Приложение N 4. Маршрутная сеть г. Улан-Удэ и анализ пассажиропотоков

Приложение N 4
к решению
Улан-Удэнского
городского Совета депутатов
от 12 мая 2006 г. N 411-45

Маршрутная сеть г. Улан-Удэ и анализ пассажиропотоков

Маршрутная сеть г. Улан-Удэ за постперестроечный период претерпевала значительные изменения. Стихийно образованные маршруты только к 2003 году удалось упорядочить и систематизировать. В настоящее время маршрутная сеть общественного пассажирского транспорта г. Улан-Удэ насчитывает 3 трамвайных и 74 автобусных маршрута, в т.ч. 63 постоянный и 11 экспериментальных. На период дачного сезона организуется движение по 11 сезонным маршрутам.

Существующая маршрутная сеть г. Улан-Удэ, ввиду ее стихийного образования, имеет ряд минусов, основной из которых значительное наложение маршрутов, в результате чего, с одной стороны повышается количество подвижного состава на улицах города, что создает дополнительные предпосылки возникновения ДТП, с другой стороны приводит к уменьшению доходов транспортников. В результате частные перевозчики сокращают свои расходы на безопасности дорожного движения, а муниципальные при выполнении требований безопасности перевозок, нуждается в постоянной дотации.

Разработка и утверждение маршрутной сети, как и ее изменение, является прерогативой города. Необходимость повышения норм безопасности дорожного движения, сокращения предпосылок возникновения дорожно-транспортных происшествий, ставит перед Администрацией г. Улан-Удэ задачу пересмотра маршрутной схемы города. При этом Администрация г. Улан-Удэ понимает, что многие из существующих маршрутов являются необходимыми и востребованными жителями города.

Второй предпосылкой для пересмотра маршрутной сети пассажирского транспорта является необходимость пересмотра и разработки новой транспортной схемы г. Улан-Удэ (т.е движение всего автомобильного транспорта), в т.ч. с учетом разработки Генплана, перспективного строительства и развития города.

Задача по пересмотру маршрутной сети г. Улан-Удэ не является первоочередной и остро востребованной, но должна проводиться объективно, поэтому ее решение предлагается к реализации в среднесрочном периоде путем выделения финансирования из местного бюджета и привлечения научных организаций.

В тоже время Администрация г. Улан-Удэ уже в 2006 году будет проводить работы по определению параметров каждого маршрута на существующей маршрутной сети, путем анализа пассажиропотока силами МУП "Улан-Удэтранссервис". С 2007 года конкурсные предложения на право транспортного обслуживания населения по муниципальной маршрутной сети будут формироваться с учетом данного анализа. Т.е. по каждому маршруту будет определено необходимое количество подвижного состава (минимальное - для работы в часы пиковой нагрузки и максимальное с точки зрения безопасности дорожного движения), в т.ч. по вместительности (большие, средние, малые). По каждому маршруту необходимо будет разработать график работы, транспортных средств с учетом требований труда и отдыха водителей и безопасности дорожного движения.