Приложение 2. Характеристики основных проектов по развитию дорожной отрасли Чувашской Республики

Приложение 2.

Характеристики
основных проектов по развитию дорожной отрасли Чувашской Республики

1. "Строительство автодороги в обход г. Ядрин с выходом через с. Сареево на автодорогу "Сура" с реконструкцией участка республиканской автодороги Никольское - Ядрин - Калинино км 0+000 - км 5+900 в Ядринском районе Чувашской Республики"

Город Ядрин (численность населения на 01.01.2019 г. - 8,3 тыс. человек) - административный и организационно-хозяйственный центр Ядринского района, в котором в целом проживает 24,7 тыс. человек.

Объект расположен на северо-западе Чувашской Республики и включает в себя Ядринский, Красночетайский, Шумерлинский, Порецкий, Алатырский районы по связям с дороги М-7 "Волга" на региональные дороги Никольское - Ядрин - Калинино, Чебоксары - Сурское, "Сура" и расположен в левобережной части территории Ядринского района.

Необходимость реконструкции участка автомобильной дороги Никольское - Ядрин - Калинино и строительство обхода г. Ядрин вызывается несоответствием технического состояния существующей дороги, особенно в пределах г. Ядрин, уровню интенсивности движения со значительным (68%) транзитным движением и ростом количества дорожно-транспортных происшествий.

По данным учета интенсивность движения по дороге Никольское - Ядрин - Калинино на 3+400 км д. Стрелецкая составляет 1400 авт./сутки, из них дальний транзит 100 авт./сутки, ближний транзит 850 авт./сутки. В пределах г. Ядрин в центре (км 7+000), где совмещается внутригородское и внешнее движение, интенсивность движения составляет 5200 авт./сутки, на южной окраине г. Ядрин перед мостом через р. Суру интенсивность составила 3090 авт./сутки.

Скорость движения автомобилей в потоке на магистральных улицах г. Ядрина - ул. 30 лет Победы, ул. 50 лет Октября составляет 25-30 км/час, велика загазованность и запыленность воздуха в летний период.

Существующая дорога в пределах проектируемого участка имеет протяжение 9,55 км, из них 2,9 км проходит по застроенной части г. Ядрин по улицам 30 лет Победы и 50 лет Октября с шириной проезжей части 6 м и земляного полотна от 10 до 14 м, где транзитное движение совмещается с движением городского пассажирского и грузового транспорта, имеет 3 угла поворота с радиусами кривых в плане б5 м, 510 м, 535 м, с необеспеченной видимостью.

На протяжении 1,5 км дорога проходит по жилой застройке д. Стрелецкая, имеет ширину проезжей части от 5,8 до 6,6 м и ширину земляного полотна около 12 м.

Транспортная сеть района тяготения представлена автомобильными дорогами и судоходной рекой Сура.

В пределах Ядринского района автомобильная дорога Никольское - Ядрин - Калинино имеет протяжение 40,825 км.

Автомобильная дорога Никольское - Ядрин - Калинино на км 20+865 вблизи с. Сареево примыкает к региональной автомобильной дороге "Сура".

В районе тяготения на левобережной территории Ядринского района проходит местная автомобильная дорога Никольское - "Волга" - Долина - Иваньково, протяжением 8,71 км с асфальтобетонным покрытием.

Водные пути сообщения в районе тяготения представлены судоходной рекой Сура - правым притоком р. Волга в условиях подпора Чебоксарского водохранилища. В г. Ядрин имеется пассажирская пристань и места разгрузки инертных строительных материалов на необорудованный берег.

Ближайшей железнодорожной станцией для Ядринского района является станция Шумерля на магистральной железной дороге Москва - Арзамас - Казань - Екатеринбург, проходящей в 45 км южнее г. Ядрин. Дальнепривозные грузы поступают в район тяготения по железной дороге и перегружаются на автомобильный транспорт.

Западные присурские районы Чувашской Республики находятся между Чебоксарским промышленным узлом, к которому тяготеет территория северной Чувашии и южной Чувашией с организационно-хозяйственным центром г. Алатырь.

