Приложение А. Классификация и возможные причины возникновения дефектов аэродромных покрытий

Приложение А

Классификация и возможные причины возникновения дефектов аэродромных покрытий

А.1 Характерными дефектами аэродромных покрытий из цементобетона (армобетона, железобетона) являются:

- трещины продольные, поперечные, угловые, со сколами кромок и без, раскрытые и нераскрытые (волосяные);

- сколы углов и кромок плит;

- шелушение;

- сетка трещин;

- D-образное растрескивание;

- просадка плит;

- уступы кромок плит;

- коробление;

- выбоины;

- раковины;

- оголение арматуры;

- нарушение герметизации швов;

- разрушенные плиты (плиты, разделенные сквозными трещинами на несколько частей, блоков, размером менее 3,75x3,75 м);

- разрушенный участок ремонта.

Виды дефектов с указанием возможных причин их возникновения и характером проявления приведены в таблице А.1.

Таблица А.1 - Виды дефектов аэродромных покрытий из цементобетона (армобетона, железобетона)

Вид дефектов	Возможные причины возникновения	Проявление дефекта
Продольные, поперечные и угловые трещины, трещины, делящие плиту на две и более частей	Воздействие повторяющихся эксплуатационных нагрузок, а также температурные напряжения и недостаточная несущая способность основания	Проявляются в нарушении целостности плит. При двухслойной конструкции покрытия возможно отраженное трещинообразование
Сколы углов и кромок плит	В результате: воздействия эксплуатационных нагрузок, засорения швов несжимаемым материалом и возникновения сверхрасчетных напряжений, нарушения технологии строительства	Сколы представляют собой разрушение углов и кромок плит (или раскрытых трещин) в зоне до 0,6 м от шва. Плоскость скола обычно проходит под углом к плоскости грани плиты и не на всю толщину плиты
Шелушение	В результате: нарушения технологии укладки и отделки поверхности бетона, применения антигололедных реагентов, агрессивных к бетону, замораживания-оттаивания бетона при его пониженной морозостойкости, температурного воздействия газовоздушных струй авиадвигателей	Шелушение проявляется в отслоении цементного камня с поверхности плиты и последующем оголении крупного заполнителя (щебня). В результате на поверхности плиты появляются неровности глубиной от 0,3 до 4 см. Шелушение дифференцируется по глубине: на поверхностное (глубиной до 0,5 см) и глубокое (свыше 0,5 см), а также по площади распространения на плите: на очаговое и сплошное
Сетка трещин	В процессе твердения бетона в результате его усадки при недостаточном уходе за твердением, а также над арматурной сеткой	Сетка трещин, в т.ч. усадочные трещины, представляет собой волосяные трещины (шириной раскрытия до 0,1 мм), как правило, замкнутого контура, длиной от нескольких сантиметров до нескольких десятков сантиметров, которые распространяются не на всю толщину плиты
D-образное растрескивание	В результате: щелочной реакции между составляющими цемента и щебня, обжатия бетона при температурных деформациях плит и возникновения сверхрасчетных напряжений	D-образное растрескивание проявляется виде узора (сетки) трещин, идущих параллельно шву в виде концентрических трещин в углу плиты. Вокруг этих трещин может наблюдаться потемнение покрытия вследствие концентрации влаги в трещинах
Просадка плит	В результате деформационных процессов грунтового и/или искусственного основания	Просадка проявляется в виде вертикального смещения плиты или нескольких плит с образованием уступов или понижения поверхности покрытия
Уступы кромок плит	Пучение или просадка плит, вызванные неудовлетворительной работой основания или разрушением нижележащего слоя. На сборном покрытии из плит ПАГ - нарушение технологии укладки плит	Уступы кромок плит и трещин представляют собой разницу в высоте краев шва или трещины
Коробление	В результате неудовлетворительной работы швов расширения. Коробление также может произойти в зоне прохода линий коммуникаций или дренажа при морозном пучении грунтов	Коробление - подъем края плиты (фрагмента плиты) в районе поперечного шва, сопровождающийся разрушением, скалыванием, выкрашиванием кромки плиты в зоне шва
Выбоины	Механическое повреждение покрытия, попадание в бетонную смесь при укладке и отделке посторонних предметов	Выбоины - участок покрытия, от поверхности которого откололся небольшой фрагмент бетона
Раковины	Применение в смеси грязного крупного наполнителя (щебня), недостаточная морозостойкость щебня, отклонения в технологии при укладке смеси	Раковины - участок покрытия, на котором произошло отделение крупного заполнителя - щебня или постороннего включения. Как правило, раковина представляет собой лунку округлой формы 1-10 см в диаметре
Оголение арматуры (арматурной сетки)	Из-за нарушения технологии выполнения арматурных работ при возведении покрытий и вследствие дефектов бетона (недостаточная толщина защитного слоя, глубокое шелушение, сколы и т.д.)	Оголение арматуры проявляется в выходе на поверхность отдельных арматурных стержней или сетки, которое происходит в местах разрушения защитного слоя бетона
Нарушение герметизации швов	Механическое повреждение герметика в швах, старение герметика под воздействием климатических факторов, нарушение (отсутствие) адгезии герметика к стенкам камеры шва вследствие его старения или нарушения технологии заливки	Основными проявлениями нарушения герметизации шва являются: отслоение герметика, выдавливание герметика из шва на поверхность бетона, прорастание травы, отсутствие герметика в шве
Разрушенные плиты	Эксплуатация сверхрасчетными нагрузками, недостаточная несущая способность покрытия в комплексе с основанием	Плиты разделены сквозными трещинами на несколько частей, блоков, размером менее 3,75x3,75 м
Примечание - В железобетонных покрытиях трещины шириной раскрытия под проектной нагрузкой менее 0,3 мм не считаются дефектом и не учитываются при оценке технического состояния покрытия.

