Постановление Правительства Калининградской области от 23 апреля 2021 г. N 209 "О внесении изменений в некоторые постановления Правительства Калининградской области"

В соответствии со статьей 29.4 Градостроительного кодекса Российской Федерации, статьей 1 Закона Калининградской области от 30 ноября 2016 года N 19 "О перераспределении полномочий в области градостроительной деятельности между органами государственной власти Калининградской области и органами местного самоуправления муниципальных образований Калининградской области" Правительство Калининградской области постановляет:

1. Утвердить прилагаемые изменения, которые вносятся в постановления Правительства Калининградской области.

2. Постановление вступает в силу по истечении десяти дней после дня его официального опубликования.

Губернатор Калининградской области

А.А. Алиханов

Утверждены
постановлением Правительства
Калининградской области
от 23 апреля 2021 г. N 209

Изменения,
которые вносятся в постановления Правительства Калининградской области

1. В постановлении Правительства Калининградской области от 31 января 2018 года N 57 "Об утверждении нормативов градостроительного проектирования муниципального образования "Полесский городской округ" Калининградской области":

1) в преамбуле слова "пунктом 6" заменить словами "подпунктом 6 пункта 1";

2) часть 1 нормативов градостроительного проектирования муниципального образования "Полесский городской округ" Калининградской области, утвержденных указанным постановлением, дополнить разделом 1.7.1 следующего содержания:

"1.7.1. Велосипедные дорожки устраивают за пределами проезжей части дорог при соотношениях интенсивностей движения автомобилей и велосипедистов.

Расчетная интенсивность движения велосипедистов приведена в таблице 7.1.

Таблица 7.1

1	Интенсивность движения автомобилей (суммарная в двух направлениях), автомобилей/час	До 400	600	800	800-1000	1000-1200
2	Расчетная интенсивность движения велосипедистов, велосипедов/час	70	50	30	20	51

Тротуары и велосипедные дорожки следует устраивать приподнятыми на 15 сантиметров над уровнем проездов.

Пересечения тротуаров и велосипедных дорожек с второстепенными проездами, а на подходах к школам и детским дошкольным учреждениям - с основными проездами следует предусматривать в одном уровне с устройством рампы длиной 1,5 и 3 м соответственно.

Рекомендуемые значения параметров строительства велосипедных дорожек приведены в таблице 7.2.

Таблица 7.2

N п/п	Нормируемые параметры*	Рекомендуемые значения
		при новом строительстве	минимальные при благоустройстве и стесненных условиях
1	2	3	4
1	Расчетная скорость, км/ч	25	15
2	Ширина проезжей части для движения, м:
	1) однополосного одностороннего;	1) 1,0;	1) 0,75;
	2) двухполосного одностороннего;	2) 1,75;	2) 1,5;
	3) двухполосного со встречным движением	3) 2,50	3) 2,00
3	Велопешеходная дорожка с разделением пешеходного и велосипедного движения	4,00**	3,25***
4	Велопешеходная дорожка без разделения пешеходного и велосипедного движения	2,50****	2,00*****
5	Велосипедная полоса	1,20	0,90
6	Ширина обочин велосипедной дорожки, м	0,50	0,50
7	Минимальное расстояние до бокового препятствия, м	0,50	0,50

Примечания:

*Наименьший радиус кривых в плане, наименьший радиус вертикальных кривых, наибольший продольный уклон, поперечный уклон проезжей части, уклон виража предусматривают в соответствии с "СП 34.13330.2012. Свод правил. Автомобильные дороги. Актуализированная редакция СНиП 2.05.02-85*", утвержденным приказом Министерства регионального развития Российской Федерации от 30 июня 2012 года N 266.

**Ширина пешеходной дорожки составляет 1,5 м, велосипедной - 2,5 м.

***Ширина пешеходной дорожки составляет 1,5 м, велосипедной - 1,75 м.

****При интенсивности движения не более 30 велосипедистов/час и 15 пешеходов/час.

*****При интенсивности движения не более 30 велосипедистов/час и 50 пешеходов/час.

Велосипедные дорожки могут устраиваться одностороннего и двустороннего движения, должны иметь твердое покрытие из асфальтобетона, бетона или каменных материалов.

Ширина велодорожки с однополосным односторонним движением не может быть менее 1,0 м, с двухполосным односторонним движением - не менее 1,75 м, с двухполосным разносторонним движением - не менее 2,5 м.

В зонах массового отдыха населения и на других озелененных территориях следует предусматривать велосипедные дорожки, изолированные от улиц, дорог и пешеходного движения.

Расчетные показатели расстояния безопасности от края велодорожки приведены в таблице 7.3.

Таблица 7.3

N п/п	Расстояние	Единица измерения, м
1	До проезжей части, опор, деревьев	0,75
2	До тротуаров	0,5
3	До стоянок автомобилей и остановок общественного транспорта	1,5

Велодорожки обустраиваются в городах с численностью населения более 2 тыс. человек.

Размещение велодорожек осуществляется из расчета:

- одна велодорожка на 2 тыс. жителей в жилой зоне;

- одна велодорожка в каждой рекреационной зоне.

Велодорожки в городе должны размещаться с учетом возможности их объединения в единую сеть, связывающую жилую застройку с объектами массового посещения.

Минимальная обеспеченность местами для хранения (стоянки) велосипедов принимается:

- для 10 процентов от количества персонала и единовременных посетителей предприятия, учреждения, организации;

- для 15 процентов от количества персонала и единовременных посетителей объектов торговли, общественного питания, культуры, досуга.

Длину велосипедных дорожек на подходах к населенным пунктам следует определять численностью жителей и принимать в соответствии с таблицей 7.4.

Таблица 7.4

1	Численность населения, тыс./чел.	Свыше 500	500-250	250-100	100-50	50-25	25-10
2	Длина велосипедной дорожки, км	15	15-10	10-8	8-6	6-3	3-1

В сельских населенных пунктах велосипедные дорожки могут быть совмещены с пешеходными.

Допускается устраивать велосипедные полосы по краю проезжей части улиц и дорог с выделением их маркировкой двойной линией. Ширина полосы должна быть не менее 1,2 м при движении в направлении транспортного потока и не менее 1,5 м - при встречном движении. Ширина велосипедной полосы, устраиваемой вдоль тротуара, должна быть не менее 1 м.".

2. Часть 1 нормативов градостроительного проектирования муниципального образования "Советский городской округ", утвержденных постановлением Правительства Калининградской области от 22 февраля 2018 года N 103, дополнить разделом 1.7.1 следующего содержания:

"1.7.1. Велосипедные дорожки устраивают за пределами проезжей части дорог при соотношениях интенсивностей движения автомобилей и велосипедистов.

Расчетная интенсивность движения велосипедистов приведена в таблице 7.1.

Таблица 7.1

1	Интенсивность движения автомобилей (суммарная в двух направлениях), автомобилей/час	До 400	600	800	800-1000	1000-1200
2	Расчетная интенсивность движения велосипедистов, велосипедов/час	70	50	30	20	51

Тротуары и велосипедные дорожки следует устраивать приподнятыми на 15 сантиметров над уровнем проездов.

Пересечения тротуаров и велосипедных дорожек с второстепенными проездами, а на подходах к школам и детским дошкольным учреждениям - с основными проездами следует предусматривать в одном уровне с устройством рампы длиной 1,5 и 3 м соответственно.

