Подраздел III.5.1. Общие требования

Подраздел III.5.1. Общие требования

346. Сооружения и коммуникации транспортной инфраструктуры могут располагаться в составе всех территориальных зон.

Зоны транспортной инфраструктуры предназначены для размещения объектов транспортной инфраструктуры, в том числе сооружений и коммуникаций железнодорожного, автомобильного, речного, морского и воздушного транспорта, а также для установления санитарно-защитных зон, санитарных разрывов, зон специального охранного назначения в соответствии с требованиями настоящих нормативов градостроительного проектирования.

347. В целях устойчивого развития городского округа решение транспортных проблем предполагает создание развитой транспортной инфраструктуры внешних связей, вынос транзитных потоков за границы города Краснодара и населённых пунктов сельских округов и обеспечение высокого уровня сервисного обслуживания пользователей автомобильных дорог.

При разработке генерального плана городского округа следует предусматривать единую систему транспорта и улично-дорожной сети в увязке с планировочной структурой поселения и прилегающей к нему территории, обеспечивающую удобные быстрые и безопасные связи со всеми функциональными зонами, другими поселениями, объектами внешнего транспорта и автомобильными дорогами общей сети. При этом необходимо учитывать особенности города Краснодара и населённых пунктов сельских округов как объектов проектирования.

348. Проектирование нового строительства и реконструкции объектов транспортной инфраструктуры должно сопровождаться экологическим обоснованием, предусматривающим количественную оценку всех видов воздействия на окружающую среду и оценку экологических последствий реализации проекта в соответствии с нормативными требованиями.

349. Планировочные и технические решения при проектировании улиц и дорог, пересечений и транспортных узлов должны обеспечивать безопасность движения транспортных средств и пешеходов, в том числе удобные и безопасные пути движения инвалидов, пользующихся колясками.

Конструкция дорожного покрытия должна обеспечивать установленную скорость движения транспорта в соответствии с категорией дороги.

В местах массового посещения (железнодорожные, автобусные, речные вокзалы, аэровокзалы, рынки, крупные торговые центры и другие объекты) предусматривается пространственное разделение потоков пешеходов и транспорта.

350. В центральной части города Краснодара и крупных населённых пунктах сельских округов, а также в крупных промышленных узлах, торговых и развлекательных центрах необходимо предусматривать создание системы многоуровневых наземных и подземных автостоянок для временного хранения легковых автомобилей.

351. Затраты времени в городе Краснодаре и населённых пунктах сельских округов на передвижение от мест проживания до мест работы для 90 процентов трудящихся (в один конец) не должны превышать для населенных пунктов с населением:

500 - 1000 тыс. человек - 40 мин.;

менее 100 тыс. человек - 30 мин.

Для ежедневно приезжающих на работу в город Краснодар указанные нормы затрат времени допускается увеличивать, но не более чем в два раза.

Для жителей населённых пунктов сельских округов затраты времени на передвижения (пешеходные или с использованием транспорта) от мест проживания до производственных объектов в пределах населённого пункта не должны превышать 30 мин.

352. Уровень автомобилизации на I период расчётного срока (2015 год) составляет 250 - 290 легковых автомобилей на 1000 жителей, на расчётный срок (2025 год) - 375, то есть коэффициент увеличения к 2025 году составит 1,4 по сравнению с 2005 годом.

К 2030 году прогнозируется увеличение количества легковых автомобилей до 400 единиц на 1000 жителей в соответствии со Схемой территориального планирования Краснодарского края.