Приложение N 6. Методика расчета показателя "Пассажиропоток в пригородном сообщении Центрального транспортного узла" за отчетный период

Приложение N 6

УТВЕРЖДЕНА
приказом Федерального агентства
железнодорожного транспорта
от 15 июня 2021 N 271

Методика расчета показателя "Пассажиропоток в пригородном сообщении Центрального транспортного узла" за отчетный период

I. Общие положения

1.1. Методика расчета показателя "Пассажиропоток в пригородном сообщении Центрального транспортного узла" (далее - Методика) разработана для обеспечения статистического наблюдения за перевозками пассажиров в границах Центрального транспортного узла и проведения оперативного мониторинга данного показателя при формировании справочно-аналитических материалов в рамках контроля целевых показателей инвестиционного проекта в соответствии с Комплексным планом модернизации и расширения магистральной инфраструктуры на период до 2024 года.

1.2. Методика разработана в соответствии с положениями следующих стратегических и нормативных правовых документов:

- Актуализированная Генеральная схема развития Московского железнодорожного узла (утверждена решением Координационного совета по развитию транспортной системы Москвы и Московской области, протокол от 07.07.2015 N 56);

- Концепция развития пригородных пассажирских перевозок железнодорожным транспортом в Московском транспортном узле (одобрена на заседании Оперативного штаба по реализации комплексного проекта развития Московского транспортного узла (протокол от 19.12.2018 N ПК-36/пр и утверждена распоряжением ОАО "РЖД" от 27.02.2019 N 260);

- Актуализированный Детальный план мероприятий Программы развития железнодорожной инфраструктуры Центрального транспортного узла с учетом организации перспективных диаметральных маршрутов на период 2019-2024 гг. с учетом дефицита и строительства дополнительных V и VI путей на участке Москва - Алабушево (утвержден заместителем генерального директора ОАО "РЖД" Краснощеком А.А. 16.02.2021 N 180);

- Программа развития железнодорожной инфраструктуры Центрального транспортного узла с учетом организации перспективных диаметральных маршрутов на период 2019-2024 гг. (утверждена Министерством транспорта, ОАО "РЖД", Правительствами Москвы и Московской области);

- Комплексный план модернизации и расширения магистральной инфраструктуры на период до 2024 года (утвержден распоряжением Правительства РФ от 30.09.2018 N 2101-р) и др.

II. Термины и определения

2.1. В настоящей Методике используются следующие термины и определения:

Центральный транспортный (железнодорожный) узел (далее - ЦТУ) - совокупность радиальных и кольцевых железнодорожных линий, соединительных ветвей, подходов, путепроводных развязок и станций со всем комплексом обустройств в границах конечных пунктов следования (обращения) пригородных поездов от вокзалов Москвы до Московской области и прилегающих районов граничащих областей (Владимирской, Рязанской, Тульской, Калужской, Тверской областей).

Пассажиропоток в пригородном сообщении в ЦТУ - сумма корреспонденций пассажиропотока (матрицы отправления и прибытия пассажиров), формируемой между остановочными пунктами на территории Москвы и Московской области, а также формируемый на остановочных пунктах прилегающих к ним районов.

АСУ "Экспресс-3" - единая межгосударственная система резервирования мест, продажи билетов и управления пассажирскими перевозками.

III. Порядок расчета

3.1. Отчетный период для расчета данной Методики - "календарный год".* Начало и окончание отчетного периода приходится с 00 часов 00 минут первого дня отчетного периода до 00 часов 00 минут следующего дня за отчетным периодом по московскому времени.

3.2. На начальном этапе проводится моделирование распределения корреспонденций пассажиропотоков по направлениям движения поездов по каждому остановочному пункту. Для этого необходимо выполнить составление матриц корреспонденций пассажиропотоков (x) с нулевой диагональю по всем радиальным направлениям (включая тупиковые ответвления) и МЦК. Матрица корреспонденций (x) с нулевой диагональю заполняется по формуле 1 и представлена в таблице 1:

(1)

Где - количество пассажиров (пасс.), проехавших между остановочными пунктами i и j за отчетный период, , ;

n - количество остановочных пунктов, расположенных на радиальном направлении (ед.).

Таблица 1 - Матрица корреспонденций X с нулевой диагональю

Код станции		код станции 1	код станции 2	код станции 3	код станции 4	код станции j
	Наименование станции	1	2	3	4	j
код станции 1	1	0	X12	X13	X14	X1j
код станции 2	2	X21	0	X23	X24	X2j
код станции 3	3	X31	X32	0	X34	X3j
код станции 4	4	X41	X42	X43	0	X4j
код станции 5	5	X51	X52	X53	X54	0
код станции i	i	Xi1	Xi2	Xi3	Xi4	Xij

Сумма элементов i строки матрицы соответствует количеству пассажиров, вошедших на i остановочный пункт, а сумма элементов j столбца матрицы - количеству пассажиров, вышедших на j остановочном пункте (формула 2):

; ; i, j = 1, ..., n. (2)

Где n - количество остановочных пунктов на j-м направлении в отчетном периоде (ед.),

- количество пассажиров, вошедших на i остановочный пункт (пасс.),

- количество пассажиров, вышедших на j остановочном пункте (пасс.).