Рекомендуемые значения параметров строительства велосипедных дорожек приведены в таблице 7.2.

Таблица 7.2

N п/п	Нормируемые параметры*	Рекомендуемые значения
		при новом строительстве	минимальные при благоустройстве и стесненных условиях
1	2	3	4
1	Расчетная скорость, км/ч	25	15
2	Ширина проезжей части для движения, м:
	1) однополосного одностороннего;	1) 1,0;	1) 0,75;
	2) двухполосного одностороннего;	2) 1,75;	2) 1,5;
	3) двухполосного со встречным движением	3) 2,50	3) 2,00
3	Велопешеходная дорожка с разделением пешеходного и велосипедного движения	4,00**	3,25***
4	Велопешеходная дорожка без разделения пешеходного и велосипедного движения	2,50****	2,00*****
5	Велосипедная полоса	1,20	0,90
6	Ширина обочин велосипедной дорожки, м	0,50	0,50
7	Минимальное расстояние до бокового препятствия, м	0,50	0,50

Примечания:

*Наименьший радиус кривых в плане, наименьший радиус вертикальных кривых, наибольший продольный уклон, поперечный уклон проезжей части, уклон виража предусматривают в соответствии с "СП 34.13330.2012. Свод правил. Автомобильные дороги. Актуализированная редакция СНиП 2.05.02-85*", утвержденным приказом Министерства регионального развития Российской Федерации от 30 июня 2012 года N 266.

**Ширина пешеходной дорожки составляет 1,5 м, велосипедной - 2,5 м.

***Ширина пешеходной дорожки составляет 1,5 м, велосипедной - 1,75 м.

****При интенсивности движения не более 30 велосипедистов/час и 15 пешеходов/час.

*****При интенсивности движения не более 30 велосипедистов/час и 50 пешеходов/час.

Велосипедные дорожки могут устраиваться одностороннего и двустороннего движения, должны иметь твердое покрытие из асфальтобетона, бетона или каменных материалов.

Ширина велодорожки с однополосным односторонним движением не может быть менее 1,0 м, с двухполосным односторонним движением - не менее 1,75 м, с двухполосным разносторонним движением - не менее 2,5 м.

В зонах массового отдыха населения и на других озелененных территориях следует предусматривать велосипедные дорожки, изолированные от улиц, дорог и пешеходного движения.

Расчетные показатели расстояния безопасности от края велодорожки приведены в таблице 7.3.

Таблица 7.3

N п/п	Расстояние	Единица измерения, м
1	До проезжей части, опор, деревьев	0,75
2	До тротуаров	0,50
3	До стоянок автомобилей и остановок общественного транспорта	1,50

Велодорожки обустраиваются в городах с численностью населения более 2 тыс. человек.

Размещение велодорожек осуществляется из расчета:

- одна велодорожка на 2 тыс. жителей в жилой зоне;

- одна велодорожка в каждой рекреационной зоне.

Велодорожки в городе должны размещаться с учетом возможности их объединения в единую сеть, связывающую жилую застройку с объектами массового посещения.

Минимальная обеспеченность местами для хранения (стоянки) велосипедов принимается:

- для 10 процентов от количества персонала и единовременных посетителей предприятия, учреждения, организации;

- для 15 процентов от количества персонала и единовременных посетителей объектов торговли, общественного питания, культуры, досуга.

Длину велосипедных дорожек на подходах к населенным пунктам следует определять численностью жителей и принимать в соответствии с таблицей 7.4.

Таблица 7.4

1	Численность населения, тыс./чел.	Свыше 500	500-250	250-100	100-50	50-25	25-10
2	Длина велосипедной дорожки, км	15	15-10	10-8	8-6	6-3	3-1

В сельских населенных пунктах велосипедные дорожки могут быть совмещены с пешеходными.

Допускается устраивать велосипедные полосы по краю проезжей части улиц и дорог с выделением их маркировкой двойной линией. Ширина полосы должна быть не менее 1,2 м при движении в направлении транспортного потока и не менее 1,5 м - при встречном движении. Ширина велосипедной полосы, устраиваемой вдоль тротуара, должна быть не менее 1 м.".

3. Часть 1 нормативов градостроительного проектирования муниципального образования "Славский городской округ" Калининградской области, утвержденных постановлением Правительства Калининградской области от 26 февраля 2018 года N 116, дополнить разделом 1.7.1 следующего содержания:

"1.7.1. Велосипедные дорожки устраивают за пределами проезжей части дорог при соотношениях интенсивностей движения автомобилей и велосипедистов.

Расчетная интенсивность движения велосипедистов приведена в таблице 7.1.

Таблица 7.1

1	Интенсивность движения автомобилей (суммарная в двух направлениях), автомобилей/час	До 400	600	800	800-1000	1000-1200
2	Расчетная интенсивность движения велосипедистов, велосипедов/час	70	50	30	20	51

Тротуары и велосипедные дорожки следует устраивать приподнятыми на 15 сантиметров над уровнем проездов.

Пересечения тротуаров и велосипедных дорожек с второстепенными проездами, а на подходах к школам и детским дошкольным учреждениям - с основными проездами следует предусматривать в одном уровне с устройством рампы длиной 1,5 и 3 м соответственно.

Рекомендуемые значения параметров строительства велосипедных дорожек приведены в таблице 7.2.

Таблица 7.2

N п/п	Нормируемые параметры*	Рекомендуемые значения
		при новом строительстве	минимальные при благоустройстве и стесненных условиях
1	2	3	4
1	Расчетная скорость, км/ч	25	15
2	Ширина проезжей части для движения, м:
	1) однополосного одностороннего;	1) 1,0;	1) 0,75;
	2) двухполосного одностороннего;	2) 1,75;	2) 1,5;
	3) двухполосного со встречным движением	3) 2,50	3) 2,00
3	Велопешеходная дорожка с разделением пешеходного и велосипедного движения	4,00**	3,25***
4	Велопешеходная дорожка без разделения пешеходного и велосипедного движения	2,50****	2,00*****
5	Велосипедная полоса	1,20	0,90
6	Ширина обочин велосипедной дорожки, м	0,50	0,50
7	Минимальное расстояние до бокового препятствия, м	0,50	0,50

Примечания:

*Наименьший радиус кривых в плане, наименьший радиус вертикальных кривых, наибольший продольный уклон, поперечный уклон проезжей части, уклон виража предусматривают в соответствии с "СП 34.13330.2012. Свод правил. Автомобильные дороги. Актуализированная редакция СНиП 2.05.02-85*", утвержденным приказом Министерства регионального развития Российской Федерации от 30 июня 2012 года N 266.

**Ширина пешеходной дорожки составляет 1,5 м, велосипедной - 2,5 м.

***Ширина пешеходной дорожки составляет 1,5 м, велосипедной - 1,75 м.

****При интенсивности движения не более 30 велосипедистов/час и 15 пешеходов/час.

*****При интенсивности движения не более 30 велосипедистов/час и 50 пешеходов/час.

Велосипедные дорожки могут устраиваться одностороннего и двустороннего движения, должны иметь твердое покрытие из асфальтобетона, бетона или каменных материалов.

Ширина велодорожки с однополосным односторонним движением не может быть менее 1,0 м, с двухполосным односторонним движением - не менее 1,75 м, с двухполосным разносторонним движением - не менее 2,5 м.

