Приложение. Технологический регламент производства работ по комплексной уборке улично-дорожной сети Санкт-Петербурга

Приложение
к распоряжению Комитета
по благоустройству и дорожному хозяйству
от 16.10.2008 N 1344-р

Технологический регламент
производства работ по комплексной уборке улично-дорожной
сети Санкт-Петербурга

1. Общие положения

1.1. Настоящий технологический регламент определяет перечень технологических операций и видов работ, производимых при комплексной уборке улично-дорожной сети Санкт-Петербурга.

1.2. Настоящий технологический регламент является обязательным документом для организаций, осуществляющих комплексную уборку улично-дорожной сети на территории Санкт-Петербурга.

1.3. Настоящий технологический регламент разработан в соответствии с требованиями следующих нормативных документов:

- ГОСТ Р50597-93 "Автомобильные дороги и улицы. Требования к эксплуатационному состоянию, допустимому по условиям обеспечения безопасности дорожного движения";

- Правила уборки, обеспечения чистоты и порядка на территории Санкт-Петербурга, утвержденные постановлением Правительства Санкт-Петербурга от 16.10.2007 N 1334;

- Рекомендации по технологии уборки проезжей части городских дорог с применением средств комплексной механизации. Академия коммунального хозяйства. Москва, издание 2-е, исправленное и дополненное, 1990 г.;

- Руководство по борьбе с зимней скользкостью на автомобильных дорогах, утвержденное распоряжением Минтранса России NОС-548-р от 16.06.2003;

- Санитарные правила содержания территорий населенных мест. СанПиН 42-128-4690-88, утвержденные Минздравом СССР N 4690-88 от 05.08.1988;

- приказ Минтранса России N 160 от 12.11.2007 "Об утверждении Классификации работ по капитальному ремонту, ремонту и содержанию автомобильных дорог общего пользования и искусственных сооружений на них";

- Временная инструкция по организации уборки тротуаров, закрепленных за Комитетом по благоустройству и дорожному хозяйству, утвержденная на заседании ГШБ 10.07.2004;

- Положение по уборке замощенных территорий, утвержденное постановлением ГШБ N 18 от 29.05.2001.

2. Зимняя уборка

С 16 октября по 15 апреля устанавливается период зимней уборки. В зависимости от погодных условий указанный период может быть сокращен или продлен по решению городской администрации.

Основной задачей зимней уборки улично-дорожной сети Санкт-Петербурга является обеспечение такого состояния дорог и тротуаров, технологических тротуаров и велодорожек, при котором достигается беспрепятственность работы городского транспорта, безопасное движение пешеходов и транспортных средств.

Важнейшим условием качественного выполнения работ является их своевременность.

Технология производства основных операций зимней уборки городских дорог основана на комплексном применении средств механизации и противогололедных материалов, что является наиболее эффективным и рациональным в условиях интенсивного транспортного движения.

Противогололедные материалы при снегоочистке препятствуют процессу уплотнения и прикатывания свежевыпавшего снега, а при возникновении снежно-ледяных образований снижают смерзаемость льда с поверхностью дорожного покрытия.

Перечень технологических операций и видов работ, производимых в зимний период:

уборка дорог:

- очистка дорог от снежно-ледяных образований;

- удаление снежно-ледяных образований;

- устранение гололеда и скользкости;

- подметание дорог в период отсутствия снега и благоприятных погодных условий;

- уборка разделительных полос и островков безопасности;

- погрузка и вывоз смета с пунктов перегруза на полигоны ТБО с учетом утилизации смета;

уборка тротуаров, технологических тротуаров и велодорожек:

- очистка тротуаров и велодорожек от снежно-ледяных образований;

- удаление снежно-ледяных образований;

- устранение гололеда и скользкости;

- подметание тротуаров и велодорожек в период отсутствия снега и благоприятных погодных условий;

- ручная уборка тротуаров и технологических тротуаров;

прочие виды работ:

- содержание снегоприемных и снегоплавильных пунктов;

- содержание пескобаз;

- содержание пунктов перегруза смета на полигоны ТБО с учетом утилизации смета;

- погрузка и вывоз мусора с пунктов перегруза специализированным транспортом на заводы МПБО для утилизации;

- содержание пунктов перегруза смета и мусора;

- дежурство.

Перечень основных операций комплексной уборки улично-дорожной сети Санкт-Петербурга в зимний период при выполнении данных видов работ и количество циклов их выполнения приведен в приложении 1 к настоящему технологическому регламенту.

При наступлении в зимний период в Санкт-Петербурге устойчивой среднесуточной температуры воздуха выше 0°C, при осуществлении зимней уборки допускается применение технологических операций и видов работ, производимых в летний период, в соответствии с п. 3 настоящего технологического регламента.

2.1. Уборка дорог

2.1.1. Очистка дорог от снежно-ледяных образований

Основной задачей очистки дорог от снежно-ледяных образований является снегоочистка.

Качественная очистка дорог от снега с применением противогололедных материалов достигается при хорошем их перемешивании со снегом, что возможно при интенсивном движении транспорта (не менее 100 маш./час на одной полосе). При малой интенсивности движения транспортных средств (менее 100 маш./час в полосе движения) применяется однооперационная, безреагентная снегоочистка.

Комплексная технология в зависимости от эксплуатационных условий различается по типу противогололедных материалов, применяемых при снегоочистке.

Снегоочистка дорог, не имеющих значительных уклонов (более 3%), производится с применением технической соли (с увлажнением солевыми растворами, в виде растворов и в сухом виде). На дорогах с уклонами, в местах интенсивного торможения транспортных средств, на остановках пассажирского транспорта, перекрестках и др., участках дорог с уклонами при снегоочистке допускается применение песко-соляной смеси.

Очистка дорог от снежно-ледяных образований включает в себя следующие операции:

- распределение противогололедных материалов;

- плужно-щеточная снегоочистка дорожных покрытий;

- завершающее сгребание и сметание снега на проезжей части дорог;

- снегоочистка лотковых зон;

- формирование валов снега автогрейдерами;

- разгребание и сметание валов снега на перекрестках и въездах во дворы;

- разгребание валов снега на остановках общественного транспорта и пешеходных переходах;

- плужно-щеточная очистка осевых полос с асфальтовым покрытием;

- перекидка валов снега на свободные территории;

- плужно-щеточное формирование валков и куч в прилотковой зоне;

- завершающая зачистка прилотковой полосы после погрузки и вывоза снега;

- сдвигание масс снега (снятие снега с газонов);

- устранение гололеда и скользкости;

- погрузка противогололедных материалов в кузова распределителей;

- погрузка снега, сформированного в валы и вывоз на снежные свалки;

- погрузка и вывоз смета на полигоны ТБО.

Кроме того, к работам, обеспечивающим очистку дорог от снежно-ледяных образований относятся:

- пробег спецмашины на заправку противогололедными материалами (в среднем - 6 км);

- пробег автосамосвала к месту погрузки снега (в среднем - 6 км);

- пробег подметально-уборочной машины к месту разгрузки и обратно (в среднем - 12 км).

Очистка дорог от снежно-ледяных образований (снегоочистка) предусматривает следующие этапы:

- выдержка;

- обработка дорожных покрытий противогололедными материалами;

- интервал;

- сгребание и сметание снега.

Если после окончания первого цикла работ снегопад продолжается, цикл работ повторяют необходимое число раз.

Для предотвращения образования снежно-ледяного наката при повышении и последующем резком понижении температуры воздуха после обработки дорожного покрытия противогололедными материалами снегоочистку начинают сразу по получении сигнала о возможном понижении температуры воздуха.

Выдержка - промежуток времени от начала снегопада до момента начала внесения противогололедных материалов в снег.

Наличие свободных растворов на дорожном покрытии недопустимо, поэтому необходимо, чтобы в момент контакта противогололедных материалов со снегом на дорожном покрытии уже находилось некоторое количество снега, а к моменту окончания образования раствора количество снега должно быть таким, чтобы исключить появление свободных растворов.

Продолжительность выдержки зависит от интенсивности снегопада и температуры снега, определяющей расплавляющую способность противогололедных материалов.

В связи с тем, что за основу принимается непрерывность снегопада, при выполнении второго и последующих циклов снегоочистки интервал не соблюдается. При снегопадах небольшой интенсивности суммарная продолжительность этапов выдержки, распределения противогололедных материалов, сгребания и сметания снега меньше времени накопления предельно допустимого количества снега на дороге. Поэтому при выполнении работ, согласно рекомендуемым для I режима, возникает интервал, который представляет собой промежуток времени между операциями распределения противогололедных материалов и снегоочисткой.

Обработка дорожных покрытий противогололедными материалами производится при помощи распределителей и начинается после истечения периода выдержки. Продолжительность этой операции определяет время накопления снега на дороге без ПГМ.

К противогололедным материалам, применяемым для обработки проезжей части дорог, относятся:

- техническая соль (с увлажнением солевыми растворами и в сухом виде);

- 10% песко-соляная смесь;

- 50% песко-соляная смесь.

Для увлажнения технической соли при ее распределении применяется 20-25% солевой раствор NaCl.

Применение противогололедных материалов осуществляется в зависимости от высоты выпавшего снега и температуры воздуха.

Обработка проезжей части дорог ПГМ начинается не позднее 15-20 мин. после начала снегопада при интенсивности выпадения снега 1-3 мм/ч. При слабом снегопаде интенсивностью 0,5-1 мм/ч начало посыпки не позднее 40 мин. после начала снегопада.

На основных магистралях города (дороги группы А "ВК", Б "ВК", В "ВК" и "А") до начала снегопада должно проводиться превентивное распределение ПГМ (соли, солевых растворов).

Нормы посыпки (расхода) ПГМ не должны превышать следующих показателей (при одноразовой посыпке или при высоте свежевыпавшего неуплотненного снега до 3-4 см):

- сухая соль - до 50 г./кв. м;

- соль с увлажнением - до 50 г./кв. м (40 г. - соль + 10 г. - раствор);

- 50% песко-соляная смесь - до 100 г./кв. м;

- 10% песко-соляная смесь - до 150 г./кв. м.

