Приложение Б. Определение расчетных показателей сооружений железнодорожных вокзальных комплексов, обслуживающих пригородные, пригородно-городские и внутригородские сообщения

Приложение Б

Определение расчетных показателей сооружений железнодорожных вокзальных комплексов, обслуживающих пригородные, пригородно-городские и внутригородские сообщения

Б.1 Определение расчетного потока пассажиров железнодорожных вокзалов, обслуживающих пригородные, пригородно-городские и внутригородские сообщения

Расчетный часовой поток пассажиров отправления вокзала , пас./ч, определяют по формуле

, (Б.1)

где - годовой расчетный поток пассажиров отправления на основании технико-экономических расчетов на 10-й год эксплуатации вокзала после окончания его строительства;

- среднесуточный поток пассажиров отправления с вокзала, устанавливаемый от годового расчетного потока пассажиров;

- число часов в сутки, в течение которых следует работать вокзалу, обычно принимается по местным условиям и составляет 18-20 ч;

- коэффициент сезонной (месячной) неравномерности, учитывающей изменение среднесуточных потоков пассажиров за три наиболее загруженных месяца по сравнению со среднесуточным потоком С; принимается от 1,00 до 1,20; относительно большее значение коэффициента принимается для вокзалов, наиболее удаленных от головной станции;

- коэффициент, учитывающий пассажиров прибытия, встречающих и провожающих; обычно принимается за 1;

- коэффициент суточной неравномерности, учитывающий изменение суточных потоков пассажиров по двум наиболее загруженным дням недели по сравнению со среднесуточным потоком С; для вокзалов, расположенных в крупных городах и на крупных головных станциях, принимается от 1,15 до 1,25; в остальных случаях - от 1,1 до 1,15;

- коэффициент часовой неравномерности, учитывающий часовые колебания пассажиропотока отправления в течение суток; принимается от 1,4 до 1,7; относительно большее значение коэффициента принимается для вокзалов, близко расположенных к головной станции;

- коэффициент неравномерности распределения потока в течение одного часа - до 1,4 (для внутригородского железнодорожного транспорта с тактовым движением).

Б.2 Определение расчетной вместимости железнодорожных вокзалов для пригородных, пригородно-городских и внутригородс