Постановление Народного Собрания Республики Дагестан от 30 сентября 2009 г. N 613-IV НС "О проекте закона Республики Дагестан "Об утверждении республиканской целевой программы "Развитие территориальных автомобильных дорог общего пользования Республики Дагестан на период 2010-2015 годов и до 2020 года"

Народное Собрание Республики Дагестан постановляет:

1. Принять в первом чтении проект закона Республики Дагестан "Об утверждении республиканской целевой программы "Развитие территориальных автомобильных дорог общего пользования Республики Дагестан на период 2010-2015 годов и до 2020 года".

2. Опубликовать указанный законопроект в средствах массовой информации для всенародного обсуждения.

3. Предложения и замечания по проекту закона направлять в Комитет Народного Собрания Республики Дагестан по экономической политике до 15 октября 2009 года.

4. Комитету Народного Собрания Республики Дагестан по экономической политике доработать законопроект с учетом поступивших предложений и замечаний и внести его на рассмотрение Народного Собрания Республики Дагестан во втором чтении.

Председатель Народного Собрания
Республики Дагестан

М. Сулейманов

гор. Махачкала,

30 сентября 2009 года,

N 613-IV НС

Проект Закона Республики Дагестан
"Об утверждении республиканской целевой программы "Развитие территориальных автомобильных дорог общего пользования Республики Дагестан на период 2010-2015 годов и до 2020 года"

Статья 1

Утвердить республиканскую целевую программу "Развитие территориальных автомобильных дорог общего пользования Республики Дагестан на период 2010-2015 годов и до 2020 года" (прилагается).

Статья 2

Настоящий Закон вступает в силу с 1 января 2010 года.

Республиканская целевая программа
"Развитие территориальных автомобильных дорог общего пользования Республики Дагестан на период 2010-2015 годов и до 2020 года"
(утв. Законом Республики Дагестан "Об утверждении республиканской целевой программы "Развитие территориальных автомобильных дорог общего пользования Республики Дагестан на период 2010-2015 годов и до 2020 года")

Паспорт

Наименование Программы	Республиканская целевая программа "Развитие территориальных автомобильных дорог общего пользования Республики Дагестан на период 2010-2015 годов и до 2020 года" (далее - Программа)
Основание для разработки Программы	План мероприятий по реализации Послания Президента Республики Дагестан Народному Собрания Республики Дагестан на 2008 год, утвержденный Постановлением Правительства РД от 01.08.2008 г. N 281
Государственный заказчик Программы	Правительство Республики Дагестан
Разработчик Программы	Государственное учреждение "Управление автомобильных дорог Республики Дагестан"
Исполнитель Программы	Государственное учреждение "Управление автомобильных дорог Республики Дагестан"
Цели Программы	Дальнейшее развитие и совершенствование сети территориальных автомобильных дорог общего пользования, обеспечивающее экономический рост, повышение уровня жизни населения и укрепление обороноспособности государства
	снижение транспортных издержек в экономике
	повышение комплексной безопасности и устойчивости транспортного комплекса
Задачи Программы	Увеличение протяженности автомобильных дорог республиканского и межмуниципального значения, соответствующих нормативным требованиям
	создание условий для формирования единой дорожной сети, круглосуточно доступной для населения
	повышение надежности и безопасности движения на территориальных дорогах общего пользования, обеспечение устойчивого функционирования автомобильных дорог республиканского и межмуниципального значения
Сроки реализации Программы	2010-2015 годы и до 2020 года
Важнейшие показатели Программы	В 2015 году: доля протяженности автомобильных дорог общего пользования республиканского и межмуниципального значения, соответствующих нормативным требованиям к транспортно-эксплуатационным показателям составит 54%, или 1338 км
	количество районных центров, соединенных автомобильными дорогами с усовершенствованным покрытием, составит 38, или 92,7% от общего количества районных центров
	прирост количества сельских населенных пунктов, обеспеченных постоянной круглосуточной связью с сетью дорог общего пользования, по дорогам с твердым покрытием составит 11 единиц
Объемы и источники финансирования Программы	Общий объем финансирования Программы составляет 15,735 млрд. рублей (в ценах 2008 года), из них: средства федерального бюджета - 7,235 млрд.руб. средства республиканского бюджета - 8,500 млрд.руб.
Ожидаемые результаты реализации Программы	Увеличение протяженности дорог республиканского и межмуниципального значения с усовершенствованным покрытием - 141 км увеличение протяженности автомобильных дорог более высоких категорий - 447 км, в том числе высших (I-II) категорий - 90 км
Контроль за исполнением Программы	Контроль за исполнением Программы осуществляет Правительство Республики Дагестан

Характеристика проблемы
Обоснование необходимости разработки республиканской целевой программы "Развитие территориальных автомобильных дорог общего пользования Республики Дагестан на период 2010-2015 годов и до 2020 года"

Введение

Территориальные автомобильные дороги общего пользования Республики Дагестан являются важнейшей составной частью инфраструктуры, способствующей экономическому росту, решению социальных задач и обеспечению национальной безопасности Российской Федерации на южных рубежах. Они связывают значительную часть территорий республики, обеспечивая жизнедеятельность всех городов и населенных пунктов, и во многом определяют возможности развития районов и республики в целом. По ним осуществляются самые массовые перевозки грузов и пассажиров.

Сеть территориальных автомобильных дорог общего пользования обеспечивает мобильность населения и доступ к материальным ресурсам, а также позволяет расширить производственные возможности экономики за счет снижения транспортных издержек и затрат времени на перевозки.

Значение территориальных автомобильных дорог общего пользования республики постоянно растет в связи с изменением образа жизни людей, превращением автомобиля в необходимое средство передвижения, со значительным повышением спроса на автомобильные перевозки в условиях роста промышленного и сельскохозяйственного производства, увеличения объемов строительства, расширения торговли и развития сферы услуг.

Дальнейшее развитие сети территориальных автомобильных дорог в условиях повышения экономической активности и интенсивной автомобилизации населения республики должно обеспечить не только соответствие пропускной способности дорожной сети потокам автомобильного транспорта и доступ к населенным пунктам, но и быть готовыми к решению задач, которые будут поставлены перед транспортной системой в долгосрочной перспективе.

Развитие территориальной сети автомобильных дорог общего пользования с 2001 года осуществлялось в рамках Программы совершенствования и развития автомобильных дорог Республики Дагестан на период 2001-2010 годов "Дороги Дагестана XXI века", предусматривающей решение всего комплекса задач, стоящих перед дорожной отраслью, и постепенное доведение уровня транспортно-эксплуатационного состояния дорожной сети до среднероссийского.

К сожалению, из-за ежегодного недофинансирования дорожной отрасли предусмотренные плановые показатели Программы в части строительства, реконструкции и ремонта автомобильных дорог в полной мере реализовать не удалось.

Современное состояние дорожного хозяйства Республики Дагестан

В настоящее время протяженность автомобильных дорог общего пользования Республики Дагестан составляет 8159 км, в том числе федерального значения - 643 км.

