Откройте актуальную версию документа прямо сейчас
Если вы являетесь пользователем интернет-версии системы ГАРАНТ, вы можете открыть этот документ прямо сейчас или запросить по Горячей линии в системе.
Вход
Купить систему ГАРАНТ
Получить демо-доступ
Узнать стоимость
Информационный банк
Подобрать комплект
Семинары
- Главная
- Постановление Правительства Рязанской области от 30 октября 2013 г. N 358 "Об утверждении государственной программы Рязанской области "Дорожное хозяйство и транспорт на 2014 - 2022 годы"
- Приложение. Государственная программа Рязанской области "Дорожное хозяйство и транспорт на 2014 - 2022 годы"
- Приложение N 10. Программа комплексного развития транспортной инфраструктуры Рязанской агломерации
Приложение N 10. Программа комплексного развития транспортной инфраструктуры Рязанской агломерации
Информация об изменениях:
Постановлением Правительства Рязанской области от 30 мая 2017 г. N 127 наименование настоящего приложения изложено в новой редакции
Приложение N 10
к государственной программе
Рязанской области
"Дорожное хозяйство
и транспорт на 2014 - 2022 годы"
Программа
комплексного развития транспортной инфраструктуры Рязанской агломерации
С изменениями и дополнениями от:
30 мая 2017 г.
Паспорт
ПКРТИ Рязанской агломерации
1. Основные положения
|
Наименование направления |
Приоритетное направление стратегического развития Российской Федерации "Безопасные и качественные дороги" |
||
|
Наименование Рязанской агломерации |
Рязанская агломерация |
Срок начала и окончания проекта |
01.12.2016 - 31.12.2025 |
|
Куратор |
Губернатор Рязанской области |
||
|
Старшее должностное лицо (далее - СДЛ) |
Савичев Андрей Владимирович, министр транспорта и автомобильных дорог Рязанской области |
||
|
Функциональный заказчик |
Правительство Рязанской области. Ответственное должностное лицо: Савичев Андрей Владимирович, министр транспорта и автомобильных дорог Рязанской области |
||
|
Руководитель проекта |
Гуйда Владимир Валерьевич, заместитель министра транспорта и автомобильных дорог Рязанской области |
||
|
Ключевые участники проекта |
Минтранс России, Правительство Рязанской области, администрация города Рязани, администрации Рязанского, Рыбновского, Клепиковского, Спасского и Пронского муниципальных районов Рязанской области |
||
Информация об изменениях:
Постановлением Правительства Рязанской области от 30 мая 2017 г. N 127 в подраздел 2 раздела "Паспорт ПКРТИ Рязанской агломерации" настоящего приложения внесены изменения
2. Содержание приоритетного проекта
|
Цель проекта |
Обеспечение безопасности, качества и эффективности транспортного обслуживания населения, а также юридических лиц и индивидуальных предпринимателей, осуществляющих экономическую деятельность на территории Рязанской агломерации. Обеспечить к концу 2018 года: снижение количества мест концентрации дорожно-транспортных происшествий на территории Рязанской агломерации в 2 раза относительно уровня 2016 года; увеличение доли протяженности дорожной сети Рязанской агломерации, соответствующей нормативным требованиям, не менее 50% протяженности дорожной сети. Обеспечить к концу 2025 года: снижение количества мест концентрации дорожно-транспортных происшествий на территории Рязанской агломерации на 85% относительно уровня 2016 года; увеличение доли протяженности дорожной сети Рязанской агломерации, соответствующих нормативным требованиям к транспортно-эксплуатационному состоянию, не менее 85% протяженности дорожной сети |
|||||||
|
Показатели проекта и их значение по годам |
Показатель |
Тип показателя (основной, аналитический, показатель второго уровня) |
Базовое значение (2016 год) |
Период, год |
||||
|
2017 |
2018 |
2019 |
2020 |
2025 (прогнозное) |
||||
|
Доля протяженности дорожной сети Рязанской агломерации, соответствующей нормативным требованиям к транспортно-эксплуатационному состоянию, % |
основной |
37,0 |
53,4 |
65,9 |
80,8 |
83 |
86,9 |
|
|
Снижение количества мест концентрации дорожно-транспортных происшествий (далее - ДТП) (аварийно-опасных участков) на дорожной сети Рязанской агломерации, % |
основной |
100 |
72,7 |
50,0 |
45,5 |
36,4 |
13,6 |
|
|
Доля протяженности дорожной сети Рязанской агломерации, работающей в режиме перегрузки в "час пик", % |
показатель второго уровня |
30,3 |
28,3 |
27 |
25 |
23,5 |
20 |
|
|
Снижение количества погибших в ДТП, % |
аналитический |
100 |
10 |
25 |
47 |
52 |
60 |
|
|
Протяженность маршрутов городского общественного транспорта, км |
аналитический |
1315,6 |
1325,0 |
1335,0 |
1345,0 |
1355,0 |
1400,0 |
|
|
Доля граждан, отметивших улучшение ситуации на дорожной сети Рязанской агломерации (в части состояния дорожной сети и уровня безопасности дорожного движения), % |
показатель второго уровня |
0 |
20 |
40 |
50 |
55 |
65 |
|
|
Результаты проекта |
1. За счет проведения работ по капитальному ремонту, ремонту и содержанию с учетом соблюдения требований технического регламента Таможенного союза "Безопасность автомобильных дорог" приведено в нормативное транспортно-эксплуатационное состояние по показателям ровности и наличия дефектов 85% дорожной сети Рязанской агломерации. 2. В рамках проведения работ по строительству, реконструкции, капитальному ремонту, ремонту и содержанию автомобильных дорог, объектов улично-дорожной сети (далее - УДС) и иных объектов, работ по организации дорожного движения (далее - ОДД) и повышению безопасности дорожного движения, в том числе за счет оборудования участков дорожной сети тросовым и барьерным ограждениями, средствами освещения, искусственными неровностями для ограничения скоростного режима, оборудования перекрестков и наземных пешеходных переходов средствами освещения и светофорного регулирования, оснащения наземных пешеходных переходов и мест остановок общественного транспорта защитным и информационным оборудованием, введения ограничений скоростного режима, количество мест концентрации ДТП на дорожной сети Рязанской агломерации снижено до 15% от уровня 2016 года. 3. В Рязанской агломерации реализованы следующие мероприятия, направленные на совершенствование системы организации дорожного движения и оптимизацию транспортных потоков, синхронизацию развития транспортной инфраструктуры и всех видов транспорта с планами по осуществлению развития территорий, градостроительной политики, переключение перевозок грузов на иные виды транспорта, перевозок пассажиров - на общественный транспорт, включая пригородные перевозки: 3.1. На уровне законодательного регулирования приняты необходимые нормативные правовые и технические акты. 3.2. В полном объеме актуализированы с учетом необходимости решения вышеуказанных задач и утверждены: - документы территориального планирования; - программы комплексного развития транспортной инфраструктуры; - комплексные схемы организации транспортного обслуживания населения общественным транспортом, в том числе учитывающие пригородные перевозки; - комплексные схемы организации дорожного движения. 3.3. Внедрены интеллектуальные системы управления дорожным движением и объектами транспортной инфраструктуры: - ведение реестра объектов дорожно-транспортной инфраструктуры с его привязкой; - прогнозирование движения транспортных потоков; - планирование дорожных работ и контроль за их выполнением; - учет, ведение и актуализация программ комплексного развития транспортной инфраструктуры; - учет, ведение и актуализация планов организации дорожного движения; - управление транспортными потоками; - обеспечение двусторонних связей с пользователями автомобильных дорог, в том числе посредством использования автоматизированных мобильных приложений; - синхронизация и верификация имеющихся данных путем организации информационного обмена с другими информационными системами, в том числе создаваемыми на уровне Российской Федерации. 3.4. Увеличена протяженность маршрутов городского общественного транспорта. Завершены строительством и реконструкцией 5 объектов транспортной инфраструктуры Рязанской агломерации. 3.5. Сформированы механизмы общественного контроля, в том числе с использованием информационных систем, для создания эффективной, публичной, общественно-ориентированной системы контроля за реализацией мероприятий в сфере выполнения дорожных работ, обеспечения безопасности дорожного движения и развития управления дорожным движением в Рязанской агломерации. |
|||||||
|
Описание модели функционирования результатов проекта |
Информация отражена в пояснительной записке к проекту (приложение N 6 к ПКРТИ Рязанской агломерации). |
|||||||
3. Этапы и контрольные точки
|
N |
Наименование |
Тип (завершение этапа/контрольная точка) |
Срок |
|
1 |
2 |
3 |
4 |
|
1. |
Этап 1. В Минтранс России представлен согласованный проект ПКРТИ городских агломераций в рамках приоритетного проекта "Безопасные и качественные дороги" |
Контрольная точка |
01.12.2016 |
|
2. |
Реализация некапиталоемких мероприятий, предусматривающих преимущественно выполнение работ по содержанию, обустройству и ремонту дорожной сети, мероприятий по повышению безопасности дорожного движения (далее - БДД), мероприятий по организации дорожного движения |
||
|
2.1 |
Задача 1. Обеспечение необходимого уровня безопасности дорожного движения на дорожной сети городских агломераций |
||
|
2.1.1 |
Проведение мероприятий по аудиту мест концентрации ДТП, как существующих, так и образовавшихся, а также по их ликвидации |
|
постоянно |
|
2.1.2 |
Осуществление мониторинга результатов мероприятий по ликвидации мест концентрации ДТП |
|
ежемесячно до 10 числа месяца, следующего за отчетным; ежегодно до 31 января года, следующего за отчетным |
|
2.1.3 |
Информирование жителей агломерации об изменениях в организации дорожного движения и необходимости соблюдения правил дорожного движения (далее - ПДД) |
|
по мере необходимости |
|
2.1.4 |
Развитие системы фото- и видеофиксации на УДС Рязанской агломерации |
|
постоянно |
|
2.1.5 |
Осуществление мониторинга состояния подъездов к железнодорожным переездам |
|
постоянно |
|
2.1.6 |
Совершенствование организации дорожного движения на транспортной сети Рязанской агломерации |
|
постоянно |
|
2.2 |
Задача 2. Приведение дорожной сети Рязанской агломераций в нормативное транспортно-эксплуатационное состояние |
||
|
2.2.1 |
Проведение работ по диагностике УДС |
|
постоянно |
|
2.2.2 |
Выявление участков дорог, находящихся в ненормативном состоянии |
|
постоянно |
|
2.2.3 |
Проведение работ по содержанию дорог |
|
постоянно |
|
2.2.4 |
Проведение работ по ремонту дорог |
|
постоянно |
|
2.2.5 |
Проведение работ по реконструкции дорог |
|
постоянно |
|
2.2.6 |
Осуществление контроля качества выполненных работ |
|
постоянно |
|
2.3 |
Задача 3. Устранение перегрузки дорожной сети Рязанской агломерации за счет оптимизации транспортных потоков, повышения эффективности системы управления дорожным движением |
||
|
2.3.1 |
Разработаны проекты организации дорожного движения (далее - ПОДД) на участки УДС агломерации на территориях муниципальных образований, входящих в агломерацию |
|
до 01.10 2018 |
|
2.3.2 |
Разработаны проекты на строительство светофорных объектов |
|
до 01.10.2018 |
|
2.3.3 |
Завершено строительство светофорных объектов |
|
до 31.12.2019 |
|
2.3.4 |
Усовершенствована система пассажирских перевозок |
|
до 31.12.2019 |
|
2.3.5 |
Совершенствование и развитие автоматизированной системы управления дорожным движением (далее - АСУДД) на УДС агломерации |
|
постоянно |
|
2.4 |
Задача 4. Формирование механизмов общественного контроля для создания эффективной, публичной, общественно-ориентированной системы контроля за реализацией мероприятий в сфере выполнения дорожных работ, обеспечения безопасности дорожного движения и развития дорожного хозяйства |
||
|
2.4.1 |
Создан сайт-приемная для граждан, желающих сообщить о нарушениях в ходе реализации мероприятий |
|
31.03.2017 |
|
2.4.2 |
Разработано мобильное приложение с возможностью оставлять пользователям заявки на рассмотрения замечаний по ходу реализации мероприятий |
|
до 31.07.2017 |
|
2.4.3 |
Завершено формирование народной онлайн-карты с указанием местоположения мероприятий, проводимых на территории Рязанской агломерации, и возможностью оценки пользователями процесса реализации мероприятий |
|
до 01.10.2017 |
|
2.4.4 |
Создана "горячая" телефонная линия по вопросам выполнения дорожных работ от граждан |
|
до 01.03.2018 |
|
2.4.5 |
Завершено формирование общественных групп по контролю в сфере транспортного обслуживания на базе органов местного самоуправления |
|
до 01.07.2017 |
|
2.4.6 |
Освещение в СМИ хода реализации мероприятий ПКРТИ Рязанской агломерации |
|
ежемесячно |
|
3. |
В государственную программу Рязанской области в качестве аналитического приложения включена программа комплексного развития транспортной инфраструктуры Рязанской агломерации |
контрольная точка |
26.12.2016 |
|
4. |
С Росавтодором заключено соглашение о предоставлении бюджету Рязанской области межбюджетных трансфертов для оказания поддержки реализации государственной программы Рязанской области, предусматривающей достижение целевых показателей ПКРТИ Рязанской агломерации на 2017 год. В Минтранс России представлен сводный календарный план выполнения соответствующих работ |
контрольная точка |
10.02.2017 |
|
5. |
С необходимыми органами местного самоуправления заключены соглашения о предоставлении местным бюджетам межбюджетных трансфертов для оказания поддержки реализации государственной программы Рязанской области, предусматривающей достижение целевых показателей программы комплексного развития ПКРТИ Рязанской агломерации на 2017 год |
контрольная точка |
10.03.2017 |
|
6. |
Правительством Рязанской области и органами местного самоуправления обеспечено заключение контрактов на выполнение мероприятий, необходимых для достижения целевых показателей программы комплексного развития транспортной инфраструктуры Рязанской агломерации на 2017 год. В Минтранс России представлен сводный календарный план выполнения мероприятий программы комплексного развития транспортной инфраструктуры на 2017 год, содержащий в том числе сведения о натуральных показателях объемов работ, в отношении которых заключены соответствующие контракты, стоимости фактически заключенных контрактов |
контрольная точка |
31.03.2017 |
|
7. |
Правительством Рязанской области утверждена дорожная карта по актуализации и утверждению: - документов территориального планирования; - программ комплексного развития транспортной инфраструктуры; - комплексных схем организации транспортного обслуживания населения общественным транспортом, в том числе учитывающих пригородные перевозки; - комплексных схем организации дорожного движения (далее - КСОДД) |
контрольная точка |
28.04.2017 |
|
8. |
Правительством Рязанской области обеспечено выполнение мероприятий, предусмотренных ПКРТИ по состоянию на 1 августа 2017 г. (Оценка производится на основании сводных календарных планов выполнения соответствующих работ) |
контрольная точка |
01.08.2017 |
|
9. |
На уровне субъекта Российской Федерации с участием представителей общественности осуществлено рассмотрение результатов реализации ПКРТИ Рязанской агломерации за 2017 год, при необходимости подготовлены предложения по корректировке указанной Программы |
контрольная точка |
02.10.2017 |
|
10. |
Правительством Рязанской области обеспечено выполнение мероприятий, предусмотренных ПКРТИ Рязанской агломерации на 2017 г., в том числе приемка выполнения соответствующих работ. |
контрольная точка |
01.11.2017 |
|
11. |
С Росавтодором заключено соглашение о предоставлении бюджету Рязанской области межбюджетных трансфертов для оказания поддержки реализации государственной программы Рязанской области, предусматривающей достижение целевых показателей ПКРТИ на 2018 год. В Минтранс России представлены сводные календарные планы выполнения соответствующих работ |
контрольная точка |
09.02.2018 |
|
12. |
Правительством Рязанской области с органами местного самоуправления муниципальных образований, входящих в состав агломерации, заключены соглашения о предоставлении местным бюджетам межбюджетных трансфертов для оказания поддержки реализации государственной программы Рязанской области, предусматривающей достижение целевых показателей ПКРТИ на 2018 год |
контрольная точка |
09.03.2018 |
|
13. |
Правительством Рязанской области и органами местного самоуправления муниципальных образований, входящих в состав Рязанской агломерации, обеспечено заключение контрактов на выполнение мероприятий, необходимых для достижения целевых показателей ПКРТИ Рязанской агломерации на 2018 г. В Минтранс России представлен сводный календарный план выполнения мероприятий ПКРТИ на 2018 год, содержащий в том числе сведения о натуральных показателях объемов работ, в отношении которых заключены соответствующие контракты, стоимости фактически заключенных контрактов |
контрольная точка |
31.03.2018 |
|
14. |
В Рязанской области в отношении Рязанской агломерации в полном объеме актуализированы и утверждены: - документы территориального планирования; - программы комплексного развития транспортной инфраструктуры; - комплексные схемы организации транспортного обслуживания населения общественным транспортом, в том числе учитывающие пригородные перевозки; - комплексные схемы организации дорожного движения |
контрольная точка |
02.07.2018 |
|
15. |
В Рязанской области разработан и представлен в Минтранс России проект ПКРТИ Рязанской агломерации, актуализованный с учетом принятых документов территориального планирования, программ комплексного развития транспортной инфраструктуры, комплексных схем организации транспортного обслуживания населения общественным транспортом, в том числе учитывающих пригородные перевозки, комплексных схем организации дорожного движения и содержащие детализированные предложения по реализации второго этапа приоритетного проекта, в том числе сведения о необходимом финансовом обеспечении |
контрольная точка |
02.07.2018 |
|
16. |
Правительством Рязанской области обеспечено выполнение мероприятий, предусмотренных ПКРТИ Рязанской агломерации по состоянию на 1 августа 2018 г. (Оценка производится на основании сводных календарных планов выполнения соответствующих работ). |
контрольная точка |
01.08.2018 |
|
17. |
На уровне субъекта Российской Федерации с участием представителей общественности осуществлено рассмотрение результатов реализации ПКРТИ Рязанской агломерации за 2018 год, при необходимости подготовлены предложения по корректировке ПКРТИ |
контрольная точка |
01.10.2018 |
|
18. |
Подготовлены и направлены на рассмотрение в заинтересованные центральные исполнительные органы государственной власти Рязанской области и представителям экспертного сообщества предложения по архитектуре и функционалу разрабатываемых в рамках приоритетного проекта интеллектуальных систем управления дорожным движением и объектами транспортной инфраструктуры, в том числе проекты необходимых технических заданий |
контрольная точка |
15.10.2018 |
|
19. |
Правительством Рязанской области обеспечено выполнение мероприятий, предусмотренных ПКРТИ Рязанской агломерации на 2018 год, в том числе приемка выполнения соответствующих работ |
контрольная точка |
01.11.2018 |
|
20. |
Согласованы предложения по архитектуре и функционалу разрабатываемых в рамках приоритетного проекта интеллектуальных систем управления дорожным движением и объектами транспортной инфраструктуры, в том числе проекты необходимых технических заданий |
контрольная точка |
10.11.2018 |
|
21. |
В государственную программу Рязанской области в качестве аналитического приложения включена актуализированная с учетом реализации третьего этапа приоритетного проекта ПКРТИ Рязанской агломерации |
контрольная точка |
26.12.2018 |
|
22. |
Завершен первый этап проекта. Отчет о результатах реализации первого этапа проекта утвержден |
завершение этапа |
21.01.2019 |
|
Этап 2. Реализация капиталоемких мероприятий, связанных со строительством и реконструкцией дорожных объектов | |||
|
23. |
Задача 1. Обеспечение необходимого уровня безопасности дорожного движения на дорожной сети Рязанской агломерации |
||
|
23.1 |
Проведение мероприятий по ликвидации мест концентрации ДТП. |
|
постоянно |
|
23.2 |
Осуществляется мониторинг результатов мероприятий по ликвидации мест концентрации ДТП |
|
ежемесячно до 10 числа месяца, следующего за отчетным; ежегодно до 31 января года, следующего за отчетным |
|
23.3 |
Информирование жителей Рязанской агломерации об изменениях в организации дорожного движения и необходимости соблюдения правил дорожного движения |
|
по мере необходимости |
|
23.4 |
Развитие системы фото- и видеофиксации на УДС агломерации |
|
постоянно |
|
23.5 |
Совершенствование организации дорожного движения на транспортной сети агломерации |
|
постоянно |
|
24. |
Задача 2. Приведение дорожной сети городских агломераций в нормативное транспортно-эксплуатационное состояние |
||
|
24.1 |
Проведение работ по диагностике УДС |
|
постоянно |
|
24.2 |
Выявление участков дорог, находящихся в ненормативном состоянии |
|
постоянно |
|
24.3 |
Проведение работ по содержанию дорог |
|
постоянно |
|
24.4 |
Проведение работ по ремонту дорог |
|
постоянно |
|
24.5 |
Проведение работ по реконструкции дорог |
|
постоянно |
|
24.6 |
Осуществление контроля качества выполненных работ |
|
постоянно |
|
24.7 |
Завершено проектирование строительства объектов транспортной инфраструктуры |
|
31.12.2019 (2 объекта), 31.12.2020 (3 объекта) |
|
24.8 |
Завершено строительство объектов транспортной инфраструктуры |
|
31.12.2025 |
|
25. |
Задача 3. Устранение перегрузки дорожной сети Рязанской агломерации за счет переключения перевозок грузов на иные виды транспорта, перевозок пассажиров - на общественный транспорт, оптимизации транспортных потоков, повышения эффективности системы управления дорожным движением, перехода на современные модели развития транспортной инфраструктуры с использованием комплексных схем организации транспортного обслуживания населения общественным транспортом, синхронизации развития всех видов транспорта и транспортной инфраструктуры |
||
|
25.1 |
Разработаны и внедрены механизмы переключения перевозок грузов на иные виды транспорта |
|
31.12.2025 |
|
25.2 |
Разработаны и внедрены мероприятия по активизации использования населением общественного транспорта для корреспонденций внутри Рязанской агломерации |
|
31.12.2025 |
|
25.3 |
Проведены мероприятия по оптимизации транспортных потоков, повышению эффективности системы управления дорожным движением |
|
31.12.2025 |
|
26. |
Задача 4. Формирование механизмов общественного контроля, в том числе с использованием информационных систем, для создания эффективной, публичной, общественно-ориентированной системы контроля за реализацией мероприятий в сфере выполнения дорожных работ, обеспечения безопасности дорожного движения и развития дорожного хозяйства как элемента транспортной системы Российской Федерации |
||
|
26.1 |
Сопровождение и развитие структуры сайта-приемной для граждан, желающих сообщить о нарушениях в ходе реализации мероприятий |
|
постоянно |
|
26.2 |
Сопровождение и развитие мобильного приложения с возможностью оставлять пользователям заявки на рассмотрения замечаний по ходу реализации мероприятий |
|
постоянно |
|
26.3 |
Ведение народной онлайн-карты с указанием местоположения мероприятий, проводимых на территории агломерации и возможностью оценки пользователями процесса реализации мероприятий |
|
постоянно |
|
26.4 |
Обслуживание "горячей" телефонной линии по вопросам выполнения дорожных работ от граждан |
|
постоянно |
|
26.5 |
Координация деятельности общественных групп по контролю в сфере транспортного обслуживания на базе органов местного самоуправления |
|
постоянно |
|
27. |
Задача 5. Повышение уровня удовлетворенности граждан состоянием дорожной сети Рязанской агломерации |
||
|
27.1 |
Проводятся социологические опросы жителей по тематике транспортного обслуживания на территории агломерации, составляются аналитические отчеты, организовано регулярное освещение результатов в СМИ |
|
один раз в полугодие |
|
27.2 |
Проводится анализ результатов социологических исследований, внесение корректировок в мероприятия ПКРТИ |
|
один раз в полугодие |
|
28. |
С Росавтодором заключено соглашение о предоставлении бюджету Рязанской области межбюджетных трансфертов для оказания поддержки реализации государственной программы Рязанской области, предусматривающей достижение целевых показателей ПКРТИ на 2019 год. В Минтранс России представлен сводный календарный план выполнения соответствующих работ |
контрольная точка |
11.02.2019 |
|
29. |
Правительством Рязанской области с органами местного самоуправления муниципальных образований, входящих в состав Рязанской агломерации, заключены соглашения о предоставлении местным бюджетам межбюджетных трансфертов для оказания поддержки реализации государственной программы Рязанской области, предусматривающей достижение целевых показателей ПКРТИ на 2019 год |
контрольная точка |
11.03.2019 |
|
30. |
Правительством Рязанской области и органами местного самоуправления муниципальных образований, входящих в состав агломерации, обеспечено заключение контрактов на выполнение мероприятий, необходимых для достижения целевых показателей ПКРТИ агломерации на 2019 г. В Минтранс России представлен сводный календарный план выполнения мероприятий ПКРТИ на 2019 год, содержащий в том числе сведения о натуральных показателях объемов работ, в отношении которых заключены соответствующие контракты, стоимости фактически заключенных контрактов |
контрольная точка |
29.03.2019 |
|
31. |
В Рязанской агломерации в пилотную эксплуатацию введена интеллектуальная система управления дорожным движением и объектами транспортной инфраструктуры: - ведение реестра объектов дорожно-транспортной инфраструктуры с гео-привязкой; - прогнозирование движения транспортных потоков; - планирование дорожных работ и контроль за их выполнением; - учет, ведение и актуализация программ комплексного развития транспортной инфраструктуры; - учет, ведение и актуализация планов организации дорожного движения; - управление транспортными потоками; - обеспечение двусторонних связей с пользователями автомобильных дорог, в том числе посредством использования автоматизированных мобильных приложений; - синхронизацию и верификацию имеющихся данных путем организации информационного обмена с другими информационными системами, в том числе создаваемыми на уровне Российской Федерации |
контрольная точка |
01.07.2019 |
|
32. |
Правительством Рязанской области обеспечено выполнение мероприятий, предусмотренных ПКРТИ Рязанской агломерации по состоянию на 1 августа 2019 г. (Оценка производится на основании сводных календарных планов выполнения соответствующих работ) |
контрольная точка |
01.08.2019 |
|
33. |
На уровне субъекта Российской Федерации с участием представителей общественности осуществлено рассмотрение результатов реализации ПКРТИ Рязанской агломерации за 2019 год, при необходимости подготовлены предложения по корректировке указанной Программы |
контрольная точка |
01.10.2019 |
|
34. |
Правительством Рязанской области обеспечено выполнение мероприятий, предусмотренных ПКРТИ Рязанской агломерации на 2019 год, в том числе приемка выполнения соответствующих работ |
контрольная точка |
01.11.2019 |
|
35. |
С Росавтодором заключено соглашение о предоставлении бюджету Рязанской области межбюджетных трансфертов для оказания поддержки реализации государственной программы Рязанской области, предусматривающей достижение целевых показателей ПКРТИ на 2020 год. В Минтранс России представлен сводный календарный план выполнения соответствующих работ |
контрольная точка |
10.02.2020 |
|
36. |
Правительством Рязанской области с органами местного самоуправления муниципальных образований, входящих в состав Рязанской агломерации, заключены соглашения о предоставлении местным бюджетам межбюджетных трансфертов для оказания поддержки реализации государственной программы Рязанской области, предусматривающей достижение целевых показателей ПКРТИ на 2020 год |
контрольная точка |
10.03.2020 |
|
37. |
Правительством Рязанской области и органами местного самоуправления муниципальных образований, входящих в состав агломерации, обеспечено заключение контрактов на выполнение мероприятий, необходимых для достижения целевых показателей ПКРТИ Рязанской агломерации на 2020 г. В Минтранс России представлен сводный календарный план выполнения мероприятий ПКРТИ на 2020 год, содержащий в том числе сведения о натуральных показателях объемов работ, в отношении которых заключены соответствующие контракты, стоимости фактически заключенных контрактов |
контрольная точка |
31.03.2020 |
|
38. |
В Рязанской агломерации в полном объеме внедрена интеллектуальная система управления дорожным движением и объектами транспортной инфраструктуры, в том числе со следующим функционалом: - ведение реестра объектов дорожно-транспортной инфраструктуры с геопривязкой; - прогнозирование движения транспортных потоков; - планирование дорожных работ и контроль за их выполнением; - учет, ведение и актуализация программ комплексного развития транспортной инфраструктуры; - учет, ведение и актуализация планов организации дорожного движения; - управление транспортными потоками; - обеспечение двусторонних связей с пользователями автомобильных дорог, в том числе посредством использования автоматизированных мобильных приложений; - синхронизация и верификация имеющихся данных путем организации информационного обмена с другими информационными системами, в том числе создаваемыми на уровне Российской Федерации |
контрольная точка |
01.07.2020 |
|
39. |
Правительством Рязанской области обеспечено выполнение мероприятий, предусмотренных ПКРТИ Рязанской агломерации по состоянию на 1 августа 2020 года (Оценка производится на основании сводных календарных планов выполнения соответствующих работ) |
контрольная точка |
03.08.2020 |
|
40. |
На уровне субъекта Российской Федерации с участием представителей общественности осуществлено рассмотрение результатов реализации ПКРТИ Рязанской агломерации за 2020 год, при необходимости подготовлены предложения по корректировке ПКРТИ |
контрольная точка |
01.10.2020 |
|
41. |
Правительством Рязанской области обеспечено выполнение мероприятий, предусмотренных ПКРТИ Рязанской агломерации на 2020 год, в том числе приемка выполнения соответствующих работ |
контрольная точка |
02.11.2020 |
|
42. |
С Росавтодором заключено соглашение о предоставлении бюджету Рязанской области межбюджетных трансфертов для оказания поддержки реализации государственной программы Рязанской области, предусматривающей достижение целевых показателей ПКРТИ на 2021 год. В Минтранс России представлен сводный календарный план выполнения соответствующих работ |
контрольная точка |
10.02.2021 |
|
43. |
Правительством Рязанской области с органами местного самоуправления муниципальных образований, входящих в состав Рязанской агломерации, заключены соглашения о предоставлении местным бюджетам межбюджетных трансфертов для оказания поддержки реализации государственной программы Рязанской области, предусматривающей достижение целевых показателей ПКРТИ на 2021 год |
контрольная точка |
10.03.2021 |
|
44. |
Правительством Рязанской области и органами местного самоуправления муниципальных образований, входящих в состав Рязанской агломерации, обеспечено заключение контрактов на выполнение мероприятий, необходимых для достижения целевых показателей ПКРТИ Рязанской агломерации на 2021 год. В Минтранс России представлен сводный календарный план выполнения мероприятий ПКРТИ на 2021 год, содержащий в том числе сведения о натуральных показателях объемов работ, в отношении которых заключены соответствующие контракты, стоимости фактически заключенных контрактов |
