Межгосударственный стандарт ГОСТ 34682.1-2020 (EN 81-40:2008) "Платформы подъемные для инвалидов и других маломобильных групп населения. Требования безопасности к устройству и установке. Часть 1. Платформы лестничные и с наклонным перемещением" (введен в действие приказом Федерального агентства по техническому регулированию и метрологии от 6 ноября 2020 г. N 1031-ст)

Межгосударственный стандарт ГОСТ 34682.1-2020 (EN 81-40:2008)
"Платформы подъемные для инвалидов и других маломобильных групп населения. Требования безопасности к устройству и установке. Часть 1. Платформы лестничные и с наклонным перемещением"
(введен в действие приказом Федерального агентства по техническому регулированию и метрологии от 6 ноября 2020 г. N 1031-ст)

Lifting platforms for persons with impaired mobility. Safety requirements for the construction and installation. Part 1. Stairlifts and inclined lifting platforms

МКС 91.140.90

Дата введения - 1 июня 2021 г.
Введен впервые

ГАРАНТ:

Курсив в тексте не приводится

Предисловие

Цели, основные принципы и общие правила проведения работ по межгосударственной стандартизации установлены ГОСТ 1.0 "Межгосударственная система стандартизации. Основные положения" и ГОСТ 1.2 "Межгосударственная система стандартизации. Стандарты межгосударственные, правила и рекомендации по межгосударственной стандартизации. Правила разработки, принятия, обновления и отмены"

Сведения о стандарте

1 Подготовлен Ассоциацией "Российское лифтовое объединение" (Ассоциация "РЛО"), Автономной некоммерческой организацией по сертификации лифтов и эскалаторов "Центр-эксперт" (АНОСЛЭ "Центр-эксперт"), Федеральным государственным унитарным предприятием "Российский научно-технический центр информации по стандартизации, метрологии и оценке соответствия" (ФГУП "СТАНДАРТИНФОРМ") на основе официального перевода на русский язык англоязычной версии указанного в пункте 5 стандарта, который выполнен ФГУП "СТАНДАРТИНФОРМ"

2 Внесен Федеральным агентством по техническому регулированию и метрологии

3 Принят Межгосударственным советом по стандартизации, метрологии и сертификации (протокол от 30 октября 2020 г. N 134-П)

За принятие проголосовали:

Краткое наименование страны по МК (ИСО 3166) 004-97	Код страны по МК (ИСО 3166) 004-97	Сокращенное наименование национального органа по стандартизации
Армения	AM	ЗАО "Национальный орган по стандартизации и метрологии" Республики Армения
Беларусь	BY	Госстандарт Республики Беларусь
Киргизия	KG	Кыргызстандарт
Россия	RU	Росстандарт
Узбекистан	UZ	Узстандарт

4 Приказом Федерального агентства по техническому регулированию и метрологии от 6 ноября 2020 г. N 1031-ст межгосударственный стандарт ГОСТ 34682.1-2020 (EN 81-40:2008) введен в действие в качестве национального стандарта Российской Федерации с 1 июня 2021 г.

5 Настоящий стандарт является модифицированным по отношению к стандарту EN 81-40:2008 "Правила безопасности по устройству и установке лифтов. Специальные лифты для транспортирования людей и грузов. Часть 40. Лестничные платформы и платформы с наклонным перемещением для людей с ограниченной подвижностью" ("Safety rules for the construction and installation of lifts - Special lifts for the transport of persons and goods - Part 40: Stairlifts and inclined lifting platforms intended for persons with impaired mobility", MOD) путем изменения его структуры для приведения в соответствие с правилами, установленными в ГОСТ 1.5 (подразделы 4.2 и 4.3), а также путем изменения фраз, слов, текста, которые выделены курсивом.

Наименование настоящего стандарта изменено относительно наименования указанного европейского стандарта для приведения в соответствие с ГОСТ 1.5 (подраздел 3.6).

Сведения о соответствии ссылочных межгосударственных стандартов международным и европейским стандартам, использованным в качестве ссылочных в примененном европейском стандарте, приведены в дополнительном приложении ДА.

Сопоставление структуры настоящего стандарта со структурой указанного европейского стандарта приведено в дополнительном приложении ДБ

6 Введен впервые

Введение

Разработка настоящего стандарта на основе применения EN 81-40 имеет целью содействовать устранению технических барьеров, возникающих в международной торговле, в том числе между государствами - участниками Соглашения о проведении согласованной политики в области стандартизации, метрологии, сертификации и аккредитации.

С целью обеспечения соответствия структуры настоящего стандарта структуре EN 81-40 в настоящем стандарте в максимально возможной степени сохранена нумерация структурных элементов EN 81-40.

Принятый за основу EN 81-40 содержит современные требования безопасности к устройству и установке подъемных платформ для инвалидов и маломобильных групп населения (далее - платформы), отражающие достижения передового международного опыта.

Настоящий стандарт является нормативной базой для нового поколения подъемных платформ, учитывающих усовершенствованные конструкции и технологии.

0.1 Общие положения

0.1.1 Целью настоящего стандарта является установление требований безопасности к конструкции и установке платформ в зданиях и сооружениях при их использовании по назначению, техническому обслуживанию в период эксплуатации и в аварийных ситуациях.

0.1.2 При разработке настоящего стандарта учтены опасные факторы конструкции платформ при производстве и эксплуатации платформ, перечисление которых приведены в таблице 1.

0.1.2.1 Настоящий стандарт устанавливает требования по обеспечению безопасности:

a) пользователей платформ, персонала, осуществляющего монтаж, техническое обслуживание, ремонт, осмотр, оценку соответствия и обследование платформ;

b) лиц, находящихся в непосредственной близости к платформе.

0.1.2.2 Настоящий стандарт устанавливает требования по предотвращению причинения вреда:

a) оборудованию платформы;

b) зданию (сооружению), в котором установлена платформа.

Требования пожарной безопасности, вандалозащищенности установлены в других стандартах.

0.1.3 В тех случаях, когда вес, размер и/или форма узлов, сборочных единиц и оборудования, входящих в состав платформы, не позволяет при монтаже или ремонте обеспечить их перемещение вручную, они должны быть спроектированы и изготовлены таким образом, чтобы обеспечивалась возможность их перемещения при помощи грузоподъемных средств.

0.2 Принципы

При разработке настоящего стандарта применены нижеприведенные принципы.

0.2.1 Настоящий стандарт не повторяет общетехнические правила, относящиеся к электрическому, механическому оборудованию и строительным конструкциям.

Требования настоящего стандарта относятся к специфике конструкции и применения оборудования платформ.

0.2.2 Настоящий стандарт устанавливает требования к строительной части здания (сооружения), в которой установлена платформа. Выполнение этих требований не относится к области ответственности организаций, осуществляющих проектирование, производство, поставку, монтаж и обслуживание платформ.

0.2.3 Требования настоящего стандарта к применяемым материалам и оборудованию платформ ограничены задачей обеспечения безопасности платформ.

0.2.4 Анализ рисков, выполненный при разработке требований настоящего стандарта, осуществлен по методам, предусмотренным ГОСТ ISO 14798.

0.3 Принятые допущения

0.3.1 Платформы устанавливают как в новые, так и в эксплуатируемые здания.

0.3.2 При установке платформы в находящееся в эксплуатации здание, в котором невозможно обеспечить рассматриваемые в настоящем стандарте размеры строительной части, должен быть проведен анализ риска.

0.3.3 Требования к оборудованию платформы разработаны на основе результатов анализа рисков и базируются на следующем:

a) применение современных методов расчета и конструирования;

b) изготовление из материалов требуемой прочности и надлежащего качества;

c) отсутствие в используемых материалах дефектов;

d) отсутствие в используемых материалах опасных веществ (например, асбеста).

0.3.4 Обеспечено регулярное проведение технического обслуживания, ремонта и соответствующих технических освидетельствований, обеспечивающих соблюдение в ходе эксплуатации нормируемых размеров и характеристик с учетом износа составных частей платформ.

0.3.5 Применяемое оборудование обеспечивает безопасную работу платформы при соблюдении условий эксплуатации, включая влияние окружающей среды.

0.3.6 Конструкция несущих элементов платформы обеспечивает безопасную работу платформы при нагрузках в диапазоне от нуля до максимальной рабочей динамической нагрузки и от нуля до максимальной статической нагрузки.

0.3.7 Для обеспечения безопасного функционирования платформы диапазон температур окружающей среды - от 1 °С до 40 °С.

0.3.8 При заключении договора на поставку платформы заказчик и поставщик согласовывают:

a) назначение и предполагаемое использование платформы с учетом приложения А;

b) условия окружающей среды (температура, влажность и т.п.);

c) требования строительного законодательства;

d) особенности установки платформы в здание (сооружение), включая условия монтажа;

e) дополнительные противопожарные требования.

1 Область применения

1.1 Настоящий стандарт устанавливает следующие общие требования безопасности к устройству и установке в зданиях (сооружениях) платформ с наклонным перемещением и электроприводом, прикрепленных к строительным конструкциям и предназначенных для использования инвалидами и маломобильными группами населения:

- платформа перемещается над лестницей или наклонной поверхностью по прямой или сложной траектории между заданными уровнями;

- на платформе возможно перемещение одного человека, как находящегося в инвалидном кресле-коляске, так и без него;

- грузонесущее устройство перемещается по направляющим;

- для приведения в движение и для удержания грузонесущего устройства платформы можно применять следующие виды приводов:

a) с канатами,

b) зубчато-реечной передачей,

c) цепью,

d) фрикционным приводом,

e) направляемым канатом с шариками (роликами).

1.2 В настоящем стандарте рассмотрены все существенные опасности, связанные с платформами, когда они используются по назначению и в условиях, предусмотренных изготовителем (см. раздел 4).

1.3 Настоящий стандарт не устанавливает дополнительные требования:

- к платформам, эксплуатируемым в особых условиях окружающей среды (например, экстремальный климат, сильные магнитные поля);

- платформам, эксплуатируемым в соответствии со специальными правилами (например, в потенциально взрывоопасной окружающей среде);

- использованию в конструкции платформ материалов, свойства которых могут привести к опасным ситуациям;

- платформам, предназначенным и используемым исключительно для перевозки грузов;

- платформам с неэлектрическим приводом;

- процессам производства платформ;

- платформам, устанавливаемым в тех зданиях и сооружениях, где возможно проявление вандализма;

- платформам, используемым по назначению во время землетрясения или наводнения;

- платформам, используемым для борьбы с пожаром или эвакуации людей во время пожара;

- шуму и вибрации, создаваемым платформой при использовании по назначению;

- конструкции основания и элементам здания (сооружения), на которое устанавливается и к которым крепится платформа;

- конструкции анкерных болтов, для крепления элементов платформы к зданию (сооружению).

Примечание - Для данного типа оборудования шум не считается значительной или существенной опасностью.

