Приложение А (обязательное). Таблицы износа элементов мостового полотна, влияющих на условия движения автомобилей

Приложение А

(обязательное)

Таблицы износа элементов мостового полотна, влияющих на условия движения автомобилей

Таблица А1

Дефекты и износ покрытия

N п/п	Повреждение	Износ, И, %	[V], км/ч	1 + мю*	Обеспечиваемые условия движения
1	2	3	4	5	6
1 2	Одиночные (с шагом не менее 5 м) поперечные трещины Трещины в покрытии над деформационными швами или в зоне деформационных швов (раскрытие до 3 мм)	10	>=150	1,0-1,1	Комфортность И <= 20% .. Z <= 0,1 g**
	Одиночные неровности глубиной (высотой) до 1 см - просвет под 3-метровой рейкой	20
	Продольные и поперечные трещины с раскрытием до 10 мм, без образования бугров и выбоин Волны на части длины покрытия (не более 20%) высотой до 10 мм
3	Поперечные и продольные трещины с разрушением асфальтобетона по кромкам и частичным выносом оторванных кусков; сетка трещин до 50% площади покрытия	30	120	>1,1 <=1,25	Плавность 20<И<=40% .. Z<=0,25*g
	Одиночные выбоины на толщину одного слоя покрытия
	Неровности (бугры или ямы) глубиной или высотой 30 мм, образованные деформационными швами
4	Повсеместные трещины с раскрытием свыше 10 мм, с отрывом кусков асфальта. Келейность покрытия, наплывы высотой 50 мм у бордюра (тротуара) на длине до 50% моста Неровности (бугры или ямы) высотой 50 мм, образованные деформационными швами или рядом со швами	40	100		Безопасность 40<И<=80% .. Z<=1,0 х g
5	Частое выпучивание асфальтобетона, неровности глубиной 50 мм на площади свыше 50%, колейность с наплывами свыше 50 мм вдоль бордюра (на части длины)	50	80	>1,25 <=1,6
	Отдельные (одиночные свыше 0,5 м2) выбоины в покрытии до защитного слоя
6	Сплошные неровности высотой 50 мм на площади свыше 50% Колейность с наплывами высотой 100 мм на длине 50%.	60	60
	Повторяющиеся (но не чаще чем через 5 м) крупные по площади (до 1 м2) выбоины с повреждением защитного слоя и обнажением арматуры
7	Одиночные крупные по площади (до 1 м2) выбоины с повреждением защитного слоя или отдельные выбоины до 0,5 м2 с шагом более 5 м (глубина выбоин 100 мм) Волны в зоне деформационных швов 100 мм	70	40	>1,6
	Келейность и наплывы более 10 см вдоль бордюра на длине не свыше 50%
8	Повторяющиеся (чаще чем через 5 м) крупные по площади (более 1 м2) выбоины с повреждением защитного слоя и обнажением арматуры (глубина более 100 мм)	80	20	<=2,0
9	Другие более обширные и серьезные разрушения	>80	10	>2,0	Опасные условия .. Z>1,0 х g

______________________________

* Приводятся возможные значения динамического коэффициента для оси грузового автомобиля в случае нерегулируемого движения по проезжей части с имеющимися неровностями.

** Приводятся значения вертикальных ускорений в центре масс грузового автомобиля (g - ускорение свободного падения).

Таблица А2

Дефекты и износ системы водоотвода

N п/п	Повреждение	Износ, И, %	[V], км/ч	Обеспечиваемые условия движения
1	2	3	4	53
1.	Образование локальных (не сплошных) луж на проезжей части у тротуаров между водоотводными трубками. Лужи не выходят за ось водоотводных трубок Образование одиночных коротких (до 1 м) луж на тротуарах (общая длина до 25% от длины пролета) Загрязнение водоотводных трубок, снижающее скорость сброса воды с проезжей части	10*	V_р	Комфортность
2.	Два из трех (или наличие всех) перечисленных в п. 1. недостатков	20
3.	Состояние в промежутке между п. 2 и п. 4	30	V_р	Плавность
4.	Образование сплошных стоячих луж у тротуаров в пределах полос безопасности из-за отсутствия трубок (или неработоспособности) или недостаточного поперечного и продольного уклонов	40
5.	Образование сплошных стоячих луж у тротуаров с выходом на проезжую часть до 2 м (до середины полосы движения) Вымывание грунта из-под переходных плит, ригелей устоев, грязь на концевых участках опор	50*	70	Безопасность
6.	Одновременное наличие дефектов из перечисленных в п. 5	60	60
7.	Образование сплошных луж на всей проезжей части (до осевой линии) из-за отсутствия продольных и поперечных уклонов (на длине моста до 50% осевая линия закрыта водой) Существенное вымывание грунта конусов, промоины глубиной до 1 м с двух сторон и у средней части устоев	70*	40
8.	Более значительные повреждения из-за неорганизованного водоотвода	>70	20	Опасные условия
9.	Продольный и поперечный уклоны отсутствуют** Водоотводные трубки не функционируют. Расстояние между тротуарами полностью покрыто водой на большей (>50%) длине моста Значительные повреждения (промоины) конусов, обочин, откосов, отсутствуют водосбросные лотки на подходах	100