контрольная точка |
31.03.2021 |
|
45. |
Правительством Рязанской области обеспечено выполнение мероприятий, предусмотренных ПКРТИ Рязанской агломерации по состоянию на 1 августа 2021 года. (Оценка производится на основании сводных календарных планов выполнения соответствующих работ) |
контрольная точка |
01.08.2021 |
|
46. |
На уровне субъекта Российской Федерации с участием представителей общественности осуществлено рассмотрение результатов реализации ПКРТИ Рязанской агломерации за 2021 год, при необходимости подготовлены предложения по корректировке указанной Программы |
контрольная точка |
01.10.2021 |
|
47. |
Правительством Рязанской области обеспечено выполнение мероприятий, предусмотренных ПКРТИ Рязанской агломерации на 2021 год, в том числе приемка выполнения соответствующих работ |
контрольная точка |
01.11.2021 |
|
48. |
Завершен второй этап проекта. Отчет о результатах реализации второго этапа проекта утвержден |
завершение этапа |
21.03.2022 |
|
49. |
Осуществлена реализация третьего этапа приоритетного проекта |
контрольная точка |
31.12.2025 |
|
50. |
Проект завершен. Итоговый отчет утвержден |
завершение этапа |
31.03.2026 |
4. Бюджет приоритетного проекта
|
Источники финансирования |
2017 г. |
2018 г. |
2019 г. |
2020 г. |
2021 г. |
2022 - 2025 г. |
|
Объем софинансирования за счет федерального бюджета, млн. руб. |
625 |
730 |
680 |
680 |
680 |
2720 |
|
Объем софинансирования за счет консолидированного бюджета Рязанской области, млн. руб. |
636,4 |
730 |
907,3 |
1124,5 |
1124,5 |
4498 |
|
Итого |
1261,4 |
1460 |
1587,3 |
1804,5 |
1804,5 |
7218 |
5. Описание приоритетного проекта
|
Связь с государственными программами Российской Федерации |
После согласования Минтрансом России ПКРТИ до 1 декабря 2016 г. включается в состав государственной программы субъекта Российской Федерации в сфере развития транспорта. Также с целью обеспечения финансирования ПКРТИ соответствующие мероприятия включаются в необходимые программные документы Российской Федерации, субъектов Российской Федерации, муниципальных образований |
|
Формальные основания для инициации |
Протокол N 2 заседания Совета при Президенте Российской Федерации по стратегическому развитию и приоритетным проектам от 21 сентября 2016 года |
|
Ключевые риски и возможности |
Ключевые риски: |
|
1. Возникновение бюджетного дефицита, сокращение объемов финансирования дорожной отрасли | |
|
Мероприятия по предупреждению наступления риска: применение менее затратных технологий, оптимизация проектных решений, оптимизация количества выполняемых работ, привлечение внебюджетного финансирования (с последующим возвратом за счет эксплуатации полученных результатов на платной основе) | |
|
2. Риск ухудшения социально-экономической ситуации в стране, что выразится в снижении темпов роста экономики и уровня инвестиционной активности | |
|
Мероприятия по предупреждению наступления риска: привлечение инвестиций в Рязанскую агломерацию: увеличение внебюджетных источников финансирования в т.ч. на основании муниципально-частного партнерства | |
|
3. Превышение допустимой нагрузки городской дорожной сети за счет загруженности городских магистралей грузовым транспортом | |
|
Мероприятия по предупреждению наступления риска: организация обходных маршрутов на окраинах городской территории, рокадных направлений для особо загруженных маршрутов внутри Рязанской агломерации | |
|
4. Концентрация транспортных потоков в местах прохода автодорог через железнодорожные пути и водные преграды, федеральные автотрассы, разделяющие территорию Рязанской агломерации | |
|
Мероприятия по предупреждению наступления риска: реконструкция существующих и строительство новых путепроводов и транспортных развязок | |
|
5. Недостаточность финансовых средств для реализации капиталоемких мероприятий по развитию транспортной инфраструктуры для удовлетворения потребностей в транспортном обслуживании субъектов экономической деятельности в условиях активизации предпринимательской деятельности | |
|
Мероприятия по предупреждению наступления риска: подготовка медиа-плана и проведение PR - компании по привлечению инвесторов. Предоставление льготных условий для организации государственно-частного партнерства при проектировании и строительстве объектов транспортной инфраструктуры | |
|
Возможности: | |
|
1. Наличие свободных территорий для размещения объектов промышленности, логистических центров | |
|
Мероприятия по реализации возможности: подготовка проектов планировки территории с использованием имеющейся инфраструктуры, формирование "Портфеля предложений" для вложения инвестиций, предусматривающего широкий спектр финансовых возможностей потенциальных заказчиков | |
|
2. Наличие в составе трудоспособного населения Рязанской агломерации значительного количества высококвалифицированных специалистов, подготовленных Рязанскими вузами для работы на рязанских высокотехнологичных предприятиях, которые в настоящее время используют свои знания и навыки не по назначению | |
|
Мероприятия по реализации возможности: привлечение инвесторов для организации высокотехнологичных производств, использующих новейшие оборудование и материалы и обладающие низким энергопотреблением и высокими экологическими характеристиками. Создание для них благоприятного инвестиционного климата | |
|
Дополнительная информация |
В рамках проекта не будет проводиться проработка вопросов развития на территории Рязанской агломерации авиационного сообщения, а также оптимизации железнодорожной инфраструктуры |
Обоснование паспорта ПКРТИ Рязанской агломерации
Структурная декомпозиция результатов проекта
| 1. Снижение количества "очагов аварийности" на дорожной сети Рязанской агломерации (к уровню 2016 г.): не менее, чем на 50% в 2018 году; не менее, чем на 85% в 2025 году |
|
/-------------------+-----------------------\
/--------------------\ /----------------\ /----------------------\
| 1.1. Проведены | | 1.2. Проведено | | 1.3. Установлены |
| монтаж и | | строительство | | комплексы |
|реконструкция систем| | светофорных | | фотовидеофиксации |
| освещения | | объектов | | |
\--------------------/ \----------------/ \----------------------/
| 2. Увеличение доли протяженности дорожной сети Рязанской городской агломерации, соответствующей нормативным требованиям к транспортно-эксплуатационному состоянию: до 50% в 2018 году; не менее чем до 85% в 2025 году |
|
/-----------------------------------------------------------\
/---------------\ /----------------\ /----------------\ /---------------------\
| 2.1 Проведены | | 2.2. Проведены | | 2.3. Проведены | |2.4. Проведены работы|
| работы | | работы по | | работы по | | по обустройству |
| по содержанию | | ремонту и | | строительству | | дорожной сети |
| дорог и | | капитальному | |и реконструкции | | агломераци |
| дорожных | |ремонту дорог и | |дорог и дорожных| \---------------------/
| сооружений | | дорожных | | сооружений | |
| дорожной сети | | сооружений | | дорожной сети | | /---------------------\
| агломерации | | дорожной сети | | агломерации | | | 2.4.1 Проведено |
| | | агломерации | | | | | обустройство |
\---------------/ \----------------/ \----------------/ |--| подъездов к |
| | железнодорожным |
| |переездам источникам |
| | освещения |
| \---------------------/
| /---------------------\
| | 2.4.2 Проведены |
| | работы по |
|--| обустройству |
| | дорожной сети |
| | дорожными знаками и |
| | дорожной разметкой |
| \---------------------/
| /---------------------\
| | 2.4.3 Проведены |
| | работы по |
| | обустройству |
\--| дорожной сети |
| пешеходными |
|переходами и другими |
| необходимыми |
| элементами |
| обустройства |
\---------------------/
| 3. Снижение количества дорожно-транспортных происшествий (ДТП) со смертельным исходом и снижение тяжести последствий от дорожно-транспортных происшествий, в том числе с участием детей |
|
/---------------------------------------\
| |
/-----------------------\ /-------------------------------\
| 3.1 Проведены | | 3.2 Проведены мероприятия |
|мероприятия по | | по организации |
|повышению безопасности | | дорожного движения. |
|дорожного движения. | | |
\-----------------------/ \-------------------------------/
| /-----------------------------------\
| | 3.1.1 Проведены мероприятия по |
| | соблюдению требований БДД при |
|-| проведении дорожных работ |
| | на всех этапах движения. |
| \-----------------------------------/
| /-----------------------------------\
| | 3.1.2 Проведены мероприятия по |
| | профилактике нарушений |
\-| Правил дорожного |
| движения |
\-----------------------------------/
| 4. Уменьшение доли протяженности автомобильных дорог, функционирующих в режиме перегрузки |
|
/------------------------+-------------------------------------\
/-------------------------\ /-----------------------\ /-------------------------------\
|4.1. Разработка КСОДД на | |4.2. Совершенствование | | 4.3. Совершенствование и |
|территориях муниципальных| | системы пассажирских | | развитие развитие АСУДД |
| образований, входящих в | | перевозок | | на УДС агломерации |
| агломерацию, и ПОДД | \-----------------------/ \-------------------------------/
| на участки УДС |
| агломерации |
\-------------------------/
| 5. Сформированы механизмы общественного контроля за реализацией мероприятий в сфере выполнения дорожных работ, обеспечения безопасности дорожного движения и развития управления дорожным движением в Рязанской городской агломерации |
|
/------------------------+-----------------------------------------------------------------------------\
/-------------------\ /-----------------------\ /------------------------\ /-----------------------\ /---------------------\
|5.1. Функционирует | |5.2. Работает мобильное| |5.3. Создана народная | |5.4. Действует горячая | | 5.5. Действуют |
| сайт-приемная для | | приложение с | |онлайн-карта с указанием| | телефонная линия по | | общественные |
| граждан, желающих | |возможностью оставлять | | местоположения | | вопросам выполнения | | группы по контролю |
| сообщить о | | пользователям заявки | | мероприятий, проводимых| | дорожных работ | |в сфере транспортного|
| нарушениях в ходе | | на рассмотрения | | на территории | | от граждан | | обслуживания на базе|
| реализации | | замечаний по ходу | | агломерации и | | | | органов местного |
| мероприятий | |реализации мероприятий | |возможностью оценки | | | | самоуправления |
\-------------------/ \-----------------------/ | пользователями процесса| \-----------------------/ \---------------------/
| реализации мероприятий |
\------------------------/
1. Календарный план-график работ проекта
|
N |
Наименование |
Длительность, дней |
Начало |
Окончание |
2017 год |
2018 год |
2019 год |
|||||||||
|
I |
II |
III |
IV |
I |
II |
III |
IV |
I |
II |
III |
IV |
|||||
|
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
9 |
10 |
11 |
12 |
13 |
14 |
15 |
16 |
17 |
|
1. |
Этап 1. В Минтранс России представлен согласованный проект ПКРТИ городских агломераций в рамках приоритетного проекта "Безопасные и качественные дороги" |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
1.1 |
Контрольная точка |
|
|
01.12.2016 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
2. |
Реализация некапиталоемких мероприятий, предусматривающих преимущественно выполнение работ по содержанию, обустройству и ремонту дорожной сети, мероприятий по повышению безопасности дорожного движения, мероприятий по организации дорожного движения |
494 |
01.01.2017 |
31.12.2018 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
2.1 |
Задача 1. Обеспечение необходимого уровня безопасности дорожного движения на дорожной сети Рязанской агломераций |
2470 |
01.01.2017 |
31.12.2018 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
2.1.1 |
Проведение мероприятий по ликвидации мест концентрации ДТП. |
494 |
01.01.2017 |
31.12.2018 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
2.1.2 |
Мониторинг результатов мероприятий по ликвидации мест концентрации ДТП |
494 |
01.01.2017 |
31.12.2018 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
2.1.3 |
Информирование жителей агломерации об изменениях в организации дорожного движения и необходимости соблюдения правил дорожного движения |
494 |
01.01.2017 |
31.12.2018 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
2.1.4 |
Развитие системы фото- и видеофиксации на УДС Рязанской агломерации |
494 |
01.01.2017 |
31.12.2018 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
2.1.5 |
Совершенствование организации дорожного движения на транспортной сети Рязанской агломерации |
494 |
01.01.2017 |
31.12.2018 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
2.2 |
Задача 2. Приведение дорожной сети городских агломераций в нормативное транспортно-эксплуатационное состояние |
2964 |
01.01.2017 |
31.12.2018 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
2.2.1 |
Проведение работ по диагностике УДС |
494 |
01.01.2017 |
31.12.2018 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
2.2.2 |
Выявление участков дорог, находящихся в ненормативном состоянии |
494 |
01.01.2017 |
31.12.2018 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
2.2.3 |
Проведение работ по содержанию дорог |
494 |
01.01.2017 |
31.12.2018 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
2.2.4 |
Проведение работ по ремонту дорог |
494 |
01.01.2017 |
31.12.2018 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
2.2.5 |
Проведение работ по реконструкции дорог |
494 |
01.01.2017 |
31.12.2018 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
2.2.6 |
Осуществление контроля качества выполненных работ |
494 |
01.01.2017 |
31.12.2018 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
2.3 |
Задача 3. Устранение перегрузки дорожной сети агломерации за счет оптимизации транспортных потоков, повышения эффективности системы управления дорожным движением |
1984 |
01.01.2017 |
31.12.2018 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
2.3.1 |
Разработка КСОДД на территориях муниципальных образований, входящих в агломерацию, и ПОДД на участки УДС Рязанской агломерации |
183 |
01.01.2017 |
30.09.2017 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
2.3.2 |
Разработка проектов на строительство светофорных объектов |
429 |
01.01.2017 |
30.09.2018 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
2.3.3 |
Строительство светофорных объектов |
384 |
01.10.2018 |
31.12.2019 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
2.3.4 |
Совершенствование системы пассажирских перевозок |
494 |
01.01.2017 |
31.12.2018 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
2.3.5 |
Совершенствование и развитие АСУДД на УДС Рязанской агломерации |
494 |
01.01.2017 |
31.12.2018 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
2.4 |
Задача 4. Формирование механизмов общественного контроля для создания эффективной, публичной, общественно-ориентированной системы контроля за реализацией мероприятий в сфере выполнения дорожных работ, обеспечения безопасности дорожного движения и развития дорожного хозяйства |
795 |
01.01.2017 |
31.01.2019 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
2.4.1 |
Создание сайта-приемной для граждан, желающих сообщить о нарушениях в ходе реализации мероприятий |
57 |
01.01.2017 |
31.03.2017 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
2.4.2 |
Разработка мобильного приложения с возможностью оставлять пользователям заявки на рассмотрения замечаний по ходу реализации мероприятий |
118 |
01.01.2017 |
31.07.2017 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
2.4.3 |
Формирование народной онлайн-карты с указанием местоположения мероприятий, проводимых на территории Рязанской агломерации, и возможностью оценки пользователями процесса реализации мероприятий |
183 |
01.01.2017 |
30.09.2017 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
2.4.4 |
Создание "горячей" телефонной линии по вопросам выполнения дорожных работ от граждан |
247 |
01.01.2017 |
31.12.2017 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
2.4.5 |
Формирование общественных групп по контролю в сфере транспортного обслуживания на базе органов местного самоуправления |
118 |
01.01.2017 |
30.06.2017 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
2.4.6 |
Освещение в СМИ хода реализации мероприятий ПКРТИ |
72 |
01.02.2017 |
31.01.2019 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
2.4 |
Контрольная точка |
- |
- |
31.12.2017 31.12.2018 31.01.2019 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
3. |
Реализация капиталоемких мероприятий, связанных со строительством и реконструкцией дорожных объектов |
38013 |
01.01.2019 |
31.01.2026 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
3.1 |
Задача 1. Обеспечение необходимого уровня безопасности дорожного движения на дорожной сети Рязанской агломераций |
8840 |
01.01.2019 |
31.12.2025 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
3.1.1 |
Проведение мероприятий по ликвидации мест концентрации ДТП |
1768 |
01.01.2019 |
31.12.2025 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
3.1.2 |
Мониторинг результатов мероприятий по ликвидации мест концентрации ДТП |
1768 |
01.01.2019 |
31.12.2025 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
3.1.3 |
Информирование жителей агломерации об изменениях в организации дорожного движения и необходимости соблюдения правил дорожного движения |
1768 |
01.01.2019 |
31.12.2025 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
3.1.4 |
Развитие системы фото- и видеофиксации на УДС Рязанской агломерации |
1768 |
01.01.2019 |
31.12.2025 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
3.1.5 |
Совершенствование организации дорожного движения на транспортной сети Рязанской агломерации |
1768 |
01.01.2019 |
31.12.2025 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
3.2 |
Задача 2. Приведение дорожной сети городских агломераций в нормативное транспортно-эксплуатационное состояние |
12630 |
01.01.2019 |
31.12.2025 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
3.2.1 |
Проведение работ по диагностике УДС |
1768 |
01.01.2019 |
31.12.2025 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
3.2.2 |
Выявление участков дорог, находящихся в ненормативном состоянии |
1768 |
01.01.2019 |
31.12.2025 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
3.2.3 |
Проведение работ по содержанию дорог |
1768 |
01.01.2019 |
31.12.2025 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
3.2.4 |
Проведение работ по ремонту дорог |
1768 |
01.01.2019 |
31.12.2025 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
3.2.5 |
Проведение работ по реконструкции дорог |
1768 |
01.01.2019 |
31.12.2025 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
3.2.6 |
Осуществление контроля качества выполненных работ |
1768 |
01.01.2019 |
31.12.2025 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
3.2.7 |
Проектирование строительства объектов транспортной инфраструктуры |
254 |
01.01.2019 |
31.12.2019 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
3.2.8 |
Строительство объектов транспортной инфраструктуры |
1768 |
01.01.2019 |
31.12.2025 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
3.3 |
Задача 3. Устранение перегрузки дорожной сети агломерации за счет переключения перевозок грузов на иные виды транспорта, перевозок пассажиров - на общественный транспорт, оптимизации транспортных потоков, повышения эффективности системы управления дорожным движением, перехода на современные модели развития транспортной инфраструктуры с использованием комплексных схем организации транспортного обслуживания населения общественным транспортом, синхронизации развития всех видов транспорта и транспортной инфраструктуры |
5304 |
01.01.2019 |
31.12.2025 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
3.3.1 |
Разработка и внедрение механизмов переключения перевозок грузов на иные виды транспорта |
1768 |
01.01.2019 |
31.12.2025 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
3.3.2 |
Разработка и внедрение мероприятий по активизации использования населением общественного транспорта для корреспонденций внутри Рязанской агломерации |
1768 |
01.01.2019 |
31.12.2025 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
3.3.3 |
Проведение мероприятий по оптимизации транспортных потоков, повышению эффективности системы управления дорожным движением |
1768 |
01.01.2019 |
31.12.2025 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
3.4 |
Задача 4. Формирование механизмов общественного контроля, в том числе с использованием информационных систем, для создания эффективной, публичной, общественно-ориентированной системы контроля за реализацией мероприятий в сфере выполнения дорожных работ, обеспечения безопасности дорожного движения и развития дорожного хозяйства как элемента транспортной системы Российской Федерации |
8840 |
01.01.2019 |
31.12.2025 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
3.4.1 |
Сопровождение и развитие структуры сайта-приемной для граждан, желающих сообщить о нарушениях в ходе реализации мероприятий |
1768 |
01.01.2019 |
31.12.2025 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
3.4.2 |
Сопровождение и развитие мобильного приложения с возможностью оставлять пользователям заявки на рассмотрения замечаний по ходу реализации мероприятий |
1768 |
01.01.2019 |
31.12.2025 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
3.4.3 |
Ведение народной онлайн-карты с указанием местоположения мероприятий, проводимых на территории агломерации и возможностью оценки пользователями процесса реализации мероприятий |
1768 |
01.01.2019 |
31.12.2025 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
3.4.4 |
Обслуживание горячей телефонной линии по вопросам выполнения дорожных работ от граждан |
1768 |
01.01.2019 |
31.12.2025 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
3.4.5 |
Координация деятельности общественных групп по контролю в сфере транспортного обслуживания на базе органов местного самоуправления |
1768 |
01.01.2019 |
31.12.2025 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
3.4.6 |
Освещение в СМИ хода реализации мероприятий ПКРТИ |
252 |
01.02.2019 |
31.01.2026 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
3.5 |
Задача 5. Повышение уровня удовлетворенности граждан состоянием дорожной сети Рязанской агломерации |
2147 |
01.01.2019 |
31.12.2025 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
3.5.1 |
Проведение социологических опросов жителей по тематике транспортного обслуживания на территории Рязанской агломерации, составление аналитических отчетов, освещение результатов в СМИ |
757 |
01.01.2019 |
31.12.2025 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
3.5.2 |
Анализ результатов социологических исследований, внесение корректировок в мероприятия Проекта |
1390 |
01.07.2019 |
31.12.2025 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
3.6 |
Контрольная точка |
|
|
31.12.2019 31.12.2020 31.12.2025 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
4. |
Проект завершен |
|
|
31.12.2025 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Итого |
|
01.12.2016 |
31.12.2025 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
2. Этапы и контрольные точки
|
N |
Наименование |
Тип (завершение этапа/контрольная точка) |
Срок |
Ответственный |
Уровень контроля |
|
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
|
1. |
Этап 1 |
контрольная точка |
01.12.2016, 26.12.2016, 10.02.2017, 10.03.2017, 31.03.2017, 28.04.2017, 01.08.2017, 02.10.2017, 01.11.2017, 09.02.2018, 09.03.2018, 31.03.2018, 02.07.2018, 01.08.2018, 01.10.2018, 15.10.2018, 01.11.2018, 10.11.2018, 26.12.2018 |
руководитель проекта |
проектный комитет |
|
2. |
Этап 1 |
завершение этапа |
21.01.2019 |
руководитель проекта |
проектный комитет |
|
3. |
Этап 2 |
контрольная точка |
11.02.2019, 11.03.2019, 29.03.2017, 01.07.2019, 01.08.2019, 01.10.2019, 01.11.2019, 10.02.2020, 10.03.2020, 31.03.2020, 01.07.2020, 03.08.2020, 01.10.2020, 02.11.2020, 10.02.2021, 10.03.2021, 31.03.2021, 02.08.2021, 01.10.2021, 01.11.2021 |
руководитель проекта |
проектный комитет |
|
4. |
Этап 2 |
завершение этапа |
21.03.2022 |
руководитель проекта |
проектный комитет |
|
5. |
Этап 3 |
контрольная точка |
31.12.2025 |
руководитель проекта |
проектный комитет |
|
6. |
Проект завершен |
завершение проекта |
31.03.2026 |
руководитель проекта |
проектный комитет |
3. Реестр заинтересованных сторон
|
N |
Организация |
Представитель интересов (ФИО, должность) |
Ожидание от реализации проекта |
|
1 |
2 |
3 |
4 |
|
1. |
Минтранс России |
Соколов Максим Юрьевич, Министр транспорта РФ |
улучшение ситуации с состоянием транспортной системы России и безопасностью дорожного движения в масштабах страны |
|
2. |
Правительство Рязанской области |
Губернатор Рязанской области |
улучшение ситуации с состоянием транспортной системы Рязанской области и безопасностью дорожного движения в масштабах региона |
|
3. |
Администрация города Рязани |
Булеков Олег Евгеньевич, глава администрации |
улучшение ситуации с состоянием транспортной сети города Рязани и безопасностью дорожного движения в масштабах города |
|
4. |
Администрация Рязанского муниципального района Рязанской области |
Жунева Наталья Арнольдовна, глава администрации |
улучшение ситуации с состоянием транспортной сети Рязанского района и безопасностью дорожного движения в масштабах района |
|
5. |
Администрация Рыбновского муниципального района Рязанской области |
Зюба Владимир Валентинович, глава администрации |
улучшение ситуации с состоянием транспортной сети Рыбновского района и безопасностью дорожного движения в масштабах района |
|
6. |
Администрация Спасского муниципального района Рязанской области |
Мещеряков Валерий Андреевич, глава администрации |
улучшение ситуации с состоянием транспортной сети города Спасска и безопасностью дорожного движения в масштабах района |
|
7. |
Администрация Клепиковского муниципального района Рязанской области |
Крейтин Николай Владимирович, глава администрации |
улучшение ситуации с состоянием транспортной сети Клепиковского района и безопасностью дорожного движения в масштабах района |
|
8. |
Администрация Пронского муниципального района Рязанской области |
Шаститко Александр Петрович, глава администрации |
улучшение ситуации с состоянием транспортной сети в городских поселениях Пронск и Новомичуринск Пронского района и безопасностью дорожного движения в масштабах района |
4. Реестр рисков проекта
|
N |
Наименование риска |
Ожидаемые последствия |
Мероприятия по реагированию |
Вероятность наступления |
Уровень влияния на проект |
|
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
|
1. |
Возникновение бюджетного дефицита, сокращения объемов финансирования дорожной отрасли |
угроза несоблюдения календарного плана-графика выполнения мероприятий проекта, нарушение договорных обязательств по оплате выполненных работ, применение штрафных санкций по условиям договоров, задержка выплаты заработной платы работникам, снижение экономического эффекта |
применение менее затратных технологий, оптимизация проектных решений, оптимизация количества выполняемых работ, привлечение внебюджетного финансирования (с последующим возвратом за счет эксплуатации полученных результатов на платной основе). |
средняя |
среднее |
|
2. |
Риск ухудшения социально-экономической ситуации в стране |
снижение темпов роста экономики и уровня инвестиционной активности |
привлечение инвестиций в городскую агломерацию, увеличение внебюджетных источников финансирования, в т.ч. на основании муниципально-частного партнерства |
средняя |
среднее |
|
3. |
Превышение допустимой нагрузки городской дорожной сети за счет загруженности городских магистралей грузовым транспортом |
увеличение количества участков заторообразования на улично-дорожной сети агломерации; снижение скорости движения транспортных средств (далее - ТС); увеличение стоимости перевозок; ухудшение экологической ситуации |
организация обходных маршрутов на окраинах городской территории, организация рокадных направлений для особо загруженных маршрутов внутри агломерации |
средняя |
среднее |
|
4. |
Концентрация транспортных потоков в местах прохода автодорог через железнодорожные пути и водные преграды, федеральные автотрассы, разделяющие территорию Рязанской агломерации |
увеличение размеров участков заторообразования в критических точках агломерации; снижение скорости движения транспортных средств; увеличение стоимости перевозок; ухудшение экологической ситуации |
реконструкция существующих и строительство новых путепроводов и транспортных развязок |
средняя |
среднее |
|
5. |
Недостаточность финансовых средств для реализации капиталоемких мероприятий по развитию транспортной инфраструктуры для удовлетворения потребностей в транспортном обслуживании субъектов экономической деятельности в условиях активизации предпринимательской деятельности |
увеличение сроков исполнения мероприятий проекта, сохранение отрицательных тенденций в сфере транспортного обслуживания на территории агломерации на протяжении длительного времени; снижение деловой активности субъектов экономической деятельности на территории агломерации; сокращение притока внешних инвестиций; отток местных инвесторов в более благоприятные с экономической точки зрения регионы |
подготовка медиа-планов и проведение PR-компаний по привлечению инвесторов. Предоставление льготных условий для организации государственно-частного партнерства при проектировании и строительстве объектов транспортной инфраструктуры |
средняя |
среднее |
5. Реестр возможностей проекта
|
N |
Наименование возможности |
Ожидаемые эффекты |
Мероприятия по реализации возможностей |
Вероятность наступления |
Уровень влияния на проект |
|
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
|
1. |
Наличие свободных территорий для размещения объектов промышленности, логистических центров |
активизация деловой активности местных субъектов экономической деятельности; привлечение внешних инвесторов; увеличение количества новых рабочих мест; расширение налоговой базы бюджетов агломерации; улучшение экологической ситуации за счет вывода "грязных" производств из центральной части агломерации |
подготовка проектов планировки территории с использованием имеющейся инфраструктуры, формирование "Портфеля предложений" для вложения инвестиций, предусматривающего широкий спектр финансовых возможностей потенциальных заказчиков |
низкая |
среднее |
|
2. |
Наличие в составе трудоспособного населения агломерации значительного количества высококвалифицирован-ных специалистов, подготовленных Рязанскими вузами для работы на рязанских высокотехнологичных предприятиях, которые в настоящее время используют свои знания и навыки не по назначению |
привлекательность для инвесторов, деятельность которых связана с высокотехнологичными производствами, наукоемкими технологиями, в части организации бизнеса на территории агломерации; увеличение количества высокооплачиваемых рабочих мест; повышение уровня жизни жителей агломерации; расширение налоговой базы бюджетов агломерации |
привлечение инвесторов для организации высокотехнологичных производств, использующих новейшие оборудование и материалы и обладающие низким энергопотреблением и высокими экологическими характеристиками. Создание для них благоприятного инвестиционного климата |
низкая |
низкое |
Информация об изменениях:
Постановлением Правительства Рязанской области от 30 мая 2017 г. N 127 в подраздел 6 раздела 5 настоящего приложения внесены изменения
6. Бюджет проекта
1. Состояние улично-дорожной сети. Характеристика проблемы обеспечения безопасности дорожного движения
1.1. Сбор сведений о улично-дорожной сети Рязанской агломерации.