1.4 Настоящий стандарт не распространяется на платформы, изготовленные до даты введения в действие настоящего стандарта.

2 Нормативные ссылки

В настоящем стандарте использованы нормативные ссылки на следующие межгосударственные стандарты:

ГОСТ 13568 Цепи приводные роликовые и втулочные. Общие технические условия

ГОСТ 14254 (IEC 60529:2013) Степени защиты, обеспечиваемые оболочками (Код IP)

ГОСТ 23752 Платы печатные. Общие технические условия

ГОСТ 26246.10 (МЭК 249-2-11-87) Материал электроизоляционный фольгированный тонкий общего назначения для многослойных печатных плат на основе стеклоткани, пропитанной эпоксидным связующим. Технические условия

ГОСТ 26246.14 (МЭК 249-3-1-81) Материалы электроизоляционные фольгированные для печатных плат. Склеивающая прокладка, используемая при изготовлении многослойных печатных плат. Технические условия

ГОСТ 29283 (МЭК 747-5-84) Полупроводниковые приборы. Дискретные приборы и интегральные схемы. Часть 5. Оптоэлектронные приборы

ГОСТ 30030-93 (МЭК 742-83) Трансформаторы разделительные и безопасные разделительные трансформаторы. Технические требования

ГОСТ 30331.1-2013 (IEC 60364-1:2005) Электроустановки низковольтные. Часть 1. Основные положения, оценка общих характеристик, термины и определения

ГОСТ 33855 Обоснование безопасности оборудования. Рекомендации по подготовке

ГОСТ 33984.1-2016 (EN 81-20:2014) Лифты. Общие требования безопасности к устройству и установке. Лифты для транспортирования людей или людей и грузов

ГОСТ 34682.3-2020 Платформы подъемные для инвалидов и других маломобильных групп населения. Требования безопасности к устройству и установке. Часть 3. Правила и методы исследований (испытаний) и измерений при сертификации. Правила отбора образцов

ГОСТ МЭК 60204-1-2002 Безопасность машин. Электрооборудование машин и механизмов. Часть 1. Общие требования ¹⁾

------------------------------

¹⁾_{В Российской Федерации действует ГОСТ Р МЭК 60204-1-2007 "Безопасность машин. Электрооборудование машин и механизмов. Часть 1. Общие требования".}

------------------------------

ГОСТ ISO 12100-2013 Безопасность машин. Основные принципы конструирования. Оценки риска и снижения риска

ГОСТ ISO 13857-2012 Безопасность машин. Безопасные расстояния для предохранения верхних и нижних конечностей от попадания в опасную зону

ГОСТ IEC 60947-1 Аппаратура распределения и управления низковольтная. Часть 1. Общие правила

ГОСТ IEC 60947-4-1 Аппаратура коммутационная и механизмы управления низковольтные. Часть 4-1. Контакторы и пускатели электродвигателей. Электромеханические контакторы и пускатели электродвигателей ²⁾

------------------------------

²⁾_{В Российской Федерации действует ГОСТ Р 50030.4.1-2012 (МЭК 60947-4-1:2009) "Аппаратура распределения и управления низковольтная. Часть 4. Контакторы и пускатели. Раздел 1. Электромеханические контакторы и пускатели".}

------------------------------

ГОСТ IEC 60947-5-1-2014 Аппаратура распределения и управления низковольтная. Часть 5-1. Аппараты и коммутационные элементы цепей управления. Электромеханические устройства цепей управления

ГОСТ IEC 61558-1 Безопасность силовых трансформаторов, блоков питания, электрических реакторов и аналогичных изделий. Часть 1. Общие требования и испытания

Примечание - При пользовании настоящим стандартом целесообразно проверить действие ссылочных стандартов и классификаторов на официальном интернет-сайте Межгосударственного совета по стандартизации, метрологии и сертификации (www.easc.by) или по указателям национальных стандартов, издаваемым в государствах, указанных в предисловии, или на официальных сайтах соответствующих национальных органов по стандартизации. Если на документ дана недатированная ссылка, то следует использовать документ, действующий на текущий момент, с учетом всех внесенных в него изменений. Если заменен ссылочный документ, на который дана датированная ссылка, то следует использовать указанную версию этого документа. Если после принятия настоящего стандарта в ссылочный документ, на который дана датированная ссылка, внесено изменение, затрагивающее положение, на которое дана ссылка, то это положение применяется без учета данного изменения. Если ссылочный документ отменен без замены, то положение, в котором дана ссылка на него, применяется в части, не затрагивающей эту ссылку.

3 Термины и определения

В настоящем стандарте применены термины по ГОСТ ISO 12100, а также следующие термины с соответствующими определениями:

3.1 грузонесущее устройство: Часть подъемной платформы, перемещающаяся по одной или нескольким направляющим, на которой находятся люди (пользователи) при подъеме или опускании.

3.2 зона разблокировки: Зона, простирающаяся выше и ниже места посадки, в котором должно быть размещено грузонесущее устройство для обеспечения возможности разблокировки соответствующего(их) пандуса(ов) и шлагбаума(ов).

3.3 квалифицированный персонал: Работники, имеющие квалификацию для выполнения соответствующих работ.

3.4 компетентный персонал: Лицо, надлежащим образом подготовленное и квалифицированное на основе знаний и практического опыта, а также обеспеченное необходимыми инструкциями, позволяющими соблюдать необходимые меры безопасности при выполнении работ.

3.5 концевой выключатель: Электрическое устройство безопасности, вызывающее при срабатывании остановку привода грузонесущего устройства и приводимое в действие грузонесущим устройством при переходе им уровня крайних посадочных площадок.

3.6 кромка безопасности: Элемент, расположенный на краю грузонесущего устройства, вызывающий при его контакте с каким-либо препятствием отключение привода перемещения грузонесущего устройства, для обеспечения защиты от опасности защемления, разрезания или раздавливания.

3.7 ловители: Механическое устройство, предназначенное для остановки и удержания на направляющих движущегося вниз грузонесущего устройства при превышении допустимой (предельной) величины скорости и (или) при обрыве тяговых элементов.

3.8 максимальная рабочая нагрузка: Груз, масса которого равна номинальной грузоподъемности, включая перегрузку.

3.9 маломобильные группы населения: К маломобильным группам населения относятся лица, испытывающие затруднения при использовании лестниц при перемещении с одного уровня на другой.

Примечание - В настоящем стандарте перечень маломобильных групп населения включает, но не ограничивается только ими: пользователей инвалидных колясок; людей с детскими колясками; людей, в том числе детей, с ограниченными возможностями передвижения; людей, пользующихся приспособлениями для ходьбы, и пожилых людей.

3.10 наклонная платформа: Стационарное устройство для перевозки человека (сидящего или стоящего) или человека в инвалидном кресле-коляске между двумя посадочными площадками или более на движущемся по направляющим грузонесущем устройстве, перемещающемся по наклонной или сложной траектории.

3.11 направляющие: Жесткие элементы, обеспечивающие траекторию движения грузонесущего устройства.

3.12 направляемый канат: Неподвижный или движущийся канат, направляемый по всей длине и который может передавать как растягивающую, так и сжимающую нагрузку.

3.13 номинальная грузоподъемность: Масса груза, для перемещения которого предназначена платформа.

3.14 номинальная скорость: Расчетная скорость движения грузонесущего устройства.

3.15 ограничитель скорости: Устройство, вызывающее остановку грузонесущего устройства при достижении им допустимой (предельной) скорости перемещения и, при необходимости, для приведения в действие механизма ловителей.

3.16 открытый доступ: Место установки платформы при отсутствии данных о пользователе.

3.17 перегрузка: Допустимая дополнительная нагрузка, равная 25 % от номинальной грузоподъемности.

3.18 поверхность безопасности: Элемент, расположенный на и (или) под грузонесущим устройством и инициирующий остановку привода при контакте грузонесущего устройства с препятствием для обеспечения защиты от опасности раздавливания.

3.19 подъемная платформа: Стационарное устройство, предназначенное для перемещения инвалидов и маломобильных групп населения с одного уровня на другой на грузонесущем устройстве.

3.20 поездка: Перемещение грузонесущего устройства между двумя уровнями, которая включает в себя один пуск и одну остановку.

3.21 привод: Электромеханическое устройство с электродвигателем, которое обеспечивает движение и остановку грузонесущего устройства.

3.22 самотормозящаяся система: Система, которая в условиях свободного хода обеспечивает снижение скорости (торможение) грузонесущего устройства до его остановки.

3.23 существующее здание/сооружение: Здание/сооружение, находящееся в эксплуатации на момент заказа платформы.

3.24 тормоз: Механизм, используемый для остановки грузонесущего устройства и для его удержания на месте.

3.25 устройство контроля натяжения каната/цепи: Устройство или сочетание устройств, предназначенных для остановки грузонесущего устройства в случае ослабления тягового(й) каната или цепи на заранее определенную величину.

3.26 шлагбаум: Подъемная перекладина или аналогичное устройство, предназначенные для обеспечения защиты от падения людей с грузонесущего устройства.

3.27

цепь защиты: Эквипотенциальное соединение проводов защиты и электропроводящих частей, используемое для защиты от поражения электрическим током при повреждении изоляции. [ГОСТ МЭК 60204-1-2002, пункт 3.44]

3.28 электрическая цепь безопасности: Совокупность электрических устройств безопасности, которые могут быть как выключателями, так и цепями безопасности, последовательно соединенными друг с другом.

3.29 электрический контакт безопасности: Контакт, в котором разделение размыкающих элементов производится принудительно.

3.30 электрическое устройство безопасности: Либо электрический выключатель с одним или несколькими электрическими контактами безопасности, либо цепь безопасности.

4 Перечень существенных опасностей

В этом разделе перечислены все существенные опасности, опасные ситуации и события, имеющие непосредственное отношение к области применения настоящего стандарта и определяемые оценкой степени риска для платформ с наклонным перемещением и теми действиями, которые необходимо предпринять для исключения или уменьшения риска.

В таблице 1 приведены опасности, которые идентифицированы, и указаны ссылки на те разделы и пункты настоящего стандарта, в которых установлены соответствующие требования, обеспечивающие возможность ограничения риска или минимизации этих опасностей.

Примечание - Опасности, связанные с аллергическими реакциями людей, не рассмотрены в настоящем стандарте.

