Приложение 2. Регламент создания и эксплуатации выделенных полос для движения маршрутных транспортных средств

Приложение 2
к постановлению Правительства Москвы
от 27 сентября 2011 г. N 453-ПП

Регламент
создания и эксплуатации выделенных полос для движения маршрутных транспортных средств

1. Общие положения

1.1 Регламент определяет порядок организации и эксплуатации выделенных полос для движения маршрутных транспортных средств.

1.2. В Регламенте используются следующие основные понятия:

"Выделенная полоса для движения маршрутных транспортных средств" (далее - выделенная полоса) - участок дороги, предназначенный для движения маршрутных транспортных средств, обозначенный соответствующими техническими средствами организации дорожного движения (дорожные знаки, дорожная разметка) в соответствии с ГОСТ Р 52289-2004 "Технические средства организации дорожного движения".

Термин "Маршрутное транспортное средство" используется в соответствии с Правилами дорожного движения Российской Федерации, утвержденными постановлением Правительства Российской Федерации от 23 октября 1993 г. N 1090 "О Правилах дорожного движения" (далее - Правила дорожного движения).

1.3. Инфраструктура выделенной полосы может включать в себя:

1) дорожную разметку;

2) дорожные знаки и информационные щиты;

3) заездные карманы на остановочных пунктах с удлинением посадочных площадок;

4) специальные технические средства фото- и видеофиксации административных правонарушений, интегрируемые в интеллектуальную транспортную систему;

5) отстойно-разворотные площадки (далее - ОРП), предназначенные для скоростных автобусных систем (далее - САС) и находящиеся в непосредственной близости от выделенной полосы в местах окончания трассы маршрута САС.

6) конечные станции;

7) перехватывающие парковки.

Перечень объектов инфраструктуры конкретной выделенной полосы определяется техническим заданием, разрабатываемым и согласовываемым со всеми заинтересованными организациями Департаментом транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры города Москвы.

2. Порядок взаимодействия органов власти, подведомственных организаций при обустройстве выделенной полосы и ее инфраструктуры

2.1. Москомархитектура обеспечивает разработку методических рекомендаций по проектированию и обустройству выделенных полос для движения маршрутных транспортных средств.

2.2. Департамент транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры города Москвы обеспечивает:

2.2.1. Выработку предложений по адресному перечню выделенных полос и их обустройству с учетом изучения пассажиропотока.

2.2.2. Координацию работ органов исполнительной власти города Москвы и подведомственных организаций по обустройству выделенных полос.

2.2.3. Разработку, согласование и передачу в адрес государственных заказчиков соответствующих технических заданий на обустройство выделенных полос для дальнейшей реализации.

2.3. Департамент жилищно-коммунального хозяйства и благоустройства города Москвы обеспечивает:

2.3.1. Нанесение дорожной разметки.

2.3.2. Установку дорожных знаков и информационных щитов на выделенных полосах с последующей передачей для эксплуатации Государственному учреждению города Москвы - Центру организации дорожного движения (далее - ГУ ЦОДД) (за исключением участков улично-дорожной сети, где работы выполняет ГУ ЦОДД).

2.3.3. Строительство заездных карманов на остановочных пунктах с удлинением посадочных площадок.

2.4. Департамент капитального ремонта города Москвы обеспечивает разработку проектной документации и выполнение работ по обустройству инфраструктуры выделенных полос для маршрутных транспортных средств: заездные карманы на остановочных пунктах с удлинением посадочных площадок, отстойно-разворотные площадки, конечные станции, перехватывающие парковки.

2.5. ГУ ЦОДД обеспечивает установку на выделенных полосах специальных технических средств фото- и видеофиксации административных правонарушений с последующей их интеграцией в интеллектуальную транспортную систему, а также дорожных знаков и информационных щитов (за исключением участков улично-дорожной сети, где работы выполняет Департамент жилищно-коммунального хозяйства и благоустройства города Москвы).

2.6. Департамент строительства города Москвы обеспечивает разработку проектной документации и выполнение работ по строительству и реконструкции основных магистралей с обустройством выделенных полос для маршрутных транспортных средств.

2.7. Москомархитектура определяет места размещения перехватывающих парковок вблизи границ города Москвы и прилегающих к трассам выделенных полос, определяет участки под строительство ОРП с конечными станциями для САС, согласовывает границы участков под перехватывающие парковки и отстойно-разворотные площадки на предмет выявления обременений с Департаментом земельных ресурсов города Москвы.

2.8. Выделенная полоса вводится в эксплуатацию приказом Департамента транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры города Москвы.

2.9. Департамент жилищно-коммунального хозяйства и благоустройства города Москвы, префектуры административных округов города Москвы в зимний период обеспечивают уборку и содержание выделенных полос по балансовой принадлежности участка улично-дорожной сети в соответствии с действующими правовыми актами.

2.10. Департамент транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры города Москвы обеспечивает создание в ГУП "Мосгортранс" системы информирования Государственного учреждения города Москвы "Городская служба перемещения транспортных средств" и Госавтоинспекции о наличии препятствий для движения маршрутных транспортных средств по выделенной полосе для принятия соответствующих мер.

2.11. Департамент жилищно-коммунального хозяйства и благоустройства города Москвы:

2.11.1. Оказывает Госавтоинспекции содействие в первоочередной эвакуации транспортных средств, ставших препятствием для движения маршрутных транспортных средств по выделенной полосе.

2.11.2. Осуществляет приемку, обслуживание, содержание и эксплуатацию соответствующими балансодержателями объектов законченного строительства и установленного оборудования.

3. Порядок организации пассажирских перевозок на выделенных полосах

3.1. Департамент транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры города Москвы на основе материалов обследования пассажиропотока обеспечивает разработку маршрутных схем, в том числе предусматривающих при необходимости открытие новых и изменение направления существующих маршрутов, маршрутов САС, расписаний движения маршрутов.

3.2. Движение по выделенной полосе осуществляют маршрутные транспортные средства перевозчиков, допущенных в установленном порядке к обслуживанию маршрутов регулярных перевозок пассажиров и багажа на территории города Москвы.

3.3. В случае неисправности маршрутного транспортного средства, повлекшей невозможность дальнейшего движения по выделенной полосе, компания-владелец обязана организовать незамедлительную эвакуацию данного транспортного средства.