Проектируемая автомобильная дорога в обход г. Ядрин проходит к западу от перспективной городской черты и выходит к мостовому переходу через р. Сура.

Самым известным с дореволюционных времен предприятием города является ФГУП "Росспиртпром" "Спиртовой завод "Ядринский", выпускающий спирт высшей очистки "Люкс" и "Экстра" и более 10 видов водочной продукции.

В 70-ые годы прошлого столетия в Ядрине открыл свой филиал Подольский электромеханический завод. В 90-х годах филиал преобразован в самостоятельное предприятие "Ядринский машиностроительный завод", ранее выпускавший военную продукцию, а в условиях конверсии - осветительные приборы различной модификации, режущие инструменты, задвижки и краны, детали и узлы гидромоторов и гидронасосов, мотоблоки МБ-1 "Сура" с набором прицепных орудий. Инженерные разработки на заводе кооперируются со специалистами Подольского электромеханического завода, предприятий г. Нижний Новгород, Чебоксары.

В 1994 году построено мясоперерабатывающее предприятие ООО "Ядринский мясокомбинат", которое по немецкой технологии производит 27 видов вареных колбас, 11 видов сосисок и сарделек, 16 видов полукопченых колбас, 25 наименований разных копченостей.

Большая часть продукции реализуется в Нижегородской области, а также в Ульяновской области, в Республиках Марий Эл и Татарстан, в районах Чувашской Республики.

В городе успешно работает АО "Ядринмолоко", когда-то полукустарное предприятие - рабочая артель, впоследствии ставшая маслосырзаводом, в настоящее время выпускает до 10 видов кисломолочной продукции, которая большей частью реализуется в Нижегородской области. Ядринское сливочное масло отправляется на реализацию в г. Москва, Санкт-Петербург, Владимир, в области Центральной России.

Акционерное общество "Ядринская швейная фабрика" образовано в 1972 году как филиал Чебоксарской швейной фабрики. Благодаря кооперации с ивановскими текстильщиками, фабрика всегда загружена заказами, специализируется на пошиве форменного обмундирования для МЧС, ДПС и др. ведомств.

ЗАО "Ядринский кирпичный завод" производит кирпич керамический для всех видов строительства.

Сельское хозяйство района тяготения специализируется на мясо-молочном животноводстве с выращиванием зерна, картофеля, овощей.

В районе в течение последних пяти лет наблюдается устойчивый рост товарооборота в магазинах райпо и в торговых предприятиях предпринимателей.

Обход г. Ядрина будет обслуживать внешние транспортные связи присурских районов Чувашской Республики в направлении Нижегородской и других областей Центральной России. Кроме того, по обходу будут осуществлять вывоз готовой продукции в направлении к автомобильной дороге М-7 "Волга" кирпичный завод, спиртовой завод, расположенные на правобережной территории г. Ядрин (до 25% от общей интенсивности).

Строительство автодороги в обход г. Ядрин с выходом через с. Сареево на автодорогу "Сура" с реконструкцией участка республиканской автодороги Никольское - Ядрин - Калинино км 0+000 - км 5+900 в Ядринском районе Чувашской Республики было начато в 2006 году и финансировался по 2011 год.

Объемы
финансирования 2006 - 2011 годы.

(млн. рублей)

Наименование объекта	Источники финансирования	Всего за 2006 - 2011 гг.	2006 год	2007 год	2008 год	2009 год	2010 год	2011 год
1	2	3	4	5	6	7	8	9
Строительство автодороги в обход г. Ядрин с выходом через с. Сареево на автодорогу "Сура" с реконструкцией участка республиканской автодороги Никольское - Ядрин - Калинино км 0+000 - км 5+900 в Ядринском районе Чувашской Республики	Всего	701,155	16,335	263,077	216,705	113,118	91,529	0,391
	Субсидии федерального бюджета	375,634	0,0	200,000	150,000	25,634	0,0	0,0
	Средства республиканского бюджета Чувашской Республики	325,521	16,335	63,077	66,705	87,484	91,529	0,391