Таблица 1 - Существенные опасности, связанные с конструкцией и установкой наклонных платформ

Группа	Существенные опасности	Соответствующие пункты настоящего стандарта
1	Механические опасности
1.1	Опасности: - от механических деталей и узлов, например, из-за их потенциальной энергии (падающие предметы, высота над уровнем земли, сила тяжести)	5.3.1.7
	- из-за кинетической энергии (ускорение, замедление, движение/вращение элементов)	5.4
	- из-за механической прочности (разрушение)	5.1.7
1.2	Опасность раздавливания	5.6.2.5, 5.6.3.5, 5.6.4.10
1.3	Опасность среза	5.6.2.5, 5.6.3.5, 5.6.4.10
1.4	Опасность разрезания или перерезания (отрыва)	5.6.2.5.5
1.5	Опасность втягивания или захвата	5.1.9, 5.4.1.2, 5.4.1.7, 5.4.6.4
1.6	Опасность удара	5.6.4.3, 5.6.4.5.4, 5.6.2.5, 5.2.2.4
1.7	Опасность рассечения или разрыва	5.1.9
1.8	Опасность трения или истирания	5.6.2.5
1.9	Опасность скольжения, спотыкания и падения	5.2.1.1, 5.3.1, 5.6.2, 5.6.2.6, 5.6.3.1.1, 5.6.3.2, 5.6.3.3, 5.6.4.1, 5.6.4.5.1, 5.6.4.5.2, 5.6.4.6, 5.6.4.6.1, 5.6.4.6.3, 5.6.4.7, 5.6.4.8
1.10	Вследствие: - недостаточной механической прочности деталей и узлов; - неадекватных рабочих коэффициентов запаса прочности; - сбоя контроля загрузки	5.1.2, 5.1.6, 5.1.6.2, 5.1.7, 5.4.1.3, 5.4.4.1, 5.4.5.1, 5.4.5.2, 5.4.6, 5.4.6.2, 5.4.6.3, 5.4.7, 5.4.8
1.11	Ошибки управления грузонесущим устройством (функционирование, приоритеты)	5.5.14.3, 5.5.14.1
1.12	Превышение скорости грузонесущего устройства	5.1.5, 5.3, 5.3.1, 5.3.2, 5.3.5, 5.3.6, 5.3.7, 5.4.1.2, 5.4.2, 5.5.3.3, 5.5.5.1
1.13	Падение человека с грузонесущего устройства	5.1.7.1, 5.6.2.5, 5.6.4.4
2	Электрические опасности
2.1	Опасность из-за соприкосновения с подвижными частями	5.5.11, 5.5.12, 5.1.8, 5.5.9.6
2.2	Опасность из-за тех частей, которые приобрели подвижность в результате ошибочных действий	5.5.1.2, 5.5.11
2.3	Недостаточное расстояние до частей, находящихся под высоким напряжением	5.5.4.1, 5.5.1.3
2.4	Статическое электричество	5.5.1.2, 5.5.12.10
3	Термическая опасность
3.1	Ожог	5.1.4, 5.5.8, 5.5.1.3
4	Опасности, вызываемые материалами и веществами
4.1	Опасность от контакта или вдыхания вредных жидкостей, газов, туманов, паров и пыли	5.1.4, 5.5.12.2
5	Опасности, вызываемые пренебрежением эргономических принципов
5.1	Опасность, связанная с неправильным положением тела или чрезмерным усилием	5.2.2.2, 5.6.4.4, 5.3.4
5.2	Опасности, возникающие в том случае, если не учитывать особенности анатомии человека	А.2.1 приложения А, приложение В
5.3	Опасности, связанные с недостаточным местным освещением	В.4 приложения В
5.4	Опасности, возникающие из-за неправильной конструкции или расположения индикаторов и маркировки	5.2.2.6, 5.5.12.9, 5.5.14.4, 5.5.16.2, 7.2, 7.4.3
5.5	Конструкция, расположение или идентификация постов управления	7.4.4, 5.5.14, 5.1.3, А.2.1.4 приложения А
5.6	Ошибки человека при управлении (во время работы)	5.4.3, 5.5.9.7, 5.5.14, 5.5.9.7, 5.5.7, 7
6	Опасности, связанные с системой управления
6.1	Отказ/неисправность системы управления и цепей управления	5.1.8, 5.3, 5.3.5, 5.4.2, 5.4.2.1, 5.4.2.2, 5.4.3, 5.5.2, 5.5.3, 5.5.3.1, 5.5.3.2, 5.5.3.3, 5.5.4, 5.5.5, 5.5.5.1, 5.5.6, 5.5.6.1, 5.5.6.2, 5.5.6.5, 5.5.5.1, 5.5.9, 5.5.13.1, 5.5.14.1, 5.5.14.2, 5.5.15, 5.6.2.5.1, 5.6.3.4, 5.6.4.6, 5.6.4.10, 6.4
6.2	Восстановление энергоснабжения после его прерывания	5.2.4, 5.4.2.1, 5.5.2.4, 5.5.3.2, 5.5.5, 5.5.5.1, 5.5.14.1, 5.5.15.1, 6.4
6.3	Ошибки программного обеспечения	6.4, 5.5.6.5
6.4	Отказ источника питания	5.2.4, 5.4.2.1, 5.5.2.4, 5.5.3.2, 5.5.5, 5.5.5.1
7	Опасности, связанные: - со сборкой и установкой; - регулировкой; - очисткой; - обнаружением неисправностей; - обслуживанием/ремонтом
7.1	Техническое обслуживание	5.4.3, 5.5.9.2, 5.5.9.3
7.2	Отсутствие возможности покинуть то пространство, в котором осуществлялось техническое обслуживание	5.4.3, 5.5.16, 5.6.4.7.2, 5.6.4.9, 5.6.4.11, 5.2.2.4
8	Опасности, связанные с движением грузонесущего устройства
8.1	Недостаточная способность машин осуществлять замедление и остановку	5.5.2, 5.5.3, 5.5.4, 5.5.5, 5.5.6, 6.4
9	Опасности, связанные с местом работы (включая положение привода)
9.1	Падение человека во время доступа к рабочему месту или с него	5.6.2.6, 5.6.3.3, 5.6.4.6, 5.6.4.7, 5.6.4.8, 5.6.2.1, 5.6.2.3, 5.6.3.1.1, 5.6.3.2
9.2	Механические опасности на рабочем месте, такие как: - контакт со штурвалом; - опрокидывание и перевертывание; - скольжение во время доступа; - падение предметов; проникновение предметов; - контакт людей с деталями машин или инструментами (площадка для управления приводом)	5.2, 5.3, 5.3.1.7, 5.6.2, 5.6.3.2, 5.6.4.5, 5.6.4.6.3
10	Механические опасности, вызванные падением груза, столкновениями, опрокидыванием привода
10.1	Нестабильность	5.2.1
10.2	Неконтролируемая нагрузка, перегрузка, превышение опрокидывающих моментов	5.5.8, 5.6.4.3, 6.4
10.3	Неконтролируемая амплитуда движения	5.1.5, 5.4.2, 5.4.2.2, 6.3
10.4	Неожиданное/непреднамеренное движение грузов	5.1.5, 5.1.6, 5.4.2, 5.4.2.2, 6.3
10.5	Не отвечающие требованиям фиксирующие устройства (приспособления)	5.6.4.6.2
10.6	Сход с направляющих	5.1.7.2, 5.2.1, 5.2.3, 5.2.2
10.7	Неадекватная конструкция шкивов и барабанов	5.4.1.3
10.8	Неадекватный выбор цепей, тросов, подъема и аксессуаров и их недостаточная интеграция в машину	5.4.1.3, 5.4.4, 5.4.1.5, 5.4.1.6, 5.4.7.3, 7.4.1
10.9	Опускание грузонесущего устройства при управлении фрикционным тормозом	5.4.1.3, 5.4.4, 5.4.1.5, 5.4.1.6, 5.4.7.3, 7.4.1
10.10	Ненормальные условия монтажа/использования/обслуживания	6.4, 7.5
10.11	Воздействие груза на людей (удар грузом или противовесом)	5.2.2.2, 6.4
11	Опасности, связанные с местом нахождения оператора
11.1	Недостаточная видимость с места оператора	5.6.4.13, 6.4

5 Требования безопасности и/или защитные меры

5.1 Общие положения

5.1.1 Введение

Платформы должны соответствовать требованиям безопасности и/или мерам защиты, приведенным в настоящем разделе, а конструкция платформы должна соответствовать требованиям ГОСТ ISO 12100 для соответствующих незначительных опасностей, которые не рассматриваются в настоящем стандарте.

В процессе эксплуатации должно быть обеспечено сохранение размеров и зазоров, указанных в настоящем стандарте, несмотря на износ, а также предусмотрена защита от коррозии. Все материалы должны быть без асбеста.

Расположение грузонесущего устройства на конечных или промежуточных остановках должно быть таким, чтобы главные входные или выходные двери в здание могли быть полностью открыты в тот момент, когда платформа не используется.

Все составные части платформы должны быть спроектированы и изготовлены таким образом, чтобы облегчить обращение с ними во время транспортирования, установки, монтажа, демонтажа и технического обслуживания.

При применении технических решений, отличающихся от регламентированных или не предусмотренных настоящим стандартом, должен быть выполнен анализ риска, дополненный в необходимых случаях расчетами, чертежами и результатами испытаний, подтверждающими безопасность как этих технических решений, так и их соответствия требованиям [1].

5.1.2 Принцип применения

Конструкция платформы должна учитывать предполагаемое использование и частоту поездок: 10 пусков в час с номинальной нагрузкой при максимальном наклоне (также см. приложение А).

5.1.3 Доступность для обслуживания, ремонта и осмотра

Наклонные платформы должны быть спроектированы, изготовлены и установлены таким образом, чтобы периодические проверки, испытания, техническое обслуживание или ремонт всех компонентов можно было выполнить легко и безопасно. Информация, касающаяся этих проверок и испытаний, представлена в 6.4 и приложении С.

Открытые вращающиеся или движущиеся части (например, редуктор привода) должны быть защищены от риска получения травмы в результате случайного прикосновения к ним. Панели (крышки) для доступа к оборудованию должны быть обеспечены средствами, требующими использования инструмента или ключа для их снятия. Элементы крепления панелей (крышек) должны оставаться прикрепленными к панелям (крышкам) при их снятии.

5.1.4 Огнестойкость

Материалы, используемые в конструкции платформы, должны быть негорючими и не поддерживающими горение.

Пластиковые компоненты и изоляция электропроводки должны быть негорючими и не поддерживающими горение.

5.1.5 Номинальная скорость

Скорость движения при нормальной работе не должна превышать 0,15 м/с. Скорость измеряется в контрольной точке А, определенной на рисунках 1 и 2.

А - точка, в которой измеряется скорость

Рисунок 1 - Грузонесущее устройство для пользователя, находящегося в кресле-коляске, или стоящего пользователя

Примечание - Для грузонесущих устройств с комбинированной функцией сидения и стояния (см. рисунок 1).

А - точка, в которой измеряется скорость

Рисунок 2 - Грузонесущее устройство для перевозки пользователя в положении сидя

5.1.6 Номинальная грузоподъемность

5.1.6.1 Общие положения

Для сидящих или стоящих пользователей платформы должны быть рассчитаны на одного человека, из расчета номинальной нагрузки не менее 115 кг.