1.1.1. Протяженность дорог, в том числе федерального, регионального и местного значения (в том числе с твердым покрытием), дорог и улиц городов, входящих в агломерацию.
В дорожную сеть Рязанской агломерации включены автомобильные дороги федерального и регионального значения, магистральные улицы скоростного и регулируемого движения, а также наиболее загруженные улицы и автомобильные дороги местного значения.
Общая протяженность дорожной сети Рязанской агломерации составляет 899,28 км, в том числе УДС 393,68 км. По территории агломерации проходят две трассы федерального значения М-5 "Урал" и Р-132 "Калуга - Тула - Михайлов - Рязань" общей протяженностью 97,57 км.
Данные по протяженности дорожной сети агломерации приведены в таблице N 1.
Таблица N 1
Протяженность дорог и улиц городов и поселений, входящих в агломерацию
|
N |
Наименование |
Протяженность, км |
|
|
Итого |
899,28 |
|
1 |
Дороги федерального значения |
97,57 |
|
2 |
Дороги регионального/межмуниципального значения |
408,03 |
|
3 |
Дороги местного значения |
393,68 |
Основные транспортные связи агломерации формируются следующими автодорогами федерального и регионального или межмуниципального значения (таблица N 2).
Таблица N 2
Автомобильные дороги федерального и регионального значения
|
N |
Наименование автодороги (улицы) с указанием км (адрес объекта в границах агломерации) |
Протяженность автодороги (улицы) в границах агломерации, км |
|
1 |
2 |
3 |
|
1 |
Автодорога М-5 "Урал" в границах агломерации (км 159+675 - км 223+245) |
63,57 |
|
2 |
Автомобильная дорога Р-132 Калуга - Тула - Михайлов - Рязань |
34,00 |
|
3 |
Рязань - Ряжск - Александро-Невский - Данков - Ефремов (11+890 - 27+490) в Рязанском районе |
15,60 |
|
4 |
Спас-Клепики - Рязань (36+958 - 51+181) в Рязанском районе |
14,20 |
|
5 |
Шереметьево - Дядьково - Вышгород - Наумово - Гавердово в Рязанском районе |
32,50 |
|
6 |
от автодороги "Спас-Клепики - Рязань" подъезд: Поляны |
4,60 |
|
7 |
от автодороги "Спас-Клепики - Рязань" подъезд: Заборье |
3,10 |
|
8 |
от автодороги "Спас-Клепики - Рязань" подъезд: Ласково |
4,40 |
|
9 |
Шумашь - Заокское - Коростово |
15,10 |
|
10 |
от автодороги М-5 "Урал" подъезд: Наумово |
0,90 |
|
11 |
от автодороги "Спас-Клепики - Рязань" подъезд: Солотча |
6,90 |
|
12 |
Спас-Клепики - Рязань (51+181 - 67+473) в городе Рязани |
16,30 |
|
13 |
Муромское шоссе |
1,96 |
|
14 |
от автодороги М-5 "Урал" - Рыбное - Константиново" Рыбновского района Рязанской области |
19,30 |
|
15 |
от автодороги "М-5 "Урал" - Рыбное - Константиново" подъезд: Федякино Рыбновского района Рязанской области |
5,00 |
|
16 |
от автодороги "М-5 "Урал" - Рыбное - Константиново" подъезд: Рыбное Рыбновского района Рязанской области |
1,17 |
|
17 |
Раменки - Новоселки Рыбновского района Рязанской области |
12,00 |
|
18 |
Раменки - Кузьминское - Константиново Рыбновского района Рязанской области |
10,00 |
|
19 |
Рыбное (от автодороги М-5 "Урал") - Пальные - Пионерский - Большое Жоково - граница Рыбновского района Рязанской области |
50,30 |
|
20 |
Рыбное - Перекаль Рыбновского района Рязанской области |
4,40 |
|
21 |
Перекаль - Городище - Недостоево с подъездом к школе и по улице города Рязани Рязанской области |
0,50 |
|
22 |
Перекаль - Городище - Недостоево с подъездом к школе и по улице Рыбновского района Рязанской области |
5,00 |
|
23 |
Перекаль - Городище - Недостоево с подъездом к школе и по улице Колхозная Рыбновского района Рязанской области |
0,90 |
|
24 |
Пальные - Глебово-Городище Рыбновского района Рязанской области |
3,10 |
|
25 |
Рязань - Пронск - Скопин в Рязанском и Пронском районах Рязанской области |
65,00 |
|
26 |
от автодороги "Рязань - Пронск - Скопин" - Новомичуринск в Пронском районе Рязанской области |
9,30 |
|
27 |
Рязань (от села Шумашь) - Спасск-Рязанский - Ижевское - Лакаш в Рязанском Спасском районе |
48,00 |
|
28 |
Спас-Клепики - Рязань (1+083 - 29+113) в Клепиковском районе |
28,00 |
|
29 |
обход города Спас-Клепики в Клепиковском районе |
4,50 |
|
30 |
Москва - Егорьевск - Тума - Касимов (158+300 - 231+470) в Клепиковском районе |
26,00 |
|
Итого |
505,60 |
|
В дорожную сеть Рязанской агломерации включены следующие магистральные и районные улицы и автодороги местного значения (таблица N 3).
Таблица N 3
Автодороги и улицы местного значения, формирующие дорожную сеть Рязанской агломерации
|
N |
Наименование автодороги (улицы) с указанием в границах агломерации |
Протяженность автодороги (улицы) в границах агломерации, км |
|
1 |
2 |
3 |
|
1 |
1-й Гражданский проезд |
0,14 |
|
2 |
1-й Дачный переулок |
0,06 |
|
3 |
1-й проезд Бабушкина |
0,43 |
|
4 |
Восточная окружная дорога |
2,30 |
|
5 |
Газетный и Бульварный переулки |
0,27 |
|
6 |
Голенчинское шоссе |
3,17 |
|
7 |
Куйбышевское шоссе |
2,16 |
|
8 |
Михайловское шоссе |
0,80 |
|
9 |
Московская улица |
0,50 |
|
10 |
Московское шоссе |
8,70 |
|
11 |
Народный бульвар |
0,95 |
|
12 |
от ул. Черновицкая до ООТ "Ново-Рязанская ТЭЦ" |
6,70 |
|
13 |
Первомайский проспект |
1,99 |
|
14 |
площадь Димитрова |
0,38 |
|
15 |
площадь Маргелова |
0,09 |
|
16 |
площадь Мичурина |
0,31 |
|
17 |
площадь Свободы |
0,40 |
|
18 |
поселок Божатково |
2,40 |
|
19 |
проезд Белинского |
0,21 |
|
20 |
проезд Гоголя |
0,33 |
|
21 |
проезд Машиностроителей |
0,34 |
|
22 |
проезд Речников |
0,64 |
|
23 |
проезд Шабулина |
1,68 |
|
24 |
Проезд Шабулина на пересечении с ул. Бирюзова |
1,68 |
|
25 |
Ряжское шоссе |
6,63 |
|
26 |
Северная окружная дорога |
2,00 |
|
27 |
Соборная площадь |
0,05 |
|
28 |
Старообрядческий проезд |
0,55 |
|
29 |
ул. 10-я Линия |
0,55 |
|
30 |
ул. 1-е Бутырки |
0,37 |
|
31 |
ул. 1-я Безбожная |
0,25 |
|
32 |
ул. 1-я Красная |
1,02 |
|
33 |
ул. 2-е Бутырки |
0,28 |
|
34 |
ул. 2-я Безбожная |
0,32 |
|
35 |
ул. 3-и Бутырки |
0,60 |
|
36 |
ул. 6-я Линия |
0,53 |
|
37 |
ул. 7-й Мервинский проезд |
0,65 |
|
38 |
ул. Авиационная |
1,00 |
|
39 |
ул. Аллейная |
1,07 |
|
40 |
ул. Бабушкина |
0,40 |
|
41 |
ул. Баженова |
1,01 |
|
42 |
ул. Белинского |
0,52 |
|
43 |
ул. Белякова |
1,40 |
|
44 |
ул. Березовая |
1,37 |
|
45 |
ул. Бирюзова |
1,60 |
|
46 |
ул. Боголюбова |
1,37 |
|
47 |
ул. Большая |
0,93 |
|
48 |
ул. Братиславская от ул. Гагарина до ул. Гоголя |
1,43 |
|
49 |
ул. Бронная |
0,78 |
|
50 |
ул. Бугровка |
0,50 |
|
51 |
ул. Быстрецкая |
0,60 |
|
52 |
ул. Великанова |
0,72 |
|
53 |
ул. Весенняя |
0,97 |
|
54 |
ул. Вишневая |
0,79 |
|
55 |
ул. Военных Автомобилистов |
1,57 |
|
56 |
ул. Вокзальная |
1,56 |
|
57 |
ул. Высоковольтная |
1,76 |
|
58 |
ул. Гагарина |
2,09 |
|
59 |
ул. Горького |
2,62 |
|
60 |
ул. Гражданская |
0,69 |
|
61 |
ул. Громовой |
0,67 |
|
62 |
ул. Дачная |
1,15 |
|
63 |
ул. Есенина |
4,19 |
|
64 |
ул. Есенина (дублирующая) |
0,60 |
|
65 |
ул. Западная |
1,22 |
|
66 |
ул. Затинная |
1,28 |
|
67 |
ул. Зубковой до пожарной части СЧ-17 |
0,66 |
|
68 |
ул. Интернациональная |
2,90 |
|
69 |
Касимовское шоссе |
4,44 |
|
70 |
ул. Качевская |
0,53 |
|
71 |
ул. Коломенская |
1,34 |
|
72 |
ул. Космонавтов |
0,83 |
|
73 |
ул. Костычева |
1,59 |
|
74 |
ул. Крупской |
1,50 |
|
75 |
ул. Кудрявцева |
0,83 |
|
76 |
ул. Ленина |
1,34 |
|
77 |
ул. Лесопарковая |
0,51 |
|
78 |
ул. Либкнехта |
0,33 |
|
79 |
ул. Магистральная |
2,90 |
|
80 |
ул. Матросова |
0,25 |
|
81 |
ул. Маяковского |
1,75 |
|
82 |
ул. Мервинская |
2,12 |
|
83 |
ул. Молодцова |
1,58 |
|
84 |
ул. Молодцова (нечетная сторона) |
1,58 |
|
85 |
ул. Некрасова |
0,25 |
|
86 |
ул. Николодворянская |
0,41 |
|
87 |
ул. Новаторов |
1,43 |
|
88 |
ул. Новая |
1,80 |
|
89 |
ул. Новикова-Прибоя |
0,82 |
|
90 |
ул. Новоселковская |
1,58 |
|
91 |
ул. Новоселов |
6,10 |
|
92 |
ул. Октябрьская |
3,10 |
|
93 |
ул. Островского |
3,17 |
|
94 |
ул. Павлова |
0,70 |
|
95 |
ул. Петрова |
0,80 |
|
96 |
ул. Подгорная |
0,65 |
|
97 |
ул. Пожалостина |
0,70 |
|
98 |
ул. Полевая |
1,30 |
|
99 |
ул. Полетаева |
0,85 |
|
100 |
ул. Полонского |
0,35 |
|
101 |
ул. Почтовая |
0,30 |
|
102 |
ул. Прижелезнодорожная |
4,22 |
|
103 |
ул. Пушкина |
0,78 |
|
104 |
ул. Радиозаводская |
1,35 |
|
105 |
ул. Радищева |
0,98 |
|
106 |
ул. Разина |
0,86 |
|
107 |
ул. Рязанская |
2,35 |
|
108 |
ул. Садовая |
0,93 |
|
109 |
ул. Свободы |
2,25 |
|
110 |
ул. Связи |
1,95 |
|
111 |
ул. Северный переулок и Южный переулок |
0,90 |
|
112 |
ул. Сельских Строителей |
1,10 |
|
113 |
ул. Семинарская |
1,06 |
|
114 |
ул. Сенная |
0,70 |
|
115 |
ул. Соборная |
0,70 |
|
116 |
ул. Советской Армии |
2,15 |
|
117 |
ул. Станкозаводская |
4,00 |
|
118 |
ул. Татарская |
1,85 |
|
119 |
ул. Тимакова |
2,18 |
|
120 |
ул. Тимуровцев |
1,33 |
|
121 |
ул. Трудовая |
0,67 |
|
122 |
ул. Урицкого |
1,40 |
|
123 |
ул. Урицкого и Юннатов |
1,71 |
|
124 |
ул. Фирсова |
0,81 |
|
125 |
ул. Фрунзе |
0,63 |
|
126 |
ул. Халтурина |
1,88 |
|
127 |
ул. Циолковского |
1,56 |
|
128 |
ул. Чайкиной |
0,12 |
|
129 |
ул. Чапаева |
0,85 |
|
130 |
ул. Черновицкая |
1,61 |
|
131 |
ул. Чкалова |
2,80 |
|
132 |
Южный переулок |
0,45 |
|
133 |
Дорога от ул. Октябрьской до пр. Шабулина |
0,52 |
|
134 |
ул. Васильевская |
0,64 |
|
135 |
ул. Ленинского Комсомола |
2,75 |
|
136 |
ул. Есенина |
2,60 |
|
137 |
Дорога от пересечения ул. Черновицкая и ул. Щорса до Ряжского шоссе |
9,40 |
|
138 |
ул. Солнечная улица |
0,92 |
|
139 |
ул. Гоголя |
2,28 |
|
140 |
1-я Железнодорожная улица |
0,52 |
|
141 |
Забайкальская улица |
1,52 |
|
142 |
Заводской проезд |
0,44 |
|
143 |
проезд Завражнова |
0,59 |
|
144 |
дорога от Касимовского ш. д. N 13 до ул. Кальная |
0,30 |
|
145 |
улица Яхонтова |
0,56 |
|
146 |
Юбилейная улица |
1,56 |
|
147 |
Электрозаводская улица |
0,96 |
|
148 |
улица Грибоедова |
1,19 |
|
149 |
Введенская улица |
1,20 |
|
150 |
Вознесенская улица |
0,64 |
|
151 |
улица 8-го Марта |
0,44 |
|
152 |
Дашковская улица |
0,72 |
|
153 |
улица Дзержинского |
1,61 |
|
154 |
Дягилевская улица |
1,09 |
|
155 |
Зафабричная улица |
0,48 |
|
156 |
улица Зубковой |
2,69 |
|
157 |
улица Каширина |
0,90 |
|
158 |
улица Керамозавода |
0,53 |
|
159 |
улица Кирпичного Завода |
0,86 |
|
160 |
Колхозная улица |
0,67 |
|
161 |
улица Кольцова |
0,17 |
|
162 |
Комбайновая улица |
0,46 |
|
163 |
улица Коняева |
2,34 |
|
164 |
улица Корнилова |
0,69 |
|
165 |
улица Космодемьянской |
1,18 |
|
166 |
улица Котовского |
0,33 |
|
167 |
улица Кошевого |
0,28 |
|
168 |
1-я Красная улица |
0,98 |
|
169 |
Краснорядская улица |
0,27 |
|
170 |
улица Кремлевский Вал |
0,47 |
|
171 |
улица Кутузова |
0,70 |
|
172 |
улица Лермонтова |
1,14 |
|
173 |
улица 9-я Линия |
0,86 |
|
174 |
улица Ломоносова |
1,26 |
|
175 |
Луговая улица |
0,89 |
|
176 |
Малое шоссе |
0,38 |
|
177 |
Медицинская улица |
0,62 |
|
178 |
поселок Мехзавода |
0,54 |
|
179 |
улица МОГЭС |
0,56 |
|
180 |
Молодежная улица |
0,63 |
|
181 |
улица Нахимова |
1,08 |
|
182 |
Нефтезаводская улица |
0,79 |
|
183 |
улица профессора Никулина |
0,54 |
|
184 |
Никуличинская улица |
1,60 |
|
185 |
улица Новаторов |
1,26 |
|
186 |
Новопавловская улица |
0,33 |
|
187 |
Новослободская улица |
0,66 |
|
188 |
Окское шоссе |
3,56 |
|
189 |
1-й Осенний переулок |
0,15 |
|
190 |
2-й Осенний переулок |
0,17 |
|
191 |
улица Осипенко |
1,53 |
|
192 |
Парковая улица |
0,20 |
|
193 |
Парковый проезд |
0,66 |
|
194 |
улица 1-го Мая |
0,59 |
|
195 |
Песоченская улица |
0,57 |
|
196 |
улица Пирогова |
0,47 |
|
197 |
Площадь Победы |
0,11 |
|
198 |
Пожарный переулок |
0,13 |
|
199 |
Покровская улица |
0,81 |
|
200 |
улица Полиграфистов |
0,18 |
|
201 |
улица Попова |
0,42 |
|
202 |
площадь Попова |
0,28 |
|
203 |
Посадский переулок |
0,24 |
|
204 |
Поселковая улица |
0,31 |
|
205 |
1-й Почтовый проезд |
0,53 |
|
206 |
2-й Почтовый проезд |
0,47 |
|
207 |
Призаводская улица |
0,45 |
|
208 |
Пролетарская улица |
0,32 |
|
209 |
Промышленная улица |
3,98 |
|
210 |
Пронская улица |
2,15 |
|
211 |
1-я Прудная улица |
0,67 |
|
212 |
2-я Прудная улица |
0,43 |
|
213 |
улица Птицеводов |
0,69 |
|
214 |
улица Пугачева |
0,45 |
|
215 |
Путевая улица |
0,12 |
|
216 |
1-й район в поселке Борки |
0,54 |
|
217 |
2-й район в поселке Борки |
0,29 |
|
218 |
3-й район в поселке Борки |
0,64 |
|
219 |
4-й район в поселке Борки |
0,68 |
|
220 |
5-й район в поселке Борки |
1,49 |
|
221 |
6-й район в поселке Борки |
0,37 |
|
222 |
9-й район в поселке Борки |
1,10 |
|
223 |
10-й район в поселке Борки |
0,52 |
|
224 |
11-й район в поселке Борки |
0,88 |
|
225 |
12-й район в поселке Борки |
0,85 |
|
226 |
Речная улица |
0,24 |
|
227 |
Рыбацкая улица |
0,55 |
|
228 |
улица Рытикова |
0,29 |
|
229 |
Светлая улица |
0,29 |
|
230 |
Северная улица |
0,52 |
|
231 |
улица Семашко |
0,93 |
|
232 |
улица Семчин Лоск |
0,28 |
|
233 |
дорога в поселок Семчино |
1,33 |
|
234 |
улица С. Середы |
0,71 |
|
235 |
Сережин переулок |
0,38 |
|
236 |
улица Сережина гора |
0,76 |
|
237 |
Скоморошинская улица |
0,60 |
|
238 |
Скорбященский проезд |
0,24 |
|
239 |
Снежная улица |
0,11 |
|
240 |
Советская улица |
0,88 |
|
241 |
Совхозная улица |
0,42 |
|
242 |
1-й Совхозный проезд |
0,33 |
|
243 |
Соколовская улица |
0,72 |
|
244 |
Спортивная улица |
0,73 |
|
245 |
Спортивный переулок |
0,12 |
|
246 |
улица Старая дубрава |
0,66 |
|
247 |
улица Старое Село |
0,69 |
|
248 |
Старореченская улица |
1,10 |
|
249 |
улица Строителей |
1,51 |
|
250 |
улица Стройкова |
2,10 |
|
251 |
Сысоевская улица |
1,19 |
|
252 |
1-й Сысоевский пр. |
0,35 |
|
253 |
2-й Сысоевский пр. |
0,30 |
|
254 |
Татарский переулок |
0,20 |
|
255 |
Театральная площадь |
0,12 |
|
256 |
Телевизионная улица |
0,63 |
|
257 |
Тепличная улица |
0,69 |
|
258 |
улица Типанова |
0,56 |
|
259 |
улица Льва Толстого |
0,50 |
|
260 |
Тракторная улица |
0,16 |
|
261 |
Трехреченская улица |
0,93 |
|
262 |
Троллейбусный переулок |
0,25 |
|
263 |
Трубежная улица |
0,16 |
|
264 |
Трубежная набережная |
0,61 |
|
265 |
улица Тургенева |
0,49 |
|
266 |
улица Тюленина |
0,60 |
|
267 |
улица Ушакова |
0,70 |
|
268 |
улица Ушинского |
0,42 |
|
269 |
проезд Ушинского |
0,23 |
|
270 |
улица Фурманова |
0,36 |
|
271 |
Хиринская улица |
0,84 |
|
272 |
Хиринский проезд |
0,54 |
|
273 |
1-й Хиринский проезд |
0,59 |
|
274 |
Хлебная улица |
0,79 |
|
275 |
поселок Храпово |
0,94 |
|
276 |
улица Хрюкина |
0,69 |
|
277 |
Цветной бульвар |
0,27 |
|
278 |
улица Центральная |
0,95 |
|
279 |
улица Чернышевского |
0,48 |
|
280 |
улица Чехова |
0,76 |
|
281 |
Шаповская улица |
1,09 |
|
282 |
улица Шевцовой |
0,73 |
|
283 |
1-й проезд Шевцовой |
0,18 |
|
284 |
улица Шевченко |
2,00 |
|
285 |
Шереметьевская улица |
1,14 |
|
286 |
Шереметьевский проезд |
0,35 |
|
287 |
1-й Школьный проезд |
0,27 |
|
288 |
2-й Школьный переулок |
0,12 |
|
289 |
Шоссейный переулок |
0,29 |
|
290 |
дорога в поселок Шпалозавода |
0,89 |
|
291 |
улица Щедрина |
0,84 |
|
292 |
проезд Щедрина |
0,39 |
|
293 |
улица Щорса |
0,97 |
|
294 |
Элеваторная улица |
1,66 |
|
295 |
Элеваторный заулок |
0,29 |
|
296 |
улица Энгельса |
1,65 |
|
297 |
Яблоневая улица |
0,06 |
|
298 |
проезд Яблочкова |
1,87 |
|
299 |
Дорога на пос. Борки от Северной окружной дороги |
0,75 |
|
300 |
7-й район в поселке Борки |
0,30 |
|
301 |
проезд Островского |
0,32 |
|
302 |
Проезд от федеральной автомобильной дороги М-5 "Урал" до ул. Большая в г. Рыбное Рыбновского района Рязанской области - 1,13 км |
1,13 |
|
303 |
ул. Терехина в с. Поляны |
1,41 |
|
304 |
Дорога по д. Березняки, Тюшевское с/п |
0,13 |
|
305 |
Проезд от д. 2 до Окского ДК в с. Окское |
0,27 |
|
306 |
ул. Авиационная в п. Листвянка |
0,33 |
|
307 |
Внутриквартальная автодорога в Военном городке N 20 |
0,30 |
|
308 |
ул. Выдерга с. Вышгород |
1,20 |
|
309 |
ул. Ключевая в с. Заборье |
1,02 |
|
310 |
ул. Колхозная подъезд к детскому саду с. Льгово |
0,22 |
|
311 |
ул. Комсомольская в с. Искра |
0,30 |
|
312 |
ул. Молодежная, Советская, Луговая, Станция в с. Шумашь |
5,00 |
|
313 |
ул. Нижне - Садовая в п. Мурмино |
0,33 |
|
314 |
ул. Новая, Приокская в с. Новоселки |
1,45 |
|
315 |
ул. Полевая в с. Мушковатово |
1,50 |
|
316 |
ул. Садовая в п. Варские |
0,45 |
|
317 |
ул. Связи в с. Дядьково (Имтер) |
0,26 |
|
318 |
ул. Центральная в с. Листвянка |
0,53 |
|
319 |
ул. Школьная в п. Мурмино |
0,40 |
|
320 |
ул. Школьная в п. учхоз Стенькино |
0,38 |
|
321 |
ул. Школьная в с. Дубровичи |
0,31 |
|
322 |
ул. Школьная в с. Заокское |
3,10 |
|
323 |
ул. Школьная в с. Наумово |
1,06 |
|
324 |
ул. Школьная в с. Ровное |
1,55 |
|
325 |
ул. Школьная с. Вышгород |
1,40 |
|
326 |
ул. Юбилейная в с. Дядьково |
2,50 |
|
327 |
ул. Макаренко |
1,10 |
|
328 |
ул. Тепловозная |
1,50 |
|
329 |
г. Спас-Клепики, ул. Ленина |
1,70 |
|
330 |
г. Спас-Клепики, ул. Советская |
0,25 |
|
331 |
г. Спас-Клепики, ул. Подгорная |
0,72 |
|
332 |
г. Спас-Клепики, ул. Свердлова |
0,60 |
|
333 |
г. Спас-Клепики, ул. Пролетарская |
0,73 |
|
334 |
пр. Энергетиков |
1,50 |
|
335 |
г. Спас-Клепики, ул. Комсомольская |
0,60 |
|
336 |
ул. Волкова |
0,50 |
|
337 |
пр. Смирягина (четная сторона) |
0,58 |
|
338 |
пр. Смирягина (не четная сторона) |
0,61 |
|
339 |
Новомичуринск, Выездная дорога м-н "Д" |
0,92 |
|
340 |
Новомичуринск, ул. Мичурина |
0,47 |
|
341 |
Новомичуринск, автомобильная дорога к водозаборным сооружениям |
1,19 |
|
342 |
г. Спасск-Рязанский, ул. Ломоносова |
2,20 |
|
343 |
г. Спасск-Рязанский, ул. Ленина |
2,10 |
|
344 |
г. Спасск-Рязанский, ул. Луначарского |
1,40 |
|
345 |
г. Спасск-Рязанский, ул. Циолковского |
2,30 |
|
346 |
г. Спасск-Рязанский, ул. Белинского |
1,59 |
|
347 |
г. Спасск-Рязанский, ул. Советская |
1,67 |
|
348 |
г. Спасск-Рязанский, ул. Войкова |
2,17 |
|
349 |
г. Спасск-Рязанский, ул. Пенкина |
0,79 |
|
350 |
г. Спасск-Рязанский, ул. Парижской коммуны |
1,65 |
|
351 |
г. Спасск-Рязанский, ул. Пушкина |
1,29 |
|
352 |
г. Спасск-Рязанский, ул. Рабочая |
0,57 |
|
353 |
г. Спасск-Рязанский, ул. Свердлова |
2,37 |
|
354 |
г. Пронск, ул. Юбилейная |
3,35 |
|
355 |
г. Пронск, ул. Верхне - Архангельская |
1,70 |
|
356 |
Рязань-Пронск-Скопин (подъезд к ул. Маничкина) |
1,20 |
|
357 |
Акулово - Старожилово - Пронск (подъезд Княжая) |
1,50 |
|
358 |
Акулово - Старожилово - Пронск (подъезд ул. Скородня) |
1,60 |
|
359 |
Автодорога от автомобильной дороги М5 - Срезнево -Чурилково - Вакино - Федякино - подъезд Дивово Рыбновского района Рязанской области |
0,64 |
|
360 |
Автодорога от автодороги М5 до п. Глебково и далее до пос. Дивово Рыбновского района Рязанской области |
4,01 |
|
Итого |
393,68 |
|
Дорожная сеть Рязанской агломерации представлена на рисунке 1.
