Раздел VIII. Подпрограмма 1 "Развитие сети автомобильных дорог местного значения, улично-дорожной сети и дорожных сооружений"

Раздел VIII
Подпрограмма 1
"Развитие сети автомобильных дорог местного значения, улично-дорожной сети и дорожных сооружений"

Паспорт
подпрограммы 1 "Развитие сети автомобильных дорог местного значения, улично-дорожной сети и дорожных сооружений"

Наименование подпрограммы	Подпрограмма 1 "Развитие сети автомобильных дорог местного значения, улично-дорожной сети и дорожных сооружений" (далее - подпрограмма 1).
Ответственный исполнитель подпрограммы	Департамент строительства, жилищно-коммунального хозяйства, энергетики и транспорта Ненецкого автономного округа.
Соисполнители государственной программы	Отсутствуют.
Участники подпрограммы	Казенное учреждение Ненецкого автономного округа "Дирекция транспорта и дорожного хозяйства Ненецкого автономного округа"; муниципальное образование "Городской округ "Город Нарьян-Мар"; муниципальное образование "Муниципальный район "Заполярный район".
Цели подпрограммы	Развитие, совершенствование сети автомобильных дорог общего пользования местного значения Ненецкого автономного округа, обеспечение безопасности дорожного движения на них; улучшение транспортно-эксплуатационного состояния автомобильных дорог общего пользования местного значения, проездов к дворовым территориям многоквартирных домов.
Задачи подпрограммы	Развитие улично-дорожной сети в административных центрах - г. Нарьян-Маре, п. Искателей и иных муниципальных образованиях Ненецкого автономного округа; сохранение протяженности соответствующих нормативным требованиям автомобильных дорог общего пользования местного значения, проездов к дворовым территориям многоквартирных домов; разработка проектной сметной документации на строительство, реконструкцию дорог и дорожных сооружений.
Перечень целевых показателей подпрограммы	Количество разработанных проектно-сметных документаций на строительство, реконструкцию дорожных сооружений, увеличение протяженности автомобильных дорог местного значения.
Этапы и сроки реализации подпрограммы	Подпрограмма 1 будет реализована в один этап в период с 2014 по 2020 годы.
Объемы бюджетных ассигнований подпрограммы	Всего по подпрограмме 1 - 243 456,6 тыс. руб., в том числе по годам реализации: 2014 г. - 45 458,3 тыс. рублей; 2015 г. - 97 998,3 тыс. рублей; 2016 г. - 50000,0 тыс. рублей; 2017 г. - 50000,0 тыс. рублей; 2018 г. - 0,0 тыс. рублей; 2019 г. - 0,0 тыс. рублей; 2020 г. - 0,0 тыс. рублей; за счет средств федерального бюджета 0,0 тыс. руб.; за счет средств окружного бюджета 242 019,7 тыс. руб.; в том числе по годам реализации: 2014 г.-45 001,6 тыс. рублей; 2015 г. -97 018,1 тыс. рублей; 2016 г. - 50000,0 тыс. рублей; 2017 г. - 50000,0 тыс. рублей; 2018 г. - 0,0 тыс. рублей; 2019 г. - 0,0 тыс. рублей; 2020 г. - 0,0 тыс. рублей; за счет средств местных бюджетов 1 436,9 тыс. руб., в том числе: средства муниципального образования "Городской округ "Город Нарьян-Мар" - 1 339,4 тыс. рублей, в том числе по годам реализации: 2014 г. - 377,3 тыс. рублей; 2015 г. - 962,1 тыс. рублей; средства муниципального образования "Муниципальный район "Заполярный район" 97,5 тыс. рублей, в том числе по годам реализации: 2014 г. - 79,4 тыс. рублей; 2015 г. - 18,1 тыс. рублей.

1. Характеристика сферы реализации подпрограммы 1, описание основных проблем и обоснование включения в Программу

Сферой реализации подпрограммы 1 является обеспечение развития дорожного хозяйства автомобильных дорог местного значения Ненецкого автономного округа в административных центрах - г. Нарьян-Маре, п. Искателей и иных муниципальных образованиях Ненецкого автономного округа.

В настоящее время протяженность автомобильных дорог общего пользования местного значения муниципального образования "Городской округ "Город Нарьян-Мар" составляет 38,455 км.

Уровень развития дорожной сети в административных центрах - г. Нарьян-Маре, п. Искателей и иных муниципальных образованиях Ненецкого автономного округа и темпы строительства новых автомобильных дорог не в полной мере соответствуют социальным и экономическим потребностям общества.

Неудовлетворительное транспортно-эксплуатационное состояние и высокая степень износа сети автомобильных дорог общего пользования местного значения Ненецкого автономного округа, и искусственных сооружений на них, отставание в развитии дорожной сети от потребностей экономики и населения области.

Повышение доли большегрузных автомобилей в общем транспортном потоке, влияющих на сохранность существующей дорожной сети.

Под совместным действием нагрузок и климата в автомобильной дороге и дорожных сооружениях накапливаются усталостные и остаточные деформации, появляются разрушения. Этому способствует постепенный рост интенсивности движения и особенно увеличение осевых нагрузок автомобилей и доли тяжелых автомобилей в составе транспортного потока.

Кроме того, за долгий срок службы происходит постепенная смена автомобилей с существенным изменением их динамических свойств, изменяются взгляды водителей и пассажиров на комфортность движения, что приводит к повышению требований к геометрическим параметрам и транспортно- эксплуатационным характеристикам дорог, а также к их обустройству. Несоответствие между требованиями к дороге и ее фактическим состоянием постепенно нарастает, особенно в условиях значительного ограничения средств, выделяемых на содержание и ремонт дорог. В результате этого не выполняются многие необходимые виды ремонтных работ, прежде всего, покрытий и дорожных одежд. Все это вместе взятое приводит к тому, что наступает момент, когда обычные мероприятия по содержанию и ремонту дороги, выполняемые дорожно-эксплуатационными организациями, уже не обеспечивают выполнение возросших требований к транспортно-эксплуатационным показателям дороги по поддержанию высокой скорости и безопасности движения. Возникает необходимость значительного улучшения геометрических параметров дороги, прочностных и других характеристик дорожной одежды, искусственных сооружений, инженерного оборудования и обустройства, т.е. капитального ремонта дороги или ее реконструкции. В настоящее время проблема реконструкции автомобильных дорог становится все более и более актуальной.

Недостаточная развитость сети автомобильных дорог препятствует устойчивому социально-экономическому развитию сельских территорий, ограничивает круглогодичную транспортную доступность значительной части сельских населенных пунктов.

Реализация мероприя