Постановление Правительства Кабардино-Балкарской Республики от 11 ноября 2013 г. N 296-ПП "О государственной программе Кабардино-Балкарской Республики "Развитие транспортной системы в Кабардино-Балкарской Республике" на период до 2020 года"

С изменениями и дополнениями от:

8 июля, 16 сентября 2014 г.

В соответствии с распоряжением Правительства Кабардино-Балкарской Республики от 7 февраля 2013 года N 74-рп Правительство Кабардино-Балкарской Республики постановляет:

1. Утвердить прилагаемую государственную программу Кабардино-Балкарской Республики "Развитие транспортной системы в Кабардино-Балкарской Республике" на период до 2020 года (далее - государственная программа).

2. Министерству финансов Кабардино-Балкарской Республики (М.А. Керефов) предусматривать средства на реализацию мероприятий государственной программы при формировании республиканского бюджета Кабардино-Балкарской Республики на соответствующие годы.

3. Установить, что объемы финансирования мероприятий указанной государственной программы подлежат ежегодному уточнению в соответствии с законом о республиканском бюджете Кабардино-Балкарской Республики на очередной финансовый год.

Информация об изменениях:

Постановлением Правительства Кабардино-Балкарской Республики от 8 июля 2014 г. N 146-ПП в пункт 4 настоящего постановления внесены изменения

См. текст пункта в предыдущей редакции

4. Контроль за исполнением настоящего постановления возложить на первого заместителя Председателя Правительства Кабардино-Балкарской Республики Уянаева К.Х.-М.

Председатель Правительства Кабардино-Балкарской Республики

К. Храмов

Государственная программа
Кабардино-Балкарской Республики "Развитие транспортной системы в Кабардино-Балкарской Республике" на период до 2020 года
(утв. постановлением Правительства Кабардино-Балкарской Республики от 11 ноября 2013 г. N 296-ПП)

С изменениями и дополнениями от:

8 июля, 16 сентября 2014 г.

Информация об изменениях:

Постановлением Правительства Кабардино-Балкарской Республики от 16 сентября 2014 г. N 212-ПП в паспорт настоящей Программы внесены изменения

См. текст паспорта в предыдущей редакции

Паспорт
государственной программы Кабардино-Балкарской Республики

Ответственный исполнитель государственной программы	Министерство транспорта и дорожного хозяйства Кабардино-Балкарской Республики
Соисполнители государственной программы	Министерство внутренних дел Российской Федерации по Кабардино-Балкарской Республике (по согласованию), Главное управление Министерства Российской Федерации по делам гражданской обороны, чрезвычайных ситуаций и ликвидации последствий стихийных бедствий по Кабардино-Балкарской Республике (по согласованию), Министерство образования, науки и по делам молодежи Кабардино-Балкарской Республики, Министерство здравоохранения Кабардино-Балкарской Республики; Управление делами Главы и Правительства Кабардино-Балкарской Республики
Подпрограммы государственной программы	"Развитие общественного транспорта в Кабардино-Балкарской Республике"; "Дорожное хозяйство"; "Безопасная республика"; "Надзор в сфере транспорта и дорожного хозяйства"; "Повышение безопасности дорожного движения" "Внедрение и использование спутниковых навигационных технологий ГЛОНАСС и других результатов космической деятельности в Кабардино-Балкарской Республике";
Цели государственной программы	целью государственной программы является: создание в Кабардино-Балкарской Республике устойчиво функционирующей транспортной системы, обеспечивающей доступность для всех слоев населения единой системы общественного транспорта на основе формирования в республике рынка услуг, регулируемого в интересах общества и хозяйствующих субъектов; сокращение смертности от дорожно-транспортных происшествий к 2020 году на 28,8 процентов по сравнению с 2012 годом
Задачи государственной программы	задачами государственной программы являются: создание системы пропагандистского воздействия на население с целью формирования негативного отношения к правонарушениям в сфере дорожного движения; формирование у детей навыков безопасного поведения на дорогах; повышение культуры вождения; развитие современной системы оказания помощи пострадавшим в дорожно-транспортных происшествиях; повышение требований к подготовке водителей на получение права на управление транспортными средствами и требований к автошколам, осуществляющим такую подготовку; формирование рынка услуг общественного транспорта; содействие в совершенствовании тарифной политики; создание информационно-аналитической системы управления общественным транспортом в Кабардино-Балкарской Республике; совершенствование инфраструктуры общественного транспорта; повышение уровня безопасности на общественном транспорте; снижение вредного воздействия общественного транспорта на окружающую среду; улучшение кадрового обеспечения транспортных предприятий; совершенствование нормативной правовой базы по вопросам развития общественного транспорта; совершенствование контрольно-надзорных функций; обеспечение безопасности дорожного движения; совершенствование развития сети автомобильных дорог создание республиканского навигационно-информационного центра Кабардино-Балкарской Республики (далее - РНИЦ КБР) с единой многофункциональной навигационной платформой; создание в Кабардино-Балкарской Республике на базе спутниковых технологий ГЛОНАСС системы высокоточного позиционирования;
Целевые индикаторы и показатели государственной программы	увеличение количества маршрутов на 23 единицы; увеличение показателя выполнения расписания движения пассажирским транспортом общего пользования на 43 тыс. рейсов; увеличение перевозок пассажиров транспортом общего пользования на 45 млн человек; увеличение пассажирооборота транспорта общего пользования до 68 млн пасс.-км; увеличение протяженности всех путей сообщения на 21 км; увеличение протяженности автомобильных дорог общего пользования регионального значения на 11 км; увеличение протяженности искусственных сооружений на автомобильных дорогах общего пользования регионального значения до 316 п. м; сокращение количества мест концентрации дорожно-транспортных происшествий на 9 единиц; сокращение количества дорожно-транспортных происшествий с участием общественного транспорта на 3 процента; сокращение количества зарегистрированных нарушений Правил дорожного движения общественным транспортом на 7,7 процента; снижение числа раненых на транспорте на 7,7 процента; снижение числа раненых на транспорте с участием детей в возрасте до 16 лет на 7,7 процента; снижение числа погибших на транспорте на 7 процентов; снижение числа погибших на транспорте с участием детей в возрасте до 16 лет на 5 человек; сокращение количества дорожно-транспортных происшествий на 7 процентов; сокращение количества дорожно-транспортных происшествий с участием детей в возрасте до 16 лет на 7,7 процента; снижение доли протяженности автомобильных дорог общего пользования регионального значения, не отвечающих нормативным требованиям, в общей протяженности автомобильных дорог общего пользования на 8 процентов; сокращение числа лиц, погибших в дорожно-транспортных происшествиях на 28,8 процента; сокращение числа детей, погибших в дорожно-транспортных происшествиях на 28,6 процента; сокращение социального риска (число лиц, погибших в дорожно-транспортных происшествиях, на 100 тыс. населения) на 31,2 процента; сокращение транспортного риска (число лиц, погибших в дорожно-транспортных происшествиях, на 10 тыс. транспортных средств) на 36,5 процента строительство (реконструкция) линий электроосвещения на автомобильных дорогах общего пользования регионального значения в населенных пунктах Кабардино-Балкарской Республики - 345,1 км; доля органов государственной власти, государственных учреждений и местных администраций муниципальных образований Кабардино-Балкарской Республики, подключенных к РНИЦ КБР - до 60 процентов; охват территории Кабардино-Балкарской Республики сетями базовых станций ГЛОНАСС для выполнения строительных, геодезических, кадастровых работ с высоким уровнем точности координатной привязки в глобальной системе ГЛОНАСС - до 80 процентов; доля автотранспортных средств, используемых при осуществлении перевозок пассажиров на территории Кабардино-Балкарской Республики и оснащенных навигационно-связным оборудованием - до 95 процентов; увеличение количества перевезенных пассажиров электрическим транспортом на 100,0 тыс. человек в год;
Этапы и сроки реализации государственной программы	срок реализации государственной программы - 7 лет - с 2014 по 2020 год, в том числе: I этап - 2014 - 2015 годы; II этап - 2016 - 2020 годы. В 2015 году необходимо проанализировать результаты реализации государственной программы, подготовить предложения по корректировке показателей, индикаторов и перечня мероприятий государственной программы
Объемы бюджетных ассигнований государственной программы *(1)	общий объём финансовых средств на реализацию мероприятий государственной программы за счет всех источников составит 46 623 723,9 тыс. рублей, в том числе: 2014 год - 3 293 561,3 тыс. рублей; 2015 год - 2 306 399,8 тыс. рублей; 2016 - 2020 годы - 41 023 762,8 тыс. рублей, из них: за счет средств федерального бюджета: 2014 год - 148 279,99 тыс. рублей; 2015 год - 150 000,0 тыс. рублей; 2016 - 2020 годы - 22 824 368,1 тыс. рублей; за счет средств республиканского бюджета Кабардино-Балкарской Республики: 2014 год - 3 143 531,3 тыс. рублей; 2015 год - 1 958 549,8 тыс. рублей; 2016 - 2020 годы - 16 742 110,4 тыс. рублей; за счет внебюджетных источников: 2014 год - 0,0 тыс. рублей; 2015 год - 200 000,0 тыс. рублей; 2016 - 2020 годы - 1 457 284,3 тыс. рублей. Расходы, предусмотренные в государственной программе на последующие годы, ежегодно подлежат корректировке в соответствии с параметрами утвержденного республиканского бюджета Кабардино-Балкарской Республики
Ожидаемые результаты реализации государственной программы	рост конкурентоспособности предприятий общественного транспорта; повышение эффективности управления общественным транспортом; увеличение количества перевозимых пассажиров; повышение качества и безопасности транспортного обслуживания населения Кабардино-Балкарской Республики; сокращение транспортных издержек отраслевых предприятий; обеспечение защищенности населения в транспортной системе; улучшение транспортно-эксплуатационного состояния автомобильных дорог, что, в свою очередь, приведет к снижению количества дорожно-транспортных происшествий из-за сопутствующих дорожных условий, а также повышению комфортности передвижения транспортных средств; повышение технических характеристик автомобильных дорог, которые, в свою очередь, позволят увеличить нагрузки на ось транспортных средств и, соответственно, объем грузоперевозок; переход на нормативные сроки ремонта и капитального ремонта дорожной сети, ликвидацию основных очагов дорожно-транспортных происшествий; повышение эффективности организаций, работающих на рынке дорожных работ; создание конкурентной среды на рынке дорожных работ, в том числе за счет привлечения предприятий малого бизнеса; снижение процента износа основных фондов предприятий отрасли, через привлечение высокопроизводительной техники и оборудования; увеличение налоговых платежей в бюджеты всех уровней от дорожных подрядных организаций за счет увеличения объемов дорожных работ; снижение негативного влияния общественного транспорта на окружающую среду; строительство железнодорожной линии ст. Солдатская - г. Тырныауз (95 км); строительство аэропортового комплекса (г. Нальчик); строительство двух новых автовокзалов в северном и южном направлениях на въездах в г. Нальчик; сокращение смертности от дорожно-транспортных происшествий, в том числе детской смертности, к 2020 году на 61 человек (28,8 процента) по сравнению с 2012 годом; сокращение социального риска к 2020 году на 31,2 процента по сравнению с 2012 годом; сокращение транспортного риска к 2020 году на 36,5 процента по сравнению с 2012 годом; снижение уровня дорожно-транспортного травматизма в России до уровня развитых стран увеличение количества и обновление парка троллейбусов в г. о. Нальчик; создание единой навигационно-информационной системы (далее - РНИС КБР); создание РНИЦ КБР; создание навигационно-информационных систем мониторинга транспортного комплекса КБР; создание информационно-навигационной системы обеспечения автомобильных маршрутов по транспортному коридору "Север - Юг".

*(1) С последующим возможным уточнением указанных объемов в соответствии с бюджетным законодательством

Информация об изменениях:

Постановлением Правительства Кабардино-Балкарской Республики от 8 июля 2014 г. N 146-ПП в раздел 1 настоящей Программы внесены изменения

См. текст раздела в предыдущей редакции

1. Общие положения

Государственная программа Кабардино-Балкарской Республики "Развитие транспортной системы в Кабардино-Балкарской Республике" на период до 2020 года подготовлена с учетом роли и места транспортной системы в решении приоритетных задач социально-экономического развития Кабардино-Балкарской Республики на период до 2020 года.

Государственная программа разработана в соответствии с постановлением Правительства Кабардино-Балкарской Республики от 20 июля 2011 года N 202-ПП "О порядке разработки, реализации и оценки эффективности государственных программ Кабардино-Балкарской Республики" и Методическими указаниями по разработке и реализации государственных программ Кабардино-Балкарской Республики, утвержденными приказом Министерства экономического развития Кабардино-Балкарской Республики от 28 мая 2013 года N 42.

Состояние и развитие транспортной системы имеют для Кабардино-Балкарской Республики большое значение. Транспорт наряду с другими отраслями экономики обеспечивает базовые условия жизнедеятельности общества, являясь важным инструментом достижения социальных и экономических целей.

В первое десятилетие экономических реформ на транспорте были проведены базовые структурные и институциональные преобразования. Созданы основы правовой базы в сфере транспорта, отвечающей новым социально-экономическим условиям. Разделены функции государственного управления и хозяйственной деятельности, в целом создана адекватная рыночным условиям система государственного регулирования транспортной деятельности.

Вместе с тем, несмотря на общую адаптацию транспорта к рыночным условиям, состояние транспортной системы в настоящее время нельзя считать оптимальным, а уровень ее развития достаточным.

Важнейшей составной частью транспортной системы Кабардино-Балкарской Республики являются автомобильные дороги. От уровня транспортно-эксплуатационного состояния и развития сети автомобильных дорог общего пользования, обеспечивающих связи между регионами и населенными пунктами республики, во многом зависит решение задач достижения устойчивого экономического роста, улучшения условий предпринимательской деятельности и повышения качества жизни населения.

Согласно Транспортной стратегии Российской Федерации на период до 2030 года, утвержденной распоряжением Правительства Российской Федерации от 22 ноября 2008 года N 1734-р, общественный транспорт должен перейти в качественно новое состояние, обеспечивающее доступность и высокое качество транспортных услуг в соответствии с социальными стандартами.

Достижение данной цели означает удовлетворение в полном объеме растущих потребностей населения в перевозках, обеспечение устойчивой связи населенных пунктов с магистральной сетью транспортных коммуникаций и ценовой доступности услуг общественного транспорта, имеющих социальную значимость.

Данная государственная программа представляет собой систему взглядов на состояние транспортной системы, приоритеты реализации государственной транспортной политики в республике, на отраслевые перспективы развития, определяемые в интересах экономики и населения республики.

Государственная программа предназначена для использования Правительством Кабардино-Балкарской Республики, Министерством транспорта и дорожного хозяйства Кабардино-Балкарской Республики, другими исполнительными органами государственной власти Кабардино-Балкарской Республики при осуществлении государственного регулирования развития транспортной системы, уточнении и дополнении республиканских целевых программ, разработке межотраслевых и отраслевых целевых программ.

Эффективная реализация мероприятий, предусмотренных государственной программой, возможна при полном взаимодействии Министерства финансов Кабардино-Балкарской Республики, Министерства экономического развития Кабардино-Балкарской Республики, Министерства внутренних дел России по Кабардино-Балкарской Республике, Главного управления Министерства Российской Федерации по делам гражданской обороны, чрезвычайных ситуаций и ликвидации последствий стихийных бедствий по Кабардино-Балкарской Республике, Министерства образования, науки и по делам молодежи Кабардино-Балкарской Республики, Министерства здравоохранения Кабардино-Балкарской Республики, Государственного комитета Кабардино-Балкарской Республики по земельным и имущественным отношениям, государственного казенного учреждения "Безопасная республика", Государственного комитета Кабардино-Балкарской Республики по энергетике и тарифам, Министерства строительства и жилищно-коммунального хозяйства Кабардино-Балкарской Республики, Министерства природных ресурсов и экологии Кабардино-Балкарской Республики, а также органов местного самоуправления и образовательных учреждений Кабардино-Балкарской Республики.

Правовую и методологическую базу государственной программы составляют:

Конституция Российской Федерации, федеральные законы в сфере транспорта;

Транспортная стратегия Российской Федерации на период до 2030 года, утвержденная распоряжением Правительства Российской Федерации от 22 ноября 2008 года N 1734-р;

федеральная целевая программа "Развитие транспортной системы России (2010 - 2020 годы)";

распоряжение Правительства Российской Федерации от 28 декабря 2012 года N 2600-р об утверждении государственной программы "Развитие транспортной системы";

Стратегия социально-экономического развития Северо-Кавказского федерального округа до 2025 года, утвержденная распоряжением Правительства Российской Федерации от 6 сентября 2010 года N 1485-р;

Стратегия развития Кабардино-Балкарской Республики до 2030 года, утвержденная постановлением Правительства Кабардино-Балкарской Республики от 24 июля 2007 года N 181-ПП;

федеральные законы:

от 9 февраля 2007 года N 16-ФЗ "О транспортной безопасности";

от 8 ноября 2007 года N 257-ФЗ "Об автомобильных дорогах и о дорожной деятельности в Российской Федерации и о внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации";

от 8 ноября 2007 года N 259-ФЗ "Устав автомобильного транспорта и городского наземного электрического транспорта";

от 14 февраля 2009 года N 22-ФЗ "О навигационной деятельности";

законы Кабардино-Балкарской Республики:

от 25 мая 2001 года N 44-РЗ "Об автомобильном, железнодорожном пригородном и электрическом пассажирском транспорте общего пользования";

от 27 февраля 2009 года N 17-РЗ "Об автомобильных дорогах и о дорожной деятельности в Кабардино-Балкарской Республике";

от 18 мая 2011 года N 48-РЗ "О целевом бюджетном дорожном фонде Кабардино-Балкарской Республики";

от 22 марта 2012 года N 10-РЗ "О порядке перемещения транспортных средств на специализированную стоянку, их хранения, оплаты расходов на перемещение и хранение, возврата транспортных средств";

постановления Правительства Российской Федерации:

от 25 августа 2008 года N 641 "Об оснащении транспортных, технических средств и систем аппаратурой спутниковой навигации ГЛОНАСС или ГЛОНАСС/GPS";

от 14 февраля 2009 года N 112 "Об утверждении Правил перевозок пассажиров и багажа автомобильным транспортом и городским наземным электрическим транспортом";

от 2 апреля 2012 года N 280 "Об утверждении Положения о лицензировании перевозок пассажиров автомобильным транспортом, оборудованным для перевозок более 8 человек (за исключением случая, если указанная деятельность осуществляется по заказам либо для собственных нужд юридического лица или индивидуального предпринимателя)";

приказы Министерства транспорта Российской Федерации:

от 1 ноября 2010 года N 234 "Об утверждении Требований к оборудованию автовокзалов";

от 26 января 2012 года N 20 "Об утверждении Порядка оснащения транспортных средств, находящихся в эксплуатации, включая специальные транспортные средства, категории M, используемых для коммерческих перевозок пассажиров, и категории N, используемых для перевозки опасных грузов, аппаратурой спутниковой навигации ГЛОНАСС или ГЛОНАСС/GPS";

постановления Правительства Кабардино-Балкарской Республики:

от 5 марта 2009 года N 43-ПП "Об организации перевозок пассажиров автомобильным и электрическим пассажирским транспортом в Кабардино-Балкарской Республике";

от 31 декабря 2010 года N 255-ПП "Об оснащении транспортных, технических средств и систем аппаратурой спутниковой навигации ГЛОНАСС или ГЛОНАСС/GPS в Кабардино-Балкарской Республике";

от 15 октября 2012 года N 244-ПП "О республиканской целевой программе "Безопасная республика" на 2013 - 2016 годы";

от 7 февраля 2013 года N 35-ПП "О мерах по обеспечению эффективной работы дорожного хозяйства Кабардино-Балкарской Республики в 2013 году";

ГАРАНТ:

См.

Постановление Правительства Кабардино-Балкарской Республики от 28 января 2015 г. N 10-ПП "О мерах по обеспечению эффективной работы дорожного хозяйства Кабардино-Балкарской Республики в 2015 - 2017 годах"

Постановление Правительства Кабардино-Балкарской Республики от 19 февраля 2014 г. N 21-ПП "О мерах по обеспечению эффективной работы дорожного хозяйства Кабардино-Балкарской Республики в 2014 году"

от 5 сентября 2013 года N 245-ПП "О Концепции развития транспортной системы в Кабардино-Балкарской Республике на период до 2020 года" (вместе с Планом основных мероприятий по реализации Концепции развития транспортной системы в Кабардино-Балкарской Республике до 2020 года);

приказ Министерства транспорта, связи и дорожного хозяйства Кабардино-Балкарской Республики от 17 мая 2012 года N 89 "О Положении о конкурсе на право оказания комплексных услуг по передаче и обработке телематических данных и других видов документальных сообщений";

другие нормативные правовые акты Российской Федерации и Кабардино-Балкарской Республики, регламентирующие вопросы развития транспортной системы.

2. Характеристика состояния системы общественного транспорта в Кабардино-Балкарской Республике

В настоящее время полномочия по организации транспортного обслуживания населения в соответствии с действующим законодательством осуществляются Министерством транспорта, связи и дорожного хозяйства Кабардино-Балкарской Республики и местными администрациями муниципальных образований Кабардино-Балкарской Республики.

Существующая транспортная система и благоприятное экономико-географическое положение Кабардино-Балкарии обусловливают высокий потенциал для дальнейшего развития транспортных услуг в республике.

Транспортная система - транспортная инфраструктура, транспортные предприятия, транспортная сеть, транспортные средства и управление в совокупности. Единая транспортная система обеспечивает согласованное развитие и функционирование всех видов транспорта с целью максимального удовлетворения транспортных потребностей.

Согласно Федеральному закону от 9 февраля 2007 года N 16-ФЗ "О транспортной безопасности" инфраструктура включает используемые транспортные сети или пути сообщения, а также транспортные узлы, или терминалы, где производится перегрузка груза или пересадка пассажиров с одного вида транспорта на другой.

Транспортная сеть Кабардино-Балкарской Республики - общая сеть путей сообщения. Транспортные сети характеризуются длиной, густотой, составом, пропускной способностью, мощностью грузопотоков, пассажиропотоков и другими показателями.

Для каждого региона характерна определенная специфика в деятельности и развитии транспортной системы, обусловленная демографической ситуацией, географическим положением, уровнем развития и специализацией региональной экономики.

Транспортная система Кабардино-Балкарской Республики подразделяется на основные составляющие, такие, как общественный транспорт (автомобильный транспорт, городской электрический транспорт, железнодорожный транспорт, воздушный транспорт), связь и безопасность на общественном транспорте, дорожное хозяйство. В анализе состояния развития, выявлении потребностей и в методах определения путей решения проблем каждое направление требует взвешенного подхода для перспективного и совершенного развития транспортной системы в Кабардино-Балкарской Республике.

2.1. Общественный транспорт

Развитие рынка перевозок пассажиров предполагает совершенствование структуры и качества управления транспортными процессами. В то же время в ходе реализации полномочий по организации транспортного обслуживания населения местные администрации муниципальных образований Кабардино-Балкарской Республики испытывают трудности в нормативном, организационном и кадровом обеспечении данной работы, что не позволяет им оптимально планировать расходы местных бюджетов на указанные цели.

Одной из основных проблем наземного транспорта общего пользования в Кабардино-Балкарской Республике продолжают оставаться недостаточные темпы обновления парка подвижного состава. В условиях отсутствия в большинстве муниципальных образований перспективных планов развития инфраструктурные ограничения усиливают проблемы развития транспорта. Степень износа автовокзалов и автостанций Кабардино-Балкарской Республики в среднем составляет более 80 процентов, инфраструктура городского электрического транспорта нуждается в срочной реконструкции. В городских округах с относительно развитой маршрутной сетью отсутствуют или недостаточно развиты системы организации и координации движения пассажирского транспорта.

Состояние общественного транспорта в Кабардино-Балкарской Республике требует перехода на качественно новый уровень развития, отвечающий требованиям инновационной экономики, повышения качества, доступности и безопасности предоставления транспортных услуг населению.

Все более актуальной становится проблема обеспечения охраны окружающей среды от вредного воздействия транспортных средств, в том числе общественного транспорта. Необходимо тщательно проработать вопрос перехода общественных транспортных средств на газомоторные, гибридные и электрические двигатели. Так как внедрение транспортных средств на экологически чистом топливе связано со значительными финансовыми затратами, зачастую предприятия, осуществляющие перевозки, не готовы к переходу к альтернативным двигателям на используемых транспортных средствах. На сегодня наблюдается самовольное переоборудование маршрутных транспортных средств с внедрением кустарно произведенных систем газового оборудования. Для решения экологических вопросов необходима государственная поддержка, стимулирующая автотранспортные предприятия для перехода на экологические двигатели в виде субсидий. Также необходим контроль предприятий, осуществляющих установку таких систем на общественном транспорте.

2.1.1. Автомобильный транспорт

В транспортной системе Кабардино-Балкарской Республики большую роль играет автомобильный транспорт. Его основная работа - осуществление городских, пригородных, междугородных и межрегиональных перевозок населения. На долю автомобильного транспорта ежегодно приходится более 90 процентов объема перевозок пассажиров.

2.1.2. Городской электрический транспорт

В Кабардино-Балкарской Республике услуги по перевозке населения электрическим транспортом оказываются муниципальным унитарным предприятием "Троллейбусное управление" и только в городском округе Нальчик.

В целях обеспечения бесперебойной стабильной работы городского электрического транспорта в г. Нальчике в настоящее время необходимо принять меры, направленные на улучшение качества перевозки пассажиров, которые не могут быть осуществлены без поддержки органов государственной власти Кабардино-Балкарской Республики и местной администрации городского округа Нальчик.

2.1.3. Железнодорожный транспорт

Инфраструктура железнодорожного транспорта в республике состоит из железных дорог протяженностью 133,3 км, подъездных дорог - 70 км, 9 станций, в том числе 6 вокзалов, 50 железнодорожных переездов, 15 железнодорожных платформ.

Стратегией развития железнодорожного транспорта Российской Федерации до 2030 года, Стратегией развития Северо-Кавказского федерального округа до 2025 года предусматривается строительство железнодорожной линии ст. Солдатская - г. Тырныауз протяженностью 95 км, которое планируется осуществить в 2016 - 2030 годах. Данный проект неразрывно связан с созданием конкурентоспособного кластера по производству строительных материалов с использованием богатой сырьевой базы республики. Перспектива строительства железной дороги обусловлена также ожидаемым ростом рекреационно-туристических услуг в районе Приэльбрусья.

2.1.4. Воздушный транспорт

Вопрос развития воздушных перевозок поднимается и в Послании Главы Кабардино-Балкарской Республики Парламенту Кабардино-Балкарской Республики, где указано о необходимости завершения подготовительных работ для строительства нового международного аэропорта и Нальчикского интермодального транспортного центра, что позволит привлечь дополнительные инвестиции в экономику республики и повысить конкурентоспособность транспортной системы.

Для выявления и устранения имеющихся недостатков в общественном транспорте требуется тщательная проработка нормативной базы, совершенствование контрольно-надзорных функций. Необходима слаженная работа заинтересованных исполнительных органов государственной власти Кабардино-Балкарской Республики.

Информация об изменениях:

Постановлением Правительства Кабардино-Балкарской Республики от 8 июля 2014 г. N 146-ПП наименование подраздела 2.2 раздела 2 настоящей Программы изложен в новой редакции

См. текст наименования в предыдущей редакции

2.2. Безопасность на общественном транспорте

В последние годы обострился вопрос обеспечения безопасности дорожного движения.

Обеспечение безопасного и бесперебойного движения по улично-дорожной сети в Кабардино-Балкарской Республике до сих пор не отвечает современным требованиям.

Проблема безопасности населения республики носит межведомственный характер и ее решение требует межведомственного взаимодействия и координации деятельности территориальных органов федеральных органов исполнительной власти по Кабардино-Балкарской Республике, исполнительных органов государственной власти Кабардино-Балкарской Республики и органов местного самоуправления.

Показатель уровня уличной преступности является основным индикатором состояния защищенности населения от криминальных проявлений. Обеспечение безопасности жителей республики от преступных посягательств, в том числе террористической угрозы, повышение защищенности мест массового пребывания граждан является одним из приоритетных направлений деятельности правоохранительных органов.

Межрегиональным территориальным управлением Федеральной службы по надзору в сфере транспорта по Северо-Кавказскому федеральному округу введен в эксплуатацию Автоматизированный центр контроля и надзора автотранспортных средств, осуществляющих межрегиональные пассажирские перевозки, с использованием аппаратуры спутниковой навигации ГЛОНАСС/GPS.

Оснащение общественного транспорта спутниковой навигацией ГЛОНАСС или ГЛОНАСС/GPS произведено в полном объеме, хотя механизм, осуществляющий контроль фиксации, передачи данных, ведения базы данных о передвижении транспортных средств, принятия мер в случае нарушения или возникновения чрезвычайных ситуаций, работает не в полном объеме.

Для полного и эффективного функционирования спутниковой навигационной системы на общественном транспорте необходимо совершенствовать данный механизм, тщательно проработать нормативную базу, регламентирующую взаимодействие предприятий-перевозчиков с заинтересованными министерствами и ведомствами, нормативную базу по осуществлению контрольно-надзорных функций.

2.3. Дорожное хозяйство

Автомобильные дороги наряду с другими инфраструктурными отраслями являются важным инструментом достижения социальных, экономических, политических и других целей, повышения качества жизни людей. Без решения проблем в дорожной отрасли невозможно добиться коренных изменений в хозяйственной деятельности в целом.

В настоящее время общая протяженность автомобильных дорог, проходящих по территории Кабардино-Балкарской Республики (федерального, регионального и муниципального значения), составляет 8579,825 км. Автомобильные дороги в зависимости от их значения подразделяются на:

автомобильные дороги общего пользования федерального значения;

автомобильные дороги общего пользования регионального значения;

автомобильные дороги общего пользования местного значения.

Протяженность автомобильных дорог общего пользования федерального значения (федеральных автодорог) составляет 380,635 км.

Протяженность автомобильных дорог общего пользования регионального значения (далее - региональные автодороги) - 2907,3 км, из них 1666,04 км - с асфальтобетонным покрытием, 1015,94 км - с гравийным покрытием, 225,31 км не имеют покрытия, т.е. грунтовые.

Для обеспечения соответствия региональных и муниципальных автодорог соответствующим на сегодняшний день нагрузкам автотранспортных средств, требуется принять меры по усилению конструкций дорожной одежды и уширению существующих автомобильных дорог.

К наиболее актуальным проблемам дорожного хозяйства Кабардино-Балкарской Республики относятся следующие:

недоремонт сети автомобильных дорог;

низкая пропускная способность дорог;

неудовлетворительное техническое состояние;

несоответствие основания и покрытия дорог возросшим транспортным нагрузкам;

несоответствие обустройства дорог современным требованиям по безопасности дорожного движения;

низкая техническая подготовка подрядных организаций (отсутствие современной техники, новых технологий производства работ, применение зарубежного опыта);

низкая квалификация специалистов, занятых в дорожной деятельности;

отсутствие практики повышения квалификации специалистов.

3. Программно-целевые инструменты государственной программы

Утратил силу.

Информация об изменениях:

См. текст раздела 3

Информация об изменениях:

Постановлением Правительства Кабардино-Балкарской Республики от 8 июля 2014 г. N 146-ПП раздел 4 настоящей Программы изложен в новой редакции

См. текст раздела в предыдущей редакции

4. Подпрограммы государственной программы

4.1 Подпрограмма "Развитие общественного транспорта в Кабардино-Балкарской Республике

Информация об изменениях:

Постановлением Правительства Кабардино-Балкарской Республики от 16 сентября 2014 г. N 212-ПП в паспорт настоящей Подпрограммы внесены изменения

См. текст паспорта в предыдущей редакции

Паспорт подпрограммы

Ответственный исполнитель подпрограммы	Министерство транспорта и дорожного хозяйства Кабардино-Балкарской Республики
Соисполнители подпрограммы	не предусмотрены
Цели подпрограммы	целью подпрограммы является создание в Кабардино-Балкарской Республике устойчиво функционирующей транспортной системы, обеспечивающей доступность для всех слоев населения единой системы общественного транспорта на основе формирования в республике рынка услуг, регулируемого в интересах общества и хозяйствующих субъектов.
Задачи подпрограммы	задачами подпрограммы являются: формирование рынка услуг общественного транспорта; содействие в совершенствовании тарифной политики; создание информационно-аналитической системы управления общественным транспортом Кабардино-Балкарской Республики; совершенствование инфраструктуры общественного транспорта; снижение вредного воздействия общественного транспорта на окружающую среду; улучшение кадрового обеспечения транспортных предприятий; совершенствование нормативной правовой базы по вопросам развития общественного транспорта
Целевые индикаторы и показатели подпрограммы	увеличение количества маршрутов на 23 единиц; увеличение показателя выполнения расписания движения пассажирским транспортом общего пользования на 43 тыс. рейсов; увеличение перевозок пассажиров транспортом общего пользования на 45 млн человек; увеличение пассажирооборота транспорта общего пользования 68 млн пасс.-км; увеличение протяженности всех путей сообщения на 11 км увеличение количества перевезенных пассажиров электрическим транспортом на 100 тыс. человек в год;
Этапы и сроки реализации подпрограммы	срок реализации подпрограммы - 7 лет - с 2014 по 2020 год, в том числе: I этап - 2014 - 2015 годы; II этап - 2016 - 2020 годы. В 2015 году необходимо проанализировать результаты реализации подпрограммы, подготовить предложения по корректировке показателей, индикаторов и перечня мероприятий подпрограммы
Объемы бюджетных ассигнований подпрограммы *(2)	общий объем финансовых средств на реализацию мероприятий подпрограммы за счет всех источников составит 10 326 083,1 тыс. рублей, в том числе: 2014 год - 13 928,1 тыс. рублей; 2015 год - 356 323,0 тыс. рублей; 2016 - 2020 годы - 9 955 832,0 тыс. рублей, из них за счет: средств федерального бюджета: 2014 год - 0 тыс. рублей; 2015 год - 150 000,0 тыс. рублей; 2016 - 2020 годы - 7 661 300,0 тыс. рублей; средств республиканского бюджета Кабардино-Балкарской Республики: 2014 год - 13 928,1 тыс. рублей; 2015 год - 6 323,0 тыс. рублей; 2016 - 2020 годы - 877 732,0 тыс. рублей; за счет внебюджетных источников: 2014 год - 0 тыс. рублей; 2015 год - 200 000,0 тыс. рублей; 2016 - 2020 годы - 1 416 800,0 тыс. рублей. Расходы, предусмотренные в подпрограмме на последующие годы, ежегодно подлежат корректировке в соответствии с параметрами утвержденного республиканского бюджета Кабардино-Балкарской Республики общий объем финансовых средств на реализацию мероприятий подпрограммы за счет всех источников составит 10 441 283,1 тыс. рублей, в том числе: 2014 год - 58 128,1 тыс. рублей; 2015 год - 427 323,0 тыс. рублей; 2016 - 2020 годы - 9 955 832,0 тыс. рублей, из них: за счет средств федерального бюджета: 2014 год - 0 тыс. рублей; 2015 год - 150 000,0 тыс. рублей; 2016 - 2020 годы - 7 661 300,0 тыс. рублей; за счет средств республиканского бюджета Кабардино-Балкарской Республики: 2014 год - 563 378,1 тыс. рублей; 2015 год - 73 773,0 тыс. рублей; 2016 - 2020 годы - 877 732,0 тыс. рублей; за счет средств местных бюджетов муниципальных образований Кабардино-Балкарской Республики: 2014 год - 1 750,0 тыс. рублей; 2015 год - 3 550,0 тыс. рублей; 2016 - 2020 годы - 0,0 тыс. рублей; за счет внебюджетных источников: 2014 год - 0 тыс. рублей; 2015 год - 200 000,0 тыс. рублей; 2016 - 2020 годы - 1 416 800,0 тыс. рублей. Расходы, предусмотренные в подпрограмме на последующие годы, ежегодно подлежат корректировке в соответствии с параметрами утвержденного республиканского бюджета Кабардино-Балкарской Республики"
Ожидаемые результаты реализации подпрограммы	рост конкурентоспособности предприятий общественного транспорта; повышение эффективности управления общественным транспортом; увеличение количества перевозимых пассажиров; сокращение транспортных издержек отраслевых предприятий; улучшение транспортно-эксплуатационного состояния и качества; снижение негативного влияния общественного транспорта на окружающую среду; строительство железнодорожной линии ст. Солдатская - г. Тырныауз (95 км.); строительство аэропортового комплекса (г. Нальчик); строительство двух новых автовокзалов в северном и южном направлениях на въезде в г. Нальчик

*(2) С последующим возможным уточнением указанных объемов в соответствии с бюджетным законодательством

1. Характеристика состояния системы общественного транспорта в Кабардино-Балкарской Республике

В настоящее время полномочия по организации транспортного обслуживания населения в соответствии с действующим законодательством осуществляются Министерством транспорта и дорожного хозяйства Кабардино-Балкарской Республики и 13 муниципальными образованиями республики.

Согласно Федеральному закону от 9 февраля 2007 года N 16-ФЗ "О транспортной безопасности" инфраструктура включает используемые транспортные сети или пути сообщения, а также транспортные узлы или терминалы, где производится перегрузка груза или пересадка пассажиров с одного вида транспорта на другой.

Транспортная система Кабардино-Балкарской Республики подразделяется на основные составляющие, такие, как общественный транспорт (автомобильный транспорт, городской электрический транспорт, железнодорожный транспорт, воздушный транспорт) и безопасность на общественном транспорте, дорожное хозяйство. В анализе состояния развития, выявлении потребностей и в методах определения путей решения проблем, каждое направление требует взвешенного подхода для перспективного и совершенного развития транспортной системы в Кабардино-Балкарской Республике.

1.1. Общественный транспорт

Минтрансом КБР проводится постоянная работа по совершенствованию отношений с перевозчиками, которые базируются на договорной основе, совершенствованию нормативной правовой базы, оптимизации маршрутной сети, повышению качества предоставляемых услуг.

В 2012 году по пассажирским маршрутам общего пользования в Кабардино-Балкарской Республике перевезены 50,8969 млн. человек. Из них автомобильным - 48 млн пассажиров, троллейбусами - 2,4 млн пассажиров, железнодорожным транспортом - 0,442 млн пассажиров, воздушным транспортом - 0,0549 млн пассажиров. По отношению к 2007 году наблюдается уменьшение на 22,1 млн пассажиров, или на 30,24 процентов (таблица 1). В таблице 2 представлены перевозки пассажиров по муниципальным районам и городским округам Кабардино-Балкарской Республики.

Таблица 1

Перевозки пассажиров транспортом общего пользования

Показатель	млн человек
Показатель	2007	2008	2009	2010	2011	2012
Перевезено пассажиров транспортом общего пользования, в том числе:	72,9658	63,6924	63,7668	61,7518	57,9797	50,8969
Автомобильным, в том числе:	64,3	58,0	58,3	57,0	53,1	48,0
автобусами автопредприятий	28,2	21,5	20,8	18,9	19,0	16,5
автобусами физических лиц (владельцев автобусов)	21,6	17,9	17,4	17,1	11,0	11,1
Троллейбусами	7,7	4,8	4,6	4,5	4,2	2,4
Воздушным (тыс. чел)	0,0758	0,0624	0,0546	0,0748	0,0577	0,0549
Железнодорожным (тыс. чел)	0,890	0,830	0,8122	0,177	0,622	0,442
(по данным Территориального органа Федеральной службы государственной статистики по КБР)

Таблица 2

Перевозки пассажиров транспортом общего пользования по населенным пунктам Кабардино-Балкарской Республики

Населенный пункт / муниципальный район	млн человек
Населенный пункт / муниципальный район	2007	2008	2009	2010	2011	2012
г.о. Нальчик	40,1	36,7	38,0	38,8	39,4	34,7
г.о. Баксан	5,6	5,6	5,6	5,7	3,2	2,7
г.о. Прохладный	9,0	7,7	7,0	6,9	6,9	6,7
Зольский муниципальный р-н	0,7	0,7	0,7	0,7	0,5	0,5
Лескенский муниципальный р-н	1,1	-	-	-	-	0,6
Майский муниципальный р-н	1,1	0,8	0,6	0,6	0,6	0,7
Терский муниципальный р-н	1,2	1,1	1,2	1,3	1,3	1,4
Урванский муниципальный р-н	2,3	2,1	2,2	1,9	0,7	0,5
Эльбрусский муниципальный р-н	3,2	3,3	3,0	1,1	0,5	0,2
(по данным Территориального органа Федеральной службы государственной статистики по КБР)

Основными причинами снижения объемов перевозки пассажиров по Кабардино-Балкарской Республике служат значительное увеличение объема частных транспортных средств и миграция населения. Возможно и то, что снижение показателей связано с неточными данными, предоставляемыми в органы статистики перевозчиками, и значение показателей отражается и на пассажирообороте транспорта общего пользования.

Независимо от сокращения показателей перевозки пассажиров транспортом общего пользования по населенным пунктам Кабардино-Балкарской Республики протяженность всех путей сообщения растет незначительными темпами (график 1).

График 1

Протяженность всех путей сообщения

"Протяженность всех путей сообщения"

Основным видом перевозок, осуществляемых общественным транспортом в Кабардино-Балкарской Республике, являются перевозки:

работников от места жительства к месту работы и обратно;

потребителей государственных услуг от места жительства к местам предоставления государственных услуг, в том числе граждан, проживающих в сельской местности, и обратно;

потребителей социальных услуг, в том числе граждан, проживающих в сельской местности, в первую очередь, медицинской помощи и образования, от места жительства к местам предоставления социальных услуг и обратно;

населения от места жительства и транспортных узлов к местам отдыха - туристическим маршрутам и природным памятникам, дачным и садовым участкам и обратно.

Динамика развития пассажирооборота транспорта общего пользования по Кабардино-Балкарской Республике и по муниципальным районам и городским округам Кабардино-Балкарской Республики представлена в таблицах 3 и 4, графике 2.

Таблица 3

Пассажирооборот транспорта общего пользования

Наименование показателя (данные предоставляются госкомстатом)	млн пасс. - км
	2007	2008	2009	2010	2011	2012
Пассажирооборот транспорта общего пользования, из него:	1194,1	1082,4	923,6	985,8	866	816,9
Автомобильного, из него:	624,1	614,7	617,3	573,5	487,5	435,2
малые предприятия	78,9	120	131,6	129,5	148,7	119,6
автобусами автопредприятий	217,2	168,8	160,4	149,8	134,2	117,3
автобусами физических лиц (владельцев автобусов)	328	325,9	325,3	294,2	204,6	198,3
Воздушного	197,7	144,1	3,4	102,2	78,5	74,2
Железнодорожного	372,3	323,6	302,9	310,1	300	307,5
(по данным территориального органа федеральной службы государственной статистики по КБР)

График 2

Пассажирооборот транспорта общего пользования

"Пассажирооборот транспорта общего пользования"

Таблица 4

Пассажирооборот автомобильного транспорта общего пользования по населенным пунктам Кабардино-Балкарской Республики

Населенный пункт / муниципальный район Данные предоставляются госкомстатом	млн. пасс. - км
	2007	2008	2009	2010	2011	2012
г.о. Нальчик	315,2	313,1	324,3	301,5	292,4	237,1
г.о. Баксан	81,1	79,9	80,0	81,2	34,7	31,2
г.о. Прохладный	43,5	54,7	41,3	37,6	43,6	36,5
Зольский р-н	41,9	43,8	44,7	47,2	33,0	32,6
Лескенский р-н	16,5	-	-	-	-	26,3
Майский р-н	12,7	9,6	8,2	9,1	11,5	13,2
Терский р-н	46,0	46,3	48,2	51,8	44,9	45,1
Урванский р-н	32,3	31,5	38,4	27,7	12,9	12,1
Эльбрусский р-н	34,9	35,8	32,2	17,4	5,5	1,1
(по данным Территориального органа Федеральной службы государственной статистики по КБР)

Существующие в сфере пассажирских перевозок проблемы затрудняют повсеместное и качественное осуществление таких перевозок.

В настоящее время большинство автотранспортных предприятий республики, допущенных к перевозкам пассажиров, не имеют достаточно оборудованных пунктов для ремонта транспортных средств (боксы, ремонтные мастерские). В результате не обеспечиваются полное выполнение обязательных регламентов содержания транспортных средств, безопасность дорожного движения и перевозок пассажиров.

Сокращение объемов реконструкции и строительства инфраструктурных объектов, а также темпов пополнения и обновления парка подвижного состава привело к значительному ухудшению технического состояния (возрастная структура, увеличение износа и т.д.) и работоспособности общественного транспорта.

Основные фонды общественного транспорта обновляются недостаточными темпами и в основном за счет внебюджетных источников. При этом в муниципальных унитарных предприятиях состояние транспортных средств остается в критическом состоянии. Значительная часть их эксплуатируется за пределами нормативного срока службы или приближается к этому сроку. Техническая эксплуатация таких транспортных средств экономически неэффективна, так как требует значительных затрат на ремонт и обслуживание.

Это влечет за собой снижение уровня безопасности транспортного процесса, рост транспортных издержек и может стать причиной возникновения дефицита провозных и пропускных возможностей в отдельных элементах транспортной системы. Как следствие, существенно ухудшаются показатели безопасности и экономической эффективности работы общественного транспорта.

Также транспортные средства, предназначенные для перевозки пассажиров, у предприятий перевозчиков состоят из привлеченных автомобилей, принадлежащих частным лицам, что значительно снижает качество предоставления услуг перевозки пассажиров, влечет за собой нарушение графиков перевозок пассажиров, увеличение заинтересованности исключительно в максимизации дохода.

Отсутствие механизма государственной поддержки общественного транспорта приводит к отсутствию интереса транспортных предприятий к существующим малорентабельным маршрутам, наличие которых обязательно и необходимо для перевозки пассажиров. Данная ситуация складывается из-за низкого пассажиропотока на этих маршрутах, что приводит к значительному снижению интереса к маршрутам со стороны перевозчиков.

ГАРАНТ:

См. Постановление Правительства Кабардино-Балкарской Республики от 11 августа 2014 г. N 173-ПП "Об утверждении Правил распределения и предоставления в 2014 - 2015 годах из республиканского бюджета Кабардино-Балкарской Республики субсидий бюджетам муниципальных образований Кабардино-Балкарской Республики на закупку троллейбусов"

Эффективность функционирования и развития общественного транспорта напрямую зависит от квалификации работников транспортной отрасли, задействованных на всех уровнях.

В настоящее время в сфере общественного транспорта республики остро стоит проблема кадрового обеспечения. В отрасли ощущается нехватка квалифицированных водителей, рабочих, специалистов с высшим и средним специальным образованием. Значительно снизился уровень их профессиональной подготовки.

Существовавшая государственная система повышения квалификации и профессиональной переподготовки специалистов практически не функционирует. С появлением на предприятиях транспортного комплекса принципиально новой техники, внедрением новых инновационных технологий появилась необходимость в специалистах современного уровня. Для эффективной организации производства требуются новые знания в области управления и маркетинга.

Проблема квалификации кадров тесно связана с обеспечением безопасности жизнедеятельности и здоровья населения. Снижение уровня профессиональной подготовки водителей и ремонтных рабочих способствует росту дорожно-транспортных происшествий.

Значительной проблемой в деятельности по перевозке пассажиров и багажа легковым такси является то, что перевозки осуществляются исключительно частными предприятиями и индивидуальными предпринимателями. Независимо от технического оснащения транспортных средств, условия предоставления услуг извоза и обеспечение безопасности находятся на низком уровне.

Целесообразно разработать с заинтересованными исполнительными органами государственной власти Кабардино-Балкарской Республики и внедрить механизм, регламентирующий проезд общественного транспорта в курортных зонах только с двигателем, работающем на экологическом топливе, или электрическим двигателем.

1.1.1. Автомобильный транспорт

Всего на территории Кабардино-Балкарской Республики зарегистрирован 1801 хозяйствующий субъект, осуществляющий перевозки пассажиров автомобильным транспортом на основании лицензии.

Правительством Кабардино-Балкарской Республики предполагается поддержка органов местного самоуправления муниципальных образований Кабардино-Балкарской Республики в части создания условий для предоставления транспортных услуг населению и организации транспортного обслуживания населения в своих границах при помощи механизма социальных маршрутов.

По итогам конкурса на право организации и обслуживания регулярных маршрутов перевозок пассажиров автомобильным транспортом в Кабардино-Балкарской Республике, проведенного в 2010 году, были заключены государственные контракты с 18 автопредприятиями и с более 700 индивидуальными предпринимателями.

Конкурс проводился по 160 межмуниципальным, пригородным и межсубъектным регулярным маршрутам.

На указанных маршрутах задействовано более 1170 транспортных средств.

Маршрутная сеть Кабардино-Балкарской Республики на конец 2012 года включает 283 маршрута, из них 66 - городские, 30 - внутримуниципальные, 135 - межмуниципальные, 50 - межсубъектные, 2 - международные (таблица 5, график 3). В период с 2007 года по 2012 год количество маршрутов увеличилось на 28 ед., или на 11 процентов.

Таблица 5

Динамика развития маршрутной сети Кабардино-Балкарской Республики

Виды маршрутов (данные предоставляются отделом по транспорту)	2007	2008	2009	2010	2011	2012
Международные	1	2	2	2	2	2
Межсубъектные	43	38	38	42	50	50
Межмуниципальные: пригородные междугородние	118 76 42	120 78 42	120 78 42	118 76 42	135 99 36	135 99 36
Внутримуниципальные	29	29	29	29	30	30
Городские	64	64	64	64	66	66
Всего маршрутов:	255	253	253	255	283	283

График 3

В процентах от общего объема

"В процентах от общего объема"

Показатель выполнения расписания движения пассажирским транспортом общего пользования на конец 2012 года составляет всего 621,2 тыс. рейсов (график 4). С 2007 по 2012 год наблюдается уменьшение на 327,3 тыс. рейсов, или на 34,5 процента.

В процессе оптимизации маршрутной сети был проведен анализ на предмет дублирования маршрутов, что привело к снижению показателей, также значительные изменения связаны с приведением транспортных средств, в соответствии с нормативными требованиями.

График 4

Выполнение расписания движения пассажирским транспортом общего пользования

"Выполнение расписания движения пассажирским транспортом общего пользования"

По состоянию на июль 2013 года Минтрансом КБР заключены государственные контракты с 18 предприятиями, осуществляющими междугородные и межсубъектные пассажирские перевозки.

1.1.2. Городской электрический транспорт

В Кабардино-Балкарской Республике услуги по перевозке населения электрическим транспортом оказываются муниципальным унитарным предприятием "Троллейбусное управление" и осуществляются только в Нальчике.

Предприятие имеет в своем составе депо на 100 единиц подвижного состава (срок эксплуатации 32 года) площадью 6100 м2; 9 преобразовательных подстанций общей установленной мощностью 16486 кВт; 69,6 км контактных сетей в однопутном исчислении, 33,32 км кабельных сетей 6 и 10 кВт, 7 диспетчерских пунктов: "Горная", "Стрелка", "НЗПП", "КБГУ", "Хасанья", "Адиюх", "Центральная диспетчерская". Протяженность троллейбусных маршрутов по оси дороги - 79,2 км.

Перевозка пассажиров осуществляется на 5 из имеющихся 7 городских маршрутов.

На балансе предприятия состоят 44 троллейбуса, в том числе 1 троллейбус учебный. Допустимый срок эксплуатации троллейбуса - 10 лет. С полным амортизационным износом эксплуатируется 29 единиц. Ежедневно на маршруты выпускается до 30 единиц троллейбусов.

В целях обеспечения бесперебойной стабильной работы городского электрического транспорта в г. Нальчике в настоящее время необходимо принять комплекс мер, направленных на улучшение качества перевозки пассажиров, который не может быть осуществлен без поддержки органов государственной власти Кабардино-Балкарской Республики и местной администрации городского округа Нальчик.

1.1.3. Железнодорожный транспорт

Перевозка пассажиров на пригородных маршрутах железнодорожным транспортом осуществляется по 4 социально значимым маршрутам 5 парами поездов, при этом обслуживается население республики и соседних регионов. В перевозочной деятельности государством гарантируется право на получение услуг железнодорожного транспорта по регулируемым тарифам.

В совместной работе с перевозчиком на пригородных железных дорогах следует уделять большое внимание вопросам обеспечения безопасности перевозок на объектах железнодорожной инфраструктуры (вокзалы, станции, переезды).