Номинальная грузоподъемность платформы, предназначенной для перевозки пользователя в инвалидном кресле-коляске, должна быть рассчитана из условия не менее чем 250 кг/м ² чистого пола грузонесущего устройства.

Минимальная номинальная грузоподъемность установленной в общественном месте платформы для пользователей в инвалидных креслах-колясках должна быть 250 кг.

5.1.6.2 Контроль загрузки

Наклонные платформы, перевозящие пользователя в кресле-коляске, должны быть оборудованы устройством, исключающим возможность пуска в случае перегрузки. Платформа не должна начать движение в том случае, если номинальная грузоподъемность превышена на 25 % и более. При этом нагрузка считается равномерно распределенной вокруг точки А, как показано на рисунке 1.

О перегрузке пользователи должны быть уведомлены звуковым и визуальным сигналом на платформе.

5.1.7 Сопротивление нагрузкам

5.1.7.1 Платформа в целом должна выдерживать без остаточной деформации нагрузки, возникающие при нормальной работе, при посадке на ловители и при взаимодействии с упорами при движении грузонесущего устройства с номинальной скоростью.

Допускается остаточная деформация на элементах конструкции платформы, не влияющая на ее работу, при посадке на ловители или на механический концевой упор.

Если после удара необходимо заменить компоненты механического концевого упора, это должно быть подробно изложено в руководстве по техническому обслуживанию (эксплуатации) изготовителем платформы.

Если в настоящем стандарте не указано иное, коэффициент безопасности по отношению к пределу текучести для всех частей оборудования должен быть не менее 2,5.

5.1.7.2 Прогиб направляющих, их креплений и соединений из-за неравномерной нагрузки не должен влиять на нормальную работу платформы.

5.1.7.3 Все несущие элементы платформы и соединения, подверженные циклическим знакопеременным нагрузкам, следует проектировать с учетом степени колебаний напряжения и количества циклов напряжения, которые принимаются равными количеству циклов нагрузки грузонесущего устройства.

Расчет несущих конструкций платформы должен исходить из следующих условий:

a) минимальное число циклов нагружения - 45 000;

b) каждый цикл нагружения с номинальной нагрузкой, определенной изготовителем, плюс 10 % перегрузки должен состоять, как минимум:

1) из раскладывания грузонесущего устройства и размещения на нем пользователя,

2) одного пуска (разгона от состояния покоя до номинальной скорости),

3) перемещения не менее 5 м,

4) остановки (замедления от номинальной скорости до полной остановки),

5) выезда (выхода) пользователя с грузонесущего устройства платформы и его складывания;

c) направляющие установлены на максимальный угол подъема или наиболее нагруженный вариант установки (по решению изготовителя). Дополнительно в случае наличия криволинейных участков направляющих:

- изготовитель выбирает наихудший вариант, включающий направляющие под максимальным и минимальным углами наклона и участок с двух- или трехмерным изгибом направляющих, и

- высота подъема не менее 3 м по вертикали;

d) крепления к зданию аналогичны тем, которые применяют при нормальной эксплуатации.

5.1.7.4 Объем испытаний для подтверждения требований пункта 5.1.7.3 определяет изготовитель платформы. Данные испытания являются разовыми и проводятся изготовителем платформы до начала серийного производства.

5.1.8 Защита оборудования от воздействия окружающей среды

5.1.8.1 Общие положения

Механические и электрические компоненты должны быть защищены от вредного и опасного воздействия окружающей среды, которое может возникнуть на предполагаемом месте установки, такие как:

a) попадание воды и твердых тел;

b) влияние влажности, температуры, коррозии, загрязнения атмосферы, солнечной радиации;

c) воздействие представителей флоры и фауны.

Устройства защиты от воздействия окружающей среды должны быть спроектированы и изготовлены, а платформа должна быть установлена таким образом, чтобы вышеупомянутые воздействия не влияли на безопасное и надежное функционирование платформы.

5.1.8.2 Степень защиты для наружной установки платформы

Для наружной установки платформа должна иметь степень защиты только для электрического оборудования, которая должна быть не менее IP44, как определено в ГОСТ 14254.

Степень защиты должна быть увеличена по мере необходимости в соответствии с местоположением и условиями эксплуатации.

5.1.9 Защита оборудования от механических повреждений

Ограждение должно быть спроектировано и изготовлено в соответствии с 6.3 ГОСТ ISO 12100-2013. Системы крепления ограждения должны оставаться прикрепленными к щиткам или к оборудованию в тот момент, когда щитки сняты.

5.2 Направляющие и механические упоры

5.2.1 Направляющие

5.2.1.1 Должны быть предусмотрены направляющая или направляющие для удержания и направления грузонесущего устройства на протяжении всего его перемещения. Только одно грузонесущее устройство должно быть установлено на направляющих. Любые направляющие смежных платформ должны быть расположены таким образом, чтобы между грузонесущими устройствами не возникало опасности раздавливания или перерезания при нахождении платформы в непосредственной близости.

5.2.1.2 Несущая (опорная) система должна обеспечивать отклонение пола грузонесущего устройства не более 5° при движении с номинальной нагрузкой. Все несущие (опорные) элементы должны выдерживать нагрузки, как указано в таблице В.4.1 приложения В ГОСТ 34682.3-2020.

ГАРАНТ:

По-видимому, в тексте предыдущего абзаца допущена опечатка. Вместо слов "таблице В.4.1 приложения В" следует читать "таблице Б.1 приложения Б"

5.2.1.3 Направляющие должны быть изготовлены из нехрупкого (пластичного) металла.

5.2.2 Складные направляющие

5.2.2.1 Складные направляющие в сложенном положении не должны перекрывать лестницу (лестничная клетка, лестничный марш) или место посадки.

5.2.2.2 Складываемые вручную секции должны быть уравновешены. Усилие складывания (раскладывания) не должно превышать 30 Н.

5.2.2.3 Электрическое устройство безопасности должно предотвратить достижение движущимся грузонесущим устройством складывающегося участка направляющих, за исключением того случая, когда складывающаяся секция находится в положении, соответствующем корректному функционированию платформы.

5.2.2.4 Система управления механическим приводом раскладывания (складывания) направляющих должна работать только при нажатии и удержании элемента управления. Допускается автоматическое управление складыванием (раскладыванием), если кинетическая энергия складывающейся направляющей не превышает 1,69 Дж.

5.2.2.5 При наличии механического привода должно быть предусмотрено аварийное ручное складывание (раскладывание) квалифицированным персоналом, при этом усилие не должно превышать 50 Н.

5.2.2.6 Привод механизма складывания должен иметь защиту от поломки механизма, если на пути складывающейся направляющей секции встречается препятствие. Звуковой и визуальный сигналы должны подаваться до и вовремя работы механизма складывания. Визуальный сигнал должен быть расположен на механизме складывания или рядом с ним.

5.2.2.7 Посты управления механизмом складывания должны быть расположены таким образом, чтобы оператор, приводя их в действие, мог видеть складывающуюся часть направляющей. В этом случае требования пункта 5.2.2.6 к звуковому и визуальному сигналу не предъявляются.

При сложной траектории движения грузонесущего устройства, в пределах которой весь путь перемещения не виден, должны быть выполнены требования к сигналам, приведенные в 5.2.2.6 и 7.2.

5.2.3 Направляющие грузонесущего устройства

На направляющих должны быть предусмотрены механические упоры в том случае, если возможно перемещение грузонесущего устройства за пределы траектории движения.

5.2.4 Конструкция направляющих

Конструкция направляющих должна позволять пользователю перемещаться с грузонесущего устройства непосредственно на верхнюю посадочную площадку без использования дополнительного, механически закрепленного или выдвигающегося к посадочной площадке элемента, перекрывающего зазор между полом грузонесущего устройства и полом посадочной площадки.

5.3 Ловители и ограничитель скорости

5.3.1 Общие положения

5.3.1.1 Грузонесущее устройство должно быть оборудовано ловителями, если неисправность определенного элемента привода может вызвать превышение скорости перемещения грузонесущего устройства.

Ловители должны остановить и удержать на направляющих грузонесущее устройство с грузом, превышающим на 25 % номинальную грузоподъемность.

5.3.1.2 Ловители должны быть установлены на грузонесущем устройстве, за исключением платформ с приводом по пункту 5.4.8, где они могут быть размещены на направляющих.

5.3.1.3 После срабатывания ловителей ослабление или каната, или цепи, или иного используемого для включения ловителей механизма либо перемещение грузонесущего устройства вниз не должно приводить к снятию грузонесущего устройства с ловителей.

5.3.1.4 При свободном движении грузонесущего устройства с номинальным грузом под действием силы тяжести [все устройства, препятствующие такому движению в режиме "Нормальная работа" должны быть отключены (отсоединены)] при его посадке на ловители должны быть замерены либо среднее ускорение замедления, либо тормозной путь. Среднее ускорение замедления должно быть не более 1,0 g (9,81 м/с ²) в направлении наклона направляющих, установленных с максимально допустимым углом наклона, а горизонтальная составляющая ускорения замедления при срабатывании ловителей должна быть не более 0,25 g. В качестве альтернативы определению величины ускорения может быть измерен тормозной путь: при свободном движении тормозной путь грузонесущего устройства с номинальным грузом после срабатывания ловителей должен быть не более 150 мм.

Если ограничитель скорости приведен в действие от тяговых цепей или канатов, то ловители должны быть приведены в действие механизмом, срабатывающим при обрыве или ослаблении указанных цепей или канатов.

5.3.1.5 Ловители должны взаимодействовать непосредственно с направляющей или зубчатой рейкой, за исключением платформ с приводом по пункту 5.4.8.

5.3.1.6 Вал, зажим, клин или опорный элемент, являющиеся частью ловителей и подверженные нагрузкам при срабатывании ловителей, должны быть изготовлены из нехрупкого металла. Все остальные части могут быть из любого соответствующего материала, если они прошли испытания в соответствии с приложением Б.3 ГОСТ 34682.3-2020.

ГАРАНТ:

По-видимому, в тексте предыдущего абзаца допущена опечатка. Вместо слов "приложением Б.3" следует читать "Б.3 приложения Б"

5.3.1.7 После срабатывания в любой точке траектории движения ловителей отклонение от горизонтали грузонесущего устройства в виде кресла не должно превышать 10° и 5° для пола грузонесущего устройства, предназначенного для перемещения пользователя в положении стоя или в инвалидном кресле-коляске.

5.3.2 Приведение в действие ловителей

Если ловители приведены в действие непосредственно ограничителем скорости, то ограничитель скорости должен включить ловители при превышении скорости не менее чем на 15 % от номинальной, но не более чем 0,3 м/с. Запрещается приводить в действие ловители электрическим, гидравлическим или пневматическим устройством.