В зонах массового отдыха населения и на других озелененных территориях следует предусматривать велосипедные дорожки, изолированные от улиц, дорог и пешеходного движения.

Расчетные показатели расстояния безопасности от края велодорожки приведены в таблице 7.3.

Таблица 7.3

N п/п	Расстояние	Единица измерения, м
1	До проезжей части, опор, деревьев	0,75
2	До тротуаров	0,50
3	До стоянок автомобилей и остановок общественного транспорта	1,50

Велодорожки обустраиваются в городах с численностью населения более 2 тыс. человек.

Размещение велодорожек осуществляется из расчета:

- одна велодорожка на 2 тыс. жителей в жилой зоне;

- одна велодорожка в каждой рекреационной зоне.

Велодорожки в городе должны размещаться с учетом возможности их объединения в единую сеть, связывающую жилую застройку с объектами массового посещения.

Минимальная обеспеченность местами для хранения (стоянки) велосипедов принимается:

- для 10 процентов от количества персонала и единовременных посетителей предприятия, учреждения, организации;

- для 15 процентов от количества персонала и единовременных посетителей объектов торговли, общественного питания, культуры, досуга.

Длину велосипедных дорожек на подходах к населенным пунктам следует определять численностью жителей и принимать в соответствии с таблицей 7.4.

Таблица 7.4

1	Численность населения, тыс./чел.	Свыше 500	500-250	250-100	100-50	50-25	25-10
2	Длина велосипедной дорожки, км	15	15-10	10-8	8-6	6-3	3-1

В сельских населенных пунктах велосипедные дорожки могут быть совмещены с пешеходными.

Допускается устраивать велосипедные полосы по краю проезжей части улиц и дорог с выделением их маркировкой двойной линией. Ширина полосы должна быть не менее 1,2 м при движении в направлении транспортного потока и не менее 1,5 м - при встречном движении. Ширина велосипедной полосы, устраиваемой вдоль тротуара, должна быть не менее 1 м.".

4. Часть 1 нормативов градостроительного проектирования муниципального образования "Ладушкинский городской округ", утвержденных постановлением Правительства Калининградской области от 06 марта 2018 года N 130, дополнить разделом 1.7.1 следующего содержания:

"1.7.1. Велосипедные дорожки устраивают за пределами проезжей части дорог при соотношениях интенсивностей движения автомобилей и велосипедистов.

Расчетная интенсивность движения велосипедистов приведена в таблице 7.1.

Таблица 7.1

1	Интенсивность движения автомобилей (суммарная в двух направлениях), автомобилей/час	До 400	600	800	800-1000	1000-1200
2	Расчетная интенсивность движения велосипедистов, велосипедов/час	70	50	30	20	51

Тротуары и велосипедные дорожки следует устраивать приподнятыми на 15 сантиметров над уровнем проездов.

Пересечения тротуаров и велосипедных дорожек с второстепенными проездами, а на подходах к школам и детским дошкольным учреждениям - с основными проездами следует предусматривать в одном уровне с устройством рампы длиной 1,5 и 3 м соответственно.

Рекомендуемые значения параметров строительства велосипедных дорожек приведены в таблице 7.2.

Таблица 7.2

N п/п	Нормируемые параметры*	Рекомендуемые значения
		при новом строительстве	минимальные при благоустройстве и стесненных условиях
1	2	3	4
1	Расчетная скорость, км/ч	25	15
2	Ширина проезжей части для движения, м:
	1) однополосного одностороннего;	1) 1,0;	1) 0,75;
	2) двухполосного одностороннего;	2) 1,75;	2) 1,5;
	3) двухполосного со встречным движением	3) 2,50	3) 2,00
3	Велопешеходная дорожка с разделением пешеходного и велосипедного движения	4,00**	3,25***
4	Велопешеходная дорожка без разделения пешеходного и велосипедного движения	2,50****	2,00*****
5	Велосипедная полоса	1,20	0,90
6	Ширина обочин велосипедной дорожки, м	0,50	0,50
7	Минимальное расстояние до бокового препятствия, м	0,50	0,50

Примечания:

*Наименьший радиус кривых в плане, наименьший радиус вертикальных кривых, наибольший продольный уклон, поперечный уклон проезжей части, уклон виража предусматривают в соответствии с "СП 34.13330.2012. Свод правил. Автомобильные дороги. Актуализированная редакция СНиП 2.05.02-85*", утвержденным приказом Министерства регионального развития Российской Федерации от 30 июня 2012 года N 266.

**Ширина пешеходной дорожки составляет 1,5 м, велосипедной - 2,5 м.

***Ширина пешеходной дорожки составляет 1,5 м, велосипедной - 1,75 м.

****При интенсивности движения не более 30 велосипедистов/час и 15 пешеходов/час.

*****При интенсивности движения не более 30 велосипедистов/час и 50 пешеходов/час.

Велосипедные дорожки могут устраиваться одностороннего и двустороннего движения, должны иметь твердое покрытие из асфальтобетона, бетона или каменных материалов.

Ширина велодорожки с однополосным односторонним движением не может быть менее 1,0 м, с двухполосным односторонним движением - не менее 1,75 м, с двухполосным разносторонним движением - не менее 2,5 м.

В зонах массового отдыха населения и на других озелененных территориях следует предусматривать велосипедные дорожки, изолированные от улиц, дорог и пешеходного движения.

Расчетные показатели расстояния безопасности от края велодорожки приведены в таблице 7.3.

Таблица 7.3

N п/п	Расстояние	Единица измерения, м
1	До проезжей части, опор, деревьев	0,75
2	До тротуаров	0,50
3	До стоянок автомобилей и остановок общественного транспорта	1,50

Велодорожки обустраиваются в городах с численностью населения более 2 тыс. человек.

Размещение велодорожек осуществляется из расчета:

- одна велодорожка на 2 тыс. жителей в жилой зоне;

- одна велодорожка в каждой рекреационной зоне.

Велодорожки в городе должны размещаться с учетом возможности их объединения в единую сеть, связывающую жилую застройку с объектами массового посещения.

Минимальная обеспеченность местами для хранения (стоянки) велосипедов принимается:

- для 10 процентов от количества персонала и единовременных посетителей предприятия, учреждения, организации;

- для 15 процентов от количества персонала и единовременных посетителей объектов торговли, общественного питания, культуры, досуга.

Длину велосипедных дорожек на подходах к населенным пунктам следует определять численностью жителей и принимать в соответствии с таблицей 7.4.

Таблица 7.4

1	Численность населения, тыс./чел.	Свыше 500	500-250	250-100	100-50	50-25	25-10
2	Длина велосипедной дорожки, км	15	15-10	10-8	8-6	6-3	3-1

В сельских населенных пунктах велосипедные дорожки могут быть совмещены с пешеходными.

Допускается устраивать велосипедные полосы по краю проезжей части улиц и дорог с выделением их маркировкой двойной линией. Ширина полосы должна быть не менее 1,2 м при движении в направлении транспортного потока и не менее 1,5 м - при встречном движении. Ширина велосипедной полосы, устраиваемой вдоль тротуара, должна быть не менее 1 м.".

