Вход
Купить систему ГАРАНТ
Получить демо-доступ
Узнать стоимость
Информационный банк
Подобрать комплект
Семинары
Решение Городской Думы муниципального образования г. Салехард Ямало-Ненецкого автономного округа от 11 сентября 2007 г. N 38 "Об утверждении муниципальной целевой программы "Повышение безопасности дорожного движения на территории муниципального образования город Салехард в 2007-2012 годах"
Решение Городской Думы муниципального образования г. Салехард
от 11 сентября 2007 г. N 38
"Об утверждении муниципальной целевой программы
"Повышение безопасности дорожного движения
на территории муниципального образования
город Салехард в 2007-2012 годах"
С изменениями и дополнениями от:
23 сентября 2008 г.
В целях сокращения количества дорожно-транспортных происшествий на территории муниципального образования город Салехард, руководствуясь статьей 28 Устава муниципального образования город Салехард, Городская Дума решает:
1. Утвердить прилагаемую муниципальную целевую программу "Повышение безопасности дорожного движения на территории муниципального образования город Салехард в 2007-2012 годах".
2. Опубликовать настоящее решение в городской газете "Полярный круг".
|
Глава муниципального образования |
А.М. Спирин |
Муниципальная целевая программа
"Повышение безопасности дорожного движения на территории
муниципального образования город Салехард
в 2007-2012 годах"
(утв. решением Городской Думы г. Салехарда от 11 сентября 2007 г. N 38)
С изменениями и дополнениями от:
23 сентября 2008 г.
Информация об изменениях:
Решением Городской Думы г. Салехард от 23 сентября 2008 г. N 48 в паспорт настоящей программы внесены изменения
Паспорт программы
/-----------------------------------------------------------------------\
|Наименование |Муниципальная целевая программа "Повышение безопасности|
|Программы |дорожного движения на территории муниципального|
| |образования город Салехард в 2007 - 2012 годах" (далее -|
| |Программа) |
|--------------+--------------------------------------------------------|
|Основание для|Распоряжение Администрации муниципального образования|
|разработки |город Салехард от 08 июня 2007 года N 654-р "О|
|Программы |разработке муниципальной целевой программы "Повышение|
| |безопасности дорожного движения на территории|
| |муниципального образования город Салехард в 2007 - 2012|
| |годах"" |
|--------------+--------------------------------------------------------|
|Муниципальный |Муниципальное учреждение "Салехардская дирекция единого|
|Заказчик -|заказчика" |
|координатор | |
|Программы | |
|--------------+--------------------------------------------------------|
|Основные |Муниципальное учреждение "Салехардская дирекция единого|
|разработчики и|заказчика", ОГИБДД отдела внутренних дел по|
|ответственные |муниципальному образованию город Салехард, комиссия по|
|за выполнение|обеспечению безопасности дорожного движения и контроля|
|мероприятий |за оказанием услуг по перевозке пассажиров на личном|
|Программы |автотранспорте |
|--------------+--------------------------------------------------------|
|Основные цели|Сокращение количества лиц, погибших в результате|
|Программы |дорожно-транспортных происшествий (далее - ДТП),|
| |сокращение количества ДТП с пострадавшими |
|--------------+--------------------------------------------------------|
|Задачи |Предупреждение опасного поведения участников дорожного|
|Программы |движения и профилактика ДТП: |
| |- совершенствование контрольно-надзорной деятельности в|
| |сфере обеспечения безопасности дорожного движения; |
| |- совершенствование организации движения транспорта и|
| |пешеходов в муниципальном образовании город Салехард|
| |(далее - муниципальное образование) |
|--------------+--------------------------------------------------------|
|Сроки и этапы|Программа рассчитана на 2007 - 2012 годы и|
|реализации |осуществляется в 2 этапа: |
|Программы |I этап - 2007 - 2008 годы; |
| |II этап - 2009 - 2012 годы |
|--------------+--------------------------------------------------------|
|Основные | |
|целевые |/------------------------------------------------------\|
|индикаторы || Индикаторы | Факт | Годы ||
|Программы ||------------+------+----------------------------------||
| || | 2004 | 2007 |2008 |2009 |2010|2011 |2012||
| || | год | год | год | год |год | год |год ||
| ||------------+------+------+-----+-----+----+-----+----||
| ||Количество | 10 | 8 | 8 | 8 | 7 | 7 | 7 ||
| ||лиц, | | | | | | | ||
| ||погибших в| | | | | | | ||
| ||результате | | | | | | | ||
| ||ДТП, человек| | | | | | | ||
| ||------------+------+------+-----+-----+----+-----+----||
| ||Количество | 79 | 78 | 77 | 76 | 73 | 72 | 71 ||
| ||ДТП с| | | | | | | ||
| ||пострадавши-| | | | | | | ||
| ||ми, единиц | | | | | | | ||
| |\------------------------------------------------------/|
| | |
|--------------+--------------------------------------------------------|
|Перечень |В рамках Программы предполагается реализовать следующие|
|основных |мероприятия: |
