Статья 12. Объекты, необходимые для предоставления транспортных услуг населению и организации транспортного обслуживания населения в границах городского округа

Статья 12. Объекты, необходимые для предоставления транспортных услуг населению и организации транспортного обслуживания населения в границах городского округа

1. Расчетные показатели минимально допустимого уровня обеспеченности городского округа объектами общественного пассажирского транспорта, а также расчетные показатели максимально допустимого уровня территориальной доступности таких объектов для населения городского округа приведены в таблице 22.

Таблица 22

Наименование объектов	Расчетные показатели
	минимально допустимого уровня обеспеченности	максимально допустимого уровня территориальной доступности
1	2	3
Линии общественного пассажирского транспорта	0,5 км/км2 *	30 мин. **
Остановочный пункт (автобусная остановка)	по заданию на проектирование	радиус пешеходной доступности: от границ участков: - многоквартирного дома - 400 м; - индивидуального жилого дома - 700 м ***; - объектов торговли с площадью торгового зала 1000 м2 и более - 400 м; - поликлиник и больниц, учреждений (отделений) социального обслуживания граждан - 300 м; - терминалов внешнего транспорта - 300 м; в производственных и коммунально-складских зонах (от проходных предприятий) - 400 м; от объектов (зон) массового отдыха и спорта (от главного входа) - 700 м; от границы территории ведения гражданами садоводства или огородничества для собственных нужд - 700 м ****
Автостанция (автовокзал)	1 объект	радиус пешеходной доступности 700 м *****
Транспортно-эксплуатационное предприятие общественного пассажирского транспорта	1 объект	не нормируется
Станция технического обслуживания общественного пассажирского транспорта	1 объект / транспортное предприятие	то же
Автобусный парк	1 объект / транспортное предприятие	то же
Площадки межрейсового отстоя автобусов	2 объекта / маршрут	то же
* Плотность сети линий общественного пассажирского транспорта на застроенных территориях в границах городского округа (в среднем). В центральных районах города плотность сети следует увеличивать с учетом интенсивности пассажиропотоков. ** Затраты времени на передвижение от мест проживания до мест работы для 90% трудящихся (в один конец). *** Остановочный пункт размещается в зоне застройки индивидуальными жилыми домами в случае, если на указанном расстоянии от остановочного пункта расположены индивидуальные жилые дома с суммарной численностью населения не менее 25 человек. **** На автомобильных дорогах V категории следует предусматривать не менее 1 автобусной остановки на территорию ведения гражданами садоводства или огородничества для собственных нужд. ***** До ближайшего остановочного пункта общественного пассажирского транспорта.

Примечание. Площадки межрейсового отстоя автобусов (отстойно-разворотные площадки) следует предусматривать на конечных пунктах маршрутной сети общественного пассажирского транспорта с учетом необходимости снятия с линии в межпиковый период до 30% подвижного состава.