5. В постановлении Правительства Калининградской области от 02 апреля 2018 года N 174 "Об утверждении нормативов градостроительного проектирования муниципального образования "Багратионовский городской округ" Калининградской области":

1) в преамбуле слова "пунктом 6" заменить словами "подпунктом 6 пункта 1";

2) часть 1 нормативов градостроительного проектирования муниципального образования "Багратионовский городской округ" Калининградской области, утвержденных указанным постановлением, дополнить разделом 1.7.1 следующего содержания:

"1.7.1. Велосипедные дорожки устраивают за пределами проезжей части дорог при соотношениях интенсивностей движения автомобилей и велосипедистов.

Расчетная интенсивность движения велосипедистов приведена в таблице 7.1.

Таблица 7.1

1	Интенсивность движения автомобилей (суммарная в двух направлениях), автомобилей/час	До 400	600	800	800-1000	1000-1200
2	Расчетная интенсивность движения велосипедистов, велосипедов/час	70	50	30	20	51

Тротуары и велосипедные дорожки следует устраивать приподнятыми на 15 сантиметров над уровнем проездов.

Пересечения тротуаров и велосипедных дорожек с второстепенными проездами, а на подходах к школам и детским дошкольным учреждениям - с основными проездами следует предусматривать в одном уровне с устройством рампы длиной 1,5 и 3 м соответственно.

Рекомендуемые значения параметров строительства велосипедных дорожек приведены в таблице 7.2.

Таблица 7.2

N п/п	Нормируемые параметры*	Рекомендуемые значения
		при новом строительстве	минимальные при благоустройстве и стесненных условиях
1	Расчетная скорость, км/ч	25	15
2	Ширина проезжей части для движения, м:
	1) однополосного одностороннего;	1) 1,0;	1) 0,75;
	2) двухполосного одностороннего;	2) 1,75;	2) 1,5;
	3) двухполосного со встречным движением	3) 2,50	3) 2,00
3	Велопешеходная дорожка с разделением пешеходного и велосипедного движения	4,00**	3,25***
4	Велопешеходная дорожка без разделения пешеходного и велосипедного движения	2,50****	2,00*****
5	Велосипедная полоса	1,20	0,90
6	Ширина обочин велосипедной дорожки, м	0,50	0,50
7	Минимальное расстояние до бокового препятствия, м	0,50	0,50

Примечания:

*Наименьший радиус кривых в плане, наименьший радиус вертикальных кривых, наибольший продольный уклон, поперечный уклон проезжей части, уклон виража предусматривают в соответствии с "СП 34.13330.2012. Свод правил. Автомобильные дороги. Актуализированная редакция СНиП 2.05.02-85*", утвержденным приказом Министерства регионального развития Российской Федерации от 30 июня 2012 года N 266.

**Ширина пешеходной дорожки составляет 1,5 м, велосипедной - 2,5 м.

***Ширина пешеходной дорожки составляет 1,5 м, велосипедной - 1,75 м.

****При интенсивности движения не более 30 велосипедистов/час и 15 пешеходов/час.

*****При интенсивности движения не более 30 велосипедистов/час и 50 пешеходов/час.

Велосипедные дорожки могут устраиваться одностороннего и двустороннего движения, должны иметь твердое покрытие из асфальтобетона, бетона или каменных материалов.

Ширина велодорожки с однополосным односторонним движением не может быть менее 1,0 м, с двухполосным односторонним движением - не менее 1,75 м, с двухполосным разносторонним движением - не менее 2,5 м.

В зонах массового отдыха населения и на других озелененных территориях следует предусматривать велосипедные дорожки, изолированные от улиц, дорог и пешеходного движения.

Расчетные показатели расстояния безопасности от края велодорожки приведены в таблице 7.3.

Таблица 7.3

N п/п	Расстояние	Единица измерения, м
1	До проезжей части, опор, деревьев	0,75
2	До тротуаров	0,50
3	До стоянок автомобилей и остановок общественного транспорта	1,50

Велодорожки обустраиваются в городах с численностью населения более 2 тыс. человек.

Размещение велодорожек осуществляется из расчета:

- одна велодорожка на 2 тыс. жителей в жилой зоне;

- одна велодорожка в каждой рекреационной зоне.

Велодорожки в городе должны размещаться с учетом возможности их объединения в единую сеть, связывающую жилую застройку с объектами массового посещения.

Минимальная обеспеченность местами для хранения (стоянки) велосипедов принимается:

- для 10 процентов от количества персонала и единовременных посетителей предприятия, учреждения, организации;

- для 15 процентов от количества персонала и единовременных посетителей объектов торговли, общественного питания, культуры, досуга.

Длину велосипедных дорожек на подходах к населенным пунктам следует определять численностью жителей и принимать в соответствии с таблицей 7.4.

Таблица 7.4

1	Численность населения, тыс./чел.	Свыше 500	500-250	250-100	100-50	50-25	25-10
2	Длина велосипедной дорожки, км	15	15-10	10-8	8-6	6-3	3-1

В сельских населенных пунктах велосипедные дорожки могут быть совмещены с пешеходными.

Допускается устраивать велосипедные полосы по краю проезжей части улиц и дорог с выделением их маркировкой двойной линией. Ширина полосы должна быть не менее 1,2 м при движении в направлении транспортного потока и не менее 1,5 м - при встречном движении. Ширина велосипедной полосы, устраиваемой вдоль тротуара, должна быть не менее 1 м.".

6. В постановлении Правительства Калининградской области от 19 апреля 2018 года N 205 "Об утверждении нормативов градостроительного проектирования муниципального образования "Неманский городской округ":

1) в преамбуле слова "пунктом 6" заменить словами "подпунктом 6 пункта 1";

2) часть 1 нормативов градостроительного проектирования муниципального образования "Неманский городской округ", утвержденных указанным постановлением, дополнить разделом 1.7.1 следующего содержания:

"1.7.1. Велосипедные дорожки устраивают за пределами проезжей части дорог при соотношениях интенсивностей движения автомобилей и велосипедистов.

Расчетная интенсивность движения велосипедистов приведена в таблице 7.1.

Таблица 7.1

1	Интенсивность движения автомобилей (суммарная в двух направлениях), автомобилей/час	До 400	600	800	800-1000	1000-1200
2	Расчетная интенсивность движения велосипедистов, велосипедов/час	70	50	30	20	51

Тротуары и велосипедные дорожки следует устраивать приподнятыми на 15 сантиметров над уровнем проездов.

Пересечения тротуаров и велосипедных дорожек с второстепенными проездами, а на подходах к школам и детским дошкольным учреждениям - с основными проездами следует предусматривать в одном уровне с устройством рампы длиной 1,5 и 3 м соответственно.

Рекомендуемые значения параметров строительства велосипедных дорожек приведены в таблице 7.2.

