Вы можете открыть актуальную версию документа прямо сейчас.
Если вы являетесь пользователем интернет-версии системы ГАРАНТ, вы можете открыть этот документ прямо сейчас или запросить по Горячей линии в системе.
Вход
- Главная
- Постановление Правительства Тульской области от 30 декабря 2021 г. N 909 "Об утверждении Программы комплексного развития транспортной инфраструктуры Тульской области и Комплексной схемы организации транспортного обслуживания населения общественным транспортом Тульской области на период 2022 - 2031 годов"
- Приложение N 1. Программа комплексного развития транспортной инфраструктуры Тульской области на период 2022 - 2031 годов
Приложение N 1. Программа комплексного развития транспортной инфраструктуры Тульской области на период 2022 - 2031 годов
Приложение N 1
к Постановлению
правительства Тульской области
от 30.12.2021 N 909
Программа
комплексного развития транспортной инфраструктуры
Тульской области на период 2022 - 2031 годов
Обосновывающие материалы
1. Результаты предварительного анализа условий развития
транспортных систем Тульской области
1.1. Анализ положений действующих документов стратегического,
территориального и транспортного планирования
Российской Федерации, Тульской области
Анализ положений СТП Российской Федерации
Схема территориального планирования Российской Федерации, в области федерального транспорта (железнодорожного, воздушного, морского, внутреннего водного транспорта) и автомобильных дорог федерального значения, утвержденная распоряжением Правительства Российской Федерации от 19 марта 2013 года N 384-р, содержит сведения о видах, наименованиях, назначении планируемых для размещения объектов федерального значения, их основные характеристики и местоположение (1-й этап - до 2025 года).
Железнодорожный транспорт
В сфере железнодорожного транспорта СТП Российской Федерации запланировано следующее:
строительство высокоскоростной железнодорожной магистрали протяженностью 1525 км Москва - Ростов-на-Дону - Адлер;
строительство следующих опорных станций с функциями пассажирских станций:
Тула ВСМ, общий строительный объем всей инфраструктуры станции 89633,3 куб.м, в том числе вокзал 35960 куб.м (Тульская область, городской округ Тула);
строительство следующих обгонных пунктов:
Богородицк ВСМ, общий строительный объем всей инфраструктуры обгонного пункта 37605,9 куб.м (Тульская область, Богородицкий район);
строительство следующих диспетчерских пунктов:
133 км, общий строительный объем 2510,7 куб.м (Тульская область, Заокский район);
161 км, общий строительный объем 444,7 куб.м (Тульская область, Ясногорский район);
209 км, общий строительный объем 738,6 куб.м (Тульская область, Киреевский район);
232 км, общий строительный объем 387,1 куб.м (Тульская область, Узловский район);
281 км, общий строительный объем 738,6 куб.м (Тульская область, Куркинский район);
реконструкция железнодорожных путей общего пользования Ожерелье - Узловая - Елец, пропускной способностью 154 пары поездов в сутки;
глубокий обход Московского транспортного узла. Строительство железнодорожных путей пользования протяженностью 186 км (Рязанский, Рыбновский, Спасский, Клепиковский, Серебряно-Прудский, Веневский районы, г. Тула, Ленинский район).
Автомобильные дороги
В сфере автомобильного транспорта СТП РФ запланировано:
строительство и реконструкция автомобильной дороги М-2 "Крым" - от Москвы через Тулу, Орел, Курск, Белгород до границы с Украиной (на Харьков, Днепропетровск, Симферополь), в том числе строительство:
1) обхода г.Плавска на участке км 242+000 - км 254+000;
2) обхода поселка городского типа Чернь на участке км 278+000 - км 292 +000. - строительство и реконструкция автомобильной дороги М-4 "Дон" - от Москвы через Воронеж, Ростов-на-Дону, Краснодар до Новороссийска, протяженностью 1522,3 км, категории IA-IБ, с 2 - 6 полосами движения;
строительство и реконструкция участков автомобильной дороги М-6 "Каспий" - из Москвы (от Каширы) через Тамбов, Волгоград до Астрахани:
1) реконструкция участка км 152+500 - км 213+000 протяженностью 60,5 км, категория II;
2) реконструкция участка км 213+000 - км 270+700 протяженностью 57,7 км, категория IБ;
3) реконструкция участка км 270+700 - км 444+200 протяженностью 173,5 км, категория II;
реконструкция на участке км 2+283 - км 294+816 автомобильной дороги Р-132 Калуга - Тула - Михайлов - Рязань), протяженностью км 278,04 км, категория IБ.
реконструкция автомобильной дороги Р-92 Калуга - Перемышль - Белев - Орел на участке км 6+224 - км 206+000 протяженностью 181,61 км, категория IБ и строительство обхода пос. Крюковка на участке км 73+771 - км 75+503.
На рисунке 1.1.1.1 представлен фрагмент СТП РФ в области транспорта на территории Тульской области.
