Постановление Правительства Республики Тыва от 2 июня 2005 г. N 689 "О тарифах на перевозки пассажиров воздушным транспортом на местных линиях Республики Тыва" (утратило силу)

Постановление Правительства Республики Тыва
от 2 июня 2005 г. N 689
"О тарифах на перевозки пассажиров воздушным транспортом
на местных линиях Республики Тыва"

ГАРАНТ:

Постановлением Правительства Республики Тыва от 28 апреля 2006 г. N 541 настоящее постановление признано утратившим силу

В соответствии с постановлениями Правительства Российской Федерации от 7 марта 1995 г. N 239 "О мерах по упорядочению государственного регулирования цен (тарифов)" и Правительства Республики Тыва от 14 октября 1999 г. N 906 "Об основах политики Правительства Республики Тыва в области ценообразования", а также в целях обеспечения регулярных пассажирских перевозок воздушным транспортом на местных линиях республики Правительство Республики Тыва постановляет:

1. Утвердить льготные тарифы на перевозки пассажиров воздушным транспортом на местных линиях Республики Тыва (прилагаются).

2. Утвердить мероприятия по расширению видов деятельности и увеличению собственных доходов ФГУП "Тувинские авиационные линии" на 2005 год (прилагаются).

3. Принять к сведению анализ Министерства экономического развития Республики Тыва экономических показателей авиапредприятия республики за 2000-2004 годы, который свидетельствует о росте дотаций с 3601 тыс. рублей до 14000 тыс. рублей, или в 3,9 раза, и об увеличении пассажироперевозок на 4,3 процента, что не соответствует целям бюджета, ориентированного на результат (прилагается).

4. Министерству энергетики, транспорта, связи и дорожного хозяйства Республики Тыва и ФГУП "Тувинские авиационные линии" обеспечить эффективность работы предприятия и выполнение прогнозных показателей на 2005 год.

5. Установить, что право на перевозки пассажиров на местных воздушных линиях по льготным тарифам имеют следующие категории граждан:

постоянно проживающие в Монгун-Тайгинском, Тоджинском и Тере-Хольском кожуунах, включая ранее проживавших там лиц, обучающихся в высших и средних специальных учебных заведениях, военнослужащих срочной службы, уволенных в запас, лиц, освобожденных из мест лишения свободы;

жители Республики Тыва, выезжающие по путевкам на лечение на курорт "Уш-Белдир";

туристы, выезжающие по путевкам на турбазу "Азас", в период прекращения пассажирских перевозок речным транспортом.

Остальные пассажиры производят оплату за авиаперевозки на местных линиях по свободным тарифам, установленным ФГУП "Тувинские авиационные линии", зарегистрированным Министерством экономического развития Республики Тыва.

Багажный тариф для всех пассажиров исчисляется в размере одного процента за 1 килограмм груза от величины свободных тарифов на перевозки пассажиров.

6. Министерству финансов Республики Тыва выделить из республиканского бюджета на 2005 год финансовые средства на покрытие убытков ФГУП "Тувинские авиационные линии", полученных в результате перевозок пассажиров на местных воздушных линиях по льготным тарифам, исходя из стоимости одного летного часа на вертолете Ми-8 в размере 35522 руб., на самолете Ан-3-21045руб.

7. Министерству экономического развития Республики Тыва, Министерству финансов Республики Тыва разработать и представить в Правительство Республики Тыва порядок выделения дотаций в зависимости от результатов деятельности предприятия.

8. Признать утратившим силу постановление Правительства Республики Тыва от 22 января 2004 г. N 69 "О тарифах на перевозки пассажиров воздушным транспортом на местных линиях Республики Тыва".

9. Настоящее постановление вступает в силу с момента его официального опубликования в газетах "Шын" и "Тувинская правда".

10. Контроль за исполнением данного постановления возложить на управление экономики, финансов и отраслевого развития Аппарата Правительства Республики Тыва.

Председатель Правительства

Республики Тыва

Ш. Ооржак

Льготные тарифы
на перевозки пассажиров воздушным транспортом
на местных линиях Республики Тыва на 2005 год
(утв. постановлением Правительства Республики Тыва
от 2 июня 2005 г. N 689)

  -----------------------------------------------------------------------------

                Маршруты                         |    Тарифы в рублях

                                                 |       (с НДС)

  ------------------------------------------------------------------------------

     Кызыл - Тоора-Хем, Тоора-Хем - Кызыл                820

     Кызыл - Хамсара, Хамсара - Кызыл                    995

     Кызыл - Кунгуртуг, Кунгуртуг - Кызыл                995

     Тоора-Хем - Хамсара,                                390

     Хамсара - Тоора-Хем

     Кызыл - Уш-Белдир,                                  995

     Уш-Белдир - Кызыл

     Кызыл - Ырбан, Ырбан - Кызыл                        880

     Тоора-Хем - Ырбан, Ырбан - Тоора-Хем                173

     Кызыл - Мугур-Аксы, Мугур-Аксы - Кызыл              1195

Мероприятия
по расширению видов деятельности и увеличению собственных доходов
ФГУП "Тувинские авиационные линии" на 2005 год
(утв. постановлением Правительства Республики Тыва
от 2 июня 2005 г. N 689)