Таблица 7.2

N п/п	Нормируемые параметры*	Рекомендуемые значения
		при новом строительстве	минимальные при благоустройстве и стесненных условиях
1	2	3	4
1	Расчетная скорость, км/ч	25	15
2	Ширина проезжей части для движения, м:
	1) однополосного одностороннего;	1) 1,0;	1) 0,75;
	2) двухполосного одностороннего;	2) 1,75;	2) 1,5;
	3) двухполосного со встречным движением	3) 2,50	3) 2,00
3	Велопешеходная дорожка с разделением пешеходного и велосипедного движения	4,00**	3,25***
4	Велопешеходная дорожка без разделения пешеходного и велосипедного движения	2,50****	2,00*****
5	Велосипедная полоса	1,20	0,90
6	Ширина обочин велосипедной дорожки, м	0,50	0,50
7	Минимальное расстояние до бокового препятствия, м	0,50	0,50

Примечания:

*Наименьший радиус кривых в плане, наименьший радиус вертикальных кривых, наибольший продольный уклон, поперечный уклон проезжей части, уклон виража предусматривают в соответствии с "СП 34.13330.2012. Свод правил. Автомобильные дороги. Актуализированная редакция СНиП 2.05.02-85*", утвержденным приказом Министерства регионального развития Российской Федерации от 30 июня 2012 года N 266.

**Ширина пешеходной дорожки составляет 1,5 м, велосипедной - 2,5 м.

***Ширина пешеходной дорожки составляет 1,5 м, велосипедной - 1,75 м.

****При интенсивности движения не более 30 велосипедистов/час и 15 пешеходов/час.

*****При интенсивности движения не более 30 велосипедистов/час и 50 пешеходов/час.

Велосипедные дорожки могут устраиваться одностороннего и двустороннего движения, должны иметь твердое покрытие из асфальтобетона, бетона или каменных материалов.

Ширина велодорожки с однополосным односторонним движением не может быть менее 1,0 м, с двухполосным односторонним движением - не менее 1,75 м, с двухполосным разносторонним движением - не менее 2,5 м.

В зонах массового отдыха населения и на других озелененных территориях следует предусматривать велосипедные дорожки, изолированные от улиц, дорог и пешеходного движения.

Расчетные показатели расстояния безопасности от края велодорожки приведены в таблице 7.3.

Таблица 7.3

N п/п	Расстояние	Единица измерения, м
1	До проезжей части, опор, деревьев	0,75
2	До тротуаров	0,50
3	До стоянок автомобилей и остановок общественного транспорта	1,50

Велодорожки обустраиваются в городах с численностью населения более 2 тыс. человек.

Размещение велодорожек осуществляется из расчета:

- одна велодорожка на 2 тыс. жителей в жилой зоне;

- одна велодорожка в каждой рекреационной зоне.

Велодорожки в городе должны размещаться с учетом возможности их объединения в единую сеть, связывающую жилую застройку с объектами массового посещения.

Минимальная обеспеченность местами для хранения (стоянки) велосипедов принимается:

- для 10 процентов от количества персонала и единовременных посетителей предприятия, учреждения, организации;

- для 15 процентов от количества персонала и единовременных посетителей объектов торговли, общественного питания, культуры, досуга.

Длину велосипедных дорожек на подходах к населенным пунктам следует определять численностью жителей и принимать в соответствии с таблицей 7.4.

Таблица 7.4

1	Численность населения, тыс./чел.	Свыше 500	500-250	250-100	100-50	50-25	25-10
2	Длина велосипедной дорожки, км	15	15-10	10-8	8-6	6-3	3-1

В сельских населенных пунктах велосипедные дорожки могут быть совмещены с пешеходными.

Допускается устраивать велосипедные полосы по краю проезжей части улиц и дорог с выделением их маркировкой двойной линией. Ширина полосы должна быть не менее 1,2 м при движении в направлении транспортного потока и не менее 1,5 м - при встречном движении. Ширина велосипедной полосы, устраиваемой вдоль тротуара, должна быть не менее 1 м.".

7. Часть 1 нормативов градостроительного проектирования муниципального образования "Краснознаменский городской округ", утвержденных постановлением Правительства Калининградской области от 19 апреля 2018 года N 206, дополнить разделом 1.7.1 следующего содержания:

"1.7.1. Велосипедные дорожки устраивают за пределами проезжей части дорог при соотношениях интенсивностей движения автомобилей и велосипедистов.

Расчетная интенсивность движения велосипедистов приведена в таблице 7.1.

Таблица 7.1

1	Интенсивность движения автомобилей (суммарная в двух направлениях), автомобилей/час	До 400	600	800	800-1000	1000-1200
2	Расчетная интенсивность движения велосипедистов, велосипедов/час	70	50	30	20	51

Тротуары и велосипедные дорожки следует устраивать приподнятыми на 15 сантиметров над уровнем проездов.

Пересечения тротуаров и велосипедных дорожек с второстепенными проездами, а на подходах к школам и детским дошкольным учреждениям - с основными проездами следует предусматривать в одном уровне с устройством рампы длиной 1,5 и 3 м соответственно.

Рекомендуемые значения параметров строительства велосипедных дорожек приведены в таблице 7.2.

Таблица 7.2

N п/п	Нормируемые параметры*	Рекомендуемые значения
		при новом строительстве	минимальные при благоустройстве и стесненных условиях
1	2	3	4
1	Расчетная скорость, км/ч	25	15
2	Ширина проезжей части для движения, м:
	1) однополосного одностороннего;	1) 1,0;	1) 0,75;
	2) двухполосного одностороннего;	2) 1,75;	2) 1,5;
	3) двухполосного со встречным движением	3) 2,50	3) 2,00
3	Велопешеходная дорожка с разделением пешеходного и велосипедного движения	4,00**	3,25***
4	Велопешеходная дорожка без разделения пешеходного и велосипедного движения	2,50****	2,00*****
5	Велосипедная полоса	1,20	0,90
6	Ширина обочин велосипедной дорожки, м	0,50	0,50
7	Минимальное расстояние до бокового препятствия, м	0,50	0,50

Примечания:

*Наименьший радиус кривых в плане, наименьший радиус вертикальных кривых, наибольший продольный уклон, поперечный уклон проезжей части, уклон виража предусматривают в соответствии с "СП 34.13330.2012. Свод правил. Автомобильные дороги. Актуализированная редакция СНиП 2.05.02-85*", утвержденным приказом Министерства регионального развития Российской Федерации от 30 июня 2012 года N 266.

**Ширина пешеходной дорожки составляет 1,5 м, велосипедной - 2,5 м.

***Ширина пешеходной дорожки составляет 1,5 м, велосипедной - 1,75 м.

****При интенсивности движения не более 30 велосипедистов/час и 15 пешеходов/час.

*****При интенсивности движения не более 30 велосипедистов/час и 50 пешеходов/час.

Велосипедные дорожки могут устраиваться одностороннего и двустороннего движения, должны иметь твердое покрытие из асфальтобетона, бетона или каменных материалов.

Ширина велодорожки с однополосным односторонним движением не может быть менее 1,0 м, с двухполосным односторонним движением - не менее 1,75 м, с двухполосным разносторонним движением - не менее 2,5 м.

В зонах массового отдыха населения и на других озелененных территориях следует предусматривать велосипедные дорожки, изолированные от улиц, дорог и пешеходного движения.

Расчетные показатели расстояния безопасности от края велодорожки приведены в таблице 7.3.

Таблица 7.3

N п/п	Расстояние	Единица измерения, м
1	До проезжей части, опор, деревьев	0,75
2	До тротуаров	0,50
3	До стоянок автомобилей и остановок общественного транспорта	1,50

Велодорожки обустраиваются в городах с численностью населения более 2 тыс. человек.

Размещение велодорожек осуществляется из расчета:

- одна велодорожка на 2 тыс. жителей в жилой зоне;

- одна велодорожка в каждой рекреационной зоне.