Административно-территориальное деление, сложные рельефно-геологические условия местности, наличие большого количества малых и средних рек, водотоков не могли не повлиять на распределение и конфигурацию сети автомобильных дорог, ее разветвленность и протяженность.

Плотность автомобильных дорог общего пользования с твердым покрытием -152 км на 1000 кв.км территории.

Основу дорожной сети республики составляют дороги республиканского и межмуниципального значения общей протяженностью 2478 км, значительная часть которых - это дороги, соединяющие столицу республики с административными центрами районов.

Конфигурация сети дорог республиканского значения сформирована исторически, в горных условиях они проходят в основном по долинному ходу вдоль водотоков.

В последние годы в обход трудно проезжаемых перевальных участков ряда важнейших республиканских дорог построены обходные дороги, в корне изменившие схему автотранспортного обеспечения районов Нагорного Дагестана (Урма - Губден, Чалда - Карадах и Гимры - Чирката).

В основном дороги республиканского значения сориентированы на столицу республики г. Махачкалу посредством выхода на федеральные дороги. На их долю приходится основная тяжесть перевозок.

Несмотря на то, что за последние годы в республике проделана значительная работа по развитию дорожной отрасли и решены такие вопросы, как создание опорной сети автодорог, почти полная ликвидация бездорожья, создание бесперевальных маршрутов движения и т.д., уровень транспортно-эксплуатационного состояния значительной части территориальных дорог не в полной мере отвечает требованиям сегодняшнего дня и оставляет желать лучшего.

Лишь 2424 км дорог, или 32,2% от общей протяженности имеют усовершенствованное покрытие. По этому показателю республика занимает последнее место в Северо-Кавказском регионе и одно из последних в Российской Федерации.

Очень низка в общей структуре доля высококатегорийных дорог - лишь 0,3%.

Более 30% из 1200 эксплуатируемых мостовых сооружений на автомобильных дорогах требуют реконструкции и перестройки, 40% - проведения планово-предупредительных ремонтных работ.

Многие участки дорог республиканского значения, проходящие в горной части, по своим техническим параметрам и транспортно-эксплуатационным показателям не соответствуют современным нормативным требованиям по обеспечению безопасности движения и требуют реконструкции.

Практически все автомобильные дороги республиканского значения имеют по одной полосе движения в каждом направлении, что не позволяет обеспечить достаточную пропускную способность дорог, безопасность и скоростное обслуживание современных транспортных средств.

Свыше 50% автомобильных дорог республиканского значения с асфальтобетонным покрытием требуют увеличения прочностных характеристик из-за деградации дорожных одежд вследствие увеличения в составе транспортных потоков доли тяжелых автомобилей и автопоездов.

Еще одиннадцать районных центров не соединены с опорной сетью дорогами с асфальтобетонным покрытием.

Более 70% по протяженности местных дорог в горной части по своим техническим параметрам не соответствует нормативам даже V технической категории и являются практически автопролазами.

Отдельной проблемой является ликвидация бездорожья.

Еще к населенным пунктам, расположенным в Тляратинском, Цумадинском, Цунтинском, Рутульском, Ахтынском и Ботлихском районах, где проживают люди, вообще нет подъездных дорог.

Недостаточный уровень развития дорожной сети приводит к значительным потерям для экономики и населения республики и является одним из наиболее существенных инфраструктурных ограничений для реализации приоритетных национальных проектов и темпов социально-экономического развития республики.

Кроме того, отставание темпов развития автодорожной сети от роста автомобилизации и увеличения интенсивности движения приводит к росту уровня аварийности, который в республике на данном этапе является одним из самых высоких в Российской Федерации.

Безопасность дорожного движения

Развитие дорожного хозяйства Республики Дагестан в последние годы сопровождается некоторым снижением аварийности на территориальных автомобильных дорогах. Так, в 2008 году в сравнении с предыдущим годом общее число дорожно-транспортных происшествий снизилось на 4,2%, число погибших при этом - на 9,4%, наблюдается незначительный рост раненых - на 0,3%. Высоким остается уровень тяжести последствий ДТП, который в 2008 году составил 21,8%. По этому критерию Республика Дагестан занимает одно из последних мест в Российской Федерации. Высокая степень погибших в общем числе пострадавших от ДТП обусловлена и особенностями рельефных условий прохождения дорог в горной части республики. Так, из всех видов ДТП около 40% составляет "опрокидывание". Большая часть ДТП (75,6%) совершается на региональной сети дорог, которая отличается значительно высокой среднесуточной интенсивностью движения автомобилей по сравнению с местной сетью дорог.

Анализ дорожно-транспортных происшествий показывает, что наряду с наиболее распространенными причинами ДТП (недисциплинированность участников дорожного движения, техническое состояние автотранспортных средств, погодные условия и т.д.) имеют место и причины, связанные с дорожными факторами. Вместе с тем необходимо отметить снижение в период 2007-2008 гг. (на 12,5%) количества ДТП по сопутствующим дорожным условиям.

Основные цели и задачи по реализации Программы

Основными целями Программы являются:

дальнейшее развитие и совершенствование сети территориальных автомобильных дорог общего пользования, обеспечивающее экономический рост, повышение уровня жизни населения и укрепление обороноспособности государства;

повышение доступности услуг транспортного комплекса для населения в области автомобильных дорог;

повышение комплексной безопасности и устойчивости транспортного комплекса в области автомобильных дорог.

Для достижения дальнейшего развития и совершенствования сети территориальных автомобильных дорог общего пользования необходимо решить задачу, связанную с увеличением протяженности автомобильных дорог республиканского и межмуниципального значения, соответствующих нормативным требованиям.

Это позволит увеличить пропускную способность дорожной сети, улучшить условия движения автотранспорта и снизить уровень аварийности за счет реконструкции и капитального ремонта наиболее загруженных участков автомобильных дорог республиканского и межмуниципального значения с асфальтобетонным покрытием, а также имеющих переходной тип покрытия.

Для достижения повышения доступности услуг транспортного комплекса для населения в области автомобильных дорог необходимо решить задачу, связанную с созданием условий для формирования единой дорожной сети, круглогодично доступной для населения.

Это позволяет обеспечить рациональное автомобильное сообщение с сельскими населенными пунктами, вывести транзитные транспортные потоки из городов и районных центров за счет строительства новых участков дорог.

Для достижения повышения комплексной безопасности и устойчивости транспортного комплекса в области автомобильных дорог необходимо решить задачи, связанные с повышением надежности и безопасности движения на территориальных автомобильных дорогах общего пользования, а также обеспечением устойчивого функционирования территориальной сети автодорог.

Сроки реализации и важнейшие показатели Программы

Срок реализации Программы - 2010-2015 годы и до 2020 года.

Доля протяженности автомобильных дорог общего пользования республиканского и межмуниципального значения, соответствующих нормативным требованиям к транспортно-эксплуатационным показателям, составит 54%, или 1338 км.

Количество районных центров, соединенных автомобильными дорогами с усовершенствованным покрытием, составит 38, или 92,7% от общего количества районных центров.