При отсутствии снегопада при температуре от +1 до -5°C и влажности более 70% для устранения гололеда обработка проезжей части дорог и тротуаров ПГМ производится в дежурном режиме;

При интенсивном образовании гололеда - норма расхода песко-соляной смеси может быть увеличена в два раза.

Приготовление солевого раствора производится с помощью специальных пунктов приготовления солевых растворов. Концентрация соли в растворе должна быть 20-25%.

Для распределения технической соли с увлажнением применяются машины с оборудованием для комбинированного распределения ПГМ (сухая соль или сухая соль + солевой раствор).

В зависимости от состояния дорожного полотна ПГМ применяются:

- На сухую и влажную поверхность - соль с увлажнением;

- На мокрую поверхность - сухая соль.

Распределение противогололедных материалов необходимо начинать с улиц, имеющих высокую интенсивность движения. Остановки общественного транспорта, перекрестки, подъемы, спуски и т.д. должны обрабатываться наиболее тщательно.

Не допускается попадание противогололедных материалов за пределы проезжей части дорог.

Порядок применения видов и норм противогололедных материалов приведен в приложении 5 к настоящему технологическому регламенту.

Основные показатели технологического процесса
снегоочистки при применении ПГМ

Режим	Интенсивность снегопада, мм/час	Продолжительность этапов
Режим	Интенсивность снегопада, мм/час	Выдержка	Обработка ПГМ	Интервал	Сгребание, сметание снега	Всего
Первый цикл
I	0,5-1,0	45 мин.	2 часа	3 часа	2 часа	7 часов 45 мин.
II	1,0-3,0	15 мин.	2 часа	0	2 часа	4 часа 15 мин.
III	свыше 3,0	15 мин.	1 час 30 мин.	0	1 час 30 мин.	3 часа 15 мин.
Последующие циклы
I	0,5-1,0	0	2 часа	3 часа 45 мин.	2 часа	7 часов 45 мин.
II	1,0-3,0	0	2 часа	15 мин.	2 часа	4 часа 15 мин
III	свыше 3,0	0	1 час 30 мин.	15 мин.	1 час 30 мин.	3 часа 15 мин.

Интервал - период между окончанием обработки дороги ПГМ и началом сгребания, сметания снега.

Сгребание и сметание снега. Очистка дорожных покрытий от снега производится путем сгребания и сметания снега плужно-щеточными снегоочистителями. Работу снегоочистителей необходимо начинать с улиц, имеющих наиболее интенсивное движение транспорта и на которых противогололедные материалы распределялись в первую очередь с тем, чтобы на каждом участке дороги выдержать заданный период между внесением материалов, сгребанием и сметанием снега.

Эффективное действие технической соли достигается в границах определенного соотношения масс раствора и снега, поэтому продолжительность процесса снегоочистки равна времени накопления предельной массы снега. В зависимости от местных условий в рамках продолжительности накопления снега возможна некоторая корректировка периода производства операций по распределению технической соли и снегоочистке. При температуре воздуха 0°C наступает особенно быстрое уплотнение снега, в связи с чем рекомендуется начинать обработку технической солью до окончания на всем участке сгребания и сметания снега при выполнении работ по второму и последующим циклам процесса снегоочистки.

Маршруты работы распределителей противогололедных материалов и плужно-щеточных снегоочистителей должны по возможности совпадать. Это позволяет выдержать интервал, необходимый для равномерного перемешивания снега с внесенными противогололедными материалами на всей протяженности маршрута, и достигнуть необходимого технологического эффекта. После окончания снегопада производят завершающее сгребание и сметание снега плужно-щеточными снегоочистителями с периодичностью:

В дневное время суток:

- дороги группы А "ВК", Б "ВК", В "ВК" *(1) , "А" - 4 часа;

- дороги группы "Б" - 5 часов;

- дороги группы "В" - 6 часов.

В ночное время суток - до 8 часов утра, в последовательности: дороги группы А "ВК", Б "ВК", В "ВК", группы "А", "Б", "В".

Снег сгребается и сметается в валы у бордюрного камня, в лотковой зоне, ширина которой не более 1,5 м.

При интенсивности снегопада свыше 3 мм/час для сокращения цикла работы плужно-щеточных снегоочистителей операцию снегоочистки ограничивают одним сгребанием, что позволяет увеличить производительность в 1,5 раза. После окончания снегопада необходимо произвести завершающее сгребание и подметание снега.

Плужно-щеточные снегоочистители имеют небольшую ширину захвата. При работе на дороге плужно-щеточного снегоочистителя образуемый им небольшой вал снега препятствует движению транспортных средств и тяжелыми автомобилями разрушается и прикатывается. Этот недостаток устраняется путем организации снегоочистки колонной машин, при которой за один проход машин производится очистка всей полосы движения транспорта в одном направлении и образование вала снега в прилотковой полосе. Первая машина при работе колонной двигается вблизи осевой, а последующие следуют за ней уступом.

Количество плужно-щеточных снегоочистителей в колонне назначается из расчета, что полоса, очищаемая впереди идущей машиной, должна перекрываться идущей следом машиной на 0,5-1,0 м, величина перекрытия увеличивается по мере приближения машины к прилотковой полосе.

Ширина полосы, обрабатываемой колонной машин, должна быть меньше ширины проезда на ширину образуемого вала, т.е. на 1,5-2,5 м (в зависимости от ширины проезда и интенсивности снегопада).

Однооперационная снегоочистка применяется на улицах, где интенсивность движения транспортных средств не превышает 100 машин в полосе следования. Снегоочистка при этом производится плужно-щеточными снегоочистителями, у которых щетку следует изготавливать из металлического ворса диаметром 0,8-0,9 мм, резиновые ножи усиливать накладками из листовой стали.

Периодичность работы машин при однооперационной снегоочистке

Температура снега, °C	Периодичность снегоочистки
От -2 до -10	45 мин.
Ниже -10	1 час 30 мин.
Выше -2	30 мин.

Однооперационная снегоочистка должна применяться на мостах, эстакадах и других искусственных сооружениях, где противогололедные материалы могут вызвать их повреждение.

При интенсивности движения свыше 100 машин в полосе следования необходимо применять комплексную технологию с использованием технической соли.

В периоды отсутствия снегопадов на проезжую часть дороги может заноситься снег с крыш и валов снега, а также колесами транспортных средств. В таких случаях производится патрульное подметание проезжей части дорог для сметания с полос движения снега наносного происхождения.

При длительном отсутствии снегопада, преимущественно в конце зимнего периода, происходит интенсивное загрязнение дорожного покрытия. Для удаления загрязнений используются подметально-уборочные машины, работающие без увлажнения.

В процессе снегоочистки снег с проезжей части дорог перемещается плужно-щеточными снегоочистителями, как правило, на прилотковую полосу дороги. На эту часть дороги перемещаются также уплотненный снег, снежно-ледяной накат и лед в случае их образования после снегоочистки и скалывания.

Размещение снега в валах на пересечении улиц препятствует нормальному движению транспортных средств. Валы снега исключают беспрепятственный доступ пассажиров к административным и другим зданиям, въезды во дворы. Разгребание валов снега на перекрестках должно выполняться после образования вала снегоочистителями, т.е. в процессе производства каждого цикла снегоочистки независимо от ее режимов. При образовании валов на перекрестках следует принимать во внимание значение убираемых улиц и интенсивность движения транспортных средств.

В этой связи рекомендуется валы снега укладывать на перекрестках только основной магистрали или улицы, отличающейся интенсивным движением. На всех пересекающих такую магистраль проездах сгребание, сметание и образование валов снега завершать на границе пересечения с основной магистралью, не выезжая на ее территорию.

При такой организации проезд по основной магистрали для транспортных средств будет беспрепятственным независимо от состояния производства работ по разгребанию снега, которое требуется осуществлять только для въездов на основную магистраль.

На каждом из разгребаемых от снега перекрестков должны быть заблаговременно установлены места для укладки на них снега с убираемого вала. Такими местами могут быть прилотковые или резервные полосы на второстепенных проездах, а именно, пересекающие основную магистраль, либо аналогичные места на этой магистрали. Возможно также использование местных расширений дороги, свободных территорий, расположенных у перекрестка. Разгребание валов снега производится при помощи совков-разгребателей или бульдозеров и автогрейдеров.

2.1.2. Удаление снежно-ледяных образований

Удаление снежно-ледяных образований включает в себя следующие операции:

скалывание уплотненного снега;

скалывание снежно-ледяного наката и льда;

удаление снега и скола уплотненного снега и льда.

Скалывание уплотненного снега

Несоблюдение технологического процесса очистки покрытий от свежевыпавшего снега, а также резкое изменение метеорологических условий могут привести к возникновению на дорогах участков, покрытых уплотненным снегом. Уплотненный снег легко может превратиться в лед, поэтому необходимо удалить его в кратчайшие сроки после его образования. Для этого надлежит после окончания снегоочистки проконтролировать качество работ на всем убираемом участке и выявить места, покрытые уплотненным снегом.

Уплотненный снег удаляется скалывателем-рыхлителем или автогрейдером, рассчитанными на скалывание уплотненного снега. Превращение уплотненного снега в снежно-ледяной накат и лед сопровождается резким повышением его прочности, после чего применение скалывателей и автогрейдеров становится малоэффективным.

Скалывание снежно-ледяного наката и льда

Снежно-ледяной накат или лед образуется на проезжей части городских дорог в результате низкого качества снегоочистки и невыполнения работ по скалыванию уплотненного снега в кратчайшие сроки после его образования, а в прилотковой части дороги - вследствие несвоевременного удаления валов снега. При длительном пребывании вала в прилотковой полосе и резком переходе температуры воздуха через 0°C нижние слои вала уплотняются и превращаются в снежно-ледяной накат или лед.

В отличие от первого случая образования льда, который носит аварийный характер, во втором случае возможно с большой вероятностью планировать в зависимости от особенностей климатических условий возникновение снежно-ледяного наката и льда на тех дорогах, где валы снега убираются со значительным опозданием. Полное, без остатка, скалывание льда механизированным путем достигается при условии снижения смерзаемости льда с дорожным покрытием вследствие воздействия на него химическими материалами.

В первом случае образования льда применяется аварийный, во втором - профилактический способ скалывания льда и снежно-ледяного наката.