Между Правительством Кабардино-Балкарской Республики и открытым акционерным обществом "Северо-Кавказская пригородная пассажирская компания" заключен на 2013 год Договор от 13 февраля 2013 года N 14 на организацию транспортного обслуживания населения железнодорожным транспортом в пригородном сообщении по территории Кабардино-Балкарской Республики (4 маршрута (5 пар поездов): Минеральные Воды - Нальчик, Нальчик - Прохладная (2 пары), Владикавказ - Прохладная и Минеральные Воды - Стодеревская), которым предусматривается осуществление комплекса мер по совершенствованию организации перевозок в пригородном сообщении, а также порядок и условия предоставления субсидий, прочие условия.

При этом пригородное железнодорожное сообщение Кабардино-Балкарской Республики с РСО-Алания и Ставропольским краем обеспечено.

В целях антитеррористической защиты железнодорожные вокзалы станций Нальчик и Прохладная оснащены досмотровым оборудованием для контроля пассажиров, ручной клади и багажа, в том числе стационарными и ручными металлообнаружителями, взрывозащитными контейнерами, стационарными досмотровыми рентгеновскими установками для обследования пассажиров, установками радиационного контроля, аппаратурой для обнаружения паров взрывчатых веществ на сумму более 50 млн рублей.

Проведены пуско-наладочные работы досмотрового оборудования, набран инженерно-технический персонал, который прошел обучение в г. Прохладном.

В соответствии с ранее достигнутыми договоренностями работа на досмотровом оборудовании на данных железнодорожных вокзалах начата 1 февраля 2013 года.

1.1.4. Воздушный транспорт

О дальнейшем развитии воздушных перевозок сказано в Послании Главы Кабардино-Балкарской Республики Парламенту Кабардино-Балкарской Республики, где также указано на необходимость завершения подготовительных работ для строительства нового международного аэропорта и Нальчикского интермодального транспортного центра, что позволит привлечь дополнительные инвестиции в экономику республики и повысить конкурентоспособность транспортной системы. В настоящее время из аэропорта Нальчик в г. Москву выполняет рейсы авиакомпания "ЮТэйр".

С 7 июня 2013 года авиакомпанией "Саратовские авиалинии" 2 раза в неделю выполняются полеты в Анталию, 3 раза - в Стамбул.

Также Министерством транспорта и дорожного хозяйства Кабардино-Балкарской Республики направлены предложения в ряд авиакомпаний о рассмотрении возможности выполнения дополнительных полетов в Москву.

Федеральной целевой программой "Развитие транспортной системы России (2010 - 2020 годы)", утвержденной постановлением Правительства Российской Федерации от 5 декабря 2001 года N 848, с 2015 года предусмотрены перенос и строительство аэропорта за пределами г. Нальчика с объемом финансирования 9722,5 млн рублей.

2. Приоритеты государственной политики в сфере реализации подпрограммы

Государственная политика Кабардино-Балкарской Республики в транспортной системе на долгосрочный период направлена на создание условий для решения задач модернизации экономики и общественных отношений, обеспечения конституционных прав граждан и высвобождения ресурсов для личностного развития и определена в Концепции развития транспортной системы в Кабардино-Балкарской Республике на период до 2020 года и регламентирована нормативными актами, указанными в Паспорте подпрограммы.

Долгосрочным приоритетом государственной политики в транспортной системе в Кабардино-Балкарской Республике до 2020 года является создание в Кабардино-Балкарской Республике устойчиво функционирующей транспортной системы, обеспечивающей доступность для всех слоев населения единой системы общественного транспорта на основе формирования в республике рынка услуг, регулируемого в интересах общества и хозяйствующих субъектов.

В соответствии с долгосрочными приоритетами государственной политики в транспортной системе, направленными на создание инфраструктурных условий для решения задач модернизации экономики и общественных отношений, а также с учетом комплексной оценки текущего состояния транспортной системы определены цели и задачи подпрограммы.

Для достижения указанной цели, решения проблем и развития транспортной системы в Кабардино-Балкарской Республике необходимо реализовать комплекс задач, обеспечивающих:

формирование рынка услуг общественного транспорта;

содействие в совершенствовании тарифной политики;

создание информационно-аналитической системы управления общественным транспортом Кабардино-Балкарской Республики;

совершенствование инфраструктуры общественного транспорта;

повышение уровня безопасности на общественном транспорте;

снижение вредного воздействия общественного транспорта на окружающую среду;

улучшение кадрового обеспечения транспортных предприятий;

совершенствование нормативной правовой базы по вопросам развития общественного транспорта;

совершенствование контрольно-надзорных функций;

обеспечение безопасности дорожного движения;

совершенствование развития сети автомобильных дорог.

Задачи и мероприятия подпрограммы отражают конечные результаты решения проблем в транспортной системе, социально-экономического развития Кабардино-Балкарской Республики на период до 2020 года.

Одним из важнейших результатов подпрограммы является рост транспортной подвижности населения.

Достижение этого результата означает удовлетворение растущих потребностей населения по передвижению на основе повышения доступности услуг в транспортной системе, которая относится к числу важнейших параметров, определяющих качество жизни населения и уровень развития экономики.

Повышение доступности услуг в транспортной системе также непосредственно повлияет на темпы реализации приоритетных проектов в области сельского хозяйства, здравоохранения, образования, решения жилищных проблем.

Реализация мероприятий по повышению комплексной безопасности и устойчивости транспортной системы позволит сократить число происшествий на транспорте, обеспечить эффективную работу аварийно-спасательных служб, гражданской обороны, подразделений специальных служб, подготовить квалифицированные кадры для транспортной отрасли.

Возрастет количество применяемых инновационных технологий в дорожном хозяйстве. Применение в транспортной системе инновационных решений наряду с повышением эффективности будет способствовать существенному повышению устойчивости транспортной системы в аспектах безопасности движения и перевозок, транспортной безопасности и снижения вредного воздействия транспорта на окружающую среду. Особенно значимым социально-политическим результатом реализации данного приоритета станет повышение уровня общенациональной безопасности и снижение террористических рисков.

Одним из результатов реализации подпрограммы станет повышение эффективности государственного управления, качества и оперативности предоставления государственных услуг, развитие инноваций.

Действия государства по развитию транспортной системы будут сочетаться с эффективной предпринимательской деятельностью в отрасли. Совершенствование правовой базы и улучшение инвестиционного климата обеспечит привлечение необходимых для решения задач развития транспортной системы инвестиций юридических лиц, рост капитализации транспортного сектора, его экономическую стабильность, применение инновационных решений, рост качества транспортных услуг в транспортной системе.

Основные усилия в период реализации подпрограммы будут сосредоточены на выполнении в полном объеме работ по содержанию и ремонту транспортной инфраструктуры, обеспечении доступности (ценовой и пространственной) услуг в транспортной системе для населения, повышении комплексной безопасности на транспорте, обеспечении потребностей внешней торговли.

На этой основе к 2020 году будет осуществлен переход к инновационной модели развития транспортной системы на основе расширения номенклатуры и повышения качества транспортных услуг, применения современных транспортно-логистических технологий, развития новых форм организации транспортного процесса и взаимодействия видов транспорта, повышения производительности труда и энергоэффективности, усиления роли научно-технического обеспечения в развитии отрасли.

3. Пути решения основных проблем транспортной системы в Кабардино-Балкарской Республике

В транспортном сегменте Кабардино-Балкарской Республики требуется уделить особое внимание обеспечению безопасности населения на транспорте и приведению в соответствие с нормативными требованиями состояния материально-технической базы транспортной инфраструктуры. Реализация мероприятий влечет значительные финансовые затраты, которые не предусмотрены в республиканском бюджете Кабардино-Балкарской Республики. Решение поставленных задач транспортной отрасли возможно при создании республиканского бюджетного транспортного фонда Кабардино-Балкарской Республики, формирование которого предполагается за счет отчислений в республиканский бюджет налогов в транспортной сфере и иных источников в соответствии с действующим законодательством. При создании транспортного фонда Кабардино-Балкарской Республики значительно увеличится возможность повысить безопасность на общественном транспорте и выполнения части мероприятий необходимых для развития и совершенствования транспортной системы Кабардино-Балкарской Республики.

В целях достижения намеченных целевых индикаторов необходим взвешенный подход к развитию транспортной инфраструктуры.

Стратегической целью развития общественного транспорта в Кабардино-Балкарской Республике до 2020 года является формирование единой системы общественного транспорта, удовлетворяющей растущим потребностям населения, в том числе граждан с ограниченной способностью к передвижению, в гарантированных, доступных и безопасных пассажирских перевозках, обеспечивающих повышение качества жизни населения и экономический рост региона.

Данная система должна обеспечить координацию и оптимизацию работы различных видов общественного транспорта, а также транспортную и ценовую доступность для населения региона, что окажет значительное влияние на улучшение качества обслуживания населения, повышение эффективности использования транспортных средств и сокращение материальных и трудовых затрат.

Также существует реальная угроза размыва инженерных коммуникаций, таких, как газопроводы, водопроводы, линии электропередач, автомобильные дороги, и разрушения мостов в поймах рек Черек, Терек, Малка, Баксан и др. Для решения проблемы необходима разработка республиканской целевой подпрограммы, направленной на проведение берегоукрепительных и руслорегулировочных работ с участием заинтересованных министерств и ведомств Кабардино-Балкарской Республики, а также включение реконструкции проблемных сооружений в проект федеральной целевой подпрограммы "Юг России (2014 - 2020 годы)".

Характеристика задач для достижения указанной цели, решения проблем и развития транспортной системы в Кабардино-Балкарской Республике

Задача 1. Формирование рынка услуг общественного транспорта.

Для обеспечения качественного транспортного обслуживания населения республики необходимо дальнейшее развитие конкурентного рынка в сфере общественного транспорта, что обеспечит работу механизма "цена и качество" и сделает цену и качество объектами конкуренции, а также оптимизирует между ними баланс.

Формирование рынка услуг общественного транспорта в Кабардино-Балкарской Республике должно предусматривать соблюдение требований добросовестной конкуренции, осуществление мероприятий, изложенных в приложении к государственной программе.

Все это создаст условия для дальнейшего повышения эффективности работы и роста конкурентоспособности предприятий общественного транспорта, привлечения инвестиций в развитие транспортной системы и обеспечит стимулирование внедрения новейших технологий и использования современных транспортных средств.

Задача 2. Содействие в совершенствовании тарифной политики

Проблема работы на предприятиях общественного транспорта в современных условиях заключается в том, что они не могут оставаться прибыльными только за счет эффективной работы. И сегодня в целом они остаются низкорентабельными, а некоторые - убыточными.

При тарифно-ценовом регулировании пассажирских перевозок должен обеспечиваться баланс интересов перевозчиков и пользователей транспортных услуг. Оптимальной следует считать ситуацию, при которой индекс роста тарифов на пассажирские перевозки не превышает индекса роста потребительских цен.

Совместно с заинтересованными исполнительными органами государственной власти и местными администрациями городских округов и муниципальных районов Кабардино-Балкарской Республики необходимо выработать единую политику по регулированию тарифов на пассажирские перевозки и методику расчета экономически обоснованного тарифа.

Пересмотр тарифов возможен при наличии объективных изменений условий и затрат на перевозку пассажиров. Затраты должны содержать инвестиционную составляющую.

Основными принципами тарифной политики должны стать:

экономическая обоснованность тарифа, которая предусматривает безопасность и качество перевозок и подразумевает строгий контроль, учет и анализ производственных затрат предприятия и индивидуальных предпринимателей;

оптимизация расходов, создание экономической заинтересованности перевозчиков в повышении эффективности использования ресурсов и снижении затрат;

достоверность сведений о произведенных расходах;

рассмотрение тарифов на перевозку пассажиров до принятия закона Кабардино-Балкарской Республики о республиканском бюджете Кабардино-Балкарской Республики на 2013 год и на плановый период 2014 и 2015 годов.

Для удовлетворения требований населения к транспортным услугам по количественным, качественным и экономическим параметрам и одновременно обеспечения рентабельности предприятий общественного транспорта необходим мониторинг тарифов на перевозку общественным транспортом.

Заключение контрактов на транспортное обслуживание на конкурсной основе является достаточно эффективным средством для создания конкуренции. Система конкурсов позволяет достичь более эффективных и высоких показателей уровня транспортных услуг. Необходимо создать продуманную и взвешенную систему конкурсов, основанную на объективных оценках уровня претендентов и вынесении частных решений с максимальным исключением субъективных подходов, таких, как количество транспортных средств, находящихся в собственности, для осуществления пассажирских перевозок, наличие квалифицированного персонала и т.д.

Динамика сложившейся тарифной политики с 2004 по 2012 год отражена в таблице 6 и графике 5. В представленных данных наблюдается увеличение стоимости перевозки пассажиров при имеющемся снижении объемов перевозок пассажиров транспортом общего пользования.

Таблица 6

Тарифы на пассажирские перевозки автомобильным транспортом по Кабардино-Балкарской Республике

Данные предоставляются министерством энергетики, жилищно-коммунального хозяйства и тарифной политики Кабардино-Балкарской Республики	за 1 км пути (руб.)
	2004	2008	2010	2012
В автобусах межсубъектного сообщения	0,55	0,89	1,4	1,4
В автобусах межмуниципального (пригородного) сообщения	0,43	0,8	0,95	1,1
В автобусах малой вместимости (независимо от форм собственности) на межсубъектных (пригородных) регулярно действующих маршрутах	0,55	0,89	1,4	1,4
В автобусах малой вместимости (независимо от форм собственности) на межмуниципальных (пригородных) регулярно действующих маршрутах в размере, не превышающем установленные тарифы на перевозку пассажиров в автобусах межмуниципального (пригородного) сообщения (%)	30	30	20	18
в том числе в рублях	0,559	1,04	1,14	1,298
За каждое место багажа в транспорте общего пользования на межсубъектных и межмуниципальных (пригородных) регулярно действующих маршрутах
До 50 км пути	3	5,9	8	8
От 50 до 100 км	5	8,9	12	12
Свыше 100 км за каждые последующие полные и неполные 50 км	3	5,9	8	8

График 5

"График 5"

В целях обеспечения общего уровня рентабельности пассажирских перевозок в Кабардино-Балкарской Республике используется метод формирования лотов, объединяющих низкорентабельные и убыточные социально значимые маршруты, с рентабельными.

Уже существует единственный механизм предоставления субсидий на железнодорожном транспорте в целях компенсации перевозчику убытков, возникших вследствие регулирования тарифов. Данный механизм проработан тщательно и введен в действие, при этом объем бюджетных ассигнований на предоставление таких субсидий остается низким.

В современных условиях совершенствование тарифной политики заключается в создании эффективного механизма, основанного на использовании различных сочетаний элементов рыночного и государственного регулирования рынка транспортных услуг с учетом их социальной значимости.

Основными задачами совершенствования тарифной политики являются:

мониторинг тарифов на перевозку в целях ограничения их инфляционного влияния;

обеспечение в интересах пользователей транспортных услуг стабильности и унификации тарифов.

Мероприятия по совершенствованию тарифной политики приведены в приложении к настоящей Программе. В сфере общественного автомобильного и электрического транспорта тарифное регулирование предполагает повышение ценовой доступности услуг общественного транспорта для менее обеспеченных слоев населения.

В сфере железнодорожного транспорта пригородного сообщения необходимо совершенствовать тарифную политику, адаптированную к условиям рыночной экономики.

Задача 3. Создание информационно-аналитической системы управления общественным транспортом Кабардино-Балкарской Республики.

Создание информационно-аналитической системы управления общественным транспортом Кабардино-Балкарской Республики обусловлено необходимостью повышения эффективности управления общественным транспортом и мониторинга его функционирования.

Основные мероприятия приведены в приложении к настоящей Программе.

Для анализа имеющейся ситуации в отрасли и принятия решений по модернизации, оптимизации транспортной системы необходим мониторинг функционирования общественного транспорта в рамках указанной выше системы, которая, в свою очередь, позволит исполнительным органам государственной власти, органам местного самоуправления республики:

вести централизованный учет и хранить информацию об объектах общественного транспорта, его инфраструктуре (в том числе, подвижной состав, остановочные пункты, станции и вокзалы) и хозяйствующих субъектах, предоставляющих транспортные услуги на территории Кабардино-Балкарской Республики;

обрабатывать и анализировать актуальные данные по общественному транспорту;

повысить эффективность межведомственного взаимодействия за счет общедоступного использования собранных сведений;

исключить многократное предоставление хозяйствующими субъектами идентичной (однотипной) информации в органы власти, контролирующие общественный транспорт.

Формирование единой маршрутной сети общественного транспорта предполагает ведение реестра маршрутов общественного транспорта на региональном и муниципальном уровнях.

Реестр должен представлять собой информационную систему учета на электронном и бумажном носителях сведений о маршрутах общественного транспорта (включая номер, маршрут следования с указанием места остановочных пунктов и их наименований, мест конечных остановочных пунктов). Данные реестра должны быть открытыми и общедоступными, подлежат опубликованию в средствах массовой информации и размещению в информационно-телекоммуникационной сети "Интернет".

Оптимизация маршрутной сети обусловлена необходимостью:

исключения дублирования маршрутов движения общественного транспорта;

сокращения транзитных маршрутов общественного транспорта, проходящих через центральные части городов;

распределения подвижного состава по маршрутам с учетом пропускной способности дорог, допустимой скорости движения и в соответствии с его потребностями на маршруте;

открытия новых маршрутов общественного транспорта для удовлетворения потребностей населения.

В ходе оптимизации маршрутной сети целесообразно акцентировать внимание на:

развитие пригородных и междугородних автобусных сообщений, особенно в тех районах, где предполагается реализация туристско-рекреационного комплекса, таких как Эльбрус - Безенги, в том числе по обустройству объектов инфраструктуры общественного транспорта;

оснащение конечных и промежуточных остановочных пунктов, автостанций, автовокзалов, пересадочных узлов и др. информационными таблицами (электронными табло) с указанием маршрутов, графиков и интервалов движения.

В республике отсутствует информационно-аналитическая система, основные функции которой:

создание единой базы данных и показателей, характеризующих транспортную систему региона;

определение рентабельности всех видов общественного транспорта на городских, пригородных, межмуниципальных, межсубъектных маршрутах;

прогнозирование объема транспортного сообщения между населенными пунктами;

формирование рекомендаций по оптимизации транспортного обслуживания населения всеми видами общественного транспорта на пригородных и межмуниципальных маршрутах, а также перспективных планов развития инфраструктуры общественного транспорта.

Также существует необходимость создания системы, призванной обеспечить моделирование сети общественного транспорта республики, в целях:

предоставления населению в сети "Интернет" информации по вопросам общественного транспорта и их кратчайшим маршрутам по Кабардино-Балкарской Республике, в том числе общественного транспорта в городских округах;

актуализации информации о транспортной сети и придорожных зонах Кабардино-Балкарской Республики.

Одним из способов исследования пассажиропотоков может стать автоматизация процесса оплаты проезда и учета оказанных услуг пассажирских перевозок на общественном транспорте путем внедрения системы безналичной оплаты проезда в общественном транспорте, в том числе для льготных категорий граждан, с использованием пластиковых карт или универсальных электронных карт.

Исследование пассажиропотоков при помощи данной системы позволит:

получить достоверные результаты при значительном сокращении затрат и времени на обследование;

обоснованно рационализировать использование подвижного состава;

проводить изменения маршрутов и расписания движения общественного транспорта;

гибко менять систему организации труда водителей;

определять фактический пассажиропоток по крупным и узловым остановкам общественного транспорта для организации эффективного взаимодействия между маршрутами и между различными видами транспорта, в том числе персонифицированный учет поездок льготных категорий граждан;

создать прозрачный механизм компенсации выпадающих доходов транспортных предприятий за перевозку льготных категорий граждан.

Система диспетчерского управления общественным транспортом обеспечивает оперативное управление общественным транспортом и формирует объективную информацию о его функционировании.

Для этого необходимо в рамках информационно-аналитической системы управления общественным транспортом республики объединить центральные диспетчерские службы муниципальных образований, диспетчерские пункты на транспортных предприятиях, вокзалах и станциях.

Диспетчерское управление общественным транспортом обеспечит:

повышение качества транспортного обслуживания населения республики за счет непрерывного автоматизированного контроля движения в режиме реального времени;

координацию и синхронизацию работы всех видов общественного транспорта за счет увязки интервалов движения по периодам дня на соприкасающихся маршрутах;

повышение эффективности использования подвижного состава за счет сокращения непроизводительных потерь времени на маршруте и рационального использования подвижного состава и резерва на наиболее загруженных направлениях;

повышение безопасности пассажирских перевозок за счет оперативного оповещения водителей транспортных средств об авариях и чрезвычайных ситуациях на маршрутной сети и информационного обеспечения мероприятий по ликвидации последствий дорожно-транспортных происшествий и чрезвычайных ситуаций посредством организации связи водителей транспортных средств, участников дорожно-транспортных происшествий с представителями оперативных служб (скорая помощь, полиция и др.);

предоставление населению информации о расписаниях движения общественного транспорта через информационно-телекоммуникационную сеть "Интернет" и другие средства информирования населения;

оперативное информирование пассажиров на остановках (вокзалах) общественного транспорта с помощью остановочных табло об ожидаемом времени прибытия (отправления) общественного транспорта, номере маршрута и фактическом времени прибытия очередного транспортного средства;

полный переход на автоматизированный учет и контроль организации работы транспортного комплекса путем интеграции вокзалов, автостанций, транспортных предприятий и транспортных средств в единое информационное пространство;

формирование для органов местного самоуправления, органов государственной власти республики и транспортных предприятий отчетности о выполнении транспортной работы по маршрутам за оперативные сутки и итоги с начала месяца.

вести централизованный учет и хранить информацию об объектах общественного транспорта, его инфраструктуре (в том числе подвижной состав, остановочные пункты, станции и вокзалы) и хозяйствующих субъектах, предоставляющих транспортные услуги на территории Кабардино-Балкарской Республики;

обрабатывать и анализировать актуальные данные по общественному транспорту;

Оптимизация маршрутной сети обусловлена необходимостью:

исключения дублирования маршрутов движения общественного транспорта;

сокращения транзитных маршрутов общественного транспорта, проходящих через центральные части городов;

открытия новых маршрутов общественного транспорта для удовлетворения потребностей населения.

В ходе оптимизации маршрутной сети целесообразно:

акцентировать внимание на развитии пригородных и междугородних автобусных сообщений, особенно в тех районах, где предполагается реализация туристско-рекреационного комплекса, таких, как Эльбрус - Безенги, в том числе по обустройству объектов инфраструктуры общественного транспорта, в частности, обеспечить конечные и промежуточные остановочные пункты, автостанции, автовокзалы, пересадочные узлы и др. информационными таблицами (электронными табло) с указанием маршрутов, графиков и интервалов движения.

В республике отсутствует информационно-аналитическая система, основные функции которой:

создание единой базы данных и показателей, характеризующих транспортную систему региона;

прогнозирование объема транспортного сообщения между населенными пунктами;

На текущий период существует необходимость создания системы, призванной обеспечить моделирование сети общественного транспорта республики, в целях:

актуализации информации о транспортной сети и придорожных зонах Кабардино-Балкарской Республики.

Исследование пассажиропотоков при помощи данной системы позволит:

получить достоверные результаты при значительном сокращении затрат и времени на обследование;

обоснованно рационализировать использование подвижного состава;

проводить изменения маршрутов и расписания движения общественного транспорта;

гибко менять систему организации труда водителей;

Диспетчерское управление общественным транспортом обеспечит:

Задача 4. Совершенствование инфраструктуры общественного транспорта.

Для улучшения качества транспортного обслуживания и удовлетворения спроса населения Кабардино-Балкарской Республики на транспортные услуги необходимо восстановить и обновить парк подвижного состава, усовершенствовать производственную базу транспортных предприятий и другие объекты инфраструктуры общественного транспорта.

Вопрос обновления подвижного состава весьма капиталоемкий, и его полное решение нельзя перекладывать на транспортные предприятия, необходима государственная поддержка.

В связи с этим обновление подвижного состава на маршрутной сети целесообразно осуществить за счет средств федерального бюджета, республиканского бюджета Кабардино-Балкарской Республики и местных бюджетов, а также за счет приобретения транспортных средств в лизинг.

Развитие инфраструктуры транспортной системы предусматривает согласованное комплексное развитие всех его элементов и включает в себя мероприятия, приведенные в приложении к настоящей государственной программе.

В результате совершенствования инфраструктуры общественного транспорта будет достигнуто:

обеспечение транспортного обслуживания всех районов Кабардино-Балкарской Республики и прямого транспортного сообщения между населенными пунктами и столицей республики в соответствии с минимальными социальными транспортными требованиями;

улучшение качества перевозок пассажиров за счет сокращения времени в пути, повышения комфортности и безопасности перевозки;

обновление парка подвижного состава транспортных предприятий;

снижение убыточности перевозок для транспортных предприятий за счет уменьшения транспортных издержек и эксплуатационных затрат;

снижение вредного воздействия общественного транспорта на окружающую среду.

Задача 5. Снижение вредного воздействия общественного транспорта на окружающую среду.

Снижение вредного воздействия всех видов общественного транспорта на здоровье человека и окружающую среду достигается за счет перехода к применению транспортных средств, работающих на экологических видах топлива и альтернативных источниках энергии, а также снижения энергоемкости транспортных средств, для этого необходимо выполнение мероприятий, изложенных в приложении к государственной программе.

Задача 6. Улучшение кадрового обеспечения транспортных предприятий

Задачи развития общественного транспорта могут быть решены только при условии обеспечения данной отрасли достаточным количеством высокопрофессиональных специалистов.

Для этого необходимо обеспечить соответствующую подготовку специалистов и руководителей в сфере эксплуатации и управления общественным транспортом и его инфраструктурой и реализовать мероприятия, изложенные в приложении к государственной программе.

Существенную роль в повышении престижности транспортных профессий и уровня оплаты труда на общественном транспорте должны сыграть социальные гарантии по увеличению оплаты труда и предоставлению персоналу транспортных предприятий социального пакета.

4. Обобщенная характеристика мер государственного регулирования

Комплекс мер государственного регулирования направлен на создание условий для эффективной реализации приоритетных задач подпрограммы и достижение ее целей и включает финансово-экономические, правовые и административно-управленческие меры государственного регулирования.

Формирование и организация практического применения мер государственного регулирования осуществляется в рамках основного мероприятия подпрограммы "Обеспечение реализации подпрограммы".

Финансово-экономические меры государственного регулирования включают налоговые, тарифные и иные меры, направленные на повышение эффективности функционирования транспортной системы и учитывающие его особенности как инфраструктурной отрасли.

Стабильная система финансирования транспортной системы направлена на создание транспортной инфраструктуры, отвечающей потребностям инновационного социально-экономического развития Кабардино-Балкарской Республики, посредством нормализации процессов ее содержания и ремонта, формирования механизмов мобилизации инвестиционных средств на ее развитие и повышения качества услуг в транспортной системе для потребителей.

Реализация мероприятий в сфере общественного транспорта и безопасности на транспорте влечет значительные финансовые затраты, которые не предусмотрены в бюджете Кабардино-Балкарской Республики. Решение поставленных задач транспортной отрасли возможно при создании республиканского бюджетного транспортного фонда Кабардино-Балкарской Республики, формирование которого предполагается за счет отчислений в республиканский бюджет налогов в транспортной сфере и иных источников в соответствии с действующим законодательством. При создании транспортного фонда Кабардино-Балкарской Республики значительно увеличится возможность повысить безопасность на общественном транспорте и выполнение части мероприятий, необходимых для развития и совершенствования транспортной системы Кабардино-Балкарской Республики.

Эффективное и динамичное развитие транспортной системы, конкурентоспособность транспортных предприятий обусловлены в значительной мере нормативным правовым регулированием в этой сфере.

Основными направлениями совершенствования нормативного правового регулирования представлены в приложении N 1 к настоящей государственной программе.

ГАРАНТ:

По-видимому, в тексте предыдущего абзаца допущена опечатка. Слова "Основными направлениями" следует читать: "Основные направления"

5. Анализ рисков реализации подпрограммы и описание мер управления рисками реализации подпрограммы

Подпрограмма представляет собой систему взаимоувязанных по задачам, срокам осуществления и ресурсам мероприятий и инструментов государственной политики, обеспечивающих в рамках реализации ключевых государственных функций достижение приоритетов и целей государственной политики в сфере развития транспортной системы Кабардино-Балкарской Республики.

Реализация подпрограммы сопряжена с рядом макроэкономических, социальных, финансовых и иных рисков, которые могут привести к несвоевременному или неполному решению задач подпрограммы, нерациональному использованию ресурсов, другим негативным последствиям. К таким рискам следует отнести:

изменения конъюнктуры на внутренних и внешних рынках сырья, строительных материалов и техники в размерах, не позволяющих обеспечить выполнение заключенных государственных контрактов в рамках действующего законодательства о закупках для государственных (муниципальных) нужд;

недостаточную гибкость, а также длительность процедур внесения в республиканские целевые подпрограммы корректировок, учитывающих изменение объемов финансирования из средств бюджетов и ход реализации, в том числе ускорение, отдельных мероприятий Подпрограммы и их этапов;

сокращение бюджетного финансирования, которое прямо влияет на возможность реализации стратегически и социально важных инвестиционных проектов и видов деятельности;

несвоевременное принятие нормативных правовых актов, которые будут сдерживать реализацию проектов развития транспортной системы, в первую очередь в части земельных отношений, привлечения частных инвестиций и реализации проектов государственно-частного партнерства, развития конкурентного рынка транспортной системы, включая развитие малого и среднего бизнеса, решения других задач подпрограммы;

неактуальность планирования и запаздывание согласования республиканских целевых подпрограмм программы;

несбалансированное распределение финансовых средств по мероприятиям подпрограммы в соответствии с ожидаемыми конечными результатами подпрограммы.

В целях минимизации негативных последствий от рисков реализации подпрограммы система управления реализацией предусматривает следующие меры:

оптимизация распределения конкретных рисков между участниками и исполнителями подпрограммы с учетом их реальных возможностей по управлению соответствующими рисками;

использование принципа гибкости ресурсного обеспечения при планировании мероприятий и проектов;

применение сценарно-вариантного подхода при планировании мероприятий и проектов подпрограммы;

использование на уровне инвестиционных проектов механизмов страхования рисков;

организация контроля результатов по основным направлениям реализации подпрограммы, расширение прав и повышение ответственности исполнителей подпрограммы;

корректировка состава подпрограммных мероприятий и показателей с учетом достигнутых результатов и текущих условий реализации подпрограммы.

Указанные меры конкретизируются по основным мероприятиям подпрограммы с учетом их особенностей.

Реализация подпрограммы осуществляется в соответствии с Порядком разработки, реализации и оценки эффективности государственных программ Российской Федерации, утвержденным постановлением Правительства Российской Федерации от 2 августа 2010 г. N 588 и распоряжением Правительства Кабардино-Балкарской Республики от 7 февраля 2013 года N 74-рп. Последовательность решения задач и реализации мероприятий определяется Министерством транспорта и дорожного хозяйства Кабардино-Балкарской Республики в рамках процедур управления республиканскими целевыми программами, комплексной программой и подпрограммами государственной программы.

Мероприятия по управлению реализацией подпрограммы направлены на:

обеспечение текущего управления реализацией подпрограммы;

осуществление аналитического и экспертного сопровождения реализации мероприятий подпрограммы;

внедрение принципов проектного управления мероприятиями подпрограммы, разработку процедур информационной системы поддержки их реализации;

организацию юридического сопровождения процессов управления реализацией подпрограммы, включая заключение и исполнение государственных контрактов, осуществление судебной и внесудебной защиты государственных интересов;

организацию работ по закреплению прав на результаты научно-технической деятельности;

информационное обеспечение реализации мероприятий подпрограммы, подготовку и распространение аналитических материалов о ходе реализации мероприятий подпрограммы, презентационно-имиджевую деятельность, в том числе проведение выставок и форумов.

В целях обеспечения согласованных действий при реализации подпрограммы решением Министерства транспорта и дорожного хозяйства Кабардино-Балкарской Республики могут создаваться временные координационные органы (рабочие группы) из представителей ответственного исполнителя и исполнителей подпрограммы, исполнительных органов государственной власти Кабардино-Балкарской Республики, научных, экспертных и саморегулируемых организаций.

Информация об изменениях:

Постановлением Правительства Кабардино-Балкарской Республики от 16 сентября 2014 г. N 212-ПП в раздел 6 настоящей Подпрограммы внесены изменения

См. текст раздела в предыдущей редакции

6. Целевые индикаторы и показатели подпрограммы

Целевыми индикаторами и показателями подпрограммы являются:

увеличение количества маршрутов на 23 единиц;

увеличение показателя выполнения расписания движения пассажирским транспортом общего пользования на 43 тыс. рейсов;

увеличение перевозок пассажиров транспортом общего пользования на 45 млн человек;

увеличение пассажирооборота транспорта общего пользования до 68 млн пасс.-км;

увеличение протяженности всех путей сообщения на 11 км;

увеличение количества перевезенных пассажиров электрическим транспортом на 100 тыс. человек в год;

7. Срок реализации, перечень подпрограммных мероприятий подпрограммы

Срок реализации подпрограммы - 7 лет - с 2014 по 2020 год, в том числе:

I этап - 2014 - 2015 годы;

II этап - 2016 - 2020 годы.

В 2015 году необходимо проанализировать результаты реализации подпрограммы, подготовить предложения по корректировке показателей, индикаторов и перечня мероприятий подпрограммы.

8. Оценка социально-экономической эффективности подпрограммы

Помимо указанных целей и задач в паспорте подпрограммы, необходимо решить ряд дополнительных задач, реализация которых обеспечит:

рост конкурентоспособности предприятий общественного транспорта;

повышение эффективности управления общественным транспортом;

увеличение количества перевезенных пассажиров;

повышение качества и безопасности транспортного обслуживания населения Кабардино-Балкарской Республики;

сокращение транспортных издержек транспортных предприятий;

обеспечение защищенности населения в транспортной системе;

снижение процента износа основных фондов предприятий отрасли, привлечение высокопроизводительной и технологичной техники и оборудования;

увеличение налоговых платежей в бюджеты всех уровней;

снижение негативного влияния общественного транспорта на окружающую среду.

Реализация подпрограммы внесет заметный вклад в экономическое развитие Кабардино-Балкарской Республики, так как наличие современной, технически оснащенной инфраструктуры транспорта является важным стратегическим показателем региона.

Оценка эффективности реализации подпрограммы осуществляется в соответствии с Методикой, приведенной в настоящей подпрограмме.

Информация об изменениях:

Постановлением Правительства Кабардино-Балкарской Республики от 16 сентября 2014 г. N 212-ПП раздел 9 настоящей Подпрограммы изложен в новой редакции

См. текст раздела в предыдущей редакции

9. Ресурсное обеспечение подпрограммы

Общий объем финансирования подпрограммы составляет 10 441 283,1 тыс. рублей, в том числе:

2014 год - 58 128,1 тыс. рублей;

2015 год - 427 323,0 тыс. рублей;

2016 - 2020 годы - 29 568 131,2 тыс. рублей, из них:

за счет средств федерального бюджета:

2014 год - 0,0 тыс. рублей;

2015 год - 150 000,0 тыс. рублей;

2016 - 2020 годы - 7 661 300,0 тыс. рублей;

за счет средств республиканского бюджета Кабардино-Балкарской Республики:

2014 год - 56 378,1 тыс. рублей;

2015 год - 73 773,0 тыс. рублей;

2016 - 2020 годы - 877 732,0 тыс. рублей;

за счет местных бюджетов муниципальных образований Кабардино-Балкарской Республики:

2014 год - 1 750,0 тыс. рублей;

2015 год - 3 550,0 тыс. рублей;

2016 - 2020 годы - 0,0 тыс. рублей;

за счет внебюджетных источников:

2014 год - 0 тыс. рублей;

2015 год - 200 000,0 тыс. рублей;

2016 - 2020 годы - 1 416 800,0 тыс. рублей.

Расходы, предусмотренные в подпрограмме на последующие годы, ежегодно подлежат корректировке в соответствии с параметрами утвержденного республиканского бюджета Кабардино-Балкарской Республики.

10. Система управления и контроль за ходом реализации подпрограммы

Субъектом бюджетного планирования подпрограммы является Министерство транспорта и дорожного хозяйства КБР. Финансирование подпрограммы производится за счет средств республиканского бюджета Кабардино-Балкарской Республики в порядке, установленном для его исполнения.

Реализацию подпрограммы осуществляет Министерство транспорта и дорожного хозяйства Кабардино-Балкарской Республики как главный распорядитель бюджетных средств, в соответствии с ведомственной структурой расходов республиканского бюджета и мероприятиями данной Подпрограммы.

Министерство транспорта и дорожного хозяйства КБР до 15-го числа месяца, следующего за отчетным периодом, представляет в Министерство экономического развития КБР справочную информацию о реализации подпрограммы за полугодие, включающую данные о финансировании подпрограммных мероприятий и освоении выделенных средств, а по итогам года - отчет о реализации подпрограммы, не позднее 1 марта года следующего за отчетным.

Контроль за реализацией подпрограммы осуществляет Министерство транспорта и дорожного хозяйства Кабардино-Балкарской Республики в рамках представленных полномочий во взаимодействии с органами государственной власти и органами местного самоуправления Кабардино-Балкарской Республики.

11. Методика оценки эффективности реализации подпрограммы

Оценка эффективности реализации подпрограммы осуществляется субъектом бюджетного планирования по итогам ее исполнения за отчетный финансовый год и в целом после завершения реализации Подпрограммы.

Оценка осуществляется по следующим критериям:

1. Степень достижения за отчетный период запланированных значений целевых индикаторов и показателей.

Оценка достижения запланированных результатов по каждому показателю за отчетный период проводится на основании процентного сопоставления фактически достигнутых значений целевых индикаторов за отчетный период с их плановыми значениями за соответствующий период по следующей формуле:

где:

- оценка достижения запланированных результатов, %;

- фактически достигнутые значения целевых индикаторов;

- плановые значения.

2. Степень выполнения мероприятий подпрограммы.

Степень выполнения мероприятий Подпрограммы измеряется на основании процентного сопоставления количества запланированных мероприятий подпрограммы и фактически выполненных по следующей формуле:

где:

- степень выполнения мероприятий подпрограммы;

- количество мероприятий подпрограммы, фактически реализованных за отчетный период;

- количество мероприятий подпрограммы, запланированных на отчетный период.

3. Уровень финансирования за отчетный период мероприятий подпрограммы от запланированных объемов.

Оценка уровня финансирования по каждому мероприятию за отчетный период проводится на основании процентного сопоставления фактического финансирования за отчетный период с объемами, предусмотренными Подпрограммой на соответствующий период, по следующей формуле:

где:

- оценка уровня финансирования мероприятий;

- фактический уровень финансирования мероприятий;

- объем финансирования мероприятий, предусматриваемый Подпрограммой.

4.2 Подпрограмма "Дорожное хозяйство"

Информация об изменениях:

См. текст паспорта в предыдущей редакции

Паспорт подпрограммы

Ответственный исполнитель подпрограммы	Министерство транспорта и дорожного хозяйства Кабардино-Балкарской Республики
Соисполнители подпрограммы	не предусмотрены
Цели подпрограммы	целью подпрограммы является создание в Кабардино-Балкарской Республике устойчиво функционирующей транспортной системы, обеспечивающая доступность для всех слоев населения единой системы общественного транспорта на основе формирования в республике рынка услуг, регулируемого в интересах общества и хозяйствующих субъектов.
Задачи подпрограммы	задачами подпрограммы является: повышение уровня безопасности на общественном транспорте; улучшение кадрового обеспечения дорожных организаций; обеспечение безопасности дорожного движения; совершенствование развития сети автомобильных дорог.
Целевые индикаторы и показатели подпрограммы	снижение доли протяженности автомобильных дорог общего пользования регионального значения, не отвечающих нормативным требованиям, в общей протяженности автомобильных дорог общего пользования на 8 процентов; увеличение протяженности автомобильных дорог общего пользования регионального значения на 11 км; увеличение протяженности искусственных сооружений на автомобильных дорогах общего пользования регионального значения на 316 п. м; строительство (реконструкция) линий электроосвещения на автомобильных дорогах общего пользования регионального значения в населенных пунктах Кабардино-Балкарской Республики - 345,1 км
Этапы и сроки реализации подпрограммы	срок реализации подпрограммы - 7 лет - с 2014 по 2020 год, в том числе: I этап - 2014 - 2015 годы; II этап - 2016 - 2020 годы. В 2015 году необходимо проанализировать результаты реализации подпрограммы, подготовить предложения по корректировке показателей, индикаторов и перечня мероприятий подпрограммы
Объемы бюджетных ассигнований подпрограммы *(3)	общий объем финансовых средств на реализацию мероприятий подпрограммы за счет всех источников составит 34 489 724,9 тыс. рублей, в том числе: 2014 год - 3 117 658,1 тыс. рублей; 2015 год - 1 803 935,7 тыс. рублей; 2016 - 2020 годы - 29 568 131,2 тыс. рублей, из них: за счет средств федерального бюджета: 2014 год - 148 279,99 тыс. рублей; 2015 год - 0,0 тыс. рублей; 2016 - 2020 годы - 14 681 418,3 тыс. рублей; за счет средств республиканского бюджета Кабардино-Балкарской Республики: 2014 год - 2 969 378,1 тыс. рублей; 2015 год - 1 803 935,7 тыс. рублей; 2016 - 2020 годы - 14 886 712,9 тыс. рублей; Расходы, предусмотренные в подпрограмме на последующие годы, ежегодно подлежат корректировке в соответствии с параметрами утвержденного республиканского бюджета Кабардино-Балкарской Республики;
Ожидаемые результаты реализации подпрограммы	снижение доли автомобильных дорог общего пользования, находящихся в ненормативном состоянии, в общей протяженности автомобильных дорог общего пользования; улучшение транспортно-эксплуатационных характеристик автомобильных дорог общего пользования; удвоение объемов строительства и реконструкции автомобильных дорог общего пользования в ближайшие 10 лет, по сравнению с аналогичным периодом прошлых лет. устройство линий электроосвещения на автомобильных дорогах (улицах) общего пользования регионального значения в населенных пунктах Кабардино-Балкарской Республики;

*(3) С последующим возможным уточнением указанных объемов в соответствии с бюджетным законодательством

1. Характеристика состояния системы общественного транспорта в Кабардино-Балкарской Республике

Согласно Федеральному закону N 16-ФЗ от 9 февраля 2007 года "О транспортной безопасности" инфраструктура включает используемые транспортные сети или пути сообщения, а также транспортные узлы или терминалы, где производится перегрузка груза или пересадка пассажиров с одного вида транспорта на другой.

Информация об изменениях:

Постановлением Правительства Кабардино-Балкарской Республики от 16 сентября 2014 г. N 212-ПП в подраздел 1.1 раздела 1 настоящей Подпрограммы внесены изменения

См. текст подраздела в предыдущей редакции

1.1. Дорожное хозяйство

В соответствии с постановлением Правительства Российской Федерации от 14 октября 2010 года N 833 "О создании туристического кластера в Северо-Кавказском федеральном округе, Краснодарском крае и Республике Адыгея" при участии открытого акционерного общества "Курорты Северного Кавказа" в Кабардино-Балкарской Республике начата реализация программы по созданию туристско-рекреационного комплекса "Эльбрус - Безенги" в рамках межрегионального проекта "Высота 5642". Предполагается создание в Черекском, Чегемском, Зольском и Эльбрусском районах Кабардино-Балкарской Республики многофункционального горнолыжного курорта международного уровня с особым режимом осуществления экономической деятельности. Одним из показателей оценки эффективности социально-экономических преобразований от реализации программ развития туристско-рекреационного комплекса Кабардино-Балкарской Республики является увеличение количества посетивших республику туристов в 2,6 раза по сравнению с уровнем 2010 года.

Вместе с тем качество существующих ныне автомобильных дорог, ведущих в указанные особые экономические зоны, оставляет желать лучшего.

В рамках реализации федеральной целевой программы "Юг России (2008 - 2013 годы)" в 2014 году планируется завершить строительство автомобильной дороги Кисловодск - Долина Нарзанов - Джылы Су - Эльбрус, в том числе реконструкцию автодороги Кисловодск - Долина Нарзанов - Эльбрус с вводом в эксплуатацию 71,68 км дороги с асфальтобетонным покрытием (завершить строительство в 2013 г. не представилось возможным в связи с плохими погодными условиями в районе проведения работ). Ввод в эксплуатацию данного объекта позволит сократить путь и обеспечить транспортное сообщение двух рекреационных зон федерального значения - Кисловодска и Приэльбрусья (северный склон Эльбруса).

автомобильные дороги общего пользования федерального значения;

автомобильные дороги общего пользования регионального значения;

автомобильные дороги общего пользования местного значения.

Протяженность автомобильных дорог общего пользования регионального значения (далее - региональные автодороги) - 2907,3 км, из них 1666,04 км - с асфальтобетонным покрытием, 1015,94 км - с гравийным покрытием и 225,31 км не имеют покрытия, т.е. грунтовые (таблица 1).

Протяженность муниципальных автодорог составляет 5291,9 км, из них 1471,14 км - с асфальтобетонным покрытием, 2130,21 км - с гравийным покрытием и 1690,55 км грунтовые дороги.

Таблица 1

Протяженность автомобильных дорог общего пользования

N п/п	Наименование показателя	2008 г.	2009 г.	2010 г.	2011 г.	2012 г.
1	Протяженность автомобильных дорог общего пользования регионального значения	2906,55	2906,55	2907,29	2907,29	2907,3
	в том числе:	-	-	-	-	-
1.1	с твердым покрытием	2685,5	2685,5	2668,24	2668,24	2681,98
	в том числе:	-	-	-	-	-
1.1.1	с асфальтобетонным покрытием	1636,73	1636,73	1640,897	1640,897	1666,04
1.1.2	с гравийным покрытием	1048,77	1048,77	1027,343	1027,343	1015,94
1.2	грунтовые дороги	221,05	221,05	239,05	239,05	225,31
2	Протяженность автомобильных дорог общего пользования муниципального значения	5145,33	5324,4	5324,4	5291,9	5291,9
	в том числе:	-	-	-	-	-
2.1	с твердым покрытием	3403,49	3603,49	3603,49	3601,35	3601,35
	в том числе:	-	-	-	-	-
2.1.1	с асфальтобетонным покрытием	1013,59	1113,59	1113,59	1471,14	1471,14
2.1.2	с гравийным покрытием	2389,9	2489,9	2489,9	2130,21	2130,21
2.2	грунтовые дороги	1741,84	1720,91	1720,91	1690,55	1690,55
3	Всего по Кабардино-Балкарской Республике	8051,88	8230,95	8231,69	8199,19	8199,2

Протяженность автомобильных дорог общего пользования регионального значения по отношению к общей протяженности дорог по Кабардино-Балкарской Республике составляет 35,5 процента.

Автомобильные дороги общего пользования регионального значения с твердым покрытием подразделяются по техническим категориям следующим образом: I-Б - 17,01 км; II - 130,49 км; III - 480,9 км; IV - 1216,91 км; V - 836,67 км. В соотношении от общей протяженности автомобильных дорог общего пользования регионального значения: I-Б - 0,6 процента; II - 4,5 процента; III - 16,5 процента; IV - 41,9 процента; V - 28,7 процента.

Основную долю региональных автодорог составляют автодороги IV категории, т.е. дороги с низкой пропускной способностью и грузоподъемностью. Автомобильные дороги, построенные в 70 - 80 годах под нагрузку на ось 6 тонн, не позволяют беспрепятственно и с наименьшими потерями осуществлять перевозки грузов.

Только на дорогах федерального и регионального значения в настоящее время функционируют 303 моста и путепровода, общая протяженность которых составляет 11613,59 пог. м, из них на федеральных автодорогах 105 мостов длиной 4744,15 пог. м, на региональных автодорогах 198 мостов и путепроводов длиной 6869,14 пог. м, из которых 68 требуют реконструкции и ремонта.

Из-за недостатка финансовых средств объемы работ по ремонту региональных дорог не обеспечивают компенсацию ежегодного износа, что увеличивает последующие расходы на восстановление дорожной сети. На 84 процентах дорог регионального значения не выдержаны межремонтные сроки, а на некоторых они превышают нормативные в 3-4 раза. Для ликвидации недоремонта и дальнейшего обеспечения нормативного содержания региональных автодорог необходимо ежегодно производить ремонт не менее 260 км автодорог и 19 мостов. Показатели протяженности автомобильных дорог общего пользования регионального значения, не отвечающих нормативным требованиям, в общей протяженности автомобильных дорог общего пользования регионального значения и значения недоремонта отражены в таблицах 2, 3 и графиках 1, 2.

Таблица 2

Доля протяженности автомобильных дорог общего пользования регионального значения

N п/п	Наименование показателя Данные ГАС "Управление"	Ед. изм.	Период
N п/п	Наименование показателя Данные ГАС "Управление"	Ед. изм.	2007 г.	2008 г.	2009 г.	2010 г.	2011 г.	2012 г.
1.	Доля протяженности автомобильных дорог общего пользования регионального значения, не отвечающих нормативным требованиям, в общей протяженности автомобильных дорог общего пользования регионального значения	%	50,75	50,50	50,25	50,00	49,50	46,30
2.	Доля протяженности автомобильных дорог общего пользования регионального или межмуниципального значения, работающих в режиме перегрузки, в общей протяженности автомобильных дорог общего пользования регионального или межмуниципального значения	%	2,70	2,70	2,70	2,70	2,70	2,70
3.	Доля протяженности автомобильных дорог общего пользования регионального значения, содержание которых в отчетном году осуществляется в соответствии с государственными долгосрочными контрактами, заключенными с организациями негосударственной и немуниципальной форм собственности, в общей протяженности автомобильных дорог общего пользования регионального значения	%	100,0	100,0	100,00	100,0	100,0	100,0
(по данным Территориального органа Федеральной службы государственной статистики по Кабардино-Балкарской Республике)

Таблица 3

Показатели недоремонта автодорог регионального значения за период 2007 - 2012 годов

Данные предоставляются отделом ремонта и содержания автомобильных дорог Минтранса КБР	2007 г.	2008 г.	2009 г.	2010 г.	2011 г.	2012 г.
Потребность в ежегодном ремонте исходя из 10-летнего межремонтного срока, км	268,6	268,6	268,6	268,6	268,6	268,6
Фактически отремонтировано и реконструировано, км	35,3	63	134,6	50,7	9,7	66,2
Недоремонт, км	233,3	205,6	134,0	217,9	258,9	202,4

График 1

Недоремонт

"Недоремонт"

График 2

Фактически отремонтировано и реконструировано

"Фактически отремонтировано и реконструировано"

К актуальным проблемам дорожного хозяйства Кабардино-Балкарской Республики относятся:

недоремонт сети автомобильных дорог;

низкая пропускная способность дорог;

неудовлетворительное техническое состояние;

полное или частичное отсутствие линий электроосвещения на автомобильных дорогах (улицах) общего пользования регионального значения в населенных пунктах Кабардино-Балкарской Республики;

несоответствие основания и покрытия дорог возросшим транспортным нагрузкам;

несоответствие обустройства дорог современным требованиям по безопасности дорожного движения;

низкая квалификация специалистов, занятых в дорожной деятельности;

отсутствие практики повышения квалификации специалистов.

В настоящее время сеть автомобильных дорог Кабардино-Балкарской Республики практически сформирована. Все населенные пункты республики связаны автомобильными дорогами с твердым покрытием с указанной сетью автодорог общего пользования.

В связи с этим основной упор в дорожном хозяйстве республики сделан на реконструкцию автомобильных дорог, ведущих в туристический кластер "Эльбрус-Безенги", а также поддержание существующей сети автомобильных дорог общего пользования регионального значения в нормативном состоянии путем проведения кап. ремонта, ремонта и мероприятий по нормативному содержанию.

Министерством транспорта и дорожного хозяйства Кабардино-Балкарской Республики направлены в Министерство регионального развития РФ и Федеральное дорожное агентство предложения о включении в проект федеральной целевой программы "Юг России" на 2014 - 2020 годы" 9 объектов дорожного хозяйства КБР, 7 из которых ведут к туристическому кластеру:

реконструкция автодороги Нальчик - Магас в границах Кабардино-Балкарской Республики;

реконструкция автодороги Булунгу - Башиль и подъезда от автодороги Булунгу-Башиль к турбазе "Чегем";

реконструкция автодороги Чегем II - Булунгу км 15 - км 64,8 с мостом через Чаты-Су Кабардино-Балкарской Республики;

реконструкция автодороги Малка - ур. Ингушли км 37,7 - км 65,6 (1 пусковой комплекс) Кабардино-Балкарской Республики;

реконструкция автодороги Малка - Ингушли (2 пусковой комплекс) Кабардино-Балкарской Республики;

реконструкция автодороги Бабугент - Безенги км 0 - км 12,3 Кабардино-Балкарской Республики;

реконструкция подъезда от с. Безенги к а/л "Безенги";

строительство автодороги Кисловодск - Долина Нарзанов - Джылы Су - Эльбрус на участке Джылы Су - Эльбрус;

строительство кольцевой автодороги в обход г. Нальчика Кабардино-Балкарской Республики.