Прирост количества сельских населенных пунктов, обеспеченных постоянной круглосуточной связью с сетью дорог общего пользования по дорогам с твердым покрытием, составит 11 единиц.

Перечень мероприятий Программы

Для реализации поставленных целей и решения задач, достижения планируемых значений показателей и индикаторов предусмотрено выполнение комплекса мероприятий (в соответствии с приложениями 2-7 к Программе).

В рамках задач, предусматривающих увеличение протяженности автомобильных дорог республиканского и межмуниципального значения, соответствующих нормативным требованиям, предусматриваются мероприятия по реконструкции перегруженных движением участков автомобильных дорог по важнейшим направлениям и маршрутам в обход населенных пунктов, а также перестройке и ремонту непригодных искусственных сооружений для приведения их характеристик в соответствие с параметрами дорог, в частности:

1) завершение в 2010 году реконструкции автомобильной дороги Грозный - Ботлих - Араканская площадка на участке Араканский мост - Араканская площадка;

2) реконструкция автомобильной дороги Манас - Сергокала - Первомайское на участке Манас - Карабудахкент - Губден;

3) реконструкция автомобильной дороги Махачкала - Буйнакск - Леваши - В. Гуниб на участке Леваши - Ташкапур;

4) реконструкция автодороги Муни - Агвали протяженностью 30 км;

5) реконструкция дороги Леваши - Акуша - Уркарах - Маджалис на участке км 16 - км 38;

6) реконструкция автомобильной дороги Ново - Гапцах - Тагиркент - Ялама.

Предусматривается также включить в сеть дорог федерального значения автодороги Хасавюрт - Бабаюрт, а также Махачкала - Буйнакск - Гимры - Чирката - Сагринский мост - Тлох - Ботлих и Махачкала - Аэропорт с подъездом к г. Каспийску общей протяженностью 219 км после завершения их строительства и реконструкции (согласно приложению 2).

В рамках задачи, предусматривающей создание условий для формирования единой дорожной сети, круглогодично доступной для населения, предусмотрены мероприятия, направленные на формирование устойчивых транспортных связей по автомобильным дорогам с городами, районными центрами и населенными пунктами, в частности:

1) завершение в 2010 году строительства автомагистрали Махачкала - Аэропорт с подъездом к г. Каспийску I технической категории;

2) модернизация автодорог:

Хасавюрт - Тлох на участке км 78 - км 92;

Тлярата - Мехельта (км 0 - км 4);

Магарамкент - Рутул на участке Ахты - Рутул;

Касумкент - Курах;

Гуниб - Цуриб;

Мамраш - Ташкапур - Араканский мост на участке Вачи - Кумух;

Мамедкала - Хучни;

Гунибское шоссе - Вантляшевский перевал на участке Гидатлинский мост - Анцух;

3) реконструкция автодорог, ведущих к местам дислокации пограничных застав в Цумадинском, Цунтинском, Тляратинском, Рутульском, Ахтынском и Докузпаринском районах (согласно приложению 3);

4) строительство и реконструкция автомобильных дорог, обеспечивающих связь сельских населенных пунктов с автомобильными дорогами республиканского и межмуниципального значения (согласно приложению 4).

За период действия Программы предусматривается обеспечить прирост количества сельских населенных пунктов, обеспеченных постоянной круглогодичной связью с сетью автомобильных дорог общего пользования по дорогам с твердым покрытием не менее 11 единиц. Эта работа скоординирована с мероприятиями подпрограммы "Автомобильные дороги" федеральной целевой программы "Развитие транспортной системы России (2010-2015 годы)", утвержденной постановлением Правительства Российской Федерации от 20 мая 2008 года N 377 (согласно приложению 5).

В рамках задачи, включающей меры по повышению надежности и безопасности движения на территориальных автомобильных дорогах, предусматриваются следующие мероприятия:

1) маршрутный ремонт автомобильных дорог республиканского и межмуниципального значения (согласно приложению 7):

Кизляр - Терекли - Мектеб - граница Ставропольского края

Ставрополь - Прохладный - Моздок - Кизляр - Крайновка

Хасавюрт - Гребенская

Кизилюрт - Костек

Кизилюрт - Шамхалянгиюрт - Сулак

Махачкала - Буйнакск - Леваши - В. Гуниб

Леваши - Сергокала

Манас - Сергокала - Первомайское

Цудахар - Акуша

Грозный - Ботлих - Араканская площадка на участке Хунзах - Араканский мост

Гунибское шоссе - Вантляшевский перевал

Мамраш - Ташкапур - Араканский мост

Дербент - Хучни - Хив

Магарамкент - Ахты - Рутул

Леваши - Акуша - Уркарах - Маджалис - Мамедкала

Карабудахкент - Н. Дженгутай

Буйнакск - Кизилюрт;

2) реконструкция и ремонт мостов, находящихся в неудовлетворительном состоянии;

3) обустройство автомобильных дорог средствами организации дорожного движения, ограждающими устройствами, информационными щитами и указателями, табло с переменной информацией, развитие контрольно-надзорной деятельности в области дорожного хозяйства, в частности создание пунктов весового контроля за движением большегрузного автотранспорта (согласно приложению 10);

4) целевые работы по планово-предупредительному ремонту мостов, ж/дорожных переездов и горизонтальной разметке автомобильных дорог.

Ресурсное обеспечение Программы

Материально-техническое обеспечение и развитие дорожно-строительной индустрии

Потребность в основных материально-технических ресурсах для выполнения Программы будет определена с учетом следующих факторов:

возможности привлечения части высвобождающихся ресурсов из других отраслей;

формирования потребностей дорожных организаций в оборудовании и механизмах с учетом выбытия устаревшей техники и развития рыночных отношений, стимулирующих более эффективное использование основных фондов;

воздействия научно-технического прогресса, внедрения новых технологий.

Современное состояние рынка не требует специальных мер по формированию государственных заказов на материально-технические ресурсы, удовлетворение в них будет осуществляться в соответствии с объемами финансирования дорожных работ.

Трудовые ресурсы

Осуществление Программы потребует привлечения значительных трудовых ресурсов, что в определенной мере будет способствовать решению социальных проблем.

Общая численность работников, занятых в реализации Программы, к 2015 году возрастет до 3500 человек.

Основным резервом для пополнения численности в отрасли будут:

люди, потерявшие работу в других отраслях;

уволенные в запас военнослужащие;

беженцы и переселенцы;

работники внешних подрядных организаций.

Несмотря на то, что процент замещаемости инженерно-технических работников с высшим и средним специальным образованием в "Автодоре" один из самых высоких по сравнению с другими регионами, здесь уделяется большое внимание вопросам обучения и подготовки кадров.

В частности, предполагается ежегодно обучать новым и смежным профессиям с отрывом и без отрыва от производства от 100 до 140 человек.

В Павловском научно-инженерном центре, Владимирском центре переподготовки кадров и в других учебных центрах ежегодно будут участвовать в краткосрочных семинарах от 30 до 40 работников.

В целях изучения передового опыта строительства, ремонта и содержания дорог намечается ежегодно направлять в зарубежные командировки по 5-10 человек.

