Приложение А

Приложение А

Рис. 1. Основные размеры шасси

Рис. 2. Горизонтальная посадка

J - уравновешивающий момент сил инерции;

Т - направленная вперед составляющая сил инерции

Рис. 3. Посадка с опущенным хвостом

Рис. 4. Посадка на одно колесо

Рис. 5. Посадка с боковым сносом
- 1/2 максимальной вертикальной реакции земли,
получаемой у каждого главного колеса в условиях горизонтальной посадки;
*- реакция земли на носовое колесо равна нулю

Рис. 6. Пробег самолета с применением тормозов
Т - сила инерции, уравновешивающая лобовую силу колеса;
*) - = 0, если на носовом колесе нет тормозов;
при определении нагрузки на основные стойки = 0 при определении нагрузки на носовую ось J = 0

Рис. 7. Разворот на земле

Рис. 8. Разворот самолета с носовым или хвостовым колесом

, - статические реакции земли.

Самолет с хвостовым колесом находится в положении на трех точках.

Предполагается, что разворот происходит вокруг одной из основных стоек шасси