N п/п	Наименование мероприятий	Выручка, тыс. рублей	Экономический эффект (прибыль), тыс. рублей	Срок исполнения	Исполнители
1	2	3	4	5	6
1.	Авиационные работы по патрулированию лесного фонда Республики Тыва от лесных пожаров	7710	134	до 30 октября 2005 г.	ФГУП "Тува авиа", Красноярская база "Авиалесоохрана"
2.	Авиационные работы по тушение лесных пожаров лесного фонда Республики Тыва	стоимость не определена		до 30 октября 2005 г.	ФГУП "Тува авиа", Красноярская база "Авиалесоохрана"
3.	Авиационные и аэросъемочные работы по строительству железной дороги Курагино- Кызыл	1850	370	с 1 мая по 30 мая 2005 г.	ФГУП "Тува авиа", ООО "Геокосмос ЗД"
4.	Чартерный полет по обслуживанию кино- съемомочной группы турфирмы Саянское кольцо	188	18	27 июня 2005 г.	ФГУП "Тува авиа", заказчик - Тур- фирма "Саянское кольцо"
5.	Чартерный полет по перевозке группы туристов до оз.Оюктаар-Холь	119,610	19	16 июля 2005 г.	ФГУП "Тува авиа", ООО "Бумаш- сервис-Сибирь"
6.	Чартерный полет по перевозке группы туристов до оз.Белин-Холь	150,928	15	июль 2005 г.	ФГУП "Тува авиа", ООО "Штамп" г.Павлово-на-Оке
7.	Чартерный полет по перевозке группы туристов до оз.Белин-Холь	150,928	15	июль 2005 г.	ФГУП "Тува авиа", "Федерация спортивного объединения туристов" (г.Москва.)
8.	Чартерный полет по перевозке группы туристов до оз.Оюктаар-Холь	119,610	19	22 июля 2005 г.	ФГУП "Тува авиа", ООО "Газстройп- роект СМУ" (г.Москва)

1	2	3	4	5	6
9.	Чартерный полет по перевозке группы ученых до р. Унжей, подбор группы ученых.	115,251	15	21 июня 2005 г. 30 июня 2005 г.	ФГУП "Тува авиа", Центр. Сиб. ботанический сад СО РАН (г.Новосибирск)
10.	Полеты по маршруту Кызыл - Сарыг-Сеп- Эрзин - Кызыл по обследованию ЛЭП 220 кВ	244	24,4	с 19 мая по 21 мая 2005 г.	ФГУП "Тува авиа", ОАО "Тыва Энер- го"
11.	Полеты по облету дорог Кызыл - Тоора-Хем	132	13.2	9 апреля 2005 г.	ФГУП "Тува авиа", Минэнерготранс РТ
12.	Полеты по снегомерным работам	150	15	13 апреля 2005 г.	ФГУП "Тува авиа", Агентство ГО ЧС России по РТ
13.	Хранение и перевалка нефтепродуктов по Северному завозу	1500	420	с 1 июня 205 г. по 1 июня 2006 г.	ФГУП "Тува авиа", Минэнерготранс РТ
14.	Перевозка гражданполучателей социальных услуг авиационным транспортом на воздушной трассе Кызыл - Курорт "Уш-Белдир"	1250	250	с 1 июня по 30 сентября 2005 г.	ФГУП "Тува авиа", Региональное отделение фонда соцстраха
15.	Оказание услуг по перевозке граждан по путевкам авиационным транспортом на воздушной трассе Кызыл - Курорт "Уш-Белдир"	1050	250	с 1 июня по 30 сентября 2005 г.	ФГУП "Тува авиа", курорт "Уш-Белдир"
16.	Выполнение полетов по оказанию медицинской помощи населению Республики Тыва	8205	1641	с 1 января по 3 1. декабря 2005 г.	ФГУП "Тува авиа", Терр. центр медицины катастроф
17.	Лесохимическая обработка лесов	2070	414	с 1 0 июня по 1 0 июля 2005 г.	ФГУП "Тува авиа", ООО ПО "Сибио-фарм" (г.Бердск)
18.	Авиационное обслуживание Института леса им. В.Н.Сукачева СО РАН	1132	226	в течение 2005 года	ФГУП "Тува авиа", Институт леса им. В.Н.Сукачева
19.	С открытием международного пункта пропуска в а/и. Кызыл повышение доходов от аэропортовот о обслуживания воздушных судов других авиакомпаний (Аэромонголия, ОАО А/К "Ирбис"), А/К ООО "Торгфи-нанс" (Астэйр")	2650	530	с 10 июня по 10 июля 2005 г.	ФГУП "Тува авиа"
	Итого	28784	4388,6

Анализ
обоснованности затрат, включаемых в стоимость перевозки пассажиров
в местном сообщении ФГУП "Тува Авиа" на 2005 год

Государственное регулирование тарифов на перевозки пассажиров воздушным транспортом на местных линиях определяется постановлением Правительства Российской Федерации от 7 марта 1995 года N 239 "О мерах по упорядочению государственного регулирования цен (тарифов)" и Правительства Республики Тыва от 14 октября 1999 года N 906 "О политике Правительства Республики Тыва в области ценообразования". Правительством республики утверждаются льготные тарифы на перевозки пассажиров по местным авиалиниям и устанавливается стоимость 1 летного часа для определения размера бюджетных средств на покрытие убытков от осуществления льготных рейсов ФГУП "Тыва Авиа".