"Автодором" принимаются меры по обучению и подготовке студентов-выходцев из республики в учебных заведениях республики и за ее пределами.

Ожидаемый эффект от реализации Программы

В экономике:

содействие экономическому росту за счет формирования рациональной дорожной сети;

снижение стоимости товаров и услуг за счет сокращения транспортных издержек при перевозке грузов и пассажиров автомобильным транспортом;

усиление экономической активности населения за счет расширения транспортной доступности территорий и населенных пунктов.

В социальной сфере:

улучшение транспортной доступности районов и населенных пунктов, повышение мобильности и деловой активности населения республики за счет обеспечения круглогодичного транспортного сообщения с населенными пунктами;

создание дополнительных рабочих мест в дорожном хозяйстве, других отраслях экономики и сфере услуг;

увеличение продолжительности жизни населения за счет сокращения числа дорожно-транспортных происшествий, снижение отрицательного воздействия на окружающую среду и обеспечение своевременного медицинского обслуживания в отдаленных населенных пунктах республики.

В бюджетной сфере:

увеличение доходов бюджетной системы вследствие развития сферы услуг на объектах дорожной инфраструктуры;

увеличение доходов в результате роста рыночной стоимости земель и имущества вблизи строящихся и реконструируемых автомобильных дорог;

освоение и развитие новых территорий, улучшение транспортной доступности районов.

В дорожном хозяйстве:

сохранение существующей сети территориальных автомобильных дорог общего пользования как основы обеспечения жизнедеятельности республики, коренное улучшение ее транспортно-эксплуатационного состояния;

вывод автодорожной сети республики на качественно новый уровень развития, отвечающий современным требованиям и интересам пользователей автомобильных дорог;

завершение соединения районных центров муниципальных образований по дорогам с асфальтобетонным покрытием с сетью дорог общего пользования, в том числе:

с. Ботлих МО "Ботлихский район";

с. Цуриб МО "Чародинский район";

с. Мехельта МО "Гумбетовский район";

с. Курах МО "Курахский район";

с. Вачи МО "Кулинский район";

с. Агвали МО "Цумадинский район";

снижение общих и удельных показателей аварийности на территориальных автомобильных дорогах общего пользования и негативного воздействия на окружающую среду.

Приложение 1

к Республиканской целевой программе

"Развитие территориальных автомобильных

дорог общего пользования Республики

Дагестан на период 2010-2015 годов

и до 2020 года"

Общая потребность
в финансовых средствах для реализации республиканской целевой программы "Развитие территориальных автомобильных дорог общего пользования Республики Дагестан на период 2010-2015 годов и до 2020 года"

(в ценах 2008 года)

N п/п	Наименование работ	Всего на период 2010-2015 гг.	В том числе по годам						На период 2016-2020 гг.
N п/п	Наименование работ	Всего на период 2010-2015 гг.	2010	2011	2012	2073	2014	2015	На период 2016-2020 гг.
1	2	3	4	5	6	7	8	9	10
	Общая потребность в финансовых средствах, всего:	15735,0	3629,3	2440,2	2588,0	2665,5	2276,0	2136,0	14216,5
	В том числе:
	Федеральный бюджет	7235,0	2329,3	1140,2	1188,0	1215,5	776,0	586,0	5115,0
	Республиканский бюджет	8500,0	1300,0	1300,0	1400,0	1450,0	1500,0	1550,0	9101,5
	Из них направляется на:
	строительство и реконструкцию автомобильных дорог республиканского и межмуниципального значения, финансируемых из федерального бюджета	5637,4	1949,4	786,0	882,0	987,0	603,0	430,0	3620,0
	строительство и реконструкцию автомобильных дорог местного значения, ведущих к пограничным заставам, финансируемых из федерального бюджета	434,4	125,0	105,0	98,4	52,0	36,0	18,0	-
	строительство и реконструкцию автомобильных дорог в сельской местности, финансируемых из федерального бюджета	913,2	221,7	206,0	144,0	126,5	112,0	103,0	1145,0
	строительство и реконструкцию автомобильных дорог в сельской местности, подлежащих обеспечению круглосуточной связью с сетью дорог общего пользования по дорогам с твердым покрытием, финансируемых из федерального бюджета	250,0	33,2	43,2	63,6	50,0	25,0	35,0	350,0
	капитальный ремонт, ремонт и содержание дорог республиканского и межмуниципального значения, финансируемых из республиканского бюджета	4447,0	709,00	732,0	829,0	826,0	666,0	685,0	4557,5
	ремонт и содержание автомобильных дорог местного значения, финансируемых из республиканского бюджета	2153,0	220,0	240,0	260,0	330,0	512,0	591,0	2600,0
	проектно-изыскательские работы и экспертизу проектов	300,0	50,0	50,0	50,0	50,0	50,0	50,0	250,0
	содержание органа управления дорожным хозяйством	462,0	72,0	78,0	78,0	78,0	78,0	78,0	390,0
	долевое участие в софинансировании за счет республиканского бюджета	1138,0	249,0	200,0	183,0	166,0	194,0	146,0	1304,0

Приложение 2

к Республиканской целевой программе

"Развитие территориальных автомобильных

дорог общего пользования Республики

Дагестан на период 2010-2015 годов

и до 2020 года"

Перечень
объектов на автомобильных дорогах общего пользования республиканского и межмуниципального значения, намеченных к строительству и реконструкции на период 2010-2015 годов и до 2020 года по Республике Дагестан

(в ценах 2008 года)