Выдержка меняет свою сущность в зависимости от места проведения работ. При проведении работ в прилотковой полосе под выдержкой следует понимать период между началом снегопада и началом работы по внесению технической соли. При скалывании уже образовавшегося слоя льда выдержка характеризует промежуток времени от момента образования льда до начала обработки его технической солью и должна иметь минимальное значение.

Показатели технологического процесса
механизированного удаления снежно-ледяных образований

Место образования снежно-ледяного наката или льда	Оптимальная температура уборки	Продолжительность этапов, час
Место образования снежно-ледяного наката или льда	Оптимальная температура уборки	выдержка после снегопада	обработка технической солью, не более	интервал	скалывание, не более
Проезжая часть после снегоочистки (аварийный способ)	не ниже - 8°C	В кратчайшие сроки после образования наката и льда *(2)	0,5	от 3 до 4	1
Прилотковая часть дороги после удаления валов снега (профилактический способ)	не ниже -12°C	В кратчайшие сроки после образования наката и льда *(2)	1,0	не более 16	24

Период обработки технической солью выбран для работы в прилотковой полосе с учетом свободного времени до момента образования вала снега, чем объясняется сравнительно небольшое время, отведенное на ее выполнение. Что касается обработки технической солью уже образовавшегося слоя льда, то в связи с небольшими площадками, покрытыми льдом, она обычно занимает всего несколько минут.

При уборке снежно-ледяных образований в прилотковой полосе их скалывание должно быть осуществлено в возможно короткие сроки после удаления вала снега.

Особое значение имеет интервал при производстве работ по аварийному способу. Установлено, что при высоте слоя льда 20 мм продолжительность процесса образования накатов и разрушения пограничного с дорогой слоя льда составляет около 3-4 часов. Увеличение периода выдержки при возможном понижении температуры может привести к повторному образованию сил смерзания и негативному результату работ. Скалывание льда при аварийном способе должно производиться в кратчайшие сроки. В прилотковой полосе скалывание льда необходимо закончить до снегопада и образования новых валов снега.

Очередность скалывания льда устанавливается на основании значимости улиц.

Распределение технической соли при помощи распределителей производится при профилактическом способе на прилотковой части дороги до перемещения на нее вала снега при первом снегопаде или за 2-3 дня до первых снегопадов полосой, не превышающей 3 м.

При распределении противогололедных материалов необходимо исключить попадание технической соли на тротуар и полосы зеленых насаждений.

Технологические рекомендации, приведенные в таблице, даны для условий, когда слой льда, образовавшийся на дороге, имеет высоту около 20 мм. Скалывание льда высотой более 20 мм производится путем повторения операций числом раз, кратным 20 мм высоте слоя льда. Скалывание льда по аварийному способу рекомендуется производить в вечерние и утренние часы суток, т.е. в период прекращения движения транспортных средств, колесами которых техническая соль может быть сброшена до ее опускания в слой льда. В связи с этим слои льда, по высоте превышающие 20 мм, могут убираться в течение 2 суток.

Механизация работ по скалыванию льда и снежно-ледяного наката осуществляется при помощи распределителей, отрегулированных на соответствующую норму расхода технической соли (50 г./кв. м).

При строгом соблюдении приведенной технологии и, преимущественно, в конце зимнего периода возможно для скалывания льда применять скалыватели уплотненного снега, обеспечивающие пассивное воздействие на слой льда.

Удаление снега и скола уплотненного снега и льда

Своевременное удаление снега и скола уплотненного снега и льда обеспечивает нормальную пропускную способность улиц и, кроме того, уменьшает возможность возникновения снежно-ледяных образований под валами и кучами снега при колебаниях температуры воздуха.

Снег и скол, собранные в валы и кучи, удаляются следующими способами:

безвывозным;

вывозным;

комбинированным.

Применение конкретного способа удаления устанавливается в зависимости от результата анализа местных условий и имеющихся возможностей.

Затраты на удаление снежно-ледяных образований велики и зачастую превышают все остальные затраты на производство работ по зимней уборке, поэтому при организации этих работ должны быть внедрены такие способы, которые обеспечивают при их применении минимальные затраты в течение всего зимнего периода.

Безвывозной способ является самым простым, дешевым и поэтому рекомендуемым к наиболее широкому распространению. На улицах шириной до 20 м при движении транспорта с небольшой интенсивностью снег складируется в валах в прилотковой полосе дороги временно, до конца зимнего периода.

Для складирования также могут быть использованы свободные территории, прилегающие к убираемым улицам.

Работы при складировании снега состоят в основном в перемещении его из вновь образованного после снегопада вала в основной вал, предназначенный для складирования и хранения снега временно, в течение зимнего периода. Если для складирования используется свободная территория или расположенная вблизи прилотковая полоса, то переброска и укладка снега ведутся строго направленно.

Перечисленные работы выполняются при помощи роторных снегоочистителей, снабженных направляющим аппаратом и козырьком, управляемым из кабины водителя. Если имеется необходимость только в расширении складируемого вала, то эта работа может быть механизирована при помощи совков-разгребателей, бульдозеров или автогрейдеров.

Вывозной способ является самым распространенным, но вместе с тем - дорогим. В первую очередь этот способ должен применяться на узких магистралях с интенсивным движением транспортных средств. Образованный после снегопада, вал снега разрушается и уплотняется колесами транспорта, что резко усложняет последующую уборку. Поэтому на этих улицах необходимо незамедлительно организовывать погрузку снега и вывоз. Вывозной способ применяется также на наиболее важных магистралях, отличающихся повышенной интенсивностью движения автотранспорта. Этот способ состоит в погрузке из валов и куч снега в транспортные средства для вывоза его на места складирования.

Для надлежащего качества работ, прежде всего, для обеспечения требуемого состояния прилотковой полосы, валу снега необходимо придавать форму, удобную для последующей погрузки, выполнять вспомогательные работы, обеспечивающие надлежащее содержание бортового камня и прилегающей к нему полосы дороги шириной около 0,5 м, осуществлять удаление снега в возможно короткие сроки после очередного снегопада для предотвращения при возможных колебаниях температуры (с переходом через 0°C) образования вала снежно-ледяного наката и льда.

На широких магистралях после снегоочистки образуется 2-3 параллельно расположенных вала, которые при помощи роторного снегоочистителя формируются в один общий вал, размещенный вдоль бортового камня и удобный для погрузки. Двигаясь вдоль формируемого вала, роторный снегоочиститель при помощи направляющего аппарата перемещает снег вправо, в основной вал, предназначенный для погрузки.

Работы, предшествующие погрузке снега, выполняются путем формирования-перекладки валов снега при помощи автогрейдера. Двигаясь вдоль вала снега, подлежащего последующему вывозу, автогрейдер смещает снег от бортового камня в левую сторону, разрушая при этом вал снега и тем самым подготавливая его для погрузки.

Погрузка снега из валов и куч производится снегопогрузчиками в самосвалы с наращенными бортами. Использование для погрузки снега роторных снегоочистителей является предпочтительным из-за высокой производительности процесса погрузки и достигаемого некоторого уплотнения снега в кузове загружаемой машины, что повышает эффективность использования транспортных средств на вывозе снега в 1,2-1,3 раза.

При комбинированном способе снег из валов и куч, предварительно подготовленных, погружается в транспортные средства и перевозится на временные снегоприемные пункты или снегоплавильные камеры.

Перечень снегоприемных пунктов и адресов временного перегруза снега приведен в приложении 4 к настоящему технологическому регламенту.

Независимо от используемого способа после складирования снега его погрузки и вывоза на прилотковой полосе остаются снег, лед и снежно-ледяной накат, которые резко снижают эксплуатационные свойства покрытия после уборки. Поэтому в кратчайшие сроки после удаления снежно-ледяных образований должны быть зачищены освободившиеся площади прилотковой полосы. В зависимости от свойств оставшихся снежно-ледяных образований для их зачистки применяются плужно-щеточные снегоочистители, если остается неуплотненный снег, скалыватели-рыхлители, бульдозеры, автогрейдеры применяются при зачистке уплотненного снега и льда. После зачистки остатки должны быть собраны совком в кучи или валы для последующего удаления.

Удаление снега и скола из лотковой зоны осуществляется либо погрузкой и вывозом, либо складированием на газоны в соответствии с утвержденной Адресной программой складирования. Выброс вала снега на газоны производить в течение 2 суток на всех группах дорог.

Сроки вывоза снега и скола (не более)

Слой выпавшего снега	Группа дорог
Слой выпавшего снега	группа А "ВК", Б "ВК", В "ВК"	"А"	"Б"	"В"
до 6 см	2 суток	3 суток	4 суток	6 суток
до 10 см	3 суток	4 суток	6 суток	8 суток
до 15 см	4 суток	6 суток	8 суток	10 суток

Площади адресной программы складирования и вывоза снега с проезжей части улиц и тротуаров приведены в приложении 7 к настоящему технологическому регламенту.

2.1.3. Устранение гололеда и скользкости

Работы по устранению гололеда и скользкости имеют первостепенное значение при создании условий безопасного движения транспортных средств и пешеходов. Устранение гололеда и скользкости следует проводить в первую очередь на участках с крутыми уклонами и кривыми малого радиуса, на пересечениях в одном уровне, на искусственных сооружениях и подъездах к ним, а также во всех других местах, где часто возникает необходимость торможения. Скользкость на дороге возникает вследствие некачественной снегоочистки, в результате чего на дороге в течение длительного времени в полосе движения транспортных средств остаются уплотненный снега и лед. Скользкость возникает также на дорогах при образовании гололедных пленок в результате атмосферных явлений.

Для устранения гололеда и скользкости на проезжей части дорог применяются следующие противогололедные материалы:

- техническая соль (с увлажнением солевыми растворами и в сухом виде);

- 10% песко-соляная смесь;

- 50% песко-соляная смесь.

Для увлажнения технической соли при ее распределении применяется 20-25% солевой раствор NaCl.

К работам, обеспечивающим устранение гололеда и скользкости, помимо непосредственного распределения ПГМ (технической соли, ПСС), относятся:

- пробег на заправку противогололедными материалами (в среднем 6 км);

- погрузку ПГМ в кузов распределителей;

- приготовление солевых растворов.