1.1.2. Сведения о протяженности перегруженных движением участках улично-дорожной сети.
На основании проведенных результатов транспортного обследования и моделирования на территории агломерации было выделено 6 участков автодорог федерального и регионального значения, а также 27 участков УДС г. Рязань, перегруженных дорожным движением. Общая протяженность дорожной сети с участками, перегруженными движением, составила 133,928 км, в том числе протяженность УДС - 72,038 км. Протяженность перегруженных участков - 40,593 км.
Анализ представленных данных показывает, что существенная часть дорожной сети функционирует в режиме перегрузки дорожным движением. Сведения о перегруженных участках дорожной сети представлены в таблице N 4. Картограмма перегруженных участков УДС ядра агломерации представлена на рисунке 2. Проведенное транспортное обследование позволило определить наиболее перегруженные транспортные узлы (рисунок 3).
1.1.3. Сведения о протяженности дорог и улиц, не соответствующих нормативным требованиям по транспортно-эксплуатационным показателям.
На основании проведенного экспертного обследования дорожной сети агломерации выявлено 566,49 км участков, не соответствующих нормативным требованиям по транспортно-эксплуатационным показателям, что составляет 63,00% от протяженности дорожной сети агломерации.
Сведения о протяженности дорог и улиц, не соответствующих нормативным требованиям по транспортно-эксплуатационным показателям в границах Рязанской агломерации, представлены в таблице N 5.
Таблица 4
Сведения
об участках, перегруженных дорожным движением, на дорожной сети Рязанской агломерации
|
N |
Название дорог/улиц |
Общая протяженность, км |
Адреса участков, перегруженных дорожным движением, км |
Протяженность участков, перегруженных дорожным движением |
||
|
начало участка |
конец участка |
км |
% |
|||
|
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
|
Итого (улично-дорожная сеть, дороги федерального, регионального или межмуниципального, местного значения): |
133,928 |
- |
- |
40,593 |
30,31 |
|
|
Всего (улично-дорожная сеть): |
72,038 |
- |
- |
31,053 |
43,11 |
|
|
1 |
Касимовское шоссе |
4,441 |
д. 25 |
д. 67 а |
0,918 |
20,67 |
|
2 |
ул. Новая |
1,804 |
д. 2 |
д. 15 |
0,363 |
20,12 |
|
3 |
ул. Новая |
1,804 |
ул. Колхозная |
ул. Горького |
0,124 |
6,87 |
|
4 |
ул. Зубковой |
2,750 |
ост. Депо N 3 |
д. 1 |
0,388 |
14,11 |
|
5 |
проезд Яблочкова |
1,870 |
ул. Верхняя |
стадион "Золотые купола" |
1,245 |
66,58 |
|
6 |
Южный промузел |
7,298 |
ост. Трест-нефтехим |
ост. пос. Сысоево |
1,812 |
24,83 |
|
7 |
ул. Черновицкая |
2,362 |
ост. пос. Сысоево |
д. 16 |
2,362 |
100,00 |
|
8 |
ул. Гагарина |
2,086 |
д. 40 |
д. 70 |
0,379 |
18,17 |
|
9 |
ул. Спортивная |
0,930 |
д. 4 |
д. 12 а |
0,930 |
100,00 |
|
10 |
ул. Есенина |
4,186 |
ул. Циолковского |
ул. Кальная |
4,186 |
100,00 |
|
11 |
ул. Грибоедова |
1,034 |
ул. Свободы |
ост. Мясокомбинат |
1,034 |
100,00 |
|
12 |
ул. Введенская |
0,800 |
д. 80 |
д. 102 |
0,301 |
37,63 |
|
13 |
ул. Свободы |
2,250 |
ул. Маяковского |
ул. Ленина |
0,704 |
31,29 |
|
14 |
ул. Циолковского |
1,559 |
ул. Есенина |
проезд Яблочкова |
1,380 |
88,52 |
|
15 |
ул. Каширина |
0,740 |
ул. Солнечная |
Первомайский проспект |
0,740 |
100,00 |
|
16 |
ул. Дзержинского |
1,630 |
Первомайский проспект |
ул. Гагарина |
1,630 |
100,00 |
|
17 |
ул. Вокзальная |
1,560 |
д. 91 |
ост. Чкалова |
0,611 |
39,17 |
|
18 |
ул. Соборная |
0,698 |
Первомайский проспект |
ул. Кремлевский вал |
0,698 |
100,00 |
|
19 |
Первомайский проспект |
1,988 |
Михайловское шоссе |
ул. Соборная |
1,988 |
100,00 |
|
20 |
Московское шоссе |
8,700 |
Михайловское шоссе |
д. 25 |
1,517 |
17,44 |
|
21 |
Московское шоссе |
8,700 |
д. 65 в |
ул. Юбилейная |
1,169 |
13,44 |
|
22 |
проезд Шабулина |
1,680 |
ост. Спорткомплекс Чайка |
д. 30 |
1,322 |
78,69 |
|
23 |
ул. Интернациональ-ная |
2,900 |
д. 21 |
ул. Бирюзова |
0,447 |
15,41 |
|
24 |
ул. Бирюзова |
1,600 |
ул. Интернациональная |
Северная окружная дорога |
0,972 |
60,75 |
|
25 |
Северная окружная дорога |
2,000 |
ул. Бирюзова |
1-й Борковской карьер |
1,025 |
51,25 |
|
26 |
Куйбышевское шоссе |
2,158 |
проезд Яблочкова |
ул. Связи |
2,158 |
100,00 |
|
27 |
ул. Большая |
2,510 |
ул. Большая, дом N 4 |
перекресток с ул. Малое Шоссе |
0,650 |
25,90 |
|
Всего (дороги федерального, регионального или межмуниципального, местного значения): |
61,890 |
- |
- |
9,540 |
15,41 |
|
|
28 |
Спас-Клепики - Рязань (51+181 - 67+473) |
16,300 |
64+473 |
67+473 |
3,000 |
18,40 |
|
29 |
М-5 "Урал" (в пределах г. Рязань) |
21,800 |
|
|
5,500 |
25,23 |
|
188+000 |
190+000 |
2,000 |
||||
|
198+000 |
200+000 |
2,000 |
||||
|
196+000 |
197+500 |
1,500 |
||||
|
30 |
от автодороги М-5 "Урал" - Рыбное - Константиново |
19,300 |
1+250 |
1+750 |
0,500 |
2,59 |
|
31 |
ул. Веселая (региональная дорога) М-5 "Урал" - Рыбное - Константиново |
0,660 |
ул. Веселая 2б |
до перекрестка с Малым Шоссе |
0,100 |
15,15 |
|
32 |
ул. Малое шоссе (региональная дорога) М-5 "Урал" - Рыбное - Константиново |
1,270 |
От автодороги М5 -Урал |
до остановки общественного транспорта |
0,150 |
11,81 |
|
33 |
Муромское шоссе |
2,560 |
Касимовское шоссе д. 1 |
Касимовское шоссе |
0,290 |
11,33 |
Таблица 5
Сведения
об участках с поврежденным дорожным покрытием на дорожной сети Рязанской агломерации
|
Наименование автодороги (улицы) с указанием км (адрес объекта в границах Рязанской агломерации) |
Протяженность автодороги (улицы) в пределах Рязанской агломерации, км |
Результаты диагностики |
||||
|
нормативное состояние, км / % | ||||||
|
инструментальная |
экспертная |
|||||
|
на текущую дату |
ожидаемое |
|||||
|
на 31.12.2016 |
на 31.12.2017 |
на 31.12.2018 |
||||
|
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
|
Автомобильные дороги федерального значения | ||||||
|
1 |
Автодорога М-5 "Урал" в границах Рязанской агломерации (км 159+675 - км 223+245) |
63,57 |
32,00/50,3 |
32,00/50,3 |
50,77/79,8 |
63,57/100,0 |
|
2 |
Автомобильная дорога Р-132 Калуга - Тула - Михайлов - Рязань (км 260+082 - км 270+000) |
34,00 |
7,4/21,8 |
7,4/21,8 |
27,2/80,0 |
27,2/80,0 |
|
Итого |
97,57 |
39,40 |
39,40 |
77,97 |
90,77 |
|
|
40,4% |
40,4% |
79,9% |
93,0% |
|||
|
Автомобильные дороги регионального/межмуниципального значения | ||||||
|
1 |
Рязань (от села Шумашь) - Спасск-Рязанский - Ижевское - Лакаш (33+000 - 110+400) |
22,00 |
14,00/29,1 |
14,00/29,1 |
15,50/32,2 |
22,00/45,8 |
|
Рязань (от села Шумашь) - Спасск-Рязанский - Ижевское - Лакаш (7+000 - 33+000) |
26,00 |
38,50/80,2 |
38,50/80,2 |
48,00/100,0 |
48,000/100,0 |
|
|
2 |
Спас-Клепики - Рязань (1+083 - 29+113) в Клепиковском районе |
28,00 |
16,00/57,1 |
16,00/57,1 |
26,08/93,1 |
28,00/100,0 |
|
3 |
обход города Спас-Клепики в Клепиковском районе |
4,50 |
3,90/86,7 |
3,90/86,7 |
4,50/100,0 |
4,50/100,0 |
|
4 |
Москва - Егорьевск - Тума - Касимов (158+300 - 231+470) в Клепиковском районе |
26,00 |
11,00/42,3 |
11,00/42,3 |
21,10/81,1 |
24,10/92,7 |
|
5 |
Рязань - Ряжск - Александро-Невский - Данков - Ефремов (11+890 - 27+490) в Рязанском районе |
15,60 |
13,07/83,8 |
13,07/83,8 |
13,07/83,8 |
15,60/100,0 |
|
6 |
Спас-Клепики - Рязань (36+958 - 51+181) в Рязанском районе |
14,20 |
0,00/0,0 |
0,00/0,0 |
5,00/ 35,0 |
14,20/100,0 |
|
7 |
Шереметьево - Дядьково - Вышгород - Наумово - Гавердово в Рязанском районе |
32,50 |
12,10/37,2 |
12,10/37,2 |
15,30/47,1 |
32,5/100,0 |
|
8 |
от автодороги "Спас-Клепики - Рязань" подъезд: Поляны |
4,60 |
0,00/0,0 |
0,00/0,0 |
0,00/0,0 |
1,00/22,7 |
|
9 |
от автодороги "Спас-Клепики - Рязань" подъезд: Заборье |
3,10 |
0,00/0,0 |
0,00/0,0 |
3,10/100,0 |
3,10/100,0 |
|
10 |
от автодороги "Спас-Клепики - Рязань" подъезд: Ласково |
4,40 |
0,00/0,0 |
0,00/0,0 |
0,00/0,0 |
4,40/ 100,0 |
|
11 |
Шумашь - Заокское - Коростово |
15,10 |
0,00/0,0 |
0,00/0,0 |
0,00/0,0 |
1,00/7,0 |
|
12 |
от автодороги М-5 "Урал" подъезд: Наумово |
0,90 |
0,00/0,0 |
0,00/0,0 |
0,90/100,0 |
0,90/100,0 |
|
13 |
от автодороги "Спас-Клепики - Рязань" подъезд: Солотча |
6,90 |
5,20/75,4 |
5,20/75,4 |
6,90 /100,0 |
6,90/100,0 |
|
14 |
Спас-Клепики - Рязань (51+181 - 67+473) в городе Рязани |
16,30 |
8,80/54,0 |
8,80/54,0 |
8,80/54,0 |
16,30/100,0 |
|
15 |
от автодороги М-5 "Урал" - Рыбное - Константиново Рыбновского района Рязанской области |
19,30 |
9,63/49,9 |
9,63/49,9 |
19,30/100,0 |
19,30/100,0 |
|
16 |
от автодороги "М-5 "Урал" - Рыбное - Константиново" подъезд: Федякино Рыбновского района Рязанской области |
5,00 |
0,00/0,0 |
0,00/0,0 |
5,00/100,0 |
5,00/100,0 |
|
17 |
от автодороги "М-5 "Урал" - Рыбное - Константиново" подъезд: Рыбное Рыбновского района Рязанской области |
1,17 |
0,52/44,4 |
0,52/44,4 |
1,17/100,0 |
1,17/100,0 |
|
18 |
Раменки - Новоселки Рыбновского района Рязанской области |
12,00 |
0,00/0,0 |
0,00/0,0 |
0,00/0,0 |
0,62/5,2 |
|
19 |
Раменки - Кузьминское - Константиново Рыбновского района Рязанской области |
10,00 |
3,20 /32,0 |
3,20/ 32,0 |
10,00/100,0 |
10,00/100,0 |
|
20 |
Рыбное (от автодороги М-5 "Урал") - Пальные - Пионерский - Большое Жоково - граница Рыбновского района Рязанской области |
50,30 |
5,20/10,3 |
5,20/10,3 |
5,20/10,3 |
23,73/47,0 |
|
21 |
Рыбное - Перекаль Рыбновского района Рязанской области |
4,40 |
3,20/72,7 |
3,20/72,7 |
4,40/100,0 |
4,40/100,0 |
|
22 |
Перекаль - Городище - Недостоево с подъездом к школе и по улице города Рязани Рязанской области |
0,50 |
0,35/70,0 |
0,35/70,0 |
0,15/100,0 |
0,5/100,0 |
|
23 |
Перекаль - Городище - Недостоево с подъездом к школе и по улице Рыбновского района Рязанской области |
5,00 |
1,5/30,0 |
1,5/30,0 |
5/100,0 |
5,0/100,0 |
|
24 |
Перекаль - Городище - Недостоево с подъездом к школе и по улице Колхозная Рыбновского района Рязанской области |
0,90 |
0,00/0,0 |
0,00/0,0 |
0,9/100,0 |
0,9/100,0 |
|
25 |
Пальные - Глебово-Городище Рыбновского района Рязанской области |
3,10 |
1,70/54,8 |
1,70/54,8 |
1,70/54,8 |
3,10/100,0 |
|
26 |
Рязань - Пронск - Скопин в Рязанском и Пронском районе Рязанской области |
65,00 |
35,1/54,0 |
35,1/54,0 |
41,86/64,4 |
65,00/100,0 |
|
27 |
от автодороги "Рязань - Пронск - Скопин" - Новомичуринск в Пронском районе Рязанской области |
9,30 |
6,14/66,0 |
6,14/66,0 |
6,14/66,0 |
9,30/100,0 |
|
28 |
Муромское шоссе |
1,96 |
1,96/100,0 |
1,96/100,0 |
1,96/100,0 |
1,96/100,0 |
|
Итого |
408,03 |
191,07/46,8 |
191,07/46,8 |
271,03/66,4 |
372,48/91,3 |
|
|
Автомобильные дороги местного значения (улицы) | ||||||
|
1 |
1-й Гражданский проезд |
0,14 |
0,00/0,0 |
0,00/0,0 |
0,00/0,0 |
0,00/0,0 |
|
2 |
1-й Дачный переулок |
0,06 |
0,00/0,0 |
0,00/0,0 |
0,00/0,0 |
0,00/0,0 |
|
3 |
1-й проезд Бабушкина |
0,43 |
0,00/0,0 |
0,00/0,0 |
0,00/0,0 |
0,00/0,0 |
|
4 |
Восточная окружная дорога |
2,30 |
0,00/0,0 |
0,00/0,0 |
0,00/0,0 |
2,30/100,0 |
|
5 |
Газетный и Бульварный переулки |
0,27 |
0,00/0,0 |
0,00/0,0 |
0,00/0,0 |
0,00/0,0 |
|
6 |
Голенчинское шоссе |
3,17 |
1,22/38,6 |
1,22/38,6 |
1,22/38,6 |
1,22/38,6 |
|
7 |
Куйбышевское шоссе |
2,16 |
0,00/0,0 |
0,00/0,0 |
0,00/0,0 |
0,00/0,0 |
|
8 |
Михайловское шоссе |
0,80 |
0,00/0,0 |
0,00/0,0 |
0,00/0,0 |
0,00/0,0 |
|
9 |
Московская улица |
0,50 |
0,00/0,0 |
0,00/0,0 |
0,00/0,0 |
0,00/0,0 |
|
10 |
Московское шоссе |
8,70 |
8,70/100,0 |
8,70/100,0 |
8,70/100,0 |
8,70/100,0 |
|
11 |
Народный бульвар |
0,95 |
0,00/0,0 |
0,00/0,0 |
0,00/0,0 |
0,00/0,0 |
|
12 |
от ул. Черновицкая до ООТ "Ново - Рязанская ТЭЦ" |
6,70 |
0,00/0,0 |
0,00/0,0 |
0,00/0,0 |
0,00/0,0 |
|
13 |
Первомайский проспект |
1,99 |
0,00/0,0 |
0,00/0,0 |
1,99/100,0 |
1,99/100,0 |
|
14 |
площадь Димитрова |
0,38 |
0,00/0,0 |
0,00/0,0 |
0,00/0,0 |
0,00/0,0 |
|
15 |
площадь Маргелова |
0,09 |
0,00/0,0 |
0,00/0,0 |
0,00/0,0 |
0,00/0,0 |
|
16 |
площадь Мичурина |
0,31 |
0,00/0,0 |
0,00/0,0 |
0,00/0,0 |
0,00/0,0 |
|
17 |
площадь Свободы |
0,40 |
0,00/0,0 |
0,00/0,0 |
0,00/0,0 |
0,00/0,0 |
|
18 |
поселок Божатково |
2,40 |
0,00/0,0 |
0,00/0,0 |
0,00/0,0 |
0,00/0,0 |
|
19 |
проезд Белинского |
0,21 |
0,00/0,0 |
0,00/0,0 |
0,00/0,0 |
0,00/0,0 |
|
20 |
проезд Гоголя |
0,33 |
0,00/0,0 |
0,00/0,0 |
0,00/0,0 |
0,00/0,0 |
|
21 |
проезд Машиностроителей |
0,34 |
0,00/0,0 |
0,00/0,0 |
0,00/0,0 |
0,00/0,0 |
|
22 |
проезд Речников |
0,64 |
0,00/0,0 |
0,00/0,0 |
0,64/100,0 |
0,64/100,0 |
|
23 |
проезд Шабулина |
1,68 |
0,00/0,0 |
0,00/0,0 |
0,00/0,0 |
0,00/0,0 |
|
24 |
Проезд Шабулина на пересечении с ул. Бирюзова |
1,68 |
1,52/90,5 |
1,52/90,5 |
1,52/90,5 |
1,52/90,5 |
|
25 |
Ряжское шоссе |
6,63 |
4,53/68,3 |
4,53/68,3 |
4,53/68,3 |
4,53/68,3 |
|
26 |
Северная окружная дорога |
2,00 |
2,00/100,0 |
2,00/100,0 |
2,00/100,0 |
2,00/100,0 |
|
27 |
Соборная площадь |
0,05 |
0,00/0,0 |
0,00/0,0 |
0,00/0,0 |
0,00/0,0 |
|
28 |
Старообрядческий проезд |
0,55 |
0,00/0,0 |
0,00/0,0 |
0,55/100,0 |
0,55/100,0 |
|
29 |
ул. 10-я Линия |
0,55 |
0,14/25,3 |
0,14/25,3 |
0,14/25,3 |
0,14/25,3 |
|
30 |
ул. 1-е Бутырки |
0,37 |
0,00/0,0 |
0,00/0,0 |
0,00/0,0 |
0,00/0,0 |
|
31 |
ул. 1-я Безбожная |
0,25 |
0,00/0,0 |
0,00/0,0 |
0,00/0,0 |
0,00/0,0 |
|
32 |
ул. 1-я Красная |
1,02 |
0,00/0,0 |
0,00/0,0 |
0,00/0,0 |
0,00/0,0 |
|
33 |
ул. 2-е Бутырки |
0,28 |
0,00/0,0 |
0,00/0,0 |
0,00/0,0 |
0,00/0,0 |
|
34 |
ул. 2-я Безбожная |
0,32 |
0,00/0,0 |
0,00/0,0 |
0,00/0,0 |
0,00/0,0 |
|
35 |
ул. 3-и Бутырки |
0,60 |
0,00/0,0 |
0,00/0,0 |
0,00/0,0 |
0,00/0,0 |
|
36 |
ул. 6-я Линия |
0,53 |
0,00/0,0 |
0,00/0,0 |
0,00/0,0 |
0,00/0,0 |
|
37 |
ул. 7-й Мервинский проезд |
0,65 |
0,00/0,0 |
0,00/0,0 |
0,00/0,0 |
0,00/0,0 |
|
38 |
ул. Авиационная |
1,00 |
0,00/0,0 |
0,00/0,0 |
0,00/0,0 |
0,00/0,0 |
|
39 |
ул. Аллейная |
1,07 |
0,00/0,0 |
0,00/0,0 |
0,00/0,0 |
0,00/0,0 |
|
40 |
ул. Бабушкина |
0,40 |
0,00/0,0 |
0,00/0,0 |
0,00/0,0 |
0,00/0,0 |
|
41 |
ул. Баженова |
1,01 |
0,00/0,0 |
0,00/0,0 |
0,00/0,0 |
0,00/0,0 |
|
42 |
ул. Белинского |
0,52 |
0,00/0,0 |
0,00/0,0 |
0,00/0,0 |
0,00/0,0 |
|
43 |
ул. Белякова |
1,40 |
0,00/0,0 |
0,00/0,0 |
0,00/0,0 |
0,00/0,0 |
|
44 |
ул. Березовая |
1,37 |
0,00/0,0 |
0,00/0,0 |
0,00/0,0 |
0,00/0,0 |
|
45 |
ул. Бирюзова |
1,60 |
0,00/0,0 |
0,00/0,0 |
0,00/0,0 |
0,00/0,0 |
|
46 |
ул. Боголюбова |
1,37 |
0,00/0,0 |
0,00/0,0 |
0,00/0,0 |
0,00/0,0 |
|
47 |
ул. Большая |
0,93 |
0,00/0,0 |
0,00/0,0 |
0,00/0,0 |
0,00/0,0 |
|
48 |
ул. Братиславская от ул. Гагарина до ул. Гоголя |
1,43 |
0,63/44,0 |
0,63/44,0 |
0,63/44,0 |
0,63/44,0 |
|
49 |
ул. Бронная |
0,78 |
0,00/0,0 |
0,00/0,0 |
0,00/0,0 |
0,00/0,0 |
|
50 |
ул. Бугровка |
0,50 |
0,00/0,0 |
0,00/0,0 |
0,00/0,0 |
0,00/0,0 |
|
51 |
ул. Быстрецкая |
0,60 |
0,00/0,0 |
0,00/0,0 |
0,00/0,0 |
0,00/0,0 |
|
52 |
ул. Великанова |
0,72 |
0,00/0,0 |
0,00/0,0 |
0,72/100,0 |
0,72/100,0 |
|
53 |
ул. Весенняя |
0,97 |
0,00/0,0 |
0,00/0,0 |
0,00/0,0 |
0,00/0,0 |
|
54 |
ул. Вишневая |
0,79 |
0,00/0,0 |
0,00/0,0 |
0,00/0,0 |
0,00/0,0 |
|
55 |
ул. Военных Автомобилистов |
1,57 |
0,00/0,0 |
0,00/0,0 |
0,00/0,0 |
0,00/0,0 |
|
56 |
ул. Вокзальная |
1,56 |
0,00/0,0 |
0,00/0,0 |