N п/п	Наименование объектов	Всего на период 2010-2015 гг.			В том числе по годам (в числителе - км, пог.м, в знаменателе - стоимость в млн.руб.)						На период 2016-2020 гг.	Источник финансирования
N п/п	Наименование объектов	км	Пог.м	Сумма (млн.руб.)	2010	2011	2012	2013	2014	2015	На период 2016-2020 гг.	Источник финансирования
1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13
1.	Строительство автодороги Махачкала - Аэропорт с подъездом к г. Каспийску	5,6	-	192,4	5,6/192,4	-	-	-	-	-	-	Субсидии из федерального бюджета и средства из республиканского бюджета
2.	Строительство подъезда к плотине Ирганайской ГЭС на участке автодороги Буйнакск - Кизилюрт до Северного портала Гимринского автодорожного туннеля	11,233		220,2	11,233/ 220,2	-	-	-	-	-	-	-/-/-/-
3.	Строительство Гимринского автодорожного туннеля	4,285		428,7	4,285/ 428,7	-	-	-	-	-	-	-/-/-/-
4.	Реконструкция подъезда к плотине Ирганайской ГЭС на участке автодороги Буйнакск - Кизилюрт до Южного портала Гимринского автодорожного туннеля	10,67		358,0	10,67/ 358,0	-	-	-	-	-	-	-/-/-/-
5.	Реконструкция автодороги в обход с. Ботлих	9,107		68,3	9,107/ 68,3	-	-	-	-	-	-	-/-/-/-
6.	Реконструкция автодороги Манас - Сергокала - Первомайское на участках
	км 0 - км 10,6	10,6		217,0
	км 10,6 - км 20,7	10,1		150,0	6,0/ 125,0	4,6/92,0	-/60,0	10,1/90,0			-	-/-/-/-
7.	Реконструкция автодороги Хасавюрт - Бабаюрт на участках км 0 - км 5 км 12 - км 45	38,0		760,0		10/200,0	10,0/220,0	10/200,0	8/140,0			-/-/-/-
8.	Реконструкция автодороги Махачкала - Буйнакск - Леваши - В.Гуниб на участке км 100 - км 115,5	15,5		480,0	-/170,0	5/100	5/100,0	5,5/110,0			-	-/-/-/-
9.	Реконструкция автодороги Леваши - Акуша - Уркарах - Маджалис - Мамедкала на участках
	км 20,8 - км 33,8	13,0		280,0	-	/50,0	6,2/85,0	3/70,0	3,8/75,0		-	-/-/-/-/
	км 16,8 - км 20,8	4,0		97,8	4/97,8	/50,0	6,2/85,0	3/70,0	3,8/75,0		-	-/-/-/-
10.	Реконструкция автодороги Касумкент - Курах на участке км 22,2 - км 45	22,8		170,0	4/34,0	4/34,0	5/37,0	5/37,0	4,8/28,0		-	-/-/-/-
11.	Восстановление мостового перехода через реку Акташ на 33 км автодороги Хасавюрт - Бабаюрт	0,792	78,8	45,0	0,792/ 45,0	-	-	-	-		-	-/-/-/-
12.	Реконструкция автодороги Муни - Агвали на участке км 0 - км 30	30,0		830,0	-/60,0	6/150,0	6/150,0	6/150,0	6/150,0	6/170,0	-	-/-/-/-
13.	Реконструкция автодороги Гапцах - Тагиркент - Ялама на участках
	км 0 - км 15;	15,0		150,0	15,0/ 150,0
	км 15 - км 34	19,0		390,0	-	-/100,0	10/120,0	9/170,0			-	-/-/-/-
14.	Автодорога участке Урма - Губден на км 0 - км 30#	10,0		250,0				50,0	5/100,0	5/100,0	20/400,0	-/-/-/-
15.	Реконструкция автодороги Агвали - Шаури - Кидеро на участке км 0 - 30	20	-	500,0	-	-/60,0	5/110,0	5/110,0	5/110,0	5/110,0	10/120,0	-/-/-/-
16.	Реконструкция автодороги Гунибское шоссе - Вантляшевский перевал на участке км 50 - км 80	-	-	50,0	-					-/50,0	30/600,0	-/-/-/-
17.	Строительство и реконструкция важнейших дорог республиканского значения										90/2500,0	-/-/-/-
	Итого:	249,687	78,8	5637,4	70,687/ 1949,4	29,6/ 786,0	47,2/ 882,0	53,6/ 987,0	32,6/ 603,0	16,0/ 430,0	150,0/ 3620,0

Приложение 3

к Республиканской целевой программе

"Развитие территориальных автомобильных

дорог общего пользования Республики

Дагестан на период 2010-2015 годов

и до 2020 года"

Предложения Пограничного управления ФСБ России по Республике Дагестан и ГУ "Дагестанавтодор" по строительству и реконструкции автомобильных дорог общего пользования Республики Дагестан, ведущих к пограничным заставам, на период 2010-2012 годов

N п/п	Наименование муниципальных районов	Наименование объектов	Предусмотрено всего на период 2010-2012 гг.		в том числе по годам в ценах соответствующего периода
			Предусмотрено всего на период 2010-2012 гг.		2010		2011		2012
			км, шт/ пог.м	млн.руб.	км, шт/ пог.м	млн.руб.	км, шт/ пог.м	млн.руб.	км, шт/ пог.м	млн.руб.
1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11
1.	Ахтынский	Реконструкция участка автодороги Курукал - Хнов на участке км 21 - км 25	4,0	28,0	2,0	13,0	2,0	15,0	-	-
1.	Ахтынский	Реконструкция автодороги Курукал - Хнов на участке км 25 - км 27	2,0	13,0	-	-	-	-	2,0	13,0
2.	Докузпаринский	Реконструкция автодороги Усухчай - Куруш на участке км 19 - км 26	7,0	49,0	2,0	13,0	2,0	14,0	3,0	22,0
2.	Докузпаринский	Автодорога Рутул - Лучек - Джиных на участках км 19 - км 20, км 22 - км 23	1,0	8,0	1,0	8,0	-	-	-	-
3.	Рутульский	Мост на км 32 автодороги Рутул - Лучек - Джиных	1/6	6,0	1/6	6,0	-	-	-	-
3.	Рутульский	Автодорога Рутул - Лучек - Джиных на участке км 47 - км 49	2,0	16,0	-	-	1,0	7,0	1,0	9,0
4.	Тляратинский	Автодорога Тлярата - Камилух на участке км 22 - км 24	2,0	12,4	2,0	12,4	-	-	-	-
		Реконструкция автодороги Тлярата - Камилух на участке км 24 - км 27	3,0	20,86	-	-	3,0	20,86	-	-
		Реконструкция автодороги Тлярата - Камилух на участке км 27 - км 30	3,0	23,2	-	-	-	-	3,0	23,2
5.	Цумадинский	Реконструкция автодороги Агвали - Сильдинская речка - Гакко на участке км 4 - км 9,5	5,5	52,4	5,5	52,4	-	-	-	-
		Реконструкция автодороги Агвали - Шаури - Кидеро Эчеда - Сагада на участке км 19 - км 28	9,0	68,0	-	-	4,0	28,0	5,0	40,0
		Мост на км 1 автодороги Кидеро - Хутрах	1/10	7,2	-	-	1/10	7,2	-	-
		Мост на км 21 автодороги Кидеро - Хутрах	1/25	18,0	1/25	18,0	-	-	-	-
		Автодорога Мокок-Ретлоб на участке км 2 - км 9	7,0	69,0	3,0	27,0	2,0	20,0	2,0	22,0
6.	Цунтинский	Автодорога Ретлоб - Ассах - Махалатли на участке км 10 - км 12	2 1/10	26,8	-	-	1,0	14,0	1 1/10	12,8
		Мост на км 5 автодороги Ретлоб - Ассах - Махалатли	1/24	30,0	-	-	-	-	1/24	30,0
		Мост на км 8 автодороги Ретлоб - Ассах - Махалатли	1/10	9,0	-	-	-	-	1/10	9,0
		Автодорога Мокок - Междуречье через Шапих на участке км 0,5 - км 4,5	4,0	24,0	2,0	11,0	2,0	13,0	-	-
Всего			51,5 6/85	480,86	17,5 2/31	160,8	17 1/10	139,06	17 3/44	181,0

Приложение 4

к Республиканской целевой программе

"Развитие территориальных автомобильных

дорог общего пользования Республики

Дагестан на период 2010-2015 годов

и до 2020 года"

Перечень
объектов строительства и реконструкции на объектах общего пользования в сельской местности, обеспечивающих связь сельских населенных пунктов с автомобильными дорогами республиканского и межмуниципального значения на период 2010-2015 годов и до 2020 года по Республике Дагестан

