Статья 31. Внешний транспорт

Статья 31. Внешний транспорт

1 Внешний транспорт обеспечивает потребности населения во внегородских трудовых и культурно-бытовых корреспонденциях и решается во взаимосвязи с транспортной системой населенные мест.

Для улучшения обслуживания граждан целесообразно проектировать объединенные транспортные узлы (пассажирские вокзалы) различных видов транспорта. Такие вокзалы должны иметь удобные связи с центром, жилыми и производственными зонами населенного пункта.

2. Линии железнодорожного транспорта следует проектировать, как правило, в обход жилых зон.

Устройство новых и сохранение существующих подъездных железнодорожных путей на территории города к промышленным предприятиям, и складским территориям допускается предусматривать, как правило, при грузовом обороте 5 и более вагонов в сутки, если осуществление перевозок другими видами транспорта экономически нецелесообразно. При меньшем грузообороте устройство подъездных путей допускается как исключение, обусловленное специальными требованиями к перевозке грузов, при соответствующем технико-экономическом и санитарно-экологическом обосновании.

3. При проектировании новой или реконструкции существующей застройки, если предусматривается прохождение существующих и новых железнодорожных линий (или дополнительных путей) по застроенным территориям, необходимо проводить расчет уровня шумового загрязнение и предусматривать шумозащитные мероприятия в соответствии с нормативами СНиП 23-03, а также расчет уровня и зон загрязнения компонентов окружающей среды (воздушного бассейна, почвенного покрова, поверхностных и грунтовых вод) при обычных режимах эксплуатации и возможных авариях.

Ширину санитарно-защитной зоны до границ жилой застройки следует принимать не менее 100 м, считая от оси крайнего железнодорожного пути; до границ садовых участков - не мен