|мероприятий |- мероприятия, направленные на повышение правового|
|Программы |сознания и предупреждение опасного поведения участников|
| |дорожного движения; |
| |- мероприятия, направленные на совершенствование|
| |контрольно-надзорной деятельности в сфере обеспечения|
| |безопасности дорожного движения; |
| |- организационно-планировочные и инженерные меры,|
| |направленные на совершенствование организации движения|
| |транспортных средств и пешеходов в городе |
|--------------+--------------------------------------------------------|
|Объемы и|Объем ассигнований для финансирования Программы|
|источники |составляют средства: |
|финансирования|местного бюджета - 952,215 млн. руб. |
|Программы |*предполагается субвенция за счет средств окружного|
| |бюджета - 42,878 млн. руб., 70 млн. руб. |
| |в том числе по годам: |
| |/------------------------------------------------------\|
| ||Годы |2007 |2008 |2009 |2010 |2011 |2012 ||
| ||------+-------+-------+-------+-------+-------+-------||
| ||Мест- |118,596|132,937|148,932|165,202|183,257|203,291||
| ||ный | | | | | | ||
| ||бюджет| | | | | | ||
| ||------+-------+-------+-------+-------+-------+-------| |
| ||*Окру-|1,060 |26,153 |3,060 |2,535 |3,915 |6,155 ||
| ||жной | | | | | | ||
| ||бюджет| | | | | | ||
| ||------+-------+-------+-------+-------+-------+-------| |
| ||*Окру-|2 |12 |32 |16 |8 |0 ||
| ||жной | | | | | | ||
| ||бюджет| | | | | | ||
| ||(стро-| | | | | | ||
| ||итель-| | | | | | ||
| ||ство | | | | | | ||
| ||детс- | | | | | | ||
| ||ко- | | | | | | ||
| ||юноше-| | | | | | ||
| ||ского | | | | | | ||
| ||автод-| | | | | | ||
| ||ромно-| | | | | | ||
| ||техни-| | | | | | ||
| ||ческо-| | | | | | ||
| ||го | | | | | | ||
| ||комп- | | | | | | ||
| ||лекса)| | | | | | ||
| |\------------------------------------------------------/|
| | |
| |Источником финансирования Программы являются средства|
| |местного бюджета, *предполагается субвенция за счет|
| |средств окружного бюджета - 42,878 млн. руб., 70 млн.|
| |руб: |
| | |
| |/------------------------------------------------------\|
| || N | Наименование раздела | Местный |*Окружной||
| ||п/п| | бюджет | бюджет ||
| ||---+------------------------------+---------+---------||
| || 1 |Мероприятия, направленные на| | 0,805||
| || |повышение правового сознания и| | ||
| || |предупреждение опасного| | ||
| || |поведения участников дорожного| | ||
| || |движения | | ||
| ||---+------------------------------+---------+---------||
| || 2 |Мероприятия, направленные на| | 21,273||
| || |совершенствование | | ||
| || |контрольно-надзорной | | ||
| || |деятельности в сфере| | ||
| || |обеспечения безопасности| | ||
| || |дорожного движения | | ||
| ||---+------------------------------+---------+---------||
| || 3 |Организационно-планировочные и| | 20,800||
| || |инженерные меры, направленные| | ||
| || |на совершенствование| | ||
| || |организации движения| | ||
| || |транспортных средств и| | ||
| || |пешеходов в городе | | ||
| ||---+------------------------------+---------+---------||
| || 4 |Строительство | | 70,000||
| || |детско-юношеского | | ||
| || |автодромно-технического | | ||
| || |комплекса | | ||
| ||---+------------------------------+---------+---------||
| || 5 |Содержание и ремонт дорог,| 771,707| ||
| || |тротуаров и инженерных| | ||
| || |сооружений | | ||
| ||---+------------------------------+---------+---------||
| || 6 |Уличное освещение | 166,723| ||
| ||---+------------------------------+---------+---------||
| || 7 |Транспортировка задержанных| 13,785| ||
| || |транспортных средств при| | ||
| || |помощи автомобиля - эвакуатора| | ||
| ||---+------------------------------+---------+---------||
| || |Итого | 938,43| 112,878||
| |\------------------------------------------------------/|
| | |
|--------------+--------------------------------------------------------|
|Ожидаемые |Сокращение к 2012 году количества лиц, погибших в|
|конечные |результате ДТП, в 1,5 раза по сравнению с аналогичным|
|результаты |показателем в 2004 году, снижение к 2012 году количества|
|Программы |ДТП с пострадавшими на 10 процентов по сравнению с|
| |аналогичным показателем 2004 года |
|--------------+--------------------------------------------------------|
|Система |Контроль за исполнением Программы осуществляется|
|организации |заместителем Главы города по коммунальному хозяйству,|
|контроля за|транспорту и связи |
|исполнением | |
|Программы | |
\-----------------------------------------------------------------------/
Раздел I. Характеристика проблемы
Проблема аварийности в муниципальном образовании, связанная с автомобильным транспортом, в последнее десятилетие приобрела особую остроту в связи с несоответствием дорожно-транспортной инфраструктуры потребностям общества и государства в безопасном дорожном движении, недостаточной эффективностью функционирования системы обеспечения безопасности дорожного движения и крайне низкой дисциплиной участников дорожного движения.