А.2 Характерными дефектами аэродромного покрытия с асфальтобетонной поверхностью (нежесткий и смешанный тип покрытия) являются:

- продольные и поперечные трещины, в том числе со сколами кромок;

- отраженные трещины, в том числе со сколами кромок;

- блочное растрескивание;

- сетка трещин (крокодиловая кожа);

- сдвиговые (проскальзывания) трещины;

- эрозия поверхности;

- выбоины;

- колееобразование (колея);

- просадка;

- пучение;

- нарушение герметизации;

- разрушенный участок ремонта.

Виды дефектов с указанием возможных причин их возникновения и характером проявления приведены в таблице А.2.

Таблица А.2 - Виды дефектов аэродромных покрытий с асфальтобетонной поверхностью (нежесткий и смешанный типы покрытия)

Вид дефектов	Возможные причины возникновения	Проявление дефекта
Продольные трещины	Нарушение технологии укладки смежных полос асфальтобетона, возникновение сжимающих напряжений в асфальтобетоне в период отрицательных температур, старение битумного вяжущего	Продольные трещины идут параллельно осевой линии покрытия элемента аэродрома и, как правило, расположены в технологических швах асфальтобетона
Поперечные трещины	Возникновение сжимающих напряжений в асфальтобетоне в период отрицательных температур, старением битумного вяжущего, отражение от швов и трещин нижележащего бетонного слоя в смешанных типах конструкций	Поперечные трещины идут под прямым углом к осевой линии покрытия, перпендикулярно направлению движения ВС. Поперечные трещины также могут быть раскрытыми и волосяными, со сколами кромок и с сеткой трещин вдоль кромок
Отраженные трещины	В результате разницы коэффициентов температурного расширения бетона и асфальтобетона	Отраженные трещины - продольные и поперечные трещины образуются в асфальтобетонном слое аэродромных конструкций смешанного типа
Блочное растрескивание	В результате сочетания факторов: возникновение температурных напряжений сжатия и растяжения в асфальтобетоне и повышение хрупкости асфальтобетона вследствие старения битумного вяжущего. Как правило, появление этого дефекта не связано с эксплуатационными нагрузками	Блочное растрескивание - сетка трещин, которые делят покрытие на прямоугольные фрагменты. Размер ячейки такой сетки трещин, как правило, находится в пределах 0,3-3 м
Сетка трещин ("крокодиловая кожа")	В результате накопления остаточных деформаций (прогибов) в асфальтобетонном слое под воздействием эксплуатационной нагрузки с высоким давлением в пневматиках	Дефект представляет собой серию коротких, параллельно идущих трещин, возникающих в зоне прохода основных опор ВС. В результате нагружения покрытия и старения асфальтобетона трещины образуют мелкие продолговатые фрагменты
Сдвиговые (проскальзывания) трещины	В результате недостаточной прочности верхнего асфальтобетонного слоя на сдвиговые усилия, нарушения скоростного режима эксплуатации ВС	Внешне трещины представляют сдвиговые трещины (деформации) в виде полумесяца, расположенные поперек направления движения в зоне торможения, разворота ВС или руления на РД
Эрозия поверхности	В результате старения и выгорания битума под воздействием солнечной радиации или газовоздушной струи от низкорасположенных двигателей ВС	Эрозия поверхности - проявляется в выкрашивании заполнителя (щебня) с поверхности асфальтобетона. Эрозия может быть поверхностной - глубиной до 0,5 см, и глубокой - глубиной 0,5-4 см
Выбоины	Механическое повреждение поверхности асфальтобетона, очаговое развитие глубокой эрозии (глубиной более 4 см)	Выбоины - локальный участок покрытия, на поверхности которого происходит интенсивное глубокое разрушение
Колееобразование (колея)	Накопление остаточных деформаций в слое асфальтобетона от воздействия длительных статических или динамических нагрузок от опор ВС. Наблюдаются, как правило, на местах стоянок ВС. Основная причина - длительная инсоляция и высокие температуры воздуха в летний период эксплуатации	Колееобразование (колея) - представляет собой понижение поверхности покрытия в зоне прохода и остановки пневматиков опор ВС, как правило, на местах стоянок. По краям колеи может произойти выдавливание асфальтобетона
Просадка	В результате нарушения технологии строительства (наличие линз льда в насыпи, участков с недоуплотненным грунтовым основанием), локального наличия неучтенных просадочных грунтов, вымывания грунта искусственного или естественного основания.	Просадка - понижение участка покрытия, на поверхности асфальтобетонного слоя
Пучение	В результате промерзания обводненных или склонных к пучению грунтов основания за счет неудовлетворительного водоотведения	Пучение - поднятие поверхности покрытия (в виде бугров или плавной протяженной волны). Пучение, как правило, сопровождается растрескиванием асфальтобетона от центра к краям бугра или от вершины поднятия к прилегающей ровной поверхности покрытия