Рисунок 1.1.1.1 Фрагмент СТП РФ в области транспорта
на территории Тульской области
ГАРАНТ:
Нумерация подразделов приводится в соответствии с источником
1.1.2. Долгосрочная программа развития ОАО "РЖД" до 2025 года
К 2025 году долгосрочной программой развития ОАО "РЖД" до 2025 года предусмотрено решение следующих задач:
получение необходимых финансовых ресурсов для решения задач, поставленных акционером, путем повышения финансово-экономической эффективности;
обеспечение перевозки предъявляемых грузов за счет развития комплексного обслуживания грузоотправителей и повышения качества грузовых перевозок;
повышение транспортной мобильности населения внутри и между агломерациями;
усиление взаимосвязи и взаимодействия ОАО "РЖД" с организациями на внешнем рынке и развитие зарубежной деятельности, включая увеличение объема транзитных перевозок грузов и развитие контейнерных перевозок;
обеспечение пространственного развития страны, расширение сети высокоскоростных магистралей и развитие скоростного движения;
обновление парка подвижного состава, в том числе тягового, с учетом заключения с производителями контрактов жизненного цикла;
опережающее развитие инфраструктуры для обеспечения объемов перевозок, планируемых в перспективе, и повышение производственной эффективности;
обеспечение необходимого уровня безопасности движения и экологической безопасности;
развитие сети поставщиков;
обеспечение социальной стабильности и минимизация кадровых рисков;
переход на цифровую железную дорогу.
В рамках долгосрочной программы развития ОАО "РЖД" до 2025 года предусмотрены следующие мероприятия по развитию железнодорожного транспорта в Тульской области:
электрификация направления Ожерелье - Узловая - Елец (специализация под пассажирское движение);
строительство скоростной магистрали "Москва - Тула";
строительство скоростной магистрали "Тула - Белгород".
1.1.3. Анализ БКАД
Развитие дорожно-транспортной инфраструктуры на краткосрочную перспективу до 2024 года запланировано в рамках БКАД. Сроки реализации национального проекта БКАД - 2019 - 2024 гг.
Всего в национальный проект БКАД включены четыре подраздела - федеральных проектов: "Общесистемные меры развития дорожного хозяйства", "Дорожная сеть", "Безопасность дорожного движения" и "Автомобильные дороги Минобороны России".
В Тульской области национальный проект БКАД реализуется путем выполнения аналогичного регионального проекта.
Цели реализации национального проекта БКАД Тульской области:
обеспечение безопасности, качества и эффективности транспортного обслуживания населения, а также юридических лиц и индивидуальных предпринимателей, осуществляющих экономическую деятельность;
создание приоритетных условий для обеспечения безопасности жизни и здоровья участников дорожного движения по отношению к экономическим результатам хозяйственной деятельности;
доступность объектов транспортной инфраструктуры для населения и субъектов экономической деятельности;
развитие дорожной сети Тульской агломерации в соответствии с потребностями населения в передвижении, субъектов экономической деятельности - в перевозке пассажиров и грузов на территории поселений и городских округов (далее - транспортный спрос);
развитие дорожной сети Тульской агломерации, сбалансированного с градостроительной деятельностью в поселениях, городских округах Тульской области;
создание условий для модернизации системы удовлетворения спроса на транспортные услуги; - создание приоритетных условий движения маршрутных ТС общего пользования по отношению к иным ТС.
Перечень мероприятий по строительству, реконструкции и капитальному ремонту объектов транспортной инфраструктуры регионального и межмуниципального значения, запланированных в рамках регионального проекта БКАД "Дорожная сеть" на период 2019 - 2024 гг., представлен в таблице 1.1.3.1.
Таблица 1.1.3.1. Перечень мероприятий по строительству,
реконструкции и капитальному ремонту объектов транспортной
инфраструктуры регионального и межмуниципального значения,
запланированных в рамках регионального проекта БКАД
"Дорожная сеть" на период 2019 - 2024 гг.