Тарифы на 2004 год были утверждены постановлением Правительства Республики Тыва от 22 января 2004 года N 63 "О тарифах на перевозки пассажиров воздушным транспортом на местных линиях Республики Тыва".

На 2005 год ФГУП "Тыва Авиа" представило расчетные материалы по экономическому обоснованию затрат для установления стоимости 1 летного часа, льготных тарифов для населения и размера бюджетной субсидии.

Отделом развития рынка труда и рыночной инфраструктуры Министерства экономического развития Республики Тыва было проведено обоснование стоимости 1 летного часа для уточнения размера субсидии ко второму чтению проекта постановления Правительства Республики Тыва "О тарифах на перевозки пассажиров воздушным транспортом на местных линиях Республики Тыва".

В ходе проверки стоимость 1 летного часа по Ми-8 снижены на 4418 рублей, что на 11,1 процента ниже первоначального проекта, по Ан-3 - на 620 рублей (на 1,2 процента).

Согласно графику полетов на 2005 год планируется выполнить 666 рейсов и перевезти 7443 пассажира, что соответствует 100 процентной загрузке. В график рейсов дополнительно включены полеты в с.Мугур-Аксы.

На 2005 год по прогнозируемым расчетам стоимость летного часа Ми-8, с учетом всех затрат и рентабельности 5 процентов, снизится на 4,2 процента по сравнению с 2004 годом и составит 35522 рубля. По Ан-3 стоимость летного часа составит 21045 рублей и увеличится на 5,7 процента к уровню 2004 года.

Себестоимость одного летного часа формируется из 7 статей калькуляционных расходов:

1. АвиаГСМ складывается из фактического часового расхода, но не выше норм, утвержденных Приказом Министра гражданской авиации от 14.04.83 г. N 67. Часовой расход топлива на Ми-8 составляет 630 кг/час или 9274 рубля. На Ан-3 - 215 кг/час, что соответствует 3165 рублям. Стоимость одной тонны авиаГСМ с учетом доставки составила 14720 рублей.

2. Амортизация вертолетов и самолетов складывается из амортизации планеров и двигателей, рассчитанных от остаточной стоимости по нормам на планер 8 процентов годовых, по двигателям - 10 процентов годовых, согласно приказу Министра гражданской авиации от 25.09.79 г. N 141. Годовая сумма амортизации на Ми-8 не начисляется, на Ан-3 амортизация на один летный час составляет 2240 рублей.

3. Расходы по капитальному ремонту определяются согласно межремонтному периоду и договорам с ремонтными заводами (среднерыночной стоимости ремонта). Сумма денежных средств, необходимых для капитального ремонта, на Ми-8 в 1 летном часе составит 3887 рублей.

4. Расходы по текущему ремонту самолетно-воздушного парка рассчитаны согласно нормам расхода материалов, запчастей и смазочных материалов. На Ми- 8 расходы на текущий ремонт в стоимости 1 летного часа составили 649 рублей, на Ан-3 - 576 рублей.

5. Расходы по заработной плате летного состава складываются из сдельной и повременной частей. Повременная зарплата рассчитана согласно штатному расписанию и положению по оплате труда. Сдельные расценки рассчитаны согласно Приказу Министра гражданской авиации от 15.05.87 г. N 114. Заработная плата наземного состава складывается из расходов по содержанию всех наземных служб. Расходы на заработную плату в стоимости 1 летного часа на Ми-8 составили 6995 рублей, на Ан-3 - 4098 рублей. Отчисления на заработную плату составляют 26 процентов. Дополнительно по летному составу отчисления в пенсионный фонд составляют 14 процентов на основании внесенного изменения в Федеральный закон Российской Федерации "О государственных пенсиях в Российской Федерации", принятого Государственной Думой 04.12.98 г. и одобрено Советом Федерации 29.12.98 г. N37-ФЗ.

6. Аэропортовые расходы состоят из расходов по содержанию всех наземных служб и распределяются по видам работ пропорционально самолетовылетам. По сравнению с 2004 годом аэропортовые расходы в стоимости 1 летного часа на Ми-8 увеличились на 40 процентов и составили 4202 рубля, на Ан-3 - 38,7 процента и составили 4016 рублей. Увеличение данных затрат связано с ростом тарифов на тепловую и электрическую энергию, цен на уголь, тарифов на услуги связи, транспортные услуги, вводом в эксплуатацию нового здания аэровокзала.

7. За каждый рейс предприятие несет расходы по метеообеспечению. Ставки определяют и регистрирует Красноярское метеоагентство. Расходы на данную статью определены в сумме 1148 рублей в стоимости 1 летного часа на оба типа летательных аппаратов. За обслуживание в аэропорту и по трассе Красаэронавигация выставляет счета за аэронавигационные услуги по каждому рейсу. Ставка за обслуживание 1 самолетовылета составляет 555,41 рублей и за 100 км. полета - 91 рубль. Расходы на аэронавигационное обслуживание в порту и на трассе в стоимости 1 летного часа на Ми-8 составили 303 и 160 рублей соответственно, а на Ан-3 - 108 и 215 рублей.