Всего за последние 10 лет в результате ДТП в городе Салехарде погибло 67 человек, из которых более четверти - люди наиболее активного трудоспособного возраста (26 - 40 лет).
Начиная с 1996 года устойчиво растут такие относительные показатели аварийности, как количество ДТП на 10 тыс. единиц транспорта (транспортный риск), на конец 2006 года он превысил уровень 1996 года на 10%, а его максимальная величина приходится на 2005 год - 80 ДТП на 10 тыс. единиц транспорта (1996 г. - 54), при этом на автомобильных дорогах было зарегистрировано 98 дорожно-транспортных происшествий, в которых 3 человека погибли и 134 травмированы.
Количество ДТП на 100 тыс. населения (социальный риск) за это десятилетие выросло на 85,8% (со 106,3 - в 1996 г. до 197,5 в 2006 г.).
Основными видами ДТП в муниципальном образовании являются наезды на пешеходов, столкновения транспортных средств, наезды на препятствие. Более 70% всех ДТП связаны с нарушениями Правил дорожного движения Российской Федерации водителями транспортных средств. Около 16% всех происшествий совершили водители, управлявшие транспортным средством в нетрезвом состоянии. Более 7% ДТП связаны с выездом на встречную полосу движения. Определяющее влияние на аварийность оказывают водители транспортных средств, принадлежащих физическим лицам. Удельный вес этих происшествий превышает 56% всех происшествий, связанных с несоблюдением водителями требований безопасности дорожного движения.
Сложная обстановка с аварийностью и наличие тенденций к дальнейшему ухудшению ситуации во многом объясняются следующими причинами:
- постоянно возрастающая мобильность населения;
- уменьшение перевозок общественным транспортом и увеличение перевозок личным транспортом;
- нарастающая диспропорция между увеличением количества автомобилей и протяженностью улично-дорожной сети, не рассчитанной на современные транспортные потоки.
Так, современный уровень обеспечения автомобилями в городе (уровень автомобилизации) в расчете на одну тысячу жителей составляет 327 единиц, что значительно выше среднероссийского (немногим более 200 единиц). В то же время дорожно-транспортная структура соответствует уровню 100 единиц на 1 тыс. жителей.
Следствием такого положения дел являются ухудшение условий дорожного движения и рост количества ДТП. Кроме того, отсутствие необходимого количества стоянок создает массу неудобств жителям и различным службам в виде беспорядочной концентрации транспортных средств в жилых кварталах города.
Изучение особенностей современного дорожно-транспортного травматизма показывает, что происходит постепенное увеличение количества ДТП, в результате которых пострадавшие получают травмы, характеризующиеся особой степенью тяжести. Особенно это характерно для ДТП на автомобильных дорогах вне населенных пунктов.
Система обеспечения безопасности дорожного движения, сформированная без применения программно-целевого метода, характеризуется недостаточной комплексностью и отсутствием эффективного механизма координации действий исполнительных органов местного самоуправления муниципального образования, что ведет к разобщенности при осуществлении деятельности в области обеспечения безопасности дорожного движения.
Внедряемые мероприятия по организации дорожного движения локальны, плохо взаимосвязаны и не составляют в целом единую общегородскую систему. Из сферы организации движения практически выпадают мероприятия, затрагивающие всю улично-дорожную сеть (ограничение доступа транспортных средств в определенные зоны города, введение жилых и пешеходных зон, зональные ограничения скорости, маршрутное регулирование, введение одностороннего движения, информационное обеспечение участков движения). Не определены полномочия органов исполнительной власти, связанные с проведением указанных мероприятий. Поэтому постоянно возникают заторы, существенно затрудняющие и ограничивающие дорожное движение.
Муниципальное и общественное воздействие на участников дорожного движения с целью формирования устойчивых стереотипов законопослушного поведения осуществляется на недостаточном уровне. Ситуация усугубляется всеобщим правовым нигилизмом, осознанием юридической безответственности за совершенные правонарушения, безразличным отношением к возможным последствиям ДТП, отсутствием адекватного понимания участниками дорожного движения причин возникновения ДТП, недостаточным вовлечением населения в деятельность по предупреждению ДТП.