5.3.3 Снятие с ловителей

После срабатывания ловителей снятие с них должно быть возможным только после движения грузонесущего устройства вверх. После перемещения грузонесущего устройства вверх ловители должны возвращаться в исходное положение и оставаться в рабочем положении для дальнейшего использования.

5.3.4 Доступность для проверки

Обслуживающий персонал должен иметь возможность получить доступ к ловителям для их осмотра и проведения испытаний.

5.3.5 Электрический контроль

При срабатывании ловителей электрическое устройство безопасности, активируемое ловителями, должно инициировать остановку привода и предотвращать его пуск.

5.3.6 Ограничитель скорости

Ограничитель скорости должен определить превышение скорости и включить ловители в любой точке траектории движения грузонесущего устройства.

Ограничитель скорости должен быть независимым от главного привода и доступным для осмотров.

Для ограничителя скорости, приводимого в действие силой трения, усилие трения, приводящее во вращение ограничитель скорости, должно быть по крайней мере в два раза больше усилия, необходимого для включения ловителей.

5.3.7 Контроль вращения ограничителя скорости

Если ограничитель скорости приведен в движение трением, система управления должна включать в себя цепь для контроля вращения ограничителя скорости во время движения. Если вращение прекращается, питание приводного двигателя и тормоза должно быть прервано не более чем в течение 10 с.

Дальнейшее движение должно быть осуществлено путем отпускания и повторного включения элемента управления движением до тех пор, пока не будет достигнут уровень посадочной площадки, после чего движение грузонесущего устройства не допускается.

Возврат системы управления платформой в режим "нормальная работа" требует участия квалифицированного персонала.

Примечание - Активация главного выключателя сама по себе недостаточна для возврата платформы в эксплуатацию.

5.4 Привод и системы привода

5.4.1 Общие требования

5.4.1.1 Выбранный тип привода должен соответствовать одному из типов, указанных в 1.1.

5.4.1.2 Все типы систем привода должны обеспечивать перемещение грузонесущего устройства в двух направлениях.

5.4.1.3 Коэффициент безопасности, используемый в конструкции редукторного привода и любого привода повторного выравнивания, следует рассчитывать исходя из условия воздействия на приводной механизм статической нагрузки, равной 1,25 номинальной грузоподъемности. Коэффициенты безопасности, используемые при проектировании редукторов, должны быть сохранены даже после полного учета последствий износа и усталости, которые могут возникнуть в течение расчетного срока службы редуктора.

Шкив, барабан, цилиндрическое зубчатое колесо, червяк и червячное колесо, тормозной барабан или диск или его составная часть, не являющиеся неотъемлемой частью вала или приводного устройства, должны быть закреплены на валу или другом элементе привода одним из нижеперечисленных способов:

- призматическими шпонками;

- шлицевыми соединениями;

- поперечными штифтами.

Корпус редуктора должен быть выполнен из неперфорированного материала.

Примечание - Коэффициент безопасности - это общий коэффициент безопасности по 5.1.7.1.

Зубчатые передачи должны быть защищены насколько это практически возможно в соответствии с 4.2.4.1 и 4.2.4.2 ГОСТ ISO 13857-2012.

5.4.1.4 Если в качестве промежуточной передачи привода использованы цепь или ремень, то должны быть выполнены следующие условия:

- редуктор находится на нагруженной стороне цепной или ременной передачи; и/или

- редуктор должен быть самотормозящимся; или

- тормоз должен находиться на нагруженной стороне цепной или ременной передачи и должно использоваться не менее двух ремней или цепей. Целостность цепей или ремней, а также натяжение ремней должны контролироваться с помощью электрического устройства безопасности, отвечающего требованиям 5.5.6.1.

5.4.1.5 Как альтернатива требованию 5.4.1.4 может быть использована система с двумя промежуточными цепными передачами. Промежуточные цепи следует контролировать электрическим устройством безопасности, отвечающим требованиям 5.5.6.1, которое отключает питание двигателя и тормоза в случае обрыва любой цепи. Цепи должны соответствовать требованиям 5.4.6.3.

5.4.1.6 Канатная или цепная подвеска должна включать в себя устройство, которое в случае ослабления каната или цепи должно приводить в действие электрическое устройство безопасности, соответствующее требованиям 5.5.6.1, которое в свою очередь должно инициировать отключение питания двигателя и тормоза и таким образом предотвращать любое движение грузонесущего устройства до тех пор, пока не будет устранена слабина каната или цепи.

5.4.1.7 Для шкивов и звездочек должны быть предусмотрены ограждения для устранения рисков:

a) нанесения телесных повреждений;

b) схождения канатов/цепей в случае их ослабления со шкивов/звездочек;

c) попадания предметов между канатами/цепями и шкивами/звездочками.

Конструкцией ограждения должна быть предусмотрена возможность проведения работ по осмотру шкивов и звездочек без его разборки. Если в ограждении имеются отверстия, они должны соответствовать таблице 4 ГОСТ ISO 13857-2012.

Демонтаж ограждения допускается только в следующих случаях:

a) замена канатов/цепей;

b) замена шкивов или звездочек;

c) при снятии шкива или звездочки для повторной проточки канавок шкива или нарезки зубьев звездочки.

Должна быть предусмотрена защита от спадания канатов с барабанов и шкивов, а также для предотвращения захвата посторонних предметов между канатом и барабаном или шкивом. Канаты также должны быть ограждены в том случае, если их расположение создает опасность для пользователей.

5.4.2 Тормозная система

5.4.2.1 Общие положения

В системе электропривода грузонесущего устройства должен быть установлен электромеханический фрикционный тормоз нормально замкнутого типа, который автоматически срабатывает при прекращении питания:

a) от электросети;

b) к цепям управления платформы.

Тормоз должен быть способен при срабатывании контакта безопасности остановить грузонесущее устройство, движущееся с номинальной скоростью с максимальной рабочей нагрузкой, и удерживать его в неподвижном состоянии. При этом тормозной путь должен быть не более 20 мм.

Прерывание электропитания тормоза должно контролироваться в соответствии с 5.5.3.3.

5.4.2.2 Электромеханический тормоз

Между тормозным барабаном (диском) и приводными элементами, например канатным барабаном или звездочкой, должна быть неразмыкаемая кинематическая связь, за исключением того случая, когда конечный элемент привода является самотормозящим или привод соответствует 5.4.1.5.

Тормозные накладки должны быть из негорючего материала и закреплены таким образом, чтобы нормальный износ не ослаблял их крепления.

Срабатывание тормоза должно происходить без дополнительной временной задержки после размыкания цепи питания тормоза.

Примечание - Использование диода или конденсатора, подключенного непосредственно к клеммам тормозной катушки, не считается средством задержки.

Отсутствие заземления или остаточная магнитная индукция не должны препятствовать наложению тормозных элементов при прекращении электропитания привода.

Если тормоз оборудован устройством для ручного растормаживания, то при прекращении воздействия на это устройство действие тормоза должно быть автоматически восстановлено.

Или две независимые системы торможения следует использовать, или тормозное усилие должно быть создано за счет дисковых или винтовых пружин сжатия, перемещающихся по направляющим.

5.4.3 Аварийные/ручные операции

Устройство аварийного управления должно быть предусмотрено для следующих целей:

- для снятия квалифицированным персоналом грузонесущего устройства с ловителей;

- для перемещения неработающего по определенной причине грузонесущего устройства в такое положение, при котором оно не препятствует нормальному использованию лестницы;

- при возможности для освобождения пользователей с грузонесущего устройства при его остановке вне зоны точной остановки на посадочной площадке.

Во время аварийного перемещения отклонение от горизонтали сиденья или пола грузонесущего устройства должно отвечать требованиям 5.3.1.7.

Если устройство для ручного перемещения грузонесущего устройства может быть приведено во вращение движением грузонесущего устройства, то оно должно быть гладким и без спиц.

При проведении аварийных операций в качестве альтернативы для обеспечения работы привода может быть использован резервный источник питания. Это может быть аккумулятор, питающий привод в режиме "Нормальная работа". Резервный источник питания должен обеспечить перемещение грузонесущего устройства с максимальной рабочей нагрузкой на уровень посадочной площадки.

5.4.3.1 При проведении операции по освобождению пользователей при помощи резервного источника питания должны быть выполнены следующие условия:

a) максимальная скорость перемещения грузонесущего устройства - не более 0,05 м/с;

b) перемещение должно быть возможным только при удержании элемента управления.

5.4.3.2 При проведении аварийных операций допускается шунтирование следующих электрических устройств безопасности, контролирующих:

a) натяжение канатов или цепей;

b) ловители и ограничитель скорости;

c) кромки безопасности;

d) кнопку "Стоп".

При аварийном перемещении грузонесущего устройства должна быть исключена работа постов управления, используемых в режиме "Нормальная работа".

Если тормозной момент более 5 Нм, то должно быть устройство для растормаживания тормоза. Это допускается только при самотормозящемся приводе. Неконтролируемое движение вниз грузонесущего устройства должно быть невозможным при любых обстоятельствах. Должна быть предусмотрена возможность управления в аварийной ситуации имеющими собственные приводы элементами грузонесущего устройства (поворотные сиденья, подножки, пандусы и т.п.), которые могут перекрывать подход к лестнице (посадочной площадке).

5.4.4 Дополнительные требования к канатному приводу

5.4.4.1 Канаты

Коэффициент запаса прочности каждого каната должен быть не менее 12. Коэффициент запаса прочности определен как отношение минимального разрывного усилия, Н, каната к максимальной нагрузке, Н, действующей на этот канат от грузонесущего устройства с номинальной нагрузкой.

Заделка концов канатов при их креплении к грузонесущему устройству должна выдерживать не менее 80 % минимального разрывного усилия канатов.

Число независимых канатов должно быть не менее двух.

Должны быть предусмотрены средства для выравнивания натяжения канатов.

Применение привода с канатоведущим шкивом или барабаном трения не допускается.

5.4.4.2 Барабанный привод

Барабан должен иметь нарезанные по винтовой линии канавки, соответствующие диаметру каната: дно канавки должно быть полукруглой формы с дугой окружности длиной не менее 120°. Радиус канавки должен превышать радиус каната не менее чем на 5 % и не более чем на 7,5 %. Гладкие барабаны не допускаются. Шаг канавок должен предотвращать касание витков каната между собой. Глубина канавок должна быть не менее одной трети номинального диаметра каната. На барабан должен быть намотан только один слой каната. При нахождении на упорах грузонесущего устройства в канавках барабана должно оставаться не менее полутора запасных витков каждого закрепленного на барабане каната.

Отношение между диаметром барабана, измеренным по дну канавок, и номинальным диаметром тяговых канатов должно быть не менее 25.

При нахождении грузонесущего устройства в нижней точке траектории движения на барабане должно быть намотано не менее полтора оборота канатов.