На завершение объекта необходимо 585 749,9 тыс. рублей в ценах соответствующих лет, что позволит завершить объект "Строительство автодороги в обход г. Ядрин с выходом через с. Сареево на автодорогу "Сура" с реконструкцией участка республиканской автодороги Никольское - Ядрин - Калинино км 0+000 - км 5+900 в Ядринском районе Чувашской Республики", начатый в 2006 году, а также будет способствовать:

- сокращению автотранспортных расходов по перевозке грузов и пассажиров из-за повышения скорости движения, а также в результате сокращения пробегов автотранспорта;

- сокращению потерь от дорожно-транспортных происшествий;

- сокращению потерь, связанных с необходимостью осуществления нужных поездок, включая снижение транспортной усталости вследствие улучшения комфортности и скорости движения транспорта;

- социальному эффекту, проявляющемуся:

в улучшении экологической обстановки в г. Ядрин, д. Стрелецкая из-за сокращения вредных выбросов в атмосферу и загрязнения почвы, поверхностных и грунтовых вод, уменьшения шума от проходящих транспортных средств;

в возможности создания дополнительных рабочих мест за счет развития сервисного обслуживания на дороге;

от снижения себестоимости производимой продукции из-за сокращения транспортных издержек.

Объект "Строительство автодороги в обход г. Ядрин с выходом через с. Сареево на автодорогу "Сура" с реконструкцией участка республиканской автодороги Никольское - Ядрин - Калинино км 0+000 - км 5+900 в Ядринском районе Чувашской Республики" имеет общую протяженность 10,281 км, III технической категории, в том числе: новое строительство - 7,351 км, реконструкция - 2,930 км.

Перспективная интенсивность дорожного движения после строительства данной автодороги составит более 5000 авт./сут.

Параметры	Показатели
Протяжение участка, км	10,281 км в том числе: новое строительство - 7,351 км реконструкция - 2,930 км
Расчетная скорость движения	80-100 км/час
Тип покрытия	капитальный
Проектный модуль упругости, Мпа	205
Категория	III
Ширина проезжей части, м	7,0
Ширина земляного полотна, м	12,0
Территориальный район по ЕРЕР-84	1
Дорожно-климатическая зона по СНиП 2.05.02-85	III
Категория рельефа	пересеченный
Трубы, штук, пог. м	5/138,93
Путепровод, штук, пог. м Г11,5+2х1,5	-
Близость к крупным городам с населением более 100 тыс. человек, город, км	Чебоксары - 76 км Новочебоксарск - 92 км Ж/д станция г. Шумерля - 45 км Казань - 205 км

Проектно-сметная документация разработана в 2005 году и в настоящее время необходима ее корректировка, которая планируется в 2021 году.

Стоимость строительно-монтажных работ в период с 2025 - 2027 годы строительство автодороги в обход г. Ядрин с выходом через с. Сареево на автодорогу "Сура" с реконструкцией участка республиканской автодороги Никольское - Ядрин - Калинино км 0+000 - км 5+900 в Ядринском районе Чувашской Республики в ценах соответствующих лет составляет 585749,9 тыс. рублей.

2. Ликвидация грунтовых разрывов при строительстве новых участков автомобильных дорог общего пользования регионального и межмуниципального значения

2.1. "Реконструкция автомобильной дороги Ибреси - Березовка - Кудеиха км 25+210 - км 35+043 в Чувашской Республике (ликвидация грунтового разрыва)"

Автомобильная дорога Ибреси - Березовка - Кудеиха в Чувашской Республике (идентификационный номер 97 ОП МЗ 97Н-035) протяженностью 47,552 км находится в ведении казенного учреждения Чувашской Республики "Управление автомобильных дорог Чувашской Республики" Министерства транспорта и дорожного хозяйства Чувашской Республики и является автомобильной дорогой общего пользования межмуниципального значения проходящее через Ибресинский и Порецкий районы Чувашской Республики, по которой осуществляются межрайонные транспортные связи.

Данная автомобильная дорога имеет выход на региональные автодороги Чебоксары - Сурское и Калинино - Батырево - Яльчики. По автомобильной дороге осуществляется движение грузового, пассажирского и легкового автотранспорта, при этом доля грузового движения составляет 40-50%. Наибольшее интенсивность движения наблюдается в летний и осенний периоды года, что связано с проведением сельскохозяйственных работ.

