Приложение N 5. Расчетные параметры улиц и дорог городского поселения следует принимать в соответствии с таблицей

Приложение N 5

к Нормативам градостроительного

проектирования города Будённовска

Расчетные параметры улиц и дорог городского поселения следует принимать в соответствии с таблицей

Таблица

Категория дорог и улиц	Расчетная скорость движения, км/ч	Скорость движения транспортного потока, км/ч	Расчетная интенсивность движения прив. ед/ч на полосу	Ширина полосы движения, м	Всего полос движения	Наименьший радиус кривых в плане, м	Наибольший продольный уклон	Ширина пешеходной части тротуара, м
Город
Магистральные дороги: скоростного движения регулируемого движения	150-120 100-80	120-90 70-50	1500-1200 800-600	3,75-3,5 3,75-3,5	4-8 4-6	800 600-400	30 50	- -
Магистральные улицы: общегородского значения:
непрерывного движения	120-100	90-75	1200	3,75	4-8	600-500	50-40	4,5
регулируемого движения районного значения: транспортно-пешеходные пешеходно-транспортные	80 70 50	60 60 60	700 500 300	3,5 3,5 4,0	4-8 2-4 2	400 250 125	40 60 40	3,0 2,25 3,0
Улицы и дороги местного значения: улицы в жилой застройке улицы коммунально-складских районов	50 50	35 35	300 300	3,0 3,5	2 2	90 90	60 60	1,5-2,25 1,5
Проезды: основные второстепенные	40 20	20 15	150 500	2,75 3,5	2 1	50 25	70 80	1,0 0,75

Примечание:

1. Классификацию пешеходных улиц и велосипедных дорожек принимать в соответствии с СНиП 2.07.01-89*.

2. Ширина улиц и дорог определяется расчётом в зависимости от интенсивности движения транспорта и пешеходов, состава размещаемых в пределах поперечного профиля элементов и проезжих частей, технических полос для прокладки подземных коммуникаций, тротуаров, зеленых насаждений и др.

3. Ширина улиц и дорог в красных линиях, как правило, принимается, м: магистральных дорог - 50-75, магистральных улиц - 40-80, улиц и дорог местного значения - 15-25.

4. В условиях реконструкции, а также в зонах с высокой градостроительной ценностью территории допускается снижать расчетную скорость движения для дорог скоростного и улиц непрерывного движения на 10 км/ч с уменьшением радиусов кривых в плане и увеличением продольных уклонов.

5. При непосредственном примыкании тротуаров к стенам зданий, подпорным стенкам или оградам следует увеличивать их ширину не менее чем на 0,5 м.

6. Допускается предусматривать поэтапное достижение расчетных параметров магистральных улиц и дорог, транспортных пересечений с учетом конкретных размеров движения транспорта и пешеходов при обязательном резервировании территории и подземного пространства для перспективного строительства.

7. В городских поселениях Ставропольского края при организации одностороннего движения транспорта допускается использовать параметры магистральных улиц районного значения для проектирования магистральных улиц общегородского значения.