Велодорожки в городе должны размещаться с учетом возможности их объединения в единую сеть, связывающую жилую застройку с объектами массового посещения.

Минимальная обеспеченность местами для хранения (стоянки) велосипедов принимается:

- для 10 процентов от количества персонала и единовременных посетителей предприятия, учреждения, организации;

- для 15 процентов от количества персонала и единовременных посетителей объектов торговли, общественного питания, культуры, досуга.

Длину велосипедных дорожек на подходах к населенным пунктам следует определять численностью жителей и принимать в соответствии с таблицей 7.4.

Таблица 7.4

1	Численность населения, тыс./чел.	Свыше 500	500-250	250-100	100-50	50-25	25-10
2	Длина велосипедной дорожки, км	15	15-10	10-8	8-6	6-3	3-1

В сельских населенных пунктах велосипедные дорожки могут быть совмещены с пешеходными.

Допускается устраивать велосипедные полосы по краю проезжей части улиц и дорог с выделением их маркировкой двойной линией. Ширина полосы должна быть не менее 1,2 м при движении в направлении транспортного потока и не менее 1,5 м - при встречном движении. Ширина велосипедной полосы, устраиваемой вдоль тротуара, должна быть не менее 1 м.".

8. Часть 1 нормативов градостроительного проектирования муниципального образования "Светлогорский городской округ", утвержденных постановлением Правительства Калининградской области от 31 декабря 2018 года N 815, дополнить разделом 1.7.1 следующего содержания:

"1.7.1. Велосипедные дорожки устраивают за пределами проезжей части дорог при соотношениях интенсивностей движения автомобилей и велосипедистов.

Расчетная интенсивность движения велосипедистов приведена в таблице 8.1.

Таблица 8.1

1	Интенсивность движения автомобилей (суммарная в двух направлениях), автомобилей/час	До 400	600	800	800-1000	1000-1200
2	Расчетная интенсивность движения велосипедистов, велосипедов/час	70	50	30	20	51

Тротуары и велосипедные дорожки следует устраивать приподнятыми на 15 сантиметров над уровнем проездов.

Пересечения тротуаров и велосипедных дорожек с второстепенными проездами, а на подходах к школам и детским дошкольным учреждениям - с основными проездами следует предусматривать в одном уровне с устройством рампы длиной 1,5 и 3 м соответственно.

Рекомендуемые значения параметров строительства велосипедных дорожек приведены в таблице 8.2.

Таблица 8.2

N п/п	Нормируемые параметры*	Рекомендуемые значения
		при новом строительстве	минимальные при благоустройстве и стесненных условиях
1	2	3	4
1	Расчетная скорость, км/ч	25	15
2	Ширина проезжей части для движения, м:
	1) однополосного одностороннего;	1) 1,0;	1) 0,75;
	2) двухполосного одностороннего;	2) 1,75;	2) 1,5;
	3) двухполосного со встречным движением	3) 2,50	3) 2,00
3	Велопешеходная дорожка с разделением пешеходного и велосипедного движения	4,00**	3,25***
4	Велопешеходная дорожка без разделения пешеходного и велосипедного движения	2,50****	2,00*****
5	Велосипедная полоса	1,20	0,90
6	Ширина обочин велосипедной дорожки, м	0,50	0,50
7	Минимальное расстояние до бокового препятствия, м	0,50	0,50

Примечания:

*Наименьший радиус кривых в плане, наименьший радиус вертикальных кривых, наибольший продольный уклон, поперечный уклон проезжей части, уклон виража предусматривают в соответствии с "СП 34.13330.2012. Свод правил. Автомобильные дороги. Актуализированная редакция СНиП 2.05.02-85*", утвержденным приказом Министерства регионального развития Российской Федерации от 30 июня 2012 года N 266.

**Ширина пешеходной дорожки составляет 1,5 м, велосипедной - 2,5 м.

***Ширина пешеходной дорожки составляет 1,5 м, велосипедной - 1,75 м.

****При интенсивности движения не более 30 велосипедистов/час и 15 пешеходов/час.

*****При интенсивности движения не более 30 велосипедистов/час и 50 пешеходов/час.

Велосипедные дорожки могут устраиваться одностороннего и двустороннего движения, должны иметь твердое покрытие из асфальтобетона, бетона или каменных материалов.

Ширина велодорожки с однополосным односторонним движением не может быть менее 1,0 м, с двухполосным односторонним движением - не менее 1,75 м, с двухполосным разносторонним движением - не менее 2,5 м.

В зонах массового отдыха населения и на других озелененных территориях следует предусматривать велосипедные дорожки, изолированные от улиц, дорог и пешеходного движения.

Расчетные показатели расстояния безопасности от края велодорожки приведены в таблице 8.3.

Таблица 8.3

N п/п	Расстояние	Единица измерения, м
1	До проезжей части, опор, деревьев	0,75
2	До тротуаров	0,50
3	До стоянок автомобилей и остановок общественного транспорта	1,50

Велодорожки обустраиваются в городах с численностью населения более 2 тыс. человек.

Размещение велодорожек осуществляется из расчета:

- одна велодорожка на 2 тыс. жителей в жилой зоне;

- одна велодорожка в каждой рекреационной зоне.

Велодорожки в городе должны размещаться с учетом возможности их объединения в единую сеть, связывающую жилую застройку с объектами массового посещения.

Минимальная обеспеченность местами для хранения (стоянки) велосипедов принимается:

- для 10 процентов от количества персонала и единовременных посетителей предприятия, учреждения, организации;

- для 15 процентов от количества персонала и единовременных посетителей объектов торговли, общественного питания, культуры, досуга.

Длину велосипедных дорожек на подходах к населенным пунктам следует определять численностью жителей и принимать в соответствии с таблицей 8.4.

Таблица 8.4

1	Численность населения, тыс./чел.	Свыше 500	500-250	250-100	100-50	50-25	25-10
2	Длина велосипедной дорожки, км	15	15-10	10-8	8-6	6-3	3-1

В сельских населенных пунктах велосипедные дорожки могут быть совмещены с пешеходными.

Допускается устраивать велосипедные полосы по краю проезжей части улиц и дорог с выделением их маркировкой двойной линией. Ширина полосы должна быть не менее 1,2 м при движении в направлении транспортного потока и не менее 1,5 м - при встречном движении. Ширина велосипедной полосы, устраиваемой вдоль тротуара, должна быть не менее 1 м.".

9. Часть 1 нормативов градостроительного проектирования муниципального образования "Гвардейский городской округ" Калининградской области, утвержденных постановлением Правительства Калининградской области от 01 февраля 2019 года N 57, дополнить разделом 1.3.2 следующего содержания:

"1.3.2. Велосипедные дорожки устраивают за пределами проезжей части дорог при соотношениях интенсивностей движения автомобилей и велосипедистов.

Расчетная интенсивность движения велосипедистов приведена в таблице 5.1.

Таблица 5.1

1	Интенсивность движения автомобилей (суммарная в двух направлениях), автомобилей/час	До 400	600	800	800-1000	1000-1200
2	Расчетная интенсивность движения велосипедистов, велосипедов/час	70	50	30	20	51

Тротуары и велосипедные дорожки следует устраивать приподнятыми на 15 сантиметров над уровнем проездов.