Сложившаяся критическая ситуация в области обеспечения безопасности дорожного движения в условиях отсутствия программно-целевого метода характеризуется наличием тенденций к ее дальнейшему ухудшению, что определяется следующими факторами:
- высокий уровень аварийности и тяжести последствий ДТП (в том числе детский травматизм);
- значительная доля людей наиболее активного трудоспособного возраста (26 - 40 лет) среди лиц, погибших в результате ДТП;
- продолжающееся ухудшение условий дорожного движения в муниципальном образовании;
- низкий уровень безопасности перевозок пассажиров автомобильным транспортом.
Таким образом, необходимость разработки и реализации Программы обусловлена следующими причинами:
- социально-экономическая острота проблемы;
- межотраслевой и межведомственный характер проблемы;
- необходимость привлечения к решению проблемы федеральных органов государственной власти, органов государственной власти автономного округа, органов местного самоуправления и общественных организаций.
Применение программно-целевого метода позволит осуществить:
- формирование основ и приоритетных направлений профилактики ДТП и снижения тяжести их последствий;
- координацию деятельности органов исполнительной власти и органов местного самоуправления в области обеспечения безопасности дорожного движения;
- реализацию комплекса мероприятий, в том числе профилактического характера, снижающих количество ДТП с пострадавшими и количество лиц, погибших в результате ДТП.
Вместе с тем применение программно-целевого метода к решению проблемы повышения безопасности дорожного движения сопряжено с определенными рисками. Так, в процессе реализации Программы возможно выявление отклонений в достижении промежуточных результатов из-за несоответствия влияния отдельных мероприятий Программы на ситуацию в сфере аварийности их ожидаемой эффективности, обусловленного использованием новых подходов к решению задач в области обеспечения безопасности дорожного движения, а также недостаточной скоординированностью деятельности исполнителей Программы на начальных стадиях ее реализации.
В целях управления указанным риском в процессе реализации Программы предусматриваются:
- создание эффективной системы управления на основе четкого распределения функций, полномочий и ответственности основных исполнителей Программы;
- мониторинг выполнения Программы, регулярный анализ и, при необходимости, ежегодная корректировка и ранжирование индикаторов и показателей, а также мероприятий Программы;
- перераспределение объемов финансирования в зависимости от динамики и темпов достижения поставленных целей, изменений во внешней среде.
Раздел II. Основные цели и задачи Программы
Основной целью Программы является сокращение в 1,5 раза количества лиц, погибших в результате ДТП, и на 10% - количества ДТП с пострадавшими в 2012 году по сравнению с 2004 годом. Это позволит снизить показатели аварийности и, следовательно, уменьшить социальную остроту проблемы.
Условиями достижения целей Программы является решение следующих задач:
- предупреждение опасного поведения участников дорожного движения и профилактика ДТП;
- совершенствование контрольно-надзорной деятельности в сфере обеспечения безопасности дорожного движения;
- совершенствование организации движения транспорта и пешеходов в муниципальном образовании.
Реализацию Программы предполагается осуществить в течение 6 лет (2007 - 2012 годы) в 2 этапа.
На I этапе (2007 - 2008 годы) планируется осуществление следующих первоочередных мероприятий:
- создание системы пропагандистского воздействия на население с целью формирования негативного отношения к правонарушениям в сфере дорожного движения;
- проведение пропагандистских кампаний, направленных на формирование у участников дорожного движения стереотипов законопослушного поведения;
- повышение профилактики детского дорожно-транспортного травматизма;
- выделение земельных участков для строительства детско-юношеского автодромно-технического комплекса;
- разработка организационных основ оказания первичной медицинской помощи лицам, пострадавшим на месте ДТП, и обучение этому работников служб, участвующих в проведении работ на месте ДТП, а также участников дорожного движения;
- техническое перевооружение Государственной инспекции безопасности дорожного движения отдела внутренних дел по муниципальному образованию город Салехард;
- разработка и проектирование современных инженерных схем организации дорожного движения, современных технических средств (светофоров, дорожных знаков, разметки и т.д.) и автоматизированных систем управления движением.
На II этапе (2009 - 2012 годы) предусматривается реализация таких мероприятий, как:
- продолжение пропагандистских кампаний, направленных на формирование у участников дорожного движения устойчивых стереотипов законопослушного поведения;
- строительство детско-юношеского автодромно-технического комплекса;
- совершенствование работы по профилактике и сокращению детского дорожно-транспортного травматизма;
- совершенствование системы оказания помощи лицам, пострадавшим в ДТП;
- дальнейшее техническое перевооружение Государственной инспекции безопасности дорожного движения отдела внутренних дел по муниципальному образованию город Салехард;
- внедрение автоматизированных систем управления дорожным движением, комплексных схем и проектов организации дорожного движения, управления движением общегородского значения.