Техническая категория дороги IV, из них:

IV категории 47,552 км;

Наличие мостовых сооружений - 2 шт./76,4 п.м.

По учету интенсивности дорожного движения на автомобильной дороге общего пользования межмуниципального значения Ибреси - Березовка - Кудеиха среднесуточная интенсивность движения составляет 725 авт./сут.

На автомобильной дороге общего пользования межмуниципального значения Ибреси - Березовка - Кудеиха на км 25+210 - км 35+043 имеется грунтовый разрыв протяженностью 9,833 км, который предлагается ликвидировать за счет реконструкции данного участка под параметры IV технической категории.

Реконструкция автомобильной дороги Ибреси - Березовка - Кудеиха км 25+210 - км 35+043 в Чувашской Республике позволит:

- обеспечить круглогодичную связь между Ибресинским и Порецким районами;

- сократить автотранспортные расходы по перевозке грузов и пассажиров из-за повышения скорости движения, а также в результате сокращения пробегов автотранспорта;

- снизить число дорожно-транспортных происшествий.

Проектно-сметная документация планируется разработать в 2022 году.

Стоимость строительно-монтажных работ в период с 2025 - 2026 годы реконструкция автомобильной дороги Ибреси - Березовка - Кудеиха км 25+210 - км 35+043 в Чувашской Республике в ценах соответствующих лет составляет 260333,3 тыс. рублей.

2.2. "Реконструкция автомобильной дороги Шемурша - Сойгино - Алтышево - а.д. "Аниш" км 23+230 - км 44+250 в Чувашской Республике

(ликвидация грунтового разрыва)"

Автомобильная дорога Шемурша - Сойгино - Алтышево - а.д. "Аниш" в Чувашской Республике (идентификационный номер 97 ОП РЗ 97К-016) протяженностью 67,787 км находится в ведении казенного учреждения Чувашской Республики "Управление автомобильных дорог Чувашской Республики" Министерства транспорта и дорожного хозяйства Чувашской Республики и является автомобильной дорогой общего пользования регионального значения проходящее через Алатырский и Шемуршинский районы Чувашской Республики, по которой осуществляются межрайонные транспортные связи.

Данная автомобильная дорога имеет выход на федеральную автодорогу А-151 "Цивильск - Ульяновск" и региональную автодорогу "Аниш". По автомобильной дороге осуществляется движение грузового, пассажирского и легкового автотранспорта, при этом доля грузового движения составляет 40-50%. Наибольшее интенсивность движения наблюдается в летний и осенний периоды года, что связано с проведением сельскохозяйственных работ.

Техническая категория дороги III, IV и V, из них:

III категории 1,2 км, IV категории 65,8 км, V категории 0,8 км;

Наличие мостовых сооружений - 2 шт./161,0 п.м.

По учету интенсивности дорожного движения на автомобильной дороге общего пользования межмуниципального значения Шемурша - Сойгино - Алтышево - а.д. "Аниш" среднесуточная интенсивность движения составляет 847 авт./сут.

На автомобильной дороге общего пользования регионального значения Шемурша - Сойгино - Алтышево - а.д. "Аниш" на км 23+230 - км 44+250 имеется грунтовый разрыв протяженностью 21,020 км, который предлагается ликвидировать за счет реконструкции данного участка под параметры IV технической категории.

Реконструкция автомобильной дороги Шемурша - Сойгино - Алтышево - а.д. "Аниш" км 23+230 - км 44+250 в Чувашской Республике позволит:

- обеспечить круглогодичную связь между Алатырским и Шемуршинским районами;

- сократить автотранспортные расходы по перевозке грузов и пассажиров из-за повышения скорости движения, а также в результате сокращения пробегов автотранспорта;

- снизить число дорожно-транспортных происшествий.

Проектно-сметная документация планируется разработать в 2022 году.