Пересечения тротуаров и велосипедных дорожек с второстепенными проездами, а на подходах к школам и детским дошкольным учреждениям - с основными проездами следует предусматривать в одном уровне с устройством рампы длиной 1,5 и 3 м соответственно.

Рекомендуемые значения параметров строительства велосипедных дорожек приведены в таблице 5.2.

Таблица 5.2

N п/п	Нормируемые параметры*	Рекомендуемые значения
		при новом строительстве	минимальные при благоустройстве и стесненных условиях
1	2	3	4
1	Расчетная скорость, км/ч	25	15
2	Ширина проезжей части для движения, м:
	1) однополосного одностороннего;	1) 1,0;	1) 0,75;
	2) двухполосного одностороннего;	2) 1,75;	2) 1,5;
	3) двухполосного со встречным движением	3) 2,50	3) 2,00
3	Велопешеходная дорожка с разделением пешеходного и велосипедного движения	4,00**	3,25***
4	Велопешеходная дорожка без разделения пешеходного и велосипедного движения	2,50****	2,00*****
5	Велосипедная полоса	1,20	0,90
6	Ширина обочин велосипедной дорожки, м	0,50	0,50
7	Минимальное расстояние до бокового препятствия, м	0,50	0,50

Примечания:

*Наименьший радиус кривых в плане, наименьший радиус вертикальных кривых, наибольший продольный уклон, поперечный уклон проезжей части, уклон виража предусматривают в соответствии с "СП 34.13330.2012. Свод правил. Автомобильные дороги. Актуализированная редакция СНиП 2.05.02-85*", утвержденным приказом Министерства регионального развития Российской Федерации от 30 июня 2012 года N 266.

**Ширина пешеходной дорожки составляет 1,5 м, велосипедной - 2,5 м.

***Ширина пешеходной дорожки составляет 1,5 м, велосипедной - 1,75 м.

****При интенсивности движения не более 30 велосипедистов/час и 15 пешеходов/час.

*****При интенсивности движения не более 30 велосипедистов/час и 50 пешеходов/час.

Велосипедные дорожки могут устраиваться одностороннего и двустороннего движения, должны иметь твердое покрытие из асфальтобетона, бетона или каменных материалов.

Ширина велодорожки с однополосным односторонним движением не может быть менее 1,0 м, с двухполосным односторонним движением - не менее 1,75 м, с двухполосным разносторонним движением - не менее 2,5 м.

В зонах массового отдыха населения и на других озелененных территориях следует предусматривать велосипедные дорожки, изолированные от улиц, дорог и пешеходного движения.

Расчетные показатели расстояния безопасности от края велодорожки приведены в таблице 5.3.

Таблица 5.3

N п/п	Расстояние	Единица измерения, м
1	До проезжей части, опор, деревьев	0,75
2	До тротуаров	0,50
3	До стоянок автомобилей и остановок общественного транспорта	1,50

Велодорожки обустраиваются в городах с численностью населения более 2 тыс. человек.

Размещение велодорожек осуществляется из расчета:

- одна велодорожка на 2 тыс. жителей в жилой зоне;

- одна велодорожка в каждой рекреационной зоне.

Велодорожки в городе должны размещаться с учетом возможности их объединения в единую сеть, связывающую жилую застройку с объектами массового посещения.

Минимальная обеспеченность местами для хранения (стоянки) велосипедов принимается:

- для 10 процентов от количества персонала и единовременных посетителей предприятия, учреждения, организации;

- для 15 процентов от количества персонала и единовременных посетителей объектов торговли, общественного питания, культуры, досуга.

Длину велосипедных дорожек на подходах к населенным пунктам следует определять численностью жителей и принимать в соответствии с таблицей 5.4.

Таблица 5.4

1	Численность населения, тыс./чел.	Свыше 500	500-250	250-100	100-50	50-25	25-10
2	Длина велосипедной дорожки, км	15	15-10	10-8	8-6	6-3	3-1

В сельских населенных пунктах велосипедные дорожки могут быть совмещены с пешеходными.

Допускается устраивать велосипедные полосы по краю проезжей части улиц и дорог с выделением их маркировкой двойной линией. Ширина полосы должна быть не менее 1,2 м при движении в направлении транспортного потока и не менее 1,5 м - при встречном движении. Ширина велосипедной полосы, устраиваемой вдоль тротуара, должна быть не менее 1 м.".

10. Часть 1 нормативов градостроительного проектирования муниципального образования "Нестеровский городской округ" Калининградской области, утвержденных постановлением Правительства Калининградской области от 01 февраля 2019 года N 58, дополнить разделом 1.7.1 следующего содержания:

"1.7.1. Велосипедные дорожки устраивают за пределами проезжей части дорог при соотношениях интенсивностей движения автомобилей и велосипедистов.

Расчетная интенсивность движения велосипедистов приведена в таблице 8.1.

Таблица 8.1

1	Интенсивность движения автомобилей (суммарная в двух направлениях), автомобилей/час	До 400	600	800	800-1000	1000-1200
2	Расчетная интенсивность движения велосипедистов, велосипедов/час	70	50	30	20	51

Тротуары и велосипедные дорожки следует устраивать приподнятыми на 15 сантиметров над уровнем проездов.

Пересечения тротуаров и велосипедных дорожек с второстепенными проездами, а на подходах к школам и детским дошкольным учреждениям - с основными проездами следует предусматривать в одном уровне с устройством рампы длиной 1,5 и 3 м соответственно.

Рекомендуемые значения параметров строительства велосипедных дорожек приведены в таблице 8.2.

Таблица 8.2

N п/п	Нормируемые параметры*	Рекомендуемые значения
		при новом строительстве	минимальные при благоустройстве и стесненных условиях
1	2	3	4
1	Расчетная скорость, км/ч	25	15
2	Ширина проезжей части для движения, м:
	1) однополосного одностороннего;	1) 1,0;	1) 0,75;
	2) двухполосного одностороннего;	2) 1,75;	2) 1,5;
	3) двухполосного со встречным движением	3) 2,50	3) 2,00
3	Велопешеходная дорожка с разделением пешеходного и велосипедного движения	4,00**	3,25***
4	Велопешеходная дорожка без разделения пешеходного и велосипедного движения	2,50****	2,00*****
5	Велосипедная полоса	1,20	0,90
6	Ширина обочин велосипедной дорожки, м	0,50	0,50
7	Минимальное расстояние до бокового препятствия, м	0,50	0,50

Примечания:

*Наименьший радиус кривых в плане, наименьший радиус вертикальных кривых, наибольший продольный уклон, поперечный уклон проезжей части, уклон виража предусматривают в соответствии с "СП 34.13330.2012. Свод правил. Автомобильные дороги. Актуализированная редакция СНиП 2.05.02-85*", утвержденным приказом Министерства регионального развития Российской Федерации от 30 июня 2012 года N 266.

**Ширина пешеходной дорожки составляет 1,5 м, велосипедной - 2,5 м.

***Ширина пешеходной дорожки составляет 1,5 м, велосипедной - 1,75 м.

****При интенсивности движения не более 30 велосипедистов/час и 15 пешеходов/час.

*****При интенсивности движения не более 30 велосипедистов/час и 50 пешеходов/час.

Велосипедные дорожки могут устраиваться одностороннего и двустороннего движения, должны иметь твердое покрытие из асфальтобетона, бетона или каменных материалов.

