Приложение 2. Назначение и характеристики улично-дорожной сети Макарьевского района

Приложение 2

1. Основные расчётные параметры уличной сети в пределах сельского населённого пункта и сельского поселения принимаются с таблицей 15.

Таблица 15

Категория сельских улиц и дорог	Основное назначение	Расчетная скорость движения, км/час	Ширина полосы движения	Число полос движения	Ширина пешеходной части тротуара, м
Поселковая дорога	Связь сельского поселения с внешними дорогами общей сети	60	3,5	2	-
Главная улица	Связь жилых территорий с общественным центром	40	3,5	2-3	1,5-2,25
Улица в жилой застройке: основная	Связь внутри жилых территорий и с главной улицей по направлениям с интенсивным движением	40	3,0	2	1,0-1,5
Второстепенная (переулок)	Связь между основными жилыми улицами	30	2,75	2	2,0
Переулок	Связь жилых домов, расположенных в глубине квартала, с улицей	20	2,75-3,0	1	0-1,0
Хозяйственный проезд, скотопрогон	Прогон личного скота и проезд грузового транспорта	30	4,5	1	-

2. Автомобильные дороги местного значения вне границ населенных пунктов в границах района.

Таблица 16

Категория дорог и улиц	Основное назначение	Расчетная скорость движения, км/ч	Ширина полосы движения, м	Число полос движения	Наибольший продольный уклон, _	Ширина пешеходной части тротуара, м
Улицы и дороги местного значения:
улицы в жилой застройке	Транспортная (без пропуска грузового и общественного транспорта) и пешеходная связи на территории жилых районов (микрорайонов), выходы на магистральные улицы и дороги регулируемого движения	40 - 60	3,00	2 - 3*	70	1,5
улицы и дороги в производственной зоне	Транспортная связь преимущественно легкового и грузового транспорта в пределах зон, выходы на магистральные дороги. Пересечения с улицами и дорогами устраиваются в одном уровне	50	3,50	2	60	1,5
Поселковая дорога	Связь сельского поселения с внешними дорогами общей сети	60	3,50	2	-	-

3. Показатель размеров земельных участков для размещения линейных объектов дорожной инфраструктуры, включая указания о категориях дорог и улиц, расчетной скорости движения, ширине полос движения, другие показатели по городскому поселению г. Макарьев принимается в соответствии с таблицей 17.

Таблица 17

Категория дорог и улиц	Ширина полосы движения, м.	Число полос движения	Ширина пешеходной части тротуара, м.	Показатель ширины земельного участка, м.
1	2	3	4	5
Магистральные улицы:
общегородского значения:
непрерывного движения	3,75	4 - 8	4,5	24,0 - 39,0
регулируемого движения	3,50	4 - 8	3,0	20,0 - 34,0
районного значения:
транспортно пешеходные	3,50	2 - 4	2,25	11,5 - 18,5
пешеходно-транспортные	4,00	2	3,0	14,0
Улицы и дороги местного значения:
улицы в жилой застройке	3,00 3,00	2 - 3* 2	1,5 1,5	9,0 - 12,0 9,0
улицы и дороги научно-производственных,	3,50	2 - 4	1,5	10,0 - 17,0
промышленных и коммунально-складских районов	3,50	2	1,5	10,0
парковые дороги	3,00	2	-	6,0
Проезды:
основные	2,75	2	1,0	7,5
второстепенные	3,50	1	0,75	5,0
Пешеходные улицы:
основные	1,00	по расчету	по проекту
второстепенные	0,75	то же	то же
Велосипедные дорожки:
обособленные	1,50	1 - 2	-	1,5 - 3,0
изолированные	1,50	2 - 4	-	3,0 - 6,0

* С учетом использования одной полосы для стоянок легковых автомобилей.

4. Показатель ширины в красных линиях улиц, дорог, проездов принимается в соответствии с таблицей 18.