|
Наименование объекта реконструкции/ строительства (адрес местоположения) |
Протяженность и площадь покрытия дороги, км |
Планируемый срок начала реализации проекта (проектирование/ строительство или реконструкция), квартал и год |
Реализация объекта на сегодняшний день (текущие мероприятия по объекту) |
Стоимость, тыс.руб. |
|
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
|
Автомобильные дороги регионального и межмуниципального значения (в Тульской агломерации) | ||||
|
Автодорога Тула-Белев (Ленинский район) |
20,68 |
2021 |
ремонт |
187661,93 |
|
Автодорога Щекино-Ломинцевский (Щекинский район) |
16,00 |
2020 - 2021 |
ремонт |
164367,9 |
|
Автодорога Алексин-Петрищево (г. Алексин) |
8,9 |
2019 |
ремонт |
43107,46 |
|
Автодорога Клешня-Спас-Конино (г. Алексин) |
5,35 |
2019 |
ремонт |
49586,69 |
|
Автодорога 70 ОП МЗ 70Н-002 "Алексин-Першино-Авангард-подъезд к населенному пункту Бизюкино-Скороварово" (г. Алексин) |
25,2 |
2020 |
ремонт |
45313,6 |
|
Автодорога Тула-Ленинский (Ленинский район) |
12,5 |
2019 |
ремонт |
163951,83 |
|
Подъезд к населенному пункту Улановка (г. Новомосковск) |
2,92 |
2019 |
ремонт |
27843,06 |
|
Автодорога Коммунар-Правда (г. Новомосковск) |
8,89 |
2020 |
ремонт |
93658,8 |
|
Автодорога 70 ОП РЗ 70К-003 "Тула-Алексин-подъезд к станции Рюриково" (МО г. Алексин) |
2,96 |
2022 |
ремонт |
26889,23 |
|
Автодорога Мордвес - Даровая (Веневский район) |
9,05 |
2019 |
ремонт |
21287,07 |
|
Автодорога "70 ОП МЗ 70Н-016 "Калуга-Тула-Михайлов-Рязань" - автоподъезд к населенному пункту Рассылкино" (Веневский район) |
1,00 |
2024 |
ремонт |
9075,00 |
|
Автодорога 70 ОП РЗ 70К-275 "Тетяковка-Большие Стрельцы" (г. Новомосковск) |
6,04 |
2022 |
ремонт |
46600,13 |
|
Автодорога 70 ОП РЗ 70К-106 "Дубна-Лобжа" (Дубенский район) |
10,80 |
2021 - 2022 |
ремонт |
98010,00 |
|
Автодорога "Дубна-Упа" - Опочня (Дубенский район) |
2,2 |
2020 |
ремонт |
21709,45 |
|
Автодорога "Дубна-Скоморошки-Тула-Белев" (Дубенский район) |
12,53 |
2019 |
ремонт |
114594,39 |
|
Автодорога Тула-Новомосковск -автоподъезд к населенному пункту Болохово (Киреевский район) |
2,8 |
2020 |
ремонт |
22242,00 |
|
Автодорога 70 ОП РЗ 70К-246 "Тула-Алешня" (Ленинский район) |
20,01 |
2024 |
ремонт |
181500,00 |
|
Автодорога Тула-Белев-автоподъезд к населенному пункту Малахово (Ленинский район) |
8,95 |
2019 |
ремонт |
85548,17 |
|
Автодорога "Тула-Новомосковск" -Сокольники-Березовка (г. Новомосковск) |
20,03 |
2019 |
ремонт |
224367,6 |
|
Автодорога 70 ОП РЗ 70К-268 "Шахта 33-шахта 38- шахта 39/40-Сокольники" (г. Новомосковск) |
10,13 |
2021 |
ремонт |
91947,9 |
|
Автодорога 70 ОП РЗ 70К-271 "Сергеевка-Осаново" (г. Новомосковск) |
4,57 |
2024 |
ремонт |
41481,83 |
|
Автодорога 70 ОП РЗ 70К-276 "Ширино-Бороздино" (г. Новомосковск) |
3,97 |
2021 |
ремонт |
36009,6 |
|
Автодорога Щекино-Одоев-Арсеньево (Щекинский район) |
34,97 |
2020 |
ремонт |
178942,7 |
|
Автодорога 70 ОП РЗ 70К-410 "Щекино-Одоев-Арсеньево" -автоподъезд к населенному пункту Селиваново (Щекинский район) |
8,9 |
2022 |
ремонт |
80767,50 |
|
Автодорога "70 ОП РЗ 70К-410 "Захаровка-Советск" - Новые Выселки (Щекинский район) |
7,6 |
2024 |
ремонт |
155573,17 |
|
Автодорога "Тула-Белев" - Никольское-Крапивна (Щекинский район) |
18,96 |
2020 |
ремонт |
203805,00 |
|
Автодорога Лапотково-Ефремов-автоподъезд к населенному пункту Грецовка (Щекинский район) |
4,6 |
2019 |
ремонт |
37398,12 |
|
Автодорога Автодорога 70 ОП РЗ 70К-067 "Новое Клейменово-Ясногорск-Мордвес" (Ясногорский район) |