Информация об изменениях:
Решением Городской Думы г. Салехард от 23 сентября 2008 г. N 48 в раздел III настоящей программы внесены изменения
Раздел III. Перечень мероприятий Программы
Комплекс мероприятий Программы формируется и финансируется по статьям расходов на капитальные вложения и прочие нужды по следующим направлениям Программы.
Мероприятия, направленные на содержание, текущий ремонт, капитальный ремонт дорог и тротуаров, содержание дорожной обстановки, содержание лотков и ливневой канализации, содержание моста через реку Шайтанка, уличное освещение, а также транспортировка задержанных транспортных средств, составляет 952,215 млн. руб.
Мероприятия, направленные на повышение правового сознания и предупреждение опасного поведения участников дорожного движения, на которые необходимо затратить 0,805 млн. руб.
Строительство детско-юношеского автодромно-технического комплекса, оснащение его современными средствами обучения, приобретение классов по изучению правил дорожного движения и изготовление типовых уголков безопасности для общеобразовательных учреждений, проведение конкурсов. Данные мероприятия позволят выстроить комплексную систему профилактики детского дорожно-транспортного травматизма в муниципальном образовании и повысить уровень правового сознания. Остальные мероприятия направлены на создание системы воздействия на население с целью формирования негативного отношения к правонарушениям в сфере дорожного движения, системы оказания помощи лицам, пострадавшим в дорожно-транспортных происшествиях, проведение пропагандистских кампаний, направленных на формирование у участников дорожного движения стереотипов законопослушного поведения. Это позволит решить задачу предупреждения опасного поведения участников дорожного движения и профилактики ДТП.
Мероприятия, направленные на совершенствование контрольно-надзорной деятельности в сфере обеспечения безопасности дорожного движения, на которые необходимо затратить 21,273 млн. рублей.
Деятельность в указанном направлении предусматривает совершенствование и развитие современных средств контроля за соблюдением Правил дорожного движения Российской Федерации, усиление контроля за наличием, исправностью и применением средств безопасности, совершенствование системы подготовки водителей транспортных средств, создание единой локальной сети информационных баз данных подразделений ГИБДД муниципального образования город Салехард, совершенствование форм и методов контроля и надзора за соблюдением участниками дорожного движения установленных нормативов и правил, что позволит решить задачу совершенствования контрольно-надзорной деятельности в сфере обеспечения безопасности дорожного движения и доведения до норм нормативной положенности оснащения подразделений Госавтоинспекций муниципального образования город Салехард современными средствами технического контроля.
Организационно-планировочные и инженерные меры, направленные на совершенствование организации движения транспортных средств и пешеходов в городе, - необходимость финансовых затрат составляет 20,8 млн. рублей.
Мероприятиями предусматривается улучшение условий движения транспортных средств и пешеходов, внедрение современных методов регулирования транспортных потоков, комплексных схем организации дорожного движения, систем автоматизированного управления дорожным движением, совершенствование организации пешеходного движения, снижение влияния дорожных условий на возникновение ДТП, увеличение пропускной способности улично-дорожной сети. Это позволит усовершенствовать организацию дорожного движения транспорта и пешеходного движения в городе.
Поэтапное исполнение поставленных задач в комплексе приведет к достижению основных целей Программы - сокращению в 1,5 раза количества лиц, погибших в результате ДТП, и на 10% - количества ДТП с пострадавшими в 2012 году по сравнению с 2004 годом.
Информация об изменениях:
Решением Городской Думы г. Салехард от 23 сентября 2008 г. N 48 в раздел IV настоящей программы внесены изменения
Раздел IV. Ресурсное обеспечение Программы
При планировании ресурсного обеспечения Программы учитывалась реальная ситуация в финансово-бюджетной сфере муниципального образования, автономного округа, состояние аварийности, высокая экономическая и социально-демографическая значимость проблемы обеспечения безопасности дорожного движения, а также реальная возможность ее решения при условии софинансирования из окружного бюджета.
Соответственно, финансирование мероприятий Программы предусматривается за счет средств местного бюджета. Предполагается субсидия за счет средств окружного бюджета.
Общий объем финансирования Программы в 2007 - 2012 годах составляет 952,215 млн. руб. из местного бюджета, 42,878 млн. руб., 70 млн. руб. - окружной бюджет.
Объемы финансирования Программы по направлениям, годам и распределение средств местного бюджета, окружного бюджета между заказчиком Программы приведены в приложениях N 1, N 2 и подлежат уточнению при формировании местного и окружного бюджета на соответствующий год.