0,00/0,0 |
0,00/0,0 |
|
57 |
ул. Высоковольтная |
1,76 |
0,88/50,0 |
0,88/50,0 |
1,76/100,0 |
1,76/100,0 |
|
58 |
ул. Гагарина |
2,09 |
0,00/0,0 |
0,00/0,0 |
0,00/0,0 |
0,00/0,0 |
|
59 |
ул. Горького |
2,62 |
0,00/0,0 |
0,00/0,0 |
0,00/0,0 |
2,62/100,0 |
|
60 |
ул. Гражданская |
0,69 |
0,00/0,0 |
0,00/0,0 |
0,00/0,0 |
0,00/0,0 |
|
61 |
ул. Громовой |
0,67 |
0,00/0,0 |
0,00/0,0 |
0,00/0,0 |
0,00/0,0 |
|
62 |
ул. Дачная |
1,15 |
0,00/0,0 |
0,00/0,0 |
0,00/0,0 |
0,00/0,0 |
|
63 |
ул. Есенина |
4,19 |
1,58/37,7 |
1,58/37,7 |
1,58/37,7 |
4,19/100,1 |
|
64 |
ул. Есенина (дублирующая) |
0,60 |
0,00/0,0 |
0,00/0,0 |
0,00/0,0 |
0,00/0,0 |
|
65 |
ул. Западная |
1,22 |
0,00/0,0 |
0,00/0,0 |
0,00/0,0 |
0,00/0,0 |
|
66 |
ул. Затинная |
1,28 |
0,00/0,0 |
0,00/0,0 |
0,00/0,0 |
0,00/0,0 |
|
67 |
ул. Зубковой до пожарной части СЧ-17 |
0,66 |
0,00/0,0 |
0,00/0,0 |
0,00/0,0 |
0,66/100 |
|
68 |
ул. Интернациональная |
2,90 |
2,90/100,0 |
2,90/100,0 |
2,90/100,0 |
2,90/100,0 |
|
69 |
Касимовское шоссе |
4,44 |
4,44/100,0 |
4,44/100,0 |
4,44/100,0 |
4,44/100,0 |
|
70 |
ул. Качевская |
0,53 |
0,53/100,0 |
0,53/100,0 |
0,53/100,0 |
0,53/100,0 |
|
71 |
ул. Коломенская |
1,34 |
0,00/0,0 |
0,00/0,0 |
0,00/0,0 |
0,00/0,0 |
|
72 |
ул. Космонавтов |
0,83 |
0,00/0,0 |
0,00/0,0 |
0,00/0,0 |
0,00/0,0 |
|
73 |
ул. Костычева |
1,59 |
0,00/0,0 |
0,00/0,0 |
0,00/0,0 |
0,00/0,0 |
|
74 |
ул. Крупской |
1,50 |
0,00/0,0 |
0,00/0,0 |
0,00/0,0 |
0,00/0,0 |
|
75 |
ул. Кудрявцева |
0,83 |
0,00/0,0 |
0,00/0,0 |
0,00/0,0 |
0,00/0,0 |
|
76 |
ул. Ленина |
1,34 |
0,00/0,0 |
0,00/0,0 |
0,00/0,0 |
1,34/100,0 |
|
77 |
ул. Лесопарковая |
0,51 |
0,00/0,0 |
0,00/0,0 |
0,51/100,0 |
0,51/100,0 |
|
78 |
ул. Либкнехта |
0,33 |
0,00/0,0 |
0,00/0,0 |
0,00/0,0 |
0,00/0,0 |
|
79 |
ул. Магистральная |
2,90 |
0,00/0,0 |
0,00/0,0 |
0,00/0,0 |
0,00/0,0 |
|
80 |
ул. Матросова |
0,25 |
0,00/0,0 |
0,00/0,0 |
0,00/0,0 |
0,00/0,0 |
|
81 |
ул. Маяковского |
1,75 |
0,00/0,0 |
0,00/0,0 |
0,00/0,0 |
0,00/0,0 |
|
82 |
ул. Мервинская |
2,12 |
1,33/62,7 |
1,33/62,7 |
1,33/62,7 |
1,33/62,7 |
|
83 |
ул. Молодцова |
1,58 |
1,00/63,2 |
1,00/63,2 |
1,58/100,0 |
1,58/100,0 |
|
84 |
ул. Молодцова (нечетная сторона) |
1,58 |
0,98/62,0 |
0,98/62,0 |
0,98/62,0 |
0,98/62,0 |
|
85 |
ул. Некрасова |
0,25 |
0,00/0,0 |
0,00/0,0 |
0,00/0,0 |
0,00/0,0 |
|
86 |
ул. Николодворянская |
0,41 |
0,00/0,0 |
0,00/0,0 |
0,00/0,0 |
0,00/0,0 |
|
87 |
ул. Новаторов |
1,43 |
0,00/0,0 |
0,00/0,0 |
0,00/0,0 |
0,00/0,0 |
|
88 |
ул. Новая |
1,80 |
0,00/0,0 |
0,00/0,0 |
0,00/0,0 |
0,00/0,0 |
|
89 |
ул. Новикова-Прибоя |
0,82 |
0,00/0,0 |
0,00/0,0 |
0,00/0,0 |
0,00/0,0 |
|
90 |
ул. Новоселковская |
1,58 |
0,00/0,0 |
0,00/0,0 |
0,00/0,0 |
1,580/100 |
|
91 |
ул. Новоселов |
6,10 |
6,10/100,0 |
6,10/100,0 |
6,10/100,0 |
6,10/100,0 |
|
92 |
ул. Октябрьская |
3,10 |
3,10/100,0 |
3,10/100,0 |
3,10/100,0 |
3,10/100,0 |
|
93 |
ул. Островского |
3,17 |
3,17/100,0 |
3,17/100,0 |
3,17/100,0 |
3,17/100,0 |
|
94 |
ул. Павлова |
0,70 |
0,00/0,0 |
0,00/0,0 |
0,00/0,0 |
0,00/0,0 |
|
95 |
ул. Петрова |
0,80 |
0,00/0,0 |
0,00/0,0 |
0,00/0,0 |
0,00/0,0 |
|
96 |
ул. Подгорная |
0,65 |
0,00/0,0 |
0,00/0,0 |
0,00/0,0 |
0,00/0,0 |
|
97 |
ул. Пожалостина |
0,70 |
0,30/42,9 |
0,30/42,9 |
0,30/42,9 |
0,30/42,9 |
|
98 |
ул. Полевая |
1,30 |
0,80/61,5 |
0,80/61,5 |
0,80/61,5 |
0,80/61,5 |
|
99 |
ул. Полетаева |
0,85 |
0,00/0,0 |
0,00/0,0 |
0,00/0,0 |
0,00/0,0 |
|
100 |
ул. Полонского |
0,35 |
0,00/0,0 |
0,00/0,0 |
0,00/0,0 |
0,00/0,0 |
|
101 |
ул. Почтовая |
0,30 |
0,10/33,7 |
0,10/33,7 |
0,10/33,7 |
0,10/33,7 |
|
102 |
ул. Прижелезнодорожная |
4,22 |
3,22/76,3 |
3,22/76,3 |
4,22/100,0 |
4,22/100,0 |
|
103 |
ул. Пушкина |
0,78 |
0,00/0,0 |
0,00/0,0 |
0,00/0,0 |
0,00/0,0 |
|
104 |
ул. Радиозаводская |
1,35 |
0,00/0,0 |
0,00/0,0 |
0,00/0,0 |
0,00/0,0 |
|
105 |
ул. Радищева |
0,98 |
0,66/67,3 |
0,66/67,3 |
0,66/67,3 |
0,66/67,3 |
|
106 |
ул. Разина |
0,86 |
0,00/0,0 |
0,00/0,0 |
0,86/100,0 |
0,86/100,0 |
|
107 |
ул. Рязанская |
2,35 |
0,00/0,0 |
0,00/0,0 |
0,00/0,0 |
0,00/0,0 |
|
108 |
ул. Садовая |
0,93 |
0,00/0,0 |
0,00/0,0 |
0,00/0,0 |
0,00/0,0 |
|
109 |
ул. Свободы |
2,25 |
0,00/0,0 |
0,00/0,0 |
0,00/0,0 |
0,00/0,0 |
|
110 |
ул. Связи |
1,95 |
0,00/0,0 |
0,00/0,0 |
0,00/0,0 |
0,00/0,0 |
|
111 |
ул. Северный переулок и Южный переулок |
0,90 |
0,00/0,0 |
0,00/0,0 |
0,90/100,0 |
0,90/100,0 |
|
112 |
ул. Сельских Строителей |
1,10 |
0,00/0,0 |
0,00/0,0 |
0,00/0,0 |
0,00/0,0 |
|
113 |
ул. Семинарская |
1,06 |
0,00/0,0 |
0,00/0,0 |
0,00/0,0 |
0,00/0,0 |
|
114 |
ул. Сенная |
0,70 |
0,00/0,0 |
0,00/0,0 |
0,00/0,0 |
0,00/0,0 |
|
115 |
ул. Соборная |
0,70 |
0,00/0,0 |
0,00/0,0 |
0,00/0,0 |
0,00/0,0 |
|
116 |
ул. Советской Армии |
2,15 |
1,37/63,7 |
1,37/63,7 |
2,15/100,0 |
2,15/100,0 |
|
117 |
ул. Станкозаводская |
4,00 |
1,80/45,0 |
1,80/45,0 |
4,00/100,0 |
4,00/100,0 |
|
118 |
ул. Татарская |
1,85 |
0,00/0,0 |
0,00/0,0 |
0,00/0,0 |
0,00/0,0 |
|
119 |
ул. Тимакова |
2,18 |
0,00/0,0 |
0,00/0,0 |
0,00/0,0 |
0,00/0,0 |
|
120 |
ул. Тимуровцев |
1,33 |
0,00/0,0 |
0,00/0,0 |
0,00/0,0 |
0,00/0,0 |
|
121 |
ул. Трудовая |
0,67 |
0,00/0,0 |
0,00/0,0 |
0,67/100,0 |
0,67/100,0 |
|
122 |
ул. Урицкого |
1,40 |
0,00/0,0 |
0,00/0,0 |
0,00/0,0 |
0,00/0,0 |
|
123 |
ул. Урицкого и Юннатов |
1,71 |
1,36/79,5 |
1,36/79,5 |
1,36/79,5 |
1,36/79,5 |
|
124 |
ул. Фирсова |
0,81 |
0,00/0,0 |
0,00/0,0 |
0,00/0,0 |
0,00/0,0 |
|
125 |
ул. Фрунзе |
0,63 |
0,00/0,0 |
0,00/0,0 |
0,00/0,0 |
0,00/0,0 |
|
126 |
ул. Халтурина |
1,88 |
0,00/0,0 |
0,00/0,0 |
0,00/0,0 |
0,00/0,0 |
|
127 |
ул. Циолковского |
1,56 |
1,56/100,0 |
1,56/100,0 |
1,56/100,0 |
1,56/100,0 |
|
128 |
ул. Чайкиной |
0,12 |
0,00/0,0 |
0,00/0,0 |
0,00/0,0 |
0,00/0,0 |
|
129 |
ул. Чапаева |
0,85 |
0,00/0,0 |
0,00/0,0 |
0,00/0,0 |
0,00/0,0 |
|
130 |
ул. Черновицкая |
1,61 |
0,00/0,0 |
0,00/0,0 |
0,00/0,0 |
0,00/0,0 |
|
131 |
ул. Чкалова |
2,80 |
1,60/57,1 |
1,60/57,1 |
2,8/100,0 |
2,8/100,0 |
|
132 |
Южный переулок |
0,45 |
0,00/0,0 |
0,00/0,0 |
0,00/0,0 |
0,00/0,0 |
|
133 |
Дорога от ул. Октябрьской до пр. Шабулина |
0,52 |
0,00/0,0 |
0,00/0,0 |
0,52/100,0 |
0,52/100,0 |
|
134 |
ул. Васильевская |
0,64 |
0,00/0,0 |
0,00/0,0 |
0,00/0,0 |
0,00/0,0 |
|
135 |
ул. Ленинского Комсомола |
2,75 |
2,75/100,0 |
2,75/100,0 |
2,75/100,0 |
2,75/100,0 |
|
136 |
ул. Есенина |
2,60 |
1,3/50,0 |
1,3/50,0 |
1,3/50,0 |
1,3/50,0 |
|
137 |
Дорога от пересечения ул. Черновицкая и ул. Щорса до Ряжского шоссе |
9,40 |
5,0/55,0 |
5,0/55,0 |
5,0/55,0 |
5,0/55,0 |
|
138 |
ул. Солнечная улица |
0,92 |
0,92/100,0 |
0,92/100,0 |
0,92/100,0 |
0,92/100,0 |
|
139 |
ул. Гоголя |
2,28 |
2,00/93,0 |
2,00/93,0 |
2,00/93,0 |
2,00/93,0 |
|
140 |
1-я Железнодорожная улица |
0,52 |
0,52/100,0 |
0,52/100,0 |
0,52/100,0 |
0,52/100,0 |
|
141 |
Забайкальская улица |
1,52 |
0,00/0,0 |
0,00/0,0 |
0,00/0,0 |
0,00/0,0 |
|
142 |
Заводской проезд |
0,44 |
0,00/0,0 |
0,00/0,0 |
0,00/0,0 |
0,00/0,0 |
|
143 |
проезд Завражнова |
0,59 |
0,00/0,0 |
0,00/0,0 |
0,00/0,0 |
0,00/0,0 |
|
144 |
дорога от Касимовского ш. д. N 13 до ул. Кальная |
0,30 |
0,00/0,0 |
0,00/0,0 |
0,00/0,0 |
0,00/0,0 |
|
145 |
улица Яхонтова |
0,56 |
0,00/0,0 |
0,00/0,0 |
0,00/0,0 |
0,00/0,0 |
|
146 |
Юбилейная улица |
1,56 |
0,00/0,0 |
0,00/0,0 |
0,00/0,0 |
0,00/0,0 |
|
147 |
Электрозаводская улица |
0,96 |
0,00/0,0 |
0,00/0,0 |
0,00/0,0 |
0,00/0,0 |
|
148 |
улица Грибоедова |
1,19 |
0,00/0,0 |
0,00/0,0 |
0,00/0,0 |
0,00/0,0 |
|
149 |
Введенская улица |
1,20 |
1,20/100,0 |
1,20/100,0 |
1,20/100,0 |
1,20/100,0 |
|
150 |
Вознесенская улица |
0,64 |
0,64/100,0 |
0,64/100,0 |
0,64/100,0 |
0,64/100,0 |
|
151 |
улица 8-го Марта |
0,44 |
0,00/0,0 |
0,00/0,0 |
0,00/0,0 |
0,00/0,0 |
|
152 |
Дашковская улица |
0,72 |
0,00/0,0 |
0,00/0,0 |
0,00/0,0 |
0,00/0,0 |
|
153 |
улица Дзержинского |
1,61 |
1,61/100,0 |
1,61/100,0 |
1,61/100,0 |
1,61/100,0 |
|
154 |
Дягилевская улица |
1,09 |
1,00/95,0 |
1,00/95,0 |
1,00/95,0 |
1,00/95,0 |
|
155 |
Зафабричная улица |
0,48 |
0,00/0,0 |
0,00/0,0 |
0,00/0,0 |
0,00/0,0 |
|
156 |
улица Зубковой |
2,69 |
2,69/100,0 |
2,69/100,0 |
2,69/100,0 |
2,69/100,0 |
|
157 |
улица Каширина |
0,90 |
0,90/100,0 |
0,9/100,0 |
0,9/100,0 |
0,9/100,0 |
|
158 |
улица Керамозавода |
0,53 |
0,53/100,0 |
0,53/100,0 |
0,53/100,0 |
0,53/100,0 |
|
159 |
улица Кирпичного Завода |
0,86 |
0,00/0,0 |
0,00/0,0 |
0,00/0,0 |
0,00/0,0 |
|
160 |
Колхозная улица |
0,67 |
0,00/0,0 |
0,00/0,0 |
0,00/0,0 |
0,00/0,0 |
|
161 |
улица Кольцова |
0,17 |
0,00/0,0 |
0,00/0,0 |
0,00/0,0 |
0,00/0,0 |
|
162 |
Комбайновая улица |
0,46 |
0,46/100,0 |
0,46/100,0 |
0,46/100,0 |
0,46/100,0 |
|
163 |
улица Коняева |
2,34 |
0,00/0,0 |
0,00/0,0 |
0,00/0,0 |
0,00/0,0 |
|
164 |
улица Корнилова |
0,69 |
0,00/0,0 |
0,00/0,0 |
0,00/0,0 |
0,00/0,0 |
|
165 |
улица Космодемьянской |
1,18 |
0,00/0,0 |
0,00/0,0 |
0,00/0,0 |
0,00/0,0 |
|
166 |
улица Котовского |
0,33 |
0,00/0,0 |
0,00/0,0 |
0,00/0,0 |
0,00/0,0 |
|
167 |
улица Кошевого |
0,28 |
0,00/0,0 |
0,00/0,0 |
0,00/0,0 |
0,00/0,0 |
|
168 |
1-я Красная улица |
0,98 |
0,00/0,0 |
0,00/0,0 |
0,00/0,0 |
0,00/0,0 |
|
169 |
Краснорядская улица |
0,27 |
0,27/100,0 |
0,27/100,0 |
0,27/100,0 |
0,27/100,0 |
|
170 |
улица Кремлевский Вал |
0,47 |
0,47/100,0 |
0,47/100,0 |
0,47/100,0 |
0,47/100,0 |
|
171 |
улица Кутузова |
0,70 |
0,00/0,0 |
0,00/0,0 |
0,00/0,0 |
0,00/0,0 |
|
172 |
улица Лермонтова |
1,14 |
1,14/100,0 |
1,14/100,0 |
1,14/100,0 |
1,14/100,0 |
|
173 |
улица 9-я Линия |
0,86 |
0,50/85,0 |
0,50/85,0 |
0,50/85,0 |
0,50/85,0 |
|
174 |
улица Ломоносова |
1,26 |
0,00/0,0 |
0,00/0,0 |
0,00/0,0 |
0,00/0,0 |
|
175 |
Луговая улица |
0,89 |
0,00/0,0 |
0,00/0,0 |
0,00/0,0 |
0,00/0,0 |
|
176 |
Малое шоссе |
0,38 |
0,00/0,0 |
0,00/0,0 |
0,00/0,0 |
0,00/0,0 |
|
177 |
Медицинская улица |
0,62 |
0,00/0,0 |
0,00/0,0 |
0,00/0,0 |
0,00/0,0 |
|
178 |
поселок Мехзавода |
0,54 |
0,00/0,0 |
0,00/0,0 |
0,00/0,0 |
0,00/0,0 |
|
179 |
улица МОГЭС |
0,56 |
0,56/100,0 |
0,56/100,0 |
0,56/100,0 |
0,56/100,0 |
|
180 |
Молодежная улица |
0,63 |
0,00/0,0 |
0,00/0,0 |
0,00/0,0 |
0,00/0,0 |
|
181 |
улица Нахимова |
1,08 |
0,00/0,0 |
0,00/0,0 |
0,00/0,0 |
0,00/0,0 |
|
182 |
Нефтезаводская улица |
0,79 |
0,00/0,0 |
0,00/0,0 |
0,00/0,0 |
0,00/0,0 |
|
183 |
улица профессора Никулина |
0,54 |
0,00/0,0 |
0,00/0,0 |
0,00/0,0 |
0,00/0,0 |
|
184 |
Никуличинская улица |
1,60 |
1,6/100,0 |
1,6/100,0 |
1,6/100,0 |
1,6/100,0 |
|
185 |
улица Новаторов |
1,26 |
0,00/0,0 |
0,00/0,0 |
0,00/0,0 |
0,00/0,0 |
|
186 |
Новопавловская улица |
0,33 |
0,00/0,0 |
0,00/0,0 |
0,00/0,0 |
0,00/0,0 |
|
187 |
Новослободская улица |
0,66 |
0,00/0,0 |
0,00/0,0 |
0,00/0,0 |
0,00/0,0 |
|
188 |
Окское шоссе |
3,56 |
0,00/0,0 |
0,00/0,0 |
0,00/0,0 |
0,00/0,0 |
|
189 |
1-й Осенний переулок |
0,15 |
0,15/100,0 |
0,15/100,0 |
0,15/100,0 |
0,15/100,0 |
|
190 |
2-й Осенний переулок |
0,17 |
0,00/0,0 |
0,00/0,0 |
0,00/0,0 |
0,00/0,0 |
|
191 |
улица Осипенко |
1,53 |
0,00/0,0 |
0,00/0,0 |
0,00/0,0 |
0,00/0,0 |
|
192 |
Парковая улица |
0,20 |
0,00/0,0 |
0,00/0,0 |
0,00/0,0 |
0,00/0,0 |
|
193 |
Парковый проезд |
0,66 |
0,00/0,0 |
0,00/0,0 |
0,00/0,0 |
0,00/0,0 |
|
194 |
улица 1-го Мая |
0,59 |
0,00/0,0 |
0,00/0,0 |
0,00/0,0 |
0,00/0,0 |
|
195 |
Песоченская улица |
0,57 |
0,00/0,0 |
0,00/0,0 |
0,00/0,0 |
0,00/0,0 |
|
196 |
улица Пирогова |
0,47 |
0,00/0,0 |
0,00/0,0 |
0,00/0,0 |
0,00/0,0 |
|
197 |
Площадь Победы |
0,11 |
0,00/0,0 |
0,00/0,0 |
0,00/0,0 |
0,00/0,0 |
|
198 |
Пожарный переулок |
0,13 |
0,00/0,0 |
0,00/0,0 |
0,00/0,0 |
0,00/0,0 |
|
199 |
Покровская улица |
0,81 |
0,00/0,0 |
0,00/0,0 |
0,00/0,0 |
0,00/0,0 |
|
200 |
улица Полиграфистов |
0,18 |
0,00/0,0 |
0,00/0,0 |
0,00/0,0 |
0,00/0,0 |
|
201 |
улица Попова |
0,42 |
0,00/0,0 |
0,00/0,0 |
0,00/0,0 |
0,00/0,0 |
|
202 |
площадь Попова |
0,28 |
0,00/0,0 |
0,00/0,0 |
0,00/0,0 |
0,00/0,0 |
|
203 |
Посадский переулок |
0,24 |
0,00/0,0 |
0,00/0,0 |
0,00/0,0 |
0,00/0,0 |
|
204 |
Поселковая улица |
0,31 |
0,00/0,0 |
0,00/0,0 |
0,00/0,0 |
0,00/0,0 |
|
205 |
1-й Почтовый проезд |
0,53 |
0,00/0,0 |
0,00/0,0 |
0,00/0,0 |
0,00/0,0 |
|
206 |
2-й Почтовый проезд |
0,47 |
0,00/0,0 |
0,00/0,0 |
0,00/0,0 |
0,00/0,0 |
|
207 |
Призаводская улица |
0,45 |
0,00/0,0 |
0,00/0,0 |
0,00/0,0 |
0,00/0,0 |
|
208 |
Пролетарская улица |
0,32 |
0,00/0,0 |
0,00/0,0 |
0,00/0,0 |
0,00/0,0 |
|
209 |
Промышленная улица |
3,98 |
0,00/0,0 |
0,00/0,0 |
0,00/0,0 |
0,00/0,0 |
|
210 |
Пронская улица |
2,15 |
0,00/0,0 |
0,00/0,0 |
0,00/0,0 |
0,00/0,0 |
|
211 |
1-я Прудная улица |
0,67 |
0,00/0,0 |
0,00/0,0 |
0,00/0,0 |
0,00/0,0 |
|
212 |
2-я Прудная улица |
0,43 |
0,00/0,0 |
0,00/0,0 |
0,00/0,0 |
0,00/0,0 |
|
213 |
улица Птицеводов |
0,69 |
0,00/0,0 |
0,00/0,0 |
0,00/0,0 |
0,00/0,0 |
|
214 |
улица Пугачева |
0,45 |
0,00/0,0 |
0,00/0,0 |
0,00/0,0 |
0,00/0,0 |
|
215 |
Путевая улица |
0,12 |
0,00/0,0 |
0,00/0,0 |
0,00/0,0 |
0,00/0,0 |
|
216 |
1-й район в поселке Борки |
0,54 |
0,00/0,0 |
0,00/0,0 |
0,00/0,0 |
0,00/0,0 |
|
217 |
2-й район в поселке Борки |
0,29 |
0,00/0,0 |
0,00/0,0 |
0,00/0,0 |
0,00/0,0 |
|
218 |
3-й район в поселке Борки |
0,64 |
0,00/0,0 |
0,00/0,0 |
0,00/0,0 |
0,00/0,0 |
|
219 |
4-й район в поселке Борки |
0,68 |
0,00/0,0 |
0,00/0,0 |
0,00/0,0 |
0,00/0,0 |
|
220 |
5-й район в поселке Борки |
1,49 |
0,00/0,0 |
0,00/0,0 |
0,00/0,0 |
0,00/0,0 |
|
221 |
6-й район в поселке Борки |
0,37 |
0,00/0,0 |
0,00/0,0 |
0,00/0,0 |
0,00/0,0 |
|
222 |
9-й район в поселке Борки |
1,10 |
0,00/0,0 |
0,00/0,0 |
0,00/0,0 |
0,00/0,0 |
|
223 |
10-й район в поселке Борки |
0,52 |
0,00/0,0 |
0,00/0,0 |
0,00/0,0 |
0,00/0,0 |
|
224 |
11-й район в поселке Борки |
0,88 |
0,00/0,0 |
0,00/0,0 |
0,00/0,0 |
0,00/0,0 |
|
225 |
12-й район в поселке Борки |
0,85 |
0,00/0,0 |
0,00/0,0 |
0,00/0,0 |
0,00/0,0 |
|
226 |
Речная улица |
0,24 |
0,00/0,0 |
0,00/0,0 |
0,00/0,0 |
0,00/0,0 |
|
227 |
Рыбацкая улица |
0,55 |
0,00/0,0 |
0,00/0,0 |
0,00/0,0 |
0,00/0,0 |
|
228 |
улица Рытикова |
0,29 |
0,00/0,0 |
0,00/0,0 |
0,00/0,0 |
0,00/0,0 |
|
229 |
Светлая улица |
0,29 |
0,00/0,0 |
0,00/0,0 |
0,00/0,0 |
0,00/0,0 |
|
230 |
Северная улица |
0,52 |
0,00/0,0 |
0,00/0,0 |
0,00/0,0 |
0,00/0,0 |
|
231 |
улица Семашко |
0,93 |
0,00/0,0 |
0,00/0,0 |
0,00/0,0 |
0,00/0,0 |
|
232 |
улица Семчин Лоск |
0,28 |
0,00/0,0 |
0,00/0,0 |
0,00/0,0 |
0,00/0,0 |
|
233 |
дорога в поселок Семчино |
1,33 |
0,00/0,0 |
0,00/0,0 |
0,00/0,0 |
0,00/0,0 |
|
234 |
улица С. Середы |
0,71 |
0,00/0,0 |
0,00/0,0 |
0,00/0,0 |
0,00/0,0 |
|
235 |
Сережин переулок |
0,38 |
0,00/0,0 |
0,00/0,0 |
0,00/0,0 |
0,00/0,0 |
|
236 |
улица Сережина гора |
0,76 |
0,00/0,0 |
0,00/0,0 |
0,00/0,0 |
0,00/0,0 |
|
237 |
Скоморошинская улица |
0,60 |
0,00/0,0 |
0,00/0,0 |
0,00/0,0 |
0,00/0,0 |
|
238 |
Скорбященский проезд |
0,24 |
0,00/0,0 |
0,00/0,0 |
0,00/0,0 |
0,00/0,0 |
|
239 |
Снежная улица |
0,11 |
0,00/0,0 |
0,00/0,0 |
0,00/0,0 |
0,00/0,0 |
|
240 |
Советская улица |
0,88 |
0,00/0,0 |
0,00/0,0 |
0,00/0,0 |
0,00/0,0 |
|
241 |
Совхозная улица |