Фланцы барабана должны выступать в радиальном направлении не менее чем на два диаметра каната от внешнего диаметра намотанного каната.

Барабан должен быть жестко закреплен на приводном валу. Если барабан не является единым целым с приводным валом, то он должен быть закреплен на валу посредством:

a) или шпонок;

b) или шлицов;

c) или поперечного штифта.

5.4.4.3 Блоки

Блоки должны иметь дополнительную защиту для удержания каната в случае износа и старения. Ручьи должны быть гладкими и иметь закругленные края. Дно ручья должно иметь такой же профиль, как и канавки в барабане, но глубина ручья должна быть не менее чем в полтора раза больше номинального диаметра каната. Угол наклона сторон ручья блока должен составлять приблизительно от 45° до 50°.

Отношение между диаметром блоков, измеренных по дну ручья, и номинальным диаметром каната должно быть не менее 25.

5.4.4.4 Угол отклонения

Угол отклонения канатов относительно оси канавок должен быть не более 4°.

5.4.5 Дополнительные требования к приводу с зубчато-реечной передачей

5.4.5.1 Ведущая шестерня

Ведущая шестерня должна быть рассчитана с коэффициентом запаса не менее 2 по изгибной прочности зуба и 1,4 по контактной прочности зуба. Коэффициенты запаса прочности должны быть сохранены даже после полного учета эффектов динамической нагрузки, износа и усталости, которые могут возникнуть в течение расчетного срока службы ведущей шестерни и связанных с ней компонентов. Подрез зубьев недопустим. Если шестерня не является составной частью вала, она должна быть закреплена на валу при помощи:

a) или шпонок;

b) или шлицов;

c) или поперечного штифта.

5.4.5.2 Зубчатая рейка

5.4.5.2.1 Рейка должна быть изготовлена из материала, имеющего свойства, соответствующие свойствам шестерни с точки зрения износа, и эквивалентные коэффициенты запаса прочности.

Рейка должна быть рассчитана с коэффициентом запаса не менее 2 по изгибной прочности зуба. Коэффициенты запаса прочности с учетом динамической нагрузки должны сохраняться даже в случае износа зубьев, который может возникнуть в течение расчетного срока службы. Если рейка подвергается сжимающей нагрузке, коэффициент запаса прочности по продольному изгибу должен быть не менее 3.

5.4.5.2.2 Рейки должны быть надежно закреплены особенно в зоне стыков. Стыки реек должны быть точно выровнены для предотвращения сбоя зацепления или поломки зуба.

5.4.5.2.3 Должны быть предусмотрены средства, обеспечивающие правильное зацепление рейки со всеми приводными шестернями и шестерней ловителей при любой загрузке грузонесущего устройства. Эти средства не должны зависеть от башмаков скольжения или роликовых башмаков.

Диаметр делительной окружности шестерни должен совпадать или отклоняться не более чем на 1/3 модуля отделительной прямой рейки.

5.4.5.2.4 Должны быть предусмотрены средства для обеспечения постоянного полного контакта зубьев рейки по всей их ширине с зубьями шестерни.

5.4.6 Дополнительные требования к приводу с цепью

5.4.6.1 Общие положения

В настоящем стандарте рассматриваются три типа системы цепного привода:

a) цепь закреплена на обоих концах направляющих и огибает ведущую звездочку, расположенную на грузонесущем устройстве;

b) цепь закреплена на направляющей по всей ее длине, а ведущая звездочка, расположенная на грузонесущем устройстве, входит в зацепление с цепью; эта система должна рассматриваться как система привода с зубчато-реечной передачей по 5.4.5;

c) непрерывная цепь, которая прикреплена к грузонесущему устройству и приводится в движение приводом, не расположенным на грузонесущем устройстве.

5.4.6.2 Требование к звездочкам

Все приводные звездочки должны быть изготовлены из металла и иметь не менее 16 обработанных на металлорежущем станке зубьев. Минимальный угол зацепления должен быть 140°.

Приводные звездочки должны быть закреплены на приводном валу, если они не являются его составной частью, посредством:

a) или шпонок;

b) или шлицов;

c) или поперечного штифта.

5.4.6.3 Цепи

Цепи должны соответствовать требованиям ГОСТ 13568. Коэффициент безопасности цепи должен составлять не менее 10 в зависимости от предела прочности при растяжении. Коэффициент запаса прочности определен как отношение минимального разрывного усилия цепи к максимальной нагрузке, действующей на эту цепь. Минимальная разрывная нагрузка должна быть не менее 8 кН. Прочность соединительных звеньев и креплений цепи должна быть не менее прочности цепи.

Должно быть не менее двух независимых тяговых цепей.

Должно быть предусмотрено устройство для выравнивания натяжения цепей.

Концевые и промежуточные соединения цепей должны выдерживать нагрузку и должны быть защищены от расстыковки.

5.4.6.4 Требования к ограждению

Должны быть предусмотрены средства для предотвращения заклинивания из-за неправильного набегания или ослабления цепей, а также для предотвращения выхода цепей из звездочек или отклоняющих шкивов либо для перескакивания звеньев цепи по зубьям звездочек цепей или отклоняющих шкивов.

Для предотвращения опасности захвата и разрезания между звездочкой и цепью или цепью и другой частью должны быть установлены защитные кожухи.

5.4.7 Дополнительные требования к приводу с фрикционной тягой

5.4.7.1 Тяговые колеса

Тяговые колеса должны быть изготовлены из металла, за исключением рабочей поверхности трения, которая может быть изготовлена из другого материала. Износ рабочей поверхности трения не должен уменьшать сцепление с направляющей. Перемещение грузонесущего устройства с максимальной нагрузкой при нормальных условиях движения не должно повредить рабочую поверхность трения тягового колеса или соединение между металлом и другим материалом.

5.4.7.2 Требования к направляющей

Рабочая поверхность направляющей должна быть металлической, а конструкция должна быть такой, чтобы сцепление обеспечивалось даже при попадании воды на направляющую. На направляющих не должно быть масла, густой смазки и/или льда, что должно быть указано в инструкции по техническому обслуживанию и в соответствующих табличках. Защитой от обледенения может служить подогрев направляющей.

5.4.7.3 Сцепление

Сцепление между тяговыми колесами и направляющей должно быть подтверждено путем расчетов изготовителем и испытаний в соответствии с приложением В.8 ГОСТ 34682.3-2020.

ГАРАНТ:

По-видимому, в тексте предыдущего абзаца допущена опечатка. Вместо слов "приложением В.8" следует читать "Б.8 приложения Б"

Должно быть подтверждено, что сцепление между тяговыми колесами и направляющей будет обеспечено даже при износе вследствие нормальной эксплуатации. Тяговые колеса должны автоматически и принудительно регулироваться для обеспечения сохранения тягового сцепления, несмотря на износ.

Сцепление должно быть таким, чтобы выполнялись следующие два условия:

- при максимальной рабочей нагрузке на грузонесущем устройстве должно отсутствовать проскальзывание между тяговыми колесами и направляющей;

- при аварийном торможении должна быть обеспечена остановка грузонесущего устройства, пустого или с номинальной нагрузкой. При аварийном торможении ускорение замедления грузонесущего устройства, движущегося с номинальной нагрузкой на скорости срабатывания ограничителя скорости, не должно превышать 1,0 g (9,81 м/с ²).

5.4.8 Дополнительные требования для направляемого каната с шариками

5.4.8.1 Общие положения

Грузонесущее устройство и канаты должны иметь направляющие на всей траектории движения.

Коэффициент запаса прочности каждого каната должен быть не менее 12. Коэффициент запаса прочности определен как отношение минимального разрывного усилия каната к максимальной нагрузке, действующей на этот канат.

Заделка каната должна выдерживать не менее 80 % минимальной разрывной нагрузки каната.

Несущие шариковые элементы должны быть закреплены на канате таким образом, чтобы 12-кратный коэффициент запаса прочности, как указано выше, достигался количеством элементов, одновременно входящих в зацепление с зубчатым колесом.

В конструкции платформы должны быть предусмотрены средства для обнаружения обрыва каната. Обнаружение обрыва каната должно инициировать прерывание питания двигателя и тормоза и одновременно предотвращать возможность перемещения грузонесущего устройства до замены каната.

Должны быть предусмотрены средства для постоянного обеспечения зацепления каната и звездочки при любых условиях нагрузки. Любая потеря зацепления должна инициировать прекращение электропитания двигателя и тормоза и таким образом предотвращать любое движение грузонесущего устройства до тех пор, пока квалифицированный персонал не установит причину потери зацепления и не устранит ее.

Если ловители и ограничитель скорости не установлены на грузонесущем устройстве, они должны быть расположены таким образом, чтобы соответствовать требованиям 5.3.1, 5.3.4-5.3.6.

5.4.8.2 Требования к приводной звездочке

Приводная звездочка должна быть металлической.

Диаметр звездочки, измеренный по центральной линии каната с шариками, расположенными в канавке, должен быть не менее чем в 21 раз более номинального диаметра каната.

Минимальный угол зацепления - 135°.

Приводная звездочка должна быть закреплена на приводном валу в соответствии с 5.4.4.2.

5.4.8.3 Требования к конструкции направляющей

Отношение радиуса изгиба в направляющих элементах центральной линии каната с шариками к диаметру каната должно быть не менее 21.

5.4.8.4 Устройство контроля натяжения тяговых канатов

При ослаблении каната электрическое устройство безопасности, отвечающее требованиям 5.5.6.1, должно инициировать прерывание питания двигателя и тормоза и, таким образом, предотвращать любое движение грузонесущего устройства до устранения образовавшейся слабины каната.

5.4.8.5 Защита и ограждения

Должны быть предусмотрены средства для предотвращения заклинивания из-за неправильного набегания или ослабления каната, а также для предотвращения выхода каната из зацепления или его перескакивания по зубьям звездочки.

В целях предотвращения опасности захвата и разрезания между звездочкой и канатом или канатом и любой другой частью должны быть установлены защитные кожухи.

5.5 Электрическое оборудование и устройства

5.5.1 Общие положения

5.5.1.1 Платформы должны быть подключены к источнику питания.

Требование к источнику питания не применяется к платформам с аккумулятором.

5.5.1.2 Электрическое оборудование и устройства должны соответствовать требованиям ГОСТ МЭК 60204-1.

Платформы должны иметь минимальную степень защиты электрического оборудования от поражения электрическим током в соответствии с разделом 6 ГОСТ МЭК 60204-1-2002.

Напряжение цепей управления должно соответствовать напряжению по 9.1.2 ГОСТ МЭК 60204-1-2002.

Цепи управления, питаемые от сети, кроме сетей с глухо заземленной нейтралью, должны запитываться или от вторичной обмотки разделительного трансформатора в соответствии с ГОСТ IEC 61558-1, или от эквивалентного устройства, или от системы.

Трансформаторы должны соответствовать требованиям 7.2.7 ГОСТ МЭК 60204-1-2002.