33,59 |
2023 |
ремонт |
336680,06 |
|
Автодорога Ясногорск -Денисово-Горшково (Ясногорский район) |
21,47 |
2024 |
ремонт |
45375,00 |
|
Автодорога Ревякино-Желыбино (Ясногорский район) |
2,6 |
2022 |
ремонт |
26317,5 |
|
Автодорога 70 ОП РЗ 70К-359 "Узловая-Богородицк" (Узловский район) |
15,87 |
2019 |
ремонт |
160415,28 |
|
Автодорога 70 ОП МЗ 70Н-106 "Малая Россошка-Дубовка" (Узловский район) |
2,87 |
2020 |
ремонт |
19080,55 |
|
Автодорога Тула-Новомосковск (Киреевский, Ленинский, Узловский районы) |
48,51 |
2021 - 2024 |
реконструкция |
2250000,00 |
|
Автомобильные дороги регионального и межмуниципального значения вне агломерации | ||||
|
Автодорога 70 ОП РЗ 70К-025 "Арсеньево-Горбачево" (Арсеньевский район) |
20,9 |
2024 |
ремонт |
126856,00 |
|
Автоподъезд к населенному пункту Рахлеево от автодороги 70 ОП МЗ 70Н-008 "Арсеньево-Араны" (Арсеньевский район) |
4,36 |
2024 |
ремонт |
34744,00 |
|
Автодорога 70 ОП РЗ 70К-042 "Белев-Ровно-Слобода" (Белевский район) |
12,83 |
2024 |
ремонт |
103424,00 |
|
Автодорога 70 ОП РЗ 70К-044 "Белев-Березово-Козельск" (Белевский район) |
13,62 |
2021 |
ремонт |
68388,00 |
|
70 ОП РЗ 70К-049 "Автоподъезд к населенному пункту Зайцево от автодороги Калуга-Белев-Орел" (Белевский район) |
9,13 |
2024 |
ремонт |
73528,00 |
|
Автодорога 70 ОП МЗ 70Н-011 "Богородицк - Епифань" (Богородицкий район) |
15,39 |
2021 |
ремонт |
87570 |
|
Автодорога 70 ОП РЗ 70К-059 "Богородицк-Товарковский-Куркино-автоподъезд к населенному пункту Малевка" (Богородицкий район) |
5,56 |
2021 |
ремонт |
45870,00 |
|
Объездная дорога населенного пункта Товарково (Богородицкий район) |
7,55 |
2024 |
ремонт |
60600,00 |
|
Автодорога 70 ОП РЗ 70К-088 "Дон" -Волово-Теплое (Воловский район) |
21,47 |
2024 |
ремонт |
150716,00 |
|
Автодорога 70 ОП РЗ 70К-091 "Волово-Истленьево" (Воловский район) |
9,43 |
2023 |
ремонт |
37168,00 |
|
Автодорога 70 ОП РЗ 70К-092 "Турдей-Кресты" (Воловский район) |
16,17 |
2024 |
ремонт |
124432,00 |
|
Автодорога "Дон" -подъезд к населенному пункту Непрядва через Дворики (Воловский район) |
17,00 |
2021 |
ремонт |
55878,00 |
|
Автодорога 70 ОП РЗ 70К-104 "Панарино-Полунинка" (Воловский район) |
4,3 |
2023 |
ремонт |
34744,00 |
|
Автодорога 70 ОП РЗ 70К-127 "Дон" -Овсянниково" (г. Ефремов) |
7,42 |
2024 |
ремонт |
59792,00 |
|
Автодорога 70 ОП РЗ 70К-123 "Рязань-Ряжск-Александр Невский-Данков-Ефремов" -автоподъезд к населенному пункту Мечнянка (г. Ефремов) |
6,03 |
2023 |
ремонт |
47672,00 |
|
Автодорога 70 ОП РЗ 70К-125 "Лапотково-Ефремов" -Шкилевка (г. Ефремов) |
9,28 |
2024 |
ремонт |
73528,00 |
|
Автодорога 70 ОП РЗ 70К-135 "Дон"-Ступино-Луговка" (МО г. Ефремов) |
3,89 |
2023 |
ремонт |
30704,00 |
|
Автодорога 70 ОП РЗ 70К-137 "Кольцово-Мордовка" (МО г. Ефремов) |
10,19 |
2023 |
ремонт |
69488,00 |
|
Автодорога 70 ОП РЗ 70К-152 "Егорьевск-Коломна-Кашира-Ненашево" -автоподъезд к населенному пункту Шульгино" (Заокский район) |
9,6 |
2021 |
ремонт |
50032,1 |
|
Автодорога 70 ОП РЗ 70К-124 "Орел-Ефремов" -автоподъезд к населенному пункту Каменское (Каменский район) |
9,98 |
2024 |
ремонт |
76760,00 |
|
Автодорога 70 ОП РЗ 70К-206 "Кимовск-Новольвовск" (Каменский район) |
22,65 |
2019 |
ремонт |
130777,7 |
|
Автодорога 70 ОП РЗ 70К-191 "Кимовск-Таболо" (Кимовский район) |
21,3 |
2020 |
ремонт |
43441,5 |
|
Автодорога 70 ОП РЗ 70К-195 "Кимовск-Епифань-Куликово поле-Кресты" -автоподъезд к населенному пункту Муравлянка (Кимовский район) |