На основании вышеизложенного и планируемого количества рейсов по местным воздушным линиям предполагаемая сумма дотаций ФГУП "Тыва Авиа" в 2005 году составляет 13594 тыс.рублей без НДС, в том числе по Ми-8 - 7558 тыс.рублей и по Ан-3 - 6036 тыс.рублей.

При перевыполнении графика полетов по перевозке пассажиров на местных воздушных линиях дополнительные убытки авиапредприятию из бюджета не возмещаются.

Министр экономического развития

Республики Тыва

Г. Балакина

Анализ экономических показателей авиапредприятия
по местным воздушным линиям за 2000-2004 годы

Показатели	2000 г.	2001 г.	2002 г.	2003 г.	2004 г.
Доходы	1149	2305	3498	1715	3997
в %к предыдущему году		200,6	151,8	49,0	233,1
в%к 2000 году		200,6	304,4	149,3	347,9
Расходы	7631	10783	18750	13050	18365
в %к предыдущему году		141,3	173,9	69,6	140,7
в %к 2000 году		141,3	245,7	171,0	240,7
Убытки	6482	8478	15252	11335	14368
в% к предыдущему году		130,8	179,9	74,3	126,8
в%к 2000 году		130,8	235,3	174,9	221,7
Дотация	3601	6500	8990	10000	14000
в % к предыдущему году		180,5	138,3	111,2	140,0
в%к 2000 году		180,5	249,7	277,7	388,8
Количество перевезенных пассажиров	6152	6196	7705	4319	6419
в % к предыдущему году		100,7	124,4	56,1	148,6
в%к 2000 году		100,7	125,2	70,2	104,3

Доходы предприятия за 2000-2004 годы выросли в 2,4 раза и составили в 2004 году 3997 тыс.рублей. Расходы за этот же период выросли в 2,4 раза и составили 18365 тыс.рублей, убытки - в 2,2 раза.

За 2000-2004 годы объем дотаций, выделяемых авиапредприятию по местным воздушным линиям,, в действующих ценах вырос с 3601 тыс.рублей до 14000 тыс.рублей, или увеличился в 3,9 раза. Вместе с тем, количество перевезенных пассажиров за этот же период вырос всего на 4,3 процента, что не соответствует целям бюджета ориентированного на резульат.

Расчет стоимости одного летного часа на 2005 г.

	Ми-8					Ан-3
	Утверждено на 2004 г., рублей	Структура, %	Проект на 2005 г., рублей	Структура, %	Индекс, %	Утверждено на 2004 г., рублей	Структура, %	Проект на 2005 г., рублей	Структура, %	Индекс, %
АвиаГСМ	6414	17,3	9274	26,1	144,6	2525	12,7	3 165	15,0	125,3
Амортизация самолетно-воздушного парка	0	-	-	-	-	2240	11,3	2240	10,6	100,0
Капитальный ремонт	5387	14,5	3887	10,9	72,2	-	-	-	-	-
Ремонт самолетно-воздушного парка	649	1,8	649	1,8	100,0	1 141	5,7 ,	576	2,7	50,5
Зарплата летного состава	4539	12,2	3884	10,9	85,6	2025	10,2	2278	10,8	112,5
Зарплата наземной службы	4186	11,3	3 111	8,8	74,3	2073	10,4	2073	9,9	100,0
Всего по зарплате	8725	23,5	6995	19,7	80,2	4098	20,6	4351	20,7	106,2
Отчисления на зарплату летного состава 40%	2297	6,2	1 553	4,4	67,6	1 025	5,1	911	4,3	88,9
Отчисления на зарплату наземной службы 26%	1532	4,1	809	2,3	52,8	759	3,8	539	2,6	71,0
Аэропортовые расходы	2998	8,1	4202	11,8	140,2	2896	14,5	4016	19,1	138,7
Итого	28002	75,5	27369	77,0	97,7	14684	73,7	15798	75,1	107,6

	Ми-8					Ан-3
	Утверждено на 2004 г., рублей	Структура, %	Проект на 2005 г., рублей	Структура, %	Индекс, %	Утверждено на 2004 г., рублей	Структура, %	Проект на 2005 г., рублей	Структура, %	Индекс, %
расходов
Рентабельность 5 %	1 680	4,5	1368	3,9	81,5	881	4,4	790	3,8	89,7
Стоимость 1 летного часа с рентабельностью	29682	80,0	28738	80,9	96,8	15564	78,2	16588	78,8	106,6
НДС 18%	5343	14,4	5 173	14,6	96,8	2802	14,1	2986	14,2	106,6
Стоимость 1 летного часа с рентабельностью и НДС	35025	94,5	33911	95,5	96,8	18366	92,2	19574	93,0	106,6
Метеообеспечение	1121	3,0	1148	3,2	102,4	1121	5,6	1148	5,5	102,4
Аэронавигационно е обслуживание в порту	791	2,1	303	0,9	38,3	197	1,0	108	0,5	54,8
Аэронавигационно е обслуживание по трассе	146	0,4	160	0,5	109,6	227	1,1	215	1,0	94,7
Всего стоимость 1 летного часа	37083	100,0	35522	100,0	95,8	19911	100,0	21045	100,0	105,7

Сравнение расчетов стоимости одного летного часа на 2005 г.

