Приложение 1 (обязательное). Расчетные нагрузки

Приложение 1

(обязательное)

Расчетные нагрузки

П.1.1. При проектировании дорожных одежд в качестве расчетных принимают нагрузки, соответствующие предельным нагрузкам на ось расчетного двухосного автомобиля.

Если в задании на проектирование расчетная нагрузка не оговорена специально, за расчетную принимают нагрузку, соответствующую расчетному автомобилю группы А (табл.П.1.1).

Taблица П.1.1

Группа расчетной нагрузки	Нормативная статическая нагрузка на ось, кН	Нормативная статическая нагрузка на поверхность покрытия от колеса расчетного автомобиля, Q_расч., кН	Расчетные параметры нагрузки
			Р, МПа	D, см
A_1	100	50	0,60	37/33
A_2	110	55	0,60	39/34
А_3	130	65	0,60	42/37

Примечание: В числителе - для движущегося колеса, в знаменателе - для неподвижного.

П.1.2. Данные о нагрузках, передаваемых на дорожное покрытие выпускаемыми серийно автотранспортными средствами следует принимать по специальным справочникам.

П.1.3. Значение суммарного коэффициента приведения определяют по формуле:

                                   n

                        S      = Сумма S ,                        (П.1.1)

                         m сум     1    n

где n  - число осей у  данного  транспортного  средства,  для  приведения

         которого к расчетной нагрузке определяется коэффициент S     ;

                                                                 m сум

     S - коэффициент  приведения  номинальной  динамической   нагрузки от

      n  колеса каждой из  n  осей  транспортного  средства  к  расчетной

         динамической нагрузке.

П.1.4. Коэффициенты приведения нагрузок S_n определяют по формуле:

                            бета

                     Q

                      дп

             S = (---------)     ,                                (П.1.2)

              n      Q

                      д расч

где Q       - номинальная динамическая нагрузка от колеса на покрытие;

       дп

    Q       - расчетная динамическая нагрузка от колеса на покрытие;

     д расч

    бета    - показатель степени, принимаемый равным:

      4,4   - для капитальных дорожных одежд;

      3,0   - для облегченных дорожных одежд;

      2,0   - для переходных дорожных одежд.

П.1.5. Номинальная динамическая нагрузка Q_дп определяется по паспортным данным на транспортное средство с учетом распределения статических нагрузок на каждую ось:

                Q  = K   х Q ,                                    (П.1.3)

                 дп   дин   n

где К    - динамический коэффициент, принимаемый равным 1,3;

     дин

    Q    - номинальная статическая нагрузка на колесо данной оси.

     n

При определении расчетного значения номинальной статической нагрузки для многоосных автомобилей фактическую номинальную нагрузку на колесо, определяемую по паспортным данным, следует умножать на коэффициент К_с, вычисляемый по формуле:

               К  = а - b кв.корень(Б - с),                       (П.1.4)

                c                    m

где Б       - расстояние в метрах между крайними осями  автотранспортного

     m        средства;

    а, в, с - параметры,  определяемые  в  зависимости  от  капитальности

              дорожной одежды и числа осей тележки по таблице 1.2.

Таблица П.1.2.

Тележки	а	b	c
Двухосные	1,7/1,52	0,43/