Стоимость строительно-монтажных работ в период с 2025 - 2027 годы реконструкции автомобильной дороги Шемурша - Сойгино - Алтышево - а.д. "Аниш" км 23+230 - км 44+250 в Чувашской Республике в ценах соответствующих лет составляет 553208,2 тыс. рублей.

2.3. "Реконструкция автомобильной дороги Вурнары - Убеево - Красноармейское км 20+450 - км 25+980 в Чувашской Республике (ликвидация грунтового разрыва)"

Автомобильная дорога Вурнары - Убеево - Красноармейское в Чувашской Республике (идентификационный номер 97 ОП МЗ 97Н-026) протяженностью 34,212 км находится в ведении казенного учреждения Чувашской Республики "Управление автомобильных дорог Чувашской Республики" Министерства транспорта и дорожного хозяйства Чувашской Республики и является автомобильной дорогой общего пользования межмуниципального значения проходящее через Вурнарский и Красноармейский районы Чувашской Республики, по которой осуществляются межрайонные транспортные связи.

Данная автомобильная дорога имеет выход на региональные автодорог Цивильск - Красноармейское - Кюль-Сирма, Шихазаны - Калинино, Калинино - Батырево - Яльчики, "Цивильск - Ульяновск" - Учакасы - Янгорчино - "Вурнары - Убеево - Красноармейское". По автомобильной дороге осуществляется движение грузового, пассажирского и легкового автотранспорта, при этом доля грузового движения составляет 40-50%. Наибольшее интенсивность движения наблюдается в летний и осенний периоды года, что связано с проведением сельскохозяйственных работ.

Техническая категория дороги IV и V, из них:

IV категории 31,7 км, V категории 2,5 км;

Наличие мостовых сооружений - 1 шт./89,8 п.м.

По учету интенсивности дорожного движения на автомобильной дороге общего пользования межмуниципального значения Вурнары - Убеево - Красноармейское среднесуточная интенсивность движения составляет 748 авт./сут.

На автомобильной дороге общего пользования межмуниципального значения Вурнары - Убеево - Красноармейское на км 20+450 - км 25+980 имеется грунтовый разрыв протяженностью 5,530 км, который предлагается ликвидировать за счет реконструкции данного участка под параметры IV технической категории.

Реконструкция автомобильной дороги Вурнары - Убеево - Красноармейское км 20+450 - км 25+980 в Чувашской Республике позволит:

- обеспечить круглогодичную связь между Вурнарским и Красноармейским районами;

- сократить автотранспортные расходы по перевозке грузов и пассажиров из-за повышения скорости движения, а также в результате сокращения пробегов автотранспорта;

- снизить число дорожно-транспортных происшествий.

Проектно-сметная документация планируется разработать в 2022 году.

Стоимость строительно-монтажных работ в 2025 году реконструкции автомобильной дороги Вурнары - Убеево - Красноармейское км 20+450 - км 25+980 в Чувашской Республике в ценах соответствующих лет составляет 130000,0 тыс. рублей.

2.4. "Реконструкция автомобильной дороги "Волга" - Марпосад - Октябрьское - Козловка км 26+025 - км 29+000 в Чувашской Республике

(ликвидация грунтового разрыва)"

Автомобильная дорога "Волга" - Марпосад - Октябрьское - Козловка в Чувашской Республике (идентификационный номер 97 ОП МЗ 97Н-028) протяженностью 44,710 км находится в ведении казенного учреждения Чувашской Республики "Управление автомобильных дорог Чувашской Республики" Министерства транспорта и дорожного хозяйства Чувашской Республики и является автомобильной дорогой общего пользования межмуниципального значения проходящее через Мариинско-Посадский и Козловский районы Чувашской Республики, по которой осуществляются межрайонные транспортные связи.

Данная автомобильная дорога имеет выход на федеральную дорогу М-7 "Волга" и на железную дорогу Москва - Казань. По автомобильной дороге осуществляется движение грузового, пассажирского и легкового автотранспорта, при этом доля грузового движения составляет 40-50%. Наибольшее интенсивность движения наблюдается в летний и осенний периоды года, что связано с проведением сельскохозяйственных работ.