Один провод цепи управления должен быть заземлен (или подключен к разделительной цепи), а другой провод должен быть подключен в соответствии с рисунком 3.

Схемы с защитой SELV [разделенное или безопасное низковольтное напряжение (SELV)] в соответствии с ГОСТ 30331.1 могут быть рассмотрены в качестве альтернативы при условии обеспечения эквивалентного уровня безопасности.

Эквивалентные требования для подъемных платформ с питанием от аккумулятора приведены в 5.5.12. Защита при использовании безопасного сверхнизкого напряжения (БСНН) должна соответствовать требованиям 6.4 ГОСТ МЭК 60204-1-2002.

5.5.1.3 Рабочее напряжение главного привода не должно превышать 500 В.

5.5.1.4 Нейтральный провод и любой провод цепи безопасности должны быть разделены. Провода различных цепей могут быть уложены рядом или в один и тот же короб (например, канал, желоб, лоток для прокладки кабеля) или являться частью одного многожильного кабеля в том случае, если это не влияет отрицательно на нормальную работу цепей. Эти цепи должны выдерживать различные напряжения, провода необходимо отделять соответствующими барьерами или изолировать от наиболее высокого напряжения, которое подается на определенный провод внутри одного канала (например, при размещении рядом провода питания в незаземленной системе и провода питания в заземленной системе питания).

5.5.1.5 Сопротивление изоляции должно быть измерено между каждым находящимся под напряжением проводником и землей.

Минимальные значения сопротивления изоляции приведены в таблице 2.

Таблица 2 - Сопротивление изоляции

Номинальное напряжение цепи, В	Испытательное напряжение DC, В	Сопротивление изоляции, МОм
SELV	250	0,25
500	500	0,5
> 500	1000	1,0

Если цепь включает в себя электронные устройства, фаза и нейтраль должны быть соединены вместе во время измерения.

1 - изолирующий трансформатор; 2 - цепь питания; 3 - цепь управления

Рисунок 3 - Питание цепей управления

5.5.2 Контакторы привода

5.5.2.1 Главные контакторы в соответствии с требованиями пункта 5.5.3 должны иметь категорию применения:

a) АС-3 для контакторов двигателей переменного тока;

b) DC-3 для контакторов двигателей постоянного тока в соответствии с ГОСТ IЕС 60947-4-1.

5.5.2.2 Если из-за подводимой мощности для приведения в действие главных контакторов должны быть использованы реле, то такие реле должны соответствовать категории:

a) АС-15 - для управления контакторами переменного тока;

b) DC-13 - для управления контакторами постоянного тока, согласно ГОСТ IЕС 60947-5-1.

5.5.2.3 Каждый контактор должен действовать следующим образом:

а) если один из нормально замкнутых контактов замкнут, то все нормально разомкнутые контакты разомкнуты;

b) если один из нормально разомкнутых контактов замкнут, то все нормально замкнутые контакты разомкнуты.

5.5.2.4 Контакторы для реверсирования направления движения должны электрически взаимно блокироваться.

5.5.3 Цепи двигателя и тормоза, остановка привода и проверка его остановленного состояния

5.5.3.1 Привод, подключаемый напрямую к сети переменного тока

Подача питания на двигатель и тормоз должна прерываться двумя независимыми контакторами, контакты которых должны быть последовательно включены в цепи питания двигателя и тормоза. Если в тот момент, когда грузонесущее устройство неподвижно, один из контакторов не разомкнул основные контакты, дальнейшее движение грузонесущего устройства должно быть предотвращено не позднее следующего изменения направления движения.

5.5.3.2 Двигатели переменного или постоянного тока управляемые и питаемые посредством твердотельных элементов

Должен быть использован один из следующих методов:

b) или система, состоящая:

1) из контактора, прерывающего подачу тока на всех фазах. Катушка контактора должна быть разомкнута (разъединена), по крайней мере, перед каждым изменением направления движения. Если контактор не размыкается, любое дальнейшее движение грузонесущего устройства должно быть предотвращено,

2) независимого устройства управления, блокирующего поток энергии в статических элементах,

3) устройства контроля для проверки блокирования потока энергии каждый раз, когда грузонесущее устройство неподвижно.

Если в течение времени, требуемого для остановки грузонесущего устройства, не произошла блокировка потока энергии в статических элементах, устройство контроля должно вызвать размыкание контактора и любое дальнейшее движение грузонесущего устройства должно быть предотвращено.

5.5.3.3 Прерывание электропитания

Электропитание приводного двигателя и тормоза должно быть прервано после прекращения сигнала управления движением или после сбоя электропитания, или при срабатывании любого электрического устройства безопасности.

Тормозной путь должен быть не более:

- 20 мм при срабатывании электрического устройства безопасности;

- 50 мм при прекращении сигнала управления движением.

Отказ сетевого питания или разряд аккумулятора на платформе с питанием от аккумулятора не должен приводить к превышению тормозного пути.

5.5.4 Пути утечки и зазоры, а также требования к корпусам

5.5.4.1 Требования к кожухам (оболочкам)

Токоведущие части контроллеров и электрические предохранительные контакты должны быть расположены в защитном кожухе со степенью защиты не менее IP2X.

Крышки должны удерживаться зажимными приспособлениями, требующими использования инструмента для их снятия.

Кроме того, для электронных компонентов должна быть учтена температура окружающей среды, указанная изготовителем. Если могут быть превышены пределы значений температуры окружающей среды, установленные в документации изготовителя, должны быть использованы соответствующие процессы (такие как нагрев или охлаждение).

Кожухи (оболочки) должны соответствовать требованиям 6.2.2 ГОСТ МЭК 60204-1-2002.

5.5.4.2 Минимальные расстояния утечки

Минимальные расстояния утечки для аппаратов, установленных в силовых цепях, цепях безопасности, и для любых компонентов, подключенных после цепей безопасности или электрических предохранительных контактов и отказ которых может привести к установлению небезопасных условий, согласно рабочему напряжению должны соответствовать требованиям таблицы 15 ГОСТ IEC 60947-1-2015. Минимальная степень загрязнения - 2. Не следует использовать печатный монтаж.

5.5.5 Защита от электрических неисправностей

5.5.5.1 Любая из перечисленных ниже неисправностей, возникающая в электрооборудовании платформы, не должна быть причиной опасной неисправности платформы:

a) отсутствие напряжения;

b) падение напряжения;

c) смена фаз на многофазных источниках питания;

d) нарушение изоляции по отношению к металлическим частям или к земле;

e) короткое замыкание или размыкание схемы, изменение величины или функции в электрическом компоненте, например резисторе, конденсаторе, транзисторе, лампе;

f) отсутствие втягивания или неполное втягивание подвижного якоря контактора или реле;

g) отсутствие обратного хода подвижного якоря контактора или реле;

h) отсутствие размыкания или замыкания контактов;

i) обрыв (потеря одной) фазы;

j) обрыв электрического провода.

Отсутствие размыкания контактов не следует рассматривать в случае контактов безопасности.

5.5.5.2 Замыкание на землю электрической цепи, в которой имеются электрические устройства безопасности, должно немедленно вызывать остановку платформы и предотвращать повторный пуск платформы.

5.5.6 Электрические устройства безопасности

5.5.6.1 Электрические устройства безопасности, перечисленные в таблице 3, должны воздействовать непосредственно на оборудование, управляющее подачей питания на приводной двигатель и тормоз.

Таблица 3 - Электрические устройства безопасности

Электрические устройства безопасности или электрические цепи безопасности	Пункт
Устройство контроля ослабления тяговых канатов или цепей	5.4.1.5, 5.4.1.6
Устройство остановки (кнопка "Стоп") грузонесущего устройства	5.5.14.2
Устройства, приводимые в действие кромками или поверхностями безопасности	5.6.2.5, 5.6.3.5, 5.6.4.9
Концевой выключатель	5.5.15
Устройство контроля ловителей	5.3.5
Устройство контроля горизонтальности (выравнивания) кресла	5.6.2.6.6
Устройство контроля положения шлагбаума	5.6.4.6.1
Устройство контроля положения пандуса	5.6.4.6.1
Устройство контроля вращения или движения сиденья	5.6.2.4.1
Устройство контроля выравнивания или движения сиденья	5.6.2.6.3
Устройство контроля привода	5.5.3.2, перечисление b), 2)

После срабатывания электрического устройства безопасности движение привода должно быть предотвращено или оно должно быть немедленно остановлено, как указано в 5.5.3.

Электрические устройства безопасности должны состоять:

a) из одного или нескольких электрических контактов безопасности в соответствии с 5.5.6.4;

b) или цепей безопасности в соответствии с 5.5.10, состоящих из одного или из сочетания следующих компонентов:

1) одного или более контактов безопасности по 5.5.6.4,

2) контактов, не отвечающих требованиям 5.5.6.4,

3) компонентов в соответствии с приложением D,

4) программируемых электронных систем, связанных с безопасностью в соответствии с 5.5.10.5.

5.5.6.2 Если из-за передаваемой мощности релейные контакторы используются для управления приводом, они должны быть рассмотрены как оборудование, непосредственно контролирующее подачу питания на привод для пуска и остановки.

5.5.6.3 Электрический контакт безопасности не должен быть размещен в обратном проводнике или заземляющих проводниках.

5.5.6.4 Срабатывание контакта безопасности должно быть произведено путем принудительного размыкания контактной группы нормально замкнутого типа. Размыкание должно происходить, даже если контакты приварены друг к другу.

Примечание - Принудительное размыкание достигается в тот момент, когда элементы размыкания приведены в разомкнутое состояние, и на большей части пути между подвижными контактами и частью элемента, на которую воздействует размыкающее контакт усилие, отсутствуют упругие элементы (например, пружины).

Контакты безопасности должны относиться в соответствии с ГОСТ IEC 60947-5-1 к следующим категориям:

a) АС-15 - для контактов безопасности в цепях переменного тока;

b) DC-13 - для контактов безопасности в цепях постоянного тока.

Если степень защиты электрических устройств безопасности равна или менее IP4X, пути утечки должны быть не менее 3 мм и расстояние для выключающих контактов не менее 4 мм после размыкания. Если защита лучше, чем IP4X, длина пути утечки может быть сокращена до 3 мм.

В случае множественных разрывов расстояние после размыкания между контактами должно быть не менее 2 мм.

Износ контактных групп не должен приводить к короткому замыканию контактов.

5.5.6.5 Проводка к любым электрическим устройствам безопасности должна быть такой, чтобы возможное истирание изоляции подсоединенных проводников, было предотвращено и, следовательно, не приводило к шунтированию любого устройства безопасности.

5.5.6.6 Если электрические устройства безопасности доступны для использования некомпетентными лицами, они должны быть сконструированы таким образом, чтобы была исключена возможность их отключения простым способом.