11,9 |
2020, 2024 |
ремонт |
110174,6 |
|
Автодорога 70 ОП РЗ 70К-198 "Кимовск-Епифань-Куликово поле-Кресты" -автоподъезд к населенному пункту Устье (Кимовский район) |
10,3 |
2024 |
ремонт |
83224,00 |
|
Автодорога 70 ОП РЗ 70К-202 "Кимовск-Новольвовск -автоподъезд к населенному пункту Апарки" (Кимовский район) |
9,81 |
2024 |
ремонт |
79184,00 |
|
Автодорога 70 ОП РЗ 70К-231 "Ивановка-Грибоедово" (Куркинский район) |
14,27 |
2022 |
ремонт |
58984,00 |
|
Автодорога 70 ОП МЗ 70Н-041 "Крым-Агролес-Пеньково с автоподъездом к населенному пункту Красное" (Плавский район) |
12,97 |
2022 |
ремонт |
40400,00 |
|
Автодорога 70 ОП РЗ 70К-323 "Черепеть-Доброе-Северо-Агеевск" (Суворовский район) |
13,2 |
2024 |
ремонт |
96960,00 |
|
Ханино - Красное - Михайлово (Суворовский район) |
6,15 |
2019 |
ремонт |
59853,37 |
|
Автодорога 70 ОП РЗ 70К-326 "Калуга-Перемышль-Белев-Орел" - автоподъезд к населенному пункту Машковичи" (Суворовский район) |
8,4 |
2022 |
ремонт |
67872,00 |
|
70 ОП РЗ 70К-377 "Автоподъезд к населенному пункту Троицкий от автодороги Чернь-Медведки" (Чернский район) |
11,2 |
2020,2022 |
ремонт |
66879,00 |
|
Автоподъезд к населенному пункту Троицкое - Бачурино (Чернский район) |
16,7 |
2020 |
ремонт |
177159,2 |
|
70 ОП РЗ 70К-378 "Автоподъезд к населенному пункту Лужны от автодороги "Чернь-Медведки"-Ержино" (Чернский район) |
5,5 |
2024 |
ремонт |
12928,00 |
|
Автодорога "Дон" -подъезд к населенному пункту Дворики через Турдей (Воловский район) |
9,00 |
2019 |
ремонт |
84815,12 |
|
Автодорога Лапотково-Ефремов (г. Ефремов) |
3965 |
2019 |
ремонт |
46000,44 |
|
Автодорога 70 ОП РЗ 70К-125 "Лапотково-Ефремов" - Степной (г. Ефремов) |
4,72 |
2020 |
ремонт |
50206,60 |
|
Автодорога 70 ОП РЗ 70К-129 "Дон"-Куркино" (г. Ефремов) |
13,6 |
2020 |
ремонт |
144610,00 |
|
Автодорога 70 ОП РЗ 70К-306 "Одоев-Плавск" (Плавский район) |
21,5 |
2019 |
ремонт |
120002,48 |
|
Автодорога Плавск - Мещерино - п. Диктатура (Плавский район) |
21,9 |
2020 |
ремонт |
125814,4 |
|
Автодорога 70 ОП РЗ 70К-028 "Белев-Чернь" (Чернский район) |
19,54 |
2019 |
ремонт |
143342,47 |
|
Автодорога 70 ОП РЗ 70К-329 "Калуга-Перемышль-Белев-Орел" - автоподъезд к населенному пункту Желоба" (Суворовский район) |
3,85 |
2022 |
ремонт |
29896,00 |
|
Автодорога "Крым"-Дубки-Тросна-Троицкое (Чернский район) |
19,26 |
2022 |
ремонт |
56560,00 |
|
Автодорога 70 ОП РЗ 70К-059 "Богородицк-Товарковский-Куркино" (Богородицкий район) |
24,86 |
2023 |
ремонт |
66256,00 |
|
Автодорога 70 ОП РЗ 70К-442 "Дон"-Волово-Теплое-подъезд к Воловскому ДРСУ" (Воловский район) |
1,48 |
2023 |
ремонт |
11312,00 |
|
Автодорога 70 ОП РЗ 70К-148 "Малахово-Заокский-музей Поленово" (Заокский район) |
18,21 |
2024 |
ремонт |
147056,00 |
|
Автодорога 70 ОП РЗ 70К-151 "Поленово-Митино-Ланьшино" (Заокский район) |
15,76 |
2024 |
ремонт |
121200,00 |
|
Автодорога 70 ОП РЗ 70К-306 "Одоев-Плавск" (Одоевский район) |
31,31 |
2024 |
ремонт |
231896,00 |
|
Автодорога Белев-Чернь (Белевский район) |
17,5 |
2019 |
ремонт |
64685,34 |
|
Автодорога Щекино-Одоев-Арсеньево-подъезд к населенному пункту Лосинское (Одоевский район) |
4,63 |
2019 |
ремонт |
40998,05 |
|
Автомобильные дороги регионального и межмуниципального | ||||
|
Автодорога 70 ОП МЗ 70Н-003 "Алексин-Мичурино" (г. Алексин) |
11,09 |
2019 |
ремонт |
18167,7 |
|
Автодорога 70 ОП РЗ 70К-022 "Алексин-Петрищево"-Солопенки-Малое Савватеево" (г. Алексин) |
11,71 |
2019 |
ремонт |
13638,3 |
