Откройте актуальную версию документа прямо сейчас
Если вы являетесь пользователем интернет-версии системы ГАРАНТ, вы можете открыть этот документ прямо сейчас или запросить по Горячей линии в системе.
Вход
Купить систему ГАРАНТ
Получить демо-доступ
Узнать стоимость
Информационный банк
Подобрать комплект
Семинары
- Главная
- Постановление Правительства Москвы от 22 января 2008 г. N 68-ПП "О Целевой среднесрочной программе восстановления и модернизации трамвайных путей в городе Москве на 2008-2010 гг." (с изменениями и дополнениями)
- Приложение. Целевая среднесрочная программа восстановления и модернизации трамвайных путей в г. Москве на 2008-2010 гг.
Приложение. Целевая среднесрочная программа восстановления и модернизации трамвайных путей в г. Москве на 2008-2010 гг.
Приложение
к постановлению Правительства Москвы
от 22 января 2008 г. N 68-ПП
Целевая среднесрочная программа
восстановления и модернизации трамвайных путей в городе Москве на 2008-2010 гг.
Паспорт Программы
Наименование целевой Целевая среднесрочная программа восстановления и
Программы модернизации трамвайных путей в городе Москве на
2008-2010 гг.
Основание для Постановление Правительства Москвы от 14 августа
разработки Программы 2007 г. N 698-ПП (пункт 3)
Государственные Департамент городского заказа капитального
заказчики Программы строительства города Москвы - по проектированию,
восстановлению и модернизации трамвайных путей,
а также по проектированию, строительству и
оснащению производственно-технической базы
Службы пути ГУП "Мосгортранс".
Департамент транспорта и связи города Москвы -
по закупке автотранспортной и
дорожно-строительной техники для Службы пути ГУП
"Мосгортранс".
Персональный руководитель Программы -
руководитель Департамента транспорта и связи
города Москвы Липсиц Л.М.
Заказчик-координатор Департамент транспорта и связи города Москвы
Программы
Разработчик Программы Департамент транспорта и связи города Москвы,
ГУП "Мосгортранс".
Основные исполнители ГУП "Мосгортранс", Департамент экономической
Программы политики и развития города Москвы,
Москомархитектура, предприятия - победители
конкурсов на право реализации мероприятий
Программы
Сроки и этапы 2008-2010 гг.
выполнения Программы 1 этап - 2008 год
2 этап - 2009 год
3 этап - 2010 год
Цель Программы Обеспечение:
- приоритетного развития общественного транспорта,
включая трамвайный транспорт;
- комфортных условий проживания населения города
Москвы в районах прохождения трамвайных путей
за счет снижения уровня шума до нормативной
величины (30-40 дБА) на всей маршрутной
сети трамвая.
Создание:
- условий для увеличения скорости и безопасности
перевозок трамвайным транспортом, восстановление
и модернизация 160,7 км трамвайных путей на
современном техническом уровне для возможного
использования современного, низкопольного
трамвайного транспорта нового поколения;
- необходимых дорожных условий для
беспрепятственного движения автомобильного
транспорта как на пересечениях с трамвайными
путями, так и на улицах с трамвайным движением
за счет укладки 5,7 км переездов с покрытием из
резиновых панелей и модернизации 74,3 км
трамвайных путей, расположенных в одном уровне с
проезжей частью.
Основные задачи - проведение модернизации и восстановления
Программы трамвайных путей в первую очередь вблизи жилых
домов;
- сокращение средних затрат времени на поездку
из жилых районов до мест приложения труда;
- повышение безопасности и комфорта перевозок
пассажиров трамвайным транспортом;
- разработка и реализация мероприятий по
обеспечению доступности инфраструктуры
трамвайного транспорта маломобильным категориям
граждан и детям;
- снижение уровня шума и вибрации от трамвайного
транспорта;
- повышение скорости движения трамвайного
транспорта;
- создание необходимых дорожных условий для
беспрепятственного движения автомобильного
транспорта как на пересечениях с путями, так и
на улицах с трамвайным движением;
- снижение вредного воздействия трамвайных путей
на состояние прилегающей проезжей части дорог,
подземных инженерных коммуникаций и мостовых
сооружений;
- обеспечение возможности движения современных
низкопольных трамваев по всем трамвайным путям
города.
