Приложение 1. Основные направления развития и реконструкции улично-дорожной сети города Сургута

Приложение 1

к решению Сургутской городской Думы

от 30 декабря 1998 г. N 140-IIГД

Основные направления
развития и реконструкции
улично-дорожной сети города Сургута

Развитие и реконструкцию улично-дорожной срти города Сургута планируется осуществлять по следующим этапам:

1. Проведение анализа транспортно-эксплуатационного состояния улично-дорожной сети города Сургута.

2. Прогнозирование транспортно-эксплуатационного состояния улично-дорожной сети города Сургута до 2007 года.

3. Разработка основных направлений развития и реконструкции улично-дорожной сети города Сургута до 2007 года.

Анализ транспортно-эксплуатационного состояния улично-дорожной сети
города Сургута

Степень загрузки магистральных дорог и улиц города Сургута ежегодно увеличивается и к настоящему времени для большинства из них она превышает пределы, допустимые для нормальной эксплуатации. Как следствие этого снижается скорость движения транспортных средств по улицам и дорогам, особенно в "час пик", увеличивается время нахождения их в пути, снижается безопасность движения. Причинами перегрузки улично-дорожной сети являются следующие факторы:

1. Значительный рост численности парка автотранспортных средств за период с 1992г. по 1997 г. (таблицы 1 и 2).

Сравнительный анализ показывает, что город Сургут по уровню автомобилизации в 1997 году значительно опережает большинство городов России и соответствует среднему уровню автомобилизации развитых стран мира начала девяностых годов. Как следствие этого интенсивность движения транспортных средств по улично-дорожной сети города за период с 1992г. по 1997г. в среднем выросла в 1,71 раза при среднегодовом росте равном 11,4% (таблица 3), в то время, как нормативно-справочные значения, учитываемые при обосновании развития улично-дорожной сети, равны 3% - 6%.

Таблица 1

Динамика численности парка автотранспортных средств
за период с 1992 г. по 1997 г.

Вид транспорта	Число единиц транспорта по годам
	1992	1993	1994	1995	1996	1997
Всего	38726	48886	72498	73251	87652	95235
Легковые	22483	30644	52454	59074	66645	73600
Грузовые	13409	14025	17196	17334	18036	18497
Автобусы	2834	4217	2848	2843	2971	3138

Таблица 2

Динамика уровня автомобилизации
за период с 1992 г. по 1997 г.

Вид транспор- та	Число единиц транспорта на 1000 жителей по годам
	1992	1993	1994	1995	1996	1997
Всего	149	189	280	301	329	353
Легковые	87	119	202	225	250	273
Грузовые	52	54	66	66	68	69
Автобусы	11	16	11	11	11	12

Таблица 3

Динамика интенсивности движения транспортных средств
по улично-дорожной сети города
за период с 1992г. по 1997г.

Коэффициент роста интенсивности движения к предыдущему году
1992	1993	1994	1995	1996	1997
1,000	1,100	1,260	1,100	1,065	1,045

2. Недостаточное развитие улично-дорожной сети из-за:

- отсутствия второго въезда в город, что приводит к значительной перегрузке улицы Аэрофлотской и Нефтеюганского шоссе;

- недостатка числа дорог, связывающих жилые районы с промышленными зонами, что приводит к перегрузке улиц Аэрофлотской, Производственной, Мелик-Карамова, Рационализаторов, Щепеткина и Нефтеюганского шоссе;

- отсутствия прямого выезда с сети дорог микрорайона нефтяников на Нефтеюганское шоссе, что приводит к перегрузке улиц Энтузиастов и Магистральной;

- отсутствия прямой дорожной связи между северной и восточной промышленными зонами города, что приводит к перегрузке движения по Нефтеюганскому шоссе, улицам Электротехнической, Щепеткина, Рационализаторов, Производственной;

- недостаточного сгущения улично-дорожной сети в восточной части города.

3. Недостаточное число полос дорожного движения на магистральных улицах города Аэрофлотской, Магистральной, 30 лет Победы.

По условиям движения должно быть по три полосы движения в каждом направлении, а фактически на сегодня их имеется не больше двух.

