Решение Думы г. Владивостока от 10 октября 2008 г. N 138 "О принятии муниципального правового акта города Владивостока "Муниципальная целевая программа "Разработка маршрутной сети городского пассажирского транспорта города Владивостока на 2008-2009 годы"

С изменениями и дополнениями от:

29 декабря 2008 г., 5 ноября 2009 г.

В соответствии с Федеральным законом от 06.10.2003 N 131-ФЗ "Об общих принципах организации местного самоуправления в Российской Федерации", Законом Приморского края от 02.08.2005 N 278-КЗ "Об организации транспортного обслуживания населения в Приморском крае", Уставом города Владивостока Дума города Владивостока

решила:

1. Принять муниципальный правовой акт города Владивостока "Муниципальная целевая программа "Разработка маршрутной сети городского пассажирского транспорта города Владивостока".

2. Направить указанный муниципальный правовой акт главе города Владивостока для подписания и обнародования.

3. Настоящее решение вступает в силу со дня его принятия.

Председатель Думы

В.М. Розов

Информация об изменениях:

Муниципальным правовым актом г. Владивостока от 29 декабря 2008 г. N 117-МПА в настоящий муниципальный правовой акт внесены изменения

См. текст муниципального правового акта в предыдущей редакции

Муниципальный правовой акт г. Владивостока
"Муниципальная целевая программа "Разработка маршрутной сети городского пассажирского транспорта города Владивостока"

С изменениями и дополнениями от:

29 декабря 2008 г., 5 ноября 2009 г.

Принят Думой города Владивостока 10 октября 2008 года

Информация об изменениях:

Муниципальным правовым актом г. Владивостока от 5 ноября 2009 . N 186-МПА в паспорт настоящей Программы внесены изменения

См. текст паспорта в предыдущей редакции

Паспорт муниципальной целевой программы "Разработка маршрутной сети городского пассажирского транспорта города Владивостока"

Наименование программы	муниципальная целевая программа "Разработка маршрутной сети городского пассажирского транспорта города Владивостока" (далее - Программа)
Основание разработки программы	Федеральный закон от 06.10.2003 N 131-ФЗ "Об общих принципах организации местного самоуправления в Российской Федерации", Устав города Владивостока
Заказчик программы	Управление транспорта администрации города Владивостока (далее - Управление транспорта)
Исполнители программы	Управление транспорта администрации города Владивостока, победитель конкурса в соответствии с Федеральным законом от 21.07.2005 N 94-ФЗ "О размещении заказов на поставки товаров, выполнение работ, оказание услуг для государственных и муниципальных нужд", муниципальное учреждение "Управление городским пассажирским транспортом" (далее - МУ "УГПТ")
Основной разработчик программы	Управление транспорта администрации города Владивостока
Цель и задачи программы	упорядочение маршрутной сети города; определение необходимого количества подвижного состава на регулярных маршрутах
Сроки и этапы реализации программы	I этап - IV квартал 2008 года - III квартал 2009 года II этап - IV квартал 2009 года - IV квартал 2010 года
Перечень основных направлений реализации программы	проведение обследования пассажиропотоков; приобретение и установка программно-аппаратного комплекса за работой городского пассажирского транспорта; разработка и введение новой оптимизированной схемы маршрутной сети автобусов на территории Владивостокского городского округа; разработка предложений по изменению существующей схемы маршрутной сети наземного электрического транспорта (обоснование изменений, демонтажа существующей, строительство новой); создание и внедрение комплексной автоматизированной системы управления городским пассажирским транспортом; разработка схемы расположения диспетчерских пунктов (с учетом имеющихся); разработка нормативно-правовой базы, регламентирующей предоставление транспортных услуг населению на территории города Владивостока
Объем средств и источник финансирования	общий объем финансирования Программы за счет средств бюджета Владивостокского городского округа составляет 8 млн. рублей
Ожидаемые конечные результаты реализации программы	упорядочение движения общественного транспорта на территории Владивостокского городского округа; снижение затрат времени на передвижение; снижение загрузки улично-дорожной сети; проведение обследования пассажиропотоков; изменение существующей маршрутной сети; определение типа и количества подвижного состава на регулярных маршрутах; определение количества и местонахождения диспетчерских пунктов
Организация контроля за реализацией программы	Управление транспорта администрации города Владивостока

1. Содержание проблемы
и обоснование необходимости ее решения программными методами

1.1. Общая информация. В городе Владивостоке перевозка пассажиров осуществляется, в основном, коммерческим транспортом, принадлежащим предприятиям различных форм собственности, также существует одно муниципальное автобусное предприятие.