	Ми-8					Ан-3
	I вариант на 2005 г., руб.	Структура, %	II вариант на 2005 г., рублей	Структура, %	Индекс, %	I вариант на 2005 г., рублей	Структура, %	II вариант на 2005 г., рублей	Структура, %	Индекс, %
АвиаГСМ	8052	20,2	9274	26,1	115,2	3043	13,9	3 165	15,0	104,0
Амортизация самолетно-воздушного парка	0	-	-	-	-	2240	10,2	2240	10,6	100,0
Капитальный ремонт	5387	13,5	3887	10,9	72,2
Ремонт СВП	649	1,6	649	1,8	100,0	1 141	5,2	576	2,7	50,5
Зарплата летного состава	5106	12,8	3884	10,9	76,1	2278	10,4	2278	10,8	100,0
Зарплата наземной службы	4186	10,5	3 111	8,8	74,3	2073	9,5	2073	9,9	100,0
Всего по зарплате	9292	23,3	6995	19,7	75,3	4351	19,8	4351	20,7	100,0
Отчисления на зарплату летного состава 40%	2042	5,1	1 553	4,4	76,1	911	4,2	911	4,3	100,0
Отчисления на зарплату наземной службы 26%	1088	2,7	809	2,3	74,4	539	2,5	539	2,6	100,0
Аэропортовые расходы	4347	10,9	4202	11,8	96,7	4 199	19,2	4016	19,1	95,6
Итого расходов	30858	77,3	27369	77,0	88,7	16424	74,9	15798	75,1	96,2
Рентабельность 5 %	1 543	3,9	1 368	3,9	88,7	821	3,7	790	3,8	96,2

	Ми-8					Ан-3
	I вариант на 2005 г., руб.	Структура, %	II вариант на 2005 г., рублей	Структура, %	Индекс, %	I вариант на 2005 г., рублей	Структура, %	II вариант на 2005 г., рублей	Структура, %	Индекс, %
Стоимость 1 летного часа с рентабельностью	32401	81,1	28738	80,9	88,7	17245	78,7	16588	78,8	96,2
НДС 18%	5832	14,6	5 173	14,6	88,7	3 104	14,2	2986	14,2	96,2
Стоимость 1 летного часа с рентабельностью и НДС	38233	95,7	33911	95,5	88,7	20349	92,8	19574	93,0	96,2
Метеообеспечение	1231	3,1	1148	3,2	93,3	1231	5,6	1148	5,5	93,3
Аэронавигационное обслуживание в порту	330	0,8	303	0,9	91,8	119	0,5	108	0,5	90,8
Аэронав-ое обсл.по трассе	146	0,4	160	0,5	109,6	227	1,0	215	1,0	94,7
Всего стоимость 1 летного часа	39940	100,0	35522	100,0	88,9	21926	100,0	21045	100,0	96,0

Расчет
потребности в бюджетном субсидировании
на возмещение убытков по перевозке пассажиров на местных
воздушных линиях по ФГУП "ТУВА АВИА" при выполнении рейсов
на самолете АН-3 (количество посадочных мест - 8) на 2005 год

/-----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------\

|                   |        |             |         |          |Всего     |          |          |             |          |сумма     к|      |Всего   |

|                   |        |Стоимость    |         |          |ра-       |          |Коэфф-т   |             |          |возмеще-   |      |сумма  к|

|                   |        |1 летного    | Время   |стоимост  |сходы     |льготны   |загрузки, |кол-во       |          |нию    тыс.|      |возмещ  |

|                   |кол-во  |часа,        | полет   |ь 1       |по        |й   тариф,|чел.  /рей|пассажиров  ,|выручка,  |руб.    без|НДС   |ению   с|

|Маршрут полета     |рейсов  |тыс. рублей  | а       |рейса,    |рейсам,   |руб.      |с         |чел.         |тыс. руб. |НДС        |18%   |НДС     |

|                   |        |             |         | руб.     |тыс. руб. |          |          |             |          |           |      |        |

|-------------------+--------+-------------+---------+----------+----------+----------+----------+-------------+----------+-----------+------+--------|

|1.  Кызыл-Тоджа    |52      |21,045       |0,83     |17,467    |908       |820       |8,9       |463          |379       |443        |81    |529     |

|-------------------+--------+-------------+---------+----------+----------+----------+----------+-------------+----------+-----------+------+--------|

|Тоджа -Кызыл       |52      |21,045       |0,83     |17,467    |908       |820       |8,9       |463          |379       |443        |81    |529     |

|-------------------+--------+-------------+---------+----------+----------+----------+----------+-------------+----------+-----------+------+--------|

|                   |        |             |         |          |          |          |          |             |          |           |      |        |

|-------------------+--------+-------------+---------+----------+----------+----------+----------+-------------+----------+-----------+------+--------|

|2. Кызыл-          |        |             |         |          |          |          |          |             |          |           |      |        |

|Кунгуртуг          |102     |21,045       |1,25     |26,306    |2683      |995       |9,0       |918          |913       |1483       |270   |1770    |

|-------------------+--------+-------------+---------+----------+----------+----------+----------+-------------+----------+-----------+------+--------|

|Кунгуртуг-         |102     |21,045       |1,25     |26,306    |2683      |995       |9,0       |918          |913       |1483       |270   |1770    |

