Досье на проект федерального закона N 491326-5 "О внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации" (в части положений об охране объектов инфраструктуры морского порта) (внесен Правительством РФ) (подписан Президентом РФ)

Досье на проект федерального закона N 491326-5
"О внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации"
(в части положений об охране объектов инфраструктуры морского порта)

24.01.2011 внесен Правительством РФ

20.01.2011 распоряжение Правительства РФ N 40-р

           текст законопроекта, внесенного в ГД

           пояснительная записка

11.05.2011 принят ГД в первом чтении постановлением N 5246-5 ГД

           текст законопроекта, принятого ГД в первом чтении

02.07.2013 принят ГД во втором чтении постановлением N 2589-6 ГД

           текст законопроекта, подготовленного ГД ко второму чтению

05.07.2013 принят ГД постановлением N 2697-6 ГД

10.07.2013 одобрен СФ постановлением N 296-СФ

23.07.2013 подписан Президентом РФ N 225-ФЗ

Вы можете открыть актуальную версию документа прямо сейчас.

Открыть документ

Если вы являетесь пользователем интернет-версии системы ГАРАНТ, вы можете открыть этот документ прямо сейчас или запросить по Горячей линии в системе.

10.07.2013 Совет Федерации одобрил поправки к КТМ РФ, Законам о транспортной безопасности и о морских портах.

Закрепляется, что под морской плавучей платформой в кодексе понимается судно, предназначенное для разведки и разработки минеральных и других неживых ресурсов морского дна и его недр.

В Закон о транспортной безопасности вводится термин "оценка охраны морского судна и портового средства". Под ним понимается определение степени защищенности морского судна, акватории морского порта, терминала, проведенное в соответствии с требованиями международных договоров в области охраны судов и портовых средств.

Из определения "транспортные средства" исключаются маломерные, прогулочные, спортивные парусные и несамоходные суда.

Закрепляется, что оценка уязвимости морского судна включает в себя оценку его охраны, а оценка уязвимости терминала, акватории порта - оценку охраны соответствующего портового средства.

В Законе о морских портах пересматривается определение подходов к порту. Закрепляется, что подходы устанавливаются федеральным органом власти в области транспорта.

Обязательным требованием к капитану порта планируется сделать наличие не менее 2 лет стажа плавания в должности капитана судна валовой вместимостью 3 тысячи и более (в настоящее время это наличие диплома, подтверждающего право занимать должность капитана такого судна).

Вводится статья об администрации порта. Предполагается, что они будут создаваться в отношении 2 и более портов. Администрация отвечает за организационное, материально-техническое и финансовое обеспечение деятельности капитанов портов.

Общие правила плавания и стоянки судов в морских портах и на подходах к ним должны содержать определенные сведения. Их их числа исключаются сигналы, регулирующие заход в порты и выход из них, о приливах, отливах и уровнях воды, об ожидаемых штормах и сильных ветрах.

Закрепляется, что если в границах акватории порта или на подходах к нему сформированы рыбопромысловые участки, то обязательные постановления согласовываются с федеральным органом власти в области рыболовства.