|
Автодорога Струково - Горюшино (г. Тула) |
2,8 |
2019 |
ремонт |
19682,00 |
|
Автоподъезд к психбольнице (Щекинский район) |
2,43 |
2019 |
ремонт |
500,2 |
|
Автодорога 70 ОП РЗ 70К-013 "М-2 "Крым" старого направления Гурово" (г. Алексин) |
11,14 |
2020,2023 |
ремонт |
100874,3 |
|
Автодорога "Дон"-Октябрьский (Веневский район) |
5,16 |
2019 |
ремонт |
39705,2 |
|
Автодорога 70 ОП РЗ 70К-002 "М-2 "Железня-Алексин"-Божениново" |
23,33 |
2024 |
ремонт |
211701,6 |
|
Автодорога 70 ОП РЗ 70К-436 "М-2 "Алексин-Егнышевка-подъезд к городу Алексину" (г. Алексин) |
1,5 |
2021 |
ремонт |
13612,5 |
|
Автодорога М-2 "Крым" старого направления (г. Алексин) |
7,8 |
2023 |
ремонт |
70785,00 |
|
Автодорога Автодорога 70 ОП РЗ 70К-067 "Новое Клейменово-Ясногорск-Мордвес" (Веневский район) |
16,62 |
2022 |
ремонт |
150826,5 |
|
Автодорога Автодорога 70 ОП РЗ 70К-068 "Венев-Матвеевка" (Веневский район) |
10,34 |
2024 |
ремонт |
93835,5 |
|
Автодорога "Венев-Серебряные Пруды"-Щучье (Веневский район) |
5,2 |
2019 |
ремонт |
48834,6 |
|
Автодорога 70 ОП РЗ 70К-075 "Венев-Серебряные Пруды"-Большие Заломы" (Веневский район) |
2,8 |
2024 |
ремонт |
25410,00 |
|
Автодорога "Дон"-Тулубьево (Веневский район) |
10,8 |
2019,2020 |
ремонт |
78081,5 |
|
Автодорога "Дон"-Клин (Веневский район) |
0,54 |
2019 |
ремонт |
4644,1 |
|
Автодорога 70 ОП МЗ 70Н-017 "М-4 "Дон"-п. Грицовский" (Веневский район) |
9,77 |
2021 |
ремонт |
88635,53 |
|
Автодорога 70 ОП РЗ 70К-041 "Тула-Белев" (Дубенский район) |
32,11 |
2023,2024 |
ремонт |
290400,00 |
|
Автодорога "Воскресенское-Дубна"-Верховье (Дубенский район) |
2,25 |
2020 |
реконструкция |
49869,00 |
|
Автодорога 70 ОП РЗ 70К-113 "Тула-Белев" - автоподъезд к населенному пункту Лужное" (Дубенский район) |
1,1 |
2020 |
ремонт |
9982,5 |
|
Автоподъезд к населенному пункту Гвардейский от автодороги Дубна-Скоморошки (Дубенский район) |
0,7 |
2020 |
ремонт |
6352,5 |
|
Автодорога 70 ОП РЗ 70К-060 "Быковка-Богородицк" (Киреевский район) |
22,13 |
2021 |
ремонт |
200829,75 |
|
Автодорога Автодорога 70 ОП РЗ 70К-207 "Щекино-Липки-Киреевск" (Киреевский район) |
24,78 |
2024 |
ремонт |
45375,00 |
|
Автодорога 70 ОП РЗ 70К-208 "Липки-Бородинский-Большие Калмыки" (Киреевский район) |
16,71 |
2024 |
ремонт |
90750,00 |
|
Автодорога 70 ОП РЗ 70К-216 "Быковка-Богородиц" -автоподъезд к городу Киреевску" (Киреевский район) |
0,98 |
2020 |
ремонт |
8893,5 |
|
Автодорога 70 ОП РЗ 70К-247 "Тула-Щекино-Ломинцево" (г. Тула) |
5,26 |
2024 |
ремонт |
47752,65 |
|
Автодорога 70 ОП РЗ 70К-248 "Крым"-Ревякино" (г. Тула) |
4,5 |
2023 |
ремонт |
40837,5 |
|
Автодорога "Калуга-Тула-Михайлов-Рязань" - автоподъезд к населенному пункту Рассвет (г. Тула) |
3,02 |
2019 |
ремонт |
33110,2 |
|
Автодорога 70 ОП РЗ 70К-451 "Тула-Яковлево"-Акульшино" (г. Тула) |
4,84 |
2022 |
ремонт |
43895,78 |
|
Автодорога 70 ОП РЗ 70К-424 "М-4 "Дон"-Новомосковск" (г. Новомосковск) |
1,16 |
2021 |
ремонт |
10563,3 |
|
Автодорога Новомосковск-Ключевка (г. Новомосковск) |
1,21 |
2019 |
ремонт |
7048,00 |
|
70 ОП РЗ 70К-273 "Подъезд к населенному пункту Ольховец" (г. Новомосковск) |
6,05 |
2022 |
ремонт |
54930,98 |
|
70 ОП РЗ 70К-274 "Подъезд к населенному пункту Спасское" (г. Новомосковск) |
0,83 |
2022 |
ремонт |
7559,48 |
|
Автодорога 70 ОП РЗ 70К-277 "Озерки-Алмазово" (г. Новомосковск) |
2,19 |
2020 |
ремонт |
17776,00 |
|
70 ОП РЗ 70К-281 "Подъезд к населенному пункту Шишлово" (МО г. Новомосковск) |
10,17 |
2024 |
ремонт |
92283,68 |