|Кызыл              |        |             |         |          |          |          |          |             |          |           |      |        |

|-------------------+--------+-------------+---------+----------+----------+----------+----------+-------------+----------+-----------+------+--------|

|                   |        |             |         |          |          |          |          |             |          |           |      |        |

|-------------------+--------+-------------+---------+----------+----------+----------+----------+-------------+----------+-----------+------+--------|

|3. Кызыл-Мугур-    |25      |21,045       |1,83     |38,512    |963       |1 195     |7,2       |180          |215       |631        |114   |748     |

|Аксы               |        |             |         |          |          |          |          |             |          |           |      |        |

|-------------------+--------+-------------+---------+----------+----------+----------+----------+-------------+----------+-----------+------+--------|

|Мугур-Аксы-        |25      |21,045       |1,83     |38,512    |963       |1 195     |7,2       |180          |215       |631        |114   |748     |

|Кызыл              |        |             |         |          |          |          |          |             |          |           |      |        |

|-------------------+--------+-------------+---------+----------+----------+----------+----------+-------------+----------+-----------+------+--------|

|                   |        |             |         |          |          |          |          |             |          |           |      |        |

|-------------------+--------+-------------+---------+----------+----------+----------+----------+-------------+----------+-----------+------+--------|

|3. Кызыл-Уж-       |        |             |         |          |          |          |          |             |          |           |      |        |

|Белдир             |30      |21,045       |1,25     |26,306    |789       |995       |8,0       |240          |239       |461        |84    |550     |

|-------------------+--------+-------------+---------+----------+----------+----------+----------+-------------+----------+-----------+------+--------|

|Уж-Белдир-         |        |             |         |          |          |          |          |             |          |           |      |        |

|Кызыл              |30      |21,045       |1,25     |26,306    |789       |995       |8,0       |240          |239       |461        |84    |550     |

|-------------------+--------+-------------+---------+----------+----------+----------+----------+-------------+----------+-----------+------+--------|

|                   |        |             |         |          |          |          |          |             |          |           |      |        |

|-------------------+--------+-------------+---------+----------+----------+----------+----------+-------------+----------+-----------+------+--------|

|Итого              |418     |             |         |          |10687     |          |          |3602         |3494      |6036       |      |        |

\---------------------------------------------------------------+---------------------------------------------------------+-----------+---------------/

                                                                |Итого сумма дотаций на 2005 г., тыс. рублей -            |13594      |

/---------------------------------------------------------------+---------------------------------------------------------+-----------|

|Планируемый налет на 2005 г., летн.час     507,8               |Сумма дотаций за 2004 г., тыс.рублей -                   |14000      |

\---------------------------------------------------------------+---------------------------------------------------------+-----------|

                                                                |Индекс, %                                                |97         |

                                                                \---------------------------------------------------------------------/

Расчет
потребности в бюджетном субсидировании на возмещение убытков
по перевозке пассажиров на местных воздушных линиях по ФГУП "ТУВА АВИА"
на вертолете МИ-8 (количество посадочных мест -14) на 2005 год

/-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------\

|                            |        |          |       |        |           |        |          |         |        |сумма к    |      |Всего    |

|                            |        |Стои-     |  Врем |стоим   |Всего ра-  |льготн  |Коэфф-т   |         |выручк  |возме-     |      |сумма к  |

|                            |кол-во  |мость     |  я    |ость 1  |сходы по   |  ый    |загрузки, |кол-во   |   а,   |щению      |      |возмещ   |

|                            |рейсо   |1 лет-    | поле  |рейса,  |рейсам,    |тариф   |чел./рей  |пассажи- |тыс. ру |тыс. руб.  |НДС   |ению с   |

|Маршрут полета              |в       |го  часа  |  та   |руб.    |тыс.руб.   |, руб.  |    с     |ров, чел.|   б.   |без НДС    |18%   |НДС      |

|----------------------------+--------+----------+-------+--------+-----------+--------+----------+---------+--------+-----------+------+---------|

|1 . Кызыл- Тоджа- Хамсара   |49      |35,522    |  15   |53  283 |2611       |        |15,6      |764      |534     |1711       |317   |2077     |

|----------------------------+--------+----------+-------+--------+-----------+--------+----------+---------+--------+-----------+------+---------|

|Хамсара- Тоджа- Кызыл       |49      |35,522    |  15   |53  283 |2611       |        |12,6      |617      |466     |1769       |327   |2145     |

|----------------------------+--------+----------+-------+--------+-----------+--------+----------+---------+--------+-----------+------+---------|

|в том числе:                |        |          |       |        |           |        |          |         |        |           |      |         |

|----------------------------+--------+----------+-------+--------+-----------+--------+----------+---------+--------+-----------+------+---------|

|Кызыл-Тоджа                 |49      |35,522    |1      |35, 522 |1741       |820     |10,2      |500      |410     |           |      |         |

|----------------------------+--------+----------+-------+--------+-----------+--------+----------+---------+--------+-----------+------+---------|

|Тоджа-Кызыл                 |49      |35,522    |1      |35, 522 |1741       |820     |10,2      |500      |410     |           |      |         |

|----------------------------+--------+----------+-------+--------+-----------+--------+----------+---------+--------+-----------+------+---------|

