Статья 9. Земельные участки линейных объектов дорожной инфраструктуры

Статья 9. Земельные участки линейных объектов дорожной инфраструктуры

1. Категории улиц и дорог

Категория улиц и дорог	Основное назначения дорог и улиц
Магистральные дороги
Регулируемого движения	Транспортная связь между районами города на отдельных направлениях и участках преимущественно грузового движения, осуществляемого вне жилой застройки, выходы на внешние автомобильные дороги, пересечения с улицами и дорогами, как правило, в одном уровне.
Магистральные улицы
Общегородского значения регулируемого движения	Транспортная связь между жилыми домами, промышленными районами и центром города, центрами планировочных районов. Выходы на магистральные улицы, дороги и внешние автомобильные дороги. Пересечения с магистральными улицами и дорогами, как правило, в одном уровне.
Районного значения. Транспортно-пешеходные	Транспортная и пешеходная связи между жилыми районами, а также между жилыми и промышленными районами, общественными центрами, выходы на другие магистральные улицы.
Районного значения. Пешеходно-транспортные	Пешеходная и транспортная связи (преимущественно общественный пассажирский транспорт) в пределах планировочного района.
Улицы и дороги местного значения
Улицы в жилой застройке	Транспортная (без пропуска грузового и общественного транспорта) и пешеходная связи на территории жилых районов (микрорайонов), входы на магистральные улицы и дороги регулируемого движения.
Улицы и дороги в промышленных и коммунально-складских зонах (районах)	Транспортная связь преимущественно легкого и грузового транспорта в пределах зон (районов), выходы на магистральные городские дороги. Пересечения с улицами и дорогами устанавливаются в одном уровне.
Пешеходные улицы и дороги	Пешеходная связь с местами приложения труда, учреждениями и предприятиями обслуживания, в том числе в пределах общественных центров, местами отдыха и остановочными пунктами общественного транспорта.
Проезды	Проезд транспортных средств к жилым и общественным зданиям, учреждениям, предприятиям и другим объектам городской застройки внутри

2. Расчетные параметры улиц дорог

Категория улиц и дорог	Расчетная скорость движения, км/час.	Расчетная интенсивность движения, привед. ед./ч на полосу	Ширина полосы движения, м	Число полос движения	Наименьший радиус кривых в плане, м	Наибольший продольный уклон в плане, %	Ширина пешеходной части тротуара, м
Магистральные дороги
Регулируемого движения	80	600	3,50	2 - 6	400	50	-
Магистральные улицы
Общегородского значения регулируемого движения	80	700	3,50	4 - 8	400	50	4,0
Районного значения. Транспортно-пешеходные	70	500	3,50	2 - 4*	250	60	3,0
Районного значения. Пешеходно-транспортные	50	300	4,00	2	125	40	4,0
Улицы и дороги местного значения
Улицы в жилой застройке	40	200	3,00	2 - 3*	90	70	2,0
	30	100	3,00	2	50	80	2,0
Улицы и дороги в промышленных и коммунально-складских зонах (районах)	50	300	3,50	2 - 4	90	60	2,0
	40	200	3,50	2 - 4	90	60	2,0
Проезды
Основные	40	150	3,50	2	50	70	2,0
Второстепенные	30	50	2,75	1	25	80	1,0
Пешеходные улицы
Основные	-	-	1,25	по расчету	-	40	по проекту
Второстепенные	-	-	1,00	по расчету	-	60	по проекту
Велосипедные дорожки
	20	-	1,50	1 - 2	30	40	-

Примечания:

* - с учетом использования одной полосы для стоянок легковых автомобилей.

1. Ширина улиц и дорог в красных линиях принимается:

- магистральных дорог 50 - 75 м;

- магистральных улиц 40 - 80 м;

- улиц и дорог местного значения 15 - 25 м.

2. На магистральных дорогах с преимущественным движением грузовых автомобилей допускается увеличивать ширину полосы движения до 4 м.

3. При непосредственном примыкании тротуаров к стенам зданий, подпорным стенкам или оградам следует увеличивать их ширину не менее чем на 0,5 м.

4. В пределах фасадов зданий, имеющих входы, ширина проезда составляет 5,5 м.

5. На однополосных проездах необходимо предусматривать разъездные площадки шириной 6 м и длиной 15 м на расстоянии не более 75 м между ними.

3. При расчетах интенсивности движения различных транспортных средств их следует приводить к одному расчетному виду (легковой автомобиль)

Тип транспортных средств	Коэффициенты приведения
Легковые автомобили и мотоцикла	1
Грузовые автомобили грузоподъемностью, т:
2	1,3
6	1,4
8	1,6
14	1,8
14	2,0
Автопоезда грузоподъемностью, т:
12	1,6
20	2,2
30	2,7
более 30	3,2

Примечания:

1. При промежуточных значениях грузоподъемности транспортных средств коэффициент приведения следует определять интерполяцией.