Раздел V. Механизм реализации Программы
Механизм реализации Программы базируется на принципах четкого разграничения полномочий и ответственности всех исполнителей Программы. Решение задач по формированию и эффективному управлению реализацией Программы будет осуществляться путем обоснованного выбора форм и методов управления.
Управление реализацией Программы осуществляет муниципальный заказчик - координатор Программы в соответствии с действующим законодательством.
Прекращение действия Программы наступает в случае завершения ее реализации, а досрочное прекращение - в случае признания неэффективности ее реализации в соответствии с решением Администрации муниципального образования согласно Положению о порядке разработки, согласования, утверждения и реализации муниципальных программ, утвержденному постановлением Администрации муниципального образования от 05 октября 2006 года N 522.
Раздел VI. Оценка социально-экономической эффективности Программы
Предложенные Программой мероприятия позволяют решать ряд социальных проблем, связанных с охраной жизни и здоровья участников движения и овладением ими навыками безопасного поведения на дорогах.
Программные мероприятия направлены на формирование общественного сознания в части повышения дисциплины участников движения на автомобильных дорогах, улучшение дорожных условий, усиление контроля за движением.
Реализация программных мероприятий позволит приостановить рост ДТП с пострадавшими и снизить их количество на 10%, а также сократить число погибших в ДТП в 1,5 раза по сравнению с показателями 2004 года, совершенствовать системы управления обеспечением безопасности дорожного движения, работу с участниками дорожного движения, организацию дорожного движения в муниципальном образовании, обеспечить безопасные условия движения на автомобильных дорогах муниципального образования город Салехард.
Программа предусматривает достижение следующих целевых показателей:
| Индикаторы | Факт | Годы | |||||
| 2004 год |
2007 год |
2008 год |
2009 год |
2010 год |
2011 год |
2012 год |
|
| Количество лиц, погибших в результате ДТП, человек |
10 | 8 | 8 | 8 | 7 | 7 | 7 |
| Количество ДТП с пострадавшими, единиц |
79 | 78 | 77 | 76 | 73 | 72 | 71 |
Ожидаемая динамика достижений показателей Программы:
| Индикаторы | Годы | |||||
| I этап | II этап | |||||
| 2007 год |
2008 год |
2009 год |
2010 год |
2011 год |
2012 год |
|
| Снижение количества лиц, погибших в результате ДТП, по сравнению с 2004 годом, человек |
1 | 1 | 2 | 2 | 2 | 3 |
| Снижение количества ДТП с пострадавшими по сравнению с 2004 годом, единиц |
2 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 |
Информация об изменениях:
Решением Городской Думы г. Салехард от 23 сентября 2008 г. N 48 настоящее приложение изложено в новой редакции
Приложение N 1
к муниципальной целевой программе
"Повышение безопасности дорожного
движения на территории
муниципального образования
город Салехард в 2007-2012 годах"
Мероприятия
муниципальной целевой программы "Повышение безопасности
дорожного движения на территории муниципального
образования город Салехард в 2007-2012 годах"
Сроки и объемы финансирования
(местный бюджет)
С изменениями и дополнениями от:
23 сентября 2008 г.
| N | Наименование мероприятия |
Ориентировочные объемы финансирования по годам, млн. рублей |
||||||
| 2007 - 2012 годы, всего |
2007 год |
2008 год |
2009 год |
2010 год |
2011 год |
2012 год |
||
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 |
|
1. |
Содержание и ремонт дорог, тротуаров и инженерных сооружений на них: |
771,707 |
97,526 |
108,253 |
120,161 |
133,379 |
148,051 |
164,337 |
| 1.1 | Содержание дорого и тротуаров |
362,250 | 45,780 | 50,815 | 56,406 | 62,610 | 69,497 | 77,142 |
| 1.2. | Текущий ремонт дорог и тротуаров |
73,574 | 9,298 | 10,321 | 11,456 | 12,716 | 14,115 | 15,668 |
| 1.3. | Капитальный ремонт дорог и тротуаров |
61,096 |
7,721 |
8,570 |
9,513 |
10,560 |
11,721 |
13,011 |
| 1.4. | Содержание дорожной обстановки |
136,134 | 17,204 | 19,097 | 21,197 | 23,529 | 26,118 | 28,989 |
| 1.5. | Содержание лотков и ливневой канализации |
19,804 | 2,503 |
2,778 |
3,083 |
3,423 | 3,799 | 4,218 |
| 1.6. | Содержание моста через р. Шайтанка |
118,849 |
15,020 |
16,672 |
18,506 |
20,541 |
22,801 |
25,309 |