(в ценах 2008 года)

N п/п	Наименование объектов	Всего на 2010-2015 гг.			В том числе по годам (в числителе - км, пог.м, в знаменателе - стоимость в млн.руб.)						На период до 2020 г.	Источник финансирования
N п/п	Наименование объектов	км	пог.м	Сумма (млн.руб.)	2010	2011	2012	2013	2014	2015	На период до 2020 г.	Источник финансирования
1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13
1.	Автодорога Гоа - Фите на участке км 0 - км 7	7,0	-	42,5	2/12,0	2/12,0	2/12,0	1/6,5	-	-	-	Субсидии из федерального бюджета и средства из республиканского бюджета
2.	Автодорога Ботлих - Карата - Цолода на участке км 2 - км 10	8,0	-	56,0	2/14,0	2/14,0	2/14,0	2/14,0	-	-	-	-//-
3.	Мост на км 4 автодороги Касагумахи до границы Кулинского района	-	24,0	12,0	24 пог.м 12,0	-	-	-	-	-	-	-//-
4.	Подъезд к с. Обох на автодороге Гуниб - Кумух на участке км 0 - км 6	6,0		36,0	3/18	3/18	-	-	-	-	-	-//-
5.	Автодорога Гелли - Санаторий Талги на участке км 22 - км 24,1	2,1	-	5,7	2,1/5,7	-	-	-	-	-	-	-//-
6.	Автодорога Кавказ - Алмало - Шамхалянгиюрт на участке км 6 - км 32	26		310,0	5/60,0	5/60,0	5/60,0	5/60,0	6/70	-	-	-//-
7.	Автодорога Астрахань - Махачкала до с. Н.Коса	6,0	-	70,0	-	-	-	-	-	6/70,0	20/200,0	-//-
8.	Автодорога Тарумовка - Юрковка на участке км 9 - км 22	13,0		96,0	2/14,0	2/14,0	2/18,0	2/14,0	3/22,0	2/14,0	-	-//-
9.	Подъезд от автодороги Тлярата - Камилух до с. Гараколоб км 0 - км 2,8	2,8		16,0	0,8/5,0	1/5,0	1/6,0	-	-	-	-	-//-
10.	Автодорога Ланда-Балагдо-Харада на участке км 3 - км 5	2,0		10,0	-	-	-	2/10,0	-	-	-	-//-
11.	Автодорога Анцух - Лонда на участке км 2 - км 5	3,0		10,0	3/10,0	-	-	-	-	-	-	-//-
12.	Автодорога от автодороги Тлярата - Камилух до с. Бетельда на участке км 0 - км 1	1,0		4,0	1,0/4,0	-	-		-	-	-	-//-
13.	Автодорога Унцукуль - Моксох на участке км 12 - км 13	1,0		4,0	1,0/4,0	-	-	-	-	-	-	-//-
14.	Подъезд от автодороги Кумух - Вихли - Вачи до с. Иниша на участке км 0 - км 5	5,0		24,0	3/14,0	2/10,0	-	-	-	-	-	-//-
15.	Мостовой переход на автодорогу Хасавюрт - Адильотар до с. Новосаситли	1,0	42,0	30,0	-/10,0	42 пог.м 1/20,0	-	-	-	-	-	-//-
16.	Автодорога Уриб - Зауриб до с. Колоб на участке км 1 - км 7	6,0		36,0	2/12,0	2/12,0	2/12,0	-	-	-	-	-//-
17.	Автодорога Аргвани - Н. Аргвани до с. Гадарина участке км 0 - км 8	8,0		48,0	-	-	2/12,0	2/12,0	2/12,0	2/12,0	-	-//-
18.	Автодорога Хучни - Халаг на участке км 0 - км 6	6,0		30,0	3/15,0	3/15,0	-	-	-	-	-	-//-
19.	Автодорога Уцулумахи - Урари	6,0	-	30,0	-	2/10,0	2/10,0	2/10,0	-	-	-	-//-
20.	Автодорога Уржаги-Хурби на участке км 0 - км 4	4,0	-	15,0	-	-	-	-	2/8,0	2/7,0	-	-//-
21.	Автодорога в обход с. Мокок	2,0		28,0	-/12,0	2/16,0	-	-	-	-	-	-//-
22.	Строительство и реконструкция автомобильных дорог местного значения										145/1145,0	-//-
	Итого:	115,9	66,0	913,2	29,9/221,7	27,0/206	18,0/144,0	16,0/126,5	73,0/772,0	12,0/103,0	145/1145,0	-//-

Приложение 5

к Республиканской целевой программе

"Развитие территориальных автомобильных

дорог общего пользования Республики

Дагестан на период 2010-2015 годов

и до 2020 года"

Перечень
населенных пунктов, подлежащих соединению с сетью дорог общего пользования в период реализации ФЦП "Развитие транспортной системы России (2010-2015 гг.) и на период 2016-2020 гг."

Населенные пункты	Титул дороги	Количество жителей, чел.	Транспортный разрыв, км	Объем финансирования, млн.руб.	2010		2011		2012		2013		2014		2015		На период 2016-2020 гг.
Населенные пункты	Титул дороги	Количество жителей, чел.	Транспортный разрыв, км	Объем финансирования, млн.руб.	Объем финансирования, млн.руб.	Количество, км	Объем финансирования, млн.руб.	Количество, км	Объем финансирования, млн.руб.	Количество, км	Объем финансирования, млн.руб.	Количество, км	Объем финансирования, млн.руб.	Количество, км	Объем финансирования, млн.руб.	Количество, км	Объем финансирования, млн.руб.	Количество, км
1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	19
Оттал	Автодорога Джиных - Оттал	393	6,0	40,0	13,2	2,0	13,2	2,0	13,6	2,0
Оттал	Автодорога Джиных - Оттал	393	6,0	40,0	13,2	2,0	13,2	2,0	13,6	2,0
Барнаб	Подъезд от автодороги Тлярата - Камилух - Кардиб до с. Барнаб	315	2,0	20,0							10,0	1,0	10,0	1,0
Сикар	Подъезд от автодороги Тлярата - Камилух - Кордиб к с. Сикар	200	4,0	10,0									5,0	2,0	5,0	2,0
Шидиб	Автодорога Ланда - Росноб - Шидиб	128	2,0	20,0					10,0	1,0	10,0	1,0
Бежуда	Подъезд от автодороги ГШВП - Начада к с. Бежуда	155	5,0	40,0			15,0	2,0	25,0	3,0
Жажада	Подъезд от автодороги Тлярата - Камилух к с. Жажада	179	1,0	10,0	10,0	1,0
Хамар	Подъезд от автодороги Тлярата - Камилух к с. Хамар	150	5,6	25,0	10,0	2,0	15,0	3,6
Сагада	Автодорога от автодороги Агвали - Шаури - Кидеро до с. Сагада	368	1,5	15,0					15,0	1,5
Тляцуда	Автодорога от автодороги Агвали - Шаури - Кидеро до с. Тляцуда	510	2,0	20,0							10,0	1,0	10,0	1,0
Мусурух	Подъезд от автодороги ГШВП - Сомода к с. Мусурух	138	2,0	30,0											30,0	2,0
Хамакал	Автодорога от автодороги Уриб - Зиуриб - В. Колоб до с. Хамакал	195	2,0	20,0							20,0	2,0
Итого:		2731	33,1	250,0	33,2	5,0	43,2	7,6	63,6	7,5	50,0	5,0	25,0	4,0	35,0	4,0	350,0	60,0