0,42 |
0,00/0,0 |
0,00/0,0 |
0,00/0,0 |
0,00/0,0 |
|
242 |
1-й Совхозный проезд |
0,33 |
0,00/0,0 |
0,00/0,0 |
0,00/0,0 |
0,00/0,0 |
|
243 |
Соколовская улица |
0,72 |
0,00/0,0 |
0,00/0,0 |
0,00/0,0 |
0,00/0,0 |
|
244 |
Спортивная улица |
0,73 |
0,00/0,0 |
0,00/0,0 |
0,00/0,0 |
0,00/0,0 |
|
245 |
Спортивный переулок |
0,12 |
0,00/0,0 |
0,00/0,0 |
0,00/0,0 |
0,00/0,0 |
|
246 |
улица Старая дубрава |
0,66 |
0,00/0,0 |
0,00/0,0 |
0,00/0,0 |
0,00/0,0 |
|
247 |
улица Старое Село |
0,69 |
0,00/0,0 |
0,00/0,0 |
0,00/0,0 |
0,00/0,0 |
|
248 |
Старореченская улица |
1,10 |
0,00/0,0 |
0,00/0,0 |
0,00/0,0 |
0,00/0,0 |
|
249 |
улица Строителей |
1,51 |
0,00/0,0 |
0,00/0,0 |
0,00/0,0 |
0,00/0,0 |
|
250 |
улица Стройкова |
2,10 |
0,00/0,0 |
0,00/0,0 |
0,00/0,0 |
0,00/0,0 |
|
251 |
Сысоевская улица |
1,19 |
0,00/0,0 |
0,00/0,0 |
0,00/0,0 |
0,00/0,0 |
|
252 |
1-й Сысоевский пр. |
0,35 |
0,00/0,0 |
0,00/0,0 |
0,00/0,0 |
0,00/0,0 |
|
253 |
2-й Сысоевский пр. |
0,30 |
0,00/0,0 |
0,00/0,0 |
0,00/0,0 |
0,00/0,0 |
|
254 |
Татарский переулок |
0,20 |
0,00/0,0 |
0,00/0,0 |
0,00/0,0 |
0,00/0,0 |
|
255 |
Театральная площадь |
0,12 |
0,00/0,0 |
0,00/0,0 |
0,00/0,0 |
0,00/0,0 |
|
256 |
Телевизионная улица |
0,63 |
0,00/0,0 |
0,00/0,0 |
0,00/0,0 |
0,00/0,0 |
|
257 |
Тепличная улица |
0,69 |
0,00/0,0 |
0,00/0,0 |
0,00/0,0 |
0,00/0,0 |
|
258 |
улица Типанова |
0,56 |
0,00/0,0 |
0,00/0,0 |
0,00/0,0 |
0,00/0,0 |
|
259 |
улица Льва Толстого |
0,50 |
0,00/0,0 |
0,00/0,0 |
0,00/0,0 |
0,00/0,0 |
|
260 |
Тракторная улица |
0,16 |
0,00/0,0 |
0,00/0,0 |
0,00/0,0 |
0,00/0,0 |
|
261 |
Трехреченская улица |
0,93 |
0,00/0,0 |
0,00/0,0 |
0,00/0,0 |
0,00/0,0 |
|
262 |
Троллейбусный переулок |
0,25 |
0,00/0,0 |
0,00/0,0 |
0,00/0,0 |
0,00/0,0 |
|
263 |
Трубежная улица |
0,16 |
0,00/0,0 |
0,00/0,0 |
0,00/0,0 |
0,00/0,0 |
|
264 |
Трубежная набережная |
0,61 |
0,00/0,0 |
0,00/0,0 |
0,00/0,0 |
0,00/0,0 |
|
265 |
улица Тургенева |
0,49 |
0,00/0,0 |
0,00/0,0 |
0,00/0,0 |
0,00/0,0 |
|
266 |
улица Тюленина |
0,60 |
0,00/0,0 |
0,00/0,0 |
0,00/0,0 |
0,00/0,0 |
|
267 |
улица Ушакова |
0,70 |
0,00/0,0 |
0,00/0,0 |
0,00/0,0 |
0,00/0,0 |
|
268 |
улица Ушинского |
0,42 |
0,00/0,0 |
0,00/0,0 |
0,00/0,0 |
0,00/0,0 |
|
269 |
проезд Ушинского |
0,23 |
0,00/0,0 |
0,00/0,0 |
0,00/0,0 |
0,00/0,0 |
|
270 |
улица Фурманова |
0,36 |
0,00/0,0 |
0,00/0,0 |
0,00/0,0 |
0,00/0,0 |
|
271 |
Хиринская улица |
0,84 |
0,00/0,0 |
0,00/0,0 |
0,00/0,0 |
0,00/0,0 |
|
272 |
Хиринский проезд |
0,54 |
0,00/0,0 |
0,00/0,0 |
0,00/0,0 |
0,00/0,0 |
|
273 |
1-й Хиринский проезд |
0,59 |
0,00/0,0 |
0,00/0,0 |
0,00/0,0 |
0,00/0,0 |
|
274 |
Хлебная улица |
0,79 |
0,00/0,0 |
0,00/0,0 |
0,00/0,0 |
0,00/0,0 |
|
275 |
поселок Храпово |
0,94 |
0,00/0,0 |
0,00/0,0 |
0,00/0,0 |
0,00/0,0 |
|
276 |
улица Хрюкина |
0,69 |
0,00/0,0 |
0,00/0,0 |
0,00/0,0 |
0,00/0,0 |
|
277 |
Цветной бульвар |
0,27 |
0,00/0,0 |
0,00/0,0 |
0,00/0,0 |
0,00/0,0 |
|
278 |
улица Центральная |
0,95 |
0,00/0,0 |
0,00/0,0 |
0,00/0,0 |
0,00/0,0 |
|
279 |
улица Чернышевского |
0,48 |
0,48/100,0 |
0,48/100,0 |
0,48/100,0 |
0,48/100,0 |
|
280 |
улица Чехова |
0,76 |
0,00/0,0 |
0,00/0,0 |
0,00/0,0 |
0,00/0,0 |
|
281 |
Шаповская улица |
1,09 |
0,00/0,0 |
0,00/0,0 |
0,00/0,0 |
0,00/0,0 |
|
282 |
улица Шевцовой |
0,73 |
0,00/0,0 |
0,00/0,0 |
0,00/0,0 |
0,00/0,0 |
|
283 |
1-й проезд Шевцовой |
0,18 |
0,00/0,0 |
0,00/0,0 |
0,00/0,0 |
0,00/0,0 |
|
284 |
улица Шевченко |
2,00 |
1,00/50,0 |
1,00/50,0 |
1,00/50,0 |
1,00/50,0 |
|
285 |
Шереметьевская улица |
1,14 |
0,00/0,0 |
0,00/0,0 |
0,00/0,0 |
0,00/0,0 |
|
286 |
Шереметьевский проезд |
0,35 |
0,00/0,0 |
0,00/0,0 |
0,00/0,0 |
0,00/0,0 |
|
287 |
1-й Школьный проезд |
0,27 |
0,00/0,0 |
0,00/0,0 |
0,00/0,0 |
0,00/0,0 |
|
288 |
2-й Школьный переулок |
0,12 |
0,00/0,0 |
0,00/0,0 |
0,00/0,0 |
0,00/0,0 |
|
289 |
Шоссейный переулок |
0,29 |
0,00/0,0 |
0,00/0,0 |
0,00/0,0 |
0,00/0,0 |
|
290 |
дорога в поселок Шпалозавода |
0,89 |
0,89/100,0 |
0,89/100,0 |
0,89/100,0 |
0,89/100,0 |
|
291 |
улица Щедрина |
0,84 |
0,00/0,0 |
0,00/0,0 |
0,00/0,0 |
0,00/0,0 |
|
292 |
проезд Щедрина |
0,39 |
0,00/0,0 |
0,00/0,0 |
0,00/0,0 |
0,00/0,0 |
|
293 |
улица Щорса |
0,97 |
0,00/0,0 |
0,00/0,0 |
0,00/0,0 |
0,00/0,0 |
|
294 |
Элеваторная улица |
1,66 |
0,00/0,0 |
0,00/0,0 |
0,00/0,0 |
0,00/0,0 |
|
295 |
Элеваторный заулок |
0,29 |
0,00/0,0 |
0,00/0,0 |
0,00/0,0 |
0,00/0,0 |
|
296 |
улица Энгельса |
1,65 |
0,00/0,0 |
0,00/0,0 |
0,00/0,0 |
0,00/0,0 |
|
297 |
Яблоневая улица |
0,06 |
0,00/0,0 |
0,00/0,0 |
0,00/0,0 |
0,00/0,0 |
|
298 |
проезд Яблочкова |
1,87 |
1,87/100,0 |
1,87/100,0 |
1,87/100,0 |
1,87/100,0 |
|
299 |
Дорога на пос. Борки от Северной окружной дороги |
0,75 |
0,00/0,0 |
0,00/0,0 |
0,00/0,0 |
0,00/0,0 |
|
300 |
7-й район в поселке Борки |
0,30 |
0,00/0,0 |
0,00/0,0 |
0,00/0,0 |
0,00/0,0 |
|
301 |
проезд Островского |
0,32 |
0,00/0,0 |
0,00/0,0 |
0,00/0,0 |
0,00/0,0 |
|
302 |
Проезд от федеральной автомобильной дороги М-5 "Урал" до ул. Большая в г. Рыбное Рыбновского района Рязанской области - 1,13 км |
1,13 |
0,05/4,4 |
0,05/4,4 |
0,10/8,8 |
1,13/100,0 |
|
303 |
ул. Терехина в с. Поляны |
1,41 |
0,00/0,0 |
0,00/0,0 |
0,00/0,0 |
0,00/0,0 |
|
304 |
Дорога по д. Березняки, Тюшевское с/п |
0,13 |
0,00/0,0 |
0,00/0,0 |
0,00/0,0 |
0,00/0,0 |
|
305 |
Проезд от д. 2 до Окского ДК в с. Окское |
0,27 |
0,00/0,0 |
0,00/0,0 |
0,00/0,0 |
0,00/0,0 |
|
306 |
ул. Авиационная в п. Листвянка |
0,33 |
0,00/0,0 |
0,00/0,0 |
0,33/100,0 |
0,33/100,0 |
|
307 |
Внутриквартальная автодорога в Военном городке N 20 |
0,30 |
0,00/0,0 |
0,00/0,0 |
0,00/0,0 |
0,30/100,0 |
|
308 |
ул. Выдерга с. Вышгород |
1,20 |
0,62/51,7 |
0,62/51,7 |
0,62/51,7 |
0,62/51,7 |
|
309 |
ул. Ключевая в с. Заборье |
1,02 |
0,00/0,0 |
0,00/0,0 |
0,00/0,0 |
0,00/0,0 |
|
310 |
ул. Колхозная подъезд к детскому саду с. Льгово |
0,22 |
0,00/0,0 |
0,00/0,0 |
0,00/0,0 |
0,00/0,0 |
|
311 |
ул. Комсомольская в с. Искра |
0,30 |
0,00/0,0 |
0,00/0,0 |
0,00/0,0 |
0,00/0,0 |
|
312 |
ул. Молодежная, Советская, Луговая, Станция в с. Шумашь |
5,00 |
0,00/0,0 |
0,00/0,0 |
0,00/0,0 |
0,00/0,0 |
|
313 |
ул. Нижне - Садовая в п. Мурмино |
0,33 |
0,00/0,0 |
0,00/0,0 |
0,00/0,0 |
0,00/0,0 |
|
314 |
ул. Новая, Приокская в с. Новоселки |
1,45 |
0,00/0,0 |
0,00/0,0 |
0,00/0,0 |
0,00/0,0 |
|
315 |
ул. Полевая в с. Мушковатово |
1,50 |
0,00/0,0 |
0,00/0,0 |
0,00/0,0 |
0,00/0,0 |
|
316 |
ул. Садовая в п. Варские |
0,45 |
0,00/0,0 |
0,00/0,0 |
0,00/0,0 |
0,00/0,0 |
|
317 |
ул. Связи в с. Дядьково (Имтер) |
0,26 |
0,00/0,0 |
0,00/0,0 |
0,00/0,0 |
0,00/0,0 |
|
318 |
ул. Центральная в с. Листвянка |
0,53 |
0,00/0,0 |
0,00/0,0 |
0,00/0,0 |
0,00/0,0 |
|
319 |
ул. Школьная в п. Мурмино |
0,40 |
0,00/0,0 |
0,00/0,0 |
0,00/0,0 |
0,00/0,0 |
|
320 |
ул. Школьная в п. учхоз Стенькино |
0,38 |
0,00/0,0 |
0,00/0,0 |
0,00/0,0 |
0,00/0,0 |
|
321 |
ул. Школьная в с. Дубровичи |
0,31 |
0,00/0,0 |
0,00/0,0 |
0,00/0,0 |
0,00/0,0 |
|
322 |
ул. Школьная в с. Заокское |
3,10 |
0,00/0,0 |
0,00/0,0 |
0,00/0,0 |
0,00/0,0 |
|
323 |
ул. Школьная в с. Наумово |
1,06 |
0,00/0,0 |
0,00/0,0 |
0,00/0,0 |
0,00/0,0 |
|
324 |
ул. Школьная в с. Ровное |
1,55 |
0,00/0,0 |
0,00/0,0 |
0,00/0,0 |
0,00/0,0 |
|
325 |
ул. Школьная с. Вышгород |
1,40 |
0,00/0,0 |
0,00/0,0 |
0,00/0,0 |
0,00/0,0 |
|
326 |
ул. Юбилейная в с. Дядьково |
2,50 |
0,00/0,0 |
0,00/0,0 |
0,00/0,0 |
0,00/0,0 |
|
327 |
ул. Макаренко |
1,10 |
0,00/0,0 |
0,00/0,0 |
0,00/0,0 |
0,00/0,0 |
|
328 |
ул. Тепловозная |
1,50 |
0,12/8,0 |
0,12/8,0 |
0,12/8,0 |
0,12/8,0 |
|
329 |
г. Спас-Клепики, ул. Ленина |
1,70 |
1,60/94,1 |
1,60/94,1 |
1,60/94,1 |
1,60/94,1 |
|
330 |
г. Спас-Клепики, ул. Советская |
0,25 |
0,00/0,0 |
0,00/0,0 |
0,00/0,0 |
0,00/0,0 |
|
331 |
г. Спас-Клепики, ул. Подгорная |
0,72 |
0,00/0,0 |
0,00/0,0 |
0,00/0,0 |
0,00/0,0 |
|
332 |
г. Спас-Клепики, ул. Свердлова |
0,60 |
0,00/0,0 |
0,00/0,0 |
0,00/0,0 |
0,00/0,0 |
|
333 |
г. Спас-Клепики, ул. Пролетарская |
0,73 |
0,00/0,0 |
0,00/0,0 |
0,00/0,0 |
0,00/0,0 |
|
334 |
пр. Энергетиков |
1,50 |
0,00/0,0 |
0,00/0,0 |
0,00/0,0 |
0,00/0,0 |
|
335 |
г. Спас-Клепики, ул. Комсомольская |
0,60 |
0,00/0,0 |
0,00/0,0 |
0,00/0,0 |
0,00/0,0 |
|
336 |
ул. Волкова |
0,50 |
0,00/0,0 |
0,00/0,0 |
0,00/0,0 |
0,00/0,0 |
|
337 |
пр. Смирягина (четная сторона) |
0,58 |
0,00/0,0 |
0,00/0,0 |
0,00/0,0 |
0,00/0,0 |
|
338 |
пр. Смирягина (не четная сторона) |
0,61 |
0,00/0,0 |
0,00/0,0 |
0,00/0,0 |
0,00/0,0 |
|
339 |
Новомичуринск, Выездная дорога м-н "Д" |
0,92 |
0,00/0,0 |
0,00/0,0 |
0,00/0,0 |
0,00/0,0 |
|
340 |
Новомичуринск, ул. Мичурина |
0,47 |
0,00/0,0 |
0,00/0,0 |
0,00/0,0 |
0,00/0,0 |
|
341 |
Новомичуринск, автомобильная дорога к водозаборным сооружениям |
1,19 |
0,00/0,0 |
0,00/0,0 |
0,00/0,0 |
0,00/0,0 |
|
342 |
г. Спасск-Рязанский, ул. Ломоносова |
2,20 |
0,12/5,5 |
0,12/5,5 |
0,12/5,5 |
0,12/5,5 |
|
343 |
г. Спасск-Рязанский, ул. Ленина |
2,10 |
1,12/53,3 |
1,12/53,3 |
1,12/53,3 |
1,12/53,3 |
|
344 |
г. Спасск-Рязанский, ул. Луначарского |
1,40 |
0,37/26,4 |
0,37/26,4 |
0,37/26,4 |
0,37/26,4 |
|
345 |
г. Спасск-Рязанский, ул. Циолковского |
2,30 |
1,67/72,6 |
1,67/72,6 |
1,67/72,6 |
1,67/72,6 |
|
346 |
г. Спасск-Рязанский, ул. Белинского |
1,59 |
1,26/79,3 |
1,26/79,3 |
1,26/79,3 |
1,26/79,3 |
|
347 |
г. Спасск-Рязанский, ул. Советская |
1,67 |
1,11/66,5 |
1,11/66,5 |
1,11/66,5 |
1,11/66,5 |
|
348 |
г. Спасск-Рязанский, ул. Войкова |
2,17 |
1,14/52,5 |
1,14/52,5 |
1,14/52,5 |
1,14/52,5 |
|
349 |
г. Спасск-Рязанский, ул. Пенкина |
0,79 |
0,00/0,0 |
0,00/0,0 |
0,00/0,0 |
0,00/0,0 |
|
350 |
г. Спасск-Рязанский, ул. Парижской коммуны |
1,65 |
1,35/81,8 |
1,35/81,8 |
1,35/81,8 |
1,35/81,8 |
|
351 |
г. Спасск-Рязанский, ул. Пушкина |
1,29 |
0,78/60,5 |
0,78/60,5 |
0,78/60,5 |
0,78/60,5 |
|
352 |
г. Спасск-Рязанский, ул. Рабочая |
0,57 |
0,20/35,1 |
0,20/35,1 |
0,20/35,1 |
0,20/35,1 |
|
353 |
г. Спасск-Рязанский, ул. Свердлова |
2,37 |
1,06/44,7 |
1,06/44,7 |
1,06/44,7 |
1,06/44,7 |
|
354 |
г. Пронск, ул. Юбилейная |
3,35 |
0,00/0,0 |
0,00/0,0 |
0,00/0,0 |
0,00/0,0 |
|
355 |
г. Пронск, ул. Верхне - Архангельская |
1,70 |
0,00/0,0 |
0,00/0,0 |
0,00/0,0 |
0,00/0,0 |
|
356 |
Рязань - Пронск - Скопин (подъезд к ул. Маничкина) |
1,20 |
0,00/0,0 |
0,00/0,0 |
0,00/0,0 |
0,00/0,0 |
|
357 |
Акулово - Старожилово - Пронск (подъезд Княжая) |
1,50 |
0,00/0,0 |
0,00/0,0 |
0,00/0,0 |
0,00/0,0 |
|
358 |
Акулово - Старожилово - Пронск (подъезд ул. Скородня) |
1,60 |
0,00/0,0 |
0,00/0,0 |
0,00/0,0 |
0,00/0,0 |
|
359 |
Автодорога от автомобильной дороги М-5 "Урал" - Срезнево -Чурилково - Вакино - Федякино - подъезд Дивово Рыбновского района Рязанской области |
0,64 |
0,00/0,0 |
0,00/0,0 |
0,00/0,0 |
0,00/0,0 |
|
360 |
Автодорога от автодороги М-5 "Урал" до пос. Глебково и далее до п. Дивово Рыбновского района Рязанской области |
4,01 |
1,78/44,4 |
1,78/44,4 |
1,78/44,4 |
1,78/44,4 |
|
Итого |
393,68 |
102,32 |
102,32 |
116,70 |
129,14 |
|
|
26,0% |
26,0% |
29,6% |
32,8% |
|||
|
Всего |
899,28 |
332,79 |
332,79 |
465,70 |
592,39 |
|
|
37,0% |
37,0% |
51,8% |
65,9% |
|||
1.2. Краткий аналитический обзор состояния аварийности в агломерации.
За период 2013 - 2015 гг. на территории Рязанской агломерации было зафиксировано 4046 учетных ДТП, в которых 326 человек погибло, 5445 получили ранения. Диаграмма распределения ДТП показана на рисунке 4.
Анализ приведенных данных показывает, что основные показатели аварийности имеют тенденцию к снижению на протяжении последних трех лет, особенно быстрыми темпами снижается уровень раненых в результате ДТП. При этом следует отметить крайне низкие темпы снижения как по количеству зарегистрированных ДТП, так и по количеству погибших в них.
На фоне роста численности населения в Рязанской агломерации наблюдается снижение показателя социального риска - количества погибших на сто тысяч населения (рисунок 5).
Анализ статистики аварийности показывает, что наиболее частыми видами ДТП являются Столкновение (48%) и Наезд на пешехода (29%) - рисунок 3. Менее часто происходят Наезд на препятствие (7%), Наезд на стоящее ТС (5%), Опрокидывание (5%). Диаграмма распределения ДТП по видам представлена на рисунке 6.
На рисунке 7 отображено распределение ДТП в 2015 г. по собственникам дорог. Наибольшее количество ДТП совершается на дорогах местного значения. Вместе с тем, как видно из рисунка 8, количество погибших распределяется практически в равных пропорциях, что позволяет сделать вывод о большей аварийной опасности дорог федерального и регионального значения.
За 9 месяцев 2016 г. в Рязанской агломерации было зафиксировано:
- 742 учетных ДТП (-20,89% к АППГ);
- 59 погибших в ДТП (-18,05% к АППГ);
- 1047 раненых в ДТП (-16,03% к АППГ).
Данные цифры подтверждают сохранение общего тренда на снижение аварийности в регионе, наблюдаемого в последние три года. При этом следует отметить возросшую динамику снижения основных показателей аварийности.
1.3. Выводы о тенденциях изменения основных показателей аварийности за последние 3 года.
За последние три года наблюдается снижение основных показателей аварийности, однако следует отметить, что количество погибших в ДТП на дорогах Рязанской агломерации снижается наиболее низкими темпами, в среднем по 4% в год. Несмотря на положительную динамику снижения показатель социального риска остается достаточно высоким - 14,2 погибших на сто тысяч населения в 2015 г.
Также следует отметить, что наиболее опасными остаются участки автомобильных дорог федерального и регионального значения, в 2015 г. на них погибло 62% от общего количества погибших.
Таким образом необходима срочная реализация мероприятий по повышению безопасности дорожного движения, прежде всего на дорогах регионального и федерального значения с целью кардинального снижения смертности на автодорогах Рязанской агломерации.
1.4. Основные результаты анализа распределения ДТП по протяженности улично-дорожной сети, сведения о количестве аварийно-опасных участках и совершенных на них ДТП, в том числе количестве погибших и раненых в ДТП.
В 2015 году на дорожной сети Рязанской агломерации было выявлено 44 мест концентрации ДТП из которых 23 на автомобильных дорогах федерального и регионального значения, 25 на УДС ядра агломерации (таблица N 6). При этом 33 места концентрации ДТП были зафиксированы на территории г. Рязань.
Наиболее аварийным участком следует признать а/д М-5 "Урал" с 169 по 185 километры, находящийся на въезде в ядро агломерации с западной стороны. Несмотря на капитальный ремонт и реконструкцию данного участка, реализованную в 2013 - 2015 гг. количество ДТП с пострадавшими остается крайне высоким.
Три места концентрации зафиксированы на участке а/д Р-123 "Спас-Клепики - Рязань" с 66 по 69 км, расположенном на северном подходе к ядру агломерации. На данном участке находится капитальный мост через р. Ока, который в настоящее время отнесен к участкам, перегруженным дорожным движением.
Картограмма мест концентрации ДТП представлена на рисунке 9.