Указанными исполнительными органами Предложения Минтранса КБР поддержаны.

Дальнейшее решение о финансировании перечисленных мероприятий Программы будут приниматься Правительственной комиссией по вопросам социально-экономического развития Северо-Кавказского федерального округа.

Срок начала финансирования не ранее 2017 года.

Также предстоит исполнить поручение Президента РФ В.В. Путина от 22 декабря 2012 года N-3410 по удвоению объемов строительства и реконструкции автомобильных дорог общего пользования в ближайшие 10 лет по сравнению с прошедшим аналогичным периодом времени.

2. Приоритеты государственной политики в сфере реализации подпрограммы

Для достижения цели, решения проблем и развития транспортной системы в Кабардино-Балкарской Республике необходимо реализовать комплекс задач и мероприятий, обеспечивающих:

формирование рынка услуг общественного транспорта;

содействие в совершенствовании тарифной политики;

создание информационно-аналитической системы управления общественным транспортом в Кабардино-Балкарской Республике;

совершенствование инфраструктуры общественного транспорта;

повышение уровня безопасности на общественном транспорте;

снижение вредного воздействия общественного транспорта на окружающую среду;

улучшение кадрового обеспечения транспортных предприятий;

совершенствование нормативной правовой базы по вопросам развития общественного транспорта;

совершенствование контрольно-надзорных функций;

обеспечение безопасности дорожного движения;

совершенствование развития сети автомобильных дорог.

Одним из важнейших результатов реализации подпрограммы является рост транспортной подвижности населения.

Основные усилия в период реализации подпрограммы будут сосредоточены на выполнении в полном объеме работ по строительству, реконструкции, кап. ремонту, ремонту и нормативному содержанию автомобильных дорог общего пользования и искусственных сооружений на них.

На этой основе к 2020 году будет осуществлен переход к инновационной модели развития транспортной системы на основе расширения номенклатуры и повышения качества производимых работ, применения современных транспортно-логистических технологий, повышения производительности труда и энергоэффективности, усиления роли научно-технического обеспечения в развитии отрасли.

Информация об изменениях:

Постановлением Правительства Кабардино-Балкарской Республики от 16 сентября 2014 г. N 212-ПП в раздел 3 настоящей Подпрограммы внесены изменения

См. текст раздела в предыдущей редакции

3. Характеристика задачи для достижения указанной цели, решения проблем и развития транспортной системы в Кабардино-Балкарской Республике

Помимо представленных в паспорте подпрограммы приоритетных целей и задач развития дорожного хозяйства Кабардино-Балкарской Республики также являются:

увеличение объемов ремонтных работ на автомобильных дорогах и обеспечение сохранности существующей сети автомобильных дорог республики за счет совершенствования методов производства работ, применения новых технологий и совершенствования системы управления дорожным хозяйством;

уровень содержания дорог должен обеспечить сохранность существующей сети дорог, безопасность и условия движения автотранспорта в соответствии с техническими нормативами автодорог;

принцип определения годовых объемов средств, необходимых для выполнения ремонтных работ, должен быть основан на нормативных межремонтных сроках в зависимости от интенсивности движения и типов дорожных покрытий;

формирование общего перечня объектов строительства и реконструкции автодорог производится на основе оценки существующего транспортно-эксплуатационного состояния и уровня загрузки дорожной сети, определения необходимого технического уровня автомобильных дорог с прогнозированием грузо- и пассажиропотоков, объемов перевозок и интенсивности движения;

проведение технической паспортизации и инвентаризации региональных автодорог (изготовление технических паспортов) для государственной регистрации прав собственности на объекты недвижимости;

разработка проектов организации дорожного движения;

строительство (реконструкция) линий электроосвещения на автомобильных дорогах (улицах) общего пользования регионального значения в населенных пунктах Кабардино-Балкарской Республики;

повышение эффективности работы организаций на рынке дорожных работ, привлечение инвестиций, как из федерального бюджета, так и из иных источников.

При определении объемов строительных работ в последующие годы с переходом на долгосрочную систему планирования необходимо распределять и сосредотачивать финансовые средства, обеспечивая ввод объектов в возможно кратчайшие сроки с исключением возможности неисполнения обязательств.

Необходимые мероприятия для решения задач по региональным и муниципальным автомобильным дорогам приведены в Приложении к государственной программе.

Решение задач подпрограммы в части дорожного хозяйства и достижение необходимых уровня транспортно-эксплуатационного состояния региональной сети автомобильных дорог Кабардино-Балкарской Республики возможно при условии осуществления стопроцентного финансирования ежегодных подпрограмм дорожных работ в соответствии с Законом Кабардино-Балкарской Республики от 18 мая 2011 года N 48-РЗ "О целевом бюджетном дорожном фонде Кабардино-Балкарской Республики".

4. Обобщенная характеристика мер государственного регулирования

Комплекс мер государственного регулирования направлен на создание условий для эффективной реализации приоритетных задач подпрограммы и достижение ее целей и включает финансово-экономические, правовые, и административно-управленческие меры государственного регулирования.

Финансово-экономические меры государственного регулирования включают тарифные и иные меры, направленные на повышение эффективности функционирования транспортной системы и учитывающие его особенности как инфраструктурной отрасли.

Финансирование мероприятий в сфере дорожного хозяйства за счет средств целевого бюджетного дорожного фонда Кабардино-Балкарской Республики.

Кроме основных источников формирования дорожного фонда как акцизы на ГСМ и транспортный налог предусмотрены и дополнительные источники: доходы от использования имущества автомобильных дорог общего пользования регионального значения, плата за оказание услуг по присоединению объектов дорожного сервиса, за проезд транспортных средств массой более 12 тонн, плата в счет возмещения вреда, причиняемого автомобильным дорогам регионального значения транспортными средствами, осуществляющими перевозки крупногабаритных и тяжеловесных грузов, и штрафы за нарушение данных правил, плата по договорам аренды земельных участков, расположенных в полосе отвода и придорожной полосе региональных автомобильных дорог, а также различные безвозмездные поступления в доход республиканского бюджета, предусмотренные законодательством.

Эффективное и динамичное развитие дорожной отрасли, конкурентоспособность дорожных организаций обусловлены в значительной мере нормативным правовым регулированием в этой сфере.

Основные направления совершенствования нормативного правового регулирования представлены в приложении N 1 к государственной программе "Развитие транспортной системы в Кабардино-Балкарской Республике" на период до 2020 года.

5. Анализ рисков реализации подпрограммы и описание мер управления рисками реализации подпрограммы

неактуальность планирования и запаздывание согласования республиканских целевых подпрограмм государственной программы;

использование принципа гибкости ресурсного обеспечения при планировании мероприятий и проектов;

применение сценарно-вариантного подхода при планировании мероприятий и проектов Подпрограммы;

использование на уровне инвестиционных проектов механизмов страхования рисков;

организация контроля результатов по основным направлениям реализации подпрограммы, расширение прав и повышения ответственности исполнителей подпрограммы;

Указанные меры конкретизируются по основным мероприятиям подпрограммы с учетом их особенностей.

Реализация Подпрограммы осуществляется в соответствии с Порядком разработки, реализации и оценки эффективности государственных программ Российской Федерации, утвержденным постановлением Правительства Российской Федерации от 2 августа 2010 года N 588, и распоряжением Правительства Кабардино-Балкарской Республики от 7 февраля 2013 года N 74-рп. Последовательность решения задач и реализации мероприятий определяется Министерством транспорта и дорожного хозяйства Кабардино-Балкарской Республики в рамках процедур управления республиканскими целевыми программами, комплексной программой и подпрограммами государственной программы.

Мероприятия по управлению реализацией подпрограммы направлены на:

обеспечение текущего управления реализацией подпрограммы;

осуществление аналитического и экспертного сопровождения реализации мероприятий подпрограммы;

организацию работ по закреплению прав на результаты научно-технической деятельности;

В целях обеспечения согласованных действий при реализации Подпрограммы решением Министерства транспорта и дорожного хозяйства Кабардино-Балкарской Республики могут создаваться временные координационные органы (рабочие группы) из представителей ответственного исполнителя и исполнителей подпрограммы, исполнительных органов государственной власти Кабардино-Балкарской Республики, научных, экспертных и саморегулируемых организаций.

Информация об изменениях:

См. текст раздела в предыдущей редакции

6. Целевые индикаторы и показатели подпрограммы

Целевыми индикаторами и показателями подпрограммы являются:

снижение доли протяженности автомобильных дорог общего пользования регионального значения, не отвечающих нормативным требованиям, в общей протяженности автомобильных дорог общего пользования местного значения на 8 процентов;

увеличение протяженности автомобильных дорог общего пользования регионального значения на 11 км;

увеличение протяженности искусственных сооружений на автомобильных дорогах общего пользования регионального значения на 316 п. м;

строительство линий электроосвещения в населенных пунктах Кабардино-Балкарской Республики - 345,1 км.

Прогнозируемые значения целевых индикаторов и показателей подпрограммы приведены в государственной программе "Развитие транспортной системы в Кабардино-Балкарской Республике" на период до 2020 года.

7. Срок реализации, перечень подпрограммных мероприятий

Срок реализации подпрограммы - 7 лет - с 2014 по 2020 год, в том числе:

I этап - с 2014 по 2015 год;

II этап - с 2016 по 2020 год.

8. Оценка социально-экономической эффективности подпрограммы

Реализация мероприятий, предусмотренных подпрограммой, обеспечит:

улучшение транспортно-эксплуатационного состояния автомобильных дорог, что, в свою очередь, приведет к снижению количества дорожно-транспортных происшествий из-за сопутствующих дорожных условий, комфортности передвижения транспортных средств;

повышение технических характеристик автомобильных дорог, которые, в свою очередь, позволят увеличить нагрузки на ось транспортных средств и, соответственно, объем грузоперевозок;

перейти на нормативные сроки ремонта и капитального ремонта дорожной сети, ликвидацию основных очагов дорожно-транспортных происшествий;

повышение эффективности организаций, работающих на рынке дорожных работ;

создание конкурентной среды на рынке дорожных работ, в том числе за счет привлечения предприятий малого бизнеса;

увеличение налоговых платежей в бюджеты всех уровней от дорожных подрядных организаций за счет увеличения объемов дорожных работ;

повышение качества и безопасности транспортного обслуживания населения Кабардино-Балкарской Республики;

сокращение транспортных издержек транспортных предприятий;

снижение негативного влияния общественного транспорта на окружающую среду.

Реализация подпрограммы внесет заметный вклад в экономическое развитие Кабардино-Балкарской Республики, так как наличие современной, технически оснащенной транспортной инфраструктуры является важным стратегическим показателем региона.

Информация об изменениях:

См. текст раздела в предыдущей редакции

9. Ресурсное обеспечение подпрограммы

Общий объем финансирования подпрограммы составляет 34 489 724,9 тыс. рублей, в том числе:

2014 год - 3 117 658,1 тыс. рублей;

2015 год - 1 803 935,7 тыс. рублей;

2016 - 2020 годы - 29 568 131,2 тыс. рублей, из них:

за счет средств федерального бюджета:

2014 год - 148 279,99 тыс. рублей;

2015 год - 0,0 тыс. рублей;

2016 - 2020 годы - 14 681 418,3 тыс. рублей;

за счет средств республиканского бюджета Кабардино-Балкарской Республики:

2014 год - 2 969 378,1 тыс. рублей;

2015 год - 1 803 935,7 тыс. рублей;

2016 - 2020 годы - 14 886 712,9 тыс. рублей.

10. Система управления и контроль за ходом реализации подпрограммы

Субъектом бюджетного планирования подпрограммы является Министерство транспорта и дорожного хозяйства Кабардино-Балкарской Республики. Финансирование подпрограммы производится за счет средств республиканского бюджета в порядке, установленном для его исполнения.

Реализацию подпрограммы осуществляет Министерство транспорта и дорожного хозяйства Кабардино-Балкарской Республики как получатель и главный распорядитель бюджетных средств, в соответствии с ведомственной структурой расходов республиканского бюджета.

Министерство транспорта и дорожного хозяйства Кабардино-Балкарской Республики до 15-го числа месяца, следующего за отчетным периодом, представляет в Министерство экономического развития Кабардино-Балкарской Республики справочную информацию о реализации подпрограммы за полугодие, включающую данные о финансировании подпрограммных мероприятий и освоении выделенных средств;

по итогам года - отчет о реализации подпрограммы, не позднее 1 марта года следующего за отчетным.

Контроль за реализацией подпрограммы осуществляет Министерство транспорта и дорожного хозяйства Кабардино-Балкарской Республики в рамках представленных полномочий во взаимодействии с органами государственной власти Кабардино-Балкарской Республики и органами местного самоуправления.

11. Методика оценки эффективности реализации подпрограммы

Оценка осуществляется по следующим критериям:

1. Степень достижения за отчетный период запланированных значений целевых индикаторов и показателей.

где:

- оценка достижения запланированных результатов, %;

- фактически достигнутые значения целевых индикаторов;

- плановые значения.

2. Степень выполнения мероприятий подпрограммы.

Степень выполнения мероприятий подпрограммы измеряется на основании процентного сопоставления количества запланированных мероприятий подпрограммы и фактически выполненных по следующей формуле:

где:

- степень выполнения мероприятий подпрограммы;

- количество мероприятий подпрограммы, фактически реализованных за отчетный период;

- количество мероприятий подпрограммы, запланированных на отчетный период.

3. Уровень финансирования за отчетный период мероприятий подпрограммы от запланированных объемов.

Оценка уровня финансирования по каждому мероприятию за отчетный период проводится на основании процентного сопоставления фактического финансирования за отчетный период с объемами, предусмотренными подпрограммой на соответствующий период, по следующей формуле:

где:

- оценка уровня финансирования мероприятий;

- фактический уровень финансирования мероприятий;

- объем финансирования мероприятий, предусматриваемый подпрограммой.

4.3 Подпрограмма "Безопасная республика"

Информация об изменениях:

См. текст паспорта в предыдущей редакции

Паспорт подпрограммы

Ответственный исполнитель подпрограммы	Министерство транспорта и дорожного хозяйства Кабардино-Балкарской Республики
Соисполнители подпрограммы	не предусмотрены
Цели подпрограммы	целями подпрограммы являются: повышение уровня безопасности населения и объектов на территории Кабардино-Балкарской Республики; повышение эффективности охраны общественного порядка и обеспечения общественной безопасности на территории республики
Задачи подпрограммы	задачами подпрограммы являются: повышение уровня межведомственного взаимодействия и координации деятельности территориальных органов федеральных органов исполнительной власти в Кабардино-Балкарской Республике, исполнительных органов государственной власти и органов местного самоуправления Кабардино-Балкарской Республики в вопросах повышения уровня безопасности населения и объектов республики; повышение уровня антитеррористической защищенности учреждений образования, объектов социально-бытового назначения, мест массового пребывания населения; внедрение новых технологий с целью автоматизированного управления процессами, влияющими на безопасность жизнедеятельности населения республики, защиту жизни и здоровья граждан, сохранность материальных ценностей, безопасность дорожного движения; повышение эффективности управления нарядами всех подразделений полиции
Целевые индикаторы и показатели подпрограммы	целевыми индикаторами для оценки хода выполнения мероприятий подпрограммы являются: снижение количества преступлений не менее чем на 5 процентов ежегодно; повышение раскрываемости преступлений не менее чем на 5 процентов ежегодно; снижение количества дорожно-транспортных происшествий (далее - ДТП) ежегодно не менее чем на 7 процентов; уменьшение числа погибающих в результате ДТП ежегодно не менее чем на 7 процентов
Этапы и сроки реализации подпрограммы	срок реализации подпрограммы - 7 лет - с 2014 по 2020 год, в том числе: I этап - 2014 - 2015 годы; II этап - 2016 - 2020 годы В 2015 году необходимо проанализировать результаты реализации подпрограммы, подготовить предложения по корректировке показателей, индикаторов и перечня мероприятий подпрограммы
Объемы бюджетных ассигнований подпрограммы *(4)	общий объем финансовых средств на реализацию мероприятий Подпрограммы за счет всех источников составит 383 101,7 тыс. рублей, в том числе: 2014 год - 82 401,6 тыс. рублей; 2015 год - 38 285,9 тыс. рублей; 2016 - 2020 годы - 262 414,2 тыс. рублей, из них: за счет средств республиканского бюджета Кабардино-Балкарской Республики: 2014 год - 42 401,6 тыс. рублей; 2015 год - 38 285,9 тыс. рублей; 2016 - 2020 годы - 262 414,2 тыс. рублей. Расходы, предусмотренные в подпрограмме на последующие годы, ежегодно подлежат корректировке в соответствии с параметрами утвержденного республиканского бюджета Кабардино-Балкарской Республики;
Ожидаемые результаты реализации подпрограммы	повышение уровня межведомственного взаимодействия и координации деятельности территориальных органов федеральных органов исполнительной власти в Кабардино-Балкарской Республике, исполнительных органов государственной власти и органов местного самоуправления Кабардино-Балкарской Республики в вопросах повышения уровня безопасности населения и объектов республики; повышение уровня антитеррористической защищенности учреждений образования, объектов социально-бытового назначения, мест массового пребывания населения; внедрение новых технологий с целью автоматизированного управления процессами, влияющими на безопасность жизнедеятельности населения республики, защиту жизни и здоровья граждан, сохранность материальных ценностей, безопасность дорожного движения; повышение эффективности управления нарядами всех подразделений полиции в населенных пунктах республики

*(4) С последующим возможным уточнением указанных объемов в соответствии с бюджетным законодательством

1. Характеристика состояния системы общественного транспорта в Кабардино-Балкарской Республике

В Кабардино-Балкарской Республике сохраняется высокий уровень преступлений, совершаемых на улицах и в общественных местах. За первое полугодие 2012 года зарегистрировано 4690 преступлений. За этот период по оконченным уголовным делам раскрыто всего 2441 преступление.

Анализ дорожно-транспортных происшествий (далее - ДТП) показывает, что в республике ежегодно растет число ДТП, число раненых и погибших в них людей. Только за первое полугодие 2012 года в республике зарегистрировано 369 ДТП, в которых погиб 81 человек, ранены 476 человек.

Обеспечение безопасного и бесперебойного движения по улично-дорожной сети города Нальчика до сих пор не отвечает современным требованиям.

За последние несколько лет в рамках республиканской целевой подпрограммы "Повышение безопасности дорожного движения в Кабардино-Балкарской Республике на 2007 - 2012 годы" осуществлен ряд мероприятий по созданию комплексной системы видеонаблюдения, направленной на повышение безопасности дорожного движения: установлены 51 стационарный комплекс видеофиксации нарушений ПДД, в том числе 27 камер видеонаблюдения и 24 комплекса с функциями автоматической фиксации нарушений ПДД (еще 4 будут установлены), проложено свыше 20 км волоконно-оптических линий связи.

В рамках создания Центра организации дорожного движения в г. Нальчике создан ситуационный зал в административном здании Управления Государственной инспекции безопасности дорожного движения Министерства внутренних дел по Кабардино-Балкарской Республике, на который выведено 36 камер видеонаблюдения, в том числе 24 с функциями автоматической фиксации нарушений ПДД.

Кроме того, подразделениями дорожно-патрульной службы Управления Государственной инспекции безопасности дорожного движения Министерства внутренних дел по Кабардино-Балкарской Республике получены и используются 52 мобильных комплекса видеофиксации нарушений ПДД "Арена".

Однако, несмотря на большой объем проведенной работы, Центр до недавних пор не функционировал и не выполнял возложенные на него функции по осуществлению контроля транспортных потоков в целях повышения их пропускной способности, профилактике и пресечению административных правонарушений в области дорожного движения с использованием современных технических средств.

Анализ динамики поступления штрафов за административные правонарушения в области дорожного движения показал тенденцию к снижению. Так, за 6 месяцев 2012 года наложено штрафов на сумму 6557,3 тыс. рублей, что составляет лишь 32,9 процента от поступлений за соответствующий период прошлого года.

Учитывая, что с 2012 года поступления от денежных взысканий за административные правонарушения в области дорожного движения в полном объеме зачисляются в доходы бюджетов субъектов Российской Федерации, первоочередной задачей Правительства Кабардино-Балкарской Республики является проведение всех необходимых мероприятий для введения в эксплуатацию и начала функционирования Центра организации дорожного движения в г. Нальчике.

Немаловажным является и тот факт, что проложенные волоконно-оптические линии связи предусматривают 48 волокон, а для функционирования Центра задействовано только 22 волокна, включая резервные 11. Остальные 26 волокон могут быть использованы для повышения технической оснащенности правоохранительных органов, органов местного самоуправления современными средствами обеспечения безопасности, мониторинга, связи и оперативного реагирования с целью противодействия росту преступности, обеспечения сохранности жизни и здоровья граждан на улицах и в других общественных местах, безопасности дорожного движения на наиболее оживленных трассах и транспортных развязках, террористической устойчивости объектов особой важности и жизнеобеспечения.

В настоящее время это особенно актуально, так как с каждым годом растет количество проводимых общественно-политических, культурно-зрелищных, спортивно-массовых мероприятий и рекламных акций.

Опыт других регионов показывает, что в общественных местах, где установлены камеры видеонаблюдения, снижается вероятность совершения противоправных действий.

Системы видеонаблюдения эффективны также в борьбе с кражами автотранспорта, дорожно-транспортными происшествиями.

Проблема безопасности населения республики носит межведомственный характер, и ее решение требует межведомственного взаимодействия и координации деятельности территориальных органов федеральных органов исполнительной власти по Кабардино-Балкарской Республике, исполнительных органов государственной власти и органов местного самоуправления республики.

Выполнение мероприятий подпрограммы должно привести к созданию условий для обеспечения более высокого уровня безопасности жизнедеятельности граждан в Кабардино-Балкарской Республике.

Распоряжением Правительства КБР от 7 февраля 2013 года N 81-рп было создано государственное казенное учреждение Кабардино-Балкарской Республики "Безопасная республика", подведомственное Минтрансу КБР.

Вновь созданному учреждению на баланс переданы указанные выше материально-технические средства аппаратно-программного комплекса "Безопасный город" на общую сумму свыше 83 млн рублей, осуществлены мероприятия по восстановлению работоспособности и дооснащению комплекса необходимым оборудованием.

Создан ситуационный зал АПК "Безопасная республика" с 5-ю автоматизированными рабочими местами, которые позволяют более оперативно управлять нарядами полиции, осуществлять мониторинг мест с массовым пребыванием людей, в том числе на объектах транспортного комплекса, и реагировать в случаях возникновения внештатных ситуаций, регулировать режим работы светофорных объектов, фиксировать некоторые нарушения правил дорожного движения, производить мониторинг транспортных средств, осуществляющих пассажирские перевозки на регулярных межмуниципальных маршрутах КБР, с использованием системы Глонасс. Действуют видеостена и карта с системой позиционирования, позволяющая осуществлять в режиме реального времени мониторинг местонахождения патрульных экипажей на территории Кабардино-Балкарской Республики.

2. Программно-целевые инструменты подпрограммы

Республиканская целевая подпрограмма "Безопасная республика" на 2013 - 2016 годы.

3. Приоритеты государственной политики в сфере реализации подпрограммы

Государственная политика Кабардино-Балкарской Республики в транспортной системе на долгосрочный период направлена на создание условий для решения задач модернизации экономики и общественных отношений, обеспечения конституционных прав граждан и высвобождения ресурсов для личностного развития и определена в Концепции развития транспортной системы в Кабардино-Балкарской Республике на период до 2020 года, регламентирована соответствующими нормативными актами.

Для достижения указанной цели, решения проблем и развития транспортной системы в Кабардино-Балкарской Республике необходимо реализовать комплекс задач и мероприятий, обеспечивающих:

формирование рынка услуг общественного транспорта;

повышение уровня безопасности на общественном транспорте;

улучшение кадрового обеспечения транспортных предприятий;

обеспечение безопасности дорожного движения;

Применение в транспортной системе инновационных решений наряду с повышением эффективности будет способствовать существенному повышению устойчивости транспортной системы в аспектах безопасности движения и перевозок, транспортной безопасности и снижения вредного воздействия транспорта на окружающую среду. Особенно значимым социально-политическим результатом реализации данного приоритета станет повышение уровня общенациональной безопасности и снижение террористических рисков.

4. Пути решения основных проблем транспортной системы в Кабардино-Балкарской Республике

Основной целью подпрограммы является повышение уровня безопасности населения и объектов на территории Кабардино-Балкарской Республики.

Помимо указанных целей и задач в паспорте подпрограммы, необходимо решить ряд дополнительных задач, реализация которых позволит:

повысить уровень межведомственного взаимодействия и координации деятельности территориальных органов федеральных органов исполнительной власти по Кабардино-Балкарской Республике, исполнительных органов государственной власти Кабардино-Балкарской Республики и органов местного самоуправления муниципальных образований в вопросах повышения уровня безопасности населения и объектов республики;

повысить уровень антитеррористической защищенности учреждений образования, объектов социально-бытового назначения, мест массового пребывания населения;

внедрить новые технологии с целью автоматизированного управления процессами, влияющими на безопасность жизнедеятельности населения республики, в том числе с целью обеспечения безопасности дорожного движения.

5. Обобщенная характеристика мер государственного регулирования

Намеченные подпрограммой мероприятия реализуются Министерством транспорта и дорожного хозяйства Кабардино-Балкарской Республики совместно с Министерством внутренних дел России по Кабардино-Балкарской Республике и местными администрациями муниципальных районов и городских округов, населенных пунктов Кабардино-Балкарской Республики. Показатели могут корректироваться с учетом изменений, внесенных в нормативные правовые акты по вопросам обеспечения безопасности граждан и состояния бюджетного финансирования подпрограммы.

Исполнители основных мероприятий подпрограммы:

разрабатывают ежегодные планы работ по выполнению соответствующих мероприятий;

осуществляют организацию, контроль и обеспечение реализации в полном объеме предусмотренных подпрограммой работ;

своевременно направляют государственному заказчику - координатору Подпрограммы информацию о ходе выполнения мероприятий Подпрограммы, подготавливают и представляют предложения с указанием конкретных мероприятий в стоимостном и натуральном показателях с соответствующими обоснованиями.

Государственный заказчик - координатор подпрограммы представляет в Правительство Кабардино-Балкарской Республики доклад о ходе реализации подпрограммы, эффективности использования бюджетных средств.

Основные направления совершенствования нормативного правового регулирования представлены в приложении N 1 к настоящей государственной программе.

6. Анализ рисков реализации подпрограммы и описание мер управления рисками реализации подпрограммы

Реализация Подпрограммы сопряжена с рядом макроэкономических, социальных, финансовых и иных рисков, которые могут привести к несвоевременному или неполному решению задач Подпрограммы, нерациональному использованию ресурсов, другим негативным последствиям. К таким рискам следует отнести:

несвоевременное принятие нормативных правовых актов;

неактуальность планирования и запаздывание согласования подпрограмм государственной программы;

использование принципа гибкости ресурсного обеспечения при планировании мероприятий и проектов;

применение сценарно-вариантного подхода при планировании мероприятий и проектов подпрограммы;

использование на уровне инвестиционных проектов механизмов страхования рисков;

Указанные меры конкретизируются по основным мероприятиям подпрограммы с учетом их особенностей.

Реализация подпрограммы осуществляется в соответствии с Порядком разработки, реализации и оценки эффективности государственных программ Российской Федерации, утвержденным постановлением Правительства Российской Федерации от 2 августа 2010 г. N 588, и распоряжением Правительства Кабардино-Балкарской Республики от 7 февраля 2013 года N 74-рп. Последовательность решения задач и реализации мероприятий определяется Министерством транспорта и дорожного хозяйства Кабардино-Балкарской Республики в рамках процедур управления республиканскими целевыми программами, комплексной Программой и подпрограммами государственной программы.

Мероприятия по управлению реализацией подпрограммы направлены на:

обеспечение текущего управления реализацией подпрограммы;

осуществление аналитического и экспертного сопровождения реализации мероприятий подпрограммы;

организацию юридического сопровождения процессов управления реализацией Подпрограммы, включая заключение и исполнение государственных контрактов, осуществление судебной и внесудебной защиты государственных интересов;

организацию работ по закреплению прав на результаты научно-технической деятельности;

7. Целевые индикаторы и показатели подпрограммы

Целевыми индикаторами и показателями подпрограммы являются:

снижение количества преступлений не менее чем на 5 процентов ежегодно;

повышение раскрываемости преступлений не менее чем на 5 процентов ежегодно;

снижение количества ДТП ежегодно не менее чем на 7 процентов;

уменьшение числа погибших в результате ДТП ежегодно не менее чем на 7 процентов.

8. Срок реализации, перечень подпрограммных мероприятий подпрограммы

Срок реализации подпрограммы - 7 лет - с 2014 по 2020 год, в том числе:

I этап - 2014 - 2015 годы;

II этап - 2016 - 2020 годы.

9. Оценка социально-экономической эффективности подпрограммы

Оценка социальной эффективности реализации подпрограммы проводится на основании следующих показателей:

снижение количества преступлений, совершаемых на улицах и в других общественных местах, и повышение их раскрываемости;

обеспечение постоянного мониторинга оперативной обстановки в местах с массовым пребыванием людей;

повышение оперативности реагирования на сообщения граждан;

профилактика преступлений и повышение уровня защищенности объектов особой важности;

улучшение дорожной обстановки, снижение количества ДТП и связанных с ними последствий, активизация работы по розыску похищенных транспортных средств и лиц, их совершивших.

Бюджетная эффективность рассчитывается как разница между поступлениями в республиканский бюджет Кабардино-Балкарской Республики от взыскания штрафов за нарушения правил дорожного движения и расходами на реализацию мероприятий данной Подпрограммы.

Информация об изменениях:

Постановлением Правительства Кабардино-Балкарской Республики от 16 сентября 2014 г. N 212-ПП раздел 10 настоящей Подпрограммы изложен в новой редакции

См. текст раздела в предыдущей редакции

10. Ресурсное обеспечение подпрограммы

Общий объем финансирования подпрограммы составляет 383 101,7 тыс. рублей, в том числе: 2014 год - 82 401,6 тыс. рублей; 2015 год - 38 285,9 тыс. рублей; 2016 - 2020 годы - 262 414,2 тыс. рублей, из них:

за счет средств республиканского бюджета Кабардино-Балкарской Республики:

2014 год - 42 401,6 тыс. рублей;

2015 год - 38 285,9 тыс. рублей;

2016 - 2020 годы - 262 414,2 тыс. рублей;

11. Система управления и контроль за ходом реализации подпрограммы

Субъектом бюджетного планирования подпрограммы является Министерство транспорта и дорожного хозяйства Кабардино-Балкарской Республики. Финансирование подпрограммы производится за счет средств республиканского бюджета Кабардино-Балкарской Республики в порядке, установленном для его исполнения.

Реализацию подпрограммы осуществляет Министерство транспорта и дорожного хозяйства Кабардино-Балкарской Республики как главный распорядитель бюджетных средств, в соответствии с ведомственной структурой расходов республиканского бюджета Кабардино-Балкарской Республики и мероприятиями данной подпрограммы.

12. Методика оценки эффективности реализации подпрограммы

Оценка осуществляется по следующим критериям:

1. Степень достижения за отчетный период запланированных значений целевых индикаторов и показателей.

где:

- оценка достижения запланированных результатов, %;

- фактически достигнутые значения целевых индикаторов;

- плановые значения.

2. Степень выполнения мероприятий подпрограммы.

где:

- степень выполнения мероприятий подпрограммы;

- количество мероприятий подпрограммы, фактически реализованных за отчетный период;

- количество мероприятий подпрограммы, запланированных на отчетный период.

3. Уровень финансирования за отчетный период мероприятий подпрограммы от запланированных объемов.

Оценка уровня финансирования по каждому мероприятию за отчетный период проводится на основании процентного сопоставления фактического финансирования за отчетный период с объемами, предусмотренными подпрограммой на соответствующий период, по следующей формуле:

где:

- оценка уровня финансирования мероприятий;

- фактический уровень финансирования мероприятий;

- объем финансирования мероприятий, предусматриваемый государственной программой.

4.4 Подпрограмма "Надзор в сфере транспорта и дорожного хозяйства"

Паспорт подпрограммы

Ответственный исполнитель подпрограммы	Министерство транспорта и дорожного хозяйства Кабардино-Балкарской Республики
Соисполнители подпрограммы	не предусмотрены
Цели подпрограммы	целью подпрограммы является создание в Кабардино-Балкарской Республике устойчиво функционирующей транспортной системы, обеспечивающей доступность для всех слоев населения единой системы общественного транспорта на основе формирования в республике рынка услуг, регулируемого в интересах общества и хозяйствующих субъектов
Задачи подпрограммы	задачами подпрограммы является: совершенствование нормативной правовой базы по вопросам развития общественного транспорта; совершенствование контрольно-надзорных функций; обеспечение безопасности дорожного движения
Целевые индикаторы и показатели подпрограммы	сокращение количества зарегистрированных нарушений правил дорожного движения общественным транспортом на 527 нарушений; сокращение количества дорожно-транспортных происшествий с участием общественного транспорта на 7,7 процентов; сокращение количества мест концентрации дорожно-транспортных происшествий на 9 ед.; снижение числа раненых на транспорте на 7,7 процентов;
Этапы и сроки реализации подпрограммы	срок реализации подпрограммы - 7 лет - с 2014 по 2020 год, в том числе: I этап - 2014 - 2015 годы; II этап - 2016 - 2020 годы. В 2015 году необходимо проанализировать результаты реализации подпрограммы, подготовить предложения по корректировке показателей, индикаторов и перечня мероприятий подпрограммы
Объемы бюджетных ассигнований подпрограммы *(5)	общий объем финансовых средств на реализацию мероприятий подпрограммы за счет всех источников составит 272 651,2 тыс. рублей, в том числе: 2014 год - 35 373,5 тыс. рублей; 2015 год - 36 855,2 тыс. рублей; 2016 - 2020 годы - 200 422,5 тыс. рублей, из них за счет: средств федерального бюджета: 2014 год - 0 тыс. рублей; 2015 год - 0 тыс. рублей; 2016 - 2020 годы - 0 тыс. рублей; средств республиканского бюджета Кабардино-Балкарской Республики: 2014 год - 35 373,5 тыс. рублей; 2015 год - 36 855,2 тыс. рублей; 2016 - 2020 годы - 200 422,5 тыс. рублей; внебюджетных источников: 2014 год - 0 тыс. рублей; 2015 год - 0 тыс. рублей; 2016 - 2020 года - 0 тыс. рублей. Расходы, предусмотренные в подпрограмме на последующие годы, ежегодно подлежат корректировке в соответствии с параметрами утвержденного республиканского бюджета Кабардино-Балкарской Республики
Ожидаемые результаты реализации подпрограммы	повышение эффективности управления общественным транспортом; организация безопасности движения на транспорте; повышение уровня безопасности движения на автомобильных дорогах, совершенствование контрольно-надзорной деятельности в области дорожного движения

*(5) С последующим возможным уточнением указанных объемов в соответствии с бюджетным законодательством

1. Характеристика состояния системы общественного транспорта в Кабардино-Балкарской Республике

2. Приоритеты государственной политики в сфере реализации подпрограммы

Долгосрочным приоритетом государственной политики в транспортной системе в Кабардино-Балкарской Республике до 2020 года является создание устойчиво функционирующей транспортной системы, обеспечивающая доступность для всех слоев населения единой системы общественного транспорта на основе формирования в республике рынка услуг, регулируемого в интересах общества и хозяйствующих субъектов.

формирование рынка услуг общественного транспорта;

содействие в совершенствовании тарифной политики;

совершенствование инфраструктуры общественного транспорта;

повышение уровня безопасности на общественном транспорте;

снижение вредного воздействия общественного транспорта на окружающую среду;

улучшение кадрового обеспечения транспортных предприятий;

совершенствование нормативной правовой базы по вопросам развития общественного транспорта;

совершенствование контрольно-надзорных функций;

обеспечение безопасности дорожного движения;

совершенствование развития сети автомобильных дорог.

Одним из важнейших результатов реализации подпрограммы является рост транспортной подвижности населения.

3. Пути решения основных проблем транспортной системы в Кабардино-Балкарской Республике

Помимо указанных целей и задач в паспорте подпрограммы, необходимо решить ряд дополнительных задач.

Задача 1. Совершенствование нормативной правовой базы по вопросам развития общественного транспорта.

Эффективное и динамичное развитие транспортной системы в Кабардино-Балкарской Республике, конкурентоспособность транспортных предприятий во многом будут зависеть от разработки и принятия ряда важных нормативных правовых актов Кабардино-Балкарской Республики, регламентирующих порядок приведенный в приложении к государственной программе.

Для обеспечения гарантированного уровня доступности и качества услуг общественного транспорта и установления единого подхода к основным элементам общественного транспорта в Кабардино-Балкарской Республике необходимо совершенствовать на территории республики минимальные социальные транспортные требования к оказанию транспортных услуг населению.

Задача 2. Совершенствование контрольно-надзорных функций.

В настоящее время возникла необходимость совершенствования контроля работы общественного транспорта в Кабардино-Балкарской Республике.

Для защиты прав пассажиров как потребителей транспортных услуг, обеспечения их безопасности и осуществления контроля соблюдения участниками транспортного процесса своих обязанностей необходимо ужесточить систему применения административных санкций в сфере общественного транспорта, рассмотреть вопрос о возможности введения административной ответственности за:

нарушение расписания движения транспортных средств по маршруту регулярного сообщения;

осуществление перевозок пассажиров без разрешения на право работы по маршруту;

осуществление перевозок пассажиров по маршруту без разрешения на право работы на маршруте лицом, ранее подвергнутым административному наказанию за данное правонарушение;

нарушение требований к обустройству автовокзалов, автостанций и остановочных пунктов, внутреннему и внешнему оформлению транспортных средств;

отсутствие на остановочных пунктах маршрутов сведений для пассажиров о движении транспортных средств;

невыполнение предписаний должностного лица уполномоченного органа исполнительной власти Кабардино-Балкарской Республики;

воспрепятствование осуществлению государственного контроля в сфере транспортного обслуживания населения.

Также необходимо расширить круг должностных лиц, уполномоченных составлять протоколы об административных правонарушениях в транспортной сфере и рассматривать дела по таким нарушениям.

Необходимые мероприятия приведены в приложении к государственной программе.

Применение предлагаемых административных норм позволит повысить безопасность пассажирских перевозок и улучшить качество транспортных услуг, а также установить ответственность перевозчиков, должностных лиц, водителей и пассажиров за соблюдение установленных прав и обязанностей в сфере транспортного обслуживания населения.

4. Обобщенная характеристика мер государственного регулирования

Комплекс мер государственного регулирования направлен на создание условий для эффективной реализации приоритетных задач подпрограммы и достижение ее целей и включает финансово-экономические, правовые, и административно-управленческие меры государственного регулирования.

Налоговые и тарифные меры предусматривают:

установление льгот и преимуществ по тарифам на услуги в транспортной системе;

усиление антимонопольного регулирования в сфере услуг транспортной системы.

Стабильная система финансирования транспортной системы направлена на создание транспортной инфраструктуры, отвечающей потребностям инновационного социально-экономического развития Кабардино-Балкарской Республики посредством нормализации процессов ее содержания и ремонта, формирования механизмов мобилизации инвестиционных средств на ее развитие и повышения качества услуг в транспортной системе для потребителей.

Реализация мероприятий сфере общественного транспорта и безопасности на транспорте влечет значительные финансовые затраты, которые не предусмотрены в бюджете Кабардино-Балкарской Республики. Решение поставленных задач транспортной отрасли возможно при создании республиканского бюджетного транспортного фонда Кабардино-Балкарской Республики, формирование которого предполагается за счет отчислений в республиканский бюджет налогов в транспортной сфере и иных источников в соответствии с действующим законодательством. При создании транспортного фонда Кабардино-Балкарской Республики значительно увеличится возможность повышения безопасности на общественном транспорте и выполнения части мероприятий, необходимых для развития и совершенствования транспортной системы Кабардино-Балкарской Республики.

Административно-управленческие меры государственного регулирования предполагается осуществлять путем регионального государственного контроля (надзора), представляющего собой региональный государственный контроль (надзор) за:

за обеспечением сохранности автомобильных дорог общего пользования регионального значения;

за соблюдением юридическими лицами и индивидуальными предпринимателями, осуществляющими деятельность по оказанию услуг по перевозке пассажиров и багажа легковым такси, требований, установленных действующим законодательством.

Представленные функции по государственному региональному контролю (надзору) будут внедряться, и корректироваться по ходу реализации государственной программы.

Основными направлениями совершенствования нормативного правового регулирования представлены в приложении N 1 к государственной программе "Развитие транспортной системы в Кабардино-Балкарской Республике" на период до 2020 года.

5. Анализ рисков реализации подпрограммы и описание мер управления рисками реализации

недостаточная гибкость, а также длительность процедур внесения в республиканские целевые программы корректировок, учитывающих изменение объемов финансирования из средств бюджетов и ход реализации, в том числе ускорение реализации отдельных мероприятий подпрограммы и их этапов;

несвоевременное принятие соответствующих нормативных правовых актов;

неактуальность планирования и запаздывание согласования республиканских целевых подпрограмм программы;

использование принципа гибкости ресурсного обеспечения при планировании мероприятий и проектов;

применение сценарно-вариантного подхода при планировании мероприятий и проектов подпрограммы;

использование на уровне инвестиционных проектов механизмов страхования рисков;

Указанные меры конкретизируются по основным мероприятиям подпрограммы с учетом их особенностей.

Реализация подпрограммы осуществляется в соответствии с Порядком разработки, реализации и оценки эффективности государственных программ Российской Федерации, утвержденным постановлением Правительства Российской Федерации от 2 августа 2010 года N 588, и распоряжением Правительства Кабардино-Балкарской Республики от 7 февраля 2013 года N 74-рп. Последовательность решения задач и реализации мероприятий определяется Министерством транспорта и дорожного хозяйства Кабардино-Балкарской Республики в рамках процедур управления республиканскими целевыми программами, комплексной программой и подпрограммами государственной программы.

Мероприятия по управлению реализацией подпрограммы направлены на:

обеспечение текущего управления реализацией подпрограммы;

осуществление аналитического и экспертного сопровождения реализации мероприятий подпрограммы;

организацию работ по закреплению прав на результаты научно-технической деятельности;

6. Целевые индикаторы и показатели подпрограммы

Целевыми индикаторами и показателями подпрограммы являются:

сокращение количества зарегистрированных нарушений правил дорожного движения общественным транспортом на 527 нарушений;

сокращение количества дорожно-транспортных происшествий с участием общественного транспорта на 7,7 процентов;

сокращение количества мест концентрации дорожно-транспортных происшествий на 9 ед.;

снижение числа раненых на транспорте на 7,7 процентов;

7. Срок реализации, перечень подпрограммных мероприятий

Срок реализации подпрограммы - 7 лет - с 2014 по 2020 год, в том числе:

I этап - 2014 - 2015 годы;

II этап - 2016 - 2020 годы.

8. Оценка социально-экономической эффективности подпрограммы

Реализация мероприятий, предусмотренных подпрограммой, позволит:

Обеспечить рост конкурентоспособности предприятий общественного транспорта;

повысить эффективность управления общественным транспортом;

увеличить количество перевозимых пассажиров;

повысить качество и безопасность транспортного обслуживания населения Кабардино-Балкарской Республики;

сократить транспортные издержки транспортных предприятий;

обеспечить защищенность населения в транспортной системе;

улучшить транспортно-эксплуатационное состояние и качество содержания автомобильных дорог, что, в свою очередь, приведет к снижению количества дорожно-транспортных происшествий из-за сопутствующих дорожных условий, комфортности передвижения транспортных средств;

повысить технические характеристик автомобильных дорог, которые, в свою очередь, позволят увеличить нагрузки на ось транспортных средств и соответственно объем грузоперевозок;

повысить эффективность организаций, работающих на рынке дорожных работ.

Реализация Подпрограммы внесет заметный вклад в экономическое развитие Кабардино-Балкаркой Республики, так как наличие современной, технически оснащенной инфраструктуры транспорта является важным стратегическим показателем региона.

9. Ресурсное обеспечение подпрограммы

Общий объем финансирования средств на реализацию мероприятий подпрограммы за счет всех источников составит 272 651,2 тыс. рублей, в том числе:

2014 год - 35 373,5 тыс. рублей;

2015 год - 36 855,2 тыс. рублей;

2016 - 2020 годы - 200 422,5 тыс. рублей, из них за счет:

средств федерального бюджета:

2014 год - 0 тыс. рублей;

2015 год - 0 тыс. рублей;

2016 - 2020 годы - 0 тыс. рублей;

средств республиканского бюджета Кабардино-Балкарской Республики:

2014 год - 35 373,5 тыс. рублей;

2015 год - 36 855,2 тыс. рублей;

внебюджетных источников:

2014 год - 0 тыс. рублей;

2015 год - 0 тыс. рублей;

2016 - 2020 года - 0 тыс. рублей.

2016 - 2020 годы - 200 422,5 тыс. рублей;

10. Система управления и контроль за ходом реализации подпрограммы

Субъектом бюджетного планирования подпрограммы является Министерство транспорта и дорожного хозяйства Кабардино-Балкарской Республики. Финансирование Подпрограммы производится за счет средств республиканского бюджета в порядке, установленном для его исполнения.

Реализацию Подпрограммы осуществляет Министерство транспорта и дорожного хозяйства Кабардино-Балкарской Республики как главный распорядитель бюджетных средств, в соответствии с ведомственной структурой расходов республиканского бюджета и мероприятиями данной Подпрограммы.

Министерство транспорта и дорожного хозяйства Кабардино-Балкарской Республики, до 15-го числа месяца следующего за отчетным периодом, представляет в Министерство экономического развития Кабардино-Балкарской Республики справочную информацию о реализации Подпрограммы за полугодие, включающую данные о финансировании подпрограммных мероприятий и освоении выделенных средств;

по итогам года - отчет о реализации подпрограммы, не позднее 1 марта года следующего за отчетным.

Контроль за реализацией подпрограммы осуществляет Министерство транспорта и дорожного хозяйства Кабардино-Балкарской Республики в рамках представленных полномочий во взаимодействии с органами государственной власти Кабардино-Балкарской Республики и органами местного самоуправления.

11. Методика оценки эффективности реализации подпрограммы

Оценка осуществляется по следующим критериям:

1. Степень достижения за отчетный период запланированных значений целевых индикаторов и показателей.

где:

- оценка достижения запланированных результатов, %;

- фактически достигнутые значения целевых индикаторов;

- плановые значения.

2. Степень выполнения мероприятий подпрограммы.

где:

- степень выполнения мероприятий подпрограммы;

- количество мероприятий подпрограммы, фактически реализованных за отчетный период;

- количество мероприятий подпрограммы, запланированных на отчетный период.

3. Уровень финансирования за отчетный период мероприятий подпрограммы от запланированных объемов.

Оценка уровня финансирования по каждому мероприятию за отчетный период проводится на основании процентного сопоставления фактического финансирования за отчетный период с объемами, предусмотренными подпрограммой на соответствующий период, по следующей формуле:

где:

- оценка уровня финансирования мероприятий;

- фактический уровень финансирования мероприятий;

- объем финансирования мероприятий, предусматриваемый подпрограммой.

4.5 Подпрограмма "Повышение безопасности дорожного движения"

Паспорт подпрограммы

Ответственный исполнитель подпрограммы	Министерство транспорта и дорожного хозяйства Кабардино-Балкарской Республики
Соисполнители подпрограммы	Министерство внутренних дел России по Кабардино-Балкарской Республике (по согласованию) Главное управление Министерства Российской Федерации по делам гражданской обороны, чрезвычайных ситуаций и ликвидации последствий стихийных бедствий по Кабардино-Балкарской Республике (по согласованию) Министерство образования, науки и по делам молодежи Кабардино-Балкарской Республике Министерство здравоохранения Кабардино-Балкарской Республике
Цели подпрограммы	целью подпрограммы является сокращение смертности от дорожно-транспортных происшествий к 2020 году на 28,8 процента по сравнению с 2012 годом;
Задачи подпрограммы	задачами являются: создание системы пропагандистского воздействия на население с целью формирования негативного отношения к правонарушениям в сфере дорожного движения; формирование у детей навыков безопасного поведения на дорогах; повышение культуры вождения; развитие современной системы оказания помощи пострадавшим в дорожно-транспортных происшествиях; повышение требований к подготовке водителей на получение права на управление транспортными средствами и требований к автошколам, осуществляющим такую подготовку; развитие системы автоматизированной фиксации административных правонарушений; модернизация и строительство светофорных объектов; сокращение времени прибытия соответствующих служб на место дорожно-транспортного происшествия, повышение эффективности их деятельности по оказанию помощи лицам, пострадавшим в результате дорожно-транспортного происшествия; совершенствование государственной системы управления обеспечением безопасности дорожного движения
Целевые индикаторы и показатели подпрограммы	число лиц, погибших в дорожно-транспортных происшествиях; число детей, погибших в дорожно-транспортных происшествиях; сокращение социального риска (число лиц, погибших в дорожно-транспортных происшествиях, на 100 тыс. населения); сокращение транспортного риска (число лиц, погибших в дорожно-транспортных происшествиях, на 10 тыс. транспортных средств)
Этапы и сроки реализации подпрограммы	2014 - 2020 годы, в том числе: I этап - 2014 - 2015 годы; II этап - 2016 - 2020 годы. В 2015 году необходимо проанализировать результаты реализации подпрограммы, подготовить предложения по корректировке показателей, индикаторов и перечня мероприятий подпрограммы
Объемы бюджетных ассигнований подпрограммы *(6)	общий объем финансовых средств на реализацию мероприятий подпрограммы за счет всех источников составит 980 879,9 тыс. рублей, в том числе: 2014 год - 0,0 тыс. рублей; 2015 год - 0,0 тыс. рублей; 2016 - 2020 годы - 980 879,9 тыс. рублей, из них за счет: средств федерального бюджета: 2014 год - 0,0 тыс. рублей; 2015 год - 0,0 тыс. рублей; 2016 - 2020 годы - 468 429,7 тыс. рублей; средств республиканского бюджета Кабардино-Балкарской Республики: 2014 год - 0,0 тыс. рублей; 2015 год - 0,0 тыс. рублей; 2016 - 2020 годы - 500 568,3 тыс. рублей; внебюджетных источников: 2014 год - 0,0 тыс. рублей; 2015 год - 0,0 тыс. рублей; 2016 - 2020 годы - 11 881,9 тыс. рублей. Расходы, предусмотренные в подпрограмме на последующие годы, ежегодно подлежат корректировке в соответствии с параметрами утвержденного республиканского бюджета Кабардино-Балкарской Республики
Ожидаемые результаты реализации подпрограммы	сокращение смертности от дорожно-транспортных происшествий, в том числе детской смертности, к 2020 году на 28,8 процентов по сравнению с 2012 годом; сокращение социального риска к 2020 году на 30,8 процентов по сравнению с 2012 годом; сокращение транспортного риска к 2020 году на 36,5 процентов по сравнению с 2012 годом; создание развитой сети систем автоматизированной фиксации административных правонарушений на всей территории Кабардино-Балкарской Республики

*(6) С последующим возможным уточнением указанных объемов в соответствии с бюджетным законодательством

1. Характеристика проблемы, на решение которой направлена подпрограмма

Подпрограмма разработана в соответствии с федеральной целевой программой "Повышение безопасности дорожного движения в 2013 - 2020 годах" утвержденной Постановлением Правительства Российской Федерации от 03.10.2013 N 864.

Безопасность дорожного движения является одной из важных социально-экономических и демографических задач Кабардино-Балкарской Республики. Аварийность на автомобильном транспорте наносит огромный материальный и моральный ущерб как обществу в целом, так и отдельным гражданам. Дорожно-транспортный травматизм приводит к исключению из сферы производства людей трудоспособного возраста. Гибнут и становятся инвалидами дети.

Обеспечение безопасности дорожного движения является составной частью национальных задач обеспечения личной безопасности, решения демографических, социальных и экономических проблем, повышения качества жизни.