Гололед устраняется следующими способами:

- активным;

- профилактическим или пассивным.

Применение профилактического способа возможно при надежных прогнозах о возникновении гололеда. В случае возникновения скользкости используется только пассивный способ, так как применительно к скользкости профилактический способ состоит в своевременной уборке в полосе движения транспорта на дорогах снежно-ледяных образований или принятии мер, исключающих возникновение гололедных пленок.

При профилактическом способе солевые растворы и техническая соль распределяются на дорожном покрытии до образования гололеда. Гололед - тонкая пленка льда, образуется при температуре близкой к 0°C при замерзании атмосферной влаги на дороге или дождя, выпадающего на дорогу, имеющую низкую температуру. Благодаря наличию технической соли и влаге на дороге образуется раствор технической соли, не замерзающий при этой температуре, и вместо гололедной пленки дорога оказывается увлажненной образовавшимся раствором.

Показатели технологии устранения гололеда и скользкости

Наименование работ	Способ выполнения	Основная операция	Норма распределения ПГМ	Время производства работ	Периодич-ность работ
Устранение гололеда	Активный Пассивный	Обработка дорожного покрытия ПГМ до образования гололеда	50 гр/кв. м	За 1-2 часа до возникновения гололеда	Через 3-4 часа при интенсивном движении
Устранение скользкости	Пассивный	Обработка дорожного покрытия ПГМ	150 гр/кв. м	Немедленно, после возникновения скользкости	Через 3-4 часа при интенсивном движении

В тех случаях, когда гололед и скользкость уже возникли, для устранения скользкости применяют техническую соль с увлажнением, сухую техническую соль и песко-соляную смесь, которая обеспечивает резкое увеличение коэффициента сцепления автомобильных шин с дорогой.

В условиях интенсивного движения транспортных средств песко-соляная смесь постепенно разносится колесами, в связи с чем обработка смесью должна повторяться через 3-4 часа, а в местах торможения - через 2-3 часа.

В целях сокращения объемов работ, которые должны выполняться в аварийном порядке, обработка дорог независимо от применяемого способа производится только в полосе движения транспортных средств и пешеходов. Работы по устранению гололеда и скользкости производятся при помощи распределителей, отрегулированных на необходимую норму обработки, которые совпадают с нормативами, рекомендуемыми при производстве работ по снегоочистке. При применении технической соли с увлажнением распределитель противогололедных материалов должен быть оборудован устройством для увлажнения.

Обработку дорог при профилактическом методе борьбы с гололедом следует начинать с улиц с наименьшей интенсивностью движения и заканчивать на основных магистралях.

Такая последовательность работ способствует сохранению технической соли и растворов на поверхности дорожного покрытия.

Обработку дорог при устранении скользкости необходимо начинать с основных, ответственных магистралей, затем обрабатывать остальные дороги. Одновременно с обработкой основных магистралей производится выборочная посыпка участков с уклонами, перекрестков, подъездов к мостам и т.п.

2.1.4. Подметание дорог в период отсутствия снега и благоприятных погодных условий

Подметание является основной операцией уборки загрязнений на улицах и площадях, имеющих асфальтобетонные и цементно-бетонные покрытия.

В период зимней уборки подметание дорог производится без орошения при отсутствии снега на дорожных покрытиях с целью очистки дорог от мусора и смета.

В первую очередь подметают основные магистральные улицы, затем улицы местного значения с учетом интенсивности движения транспортных средств.

Перед подметанием лотков должны быть убраны тротуары, чтобы исключить повторное загрязнение лотков, для чего время уборки тротуаров должно быть скоординировано с графиком работ подметально-уборочных машин.

2.1.5. Уборка разделительных полос и островков безопасности

Ручная уборка разделительных полос и островков безопасности включает в себя:

- ручную снегоочистку разделительных полос и островков безопасности;

- ручное подметание разделительных полос и островков безопасности.

Уборка разделительных полос и островков безопасности производится при обязательном соблюдении техники безопасности с использованием средств механизации в период с 23.00 до 08.00 и в дневное время - по мере необходимости.

Количество циклов уборки разделительных полос
и островков безопасности за сезон

Группа дорог	Количество циклов за сезон для дорог с ливневой канализацией и без ливневой канализации
Группа дорог	В период снегопадов	В период отсутствия снегопадов и при благоприятных погодных условиях
А "ВК", Б "ВК", В "ВК"	36	12
Раздел 1, 2 (магистральные улицы), "А"	30	9
Раздел 2, 3 (улицы местного значения), "Б"	30	9
Раздел 3, 4 (улицы местного значения и с прилегающими неблагоустроенными территориями), "В"	24	8

2.2. Уборка тротуаров, технологических тротуаров и велодорожек

Основной задачей зимней уборки тротуаров является обеспечение нормального движения пешеходов независимо от погодных условий.

Зимняя уборка тротуаров осуществляется как механизированным, так и ручным способами. При уборке тротуаров производится первоначальная ручная уборка недоступных для механизмов мест.

Периодичность уборки тротуаров следует принимать в зависимости от интенсивности движения пешеходов (от класса тротуаров) в соответствии с Адресными программами, утвержденными Комитетом по благоустройству и дорожному хозяйству.

Интенсивность движения пешеходов *(3)	Класс тротуара (велодорожки)
до 50 чел. в час	1-й класс
от 51 до 100 чел. в час	2-й класс
от 101 и более чел в час	3-й класс, 1, 2, 3-й классы группа "ВК" *(4)

Класс велодорожки определяется по классу тротуара данной улицы.

Уборка территорий производится по маршрутным картам, содержащим план тротуаров, технологических тротуаров и велодорожек, с указанием зеленых насаждений, столбов, мачт электроосвещения и других препятствий, мешающих выполнению работ и в соответствии с установленным графиком.

В маршрутных картах устанавливаются наиболее рациональное движение машин, количество и очередность проходов, места и характер маневрирования машин, сочетание участков механизированной и ручной уборки.

Тротуары и велодорожки шириной более 3,5 м следует убирать машинами, предназначенными для проезжей части дорог (при удовлетворительной несущей способности покрытий).

На тротуарах и велодорожках 1-го класса допускается механизированная уборка на повышенных скоростях (7-8 км/час) при условии безопасности движения пешеходов.

Тротуары и велодорожки должны очищаться до покрытия.

2.2.1. Очистка тротуаров и велодорожек от снежно-ледяных образований

Очистка тротуаров и велодорожек от снежно-ледяных образований включает в себя следующие операции:

- подметание и сдвигание снега во время снегопада;

- сдвигание и перекидка вала снега с тротуаров и велодорожек;

- завершающая зачистка тротуаров и велодорожек от остатков снега после основной уборки;

- очистка тротуаров и велодорожек от снега наносного происхождения при отсутствии снегопада;

- подметание и сдвигание снега, сбрасываемого с крыш на тротуары и велодорожки;

- завершающая зачистка тротуаров и велодорожек от снега, сбрасываемого с крыш;

- распределение противогололедных материалов на тротуарах и велодорожках;

- удаление очагов уплотненного снега и накатов после снегоочистки при помощи обработки их противогололедными материалами;

- устранение гололеда и скользкости на тротуарах;

- погрузка противогололедных материалов в кузова пескоразбрасывателей;

- погрузка и вывоз снега на снежные свалки с "закрытых" тротуаров и технологических тротуаров;

- погрузка смета с "закрытых" тротуаров и технологических тротуаров в автосамосвалы (после ручного подметания).

Кроме того, к работам, обеспечивающим очистку тротуаров и велодорожек от снежно-ледяных образований относятся:

- погрузка противогололедных материалов в кузов распределителей погрузчиком;

- пробег на заправку противогололедными материалами (в среднем - 6 км);

- погрузка снега с "закрытых" тротуаров погрузчиком в автосамосвалы;

- вывоз снега с "закрытых" тротуаров на снежную свалку;

- пробег автосамосвала к месту погрузки снегом (в среднем - 6 км);

- зачистка прилотковой зоны после погрузки и вывоза снега.

Сгребание и подметание снега с тротуаров, технологических тротуаров и велодорожек, зачистка бордюрного камня для прохождения снегопогрузчика в границах уборки производится не позднее, чем через 2 часа после окончания снегопада в дневное время или в ночное время до 7 часов утра.

Сбрасываемый с крыш снег должен перемещаться в прилотковую полосу, а на широких тротуарах формироваться в валы.

Очистка покрытий от снега наносного происхождения при отсутствии снегопада должна производиться в ранние утренние часы машинами с плужно-щеточным оборудованием.

Убираемый снег должен сдвигаться с тротуаров, технологических тротуаров и велодорожек в прилотковую зону.

На тротуарах шириной более 6 м, отделенных газонами от проезжей части дорог (закрытых тротуарах), допускается сдвигать снег в вал на середину тротуара для последующего вывоза.

Работы по укладке снега в валы и кучи должны быть закончены на тротуарах I и II классов не позднее 6 часов с момента окончания снегопада, а на остальных территориях не позднее 12 часов.

Производство работ по уборке тротуаров, технологических тротуаров и велодорожек при длительных снегопадах интенсивностью более 6 мм/час, обильных снегопереносах и других экстремальных условиях должно осуществляться в соответствии с аварийным планом мероприятий.

Очистку остановок пассажирского транспорта, расположенных на тротуарах, осуществляют после завершения работ по укладке валов снега. Эта операция состоит в перемещении вала, уложенного вдоль остановки, в место, не препятствующее движению транспорта и пешеходов.

После формирования вала производится раздвижка и погрузка снежного вала на остановках на ширину не менее длины одного транспортного средства, а на пешеходных дорожках на ширину пешехода.

Работы должны выполняться в аварийном порядке и завершаться в кратчайшие сроки после окончания снегопада.

Удаление вала снега с границ остановки производится совками-разгребателями, бульдозерами или автогрейдерами, которые, захватывая из убираемого вала снег, передвигают его в вал снега, расположенный впереди остановки по ходу движения, или на свободные рядом расположенные территории. Для выполнения этой операции может также применяться малогабаритный роторный снегоочиститель, снабженный направляющим аппаратом, при помощи которого вал, расположенный на остановке, перемещается в вал, лежащий по ходу движения или перед остановкой.