| 2. | Уличное освещение | 166,723 | 21,070 | 23,387 | 25,960 | 28,816 | 31,986 | 35,504 |
|
3. |
Транспортировка задержанных транспортных средств при помощи автомобиля - эвакуатора |
13,785 |
- |
1,296 |
2,811 |
3,007 |
3,221 |
3,450 |
| Итого: | ||||||||
| Всего по Программе | 952,215 | 118,596 | 144,844 | 137,024 | 165,202 | 183,258 | 203,291 | |
Приложение N 2
к муниципальной целевой программе
"Повышение безопасности дорожного
движения на территории
муниципального образования
город Салехард в 2007-2012 годах"
Мероприятия
муниципальной целевой программы "Повышение безопасности
дорожного движения на территории муниципального
образования город Салехард в 2007-2012 годах"
Сроки и объемы финансирования
(окружной бюджет)
| N | Наименование мероприятия |
Ориентировочные объемы финансирования по годам, млн. рублей |
||||||
| 2007 - 2012 годы, всего |
2007 год |
2008 год |
2009 год |
2010 год |
2011 год |
2012 год |
||
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 |
| Капитальные вложения | ||||||||
| 1.1 | Строительство детско-юношеско- го автодромно-тех- нического комплекса в городе Салехарде |
70,000 | 2,000 | 12,000 | 32,000 | 16,000 | 8,000 | 0,000 |
| Средства, оставляемые в распоряжении департамента транспортта, связи и дорожного хозяйства ЯНАО |
70,000 | 2,000 | 12,000 | 32,000 | 16,000 | 8,000 | 0,000 | |
| 1.2 | Изготовление типовых уголков безопасности дорожного движения для общеобразовате- льных учреждений г. Салехарда |
0,160 | 0,040 | 0,040 | 0,020 | 0,020 | 0,040 | |
| 1.3 | Приобретение учебно-развиваю- щей игры "Азбука безопасности" г. Салехард |
0,050 | 0,025 | 0,025 | ||||
| 1.4 | Приобретение световозвращаю- щих приспособлений в среде дошкольников и учащихся младших классов г. Салехард |
0,020 | 0,020 | |||||
| 1.5 | Предоставление газетных площадей и эфирного времени для размещения материалов по проблеме обеспечения безопасности дорожного движения в счет договора информационного обслуживания: в местных и окружных газетах (не менее 100 строк ежемесячно), на местных и окружных теле-радиокана- лах (не менее 30 минут ежемесячно) г. Салехард |
0,250 | 0,050 | 0,050 | 0,050 | 0,050 | 0,050 | |
| 1.6 | Издание печатной продукции по пропаганде и соблюдению правил обеспечения безопасности дорожного движения (информационные листки, наглядные пособия, буклеты, карты с указанием участков повышенной опасности и анализом причин дорожно-транспо- ртных происшествий и пр.) г. Салехард |
0,075 | 0,015 | 0,015 | 0,015 | 0,015 | 0,015 | |
| 1.7 | Создание тематических телепередач по пропаганде культуры поведения участников дорожного движения разных возрастных категорий, создание видео- и телевизионной информационно- пропагандистской продукции, организация тематической наружной рекламы, а также размещение материалов в средствах массовой информации, общественном транспорте, кинотеатрах и т.д. г. Салехард |
0,250 | 0,050 | 0,050 | 0,050 | 0,050 | 0,050 | |
| Всего по мероприятию |
0,805 | 0,060 | 0,180 | 0,160 | 0,135 | 0,115 | 0,155 | |
Мероприятия,
направленные на совершенствование контрольно-надзорной
деятельности в сфере обеспечения безопасности
дорожного движения
(млн. рублей)
| 2.1 | Оснащение техническими комплексами подразделений, осуществляющих контрольные и надзорные функции в области обеспечения безопасности дорожного движения: |
|||||||
| 2.1.1. | приобретение, монтаж и установка комплексов видеофиксации нарушений Правил дорожного движения Российской Федерации (КРИС и другие) г. Салехард |
19,600 | 5,000 | 2,400 | 2,400 | 3,800 | 6,000 | |
| 2.2 | Приобретение приборов и оборудования для контроля за техническим состоянием и пресечением незаконной эксплуатации автотранспорта |
|||||||
| 2.2.1. | приборы проверки светопропускания автомобильных стекол "ИСС - 1" (не менее 43 штук) г. Салехард |
0,030 | 0,030 | |||||
| 2.2.2. | приборы диагностирования двигателя и его систем (газоанализаторы , измерители дымности, не менее 17 компл.) г. Салехард |
0,050 | 0,050 | |||||
| 2.2.3. | приборы диагностирования рулевого управления (измерители суммарного люфта рулевого управления, не менее 20 комплектов) г. Салехард |
0,025 | 0,025 | |||||
| 2.2.4. | телевизионные системы для досмотра номеров агрегатов транспортных средств "Эстакада-5" для сверки номеров агрегатов автомобилей в труднодоступных местах (не менее 24 штук) г. Салехард |