|
Подъезд к населенному пункту Савино (г. Новомосковск) |
1,6 |
2022 |
ремонт |
14520,00 |
|
70 ОП РЗ 70К-288 "Подъезд к населенному пункту Пушкари" (г. Новомосковск) |
1,28 |
2022 |
ремонт |
11606,93 |
|
Автодорога Коммунар-Правда (г. Новомосковск) |
8,89 |
2020 |
ремонт |
80713,05 |
|
Автодорога Новомосковское кольцо (Узловский район) |
8,85 |
2020 |
ремонт |
80277,45 |
|
70 ОП РЗ 70К-361 "Обход г.Узловая через Супонь" (Узловский район) |
6,01 |
2022 |
ремонт |
54495,38 |
|
Автодорога 70 ОП РЗ 70К-180 "Кашира-Серебряные Пруды-Кимовск-Узловая-автоподъезд к населенному пункту Вельмино" (Узловский район) |
1,5 |
2021 |
ремонт |
13612,5 |
|
Автодорога Кашира-Серебряные Пруды-Кимовск-Узловая-автоподъезд к населенному пункту Мельгуново (Узловский район) |
15,5 |
2019 |
ремонт |
12258,4 |
|
Автодорога 70 ОП РЗ 70К-364 "Тула-Новомосковск" -автоподъезд к населенному пункту Шаховское" (Узловский район) |
3,5 |
2024 |
ремонт |
31762,5 |
|
Автодорога Кашира-Серебряные Пруды-Кимовск-Узловая-автоподъезд к населенному пункту Волково (Узловский район) |
2,8 |
2019 |
ремонт |
26360,4 |
|
Автодорога 70 ОП РЗ 70К-369 "Донской-Богородицк" -автоподъезд к населенному пункту Романцево" (Узловский район) |
6,43 |
2023 |
ремонт |
58352,25 |
|
Автодорога 70 ОП РЗ 70К-370 "Донской-Богородицк" -автоподъезд к населенному пункту Полунино" (Узловский район) |
6,7 |
2023 |
ремонт |
60802,5 |
|
Автодорога 70 ОП РЗ 70К-374 "Тула-Новомосковск"-Малая Россошка" (Узловский район) |
2,87 |
2023 |
ремонт |
26045,25 |
|
Автодорога 70 ОП МЗ 70Н-106 "Малая Россошка-Дубовка" (Узловский район) |
2,00 |
2023 |
ремонт |
18150,00 |
|
Автодорога шахта Донская - н.п. Волково (Узловский |
7,04 |
2020 |
ремонт |
15061,12 |
|
Автодорога70 ОП РЗ 70К-390 "Лапотково-Пирогово" (Щекинский район) |
21,5 |
2024 |
ремонт |
45375,00 |
|
Автоподъезд к музею Ясная Поляна (Щекинский район) |
2,00 |
2019 |
ремонт |
14458,5 |
|
Автодорога 70 ОП РЗ 70К-149 "Егорьевск-Коломна-Кашира-Ненашево" (Ясногорский район) |
24,52 |
2021 |
ремонт |
222519,00 |
|
Автодорога Ново-Клейменово-Ясногорск-Мордвес-автоподъезд к населенному пункту Воловниково (Ясногорский район) |
3,42 |
2019 |
ремонт |
32915,00 |
|
Автодорога 70 ОП РЗ 70К-422 "Спицино-Иваньково-Есуково"-автоподъезд к населенному пункту Григорьевское" (Ясногорский район) |
9,09 |
2022 |
ремонт |
82491,75 |
|
Автодорога 70 ОП РЗ 70К-248 "Крым"-Ревякино" (Ясногорский район) |
4,66 |
2022 |
ремонт |
42289,5 |
|
Автодорога Спасское-Ольховец-Кукуй (г. Новомосковск) |
2,07 |
2019 |
ремонт |
18862,4 |
|
Автодорога "Тула-Белев"-Никольское-Крапивна-автоподъезд к населенному пункту Кузьмино (Щекинский район) |
6,00 |
2019 |
ремонт |
44691,9 |
|
Тула - Белев - подъезд к н.п. Дубна до н.п. Верховье (Дубенский район) |
1,7 |
2019 |
капитальный ремонт |
66247,61 |
|
Автодорога Ханино-Дальнерусаново (Суворовский район) |
8,75 |
2019 |
ремонт |
18800,2 |
|
Автодорога 70 ОП РЗ 70К-029 "Белев-Чернь-Мценск" (Арсеньевский район) |
29,4 |
2024 |
ремонт |
45375,00 |
|
Автодорога 70 ОП РЗ 70К-029 "Белев-Чернь-Мценск" (Арсеньевский район) |
12,11 |
2024 |
ремонт |
45375,00 |
|
Автодорога Арсеньево-Астапово от автодороги Щекино-Одоев-Арсеньево (Арсеньевский район) |
4,16 |
2021 |
ремонт |
37752,00 |
|
Автоподъезд к населенному пункту Кузьменки от автодороги 70 ОП МЗ 70Н-008 "Арсеньево-Араны" (Арсеньевский район) |
4,06 |
2022 |
ремонт |
36835,43 |
|
Автоподъезд к населенному пункту Октябрьский от автодороги 70 ОП РЗ 70К-025 "Арсеньево-Горбачево" (Арсеньевский район) |