Для обеспечения подъезда к зданиям и въезда во дворы убирается перекрывающий их вал снега. Подлежащий уборке вал снега имеет протяженность обычно от 3 до 6 метров.

Учитывая небольшую протяженность убираемого вала, для выполнения этой работы применяются совки-разгребатели и бульдозеры. Убираемый вал сдвигается в остающийся вал, размещенный впереди по ходу движения. Работы по разгребанию таких валов производятся после завершения работ по уборке остановок пассажирского транспорта.

Площадки перед остановками пассажирского транспорта, имеющие навес для укрытия ожидающих пассажиров от непогоды и расположенные между навесом и бортовым камнем, рекомендуется очистить от снега тротуароуборочными машинами различной ширины захвата. Рабочий орган (фреза или щетка) устанавливается на убираемой площадке, а базовая машина перемещается вдоль нее. Снег при этом перемещается в основной вал, разгребаемый при уборке остановки, или на чистую прилотковую полосу для последующей уборки.

2.2.2. Удаление снежно-ледяных образований

Удаление снежно-ледяных образований на тротуарах включает в себя следующие операции:

- сколка льда под трубами водостоков на зданиях;

- ручная уборка снежно-ледяных образований с применением погрузочных механизмов.

Участки тротуаров и велодорожек, покрытые уплотненным снегом, следует убирать в кратчайшие сроки скалывателями-рыхлителями уплотненного снега. Сгребание и уборка скола должны производиться одновременно со скалыванием и складироваться вместе со снегом для последующего вывоза на снегоприемные пункты.

Если на тротуарах образовались участки (под водосточными трубами, крышки люков водопроводных и канализационных колодцев и т.д.), покрытые наледью, ее следует скалывать и убирать.

2.2.3. Устранение гололеда и скользкости

Для устранения гололеда и скользкости на тротуарах и велодорожках применяются следующие противогололедные материалы:

- техническая соль (с увлажнением солевыми растворами, в сухом виде и в виде 20-25% солевого раствора);

- 10% песко-соляная смесь;

- 50% песко-соляная смесь;

- песчано-гравийная смесь (гранитная крошка).

Для увлажнения технической соли при ее распределении применяется 20-25% солевой раствор NaCl.

К работам, обеспечивающим устранение гололеда и скользкости, помимо распределения ПГМ (ПСС) относятся:

- приготовление солевых растворов;

- погрузка противогололедных материалов в кузов распределителей;

- пробег на заправку ПГМ (в среднем 6 км).

При возникновении скользкости обработка тротуаров песко-соляной смесью должна производиться по норме: сухая соль - до 50 г./кв. м; соль с увлажнением - до 50 г./кв. м (40 г. - соль + 10 г. - раствор), 20% солевой раствор - до 50 г./кв. м; 50% песко-соляная смесь - до 100 г./кв. м; 10% песко-соляная смесь - до 150 г./кв. м; песчано-гравийная смесь (гранитная крошка) - до 300 г./кв. м при помощи распределителей.

В первую очередь следует обрабатывать остановки пассажирского транспорта, участки с уклонами и участки, примыкающие к перекресткам и местам большого скопления людей.

Размягченные после обработки льдообразования должны быть сдвинуты плужно-щеточными снегоочистителями, не допускается их попадание на открытый грунт, под деревья или на газоны.

Адресная программа уборки тротуаров с применением гранитной крошки в зимний период приведена в приложении 6 к настоящему технологическому регламенту.

2.2.4. Подметание тротуаров и велодорожек в период отсутствия снега и благоприятных погодных условий

В период зимней уборки подметание тротуаров и велодорожек производится при отсутствии снега на покрытии с целью очистки тротуаров от мусора и смета.

В первую очередь подметают тротуары и велодорожки 3, 2, 1-го классов группы "ВК", затем 3-го, 2-го классов и 1-го класса.

Подметание тротуаров и велодорожек производится ежедневно до 7 часов утра и далее по мере накопления загрязнений. Допускаются небольшие отдельные загрязнения песком и мелким мусором, которые могут появиться в промежутках между циклами работ. Общий объем таких загрязнений не должен превышать 30 г./кв. м.

Тротуары и велодорожки должны быть убраны до подметания лотков, чтобы исключить их повторное загрязнение. Для этого время уборки тротуаров и велодорожек должно быть скоординировано с графиком работ подметально-уборочных машин.

Подметание механизированным способом замощенных территорий осуществляется специализированной техникой (среднего и малого класса) с нормативной нагрузкой на ось 60 КН (6 т). Для подметания замощенных территорий применяются полипропиленовые щетки.

Ручное подметание замощенных территорий производится с немедленным удалением собранного снега.

2.2.5. Ручная уборка тротуаров и технологических тротуаров

Ручная уборка тротуаров и технологических тротуаров включает в себя следующие операции:

ручное подметание свежевыпавшего снега;

ручное сдвигание свежевыпавшего снега;

ручная сколка льда под трубами водостоков на зданиях;

ручная зачистка бордюрного камня от снежно-ледяных образований;

ручная зачистка лотка от снежно-ледяных образований;

ручная уборка от снежно-ледяных образований под трубами водостоков с применением погрузочных механизмов;

ручная зачистка мест складирования снега на газонах;

ручное распределение противогололедных материалов во время гололеда;

ручная снегоочистка открытых и закрытых тротуаров и технологических тротуаров от снега наносного происхождения;

ручная зачистка от наледи и льда;

ручная зачистка площадок остановок общественного транспорта от снежно-ледяных образований;

ручное подметание площадок остановок общественного транспорта в период отсутствия снегопада и при благоприятных погодных условиях;

ручная очистка урн от мусора;

ручная помывка урн;

погрузка мусора, собранного из урн, в автосамосвал;

вывоз мусора на пункты перегруза автосамосвалом;

погрузка и вывоз смета с "закрытых" тротуаров, технологических тротуаров и велодорожек в автосамосвалы (после ручного подметания) на пункты перегруза.

Ручная уборка необходима для очистки многочисленных зон площади тротуаров, недоступных для машин и механизмов, а именно полосы тротуаров вдоль стен зданий, территории внутри и вокруг остановок общественного транспорта, киосков, столбов, деревьев и кустарников в прилотковой полосе, технологических тротуаров, обустроенных вдоль проезжей части дорог и т.д. Площадь ручной уборки труднодоступных мест при механизированной уборке составляет 15% от убираемой площади.

Сразу после вывоза снега производится зачистка метровой зоны до асфальта и бордюрного камня.

Организация системы сбора, хранения, регулярного вывоза мусора обеспечивается в соответствии с требованиями Санитарных правил содержания территории населенных мест (СанПиН 42-128-4690-88).

Мусор из урн автосамосвалами вывозится на пункты перегруза для последующей транспортировки специализированными машинами на полигоны ТБО для захоронения или утилизации.

Очистка урн от мусора производится в ночное время до 8 часов утра и в дневное время - по мере необходимости. Мусор из урн складируется в контейнеры для сбора коммунальных (бытовых) отходов, установленные на специально отведенных площадках жилищно-эксплуатационными организациями.

Промывка урн осуществляется в специально отведенных местах в соответствии с периодичностью, указанной в приложении 1 к настоящему технологическому регламенту.

Периодичность уборки УРН

Группа А "ВК", Б "ВК", В "ВК"	4 раза в сутки
Раздел 1, 2 (магистральные улицы) "А"	3 раза в сутки
Раздел 2, 3 (улицы местного значения) "Б"	1 раз в сутки
Раздел 3, 4 (улицы местного значения и с прилегающими неблагоустроенными территориями) "В"	1 раз в сутки

2.3. Прочие виды работ

2.3.1. Содержание снегоприемных и снегоплавильных пунктов

Большая часть снега, подлежащего эвакуации с территории города, удаляется вывозным способом на снегоприемные пункты или на снегоплавильные пункты с использованием снегоплавильных машин. Каждый снегоприемный пункт обслуживает бригада, состоящая из 4 человек.

Распределение снега по территории приемного пункта осуществляется одним-двумя бульдозерами. Работа трехсменная.

Погрузка снега в снегоплавильную машину и ее обслуживание осуществляется одним погрузчиком и бригадой, состоящей из 2-4 человек.

Данный вид работ включает в себя:

- сдвигание куч снега бульдозером;

- погрузку остатков снеготаяния на автотранспорт погрузчиком;

- зачистку подъездных путей от снега бульдозером;

- зачистку подъездных путей автогрейдером;

- весеннюю планировку сложившихся снежных масс бульдозером;

- перекидывание снега и скола;

- погрузку снега и скола на автотранспорт.

2.3.2. Содержание пескобаз

Данный вид работ включает в себя:

рыхление противогололедных материалов погрузчиком, бульдозером;

окучивание противогололедных материалов бульдозером.

2.3.3. Погрузка и вывоз смета с пунктов перегруза на полигоны ТБО с учетом утилизации смета

Данный вид работ включает в себя:

погрузку смета в автосамосвал погрузчиком;

вывоз смета на полигон ТБО автосамосвалом.

Вывоз снега на полигоны ТБО производится с учетом того, что количество смета на пунктах перегруза не должно превышать 3 суточных норм накопляемости (из расчета средней накопляемости 48 граммов на кв. м в сутки).

2.3.4. Погрузка и вывоз мусора с пунктов перегруза специализированным автотранспортом на полигоны ТБО для утилизации

Данный вид работ включает в себя:

- погрузку мусора в специализированный автотранспорт погрузчиком;

- перегрузку мусора в специализированный контейнер;

- вывоз мусора специализированным автотранспортом на полигон ТБО.

2.3.5. Содержание пунктов перегруза смета и мусора

Данный вид работ включает в себя:

сдвигание куч смета бульдозером;

зачистку подъездных путей;

погрузку смета и мусора на автотранспорт погрузчиком.

Работы по содержанию пунктов перегруза смета производятся ежедневно в течение 4 часов.

2.3.6. Дежурство

В период зимней уборки для своевременного обеспечения работ по устранению скользкости на дорогах и оперативного принятия мер по устранению последствий стихийных бедствий, чрезвычайных ситуаций и иных погодных явлений на предприятиях организуется круглосуточное дежурство уборочной техники, в котором задействуется до 50% машин от количества работающих на линии.

