Статья 61. Сеть улиц и дорог.

Статья 61. Сеть улиц и дорог.

1. Сеть улиц и дорог городского округа следует проектировать в виде единой системы в увязке с планировочной структурой города и прилегающей к нему территории, обеспечивающей удобные, быстрые и безопасные транспортные связи со всеми функциональными зонами, с другими поселениями системы расселения, объектами внешнего транспорта и автомобильными дорогами общей сети.

Структура улично-дорожной сети должна обеспечивать возможность альтернативных маршрутов движения по дублирующим направлениям.

2. Пропускную способность сети дорог, улиц и транспортных пересечений следует определять исходя из уровня автомобилизации на территории городского округа город Губкинский на расчетный срок (2034 год), приведенного в таблице 130.

Таблица 130

Наименование показателей	Значение показателей, единиц на 1000 чел.
Количество транспортных средств, всего	587
в том числе: - легковых автомобилей, из них принадлежащих гражданам	297 271
- грузовых автомобилей	170
- автобусов	17
- мотоциклов и мопедов	6
- иных транспортных средств	97

Примечания.

1. Указанный уровень автомобилизации допускается увеличивать в зависимости от особенностей градостроительной ситуации, но не более чем на 20%.

2. Количество автомобилей, прибывающих из других населенных пунктов, и транзитных автомобилей определяется специальным расчетом.

3. Для расчета пропускной способности (интенсивности движения) при движении по уличной сети смешанного потока различные виды транспорта следует приводить к одному расчетному виду - легковому автомобилю. Коэффициенты приведения интенсивности движения различных транспортных средств к легковому автомобилю следует принимать по таблице 131.

Таблица 131

Типы транспортных средств	Коэффициент приведения
Легковые автомобили, мотоциклы, микроавтобусы	1,0
Грузовые автомобили грузоподъемностью: до 2 т включительно свыше 2 т до 6 т включительно свыше 6 т до 8 т включительно свыше 8 т до 14 т включительно свыше 14	1,3 1,4 1,6 1,8 2,0
Автопоезда грузоподъемностью: до 12 т включительно свыше 12 т до 20 т включительно свыше 20 т до 30 т включительно свыше 30 т	1,8 2,2 2,7 3,2
Автобусы: малой вместимости средней вместимости большой вместимости	1,4 2,5 3,0

Примечание. Коэффициенты приведения для специальных автомобилей следует принимать, как для базовых автомобилей соответствующей грузоподъемности.

4. Категории улиц и дорог городского округа в соответствии с СП 42.13330.2016 приведены в таблице 19 настоящих нормативов.

Расчетные показатели для проектирования сети улиц и дорог городского округа в соответствии с СП 42.13330.2016 приведены в таблице 20 настоящих нормативов.

5. Нормативные параметры градостроительного проектирования элементов улично-дорожной сети приведены в таблице 132.

Таблица 132

Наименование показателей, объектов	Нормативные параметры
1	2
Расстояние от края основной проезжей части магистральных дорог до линии регулирования жилой застройки	Не менее 50 м, при условии применения шумозащитных сооружений, обеспечивающих требования СП 51.13330.2011 - не менее 25 м
Расстояние от края основной проезжей части улиц, местных или боковых проездов до линии застройки	Не более 25 м. В случаях превышения указанного расстояния следует предусматривать на расстоянии не ближе 5 м от линии застройки полосу шириной 6 м, пригодную для проезда пожарных автомобилей.
Минимальная ширина разделительных полос между элементами поперечного профиля	По таблице 133 настоящих нормативов.
Поперечные уклоны элементов поперечного профиля: - для проезжей части;	- минимальный - 10 _, максимальный - 30 _;
- для тротуара	- минимальный - 5 _, максимальный - 20 _;
- для велосипедных дорожек	- минимальный - 5 _, максимальный - 30 _;
Радиусы закругления бортового камня или кромки проезжей части улиц, дорог	Следует принимать по расчету, но не менее 6 м, при отсутствии движения допускается принимать 1,0 м. Для общественного пассажирского транспорта (автобусов) радиусы закругления устанавливаются в соответствии с техническими требованиями эксплуатации этих видов транспорта.
Площадки для разворота	Следует устраивать в конце проезжих частей тупиковых улиц и дорог для разворота автомобилей (диаметром не менее 16 м) и, при необходимости, средств общественного пассажирского транспорта (диаметром не менее 30 м). Использование разворотных площадок для стоянки автомобилей не допускается.

6. Для разделения отдельных элементов поперечного профиля следует предусматривать разделительные полосы. Минимальная ширина разделительных полос приведена в таблице 133.