Основные мероприятия 1. Модернизация 80,0 километров одиночного пути
Программы (далее - кмоп), расположенных в одном уровне с
проезжей частью, в том числе:
- с укладкой блочной (бесшпальной) конструкции
трамвайных путей - 10,5 кмоп;
- с укладкой верхнего покрытия трамвайных путей
на переездах из резиновых панелей - 5,7 кмоп;
- с укладкой верхнего покрытия трамвайных путей
из крупноразмерных железобетонных плит -
63,8 кмоп.
2. Восстановление 80,7 кмоп трамвайных путей с
укладкой классической (шпальной) конструкции.
3. Модернизация 166 пар стрелочных переводов с
устройством электрообогрева и механизма
автоматизированного перевода стрелок.
4. Техническое переоснащение и развитие базы
Службы пути ГУП "Мосгортранс"
Финансовое обеспечение Общий объем финансирования 7412,8 млн. руб.
Программы
|
Источники финансирования |
По годам реализации: (млн. руб.) |
|||
|
2008 |
2009 |
2010 |
Всего |
|
|
Адресная инвестиционная программа, код бюджетной классификации 810/0408/1021003/310 |
1460,6 |
1785,5 |
1651,9 |
4898,0 |
|
Средства ГУП "Мосгортранс" |
774,6 |
836,6 |
903,6 |
2514,8 |
|
Итого: |
2235,2 |
2622,1 |
2555,5 |
7412,8 |
Сроки и объемы финансирования объектов ежегодно уточняются годовыми инвестиционными программами.
Ожидаемые результаты /------------------------------------------------\
реализации Программы |N | Показатели |2008 |2009 |2010 |Всего |
|пп | |г. |г. |г. | |
|---+----------------+------+------+------+------|
|1. |Модернизация | 22,2 | 28,1 | 29,7 | 80,0 |
| |трамвайных | | | | |
| |путей, кмоп. | | | | |
| |в том числе: | | | | |
| |----------------+------+------+------+------|
| |- с укладкой| 1,3 | 4,9 | 4,3 | 10,5 |
| |блочной | | | | |
| |конструкции | | | | |
| |----------------+------+------+------+------|
| |- с укладкой| 2,0 | 1,9 | 1,8 | 5,7 |
| |верхнего | | | | |
| |покрытия из| | | | |
| |резиновых | | | | |
| |панелей на| | | | |
| |переездах | | | | |
| |----------------+------+------+------+------|
| |- с укладкой| 18,9 | 21,3 | 23,6 | 63,8 |
| |верхнего | | | | |
| |покрытия из | | | | |
| |крупноразмерных | | | | |
| |железобетонных | | | | |
| |плит | | | | |
|---+----------------+------+------+------+------|
|2. |Восстановление | 26,9 | 26,9 | 26,9 | 80,7 |
| |трамвайных путей| | | | |
| |с укладкой| | | | |
| |классической | | | | |
| |конструкции, | | | | |
| |кмоп. | | | | |
|---+----------------+------+------+------+------|
|3. |Модернизации | 40 | 63 | 63 |166 |
| |стрелочных | | | | |
| |переводов, пар | | | | |
|---+----------------+------+------+------+------|
|4. |Снижение уровня| 1,3 | 4,9 | 4,3 | 10,5 |
| |шума и вибрации| | | | |
| |от трамвайного| | | | |
| |транспорта на| | | | |
| |4 дБА от| | | | |
| |нормативной | | | | |
| |величины на| | | | |
| |протяжении | | | | |
| |трамвайной сети,| | | | |
| |кмоп. | | | | |
|---+----------------+------+------+------+------|
|5. |Приведение |357 |387 |416 |416 |
| |уровня шума и| | | | |
| |вибрации к| | | | |
| |нормативной | | | | |
| |величине | | | | |
| |(30-40 дБА) на| | | | |
| |протяжении | | | | |
| |трамвайной сети,| | | | |
| |кмоп. | | | | |
|---+----------------+------+------+------+------|
|6. |Повышение | 26,9 | 59,2 | 80,7 | 80,7 |
| |средней скорости| | | | |
| |движения | | | | |
| |трамвайного | | | | |
| |транспорта на| | | | |
| |протяженности | | | | |
| |обособленного | | | | |
| |пути до| | | | |
| |30 км/час, кмоп.| | | | |
|---+----------------+------+------+------+------|
|7. |Средние затраты | 64,8 | 64,7 | 64,6 | 64,6 |
| |времени | | | | |
| |пассажиров на| | | | |
| |поездку из жилых| | | | |
| |районов до мест| | | | |