В целом ряде программных документов вопросы обеспечения безопасности дорожного движения определены в качестве приоритетов социально-экономического развития Российской Федерации и Кабардино-Балкарской Республики в том числе.

За период с 2010 года по 2013 год включительно на автодорогах Кабардино-Балкарской Республики погибли свыше 840 человек.

Механизмом достижения снижения уровня смертности на дорогах Кабардино-Балкарской Республики следует рассматривать данную Подпрограмму "Повышение безопасности дорожного движения".

Результаты реализации предыдущей республиканской целевой программы "Повышение безопасности дорожного движения в 2007 - 2012 годах" (далее - Программа), свидетельствуют, что при достаточном финансировании и слаженном взаимодействии всех органов исполнительной власти Кабардино-Балкарской Республики, при использовании программно-целевых методов управления в сфере организации и обеспечения безопасности дорожного движения позволит значительно улучшить ситуацию с дорожно-транспортной аварийностью на территории республики.

Механизм реализации минувшей Программы позволил заложить основы программно-целевого подхода к решению проблем аварийности на дорогах республики, в частности удалось сдержать аварийность и исключить динамику дорожно-транспортных происшествий с тяжкими последствиями.

Также, в рамках реализации программы проводились мероприятия по оснащению задействованных министерств и ведомств материально-техническими ресурсами, в т. ч. комплексами фото и видеофиксации нарушений правил дорожного движения работающими в автоматическом режиме, позволившими снизить места концентрации ДТП (аварийно-опасные участки) на 51,9% (или с 229 до 119).

В рамках реализации мероприятий Программы осуществлено строительство "Детского автогородка" (в районе 468 км федеральной автомобильной дороги "Кавказ" возле с. Урвань, Урванского муниципального района, КБР предназначенное для дошкольного возраста и начальных классов. Созданный "Автогородок" является самым крупным в России. Его площадь составляет 1,5 гектара. Протяженность проезжей части "автогородка" - 4 тыс. 200 метров с полной инфраструктурой схожей с улично-дорожной сетью города. На нем установлено 2 железнодорожных переезда, в том числе один - регулируемый с переездной сигнализацией и один - не регулируемый, а также 395 дорожных знаков и 14 светофорных объектов.

Пункты программы позволили провести масштабные социально-массовые мероприятия ( "Безопасное колесо!", "Внимание - Дети!" и т.д.) по пропаганде безопасности дорожного движения и предупреждения опасного поведения на дорогах.

Продолжение применения программно-целевого метода для решения проблем дорожно-транспортной аварийности в Кабардино-Балкарской Республике позволит не только сохранить накопленный потенциал и привести к сокращению числа погибших в дорожно-транспортных происшествиях, но и сформировать предпосылки для достижения целей по снижению дорожно-транспортного травматизма на следующее десятилетие.

2. Цель и задачи подпрограммы, сроки и этапы ее реализации, а также целевые индикаторы и показатели, отражающие ход ее исполнения

Целью подпрограммы является сокращение случаев смерти в результате дорожно-транспортных происшествий, в том числе детей, к 2020 году на 28,8 процента по сравнению с 2012 годом.

Достижение заявленной цели предполагает использование системного подхода к установлению следующих взаимодополняющих друг друга приоритетных задач по обеспечению безопасности дорожного движения:

создание системы пропагандистского воздействия на население с целью формирования негативного отношения к правонарушениям в сфере дорожного движения;

формирование у детей навыков безопасного поведения на дорогах;

повышение культуры вождения;

развитие современной системы оказания помощи пострадавшим в дорожно-транспортных происшествиях;

повышение требований к подготовке водителей на получение права на управление транспортными средствами и требований к автошколам, осуществляющим такую подготовку;

развитие центра автоматизированной фиксации правонарушений;

модернизация и строительство светофорных объектов;

сокращение времени прибытия соответствующих служб на место дорожно-транспортного происшествия, повышение эффективности их деятельности по оказанию помощи лицам, пострадавшим в результате дорожно-транспортного происшествия;

совершенствование государственной системы управления обеспечением безопасности дорожного движения.

Задачи подпрограммы позволят создать скоординированную систему направлений деятельности и детализирующих их мероприятий по снижению дорожно-транспортного травматизма на автодорогах Кабардино-Балкарской Республики, а также обеспечить:

условия для грамотного, ответственного и безопасного поведения участников дорожного движения;

активное вовлечение в реализацию мероприятий подпрограммы представителей органов исполнительной власти Кабардино-Балкарской Республики, муниципальных образований и негосударственных организаций;

сотрудничество и партнерство с участием всех заинтересованных сторон в государственном, муниципальном и частном секторах с привлечением гражданского общества и участников дорожного движения всех возрастов и категорий.

Оценка достижения цели подпрограммы по годам ее реализации будет осуществляется с использованием следующих целевых индикаторов и показателей подпрограммы:

число лиц, погибших в дорожно-транспортных происшествиях;

число детей, погибших в дорожно-транспортных происшествиях;

социальный риск (число лиц, погибших в дорожно-транспортных происшествиях, на 100 тыс. населения);

транспортный риск (число лиц, погибших в дорожно-транспортных происшествиях, на 10 тыс. транспортных средств).

Подпрограмма рассчитана на 2014 - 2020 годы и будет осуществляться в 2 этапа:

1-й этап - 2014 - 2015 годы;

2-й этап - 2016 - 2020 годы.

На 1-м этапе подпрограммы планируется реализация следующих мероприятий:

сокращение влияния наиболее весомых факторов, вызывающих дорожно-транспортную аварийность и снижающих возможность и качество оказания медицинской помощи пострадавшим в дорожно-транспортных происшествиях;

концентрация общественного внимания к проблемам безопасности дорожного движения, изменение общественного отношения к проблемам безопасности дорожного движения;

стимулирование ответственности региональных органов исполнительной власти за снижение дорожно-транспортной аварийности;

совершенствование механизмов работы с органами исполнительной власти Кабардино-Балкарской Республики, с ФКУ "Дирекция по управлению федеральной целевой Программой "Повышение Безопасности дорожного движения".

В 2015 году необходимо проанализировать результаты реализации 1-го этапа подпрограммы и подготовить предложения по корректировке показателей, индикаторов и перечня мероприятий подпрограммы.

На 2-м этапе подпрограммы предусматривается реализация мероприятий, которые направлены на продолжение поступательного достижения целевого состояния аварийности на дорогах и преодоление дисбаланса в ситуации, связанной с аварийностью в регионе, дифференцированном подходе к задачам по снижению дорожно-транспортного травматизма для Кабардино-Балкарской Республики и экономически выгодных механизмах софинансирования мероприятий по обеспечению безопасности дорожного движения за счет средств федерального бюджета и республиканского бюджета Кабардино-Балкарской Республики.

3. Мероприятия подпрограммы

Финансирование мероприятий подпрограммы осуществляется за счет средств федерального бюджета, средств республиканского бюджета КБР и внебюджетных источников. Комплекс мероприятий подпрограммы формируется и финансируется по статьям расходов на капитальные вложения и прочие нужды по направлениям подпрограммы.

Объемы финансирования подпрограммы носят прогнозный характер и подлежат ежегодному уточнению в установленном порядке при формировании проектов федерального и регионального бюджетов на очередной финансовый год и плановый период.

На основе анализа значения показателя числа лиц, погибших в результате дорожно-транспортных происшествий, структурного анализа этого показателя по факторам, вызывающим дорожно-транспортные происшествия, и прогноза динамики аварийности на период до 2020 года определены следующие направления подпрограммы, способные улучшить ситуацию, связанную с дорожно-транспортной аварийностью на автодорогах Кабардино-Балкарской Республики:

развитие системы предупреждения опасного поведения участников дорожного движения;

обеспечение безопасного участия детей в дорожном движении;

повышение уровня технического состояния эксплуатируемых транспортных средств, их активной и пассивной безопасности;

развитие системы организации движения транспортных средств и пешеходов, повышение безопасности дорожных условий;

развитие системы оказания помощи пострадавшим в дорожно-транспортных происшествиях;

развитие и совершенствование системы фото-видео фиксации правонарушений в области дорожного движения;

оснащение задействованных министерств и ведомств необходимыми материально-техническими ресурсами для достижения поставленных задач.

Деятельность по развитию системы предупреждения опасного поведения участников дорожного движения предусматривает формирование знаний и навыков по безопасному дорожному движению, информирование о ситуациях, потенциально приводящих к дорожно-транспортным происшествиям, повышение культуры на дорогах, создание в обществе нетерпимости к фактам пренебрежения социально-правовыми нормами и правового нигилизма на дороге, совершенствование и развитие систем подготовки водителей транспортных средств, обеспечение соблюдения участниками дорожного движения требований Правил дорожного движения, в том числе с активным применением систем фиксации административных правонарушений в области дорожного движения работающими в автоматическом режиме специальными техническими средствами, имеющими функции фото- и киносъемки, видеозаписи, или средствами фото- и киносъемки, видеозаписи.

Деятельность по обеспечению безопасного участия детей в дорожном движении предусматривает обучение детей и подростков Правилам дорожного движения, формирование у детей навыков безопасного поведения на дорогах, укрепление и контроль дисциплины участия детей в дорожном движении и создание условий безопасного участия детей в дорожном движении.

Деятельность по повышению уровня технического состояния эксплуатируемых транспортных средств, их активной и пассивной безопасности предусматривает стимулирование внедрения и использования технологий для минимизации человеческой ошибки при управлении транспортным средством, обеспечение мер поддержания транспортных средств в технически исправном состоянии, а также внедрение современных средств активной и пассивной безопасности транспортных средств.

Деятельность по развитию системы организации движения транспортных средств и пешеходов, повышению безопасности дорожных условий предусматривает обеспечение безопасного участия пешеходов в дорожном движении, устранение и профилактику возникновения опасных участков, в том числе путем установки барьерных ограждений, препятствующими несанкционированному выходу пешеходов на проезжую часть, а также пробок и заторов, организацию транспортного планирования с целью обеспечения безопасного и эффективного трафика, развитие интеллектуальных транспортных систем, обеспечение пассивной и после аварийной безопасности дорог и дорожной инфраструктуры.

Деятельность в рамках направления по развитию системы оказания помощи пострадавшим в дорожно-транспортных происшествиях предусматривает обеспечение оперативности и качества оказания медицинской помощи пострадавшим в дорожно-транспортных происшествиях, обеспечение территориальной доступности медицинских учреждений, повышение уровня координации служб, участвующих в оказании помощи пострадавшим в дорожно-транспортных происшествиях, внедрение новых технологий в сферу оказания первой помощи пострадавшим в дорожно-транспортных происшествиях.

Деятельность по развитию и совершенствования системы фото-видео фиксации правонарушений в области дорожного движения направлена на оснащение Центра автоматизированной фиксации административных правонарушений.

Социально-экономический эффект от реализации подпрограммы представляет собой снижение ущерба от дорожно-транспортных происшествий, и их последствий, в результате реализации мероприятий за вычетом расходов на ее реализацию. Социально-экономический эффект рассчитывается как отношение общего текущего эффекта за год к коэффициенту дисконтирования. При расчете бюджетной эффективности оценивается вклад мероприятий разрабатываемой программы в формирование доходов бюджета с учетом затрат на реализацию мероприятий.

4. Ресурсное обеспечение подпрограммы

При планировании ресурсного обеспечения подпрограммы учитывались состояние аварийности, высокая экономическая и социально-демографическая значимость проблемы обеспечения безопасности дорожного движения, а также реальная возможность ее решения при федеральной поддержке.

Финансирование мероприятий подпрограммы осуществляется за счет средств федерального бюджета, республиканского бюджета Кабардино-Балкарской Республики и внебюджетных источников. Общий объем финансовых средств на реализацию мероприятий подпрограммы за счет всех источников составит 980 879,9 тыс. рублей, в том числе:

2014 год - 0,0 тыс. рублей;

2015 год - 0,0 тыс. рублей;

2016 - 2020 годы - 980 879,9 тыс. рублей, из них за счет:

средств федерального бюджета:

2014 год - 0,0 тыс. рублей;

2015 год - 0,0 тыс. рублей;

2016 - 2020 годы - 468 429,7 тыс. рублей;

средств республиканского бюджета Кабардино-Балкарской Республики:

2014 год - 0,0 тыс. рублей;

2015 год - 0,0 тыс. рублей;

2016 - 2020 годы - 500 568,3 тыс. рублей;

внебюджетных источников:

2014 год - 0,0 тыс. рублей;

2015 год - 0,0 тыс. рублей;

2016 - 2020 годы - 11 881,9 тыс. рублей.

Расходы, предусмотренные в подпрограмме, ежегодно подлежат корректировке в соответствии с параметрами утвержденного республиканского бюджета Кабардино-Балкарской Республики.

Привлечение средств внебюджетных источников возможно для реализации мероприятий по следующим направлениям подпрограммы:

Развитие системы предупреждения опасного поведения участников дорожного движения;

обеспечение безопасного участия детей в дорожном движении;

развитие системы организации движения транспортных средств и пешеходов, повышение безопасности дорожных условий.

Средства внебюджетных источников направляются на финансирование как капитальных вложений, так и прочих расходов.

В рамках подпрограммы возможно привлечение средств организаций, осуществляющих страховую деятельность, медицинское обеспечение, изготовление, техническое обслуживание и ремонт транспортных средств, содержание и ремонт дорог, занимающихся подготовкой и переподготовкой участников дорожного движения, перевозками грузов и пассажиров, а также общественных организаций (союзов, ассоциаций).

Привлечение средств внебюджетных источников основывается на принципе добровольности организаций профинансировать мероприятия подпрограммы. Заинтересованность организаций в финансировании этих мероприятий выражается в том, что они могут получить опосредованный эффект от снижения количества дорожно-транспортных происшествий.

5. Механизм реализации подпрограммы, управление и контроль за ходом ее выполнения

Механизм реализации подпрограммы является инструментом организации эффективного выполнения программных мероприятий и контроля достижения ожидаемых конечных результатов.

Управление реализацией подпрограммы осуществляет ответственный исполнитель.

Ответственный исполнитель - Координатор подпрограммы:

несет ответственность за своевременную и качественную реализацию программных мероприятий и достижение конечных результатов подпрограммы;

осуществляет непосредственное руководство реализацией подпрограммы, координацию деятельности соисполнителей подпрограммы;

согласовывает проект организационно-финансового плана реализации мероприятий подпрограммы на очередной финансовый год, объемов финансирования программных мероприятий в рамках подготовки проекта республиканского бюджета;

устанавливает целевые значения показателей и индикаторов реализации программных мероприятий для каждого соисполнителя подпрограммы с учетом особенностей деятельности соисполнителей;

осуществляет представление в установленном порядке сводной бюджетной заявки на финансирование мероприятий подпрограммы за счет средств федерального и республиканского бюджетов на очередной финансовый год и плановый период, а также отчетности о результатах реализации подпрограммы;

заключает соглашения о взаимодействии (сотрудничестве) по реализации подпрограммы на весь срок ее реализации и соглашения о предоставлении субсидий из федерального бюджета на софинансирование подпрограммы.

Субъектом бюджетного планирования подпрограммы является Министерство транспорта и дорожного хозяйства Кабардино-Балкарской Республики.

о реализации подпрограммы, включающую данные о финансировании подпрограммных мероприятий и освоении выделенных средств;

по итогам года - отчет о реализации подпрограммы не позднее 1 марта года следующего за отчетным.

Соисполнители подпрограммы до 10-го числа месяца, следующего за отчетным периодом, представляют в Министерство транспорта и дорожного хозяйства Кабардино-Балкарской Республики справочную информацию о реализации подпрограммы за полугодие, включающую данные о финансировании подпрограммных мероприятий и освоении выделенных средств;

по итогам года - отчет о реализации подпрограммы, не позднее 1 февраля года следующего за отчетным.

Ход реализации программных мероприятий подлежит рассмотрению на заседаниях Правительственной комиссии Кабардино-Балкарской Республики по обеспечению безопасности дорожного движения не реже чем раз в полгода.

Контроль за реализацией подпрограммы осуществляют Правительство Кабардино-Балкарской Республики и Министерство транспорта и дорожного хозяйства Кабардино-Балкарской Республики в рамках представленных полномочий во взаимодействии с органами государственной власти и органами местного самоуправления республики.

6. Методика оценки эффективности реализации подпрограммы

Оценка осуществляется по следующим критериям:

1. Степень достижения за отчетный период запланированных значений целевых индикаторов и показателей.

где:

- оценка достижения запланированных результатов, %;

- фактически достигнутые значения целевых индикаторов;

- плановые значения.

2. Степень выполнения мероприятий подпрограммы.

где:

- степень выполнения мероприятий подпрограммы;

- количество мероприятий подпрограммы, фактически реализованных за отчетный период;

- количество мероприятий подпрограммы, запланированных на отчетный период.

3. Уровень финансирования за отчетный период мероприятий подпрограммы от запланированных объемов.

где:

- оценка уровня финансирования мероприятий;

- фактический уровень финансирования мероприятий;

- объем финансирования мероприятий, предусматриваемый подпрограммой.

Поручения организациям не входящим в структуру исполнительных органов государственной власти Кабардино-Балкарской Республики носят рекомендательный характер.

Информация об изменениях:

Постановлением Правительства Кабардино-Балкарской Республики от 16 сентября 2014 г. N 212-ПП раздел 4 настоящей Программы дополнен подразделом 4.6

4.6. Подпрограмма "Внедрение и использование спутниковых навигационных технологий ГЛОНАСС и других результатов космической деятельности в Кабардино-Балкарской Республике"

Паспорт подпрограммы

Ответственный исполнитель подпрограммы	Министерство транспорта и дорожного хозяйства Кабардино-Балкарской Республики
Соисполнители подпрограммы	Министерство внутренних дел по Кабардино-Балкарской Республике (по согласованию) Министерство образования, науки и по делам молодежи Кабардино-Балкарской Республики Министерство здравоохранения Кабардино-Балкарской Республики Министерство сельского хозяйства Кабардино-Балкарской Республики Главное управление Министерства Российской Федерации по делам гражданской обороны, чрезвычайным ситуациям и ликвидации последствий стихийных бедствий по Кабардино-Балкарской Республике (по согласованию) Управление делами Главы и Правительства Кабардино-Балкарской Республики
Цели подпрограммы	целями подпрограммы являются: повышение безопасности жизнедеятельности на территории республики за счёт спутниковых навигационных технологий ГЛОНАСС; развитие транспортного комплекса Кабардино-Балкарской Республики за счет внедрения спутниковых навигационных технологий с использованием системы ГЛОНАСС; информационно-навигационное обеспечение автомобильных маршрутов по транспортному коридору "Север - Юг"; повышение эффективности и качества предоставления государственных услуг; развитие инновационной инфраструктуры Кабардино-Балкарской Республики
Задачи подпрограммы	задачами подпрограммы являются: создание республиканского навигационно-информационного центра Кабардино-Балкарской Республики (далее - РНИЦ КБР) с единой многофункциональной навигационной платформой; создание в Кабардино-Балкарской Республике на базе спутниковых навигационных технологий ГЛОНАСС системы высокоточного позиционирования; создание и модернизация на базе спутниковых навигационных технологий ГЛОНАСС навигационного-информационных систем мониторинга работы пассажирского транспорта, включая межрегиональные и социальные перевозки, транспорта для перевозки учащихся, ведомственного транспорта исполнительных органов государственной власти Кабардино-Балкарской Республики, а также сельскохозяйственной техники; создание с использованием спутниковых навигационных технологий ГЛОНАСС навигационно-информационных систем мониторинга работы транспорта служб экстренного реагирования на территории Кабардино-Балкарской Республики; создание с использованием спутниковых навигационных технологий ГЛОНАСС систем мониторинга работы транспорта, осуществляющего перевозки крупногабаритных и тяжеловесных грузов, а также опасных грузов на территории Кабардино-Балкарской Республики; повышение уровня квалификации и профессиональной подготовки специалистов территориальных органов федеральных органов исполнительной власти по Кабардино-Балкарской Республике, исполнительных органов государственной власти Кабардино-Балкарской Республики, органов местного самоуправления и организаций для работы с навигационно-информационными, геоинформационными и другими системами, созданными на базе технологий ГЛОНАСС; развитие и актуализация нормативной правовой базы Кабардино-Балкарской Республики в сфере внедрения и использования спутниковых навигационных технологий ГЛОНАСС
Основные целевые индикаторы и показатели программы	доля органов государственной власти, государственных учреждений и местных администраций муниципальных образований Кабардино-Балкарской Республики, подключенных к РНИЦ КБР, - до 60 процентов; охват территории Кабардино-Балкарской Республики сетями базовых станций ГЛОНАСС для выполнения строительных, геодезических, кадастровых работ с высоким уровнем точности координатной привязки в глобальной системе координат ГЛОНАСС, - до 80 процентов; доля автотранспортных средств, используемых при осуществлении перевозок пассажиров на территории Кабардино-Балкарской Республики и оснащенных навигационно-связным оборудованием, - до 95 процентов; доля автотранспортных средств, используемых при осуществлении перевозок специальных, опасных, крупногабаритных и тяжеловесных грузов оснащенных навигационно-связным оборудованием, - до 95 процентов; доля автотранспортных средств, используемых при оказании скорой и неотложной медицинской помощи на территории КБР и оснащенных навигационно-связным оборудованием, - до 80 процентов; доля автотранспортных средств, используемых при оказании жилищно-коммунальных услуг на территории Кабардино-Балкарской Республики, - до 80 процентов; доля транспортных средств, используемых для нужд сельского хозяйства Кабардино-Балкарской Республики, оборудованных системой ГЛОНАСС, - до 80 процентов; доля транспортных средств, осуществляющих перевозки учащихся на территории Кабардино-Балкарской Республики, оборудованных системой ГЛОНАСС и передающих телематические данные в единую навигационно-информационную систему, - до 90 процентов; доля транспортных средств Управления делами Главы и Правительства Кабардино-Балкарской Республики, оборудованных системой ГЛОНАСС и передающих телематические данные в единую навигационно-информационную систему, - до 20 процентов; сокращение времени прибытия служб экстренного реагирования, оборудованных системой ГЛОНАСС, - на 7 процентов; количество государственных и муниципальных гражданских служащих, работников государственных учреждений и организаций, прошедших обучение в области использования навигационно-информационных систем и спутниковых навигационных технологий ГЛОНАСС, - 100 человек
Этапы и сроки реализации подпрограммы	срок реализации подпрограммы - 7 лет - с 2014 по 2020 год, в том числе: I этап - 2014 - 2015 годы; II этап - 2016 - 2020 годы. В 2015 году необходимо проанализировать результаты реализации подпрограммы, подготовить предложения по корректировке показателей, индикаторов и перечня мероприятий подпрограммы
Объемы и источники финансирования подпрограммы	общий объем финансовых средств на реализацию мероприятий подпрограммы за счет всех источников составит 56 083,1 тыс. рублей, в том числе: 2014 год - 0 тыс. рублей; 2015 год - 0 тыс. рублей; 2016 - 2020 годы - 56 083,1 тыс. рублей, из них: за счет средств федерального бюджета: 2014 год - 0 тыс. рублей; 2015 год - 0 тыс. рублей; 2016 - 2020 годы - 13 220,1 тыс. рублей; за счет средств республиканского бюджета Кабардино-Балкарской Республики: 2014 год - 0 тыс. рублей; 2015 год - 0 тыс. рублей; 2016 - 2020 годы - 14 260,619 тыс. рублей; за счет внебюджетных источников: 2014 год - 0 тыс. рублей; 2015 год - 0 тыс. рублей; 2016 - 2020 годы - 28 602,381 тыс. рублей. Расходы, предусмотренные в подпрограмме на последующие годы, ежегодно подлежат корректировке в соответствии с параметрами утвержденного республиканского бюджета Кабардино-Балкарской Республики
Ожидаемые результаты реализации подпрограммы	создание единой навигационно-информационной системы (далее - РНИС КБР); создание РНИЦ КБР; оснащение навигационно-связным оборудованием от 80 до 95 процентов транспортных средств, осуществляющих перевозку пассажиров (автомобильный и городской электрический транспорт, школьные автобусы, ведомственный транспорт), тяжеловесных, крупногабаритных, опасных грузов, а также специальных транспортных средств; создание навигационно-информационных систем мониторинга транспортного комплекса Кабардино-Балкарской Республики; создание информационно-навигационной системы обеспечения автомобильных маршрутов по транспортному коридору "Север - Юг"; интеграция спутниковых навигационных технологий ГЛОНАСС Кабардино-Балкарской Республики с системой вызова экстренных оперативных служб по единому номеру "112"; принятие нормативных правовых актов Кабардино-Балкарской Республики, направленных на обеспечение масштабного применения спутниковых навигационных технологий ГЛОНАСС

1. Характеристика проблемы, на решение которой направлена подпрограмма

Подпрограмма разработана в соответствии с:

перечнем поручений Президента Российской Федерации от 10 октября 2012 г. N Пр-2672 о разработке региональных целевых программ использования результатов космической деятельности;

Законом Российской Федерации "О космической деятельности";

Федеральными законами "О навигационной деятельности" и "О геодезии и картографии";

Указом Президента Российской Федерации от 17 мая 2007 г. N 638 "Об использовании глобальной навигационной спутниковой системы ГЛОНАСС в интересах социально-экономического развития Российской Федерации".

Современный уровень развития спутниковых навигационных технологий с использованием системы ГЛОНАСС дает возможность для ускорения социально-экономического и инновационного развития Кабардино-Балкарской Республики, а также для повышения степени автоматизации процессов управления в различных отраслях экономики.

Кроме того, данные технологии обеспечивают мониторинг и контроль за критически важными, потенциально опасными и социально значимыми объектами на территории Кабардино-Балкарской Республики, а также за реализацией мер по устранению чрезвычайных ситуаций.

Мировой и отечественный опыт подтверждают, что использование спутниковых навигационных технологий оказывает значительный управленческий, экономический, социальный и экологический эффекты и повышает безопасность жизнедеятельности населения.

Масштаб задач по внедрению спутниковых навигационных технологий ГЛОНАСС в Кабардино-Балкарской Республике указывает на необходимость консолидации организационных, технологических и экономических ресурсов в рамках единой региональной навигационно-геоинформационной политики.

В настоящее время в Кабардино-Балкарской Республике отсутствует комплексный подход к внедрению в различные области экономики спутниковых навигационных технологий ГЛОНАСС.

Исполнительные органы государственной власти Кабардино-Балкарской Республики и органы местного самоуправления, юридические и физические лица используют спутниковые навигационные технологии независимо друг от друга, что приводит к дублированию и неэффективному использованию средств. Кроме того, отсутствует комплексная инфраструктура, обеспечивающая единое технологическое и информационное пространство в сфере применения спутниковых навигационных технологий ГЛОНАСС, а также необходимая нормативно-правовая база на республиканском уровне.

Обозначенные выше проблемы, препятствующие повышению эффективности использования спутниковых навигационных технологий ГЛОНАСС в работе органов государственной власти Кабардино-Балкарской Республики, органов местного самоуправления, а также в рамках предоставления услуг населению и организациям носят комплексный межведомственный характер.

Их устранение требует согласованности действий органов государственно власти. Это можно реализовать только в рамках программно-целевого подхода, использование которого позволит:

обеспечить концентрацию средств, выделяемых из республиканского бюджета Кабардино-Балкарской Республики, федерального бюджета и бюджетов муниципальных образований Кабардино-Балкарской Республики, а также привлекаемых из внебюджетных источников;

повысить эффективность расходования бюджетных средств на предоставление продуктов и услуг на основе использования спутниковых навигационных технологий ГЛОНАСС, в том числе за счет координации работ и ликвидации дублирования мероприятий в этой области, реализуемых в различных программах и проектах;

обеспечить устойчивое межведомственное и межрегиональное взаимодействие и информационное сопряжение федеральной, республиканской и муниципальной инфраструктуры внедрения спутниковых навигационных технологий ГЛОНАСС.

2. Цели и задачи подпрограммы, сроки и этапы её реализации, а также целевые индикаторы и показатели, отражающие ход её исполнения

Целью подпрограммы является повышение безопасности жизнедеятельности, развитие транспортного комплекса и инновационной инфраструктуры Кабардино-Балкарской Республики за счет внедрения спутниковых навигационных технологий с использованием системы ГЛОНАСС и других результатов космической деятельности, повышение эффективности и качества предоставления государственных услуг. Указанные цели достигаются за счет реализации следующих задач:

создание республиканского навигационно-информационного центра Кабардино-Балкарской Республики с единой многофункциональной навигационной платформой;

создание на базе РНИЦ КБР единой навигационно-информационной системы;

создание и модернизация навигационно-информационной подсистемы мониторинга пассажирского транспорта, включая межрегиональные и социальные перевозки, транспорта для перевозки учащихся, ведомственного транспорта органов власти с использованием спутниковых навигационных технологий ГЛОНАСС;

создание на территории Кабардино-Балкарской Республики навигационно-информационной подсистемы мониторинга дорожной техники с использованием спутниковых навигационных технологий ГЛОНАСС;

создание навигационно-информационной подсистемы мониторинга автомобильных транспортных средств, используемых для нужд сельского хозяйства республики, с использованием спутниковых навигационных технологий ГЛОНАСС;

создание навигационно-информационной подсистемы мониторинга автомобильных транспортных средств организаций жилищно-коммунального хозяйства Кабардино-Балкарской Республики, включая снегоуборочные машины, мусоровозы и др., с использованием спутниковых навигационных технологий ГЛОНАСС;

создание навигационно-информационных подсистемы мониторинга транспорта служб экстренного реагирования на территории Кабардино-Балкарской Республики с использованием спутниковых навигационных технологий ГЛОНАСС;

создание навигационно-информационных подсистемы мониторинга транспорта, осуществляющего перевозки крупногабаритных и тяжеловесных грузов, а также опасных грузов по территории Кабардино-Балкарской Республики, с использованием спутниковых навигационных технологий ГЛОНАСС;

создание системы высокоточного позиционирования ГЛОНАСС на территории Кабардино-Балкарской Республики;

обеспечение возможности интеграции спутниковых навигационных технологий ГЛОНАСС Кабардино-Балкарской Республики с системой вызова экстренных оперативных служб по единому номеру "112";

создание информационно-навигационной системы обеспечения автомобильных маршрутов по транспортным коридорам "Север - Юг";

развитие и актуализация нормативно-правовой базы республики в сфере внедрения и выполнения использования спутниковых навигационных технологий ГЛОНАСС;

повышение уровня квалификации и профессиональной подготовки специалистов территориальных органов федеральных органов исполнительной власти в Кабардино-Балкарской Республике, исполнительных органов государственной власти Кабардино-Балкарской Республики, органов местного самоуправления Кабардино-Балкарской Республики и организаций для работы с навигационно-информационными, геоинформационными и другими системами, созданными на базе технологий ГЛОНАСС.

Достижение цели и решение задач подпрограммы осуществляется за счет:

создания РНИС КБР, объединяющей единую платформу навигационных приложений, систему обеспечения информационной безопасности, подсистему информационного обеспечения деятельности органов государственной власти, средства, обеспечивающие взаимодействие с внешними системами на территории Кабардино-Балкарской Республики, подсистемы высокоточного позиционирования объектов транспортного комплекса, подсистемы информационного обеспечения потребителей услуг транспортного комплекса и подсистемы управления пространственными данными для нужд транспортного комплекса Кабардино-Балкарской Республики;

оснащения навигационно-связным оборудованием автотранспортных средств;

выделение средств республиканского бюджета Кабардино-Балкарской Республики и средств частных инвесторов в целях формирования уставного капитала "РНИЦ КБР";

разработка нормативных правовых актов , регламентирующих создание и функционирование навигационно-информационных, интеллектуальных транспортных и диспетчерских систем на базе технологий ГЛОНАСС и других результатов космической деятельности.

Достижение целей и реализация задач подпрограммы осуществляется в течение 7 лет с 2014 по 2020 год, в 2 этапа, в том числе:

I этап - 2014 - 2015 годы;

II этап - 2016 - 2020 годы.

Основными целевыми индикаторами и показателями, отражающими ход реализации подпрограммы, являются:

доля органов государственной власти, государственных учреждений и местных администраций муниципальных образований Кабардино-Балкарской Республики, подключенных к РНИЦ КБР, - до 60 процентов;

охват территории Кабардино-Балкарской Республики сетями базовых станций ГЛОНАСС для выполнения строительных, геодезических, кадастровых работ с высоким уровнем точности координатной привязки в глобальной системе координат ГЛОНАСС, - до 80 процентов;

доля автотранспортных средств, используемых при осуществлении перевозок пассажиров на территории КБР и оснащенных навигационно-связным оборудованием, - до 95 процентов;

доля автотранспортных средств, используемых при осуществлении перевозок специальных, опасных, крупногабаритных и тяжеловесных грузов оснащенных навигационно-связным оборудованием, - до 95 процентов;

доля автотранспортных средств, используемых при оказании скорой и неотложной медицинской помощи на территории КБР и оснащенных навигационно-связным оборудованием, - до 80 процентов;

доля автотранспортных средств, используемых при оказании жилищно-коммунальных услуг на территории Кабардино-Балкарской Республики, - до 80 процентов;

доля транспортных средств, используемых для нужд сельского хозяйства Кабардино-Балкарской Республики, оборудованных системой ГЛОНАСС, - до 80 процентов;

доля транспортных средств, осуществляющих перевозки учащихся на территории Кабардино-Балкарской Республики, оборудованных системой ГЛОНАСС и передающих телематические данные в единую навигационно-информационную систему, - до 90 процентов;

доля транспортных средств Управления делами Главы и Правительства Кабардино-Балкарской Республики, оборудованных системой ГЛОНАСС и передающих телематические данные в единую навигационно-информационную систему, - до 20 процентов;

сокращение времени прибытия служб экстренного реагирования, оборудованных системой ГЛОНАСС, - на 7 процентов;

количество государственных и муниципальных гражданских служащих, работников государственных учреждений и организаций, прошедших обучение в области использования навигационно-информационных систем и спутниковых навигационных технологий ГЛОНАСС, - 100 человек.

3. Анализ рисков реализации подпрограммы и описание мер управления рисками реализации подпрограммы

Основными рисками реализации подпрограммы являются:

финансовые - определяют возможность изменения выделяемого на реализацию подпрограммы объема финансовых средств, в том числе из внебюджетных источников, могут возникнуть вследствие экономической нестабильности, дефицита бюджетных средств на различных уровнях, роста стоимости ресурсов на рынке капитала и ряда других факторов;

экономические - определяют возможность неполного получения запланированного экономического эффекта в ходе реализации подпрограммы, могут возникнуть вследствие ошибок на стадии проектирования, изменения внешних условий (повышение цен, увеличение налоговых ставок) и ряда других факторов;

экологические - определяют возможность приостановления или прекращения реализации мероприятий подпрограммы вследствие негативного влияния мероприятий на состояние окружающей среды.

Параметры перечисленных рисков при реализации подпрограммы носят умеренный характер, частичная компенсация их воздействия предусмотрена в мероприятиях подпрограммы.

4. Мероприятия подпрограммы

В рамках подпрограммы предусматривается реализация мероприятий по следующим основным направлениям:

создание РНИЦ КБР, включая создание единой платформы навигационных приложений обеспечения РНИЦ КБР;

закупка лицензионного базового, системного, сетевого, прикладного и клиентского программного обеспечения для функционирования и развития РНИЦ Кабардино-Балкарской Республики;

создание подсистемы обеспечения информационной безопасности РНИЦ КБР;

создание подсистемы информационного обеспечения деятельности органов государственной власти Кабардино-Балкарской Республики;

создание и модернизация подсистемы мониторинга и управления пассажирскими перевозками на территории Кабардино-Балкарской Республики;

создание подсистемы мониторинга и управления школьными автобусами на территории Кабардино-Балкарской Республики;

создание и модернизация системы управления с использованием аппаратуры спутниковой навигации ГЛОНАСС выездными бригадами территориального центра медицины катастроф, скорой и неотложной медицинской помощи на территории Кабардино-Балкарской Республики;

создание информационно-навигационной системы обеспечения автомобильных маршрутов по транспортному коридору "Север - Юг".

создание подсистемы мониторинга перевозок специальных, опасных, крупногабаритных и тяжеловесных грузов автомобильным транспортом на территории Кабардино-Балкарской Республики;

создание подсистемы мониторинга автомобильных транспортных средств организаций жилищно-коммунального хозяйства, включая снегоуборочные машины, мусоровозы и другие, на территории Кабардино-Балкарской Республики;

создание подсистемы высокоточного позиционирования объектов транспортного комплекса Кабардино-Балкарской Республики;

создание подсистемы мониторинга автомобильных транспортных средств, используемых для перевозки лесоматериалов;

закупка лицензионного базового, системного, сетевого, прикладного и клиентского программного обеспечения для функционирования и развития РНИЦ КБР.

5. Механизм реализации подпрограммы, управление и контроль за ходом ее выполнения

Реализацию подпрограммы осуществляет Министерство транспорта и дорожного хозяйства Кабардино-Балкарской Республики как главный распорядитель бюджетных средств в соответствии с ведомственной структурой расходов республиканского бюджета и мероприятиями данной подпрограммы.

Реализация подпрограммы осуществляется на основе государственных контрактов на поставку товаров, выполнение работ, оказание услуг для государственных нужд Кабардино-Балкарской Республики в соответствии с Федеральным законом от 5 апреля 2013 г. N 44-ФЗ "О контрактной системе в сфере закупок товаров, работ, услуг для обеспечения государственных и муниципальных нужд".

6. Ресурсное обеспечение подпрограммы

Общий объем финансовых средств на реализацию мероприятий подпрограммы за счет всех источников составит 56 083,1 тыс. рублей, в том числе:

2014 год - 0 тыс. рублей;

2015 год - 0 тыс. рублей;

2016 - 2020 годы - 56 083,1 тыс. рублей, из них:

за счет средств федерального бюджета:

2014 год - 0 тыс. рублей;

2015 год - 0 тыс. рублей;

2016 - 2020 годы - 13 220,1 тыс. рублей;

за счет средств республиканского бюджета Кабардино-Балкарской Республики:

2014 год - 0 тыс. рублей;

2015 год - 0 тыс. рублей;

2016 - 2020 годы - 14 260,619 тыс. рублей;

за счет внебюджетных источников:

2014 год - 0 тыс. рублей;

2015 год - 0 тыс. рублей;

2016 - 2020 годы - 28 602,381 тыс. рублей.

Недофинансирование работ, выполняемых за счет внебюджетных средств, не влечет за собой дополнительных обязательств республиканского бюджета Кабардино-Балкарской Республики.

Координатор подпрограммы в процессе её реализации проводит работу по привлечению дополнительных источников финансирования, расширению базы внебюджетных источников финансирования подпрограммы, а также средств федерального бюджета и бюджетов муниципальных образований.

7. Методика оценки эффективности реализация подпрограммы

Оценка осуществляется по следующим критериям:

1. Степень достижения за отчетный период запланированных значений целевых индикаторов и показателей.

где:

- оценка достижения запланированных результатов, %;

- фактически достигнутые значения целевых индикаторов;

- плановые значения.

2. Степень выполнения мероприятий подпрограммы.

где:

- степень выполнения мероприятий подпрограммы;

- количество мероприятий подпрограммы, фактически реализованных за отчетный период;

- количество мероприятий подпрограммы, запланированных на отчетный период.

3. Уровень финансирования за отчетный период мероприятий подпрограммы от запланированных объемов.

Оценка уровня финансирования по каждому мероприятию за отчетный период проводится на основании процентного сопоставления фактического финансирования за отчетный период с объемами, предусмотренными подпрограммой на соответствующий период, по следующей формуле:

где:

- оценка уровня финансирования мероприятий;

- фактический уровень финансирования мероприятий;

- объем финансирования мероприятий, предусматриваемый подпрограммой.

8. Оценка социально-экономической эффективности подпрограммы

Социально-экономическая и экологическая эффективность реализации подпрограммы оценивается с применением следующих индикаторов:

степень соответствия ожидаемых результатов реализации подпрограммы потребностям социально-экономической и научной сферы в средствах координатно-временного и навигационного обеспечения;

количество обеспеченных рабочих мест;

степень решения экологических проблем, связанных с применением навигационных технологий и других результатов космической деятельности;

объемы собственных средств организаций, используемых при реализации подпрограммы;

степень экономической эффективности результатов внедрения технологий спутниковой навигации и других результатов космической деятельности в социально-экономической и научной сфере.

Внедрение в Кабардино-Балкарской Республике систем мониторинга, диспетчеризации и управления транспортом на базе технологий системы ГЛОНАСС обеспечит:

повышение безопасности движения на дорогах;

улучшение качества жизни населения;

уменьшение времени реагирования экстренных служб;

увеличение количества реанимаций при вызовах скорой помощи;

снижение затрат на дорожно-транспортный комплекс;

повышение прибыльности транспортных и логистических предприятий;

улучшение экологии.

Внедрение спутниковых систем автоматизированного мониторинга и контроля с применением космической съемки Земли позволит:

снизить финансовые, временные и трудовые затраты в рамках программ мониторинга и контроля, осуществляемых исполнительными органами государственной власти Кабардино-Балкарской Республики, за счет перехода с методов наземного обхода и объезда, вертолетного и самолетного облета территории;

повысить уровень промышленной, экологической и трудовой безопасности в лесном, сельском и водном хозяйстве, промышленном и дорожном строительстве и недропользовании за счет мониторинга территории Кабардино-Балкарской Республики;

предоставлять государственные услуги предпринимателям и населению на основе обеспечения актуальной информацией космического мониторинга заинтересованных юридических и физических лиц (сельхозпроизводителей, арендаторов леса, участников транспортного движения, рекреантов, туристов и т.д.).

Реализация подпрограммы позволит:

реализовать мероприятия по внедрению навигационной аппаратуры и систем на основе навигационной аппаратуры в транспортном комплексе и других отраслях экономики;

создать условия для широкого коммерческого использования навигационных технологий с использованием системы ГЛОНАСС и других результатов космической деятельности на основе навигационной аппаратуры потребителей, использования открытых цифровых навигационных карт, реализации пилотных проектов в различных отраслях экономики и применения разработанной нормативной правовой базы, регулирующей внедрение и использование технологий спутниковой навигации и других результатов космической деятельности в Кабардино-Балкарской Республике;

обеспечить увеличение числа высококвалифицированных специалистов в области эксплуатации навигационно-информационных и геоинформационных систем, а также в сфере предоставления услуг в области координатно-временного и навигационного обеспечения на базе глобальных навигационных спутниковых систем и других результатов космической деятельности;

обеспечить уменьшение экологического ущерба при прокладке трасс трубопроводов, линий электропередачи, автомобильных дорог, перевозке токсичных и опасных грузов путем применения средств и технологий спутниковой навигации в комбинации со средствами связи, мониторинга и дистанционного зондирования Земли.

Экономическая эффективность реализации мероприятий подпрограммы достигается за счет повышения эффективности деятельности корпоративных и индивидуальных потребителей в области транспорта, геодезии, топографии и землеустройства, строительства, разработки месторождений полезных ископаемых, энергетики, связи, сельского хозяйства и других отраслей экономики, оптимизации расходов на горюче-смазочные материалы, поступления налоговых сборов в республиканский бюджет Кабардино-Балкарской Республики от организаций, выполняющих подрядные работы, а также от операторов, предоставляющих услуги спутниковой навигации.

5. Приоритеты государственной политики в сфере реализации государственной программы

Долгосрочным приоритетом государственной политики в транспортной системе в Кабардино-Балкарской Республике до 2020 года является создание устойчиво функционирующей транспортной системы, обеспечивающей доступность для всех слоев населения единой системы общественного транспорта на основе формирования в республике рынка услуг, регулируемого в интересах общества и хозяйствующих субъектов.

формирование рынка услуг общественного транспорта;

содействие в совершенствовании тарифной политики;

совершенствование инфраструктуры общественного транспорта;

повышение уровня безопасности на общественном транспорте;

снижение вредного воздействия общественного транспорта на окружающую среду;

улучшение кадрового обеспечения транспортных предприятий;

совершенствование нормативной правовой базы по вопросам развития общественного транспорта;

совершенствование контрольно-надзорных функций;

обеспечение безопасности дорожного движения;

совершенствование развития сети автомобильных дорог.

Задачи и мероприятия государственной программы отражают конечные результаты решения проблем в транспортной системе, социально-экономического развития Кабардино-Балкарской Республики на период до 2020 года.

Одним из важнейших результатов реализации государственной программы является рост транспортной подвижности населения.

Одним из результатов государственной программы станет повышение эффективности государственного управления, качества и оперативности предоставления государственных услуг, развитие инноваций.

Основные усилия в период реализации государственной программы будут сосредоточены на выполнении в полном объеме работ по содержанию и ремонту транспортной инфраструктуры, обеспечении доступности (ценовой и пространственной) услуг в транспортной системе для населения, повышении комплексной безопасности на транспорте, обеспечении потребностей внешней торговли.

6. Пути решения основных проблем транспортной системы в Кабардино-Балкарской Республике

В транспортном сегменте Кабардино-Балкарской Республики требуется уделить особое внимание обеспечению безопасности населения на транспорте и приведению в соответствие с нормативными требованиями состояния материально-технической базы транспортной инфраструктуры. Реализация мероприятий влечет значительные финансовые затраты, которые не предусмотрены в республиканском бюджете Кабардино-Балкарской Республики. Решение поставленных задач транспортной отрасли возможно при создании республиканского бюджетного транспортного фонда Кабардино-Балкарской Республики, формирование которого предполагается за счет отчислений в республиканский бюджет налогов в транспортной сфере и иных источников в соответствии с действующим законодательством. При создании транспортного фонда Кабардино-Балкарской Республики значительно увеличится возможность повышения безопасности на общественном транспорте и выполнения части мероприятий, необходимых для развития и совершенствования транспортной системы Кабардино-Балкарской Республики.

Стратегической целью развития общественного транспорта в Кабардино-Балкарской Республике до 2020 года помимо указанных в паспорте государственной программы, является формирование единой системы общественного транспорта, удовлетворяющей растущие потребности населения, в том числе граждан с ограниченными способностями к передвижению, в гарантированных, доступных и безопасных пассажирских перевозках, обеспечивающих повышение качества жизни населения и экономический рост региона.

Данная система должна обеспечить координацию и оптимизацию работы различных видов общественного транспорта, а также транспортную и ценовую доступность для населения республики, что окажет значительное влияние на улучшение качества обслуживания, повышение эффективности использования транспортных средств и сокращение материальных и трудовых затрат.

Также существует реальная угроза размыва инженерных коммуникаций, таких, как газопроводы, водопроводы, линии электропередач, автомобильные дороги, и разрушения мостов в поймах рек Черек, Терек, Малка, Баксан и др. Решение проблемы видится в разработке республиканской целевой программы, направленной на проведение берегоукрепительных и руслорегулировочных работ с участием заинтересованных исполнительных органов государственной власти Кабардино-Балкарской Республики, а также включение реконструкции проблемных сооружений в проект федеральной целевой программы "Юг - России (2014 - 2020 годы)".

Помимо указанных целей и задач в паспорте государственной программы, необходимо решить ряд дополнительных задач, обеспечивающие:

формирование рынка услуг общественного транспорта;

содействие в совершенствовании тарифной политики;

совершенствование инфраструктуры общественного транспорта;

повышение уровня безопасности на общественном транспорте;

снижение вредного воздействия общественного транспорта на окружающую среду;

улучшение кадрового обеспечения транспортных предприятий;

совершенствование нормативной правовой базы по вопросам развития общественного транспорта;

совершенствование контрольно-надзорных функций;

обеспечение безопасности дорожного движения;

совершенствование развития сети автомобильных дорог.

Задача 1. Формирование рынка услуг общественного транспорта.

Задача 2. Содействие в совершенствовании тарифной политики.

Основные мероприятия приведены в приложении к настоящей государственной программе.

Для анализа ситуации в отрасли и принятия решений по модернизации, оптимизации транспортной системы необходим мониторинг функционирования общественного транспорта в рамках указанной выше системы, которая, в свою очередь, позволит исполнительным органам государственной власти Кабардино-Балкарской Республики, органам местного самоуправления:

вести централизованный учет и хранить информацию об объектах общественного транспорта, его инфраструктуре (в том числе о подвижном составе, остановочных пунктах, станциях и вокзалах) и хозяйствующих субъектах, предоставляющих транспортные услуги на территории Кабардино-Балкарской Республики;

обрабатывать и анализировать актуальные данные по общественному транспорту;

Задача 4. Совершенствование инфраструктуры общественного транспорта.

Задача 5. Повышение уровня безопасности на общественном транспорте.

По действующему законодательству обеспечение безопасности перевозок является прямой обязанностью перевозчиков (хозяйствующих субъектов) не зависимо от их организационно-правовой формы. Для достижения поставленных задач необходимо выполнить мероприятия, приведенные в приложении к настоящей Программе, включая:

координацию действий всех заинтересованных структур по обеспечению антитеррористической безопасности на общественном транспорте;

порядок проведения конкурса на определение специализированной организации, имеющей право заключить договор об оказании услуг по перемещению задержанных транспортных средств на специализированную стоянку, их хранению и возврату, в Кабардино-Балкарской Республике.

Задача 6. Снижение вредного воздействия общественного транспорта на окружающую среду.

Снижение вредного воздействия всех видов общественного транспорта на здоровье человека и окружающую среду достигается за счет перехода к применению транспортных средств, работающих на экологических видах топлива и альтернативных источниках энергии, а также снижения энергоемкости транспортных средств. Для этого необходимо выполнение мероприятий, приведенных в приложении к настоящей государственной программе.

Задача 7. Улучшение кадрового обеспечения транспортных предприятий.

Для этого необходимо обеспечить соответствующую подготовку специалистов и руководителей в сфере эксплуатации и управления общественным транспортом и его инфраструктурой и реализовать мероприятия, приведенные в приложении к настоящей государственной программе.

Существенную роль в повышении престижности транспортных профессий и уровня оплаты труда на общественном транспорте должны сыграть социальные гарантии по увеличению оплаты труда и предоставление персоналу транспортных предприятий социального пакета.

Задача 8. Совершенствование нормативной правовой базы по вопросам развития общественного транспорта.

Эффективное и динамичное развитие транспортной системы в Кабардино-Балкарской Республике, конкурентоспособность транспортных предприятий во многом будут зависеть от разработки и принятия ряда важных нормативных правовых актов Кабардино-Балкарской Республики, регламентирующих порядок, приведенный в приложении к настоящей государственной программе.

Задача 9. Совершенствование контрольно-надзорных функций.

Для защиты прав пассажиров как потребителей транспортных услуг, обеспечения их безопасности и осуществления контроля соблюдения участниками транспортного процесса своих обязанностей необходимо ужесточить систему применения административных санкций в сфере общественного транспорта, рассмотреть вопрос о возможности развития и совершенствования административной ответственности за:

нарушение расписания движения транспортных средств по маршруту регулярного сообщения;

осуществление перевозок пассажиров без разрешения на право работы по маршруту;

отсутствие на остановочных пунктах маршрутов сведений для пассажиров о движении транспортных средств;

воспрепятствование осуществлению государственного контроля в сфере транспортного обслуживания населения.

Необходимые мероприятия приведены в приложении к настоящей государственной программе.

Задача 10. Совершенствование развития сети автомобильных дорог.

Приоритетными целями и задачами развития дорожного хозяйства Кабардино-Балкарской Республики являются:

обеспечение сохранности существующей сети дорог, безопасности и условий движения автотранспорта в соответствии с техническими нормативами автодорог;

разработка проектов организации дорожного движения;

повышение эффективности работы организаций на рынке дорожных работ, привлечение инвестиций как из федерального бюджета, так и из иных источников.

При определении объемов строительных работ в последующие годы с переходом на долгосрочную систему планирования необходимо распределять и сосредоточивать финансовые средства, обеспечивая ввод объектов в возможно короткие сроки с исключением возможности неисполнения обязательств.

Необходимые мероприятия для решения задач по региональным и муниципальным автомобильным дорогам приведены в приложении к настоящей государственной программе.

Решение задач государственной программы в части дорожного хозяйства и достижение необходимого уровня транспортно-эксплуатационного состояния региональной сети автомобильных дорог Кабардино-Балкарской Республики возможно при условии стопроцентного финансирования ежегодных программ дорожных работ в соответствии с Законом Кабардино-Балкарской Республики от 18 мая 2011 года N 48-РЗ "О целевом бюджетном дорожном фонде Кабардино-Балкарской Республики".

