Приложение. Технико-экономические показатели автомобильной дороги общего пользования регионального или межмуниципального значения Республики Коми "Сыктывкар - Ухта - Печора - Усинск - Нарьян-Мар" на участках пос. Малая Пера - пос. Ираель и пос. Ираель - пос. Каджером

Приложение
к условиям концессионного соглашения
в отношении автомобильной дороги
общего пользования регионального
или межмуниципального значения
Республики Коми
"Сыктывкар - Ухта - Печора -
Усинск - Нарьян-Мар" на участках
пос. Малая Пера - пос. Ираель
и пос. Ираель - пос. Каджером,
критериям конкурса и
параметрам критериев конкурса

Технико-экономические показатели
автомобильной дороги общего пользования регионального или межмуниципального значения Республики Коми "Сыктывкар - Ухта - Печора - Усинск - Нарьян-Мар" на участках пос. Малая Пера - пос. Ираель и пос. Ираель - пос. Каджером

1. Состав и описание объекта концессионного соглашения

Проект предусматривает создание и реконструкцию автомобильной дороги общего пользования регионального или межмуниципального значения Республики Коми "Сыктывкар - Ухта - Печора - Усинск - Нарьян-Мар" на участках пос. Малая Пера - пос. Ираель и пос. Ираель - пос. Каджером, проходящей по территории муниципального образования муниципального района "Сосногорск" и муниципального образования муниципального района "Печора", с выполнением всех сопутствующих работ в соответствии с проектной документацией.

Начальной точкой участка автомобильной дороги, подлежащего реконструкции, является 424+500 км автомобильной дороги "Сыктывкар - Ухта - Печора - Усинск - Нарьян-Мар" (конец участка пос. Кабанты-Вис - пос. Малая Пера).

Конечной точкой участка автомобильной дороги, подлежащего реконструкции, является 459 км автомобильной дороги "Сыктывкар - Ухта - Печора - Усинск - Нарьян-Мар" (северо-западная окраина пос. Ираель).

Начальной точкой участка автомобильной дороги, подлежащего созданию, является 459 км автомобильной дороги "Сыктывкар - Ухта - Печора - Усинск - Нарьян-Мар" (конец участка пос. Малая Пера - пос. Ираель).

Конечной точкой участка автомобильной дороги, подлежащего созданию, является 505 км автомобильной дороги "Сыктывкар - Ухта - Печора - Усинск - Нарьян-Мар" (начало участка пос. Каджером - пос. Чикшино).

Участок пос. Малая Пера - пос. Ираель автомобильной дороги общего пользования регионального или межмуниципального значения Республики Коми "Сыктывкар - Ухта - Печора - Усинск - Нарьян-Мар" на момент передачи концессионеру состоит из:

автомобильной дороги III категории с переходным типом покрытия - 34,5 км;

искусственных сооружений:

водопропускные металлические трубы Д-1,42 м - 36 шт.;

железобетонные прямоугольные трубы 2x2 и 2x2x2 - 2 шт.

Занимаемый земельный участок площадью 138,34 га состоит из земель промышленности 121,30 га и земель населённых пунктов 17,04 га.

Участок пос. Малая Пера - пос. Ираель автомобильной дороги общего пользования регионального или межмуниципального значения Республики Коми "Сыктывкар - Ухта - Печора - Усинск - Нарьян-Мар" после реконструкции состоит из:

автомобильной дороги III категории с асфальтобетонным покрытием (расчётные нагрузки А11, H11) - 34,5 км;

искусственных сооружений (расчётные нагрузки А14, Н14):

водопропускные металлические трубы Д-1,42 м - 36 шт.;

железобетонные прямоугольные трубы 2x2 и 2x2x2 - 2 шт.

После реконструкции занимаемый земельный участок не изменяется.

Участок пос. Ираель - пос. Каджером автомобильной дороги общего пользования регионального или межмуниципального значения Республики Коми "Сыктывкар - Ухта - Печора - Усинск - Нарьян-Мар" после завершения строительства состоит из:

автомобильной дороги IV категории с асфальтобетонным покрытием (расчётные нагрузки А11, H11) - 46 км;

искусственных сооружений (расчётные нагрузки А14, Н14):

мосты через р. Бадья (40 м) и р. Рыбница (18 м) - 2 шт.;

водопропускные трубы - 53 шт.

Трасса автомобильной дороги проходит по землям лесного фонда площадью ориентировочно 190 га.