Коммерческий сектор-это:

19 автотранспортных предприятий, имеющих в собственности 123 автобуса, в аренде 882 автобуса;

ОАО "Электрический транспорт", в состав которого входит трамвайное и троллейбусное депо, владеющее муниципальным подвижным составом на правах аренды: трамваи-43 единицы, троллейбусы-29 единиц;

ООО "Мортранс", имеющее в собственности восемь морских судов и организующее перевозку жителей города на островные территории.

Муниципальный сектор-это:

Муниципальное унитарное предприятие города Владивостока "Владивостокское производственное объединение пассажирского автотранспорта N 1" (далее-МУПВ "ВПОПАТ-1"), подвижной составотсутствует; территория, на которой базируется муниципальное унитарное предприятие города Владивостока (Корнилова, 15-а), передана в аренду, помещения, оборудованные под мойку, ремонт и техническое обслуживание автобусов также в аренде.

муниципальное учреждение "Управление городским пассажирским транспортом", осуществляющее диспетчерское обслуживание всех автобусных предприятий города, а также разрабатывающее расписание движения автобусов.

Ежедневно пассажирский транспорт перевозит более 417 тыс. пассажиров, из них 350 тыс. автобусами, 65 тыс. электрическим транспортом, две тыс. морским транспортом.

1.2. Маршрутная сеть. На данный момент общая протяженность наземной маршрутной сети составляет 965,7 км, в том числе 907 км приходится на городские автобусные маршруты, 35 км на троллейбусные и 23,7 км на трамвайные. Всего существует 88 регулярных городских автобусных маршрутов, три трамвайных, четыре троллейбусных, линия фуникулера, шесть морских линий.

Существующая в настоящее время маршрутная автобусная сеть города Владивостока была сформирована стихийно. До 1998 года существовало 40 маршрутов, на которых работало около 300 муниципальных автобусов. С переходом на рыночные отношения и с появлением на рынке городских пассажирских услуг частных перевозчиков начали открываться новые маршруты. Часть из них постепенно закрылась по разным причинам (дублирование маршрутов, низкий пассажиропоток), часть существует по сегодняшний день.

За последние годы во Владивостоке значительно изменилась структура спроса на пассажирские перевозки. Это вызвано появлением новых объектов и зон притяжения пассажиропотоков. В целях наведения порядка в транспортных перевозках необходимо разработать и утвердить новую маршрутную сеть городского пассажирского транспорта, что невозможно сделать без данных, которые могут быть получены лишь в ходе проведения комплексного сплошного обследования пассажиропотоков. Согласно Правилам пассажирских перевозок, утвержденным приказом Министерства автомобильного транспорта РСФСР от 31.12.1981 N 200, обследование пассажиропотоков в городах России рекомендуется проводить один раз в три года. Во Владивостоке такое обследование последний раз проводилось в 1987 году. Это мероприятие является масштабным и дорогостоящим, оно включает в себя привлечение научно-исследовательских институтов, большое количество учетчиков, а также требует больших финансовых вложений.

1.3. Перегруженность дорожно-маршрутной сети. Центральная часть города (ул. Светланская), через которую проходит 16 автобусных маршрутов и один трамвайный, перегружена автомобильным транспортом. Интенсивность движения пассажирского транспорта составляет 2,1 единиц в минуту. Есть основания полагать, что отрицательное влияние на пропускную способность оказывает большое количество автобусов на дублирующих друг друга маршрутах, а также трамвайная линия. Возможно, для разгрузки центральных улиц города необходимо убрать трамвайные пути с ул. Светланская, соединить конечные остановки Баляева-Мингородок (в районе площади Баляева) для того, чтобы трамваи имели возможность проезда в депо на ул. Борисенко. Таким образом, движение трамваев будет осуществляться по маршруту "Ж/д вокзал-Луговая-Сахалинская" минуя ул. Светланскую.

1.4. Наземный электрический транспорт. Анализ деятельности электротранспорта показал, что этот вид транспорта является перспективным и нуждается в дальнейшем развитии, так как это экологически чистый вид транспорта, а вопрос экологичности транспорта в городе Владивостоке стоит очень остро.

На сегодняшний день существует четыре троллейбусных маршрута и три трамвайных. Троллейбусные маршруты функционируют в полном объеме, трамвайные - N 6, 7-в полном объеме, а по маршруту N 4 (ул. Светланская) трамваи перевозят пассажиров в рабочие дни с 5.30 до 9.30 часов.

