Раздел VI. Социально-экономический эффект от реализации программы

Раздел VI. Социально-экономический эффект от реализации программы

Основными результатами реализации Программы должны стать:

- введение в эксплуатацию объектов строительства и реконструкции улично-дорожной сети города Иркутска и искусственных дорожных сооружений на ней;

- поддержание в надлежащем техническом состоянии улично-дорожной сети города Иркутска и обеспечение сохранности ее элементов;

- доведение транспортно-технических параметров улично-дорожной сети города Иркутска до нормативных;

- введение в эксплуатацию новых технических средств регулирования дорожного движения;

- поддержание в надлежащем техническом состоянии светофорных объектов и повышение безопасности дорожного движения;

- транспортное обеспечение социально-значимых маршрутов на территории города Иркутска.

Постоянный мониторинг выполнения запланированных мероприятий и достигаемых результатов, оперативное устранение возникающих проблем - важнейшие условия успешной реализации Программы.

Программа будет способствовать повышению уровня безопасности дорожного движения, в т.ч. безопасности пешеходов, модернизации организации дорожного движения, регулировании скоростного режима, повышению уровня комфорта пользования городским пассажирским транспортом, уровня обслуживания пассажиров.

Экономическая эффективность и результативность реализации Программы зависят от степени достижения ее целевых показателей.

Таблица 6

Уровень достижения целевых показателей Программы

N п/п	Наименование целевого показателя	Единица измерения	Отчетный 2012	Плановое значение уровня достижения целевого показателя
				2013	2014	2015	2016	В результате реализации Программы
1.	Протяженность путепроводов, приведенных в нормативное состояние	п. м.	0	0	0,5	1	1	1
2.	Доля протяженности автомобильных дорог общего пользования местного значения, не отвечающих нормативным требованиям	%	0	0,14	0,43	0,62	0,81	1
3.	Площадь автомобильных дорог соответствующих допустимому уровню содержания	тыс. кв. м.	0	1	1	1	1	1
4.	Количество установленных и отремонтированных объектов регулирования дорожного движения	шт.	0	0,18	0,33	0,50	0,73	1
5.	Протяженность контактной сети, приведенной в нормативное состояние	%	0	0,42	0,42	0,42	0,42	1
6.	Протяженность трамвайных путей и переездов, приведенных в нормативное состояние	%	0	0,43	0,43	0,43	0,43	1
7.	Количество приобретенного подвижного состава	шт.	0	0,92	0,92	0,92	0,92	1