0,052 | 0,052 | |||||
| 2.2.5. | приборы для проверки подлинности документов "Ультрамаг 5СЛГ" (не менее 70 штук) г. Салехард |
0,016 | 0,016 | |||||
| 2.3 | Приобретение специальных автомобилей-эва- куаторов для траспортировки задержанного автотранспорта, технически неисправного или поврежденного в дорожно-транспо- ртных происшествиях г. Салехард |
1,500 | 1,500 | |||||
| Всего по мероприятию |
21,273 | 0,000 | 6,673 | 2,400 | 2,400 | 3,800 | 6,000 |
Организационно-планировочные и инженерные меры,
направленные на совершенствование организации
движения транспортных средств и пешеходов
в муниципальном образовании город
Салехард (млн. рублей)
| Капитальные вложения | ||||||||
| 3.1 | Создание автоматизирован- ной системы управления дорожным движением г. Салехард |
18,000 | 18,000 | |||||
| 3.2 | Установка (модернизация) светофорных объектов г. Салехард |
1,300 | 0,800 | 0,500 | ||||
| Прочие нужды | ||||||||
| 3.3 | Разработка комплексной схемы организации дорожного движения г. Салехард |
1,500 | 1,000 | 0,500 | ||||
| Капитальные вложения |
19,300 | 18,800 | ||||||
| Прочие нужды | 1,500 | 1,000 | 0,500 | 0,500 | ||||
| Всего по мероприятию |
20,800 | 1,000 | 19,300 | 0,,500 | ||||
| Итого: | ||||||||
| Капитальные вложения |
41,378 | 0,060 | 25,653 | 3,060 | 2,535 | 3,915 | 6,155 | |
| Прочие нужды | 1,500 | 1,000 | 0,500 | |||||
| Строительство детско-юношеско- го автодромно-тех- нического комплекса |
70,000 | 2,000 | 12,000 | 32,000 | 16,000 | 8,000 | 0,000 | |
| Всего по программе |
112,878 | 3,06 | 38,153 | 35,06 | 18,535 | 11,915 | 6,155 | |
Откройте актуальную версию документа прямо сейчас
Если вы являетесь пользователем интернет-версии системы ГАРАНТ, вы можете открыть этот документ прямо сейчас или запросить по Горячей линии в системе.
Утверждена муниципальная целевая программа "Повышение безопасности дорожного движения на территории муниципального образования город Салехард в 2007-2012 годах".
Основной целью Программы является сокращение в 1,5 раза количества лиц, погибших в результате ДТП, и на 10% - количества ДТП с пострадавшими в 2012 году по сравнению с 2004 годом.
Общий объем финансирования Программы в 2007 - 2012 годах составляет 938,43 млн. руб. из местного бюджета, 42,878 млн. руб., 70 млн. руб. - окружной бюджет.
Решение Городской Думы муниципального образования г. Салехард от 11 сентября 2007 г. N 38 "Об утверждении муниципальной целевой программы "Повышение безопасности дорожного движения на территории муниципального образования город Салехард в 2007 - 2012 годах"
Текст решения опубликован в газете "Полярный круг" от 27 сентября 2007 г., N 39
Документ приводится с сохранением орфографии и пунктуации источника
В настоящий документ внесены изменения следующими документами:
Решение Городской Думы муниципального образования г. Салехард от 24 декабря 2012 г. N 106
Изменения вступают в силу со дня принятия названного решения
Решение Городской Думы муниципального образования г. Салехард от 30 ноября 2012 г. N 94
Изменения вступают в силу со дня принятия названного решения
Решение Городской Думы муниципального образования г. Салехард от 30 октября 2012 г. N 77
Изменения вступают в силу со дня принятия названного решения
Решение Городской Думы муниципального образования г. Салехард от 22 июня 2012 г. N 68
Изменения вступают в силу со дня принятия названного решения
Решение Городской Думы муниципального образования г. Салехард от 30 марта 2012 г. N 32
Изменения вступают в силу со дня принятия названного решения
Решение Городской Думы г. Салехард от 22 февраля 2012 г. N 22
Изменения вступают в силу со дня принятия названного решения
Решение Городской Думы г. Салехард от 9 декабря 2011 г. N 95
Изменения вступают в силу со дня принятия названного решения
Решение Городской Думы г. Салехард от 14 октября 2011 г. N 72
Решение Городской Думы г. Салехард от 8 сентября 2011 г. N 65
Решение Городской Думы г. Салехард от 27 апреля 2011 г. N 28
Решение Городской Думы г. Салехард от 14 декабря 2010 г. N 115
Решение Городской Думы г. Салехард от 26 апреля 2010 г. N 37
Решение Городской Думы г. Салехард от 25 ноября 2008 г. N 60
Решение Городской Думы г. Салехард от 6 ноября 2008 г. N 53
Решение Городской Думы г. Салехард от 23 сентября 2008 г. N 48