2. Основные технико-экономические показатели

N п/п	Наименование показателя	Значение показателя
Участок пос. Малая Пера - пос. Ираель
1	Категория автомобильной дороги	III
2	Протяжённость, км	34,5
3	Расчётная скорость, км/ч	100
4	Число полос движения, шт.	2
5	Ширина земляного полотна, м	12*
6	Ширина проезжей части, м	7*
7	Ширина обочин, м	2,5*
8	Тип дорожной одежды	облегчённый
9	Вид дорожной одежды	асфальтобетон
10	Расчётные нагрузки для автомобильной дороги	A11, Н11
11	Расчётные нагрузки для искусственных сооружений	А14, Н14
Участок пос. Ираель - пос. Каджером
12	Категория автомобильной дороги	IV
13	Протяжённость, км	46
14	Расчётная скорость, км/ч	80
15	Число полос движения, шт.	2
16	Ширина земляного полотна, м	10*
17	Ширина проезжей части, м	6*
18	Ширина обочин, м	2*
19	Тип дорожной одежды	облегчённый
20	Вид дорожной одежды	асфальтобетон
21	Мосты, шт.	2
22	Расчётные нагрузки для автомобильной дороги	A11, Н11
23	Расчётные нагрузки для искусственных сооружений	А14, Н14

* изменение показателя возможно в пределах, определённых СП 78.13330.2012 "СНиП 3.06.03-85. Автомобильные дороги".

3. Транспортно-эксплуатационные показатели (далее - ТЭП)

N	Наименование ТЭП	Значение ТЭП			Периодичность проведения оценки
		при приёмке объекта в эксплуатацию, на первый год эксплуатации	со второго по пятый год эксплуатации	с шестого года эксплуатации и на момент завершения соглашения
Автомобильная дорога
Покрытие проезжей части
1	Продольная ровность*(1) (значение по ПКРС-2), см/км	<660		<660 на более чем 85% протяженности автомобильной дороги	Не реже 1 раза в 3 года и в последний год эксплуатации автодороги концессионером
2	Колейность*(2), мм	не определяется	<10	<10 на 95% протяженности, до 20 мм не более 5%	Не реже 1 раза в 3 года и в последний год эксплуатации автодороги концессионером
3	Коэффициент сцепления колеса автомобиля с дорожным покрытием*(3)	0,31*(4) 0,4*(5)			Не реже 1 раза в 3 года и в последний год эксплуатации автодороги концессионером
4	Коэффициент прочности дорожной одежды*(6)	1,17	1	1 на более чем 85% протяженности участка проведения измерений	Не реже 1 раза в 3 года (в весенний или осенний период) и в последний год эксплуатации автодороги концессионером
5	Визуальная оценка состояния покрытия*(7) ( - средневзвешенный балл)	5 баллов	> = 4 балла	> = 4 балла на более чем 85% протяженности автомобильной дороги	Ежегодно после весеннего ограничения на автодорогах и в последний год эксплуатации автодороги концессионером
Искусственные сооружения
6	Техническое состояние сооружений*(8) (балл)	не оценивается		4	Не реже 1 раза в 5 лет и в последний год эксплуатации автодороги концессионером

*(1) - определяется в соответствии с методикой, изложенной в ОДН 218.006-2002 "Правила диагностики и оценки состояния автомобильных дорог" и ГОСТ 30412-96 "Дороги автомобильные и аэродромы. Методы измерения неровностей оснований и покрытий";

*(2) - определяется в соответствии с ОДН 218.1.052-2002 "Правила диагностики и оценки состояния автомобильных дорог";

*(3) - определяется в соответствии с методикой, изложенной в ОДН 218.006-2002 "Правила диагностики и оценки состояния автомобильных дорог" и ГОСТ 30413-96 "Дороги автомобильные. Метод определения сцепления колеса автомобиля с дорожным покрытием";

*(4)- при измерении шиной без рисунка протектора;

*(5) - при измерении шиной, имеющей рисунок протектора;

*(6) - определяется в соответствии с методикой, изложенной в ОДН 218.006-2002 "Правила диагностики и оценки состояния автомобильных дорог" и ОДН 218.1.052-2002 "Оценка прочности нежестких дорожных одежд";

*(7) - определяется в соответствии с методикой, изложенной в ОДН 218.006-2002 "Правила диагностики и оценки состояния автомобильных дорог";

*(8) - определяется в соответствии с методикой, изложенной в ВСН 4-81 "Инструкция по проведению осмотров мостов и труб на автомобильных дорогах".