Прогноз транспортно-эксплуатационного состояния улично-дорожной сети
города Сургута до 2007 года

Анализ динамики численности парка автотранспортных средств и уровня автомобилизации показывает, что численность парка автотранспортных средств к 2007 году увеличится до 112 -138 тысяч единиц, а динамика роста числа автотранспортных средств на 1000 жителей будет находится в пределах 410 - 480 единиц. Расчеты показывают, что при таком росте численности парка автотранспортных средств, интенсивность движения по улично-дорожной сети города к 2007 году увеличится в среднем на 34% при ежегодном приросте 3%,

Соответственно будет возрастать и степень загрузки улично-дорожной сети. И, если не развивать и не реконструировать улично-дорожную сеть ускоренными темпами, то к 2007 году, как показывают расчеты, практически все магистральные улицы и дороги города Сургута окажутся перегружены транспортом. Так, согласно аналитическому прогнозу, степень перегрузки улиц Мира к 2007 году достигнет 59%, Магистральной - 43%, 30 лет Победы - 51% и т.д. Увеличение степени загрузки улично-дорожной сети приведет к дальнейшему снижению скорости движения, увеличению затрат на автомобильные перевозки и снижению безопасности движения.

Основные направления развития и реконструкции улично-дорожной сети
города Сургута до 2007 года

Для того, чтобы к 2007 году добиться нормальной степени загрузки улично-дорожной сети, ее нужно развивать и реконструировать по следующим направлениям:

1. Строительство выезда из города в восточном направлении на Восточно-Сургутскую магистраль по одному из вариантов: или от улицы Сосновой, или от ул. 4ПР через протоку реки Черной в направлении дожимной насосной станции 2.

2. Строительство северного транспортного обхода промышленной зоны: ул. 39 "3" - от ул. Крылова до ул.Индустриальной, от ул. Производственной до ул. Электротехнической; ул.Островского - от Нефтеюганского шоссе до ул. Индустриальной.

3. Строительство западного транспортного обхода города: ул. 4"3"- от ул. 1"3" до проспекта Набережного; ул. 1"3" - от Нефтеюганском шоссе до ул. 4"3"Г ул. Губкина - от пр. Набережного до ул. 1"3".

4. Строительство автомагистралей в Восточном районе города: пр. Пролетарский - от ул. Югорской до ул. Щепеткина; ул. Энгельса - от ул. Юности до пр. Пролетарского; ул. Югорская - от пр. Пролетарского до ул. 30 лет Победы; ул. Геологическая - от пр. Пролетарского до ул. 30 лет Победы; пр. Комсомольский - от ул. Югорской до ул. Щепеткина.

5. Строительство восточного транспортного обхода промышленной зоны - автомобильная дорога от ул. Сосновой вдоль берега протоки реки Черной до ул. Электротехнической.

В целом до 2007 года планируется построить 23 участка улично-дорожной сети протяженностью около 28 км общей стоимостью на сумму около 64 млн. рублей (в ценах 1991 года) без учета строительства транспортных развязок.

В период до 2007 года подлежат реконструкции улицы:

30 лет Победы, 4А, Аэрофлотская, Бажова, Бахилова, Восточный объезд, Губкина, Индустриальная, Кукуевицкого, Лермонтова, Магистральная, Мира, Озерная, Производственная, Промышленная, Профсоюзов, Рационализаторов, Рыбников, Северная, Сосновая, Студенческая, Щепеткина, Электротехническая, Югорская, Нефтеюганское шоссе, пр. Пролетарский.

В целом реконструкции подлежат 52 участка улично-дорожной сети общей протяженностью около 45 км и стоимостью около 125 млн. рублей (в ценах 1991 года).

Всего на развитие и реконструкцию улично-дорожной сети в период до 2007 года потребуется около 187 млн. рублей (в ценах 1991 года) или 18,7 млн. рублей в год.

С учетом основных направлений развития и реконструкции улично-дорожной сети и реальной возможности их финансирования разработаны планы работ:

- на пятилетний период до 2004 года (таблица 4);

- на 1999 год (согласно приложению 2).

Таблица 4

План
развития и реконструкции улично-дорожной сети на 1999-2004 гг.