______________________________

* При одном из указанных повреждений.

** Уклон считается отсутствующим, если i = 0+-2%о.

Таблица A3

Дефект и износ сопряжения

N	Повреждения	Износ, И, %	[V], км/ч	1 + мю*	Обеспечиваемые условия движения**
1	2	3	4	5	6
1	Волны и просадки в проезжей части на подходе глубиной до 1 см в пределах переходных плит	10	>=150	1,0-1,1	Комфортность Z <= 0,1 х g
2	То же, глубиной 3 см	20	130
3	То же, глубиной 5 см или частичное вымывание грунта из-под переходной плиты, стимулирующее ее просадку (начальная стадия)	40	100	>1,1 <=1,25	Плавность Z <= 0,25 х g
4	Просадки плиты в проезжей части глубиной до 10 см в пределах переходной плиты. Повреждение переходных плит - смещение в поперечном направлении - сползание с первоначального места опирания	50	70
5	Вымывание грунта из-под переходной плиты на длине до 25% длины плиты (просвет высотой до 10 см)
6	Значительное вымывание фунта из-под переходных плит и ригелей на длине до 50% длины плиты при глубине до 0,5 м Просадки в сопряжении 15 см Разрушение отдельных плит, сползание отдельных плит с опорной площадки	60	50	>1,25 <1,6 >1,6 <=2,0 -	Безопасность .. Z<=1,0 х g
7	Просадка 20 см Обрушение переходных плит или их разрушение, граничащее с обрушением свода одежды	70	30
8	Вымывание полностью грунта за устоем с образованием глубоких ниш Просадки 25 см	80	10		Опасные условия
9	Более серьезные повреждения (обрушение свода одежды - износ 100%)	>80	0-10

______________________________

* Приводятся возможные значения динамического коэффициента для оси грузового автомобиля в случае нерегулируемого движения по проезжей части с имеющимися неровностями.

** Приводятся значения вертикальных ускорений в центре масс грузового автомобиля (g - ускорение свободного падения).

Таблица А4

Дефекты и износ деформационных швов по критерию "условия движения"

N	Повреждения	Износ, И, %	[v], км/ч, при L***			1 + мю*	Обеспечиваемые условия движения**
			до 100 м	до 200 м	>200 м
1	2	3	4	5	6	7	8
1	Появление трещин в покрытии над деформационными швами или рядом с окаймлением по всей длине шва, с разрушением кромок. Неровность до 5 мм в пределах зоны шва	20	V_p			1,0-1,1	Комфортность .. Z<=0,1 х g
2	Разрушение покрытия на отдельных участках (общей длиной 50%) над швом или у окаймления. Неровности в пределах 20 мм. Стук металлических элементов.	40	100			>1,1 <=1,25	Плавность .. Z<=0,25 х g
3	Бугры из-за деформации слоев одежды в зоне швов высотой 50 мм. Разрушение прикрытия у шва на большей части длины. Разрушение заполнения на отдельных участках Нарушение крепления скользящих швов (болты, пружины)	60	80	60	50	>1,25 <=1,6	Безопасность .. Z<=1,0 х g
4	Значительные бугры из-за деформации слоев одежды в зоне шва высотой 100 мм Разрушение покрытия у швов по всей длине. Расстройство окаймления, отрыв листов	80	60	40	30	>1,6 <=2,0
5	Более сильные разрушения швов	>80	40	30	10	2,2	Опасные условия

______________________________

* Приводятся возможные значения динамического коэффициента для оси грузового автомобиля в случае нерегулируемого движения по проезжей части с имеющимися неровностями.

** Приводятся значения вертикальных ускорений в центре масс грузового автомобиля (g - ускорение свободного падения).

*** L - наибольшая длина пролетного строения моста.