Таблица 18

Категория дорог и улиц	Расчетная скорость движения, км/ч	Ширина полосы движения, м	Число полос движения	Ширина пешеходной части тротуара, м
1	2	3	4	5
Магистральные улицы:
общегородского значения:
непрерывного движения	60	3,75	4 - 8	4,5
регулируемого движения	50	3,50	4 - 8	3,0
районного значения:
транспортно-пешеходные	60	3,50	2 - 4	2,25
пешеходно-транспортные	50	4,00	2	3,0
Улицы и дороги местного значения:
улицы в жилой застройке	40 30	3,00 3,00	2 - 3* 2	1,5 1,5
Дороги, предназначенные для транспортной связи с лесопарками, городскими парками, зонами отдыха	40	3,00	2	-
Проезды:
основные	40	2,75	2	1,0
второстепенные	30	3,50	1	0,75
Пешеходные улицы:
основные	-	1,00	по расчету	по проекту
второстепенные	-	0,75	то же	то же
Велосипедные дорожки:
обособленные	20	1,50	1 - 2	-
изолированные	30	1,50	2 - 4	-

Примечания:

1. Ширина улиц и дорог определяется расчетом в зависимости от интенсивности движения транспорта и пешеходов, состава размещаемых в пределах поперечного профиля элементов (проезжих частей, технических полос для прокладки подземных коммуникаций, тротуаров, зеленых насаждений и др.) с учетом санитарно-гигиенических требований и требований гражданской обороны.

2. В условиях реконструкции, а также в зонах с высокой градостроительной ценностью территории допускается снижать расчетную скорость движения для дорог скоростного и улиц непрерывного движения на 10 км/ч. с уменьшением радиусов кривых в плане и увеличением продольных уклонов.

3. Для движения автобусов и троллейбусов на магистральных улицах и дорогах в крупных городских округах и городских поселениях следует предусматривать крайнюю полосу шириной 4 м: для пропуска автобусов в часы "пик" при интенсивности более 40 ед./ч., а в условиях реконструкции - более 20 ед./ч. допускается устройство обособленной проезжей части шириной 8 - 12 м.

4. На магистральных дорогах с преимущественным движением грузовых автомобилей допускается увеличивать ширину полосы движения до 4 м.

5. В ширину пешеходной части тротуаров и дорожек не включаются площади, необходимые для размещения киосков, скамеек и т.п.

В условиях реконструкции на улицах местного значения, а также при расчетном пешеходном движении менее 50 чел./ч. в обоих направлениях допускается устройство тротуаров и дорожек шириной 1 м.

При непосредственном примыкании тротуаров к стенам зданий, подпорным стенкам или оградам следует увеличивать их ширину не менее чем на 0,5 м.

6. Допускается предусматривать поэтапное достижение расчетных параметров магистральных улиц и дорог, транспортных пересечений с учетом конкретных размеров движения транспорта и пешеходов при обязательном резервировании территории для перспективного строительства.

7. В малых городских поселениях, а также в условиях реконструкции и при организации одностороннего движения транспорта допускается использовать параметры магистральных улиц районного значения для проектирования магистральных улиц общегородского значения.

5. На конечных станциях общественного пассажирского транспорта на городских и пригородно-городских маршрутах должно предусматриваться устройство помещений для водителей и обслуживающего персонала. Площадь участков для устройства служебных помещений в соответствии с таблицей 19.

Таблица 19

Наименование показателя	Единица измерения	Количество маршрутов
		2	3 - 4
Площадь участка	м2	225	256
Размеры участка под размещение типового объекта с помещениями для обслуживающего персонала	м	1515	1616
Этажность здания	этаж	1	1

6. Объекты по техническому обслуживанию автомобилей следует проектировать из расчета один пост на 200 легковых автомобилей, принимая размеры их земельных участков, га, для объектов: - на 5 постов - 0,5

Таблица 20

Объекты по обслуживанию автомобилей	Расстояние, м, не менее
Легковых автомобилей до 5 постов (без малярно-жестяных работ)	50
Легковых, грузовых автомобилей, не более 10 постов	100
Грузовых автомобилей	300
Грузовых автомобилей и сельскохозяйственной техники	300

Примечание:

1. Дороги, соединяющие населённые пункты в пределах сельского поселения, единые общественные центры и производственные зоны, по возможности следует прокладывать по границам хозяйств или полей севооборота.

2. Ширину и поперечный профиль улиц в пределах красных линий, уровень благоустройства следует определять в зависимости от величины населённого пункта, прогнозируемых потоков движения, условий прокладки инженерных коммуникаций, типа, этажности и общего архитектурно-планировочного решения застройки, как правило 15 - 25 метров.

7. Радиус удаленности нормируемых элементов территории микрорайонов до объектов для хранения транспортных средств (парковок) принимается в соответствии с таблицей 21.

Таблица 21

Вместимость парковки, машино/мест	Значение показателя, метров, min	Значение показателя, метров, max
10 и менее	10	25
11 - 50	15	50
51 - 100	25	50

Примечание: Радиус удаленности нормируемых элементов территории микрорайонов до объектов для хранения транспортных средств (в метрах) указан в соответствии со СНиП 21-02-99*.