|Кызыл-Хамсара               |    49  |35,522    |       |0       |0          |995     |0,7       |34       |34      |           |      |         |

|----------------------------+--------+----------+-------+--------+-----------+--------+----------+---------+--------+-----------+------+---------|

|Хамсара- Кызыл              |49      |35,522    |       |0       |0          |995     |0,4       |20       |20      |           |      |         |

|----------------------------+--------+----------+-------+--------+-----------+--------+----------+---------+--------+-----------+------+---------|

|Тоджа-Хамсара               |     49 |35,522    |0   5  |17, 761 |870        |390     |4,7       |230      |90      |           |      |         |

|----------------------------+--------+----------+-------+--------+-----------+--------+----------+---------+--------+-----------+------+---------|

|Хамсара- Тоджа              |49      |35,522    |0   5  |17, 761 |870        |390     |1,9       |93       |36      |           |      |         |

|----------------------------+--------+----------+-------+--------+-----------+--------+----------+---------+--------+-----------+------+---------|

|2. Кызыл- Тоджа- Ырбан      |50      |35,522    |1,25   |44, 402 |2220       |        |17,6      |880      |718     |1231       |229   |1502     |

|----------------------------+--------+----------+-------+--------+-----------+--------+----------+---------+--------+-----------+------+---------|

|Ырбан- Тоджа- Кызыл         |50      |35,522    |1,25   |44,402  |2220       |        |17,6      |880      |718     |1231       |229   |1502     |

|----------------------------+--------+----------+-------+--------+-----------+--------+----------+---------+--------+-----------+------+---------|

|в том числе:                |        |          |       |        |           |        |          |         |        |           |      |         |

|----------------------------+--------+----------+-------+--------+-----------+--------+----------+---------+--------+-----------+------+---------|

|Кызыл-Тоджа                 |50      |35,522    |1      |35, 522 |1776       |820     |14        |700      |574     |           |      |         |

|----------------------------+--------+----------+-------+--------+-----------+--------+----------+---------+--------+-----------+------+---------|

|Тоджа- Кызыл                |50      |35,522    |1      |35, 522 |1776       |820     |14        |700      |574     |           |      |         |

|----------------------------+--------+----------+-------+--------+-----------+--------+----------+---------+--------+-----------+------+---------|

|Кызыл-Ырбан                 |50      |35,522    |       |0       |0          |880     |3,2       |160      |141     |           |      |         |

|----------------------------+--------+----------+-------+--------+-----------+--------+----------+---------+--------+-----------+------+---------|

|Ырбан- Кызыл                |50      |35,522    |       |0       |0          |880     |3,2       |160      |141     |           |      |         |

|----------------------------+--------+----------+-------+--------+-----------+--------+----------+---------+--------+-----------+------+---------|

|Тоджа- Ырбан                |50      |35,522    |0,25   |8,8805  |444        |175     |0,4       |20       |4       |           |      |         |

|----------------------------+--------+----------+-------+--------+-----------+--------+----------+---------+--------+-----------+------+---------|

|Ырбан- Тоджа                |50      |35,522    |0,25   |8,8805  |444        |175     |0,4       |20       |4       |           |      |         |

|----------------------------+--------+----------+-------+--------+-----------+--------+----------+---------+--------+-----------+------+---------|

|3. Кызыл- Уж- Белдир        |25      |35,522    |15     |53,283  |1332       |995     |14        |350      |348     |808        |150   |984      |

|----------------------------+--------+----------+-------+--------+-----------+--------+----------+---------+--------+-----------+------+---------|

|Уж- Белдир - Кызыл          |25      |35,522    |15     |53,283  |1332       |995     |14        |350      |348     |808        |150   |984      |

|----------------------------+--------+----------+-------+--------+-----------+--------+----------+---------+--------+-----------+------+---------|

|                            |        |          |       |        |           |        |          |         |        |           |140   |         |

|Итого                       |248     |          |       |        |12326      |        |          |3842     |3133    |7558       |2     |9194     |

\-----------------------------------------------------------------+-------------------------------------------------------------------------------/

                                                                  |Итого сумма дотаций на 2005 г., тыс.рублей -            |13594     |

/-----------------------------------------------------------\     \--------------------------------------------------------------------------\

|Планируемый налет на 2005 г., летн.час             |347    |           |Сумма дотаций за 2004 г., тыс.рублей -                  |14000      |

\-----------------------------------------------------------/           \--------------------------------------------------------------------/

Расход топлива летательных аппаратов на 1 летный час

	Часовой расход, кг	Цена за 1 кг.	Сумма, рублей
Ан-3	215	14,72	3164,8
Ми-8	630	14,72	9273,6

Нормы расхода авиатоплива и масла на эксплуатацию воздушных судов гражданской авиации и технические скорости для составления расписания движения самолетов (приказ Министра гражданской авиации СССР от 14.04.83г. N67). Стоимость 1 кг. авиатоплива обоснована на счет-фактуре N1 от 28 февраля 2005 г.

Амортизация на Ми-8 не начисляется, так как нет остаточной стоимости. На Ан-3 норма амортизации на планер 8 процентов на двигатель 10 процентов.