3. Летняя уборка

С 16 апреля по 15 октября устанавливается период летней уборки. В зависимости от погодных условий указанный период может быть сокращен или продлен по решению городской администрации.

Основной задачей летней уборки дорог и тротуаров, технологических тротуаров и велодорожек является удаление загрязнений, накапливающихся на городских территориях и приводящих к возникновению скользкости, запыленности воздуха, ухудшению чистоты атмосферы и эстетического вида города.

Перечень технологических операций и видов работ, производимых в летний период:

Уборка дорог:

- подметание дорог;

- мойка дорог;

- поливка дорог;

- уборка разделительных полос и островков безопасности.

Уборка тротуаров, технологических тротуаров и велодорожек:

- подметание тротуаров и велодорожек;

- мойка тротуаров и велодорожек;

- поливка тротуаров и велодорожек;

- ручная уборка тротуаров и технологических тротуаров.

Прочие виды работ:

- уборка опавших листьев на дорогах, велодорожках и тротуарах;

- уборка куч загрязнений на дорогах, велодорожках и тротуарах;

- уборка грунтовых наносов межсезонного образования и после ливневых дождей на дорогах, велодорожках и тротуарах;

- содержание пунктов перегруза смета;

- погрузка и вывоз смета с пунктов перегруза на полигон ТБО с учетом утилизации смета;

- погрузка и вывоз мусора с пунктов перегруза специализированным автотранспортом на полигон ТБО для утилизации;

- содержание пескобаз;

- приготовление песко-соляной смеси;

- содержание гидрантов для заправки водой поливомоечных и подметальных машин;

- дежурство.

Перечень основных операций комплексной уборки улично-дорожной сети Санкт-Петербурга в летний период при выполнении данных видов работ и количество циклов их выполнения приведены в приложении 2 к настоящему технологическому регламенту.

3.1. Уборка дорог

3.1.1. Подметание дорог

В дневное время в первую очередь подметают основные магистральные улицы, затем улицы местного значения с учетом интенсивности движения транспортных средств. Ночью, наоборот, в первую очередь подметают улицы местного значения, затем основные магистральные улицы.

Подметание дорог включает в себя:

- подметание прилотковой полосы дорожных покрытий;

- подметание осевой полосы дорожных покрытий;

- подметание проезжей части дорожных покрытий.

Кроме того, к работам, обеспечивающим подметание дорог, относятся:

- пробег спецмашины к месту выгрузки смета и обратно (в среднем 12 км);

- пробег спецмашины к месту заправки водой и обратно (в среднем 12 км).

Периодичность подметания дорог

Интенсивность движения транспорта, маш./час (5), (6)	Дороги с ливневой канализацией		Дороги без ливневой канализации
	Подметание		Подметание
	прилотковой полосы	осевой полосы	дороги	прилотковой полосы	осевой полосы
Раздел 1, 2 (магистральные улицы)
до 500 группа "В" 15 г/ кв. м в сутки	1 раз в 2 суток		1 раз в 6 суток	1 раз в 2 суток	-
1000-2000 группа "Б" 32-64 г/кв. м в сутки	1 раз в сутки	1 раз в сутки	1 раз в 3 суток	1 раз в сутки	1 раз в сутки
2500 группа "А" 80 г/кв. м в сутки	2 раза в сутки	2 раза в сутки	2 раза в сутки	2 раза в сутки	2 раза в сутки
Группа А "ВК", Б "ВК", В "ВК" *	3 раза в сутки	3 раза в сутки	2 раза в сутки	3 раза в сутки	3 раза в сутки
Раздел 2, 3 (улицы местного значения)
до 50 группа "В" неусов.	-	-	1 раз в 6 суток	-	-
100-500 группа "В" 5-28 г/кв. м в сутки	1 раз в 2 суток	1 раз в 3 суток	1 раз в 6 суток	-	-
Раздел 3, 4 (улицы местного значения и с прилегающими неблагоустроенными территориями)
до 50 группа "В" неусов.	-	-	1 раз в 6 суток	1 раз в 2 суток	1 раз в 2 суток
100-250 группа "В"	1 раз в 2 суток	1 раз в 2 суток	1 раз в 6 суток	1 раз в 2 суток	1 раз в 2 суток

Расход воды при подметании с орошением дорог составляет 0,035-0,045 л/кв. м.

В период затяжных дождей при наличии ливнестоков вместо подметания производится мойка всей проезжей части и последующая мойка прилотковой полосы с периодичностью для магистральных дорог 1 раз в сутки и для дорог местного значения 1 раз в 2 суток.

3.1.2. Мойка дорог

Мойка дорог включает в себя:

- мойку проезжей части дорожного покрытия на дорогах с ливневой канализацией;

- мойку лотковой зоны дорожного покрытия на дорогах с ливневой канализацией;

- мойку осевой полосы дорожного покрытия на дорогах с ливневой канализацией.

Кроме того, к работам, обеспечивающим подметание дорог, относятся:

- пробег спецмашины к месту заправки водой и обратно (в среднем 12 км).

Мойку дорог производят на улицах, имеющих приемные колодцы дождевой канализации. На дорогах, имеющих продольные уклоны, для обеспечения хорошего качества уборки мойку следует вести под уклон. Во время мойки положение машины и моечных насадок должно исключать возможность попадания смытых загрязнений и струи воды на тротуары и полосы зеленых насаждений.

Мойку дорог осуществляют в ночное время при наименьшей интенсивности движения транспорта. Мойка в дневное время допустима только непосредственно после дождя, когда загрязнение городских дорог резко увеличивается, так как дождевая вода смывает грунт с газонов, площадок и т.д. Мойка в дождливые периоды, если дождь не носит ливневого характера, применяется вместо подметания в качестве единственной операции по уборке загрязнений.

Мойка проездов шириной до 15 м выполняется одной машиной за два прохода. При мойке улиц шириной свыше 15 м используется колонна поливомоечных машин. Первая, головная машина захватывает при мойке часть осевой полосы, а остальные двигаются уступом на расстоянии между машинами 15-20 м. Полоса, вымытая впереди расположенной машиной, должна перекрываться следующей за ней машиной на 0,5-1 м. Мойка проездов с односторонним движением производится в сторону по направлению к лотковой полосе, имеющей колодцы дождевой канализации.

Для обеспечения высокого качества мойки прилотковой полосы поперечный профиль дороги должен соответствовать существующим нормам, засоренность не должна превышать 200 г./кв. м.

Мойка прилотковой полосы производится специальной насадкой, положение насадки и струи необходимо регулировать с тем, чтобы не допускать ее выбивания на бортовой камень, тротуар или полосу зеленых насаждений.

Мойку прилотковой полосы производить под уклон, поэтому по согласованию с органами ГИБДД устанавливается возможность в утренние часы перемещаться поливомоечной машине против направления движения транспортных средств.

Нормы расхода воды при мойке составляют:

- проезжей части - 0,7-1,2 л/кв. м;

- лотковой зоны - 1,6-2,0 л/кв. м.

Периодичность мойки дорог

Интенсивность движения транспорта, маш./час	Дороги с ливневой канализацией
Интенсивность движения транспорта, маш./час	Мойка дороги, прилотковой полосы, осевых разделительных полос
Раздел 1, 2 (магистральные улицы)
до 500 группа "В" 15 г/кв. м в сутки	1 раз в 3 суток
1000-2000 группа "Б" 32-64 г/кв. м в сутки	1 раз в 2 суток
2500 группа "А" 80 г/кв. м в сутки	1 раз в сутки
Группа А "ВК", Б "ВК", В "ВК" *(7)	2 раза в сутки
Раздел 2, 3 (улицы местного значения)
до 50 группа "В" неусов.	-
100-500 группа "В" 5-28 г/кв. м в сутки	1 раз в 4 суток
Раздел 3, 4 (улицы местного значения и с прилегающими неблагоустроенными территориями)
до 50 группа "В" неусов.	-
100-250 группа "В"	1 раз в 5 суток

3.1.3. Поливка дорог

Поливка проезжей части дорог производится в жаркое время дня при температуре воздуха 20°C и выше с интервалом не более 6 часов. Поливка дорог включает в себя:

поливку дороги с ливневой канализацией;

поливку дороги без ливневой канализации.

Кроме того, к работам, обеспечивающим поливку дорог, относится пробег спецмашины к месту заправки водой и обратно (в среднем 12 км).

Поливка производится в первую очередь на улицах, отличающихся повышенной запыленностью, т.е. с недостаточным уровнем благоустройства (отсутствие зеленых насаждений, неплотность швов покрытия, трамвайные пути и т.д.).

Расход воды при поливке составляет 0,2-0,25 л/кв. м.

Периодичность поливки дорог

Интенсивность движения транспорта, маш./час	Дороги с ливневой канализацией	Дороги без ливневой канализации
	Поливка дороги
Раздел 1, 2 (магистральные улицы)
до 500 кат. "В" 15 г/кв. м в сутки	3 раза в сутки 40 дней в летний период
1000-2000 кат. "Б" 32-64 г/кв. м в сутки
2500 кат. "А" 80г/кв. м в сутки
Группа А "ВК", Б "ВК", В "ВК"	4 раза в сутки 45 дней в летний период
Раздел 2, 3 (улицы местного значения)
до 50 группа "В" неусов.	3 раза в сутки 40 дней за летний период
100-500 группа "В" 5-28 г/кв. м в сутки	3 раза в сутки 40 дней за летний период
Раздел 3, 4 (улицы местного значения и с прилегающими неблагоустроенными территориями)
до 50 группа "В" неусовершенств.	3 раза в сутки 40 дней за летний период	-
100-250 группа "В"	3 раза в сутки 40 дней за летний период
до 50 группа "В" неусовершенств.	3 раза в сутки 40 дней за летний период
100-250 группа "В"	3 раза в сутки 40 дней за летний период

Во время и после поливки усовершенствованных покрытий происходит их засорение, так как при движении транспорта по увлажненной дороге загрязнения с колес и кузова смываются на дорогу. Поэтому после поливки основных магистралей необходимо выполнять мойку политых покрытий.

