Приложение N 9. Мероприятия по энергосбережению в транспортном комплексе

Информация об изменениях:

Постановлением Правительства Оренбургской области от 30 декабря 2010 г. N 956-пп настоящее приложение дополнено приложением, вступающим в силу после официального опубликования названного постановления

Приложение N 9
к областной целевой программе
"Энергосбережение и повышение
энергоэффективности в Оренбургской
области на 2010 - 2015 годы"

Мероприятия по энергосбережению в транспортном комплексе

С изменениями и дополнениями от:

30 декабря 2010 г.

Мероприятия по энергосбережению на транспорте включают несколько направлений, в том числе:

оптимизацию маршрутной сети на регулярных автобусных маршрутах;

комплексный подход к планированию работы транспорта в крупных городах, подразумевающий межвидовую увязку транспорта;

создание городских транспортных узлов и интеграцию жилых, деловых и культурных зон, что позволит снизить показатель среднего пробега транспорта при улучшении качества предоставляемых услуг;

строительство новых и реконструкцию существующих автомобильных дорог;

соответствующую подготовку водительского состава;

перевод транспорта на работу на природном газе.

Проблема перевода работы автомобильного транспорта на природный газ является достаточно актуальной. Расширение парка автомобилей, работающих на газомоторном топливе, позволит получить заметный экономический эффект и значительно улучшить экологическую обстановку в Оренбургской области, особенно в городах Оренбурге, Орске, Новотроицке, Бузулуке, Медногорске.

В Оренбургской области на пассажирском общественном транспорте работают около 7000 автобусов, из них на природном газе 80 процентов, или 5570 единиц.

Вместе с тем необходимо отметить, что в настоящее время осуществить массовый перевод всех автомобилей на газ не позволяют следующие проблемы:

практическое отсутствие серийного выпуска автомобилей, оборудованных газовыми баллонами, и соответственно потребительского рынка газомоторной техники;

отсутствие достаточного количества станций, ориентированных на заправку автомобилей газом;

отсутствие федеральной комплексной целевой программы по внедрению и развитию альтернативных видов топлива для транспорта.

Кроме того, эксплуатация газомоторной техники требует дополнительных расходов, связанных с обеспечением мер взрывопожаробезопасности объектов в местах стоянки автомобилей.