Затраты на капитальный ремонт Ми-8

	Кол-во	цена в у.е.	у.е.	сумма в руб.	Цена	Сумма	Межремонтный налет, час	Затраты на 1 час.
Вертолета Ми-8	1			-	2 399 040,00	2 399 040,00	1 500,00	1 599,36
Двигателя ТВ2-1 17-АГ	2	38000	35,36	1 343 680,00	1 254 000,00	2 508 000,00	1 500,00	1 672,00
Редуктора	1	28000	35,36	990 080,00	924 000,00	924 000,00	1 500,00	616,00
Итого:						5 831 040,00		3 887,36

Справочно

Льготные тарифы
на перевозку пассажиров воздушным транспортом
на местных линиях Республики Тыва на 2005 год

Маршруты	Тарифы в рублях (с НДС)
	2004 год	2005 год	индекс,%

 Кызыл-Тоора-Хем, Тоора-Хем-Кызыл            684         820          120,0

 Кызыл-Хамсара, Хамсара-Кызыл                828         995          120,0

 Кызыл-Кунгуртуг, Кунгуртуг-Кызыл            828         995          120,0

 Тоора-Хем-Хамсара, Хамсара-Тоора-Хем        324         390          120,0

 Кызыл-Уш-Белдир, Уш-Белдир-Кызыл            828         995          120,0

 Кызыл-Ырбан, Ырбан-Кызыл                    732         880          120,0

 Тоора-Хем-Ырбан, Ырбан-Тоора-Хем            144         173          120,0

 Кызыл-Мугур-Аксы, Мугур-Аксы-Кызыл          996         1195         120,0

Численность и фонд оплаты труда авиапредприятия за 2004 г.

	Численность		Фонд заработной платы		Средняя заработная плата		Отработано дней, тыс.часов
	Кол- во	Удельный вес, %	Сумма, тыс.рублей	Удельный вес, %	Сумма, рублей	В % к средней зарплате по предприятию	Норма рабочего времени	Фактическ и отработано	Фактическ и отработано в%к норме
Руководители	54	15,0	5 979,9	19,4	9 228,3	129,2	97,6	100,8	103,3
Специалисты	92	25,6	6 349,6	20,6	5751,4	80,5	166,3	150,1	90,3
Служащие	5	1,4	577,8	1,9	9 630,3	134,9	9,0	9,3	102,9
Рабочие	130	36,1	6 254,7	20,3	4 009,4	56,1	234,9	243,0	103,4
Летный состав	58	16,1	9 377,7	30,4	13 473,7	188,7	104,8	107,8	102,8
Технический состав	21	5,8	2310,6	7,5	9 169,1	128,4	38,0	38,4	101,2
Всего:	360	100,0	30 850,3	100,0	7 141,3	100,0	650,6	649,4	99,8

	Средняя заработная плата, рублей
	Республика Тыва	Россий-ская Федерация	Сибирский федеральный округ
	5468,2	6831,8	6520,8
Руководители	168,8	135,1	141,5
Специалисты	105,2	84,2	88,2
Служащие	176,1	141,0	147,7
Рабочие	73,3	58,7	61,5
Летный состав	246,4	197,2	206,6
Технический состав	167,7	134,2	140,6
Всего:	130,6	104,5	109,5

Динамика основных показателей авиапредприятия в 2004 г.

	2003 г.	2004 г.	2004 г. в % к 2003 г.	Индекс потребительски х цен по Республике Тыва	Сравнение с индексом потребительски х цен
Выручка, тыс .рублей	81191	86357	106,4	112,0	-5,6
АвиаГСМ, рублей/кг	11,40	12,68	111,2	112,0	-0,8
Заработная плата, тыс.рублей	22285	30850, 0	138,4	112,0	+26,4
Аэропортовые расходы, тыс.рублей	14042	20036, 0	142,7	112,0	+30,7
Количество рейсов по местным воздушным линиям	397	644	162,2	112,0	X
Количество пассажиров по местным воздушным линиям	4319	6419	148,6	112,0	X
Объем выделенных дотаций, тыс.рублей	10000	14000	140,0	112,0	+11,5
Финансовый результат, тыс.рублей	-6578	-13870	210,9	112,0	X

Анализ использования рабочего времени ФГУП "Тува Авия",
ОАО "Тувинские авиалинии"

	2003 г.	2004 г.	2004 г. в % к 2003 г.
Численность работников, чел.	335	360,0	107,5
Норма рабочих дней в году	247	248,0	100,4
Норма рабочих дней в году для предприятия, чел.дней	82745	89280	107,9
Отработано рабочих дней в году	68878	82713,0	120,1
Отработано в % к норме	83,2	92,6
Норма рабочих часов в году	1778,4	1785,6	100,4
Норма рабочих часов в году для предприятия, чел.час	595764	642816	107,9
Отработано рабочих часов в году, чел.час	495921,6	595533, 6	120,1
Отработано в %к норме	83,2	92,6
ФОТ, тыс. рублей	22285	30850	138,4
Цена одного рабочего часа, рублей	44,94	51,80	115,3

Вы можете открыть актуальную версию документа прямо сейчас.

Открыть документ

Если вы являетесь пользователем интернет-версии системы ГАРАНТ, вы можете открыть этот документ прямо сейчас или запросить по Горячей линии в системе.