| |приложения труда| | | | |
| |в мин. | | | | |
| |----------------+------+------+------+------|
| |в том числе на| 32,2 | 32,1 | 32,0 | 32,0 |
| |трамвайном | | | | |
| |транспорте | | | | |
|---+----------------+------+------+------+------|
|8. |Среднее | 5,35| 5,3 | 5,2 | 5,2 |
| |наполнение | | | | |
| |салона трамвая в| | | | |
| |часы "пик"| | | | |
| |(чел. на кв. м) | | | | |
|---+----------------+------+------+------+------|
|9. |Средний интервал| 6,8 | 6,75| 6,7 | 6,7 |
| |в час "пик",| | | | |
| |мин. | | | | |
|---+----------------+------+------+------+------|
|10.|Коэффициент | 0,76| 0,77| 0,78| 0,78|
| |выпуска | | | | |
| |подвижного | | | | |
| |состава трамвая| | | | |
| |на линию | | | | |
\------------------------------------------------/
Система организации Текущее управление реализацией Программы
управления и контроля осуществляется государственным заказчиком -
за исполнением координатором Программы Департаментом транспорта
Программы и связи города Москвы.
Реализация Программы осуществляется на основе
контрактов (договоров) с исполнителями работ и
услуг, а также с поставщиками продукции,
отобранными на конкурсной основе в соответствии
с требованиями законодательства Российской
Федерации.
Государственные заказчики отслеживают отклонения
фактических показателей от утвержденных в
Программе, устанавливают причины отклонения и
готовят предложения по корректировке целевых
показателей, механизму реализации Программы и
составу исполнителей.
Для обеспечения мониторинга хода реализации
Программы государственный заказчик - Департамент
городского заказа капитального строительства
города Москвы ежегодно представляет
государственному заказчику-координатору
Программы
- Департаменту транспорта и связи города Москвы
отчеты о ходе выполнения программных
мероприятий:
- до 15 февраля - за отчетный год;
- до 1 ноября - за 9 месяцев текущего года и об
ожидаемом выполнении за год.
Государственный заказчик-координатор Программы -
Департамент транспорта и связи города Москвы
ежегодно представляет Департаменту экономической
политики и развития города Москвы отчеты о
ходе выполнения Программы:
- до 1 марта - за отчетный год;
- до 15 ноября - за 9 месяцев текущего года и об
ожидаемом выполнении за год.
-
Раздел I. Характеристика проблемы, на решение которой направлена целевая программа, и оценка сложившейся ситуации
-
Раздел II. Основные цели Программы
-
Раздел III. Задачи, которые необходимо решить для достижения целей, обозначенных в программе, с указанием сроков и этапов их реализации, индикаторы и показатели, характеризующие поэтапное решение задачи
-
Раздел IV. Мероприятия для решения основных задач Программы
-
Раздел V. Ресурсное обеспечение реализации Программы
-
Раздел VI. Возможные сценарии развития отрасли и описание внешних факторов
-
Раздел VII. Механизмы управления и мониторинга реализации Программы
-
Приложение 1. Адресный перечень мероприятий по восстановлению и модернизации трамвайных путей на 2008 г.
-
Приложение 2. Адресный перечень мероприятий по восстановлению и модернизации трамвайных путей на 2009 г.
-
Приложение 3. Адресный перечень мероприятий по восстановлению и модернизации трамвайных путей на 2010 г.
-
Приложение 4. План технического переоснащения и развития базы Службы пути ГУП "Мосгортранс"
-
Приложение 5. Сводные показатели финансирования реализации целевой среднесрочной программы восстановления и модернизации трамвайных путей в г. Москве на 2008-2010 гг.
-
Приложение 6. Основные результаты реализации Программы восстановления и модернизации трамвайных путей в г. Москве на период 2008-2010 гг.