Приложение А (справочное). Описание установки для определения коксуемости масел

Приложение А
(справочное)

Описание установки для определения коксуемости масел

Схема установки для определения коксуемости масел приведена на рисунке А.1.

1 - сосуд с резервуаром для масла; 2 - резиновые трубки; 3 - шпиндели; 4 - вентиляционное отверстие; 5 - винт струбцины; 6 - нагревательные плитки; 7 - алюминиевые пластинки; 8 - верхние съемные крышки; 9 - два резервуара; 10 - иголки на шпиндели; 11 - сливные пробки; 12 - общее основание

Рисунок А.1 - Установка для определения коксуемости масел

Установка должна состоять из двух резервуаров, смонтированных на общем основании.

Продольные оси резервуаров должны быть параллельны. Оба резервуара должны иметь наклон вперед по отношению к горизонтально установленному основанию под углом 25°. В резервуары через их задние стенки вводят шпиндели с иголками, которые через зубчатую фрикционную передачу вращаются от одного электромотора (на рисунке А.1 не показан). Частоту вращения электромотора регулируют лабораторным автотрансформатором.

Через верхние съемные крышки резервуаров помещают внутрь резиновые трубки, соединенные с сосудами, в которых находится резерв свежего масла, поступающего в резервуары по мере снижения уровня масла в них. В крышках должны быть окошки, в которые устанавливают алюминиевые пластинки, и вентиляционное отверстие.

Размеры алюминиевых пластинок приведены на рисунке А.2. Алюминиевые пластинки должны быть прижаты к краям окошек нагревательными плитками, плотное прилегание нагревательных плиток к пластинкам и пластинок к краям окошек обеспечивает винт струбцины.

А - отверстие для ввода термопары

Рисунок А.2 - Размеры алюминиевых пластинок

Отработанное масло удаляют из резервуаров через сливные пробки, расположенные на дне резервуаров.

Температуру пластинок контролируют термопарами, вводимыми в отверстие А (см. рисунок А.2), и регулируют потенциометрами. Включение и выключение электромотора осуществляет реле времени.

Установка должна быть закрыта общим кожухом, охватывающим резервуары с трех сторон (передняя сторона должна быть открыта), и находится под вытяжной вентиляцией. В верхней стенке кожуха должно быть отверстие для выхода паров масла.