Приложение А (справочное). Статистические данные по ДТП с участием пешеходов

Приложение А
(справочное)

Статистические данные по ДТП с участием пешеходов

А.1 Диаграмма и графики несчастных случаев со смертельным исходом

Согласно статистике дорожно-транспортных происшествий в Японии, более 80 % несчастных случаев со смертельным исходом пешеходов происходят на прямой дороге. Из этих несчастных случаев 74 % определены как происходящие на прямой дороге с хорошей видимостью (62 % при переходе через дорогу и 12 % при игре или работе).

Рисунок А.1 - Процент погибших для каждой комбинации поведения водителя и пешехода в Японии

- мужской пол; - женский пол

Рисунок А.2 - Число погибших пешеходов в США в зависимости от возраста, 2010 г.

- мужской пол; - женский пол

Рисунок А.3 - Число погибших пешеходов в Германии в зависимости от возраста, 2011 г.

При разделении пешеходов по возрастным группам очевидно, что смертность увеличивается в зависимости от возраста, при этом 75 % всех погибших имеют место в двух возрастных группах - 65 лет и старше.

- мужской пол; - женский пол

Рисунок А.4 - Число погибших пешеходов в Японии в зависимости от возраста, 2009 г.

- мужской пол; - женский пол

Рисунок А.5 - Число погибших или серьезно пострадавших в Пекине в зависимости от возраста, 2014 г.

Рисунок А.6 - Средняя высота в Германии, США и Японии

А.2 Гибель пешеходов в ДТП в зависимости от времени

Рисунок А.7 - Время происшествия с летальным исходом среди пешеходов

А.3 Освещенность дорожного покрытия

Значения рекомендуемой освещенности в Японии приведены в таблице А.1.

Таблица А.1 - Освещенность дорожного покрытия

Наименование показателя	Значение освещенности
Полная луна	Приблизительно 0,2 лк (поверхность земли)
Тротуар	5 лк или выше
Перекресток	20 лк или выше
Перекресток (небольшое движение)	10 лк или выше
Федеральная дорога	7,5 лк или выше

А.4 Показатели травматизма и смертности

На рисунке А.8 показана взаимосвязь между показателями травматизма и смертности пешехода и скоростью автомобиля. График показывает, что большее количество аварий с летальным исходом происходит, когда скорость автомобиля превышает 30 км/ч.

- легко пострадавшие; - тяжело пострадавшие; - летальный исход

Рисунок А.8 - Уровень травматизма и смертности в зависимости от скорости автомобиля

А.5 Скорость пешехода

Рисунок А.9 - Распределение начальной скорости пешехода, внезапно выходящего на дорогу

А.6 Окружающее освещение мест аварии

Рисунок А.10 - Внешнее освещение места аварии (Германия)

Примечание - Общее количество случаев равно 43.

Примечание - Общее количество случаев равно 43.

Рисунок А.11 - Окружающее освещение места аварии (Япония)