Техническая категория дороги III, IV и V, из них:

III категории 11,5 км, IV категории 31,2 км, V категории 2,0 км;

Наличие мостовых сооружений - 3 шт./137,07 п.м.

По учету интенсивности дорожного движения на автомобильной дороге общего пользования межмуниципального значения "Волга" - Марпосад - Октябрьское - Козловка среднесуточная интенсивность движения составляет 1770 авт./сут.

На автомобильной дороге общего пользования межмуниципального значения Волга" - Марпосад - Октябрьское - Козловка на км 26+025 - км 29+000 имеется грунтовый разрыв протяженностью 2,975 км, который предлагается ликвидировать за счет реконструкции данного участка под параметры IV технической категории.

Реконструкция автомобильной дороги "Волга" - Марпосад - Октябрьское - Козловка км 26+025 - км 29+000 в Чувашской Республике позволит:

- обеспечить круглогодичную связь между Мариинско-Пасадским и Козловским районами;

- сократить автотранспортные расходы по перевозке грузов и пассажиров из-за повышения скорости движения, а также в результате сокращения пробегов автотранспорта;

- снизить число дорожно-транспортных происшествий.

Проектно-сметная документация планируется разработать в 2022 году.

Стоимость строительно-монтажных работ в 2025 году реконструкции автомобильной дороги "Волга" - Марпосад - Октябрьское - Козловка км 26+025 - км 29+000 в Чувашской Республике в ценах соответствующих лет составляет 90000,0 тыс. рублей.

3. "Строительство третьего транспортного полукольца города Чебоксары Чувашской Республики"

Город Чебоксары - столица Чувашской Республики, один из крупных городов Поволжья, удобно связанный железнодорожной, автомобильной сетью, Волжской Воднотранспортной системой с центральными районами страны, с Поволжским и Сибирским регионами.

Численность населения на 1 января 2019 года город Чебоксары, составляет 505,8 тыс. человек.

В административном отношении объект расположен в западной части Московского района Северо-западного микрорайона и Ленинском районе г. Чебоксары. Территория изысканий представляет собой участок от ул. Университетской - ул. Б. Хмельницкого до пр. 9-ой Пятилетки.

Сложившаяся планировочная и транспортная структура уличной сети г. Чебоксары представляет собой радиально-полукольцевую систему, центр которой сформировался вокруг Чебоксарского залива. Основу уличной сети составляют магистральные улицы: Московский проспект, ул. Калинина, ул. Гагарина, ул. К. Маркса, ул. Композиторов Воробьевых, проспект Ленина, проспект Мира, проспект Яковлева, проспект 9-ой Пятилетки, ул. Фучика, ул. Гражданская, проспект Никольского, Эгерский бульвар - магистрали городского значения и магистрали районного значения: ул. Университетская, ул. Гузовского, проспект М. Горького, ул. Ленинского Комсомола, Президентский бульвар.

Наиболее плотная сеть магистральных улиц сложилась в центральной части. По мере удаления от центра плотности магистральной сети падает. Основная широтная полукольцевая существующая магистраль (второе полукольцо), проходящая по улицам пр. Никольского (Октябрьское шоссе), Ю. Фучика и Гагарина уже не обеспечивает пропуск всего транспорта без задержек. (На этих улицах сейчас концентрируются значительные потоки пассажирского и грузового транспорта).

Построенный участок магистральной улицы N 30, ныне Президентский бульвар, частично позволяет разгрузить центральную часть города. А т.к. Президентский бульвар достроен только до ул. Гладкова и не имеет выхода на 3-е транспортное полукольцо, которое в перспективе будет одной из самых необходимых транспортных магистралей города, соединяющих Ново-Южный район, жилой район Б. Хмельницкого, Юго-Западный и Северо-Западный районы, при выезде с Президентского бульвара по ул. Гладкого на пр. Ленина и Привокзальную в часы "пик" создаются огромные транспортные заторы.

Технические параметры значительной части магистральных улиц не соответствуют действующим нормативам (пр. Ленина, ул. Гражданская, пр. И. Яковлева, Б. Хмельницкого, ул. Энгельса и Ярославская, Ленинского Комсомола, ул. Фучика и др.) их пропускная способность исчерпана и не соответствует современной интенсивности движения автотранспорта.