При большом скоплении загрязнений (свыше 400 г./кв. м) для обеспечения надлежащего качества необходимо применять совместно поливку и мойку. В этом случае перед мойкой следует произвести поливку загрязненной дороги с тем, чтобы нарушить прочность загрязнений и их сцепление с дорожным покрытием. Затем через 20-30 минут после поливки следует произвести мойку покрытия.

3.1.4. Уборка разделительных полос и островков безопасности

Ручная уборка разделительных полос и островков безопасности включает в себя:

ручное подметание разделительных полос и островков безопасности;

ручную мойку разделительных полос и островков безопасности с использованием шланга поливомоечной машины.

Количество циклов уборки разделительных полос
и островков безопасности за сезон

Группа дорог	Количество циклов за сезон для дорог с ливневой канализацией и без ливневой канализации
Группа дорог	Подметание	Мойка
Группа А "ВК", Б "ВК", В "ВК" *(8)	36	12
Раздел 1, 2 (магистральные улицы), "А"	30	9
Раздел 2, 3 (улицы местного значения), "Б"	30	9
Раздел 3,4 (улицы местного значения и с прилегающими неблагоустроенными территориями), "В"	24	8

3.2. Уборка тротуаров, технологических тротуаров и велодорожек

Основной задачей летней уборки тротуаров, технологических тротуаров и велодорожек является удаление загрязнений, накапливающихся на тротуарах и приводящих к возникновению скользкости, запыленности воздуха и ухудшению эстетического вида города.

Работы по летней уборке тротуаров, технологических тротуаров и велодорожек должны завершаться до выполнения этих операций на проезжей части дорог.

Площади, подлежащие механизированной уборке, следует разбивать на участки, закрепленные за определенными машинами. При уборке тротуаров и велодорожек производится первоначальная ручная уборка недоступных для механизмов мест.

Уборка территорий производится по маршрутным картам, содержащим план тротуаров, технологических тротуаров и велодорожек с указанием зеленых насаждений, столбов, мачт электроосвещения и других препятствий, мешающих выполнению работ, и в соответствии с графиком, составленным с учетом периодичности выполнения технологических операций.

В местах съезда и выезда уборочных машин на тротуаре должны быть устроены пандусы или местные понижения бортового камня. Ширина пандуса должна быть на 0,5 м больше ширины машины.

Периодичность уборки тротуаров и велодорожек следует принимать в зависимости от интенсивности движения пешеходов (от класса тротуаров) в соответствии с адресными программами, утвержденными Комитетом по благоустройству и дорожному хозяйству.

Интенсивность движения пешеходов *(9)	Класс тротуара (велодорожки)
до 50 чел. в час	1-й класс
от 51 до 100 чел. в час	2-й класс
от 101 и более чел. в час	3-й класс, группа "ВК" *(10)

Класс технологического тротуара и велодорожки определяется по классу тротуара данной улицы.

Тротуары и велодорожки шириной более 3,5 м следует убирать, как правило, машинами, предназначенными для проезжей части дорог (при удовлетворительной несущей способности покрытий). На тротуарах 1-го класса допускается механизированная уборка на повышенных скоростях (7-8 км/час) при условии безопасности движения пешеходов.

3.2.1. Подметание тротуаров, технологических тротуаров и велодорожек

Помимо непосредственного подметания тротуаров и велодорожек, к работам, обеспечивающим подметание, относятся:

- пробег спецмашины к месту выгрузки смета и обратно (в среднем 12 км);

- пробег спецмашины к месту заправки водой и обратно (в среднем 12 км).

Ручное подметание замощенных территорий производится с немедленным удалением собранного смета.

Периодичность подметания тротуаров и велодорожек

Наименование операции	Периодичность
	1-й класс	2-й класс	3-й класс	1, 2, 3-й классы группы "ВК"
Подметание закрытых тротуаров и велодорожек	1 раз в 2 суток	1 раз в сутки	2 раза в сутки	3 раза в сутки
Подметание открытых тротуаров и велодорожек

Подметание тротуаров и велодорожек производится с орошением.

Расход воды при подметании с орошением тротуаров и велодорожек составляет 0,035-0,045 л/кв. м.

3.2.2. Мойка тротуаров и велодорожек

Мойка тротуаров и велодорожек производится в ночное время до 7 часов утра. В дневное время мойка тротуаров и велодорожек производится в случае необходимости. Мойку тротуаров и велодорожек следует производить только на открытых тротуарах, непосредственно граничащих с прилотковой полосой, и в направлении от зданий к проезжей части дорог.

Мойка тротуаров и велодорожек должна быть закончена до выполнения этой операции на проезжей части дорог, для чего время уборки тротуаров и велодорожек должно быть согласовано с графиком работы поливомоечных машин.

Нормы расхода воды при мойке тротуаров и велодорожек составляют 0,4...1,2 л/кв. м.

Помимо непосредственной мойки тротуаров и велодорожек, к работам, обеспечивающим мойку, относится пробег спецмашины к месту заправки водой и обратно (в среднем 12 км).

Периодичность мойки тротуаров и велодорожек

Наименование операции	Периодичность
Наименование операции	1-й класс	2-й класс	3-й класс	1, 2, 3-й классы группы "ВК"
Мойка открытых тротуаров и велодорожек	1 раз в 2 суток	1 раз в сутки	2 раза в сутки	3 раза в сутки

3.2.3. Поливка тротуаров и велодорожек

Поливка тротуаров, технологических тротуаров и велодорожек производится в жаркое время дня при температуре воздуха 20°C и выше с интервалом не более 6 часов.

Помимо непосредственной поливки тротуаров, технологических тротуаров и велодорожек, к работам, обеспечивающим поливку, относятся пробег спецмашины к месту заправки водой и обратно (в среднем 12 км).

Поливка замощенных территорий осуществляется с применением специализированной поливочной техники на базе машин и тракторов среднего и малого класса. Также возможно использование штатных водопроводных выводов от внутридомового водопровода здания.

Расход воды при поливке составляет 0,2-0,25 л/кв. м.

Периодичность поливки тротуаров,
технологических тротуаров и велодорожек

Наименование операции	Периодичность
	1-й класс	2-й класс	3-й класс	1, 2, 3-й классы группы "ВК"
Поливка закрытых тротуаров и велодорожек	3 раза в сутки 40 дней			4 раза в сутки 45 дней
Поливка открытых тротуаров, технологических тротуаров и велодорожек

3.2.4. Ручная уборка тротуаров и технологических тротуаров

Ручная уборка при содержании тротуаров и технологических тротуаров является обязательным условием надлежащего качества очистки дорожной поверхности.

Ручная уборка тротуаров и технологических тротуаров включает в себя:

- ручное подметание в дни без осадков;

- ручную мойку в дни без осадков;

- ручное подметание в дни с осадками более 2 см;

- ручное подметание в дни с осадками до 2 см;

- ручное подметание площадок остановок пассажирского транспорта;

- ручную очистку урн от мусора;

- ручную промывку урн;

- ручную уборку опавших листьев с тротуаров, технологических тротуаров и велодорожек, не охваченных механизированной уборкой;

- ручную уборку куч загрязнений на технологических тротуарах;

- ручную уборку грунтовых наносов межсезонного образования и после ливневых дождей на технологических тротуарах;

- ручную мойку площадок остановок городского пассажирского транспорта;

- погрузку смета с закрытых тротуаров и технологических тротуаров в автосамосвалы (после ручного подметания);

- погрузку мусора, собранного из урн в автосамосвал;

- вывоз мусора на пункты перегруза автосамосвалом.

Ручная уборка необходима для очистки зон и участков тротуаров, недоступных для машин и механизмов: вдоль стен зданий, территория внутри и вокруг остановок общественного транспорта, столбов, киосков, деревьев, кустарников, в прилотковой зоне и т.д., а также для уборки технологических тротуаров.

Площадь ручной уборки труднодоступных мест при механизированной уборке составляет 15% от убираемой площади.

Ручная уборка тротуаров и технологических тротуаров производится ежедневно в две смены (утро - до 8.00; вечер - до 22.00) в течение всего летнего сезона.

Загрязнения, возникающие при функционировании остановки городского пассажирского транспорта, скапливаются в основном на тротуаре и в прилотковой полосе. Уборка этих загрязнений осуществляется при уборке тротуара тротуароуборочными машинами и при подметании прилотковой полосы подметально-уборочными машинами.

На магистральных дорогах при большой интенсивности движения пассажирского транспорта используются крытые остановки. На таких остановках подлежит уборке площадка дорожного покрытия между навесом остановки и бортовым камнем, а также покрытие, расположенное под навесом, где установлены скамейки.

Уборка площадок остановок пассажирского транспорта включает в себя:

- подметание площадок остановок пассажирского транспорта;

- мойку площадок остановок пассажирского транспорта;

- пробег спецмашины к месту заправки водой и обратно (в среднем 12 км);

- пробег спецмашины к месту разгрузки и обратно (в среднем 12 км).

Периодичность уборки площадок остановок
пассажирского транспорта

	Уборка загрязнений с крытых площадок остановок	Уборка площадок перед открытыми остановками	Уборка площадок островного типа
Улицы группы А "ВК", Б "ВК", В "ВК"	4 раза в сутки
Раздел 1, 2 (магистральные улицы) "А"	3 раза в сутки
Раздел 2, 3 (улицы местного значения) "Б"	1 раз в сутки
Раздел 3, 4 (улицы местного значения и с прилегающими неблагоустроенными территориями) "В"	1 раз в сутки

Уборка урн, расположенных на площадках остановок пассажирского транспорта, производится вручную.

Мусор из урн автосамосвалами вывозится на пункты перегруза для последующей транспортировки специализированными машинами на полигоны ТБО для утилизации.

Очистка урн от мусора производится в ночное время до 8 часов утра и в дневное время - по мере необходимости.

Периодичность уборки УРН

Улицы группы А "ВК", Б "ВК", В "ВК"	4 раза в сутки
Раздел 1, 2 (магистральные улицы) "А"	3 раза в сутки
Раздел 2, 3 (улицы местного значения) "Б"	1 раз в сутки
Раздел 3, 4 (улицы местного значения и с прилегающими неблагоустроенными территориями) "В"	1 раз в сутки

3.2.5. Погрузка и вывоз смета с закрытых тротуаров и технологических тротуаров

Данный вид работ включает в себя:

- погрузку смета в автосамосвалы погрузчиком;

- вывоз смета на пункты перегруза смета;

- пробег автосамосвала к месту выгрузки смета и обратно (в среднем 12 км).