5.5.6.7 Влияние внутренней или внешней индуктивности либо емкости не должно приводить к нарушению функционирования электрических устройств безопасности.

5.5.6.8 Выходной сигнал, исходящий от электрического устройства безопасности, не должен быть изменен посторонним сигналом, исходящим от другого электрического устройства, расположенного дальше по той же цепи, что может привести к возникновению опасного состояния.

5.5.6.9 В цепях безопасности, содержащих два параллельных канала или более, информацию, отличающуюся от требуемой для контроля по четности, следует извлекать только из одного канала.

5.5.6.10 Схемы, которые регистрируют или задерживают сигналы, не должны даже в случае возникновения неисправности препятствовать или существенно задерживать остановку привода посредством срабатывания электрического устройства безопасности, т.е. остановка должна произойти в кратчайшее время, совместимое с системой.

5.5.6.11 Конструкция и расположение внутренних источников питания должны быть такими, чтобы препятствовать появлению ложных сигналов и выходов из строя электрических устройств безопасности вследствие эффекта переключения.

5.5.7 Временная задержка

Необходимо предусмотреть задержку не менее 1 с между остановкой грузонесущего устройства и возобновлением его движения в любом направлении.

5.5.8 Защита двигателя привода

Двигатели привода должны быть защищены от перегрузки и возможного повреждения избыточными токами с помощью такого устройства, которое автоматически отключает питание. Устройство может быть автоматически переустановлено после соответствующего интервала времени.

Если защита обеспечена с помощью устройства контроля температуры, то грузонесущее устройство может продолжать движение до остановки на уровне посадочной площадки, для того чтобы пассажир мог его покинуть. Автоматический возврат в режим "Нормальная работа" должен происходить только после снижения температуры до рабочих значений.

5.5.9 Электропроводка

5.5.9.1 Провода, изоляция и заземление

5.5.9.1.1 Поперечное сечение проводов

Жилы проводов должны быть медными. Применение алюминиевых проводов не допускается.

Минимальное поперечное сечение медных проводов должно соответствовать данным таблицы 5 ГОСТ МЭК 60204-1-2002.

5.5.9.2 Изоляция

Изоляция проводов должна соответствовать требованиям 13.3 ГОСТ МЭК 60204-1-2002.

5.5.9.3 Гибкие кабели

5.5.9.3.1 Силовой гибкий кабель и гибкий кабель цепи управления должны быть надежно закреплены на каждом конце для того, чтобы гарантировать, что механическая нагрузка не передается на концевую заделку. Должны быть приняты меры для защиты кабеля от истирания.

5.5.9.3.2 Гибкие кабели должны соответствовать требованиям 12.6 ГОСТ МЭК 60204-1-2002.

5.5.9.4 Цепи защиты

Все цепи защиты должны соответствовать требованиям 8.2 ГОСТ МЭК 60204-1-2002.

5.5.9.5 Гайки и винты

Гайка или винт, используемые для зажима проводника, не должны быть использованы для зажима любого другого компонента.

5.5.9.6 Заземление

За исключением цепей с SELV-защитой, все открытые металлические конструкции, кроме проводников, которые могут находиться под напряжением, должны быть заземлены (см. рисунок 4).

а) Заземление при зарядке от сети переменного тока

b) Заземление при зарядке от сети постоянного тока

с) SELV-зарядка аккумулятора

Примечание - Символ обозначает, что отрицательный полюс аккумулятора батареи подключен к раме (корпусу) платформы. Заземление не требуется в цепях зарядки с SELV-защитой.

1 - цепь питания; 2 - изолирующий трансформатор; 3 - преобразователь АС-DC; 4 - преобразователь DC-DC; 5 - цепь управления напряжением 60 В максимум; 6 - символ (см. примечание); 7 - контакты для подзарядки аккумулятора; 8 - SELV-зарядка

Рисунок 4 - Зарядное устройство для подъемных платформ с аккумулятором

5.5.9.7 Клеммы и разъемы

Клеммы, разъемы и провода должны соответствовать требованиям 13.1 ГОСТ МЭК 60204-1-2002.

5.5.10 Цепи безопасности

5.5.10.1 Цепи безопасности должны соответствовать требованиям 5.5.5 и 5.5.6.1 по отношению к возникновению неисправностей.

5.5.10.2 Все части цепи безопасности должны быть спроектированы таким образом, чтобы пути утечки и зазоры соответствовали указанным в 5.5.4.2.

5.5.10.3 Цепи безопасности должны быть спроектированы таким образом, чтобы подъемник мог работать исключительно в случае правильной работы всех цепей безопасности (каждое звено цепи безопасности соединено последовательно и цепь полностью "собрана").

Кроме исключений по 5.4.3, другое электрическое оборудование не должно быть подключено параллельно к электрическим устройствам безопасности. Подсоединение к различным точкам электрической цепи безопасности (электрические устройства безопасности, соединенные последовательно) разрешено только для сбора информации. Устройства, используемые для этой цели, должны отвечать требованиям для цепей безопасности согласно 5.5.10.

5.5.10.4 Кроме того, как показано на рисунке 5, должны быть применены следующие требования:

a) если одна неисправность в сочетании со второй неисправностью может привести к опасной ситуации, грузонесущее устройство должно быть остановлено не позже следующей рабочей последовательности, в которой первый неисправный элемент должен принимать участие. Дальнейшая работа грузонесущего устройства должна стать невозможной до тех пор, пока присутствует эта неисправность.

Вероятность возникновения второй неисправности, возникающей после первой и до того, как грузонесущее устройство остановлено последовательностью, упомянутой выше, не рассматривается;

b) если две неисправности в сочетании с третьей неисправностью могут привести к опасной ситуации, грузонесущее устройство должно быть остановлено не позднее следующей рабочей последовательности, в которой один из неисправных элементов должен принимать участие.

Вероятность возникновения третьей неисправности, возникающей после второй и до того, как грузонесущее устройство остановлено последовательностью, упомянутой выше, не рассматривается;

c) если возможно сочетание более трех неисправностей, тогда цепь безопасности должна быть спроектирована с несколькими каналами и схемой мониторинга, проверяющей одинаковость состояний каналов. При обнаружении разных состояний грузонесущее устройство должно быть остановлено.

В случае двух каналов функция цепи контроля должна автоматически проверяться не позднее повторного пуска грузонесущего устройства, а в случае отказа повторный пуск должен быть невозможным;

d) в цепях с дублированием должны быть приняты меры для ограничения, по мере возможности, риска неисправностей, возникающих одновременно более чем в одной цепи и происходящих по одной причине.

Рисунок 5 - Блок-схема оценки цепи безопасности

При восстановлении электропитания после его отключения удержание грузонесущего устройства в остановленном состоянии не требуется при условии, что во время следующей последовательности остановка повторно вызывается в случаях, определяемых в перечислениях а) - с) настоящего пункта.

В цепях с дублированием должны быть приняты меры для ограничения, по мере возможности, риска неисправностей, возникающих одновременно более чем в одной цепи и происходящих по одной причине.

5.5.10.5 Если программируемая электронная система, связанная с безопасностью, и система, не связанная с безопасностью, используют печатную плату РСВ, требования 5.5.4.2 следует применять для разделения этих двух систем.

5.5.11 Устройства защитного отключения

Все электрические цепи с напряжением выше 50 В, кроме источников питания для зарядных устройств на подъемниках с аккумуляторным питанием, должны быть защищены с помощью устройства защитного отключения (УЗО). Максимальный номинальный ток отключения должен составлять 30 мА. Максимальное время отключения при номинальном токе отключения должно составлять 200 мс; максимальное время отключения при токе в пять раз более номинального тока отключения - 40 мс. Подача питания на подъемник должна быть обеспечена УЗО 30 мА.

5.5.12 Дополнительные требования к аккумуляторному источнику питания

5.5.12.1 Для платформ с питанием от аккумулятора напряжение цепи управления не должно превышать 60 В.

5.5.12.2 Аккумуляторы не должны протекать даже при наклоне. Аккумуляторы не должны выделять пары при нормальной работе, включая зарядку.

5.5.12.3 Предохранитель должен быть установлен в одной цепи с аккумулятором рядом с отрицательным полюсом. Доступ к предохранителю должен быть возможен только с помощью соответствующего(их) инструмента(ов). Этот предохранитель должен отключить питание от аккумулятора в течение 0,5 с после короткого замыкания источника питания и при отсутствии защиты от перегрузки по 5.5.8 в течение 5 с после увеличения среднего пикового тока в два раза.

5.5.12.4 Схема зарядки аккумулятора от сети переменного тока показана на рисунке 4 а), схема зарядки аккумулятора от сети постоянного тока - на рисунке 4 b). Максимальное напряжение при измерении относительно земли должно быть:

a) для защищенных зарядных контактов - 250 В переменного тока или 60 В постоянного тока;

b) открытых зарядных контактов - 25 В переменного тока или 60 В постоянного тока.

Примечание - Защищено означает, что невозможно прикоснуться к контактам без использования инструментов.

Зарядку аккумулятора следует производить в тех местах, где грузонесущее устройство будет стоять между поездками (как правило, на каждом конце направляющих).

Защита с использованием системы БСНН должна соответствовать требованиям 6.4 ГОСТ МЭК 60204-1-2002.

5.5.12.5 Клеммы аккумулятора и зарядные контакты должны быть физически защищены от короткого замыкания.

5.5.12.6 Должно быть обеспечено безопасное расположение или крепление аккумулятора.

5.5.12.7 Должен быть выключатель, позволяющий компетентному персоналу отключить аккумулятор от цепи управления и цепи питания привода.

5.5.12.8 Емкость аккумулятора и скорость зарядки должны соответствовать условиям эксплуатации с учетом времени поездки и ожидаемого режима работы.

5.5.12.9 Устройства для зарядки аккумулятора должны быть выполнены таким образом, чтобы в случае остановки грузонесущего устройства вне досягаемости зарядных контактов визуальная и звуковая индикации информировали об этом пользователя.

5.5.12.10 Если рама грузонесущего устройства заземлена, то заземление должно быть выполнено способом, указанным на рисунке 4. Заземление в цепях с защитой от SELV не требуется.

5.5.12.11 Зарядное устройство не должно повреждать или перезаряжать аккумулятор даже после длительного периода зарядки.

5.5.12.12 Требование, изложенное в 5.5.12.8, не распространяется на резервные источники питания.

5.5.13 Беспроводное управление

Примечание - Беспроводное управление применяется в тех случаях, когда невозможно или нежелательно иметь физическую связь между грузонесущим устройством и элементами управления на посадочных площадках, например на платформах с питанием от аккумулятора.

5.5.13.1 Беспроводная система управления должна быть рассчитана на работу с одной подъемной платформой. Она должна быть сконструирована таким образом, чтобы подъемная платформа не реагировала на сигналы от другой подъемной платформы или