Согласно проекту детального планирования города Чебоксары ведется строительство жилого района по ул. Б. Хмельницкого и рабочее проектирование этого района. В связи с этим требуется расширение улиц Б. Хмельницкого и ул. Фучика.

На сегодня созданы все предпосылки для проектирования и строительства третьего транспортного полукольца - магистрали, связывающей жилые микрорайоны (НЮР, ЮЗР, СЗР) с промышленными районами (тракторным заводом, заводом "Контур" РТИ им. Чапаева и более мелкими), а также с другими магистральными улицами (пр. Яковлева, Президентский бульвар, ул. Б. Хмельницкого, Гражданская, Энтузиастов, Московский проспект, ул. Университетская) и внешними автомобильными дорогами (а/д "Вятка" - А-119 и а/д "Волга" М-7), обеспечивая движение транспорта по основным направлениям.

Строить данную магистраль по кратчайшему направлению (по прямой, соединяющей заданные точки) препятствуют элементы рельефа: возвышенности, поймы рек, овраги, существующая застройка, линии электропередач, железные дороги и т.п., поэтому приходится отклоняться от кратчайшего прямого направления. Местоположение третьего транспортного полукольца определено генпланом города.

Этапы строительства разделены по перекресткам существующих улиц:

1 этап строительства:

ул. Богдана Хмельницкого - ул. Энтузиастов. Трасса проходит от существующей ул. Б. Хмельницкого по незастроенной территории через русло р. Сугутка, пересекает ул. Гражданская, далее идет в "красных линиях" ул. Эльменя до ул. Энтузиастов.

На ул. Эльменя предусмотрен снос существующих некапитальных зданий и сооружений - рынок, павильоны, автостоянки. Существующая проезжая часть улицы сохраняется и в дальнейшем будет выполнять роль местного проезда. Пересечения выполняются в одном уровне с устройством дополнительных полос на правый и левый повороты, с организацией регулируемого движения с установкой светофорных объектов.

Пересечение русла р. Сугутка запроектировано путем строительства прямолинейного моста длиной 252 м.

2 этап строительства:

Вурнарское шоссе - ул. Богдана Хмельницкого. Трасса проходит от существующей кольцевой развязки Вурнарское шоссе - ул. Пристанционная. Далее трасса новой магистрали пересекает железнодорожную ветку "Москва - Чебоксары" путем устройства путепровода под железнодорожным мостом. Перед строительством моста прокладывается объездная временная ветка железной дороги для обеспечения движения железнодорожного транспорта.

Для соединения строящегося района "Садовый" с Ново-Южным районом при пересечении долины р. Трусихи проектом предлагается криволинейный мост-эстакада длиной 486 м, который придаст трассе особый архитектурный вид в сочетании с окружающим ландшафтом, т.к. трасса вплотную подойдет к участку лесного массива (с правой стороны ПК 53 - ГК63), при выборе трассы на данном участке учитывалось то обстоятельство, что трасса с левой стороны "прижимается" к ограждениям существующих различных строительных баз (с учетом возможного сохранения существующих сетей и с частичной перекладкой) при минимально возможной вырубке существующих деревьев ГОСЛЕСФОНДА.

3 этап строительства:

ул. Энтузиастов - ул. Университетская. Часть трассы от ул. Энтузиастов в северо-западном направлении проходит в "красных линиях" ул. Эльменя в сложившейся городской застройке.

Предусмотрен снос автостоянки. На этом участке также существующая проезжая часть улицы частично сохраняется, частично добавляется и в дальнейшем будет выполнять роль местных проездов.

Далее трассу пересекает р. Чебоксарка, для преодоления которой предложено инженерное сооружение в виде моста общей длиной 651 м.

Пересечения и примыкания также выполняются с устройством дополнительных полос на правый и левый повороты, с организацией регулируемого движения с установкой светофорных объектов, с устройством дополнительных полос разгона и торможения.

Часть трассы проходит в промышленной зоне около завода "Контур".

