Раздел IV. Предложения по целям и задачам программы, целевым показателям, позволяющим оценивать эффективность реализации программы по годам

Раздел IV. Предложения по целям и задачам программы, целевым показателям,
позволяющим оценивать эффективность реализации программы по годам

Цель Программы - повышение транспортного потенциала города, создание комфортных и безопасных условий для участников дорожного движения за счет улучшения транспортно-эксплуатационного состояния автомобильных дорог.

Для достижения поставленной цели необходимо решить основные задачи Программы:

1) обеспечение комплексного развития транспортной инфраструктуры города.

В рамках решения данной задачи проанализировано состояние автомобильных дорог, выявлены проблемные дороги, транспортные развязки и т.д., определены взаимоувязанные первоочередные мероприятия, направленные на совершенствование транспортной инфраструктуры города в целом.

Решение данной задачи будет осуществляться путем строительства, реконструкции и капитального ремонта автомобильных дорог (искусственных сооружений на них) в соответствии с концептуальной схемой развития транспортной инфраструктуры города;

2) поддержание надлежащего технического состояния и обеспечение сохранности автомобильных дорог.

Основным результатом решения данной задачи будет являться обеспечение безопасного дорожного движения в любое время года.

Решение данной задачи будет осуществляться путем содержания и ремонта автомобильных дорог, ремонта тротуаров и пешеходных зон, осуществления контроля за сохранностью автомобильных дорог;

3) повышение безопасности дорожного движения на автомобильных дорогах.

В целях решения данной задачи необходимо реализовать мероприятия, связанные, прежде всего с повышением уровня обустройства наиболее опасных участков автомобильных дорог, устройством светофорного регулирования на пересечении транспортных и пешеходных потоков и др.

Устройство светофорного регулирования, установка пешеходных ограждений (препятствующие выходу людей на проезжую часть), устройство барьерного ограждения, разделяющего транспортные потоки противоположного направления позволит повысить уровень безопасности дорожного движения, снизит количество дорожно-транспортных происшествий и пострадавших на дорогах;

4) создание условий для нормального функционирования пассажирского транспорта города.

В целях решения данной задачи необходимо систематически осуществлять обновление подвижного состава, исключить заезд междугороднего пассажирского транспорта в черту города, для этого необходимо благоустроить конечные остановочные пункты и определить места размещения автовокзалов на подъездах к городу, а также осуществлять поддержку социально значимых маршрутов. Кроме того, необходим ремонт контактной сети трамвайных путей и троллейбусных линий, капитальный ремонт тяговых подстанций.

Целевые показатели реализации Программы, позволяющие оценивать эффективность ее реализации по годам:

- доля отремонтированных дорог в общей протяженности улично-дорожной сети города Иркутска;

- протяженность автомобильных дорог, соответствующих допустимому уровню содержания по отношению к общей протяженности улично-дорожной сети города Иркутска;

- количество установленных объектов регулирования дорожного движения;

- доля перевозок муниципальным общественным транспортом в общем объеме пассажирских перевозок;

- доля обустроенных остановочных пунктов;

- коэффициент выпуска подвижного состава;

- уровень нормативного содержания автомобильных дорог общего пользования местного значения города Иркутска;

- количество отремонтированных дворовых территорий и внутриквартальных проездов;

- протяженность автомобильных дорог общего пользования местного значения, соответствующих нормативным требованиям к транспортно-эксплуатационным показателям, в результате строительства, реконструкции и капитального ремонта;

- количество перекрестков с устройством светофорного регулирования;

- уровень приведенной в нормативное состояние контактной сети;

- уровень приведенных в нормативное состояние трамвайных путей и переездов;

- доля нового подвижного состава в общем объеме подвижного состава муниципального транспорта.