N п/п	Наименование объектов	Стоимость, млн. рублей
		проект- но-изы- скате- льские работы	строи- тельно- монтаж- ные работы	Всего
I	Строительство дорог и мостов для выезда из города в восточном направлении	7,35	245,00	252,35
1.	ул. 4ПР (Кольцо ГРЭС - выезд на дамбу ГРЭС) 2,3 км	1,20	40,00	41,20
2.	Мост через протоку реки Черной (однопролетный), 100 м	1,80	60,00	61,80
3.	Мост через протоку в восточной части водохранилища, 40 м	1,20	40,00	41,20
4.	Автодорога "Мост через протоку реки Черной - ДНС-2", 6 км	1,80	60,00	61,80
5.	Реконструкция автодороги "ДНС-2 - железнодорожный район", 9 км	1,35	45,00	46,35
6.	Автодорога "Железнодорожный район - примыкание к федеральной дороге", 12 км
II	Строительство дорог для объезда северной промышленной зоны города	1,00	40,00	41,00
1.	ул. ГЗ" (Нефтеюганское шоссе - ул. Крылова), 1 км	0,38	15,00	15,38
2.	ул. 39"3" (ул. Крылова - ул. Аэрофлотская), 1,5 км	0,62	25,00	25,62
Ill	Строительство дорог в северной промышленной зоне	0,75	30,00	30,75
1	ул. Островского (Нефтеюганское шоссе -ул. Индустриальная) 1,3 км	0,75	30,00	30,75
IV	Строительство дорог в юго-западном жилом районе	0,60	49,71	. 50,31
1.	ул. 4"3" (ул. ГЗ" - пр. Набережный), 0,7 км	0,60	20,00	20,60
2.	ул. ГЗ" (Нефтеюганское шоссе - ул.4"3", окончание строительства)		27,26	27,26
3.	ул. Губкина (пр. Набережный - ул 1"3"), 0,7 км, окончание строительства		2,45	2,45
V	Строительство дорог в восточном жилом районе	7,79	308,00	315,79
1.	ул. Югорская до ул Профсоюзов, 2 км	1,25	50,00	51,25
2.	ул. Энгельса до проспекта Пролетарского, 2 км	1,25	50,00	51,25
3.	проспект Комсомольский (ул. Югорская -ул. Щепеткина), 1 км	0,75	30,00	30,75
4.	проспект Комсомольский - продолжение до ул. 30 лет Победы, 2,5 км (2 моста)	4,00	160,00	164,00
5.	проспект Пролетарский до ул. Щепеткина, 800 м	0,54	18,00	18,54
6.	ул. Гагарина (окончание строительства)
7.	Мост через протоку реки Саймы в створе ул. Гагарина (окончание строительства)
VI	Строительство и реконструкция транспортных развязок	1,80	182,00	183,80
1.	Строительство развязки в двух уровнях "Нефтеюганское шоссе - ул. 30 лет Победы"		100,00	100,00
2.	Строительство развязки в двух уровнях "Нефтеюганское шоссе - ул. Грибоедова" (окончание строительства)
3.	Строительство развязки в одном уровне "пр. Мира - ул. 30 лет Победы"	0,60	20,00	20,60
4.	Строительство развязки в одном уровне "ул. Щепеткина - пр. Пролетарский"	1,20	40,00	41,20
5.	Реконструкция развязки в двух уровнях "Нефтеюганское шоссе - ул. Аэрофлотская" (участие)		20,00	20,00
6.	Реконструкция развязки в двух уровнях "ул. Аэрофлотская железнодорожный район" (участие)		2,00	2,00
7.	Реконструкция перекрестка "Нефтеюганское шоссе - ул. Островского"
VII	Реконструкция дорог и улиц	3,30	138,85	142,15
1.	ул. 30 лет Победы, 3,54 км	0,90	30,00	30,90
2.	Подъезд к опорной сети дорог Ханты-Мансийского автономного округа "ул. Чехова -ул. Профсоюзов"		16,50	16,50
3.	ул. Кукуевицкого, 1 км		16,50	16,50
4.	ул. Индуструальная (ул. Аэрофлотская -ул. Производственная), 2,6 км	0,30	10,00	10,30
5.	пр. Мира, 3,37 км	1,20	40,00	41,20
6.	ул. Щепеткина, 1,5 км	0,60	14,00	14,60
7.	ул. Энергетиков (ул. Энгельса -ул. М-Карамова)		1,85	1,85
8.	проспект Набережный (ул 4"3" - ул. Майская), 2км	0,30	10,00	10,30
	Всего:	22,59	993,56	1016,15
	в том числе за счет средств УКСа по п.п. 5.1-5.4	8,70	290,00	298,70
	Итого:	13,89	703,56	717,45