Информация об изменениях:

Постановлением Правительства Кабардино-Балкарской Республики от 8 июля 2014 г. N 146-ПП в раздел 7 настоящей Программы внесены изменения

См. текст раздела в предыдущей редакции

7. Обобщенная характеристика мер государственного регулирования

Комплекс мер государственного регулирования направлен на создание условий для эффективной реализации приоритетных задач государственной программы и достижение ее целей и включает финансово-экономические, правовые и административно-управленческие меры государственного регулирования.

Формирование и организация практического применения мер государственного регулирования осуществляется в рамках основного мероприятия Программы "Обеспечение реализации Программы".

Финансирование мероприятий в сфере дорожного хозяйства за счет средств целевого республиканского бюджета осуществляется в рамках Республиканского дорожного фонда. К дополнительным источникам формирования целевого республиканского дорожного фонда отнесены доходы от использования имущества автомобильных дорог общего пользования регионального значения, плата за оказание услуг по присоединению объектов дорожного сервиса, за проезд транспортных средств массой более 12 тонн, плата в счет возмещения вреда, причиняемого автомобильным дорогам регионального значения транспортными средствами, осуществляющими перевозки крупногабаритных и тяжеловесных грузов, и штрафы за нарушение данных правил, плата по договорам аренды земельных участков, расположенных в полосе отвода и придорожной полосе региональных автомобильных дорог, а также различные безвозмездные поступления в доход республиканского бюджета, предусмотренные законодательством.

Решение задач государственной программы в части дорожного хозяйства и достижение необходимого уровня транспортно-эксплуатационного состояния региональной сети автомобильных дорог Кабардино-Балкарской Республики возможно при условии осуществления стопроцентного финансировании ежегодных программ дорожных работ в соответствии с Законом Кабардино-Балкарской Республики от 18 мая 2011 года N 48-РЗ "О целевом бюджетном дорожном фонде Кабардино-Балкарской Республики".

Административно-управленческие меры государственного регулирования предполагается осуществлять путем установления государственного контроля (надзора) за:

обеспечением сохранности автомобильных дорог общего пользования регионального значения;

соблюдением юридическими лицами и индивидуальными предпринимателями, осуществляющими деятельность по оказанию услуг по перевозке пассажиров и багажа легковым такси, требований, установленных действующим законодательством.

Абзацы девятый - четырнадцатый утратили силу

Информация об изменениях:

См. текст абзацев девятого - четырнадцатого раздела 7

Представленные функции по государственному региональному контролю (надзору) будут внедряться и корректироваться по ходу реализации Программы.

8. Анализ рисков реализации государственной программы и описание мер управления рисками

Государственная программа представляет собой систему взаимоувязанных по задачам, срокам осуществления и ресурсам мероприятий и инструментов государственной политики, обеспечивающих в рамках реализации ключевых государственных функций достижение приоритетов и целей государственной политики в сфере развития транспортной системы Кабардино-Балкарской Республики.

Реализация государственной программы сопряжена с рядом макроэкономических, социальных, финансовых и иных рисков, которые могут привести к несвоевременному или неполному решению задач, нерациональному использованию ресурсов, другим негативным последствиям. К таким рискам следует отнести:

недостаточную гибкость, а также длительность процедур внесения в республиканские целевые программы корректировок, учитывающих изменение объемов финансирования из средств бюджетов и ход реализации, в том числе ускорение реализации отдельных мероприятий государственной программе и их этапов;

ГАРАНТ:

По-видимому, в тексте предыдущего абзаца допущена опечатка. Слова "государственной программе" следует читать: "государственной программы"

неактуальность планирования и запаздывание согласования республиканских целевых программ государственной программы;

несбалансированное распределение финансовых средств по мероприятиям Программы в соответствии с ожидаемыми конечными результатами государственной программы.

В целях минимизации негативных последствий от рисков реализации государственной программы система управления реализацией предусматривает следующие меры:

оптимизация распределения конкретных рисков между участниками и исполнителями Программы с учетом их реальных возможностей по управлению соответствующими рисками;

использование принципа гибкости ресурсного обеспечения при планировании мероприятий и проектов;

применение сценарно-вариантного подхода при планировании мероприятий и проектов программы;

использование на уровне инвестиционных проектов механизмов страхования рисков;

организация контроля результатов по основным направлениям реализации государственной программы, расширение прав и повышения ответственности исполнителей;

корректировка состава программных мероприятий и показателей с учетом достигнутых результатов и текущих условий реализации государственной программы.

Указанные меры конкретизируются по основным мероприятиям государственной программы с учетом их особенностей.

Реализация государственной программы осуществляется в соответствии с Порядком разработки, реализации и оценки эффективности государственных программ Российской Федерации, утвержденным постановлением Правительства Российской Федерации от 2 августа 2010 года N 588, и распоряжением Правительства Кабардино-Балкарской Республики от 7 февраля 2013 года N 74-рп. Последовательность решения задач и реализации мероприятий определяется Министерством транспорта, связи и дорожного хозяйства Кабардино-Балкарской Республики в рамках процедур управления республиканскими целевыми программами, комплексной программой и подпрограммами государственной программы.

Мероприятия по управлению реализацией государственной программы направлены на:

обеспечение текущего управления реализацией государственной программы;

осуществление аналитического и экспертного сопровождения реализации мероприятий государственной программы;

внедрение принципов проектного управления мероприятиями государственной программы, разработку процедур информационной системы поддержки их реализации;

организацию юридического сопровождения процессов управления реализацией государственной программы, включая заключение и исполнение государственных контрактов, осуществление судебной и внесудебной защиты государственных интересов;

организацию работ по закреплению прав на результаты научно-технической деятельности;

информационное обеспечение реализации мероприятий государственной программы, подготовку и распространение аналитических материалов о ходе реализации мероприятий, презентационно-имиджевую деятельность, в том числе проведение выставок и форумов.

В целях обеспечения согласованных действий при реализации государственной программы решением Министерства транспорта, связи и дорожного хозяйства Кабардино-Балкарской Республики могут создаваться временные координационные органы (рабочие группы) из представителей ответственного исполнителя и исполнителей государственной программы, исполнительных органов государственной власти Кабардино-Балкарской Республики, научных, экспертных и саморегулируемых организаций.

Информация об изменениях:

Постановлением Правительства Кабардино-Балкарской Республики от 8 июля 2014 г. N 146-ПП раздел 9 настоящей Программы изложен в новой редакции

См. текст раздела в предыдущей редакции

9. Целевые индикаторы и показатели государственной программы

Целевыми индикаторами и показателями государственной программы являются:

увеличение количества маршрутов на 23 единиц;

увеличение перевозок пассажиров транспортом общего пользования на 45 млн человек;

увеличение пассажирооборота транспорта общего пользования до 68 млн пасс.-км;

увеличение протяженности всех путей сообщения на 21 км;

увеличение протяженности автомобильных дорог общего пользования регионального значения на 11 км;

сокращение количества мест концентрации дорожно-транспортных происшествий на 9 единиц;

сокращение количества дорожно-транспортных происшествий с участием общественного транспорта на 3 процента;

сокращение количества зарегистрированных нарушений правил дорожного движения общественным транспортом на 7,7 процента;

снижение числа раненых на транспорте на 7,7 процента;

снижение числа раненых на транспорте с участием детей в возрасте до 16 лет на 7,7 процента;

снижение числа погибших на транспорте на 7,7 процента;

снижение числа погибших на транспорте с участием детей в возрасте до 16 лет на 5 единиц;

сокращение количества дорожно-транспортных происшествий на 7 процентов;

сокращение количества дорожно-транспортных происшествий с участием детей в возрасте до 16 лет на 7,7 процента;

сокращение числа лиц, погибших в дорожно-транспортных происшествиях на 28,8 процента;

сокращение числа детей, погибших в дорожно-транспортных происшествиях на 28,6 процента;

снижение социального риска (число лиц, погибших в дорожно-транспортных происшествиях на 100 тыс. населения) на 31,2 процента;

снижение транспортного риска (число лиц, погибших в дорожно-транспортных происшествиях, на 10 тыс. транспортных средств) на 36,5 процента.

10. Срок реализации, перечень программных мероприятий

Срок реализации государственной программы - 2014 - 2020 годы, в том числе:

I этап - 2014 - 2015 годы;

II этап - 2016 - 2020 годы.

В 2015 году необходимо проанализировать результаты реализации государственной программы, подготовить предложения по корректировке показателей, индикаторов и перечня мероприятий государственной программы.

Перечень программных мероприятий с указанием сроков их реализации, источников и объемов финансирования приведены в приложении N 1 к настоящей государственной программе.

11. Оценка социально-экономической эффективности государственной программы

Реализация мероприятий настоящей государственной программы к 2020 году обеспечит:

рост конкурентоспособности предприятий общественного транспорта;

повышение эффективности управления общественным транспортом;

увеличение количества перевозимых пассажиров;

повышение качества и безопасности транспортного обслуживания населения Кабардино-Балкарской Республики;

сокращение транспортных издержек отраслевых предприятий;

обеспечение защищенности населения в транспортной системе;

улучшение транспортно-эксплуатационного состояния и качества содержания автомобильных дорог, что, в свою очередь, приведет к снижению количества дорожно-транспортных происшествий из-за сопутствующих дорожных условий, а также к повышению комфортности передвижения транспортных средств;

повышение технических характеристик автомобильных дорог, которые, в свою очередь, позволят увеличить нагрузки на ось транспортных средств и соответственно объем грузоперевозок;

переход на нормативные сроки ремонта и капитального ремонта дорожной сети, ликвидацию основных очагов дорожно-транспортных происшествий;

повышение эффективности организаций, работающих на рынке дорожных работ;

снижение процента износа основных фондов предприятий отрасли через привлечение высокопроизводительной техники и оборудования;

снижение негативного влияния общественного транспорта на окружающую среду;

строительство железнодорожной линии ст. Солдатская - г. Тырныауз (95 км.);

строительство аэропортового комплекса (г. Нальчик);

строительство двух новых автовокзалов в северном и южном направлениях на въезде в г. Нальчик;

сокращение смертности от дорожно-транспортных происшествий, в том числе детской смертности, к 2020 году на 8 тыс. человек (28,82 процента) по сравнению с 2012 годом;

сокращение социального риска к 2020 году на 30,5 процента по сравнению с 2012 годом;

сокращение транспортного риска к 2020 году на 36,7 процента по сравнению с 2012 годом;

снижение уровня дорожно-транспортного травматизма в России до уровня развитых стран.

Реализация государственной программы внесет заметный вклад в экономическое развитие Кабардино-Балкарской Республики, так как наличие современной, технически оснащенной инфраструктуры транспорта является важным стратегическим показателем региона.

Оценка эффективности реализации государственной программы осуществляется в соответствии с Методикой, приведенной в настоящей программе.

Информация об изменениях:

Постановлением Правительства Кабардино-Балкарской Республики от 16 сентября 2014 г. N 212-ПП раздел 12 настоящей Программы изложен в новой редакции

См. текст раздела в предыдущей редакции

12. Ресурсное обеспечение государственной программы

ГАРАНТ:

См. Распоряжение Правительства Кабардино-Балкарской Республики от 25 декабря 2014 г. N 798-рп

Общий объем финансирования государственной программы составляет 46 623 723,9 тыс. рублей, в том числе:

2014 год - 3 293 561,3 тыс. рублей;

2015 год - 2 306 399,8 тыс. рублей;

2016 - 2020 годы - 41 023 762,8 тыс. рублей, из них:

за счет средств федерального бюджета:

2014 год - 148 279,99 тыс. рублей;

2015 год - 150 000,0 тыс. рублей;

2016 - 2020 годы - 22 824 368,1 тыс. рублей;

за счет средств республиканского бюджета Кабардино-Балкарской Республики:

2014 год - 3 293 561,3 тыс. рублей;

2015 год - 2 306 399,8 тыс. рублей;

2016 - 2020 годы - 16 742 110,4 тыс. рублей;

за счет внебюджетных источников:

2014 год - 0,0 тыс. рублей;

2015 год - 200 000,0 тыс. рублей;

2016 - 2020 годы - 1 457 284,3 тыс. рублей.

Расходы, предусмотренные в государственной программе на последующие годы, ежегодно подлежат корректировке в соответствии с параметрами утвержденного республиканского бюджета Кабардино-Балкарской Республики.

13. Система управления, контроль за ходом реализации государственной программы

Субъектом бюджетного планирования государственной программы является Министерство транспорта, связи и дорожного хозяйства Кабардино-Балкарской Республики. Финансирование осуществляется за счет средств республиканского бюджета Кабардино-Балкарской Республики в порядке, установленном для его исполнения.

ГАРАНТ:

См. Постановление Правительства Кабардино-Балкарской Республики от 13 ноября 2014 г. N 267-ПП "Об Управлении дорожного хозяйства Кабардино-Балкарской Республики"

Реализацию государственной программы осуществляет Министерство транспорта, связи и дорожного хозяйства Кабардино-Балкарской Республики как главный распорядитель бюджетных средств в соответствии с ведомственной структурой расходов республиканского бюджета и мероприятиями данной программы.

Министерство транспорта, связи и дорожного хозяйства Кабардино-Балкарской Республики за 6 месяцев, до 15-го числа месяца, следующего за отчетным, в Министерство экономического развития Кабардино-Балкарской Республики представляет справочную информацию о реализации государственной программы, включающую данные о финансировании программных мероприятий и освоении выделенных средств;

по итогам года - отчет о реализации государственной программы, не позднее 1 марта следующего года.

Контроль за реализацией государственной программы осуществляет Министерство транспорта, связи и дорожного хозяйства Кабардино-Балкарской Республики в рамках предоставленных полномочий во взаимодействии с органами государственной власти КБР и органами местного самоуправления.

14. Методика оценки эффективности реализации государственной программы

Оценка эффективности реализации государственной программы осуществляется субъектом бюджетного планирования по итогам ее исполнения за отчетный финансовый год и в целом после завершения ее реализации.

Оценка осуществляется по следующим критериям:

1. Степень достижения за отчетный период запланированных значений целевых индикаторов и показателей.

где:

О - оценка достижения запланированных результатов, %;

Цф - фактически достигнутые значения целевых индикаторов;

Цпл - плановые значения.

2. Степень выполнения программных мероприятий.

Степень выполнения программных мероприятий измеряется на основании процентного сопоставления количества запланированных мероприятий Программы и фактически выполненных по следующей формуле:

где:

М - степень выполнения программных мероприятий;

Мф - количество программных мероприятий, фактически реализованных за отчетный период;

Мпл - количество программных мероприятий, запланированных на отчетный период.

3. Уровень финансирования за отчетный период программных мероприятий от запланированных объемов.

Оценка уровня финансирования по каждому мероприятию за отчетный период проводится на основании процентного сопоставления фактического финансирования за отчетный период с объемами, предусмотренными государственной программой на соответствующий период, по следующей формуле:

где:

Ф - оценка уровня финансирования мероприятий;

Фф - фактический уровень финансирования мероприятий;

Фпл - объем финансирования мероприятий, предусматриваемый государственной программой.

Информация об изменениях:

Постановлением Правительства Кабардино-Балкарской Республики от 8 июля 2014 г. N 146-ПП настоящее приложение изложено в новой редакции

См. текст приложения в предыдущей редакции

Приложение N 1

к государственной программе

"Развитие транспортной системы

в Кабардино-Балкарской Республике"

на период до 2020 года

Формы приложений к государственной программе Кабардино-Балкарской Республики

С изменениями и дополнениями от:

8 июля, 16 сентября 2014 г.

Информация об изменениях:

Постановлением Правительства Кабардино-Балкарской Республики от 16 сентября 2014 г. N 212-ПП форма 1 настоящего приложения изложена в новой редакции

См. текст формы в предыдущей редакции

Форма 1

Сведения о составе и значениях целевых показателей (индикаторов) государственной программы

С изменениями и дополнениями от:

8 июля, 16 сентября 2014 г.

Наименование государственной программы - "Развитие транспортной системы в Кабардино-Балкарской Республике" на период до 2020 года

Ответственный исполнитель государственной программы - Министерство транспорта и дорожного хозяйства Кабардино-Балкарской Республики

N п/п	Наименование целевого показателя (индикатора)	Единица измерения	Значения целевых показателей (индикаторов)
			2012 год	2013 год	2014 год	2015 год	2016 год	2017 год	2018 год	2019 год	2020 год
			отчет	отчет	прогноз	прогноз	прогноз	прогноз	прогноз	прогноз	прогноз
Государственная программа "Развитие транспортной системы в Кабардино-Балкарской Республике" на период до 2020 года
1	увеличение количества маршрутов	ед.	283	286	289	292	294	297	300	303	306
2	выполнение расписания движения пассажирским транспортом общего пользования	тыс. рейсов	518	523	528	533	539	544	550	555	561
3	увеличение перевозок пассажиров транспортом общего пользования	млн. человек	547	553	558	564	570	575	581	587	593
3.1	увеличение перевозок электрическим транспортом	млн человек	2,4	2,2	3,0	3,1	3,2	3,3	3,4	3,5	3,6
4	увеличение пассажирооборота транспорта общего пользования	млн. пасс.-км	817,0	431,3	555,2	575,0	600,0	635,0	655,0	695,0	715,0
5	увеличение протяженности всех путей сообщения	км	133	135	136	137	139	140	142	143	144
6	увеличение протяженности автомобильных дорог общего пользования регионального значения	км	2907	2907	2910	2910	2912	2912	2915	2915	2918
7	увеличение протяженности искусственных сооружений на автомобильных дорогах общего пользования регионального значения	п. м	6869	7004	6989	6989	6989	7015	7015	7105	7185
8	сокращение количества мест концентрации дорожно-транспортных происшествий	ед.	119	85	80	70	65	58	52	48	42
9	сокращение количества дорожно-транспортных происшествий с участием общественного транспорта	ед.	38	19	18	17	16	15	14	13	12
10	сокращение количества зарегистрированных нарушений правил дорожного движения общественным транспортом	ед.	6782	9064	8702	8522	8135	7905	7731	7423	7125
11	снижение числа раненых на транспорте	человек	1037	992	985	975	950	925	905	890	875
12	снижение числа раненых на транспорте с участием детей в возрасте до 16 лет	человек	72	57	55	51	49	47	45	43	40
13	снижение числа погибших на транспорте	человек	212	206	196	186	180	170	165	160	150
14	снижение числа погибших на транспорте с участием детей в возрасте до 16 лет	человек	14	10	9	9	8	8	7	7	6
15	сокращение количества дорожно-транспортных происшествий	ед.	837	806	766	728	705	695	690	680	665
16	сокращение количества дорожно-транспортных происшествий с участием детей в возрасте до 16 лет	ед.	82	60	60	55	54	52	49	46	40
17	снижение доли протяженности автомобильных дорог общего пользования регионального значения, не отвечающих нормативным требованиям, в общей протяженности автомобильных дорог общего пользования местного значения	%	46,0	45,89	44,55	43,25	42,15	41,05	40,0	39,5	38,75
18	сокращение числа лиц, погибших в дорожно-транспортных происшествиях	человек	212	206	196	186	180	170	165	160	150
	изменение к 2012 году	%	-	- 2,8	-7,54	-12,26	-15,10	-19,81	-22,17	-24,53	-29,24
	изменение к 2012 году	человек	-	- 6	- 16	- 26	- 32	- 42	- 47	- 52	- 62
19	сокращение числа детей, погибших в дорожно-транспортных происшествиях	человек	14,00	10	9	9	8	8	7	7	6
	изменение к 2012 году	%	-	-28,6	-35,7	-35,7	-42,86	-42,86	-50,0	-50,0	-57,14
	изменение к 2012 году	человек	-	-4,0	-5,00	-5,00	-6,00	-6,0	-7,0	-7,0	-8,0
20	сокращение социального риска (число лиц, погибших в дорожно-транспортных происшествиях, на 100 тыс. населения)	человек	24,70	24,00	22,84	21,68	20,98	19,81	19,23	18,64	17,48
	изменение к 2012 году	%	-	-2,83	-7,5	-12,23	-15,06	-19,8	-22,15	-24,53	-29,23
	изменение к 2012 году	человек	-	-0,7	-1,9	-3,0	-3,7	-4,9	-5,5	-6,1	-7,2
21	сокращение транспортного риска (число лиц, погибших в дорожно-транспортных происшествиях, на 10 тыс. транспортных средств)	человек	9,60	8,52	8,2	8,00	7,65	7,05	6,7	6,4	6,1
	изменение к 2012 году	%	-	-11,25	-14,58	-16,67	-20,31	-26,56	-30,21	-33,33	-36,46
	изменение к 2012 году	человек	-	-1,08	-1,4	-1,6	-2,0	- 2,6	-2,9	-3,2	-3,5
22	строительство (реконструкция) линий электроосвещения на автомобильных дорогах (улицах) общего пользования регионального значения в населенных пунктах КБР	км	-	-	-	-	61,3	67,1	63,35	76,55	76,8
23	доля органов государственной власти, государственных учреждений и администраций муниципальных образований Кабардино-Балкарской Республики, подключенных к РНИЦ КБР	процентов	0	0	0	0	20,0	30,0,	40,0	50,0	60,0
24	охват территории Кабардино-Балкарской Республики сетями базовых станций ГЛОНАСС для выполнения строительных, геодезических, кадастровых работ с высоким уровнем точности координатной привязки в глобальной системе координат ГЛОНАСС	процентов	0	0	0	0	40,0	50,0	60,0	70,0	80,0
25	доля автотранспортных средств, используемых при осуществлении перевозок пассажиров на территории КБР и оснащенных навигационно-связным оборудованием	процентов	35,0	55,0	60,0	65,0	70,0	80,0	85,0	90,0	95,0

Информация об изменениях:

Постановлением Правительства Кабардино-Балкарской Республики от 16 сентября 2014 г. N 212-ПП в форму 2 настоящего приложения внесены изменения

См. текст формы в предыдущей редакции

Форма 2

Перечень
основных мероприятий государственной программы

С изменениями и дополнениями от:

8 июля, 16 сентября 2014 г.

N п/п	Наименование государственной программы, подпрограммы, основного мероприятия	Ответственные за исполнение	Срок выполнения		Ожидаемый результат
N п/п		Ответственные за исполнение	начало реализации	окончание реализации	Ожидаемый результат
Подпрограмма "Развитие общественного транспорта в Кабардино-Балкарской Республике"
1	Регулярное обследование пассажиропотоков для эффективного распределения общественного транспорта по разным маршрутам его движения	Минтранс КБР	2014	2020	Создание в Кабардино-Балкарской Республике устойчиво функционирующей транспортной системы
2	Совершенствование механизмов распределения маршрутов общественного транспорта между перевозчиками на исключительно конкурсной основе	Минтранс КБР	2014	2020	Создание в Кабардино-Балкарской Республике устойчиво функционирующей транспортной системы
3	Максимальная детализация организационно-технических, экономических и других критериев для определения победителя конкурса по перевозке на общественном транспорте	Минтранс КБР	2014	2020	Создание в Кабардино-Балкарской Республике устойчиво функционирующей транспортной системы
4	Определение требований к качеству и безопасности перевозок в заключаемых контрактах на транспортное обслуживание	Минтранс КБР	2014	2020	Создание в Кабардино-Балкарской Республике устойчиво функционирующей транспортной системы
5	Совершенствование системы допуска к транспортной деятельности на основе механизма подтверждения соответствия транспортных средств и услуг установленным требованиям	Минтранс КБР	2014	2020	Создание в Кабардино-Балкарской Республике устойчиво функционирующей транспортной системы
6	Компенсация потерь в доходах транспортных предприятий, возникающих в результате государственного регулирования тарифов на пассажирские перевозки	Минтранс КБР	2014	2020	Создание в Кабардино-Балкарской Республике устойчиво функционирующей транспортной системы
7	Совершенствование механизмов транспортного обслуживания на конкурсной основе	Минтранс КБР	2014	2020	Создание в Кабардино-Балкарской Республике устойчиво функционирующей транспортной системы
8	Заключение контрактов с перевозчиками на короткий период времени	Минтранс КБР	2014	2020	Создание в Кабардино-Балкарской Республике устойчиво функционирующей транспортной системы
9	Содействие в государственном регулировании тарифов на перевозку	Минтранс КБР	2014	2020	Создание в Кабардино-Балкарской Республике устойчиво функционирующей транспортной системы
10	Обеспечение установленного минимального уровня услуг транспортного обслуживания	Минтранс КБР	2014	2020	Создание в Кабардино-Балкарской Республике устойчиво функционирующей транспортной системы
11	Осуществление мониторинга функционирования общественного транспорта	Минтранс КБР	2014	2020	Создание в Кабардино-Балкарской Республике устойчиво функционирующей транспортной системы
12	Формирование единой маршрутной сети и оптимизация общественного транспорта	Минтранс КБР	2017	2020	Создание в Кабардино-Балкарской Республике устойчиво функционирующей транспортной системы
13	Осуществление диспетчерского управления общественным транспортом	Минтранс КБР	2017	2020	Создание в Кабардино-Балкарской Республике устойчиво функционирующей транспортной системы
14	Автоматизация продажи проездных документов на все виды транспортных услуг	Минтранс КБР	2015	2020	Создание в Кабардино-Балкарской Республике устойчиво функционирующей транспортной системы
15	Разработка проектной документации на создание информационно-аналитической системы управления общественным транспортом КБР	Минтранс КБР	2017	2020	Создание в Кабардино-Балкарской Республике устойчиво функционирующей транспортной системы
16	Внедрение системы безналичной оплаты проезда в общественном транспорте	Минтранс КБР	2017	2020	Создание в Кабардино-Балкарской Республике устойчиво функционирующей транспортной системы
17	Разработка программы комплексного развития всех элементов инфраструктуры общественного транспорта	Минтранс КБР	2017	2020	Создание в Кабардино-Балкарской Республике устойчиво функционирующей транспортной системы
18	Приобретение подвижного состава современного технического уровня, повышенной комфортности, приспособленного для перевозок пассажиров-инвалидов и других категорий маломобильных граждан	Минтранс КБР	2017	2020	Создание в Кабардино-Балкарской Республике устойчиво функционирующей транспортной системы
18.1	Приобретение троллейбусов, в том числе приспособленных для перевозок пассажиров-инвалидов и других категорий маломобильных граждан	Минтранс КБР, г.о. Нальчик	2014	2020	Обновление подвижного состава, обеспечение транспортного обслуживания населения Кабардино-Балкарской Республики
19	Внедрение высокоэффективных технологий строительства, реконструкции и содержания инфраструктуры общественного транспорта	Минтранс КБР	2017	2020	Создание в Кабардино-Балкарской Республике устойчиво функционирующей транспортной системы
20	Восстановление деятельности вокзалов в муниципальных районах Кабардино-Балкарской Республики	Минтранс КБР	2017	2020	Создание в Кабардино-Балкарской Республике устойчиво функционирующей транспортной системы
21	Реконструкция и строительство новых автобусных вокзалов, станций, остановок общественного транспорта с учетом обеспечения их доступности для пассажиров-инвалидов и других категорий маломобильных граждан	Минтранс КБР	2017	2020	Создание в Кабардино-Балкарской Республике устойчиво функционирующей транспортной системы
22	Строительство двух автовокзалов за пределами г. Нальчика для осуществления пассажирских перевозок в южном и северном направлениях	Минтранс КБР	2015	2020	Создание в Кабардино-Балкарской Республике устойчиво функционирующей транспортной системы
23	Обустройство железнодорожных путей движения поездов для обеспечения безопасности населения	Минтранс КБР	2017	2020	Создание в Кабардино-Балкарской Республике устойчиво функционирующей транспортной системы
24	Строительство нового аэропорта за пределами г. Нальчика	Минтранс КБР	2015	2020	Создание в Кабардино-Балкарской Республике устойчиво функционирующей транспортной системы
25	Разработка и ввод механизма стимулирования транспортных организаций, использующих транспортные средства с использованием альтернативных источников топливно-энергетических ресурсов	Минтранс КБР	2017	2020	Создание в Кабардино-Балкарской Республике устойчиво функционирующей транспортной системы
26	Усиление контроля технического состояния эксплуатируемых общественных транспортных средств по экологическим показателям, ограничению выбросов и утилизации отходов транспортных предприятий	Минтранс КБР	2015	2020	Создание в Кабардино-Балкарской Республике устойчиво функционирующей транспортной системы
27	Обеспечение использования технических средств по сбору, комплексной переработке и утилизации различных видов отходов, образующихся при эксплуатации общественных транспортных средств	Минтранс КБР	2017	2020	Создание в Кабардино-Балкарской Республике устойчиво функционирующей транспортной системы
28	Совершенствование системы подготовки, переподготовки и повышения квалификации кадров	Минтранс КБР	2017	2020	Создание в Кабардино-Балкарской Республике устойчиво функционирующей транспортной системы
29	Укрепление связи между работодателями и образовательными учреждениями в части согласования интересов и требований к отбору студентов, мониторингу заказчиком образовательных услуг учебного процесса, качеству подготовки и заключительному контролю знаний при расширении системы гарантированного трудоустройства успешных выпускников по специальности	Минтранс КБР	2014	2020	Создание в Кабардино-Балкарской Республике устойчиво функционирующей транспортной системы
30	Формирование в транспортных организациях управленческих кадров, мотивированных на достижение корпоративных стратегических целей	Минтранс КБР	2017	2020	Создание в Кабардино-Балкарской Республике устойчиво функционирующей транспортной системы
Подпрограмма "Дорожное хозяйство"
31	Строительство и реконструкция автомобильных дорог общего пользования регионального значения и искусственных сооружений на них в рамках реализации федеральной целевой программы "Юг России (2008 - 2013 годы)"	Минтранс КБР	2014	2020	Создание в Кабардино-Балкарской Республике развитой сети автомобильных дорог общего пользования регионального значения
32	Автомобильные дороги, искусственные сооружения	Минтранс КБР	2014	2020	Создание в Кабардино-Балкарской Республике развитой сети автомобильных дорог общего пользования регионального значения
32.1	Автомобильные дороги, искусственные сооружения	Минтранс КБР	2014	2020	Создание в Кабардино-Балкарской Республике развитой сети автомобильных дорог общего пользования регионального значения
32.1.1	Строительство и реконструкция автомобильных дорог общего пользования регионального значения и искусственных сооружений на них	Минтранс КБР	2014	2020	Создание в Кабардино-Балкарской Республике развитой сети автомобильных дорог общего пользования регионального значения
32.1.2	Капитальный ремонт автомобильных дорог общего пользования регионального значения и искусственных сооружений на них	Минтранс КБР	2014	2020	Создание в Кабардино-Балкарской Республике развитой сети автомобильных дорог общего пользования регионального значения
32.1.3	"Ремонт автомобильных дорог общего пользования регионального значения"	Минтранс КБР	2014	2020	Создание в Кабардино-Балкарской Республике развитой сети автомобильных дорог общего пользования регионального значения
32.1.4	Ремонт мостов и водопропускных труб на автомобильных дорогах общего пользования регионального значения	Минтранс КБР	2014	2020	Создание в Кабардино-Балкарской Республике развитой сети автомобильных дорог общего пользования регионального значения
32.1.5	Ремонт подъездных дорог к кладбищам	Минтранс КБР	2014	2020	Создание в Кабардино-Балкарской Республике развитой сети автомобильных дорог общего пользования регионального значения
32.1.6	Устройство поверхностной обработки автомобильных дорог общего пользования регионального значения	Минтранс КБР	2014	2020	Создание в Кабардино-Балкарской Республике развитой сети автомобильных дорог общего пользования регионального значения
32.1.7	Нормативное содержание автомобильных дорог общего пользования регионального значения и искусственных сооружений на них	Минтранс КБР	2014	2020	Создание в Кабардино-Балкарской Республике развитой сети автомобильных дорог общего пользования регионального значения
32.1.8	Проектные и изыскательские работы по объектам строительства, реконструкции, капитального ремонта и ремонта автомобильных дорог общего пользования регионального значения и искусственных сооружений на них	Минтранс КБР	2014	2020	Создание в Кабардино-Балкарской Республике развитой сети автомобильных дорог общего пользования регионального значения
32.1.9	Организация технического и экологического обследования, охрана окружающей среды, другие непредвиденные затраты связанные с обеспечением нормального функционирования дорожной сети	Минтранс КБР	2017	2020	Создание в Кабардино-Балкарской Республике развитой сети автомобильных дорог общего пользования регионального значения
32.1.10	Паспортизация, кадастровый учет, земельных участков в приделах полос отвода и придорожных полос автомобильных дорог общего пользования регионального значения, диагностика, разработка проектов организации дорожного движения	Минтранс КБР	2014	2020	Создание в Кабардино-Балкарской Республике развитой сети автомобильных дорог общего пользования регионального значения
32.1.11	Поддержание потребительских свойств на максимально высоком уровне для приоритетных дорог, входящих в состав опорной сети	Минтранс КБР	2017	2020	Создание в Кабардино-Балкарской Республике развитой сети автомобильных дорог общего пользования регионального значения
32.1.12	Обеспечение безопасности дорожного движения (установка барьерного ограждения, установка знаков индивидуального проектирования, замена бордюрного камня, устройство горизонтальной разметки с применением современных материалов, устройство электроосвещения на региональной сети автомобильных дорог)	Минтранс КБР	2017	2020	Создание в Кабардино-Балкарской Республике развитой сети автомобильных дорог общего пользования регионального значения
32.1.13	Внедрение новых технологий, применение прогрессивных механизмов и материалов	Минтранс КБР	2017	2020	Создание в Кабардино-Балкарской Республике развитой сети автомобильных дорог общего пользования регионального значения
32.1.14	Ремонт и капитальный ремонт участков дорог, имеющих наибольшую концентрацию дорожно-транспортных происшествий, подходов к городам и населенным пунктам, участков дорог, наиболее загруженных движением	Минтранс КБР	2017	2020	Создание в Кабардино-Балкарской Республике развитой сети автомобильных дорог общего пользования регионального значения
32.2	Дополнительные мероприятия в ходе строительства и реконструкции автомобильных дорог общего пользования регионального значения и искусственных сооружений	Минтранс КБР	2014	2020	Создание в Кабардино-Балкарской Республике развитой сети автомобильных дорог общего пользования регионального значения
32.2.1	Погашение кредиторской задолженности за выполненные работы на объектах дорожного хозяйства по состоянию на 01.01.2014 г.	Минтранс КБР	2014	2020	Создание в Кабардино-Балкарской Республике развитой сети автомобильных дорог общего пользования регионального значения
32.2.2	Погашение бюджетных кредитов	Минтранс КБР	2014	2020	Создание в Кабардино-Балкарской Республике развитой сети автомобильных дорог общего пользования регионального значения
32.2.3	Проценты за пользование бюджетными кредитами	Минтранс КБР	2014	2020	Создание в Кабардино-Балкарской Республике развитой сети автомобильных дорог общего пользования регионального значения
32.2.4	Резерв средств на финансирование работ по ремонту региональных автомобильных дорог и искусственных сооружений на них, подвергшихся разрушению в результате обстоятельств непреодолимой силы	Минтранс КБР	2014	2020	Создание в Кабардино-Балкарской Республике развитой сети автомобильных дорог общего пользования регионального значения
32.2.5	Организация технического и экологического обследования, охрана окружающей среды	Минтранс КБР	2014	2020	Создание в Кабардино-Балкарской Республике развитой сети автомобильных дорог общего пользования регионального значения
32.2.6	Компенсация ущерба ФГБУ "Национальный парк "Приэльбрусье"	Минтранс КБР	2014	2020	Создание в Кабардино-Балкарской Республике развитой сети автомобильных дорог общего пользования регионального значения
32.3	Строительство (реконструкция) линий электроосвещения на автомобильных дорогах (улицах) общего пользования регионального значения в населенных пунктах КБР	Минтранс КБР	2016	2020	Повышение уровня безопасности дорожного движения в Кабардино-Балкарской Республике
Подпрограмма "Безопасная республика"
33	Содержание и обслуживание государственного казенного учреждения "Безопасная республика"	Минтранс КБР, ГКУ "Безопасная республика"	2014	2020	повышение уровня безопасности населения и объектов на территории Кабардино-Балкарской Республики; повышение эффективности охраны общественного порядка и обеспечения общественной безопасности на территории республики.
33.1	Почтовые расходы на рассылку постановлений по делам о нарушениях правил дорожного движения, выявленных специальными техническими средствами систем автоматической фиксации нарушений правил дорожного движения	Минтранс КБР, ГКУ "Безопасная республика"	2014	2020	повышение уровня безопасности населения и объектов на территории Кабардино-Балкарской Республики; повышение эффективности охраны общественного порядка и обеспечения общественной безопасности на территории республики.
33.1.2	Почтовые расходы на отправку решений по жалобам граждан на постановления по делам о нарушениях правил дорожного движения, выявленных специальными техническими средствами автоматической фиксации нарушений правил дорожного движения	Минтранс КБР, ГКУ "Безопасная республика"	2014	2020	Повышение уровня безопасности населения и объектов на территории Кабардино-Балкарской Республики;
33.2	Расходы на содержание аппарата государственного казенного учреждения "Безопасная республика"	Минтранс КБР, ГКУ "Безопасная республика"	2014	2020	повышение уровня безопасности населения и объектов на территории Кабардино-Балкарской Республики; повышение эффективности охраны общественного порядка и обеспечения общественной безопасности на территории республики.
33.3	Эксплуатационные расходы	Минтранс КБР, ГКУ "Безопасная республика"	2014	2020	повышение уровня безопасности населения и объектов на территории Кабардино-Балкарской Республики; повышение эффективности охраны общественного порядка и обеспечения общественной безопасности на территории республики.
34	Приобретение приборов контроля дорожной обстановки (автомобильные комплексы "Паркон")	Минтранс КБР, ГКУ "Безопасная республика"	2017	2020	повышение уровня безопасности населения и объектов на территории Кабардино-Балкарской Республики; повышение эффективности охраны общественного порядка и обеспечения общественной безопасности на территории республики.
35	Оснащение объектов, связанных с массовым пребыванием людей, камерами видеонаблюдения с подключением к ГКУ "Безопасная республика"	Минтранс КБР, ГКУ "Безопасная республика"	2014	2020	повышение уровня безопасности населения и объектов на территории Кабардино-Балкарской Республики; повышение эффективности охраны общественного порядка и обеспечения общественной безопасности на территории республики.
36	Оснащение объектов, связанных с массовым пребыванием людей, системами тревожной сигнализации, камерами видеонаблюдения	Минтранс КБР, ГКУ "Безопасная республика"	2017	2020	повышение уровня безопасности населения и объектов на территории Кабардино-Балкарской Республики; повышение эффективности охраны общественного порядка и обеспечения общественной безопасности на территории республики.
37	Установка системы связи "Гражданин - Полиция"	Минтранс КБР, ГКУ "Безопасная республика"	2014	2020	повышение уровня безопасности населения и объектов на территории Кабардино-Балкарской Республики; повышение эффективности охраны общественного порядка и обеспечения общественной безопасности на территории республики.
Подпрограмма "Надзор в сфере транспорта и дорожного хозяйства"
38	Совершенствование, разработка нормативной правовой базы, регламентирующей порядок формирования реестров общественного транспорта и его инфраструктуры, а также межведомственного взаимодействия в части его ведения	Минтранс КБР	2014	2020	Развитие транспортной системы в КБР, совершенствование, разработка нормативной правовой транспортной системы
39	Совершенствование, разработка нормативной правовой базы, регламентирующей порядок открытия, изменения и закрытия маршрутов общественного транспорта регулярного сообщения	Минтранс КБР	2014	2020	Развитие транспортной системы в КБР, совершенствование, разработка нормативной правовой транспортной системы
40	Совершенствование, разработка нормативной правовой базы, регламентирующей порядок выделения сети социально значимых маршрутов на территории Кабардино-Балкарской Республики	Минтранс КБР	2014	2020	Развитие транспортной системы в КБР, совершенствование, разработка нормативной правовой транспортной системы
41	Совершенствование, разработка нормативной правовой базы, регламентирующей порядок обследования пассажиропотоков на маршрутах регулярных сообщений	Минтранс КБР	2014	2020	Развитие транспортной системы в КБР, совершенствование, разработка нормативной правовой транспортной системы
42	Совершенствование, разработка нормативной правовой базы, определяющей минимальные социальные транспортные требования оказания транспортных услуг населению	Минтранс КБР	2014	2020	Развитие транспортной системы в КБР, совершенствование, разработка нормативной правовой транспортной системы
43	Совершенствование, разработка нормативной правовой базы, определяющей порядок снятия транспортного средства с маршрута регулярных сообщений	Минтранс КБР	2014	2020	Развитие транспортной системы в КБР, совершенствование, разработка нормативной правовой транспортной системы
44	Совершенствование, разработка нормативной правовой базы, определяющей совершенствование системы подготовки, переподготовки и повышения квалификации специалистов и руководителей в сфере эксплуатации и управления общественным транспортом и его инфраструктурой	Минтранс КБР	2014	2020	Развитие транспортной системы в КБР, совершенствование, разработка нормативной правовой транспортной системы
45	Совершенствование, разработка нормативной правовой базы, определяющей порядок стимулирования перевозчиков для применения общественных транспортных средств, работающих на экологически видах топлива и альтернативных источниках энергии, а так же снижения энергоемкости транспортных средств	Минтранс КБР	2014	2020	Развитие транспортной системы в КБР, совершенствование, разработка нормативной правовой транспортной системы
46	Совершенствование, разработка нормативной правовой базы, определяющей порядок распределения маршрутов общественного транспорта между перевозчиками по организационно- техническим, экономическим и другим критериям определения победителя конкурса	Минтранс КБР	2014	2020	Развитие транспортной системы в КБР, совершенствование, разработка нормативной правовой транспортной системы
47	Совершенствование, разработка нормативной правовой базы, определяющей порядок поддержки малого и среднего бизнеса на общественном транспорте	Минтранс КБР	2014	2020	Развитие транспортной системы в КБР, совершенствование, разработка нормативной правовой транспортной системы
48	Совершенствование, разработка нормативной правовой базы, определяющей параметры качества транспортного обслуживания населения	Минтранс КБР	2014	2020	Развитие транспортной системы в КБР, совершенствование, разработка нормативной правовой транспортной системы
49	Совершенствование, разработка нормативной правовой базы, определяющей требования к развитию инфраструктуры общественного транспорта, в том числе его подвижного состава	Минтранс КБР	2014	2020	Развитие транспортной системы в КБР, совершенствование, разработка нормативной правовой транспортной системы
50	Совершенствование, разработка нормативной правовой базы, определяющей порядок формирования и оптимизации маршрутной сети	Минтранс КБР	2014	2020	Развитие транспортной системы в КБР, совершенствование, разработка нормативной правовой транспортной системы
51	Совершенствование, разработка нормативной правовой базы, определяющей требования к периодичности и графику транспортного обслуживания для каждого населенного пункта	Минтранс КБР	2014	2020	Развитие транспортной системы в КБР, совершенствование, разработка нормативной правовой транспортной системы
52	Совершенствование, разработка нормативной правовой базы, определяющей механизм компенсации потерь в доходах транспортных предприятий, возникающих в результате государственного регулирования тарифов на пассажирские перевозки	Минтранс КБР	2014	2020	Развитие транспортной системы в КБР, совершенствование, разработка нормативной правовой транспортной системы
53	Внесение предложений по совершенствованию административного законодательства	Минтранс КБР	2014	2020	Развитие транспортной системы в КБР, совершенствование, разработка нормативной правовой транспортной системы
54	Осуществление административного контроля исполнения участниками транспортного процесса своих обязанностей	Минтранс КБР	2014	2020	Развитие транспортной системы в КБР, совершенствование, разработка нормативной правовой транспортной системы
55	Содержание аппарата управления Минтранса КБР	Минтранс КБР	2014	2020	Развитие транспортной системы в КБР
Подпрограмма "Повышение безопасности дорожного движения"
56	Оснащение системами автоматического контроля и выявления нарушений правил дорожного движения улично-дорожной сети городов и иных населенных пунктов, дорог регионального и муниципального значения	Минтранс КБР, МВД по КБР	2017	2020	Снижение числа погибших пешеходов, а также других участников дорожного движения
57	Модернизация и оснащение Центра автоматизированной фиксации административных правонарушений в области дорожного движения	Минтранс КБР, МВД по КБР	2017	2020	Снижение числа погибших пешеходов, а также других участников дорожного движения
58	Почтовые расходы на рассылку постановлений по делам о нарушениях правил дорожного движения	Минтранс КБР, МВД по КБР	2017	2020	Снижение числа погибших пешеходов, а также других участников дорожного движения
59	Обустройство участков улично-дорожной сети барьерными ограждениями, в том числе разделяющими встречные направления движения	Минтранс КБР, МВД по КБР	2017	2020	Исключение возможности выезда т/с на полосу встречного движения
60	Обустройство пешеходных ограждений вдоль автомобильных дорог, проходящих в границах населенных пунктов, в том числе регулируемых пешеходных переходов, а также нерегулируемых пешеходных переходов находящихся возле общеобразовательных учреждений	Минтранс КБР, МВД по КБР	2017	2020	Повышение безопасности дорожного движения т/с и пешеходов
61	Создание систем маршрутного ориентирования	Минтранс КБР, МВД по КБР	2017	2020	Повышение пропускной способности улично-дорожной сети и повышения безопасности дорожного движения
62	Модернизация (реконструкция) светофорных объектов	Минтранс КБР, МВД по КБР	2017	2020	Повышение пропускной способности улично-дорожной сети и повышения безопасности дорожного движения
63	Строительство в местах повышенной аварийности быстровозводимых конструкций надземных пешеходных переходов	Минтранс КБР, Муниципальные образования КБР, МВД по КБР	2017	2020	Повышение пропускной способности улично-дорожной сети и повышения безопасности дорожного движения
64	Строительство, реконструкция, техническое перевооружение нерегулируемых пешеходных переходов, в том числе прилегающих непосредственно к дошкольным образовательным учреждениям, образовательным учреждениям и учреждениям дополнительного образования детей, освещением, искусственными дорожными неровностями, светофорами Т.7, системами светового оповещения, дорожными знаками с внутренним освещением и светодиодной индикацией, Г-образными опорами, дорожной разметкой, в том числе с применением штучных форм и цветных дорожных покрытий, световозвращателями и индикаторами, а также устройствами дополнительного освещения и другими элементами повышения безопасности дорожного движения. Применение дорожных знаков 5.19.1 (2) "Пешеходный переход" и 1.23 "Дети" на щитах с флуоресцентной пленкой желто-зеленного цвета, а также установка дублирующих дорожных знаков 5.19.1 над проезжей частью на многополосных дорогах.	Минтранс КБР, МВД по КБР	2017	2020	Повышение пропускной способности улично-дорожной сети и повышения безопасности дорожного движения
65	Издание и рассылка научно-методических материалов, печатных и электронных учебных пособий, образовательных ресурсов для дошкольных образовательных организаций, общеобразовательных организаций и организаций дополнительного образования по обучению детей безопасному участию в дорожном движении (обеспечение образовательных организаций пилотными комплектами учебных пособий и программ), в том числе учебно-методических пособий по работе с родителями и детьми в целях профилактики детских дорожно-транспортных происшествий, проведение родительского всеобуча, семейных конкурсов на знание правил дорожного движения (ежеквартальный глянцевый журнал "Регион-07")	Минобрнауки КБР, МВД по КБР	2017	2020	Предупреждение детского дорожно-транспортного травматизма
66	Проведение социально значимой компании "Засветись" по изготовлению и распространению световозвращающих приспособлений в среде дошкольников и учащихся младших классов образовательных учреждений	Минобрнауки КБР, МВД по КБР	2017	2020	Предупреждение детского дорожно-транспортного травматизма
67	Оснащение подразделений, осуществляющие специальные контрольно-надзорные функции в области обеспечения безопасности дорожного движения:	Минтранс КБР, МВД по КБР	2017	2020	Повышение пропускной способности улично-дорожной сети и повышения безопасности дорожного движения
67.1	Специальным транспортом, оборудованным средствами контроля и выявления нарушений правил дорожного движения	Минтранс КБР, МВД по КБР	2017	2020	Повышение пропускной способности улично-дорожной сети и повышения безопасности дорожного движения
67.2	Специальным автотранспортом, оснащенным средствами видеоконтроля и предназначенные для приема практического этапа квалифицированных экзаменов на право получения специального права	Минтранс КБР, МВД по КБР	2017	2020	Повышение пропускной способности улично-дорожной сети и повышения безопасности дорожного движения
67.3	Системами выявления признаков подделки идентификационных номеров автотранспорта и специальной продукции (Регула 7505М и Сапфир 2М Х 3 шт.)	Минтранс КБР, МВД по КБР	2017	2020	Повышение пропускной способности улично-дорожной сети и повышения безопасности дорожного движения
67.4	Техническими комплексами для приема экзаменов у кандидатов в водители	Минтранс КБР, МВД по КБР	2017	2020	Повышение пропускной способности улично-дорожной сети и повышения безопасности дорожного движения
67.5	Техническими средствами (видеорегистраторы, навигационное оборудование, сервера для хранения баз данных, средства ограждения мест ДТП, укладки медицинские	Минтранс КБР, МВД по КБР	2017	2020	Повышение пропускной способности улично-дорожной сети и повышения безопасности дорожного движения
68	Выпуск специализированной печатной продукции обучающей ПДД для дошкольных и школьных образовательных организаций, обучающих плакатов для различной категории участников дорожного движения, наглядной агитации (брошюры, карманные календари) для проведения акций	Минобрнауки КБР, МВД по КБР	2017	2020	Повышение пропускной способности улично-дорожной сети и повышения безопасности дорожного движения
69	Оснащение школьных и дошкольных образовательных учреждений оборудованием, позволяющим в игровой форме формировать навыки безопасного поведения на улично-дорожной сети (паспорта дорожной безопасности)	Минобрнауки КБР	2017	2020	Обеспечение безопасной перевозки детей
70	Подготовка и создание детских обучающе-познавательных телевизионных программ, направленных на несовершеннолетних участников дорожного движения для последующего размещения на республиканских телевизионных каналах.	Минобрнауки КБР, МВД по КБР	2017	2020	Обеспечение безопасной перевозки детей
71	Организация и проведение и ежегодного республиканского этапа конкурса юных инспекторов движения "Безопасное колесо" и участие победителей во Всероссийской этапе конкурса "Безопасное колесо"	Минобрнауки КБР, МВД по КБР	2017	2020	Предупреждение детского дорожно-транспортного травматизма
72	Проведение информационно-пропагандистских кампаний, использующих наиболее действенные каналы коммуникации, с целью повышения грамотности, ответственности и уровня самосознания участников дорожного движения и профилактики факторов риска, влияющих на количество дорожно-транспортных происшествий и тяжесть их последствий	Минобрнауки КБР, МВД по КБР	2017	2020	Предупреждение дорожно-транспортного травматизма
73	Оснащение методическими и техническими средствами обучения ПДД дошкольных и школьных образовательных учреждений, ГКОУ ДОД "РЮАШ" МОН КБР	Минобрнауки КБР, МВД по КБР	2017	2020	Снижение вероятности наездов на детей на дороге в темное время суток
74	Ежегодное проведение всероссийского конкурса профессионального мастерства водителей транспортных средств, проведение комплексной информационно-пропагандистской кампании, направленной на водителей коммерческого, грузового и пассажирского транспорта, в целях повышения их ответственности и культуры поведения на дороге, подготовка тематических телепрограмм (фотоконкурсы, конкурсы рисунков, детских сочинений; конкурсы "Автоледи", "Конкурс профессионального мастерства среди водителей легковых и грузовых автомобилей"; акций, "Юный пешеход" и др).	Минобрнауки КБР, МВД по КБР	2017	2020	Профилактика дорожно-транспортных происшествий
75	Оснащение техническими средствами обучения (велосипеды, минимобили, квадроциклы) и учебно-методическими материалами детского "Автогородка", расположенного в с. Урвань Урванского района КБР	Минобрнауки КБР, МВД по КБР	2017	2020	Повышение правового сознания несовершеннолетних участников дорожного движения, ответственности и культуры безопасного поведения на дороге
76	Оснащение ГКУЗ "Наркологический диспансер" Минздрава КБР передвижной лабораторией для проведения медицинского освидетельствования	Минздрав КБР	2017	2020	Предупреждение дорожно-транспортного травматизма, патриотическое воспитание
77	Реализация требований к содержанию деятельности образовательных учреждений по профилактике детского дорожно-транспортного травматизма.	Минобрнауки КБР	2017	2020	Организация процесса обучения в детских образовательных учреждениях безопасному поведению на дорогах
78	Внедрение комплекса программ, учебно-методических материалов, печатных и электронных учебных пособий, по обучению безопасному участию в дорожном движении обучающихся, воспитанников учреждений дошкольного образования и общеобразовательных учреждений, учреждений дополнительного образования детей	Минобрнауки КБР	2017	2020	Повышение эффективности процесса обучения детей безопасному поведению на дорогах
79	Организация и проведение курсов повышения квалификации с использованием модульных программ повышения квалификации педагогических работников дошкольных образовательных учреждений, общеобразовательных учреждений и учреждений дополнительного образований детей, по вопросам обучения обучающихся, воспитанников навыкам безопасного участия в дорожном движении	Минобрнауки КБР	2017	2020	Повышение профессионального уровня педагогических работников по вопросам обучения обучающихся, воспитанников навыкам безопасного участия в дорожном движении
80	Реализация программ, использование учебно-методических материалов, печатных и электронных учебных пособий по обучению вождению транспортных средств в общеобразовательных учреждениях и учреждениях дополнительного образования детей	Минобрнауки КБР	2017	2020	Организация процесса обучения в детских образовательных учреждениях безопасному поведению на дорогах
81	Оснащение образовательных учреждений уголками по правилам дорожного движения, тренажерами, компьютерными программами с целью использования их в процессе обучения безопасному участию в дорожном движении	Минобрнауки КБР	2017	2020	Повышение эффективности процесса обучения детей безопасному поведению на дорогах
82	Оснащение пожарно-спасательных сил Кабардино-Балкарской Республики гидравлическими аварийно- спасательными инструментами	Главное управление МЧС России по КБР (по согласованию) ГПС КБР	2017	2020	повышение эффективности системы спасения и эвакуации пострадавших в ДТП
83	Оснащение 50 пожарных автомобилей средствами оказания доврачебной помощи и ограждения мест проведения аварийно-спасательных работ при ДТП	Главное управление МЧС России по КБР (по согласованию) ГПС КБР	2017	2020	повышение эффективности системы спасения и эвакуации пострадавших в ДТП
84	Развитие Центра мониторинга ликвидации последствий дорожно-транспортных происшествий МЧС России. Создание при пожарно- спасательных формированиях групп экстренного реагирования на ДТП и приобретение для этих групп автомобилей первой помощи АПП 05-5 на базе ГАЗ 2705 с дислокацией в:	Главное управление МЧС России по КБР (по согласованию) ГПС КБР	2017	2020	повышение эффективности системы спасения и эвакуации пострадавших в ДТП
84.1	п. Залукокоаже Зольского района, на автомобильной дороге М-29 "Кавказ" км 367 - км 403; на автомобильной дороге "Малка- Долина нарзанов" км 0 - км 37; на территориальных дорогах Зольского района	Главное управление МЧС России по КБР (по согласованию) ГПС КБР	2017	2020	повышение эффективности системы спасения и эвакуации пострадавших в ДТП
84.2	г.о. Баксан, на автомобильной дороге М-29 "Кавказ" км 403 - км 441, на автомобильной дороге А-158 "Прохладный - Азау" км 30 - км 70; на территориальных дорогах Баксанского района	Главное управление МЧС России по КБР (по согласованию) ГПС КБР	2017	2020	повышение эффективности системы спасения и эвакуации пострадавших в ДТП
84.3	г. Чегем Чегемского района, на автомобильной дороге М-29 "Кавказ" км 441 - км 465; на автомобильной дороге "Чегем- Булунгу" км 0 - км 64; на территориальных дорогах Чегемского района	Главное управление МЧС России по КБР (по согласованию) ГПС КБР	2017	2020	повышение эффективности системы спасения и эвакуации пострадавших в ДТП
84.4	г. Нарткала Урванского района, на автомобильной дороге М-29 "Кавказ" км 465 - км 480 на автомобильной дороге Р-290 "Урвань Уштулу" км 0 - км 27; Р 288 "Нальчик-Майский" км 16 - км 27; на территориальных дорогах Урванского района	Главное управление МЧС России по КБР (по согласованию) ГПС КБР	2017	2020	повышение эффективности системы спасения и эвакуации пострадавших в ДТП
84.5	с. Анзорей, Лескенского района, на автомобильной дороге М-29 "Кавказ", км 480 - км 512; на автомобильной дороге "Аргудан-Терек" км 0 - км 28; на территориальных дорогах Лескенского района.	Главное управление МЧС России по КБР (по согласованию) ГПС КБР	2017	2020	повышение эффективности системы спасения и эвакуации пострадавших в ДТП
84.6	г.о. Прохладный на автомобильной дороге А-158 "Прохладный-Азау" км 0 - км 30; на автомобильной дороге Р-290 "Прохладный-Эльхотово" км 0 - км 28; Р-262 "Ставрополь-Крайновка" км 236 - км 282; на территориальных дорогах Прохладненского района	Главное управление МЧС России по КБР (по согласованию) ГПС КБР	2017	2020	повышение эффективности системы спасения и эвакуации пострадавших в ДТП
84.7	г. Майский, Майского района, на автомобильной дороге Р 288 "Нальчик-Майский" км 23 - км 45; на автомобильной дороге Р 290 "Прохладный-Эльхотово" км 28 - км 46; на территориальных дорогах Майского района	Главное управление МЧС России по КБР (по согласованию) ГПС КБР	2017	2020	повышение эффективности системы спасения и эвакуации пострадавших в ДТП
84.8	г. Терек, Терского района, на автомобильной дороге Р 290 "Прохладный-Эльхотово" км 46 - км 60; "Аргудан-Терек" км 28 - км 38; на территориальных дорогах Терского района	Главное управление МЧС России по КБР (по согласованию) ГПС КБР	2017	2020	повышение эффективности системы спасения и эвакуации пострадавших в ДТП
84.9	п. Кашхатау, Черекского района, на автомобильной дороге Р-290 "Урвань Уштулу" км 27 - км 106; на территориальных дорогах Черекского района	Главное управление МЧС России по КБР (по согласованию) ГПС КБР	2017	2020	повышение эффективности системы спасения и эвакуации пострадавших в ДТП
84.10	г. Тырныауз, Эльбрусского района, на автомобильной дороге А-158 "Прохладный-Азау" км 70-км 149; на территориальных дорогах Эльбрусского района	Главное управление МЧС России по КБР (по согласованию) ГПС КБР	2017	2020	повышение эффективности системы спасения и эвакуации пострадавших в ДТП
84.11	г.о. Нальчик, Р 288 "Нальчик-Майский" км 0 - км 16; на муниципальных дорогах городского округа Нальчик	Главное управление МЧС России по КБР (по согласованию) ГПС КБР	2017	2020	повышение эффективности системы спасения и эвакуации пострадавших в ДТП
85	Оснащение учебного пункта ФГКУ "1 отряд ФПС по КБР" по обучению пожарных-спасателей, участвующих в ликвидации последствий ДТП приемам оказания доврачебной помощи лицам, пострадавшим в результате ДТП	Главное управление МЧС России по КБР (по согласованию) ГПС КБР	2017	2020	повышение эффективности системы спасения и эвакуации пострадавших в ДТП
86	Подготовка, проведение обучения и аттестации пожарных-спасателей, участвующих в ликвидации последствий ДТП	Главное управление МЧС России по КБР (по согласованию) ГПС КБР	2017	2020	повышение эффективности системы спасения и эвакуации пострадавших в ДТП
87	Установка на улично-дорожной сети информационных табло с указанием места нахождения и способа связи со службами ликвидации последствий ДТП и лечебными учреждениями	Главное управление МЧС России по КБР (по согласованию) ГПС КБР	2017	2020	повышение эффективности системы спасения и эвакуации пострадавших в ДТП
88	Осуществление организационных и технических мероприятий по оснащению техническими средствами узла связи ГУ МЧС	Главное управление МЧС России по КБР (по согласованию)	2017	2020	повышение эффективности системы спасения и эвакуации пострадавших в ДТП
89	Создание и оснащение пунктов обогрева водителей и пассажиров, оказавшиеся блокированными в снежных заторах оборудованием для обогрева палаточного городка в зимнее время года, имуществом КЭС (квартирно-эксплуатационной службы), медицинским имуществом и оборудованием, психологическим оборудованием, средствами связи, оргтехникой и вещевым имуществом, а также автотранспортом для их доставки с дислокацией в:	Главное управление МЧС России по КБР (по согласованию)	2017	2020	повышение эффективности системы спасения и эвакуации пострадавших в ДТП
89.1	г.о. Баксан, на автомобильной дороге М-29 "Кавказ" км 367 - км 465, на автомобильной дороге А-15 8 "Прохладный-Азау" км 30-км 149;	Главное управление МЧС России по КБР (по согласованию)	2017	2020	повышение эффективности системы спасения и эвакуации пострадавших в ДТП
89.2	г. Нарткала Урванского района, на автомобильной дороге М-29 "Кавказ" км 465 - км 512 на автомобильной дороге Р-290 "Урвань Уштулу" км 0 - км 106; Р 288 "Нальчик-Майский" км 0 - км 45;	Главное управление МЧС России по КБР (по согласованию)	2017	2020	повышение эффективности системы спасения и эвакуации пострадавших в ДТП
89.3	г.о. Прохладный на автомобильной дороге А-158 "Прохладный-Азау" км 0-км 30; на автомобильной дороге Р-290 "Прохладный-Эльхотово" км 0 - км 60; Р-262 "Ставрополь-Крайновка" км 236 - км 282	Главное управление МЧС России по КБР (по согласованию)	2017	2020	повышение эффективности системы спасения и эвакуации пострадавших в ДТП
90	Оснащение медицинских организаций автомобилями скорой медицинской помощи класса "С" для оказания скорой медицинской помощи пациентам, пострадавшим при дорожно-транспортных происшествиях	Минздрав КБР	2017	2020	Данная потребность транспорта необходима для бесперебойного поддержания трассовой службы ГКУЗ "Кабардино-Балкарский центр медицины катастроф" МЗ КБР по дорогам КБР, а также для обновления автотранспорта медицинских организаций КБР
90.1	3 автомобиля на базе Ford Tranzit 4х4	Минздрав КБР	2017	2020	Данная потребность транспорта необходима для бесперебойного поддержания трассовой службы ГКУЗ "Кабардино-Балкарский центр медицины катастроф" МЗ КБР по дорогам КБР, а также для обновления автотранспорта медицинских организаций КБР
90.2	4 автомобиля на базе Ford Tranzit 4х4, в том числе 2 ед. для ГБУЗ "Станция скорой медицинской помощи" г. Нальчика	Минздрав КБР	2017	2020	Данная потребность транспорта необходима для бесперебойного поддержания трассовой службы ГКУЗ "Кабардино-Балкарский центр медицины катастроф" МЗ КБР по дорогам КБР, а также для обновления автотранспорта медицинских организаций КБР
90.3	5 автомобилей, из которых 3 автотранспортных средства на базе автомобиля ГАЗЕЛЬ 3221 класса "С", для нужд ГБУЗ "Станция скорой медицинской помощи" г. Баксан, ГБУЗ "Центральная районная больница" с.п. Анзорей, ГБУЗ "Центральная районная больница" Эльбрусского района и 2 автомобиля на базе Ford Tranzit 4х4, для нужд ГКУЗ "Кабардино-Балкарский центр медицины катастроф"	Минздрав КБР	2017	2020	Данная потребность транспорта необходима для бесперебойного поддержания трассовой службы ГКУЗ "Кабардино-Балкарский центр медицины катастроф" МЗ КБР по дорогам КБР, а также для обновления автотранспорта медицинских организаций КБР
90.4	6 автомобилей на базе Ford Tranzit 4х4	Минздрав КБР	2017	2020	Данная потребность транспорта необходима для бесперебойного поддержания трассовой службы ГКУЗ "Кабардино-Балкарский центр медицины катастроф" МЗ КБР по дорогам КБР, а также для обновления автотранспорта медицинских организаций КБР
90.5	4 автомобиля на базе Ford Tranzit 4х4	Минздрав КБР	2017	2020	Данная потребность транспорта необходима для бесперебойного поддержания трассовой службы ГКУЗ "Кабардино-Балкарский центр медицины катастроф" МЗ КБР по дорогам КБР, а также для обновления автотранспорта медицинских организаций КБР
90.6	4 автомобиля на базе Ford Tranzit 4х4	Минздрав КБР	2017	2020	Данная потребность транспорта необходима для бесперебойного поддержания трассовой службы ГКУЗ "Кабардино-Балкарский центр медицины катастроф" МЗ КБР по дорогам КБР, а также для обновления автотранспорта медицинских организаций КБР
90.7	9 автомобиля на базе Ford Tranzit 4х4	Минздрав КБР	2017	2020	Данная потребность транспорта необходима для бесперебойного поддержания трассовой службы ГКУЗ "Кабардино-Балкарский центр медицины катастроф" МЗ КБР по дорогам КБР, а также для обновления автотранспорта медицинских организаций КБР
91	Устройство тротуаров и электроосвещения на региональных автодорогах в населенных пунктах для обеспечения безопасности дорожного движения	Минтранс КБР	2017	2020	Снижение числа погибших пешеходов, а также других участников дорожного движения
92	Строительство, реконструкция и техническое перевооружение (оборудование искусственным освещением) мест концентрации дорожно-транспортных происшествий на участках автомобильных дорог регионального значения общего пользования проходящих по территориям населенных пунктов	Минтранс КБР	2017	2020	Снижение числа погибших пешеходов, а также других участников дорожного движения
93	Техническое перевооружение, строительство, реконструкция центров подготовки (переподготовки), дополнительного профессионального образования, повышения квалификации специалистов в области обеспечения безопасности дорожного движения	Минтранс КБР	2017	2020	Снижение числа погибших пешеходов, а также других участников дорожного движения
94	Повышение профессионализма водителей общественного транспорта	Минтранс КБР	2017	2020	Снижение числа погибших пешеходов, а также других участников дорожного движения
95	Организация перевозочного процесса в соответствии с правилами, обеспечивающими безопасные условия перевозки пассажиров	Минтранс КБР	2017	2020	Снижение числа погибших пешеходов, а также других участников дорожного движения
96	Осуществление контроля выполнения нормативных требований эксплуатации общественных транспортных средств и транспортной инфраструктуры, в том числе применения современных технических средств контроля за скоростным режимом движения транспортных средств, а также режимом труда и отдыха водителей общественного транспорта	Минтранс КБР	2017	2020	Снижение числа погибших пешеходов, а также других участников дорожного движения
97	Создание аналитических систем управления безопасностью дорожного движения в муниципальных районах КБР	Минтранс КБР, МВД по КБР	2017	2020	Снижение числа погибших пешеходов, а также других участников дорожного движения
98	Обеспечение участников движения транспортной сети КБР информацией о возможных опасностях на дорогах и способах их избежания	Минтранс КБР	2017	2020	Снижение числа погибших пешеходов, а также других участников дорожного движения
99	Повышение антитеррористической защищенности объектов транспортной инфраструктуры и общественных транспортных средств путем их оснащения современными системами контроля пассажиров и несанкционированного доступа	Минтранс КБР	2017	2020	Снижение числа погибших пешеходов, а также других участников дорожного движения
100	Стимулирование использования собственниками и владельцами общественных транспортных средств, соответствующих действующим требованиям по безопасности	Минтранс КБР	2017	2020	Снижение числа погибших пешеходов, а также других участников дорожного движения
101	Совершенствование процедур регулирования допуска перевозчиков на рынок транспортных услуг в части соблюдения требований безопасности дорожного движения за счет формирования условий участия в конкурсах на осуществление перевозок	Минтранс КБР	2017	2020	Снижение числа погибших пешеходов, а также других участников дорожного движения
102	Координация действий всех заинтересованных структур по обеспечению антитеррористической безопасности на общественном транспорте	Минтранс КБР	2017	2020	Снижение числа погибших пешеходов, а также других участников дорожного движения
103	Совершенствование порядка проведения конкурса на определение специализированной организации, имеющей право заключить договор об оказании услуг по перемещению задержанных транспортных средств на специализированную стоянку, их хранению и возврату, в Кабардино-Балкарской Республике	Минтранс КБР	2017	2020	Снижение числа погибших пешеходов, а также других участников дорожного движения
104	Внедрение систем видеоконтроля за процедурой предрейсовых технических и медицинских осмотров на пассажирских автотранспортных предприятиях	Минтранс КБР	2017	2020	Снижение числа погибших пешеходов, а также других участников дорожного движения
105	Введение в штат автотранспортных предприятий инженеров по безопасности дорожного движения	Минтранс КБР	2017	2020	Снижение числа погибших пешеходов, а также других участников дорожного движения
106	Оборудование пешеходных переходов и остановочных комплексов инновационными средствами организации дорожного движения (автономное освещение, дорожные знаки со световой индикацией)	Минтранс КБР	2017	2020	Снижение числа погибших пешеходов, а также других участников дорожного движения
107	Строительство велопешеходных дорожек в городских округах Кабардино-Балкарской Республики	Минтранс КБР, МВД по КБР	2017	2020	Снижение числа погибших пешеходов, а также других участников дорожного движения
108	Внедрение схем безопасных маршрутов детей в общеобразовательные учреждения (Школа-Дом-Школа)	Минтранс КБР, МВД по КБР	2017	2020	Снижение числа погибших пешеходов, а также других участников дорожного движения
109	Внедрение иных инновационных решений, направленных на обучение и развитие навыков безопасного поведения детей на автомобильных дорогах (светодиодные схемы, 3-D макеты, объемные схемы кварталов, "игровые" паспорта для детей начальных классов)	Минтранс КБР, МВД по КБР	2017	2020	Снижение числа погибших пешеходов, а также других участников дорожного движения
110	Оснащение автобусов, задействованных на регулярных перевозках пассажиров, системами видеонаблюдения (видеорегистраторами). Оснащение салонов автобусов, задействованных на регулярных перевозках пассажиров, системами пожаротушения	Минтранс КБР, МВД по КБР	2017	2020	Снижение числа погибших пешеходов, а также других участников дорожного движения
"Подпрограмма "Внедрение и использование спутниковых навигационных технологий ГЛОНАСС и других результатов космической деятельности в Кабардино-Балкарской Республике"
111	Создание региональной навигационно-информационной системы в КБР	Минтранс КБР, МВД по КБР, МЧС по КБР, Минздрав КБР, Минобр КБР, Управление делами Главы и Правительства КБР	2017	2020	оснащение навигационно-связным оборудованием от 80 до 95% транспортных средств, осуществляющих перевозку пассажиров (автомобильный и городско электрический транспорт, школьные автобусы, ведомственный транспорт), тяжеловесных, крупногабаритных, опасных грузов, а также специальных транспортных средств
112	Создание регионального навигационно-информационного центра КБР	Минтранс КБР, МВД по КБР, МЧС по КБР, Минздрав КБР, Минобр КБР, Управление делами Главы и Правительства КБР.	2017	2020	оснащение навигационно-связным оборудованием от 80 до 95% транспортных средств, осуществляющих перевозку пассажиров (автомобильный и городско электрический транспорт, школьные автобусы, ведомственный транспорт), тяжеловесных, крупногабаритных, опасных грузов, а также специальных транспортных средств