По обе стороны трассы имеются гаражные кооперативы, автозаправка, троллейбусное депо на которые предусмотрены заезды и местные проезды.

Ось новой трассы требует снос существующих опор ЛЭП высоковольтной линии с перекладкой в подземные каналы.

На трассе предусмотрены остановочные карманы для общественного транспорта, посадочные площадки, тротуары и озеленение в пределах красных линий.

Третье транспортное полукольцо свяжет между собой 3 района г. Чебоксары и несколько жилых микрорайонов, в том числе затрагивает новые строящиеся микрорайоны. После завершения строительства данный объект будет привлекателен с точки зрения расположения вдоль него различного рода складов, логистических центров и прочих предприятий, что приведет к увеличению количества рабочих мест.

Также объект поспособствует активному развитию новых микрорайонов, которые с точки зрения транспортной доступности станут более привлекательны для заселения и развития в коммерческом выражении. Данный объект важен для регионального развития, создается на перспективу будущего увеличения транспортных потоков, решает множество проблем организации дорожного движения столицы республики, снижает экономические потери от задержек в заторах и благоприятно повлияет на экологическую обстановку. В связи с большим объемом необходимых ресурсов, возможно открытие новых заводов по производству строительных материалов и созданию новых рабочих мест.

Строительство указанного объекта позволит:

- экспортоориентированным предприятиям промышленного кластера транспортировать и принимать грузы, минуя улично-дорожную сеть г. Чебоксары с выходом на федеральные трассы М-7 "Волга", А-151 "Цивильск - Ульяновск", Р-176 "Вятка";

- обеспечить прямой доступ к высокоскоростной магистрали "Москва - Владимир - Нижний Новгород - Чебоксары - Казань" в обход центральных улиц города Чебоксары;

- уменьшить число дорожно-транспортных происшествий;

- беспрепятственно передвигаться в черте города жителям муниципальных образований, входящих в состав Чебоксарской агломерации, общей численностью более 700 тыс. человек;

- создать альтернативу обхода федеральной магистрали М-7 в случае образования на ней заторов.

- снизить долю автомобильных дорог в Чебоксарской агломерации, работающей в режиме перегрузки.

Объект "Строительство третьего транспортного полукольца г. Чебоксары" проектируется под категорию - магистральная улица общегородского значения с непрерывным движением.

Перспективная интенсивность дорожного движения после строительства данной автодороги составит более 20000 авт./сут.

Строительство автомобильной дороги предусмотрено в три этапа:

Параметры	Количество			Всего
	1 этап	2 этап	3 этап
Расчетная скорость движения	60 км/час	60 км/час	60 км/час	60 км/час
Ширина в "красных линиях"	70-90 м	75-90 м	72-75 м	70-90 м
Ширина полосы проезжей части	3,75 м	3,75 м	3,75 м	3,75 м
Количество полос движения	4	4	4	4
Ширина разделительной полосы	3,0	3,0	3,0	3,0
Ширина пешеходной части тротуара	3,0	3,0	3,0	3,0
Протяженность участка	3,144 км	2,0304 км	1,9975	7,1719 км
Площадь участка строительства	29,38 га	19,31 га	17,85 га	66,54 га

В соответствии с заключенным муниципальным контрактом от 15.10.2018 г. N 95/08-18 между МБУ "Управление жилищно-коммунального хозяйства и благоустройства" города Чебоксары и АО "Институт проектирования транспортных сооружений" (АО "Транспроект") города Казань стоимость разрабатываемой проектной документации составляет 117526,7 тыс. рублей.

Стоимость строительно-монтажных работ строительства третьего транспортного полукольца г. Чебоксары в ценах соответствующих лет составляет 21660396,8 тыс. рублей, в том числе:

1 этап (от ул. Б. Хмельницкого до ул. Энтузиастов) 5731756,4 тыс. рублей;

2 этап (от Вурнарского шоссе до ул. Б. Хмельницкого) 6599260,9 тыс. рублей;

3 этап (от ул. Энтузиастов до ул. Университетская) 9329379,5 тыс. рублей.

Схема скоростной автомобильной дороги "Москва - Н. Новгород - Казань"