Ширина велодорожки с однополосным односторонним движением не может быть менее 1,0 м, с двухполосным односторонним движением - не менее 1,75 м, с двухполосным разносторонним движением - не менее 2,5 м.

В зонах массового отдыха населения и на других озелененных территориях следует предусматривать велосипедные дорожки, изолированные от улиц, дорог и пешеходного движения.

Расчетные показатели расстояния безопасности от края велодорожки приведены в таблице 8.3.

Таблица 8.3

N п/п	Расстояние	Единица измерения, м
1	До проезжей части, опор, деревьев	0,75
2	До тротуаров	0,50
3	До стоянок автомобилей и остановок общественного транспорта	1,50

Велодорожки обустраиваются в городах с численностью населения более 2 тыс. человек.

Размещение велодорожек осуществляется из расчета:

- одна велодорожка на 2 тыс. жителей в жилой зоне;

- одна велодорожка в каждой рекреационной зоне.

Велодорожки в городе должны размещаться с учетом возможности их объединения в единую сеть, связывающую жилую застройку с объектами массового посещения.

Минимальная обеспеченность местами для хранения (стоянки) велосипедов принимается:

- для 10 процентов от количества персонала и единовременных посетителей предприятия, учреждения, организации;

- для 15 процентов от количества персонала и единовременных посетителей объектов торговли, общественного питания, культуры, досуга.

Длину велосипедных дорожек на подходах к населенным пунктам следует определять численностью жителей и принимать в соответствии с таблицей 8.4.

Таблица 8.4

1	Численность населения, тыс./чел.	Свыше 500	500-250	250-100	100-50	50-25	25-10
2	Длина велосипедной дорожки, км	15	15-10	10-8	8-6	6-3	3-1

В сельских населенных пунктах велосипедные дорожки могут быть совмещены с пешеходными.

Допускается устраивать велосипедные полосы по краю проезжей части улиц и дорог с выделением их маркировкой двойной линией. Ширина полосы должна быть не менее 1,2 м при движении в направлении транспортного потока и не менее 1,5 м - при встречном движении. Ширина велосипедной полосы, устраиваемой вдоль тротуара, должна быть не менее 1 м.".

11. Часть 1 нормативов градостроительного проектирования муниципального образования "Балтийский городской округ" Калининградской области, утвержденных постановлением Правительства Калининградской области от 22 июля 2019 года N 493, дополнить разделом 1.7.1 следующего содержания:

"1.7.1. Велосипедные дорожки устраивают за пределами проезжей части дорог при соотношениях интенсивностей движения автомобилей и велосипедистов.

Расчетная интенсивность движения велосипедистов приведена в таблице 8.1.

Таблица 8.1

1	Интенсивность движения автомобилей (суммарная в двух направлениях), автомобилей/час	До 400	600	800	800-1000	1000-1200
2	Расчетная интенсивность движения велосипедистов, велосипедов/час	70	50	30	20	51

Тротуары и велосипедные дорожки следует устраивать приподнятыми на 15 сантиметров над уровнем проездов.

Пересечения тротуаров и велосипедных дорожек с второстепенными проездами, а на подходах к школам и детским дошкольным учреждениям - с основными проездами следует предусматривать в одном уровне с устройством рампы длиной 1,5 и 3 м соответственно.

Рекомендуемые значения параметров строительства велосипедных дорожек приведены в таблице 8.2.

Таблица 8.2

N п/п	Нормируемые параметры*	Рекомендуемые значения
		при новом строительстве	минимальные при благоустройстве и стесненных условиях
1	2	3	4
1	Расчетная скорость, км/ч	25	15
2	Ширина проезжей части для движения, м:
	1) однополосного одностороннего;	1) 1,0;	1) 0,75;
	2) двухполосного одностороннего;	2) 1,75;	2) 1,5;
	3) двухполосного со встречным движением	3) 2,50	3) 2,00
3	Велопешеходная дорожка с разделением пешеходного и велосипедного движения	4,00**	3,25***
4	Велопешеходная дорожка без разделения пешеходного и велосипедного движения	2,50****	2,00*****
5	Велосипедная полоса	1,20	0,90
6	Ширина обочин велосипедной дорожки, м	0,50	0,50
7	Минимальное расстояние до бокового препятствия, м	0,50	0,50

Примечания:

*Наименьший радиус кривых в плане, наименьший радиус вертикальных кривых, наибольший продольный уклон, поперечный уклон проезжей части, уклон виража предусматривают в соответствии с "СП 34.13330.2012. Свод правил. Автомобильные дороги. Актуализированная редакция СНиП 2.05.02-85*", утвержденным приказом Министерства регионального развития Российской Федерации от 30 июня 2012 года N 266.

**Ширина пешеходной дорожки составляет 1,5 м, велосипедной - 2,5 м.

***Ширина пешеходной дорожки составляет 1,5 м, велосипедной - 1,75 м.

****При интенсивности движения не более 30 велосипедистов/час и 15 пешеходов/час.

*****При интенсивности движения не более 30 велосипедистов/час и 50 пешеходов/час.

Велосипедные дорожки могут устраиваться одностороннего и двустороннего движения, должны иметь твердое покрытие из асфальтобетона, бетона или каменных материалов.

Ширина велодорожки с однополосным односторонним движением не может быть менее 1,0 м, с двухполосным односторонним движением - не менее 1,75 м, с двухполосным разносторонним движением - не менее 2,5 м.

В зонах массового отдыха населения и на других озелененных территориях следует предусматривать велосипедные дорожки, изолированные от улиц, дорог и пешеходного движения.

Расчетные показатели расстояния безопасности от края велодорожки приведены в таблице 8.3.

Таблица 8.3

N п/п	Расстояние	Единица измерения, м
1	До проезжей части, опор, деревьев	0,75
2	До тротуаров	0,5
3	До стоянок автомобилей и остановок общественного транспорта	1,5

Велодорожки обустраиваются в городах с численностью населения более 2 тыс. человек.

Размещение велодорожек осуществляется из расчета:

- одна велодорожка на 2 тыс. жителей в жилой зоне;

- одна велодорожка в каждой рекреационной зоне.

Велодорожки в городе должны размещаться с учетом возможности их объединения в единую сеть, связывающую жилую застройку с объектами массового посещения.

Минимальная обеспеченность местами для хранения (стоянки) велосипедов принимается:

- для 10 процентов от количества персонала и единовременных посетителей предприятия, учреждения, организации;

- для 15 процентов от количества персонала и единовременных посетителей объектов торговли, общественного питания, культуры, досуга.

Длину велосипедных дорожек на подходах к населенным пунктам следует определять численностью жителей и принимать в соответствии с таблицей 8.4.

Таблица 8.4

1	Численность населения, тыс./чел.	Свыше 500	500-250	250-100	100-50	50-25	25-10
2	Длина велосипедной дорожки, км	15	15-10	10-8	8-6	6-3	3-1

В сельских населенных пунктах велосипедные дорожки могут быть совмещены с пешеходными.

Допускается устраивать велосипедные полосы по краю проезжей части улиц и дорог с выделением их маркировкой двойной линией. Ширина полосы должна быть не менее 1,2 м при движении в направлении транспортного потока и не менее 1,5 м - при встречном движении. Ширина велосипедной полосы, устраиваемой вдоль тротуара, должна быть не менее 1 м.".