Приложение 6

к Республиканской целевой программе

"Развитие территориальных автомобильных

дорог общего пользования Республики

Дагестан на период 2010-2015 годов

и до 2020 года"

Объемы
работ по строительству и реконструкции территориальных автомобильных дорог общего пользования Республики Дагестан на период 2010-2015 годов и до 2020 года

N п/п	Наименование работ	Всего на период 2010-2015 гг.		В том числе по годам:												На период 2016-2020 гг.
		Всего на период 2010-2015 гг.		2010		2011		2012		2013		2014		2015		На период 2016-2020 гг.
		км	пог.м	км	пог.м	км	пог.м	км	пог.м	км	пог.м	км	пог.м	км	пог.м		км	пог.м
1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16		17	18
1.	Строительство и реконструкция автомобильных дорог республиканского и межмуниципального значения, финансируемых из федерального бюджета	249,7	78,8	70,7	78,8	29,6	-	47,2	-	53,6	-	32,6	-	16,0	-	150,0		-
2.	Строительство и реконструкция автомобильных дорог местного значения, ведущих к пограничным заставам, финансируемых из федерального бюджета	48,7	33,0	11,2	33,0	13,5	-	12,0	-	6,0	-	4,0	-	2,0	-	-		-
3.	Строительство и реконструкция автомобильных дорог в сельской местности, финансируемых из федерального бюджета	115,9	66,0	29,9	66,0	27,0	-	18,0	-	16,0	-	13,0	-	12,0	-	145,0		150,0
4.	Строительство и реконструкция автомобильных дорог в сельских населенных пунктах, подлежащих обеспечению круглосуточной связью с сетью автомобильных дорог общего пользования по дорогам с твердым покрытием	33,1	-	5,0	-	7,6	-	7,5	-	5,0	-	4,0	-	4,0	-	60,0		-
	Итого:	447,4	177,8	116,8	17,8	77,7	-	84,7	-	80,6	-	53,6	-	34,0	-	355,0		150,0

Приложение 7

к Республиканской целевой программе

"Развитие территориальных автомобильных

дорог общего пользования Республики

Дагестан на период 2010-2015 годов

и до 2020 года"

Перечень
объектов ремонта автомобильных дорог общего пользования республиканского и межмуниципального значения на период 2010-2015 годов и до 2020 года, финансируемых за счет республиканского бюджета, по Республике Дагестан

(в ценах 2008 года)

п/п

Наименование объектов

Всего на период 2010-2015 гг.

в том числе по годам (в числителе - км, пог.м., в знаменателе - стоимость в млн.руб.)

На период 2016-2020 гг.

Вид ремонта

км

пог.м

Сумма, млн. руб.

2010

2011

2012

2013

2014

2015

Автодорога Кизляр - Терекли - Мектеб - Граница Ставропольского края на участке

км 20 - км 115

180,0

10/30,0

35/115,0

ремонт

Автодорога Ставрополь - Прохладный - Моздок - Кизляр - Крайновка на участке

км 477 - км 554

150,0

10/25,0

17/42,5

ремонт

Автодорога Хасавюрт - Тлох на участке км 78 - км 92

200,0

7/100,0

кап. ремонт

Автодорога Хасавюрт - Тлох на участке

км 0 - км 23

46,0

6/12,0

5/10,0

ремонт

Автодорога Хасавюрт - Гребенская на участке км 0 - км 35

70,0

8/16,0

9/18,0

10/20,0

ремонт

Автодорога Ботаюрт - Львовский на участке км 0 - км 15

30,0

5/10,0

ремонт

Автодорога Ботаюрт - Львовский на участке км 15 - км 30

108,0

3/24,0

6/42,0

кап. ремонт

Автодорога Махачкала - Буйнакск - Леваши - В.Гуниб на участках:

км 32 - км 62

60,0

10/20,0

ремонт

км 72 - км 100

28/56,0

ремонт

км 133 - км 142

27,0

3/9,0

кап. ремонт

км 0 - км 32

32/64,0

ремонт

Автодорога Гергебиль - автодорога Махачкала - В.Гуниб через с. Курми на участке км 0 - км 9

45,0

3/15,0

кап. ремонт

10.

Автодорога Буйнакск - Кизилюрт на участке

км 0 - км 50

80,0

10/20,0

ремонт

11.

Автодорога Карабудахкент - Н.Дженгутай на участке

км 10 - км 21

22,0

11/22,0

ремонт

12.

Автодорога Манас - Сергокала - Первомайское на участках

кап. ремонт

км 23+500 - км 30

6,5

45,0

3/21,0

3,5/24,0

ремонт

км 30 - км 40

20,0

5/10,0

кап. ремонт

км 40 - км 46

42,0

6/42,0

13.

Автодорога Леваши - Сергокала на участке км 2 - км 37

70,0

6/12,0

5/10,0

ремонт

14.

Автодорога Цудахар - Акуша на участке

км 0 - км 6

42,0

3/21,0

15.

Автодорога Мамраш - Ташкапур - Араканский мост на участках

км 40 - км 72

160,0

8/40,0

кап. ремонт

км 133 - км 141

56,0

3/21,0

2/14,0

кап. ремонт

км 160 - км 169

39,0

9/39,0

кап. ремонт

км 176 - км 186

30,0

5/15,0

ремонт

км 186 - км 206

140,0

5/35,0

кап. ремонт

16.

Автодорога Гунибское шоссе - Вантляшевский перевал на участках

км 20 - км 28

40,0

4/20,0

кап. ремонт

км 35 - км 50

75,0

5/25,0

кап. ремонт

17.

Автодорога Чалда - Карадах на участке км 0 - км 9

20,0

4/20,0

5/25,0

кап. ремонт

18.

Автодорога Грозный - Ботлих - Араканская площадка на участках км 222 - км 231

64,0

8/64,0

кап. ремонт

км 196 - км 207

88,0

6/48,0

5/40,0

ремонт

км 127 - км 152

25/50,0

ремонт

19.

Автодорога Леваши - Акуша - Уркарах - Маджалис - Мамедкала на участках

км 0 - км 26

52,0

8/16,0

10/20,0

ремонт

км 129 - км 149

40,0

5/10,0

ремонт

км 5 - км 25

120,0

4/24,0

кап. ремонт

20.

Автодорога Дербент - Хучни - Хив на участке км 0 - км 20

40,0

10/20,0

ремонт

21.

Автодорога Магарамкент - Ахты - Рутул на участках

50,0

3/25,0

кап. ремонт

км 93 - км 99,

30,0

2/20,0

1/10,0

кап. ремонт

км 27 - км 29, км 82

км 0 - км 27

54,0

9/18,0

ремонт

км 29 - км 42

26,0

13/26,0

ремонт

км 62 - км 82

120,0

5/30,0

кап. ремонт

22.