При этом и удовлетворяют условию (формула 3):

(3)

Пассажиропоток по радиальному направлению рассчитывается как сумма всех корреспонденций пассажиропотока между станциями данного направления (в границах следования пригородных поездов) в отчетном периоде и рассчитывается по формуле 4:

(4)

Где - пассажиропоток по i-му направлению в отчетном периоде (пасс.),

- отправление пассажиров со станции i на станцию j в отчетном периоде (пасс.),

n - количество остановочных пунктов, расположенных на i-м направлении в отчетном периоде (ед.).

Пассажиропоток в ЦТУ рассчитывается по формуле 5:

(5)

Где M - пассажиропоток в ЦТУ за отчетный период (пасс.),

- пассажиропоток по i-му направлению за отчетный период (пасс.),

k - количество направлений в ЦТУ (ед.).

IV. Источник информации и регламент расчета показателя

4.1. В настоящей Методике используются статистические данные о постанционном отправлении и прибытии пассажиров, формируемые в Корпоративном информационном хранилище "Пассажирские пригородные перевозки" ГВЦ ОАО "РЖД", созданной на основе данных АСУ "Экспресс-3" ЦО-22 (подсистема АСУ "Пригород") (утверждена распоряжением ОАО "РЖД" от 20.05.2013 N 1128р).

4.2. Границами ЦТУ для формирования отчетных показателей пассажирских перевозок железнодорожным транспортом в пригородном сообщении являются город Москва (в новых границах), Московская область и прилегающие районы граничащих областей, включая следующие железнодорожные участки:

- Ярославское направление (Москва-Ярославская - Лосиноостровская - Мытищи - Пушкино - Александров - Балакирево, Мытищи - Болшево - Монино - Фрязево);

- Казанское и Рязанское направления (Москва-Казанская - Выхино - Люберцы - Раменское - Воскресенск - Голутвин - Рыбное - Рязань; Люберцы II - Куровская - Черусти);

- Горьковское направление (Москва-Курская - Реутово - Железнодорожная - Фрязево - Орехово-Зуево - Владимир);

- Курское направление (Москва-Курская - Царицыно - Подольск - Столбовая - Серпухов - Тула);

- Павелецкое направление (Москва-Павелецкая - Бирюлево - Домодедово - Михнево - Кашира - Ожерелье - Узуново);

- Киевское направление (Москва-Киевская - Солнечная - Лесной городок - Апрелевка - Бекасово - Нара - Калуга 1);

- Смоленское направление (Москва-Смоленская - Кунцево - Одинцово - Голицыно - Кубинка - Можайск - Бородино);

- Савеловское направление (Москва-Бутырская - Бескудниково - Лобня - Икша - Дмитров - Вербилки - Савелово);

- Октябрьское направление (Москва-Октябрьская - Крюково - Поварово - Клин - Тверь);

- Рижское направление (Москва-Рижская - Павшино - Нахабино - Манихино - Волоколамск - Шаховская);

- Тупиковые ответвления от вышеперечисленных участков;

- Внутриузловые диаметральные линии;

- МЦК (Окружная - Лихоборы - Коптево - Балтийская - Стрешнево - Панфиловская - Зорге - Хорошево - Шелепиха - Деловой Центр - Кутузовская - Лужники - Площадь Гагарина - Крымская - Верхние Котлы - ЗИЛ - Автозаводская - Дубровка - Угрешская - Новохохловская - Нижегородская - Андроновка - Шоссе Энтузиастов - Соколиная Гора - Измайлово - Локомотив - Бульвар Рокоссовского - Белокаменная - Ростокино - Ботанический Сад - Владыкино);

- БМО (Кубинка - Бекасово - Столбовая - Михнево - Воскресенск - Куровская - Орехово-Зуево - Александров - Дмитров - Икша - Поварово - Манихино).

Для формирования отчетного показателя "Пассажиропоток в пригородном сообщении в ЦТУ" определен перечень станций и остановочных пунктов, между которыми осуществляется сообщение Москвы с Московской областью и прилегающими районами граничащих областей (Приложение 1).

4.3. Пассажиропоток в пригородном сообщении в ЦТУ формируется с учетом курсирования пригородных поездов 6000-й нумерации (номера 6001-6998 - пригородные, приграничные пригородные (региональные) поезда) и скорых пригородных поездов (спутники, экспрессы, аэроэкспрессы) 7000-й нумерации (номера 7001-7098 - скорые пригородные поезда с резервированием мест, номера 7101-7498 скорые пригородные и городские поезда и номера 7501-7598 скоростные пригородные поезда)**.

4.4. Субъектом официального статистического учета, ответственным за формирование и предоставление (распространение) официальной статистической информации по показателю, является Федеральное агентство железнодорожного транспорта. Расчет показателя осуществляется на основании данных ОАО "РЖД".

V. Сроки предоставления

5.1. Показатель "Пассажиропоток в пригородном сообщении Центрального транспортного узла" за отчетный период формируется в течение 3 рабочих дней с даты выдачи статистической отчетности Корпоративного информационного хранилища "Пассажирские пригородные перевозки" ГВЦ ОАО "РЖД".

______________________________

* Возможен учет показателя за "календарный месяц" или "квартал" при использовании соответствующих исходных данных о постанционном отправлении и прибытии пассажиров за месяц или квартал.

** Нумерация поездов приведена в соответствии с Распоряжением ОАО "РЖД" от 05.04.2014 N 859р (ред. от 20.01.2020) "О нумерации поездов для графика движения".