Таблица 133

Местоположение разделительной полосы	Ширина полосы на улицах и дорогах, м
	общегородского значения регулируемого движения	районного значения
Центральная разделительная	3,5 / 2,65 *	3,5 / -
Между основной проезжей частью и местными или боковыми проездами	3,0 / 2,0	-
Между проезжей частью и тротуаром	3,0	2,0 / -
* С учетом устройства барьерных ограждений.

Примечания.

1. В числителе приведены значения для нового строительства, в знаменателе - в стесненных условиях и при реконструкции.

2. В стесненных условиях и при реконструкции на магистральных улицах и дорогах регулируемого движения, при обеспечении расчетной скорости движения не более 70 км/ч, центральную разделительную полосу допускается не устраивать или принимать полосу шириной менее приведенных в таблице значений.

3. На улицах общегородского значения регулируемого движения и районного значения полосу для левого поворота допускается устраивать за счет уменьшения ширины центральной разделительной полосы.

7. Для обеспечения подъездов к группам жилых зданий и иных объектов, а также к отдельным зданиям следует предусматривать проезды в соответствии с таблицей 134.

Таблица 134

Назначение проездов	Категории проездов	Нормативные параметры
1	2	3
Подъезд к группам жилых зданий, крупным объектам обслуживания, торговым центрам, общеобразовательным и дошкольным образовательным организациям	основные	основные расчетные параметры - по таблице 20 настоящих нормативов
Подъезд к отдельно стоящим зданиям, в том числе к отдельно стоящим жилым зданиям, трансформаторным подстанциям, газораспределительным пунктам	второстепенные	основные расчетные параметры - по таблице 20 настоящих нормативов
Подъезд к объектам, посещаемым инвалидами	основные	основные расчетные параметры - по таблице 20 настоящих нормативов с учетом требований СП 59.13330.2016
Проезды, обслуживающие кварталы (микрорайоны)	основные	основные расчетные параметры - по таблице 20 настоящих нормативов
Въезды на территорию кварталов (микрорайонов), а также сквозные проезды в зданиях	основные	расстояния между проездами - не более 300 м, в реконструируемых районах при периметральной застройке - не более 180 м.
Примыкания проездов к проезжим частям магистральных улиц регулируемого движения	основные, второстепенные	на расстоянии от: - стоп-линии перекрестков - не менее 50 м; - остановок общественного пассажирского транспорта - не менее 20 м.
Разъездные площадки на однополосных проездах	второстепенные (однополосные)	- ширина площадки - 6 м; - длина площадки - 15 м; - расстояние между площадками - не более 75 м

Примечание. Тупиковые проезды к отдельно стоящим зданиям должны быть протяженностью не более 150 м и заканчиваться разворотными площадками.

8. Нормативные параметры градостроительного проектирования пересечений и примыканий улиц и дорог приведены в таблице 135.

Таблица 135

Наименование показателей, объектов	Нормативные параметры
1	2
Пересечения и примыкания:
Размещение пересечений и примыканий	На свободных площадках и на прямых участках пересекающихся или примыкающих дорог
Угол пересечения и примыкания дорог	- пересечения и примыкания дорог в одном уровне независимо от схемы пересечений - под прямым или близким к нему углом; - транспортные потоки не пересекаются, а разветвляются или сливаются, - пересечения дорог допускаются под любым углом с учетом обеспечения видимости.
Проектирование пересечений в одном уровне	Пересечения подразделяются на регулируемые и нерегулируемые, в том числе кольцевые. Проектирование пересечений следует осуществлять на основе перспективной интенсивности движения, а также с учетом рационального распределения транспортных потоков. Для повышения пропускной способности регулируемых пересечений следует предусматривать дополнительные полосы для организации правого и левого поворотов. Ширина проезжей части пересечений принимается в зависимости от категории автомобильной дороги. Расстояния между пересечениями в одном уровне следует принимать, м, не менее: - для магистральных улиц и дорог регулируемого движения - 400; - для улиц районного значения (распределительных) - 200; - для улиц местного значения - 60.
Переходно-скоростные полосы:
Размещение переходно-скоростных полос	На пересечениях и примыканиях в одном уровне, в том числе к зданиям и сооружениям, располагаемым за пределами красных линий улиц и дорог, на транспортных развязках в разных уровнях, а также в местах расположения площадок для остановок общественного пассажирского транспорта, у автозаправочных станций, площадок для отдыха, постов ДПС и контрольно-диспетчерских пунктов
Расчетные параметры переходно-скоростных полос	- длина переходно-скоростных полос - не менее 50 м; - длина отгона ширины переходно-скоростных полос - не менее 30 м; - ширина переходно-скоростных полос - принимается равной ширине основных полос проезжей части
Треугольники видимости:
Размещение треугольников видимости	На нерегулируемых перекрестках и примыканиях улиц и дорог, а также пешеходных переходах. В условиях сложившейся капитальной застройки, не позволяющей организовать необходимые треугольники видимости, безопасное движение транспорта и пешеходов следует обеспечивать средствами регулирования и специального технического оборудования. Размеры сторон треугольника видимости определяются по расчету.
Размещение объектов в пределах треугольников видимости	Не допускается размещение: - зданий, сооружений, передвижных предметов (нестационарных торговых объектов, малых архитектурных форм и др.), деревьев и кустарников высотой более 0,5 м; - рекламных конструкций, в которых нижний край рекламного щита или крепящих его конструкций расположен на высоте менее 4 м от поверхности земли.
Пересечения дорог и улиц с инженерными коммуникациями:
Пересечения с трубопроводами, кабелями линий связи и электропередачи	В соответствии с требованиями статьи 60 настоящих нормативов, а также нормативных документов на проектирование этих коммуникаций.
Пересечения с подземными коммуникациями	Следует проектировать, как правило, под прямым углом. Прокладка коммуникаций (кроме мест пересечений) под насыпями дорог не допускается.

