Часть 4

4. Показатель ширины в красных линиях улиц, дорог, проездов принимается в соответствии с таблицей 18.

Таблица 18

Категория дорог и улиц	Расчетная скорость движения, км/ч	Ширина полосы движения, м	Число полос движения	Ширина пешеходной части тротуара, м
1	2	3	4	5
Магистральные улицы:
общегородского значения:
непрерывного движения	60	3,75	4-8	4,5
регулируемого движения	50	3,50	4-8	3,0
районного значения:
транспортно-пешеходные	60	3,50	2-4	2,25
пешеходно-транспортные	50	4,00	2	3,0
Улицы и дороги местного значения:
улицы в жилой застройке	40	3,00	2-3 *	1,5
	30	3,00	2	1,5
Дороги, предназначенные для транспортной связи с лесопарками, городскими парками, зонами отдыха	40	3,00	2	-
Проезды:
основные	40	2,75	2	1,0
второстепенные	30	3,50	1	0,75
Пешеходные улицы:
основные	-	1,00	по расчету	по проекту
второстепенные	-	0,75	то же	то же
Велосипедные дорожки:
обособленные	20	1,50	1-2	-
изолированные	30	1,50	2-4	-

Примечания:

1. Ширина улиц и дорог определяется расчетом в зависимости от интенсивности движения транспорта и пешеходов, состава размещаемых в пределах поперечного профиля элементов (проезжих частей, технических полос для прокладки подземных коммуникаций, тротуаров, зеленых насаждений и др.) с учетом санитарно-гигиенических требований и требований гражданской обороны.

2. В условиях реконструкции, а также в зонах с высокой градостроительной ценностью территории допускается снижать расчетную скорость движения для дорог скоростного и улиц непрерывного движения на 10 км/ч. с уменьшением радиусов кривых в плане и увеличением продольных уклонов.

3. Для движения автобусов и троллейбусов на магистральных улицах и дорогах в крупных городских округах и городских поселениях следует предусматривать крайнюю полосу шириной 4 м: для пропуска автобусов в часы "пик" при интенсивности более 40 ед./ч., а в условиях реконструкции - более 20 ед./ч. допускается устройство обособленной проезжей части шириной 8 - 12 м.

4. На магистральных дорогах с преимущественным движением грузовых автомобилей допускается увеличивать ширину полосы движения до 4 м.

5. В ширину пешеходной части тротуаров и дорожек не включаются площади, необходимые для размещения киосков, скамеек и т.п.

В условиях реконструкции на улицах местного значения, а также при расчетном пешеходном движении менее 50 чел./ч. в обоих направлениях допускается устройство тротуаров и дорожек шириной 1 м.

При непосредственном примыкании тротуаров к стенам зданий, подпорным стенкам или оградам следует увеличивать их ширину не менее чем на 0,5 м.

6. Допускается предусматривать поэтапное достижение расчетных параметров магистральных улиц и дорог, транспортных пересечений с учетом конкретных размеров движения транспорта и пешеходов при обязательном резервировании территории для перспективного строительства.

7. В малых городских поселениях, а также в условиях реконструкции и при организации одностороннего движения транспорта допускается использовать параметры магистральных улиц районного значения для проектирования магистральных улиц общегородского значения.