Автодорога Буйнакск - Терменлик на участке км 0 - км 12

72,0

6/36,0

кап. ремонт

23.

Автодорога Кизилюрт - Шамхалянгиюрт - Сулак на участках

км 13 - км 26

39,0

6/18,0

7/21,0

ремонт

км 32 - км 50

108,0

4/24,0

5/30,0

500/2000,0

кап. ремонт

24.

Ремонт важнейших дорог республиканского значения

Итого:

707,5

2700,0

97,0/539,0

120,5/515,0

157,0/562,0

148,0/509,0

97,0/303,0

88,0/272,0

652,0/2372,5

Приложение 8

к Республиканской целевой программе

"Развитие территориальных автомобильных

дорог общего пользования Республики

Дагестан на период 2010-2015 годов

и до 2020 года"

Расчет
потребности в финансовых средствах на ремонт автомобильных дорог местного значения на период 2010-2015 годов и до 2020 года по Республике Дагестан

(в ценах 2008 года, млн.руб.)

N п/п	Наименование работ	Всего на период 2010-2015 гг.	В том числе по годам						На период 2016-2020 гг.
N п/п	Наименование работ	Всего на период 2010-2015 гг.	2010	2011	2012	2013	2014	2015	На период 2016-2020 гг.
	Ремонт автомобильных дорог местного значения	1113,0	100,0	100,0	100,0	150,0	312,0	351,0	1200,0

Приложение 9

к Республиканской целевой программе

"Развитие территориальных автомобильных

дорог общего пользования Республики

Дагестан на период 2010-2015 годов

и до 2020 года"

Объемы
работ по капитальному ремонту и ремонту автомобильных дорог общего пользования и мостов на период 2010-2015 годов и до 2020 года по Республике Дагестан

N п/п	Наименование работ	Всего на период 2010-2015 годы		В том числе по годам:												На период 2016-2020 гг.
		Всего на период 2010-2015 годы		2010		2011		2012		2013		2014		2015		На период 2016-2020 гг.
		км	пог.м	км	пог.м	км	пог.м	км	пог.м	км	пог.м	км	пог.м	км	пог.м	км	пог.м
1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18
1.	Капитальный ремонт и ремонт автомобильных дорог и искусственных сооружений республиканского значения	707,5	-	97,0	-	120,5	-	157,0	-	148,0	-	97,0	-	88,0	-	652,0/-
2.	Капитальный ремонт и ремонт автомобильных дорог и искусственных сооружений местного значения	476,6	678,0	30,0	48,0	30,0	49,0	38,0	50,0	78,0	91,0	140,6	200,0	160,0	240,0	1100,0
2.	Всего	1184,1	678,0	127,0	48,0	150,5	49,0	195,0	50,0	226,0	91,0	237,6	200,0	248,0	240,0	1752,0

Приложение 10

к Республиканской целевой программе

"Развитие территориальных автомобильных

дорог общего пользования Республики

Дагестан на период 2010-2015 годов

и до 2020 года"

Расчет потребности
в финансовых средствах на содержание территориальной сети дорог общего пользования на период 2010-2015 годов и до 2020 года по Республике Дагестан

(в ценах 2008 года, млн.руб.)

N п/п	Наименование работ		Всего на период 2010-2015 гг.	В том числе по годам						На период 2016-2020 гг.
N п/п	Наименование работ		Всего на период 2010-2015 гг.	2010	2011	2012	2013	2014	2015	На период 2016-2020 гг.
1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11
1.	Содержание автомобильных дорог республиканского и межмуниципального значения	сумма	1440,0	140,0	180,0	220,0	260,0	300,0	340,0	1800,0
1.		км	1440,0	2478,0	2478,0	2304,0	2304,0	2304,0	2304,0	2340,0
2.	Содержание автомобильных дорог местного значения	сумма	1040,0	120,0	140,0	160,0	180,0	200,0	240,0	1400,0
2.	Содержание автомобильных дорог местного значения	км		5416,0	5441,0	5464,0	5486,0	5506,0	5525,0	5665,0
3.	Разметка		120,0	15,0	17,0	19,0	21,0	23,0	25,0	125,0
4.	Планово-предупредительные работы на мостах		187,0	15,0	20,0	28,0	36,0	40,0	48,0	260,0
	Всего:	сумма	2787,0	290,0	357,0	427,0	497,0	563,0	653,0	3585,0
	Всего:	км		7894,0	7919,0	7768,0	7790,0	7810,0	7829,0	8005,0

Приложение 11

к Республиканской целевой программе

"Развитие территориальных автомобильных

дорог общего пользования Республики

Дагестан на период 2010-2015 годов

и до 2020 года"

Расчет
потребности в финансовых средствах на проектно-изыскательские работы и содержание органа управления дорожным хозяйством на период 2010-2015 годов и до 2020 года по Республике Дагестан

(в ценах 2008 года, млн.руб.)

N п/п	Наименование работ	Всего на период 2010-2015 годы	В том числе по годам						На период 2016-2020 гг.
N п/п	Наименование работ	Всего на период 2010-2015 годы	2010	2011	2012	2013	2014	2015	На период 2016-2020 гг.
1	Проектно-изыскательские работы и экспертиза проектов	300,0	50,0	50,0	50,0	50,0	50,0	50,0	250,0
2	Содержание органа управления дорожным хозяйством	462,0	72,0	78,0	78,0	78,0	78,0	78,0	390,0
2	Всего:	762,0	122,0	128,0	128,0	128,0	128,0	128,0	640,0

Приложение 12

к Республиканской целевой программе

"Развитие территориальных автомобильных

дорог общего пользования Республики

Дагестан на период 2010-2015 годов

и до 2020 года"

Показатели
сети территориальных дорог общего пользования по Республике Дагестан

(в ценах 2008 года, млн.руб.)

N п/п	Основные показатели дорожной сети	Единица измерения	Года
N п/п	Основные показатели дорожной сети	Единица измерения	На 01.01.2010 г.	На 01.01.2015 г.
1	2	3	4	5
1.	Общая протяженность территориальных дорог, в том числе:	км	7894,0	7829,0
	По типам покрытия:
	асфальтобетонное		2555,0	2748,0
	гравийное		4827,0	4676,0
	грунтовое		512	405
	По категориям:
	I		12	22
	II		5	80
	III		1160	1169
	IV		3431	3705
	V		2774	2448
	Внекатегорийные		512	405
2.	Количество мостов, в том числе:	шт./пог.м	1226/29449	1238/29740
	в неудовлетворительном состоянии	шт./пог.м	364/8740	304/7301
	с недостаточным габаритом	шт./пог.м	321/7710	298/7158

Откройте актуальную версию документа прямо сейчас

Получить бесплатный доступ

Если вы являетесь пользователем интернет-версии системы ГАРАНТ, вы можете открыть этот документ прямо сейчас или запросить по Горячей линии в системе.