Форма 3

Оценка применения мер государственного регулирования в сфере реализации государственной программы

С изменениями и дополнениями от:

8 июля 2014 г.

N п/п	Наименование меры государственного регулирования	Показатель применения меры	Финансовая оценка результата (тыс. руб.), годы			Краткое обоснование необходимости применения меры для достижения цели государственной программы
N п/п	Наименование меры государственного регулирования	Показатель применения меры	2014 год	2015 год	2016- 2020 годы
Программа "Развитие транспортной системы в Кабардино-Балкарской Республике" на период до 2020 года
1	региональный государственный контроль (надзор) за обеспечением сохранности автомобильных дорог общего пользования регионального значения	штраф	5000,0	25000,0	75000,0	-
2	региональный государственный контроль (надзор) за соблюдением юридическими лицами и индивидуальными предпринимателями, осуществляющими деятельность по оказанию услуг по перевозке пассажиров и багажа легковым такси, требований, установленных действующим законодательством	штраф	250000,0	220000,0	720000,0	-

Форма 4

Прогноз сводных показателей государственных заданий на оказание государственных услуг (работ) государственными учреждениями Кабардино-Балкарской Республики в рамках государственной программы

С изменениями и дополнениями от:

8 июля 2014 г.

N п/п	Наименование государственной услуги (работы)	Наименование показателя, характеризующего объем услуги (работы)	Единица измерения объема государственной программы	Значение показателя объема государственной услуги			Расходы республиканского бюджета Кабардино-Балкарской Республики на оказание государственной услуги (выполнение работы), тыс. рублей
N п/п	Наименование государственной услуги (работы)		Единица измерения объема государственной программы	2014 год	2015 год	2016 - 2020 годы	2012 год	2013 год	2014 - 2020 годы
Государственная программа "Развитие транспортной системы в Кабардино-Балкарской Республике" на период до 2020 года
Основное мероприятие "Осуществление административного контроля исполнения участниками транспортного процесса своих обязанностей"
1	Согласование маршрута движения и выдаче специального разрешения на движение по автомобильным дорогам транспортного средства, осуществляющего перевозки опасных, тяжеловесных и (или) крупногабаритных грузов, в том числе международные перевозки, в случае, если маршрут, часть маршрута указанного транспортного средства проходят по автомобильным дорогам общего пользования регионального значения или участкам таких дорог	-	ед.	65	75	400	0	0	0
2	Выдача разрешений на осуществлении деятельности легковым такси	-	ед.	600	450	400	0	0	0
Основное мероприятие "Дополнительные мероприятия в ходе строительства и реконструкции автомобильных дорог общего пользования регионального значения и искусственных сооружений"
1	Аренда земельных участков в приделах полос отводов и придорожных полос	-	ед.	2	8	30	0	0	0
2	Согласование на установку рекламной конструкции в приделах полос отводов и придорожных полос	-	ед.	3	10	60	0	0	0
3	Присоединение объектов дорожного сервиса.	-	ед.	5	12	50	0	0	0
Основное мероприятие "Дополнительные мероприятия в ходе реализации подпрограмм"
1	Возмещение ущерба нанесенного автомобильным дорогам тяжеловесным транспортом.	-	ед.	15	25	100	0	0	0
2	Заключение государственных контрактов на осуществление деятельности по перевозке пассажиров	-	ед.	70	75	1700	0	0	0
3	Фиксация нарушений системой "Паркон"	-	ед.	9000	13500	55000	0	0	0
4	Фиксации нарушений стационарными видеокамерами.	-	ед.	305000	295000	1050000	0	0	0

Информация об изменениях:

Постановлением Правительства Кабардино-Балкарской Республики от 16 сентября 2014 г. N 212-ПП форма 5 настоящего приложения изложена в новой редакции

См. текст формы в предыдущей редакции

Форма 5

Ресурсное обеспечение реализации государственной программы за счет средств республиканского бюджета Кабардино-Балкарской Республики

С изменениями и дополнениями от:

8 июля, 16 сентября 2014 г.

N мероприятия	Статус	Наименование государственной программы, подпрограммы, основного мероприятия	Ответственный исполнитель, соисполнитель, государственный заказчик (заказчик-координатор) РЦП, ВЦП	Код бюджетной классификации					Источник финансирования	Расходы республиканского бюджета Кабардино-Балкарской Республики, тыс. рублей
N мероприятия	Статус			Главный распорядитель бюджетных средств	Раздел	Подраздел	Целевая статья	Вид расхода	Источник финансирования	Всего	2014 год	2015 год	2016 год
	Госпрограмма	"Развитие транспортной системы в Кабардино-Балкарской Республике" на период до 2020 года							республиканский бюджет	21 838 491,5	3 143 531,3	1 952 549,8	16 742 110,4
	Подпрограмма	"Развитие общественного транспорта в Кабардино-Балкарской Республике"							республиканский бюджет	998 683,1	56 378,1	73 773,0	1 200,0
3.1	Мероприятие	Приобретение троллейбусов	Минтранс КБР, г.о. Нальчик	Минтранс КБР, г.о. Нальчик	-	-	-	-	республиканский бюджет	100 700,0	33 250,0	67 450,0	-
6	Мероприятие	Компенсация потерь в доходах транспортных предприятий, возникающих в результате государственного регулирования тарифов на пассажирские перевозки	Минтранс КБР	Минтранс КБР	-	-	-	-	республиканский бюджет	125 483,1	23 128,1	6 323,0	1 200,0
	Подпрограмма	"Дорожное хозяйство"							республиканский бюджет	19 660 026,6	2 969 378,1	1 803 935,7	1 991 844,5
31	Мероприятие	Строительство и реконструкция автомобильных дорог общего пользования регионального значения и искусственных сооружений на них в рамках реализации федеральной целевой программы "Юг России (2008 - 2013 годы)"	Минтранс КБР	Минтранс КБР	-	-	-	-	республиканский бюджет	1746610,22	4495,46	49844,5	61001,56
32	Мероприятие	Автомобильные дороги, искусственные сооружения	Минтранс КБР	Минтранс КБР	-	-	-	-	республиканский бюджет	16 923 577,6	2 964 882,6	1754091,2	1930842,94
32.1	Мероприятие	Автомобильные дороги, искусственные сооружения	Минтранс КБР	Минтранс КБР	-	-	-	-	республиканский бюджет	16 184 696,4	2 428 101,4	1712041,2	1890792,9
32.1.1	Мероприятие	Строительство и реконструкция автомобильных дорог общего пользования регионального значения и искусственных сооружений на них	Минтранс КБР	Минтранс КБР	-	-	-	-	республиканский бюджет	3 729 419,51	886 313,81	689270,55	649262,07
32.1.2	Мероприятие	Капитальный ремонт автомобильных дорог общего пользования регионального значения и искусственных сооружений на них	Минтранс КБР	Минтранс КБР	-	-	-	-	республиканский бюджет	2 016 560,8	309 629,86	100 000,0	150 000,0
32.1.3	Мероприятие	Ремонт автомобильных дорог общего пользования регионального значения	Минтранс КБР	Минтранс КБР	-	-	-	-	республиканский бюджет	6 230 576,11	664 887,23	450 000,0	600 000,0
32.1.4	Мероприятие	Ремонт мостов и водопропускных труб на автомобильных дорогах общего пользования регионального значения	Минтранс КБР	Минтранс КБР	-	-	-	-	республиканский бюджет	414 245,24	36 750,34	50 000,0	55 000,0
32.1.5	Мероприятие	Ремонт подъездных дорог к кладбищам	Минтранс КБР	Минтранс КБР	-	-	-	-	республиканский бюджет	341 666,67	57 994,17	40 000,0	45 000,0
32.1.7	Мероприятие	Нормативное содержание автомобильных дорог общего пользования регионального значения и искусственных сооружений на них	Минтранс КБР	Минтранс КБР	-	-	-	-	республиканский бюджет	2452579,91	279 095,0	292 770,67	306530,88
32.1.8	Мероприятие	Проектные и изыскательские работы по объектам строительства, реконструкции, капитального ремонта и ремонта автомобильных дорог общего пользования регионального значения и искусственных сооружений на них	Минтранс КБР	Минтранс КБР	-	-	-	-	республиканский бюджет	407 197,28	71 931,48	55 000,0	50 000,0
32.1.10	Мероприятие	Паспортизация, кадастровый учет, земельных участков в приделах полос отвода и придорожных полос автомобильных дорог общего пользования регионального значения, диагностика, разработка проектов организации дорожного движения	Минтранс КБР	Минтранс КБР	-	-	-	-	республиканский бюджет	110554,37	2 500,0	68 500,0	35 000,0
32.1.11	Мероприятие	Разработка отраслевой автоматизированной системы информационного обеспечения управления сети автомобильных дорог общего пользования регионального значения	Минтранс КБР	Минтранс КБР	-	-	-	-	республиканский бюджет	49 500,0	49 500,0	0,0	0,0
32.2	Мероприятие	Дополнительные мероприятия в ходе строительства и реконструкции автомобильных дорог общего пользования регионального значения и искусственных сооружений	Минтранс КБР	Минтранс КБР	-	-	-	-	республиканский бюджет	808 380,74	606 280,74	42 050,0	40 050,0
32.2.1	Мероприятие	Погашение кредиторской задолженности за выполненные работы на объектах дорожного хозяйства по состоянию на 01.01.2014 г.	Минтранс КБР	Минтранс КБР	-	-	-	-	республиканский бюджет	61 981,18	19 981,18	22 000,0	20 000,0
32.2.2	Мероприятие	Погашение бюджетного кредита	Минтранс КБР	Минтранс КБР	-	-	-	-	республиканский бюджет	337 925,5	337 925,5	0,0	0,0
32.2.3	Мероприятие	Проценты за пользование бюджетными кредитами	Минтранс КБР	Минтранс КБР	-	-	-	-	республиканский бюджет	3 208,36	3 208,36	0,0	0,0
32.2.4	Мероприятие	Резерв средств на финансирование работ по ремонту региональных автомобильных дорог и искусственных сооружений на них, подвергшихся разрушению в результате обстоятельств непреодолимой силы	Минтранс КБР	Минтранс КБР	-	-	-	-	республиканский бюджет	285 981,8	125 981,8	20 000,0	20 000,0
32.2.5	Мероприятие	Организация технического и экологического обследования, охрана окружающей среды	Минтранс КБР	Минтранс КБР	-	-	-	-	республиканский бюджет	150,0	50,0	50,0	50,0
32.2.6	Мероприятие	Компенсация ущерба ФГБУ "Национальный парк "Приэльбрусье"	Минтранс КБР	Минтранс КБР	-	-	-	-	республиканский бюджет	24 634,4	24 634,4	0,0	0,0
32.2.7	Мероприятие	Предоставление субсидий местным бюджетам на строительство (реконструкцию), проектирование, капитальный ремонт и ремонт автомобильных дорог общего пользования местного значения и искусственных сооружений на них, а также на капитальный ремонт и ремонт дворовых территорий многоквартирных домов, проездов к дворовым территориям многоквартирных домов в населённых пунктах Кабардино-Балкарской Республики	Минтранс КБР	Минтранс КБР	-	-	-	-	республиканский бюджет	90 000,0	90 000,0	0,0	0,0
32.2.8	Мероприятие	Приобретение лабораторного оборудования для испытания дорожно-строительных материалов на соответствие нормативно-правовым актам	Минтранс КБР	Минтранс КБР	-	-	-	-	республиканский бюджет	4 499,51	4 499,51	0,0	0,0
32.3.	Мероприятие	Строительство (реконструкция) линий электроосвещения на автомобильных дорогах общего пользования регионального значения	Минтранс КБР	Минтранс КБР	-	-	-	-	республиканский бюджет	989 838,8	0,0	0,0	0,0
	Подпрограмма	"Безопасная республика"							республиканский бюджет	383 101,7	82 401,6	38 285,9	3 293,8
33	Мероприятие	Содержание и обслуживание государственного казенного учреждения "Безопасная республика"	Минтранс КБР, ГКУ "Безопасная республика"	Минтранс КБР, ГКУ "Безопасная республика"	-	-	-	-	республиканский бюджет	184 761,85	28 663,93	28 784,0	3 293,8
33.1	Мероприятие	Почтовые расходы на рассылку постановлений по делам о нарушениях правил дорожного движения, выявленных специальными техническими средствами систем автоматической фиксации нарушений правил дорожного движения	Минтранс КБР, ГКУ "Безопасная республика"	Минтранс КБР, ГКУ "Безопасная республика"	-	-	-	-	республиканский бюджет	123 775,7	19 418,1	19 418,1	0,0
33.1.1		Почтовые расходы на рассылку решений по результатам рассмотрения жалоб на незаконность вынесения постановлений по делам о нарушениях правил дорожного движения, выявленных специальными техническими средствами систем автоматической фиксации нарушений правил дорожного движения	Минтранс КБР, ГКУ "Безопасная республика"	Минтранс КБР, ГКУ "Безопасная республика"	-	-	-	-	республиканский бюджет	400,0	0,0	0,0	0,0
33.2	Мероприятие	Расходы на содержание аппарата государственного казенного учреждения "Безопасная республика"	Минтранс КБР, ГКУ "Безопасная республика"	Минтранс КБР, ГКУ "Безопасная республика"	-	-	-	-	республиканский бюджет	55 186,25	9 245,83	9 365,9	3 293,8
33.3	Мероприятие	Эксплуатационные расходы	Минтранс КБР, ГКУ "Безопасная республика"	Минтранс КБР, ГКУ "Безопасная республика"	-	-	-	-	республиканский бюджет	5 399,9	1 000,0	0,0	0,0
35	Мероприятие	Оснащение объектов, связанных с массовым пребыванием людей, камерами видеонаблюдения с подключением к ГКУ "Безопасная республика"	Минтранс КБР, ГКУ "Безопасная республика"	Минтранс КБР, ГКУ "Безопасная республика"	-	-	-	-	республиканский бюджет	71 239,6	53 737,7	9 501,9	0,0
	Подпрограмма	"Надзор в сфере транспорта и дорожного хозяйства"							республиканский бюджет	272 651,2	35 373,5	36 855,2	38 259,6
55	Мероприятие	Содержание аппарата управления Минтранса КБР	Минтранс КБР	Минтранс КБР	-	-	-	-	республиканский бюджет	272651,18	35 373,5	36 855,2	38 259,6
	Подпрограмма	"Повышение безопасности дорожного движения"							республиканский бюджет	500 568,3	0,0	0,0	0,0
	Подпрограмма	Внедрение и использование Внедрение и использование спутниковых навигационных технологий ГЛОНАСС и других результатов космической деятельности в Кабардино-Балкарской Республике							республиканский бюджет	14 260,6	0,0	0,0	0,0

Информация об изменениях:

Постановлением Правительства Кабардино-Балкарской Республики от 16 сентября 2014 г. N 212-ПП форма 6 настоящего приложения изложена в новой редакции

См. текст формы в предыдущей редакции

Форма 6

Прогнозная (справочная) оценка ресурсного обеспечения реализации государственной программы за счет всех источников финансирования

С изменениями и дополнениями от:

8 июля, 16 сентября 2014 г.

N п/п	Статус	Наименование государственной программы, подпрограммы, основного мероприятия	Источник финансирования	Оценка расходов, тыс. рублей
N п/п	Статус		Источник финансирования	Всего	2014 год	2015 год	2016 год	2017 год	2018 год	2019 год	2020 год
	Государственная программа	"Развитие транспортной системы в Кабардино-Балкарской Республике" на период до 2020 года"	всего	46 623 723,9	3293 561,3	2 306 399,8	3 249 057,7	10 522 062,82	11 246 584,38	8 033 512,3	7 972 545,6
			федеральный бюджет	23 122 648,1	148 279,99	150 000,0	340 000,0	5 960 176,7	7 386 876,6	4 993 797,5	4 143 517,3
			республиканский бюджет	21 838 491,5	3 143 531,3	1 958 549,8	2 209 057,7	4 053732,9	3 995 112,5	3 254 780,7	3 229 426,6
			муниципальный бюджет	5 300,0	1 750,0	3 550,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0
			иные источники	1 657 284,0	0,0	200 000,0	700 000,0	748 626,5	3 067,0	2 795,4	2 795,4
1	Подпрограмма	"Развитие общественного транспорта в Кабардино-Балкарской Республике"	всего	10 441 283,1	58 128,1	427 323,0	1 041 200,0	1 076 808,0	2 442 108,0	3 039 208,0	2 356 508,0
			федеральный бюджет	7 811 300,0	0,0	150 000,0	340 000,0	0,0	2 000 000,0	3 000 000,0	2 321 300,0
			республиканский бюджет	1 007 883,1	56 378,1	73 773,0	1 200,0	360 008,0	442 108,0	39 208,0	35 208,0
			муниципальный бюджет	5 300,0	1 750,0	3 550,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0
			иные источники	1 616 800,0	0,0	200 000,0	700 000,0	716 800,0	0,0	0,0	0,0
2	Подпрограмма	"Дорожное хозяйство"	всего	34 489 724,9	3 117 658,1	1 803 935,7	1 991 844,5	9 067 301,2	8 329 681,5	4 690 055,5	4 499 409,7
			федеральный бюджет	14 829 698,3	148 279,99	0,0	0,0	5 848 976,0	5 185 118,3	1 909 452,2	1 737 872,0
			республиканский бюджет	19 660 026,6	2 969 378,1	1 803 935,7	1 991 844,5	3 416 976,0	3 324 857,4	2 998 464,7	2 980 110,5
			муниципальный бюджет	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0
			иные источники	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0
3	Подпрограмма	"Безопасная республика"	всего	383 101,7	82 401,6	38 285,9	3 293,8	67 780,1	62 780,1	65 780,1	62 780,1
			федеральный бюджет	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0
			республиканский бюджет	383 101,7	82 401,6	38 285,9	3 293,8	67 780,1	62 780,1	65 780,1	62 780,1
			муниципальный бюджет	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0
			иные источники	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0
4	Подпрограмма	"Надзор в сфере транспорта и дорожного хозяйства"	всего	272 651,2	35 373,5	36 855,2	38 259,6	40 540,7	40 540,7	40 540,7	40 540,7
			федеральный бюджет	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0
			республиканский бюджет	272 651,2	35 373,5	36 855,2	38 259,6	40 540,7	40 540,7	40 540,7	40 540,7
			муниципальный бюджет	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0
			иные источники	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0
5	Подпрограмма	"Повышение безопасности дорожного движения"	всего	980 879,9	0,0	0,0	0,0	255 372,2	329 651,7	197 928,0	197 928,0
			федеральный бюджет	468 429,7	0,0	0,0	0,0	97 980,6	201 758,3	84 345,4	84 345,4
			республиканский бюджет	500 568,3	0,0	0,0	0,0	154 167,5	124 826,4	110 787,2	110 787,2
			муниципальный бюджет	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0
			иные источники	11 881,9	0,0	0,0	0,0	3 224,1	3 067,0	2 795,4	2 795,4
6	Подпрограмма	" Внедрение и использование спутниковых навигационных технологий ГЛОНАСС и других результатов космической деятельности в Кабардино-Балкарской Республике "	всего	56 083,1	0,0	0,0	0,0	14 260,619	41 822,381	0,0	0,0
			федеральный бюджет	13 220,1	0,0	0,0	0,0	0,0	13 220,0	0,0	0,0
			республиканский бюджет	14 260,619	0,0	0,0	0,0	14 260,619	0,0	0,0	0,0
			муниципальный бюджет	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0
			иные источники	28 602,381	0,0	0,0	0,0		28 602,381	0,0	0,0

Приложение N 2

к государственной программе

"Развитие транспортной системы

в Кабардино-Балкарской Республике"

на период до 2020 года"

Реквизиты правовых актов Кабардино-Балкарской Республики о выделении бюджетных средств на реализацию мероприятий государственной программы

Утратило силу

Информация об изменениях:

См. текст приложения

Приложение N 3

к государственной программе

"Развитие транспортной системы

в Кабардино-Балкарской Республике"

на период до 2020 года"

План
реализации государственной программы Кабардино-Балкарской Республики

Утратило силу

Информация об изменениях:

См. текст приложения

Информация об изменениях:

Постановлением Правительства Кабардино-Балкарской Республики от 16 сентября 2014 г. N 212-ПП в настоящее приложение внесены изменения

См. текст приложения в предыдущей редакции

Приложение N 4

к государственной программе

"Развитие транспортной системы

в Кабардино-Балкарской Республике"

на период до 2020 года

Прогнозная (справочная) оценка
ресурсного обеспечения реализации государственной программы за счет всех источников финансирования по мероприятиям

С изменениями и дополнениями от:

8 июля, 16 сентября 2014 г.