Троллейбусный парк: общее количество 29 единиц. За период с 2000 года по 2006 год было приобретено 15 троллейбусов, что позволило обновить парк на 28 процентов. Трамвайный парк: общее количество 43 единицы, в 2008 году подлежит списанию восемь единиц. Последний раз трамваи приобретались в 1999 году в количестве трех единиц.

Средняя наполняемость трамвая составляет 96 человек, троллейбуса-50 человек. Эффективное использование троллейбусных и трамвайных маршрутов возможно лишь при продолжении замены подвижного состава на новый, современный и более экономичный.

1.5. Муниципальный транспорт. В настоящее время парк муниципального транспорта во Владивостоке представлен только трамваями и троллейбусами, но полностью удовлетворить потребности населения в транспортном обслуживании они не в состоянии из-за того, что контактная сеть ограничена несколькими центральными улицами. Поэтому крайне необходимо одновременно с ремонтом контактной сети и увеличением количества трамваев и троллейбусов восстанавливать парк муниципальных автобусов, который должен решать такие социальные задачи, как перевозка пассажиров на маршрутах с низким пассажиропотоком, в отдаленные районы, перевозка социально незащищенных категорий граждан, а также мобилизационная работа. Но без проведения обследования пассажиропотоков невозможно определить реально необходимое количество транспорта.

1.6. Диспетчеризация. В настоящее время методы диспетчеризации (по телефону), используемые в МУ "УГПТ", устарели и не могут способствовать существенному повышению качества транспортного обслуживания пассажиров. Для этого, а также для обеспечения регулярности движения и оперативного контроля на линии необходимо создание и внедрение комплексной автоматизированной системы управления городским пассажирским транспортом города Владивостока. Это поможет обеспечить непрерывность оперативной информации о транспортном средстве для своевременного принятия соответствующих мер, обеспечить контроль входа/выхода и нахождения транспортного средства на линии, обеспечить документирование результатов транспортной работы, а также автоматизировать оценку работы, выполняемой каждым транспортным средством и предприятием в целом.

Законодательством Российской Федерации органам местного самоуправления муниципальных образований и подведомственным им организациям рекомендовано в целях повышения уровня безопасности перевозок пассажиров принять меры по оснащению аппаратурой спутниковой навигации ГЛОНАСС или ГЛОНАСС/GPS автомобильные транспортные средства, используемые для перевозки пассажиров, закрепленные в установленном порядке за этими органами и организациями.

Таким образом, проведя обследование пассажиропотока, которое является начальным этапом в разработке комплексной среднесрочной программы развития системы городского пассажирского транспорта города Владивостока на 2010-2012 годы, возможно будет определить реальную потребность населения города в транспортных услугах в целом и по видам транспорта, а внедрение комплексной автоматизированной системы управления муниципальным пассажирским транспортом будет способствовать выведению системы управления городским пассажирским транспортом на качественно новый уровень своего развития.

2. Цели и задачи Программы

Упорядочение маршрутной сети города;

определение необходимого количества подвижного состава на регулярных маршрутах.

Информация об изменениях:

Муниципальным правовым актом г. Владивостока от 5 ноября 2009 . N 186-МПА в раздел 3 настоящей Программы внесены изменения