Погрузка и вывоз смета с закрытых тротуаров и технологических тротуаров производится в процессе ручной уборки тротуаров.

3.3. Прочие виды работ

3.3.1. Уборка опавших листьев на дорогах, велодорожках и тротуарах

Данный вид работ включает в себя:

- сгребание опавших листьев в кучи бульдозером;

- погрузку опавших листьев в автосамосвал погрузчиком;

- вывоз опавших листьев на пункт перегруза;

- пробег автосамосвала к месту погрузки и обратно (в среднем 12 км).

Уборка опавших листьев при небольших ежедневных накоплениях сухих или влажных листьев на дорогах, велодорожках и тротуарах производится подметально-уборочными машинами в процессе подметания дорожных покрытий.

Работы по уборке и вывозу опавших листьев производятся на всей площади уборки дорог, велодорожек и тротуаров 6 раз за летний период одновременно с подметанием и мойкой.

Во время интенсивного листопада, в результате которого дороги, велодорожки и тротуары полностью покрываются слоем опавших листьев высотой до 30 мм, их уборка осуществляется путем предварительного сгребания в кучи при помощи совков-разгребателей.

В связи с малой объемной массой опавших листьев их погрузку из куч следует производить в самосвал с наращенными бортами погрузчиком либо использовать для уборки подметально-уборочную машину, оборудованную всасывающим шлангом.

Опавшие листья вывозят на пункты перегруза смета.

Остатки опавших листьев убираются при последующем подметании дорожного покрытия.

Сроки уборки опавших листьев

	Малых накоплений	После интенсивного листопада
Дороги группы А "ВК", Б "ВК", В "ВК", "А"	При подметании	В течение 6 часов
Дороги группы "Б"		В течение 1 суток
Дороги группы "В"		В течение 3 суток

3.3.2. Уборка куч загрязнений на дорогах, велодорожках и тротуарах

Данный вид работ включает в себя:

- уборку куч загрязнений вакуумной подметально-уборочной машиной;

- пробег спецмашины к месту разгрузки и обратно (в среднем 12 км).

Уборка куч загрязнений, образующихся при уборке полосы дороги у бортового камня, и кучи загрязнений, укладываемые на прилотковой полосе, убирают вакуумными подметально-уборочными машинами. Вакуумная подметально-уборочная машина размещается на прилотковой полосе по ходу движения транспортных средств.

Уборка куч загрязнений на тротуарах и велодорожках производится тротуароуборочными машинами.

Вывоз загрязнений производится на пункты перегруза.

3.3.3. Уборка грунтовых наносов межсезонного образования и после ливневых дождей на дорогах, велодорожках и тротуарах

Уборка наносов состоит в их отделении от поверхности дорожного покрытия, погрузки в транспортные средства и вывозе в отведенные для их складирования места. При небольших накоплениях, когда высота слоя не превышает 0,5 мм, уборка наносов производится подметально-уборочными машинами. Большие накопления при слое высотой до 3 мм могут убираться плужно-щеточными снегоочистителями. При уборке межсезонных наносов, которые обычно залегают слоем высотой до 20 мм, производится универсальным погрузчиком или универсальной дорожной машиной.

Данный вид работ включает в себя:

- работу погрузчика при очистке дорог в лотковой полосе, велодорожек и тротуаров от снега с погрузкой в автосамосвал;

- пробег автосамосвала к месту загрузки и обратно (в среднем 12 км.);

- финишную зачистку подметально-уборочными машинами.

Грунтовые наносы бывают следующего происхождения: межсезонные, которые накапливаются в процессе зимней уборки и остаются в прилотковой полосе после таяния снега; образующиеся после ливневых дождей; возникающие на проезжей части улиц, с которыми граничат строительные площадки, и особенно в период выполнения работ нулевого цикла.

Наносы у строительных площадок в полосе движения транспортных средств убираются строительными организациями.

Загрязнения отделяются плужно-щеточным оборудованием, затем сгребаются в кучи плугом или совком-разгребателем. Уборка куч производится путем погрузки загрязнений погрузчиком в самосвалы и вывозятся на пункты перегруза смета.

Для уборки грунтовых наносов при залегании большим слоем используется универсальный погрузчик, с помощью которого наносы отделяются от дорожного покрытия и погружаются в транспортные средства. После работы погрузчика должны быть убраны остатки загрязнений подметально-уборочной машиной.

Грунтовые наносы при высыхании приобретают более высокую прочность. В связи с этим уборку наносов необходимо организовать в кратчайшие сроки после их образования до их полного высыхания. При высыхании наносов увлажнять их перед уборкой при помощи поливомоечных машин.

В весенний период работы по комплексной уборке территорий, прилегающих к проезжей части дорог, производятся по согласованным с администрациями районов графикам.

Уборка грунтовых наносов после ливневых дождей производится в течение двух суток.

3.3.4. Содержание пунктов перегруза смета и мусора

Данный вид работ включает в себя:

- сдвигание куч смета и мусора бульдозером;

- зачистку подъездных путей;

- погрузку смета и мусора на автотранспорт погрузчиком.

Работы по содержанию пунктов перегруза смета производятся ежедневно, в течение 4 часов.

3.3.5. Погрузка и вывоз смета с пунктов перегруза на полигоны ТБО

Данный вид работ включает в себя:

- погрузку смета в автосамосвал погрузчиком;

- вывоз смета на полигон ТБО автосамосвалом.

Вывоз смета на полигоны ТБО производится с учетом того, что количество смета на пунктах перегруза не должно превышать 3 суточных норм накопляемости (из расчета средней накопляемости 48 граммов на кв. м в сутки).

3.3.6. Погрузка и вывоз мусора с пунктов перегруза специализированным автотранспортом на полигоны ТБО для утилизации

Данный вид работ включает в себя:

- погрузку в специализированный автотранспорт погрузчиком;

- перегрузку мусора в специализированный контейнер;

- вывоз мусора специализированным автотранспортом на полигон ТБО.

3.3.7. Содержание пескобаз

Данный вид работ включает в себя:

- рыхление противогололедных материалов погрузчиком, бульдозером;

- зачистку подъездных путей бульдозером;

- зачистку дренажных канав экскаватором.

3.3.8. Приготовление песко-соляной и песчано-гравийной смесей

Данный вид работ включает в себя:

- приготовление песко-соляной смеси бульдозером;

- погрузку песко-соляной смеси на автотранспорт погрузчиком;

- перемешивание технической соли с морским песком или песчано-гравийной смесью погрузчиком и бульдозером.

Для предотвращения смерзания и придания сыпучести в песчано-гравийную смесь добавляют 5-10% технической соли.

3.3.9. Содержание гидрантов для заправки водой поливомоечных машин и подметальных машин

Данный вид работ включает в себя:

- оформление документов на водомерный узел (технического согласования, диагностики обследования);

- обслуживание гидранта, оборудованного счетчиком;

- изготовление водомерного узла;

- изготовление и установку короба водомерного узла;

- снятие стэндора водомерного узла и защитного короба.

3.3.10. Дежурство

В целях оперативного принятия мер по устранению последствий стихийных бедствий, чрезвычайных ситуаций и иных погодных явлений на предприятиях в ночное время с 1-00 до 5-00 организуется дежурство уборочной техники, в котором задействуется до 40% машин от количества работающих на линии.

______________________

*(1) Внекатегорийные дороги с наиболее интенсивным движением автотранспорта. Перечень дорог "ВК" приведен в приложении 3 к настоящему технологическому регламенту.

*(2) При снегопаде интенсивностью 0,5-1 мм/час - 2 часа, при снегопаде интенсивностью 1 мм/час - 1 час.

*(3) Интенсивность пешеходного движения определяется по полосе тротуара шириной 0,75 м по пиковой нагрузке утром и вечером.

*(4) Группа "ВК" - тротуары с наиболее интенсивным движением пешеходов (приложение 3 к настоящему регламенту).

*(5) Интенсивность приведенного транспорта - одна грузовая автомашина соответствует двум легковым, одному автобусу и троллейбусу.

*(6) Накопляемость загрязнений в прилотковой полосе в сутки.

*(7) Внекатигорийные дороги с наиболее интенсивным движением автотранспорта. Перечень дорог "ВК" приведен в приложении 3 к настоящему регламенту.

*(8) Внекатигорийные дороги с наиболее интенсивным движением автотранспорта. Перечень дорог "ВК" приведен в приложении 3 к настоящему регламенту.

*(9) Интенсивность пешеходного движения определяется по полосе тротуара шириной 0,75 м по пиковой нагрузке утром и вечером.

*(10) Класс 1, 2, 3, группа "ВК" - тротуары с наиболее интенсивным движением пешеходов (приложение 3 к настоящему регламенту).

<< Назад		Приложение 1. >> Количество циклов выполнения основных операций комплексной уборки улично-дорожной сети Санкт-Петербурга в зимний период
	Содержание Распоряжение Комитета по благоустройству и дорожному хозяйству Санкт-Петербурга от 16 октября 2008 г. N 1344-р "О внесении...

Приложение. Технологический регламент производства работ по комплексной уборке улично-дорожной сети Санкт-Петербурга

Приложение 1. Количество циклов выполнения основных операций комплексной уборки улично-дорожной сети Санкт-Петербурга в зимний период

Приложение 2. Количество циклов выполнения основных операций по комплексной уборке улично-дорожной сети Санкт-Петербурга в летний период

Приложение 3. Перечень механизированной уборки дорог, тротуаров и дорожных сооружений внекатегорийных - "ВК"

Приложение 4. Перечень адресов снегоприемных пунктов и пунктов временного перегруза снега на зимний период 2008-2009 гг.

Приложение 5. Порядок применения видов и норм противогололедных материалов в Санкт-Петербурге на зимний период 2008-2009 гг.

Приложение 6. Адресная программа уборки тротуаров с применением гранитной крошки в зимний период 2008-2009 гг.

Приложение 7. Сводная адресная программа складирования и вывоза снега по проезжей части улиц и тротуаров на зимний период 2008-2009 гг.

Откройте актуальную версию документа прямо сейчас