N п/п	Ответственные за исполнение	Наименование государственной программы, подпрограммы, основного мероприятия	Источник финансирования	Оценка расходов, тыс. рублей
N п/п	Ответственные за исполнение		Источник финансирования	Всего	2014 год	2015 год	2016 год	2017 год	2018 год	2019 год	2020 год
Подпрограмма "Развитие общественного транспорта в Кабардино-Балкарской Республике"
1	Минтранс КБР	Регулярное обследование пассажиропотоков для эффективного распределения общественного транспорта по разным маршрутам его движения	всего	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0
			федеральный бюджет	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0
			республиканский бюджет	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0
			муниципальный бюджет	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0
			иные источники	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0
2	Минтранс КБР	Совершенствование механизмов распределения маршрутов общественного транспорта между перевозчиками на исключительно конкурсной основе	всего	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0
			федеральный бюджет	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0
			республиканский бюджет	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0
			муниципальный бюджет	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0
			иные источники	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0
3	Минтранс КБР	Максимальная детализация организационно-технических, экономических и других критериев для определения победителя конкурса по перевозке на общественном транспорте	всего	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0
			федеральный бюджет	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0
			республиканский бюджет	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0
			муниципальный бюджет	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0
			иные источники	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0
4	Минтранс КБР	Определение требований к качеству и безопасности перевозок в заключаемых контрактах на транспортное обслуживание	всего	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0
			федеральный бюджет	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0
			республиканский бюджет	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0
			муниципальный бюджет	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0
			иные источники	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0
5	Минтранс КБР	Совершенствование системы допуска к транспортной деятельности на основе механизма подтверждения соответствия транспортных средств и услуг установленным требованиям	всего	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0
			федеральный бюджет	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0
			республиканский бюджет	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0
			муниципальный бюджет	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0
			иные источники	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0
6	Минтранс КБР	Компенсация потерь в доходах транспортных предприятий, возникающих в результате государственного регулирования тарифов на пассажирские перевозки	всего	125 483,1	23 128,1	6 323,0	1 200,0	23 708,0	23 708,0	23 708,0	23 708,0
			федеральный бюджет	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0
			республиканский бюджет	125 483,1	23 128,1	6 323,0	1 200,0	23 708,0	23 708,0	23 708,0	23 708,0
			муниципальный бюджет	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0
			иные источники	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0
7	Минтранс КБР	Совершенствование механизмов транспортного обслуживания на конкурсной основе	всего	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0
			федеральный бюджет	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0
			республиканский бюджет	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0
			муниципальный бюджет	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0
			иные источники	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0
8	Минтранс КБР	Заключение контрактов с перевозчиками на короткий период времени	всего	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0
			федеральный бюджет	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0
			республиканский бюджет	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0
			муниципальный бюджет	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0
			иные источники	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0
9	Минтранс КБР	Содействие в государственном регулировании тарифов на перевозку	всего	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0
			федеральный бюджет	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0
			республиканский бюджет	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0
			муниципальный бюджет	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0
			иные источники	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0
10	Минтранс КБР	Обеспечение установленного минимального уровня услуг транспортного обслуживания	всего	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0
			федеральный бюджет	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0
			республиканский бюджет	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0
			муниципальный бюджет	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0
			иные источники	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0
11	Минтранс КБР	Осуществление мониторинга функционирования общественного транспорта	всего	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0
			федеральный бюджет	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0
			республиканский бюджет	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0
			муниципальный бюджет	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0
			иные источники	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0
12	Минтранс КБР	Формирование единой маршрутной сети и оптимизация общественного транспорта	всего	300,0	0,0	0,0	0,0	300,0	0,0	0,0	0,0
			федеральный бюджет	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0
			республиканский бюджет	300,0	0,0	0,0	0,0	300,0	0,0	0,0	0,0
			муниципальный бюджет	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0
			иные источники	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0
13	Минтранс КБР	Осуществление диспетчерского управления общественным транспортом	всего	6 100,0	0,0	0,0	0,0	6 100,0	0,0	0,0	0,0
			федеральный бюджет	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0
			республиканский бюджет	6 100,0	0,0	0,0	0,0	6 100,0	0,0	0,0	0,0
			муниципальный бюджет	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0
			иные источники	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0
14	Минтранс КБР	Автоматизация продажи проездных документов на все виды транспортных услуг	всего	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0
			федеральный бюджет	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0
			республиканский бюджет	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0
			муниципальный бюджет	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0
			иные источники	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0
15	Минтранс КБР	Разработка проектной документации на создание информационно-аналитической системы управления общественным транспортом КБР	всего	250,0	0,0	0,0	0,0	250,0	0,0	0,0	0,0
			федеральный бюджет	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0
			республиканский бюджет	250,0	0,0	0,0	0,0	250,0	0,0	0,0	0,0
			муниципальный бюджет	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0
			иные источники	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0
16	Минтранс КБР	Внедрение системы безналичной оплаты проезда в общественном транспорте	всего	500,0	0,0	0,0	0,0	500,0	0,0	0,0	0,0
			федеральный бюджет	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0
			республиканский бюджет	500,0	0,0	0,0	0,0	500,0	0,0	0,0	0,0
			муниципальный бюджет	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0
			иные источники	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0
17	Минтранс КБР	Разработка программы комплексного развития всех элементов инфраструктуры общественного транспорта	всего	150,0	0,0	0,0	0,0	150,0	0,0	0,0	0,0
			федеральный бюджет	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0
			республиканский бюджет	150,0	0,0	0,0	0,0	150,0	0,0	0,0	0,0
			муниципальный бюджет	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0
			иные источники	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0
18	Минтранс КБР	Приобретение подвижного состава современного технического уровня, повышенной комфортности, приспособленного для перевозок пассажиров-инвалидов и других категорий маломобильных граждан	всего	36 000,0	0,0	0,0	0,0	9 000,0	9 000,0	9 000,0	9 000,0
			федеральный бюджет	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0
			республиканский бюджет	36 000,0	0,0	0,0	0,0	9 000,0	9 000,0	9 000,0	9 000,0
			муниципальный бюджет	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0
			иные источники	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0
18.1	Минтранс КБР, г.о. Нальчик	Приобретение троллейбусов, в том числе приспособленных для перевозок пассажиров-инвалидов и других категорий маломобильных граждан	всего	231 483,1	58 128,1	77 323,0	1 200,0	23 708,0	23 708,0	23 708,0	23 708,0
			федеральный бюджет	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0
			республиканский бюджет	226 183,1	56 378,1	73 773,0	1 200,0	23 708,0	23 708,0	23 708,0	23 708,0
			муниципальный бюджет	5 300,0	1 750,0	3 550,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0
			иные источники	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0
19	Минтранс КБР	Внедрение высокоэффективных технологий строительства, реконструкции и содержания инфраструктуры общественного транспорта	всего	7 000,0	0,0	0,0	0,0	3 000,0	2 000,0	1 000,0	1 000,0
			федеральный бюджет	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0
			республиканский бюджет	7 000,0	0,0	0,0	0,0	3 000,0	2 000,0	1 000,0	1 000,0
			муниципальный бюджет	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0
			иные источники	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0
20	Минтранс КБР	Восстановление деятельности вокзалов в муниципальных районах Кабардино-Балкарской Республики	всего	9 000,0	0,0	0,0	0,0	5 000,0	3 000,0	1 000,0	0,0
			федеральный бюджет	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0
			республиканский бюджет	9 000,0	0,0	0,0	0,0	5 000,0	3 000,0	1 000,0	0,0
			муниципальный бюджет	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0
			иные источники	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0
21	Минтранс КБР	Реконструкция и строительство новых автобусных вокзалов, станций, остановок общественного транспорта с учетом обеспечения их доступности для пассажиров-инвалидов и других категорий маломобильных граждан	всего	17 000,0	0,0	0,0	0,0	10 000,0	5 000,0	1 000,0	1 000,0
			федеральный бюджет	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0
			республиканский бюджет	17 000,0	0,0	0,0	0,0	10 000,0	5 000,0	1 000,0	1 000,0
			муниципальный бюджет	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0
			иные источники	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0
22	Минтранс КБР	Строительство двух автовокзалов за пределами г. Нальчика для осуществления пассажирских перевозок в южном и северном направлениях	всего	400 000,0	0,0	200 000,0	200 000,0	0,0	0,0	0,0	0,0
			федеральный бюджет	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0
			республиканский бюджет	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0
			муниципальный бюджет	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0
			иные источники	400 000,0	0,0	200 000,0	200 000,0	0,0	0,0	0,0	0,0
23	Минтранс КБР	Обустройство железнодорожных путей движения поездов для обеспечения безопасности населения	всего	6 000,0	0,0	0,0	0,0	0,0	3 000,0	3 000,0	0,0
			федеральный бюджет	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0
			республиканский бюджет	6 000,0	0,0	0,0	0,0	0,0	3 000,0	3 000,0	0,0
			муниципальный бюджет	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0
			иные источники	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0
24	Минтранс КБР	Строительство нового аэропорта за пределами г. Нальчика	всего	9 722 500,0	0,0	150 000,0	840 000,0	1 016 800,0	2 394 400,0	3 000 000,0	2 321 300,0
			федеральный бюджет	7 811 300,0	0,0	150 000,0	340 000,0	0,0	2 000 000,0	3 000 000,0	2 321 300,0
			республиканский бюджет	694 400,0	0,0	0,0	0,0	300 000,0	394 400,0	0,0	0,0
			муниципальный бюджет	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0
			иные источники	1 216 800,0	0,0	0,0	500 000,0	716 800,0	0,0	0,0	0,0
25	Минтранс КБР	Разработка и ввод механизма стимулирования транспортных организаций, использующих транспортные средства с использованием альтернативных источников топливно-энергетических ресурсов	всего	1 000,0	0,0	0,0	0,0	500,0	500,0	0,0	0,0
			федеральный бюджет	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0
			республиканский бюджет	1 000,0	0,0	0,0	0,0	500,0	500,0	0,0	0,0
			муниципальный бюджет	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0
			иные источники	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0
26	Минтранс КБР	Усиление контроля технического состояния эксплуатируемых общественных транспортных средств по экологическим показателям, ограничению выбросов и утилизации отходов транспортных предприятий	всего	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0
			федеральный бюджет	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0
			республиканский бюджет	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0
			муниципальный бюджет	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0
			иные источники	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0
27	Минтранс КБР	Обеспечение использования технических средств по сбору, комплексной переработке и утилизации различных видов отходов, образующихся при эксплуатации общественных транспортных средств	всего	1 000,0	0,0	0,0	0,0	500,0	500,0	0,0	0,0
			федеральный бюджет	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0
			республиканский бюджет	1 000,0	0,0	0,0	0,0	500,0	500,0	0,0	0,0
			муниципальный бюджет	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0
			иные источники	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0
28	Минтранс КБР	Совершенствование системы подготовки, переподготовки и повышения квалификации кадров	всего	1 000,0	0,0	0,0	0,0	500,0	500,0	0,0	0,0
			федеральный бюджет	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0
			республиканский бюджет	1 000,0	0,0	0,0	0,0	500,0	500,0	0,0	0,0
			муниципальный бюджет	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0
			иные источники	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0
29	Минтранс КБР	Укрепление связи между работодателями и образовательными учреждениями в части согласования интересов и требований к отбору студентов, мониторингу заказчиком образовательных услуг учебного процесса, качеству подготовки и заключительному контролю знаний при расширении системы гарантированного трудоустройства успешных выпускников по специальности	всего	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0
			федеральный бюджет	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0
			республиканский бюджет	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0
			муниципальный бюджет	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0
			иные источники	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0
30	Минтранс КБР	Формирование в транспортных организациях управленческих кадров, мотивированных на достижение корпоративных стратегических целей	всего	2 000,0	0,0	0,0	0,0	500,0	500,0	500,0	500,0
			федеральный бюджет	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0
			республиканский бюджет	2 000,0	0,0	0,0	0,0	500,0	500,0	500,0	500,0
			муниципальный бюджет	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0
			иные источники	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0
Подпрограмма "Дорожное хозяйство"
31	Минтранс КБР	Строительство и реконструкция автомобильных дорог общего пользования регионального значения и искусственных сооружений на них в рамках реализации федеральной целевой программы "Юг России (2008 - 2013 годы)"	всего	16 576 308,5	4 495,5	49 844,5	61 001,6	6 498 862,2	5 761 242,5	2 121 613,5	1 930 968,8
			федеральный бюджет	14 829 698,0	148 279,99	0,0	0,0	5 848 976,0	5 185 118,3	1 909 452,2	1 737 872,0
			республиканский бюджет	1 746 610,2	4 495,5	49 844,5	61 001,6	649 886,2	576 124,3	212 161,4	193 096,9
			муниципальный бюджет	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0
			иные источники	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0
32	Минтранс КБР	Автомобильные дороги, искусственные сооружения	всего	16 923 577,6	2 964 882,6	1 754 091,2	1 930 842,9	2 568 439,0	2 568 439,0	2 568 442,0	2 568 440,9
			федеральный бюджет	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0
			республиканский бюджет	16 923 577,6	2 964 882,6	1 754 091,2	1 930 842,9	2 568 439,0	2 568 439,0	2 568 442,0	2 568 440,9
			муниципальный бюджет	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0
			иные источники	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0
32.1	Минтранс КБР	Автомобильные дороги, искусственные сооружения	всего	16 184 696,4	2 428 101,4	1 712 041,2	1 890 792,9	2 538 439,0	2 538 439,0	2 538 442,0	2 538 440,9
			федеральный бюджет	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0
			республиканский бюджет	16 184 696,4	2 428 101,39	1 712 041,2	1 890 792,9	2 538 439,0	2 538 439,0	2 538 442,0	2 538 440,9
			муниципальный бюджет	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0
			иные источники	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0
32.1.1	Минтранс КБР	Строительство и реконструкция автомобильных дорог общего пользования регионального значения и искусственных сооружений на них	всего	3 729 419,51	886 313,81	689 270,5	649 262,1	370 142,4	370 142,4	370 142,8	370 142,5
			федеральный бюджет	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0
			республиканский бюджет	3 729 419,51	886 313,81	689 270,5	649 262,1	370 142,4	370 142,4	370 142,8	370 142,5
			муниципальный бюджет	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0
			иные источники	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0
32.1.2	Минтранс КБР	Капитальный ремонт автомобильных дорог общего пользования регионального значения и искусственных сооружений на них	всего	2 016 560,8	309 629,86	100 000,0	150 000,0	364 232,6	364 232,6	364 233,2	364 232,5
			федеральный бюджет	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0
			республиканский бюджет	2 016 560,8	309 629,86	100 000,0	150 000,0	364 232,6	364 232,6	364 233,2	364 232,5
			муниципальный бюджет	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0
			иные источники	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0
32.1.3	Минтранс КБР	Ремонт автомобильных дорог общего пользования регионального значения	всего	6 230 576,11	664 887,23	450 000,0	600 000,0	1 128 922,2	1 128 922,2	1 128 922,4	1 128 922,1
			федеральный бюджет	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0
			республиканский бюджет	6 230 576,11	664 887,23	450 000,0	600 000,0	1 128 922,2	1 128 922,2	1 128 922,4	1 128 922,1
			муниципальный бюджет	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0
			иные источники	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0
32.1.4	Минтранс КБР	Ремонт мостов и водопропускных труб на автомобильных дорогах общего пользования регионального значения	всего	414 245,2	36 750,3	50 000,0	55 000,0	68 123,6	68 123,6	68 124,2	68 123,6
			федеральный бюджет	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0
			республиканский бюджет	414 245,2	36 750,3	50 000,0	55 000,0	68 123,6	68 123,6	68 124,2	68 123,6
			муниципальный бюджет	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0
			иные источники	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0
32.1.5	Минтранс КБР	Ремонт подъездных дорог к кладбищам	всего	341 666,67	57 994,17	40 000,0	45 000,0	49 668,0	49 668,0	49 668,0	49 668,5
			федеральный бюджет	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0
			республиканский бюджет	341 666,67	57 994,17	40 000,0	45 000,0	49 668,0	49 668,0	49 668,0	49 668,5
			муниципальный бюджет	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0
			иные источники	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0
32.1.6	Минтранс КБР	Устройство поверхностной обработки автомобильных дорог общего пользования регионального значения	всего	400 000,0	0,0	0,0	0,0	100 000,0	100 000,0	100 000,0	100 000,0
			федеральный бюджет	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0
			республиканский бюджет	400 000,0	0,0	0,0	0,0	100 000,0	100 000,0	100 000,0	100 000,0
			муниципальный бюджет	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0
			иные источники	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0
32.1.7	Минтранс КБР	Нормативное содержание автомобильных дорог общего пользования регионального значения и искусственных сооружений на них	всего	2 452 579,9	279 095,0	292 770,7	306 530,9	393 545,6	393 545,6	393 546,2	393 546,0
			федеральный бюджет	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0
			республиканский бюджет	2 452 579,9	279 095,0	292 770,7	306 530,9	393 545,6	393 545,6	393 546,2	393 546,0
			муниципальный бюджет	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0
			иные источники	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0
32.1.8	Минтранс КБР	Проектные и изыскательские работы по объектам строительства, реконструкции, капитального ремонта и ремонта автомобильных дорог общего пользования регионального значения и искусственных сооружений на них	всего	407 197,28	71 931,48	55 000,0	50 000,0	57 566,2	57 566,2	57 566,4	57 567,0
			федеральный бюджет	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0
			республиканский бюджет	407 197,28	71 931,48	55 000,0	50 000,0	57 566,2	57 566,2	57 566,4	57 567,0
			муниципальный бюджет	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0
			иные источники	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0
32.1.9	Минтранс КБР	Организация технического и экологического обследования, охрана окружающей среды, другие непредвиденные затраты связанные с обеспечением нормального функционирования дорожной сети	всего	450,0	50,0	0,0	0,0	100,0	100,0	100,0	100,0
			федеральный бюджет	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0
			республиканский бюджет	450,0	50,0	0,0	0,0	100,0	100,0	100,0	100,0
			муниципальный бюджет	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0
			иные источники	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0
32.1.10	Минтранс КБР	Паспортизация, кадастровый учет, земельных участков в приделах полос отвода и придорожных полос автомобильных дорог общего пользования регионального значения, диагностика, разработка проектов организации дорожного движения	всего	110 554,4	2 500,0	35 000,0	35 000,0	1 138,4	1 138,4	1 138,8	1 138,8
			федеральный бюджет	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0
			республиканский бюджет	110 554,4	2 500,0	35 000,0	35 000,0	1 138,4	1 138,4	1 138,8	1 138,8
			муниципальный бюджет	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0
			иные источники	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0
32.1.11	Минтранс КБР	Разработка отраслевой автоматизированной системы информационного обеспечения управления сети автомобильных дорог общего пользования регионального значения	всего	49 500,0	49 500,0
			федеральный бюджет	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0
			республиканский бюджет	49 500,0	49 500,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0
			муниципальный бюджет	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0
			иные источники	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0
32.1.12	Минтранс КБР	Поддержание потребительских свойств на максимально высоком уровне для приоритетных дорог, входящих в состав опорной сети	всего	2 400,0	0,0	0,0	0,0	600,0	600,0	600,0	600,0
			федеральный бюджет	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0
			республиканский бюджет	2 400,0	0,0	0,0	0,0	600,0	600,0	600,0	600,0
			муниципальный бюджет	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0
			иные источники	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0
32.1.13	Минтранс КБР	Обеспечение безопасности дорожного движения (установка барьерного ограждения, установка знаков индивидуального проектирования, замена бордюрного камня, устройство горизонтальной разметки с применением современных материалов, устройство электроосвещения)	всего	2 400,0	0,0	0,0	0,0	600,0	600,0	600,0	600,0
			федеральный бюджет	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0
			республиканский бюджет	2 400,0	0,0	0,0	0,0	600,0	600,0	600,0	600,0
			муниципальный бюджет	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0
			иные источники	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0
32.1.14	Минтранс КБР	Внедрение новых технологий, применение прогрессивных механизмов и материалов	всего	3 200,0	0,0	0,0	0,0	800,0	800,0	800,0	800,0
			федеральный бюджет	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0
			республиканский бюджет	3 200,0	0,0	0,0	0,0	800,0	800,0	800,0	800,0
			муниципальный бюджет	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0
			иные источники	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0
32.1.15	Минтранс КБР	Ремонт и капитальный ремонт участков дорог, имеющих наибольшую концентрацию дорожно-транспортных происшествий, подходов к городам и населенным пунктам, участков дорог, наиболее загруженных движением	всего	12 000,0	0,0	0,0	0,0	3 000,0	3 000,0	3 000,0	3 000,0
			федеральный бюджет	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0
			республиканский бюджет	12 000,0	0,0	0,0	0,0	3 000,0	3 000,0	3 000,0	3 000,0
			муниципальный бюджет	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0
			иные источники	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0
32.2	Минтранс КБР	Дополнительные мероприятия в ходе строительства и реконструкции автомобильных дорог общего пользования регионального значения и искусственных сооружений	всего	808 380,74	606 280,74	42 050,0	40 050,0	30 000,0	30 000,0	30 000,0	30 000,0
			федеральный бюджет	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0
			республиканский бюджет	808 380,74	606 280,74	42 050,0	40 050,0	30 000,0	30 000,0	30 000,0	30 000,0
			муниципальный бюджет	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0
			иные источники	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0
32.2.1	Минтранс КБР	Погашение кредиторской задолженности за выполненные работы на объектах дорожного хозяйства по состоянию на 01.01.2014 г.	всего	61 981,2	19 981,2	22 000,0	20 000,0	0,0	0,0	0,0	0,0
			федеральный бюджет	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0
			республиканский бюджет	61 981,2	19 981,2	22 000,0	20 000,0	0,0	0,0	0,0	0,0
			муниципальный бюджет	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0
			иные источники	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0
32.2.2	Минтранс КБР	Погашение бюджетного кредита	всего	337 925,5	337 925,5	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0
			федеральный бюджет	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0
			республиканский бюджет	337 925,5	337 925,5	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0
			муниципальный бюджет	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0
			иные источники	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0
32.2.3	Минтранс КБР	Проценты за пользование бюджетными кредитами	всего	3 208,4	3 208,4	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0
			федеральный бюджет	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0
			республиканский бюджет	3 208,4	3 208,4	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0
			муниципальный бюджет	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0
			иные источники	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0
32.2.4	Минтранс КБР	Резерв средств на финансирование работ по ремонту региональных автомобильных дорог и искусственных сооружений на них, подвергшихся разрушению в результате обстоятельств непреодолимой силы	всего	285 981,8	125 981,8	20 000,0	20 000,0	30 000,0	30 000,0	30 000,0	30 000,0
			федеральный бюджет	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0
			республиканский бюджет	285 981,8	125 981,8	20 000,0	20 000,0	30 000,0	30 000,0	30 000,0	30 000,0
			муниципальный бюджет	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0
			иные источники	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0
32.2.5	Минтранс КБР	Организация технического и экологического обследования, охрана окружающей среды	всего	150,0	50,0	50,0	50,0	0,0	0,0	0,0	0,0
			федеральный бюджет	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0
			республиканский бюджет	150,0	50,0	50,0	50,0	0,0	0,0	0,0	0,0
			муниципальный бюджет	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0
			иные источники	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0
32.2.6	Минтранс КБР	Компенсация ущерба ФГБУ "Национальный парк "Приэльбрусье"	всего	24 634,4	24 634,4	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0
			федеральный бюджет	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0
			республиканский бюджет	24 634,4	24 634,4	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0
			муниципальный бюджет	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0
			иные источники	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0
32.2.7	Минтранс КБР	Предоставление субсидий местным бюджетам на строительство (реконструкцию), проектирование, капитальный ремонт и ремонт автомобильных дорог общего пользования местного значения и искусственных сооружений на них	всего	90 000,0	90 000,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0
			федеральный бюджет	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0
			республиканский бюджет	90 000,0	90 000,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0
			муниципальный бюджет	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0
			иные источники	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0
32.2.8	Минтранс КБР	Приобретение лабораторного оборудования для испытания дорожно-строительных материалов на соответствие нормативно-правовым актам	всего	4 499,51	4 499,51	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0
			федеральный бюджет	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0
			республиканский бюджет	4 499,51	4 499,51	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0
			муниципальный бюджет	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0
			иные источники	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0
32.3	Минтранс КБР	Строительство (реконструкция) линий электроосвещения на автомобильных дорогах (улицах) регионального значения	всего	989 838,8	0,0	0,0	174 459,8	198 650	180 294,1	217 861,3	218 572,8
			федеральный бюджет	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0
			республиканский бюджет	989 838,8	0,0	0,0	174 459,8	198 650	180 294,1	217 861,3	218 572,8
			муниципальный бюджет	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0
			иные источники	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0
32.3.1	Минтранс КБР	городской округ Нальчик	всего	24 475,6	0,0	0,0	7 115,0	6 545,8	1 280,7	3 557,5	5 976,6
			федеральный бюджет	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0
			республиканский бюджет	24 475,6	0,0	0,0	7 115,0	6 545,8	1 280,7	3 557,5	5 976,6
			муниципальный бюджет	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0
			иные источники	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0
32.3.2	Минтранс КБР	городской округ Баксан	всего	34 294,3	0,0	0,0	10 530,2	11 241,7	1 423,0	9 391,8	1 707,6
			федеральный бюджет	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0
			республиканский бюджет	34 294,3	0,0	0,0	10 530,2	11 241,7	1 423,0	9 391,8	1 707,6
			муниципальный бюджет	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0
			иные источники	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0
32.3.3	Минтранс КБР	Городской округ Прохладный	всего	62 754,3	0,0	0,0	3 415,2	13 233,9	3 415,2	8 538,0	34 152,0
			федеральный бюджет	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0
			республиканский бюджет	62 754,3	0,0	0,0	3 415,2	13 233,9	3 415,2	8 538,0	34 152,0
			муниципальный бюджет	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0
			иные источники	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0
32.3.4	Минтранс КБР	Терский район	всего	105 302,0	0,0	0,0	13 660,8	24 760,2	10 814,8	25 329,4	30 736,8
			федеральный бюджет	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0
			республиканский бюджет	105 302,0	0,0	0,0	13 660,8	24 760,2	10 814,8	25 329,4	30 736,8
			муниципальный бюджет	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0
			иные источники	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0
32.3.5	Минтранс КБР	Майский район	всего	50 943,4	0,0	0,0	12 807,0	13 376,2	9 961,0	11 099,4	3 699,8
			федеральный бюджет	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0
			республиканский бюджет	50 943,4	0,0	0,0	12 807,0	13 376,2	9 961,0	11 099,4	3 699,8
			муниципальный бюджет	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0
			иные источники	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0
32.3.6	Минтранс КБР	Черекский район	всего	57 773,8	0,0	0,0	12 807,0	15 653,0	9 961,0	10 814,8	8 538,0
			федеральный бюджет	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0
			республиканский бюджет	57 773,8	0,0	0,0	12 807,0	15 653,0	9 961,0	10 814,8	8 538,0
			муниципальный бюджет	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0
			иные источники	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0
32.3.7	Минтранс КБР	Урванский район	всего	80 541,8	0,0	0,0	17 645,2	18 499,0	11 953,2	15 368,4	17 076,0
			федеральный бюджет	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0
			республиканский бюджет	80 541,8	0,0	0,0	17 645,2	18 499,0	11 953,2	15 368,4	17 076,0
			муниципальный бюджет	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0
			иные источники	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0
32.3.8	Минтранс КБР	Лескенский район	всего	69 157,8	0,0	0,0	12 237,8	14 230,0	11 953,2	14 230,0	16 506,8
			федеральный бюджет	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0
			республиканский бюджет	69 157,8	0,0	0,0	12 237,8	14 230,0	11 953,2	14 230,0	16 506,8
			муниципальный бюджет	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0
			иные источники	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0
32.3.9	Минтранс КБР	Эльбрусский район	всего	82 818,6	0,0	0,0	17 645,2	9 676,4	20 491,2	23 621,8	11 384,0
			федеральный бюджет	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0
			республиканский бюджет	82 818,6	0,0	0,0	17 645,2	9 676,4	20 491,2	23 621,8	11 384,0
			муниципальный бюджет	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0
			иные источники	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0
32.3.10	Минтранс КБР	Чегемский район	всего	62 042,8	0,0	0,0	11 384,0	14 230,0	18 783,6	14 230,0	3 415,2
			федеральный бюджет	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0
			республиканский бюджет	62 042,8	0,0	0,0	11 384,0	14 230,0	18 783,6	14 230,0	3 415,2
			муниципальный бюджет	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0
			иные источники	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0
32.3.11	Минтранс КБР	Зольский район	всего	183 282,4	0,0	0,0	17 645,2	19 637,4	50 658,8	48 951,2	46 389,8
			федеральный бюджет	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0
			республиканский бюджет	183 282,4	0,0	0,0	17 645,2	19 637,4	50 658,8	48 951,2	46 389,8
			муниципальный бюджет	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0
			иные источники	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0
32.3.12	Минтранс КБР	Баксанский район	всего	73 996,0	0,0	0,0	21 345,0	21 345,0	9 961,0	8 538,0	12 807,0
			федеральный бюджет	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0
			республиканский бюджет	73 996,0	0,0	0,0	21 345,0	21 345,0	9 961,0	8 538,0	12 807,0
			муниципальный бюджет	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0
			иные источники	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0
32.3.13	Минтранс КБР	Прохладненский район	всего	102 456,0	0,0	0,0	16 222,2	16 222,2	19 637,4	24 191,0	26 183,2
			федеральный бюджет	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0
			республиканский бюджет	0,0	0,0	0,0	16 222,2	19 637,4	24 191,0	26 183,2	0,0
			муниципальный бюджет	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0
			иные источники	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0
Подпрограмма "Безопасная республика"
33	Минтранс КБР, ГКУ "Безопасная республика"	Содержание и обслуживание государственного казенного учреждения "Безопасная республика"	всего	184 761,85	28 663,93	28784,0	3 293,8	30 780,1	30 780,1	30 780,1	31 679,82
			федеральный бюджет	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0
			республиканский бюджет	184 761,85	28 663,93	28784,0	3 293,8	30 780,1	30 780,1	30 780,1	31 679,82
			муниципальный бюджет	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0
			иные источники	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0
33.1	Минтранс КБР, ГКУ "Безопасная республика"	Почтовые расходы на рассылку постановлений по делам о нарушениях правил дорожного движения, выявленных специальными техническими средствами систем автоматической фиксации нарушений правил дорожного движения	всего	123 775,7	19 418,0	19 418,1	0,0	21 259,9	21 259,9	21 259,9	21 160,0
			федеральный бюджет	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0
			республиканский бюджет	123 775,7	19 418,0	19 418,1	0,0	21 259,9	21 259,9	21 259,9	21 160,0
			муниципальный бюджет	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0
			иные источники	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0
33.1.1	Минтранс КБР, ГКУ "Безопасная республика	Почтовые расходы на рассылку решений по результатам рассмотрения жалоб на незаконность вынесения постановлений по делам о нарушениях правил дорожного движения, выявленных специальными техническими средствами систем автоматической фиксации нарушений правил дорожного движения	всего	400,0	0,0	00,0	0,0	100,0	100,0	100,0	100,0
			федеральный бюджет	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0
			республиканский бюджет	400,0	0,0	00,0	100,0	100,0	100,0	100,0	100,0
			муниципальный бюджет	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0
			иные источники	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0
33.2	Минтранс КБР, ГКУ "Безопасная республика"	Расходы на содержание аппарата государственного казенного учреждения "Безопасная республика"	всего	55 186,25	9 245,83	9 365,9	3 293,8	8 320,2	8 320,2	8 320,2	9 320,12
			федеральный бюджет	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0
			республиканский бюджет	55 186,25	9 245,83	9 365,9	3 293,8	8 320,2	8 320,2	8 320,2	9 320,12
			муниципальный бюджет	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0
			иные источники	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0
33.3	Минтранс КБР, ГКУ "Безопасная республика"	Эксплуатационные расходы	всего	5 399,9	1 000,0	0,0	0,0	1 100,0	1 100,0	1 100,0	1 099,9
			федеральный бюджет	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0
			республиканский бюджет	5 399,9	1 000,0	0,0	0,0	1 100,0	1 100,0	1 100,0	1 099,9
			муниципальный бюджет	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0
			иные источники	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0
34	Минтранс КБР, ГКУ "Безопасная республика"	Приобретение приборов контроля дорожной обстановки (автомобильные комплексы "Паркон")	всего	7 338,3	600,0	0,0	0,0	4 938,3	0,0	2 400,0	0,0
			федеральный бюджет	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0
			республиканский бюджет	70338,3	600,0	0,0	0,0	4 938,3	0,0	3 000,0	0,0
			муниципальный бюджет	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0
			иные источники	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0
35	Минтранс КБР, ГКУ "Безопасная республика"	Оснащение объектов, связанных с массовым пребыванием людей, камерами видеонаблюдения с подключением к ГКУ "Безопасная республика"	всего	71 239,6	53 737,7	9 501,9	0,0	2 000,0	2 000,0	2 000,0	2 000,0
			федеральный бюджет	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0
			республиканский бюджет	71 239,6	53 737,7	9 501,9	0,0	2 000,0	2 000,0	2 000,0	2 000,0
			муниципальный бюджет	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0
			иные источники	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0
36	Минтранс КБР, ГКУ "Безопасная республика"	Оснащение объектов, связанных с массовым пребыванием людей, системами тревожной сигнализации, камерами видеонаблюдения	всего	117 583,3	0,0	0,0	0,0	27 583,3	30 000,0	30 000,0	30 000,0
			федеральный бюджет	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0
			республиканский бюджет	117 583,3	0,0	0,0	0,0	27 583,3	30 000,0	30 000,0	30 000,0
			муниципальный бюджет	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0
			иные источники	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0
37	Минтранс КБР, ГКУ "Безопасная республика"	Установка системы связи "Гражданин - Полиция"	всего	3 016,69	696,16	2 320,5	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0
			федеральный бюджет	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0
			республиканский бюджет	3 016,69	696,16	2 320,5	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0
			муниципальный бюджет	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0
			иные источники	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0
Подпрограмма "Надзор в сфере транспорта и дорожного хозяйства"
38	Минтранс КБР	Совершенствование, разработка нормативной правовой базы, регламентирующей порядок формирования реестров общественного транспорта и его инфраструктуры, а также межведомственного взаимодействия в части его ведения	всего	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0
			федеральный бюджет	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0
			республиканский бюджет	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0
			муниципальный бюджет	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0
			иные источники	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0
39	Минтранс КБР	Совершенствование, разработка нормативной правовой базы, регламентирующей порядок открытия, изменения и закрытия маршрутов общественного транспорта регулярного сообщения	всего	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0
			федеральный бюджет	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0
			республиканский бюджет	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0
			муниципальный бюджет	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0
			иные источники	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0
40	Минтранс КБР	Совершенствование, разработка нормативной правовой базы, регламентирующей порядок выделения сети социально значимых маршрутов на территории Кабардино-Балкарской Республики	всего	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0
			федеральный бюджет	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0
			республиканский бюджет	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0
			муниципальный бюджет	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0
			иные источники	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0
41	Минтранс КБР	Совершенствование, разработка нормативной правовой базы, регламентирующей порядок обследования пассажиропотоков на маршрутах регулярных сообщений	всего	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0
			федеральный бюджет	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0
			республиканский бюджет	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0
			муниципальный бюджет	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0
			иные источники	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0
42	Минтранс КБР	Совершенствование, разработка нормативной правовой базы, определяющей минимальные социальные транспортные требования оказания транспортных услуг населению	всего	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0
			федеральный бюджет	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0
			республиканский бюджет	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0
			муниципальный бюджет	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0
			иные источники	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0
43	Минтранс КБР	Совершенствование, разработка нормативной правовой базы, определяющей порядок снятия транспортного средства с маршрута регулярных сообщений	всего	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0
			федеральный бюджет	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0
			республиканский бюджет	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0
			муниципальный бюджет	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0
			иные источники	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0
44	Минтранс КБР	Совершенствование, разработка нормативной правовой базы, определяющей совершенствование системы подготовки, переподготовки и повышения квалификации специалистов и руководителей в сфере эксплуатации и управления общественным транспортом и его инфраструктурой	всего	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0
			федеральный бюджет	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0
			республиканский бюджет	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0
			муниципальный бюджет	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0
			иные источники	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0
45	Минтранс КБР	Совершенствование, разработка нормативной правовой базы, определяющей порядок стимулирования перевозчиков для применения общественных транспортных средств, работающих на экологически видах топлива и альтернативных источниках энергии, а так же снижения энергоемкости транспортных средств	всего	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0
			федеральный бюджет	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0
			республиканский бюджет	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0
			муниципальный бюджет	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0
			иные источники	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0
46	Минтранс КБР	Совершенствование, разработка нормативной правовой базы, определяющей порядок распределения маршрутов общественного транспорта между перевозчиками по организационно- техническим, экономическим и другим критериям определения победителя конкурса	всего	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0
			федеральный бюджет	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0
			республиканский бюджет	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0
			муниципальный бюджет	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0
			иные источники	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0
47	Минтранс КБР	Совершенствование, разработка нормативной правовой базы, определяющей порядок поддержки малого и среднего бизнеса на общественном транспорте	всего	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0
			федеральный бюджет	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0
			республиканский бюджет	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0
			муниципальный бюджет	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0
			иные источники	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0
48	Минтранс КБР	Совершенствование, разработка нормативной правовой базы, определяющей параметры качества транспортного обслуживания населения	всего	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0
			федеральный бюджет	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0
			республиканский бюджет	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0
			муниципальный бюджет	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0
			иные источники	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0
49	Минтранс КБР	Совершенствование, разработка нормативной правовой базы, определяющей требования к развитию инфраструктуры общественного транспорта, в том числе его подвижного состава	всего	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0
			федеральный бюджет	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0
			республиканский бюджет	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0
			муниципальный бюджет	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0
			иные источники	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0
50	Минтранс КБР	Совершенствование, разработка нормативной правовой базы, определяющей порядок формирования и оптимизации маршрутной сети	всего	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0
			федеральный бюджет	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0
			республиканский бюджет	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0
			муниципальный бюджет	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0
			иные источники	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0
51	Минтранс КБР	Совершенствование, разработка нормативной правовой базы, определяющей требования к периодичности и графику транспортного обслуживания для каждого населенного пункта	всего	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0
			федеральный бюджет	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0
			республиканский бюджет	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0
			муниципальный бюджет	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0
			иные источники	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0
52	Минтранс КБР	Совершенствование, разработка нормативной правовой базы, определяющей механизм компенсации потерь в доходах транспортных предприятий, возникающих в результате государственного регулирования тарифов на пассажирские перевозки	всего	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0
			федеральный бюджет	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0
			республиканский бюджет	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0
			муниципальный бюджет	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0
			иные источники	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0
53	Минтранс КБР	Внесение предложений по совершенствованию административного законодательства	всего	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0
			федеральный бюджет	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0
			республиканский бюджет	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0
			муниципальный бюджет	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0
			иные источники	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0
54	Минтранс КБР	Осуществление административного контроля исполнения участниками транспортного процесса своих обязанностей	всего	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0
			федеральный бюджет	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0
			республиканский бюджет	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0
			муниципальный бюджет	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0
			иные источники	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0
55	Минтранс КБР	Содержание аппарата управления Минтранса КБР	всего	272 651,2	35 373,5	36 855,2	38 259,6	40 540,7	40 540,7	40 540,7	40 540,7
			федеральный бюджет	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0
			республиканский бюджет	272 651,2	35 373,5	36 855,2	38 259,6	40 540,7	40 540,7	40 540,7	40 540,7
			муниципальный бюджет	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0
			иные источники	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0
Подпрограмма "Повышение безопасности дорожного движения"
56	Минтранс КБР, МВД по КБР	Оснащение системами автоматического контроля и выявления нарушений правил дорожного движения улично-дорожной сети городов и иных населенных пунктов, дорог регионального и муниципального значения	всего	54 331,0	0,0	0,0	0,0	19 756,0	19 756,0	7 409,5	7 409,5
			федеральный бюджет	17 626,6	0,0	0,0	0,0	6 409,4	6 409,4	2 403,9	2 403,9
			республиканский бюджет	35 253,1	0,0	0,0	0,0	12 818,9	12 818,9	4 807,7	4 807,7
			муниципальный бюджет	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0
			иные источники	1 451,3	0,0	0,0	0,0	527,7	527,7	197,9	197,9
57	Минтранс КБР, МВД по КБР	Модернизация и оснащение Центра автоматизированной фиксации административных правонарушений в области дорожного движения	всего	18 436,1	0,0	0,0	0,0	3 217,8	7 000,0	4 109,2	4 109,2
			федеральный бюджет	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0
			республиканский бюджет	18 436,1	0,0	0,0	0,0	3 217,8	7 000,0	4 109,2	4 109,2
			муниципальный бюджет	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0
			иные источники	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0
58	Минтранс КБР, МВД по КБР	Почтовые расходы на рассылку постановлений по делам о нарушениях правил дорожного движения	всего	6 043,0	0,0	0,0	0,0	1 343,0	1 343,0	1 678,5	1 678,5
			федеральный бюджет	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0
			республиканский бюджет	6 043,0	0,0	0,0	0,0	1 343,0	1 343,0	1 678,5	1 678,5
			муниципальный бюджет	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0
			иные источники	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0
59	Минтранс КБР, МВД по КБР	Обустройство участков улично-дорожной сети барьерными ограждениями, в том числе разделяющими встречные направления движения	всего	120 000,0	0,0	0,0	0,0	30 000,0	30 000,0	30 000,0	30 000,0
			федеральный бюджет	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0
			республиканский бюджет	120 000,0	0,0	0,0	0,0	30 000,0	30 000,0	30 000,0	30 000,0
			муниципальный бюджет	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0
			иные источники	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0
60	Минтранс КБР, МВД по КБР	Обустройство пешеходных ограждений вдоль автомобильных дорог, проходящих в границах населенных пунктов, в том числе регулируемых пешеходных переходов, а также нерегулируемых пешеходных переходов находящихся возле общеобразовательных учреждений	всего	14 700,0	0,0	0,0	0,0	5 204,5	2 495,5	3 500,0	3 500,0
			федеральный бюджет	4 615,8	0,0	0,0	0,0	1 634,2	783,6	1 099,0	1 099,0
			республиканский бюджет	9 231,6	0,0	0,0	0,0	3 268,4	1 567,2	2 198,0	2 198,0
			муниципальный бюджет	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0
			иные источники	852,6	0,0	0,0	0,0	301,9	144,7	203,0	203,0
61	Минтранс КБР, МВД по КБР	Создание систем маршрутного ориентирования	всего	3 596,9	0,0	0,0	0,0	899,2	899,2	899,2	899,2
			федеральный бюджет	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0
			республиканский бюджет	3 596,9	0,0	0,0	0,0	899,2	899,2	899,2	899,2
			муниципальный бюджет	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0
			иные источники	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0
62	Минтранс КБР, МВД по КБР	Модернизация (реконструкция) светофорных объектов	всего	26 000,0	0,0	0,0	0,0	6 500,0	6 500,0	6 500,0	6 500,0
			федеральный бюджет	13 000,0	0,0	0,0	0,0	3 250,0	3 250,0	3 250,0	3 250,0
			республиканский бюджет	4 342,0	0,0	0,0	0,0	1 085,5	1 085,5	1 085,5	1 085,5
			муниципальный бюджет	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0
			иные источники	8 658,0	0,0	0,0	0,0	2 164,5	2 164,5	2 164,5	2 164,5
63	Минтранс КБР, Муниципальные образования КБР, МВД по КБР	Строительство в местах повышенной аварийности быстровозводимых конструкций надземных пешеходных переходов	всего	20 000,0	0,0	0,0	0,0	5 000,0	5 000,0	5 000,0	5 000,0
			федеральный бюджет	6 660,0	0,0	0,0	0,0	1 665,0	1 665,0	1 665,0	1 665,0
			республиканский бюджет	13 340,0	0,0	0,0	0,0	3 335,0	3 335,0	3 335,0	3 335,0
			муниципальный бюджет	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0
			иные источники	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0
64	Минтранс КБР, МВД по КБР	Строительство, реконструкция, техническое перевооружение нерегулируемых пешеходных переходов, в том числе прилегающих непосредственно к дошкольным образовательным учреждениям, образовательным учреждениям и учреждениям дополнительного образования детей, освещением, искусственными дорожными неровностями, светофорами Т.7, системами светового оповещения, дорожными знаками с внутренним освещением и светодиодной индикацией, Г-образными опорами, дорожной разметкой, в том числе с применением штучных форм и цветных дорожных покрытий, световозвращателями и индикаторами, а также устройствами дополнительного освещения и другими элементами повышения безопасности дорожного движения. Применение дорожных знаков 5.19.1 (2) "Пешеходный переход" и 1.23 "Дети" на щитах с флуоресцентной пленкой желто-зеленного цвета, а также установка дублирующих дорожных знаков 5.19.1 над проезжей частью на многополосных дорогах.	всего	10 000,0	0,0	0,0	0,0	2 500,0	2 500,0	2 500,0	2 500,0
			федеральный бюджет	3 330,0	0,0	0,0	0,0	832,5	832,5	832,5	832,5
			республиканский бюджет	6 670,0	0,0	0,0	0,0	1 667,5	1 667,5	1 667,5	1 667,5
			муниципальный бюджет	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0
			иные источники	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0
65	Минобрнауки КБР, МВД по КБР	Издание и рассылка научно-методических материалов, печатных и электронных учебных пособий, образовательных ресурсов для дошкольных образовательных организаций, общеобразовательных организаций и организаций дополнительного образования по обучению детей безопасному участию в дорожном движении (обеспечение образовательных организаций пилотными комплектами учебных пособий и программ), в том числе учебно-методических пособий по работе с родителями и детьми в целях профилактики детских дорожно-транспортных происшествий, проведение родительского всеобуча, семейных конкурсов на знание правил дорожного движения (ежеквартальный глянцевый журнал "Регион-07")	всего	3 000,0	0,0	0,0	0,0	750,0	750,0	750,0	750,0
			федеральный бюджет	3 000,0	0,0	0,0	0,0	750,0	750,0	750,0	750,0
			республиканский бюджет	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0
			муниципальный бюджет	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0
			иные источники	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0
66	Минобрнауки КБР, МВД по КБР	Проведение социально значимой компании "Засветись" по изготовлению и распространению световозвращающих приспособлений в среде дошкольников и учащихся младших классов образовательных учреждений	всего	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0
			федеральный бюджет	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0
			республиканский бюджет	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0
			муниципальный бюджет	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0
			иные источники	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0
67	Минтранс КБР, МВД по КБР	Оснащение подразделений, осуществляющие специальные контрольно-надзорные функции в области обеспечения безопасности дорожного движения:	всего	41 946,6	0,0	0,0	0,0	10 486,7	10 486,7	10 486,7	10 486,7
			федеральный бюджет	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0
			республиканский бюджет	41 946,6	0,0	0,0	0,0	10 486,7	10 486,7	10 486,7	10 486,7
			муниципальный бюджет	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0
			иные источники	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0
67.1	Минтранс КБР, МВД по КБР	Специальным транспортом, оборудованным средствами контроля и выявления нарушений правил дорожного движения	всего	28 110,8	0,0	0,0	0,0	7 027,7	7 027,7	7 027,7	7 027,7
			федеральный бюджет	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0
			республиканский бюджет	28 110,8	0,0	0,0	0,0	7 027,7	7 027,7	7 027,7	7 027,7
			муниципальный бюджет	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0
			иные источники	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0
67.2	Минтранс КБР, МВД по КБР	Специальным автотранспортом, оснащенным средствами видеоконтроля и предназначенные для приема практического этапа квалифицированных экзаменов на право получения специального права	всего	400,0	0,0	0,0	0,0	100,0	100,0	100,0	100,0
			федеральный бюджет	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0
			республиканский бюджет	400,0	0,0	0,0	0,0	100,0	100,0	100,0	100,0
			муниципальный бюджет	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0
			иные источники	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0
67.3	Минтранс КБР, МВД по КБР	Системами выявления признаков подделки идентификационных номеров автотранспорта и специальной продукции (Регула 7505М и Сапфир 2М Х 3 шт.)	всего	10 019,5	0,0	0,0	0,0	2 504,9	2 504,9	2 504,9	2 504,9
			федеральный бюджет	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0
			республиканский бюджет	10 019,5	0,0	0,0	0,0	2 504,9	2 504,9	2 504,9	2 504,9
			муниципальный бюджет	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0
			иные источники	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0
67.4	Минтранс КБР, МВД по КБР	Техническими комплексами для приема экзаменов у кандидатов в водители	всего	100,0	0,0	0,0	0,0	25,0	25,0	25,0	25,0
			федеральный бюджет	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0
			республиканский бюджет	100,0	0,0	0,0	0,0	25,0	25,0	25,0	25,0
			муниципальный бюджет	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0
			иные источники	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0
67.5	Минтранс КБР, МВД по КБР	Техническими средствами (видеорегистраторы, навигационное оборудование, сервера для хранения баз данных, средства ограждения мест ДТП, укладки медицинские	всего	3 316,3	0,0	0,0	0,0	829,1	829,1	829,1	829,1
			федеральный бюджет	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0
			республиканский бюджет	3 316,3	0,0	0,0	0,0	829,1	829,1	829,1	829,1
			муниципальный бюджет	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0
			иные источники	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0
68	Минобрнауки КБР, МВД по КБР	Выпуск специализированной печатной продукции обучающей ПДД для дошкольных и школьных образовательных организаций, обучающих плакатов для различной категории участников дорожного движения, наглядной агитации (брошюры, карманные календари) для проведения акций	всего	1 000,0	0,0	0,0	0,0	500,0	500,0	0,0	0,0
			федеральный бюджет	333,0	0,0	0,0	0,0	166,5	166,5	0,0	0,0
			республиканский бюджет	667,0	0,0	0,0	0,0	333,5	333,5	0,0	0,0
			муниципальный бюджет	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0
			иные источники	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0
69	Минобрнауки КБР	Оснащение школьных и дошкольных образовательных учреждений оборудованием, позволяющим в игровой форме формировать навыки безопасного поведения на улично-дорожной сети (паспорта дорожной безопасности)	всего	7 316,3	0,0	0,0	0,0	3 000,0	4 316,3	0,0	0,0
			федеральный бюджет	2 436,3	0,0	0,0	0,0	999,0	1 437,3	0,0	0,0
			республиканский бюджет	4 880,0	0,0	0,0	0,0	2 001,0	2 879,0	0,0	0,0
			муниципальный бюджет	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0
			иные источники	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0
70	Минобрнауки КБР, МВД по КБР	Подготовка и создание детских обучающе-познавательных телевизионных программ, направленных на несовершеннолетних участников дорожного движения для последующего размещения на республиканских телевизионных каналах.	всего	1 000,0	0,0	0,0	0,0	500,0	500,0	0,0	0,0
			федеральный бюджет	333,0	0,0	0,0	0,0	166,5	166,5	0,0	0,0
			республиканский бюджет	667,0	0,0	0,0	0,0	333,5	333,5	0,0	0,0
			муниципальный бюджет	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0
			иные источники	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0
71	Минобрнауки КБР, МВД по КБР	Организация и проведение и ежегодного республиканского этапа конкурса юных инспекторов движения "Безопасное колесо" и участие победителей во Всероссийской этапе конкурса "Безопасное колесо"	всего	7 500,0	0,0	0,0	0,0	1 875,0	1 875,0	1 875,0	1 875,0
			федеральный бюджет	7 500,0	0,0	0,0	0,0	1 875,0	1 875,0	1 875,0	1 875,0
			республиканский бюджет	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0
			муниципальный бюджет	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0
			иные источники	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0
72	Минобрнауки КБР, МВД по КБР	Проведение информационно-пропагандистских кампаний, использующих наиболее действенные каналы коммуникации, с целью повышения грамотности, ответственности и уровня самосознания участников дорожного движения и профилактики факторов риска, влияющих на количество дорожно-транспортных происшествий и тяжесть их последствий	всего	2 500,0	0,0	0,0	0,0	625,0	625,0	625,0	625,0
			федеральный бюджет	1 580,0	0,0	0,0	0,0	395,0	395,0	395,0	395,0
			республиканский бюджет	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0
			муниципальный бюджет	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0
			иные источники	920,0	0,0	0,0	0,0	230,0	230,0	230,0	230,0
73	Минобрнауки КБР, МВД по КБР	Оснащение методическими и техническими средствами обучения ПДД дошкольных и школьных образовательных учреждений, ГКОУ ДОД "РЮАШ" МОН КБР	всего	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0
			федеральный бюджет	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0
			республиканский бюджет	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0
			муниципальный бюджет	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0
			иные источники	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0
74	Минобрнауки КБР, МВД по КБР	Ежегодное проведение всероссийского конкурса профессионального мастерства водителей транспортных средств, проведение комплексной информационно-пропагандистской кампании, направленной на водителей коммерческого, грузового и пассажирского транспорта, в целях повышения их ответственности и культуры поведения на дороге, подготовка тематических телепрограмм (фотоконкурсы, конкурсы рисунков, детских сочинений; конкурсы "Автоледи", "Конкурс профессионального мастерства среди водителей легковых и грузовых автомобилей"; акций, "Юный пешеход" и др).	всего	1 000,0	0,0	0,0	0,0	500,0	500,0	0,0	0,0
			федеральный бюджет	1 000,0	0,0	0,0	0,0	500,0	500,0	0,0	0,0
			республиканский бюджет	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0
			муниципальный бюджет	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0
			иные источники	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0
75	Минобрнауки КБР, МВД по КБР	Оснащение техническими средствами обучения (велосипеды, минимобили, квадроциклы) и учебно-методическими материалами детского "Автогородка", расположенного в с. Урвань Урванского района КБР	всего	250,0	0,0	0,0	0,0	125,0	125,0	0,0	0,0
			федеральный бюджет	125,0	0,0	0,0	0,0	62,5	62,5	0,0	0,0
			республиканский бюджет	125,0	0,0	0,0	0,0	62,5	62,5	0,0	0,0
			муниципальный бюджет	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0
			иные источники	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0
76	Минздрав КБР	Оснащение ГКУЗ "Наркологический диспансер" Минздрава КБР передвижной лабораторией для проведения медицинского освидетельствования	всего	1 300,0	0,0	0,0	0,0	1 300,0	0,0	0,0	0,0
			федеральный бюджет	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0
			республиканский бюджет	1 300,0	0,0	0,0	0,0	1 300,0	0,0	0,0	0,0
			муниципальный бюджет	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0
			иные источники	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0
77	Минобрнауки КБР	Реализация требований к содержанию деятельности образовательных учреждений по профилактике детского дорожно-транспортного травматизма.	всего	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0
			федеральный бюджет	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0
			республиканский бюджет	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0
			муниципальный бюджет	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0
			иные источники	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0
78	Минобрнауки КБР	Внедрение комплекса программ, учебно-методических материалов, печатных и электронных учебных пособий, по обучению безопасному участию в дорожном движении обучающихся, воспитанников учреждений дошкольного образования и общеобразовательных учреждений, учреждений дополнительного образования детей	всего	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0
			федеральный бюджет	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0
			республиканский бюджет	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0
			муниципальный бюджет	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0
			иные источники	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0
79	Минобрнауки КБР	Организация и проведение курсов повышения квалификации с использованием модульных программ повышения квалификации педагогических работников дошкольных образовательных учреждений, общеобразовательных учреждений и учреждений дополнительного образований детей по вопросам обучения обучающихся, воспитанников навыкам безопасного участия в дорожном движении	всего	1 800,0	0,0	0,0	0,0	450,0	450,0	450,0	450,0
			федеральный бюджет	1 800,0	0,0	0,0	0,0	450,0	450,0	450,0	450,0
			республиканский бюджет	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0
			муниципальный бюджет	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0
			иные источники	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0
80	Минобрнауки КБР	Реализация программ, использование учебно- методических материалов, печатных и электронных учебных пособий по обучению вождению транспортных средств в общеобразовательных учреждениях и учреждениях дополнительного образования детей	всего	2 500,0	0,0	0,0	0,0	625,0	625,0	625,0	625,0
			федеральный бюджет	2 500,0	0,0	0,0	0,0	625,0	625,0	625,0	625,0
			республиканский бюджет	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0
			муниципальный бюджет	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0
			иные источники	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0
81	Минобрнауки КБР	Оснащение образовательных учреждений уголками по правилам дорожного движения, тренажерами, компьютерными программами с целью использования их в процессе обучения безопасному участию в дорожном движении	всего	4 000,0	0,0	0,0	0,0	1 000,0	1 000,0	1 000,0	1 000,0
			федеральный бюджет	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0
			республиканский бюджет	4 000,0	0,0	0,0	0,0	1 000,0	1 000,0	1 000,0	1 000,0
			муниципальный бюджет	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0
			иные источники	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0
82	Главное управление МЧС России по КБР (по согласованию) ГПС КБР	Оснащение пожарно- спасательных сил Кабардино- Балкарской Республики гидравлическими аварийно- спасательными инструментами	всего	6 000,0	0,0	0,0	0,0	2 000,0	4 000,0	0,0	0,0
			федеральный бюджет	6 000,0	0,0	0,0	0,0	2 000,0	4 000,0	0,0	0,0
			республиканский бюджет	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0
			муниципальный бюджет	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0
			иные источники	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0
83	Главное управление МЧС России по КБР (по согласованию) ГПС КБР	Оснащение 50 пожарных автомобилей средствами оказания доврачебной помощи и ограждения мест проведения аварийно-спасательных работ при ДТП	всего	90,0	0,0	0,0	0,0	45,0	45,0	0,0	0,0
			федеральный бюджет	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0
			республиканский бюджет	90,0	0,0	0,0	0,0	45,0	45,0	0,0	0,0
			муниципальный бюджет	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0
			иные источники	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0
84	Главное управление МЧС России по КБР (по согласованию) ГПС КБР	Развитие Центра мониторинга ликвидации последствий дорожно-транспортных происшествий МЧС России. Создание при пожарно- спасательных формированиях групп экстренного реагирования на ДТП и приобретение для этих групп автомобилей первой помощи АПП 05-5 на базе ГАЗ 2705 с дислокацией в:	всего	6 000,0	0,0	0,0	0,0	5 000,0	1 000,0	0,0	0,0
			федеральный бюджет	6 000,0	0,0	0,0	0,0	5 000,0	1 000,0	0,0	0,0
			республиканский бюджет	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0
			муниципальный бюджет	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0
			иные источники	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0
84.1	Главное управление МЧС России по КБР (по согласованию) ГПС КБР	п. Залукокоаже Зольского района, на автомобильной дороге М-29 "Кавказ" км 367 - км 403; на автомобильной дороге "Малка- Долина нарзанов" км 0 - км 37; на территориальных дорогах Зольского района	всего	2 000,0	0,0	0,0	0,0	1 000,0	1 000,0	0,0	0,0
			федеральный бюджет	2 000,0	0,0	0,0	0,0	1 000,0	1 000,0	0,0	0,0
			республиканский бюджет	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0
			муниципальный бюджет	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0
			иные источники	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0
84.2	Главное управление МЧС России по КБР (по согласованию) ГПС КБР	г.о. Баксан, на автомобильной дороге М-29 "Кавказ" км 403 - км 441, на автомобильной дороге А-158 "Прохладный - Азау" км 30 - км 70; на территориальных дорогах Баксанского района	всего	2 000,0	0,0	0,0	0,0	2 000,0	0,0	0,0	0,0
			федеральный бюджет	2 000,0	0,0	0,0	0,0	2 000,0	0,0	0,0	0,0
			республиканский бюджет	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0
			муниципальный бюджет	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0
			иные источники	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0
84.3	Главное управление МЧС России по КБР (по согласованию) ГПС КБР	г. Чегем Чегемского района, на автомобильной дороге М-29 "Кавказ" км 441 - км 465; на автомобильной дороге "Чегем- Булунгу" км 0 - км 64; на территориальных дорогах Чегемского района	всего	2 000,0	0,0	0,0	0,0	2 000,0	0,0	0,0	0,0
			федеральный бюджет	2 000,0	0,0	0,0	0,0	2 000,0	0,0	0,0	0,0
			республиканский бюджет	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0
			муниципальный бюджет	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0
			иные источники	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0
84.4	Главное управление МЧС России по КБР (по согласованию) ГПС КБР	г. Нарткала Урванского района, на автомобильной дороге М-29 "Кавказ" км 465 - км 480 на автомобильной дороге Р-290 "Урвань Уштулу" км 0 - км 27; Р 288 "Нальчик-Майский" км 16 - км 27; на территориальных дорогах Урванского района	всего	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0
			федеральный бюджет	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0
			республиканский бюджет	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0
			муниципальный бюджет	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0
			иные источники	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0
84.5	Главное управление МЧС России по КБР (по согласованию) ГПС КБР	с. Анзорей, Лескенского района, на автомобильной дороге М-29 "Кавказ", км 480 - км 512; на автомобильной дороге "Аргудан-Терек" км 0 - км 28; на территориальных дорогах Лескенского района.	всего	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0
			федеральный бюджет	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0
			республиканский бюджет	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0
			муниципальный бюджет	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0
			иные источники	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0
84.6	Главное управление МЧС России по КБР (по согласованию) ГПС КБР	г.о. Прохладный на автомобильной дороге А-158 "Прохладный-Азау" км 0 - км 30; на автомобильной дороге Р-290 "Прохладный-Эльхотово" км 0 - км 28; Р-262 "Ставрополь-Крайновка" км 236 - км 282; на территориальных дорогах Прохладненского района	всего	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0
			федеральный бюджет	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0
			республиканский бюджет	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0
			муниципальный бюджет	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0
			иные источники	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0
84.7	Главное управление МЧС России по КБР (по согласованию) ГПС КБР	г. Майский, Майского района, на автомобильной дороге Р 288 "Нальчик-Майский" км 23 - км 45; на автомобильной дороге Р 290 "Прохладный-Эльхотово" км 28 - км 46; на территориальных дорогах Майского района	всего	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0
			федеральный бюджет	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0
			республиканский бюджет	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0
			муниципальный бюджет	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0
			иные источники	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0
84.8	Главное управление МЧС России по КБР (по согласованию) ГПС КБР	г. Терек, Терского района, на автомобильной дороге Р 290 "Прохладный-Эльхотово" км 46 - км 60; "Аргудан-Терек" км 28 - км 38; на территориальных дорогах Терского района	всего	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0
			федеральный бюджет	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0
			республиканский бюджет	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0
			муниципальный бюджет	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0
			иные источники	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0
84.9	Главное управление МЧС России по КБР (по согласованию) ГПС КБР	п. Кашхатау, Черекского района, на автомобильной дороге Р-290 "Урвань Уштулу" км 27 - км 106; на территориальных дорогах Черекского района	всего	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0
			федеральный бюджет	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0
			республиканский бюджет	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0
			муниципальный бюджет	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0
			иные источники	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0
84.10	Главное управление МЧС России по КБР (по согласованию) ГПС КБР	г. Тырныауз, Эльбрусского района, на автомобильной дороге А-158 "Прохладный-Азау" км 70-км 149; на территориальных дорогах Эльбрусского района	всего	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0
			федеральный бюджет	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0
			республиканский бюджет	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0
			муниципальный бюджет	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0
			иные источники	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0
84.11	Главное управление МЧС России по КБР (по согласованию) ГПС КБР	г.о. Нальчик, Р 288 "Нальчик-Майский" км 0 - км 16; на муниципальных дорогах городского округа Нальчик	всего	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0
			федеральный бюджет	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0
			республиканский бюджет	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0
			муниципальный бюджет	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0
			иные источники	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0
85	Главное управление МЧС России по КБР (по согласованию) ГПС КБР	Оснащение учебного пункта ФГКУ "1 отряд ФПС по КБР" по обучению пожарных-спасателей, участвующих в ликвидации последствий ДТП приемам оказания доврачебной помощи лицам, пострадавшим в результате ДТП	всего	470,0	0,0	0,0	0,0	200,0	270,0	0,0	0,0
			федеральный бюджет	470,0	0,0	0,0	0,0	200,0	270,0	0,0	0,0
			республиканский бюджет	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0
			муниципальный бюджет	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0
			иные источники	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0
86	Главное управление МЧС России по КБР (по согласованию) ГПС КБР	Подготовка, проведение обучения и аттестации пожарных- спасателей, участвующих в ликвидации последствий ДТП	всего	150,0	0,0	0,0	0,0	75,0	75,0	0,0	0,0
			федеральный бюджет	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0
			республиканский бюджет	150,0	0,0	0,0	0,0	75,0	75,0	0,0	0,0
			муниципальный бюджет	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0
			иные источники	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0
87	Главное управление МЧС России по КБР (по согласованию) ГПС КБР	Установка на улично-дорожной сети информационных табло с указанием места нахождения и способа связи со службами ликвидации последствий ДТП и лечебными учреждениями	всего	450,0	0,0	0,0	0,0	225,0	225,0	0,0	0,0
			федеральный бюджет	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0
			республиканский бюджет	450,0	0,0	0,0	0,0	225,0	225,0	0,0	0,0
			муниципальный бюджет	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0
			иные источники	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0
88	Главное управление МЧС России по КБР (по согласованию)	Осуществление организационных и технических мероприятий по оснащению техническими средствами узла связи ГУ МЧС	всего	300,0	0,0	0,0	0,0	150,0	150,0	0,0	0,0
			федеральный бюджет	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0
			республиканский бюджет	300,0	0,0	0,0	0,0	150,0	150,0	0,0	0,0
			муниципальный бюджет	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0
			иные источники	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0
89	Главное управление МЧС России по КБР (по согласованию)	Создание и оснащение пунктов обогрева водителей и пассажиров, оказавшиеся блокированными в снежных заторах оборудованием для обогрева палаточного городка в зимнее время года, имуществом КЭС (квартирно- эксплуатационной службы), медицинским имуществом и оборудованием, психологическим оборудованием, средствами связи, оргтехникой и вещевым имуществом, а также автотранспортом для их доставки с дислокацией в:	всего	3 000,0	0,0	0,0	0,0	3 000,0	0,0	0,0	0,0
			федеральный бюджет	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0
			республиканский бюджет	3 000,0	0,0	0,0	0,0	3 000,0	0,0	0,0	0,0
			муниципальный бюджет	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0
			иные источники	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0
89.1	Главное управление МЧС России по КБР (по согласованию)	г.о. Баксан, на автомобильной дороге М-29 "Кавказ" км 367 - км 465, на автомобильной дороге А-15 8 "Прохладный-Азау" км 30-км 149;	всего	3 000,0	0,0	0,0	0,0	3 000,0	0,0	0,0	0,0
			федеральный бюджет	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0
			республиканский бюджет	3 000,0	0,0	0,0	0,0	3 000,0	0,0	0,0	0,0
			муниципальный бюджет	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0
			иные источники	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0
89.2	Главное управление МЧС России по КБР (по согласованию)	г. Нарткала Урванского района, на автомобильной дороге М-29 "Кавказ" км 465 - км 512 на автомобильной дороге Р-290 "Урвань Уштулу" км 0 - км 106; Р 288 "Нальчик-Майский" км 0 - км 45;	всего	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0
			федеральный бюджет	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0
			республиканский бюджет	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0
			муниципальный бюджет	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0
			иные источники	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0
89.3	Главное управление МЧС России по КБР (по согласованию)	г.о. Прохладный на автомобильной дороге А-158 "Прохладный-Азау" км 0-км 30; на автомобильной дороге Р-290 "Прохладный-Эльхотово" км 0 - км 60; Р-262 "Ставрополь-Крайновка" км 236 - км 282	всего	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0
			федеральный бюджет	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0
			республиканский бюджет	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0
			муниципальный бюджет	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0
			иные источники	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0
90	Минздрав КБР	Оснащение медицинских организаций автомобилями скорой медицинской помощи класса "С" для оказания скорой медицинской помощи пациентам, пострадавшим при дорожно-транспортных происшествиях	всего	134 120,0	0,0	0,0	0,0	28 000,0	106 120,0	0,0	0,0
			федеральный бюджет	106 120,0	0,0	0,0	0,0	0,0	106 120,0	0,0	0,0
			республиканский бюджет	28 000,0	0,0	0,0	0,0	28 000,0	0,0	0,0	0,0
			муниципальный бюджет	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0
			иные источники	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0
90.1	Минздрав КБР	3 автомобиля на базе Ford Tranzit 4х4	всего	12 000,0	0,0	0,0	0,0	12 000,0	0,0	0,0	0,0
			федеральный бюджет	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0
			республиканский бюджет	12 000,0	0,0	0,0	0,0	12 000,0	0,0	0,0	0,0
			муниципальный бюджет	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0
			иные источники	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0
90.2	Минздрав КБР	4 автомобиля на базе Ford Tranzit 4х4, в том числе 2 ед. для ГБУЗ "Станция скорой медицинской помощи" г. Нальчика	всего	16 000,0	0,0	0,0	0,0	16 000,0	0,0	0,0	0,0
			федеральный бюджет	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0
			республиканский бюджет	16 000,0	0,0	0,0	0,0	16 000,0	0,0	0,0	0,0
			муниципальный бюджет	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0
			иные источники	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0
90.3	Минздрав КБР	5 автомобилей, из которых 3 автотранспортных средства на базе автомобиля ГАЗЕЛЬ 3221 класса "С", для нужд ГБУЗ "Станция скорой медицинской помощи" г. Баксан, ГБУЗ "Центральная районная больница" с.п. Анзорей, ГБУЗ "Центральная районная больница" Эльбрусского района и 2 автомобиля на базе Ford Tranzit 4х4, для нужд ГКУЗ "Кабардино-Балкарский центр медицины катастроф"	всего	14 120,0	0,0	0,0	0,0	0,0	14 120,0	0,0	0,0
			федеральный бюджет	14 120,0	0,0	0,0	0,0	0,0	14 120,0	0,0	0,0
			республиканский бюджет	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0
			муниципальный бюджет	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0
			иные источники	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0
90.4	Минздрав КБР	6 автомобилей на базе Ford Tranzit 4х4	всего	24 000,0	0,0	0,0	0,0	0,0	24 000,0	0,0	0,0
			федеральный бюджет	24 000,0	0,0	0,0	0,0	0,0	24 000,0	0,0	0,0
			республиканский бюджет	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0
			муниципальный бюджет	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0
			иные источники	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0
90.5	Минздрав КБР	4 автомобиля на базе Ford Tranzit 4х4	всего	16 000,0	0,0	0,0	0,0	0,0	16 000,0	0,0	0,0
			федеральный бюджет	16 000,0	0,0	0,0	0,0	0,0	16 000,0	0,0	0,0
			республиканский бюджет	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0
			муниципальный бюджет	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0
			иные источники	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0
90.6	Минздрав КБР	4 автомобиля на базе Ford Tranzit 4х4	всего	16 000,0	0,0	0,0	0,0	0,0	16 000,0	0,0	0,0
			федеральный бюджет	16 000,0	0,0	0,0	0,0	0,0	16 000,0	0,0	0,0
			республиканский бюджет	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0
			муниципальный бюджет	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0
			иные источники	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0
90.7	Минздрав КБР	9 автомобиля на базе Ford Tranzit 4х4	всего	36 000,0	0,0	0,0	0,0	0,0	36 000,0	0,0	0,0
			федеральный бюджет	36 000,0	0,0	0,0	0,0	0,0	36 000,0	0,0	0,0
			республиканский бюджет	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0
			муниципальный бюджет	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0
			иные источники	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0
91	Минтранс КБР	Устройство тротуаров и электроосвещения на региональных автодорогах в населенных пунктах для обеспечения безопасности дорожного движения	всего	132 000,0	0,0	0,0	0,0	33 000,0	33 000,0	33 000,0	33 000,0
			федеральный бюджет	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0
			республиканский бюджет	132 000,0	0,0	0,0	0,0	33 000,0	33 000,0	33 000,0	33 000,0
			муниципальный бюджет	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0
			иные источники	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0
92	Минтранс КБР	Строительство, реконструкция и техническое перевооружение (оборудование искусственным освещением) мест концентрации дорожно-транспортных происшествий на участках автомобильных дорог регионального значения общего пользования проходящих по территориям населенных пунктов	всего	264 000,0	0,0	0,0	0,0	66 000,0	66 000,0	66 000,0	66 000,0
			федеральный бюджет	264 000,0	0,0	0,0	0,0	66 000,0	66 000,0	66 000,0	66 000,0
			республиканский бюджет	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0
			муниципальный бюджет	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0
			иные источники	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0
93	Минтранс КБР	Техническое перевооружение, строительство, реконструкция центров подготовки (переподготовки), дополнительного профессионального образования, повышения квалификации специалистов в области обеспечения безопасности дорожного движения	всего	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0
			федеральный бюджет	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0
			республиканский бюджет	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0
			муниципальный бюджет	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0
			иные источники	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0
94	Минтранс КБР	Повышение профессионализма водителей общественного транспорта	всего	880,0	0,0	0,0	0,0	220,0	220,0	220,0	220,0
			федеральный бюджет	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0
			республиканский бюджет	880,0	0,0	0,0	0,0	220,0	220,0	220,0	220,0
			муниципальный бюджет	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0
			иные источники	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0
95	Минтранс КБР	Организация перевозочного процесса в соответствии с правилами, обеспечивающими безопасные условия перевозки пассажиров	всего	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0
			федеральный бюджет	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0
			республиканский бюджет	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0
			муниципальный бюджет	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0
			иные источники	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0
96	Минтранс КБР	Осуществление контроля выполнения нормативных требований эксплуатации общественных транспортных средств и транспортной инфраструктуры, в том числе применения современных технических средств контроля за скоростным режимом движения транспортных средств, а также режимом труда и отдыха водителей общественного транспорта	всего	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0
			федеральный бюджет	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0
			республиканский бюджет	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0
			муниципальный бюджет	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0
			иные источники	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0
97	Минтранс КБР, МВД по КБР	Создание аналитических систем управления безопасностью дорожного движения в муниципальных районах КБР	всего	20 000,0	0,0	0,0	0,0	5 000,0	5 000,0	5 000,0	5 000,0
			федеральный бюджет	20 000,0	0,0	0,0	0,0	5 000,0	5 000,0	5 000,0	5 000,0
			республиканский бюджет	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0
			муниципальный бюджет	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0
			иные источники	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0
98	Минтранс КБР	Обеспечение участников движения транспортной сети КБР информацией о возможных опасностях на дорогах и способах их избежания	всего	8 000,0	0,0	0,0	0,0	2 000,0	2 000,0	2 000,0	2 000,0
			федеральный бюджет	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0
			республиканский бюджет	8 000,0	0,0	0,0	0,0	2 000,0	2 000,0	2 000,0	2 000,0
			муниципальный бюджет	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0
			иные источники	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0
99	Минтранс КБР	Повышение антитеррористической защищенности объектов транспортной инфраструктуры и общественных транспортных средств путем их оснащения современными системами контроля пассажиров и несанкционированного доступа	всего	4 400,0	0,0	0,0	0,0	1 100,0	1 100,0	1 100,0	1 100,0
			федеральный бюджет	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0
			республиканский бюджет	4 400,0	0,0	0,0	0,0	1 100,0	1 100,0	1 100,0	1 100,0
			муниципальный бюджет	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0
			иные источники	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0
100	Минтранс КБР	Стимулирование использования собственниками и владельцами общественных транспортных средств, соответствующих действующим требованиям по безопасности	всего	8 800,0	0,0	0,0	0,0	2 200,0	2 200,0	2 200,0	2 200,0
			федеральный бюджет	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0
			республиканский бюджет	8 800,0	0,0	0,0	0,0	2 200,0	2 200,0	2 200,0	2 200,0
			муниципальный бюджет	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0
			иные источники	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0
101	Минтранс КБР	Совершенствование процедур регулирования допуска перевозчиков на рынок транспортных услуг в части соблюдения требований безопасности дорожного движения за счет формирования условий участия в конкурсах на осуществление перевозок	всего	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0
			федеральный бюджет	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0
			республиканский бюджет	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0
			муниципальный бюджет	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0
			иные источники	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0
102	Минтранс КБР	Координация действий всех заинтересованных структур по обеспечению антитеррористической безопасности на общественном транспорте	всего	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0
			федеральный бюджет	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0
			республиканский бюджет	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0
			муниципальный бюджет	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0
			иные источники	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0
103	Минтранс КБР	Совершенствование порядка проведения конкурса на определение специализированной организации, имеющей право заключить договор об оказании услуг по перемещению задержанных транспортных средств на специализированную стоянку, их хранению и возврату, в Кабардино-Балкарской Республике	всего	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0
			федеральный бюджет	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0
			республиканский бюджет	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0
			муниципальный бюджет	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0
			иные источники	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0
104	Минтранс КБР	Внедрение систем видеоконтроля за процедурой предрейсовых технических и медицинских осмотров на пассажирских автотранспортных предприятиях	всего	13 200,0	0,0	0,0	0,0	3 300,0	3 300,0	3 300,0	3 300,0
			федеральный бюджет	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0
			республиканский бюджет	13 200,0	0,0	0,0	0,0	3 300,0	3 300,0	3 300,0	3 300,0
			муниципальный бюджет	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0
			иные источники	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0
105	Минтранс КБР	Введение в штат автотранспортных предприятий инженеров по безопасности дорожного движения	всего	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0
			федеральный бюджет	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0
			республиканский бюджет	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0
			муниципальный бюджет	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0
			иные источники	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0
106	Минтранс КБР	Оборудование пешеходных переходов и остановочных комплексов инновационными средствами организации дорожного движения (автономное освещение, дорожные знаки со световой индикацией)	всего	30 800,0	0,0	0,0	0,0	7 700,0	7 700,0	7 700,0	7 700,0
			федеральный бюджет	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0
			республиканский бюджет	30 800,0	0,0	0,0	0,0	7 700,0	7 700,0	7 700,0	7 700,0
			муниципальный бюджет	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0
			иные источники	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0
107	Минтранс КБР, МВД по КБР	Строительство велопешеходных дорожек в городских округах Кабардино-Балкарской Республики	всего	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0
			федеральный бюджет	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0
			республиканский бюджет	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0
			муниципальный бюджет	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0
			иные источники	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0
108	Минтранс КБР, МВД по КБР	Внедрение схем безопасных маршрутов детей в общеобразовательные учреждения (Школа-Дом-Школа)	всего	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0
			федеральный бюджет	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0
			республиканский бюджет	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0
			муниципальный бюджет	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0
			иные источники	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0
109	Минтранс КБР, МВД по КБР	Внедрение иных инновационных решений, направленных на обучение и развитие навыков безопасного поведения детей на автомобильных дорогах (светодиодные схемы, 3-D макеты, объемные схемы кварталов, "игровые" паспорта для детей начальных классов)	всего	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0
			федеральный бюджет	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0
			республиканский бюджет	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0
			муниципальный бюджет	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0
			иные источники	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0
110	Минтранс КБР, МВД по КБР	Оснащение автобусов, задействованных на регулярных перевозках пассажиров, системами видеонаблюдения (видеорегистраторами). Оснащение салонов автобусов, задействованных на регулярных перевозках пассажиров, системами пожаротушения	всего	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0
			федеральный бюджет	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0
			республиканский бюджет	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0
			муниципальный бюджет	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0
			иные источники	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0