9. Нормативные параметры градостроительного проектирования велосипедных дорожек следует принимать по таблице 136.

Таблица 136

Наименование показателей	Нормативные параметры
1	2
Условия размещения	- на магистральных улицах регулируемого движения - выделенные разделительными полосами); - по краю улиц и дорог местного значения; - в зонах массового отдыха населения и на других озелененных территориях - изолированные от улиц, дорог и пешеходного движения
Наименьшее расстояние безопасности	Расстояние от края велодорожки, не менее: - до проезжей части, опор, деревьев - 0,75 м; - до тротуаров - 0,5 м; - до стоянок автомобилей и остановок общественного транспорта - 1,5 м
Ширина велосипедной полосы	- по краю проезжей части улиц и дорог местного значения, не менее: - при движении в направлении транспортного потока - 1,2 м; - при встречном движении транспортного потока - 1,5 м; - вдоль тротуара - не менее 1 м.

10. Нормативные параметры градостроительного проектирования пешеходной инфраструктуры приведены в таблице 137.

Таблица 137

Наименование показателей, объектов	Нормативные параметры
Назначение и состав пешеходной инфраструктуры	Должна образовывать единую непрерывную систему и обеспечивать беспрепятственный пропуск пешеходных потоков, включая маломобильные группы населения. В состав входят: пешеходные зоны, пешеходные улицы и площади, уличные тротуары, пешеходные переходы.
Пешеходные коммуникации:
Размещение основных пешеходных коммуникаций	Вдоль улиц и дорог (тротуары) или независимо от них.
Ширина основных пешеходных коммуникаций	Рассчитывается в зависимости от интенсивности пешеходного движения в часы "пик" и пропускной способности одной полосы движения, но принимается не менее 1,5 м.
Общая ширина пешеходной коммуникации при размещении некапитальных нестационарных сооружений	Складывается из ширины пешеходной части, ширины участка, отводимого для размещения сооружения, и ширины буферной зоны (не менее 0,75 м), предназначенной для посетителей.
Плотность пешеходных потоков в час "пик"	Пешеходные пути (тротуары, площадки, лестницы) должны обеспечивать плотность пешеходных потоков в час "пик": - у административных и торговых центров, гостиниц, театров, выставок и рынков - не более 0,3 чел./м2; - на предзаводских площадях, у спортивно-зрелищных учреждений, кинотеатров, вокзалов - не более 0,8 чел./м2.
Пешеходные пути для передвижения маломобильных групп населения	На путях движения пешеходов следует предусматривать условия безопасного и комфортного передвижения маломобильных групп населения в соответствии с СП 59.13330.2016. Необходимо предусматривать беспрепятственные и удобные подходы к специализированным парковочным местам и остановочным пунктам общественного пассажирского транспорта.
Пешеходные переходы:
Размещение пешеходных переходов	В местах пересечения основных пешеходных коммуникаций с городскими улицами и дорогами.
Расстояния (интервал) между пешеходными переходами	На магистральных улицах и дорогах регулируемого движения в пределах застроенной территории городского округа следует предусматривать пешеходные переходы в одном уровне с проезжей частью (наземные) с интервалом 200-300 м.