2. Коэффициенты приведения для автобусов и специальных автомобилей следует принимать как для базовых автомобилей соответствующей грузоподъемности.

3. В качестве расчетной интенсивности движения принят 80% транспортный поток, при котором обеспечивается снижение расчетной скорости движения не более 30%.

4. Пропускную способность проезжей части с многополосным движением следует определять с учетом ее повышения на каждой последующей полосе на 10% и снижения на 10% на крайней левой полосе.

4. Ширина улиц и проездов в красных линиях на территории садоводческих и огороднических (дачных) объединений:

	Ширина улиц и проездов в красных линиях (не менее), м	Минимальный радиус поворота, м
Улицы	15	6,0
Проезды	9

Примечания:

1. Ширина проезжей части улиц и проездов принимается для улиц - не менее 7,0 м, для проездов - не менее 3,5 м.

2. На проездах следует предусматривать разъездные площадки длиной не менее 15 м и шириной не менее 7 м, включая ширину проезжей части. Расстояние между разъездными площадками, а также между разъездными площадками и перекрестками должно быть не более 200 м.

3. Максимальная протяженность тупикового проезда не должна превышать 150 м. Тупиковые проезды обеспечиваются разворотными площадками размером не менее 15 х 15 м. Использование разворотной площадки для стоянки автомобилей не допускается.

5. Размеры разворотных площадок на тупиковых улицах и дорогах, диаметром (не менее):

- для разворота легковых автомобилей - 16 м;

- для разворота пассажирского общественного транспорта - 30 м.

Примечание:

Использование поворотных площадок для стоянки автомобилей не допускается.

6. Ширина полосы вдоль проездов для временного складирования снега, счищенного с проездов, в виде полос с твердым покрытием - 1,5 м.

7. Ширина одной полосы движения пешеходных тротуаров улиц и дорог - 1,0 м.

8. Пропускная способность одной полосы движения для тротуаров

	Единица измерения	Норма обеспеченности
Для тротуаров вдоль застройки с объектами обслуживания и пересадочных узлах с пересечением пешеходных потоков	чел./час	500
Для тротуаров отдаленных от застройки или вдоль застройки без учреждений обслуживания	чел./час	700

9. При принятии решения встраивать объекты социального обслуживания в жилые дома и общественные здания необходимо учитывать, что для доступа маломобильных групп населения к объекту в здании должен быть как минимум один приспособленный вход с поверхности земли.

10. Ширина пешеходного пути

Ширина пешеходного пути с учетом встречного движения инвалидов на креслах-колясках должна быть не менее 2,0 м. В условиях сложившейся застройки допускается в пределах прямой видимости снижать ширину пути движения до 1,2 м.

При этом следует устраивать не более чем через каждые 25 м горизонтальные площадки (карманы) размером не менее 2,0 х 1,8 м для обеспечения возможности разъезда инвалидов на креслах-колясках.

11. Высота бордюров по краям пешеходных путей на участке (территории) около объекта (здания) должна быть не менее 0,05 м

Примечания:

1. Бордюрные пандусы на пешеходных переходах должны полностью располагаться в пределах зоны, предназначенной для пешеходов, и не должны выступать на проезжую часть. Перепад высот в местах съезда на проезжую часть не должен превышать 0,015 м.

2. Перепад высот бордюров, бортовых камней вдоль эксплуатируемых газонов и озелененных площадок, примыкающих к путям пешеходного движения, не должны превышать 0,025 м.

12. Радиусы закругления бортов проезжей части улиц и дорог по кромке тротуаров и разделительных полос

Радиусы закругления бортов проезжей части улиц и дорог по кромке тротуаров и разделительных полос (не менее):

- для магистральных улиц и дорог регулируемого движения - 8 м.;

- местного значения - 5 м.;

- на транспортных площадях - 12 м.

Примечания:

1. В стесненных условиях и при реконструкции радиусы закругления магистральных улиц и дорог регулируемого движения допускается принимать не менее 6 м, на транспортных площадях - 8 м.

2. При отсутствии бордюрного ограждения, а также в случае применения минимальных радиусов закругления ширину проезжей части улиц и дорог следует увеличивать на 1 м на каждую полосу движения за счет боковых разделительных полос или уширения с внешней стороны.

13. Размеры прямоугольного треугольника видимости (не менее)

Условия	Скорость движения	Единица измерения	Размеры сторон
"Транспорт - транспорт"	40 км/ч	м	25
	60 км/ч	м	40
"Пешеход - транспорт"	25 км/ч	м	8 х 40
	40 км/ч	м	10 х 50

Примечание:

В пределах треугольника видимости не допускается размещение зданий, сооружений, передвижных объектов (киосков, рекламы, малых архитектурных форм и др.), деревьев и кустарников высотой более 0,5 м.

14. Угол, при котором следует, по возможности, ориентировать магистральные улицы и дороги относительно основных направлений метеленесущих ветров - 30°.

Примечание:

При трассировке магистральных улиц и дорог следует учитывать изменения ветрового режима.