Таблица 6
Сведения
об аварийно-опасных участках (места концентрации ДТП) за 2015 г. на автомобильных дорогах Рязанской агломерации
|
N |
Наименование автодороги (улицы) с указанием км (адрес объекта в границах агломерации) |
Протяженность автодороги (улицы) в пределах агломерации, км |
Кол-во мест концентрации ДТП, шт. |
Адрес мест концентрации ДТП, км |
Причины возникновения места концентрации ДТП |
Рекомендованные мероприятия по ликвидации места концентрации ДТП |
|
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
|
Автомобильные дороги федерального значения | ||||||
|
1 |
М-5 "Урал" |
63,57 |
12 |
169+000 - 169+400 |
Нерегулируемый пешеходный переход в условиях высокой интенсивности дорожного движения, плохая видимость дорожных знаков и разметки |
1. Нанесение горизонтальной дорожной разметки 1.14.1 "Зебра" с чередованием полос желто-белого цвета |
|
170+020 - 170+850 |
Нарушение скоростного режима, проезд на запрещающий сигнал светофора, плохая различимость горизонтальной разметки проезжей части, отсутствие дорожных знаков в необходимых местах |
1. Выполнить работы по устройству шумовых полос на подходах к перекрестку с автомобильной дорогой Рыбное - Константиново |
||||
|
2. Произвести установку щитов "Аварийно-опасный участок" на желтом фоне, с применением дорожного знака 1.33 "Прочие опасности" и знака дополнительной информации 8.2.1 "Зона действия" 5 км (2 шт.) | ||||||
|
3. Нанесение горизонтальной дорожной разметки 1.14.1 "Зебра" с чередованием полос желто-белого цвета | ||||||
|
|
|
|
|
|
|
4. Строительство островков безопасности, строительство кольцевого пересечения |
|
5. Установка средства фотовидеофиксации нарушений | ||||||
|
|
|
|
|
174+250 - 174+400 |
Нерегулируемый перекресток в условиях высокой интенсивности дорожного движения |
1. Установить дорожные знаки 2.3.2; 2.3.3 "Примыкание второстепенной дороги" на щитах желто-зеленого цвета |
|
2. Строительство переходно-скоростных полос | ||||||
|
177+220 - 177+900 |
Нерегулируемый пешеходный переход в условиях высокой интенсивности дорожного движения |
1. Устройство искусственного освещения в зоне нерегулируемого пешеходного перехода |
||||
|
2. Установить дорожные знаки 5.19.1 (2) "Пешеходный переход" со светодиодной индикацией; 1.22 "Пешеходный переход" на щитах желто-зеленого цвета | ||||||
|
3. Строительство светофорного объекта с вызывной кнопкой в зоне пешеходного перехода | ||||||
|
178+100 - 178+975 |
Наезд на пешехода/столкновение/наезд на препятствие |
|
||||
|
179+250 - 179+950 |
Наезд на пешехода/столкновение/наезд на препятствие |
|
||||
|
183+59 - 183+800 |
Нерегулируемый перекресток в условиях высокой интенсивности дорожного движения |
1. Нанесение дорожной разметки 1.16.1 - 1.16.3, установка знаков 5.15.1 |
||||
|
184+600 - 184+800 |
Переход проезжей части вне установленного места, неудовлетворительное состояние обочин, плохая различимость горизонтальной разметки проезжей части |
1. Восстановление дорожной разметки, установка дорожных сигнальных столбиков |
||||
|
2. Строительство внеуличного пешеходного перехода, укрепление обочин | ||||||
|
|
|
|
|
196+100 - 196+900 |
Нерегулируемый перекресток в условиях высокой интенсивности дорожного движения, плохая различимость горизонтальной разметки проезжей части |
1. Восстановление дорожной разметки, установка щитов "Аварийно-опасный участок" на желтом фоне, с применением дорожного знака 1.33 "Прочие опасности" |
|
2. Реконструкция а/д, расширение до 4 полос движения, монтаж барьерного ограждения по оси а/д | ||||||
|
204+300 - 205+002 |
Столкновение |
|
||||
|
208+560 - 209+450 |
Столкновение/опрокидывание/наезд на стоящее ТС |
|
||||
|
222+240 - 222+730 |
Столкновение/наезд на препятствие/опрокидывание |
|
||||
|
|
Итого |
63,57 |
12 |
|
|
|
|
Автомобильные дороги регионального/межмуниципального значения | ||||||
|
1 |
Муромское шоссе (Мостовой переход через реку Ока) |
1,96 |
1 |
стр. 4, 5 |
Нарушение скоростного режима, плохая различимость горизонтальной разметки проезжей части |
1. Установка информационных знаков индивидуального проектирования, предупреждающих о приближении к аварийно-опасному участку |
|
2. Устройство шумовых полос | ||||||
|
2 |
От М-5 "Урал" Рыбное - Константиново |
19,30 |
2 |
1+000 - 2+200 |
Отсутствие освещения, неудовлетворительное состояние проезжей части |
1. Ремонт дорожного покрытия проезжей части |
|
3+000 - 3+260 |
Нерегулируемый перекресток в условиях ограниченной видимости, плохая различимость горизонтальной разметки проезжей части |
1. Установка информационных знаков индивидуального проектирования, предупреждающих о приближении к аварийно-опасному участку с указанием протяженности участка - 2 шт. |
||||
|
2. Установка комплекса фотовидеофиксации нарушений | ||||||
|
3 |
Рязань (от села Шумашь) - Спасск-Рязанский - Ижевское - Лакаш |
48,00 |
1 |
18+800 - 19+450 |
Несоответствие скорости конкретным дорожным условиям, плохая различимость горизонтальной разметки проезжей части |
1. Установка информационных знаков индивидуального проектирования, предупреждающих о приближении к аварийно-опасному участку с указанием протяженности участка - 2 шт. |
|
4 |
Р-123 "Спас-Клепики - Рязань" |
30,50 |
7 |
10 км, 26 км |
Неудовлетворительное состояние покрытия и обочин |
1. Ремонт дорожного покрытия проезжей части |
|
49+000 - 50+000 |
Неудовлетворительное состояние покрытия проезжей части, выезд на полосу встречного движения. Превышение скоростного режима |
1. Ремонт дорожного покрытия проезжей части |
||||
|
62+530 - 62+850 |
Несоответствие скорости конкретным дорожным условиям, плохая различимость горизонтальной разметки проезжей части |
1. Установка информационных знаков индивидуального проектирования, предупреждающих о приближении к аварийно-опасному участку с указанием протяженности участка - 2 шт. |
||||
|
2. Устройство шумовых полос | ||||||
|
66+100 - 66+900 |
Нарушение скоростного режима, недостатки зимнего содержания, плохая различимость горизонтальной разметки проезжей части |
1. Установка муляжей фото/видеофиксации |
||||
|
2. Установка комплекса фото/видеофиксации нарушений | ||||||
|
68+100 - 68+700 |
Несоответствие скорости конкретным дорожным условиям, недостатки зимнего содержания, плохая различимость горизонтальной разметки проезжей части |
1. Установка информационных знаков индивидуального проектирования, предупреждающих о приближении к аварийно-опасному участку с указанием протяженности участка - 2 шт. |
||||
|
2. Устройство шумовых полос | ||||||
|
3. Улучшение качества содержания автодороги | ||||||
|
|
|
|
|
69+100 - 69+900 |
Нерегулируемый перекресток в условиях высокой интенсивности дорожного движения, плохая различимость горизонтальной разметки проезжей части, плохая видимость световозвращателей, размещенных на дорожных ограждениях |
1. Установка информационных знаков индивидуального проектирования, предупреж--дающих о приближении к аварийно-опасному участку с указанием протяженности участка - 2 шт. |
|
2. Устройство шумовых полос | ||||||
|
3. Строительство переходно- скоростных полос, улучшение качества содержания автодороги | ||||||
|
д. Рябиновка, д. Малиновка |
Недостаточная освещенность, наезд на пешеходов |
1. Установка автопавильонов - 2 шт. |
||||
|
2. Обустройство стационарным электрическим освещением - 2,5 км | ||||||
|
3. Нанесение горизонтальной дорожной разметки (пластик, краска) - 28 км | ||||||
|
|
Итого |
99,76 |
11 |
|
|
|
|
Автомобильные дороги местного значения (улицы) | ||||||
|
1 |
Северная окружная дорога |
2,00 |
2 |
Стр. 9, 131/ стр. 19, 20 |
Выезд на полосу встречного движения, переход проезжей части вне установленного места, отсутствие или плохая различимость горизонтальной разметки проезжей части, отсутствие временных технических средств организации движения в местах производства работ |
1. Нанесение износостойкой разметки |
|
2. Обустройство тротуаров | ||||||
|
2 |
ул. Ленина |
1,34 |
1 |
д. 22, 29, 30, 32, 35, 40/19, 50 |
Нерегулируемый пешеходный переход в условиях высокой интенсивности дорожного движения, плохая различимость горизонтальной разметки проезжей части |
1. Ремонт покрытия проезжей части и тротуаров |
|
3 |
Касимовское шоссе |
4,44 |
1 |
д. 67А |
Сложная схема ОДД на пересечении, проезд на запрещающий сигнал светофора, нарушение требования дорожных знаков, переход проезжей части вне установленного места, плохая различимость горизонтальной разметки проезжей части |
1. Нанесение износостойкой разметки |
|
2. Установка дополнительных пешеходных ограждений | ||||||
|
4 |
ул. Новоселов |
6,10 |
1 |
д. 21, 21А, 21В |
Переход проезжей части вне установленного места, недостаточная видимость пешеходного перехода, отсутствие или плохая различимость горизонтальной разметки проезжей части |
1. Установка дорожных знаков пешеходных ограждений на разделительной полосе, замена дорожных знаков "Пешеходный переход" с использованием пленки на флуоресцентной основе |
|
2. Установка знаков над проезжей частью. Установка пешеходных ограждений на разделительной полосе | ||||||
|
5 |
Восточная окружная дорога |
2,30 |
1 |
стр.15, 18 |
Нерегулируемый перекресток в условиях высокой интенсивности дорожного движения, отсутствие или плохая различимость горизонтальной разметки проезжей части, отсутствие дорожных знаков в необходимых местах |
1. Ремонт покрытия проезжей части и тротуаров |
|
6 |
ул. Большая |
3,00 |
1 |
д. 100, 106, 90 к.1 |
Переход проезжей части вне установленного места, отсутствие или плохая различимость горизонтальной разметки проезжей части, отсутствие пешеходных ограждений в необходимых местах, отсутствие освещения |
1. Ремонт покрытия проезжей части и тротуаров |
|
7 |
ул. Качевская |
0,53 |
1 |
д. 34, 26, 24А, стр. 4 |
Нерегулируемый перекресток в условиях недостаточной видимости, отсутствие или плохая различимость горизонтальной разметки проезжей части, отсутствие тротуаров (пешеходных дорожек), отсутствие освещения |
1. Нанесение износостойкой разметки |
|
2. Строительство светофорного объекта | ||||||
|
8 |
ул. Новоселов |
6,10 |
3 |
д. 21, 21А, 21В/д. 16, 17, 20А/д. 40 к.1, 42, 40/д. 58 |
Переход проезжей части вне установленного места, недостаточная видимость пешеходного перехода, отсутствие или плохая различимость горизонтальной разметки проезжей части |
1. Установка знаков над проезжей частью |
|
9 |
ул. Циолковского |
1,56 |
2 |
д. 21, 25/д.3, 4, 5, 5 |
Проезд на запрещающий сигнал светофора, нарушение требования дорожных знаков/Недостаточная видимость пешеходного перехода, непредоставление преимущества пешеходу на пешеходном переходе |
1. Применение дорожных знаков над проезжей частью |
|
10 |
ул. Есенина |
1,10 |
1 |
от пл. Театральной до ул. Полевой |
Переход проезжей части вне установленного места, недостаточная видимость пешеходного перехода, непредоставление преимущества пешеходу на пешеходном переходе, отсутствие или плохая различимость горизонтальной разметки проезжей части, отсутствие дорожных знаков в необходимых местах |
1. Ремонт покрытия проезжей части и тротуаров |
|
11 |
ул. Советской Армии |
2,15 |
1 |
от ул. Новоселов до Касимовского шоссе (четная сторона) |
Переход проезжей части вне установленного места, отсутствие или плохая различимость горизонтальной разметки проезжей части |
1. Ремонт покрытия проезжей части и тротуаров |
|
12 |
ул. Гагарина |
2,09 |
1 |
д. 59/1 |
Переход проезжей части вне установленного места, переход проезжей части на запрещающий сигнал светофора |
1. Ремонт покрытия проезжей части и тротуаров |
|
13 |
ул. Горького |
2,62 |
1 |
д. 1 |
Нерегулируемые пешеходные переходы в условиях высокой интенсивности дорожного движения, переход проезжей части вне установленного места, отсутствие или плохая различимость горизонтальной разметки проезжей части |
1. Ремонт покрытия проезжей части и тротуаров |
|
14 |
ул. Островского |
3,17 |
1 |
д. 103 |
Нерегулируемый пешеходный переход в условиях высокой интенсивности дорожного движения, переход проезжей части вне установленного места, отсутствие или плохая различимость горизонтальной разметки проезжей части |
1. Нанесение износостойкой разметки |
|
2. Применение дорожных знаков над проезжей частью | ||||||
|
3. Установка пешеходных ограждений | ||||||
|
4. Устройство пешеходного светофорного объекта | ||||||
|
15 |
Московское шоссе |
8,70 |
2 |
д. 21 |
Переход проезжей части вне установленного места |
1. Нанесение износостойкой разметки |
|
2. Устройство регулируемого пешеходного перехода | ||||||
|
д. 47, 49, 51/2 |
Недостаточная видимость пешеходного перехода, непредоставление преимущества пешеходу на пешеходном переходе, отсутствие или плохая различимость горизонтальной разметки проезжей части |
1. Нанесение износостойкой разметки |
||||
|
2. Применение дорожных знаков над проезжей частью | ||||||
|
16 |
Первомайский проспект |
1,99 |
1 |
д. 78/93, 63 |
Нерегулируемый пешеходный переход в условиях высокой интенсивности дорожного движения, непредоставление преимущества пешеходу на пешеходном переходе, переход проезжей части вне установленного места |
1. Ремонт покрытия проезжей части и тротуаров |
|
17 |
ул. Октябрьская |
3,10 |
1 |
д. 63,65 |
Нерегулируемый пешеходный переход в условиях высокой интенсивности дорожного движения, непредоставление преимущества пешеходу на пешеходном переходе, переход проезжей части вне установленного места, отсутствие или плохая различимость горизонтальной разметки проезжей части |
1. Нанесение износостойкой разметки |
|
2. Применение дорожных знаков над проезжей частью | ||||||
|
3. Устройство пешеходных ограждений | ||||||
|
18 |
ул. Бирюзова |
1,60 |
1 |
от ул. Станкозаводской до ул. Интернациональная |
Нерегулируемый пешеходный переход в условиях высокой интенсивности дорожного движения, непредоставление преимущества пешеходу на пешеходном переходе, переход проезжей части вне установленного места, отсутствие или плохая различимость горизонтальной разметки проезжей части |
1. Ремонт покрытия проезжей части и тротуаров |
|
19 |
ул. Интернациональная |
2,90 |
1 |
д. 21 |
Нерегулируемый пешеходный переход в условиях высокой интенсивности дорожного движения, непредоставление преимущества пешеходу на пешеходном переходе, переход проезжей части вне установленного места, отсутствие или плохая различимость горизонтальной разметки проезжей части |
1. Нанесение износостойкой разметки |
|
2. Применение дополнительных предупреждающих дорожных знаков | ||||||
|
3. Устройство искусственных неровностей | ||||||
|
4. Перенос пешеходного перехода | ||||||
|
5. Установка знаков над проезжей частью | ||||||
|
20 |
ул. Станкозаводская |
4,00 |
1 |
От ул. Октябрьская до ул. Интернациональной |
Непредоставление преимущества пешеходу на пешеходном переходе, переход проезжей части вне установленного места, дефекты покрытия, отсутствие или плохая различимость горизонтальной разметки проезжей части |
1. Ремонт покрытия проезжей части и тротуаров |
|
|
Итого |
60,78 |
25 |
|
|
|
На УДС г. о. Рязань наиболее аварийно-опасными являются улицы:
- Северная окружная дорога;
- ул. Новоселов;
- Московское шоссе;
- ул. Циолковского.
По результатам анализа мест концентрации ДТП следует сделать вывод о том, что наиболее опасные участки расположены на опорной дорожной сети агломерации, в состав которой входят дороги с наибольшей пропускной способностью и допускающие движение ТС с высокими скоростями.
1.5. Сведения о количестве ДТП, в местах совершения которых выявлены недостатки транспортно-эксплуатационного состояния УДС.
На рисунке 10 представлена диаграмма распределения выявленных в местах концентрации ДТП недостатков транспортно-эксплуатационного состояния УДС.
Следует отметить, что лишь на 22% аварийно-опасных участков не были зафиксированы недостатки транспортно-эксплуатационного состояния УДС. Наиболее часто, в 48% случаев отмечались недостатки дорожной разметки, в 7% случаев зафиксировано отсутствие дорожных знаков в необходимых местах, в 5% случаев отмечались дефекты дорожного покрытия.
Таким образом, анализ показывает, что недостатки транспортно-эксплуатационного содержания дорожной сети Рязанской агломерации оказывают существенное влияние на аварийность в регионе. Поэтому в рамках программы направление по приведению параметров дорожной сети в нормативное транспортно-эксплуатационное состояние должно стать приоритетным.
1.6. Общие выводы об основных причинах аварийности и факторах, ухудшающих условия движения на УДС.
На основании проведенного анализа аварийности на дорожной сети Рязанской агломерации необходимо сделать следующие выводы.
Темпы снижения основных показателей аварийности являются низкими и недостаточными. Необходимо кардинальное изменение подходов к содержанию и развитию дорожной сети, организации дорожного движения в целях существенного снижения аварийности и, прежде всего смертности, на дорогах Рязанской агломерации.
Среди основных причин аварийности следует выделить:
- ненормативное состояние существенной части дорожной сети по транспортно-эксплуатационным показателям;
- перегрузка дорожным движением ключевых участков дорожной сети агломерации;
- недостатки организации дорожного движения, прежде всего на опорной сети агломерации;
- частые случаи несоблюдения ПДД водителями ТС, в особенности скоростного режима, правил проезда перекрестков и пешеходных переходов, правил парковки;
- частые случаи несоблюдения ПДД пешеходами, в особенности правил пересечения проезжей части;
- недостаточно высокие навыки управления ТС водителями.
К факторам, ухудшающим условия движения на УДС, следует отнести:
- высокий уровень автомобилепользования в агломерации;
- недостаточный уровень содержания автомобильных дорог, в особенности в зимний период;
- отсутствие освещения ряда участков дорожной сети, предусмотренного действующими нормативами;
- несоблюдение подрядными организациями правил организации движения во время проведения дорожных работ.
2. Цели, задачи и целевые показатели ПКРТИ
2.1. Формулировка целей и задач ПКТРИ.
Целью проекта является обеспечение безопасности, качества и эффективности транспортного обслуживания населения, а также юридических лиц и индивидуальных предпринимателей, осуществляющих экономическую деятельность на территории Рязанской агломерации.
Для достижения поставленной цели необходимо обеспечить к концу 2018 года: снижение количества мест концентрации дорожно-транспортных происшествий на территории Рязанской агломерации на 50% к уровню 2016 года; увеличение доли протяженности дорожной сети Рязанской агломерации, соответствующих нормативным требованиям к транспортно-эксплуатационному состоянию до 50% к уровню 2016 года. Обеспечить к концу 2025 года: снижение количества мест концентрации дорожно-транспортных происшествий на территории Рязанской агломерации на 85% к уровню 2016 года; увеличение доли протяженности дорожной сети Рязанской агломерации, соответствующих нормативным требованиям к транспортно-эксплуатационному состоянию до 85% к уровню 2016 года.
Реализация ПКРТИ должна обеспечивать решение следующих приоритетных задач:
- обеспечение необходимого уровня безопасности дорожного движения на дорожной сети городских агломераций;
- приведение дорожной сети городских агломераций в нормативное транспортно-эксплуатационное состояние;
- устранение перегрузки дорожной сети агломерации за счет оптимизации транспортных потоков, повышения эффективности системы управления дорожным движением;
- формирование механизмов общественного контроля для создания эффективной, публичной, общественно-ориентированной системы контроля за реализацией мероприятий в сфере выполнения дорожных работ, обеспечения безопасности дорожного движения и развития дорожного хозяйства;
- обеспечение необходимого уровня безопасности дорожного движения на дорожной сети городских агломераций;
- приведение дорожной сети городских агломераций в нормативное транспортно-эксплуатационное состояние;
- устранение перегрузки дорожной сети агломерации за счет переключения перевозок грузов на иные виды транспорта, перевозок пассажиров - на общественный транспорт, оптимизации транспортных потоков, повышения эффективности системы управления дорожным движением, перехода на современные модели развития транспортной инфраструктуры с использованием комплексных схем организации транспортного обслуживания населения общественным транспортом, синхронизации развития всех видов транспорта и транспортной инфраструктуры;
- формирование механизмов общественного контроля, в том числе с использованием информационных систем, для создания эффективной, публичной, общественно-ориентированной системы контроля за реализацией мероприятий в сфере выполнения дорожных работ, обеспечения безопасности дорожного движения и развития дорожного хозяйства как элемента транспортной системы Российской Федерации;
- повышение уровня удовлетворенности граждан состоянием дорожной сети Рязанской агломерации.
2.2. Система целевых показателей ПКРТИ с указанием их значений по годам реализации ПКРТИ и описанием алгоритмов мониторинга достижения данных целевых показателей.
Оценка достижения цели проекта по годам его реализации осуществляется с использованием следующих целевых индикаторов и показателей, относящихся к двум группам - основные целевые и аналитические целевые.
К основным целевым показателям относятся:
- снижение количества мест концентрации дорожно-транспортных происшествий ("очагов аварийности") на дорожной сети Рязанской агломерации (к уровню 2016 г.), %;
- доля протяженности дорожной сети Рязанской агломерации, соответствующей нормативным требованиям к транспортно-эксплуатационному состоянию, %.
Аналитические целевые показатели:
- снижение количества погибших в дорожно-транспортных происшествиях, %;
- доля протяженности автомобильных дорог, функционирующих в режиме перегрузки, %;
- протяженность маршрутов городского общественного транспорта, км.
Значения данных показателей, отраженных в цели проекта, по годам реализации проекта и на перспективу 2025 года приведены в таблице N 7.
Информация об изменениях:
Постановлением Правительства Рязанской области от 30 мая 2017 г. N 127 таблица 7 пункта 2.2 раздела 2 настоящего приложения изложена в новой редакции
Таблица 7
Целевые индикаторы и показатели проекта
|
Показатель |
Ед. измерения |
Тип показателя |
Базовое значение (2016 г.) |
Год |
||||
|
2017 |
2018 |
2019 |
2020 |
2025 |
||||
|
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
9 |
|
Общая протяженность дорожной сети Рязанской агломерации, в том числе: |
км |
справочный |
899,28 |
899,28 |
899,28 |
899,28 |
899,28 |
899,28 |
|
автомобильные дороги общего пользования федерального значения |
км |
справочный |
97,57 |
97,57 |
97,57 |
97,57 |
97,57 |
97,57 |
|
автомобильные дороги общего пользования регионального/ межмуниципального значения |
км |
справочный |
408,03 |
408,03 |
408,03 |
408,03 |
408,03 |
408,03 |
|
автомобильные дороги общего пользования местного значения и улицы |
км |
справочный |
393,68 |
393,68 |
393,68 |
393,68 |
393,68 |
393,68 |
|
Доля протяженности дорожной сети городских агломераций, соответствующих нормативным требованиям к их транспортно-эксплуатационному состоянию, в том числе: |
% |
основной |
37,0 |
53,4 |
65,9 |
72,4 |
76,5 |
86,5 |
|
км |
основной |
332,79 |
480,84 |
593,37 |
650,76 |
688,30 |
777,88 |
|
|
кв. м |
основной |
3017329 |
4329250 |
5374640 |
5907352 |
6291161 |
7211074 |
|
|
автомобильные дороги общего пользования федерального значения |
% |
основной |
40,4 |
79,9 |
93,0 |
100 |
100 |
100 |
|
км |
основной |
39,40 |
77,97 |
90,77 |
97,57 |
97,57 |
97,57 |
|
|
кв. м |
основной |
629432 |
1235494 |
1439592 |
1558000 |
1558000 |
1558000 |
|
|
автомобильные дороги общего пользования регионального/ межмуниципального значения |
% |
основной |
46,8 |
69,4 |
90,6 |
100 |
100 |
100 |
|
км |
основной |
191,07 |
283,19 |
369,87 |
408,03 |
408,03 |
408,03 |
|
|
кв. м |
основной |
1338462 |
1899015 |
2611145 |
2859962 |
2859962 |
2859962 |
|
|
автомобильные дороги общего пользования местного значения и улицы |
% |
основной |
26,0 |
30,4 |
33,7 |
36,9 |
46,4 |
69,2 |
|
км |
основной |
102,32 |
119,68 |
132,73 |
145,16 |
182,7 |
272,3 |
|
|
кв. м |
основной |
1049435 |
1194741 |
1323903 |
1489390 |
1873199 |
2793112 |
|
|
Количество мест концентрации дорожно-транспортных происшествий (аварийно-опасных участков) на дорожной сети городских агломераций, в том числе на: |
шт. |
основной |
44 |
32 |
22 |
20 |
16 |
6 |
|
% |
основной |
100 |
72,7 |
50,0 |
45,5 |
36,4 |
13,6 |
|
|
автомобильных дорогах общего пользования федерального значения |
шт. |
основной |
12 |
9 |
6 |
6 |
4 |
1 |
|
% |
основной |
100 |
75,0 |
50,0 |
50,0 |
33,3 |
8,3 |
|
|
автомобильных дорогах общего пользования регионального/ межмуниципального значения |
шт. |
основной |
7 |
5 |
4 |
3 |
2 |
1 |
|
% |
основной |
100 |
71,4 |
57,1 |
42,9 |
28,6 |
14,3 |
|
|
автомобильных дорогах общего пользования местного значения и улицах |
шт. |
основной |
25 |
18 |
12 |
11 |
10 |
4 |
|
% |
основной |
100 |
72,0 |
48,0 |
44,0 |
40,0 |
16,0 |
|
|
Доля протяженности дорожной сети городских агломераций, работающих в режиме перегрузки в "час-пик" |
% |
показатель второго уровня |
30,3 |
28,3 |
27 |
25 |
23,5 |
20 |
|
Доля граждан, отметивших улучшение ситуации на дорожной сети городских агломераций (в части состояния дорожной сети и уровня безопасности дорожного движения), % |
% |
показатель второго уровня |
0 |
20 |
40 |
50 |
55 |
65 |
Алгоритм мониторинга достижения данных целевых показателей осуществляется в соответствии с календарным план-графиком работ проекта. Завершение проекта инициации (1 этап) состоится 01.12.2016. На реализацию некапиталоемких мероприятий, предусматривающих преимущественно выполнение работ по содержанию, обустройству и ремонту дорожной сети, мероприятий по повышению безопасности дорожного движения, мероприятий по организации дорожного движения (этап 2) предусмотрено 2 контрольных точки: 31.12.2017 и 31.12.2018. Для реализации капиталоемких мероприятий, связанных со строительством и реконструкцией дорожных объектов назначены 3 контрольных точки: 31.12.2019, 31.12.2020, 31.12.2025. Завершение проекта запланировано на 31.12.2025. Ответственным за выполнение в определенные планом-графиком работ проекта сроки назначается руководитель проекта, контроль осуществляется проектным комитетом.
3. Комплексы мероприятий ПКРТИ (структурируются исходя из поставленных задач)
3.1. Мероприятия по обеспечению необходимого уровня безопасности дорожного движения на дорожной сети городских агломераций.
3.1.1. Определение основных направлений деятельности, способных улучшить ситуацию с дорожно-транспортной аварийностью в агломерации.
Деятельность по улучшению ситуации с дорожно-транспортной аварийностью в агломерации должна базироваться на устранении основных причин возникновения ДТП, выявленных в разделе 2 настоящего приложения. При этом должны быть выделены следующие основные направления.
Приведение дорожной сети в нормативное состояние. Как было отмечено, ненормативное состояние дорог агломерации оказывает существенное влияние на аварийность в регионе. При этом существенная часть дорожной сети агломерации (более 75%) находится в ненормативном состоянии.
Повышение качественного уровня организации дорожного движения. В большинстве мест концентрации ДТП 2015 г. были выявлены недостатки ОДД. При этом все последние годы ведется постоянная работа по повышению уровня организации дорожного движения, результатом которой явилось снижение основных показателей аварийности в Рязанской агломерации. Однако, как было показано, темпы снижения являются слишком низкими.
Кардинально решить ситуацию возможно только с изменением подхода к планированию и внедрению методов и средств ОДД. Традиционно в последние годы используется локальный подход, направленный на устранение мест концентрации ДТП, осуществляющий реагирование уже по факту дорожно-транспортных происшествий. При этом мероприятия, реализованные в одном месте концентрации, могут привести лишь к переносу аварийного участка на УДС агломерации. Поэтому необходимо применение современных, комплексных методов организации дорожного движения, учитывающих самый передовой отечественный и зарубежный опыт. Результатом такого подхода должна стать разработка и поддержание в актуальном состоянии КСОДД.
Снижение перегрузки дорожной сети агломерации. Перегрузка дорожной сети серьезно ухудшает условия движения, повышает утомляемость водителей ТС, способствует появлению сложных транспортных ситуаций, к которым многие водители оказываются не готовы, в силу недостатка навыков вождения. Систематические заторы провоцируют водителей на нарушение ПДД, поиск путей объезда, часто пролегающих через дворовые территории или по обочинам автомобильных дорог. Все это оказывает влияние на аварийность в Рязанской агломерации.
Снижение перегрузки дорожной сети агломерации должно осуществляться по двум направлениям:
развитие дорожной сети агломерации, направленное в первую очередь на повышение ее связности и строительство дорог и улиц, предлагающих альтернативные пути движения, на повышение пропускной способности ключевых транспортных узлов;
снижение уровня автомобилепользования.
Дорожная сеть агломерации в ряде ключевых участков обладает низкой связностью, что приводит к существенным транспортным проблемам, возможности полного блокирования связей между отдельными районами. Следует отметить северо-восточную связь с ядром агломерации, осуществляемую по единственному маршруту а/д Р-123 "Спас-Клепики - Рязань" по мосту через р. Ока. Альтернативные объездные пути находятся на существенном удалении, так что в случае возникновения ДТП или заторов на данном мосту вся северо-восточная часть агломерации оказывается отрезанной от ядра.
УДС ядра агломерации также обладает низкой связностью. Территориальная структура ядра разбивается на основные районы - район Московского шоссе, Канищево, Центр, Дашково-Песочня - между которыми существуют по одному основному и одному альтернативному маршруту. При этом в силу сосредоточения основного количества рабочих мест в районе Центр в утренний и вечерний периоды наблюдаются маятниковые перемещения в данном направлении, вызывающие систематические заторы на всех транспортных связях.
Также следует отметить недостаток пропускной способности ряда ключевых транспортных узлов, являющийся основной причиной возникновения заторов на ряде участков УДС ядра агломерации. Внедрение АСУДД на основном магистральном направлении запад-восток позволило добиться повышения пропускной способности данного участка УДС, однако остальные перекрестки, в том числе и ключевые, на данный момент управляются локально (рисунок 11).
Таким образом имеется существенный ресурс по повышению пропускной способности пересечений за счет оптимизации и координации светофорных объектов (далее - СО). Дополнительно необходимо введение светофорного регулирования на ряде пересечений с целью повышения безопасности дорожного движения. Развитие этого направление должно привести к внедрению интеллектуальной транспортной системы (далее - ИТС) для управления транспортной системой ядра агломерации.
Снижение уровня автомобилепользования в агломерации путем предоставления альтернативных способов совершения поездок, прежде всего с использованием общественного транспорта. Снижение качества транспортного обслуживания общественным транспортом на фоне взрывного роста автомобилизации привело к тому, что в настоящее время существенная часть поездок совершается с использованием индивидуального транспорта, вызывая частые перегрузки дорожной сети агломерации. Особую проблему порождают поездки на работу и с работы, приводящие к пиковым перегрузкам ряда участков УДС.
В связи с этим, необходимо добиться снижения уровня автомобилепользования, прежде всего связанного с трудовыми поездками. Этого можно добиться путем представления качественной альтернативы в лице общественного транспорта и иных видов транспорта, прежде всего велосипедного. С целью повышения качества транспортного обслуживания общественным транспортом необходимо прежде всего проведение ряда научно-исследовательских работ, направленных на разработку современной оптимальной маршрутной сети, расчета оптимального расписания движения и разработки оптимального тарифного меню.
Немаловажной остается проблема обновления подвижного состава, прежде всего муниципального транспорта. Без использования современного подвижного состава невозможно достигнуть необходимого уровня привлекательности общественного транспорта, достаточного для стимулирования перехода на его использование существенной частью населения.
Необходимо внедрение новых схем управления общественным транспортом, направленных на разграничение полномочий между компаниями-перевозчиками и контролирующим органом, обеспечивающим гарантии соблюдения качества транспортного обслуживания.
Необходимо рассмотреть вопросы о введении приоритетного проезда на отдельных, прежде всего магистральных, маршрутах общественного транспорта, поскольку основным фактором, влияющим на выбор вида транспорта, является время совершения поездки. Организация приоритетного проезда общественного транспорта позволит добиться более высоких показателей транспортной доступности по сравнению с индивидуальным транспортом в пиковые утренний и вечерний периоды, тем самым стимулируя переход на использование данного вида транспорта. Данные вопросы относятся к методам организации дорожного движения и должны решаться путем разработки КСОДД.
Современные тенденции развития транспортных систем городов направлены на существенное повышение роли велосипедного транспорта. В передовых городах Западной Европы удалось добиться осуществления до 40% транспортных корреспонденций с использованием велосипедов. Для развития этого направления необходимо создание удобной и безопасной велосипедной инфраструктуры: велодорожек, велополос, велопарковок. Для качественной реализации данного направления в первую очередь необходимо проведение ряда научно-исследовательских работ, направленных на разработку оптимальной сети велодорожек и велопарковок, обоснование необходимости строительства системы городского велопроката.
Отдельно следует отметить введение системы платных парковок в центре г. Рязань. Данное мероприятие как средство ограничения автомобилепользования показало высокую эффективность не только в городах развитых государств Западной Европы и Америки, но и в крупных российских мегаполисах: Москве, Санкт-Петербурге, Екатеринбурге.
Введение платных парковок на большинстве участков УДС центральной части города позволяет существенно ограничить именно поездки на работу и с работы, при которых ТС большую часть дня оказывается припарковано, что приводит к неэффективному использованию крайне ограниченного городского пространства. При этом появляется возможность весьма существенного пополнения бюджета, который впоследствии может использоваться как один из обеспечивающих ресурсов данной приоритетной программы.
