Приложение Ж. Планировочное решение якорной стоянки и расчет границ

Приложение Ж

Планировочное решение якорной стоянки и расчет границ

Границы якорной стоянки - окружность (с центром в месте установки якоря) радиусом, определяемым по формуле

, (Ж.1)

где r - радиус свободного хода бочки (принимается равным 1,75Н);

с - длина якорного уса ВС (принимают 4-7 м);

- длина ВС.

В качестве мертвого якоря применяют железобетонный якорь круглой или многогранной формы с наклонными боковыми гранями и выемкой в днище (рисунок Ж.2).

Размеры железобетонного мертвого якоря приведены в таблице Ж.1

Таблица Ж.1 - Размеры железобетонного мертвого якоря

Параметры мертвого якоря, м	Класс гидроаэродрома
	А, Б			В, Г			Д, Е
	Угол внутреннего трения грунта*, градус			Угол внутреннего трения грунта*, градус			Угол внутреннего трения грунта*, градус
	10	15	20	10	15	20	10	15	20
	3,5	3,0	2,6	2,6	2,25	2,0	2,0	1,7	1,5
	1,8	1,5	1,3	1,35	1,20	1,10	1,0	0,85	0,75
	1,5	1,3	1,1	1,15	1,0	0,9	0,9	0,75	0,65
	3,7	3,2	2,7	2,8	2,4	2,0	2,2	1,85	1,6
	1,4	1,2	1,0	1,0	0,9	0,8	0,8	0,7	0,6
* Угол аклона прямолинейной части диаграммы сдвига грунта к оси нормальных давлений (далее - угол внутреннего трения). Является показателем сил трения в грунте, возникающих при явлениях сдвига и оказывающих сопротивление сдвигу.

Глубина рабочего бассейна над верхом якоря в месте его установки должна быть не менее указанной в 6.2.3.

Элементы якорной стоянки рассчитывают из условия их равнопрочности с носовыми утками ВС. Расчетное усилие рассчитывают по формуле

, (Ж.2)

где - взлетный вес воздушного судна.

Бочка (швартовочный буй) предназначается для поддержания верхнего конца бриделя на плаву.

Запас плавучести бочки должен быть не менее 15%, а максимальное возвышение верха бочки над водой не должно превышать 0,5 м.

Снаружи бочку для предохранения ВС от повреждения при ударах обвертывают мягким материалом (или применяют швартовочный буй из мягкого материала, например виниловой пластмассы).