Приложение N 4.1

к государственной программе

"Развитие транспортной системы

в Кабардино-Балкарской Республике"

на период до 2020 года

Прогнозная (справочная) оценка ресурсного обеспечения реализации государственной программы по мероприятию "строительство и реконструкция автомобильных дорог общего пользования регионального значения и искусственных сооружений на них в рамках реализации федеральной целевой программы "Юг России (2008 - 2013 годы)"

Ответственный исполнитель государственной программы - Министерство транспорта, связи и дорожного хозяйства Кабардино-Балкарской Республики

N п/п	Ответственные за исполнение	Наименование государственной программы, подпрограммы, основного мероприятия	Вид работ	Протяженность, км.	Источник финансирования	Оценка расходов, тыс. рублей
N п/п	Ответственные за исполнение		Вид работ	Протяженность, км.	Источник финансирования	Всего	2014 год	2015 год	2016 год	2017 год	2018 год	2019 год	2020 год
Прогнозная оценка ресурсного обеспечения п. 31 Подпрограммы "Дорожное хозяйство"
1	Минтранс КБР	Реконструкция автодороги Чегем II - Булунгу км 15 - км 64,8 с искусственными сооружениями, в т.ч. с мостом ч/з р. Чаты-Су	Реконструкция	49,8	всего	2 492 029,0	0,0	0,0	1 246 014,5	1 246 014,5	0,0	0,0	0,0
					за счет средств федерального бюджета (тыс. руб.)	2 242 826,1	0,0	0,0	1 121 413,1	1 121 413,1	0,0	0,0	0,0
					за счет средств бюджетов субъектов Российской Федерации (тыс. руб.)	249 202,9	0,0	0,0	124 601,5	124 601,5	0,0	0,0	0,0
					бюджеты муниципальных образований Кабардино-Балкарской Республики	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0
					иные источники	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0
2	Минтранс КБР	Реконструкция автодороги Булунгу - Башиль и подъезда от автодороги Булунгу - Башиль к Турбазе "Чегем"	Реконструкция	17,66	всего	571 934,0	0,0	0,0	0,0	190 644,7	190 644,7	190 644,7	0,0
					за счет средств федерального бюджета (тыс. руб.)	514 740,6	0,0	0,0	0,0	171 580,2	171 580,2	171 580,2	0,0
					за счет средств бюджетов субъектов Российской Федерации (тыс. руб.)	57 193,4	0,0	0,0	0,0	19 064,5	19 064,5	19 064,5	0,0
					бюджеты муниципальных образований Кабардино-Балкарской Республики	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0
					иные источники	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0
3	Минтранс КБР	Реконструкция автодороги Малка ур. Ингушли км 37,7 - км 65,6 (I пусковой комплекс)	Реконструкция	27,9	всего	645 228,0	0,0	645228	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0
					за счет средств федерального бюджета (тыс. руб.)	580 705,2	0,0	580 705,2	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0
					за счет средств бюджетов субъектов Российской Федерации (тыс. руб.)	64 522,8	0,0	64 522,8	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0
					бюджеты муниципальных образований Кабардино-Балкарской Республики	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0
					иные источники	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0
4	Минтранс КБР	Реконструкция автодороги Малка - Ингушли (II пусковой комплекс)	Реконструкция	26,13	всего	493 445,0	0,0	493445	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0
					за счет средств федерального бюджета (тыс. руб.)	444 100,5	0,0	444 100,5	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0
					за счет средств бюджетов субъектов Российской Федерации (тыс. руб.)	49 344,5	0,0	49 344,5	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0
					бюджеты муниципальных образований Кабардино-Балкарской Республики	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0
					иные источники	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0
5	Минтранс КБР	Реконструкция автодороги Бабугент - Безенги км 0 - км 12,3	Реконструкция	12,3	всего	327 334,0	0,0	0,0	0,0	0,0	109 111,3	109 111,3	109 111,3
					за счет средств федерального бюджета (тыс. руб.)	294 600,6	0,0	0,0	0,0	0,0	98 200,2	98 200,2	98 200,2
					за счет средств бюджетов субъектов Российской Федерации (тыс. руб.)	32 733,4	0,0	0,0	0,0	0,0	10 911,1	10 911,1	10 911,1
					бюджеты муниципальных образований Кабардино-Балкарской Республики	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0
					иные источники	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0
6	Минтранс КБР	Реконструкция подъезда от с. Безенги к а/л "Безенги"	Реконструкция	17,5	всего	603 019,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	301 509,5	301 509,5
					за счет средств федерального бюджета (тыс. руб.)	542 717,1	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	271 358,6	271 358,6
					за счет средств бюджетов субъектов Российской Федерации (тыс. руб.)	60 301,9	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	30 151,0	30 151,0
					бюджеты муниципальных образований Кабардино-Балкарской Республики	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0
					иные источники	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0
7	Минтранс КБР	Реконструкция автодороги Нальчик -Магас в пределах КБР	Реконструкция	97,09	всего	7 847 060,0	0,0	0,0	3 923 530,0	3 923 530,0	0,0	0,0	0,0
					за счет средств федерального бюджета (тыс. руб.)	7 062 354,0	0,0	0,0	3 531 177,0	3 531 177,0	0,0	0,0	0,0
					за счет средств бюджетов субъектов Российской Федерации (тыс. руб.)	784 706,0	0,0	0,0	392 353,0	392 353,0	0,0	0,0	0,0
					бюджеты муниципальных образований Кабардино-Балкарской Республики	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0
					иные источники	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0
8	Минтранс КБР	Строительство автодороги Кисловодск - Долина Нарзанов - Джилы Су - Эльбрус на участке Джилы Су - Эльбрус	Строительство	18	всего	875 826,0	0,0	0,0	0,0	0,0	291 942,0	291 942,0	291 942,0
					за счет средств федерального бюджета (тыс. руб.)	788 243,4	0,0	0,0	0,0	0,0	262 747,8	262 747,8	262 747,8
					за счет средств бюджетов субъектов Российской Федерации (тыс. руб.)	87 582,6	0,0	0,0	0,0	0,0	29 194,2	29 194,2	29 194,2
					бюджеты муниципальных образований Кабардино-Балкарской Республики	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0
					иные источники	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0
9	Минтранс КБР	Строительство кольцевой автодороги г. Нальчика	Строительство	32,48	всего	2 456 812,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	1 228 406,0	1 228 406,0
					за счет средств федерального бюджета (тыс. руб.)	2 211 130,8	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	1 105 565,4	1 105 565,4
					за счет средств бюджетов субъектов Российской Федерации (тыс. руб.)	245 681,2	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	122 840,6	122 840,6
					бюджеты муниципальных образований Кабардино-Балкарской Республики	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0
					иные источники	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0

Информация об изменениях:

Постановлением Правительства Кабардино-Балкарской Республики от 8 июля 2014 г. N 146-ПП настоящая Программа дополнена приложением 4.1

Приложение N 4.1

к государственной программе

"Развитие транспортной системы

в Кабардино-Балкарской Республике"

на период до 2020 года

N п/п	Ответственные за исполнение	Наименование государственной программы, подпрограммы, основного мероприятия	Вид работ	Протяженность, км.	Источник финансирования	Оценка расходов, тыс. рублей
N п/п	Ответственные за исполнение		Вид работ	Протяженность, км.	Источник финансирования	Всего	2014 год	2015 год	2016 год	2017 год	2018 год	2019 год	2020 год
Прогнозная оценка ресурсного обеспечения п. 31 Подпрограммы "Дорожное хозяйство"
1	Минтранс КБР	Реконструкция автодороги Чегем II - Булунгу км 15 - км 64,8 с искусственными сооружениями, в т.ч. с мостом ч/з р. Чаты-Су	Реконструкция	49,8	всего	2 492 029,0	0,0	0,0	1 246 014,5	1 246 014,5	0,0	0,0	0,0
					за счет средств федерального бюджета (тыс. руб.)	2 242 826,1	0,0	0,0	1 121 413,1	1 121 413,1	0,0	0,0	0,0
					за счет средств бюджетов субъектов Российской Федерации (тыс. руб.)	249 202,9	0,0	0,0	124 601,5	124 601,5	0,0	0,0	0,0
					бюджеты муниципальных образований Кабардино-Балкарской Республики	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0
					иные источники	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0
2	Минтранс КБР	Реконструкция автодороги Булунгу - Башиль и подъезда от автодороги Булунгу - Башиль к Турбазе "Чегем"	Реконструкция	17,66	всего	571 934,0	0,0	0,0	0,0	190 644,7	190 644,7	190 644,7	0,0
					за счет средств федерального бюджета (тыс. руб.)	514 740,6	0,0	0,0	0,0	171 580,2	171 580,2	171 580,2	0,0
					за счет средств бюджетов субъектов Российской Федерации (тыс. руб.)	57 193,4	0,0	0,0	0,0	19 064,5	19 064,5	19 064,5	0,0
					бюджеты муниципальных образований Кабардино-Балкарской Республики	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0
					иные источники	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0
3	Минтранс КБР	Реконструкция автодороги Малка ур. Ингушли км 37,7 - км 65,6 (I пусковой комплекс)	Реконструкция	27,9	всего	645 228,0	0,0	645228	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0
					за счет средств федерального бюджета (тыс. руб.)	580 705,2	0,0	580 705,2	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0
					за счет средств бюджетов субъектов Российской Федерации (тыс. руб.)	64 522,8	0,0	64 522,8	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0
					бюджеты муниципальных образований Кабардино-Балкарской Республики	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0
					иные источники	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0
4	Минтранс КБР	Реконструкция автодороги Малка - Ингушли (II пусковой комплекс)	Реконструкция	26,13	всего	493 445,0	0,0	493445	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0
					за счет средств федерального бюджета (тыс. руб.)	444 100,5	0,0	444 100,5	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0
					за счет средств бюджетов субъектов Российской Федерации (тыс. руб.)	49 344,5	0,0	49 344,5	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0
					бюджеты муниципальных образований Кабардино-Балкарской Республики	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0
					иные источники	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0
5	Минтранс КБР	Реконструкция автодороги Бабугент - Безенги км 0 - км 12,3	Реконструкция	12,3	всего	327 334,0	0,0	0,0	0,0	0,0	109 111,3	109 111,3	109 111,3
					за счет средств федерального бюджета (тыс. руб.)	294 600,6	0,0	0,0	0,0	0,0	98 200,2	98 200,2	98 200,2
					за счет средств бюджетов субъектов Российской Федерации (тыс. руб.)	32 733,4	0,0	0,0	0,0	0,0	10 911,1	10 911,1	10 911,1
					бюджеты муниципальных образований Кабардино-Балкарской Республики	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0
					иные источники	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0
6	Минтранс КБР	Реконструкция подъезда от с. Безенги к а/л "Безенги"	Реконструкция	17,5	всего	603 019,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	301 509,5	301 509,5
					за счет средств федерального бюджета (тыс. руб.)	542 717,1	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	271 358,6	271 358,6
					за счет средств бюджетов субъектов Российской Федерации (тыс. руб.)	60 301,9	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	30 151,0	30 151,0
					бюджеты муниципальных образований Кабардино-Балкарской Республики	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0
					иные источники	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0
7	Минтранс КБР	Реконструкция автодороги Нальчик - Магас в пределах КБР	Реконструкция	97,09	всего	7 847 060,0	0,0	0,0	3 923 530,0	3 923 530,0	0,0	0,0	0,0
					за счет средств федерального бюджета (тыс. руб.)	7 062 354,0	0,0	0,0	3 531 177,0	3 531 177,0	0,0	0,0	0,0
					за счет средств бюджетов субъектов Российской Федерации (тыс. руб.)	784 706,0	0,0	0,0	392 353,0	392 353,0	0,0	0,0	0,0
					бюджеты муниципальных образований Кабардино-Балкарской Республики	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0
					иные источники	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0
8	Минтранс КБР	Строительство автодороги Кисловодск - Долина Нарзанов - Джилы Су - Эльбрус на участке Джилы Су - Эльбрус	Строительство	18	всего	875 826,0	0,0	0,0	0,0	0,0	291 942,0	291 942,0	291 942,0
					за счет средств федерального бюджета (тыс. руб.)	788 243,4	0,0	0,0	0,0	0,0	262 747,8	262 747,8	262 747,8
					за счет средств бюджетов субъектов Российской Федерации (тыс. руб.)	87 582,6	0,0	0,0	0,0	0,0	29 194,2	29 194,2	29 194,2
					бюджеты муниципальных образований Кабардино-Балкарской Республики	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0
					иные источники	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0
9	Минтранс КБР	Строительство кольцевой автодороги г. Нальчика	Строительство	32,48	всего	2 456 812,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	1 228 406,0	1 228 406,0
					за счет средств федерального бюджета (тыс. руб.)	2 211 130,8	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	1 105 565,4	1 105 565,4
					за счет средств бюджетов субъектов Российской Федерации (тыс. руб.)	245 681,2	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	122 840,6	122 840,6
					бюджеты муниципальных образований Кабардино-Балкарской Республики	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0
					иные источники	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0

Приложение N 5

к государственной Программе

"Развитие транспортной системы в

Кабардино-Балкарской Республике"

на период до 2020 года

Утратило силу

Информация об изменениях:

См. текст приложения

Приложение N 6

к государственной программе

"Развитие транспортной системы в

Кабардино-Балкарской Республике"

на период до 2020 года

Утратило силу

Информация об изменениях:

См. текст приложения

Приложение N 7

к государственной программе

"Развитие транспортной системы в

Кабардино-Балкарской Республике"

на период до 2020 года

Утратило силу

Информация об изменениях:

См. текст приложения

Приложение N 8

к государственной программе

"Развитие транспортной системы в

Кабардино-Балкарской Республике"

на период до 2020 года

Утратило силу

Информация об изменениях:

См. текст приложения

Приложение N 9

к государственной программе

"Развитие транспортной системы в

Кабардино-Балкарской Республике"

на период до 2020 года

Утратило силу

Информация об изменениях:

См. текст приложения

Информация об изменениях:

Постановлением Правительства Кабардино-Балкарской Республики от 16 сентября 2014 г. N 212-ПП настоящая Программа дополнена приложением N 10

Приложение N 10

к государственной программе

"Развитие транспортной системы

Кабардино-Балкарской Республики"

на период до 2020 года

Программа
строительства (реконструкции) линий электроосвещения на автомобильных дорогах (улицах) общего пользования регионального значения в населенных пунктах Кабардино-Балкарской Республики

N п/п	Наименование дорог и населенных пунктов	Протяженность участка дороги в черте насел. пункта (км)	Стоимость строительства (тыс. рублей)	в том числе по годам
N п/п	Наименование дорог и населенных пунктов	Протяженность участка дороги в черте насел. пункта (км)	Стоимость строительства (тыс. рублей)	2016 год	2017 год	2018 год	2019 год	2020 год	2021 год	2022 год
	г.о. Нальчик	20,60	58 627,60	7 115,00	6545,80	1280,70	3557,50	5976,60	17929,80	16222,20
	а/д Кенже - Каменка
1	с. Кенже	1,7	4838,2		4838,2
	а/д Б. Речка - Кара-Суу
2	с. Белая Речка	6,3	17929,8						17929,8
3	от с. Белая Речка до детских санаториев	0,6	1707,6		1707,6
4	от 3-го поселка до Лесохотхозяйства	0,8	2276,8				2276,8
	а/д В. Аул - Хасанья - Герпегеж - Кашхатау (ул. Профсоюзная)
5	с. Хасанья	2,5	7115,0	7115,0
	а/д Нальчик-Нартан и подъезд от а/м "Кавказ" к с. Нартан
6	ул. Ленина	5,7	16222,2							16222,2
7	ул. Бр. Балкаровых	0,45	1280,7			1280,7
8	ул. Нартановская	0,45	1280,7				1280,7
9	ул. Калмыкова	2,1	5976,6					5976,6
	г.о. Баксан	12,65	36001,9	10530,2	11241,7	1423	9391,8	1707,6	1707,6	0,0
10	Прохладный-Эльбрус через г. Баксан (2,8 км и транспортная развязка на км 0 - км 0+900)	3,7	10530,2	10530,2
11	Подъезд от а/м "Кавказ" к г. Баксану	3,95	11241,7		11241,7
12	Объезд г. Баксана (ул. Катханова)	3,3	9391,8				9391,8
13	АБЗ БДРСУ - Баксан - Карагач (ул. Пачева)	0,6	1707,6					1707,6
14	Подъезд к кладбищу (ул. Канкошева старое название ул. Почтовая)	0,6	1707,6						1707,6
15	Подъезд к кладбищу (ул. Эльбрусская)	0,5	1423,0			1423,0
	г.о. Прохладный	22,05	62754,3	3415,2	13233,9	3415,2	8538,0	34152,0	0,0	0,0
	а/д Прохладный - Эльхотово
16	въезд в г. Прохладный со стороны г. Моздока (ул. Промышленная, ул. Шаумяна) до въезда в г. Прохладный со стороны г. Майского)	4,65	13233,9		13233,9
	а/д Прохладный - Советская
17	от въезда АСФ "Крокус" (пер. Лесной) до кругового кольца с выездом в ст. Советская Ставропольского края	1,2	3415,2			3415,2
	а/д Прохладный - Лесной - Солдатская
18	въезд в г. Прохладный со стороны п. Учебный (ул. Свободы, ул. Остапенко) до кругового кольца с выездом в г. Новопавловск	3,0	8538,0				8538,0
	а/д Новопавловск - Прохладный - Моздок
19	въезд в г. Прохладный со стороны г. Новопавловска (ул. Первомайская, ул. Магистральная) до Т-образного перекрестка а/д Прохладный - Эльхотово - Моздок	12,0	34152,0					34152,0
20	Путепровод с подходами	1,2	3415,2	3415,2
	Терский район	57,2	162791,2	13660,8	24760,2	10814,8	25329,4	30736,8	35290,4	22198,8
	а/д Прохладный - Эльхотово
21	с. Дейское (ул. Мальбахова)	3,8	10814,8	10814,8
22	с. Плановское (ул. Герандокова)	4,0	11384		11384
23	путепровод на участке обхода г. Терека	0,7	1992,2		1992,2
	Подъезд от а/д Прохладный - Эльхотово к с. Плановское
24	с. Плановское (ул. Бр. Макоевых)	3,2	9107,2						9107,2
	а/д Терек - Дейское - Республиканская база отдыха
25	Дейское (ул. Мальбахова)	1,0	2846,0	2846,0
	а/д Дейское - В. Акбаш - Терекское
26	с. Дейское (ул. Шауцукова)	2,5	7115,0		7115,0
27	с. Белоглинское (ул. Пачева)	0,9	2561,4		2561,4
28	с. В. Акбаш (ул. Керефова)	1,5	4269,0			4269
29	с. В. Акбаш (ул. Ленина)	2,3	6545,8			6545,8
30	п. Заводской (ул. Варитлова)	0,7	1992,2				1992,2
31	с. Тамбовское (ул. Дружбы)	2,6	7399,6					7399,6
32	с. Н. Акбаш (ул. Дукова)	1,3	3699,8						3699,8
33	с. Терекское (ул. Ленина)	0,2	569,2						569,2
	Подъезд от а/д Дейское - Н. Курп - граница с РСО-Алания к сел. В. Курп и Н. Курп
34	с. Инаркой (ул. Дышекова)	0,6	1707,6		1707,6
35	с. Инаркой (ул. Ленина)	1,2	3415,2						3415,2
36	с. Инаркой (ул. Хибиева)	1,1	3130,6						3130,6
37	с. В. Курп (ул. Ашхотова)	2,3	6545,8						6545,8
38	с. В. Курп (ул. Советская)	2,3	6545,8							6545,8
39	с. В. Курп (ул. Умарова)	2,3	6545,8							6545,8
40	с. Н. Курп (ул. Мира)	2,4	6830,4							6830,4
	а/д Н. Курп - гр. РСО-Алания
41	с. Н. Курп (ул. Мира)	0,8	2276,8							2276,8
	а/д Хамидие - Н. Курп
42	с. Новое Хамидие (ул. Октябрьская)	0,6	1707,6						1707,6
	Подъезд от а/д Майский - Урожайное - гр. РСО-Алания к внутрисельской улице в с. Хамидие
43	с. Хамидие (ул. Кудаева)	1,2	3415,2				3415,2
44	с. Хамидие (ул. Бр. Кошеровых)	0,7	1992,2				1992,2
	а/д Майский - Урожайное - гр. РСО-Алания
45	с. Хамидие (ул. Бориева)	2,2	6261,2				6261,2
46	с. Терекское (ул. Блаева)	1,4	3984,4				3984,4
47	с. Урожайное (ул. Бесланеева)	1,3	3699,8				3699,8
48	с. В. Балкария (ул. Центральная)	1,4	3984,4				3984,4
49	с. Красноармейское (ул. Школьная)	1,5	4269,0					4269,0
	а/д Красноармейское - Джулат
50	с. Красноармейское (ул. Болотокова)	1,0	2846,0					2846,0
	Подъезд от а/д Майский - Урожайное к границе РСО-Алания к с. Урожайное
51	с. Урожайное (ул. Хагова)	0,4	1138,4					1138,4
52	с. Урожайное (ул. Ленина)	3,3	9391,8					9391,8
53	с. Урожайное (ул. Мичурина)	0,1	284,6					284,6
	Подъезд от а/д Майский - Урожайное к границе РСО-Алания УММК
54	с. Джулат (ул. Молодежная)	2,5	7115						7115
	а/д Терек - Арик - Куян
55	с. Арик (ул. Дружбы)	1,9	5407,4					5407,4
	Майский район	23,6	67165,6	12807,0	13376,2	9961,0	11099,4	3699,8	7968,8	8253,4
	а/д Прохладный - Эльхотово
56	г. Майский (ул. Железнодорожная)	2,9	8253,4	8253,4
57	г. Майский (ул. Трудовая)	0,8	2276,8	2276,8
58	г. Майский (ул. Горького)	3,1	8822,6		8822,6
59	ст. Котляревская	2,8	7968,8						7968,8
60	ст. Александровская	2,0	5692,0			5692,0
	а/д Нальчик - Майский
61	с. Октябрьское	1,6	4553,6		4553,6
62	мост в с. Октябрьское	0,6	1707,6							1707,6
63	транспортная развязка на км 44	1,5	4269,0			4269,0
64	х. Курский	1,5	4269,0				4269,0
	а/д Майский - Заречный - Ново-Ивановское
65	с. Ново-Ивановское	1,2	3415,2				3415,2
66	г. Майский (ул. Гагарина)	0,8	2276,8	2276,8
67	х. Колдрасинский	0,4	1138,4				1138,4
68	х. Славянский	0,8	2276,8				2276,8
69	х. Красная Поляна	0,6	1707,6					1707,6
	а/д Нарткала - Кахун - Право-Урванский
70	х. Правоурванский	0,5	1423,0					1423,0
	а/д Майский - Пришибо-Малкинское
71	с. Пришибо-Малкинское	0,2	569,2					569,2
	а/д Майский - Урожайное
72	г. Майский (ул. Комсомольская)	1,1	3130,6							3130,6
	а/д Александровская - с. Озрек
73	ст. Александровская	1,2	3415,2							3415,2
	Черекский район	23,85	67877,1	12807,0	15653,	9961,0	10814,8	8538,0	6545,8	3557,5
	а/д Ст.Черек - Жемтала - Сукан-Суу
74	с. Зарагиж	4,5	12807,0	12807,0
75	с. Жемтала	5,5	15653,0		15653,0
76	В. Жемтала	3,5	9961,0			9961,0
	а/д Бабугент - Безенги
77	с. Карасу	2,3	6545,8				6545,8
78	с. Безенги	2,0	5692,0					5692,0
	а/д Бабугент - Меслесхоз
79	с. Бабугент	1,5	4269,0				4269,0
	а/д В. Балкария - Мухол
80	с. Мухол	1,25	3557,5							3557,5
	а/д В. Аул - Хасанья - Герпегеж-Кашхатау
81	с. Герпегеж	2,3	6545,8						6545,8
	Подъезд к кладбищу в с. Кашхатау (от ул. Мечиева)
82	п. Кашхатау	1,0	2846,0					2846,0
	Урванский район	34,7	98756,2	17645,2	18499,0	11953,2	15368,4	17076,0	9107,2	9107,2
	а/д Нальчик - Майский 13,28 км
83	с. Герменчик	3,0	8538,0	8538,0
84	с. Черная Речка	2,0	5692,0		5692,0
	а/д Нальчик - Нарткала 14,36 км
85	с. Адиюх	3,2	9107,2	9107,2
	а/д Ст. Черек - Ч. Речка 16,5 км
86	с. Ч. Речка	0,8	2276,8			2276,8
87	г. Нарткала	2,4	6830,4			6830,4
	а/д Ст. Черек - Жемтала 17 км
88	с. Ст. Черек	1,0	2846,0		2846,0
89	с. Псыгансу	3,5	9961,0		9961,0
	а/д Ст. Черек - Котляревкая 20,5 км
90	с. Ст. Черек	2,0	5692,0				5692,0
91	с. Нижний Черек	3,0	8538,0					8538,0
	Морзох - Шитхала 6 км
92	с. Морзох	1,0	2846,0			2846,0
93	с. Шитхала	2,2	6261,2						6261,2
	а/д Нарткала - Кахун - Право-Урванский 27,4 км
94	г. Нарткала	3,4	9676,4				9676,4
95	с. Кахун	1,5	4269,0							4269,0
96	с. Псынабо	1,7	4838,2							4838,2
97	с. Псыкод	3,0	8538,0					8538,0
	а/д Нарткала - Озрек - Ст. Урух 5,77 км
98	с. Нижний Черек	1,0	2846,0						2846,0
	Лескенский район	37,5	106725,0	12237,8	14230,0	11953,2	14230	16506,8	25614,0	11953,2
	а/д Аргудан - Александровская 9,88 км
99	с. Аргудан	2,8	7968,8	7968,8
	а/д Аргудан - В. Аргудан 20 км
100	с. Аргудан	9,0	25614,0						25614,0
	Подъезд от а/м "Кавказ" к с. Ст. Лескен 5 км
101	с. Анзорей	5,0	14230,0		14230,0
	Подъезд от а/м "Кавказ к с. Урух 5,2 км
102	с. Урух	4,2	11953,2			11953,2
	Подъезд от а/м "Кавказ" к с. Озрек 8,8 км
103	с. Озрек	1,5	4269,0	4269,0
	а/д Ст. Урух - Ср. Урух 9,5 км
104	с. Хатуей	4,2	11953,2							11953,2
	а/д I Лескен-I - В. Лескен - Ташлы-Тала - Хазнидон 31,9 км
105	с. Лескен II	5,0	14230,0				14230,0
106	с. Ерокко	2,0	5692					5692,0
107	с. В.Лескен	1,0	2846					2846,0
108	с. Ташлы-Тала	2,8	7968,8					7968,8
	Эльбрусский район	36,6	104163,6	17645,2	9676,4	20491,2	23621,8	11384,0	11384,0	9961,0
	а/д Кенделен-Солнечный
109	с. Кенделен	2,9	8253,4		8253,4
	а/д Кенделен - Западный Кинжал
110	с. Кенделен	7,2	20491,2			20491,2
	а/д Былым - Актопрак
111	с. Былым	3,5	9961,0							9961,0
	Подъезд к с.п. Лашкута
112	с. Лашкута	3,5	9961,0				9961,0
	Подъезд к с. п. В. Баксан
113	с. В. Баксан	2,0	5692				5692,0
	Подъезд к с. п. Нейтрино
114	с. Нейтрино	3,0	8538						8538,0
	Подъезд к с. п. Эльбрус
115	c. Эльбрус	4,0	11384					11384,0
	Подъезд к с. Тегенекли
116	с. Тегенекли	2,8	7968,8				7968,8
	объездная г. Тырныауз
117	г. Тырныауз	6,2	17645,2	17645,2
	подъезд к аулу Герхожан
118	с. Герхожан	1,0	2846,0						2846,0
	а/д Бедык-Алтояк
119	с. Бедык	0,5	1423,0		1423,0
	Чегемский район	28,1	79972,6	11384,0	14230,0	18783,6	14230,0	3415,2	9961,0	7968,8
	а/д Чегем II-Булунгу
120	с. Лечинкай	4,0	11384,0	11384,0
121	с. Нижний Чегем	3,5	9961,0		9961,0
122	с. Хушто-Сырт	1,0	2846,0		2846,0
123	с. Эльтюбю	0,5	1423,0		1423,0
124	с. Верхний Чегем	1,2	3415,2					3415,2
125	Большие и Малые водопады	2,8	7968,8							7968,8
	а/д Чегем II - Кишпек
126	с. Чегем II	3,1	8822,6			8822,6
	а/д Чегем - Психинтернат
127	г. Чегем (ул. Ленина)	3,5	9961,0			9961,0
	а/д Чегем - Яникой
128	с. Яникой	3,5	9961,0						9961,0
	а/д Нальчик - Майский - Чегем
129	г. Чегем (ул. Кярова)	5,0	14230				14230,0
	Зольский район	90,7	258132,2	17645,2	19637,4	50658,8	48951,2	46389,8	37851,8	36998
	а/д Малка - Ингушли
130	с. Малка	12,3	35005,8			35005,8
131	с. Сармаково	8,6	24475,6				24475,6
132	с. Каменномостское	5,0	14230,0					14230,0
133	с. Кичмалка	3,5	9961,0						9961,0
	а/д Каменномосткое - Хабаз
134	с. Каменномостское	2,5	7115,0						7115,0
135	с. Хабаз	4,0	11384,0							11384,0
	а/д Каменномостское - Б. Кураты
136	с. Каменномостское	5,0	14230,0				14230,0
	подъезд от а/д "Кавказ" к с. Камлюково
137	с. Камлюково	2,5	7115			7115,0
138	с. Приречное	3,0	8538			8538,0
	а/д Залукокоаже - Зольское - Белокаменка
139	г. п. Залукокоаже ул. Ногмова	2,2	6261,2		6261,2
140	г. п. Залукокоаже ул. Бженикова	2,2	6261,2					6261,2
141	г. п. Залукокоаже ул. Комсомольская	0,7	1992,2		1992,2
142	с. Светловодское	4,0	11384,0		11384,0
143	с. Шордаково	4,0	11384,0	11384
144	с. Белокаменское	2,2	6261,2	6261,2
	Обезд с. Сармаково
145	с. Сармаково	7,3	20775,8					20775,8
	подъезд от а/м "Кавказ" к с.п. Этоко
146	с. Этоко (ул. Ногмова)	2,0	5692,0						5692,0
	Объезд с. Зольское
147	с. Зольское	3,6	10245,6				10245,6
	а/д Псынадаха - Залукодес - Дженал
148	с. Псынадаха (ул. Ленина и объездная дорога )	5,0	14230,0							14230,0
149	с. Батех	2,5	7115,0						7115,0
150	с. Залукодес	2,8	7968,8						7968,8
151	с. Зольское	3,0	8538							8538,0
152	с. Дженал	1,0	2846							2846,0
	а/д Сармаково - Совхозное - Зольское
153	с. Совхозное	1,8	5122,8					5122,8
	Баксанский район	33,8	96194,8	21345,0	21345,0	9961,0	8538,0	12807,0	9961,0	12237,8
	а/д Куба - Псыхурей - Кременчуг-Константиновское
154	с. п. Куба	3,0	8538,0				8538,0
155	с. п. Псыхурей	3,0	8538					8538,0
156	с. Кременчуг-Константиновское	4,3	12237,8							12237,8
	а/д Куба - Малка
157	с. Куба	1,5	4269,0					4269,0
	а/д Куба-Таба - В. Куркужин
158	с. Куба-Таба	3,5	9961,0						9961,0
159	с. Нижний Куркужин	7,5	21345,0	21345,0
160	с. Верхний Куркужин	7,5	21345,0		21345,0
	а/д Баксан - Кишпек
161	с. Кишпек	3,5	9961,0			9961,0
	Прохладненский район	41,2	117255,2	16222,2	16222,2	19637,4	24191,0	26183,2	10530,2	4269,0
	Подъезд от а/д Прохладный - Баксан к с. Алтуд
162	с. Алтуд	2,0	5692,0	5692,0
	а/д Алтуд - Янтарный - Комсомольский
163	с. Учебное	1,0	2846,0						2846,0
164	с. Янтарное	1,2	3415,2			3415,2
165	с. Комсомольское	0,5	1423,0				1423,0
	а/д Солдатская - Карагач - Грабовец
166	с. Карагач	3,7	10530,2	10530,2
167	ст. Солдатская	2,0	5692,0		5692,0
168	с. Гробовец	1,0	2846,0			2846,0
169	ст. Александровская	0,5	1423				1423,0
170	х. Петропавловский	0,3	853,8					853,8
171	х. Ново-Осетинский	0,5	1423,0					1423,0
172	с. Минский	2,5	7115,0					7115,0
	а/д Прохладный - Советское
173	с. Пролетарское	2,7	7684,2		7684,2
	а/д Придорожный - Дальний - гр. КБР
174	с. Восточное	0,5	1423,0					1423,0
175	с. Гвардейское	0,6	1707,6						1707,6
176	с. Придорожное	0,5	1423,0							1423,0
177	с. Дальнее	1,0	2846,0							2846,0
	а/д Пролетарское - Виноградный - Гвардейский
178	с. Виноградное	0,6	1707,6						1707,6
179	с. Ульяновское	1,5	4269,0						4269,0
	а/д Солдатская - Заречное - Красносельское
180	с. Красносельское	1,0	2846,0		2846,0
181	с. Заречное	1,0	2846,0			2846,0
	а/д Саратовский - Черниговское
182	с. Черниговское	1,0	2846,0			2846
183	х. Саратовский	1,2	3415,2			3415,2
	а/д Прохладный - Ново-Покровский - Прималкинское - Ново-Полтавское
184	с. Прималкинское	3	8538				8538
185	с. Новопокровский	1	2846			2846
186	с. Новополтавское	2,5	7115				7115
	а/д Черная Речка - Благовещенка
187	с. Благовещенка	1	2846					2846
	Подъезд от а/д Новопавловск - Прохладный - Моздок к ст. Екатериноградской
188	с. Екатериноградская	2	5692					5692
	Подъезд от а/д Новопавловск - Прохладный - Моздок к ст. Приближная
189	ст. Приближная	2	5692				5692
	Подъезд от а/д Прохладный - Баксан к х. Матвеевскому
190	х. Матвеевский	0,7	1992,2					1992,2
	Подъезд от а/д Баксан - Карагач к с. Псыншоко
191	с. Псыншоко	1	2846					2846
	Подъезд от а/д Георгиевск - Курская к с. Малакановскому
192	с. Малакановское	0,7	1992,2					1992,2
	Подъезд от а/д Солдатская - Карагач к с. Советскому
193	с. Советское	0,5	1423			1423
	Всего	462,55	1316417,3	174459,8	198650,8	180294,1	217861,3	218572,8	183851,6	142726,9

Примечание:

1. Стоимость строительства 1 км линий электроосвещения в ценах 2014 года составляет 2 846 тыс. рублей.

2. В ходе реализации Программы объемы финансирования подлежат ежегодному уточнению и корректировке с учетом индексов-дефляторов к ценам 2014 года исходя из возможностей целевого бюджетного дорожного фонда Кабардино-Балкарской Республики.

Откройте актуальную версию документа прямо сейчас

Получить бесплатный доступ

Если вы являетесь пользователем интернет-версии системы ГАРАНТ, вы можете открыть этот документ прямо сейчас или запросить по Горячей линии в системе.

Принята государственная программа КБР "Развитие транспортной системы на период до 2020 года".

Основными ее целями являются: создание устойчиво функционирующей транспортной системы на основе формирования в республике рынка услуг, регулируемого в интересах общества и хозяйствующих субъектов; сокращение смертности от ДТП к 2020 году на 8 тыс. человек (28,82%) по сравнению с 2012 годом.

В задачи госпрограммы входит: развитие современной системы оказания помощи пострадавшим в ДТП; повышение требований к подготовке водителей на получение права на управление транспортными средствами и требований к автошколам, осуществляющим такую подготовку; формирование рынка услуг общественного транспорта; содействие в совершенствовании тарифной политики и др.

Госпрограмма предусматривает увеличение количества маршрутов на 29 единиц; увеличение показателя выполнения расписания движения пассажирским транспортом общего пользования на 53,7 тыс.; увеличение перевозок пассажиров транспортом общего пользования на 56,7 млн человек; увеличение пассажирооборота транспорта общего пользования 84,7 млн пасс.-км; увеличение протяженности всех путей сообщения на 13,8 км; увеличение протяженности автомобильных дорог общего пользования регионального значения на 301,4 км; сокращение количества мест концентрации ДТП на 80 единиц; сокращение количества ДТП с участием общественного транспорта на 9,6%.

Срок реализации программы - 2014 - 2020 годы. Общий объем ее финансирования составит 45 895 777,1 тыс. рублей.

Постановление Правительства Кабардино-Балкарской Республики от 11 ноября 2013 г. N 296-ПП "О государственной программе Кабардино-Балкарской Республики "Развитие транспортной системы в Кабардино-Балкарской Республике"

Текст постановления опубликован на официальном информационном интернет-портале Правительства Кабардино-Балкарской Республики www.pravitelstvokbr.ru, в газете "Официальная Кабардино-Балкария" от 22 ноября 2013 г. N 46 (328)

В настоящий документ внесены изменения следующими документами:

Постановление Правительства Кабардино-Балкарской Республики от 17 августа 2020 г. N 178-ПП

Изменения вступают в силу с 17 августа 2020 г.

Постановление Правительства Кабардино-Балкарской Республики от 26 марта 2020 г. N 56-ПП

Изменения вступают в силу с 26 марта 2020 г.

Постановление Правительства Кабардино-Балкарской Республики от 19 сентября 2019 г. N 164-ПП

Изменения вступают в силу с 19 сентября 2019 г.

Постановление Правительства Кабардино-Балкарской Республики от 12 марта 2019 г. N 34-ПП

Изменения вступают в силу с 12 марта 2019 г.

Постановление Правительства Кабардино-Балкарской Республики от 9 августа 2018 г. N 155-ПП

Изменения вступают в силу с 9 августа 2018 г.

Постановление Правительства Кабардино-Балкарской Республики от 3 августа 2017 г. N 141-ПП

Постановление Правительства Кабардино-Балкарской Республики от 23 июня 2017 г. N 124-ПП

Постановление Правительства Кабардино-Балкарской Республики от 18 апреля 2017 г. N 66-ПП

Постановление Правительства Кабардино-Балкарской Республики от 27 декабря 2016 г. N 241-ПП

Изменения вступают в силу с 1 января 2017 г.

Постановление Правительства Кабардино-Балкарской Республики от 15 декабря 2016 г. N 221-ПП

Постановление Правительства Кабардино-Балкарской Республики от 29 марта 2016 г. N 42-ПП

Постановление Правительства Кабардино-Балкарской Республики от 27 ноября 2015 г. N 277-ПП

Постановление Правительства Кабардино-Балкарской Республики от 31 августа 2015 г. N 203-ПП

Постановление Правительства Кабардино-Балкарской Республики от 7 августа 2015 г. N 180-ПП

Постановление Правительства Кабардино-Балкарской Республики от 15 июня 2015 г. N 120-ПП

Постановление Правительства Кабардино-Балкарской Республики от 16 сентября 2014 г. N 212-ПП

Постановление Правительства Кабардино-Балкарской Республики от 8 июля 2014 г. N 146-ПП