Примечание. Пешеходные переходы в разных уровнях должны быть оборудованы для передвижения маломобильных групп населения в соответствии с СП 59.13330.2016.

11. Нормативные параметры градостроительного проектирования искусственных сооружений на автомобильных дорогах приведены в таблице 138.

Таблица 138

Наименование показателей, объектов	Нормативные параметры
	мостовых сооружений (мостов, эстакад, галерей, труб, путепроводов)	тоннелей, путепроводов тоннельного типа
Выбор трассы и места размещения	в соответствии с СП 35.13330.2011	в соответствии с СП 122.13330.2012
Основные расчетные параметры элементов поперечного профиля	в соответствии с СП 34.13330.2012
Габариты приближения	в соответствии с ГОСТ Р 52748-2007	в соответствии с ГОСТ 24451-80
Ширина тротуаров	на сооружениях, расположенных на дорогах I-II категорий, не предусматриваются, за исключением служебных тротуаров шириной 1 м	не предусматриваются, за исключением служебных тротуаров шириной 0,75-1 м
Габариты пешеходных сооружений	ширина пешеходных мостов - не менее 2,25 м, высота надземных закрытых переходов - не менее 2,3 м	ширина пешеходных тоннелей - не менее 3,0 м, высота - не менее 2,3 м

12. Расчетные показатели минимально допустимого уровня обеспеченности объектами дорожного сервиса на автомобильных дорогах местного значения в границах городского округа и расчетные показатели максимально допустимого уровня территориальной доступности таких объектов для населения городского округа приведены в таблице 21 настоящих нормативов.

Нормативные параметры градостроительного проектирования объектов дорожного сервиса приведены в таблице 139.

Таблица 139

Наименование показателей, объектов	Нормативные параметры
1	2
Автозаправочные станции:
Размеры земельных участков	- на 2 топливораздаточные колонки - 0,1 га; - на 5 топливораздаточных колонок - 0,2 га; - на 7 топливораздаточных колонок - 0,3 га; - на 9 топливораздаточных колонок - 0,35 га.
Размеры санитарно-защитных зон	В соответствии с СанПиН 2.2.1/2.1.1.1200-03. Ориентировочные размеры для: - автозаправочных станций для заправки транспортных средств жидким и газовым моторным топливом - 100 м; - автозаправочных станций, предназначенных только для заправки легковых транспортных средств жидким моторным топливом, с наличием не более 3 топливораздаточных колонок, в том числе с объектами обслуживания водителей и пассажиров (магазин сопутствующих товаров, кафе и санитарные узлы) - 50 м; - автомобильных газонаполнительных компрессорных станций с компрессорами внутри помещения или внутри контейнеров с количеством заправок не более 500 автомобилей/сутки, в том числе с объектами обслуживания водителей и пассажиров (магазин сопутствующих товаров, кафе и санитарные узлы) - 50 м; - автомобильных газозаправочных станций, предназначенных только для заправки транспортных средств сжиженным углеводородным газом, в том числе с объектами обслуживания водителей и пассажиров (магазин сопутствующих товаров, кафе и санитарные узлы) - 50 м
Противопожарные расстояния	В соответствии с СП 156.13130.2014 и СП 4.13130.2013.
Объекты по техническому обслуживанию транспортных средств:
Размеры земельных участков	- на 5 технологических постов - 0,5 га; - на 10 технологических постов - 1,0 га; - на 15 технологических постов - 1,5 га
Размеры санитарно-защитных зон	В соответствии с СанПиН 2.2.1/2.1.1.1200-03. Ориентировочные размеры для: - объектов по обслуживанию грузовых автомобилей - 300 м; - объектов по обслуживанию легковых, грузовых автомобилей с количеством постов не более 10 - 100 м; - объектов по обслуживанию легковых автомобилей до 5 постов (без малярно-жестяных работ) - 50 м.
Противопожарные расстояния	В соответствии с СП 4.13130.2013.
Моечные пункты:
Размещение моечных пунктов	В составе объектов по обслуживанию, организованному хранению автомобилей в соответствии с СП 113.13330.2016. Мойки грузовых автомобилей портального типа размещаются в границах промышленных и коммунально-складских зон, на территории автотранспортных предприятий.
Размеры земельных участков	0,05 га на объект.
Размеры санитарно-защитных зон	В соответствии с СанПиН 2.2.1/2.1.1.1200-03. Ориентировочные размеры для: - моек грузовых автомобилей портального типа - 100 м; - моек автомобилей с количеством постов от 2 до 5 - 100 м; - моек автомобилей до двух постов - 50 м.