Повышение контроля соблюдения ПДД водителями и пешеходами. Все усилия, направленные на реализацию качественной организации дорожного движения, могут быть нивелированы в случае несоблюдения требований ПДД, что в настоящее время носит массовый характер. Необходимо как усиление работы ГИБДД в данном направлении, так и массовое внедрение современных комплексов фотовидеофиксации нарушений.
Повышение качественного уровня содержания автомобильных дорог. Особое внимание следует уделить содержанию дорог в зимний период, использованию современной техники, средств и методов.
3.1.2. Определение первоочередных некапиталоемких мероприятий, связанных преимущественно с выполнением работ по содержанию, обустройству и ремонту дорожной сети городских агломераций.
В целях повышения безопасности дорожного движения в краткосрочном периоде должны быть реализованы следующие некапиталоемкие мероприятия:
- нанесение износостойкой дорожной разметки;
- монтаж и реконструкция систем освещения;
- строительство светофорных объектов;
- монтаж ограничивающих пешеходных и удерживающих ограждений;
- установка дорожных знаков;
- строительство островков безопасности;
- монтаж искусственных дорожных неровностей;
- монтаж шумовых полос;
- установка комплексов фотовидеофиксации.
Реализация данных мероприятий должна быть осуществлена в выявленных местах концентрации ДТП с целью их устранения. Полный адресный перечень мероприятий по устранению мест концентрации ДТП приведен в приложении N 3 к настоящей ПКРТИ.
В целях профилактики ДТП некапиталоемкие мероприятия также должны применяться на иных участках УДС во время выполнения работ по содержанию, ремонту и реконструкции данных участков. Адресный перечень данных работ содержится в приложении N 4 к настоящей ПКРТИ.
3.1.3. Краткое указание, что предусматривается выполнить в рамках основных направлений деятельности по обеспечению безопасности дорожного движения.
В целях приведения дорожной сети в нормативное состояние необходимо осуществить ремонт 516,628 км дорожной сети агломерации. Адресный перечень произведения дорожных работ приведен в приложении N 2 к настоящей ПКРТИ.
В целях повышения качественного уровня организации дорожного движения необходима разработка и реализация КСОДД ядра агломерации - г. Рязань и иных муниципальных образований, входящих в агломерацию. Ряд первоочередных мероприятий, направленных на ликвидацию мест концентрации ДТП должен быть реализован локально в рамках приоритетной программы. Адресный перечень данных мероприятий приведен в приложении N 3 к настоящей ПКРТИ.
В целях профилактики на участках дорог и улиц с неудовлетворительными дорожными условиями необходимо реализовать комплекс мероприятий, приведенных в приложении N 4 к настоящей ПКРТИ.
В целях снижения перегрузки дорожной сети агломерации должны быть реализованы реконструктивно-планировочные мероприятия, направленные на повышение связности дорожной сети агломерации и повышение пропускной способности ключевых транспортных узлов, а также иные мероприятия, направленные на снижение уровня автомобилепользования. Данные мероприятия приводятся в приложении N 5 к настоящей ПКРТИ.
В целях повышения контроля соблюдения ПДД водителями и пешеходами необходим монтаж современных комплексов фотовидеофиксации нарушений на ключевых участках дорожной сети агломерации. Необходимо осуществление не только контроля скоростного режима, но и иных нарушений, оказывающих серьезное влияние как на уровень безопасности дорожного движения, так и на уровень загрузки дорог движением. В частности, необходим контроль таких нарушений, как:
- выезд на полосу встречного движения;
- блокирование проезда перекрестка;
- непредоставление преимущества пешеходу на пешеходном переходе;
- нарушение правил остановки и стоянки ТС;
- пересечение перекрестка на запрещающий сигнал светофора.
Для обеспечения комплексного контроля за нарушением ПДД необходимо внедрение централизованной информационной системы, осуществляющей сбор и обработку данных со стационарных комплексов фотовидеофиксации. Перечень данных мероприятий приведен в приложении N 3 к настоящей ПКРТИ.
С целью повышения общей безопасности на дорогах необходимо дополнительно предусмотреть такие приоритетные мероприятия по БДД на загородных дорогах федерального и регионального значения, как устройство барьерных ограждений (на дорогах с четырьмя и более полосами для движения) для разделения транспортных потоков противоположных направлений, также предусмотреть дополнительные мероприятия по устройству искусственного освещения на участках, проходящих через населенные пункты, добавить мероприятия по устройству шумовых полос на опасных участках.
Параллельно с реализацией вышеперечисленных мероприятий требуется проведение постоянного аудита мест концентрации ДТП, как существующих, так и образовавшихся вновь совместно с мониторингом состояния подъездов к железнодорожным переездам.
В целях повышения качественного уровня содержания автомобильных дорог необходимо увеличение финансирования дорожных и коммунальных служб, существенное обновление парка специализированных транспортных средств, изменение регламентов работы.
3.2. Мероприятия по приведению дорожной сети городских агломераций в нормативное транспортно-эксплуатационное состояние.
В целях настоящей Программы в части приведения дорожной сети Рязанской агломерации в нормативное транспортно-эксплуатационное состояние предлагаются следующие основные мероприятия.
Проведение работ по капитальному ремонту объектов дорожной сети агломерации:
- по земляному полотну и системе водоотвода;
- по дорожным одеждам;
- по искусственным и защитным дорожным сооружениям;
- по элементам обустройства объектов дорожной сети;
- прочих работ по капитальному ремонту.
Проведение работ по ремонту объектов дорожной сети агломерации:
- по земляному полотну и системе водоотвода;
- по дорожным одеждам;
- по искусственным и защитным дорожным сооружениям;
- по элементам обустройства объектов дорожной сети;
- прочих работ по ремонту.
Проведение работ по содержанию объектов дорожной сети агломерации:
- по дорожным одеждам;
- по искусственным и защитным дорожным сооружениям;
- по элементам обустройства объектов дорожной сети.
Перечень работ по каждому мероприятию должен соответствовать положениям "Классификатора работ по капитальному ремонту, ремонту и содержанию автомобильных работ", утвержденного Приказом Министерства транспорта РФ от 16.11.2012 N 402.
При проведении работ по приведению дорожной сети городских агломераций в нормативное транспортно-эксплуатационное состояние внедрять инновации, обеспечивающие экономию затрат (сокращение затрат труда, экономия материалов и энергоресурсов, снижение общей себестоимости выполнения работ) или создающих условия для такой экономии (повышение качества, долговечности дорожных конструкций, увеличение межремонтных сроков, повышение безопасности дорожного движения, экологическая безопасность и т.д.).
3.3. Мероприятия по устранению перегрузки дорожной сети городских агломераций.
Мероприятия по устранению перегрузки дорожной сети осуществляются в первую очередь по двум направлениям:
- строительство дорог и улиц, предлагающих альтернативные пути движения и обеспечивающие повышение связности дорожной сети, а также оптимизация и реконструкция ключевых транспортных узлов;
- снижение уровня автомобилепользования.
К первому направлению относятся как мероприятия по реконструкции непосредственно самих участков автомобильных дорог и улиц, работающих в режиме перегрузки, так и мероприятия по строительству альтернативных автомобильных дорог и улиц, способных переключить на себя часть транспортных потоков. К данной группе относятся следующие основные мероприятия:
- строительство автомобильной дороги от Северной окружной дороги через п. Красный до пр. Шабулина;
- строительство автомобильной дороги от Голенчинского шоссе до ул. Разина;
- строительство транспортной развязки на пересечении ул. Советской Армии и Касимовского шоссе;
- строительство автомобильной дороги от ул. Станкозаводской до Московского шоссе через ж/д дорогу;
- строительство автомобильной дороги-дублера Михайловского шоссе;
- строительство автомобильной дороги Московского шоссе до Северной окружной дороги;
- строительство автомобильной дороги от Славянского проспекта до Куйбышевского шоссе.
Оптимизация и реконструкция ключевых транспортных узлов должна быть проведена на дорогах и улицах с недостаточной пропускной способностью, таких как:
- ул. Бирюзова - ул. Интернациональная. В часы пик на въезде в город по улице Бирюзова образуются пробки до 3 км;
- ул. Бирюзова - ул. Шабулина. Перекресток находится в непосредственной близости от предыдущего, поэтому необходимо рассматривать оба перекрестка в комплексе;
- ул. Есенина - ул. Грибоедова. Крайне конфликтный перекресток, имеющий два подъезда с очень высокой интенсивностью движения. Особо крупные заторы наблюдаются в утренние часы на въезде в город по трассе Р-123. На улице Грибоедова наблюдаются проблемы, связанные с движением в восточном направлении;
- ул. Свободы - ул. Ленина. Наиболее конфликтной является улица Свободы, с которой большое количество транспортных средств осуществляет левый поворот;
- Первомайский проспект - ул. Каширина - ул. Вокзальная. Наиболее конфликтным является улица Каширина в направлении "в город". Также существуют координационные проблемы, связанные с расположенным перед мостом перекрестком;
- Первомайский проспект - ул. Дзержинского. Проблемы на этом перекрестке связаны с объемом пересекающихся на нем потоков. Наиболее крупным является поток, двигающийся по улице Дзержинского;
- ул. Гагарина - ул. Дзержинского. Этот перекресток принимает интенсивные потоки и допускает движение во всех направлениях. Цикл перекрестка недостаточно продолжителен, чтобы распределить весь объем проходящих через него транспортных средств;
- ул. Есенина - ул. Спортивная. На двух из трех подъездов к этому перекрестку наблюдается высокая интенсивность движения.
Дополнительно как конфликтные выделены следующие перекрестки:
- ул. Каширина - ул. Семинарская;
- Первомайский пр. - ул. Вокзальная;
- Первомайский пр. - Михайловское шоссе;
- ул. Горького - ул. Циолковского - Куйбышевское шоссе.
Также включены в данный раздел нижеприведенные мероприятия:
- реконструкция ул. Большая;
- строительство водоотвода по ул. Большая;
- реконструкция Московского шоссе;
- строительство пешеходного перехода над проезжей частью на Северной окружной дороге;
- строительство автомобильной дороги от Михайловского шоссе (Ситники) до ул. Костычева.
Сведения об участках, перегруженных дорожным движением на дорожной сети Рязанской агломерации, приведены в первом разделе.
Мероприятия второй группы, направленные на снижение уровня автомобилепользования, описаны во втором пункте приложения N 5 к настоящей ПКРТИ. Отдельно стоит отметить мероприятия по ужесточению контроля над нарушениями правил парковки, в том числе контроль за автобусами, которые, несмотря на наличие выделенных остановок, останавливаются непосредственно на полосе движения.
3.4. Мероприятия по формированию механизмов общественного контроля за ходом выполнения дорожных работ.
3.4.1. Описание мероприятий, направленных на формирование механизмов общественного контроля за ходом выполнения дорожных работ, в том числе требования к проведению таких мероприятий.
В следствие того, что использование интернета и электронных мультимедийных устройств в современном обществе становится все более активным, мероприятия, направленные на формирование механизмов общественного контроля за ходом выполнения дорожных работ, рекомендуется реализовывать как с помощью взаимодействия контролирующих структур и общества, так и с помощью компьютерных и интернет-технологий. К числу таких мероприятий относятся:
- создание сайта-приемной для граждан, желающих сообщить о нарушениях в ходе реализации мероприятий;
- разработка мобильного приложения с возможностью оставлять пользователям заявки на рассмотрение замечаний по ходу реализации мероприятий;
- формирование народной онлайн-карты с указанием местоположения мероприятий, проводимых на территории образования и возможностью оценки пользователями процесса реализации мероприятий;
- создание горячей телефонной линии по вопросам выполнения дорожных работ от граждан;
- формирования общественных собраний на базе администрации муниципального образования;
- освещение в СМИ результатов реализации мероприятий.
Комплексная реализация вышеуказанных мероприятий позволит осуществить качественный, многосторонний контроль за выполнением дорожных работ, организационных мероприятий, мероприятий по улучшению условия дорожного движения, мероприятий, направленных на обеспечение безопасности дорожного движения и т. д. Успешное выполнение этих мероприятий необходимо обеспечить путем постоянной технической поддержки средств коммуникации между гражданами и структурами, ответственными за ходом работ, в частности мобильного приложения, сайта и телефона горячей линии. Периодические собрания активных пользователей интернет-ресурсов, поддерживающих контроль за выполнением дорожных работ, с целью обсуждения с администрацией хода дорожных работ и плана развития муниципального образования в целом.
На реализацию вышеперечисленных мероприятий необходимо выделить часть бюджета в размере одного миллиона рублей. Данные денежные средства позволят разработать качественный сайт, мобильное приложение и другие интерактивные средства контроля.
3.4.2. Формы и методы контроля, оценки качества и сроков выполнения мероприятий программы, обеспечивающие формирование общественно-ориентированной системы контроля за выполнением дорожных работ.
Основными задачами проведения контроля за выполнением дорожных работ являются:
- установление соответствия фактического объема работ плановым значениям, установленным программой мероприятий;
- установление соблюдения муниципальными образовательными организациями установленного порядка проведения работ;
- учет мнения населения агломерации о качестве выполняемых работ;
- анализ причин отклонений в деятельности муниципальных образовательных учреждений по выполнению работ;
- своевременное принятие мер по обеспечению выполнения установленного плана хода дорожных работ.
Контроль за выполнением хода дорожных работ осуществляется с использованием следующих основных форм.
Создание интернет-ресурса, осуществляющего отображение объектов дорожных работ на картографической основе, статуса выполнения дорожных работ, возможностью оценки пользователями хода выполнения работ. Расположение объектов дорожных работ отображается путем выделения цветом отдельных участков дорог на карте, на которых производятся дорожные работы. Цвет участка дороги обозначает статус выполнения дорожных работ. Мероприятия отображаемое на карте может иметь три статуса выполнения: выполняется, выполнено, просрочено. Пользователи сайта смогут иметь возможность поставить оценку на каждом участке выполняемых дорожных работ.
Ведение отчетной документации на всем периоде выполнения дорожных работ. Отчетная документация должна формироваться с периодичностью, установленной в рамках договора с организацией, выполняющей дорожные работы, но не реже 1 раза в полгода.
При проведении контроля за выполнением муниципальных заданий могут использоваться следующие методы:
- метод социологического исследования в форме опроса, анкетирования, приема населения по вопросам качества и объема дорожных работ;
- метод сравнительного анализа фактических и плановых значений объемных и качественных показателей, указанных в программе мероприятий, путем проведения плановых и внеплановых выездных проверок;
- метод наблюдения и контрольных замеров в форме проведения плановых и внеплановых выездных проверок;
- метод рассмотрения отчетной документации на координационном совете;
- работа с интернет-ресурсом, осуществляющего мониторинг выполнения дорожных работ.
3.5. Механизм реализации, организация управления реализацией ПКРТИ и контроль за ходом ее реализации.
3.5.1. Порядок финансирования ПКРТИ с указанием основных источников финансирования.
Бюджет ПКРТИ обусловлен следующими положениями.
Источником финансирования мероприятий ПКРТИ Рязанской агломерации являются средства областного бюджета, средства федерального бюджета, а также средства бюджетов муниципальных образований (городского округа Рязань, Рязанского, Рыбновского, Спасского, Клепиковского и Пронского муниципальных районов Рязанской области). В целях успешного выполнения Программы в рамках приоритетного направления стратегического развития Российской Федерации "Безопасные и качественные дороги", инкорпорации ПКРТИ в существующий бюджет, аккумулируются финансовые ресурсы, включенные в расходные обязательства бюджетов всех уровней (федерального, регионального и местного) на решение вопросов в сфере дорожного хозяйства и безопасности дорожного движения, а также дополнительные денежные средства, предусматриваемые в условиях реализации проекта "Безопасные и качественные дороги".
Инструментом реализации бюджетных расходов в данном случае выступают государственные и муниципальные программы.
В настоящее время финансирование дорожной сети Рязанской агломерации осуществляется в рамках государственных и муниципальных программ:
- государственная программа Рязанской области "Дорожное хозяйство и транспорт на 2014 - 2022 годы";
- муниципальная программа "Дорожное хозяйство и развитие транспортной системы в городе Рязани" на 2016 - 2020 годы;
- муниципальная программа "Дорожное хозяйство муниципального образования - Рязанский муниципальный район Рязанской области на 2015 - 2017 годы";
- муниципальная программа Рыбновского муниципального района Рязанской области "Дорожное хозяйство на 2014 - 2017 годы";
- муниципальная программа "Повышение безопасности дорожного движения в Пронском муниципальном районе на 2014 - 2018 годы";
- муниципальная программа "Дорожное хозяйство Пронского муниципального района Рязанской области на 2014 - 2017 годы";
- муниципальная программа "Дорожное хозяйство муниципального образования - Спасский муниципальный район Рязанской области на 2014 - 2016 годы";
- муниципальная программа "Дорожное хозяйство муниципального образования - Клепиковский муниципальный район Рязанской области на 2015 - 2017 годы";
- муниципальная программа Клепиковского района "Повышение безопасности дорожного движения на 2014 - 2016 годы".
- Дополнительное финансирование Программы осуществляется следующим образом.
Выделение средств федерального бюджета в размере: 625 млн. руб. в 2017 году; 730 млн. руб. в 2018 году; 680 млн. руб. ежегодно в период с 2019 по 2025 год, предусмотрено условиями реализации приоритетного направления стратегического развития Российской Федерации "Безопасные и качественные дороги" в течение 2017 - 2025 годов.
Выделение средств консолидированного бюджета Рязанской области на реализацию ПКРТИ Рязанской агломерации обусловлено положениями пункта 1 раздела "Требования к мероприятиям ПКРТИ" Методических рекомендаций по разработке ПКРТИ крупнейших городских агломераций в рамках приоритетного направления стратегического развития Российской Федерации "Безопасные и качественные дороги". Выделение средств местных бюджетов муниципальных образований обусловлено сложившейся в регионе практикой межбюджетных взаимоотношений: местные бюджеты выделяют денежные средства в размере порядка 5% от общей суммы необходимых инвестиций.
В условиях недостаточной доходной базы для финансирования реализации полномочий органов власти и необходимости повышения эффективности бюджетных расходов возникает потребность во внебюджетных источниках финансирования и использовании управленческого опыта предпринимательских структур. В системе финансирования транспортной инфраструктуры альтернативой традиционному государственному заказу является реализация проектов на основе государственно-частного партнерства (далее - ГЧП). При этом на основании анализа мировой практики реализации проектов ГЧП обосновано, что наиболее перспективной формой ГЧП для развития объектов транспортной инфраструктуры являются именно контрактные формы.
Одной из контрактных форм ГЧП являются контракты жизненного цикла (далее - КЖЦ), которые активно используются в зарубежных странах, и являются одной из разновидностей концессий.
Данный вид контрактов должен стать одним из эффективных механизмов расходования бюджетных средств, обеспечивающих устойчивое развитие транспортной инфраструктуры и обеспечить реализацию основных мероприятий настоящей ПКРТИ.
3.5.2. Формы и методы организации управления ПКРТИ и мониторинга за ходом ее реализации.
Учитывая статус проекта, для управления Программой создается коллегиальный орган на уровне субъекта Российской Федерации - проектный комитет, в состав которого включаются ответственные представители ключевых участников проекта, а также иных организаций, заинтересованных в его реализации. Проектный комитет возглавляет куратор проекта - Губернатор Рязанской области. Для оперативного решения вопросов по ходу реализации проекта создается региональный проектный офис, возглавляемый руководителем проекта. В состав офиса входят руководители и специалисты органов власти, служб и организаций, необходимые для решения организационных, технологических и технических вопросов. Для решения локальных задач в рамках проектного офиса создаются рабочие группы, к работе которых по решению руководителя проекта при необходимости привлекаются сторонние специалисты и эксперты.
Мониторинг за ходом реализации ПКРТИ осуществляет проектный офис. Периодичность контроля, график мониторинга и формы отчетности устанавливается на основе протоколов заседаний проектного комитета. На основе отчетов проектного офиса проектный комитет принимает решения о соответствии реализации проекта установленным срокам, при необходимости вносит корректировки, которые оформляются протоколами заседаний проектного комитета, утверждаемыми руководителем проекта.
3.5.3. Формы и методы контроля, оценки качества и сроков выполнения мероприятий программы, обеспечивающие формирование общественно-ориентированной системы контроля за выполнением дорожных работ.
Основными задачами проведения контроля за выполнением дорожных работ являются:
- установление соответствия фактического объема работ плановым значениям, установленным программой мероприятий;
- установление соблюдения муниципальными образовательными организациями установленного порядка проведения работ;
- учет мнения населения агломерации о качестве выполняемых работ;
- анализ причин отклонений в деятельности муниципальных образовательных учреждений по выполнению работ;
- своевременное принятие мер по обеспечению выполнения установленного плана хода дорожных работ.
Контроль за выполнением хода дорожных работ осуществляется с использованием следующих основных форм.
Создание интернет-ресурса, осуществляющего отображение объектов дорожных работ на картографической основе, статуса выполнения дорожных работ, возможностью оценки пользователями хода выполнения работ. Расположение объектов дорожных работ отображается путем выделения цветом отдельных участков дорог на карте, на которых производятся дорожные работы. Цвет участка дороги обозначает статус выполнения дорожных работ. Мероприятия отображаемое на карте может иметь три статуса выполнения: выполняется, выполнено, просрочено. Пользователи сайта смогут иметь возможность поставить оценку на каждом участке выполняемых дорожных работ.
Ведение отчетной документации на всем периоде выполнения дорожных работ. Отчетная документация должна формироваться с периодичностью, установленной в рамках договора с организацией, выполняющей дорожные работы, но не реже 1 раза в полгода.
При проведении контроля за выполнением муниципальных заданий могут использоваться следующие методы:
- метод социологического исследования в форме опроса, анкетирования, приема населения по вопросам качества и объема дорожных работ;
- метод сравнительного анализа фактических и плановых значений объемных и качественных показателей, указанных в программе мероприятий, путем проведения плановых и внеплановых выездных проверок;
- метод наблюдения и контрольных замеров в форме проведения плановых и внеплановых выездных проверок;
- метод рассмотрения отчетной документации на координационном совете;
- работа с интернет-ресурсом, осуществляющего мониторинг выполнения дорожных работ.
3.5.4. Определение функции координатора ПКРТИ, участников реализации ПКРТИ.
Координацию ПКРТИ осуществляет Старшее должностное лицо, назначенное в статусе заместителя председателя проектного комитета. В его функции входит оказание необходимой организационной и административной поддержки реализации проекта; обеспечение оперативного сопровождения проекта, координации и взаимодействия органов государственной власти, органов проектного управления в целях своевременного принятия ими решений и осуществления иных действий, необходимых для реализации проекта; оказание содействие руководителю проекта в согласовании позиций с функциональным заказчиком проекта, органами государственной власти и участниками проекта в ходе его реализации. Старшее должностное лицо проекта должно обладать необходимым уровнем квалификации в сфере проектного управления.
Функции участников реализации ПКРТИ определяются решениями Старшего должностного лица по предложениям проектного комитета.
3.5.5. Порядок информационного обеспечения процесса управления реализацией ПКРТИ.
Рациональным способом информационного обеспечения процесса управления реализацией ПКРТИ представляется создание единого программного комплекса, в основе которого лежит использование базы данных, WEB-интерфейса, а также GIS-системы. Данный вид систем управления позволит обеспечить единый доступ к данным о ходе реализации ПКРТИ всем структурам, связанным с процессом выполнения работы.
База данных должна состоять из нескольких таблиц, в число которых могут входить следующие:
- регионы;
- агломерации;
- муниципальные образования;
- автомобильные дороги;
- и др.
WEB-интерфейс в составе данной системы позволит осуществлять мониторинг и управление реализацией ПКРТИ на любом компьютере с помощью интернет-браузера. Доступ к данному ресурсу в сети будет осуществляться после ввода данных об учетной записи, хранящихся в базе данных. С помощью WEB-интерфейса можно выбрать интересующую агломерацию в регионе, муниципальное образование и раздел данных, с которыми необходимо работать: мероприятия по обеспечению безопасности дорожного движения, ремонтные работы, оптимизация дорожного движения, состояние дорог и т. д.
GIS-система в составе данного программного комплекса позволит отображать запланированные мероприятия на карте, группировать мероприятия по типам и годам реализации. Функционал GIS-системы позволит осуществлять управление и контроль за реализацией ПКРТИ оптимальным и интуитивно понятными образом.
Единая информационная система используется с целью хранения информации, создания отчетов, коммуникации участников проекта, но помимо создания программной части мониторинга и управления реализацией ПКРТИ необходимо организовать региональный проектный офис (координационный совет), а также утвердить определенную форму отчетности.
Политика отчетности для контроля за ходом выполнения проекта должна заключать в себе:
- создание ежеквартальных отчетов;
- создание этапных отчетов;
- создание отчетов в контрольных точках выполнения проекта.
Данный тип проектной документации будет представляться на заседаниях координационного совета. Данные, предоставляемые в отчете позволят обеспечить контроль за процессом реализации ПКРТИ.
3.5.6. Подготовка перечня мероприятий (работ) по научно-методическому, научно-техническому и информационному обеспечению процесса управления реализацией ПКРТИ.
В целях обеспечения процесса управления реализацией ПКРТИ необходима организация регионального проектного офиса, подготовка соответствующего научно-методического, научно-технического и информационного обеспечения.
Работа проектного офиса должна базироваться на использовании единой информационной системы (далее - ЕИС), состоящей из следующих функциональных модулей:
- база данных автомобильных дорог Рязанской агломерации;
- база данных учетных ДТП, в том числе мест концентрации ДТП;
- база данных статистической информации;
- база данных мероприятий ПКРТИ;
- база данных хранения научно-методической и научно-технической документации;
- база данных подрядных организаций, исполнителей проекта;
- подсистема визуализации данных;
- подсистема управления проектными решениями;
- подсистема взаимодействия с населением агломерации.
Создание ЕИС позволит осуществлять эффективную координацию исполнения мероприятий ПКРТИ, а также вносить оперативные корректировки с целью изменения проектных решений в процессе исполнения ПКРТИ. Собранная в ЕИС информация должна частично предоставляться в открытый доступ через сеть интернет для обеспечения функций общественного контроля.
Базы данных по пунктам 1 - 4 должны быть основаны на применении геоинформационной системы (далее - ГИС). Все разрабатываемые базы данных должны иметь возможность организации взаимных связей.
Подсистема визуализации данных должна предоставлять возможности отображения информации, размещаемой в базах данных, на карте Рязанской агломерации и в форме типовых отчетов.
Подсистема управления проектными решениями должна предоставлять возможность организации иерархической структуры проектов и задач, направленных на исполнение и корректировку ПКРТИ, возможности коммуникации между руководителями и исполнителями проектов, контроля сроков и результатов исполнения задач.
Подсистема взаимодействия с населением агломерации должна обеспечить возможность приема и обработки мнения граждан в целях оценки качества исполнения проектных решений и их эффективности.
В целях реализации ПКРТИ должны быть разработаны альбомы типовых решений и методические рекомендации по реализации конкретных направлений ПКРТИ, учитывающие передовой отечественный и зарубежный опыт.
-
Приложение N 1. Ресурсное обеспечение мероприятий ПКРТИ
-
Приложение N 2. Мероприятия по приведению дорожной сети Рязанской агломерации в соответствие с нормативными требованиями по транспортно-эксплуатационным показателям
-
Приложение N 3. Мероприятия по улучшению дорожных условий на аварийно-опасных участках
-
Приложение N 4. Мероприятия по профилактике ДТП на участках дорог и улиц с неудовлетворительными дорожными условиями
-
Приложение N 5. Мероприятия по совершенствованию системы управления дорожным движением в городских агломерациях
-
Приложение N 6. Пояснительная записка
-
Приложение N 7. Перечень автомобильных дорог Рязанской агломерации и планируемые мероприятия на них для достижения целевых показателей на 2017 - 2018 годы
-
Приложение N 8. Предложения по ресурсному обеспечению ПКРТИ на 2017 - 2018 годы
-
Приложение N 9. Информация по диагностике автомобильных дорог
-
Приложение N 10. План мероприятий по ликвидации мест концентрации ДТП на автомобильных дорогах, входящих в агломерацию