Приложение Б. Определение расчетных показателей сооружений железнодорожных вокзальных комплексов, обслуживающих пригородные, пригородно-городские и внутригородские сообщения

Приложение Б

Определение расчетных показателей сооружений железнодорожных вокзальных комплексов, обслуживающих пригородные, пригородно-городские и внутригородские сообщения

Б.1 Определение расчетного потока пассажиров железнодорожных вокзалов, обслуживающих пригородные, пригородно-городские и внутригородские сообщения

Расчетный часовой поток пассажиров отправления вокзала , пас./ч, определяют по формуле

, (Б.1)

где - годовой расчетный поток пассажиров отправления на основании технико-экономических расчетов на 10-й год эксплуатации вокзала после окончания его строительства;

- среднесуточный поток пассажиров отправления с вокзала, устанавливаемый от годового расчетного потока пассажиров;

- число часов в сутки, в течение которых следует работать вокзалу, обычно принимается по местным условиям и составляет 18-20 ч;

- коэффициент сезонной (месячной) неравномерности, учитывающей изменение среднесуточных потоков пассажиров за три наиболее загруженных месяца по сравнению со среднесуточным потоком С; принимается от 1,00 до 1,20; относительно большее значение коэффициента принимается для вокзалов, наиболее удаленных от головной станции;

- коэффициент, учитывающий пассажиров прибытия, встречающих и провожающих; обычно принимается за 1;

- коэффициент суточной неравномерности, учитывающий изменение суточных потоков пассажиров по двум наиболее загруженным дням недели по сравнению со среднесуточным потоком С; для вокзалов, расположенных в крупных городах и на крупных головных станциях, принимается от 1,15 до 1,25; в остальных случаях - от 1,1 до 1,15;

- коэффициент часовой неравномерности, учитывающий часовые колебания пассажиропотока отправления в течение суток; принимается от 1,4 до 1,7; относительно большее значение коэффициента принимается для вокзалов, близко расположенных к головной станции;

- коэффициент неравномерности распределения потока в течение одного часа - до 1,4 (для внутригородского железнодорожного транспорта с тактовым движением).

Б.2 Определение расчетной вместимости железнодорожных вокзалов для пригородных, пригородно-городских и внутригородских пассажирских сообщений

Расчетная вместимость пассажирского здания пригородного вокзала, пас., в зависимости от расчетного потока пассажиров определяется по формуле

, (Б.2)

где - расчетный поток пассажиров отправления вокзала, пас./ч, определяется по формуле (Б.1);

- коэффициент, учитывающий число пассажиров, пользующихся пассажирским павильоном в зависимости от интервалов движения поездов; в интенсивное время движения поездов при интервалах до 15 мин принимается 0,3; 0,4 - при интервалах свыше 15 до 30 мин; 0,5 - при интервалах свыше 30 мин;

- коэффициент, учитывающий климатические условия района строительства по СП 131.13330; принимается равным 1,0 для климатического района строительства I; 0,75 - для климатического района строительства II и 0,5 - для климатических районов строительства III и IV.

Расчетная вместимость пассажирского здания пригородного вокзала округляется в большую сторону и принимается кратной 100 пас.