См. текст раздела в предыдущей редакции

3. Перечень мероприятий, их финансирование, сроки и этапы
реализации Программы

N	Наименование мероприятий	Расходы в рублях	Срок реализации	Исполнитель
1.	Проведение торгов для определения победителя, с которым будет заключен муниципальный контракт на проведение обследования пассажиропотоков, в соответствии с Федеральным законом от 21. 07.2005 N 94-ФЗ "О размещении заказов на поставки товаров, выполнение работ, оказание услуг для государственных и муниципальных нужд", заключение муниципального контракта	затрат не предусматривает	IV квартал 2008 года	управление транспорта, управление муниципального заказа
2.	Проведение обследования пассажиропотоков	4000000 (в том числе в 2008 году 2400000; в 2009 году - 1600000)	IV квартал 2008 года III квартал 2009 года	Победитель конкурса в соответствии с Федеральным законом от 21.07.2005 N 94-ФЗ "О размещении заказов на поставки товаров, выполнение работ, оказание услуг для государственных и муниципальных нужд"
3.	Проведение конкурса для определения победителя, с которым будет заключен муниципальный контракт на поставку и установку программно-аппаратного комплекса контроля за работой городского пассажирского транспорта, в соответствии с Федеральным законом от 21. 07.2005 N 94-ФЗ "О размещении заказов на поставки товаров, выполнение работ, оказание услуг для государственных и муниципальных нужд", заключение муниципального контракта	не предусматривает	III квартал 2009 года	управление транспорта, управление муниципального заказа
4.	Поставка и установка программно-аппаратного комплекса контроля за работой городского пассажирского транспорта	3600000	IV квартал 2009 года - IV квартал 2010 года	победитель конкурса в соответствии с Федеральным законом от 21.07.2005 N 94-ФЗ "О размещении заказов на поставки товаров, выполнение работ, оказание услуг для государственных и муниципальных нужд"
5.	Разработка и введение новой оптимизированной схемы маршрутной сети автобусов на территории Владивостокского городского округа	не предусматривает	III - IV квартал 2009	управление транспорта
6.	Разработка предложений по изменению существующей схемы маршрутной сети наземного электрического транспорта обоснование изменений, демонтажа существующей, строительства новой)	не предусматривает	III - IV квартал 2009	управление транспорта
7.	Создание и внедрение комплексной автоматизированной системы управления городским пассажирским транспортом	не предусматривает	IV квартал 2010 года	Управление транспорта, МУ "УГПТ"
8.	Разработка схемы расположения диспетчерских пунктов (с учетом имеющихся)	не предусматривает	III - IV квартал 2009	МУ "УГПТ"
9.	Разработка нормативно-правовой базы, регламентирующей предоставление транспортных услуг населению на территории города Владивостока	Не предусматривает	весь период	управление транспорта
	Итого	8000000

Информация об изменениях:

Муниципальным правовым актом г. Владивостока от 5 ноября 2009 . N 186-МПА раздел 4 настоящей Программы изложен в новой редакции

См. текст раздела в предыдущей редакции

4. Финансовое обеспечение Программы

Программа реализуется за счет средств бюджета Владивостокского городского округа по разделу "Национальная экономика".

Объем финансирования составляет 7600000 (семь миллионов шестьсот тысяч) рублей, в том числе:

на 2008 год - 2400000 (два миллиона четыреста тысяч) рублей,

на 2009 год - 1600000 (один миллион шестьсот тысяч) рублей,

на 2010 год - 3600000 (три миллиона шестьсот тысяч) рублей.

5. Механизм реализации мероприятий Программы

5.1. Программой предусмотрено определение оптимального объема услуг по перевозке населения всеми видами транспорта. Данное мероприятие предполагается реализовать путем проведения обследования пассажиропотока, которое будет проведено в период максимальной транспортной подвижности населения в рабочий и выходной день на всех видах транспорта одновременно натурным методом в соответствии с Инструкцией по проведению обследования пассажиропотоков (приложение N 10 к Правилам пассажирских перевозок, утвержденным Приказом Министерства автомобильного транспорта РСФСР от 31.12.1981 N 200). В связи с тем, что обследование пассажиропотока является масштабным мероприятием и силами управления транспорта провести его невозможно, организация, которая будет проводить данное мероприятие, определяется по результатам проведенного конкурса на право заключения муниципального контракта в соответствии с Федеральным законом от 21.07.2005 N 94-ФЗ "О размещении заказов на поставки товаров, выполнение работ, оказание услуг для государственных и муниципальных нужд". Победитель конкурса должен располагать достаточными ресурсами для проведения обследования пассажиропотока, а также достаточным опытом в подобного рода мероприятиях.

Не менее чем за 10 дней до начала обследования предполагается оповестить население о намеченном обследовании через средства массовой информации и посредством объявлений, вывешиваемых в автобусах и на остановочных пунктах. Также предполагается провести совещание с руководителями транспортных организаций.

В результате проведенного обследования будут получены следующие данные:

общее количество перевозимых пассажиров - по видам транспорта, по маршрутам, по направлениям, по времени суток (в том числе отдельных категорий граждан, имеющих право на льготу по проезду);

главные пассажирообразующие пункты.

Материалы, полученные в результате обследования, будут использованы для реализации всех последующих пунктов Программы.

5.2. Программой запланирована разработка оптимизированной схемы маршрутной сети. Основные принципы, которые будут соблюдены при разработке новой маршрутной схемы, - это сохранение общей направленности маршрутов при сокращении дублирующих.

5.3. Программой предусмотрено создание и внедрение комплексной автоматизированной системы управления городским пассажирским транспортом, которая предусматривает поставку и установку программно-аппаратного комплекса контроля за работой городского пассажирского транспорта.

Программно-аппаратный комплекс - это программное обеспечение, предназначенное для автоматизации работы диспетчерской транспортной службы, сервер с программным обеспечением и навигационно-связное оборудование типа ГЛОНАСС или ГЛОНАСС/GPS. Программное обеспечение, предназначенное для автоматизации работы диспетчерской транспортной службы, будет установлено на диспетчерские пункты и в Управление транспорта, навигационно-связное оборудование - на муниципальные транспортные средства городского пассажирского транспорта.

6. Правовое и методологическое обеспечение Программы

Программой предусмотрена разработка нормативно-правовой базы, регламентирующей предоставление транспортных услуг населению на территории города Владивостока. Вопрос организации транспортного обслуживания населения в соответствии с Федеральным законом от 06.10.2003 N 131-ФЗ "Об общих принципах организации местного самоуправления в Российской Федерации" отнесен к сфере деятельности органов местного самоуправления. Главным направлением при разработке нормативных документов является внедрение единых требований к перевозчикам, осуществляющим деятельность в сфере маршрутных пассажирских перевозок (вне зависимости от вида собственности и организационно-правовой формы) на договорной основе с администрацией города Владивостока как организатором перевозок на территории города Владивостока. В этих целях и с учетом действующего законодательства необходимо разработать механизм взаимодействия между органами местного самоуправления и перевозчиками всех форм собственности, осуществляющими пассажирские перевозки на территории города Владивостока. Такие взаимоотношения с перевозчиками, осуществляющими регулярные перевозки, урегулированы на уровне органов местного самоуправления Правилами организации пассажирских перевозок автомобильным транспортом в городе Владивостоке, утвержденными решением Думы города Владивостока от 21.07.2005 N 81. Но в данном документе много разночтений с действующим законодательством, он требует пересмотра. Так, на территории города Владивостока не проводится конкурс среди перевозчиков, осуществляющих маршрутные перевозки, нет документа, регулирующего перевозки пассажиров в режиме маршрутного такси. Данную работу необходимо проводить в целях улучшения транспортного обслуживания населения и обеспечения безопасных условий перевозки. На уровне Российской Федерации ведется подготовка нового блока законодательства о транспорте, в том числе о пассажирском транспорте. После принятия таких документов будет проводиться работа по подготовке нормативных правовых актов, регулирующих взаимоотношения между органамиместного самоуправления и перевозчиками всех форм собственности, осуществляющими деятельность по перевозке пассажиров на территории города Владивостока.

7. Осуществление контроля за реализацией Программы

Ответственным за реализацию мероприятий, проводимых в рамках Программы, является Управление транспорта администрации города Владивостока, которое осуществляет текущий контроль и ведет мониторинг реализации Программы с последующим предоставлением отчета главе города Владивостока, Думе города Владивостока и размещением отчетной информации о ходе выполнения Программы на сайте администрации города Владивостока.

Управление финансов и экономики администрации города Владивостока контролирует целенаправленное использование выделенных денежных средств.

8. Ожидаемые результаты от реализации Программы

Упорядочение движения общественного транспорта на территории Владивостокского городского округа;

снижение затрат времени на передвижение;

снижение загрузки улично-дорожной сети;

проведение обследования пассажиропотоков;

изменение существующей маршрутной сети;

определение типа и количества подвижного состава на регулярных маршрутах;

определение количества и местонахождения диспетчерских пунктов.

9. Оценка эффективности, социально-экономических
и экологических последствий от реализации Программы

Введение новой схемы маршрутной сети поможет уменьшить нагрузку на основные транспортные узлы на 10-15 процентов, сократить дублирование маршрутов до 20-25 процентов, увеличить эффективность использования подвижного состава на 15-20 процентов, повысить среднеэксплуатационную скорость движения автобусов по основным магистралям до 25-30 км/час. Уменьшение количества маршрутов на центральных улицах (ул. Светланская, ул. Алеутская, Океанский просп.) приведет к увеличению их пропускной способности, к снижению дорожно-транспортных происшествий, улучшит экологическую обстановку.

10. Вступление в силу настоящего муниципального правового акта

Настоящий муниципальный правовой акт вступает в силу со дня его официального опубликования.

Глава города

И.С. Пушкарев

г. Владивосток

14 октября 2008 года

N 65-МПА