7,00 |
2020 |
ремонт |
63506,85 |
|
Автоподъезд к населенному пункту Мокрое через Первомайский от автодороги 70 ОП РЗ 70К-025 "Арсеньево-Горбачево" (Арсеньевский район) |
5,35 |
2019 |
ремонт |
45435,1 |
|
Автодорога 70 ОП РЗ 70К-039 "Арсеньево - Араны-Тула 50-Дьяково-Медвежка" (Арсеньевский район) |
30,52 |
2020 - 2024 |
ремонт |
226875,00 |
|
Автодорога 70 ОП РЗ 70К-041 "Тула-Белев" (Белевский район) |
24,55 |
2023 |
ремонт |
222764,03 |
|
Автодорога "Белев-Чернь"-Мценск (Белевский район) |
25,15 |
2019,2020 |
ремонт |
208400,95 |
|
Автоподъезд к населенному пункту Кураково от автодороги 70 ОП РЗ 70К-041 "Тула-Белев" (Белевский район) |
1,4 |
2021 |
ремонт |
12705,00 |
|
Автодорога 70 ОП МЗ 70Н-012 "Богородицк-Суходол" (Богородицкий район) |
8,41 |
2024 |
ремонт |
76293,53 |
|
Автодорога 70 ОП РЗ 70К-062 "Дон"-Иевлево-Черняевка-Мшищи-Ломовка" (Богородицкий район) |
31,94 |
2020,2021 |
ремонт |
193497,15 |
|
Автодорога 70 ОП МЗ 70Н-011 "Богородицк-Епифань" - шахта 2/3-поселок Гора-Корсаково-Каменка-Суходол (Богородицкий район) |
18,99 |
2022 |
ремонт |
172334,25 |
|
Автодорога Богородицк-Товарковский-Куркино-подъезд к населенному пункту Папоротка (Богородицкий район) |
4,19 |
2019 |
ремонт |
16896,5 |
|
Автодорога 70 ОП МЗ 70Н-014 "Богородицк-Товарковский-Куркино"-Бахметьево-Гагарино-Каменка" (Богородицкий район) |
13,68 |
2023 - 2024 |
ремонт |
90750,00 |
|
Автодорога Волово-Баскаково-Панарино (Воловский район) |
16,7 |
2019 - 2020 |
ремонт |
55732,7 |
|
Автодорога 70 ОП РЗ 70К-096 "Дон" -автоподъезд к населенному пункту Красный Холм" (Воловский район) |
0,88 |
2021 |
ремонт |
8013,23 |
|
Автодорога 70 ОП РЗ 70К-123 "Рязань-Ряжск-Александр Невский-Данков-Ефремов" (г. Ефремов) |
35,6 |
2019 - 2020 |
ремонт |
162192,00 |
|
Автодорога 70 ОП РЗ 70К-124 "Орел-Ефремов" (г. Ефремов) |
8,2 |
2022 |
ремонт |
74415,00 |
|
Автодорога 70 ОП РЗ 70К-129 "Дон"-Куркино" (г. Ефремов) |
13,6 |
2023 |
ремонт |
123374,63 |
|
Автодорога 70 ОП РЗ 70К-140 "Дон"-автоподъезд к населенному пункту Круглики" (г. Ефремов) |
1,98 |
2020 |
ремонт |
17968,5 |
|
Автодорога 70 ОП РЗ 70К-427 "Ефремов-Химзавод" (г. Ефремов) |
15,05 |
2024 |
ремонт |
136596,9 |
|
Автодорога 70 ОП РЗ 70К-139 "Дон"-Ступино" (г. Ефремов) |
27,92 |
2024 |
ремонт |
45375,00 |
|
Автодорога Сооружение (автодороги и площадки) лит.174 (г. Ефремов) |
1,26 |
2024 |
ремонт |
11434,5 |
|
Автодорога 70 ОП РЗ 70К-149 "Егорьевск-Коломна-Кашира-Ненашево" (Заокский район) |
23,06 |
2024 |
ремонт |
209269,5 |
|
Автодорога Ушаковка-Лесновка-Лаптево (Заокский район) |
8,29 |
2021 |
ремонт |
75186,38 |
|
Автодорога М-2 "Крым" старого направления (Заокский район) |
40,17 |
2022,2023 |
ремонт |
364560,9 |
|
Автодорога 70 ОП РЗ 70К-124 "Орел-Ефремов" (Каменский район) |
11,4 |
2022 |
ремонт |
103455,00 |
|
Автодорога 70 ОП РЗ 70К-181 "Кимовск-Епифань-Куликово Поле-Кресты" (Кимовский район) |
41,88 |
2023,2024 |
ремонт |
117975,00 |
|
Автодорога Кашира-Серебряные Пруды-Кимовск-Узловая-автоподъезд к населенному пункту Пронь (Кимовский район) |
3,5 |
2019 |
ремонт |
23357,1 |
|
Автодорога 70 ОП РЗ 70К-189 "Епифань-Барановка-Саломатовка" (Кимовский район) |
12,1 |
2021 |
ремонт |
109807,5 |
|
Автодорога 70 ОП РЗ 70К-191 "Кимовск-Таболо" (Кимовский район) |
21,3 |
2019,2020 |
ремонт |
242320,9 |
|
Автодорога 70 ОП РЗ 70К-195 "Кимовск-Епифань-Куликово поле-Кресты" -автоподъезд к населенному пункту Краснополье (Кимовский район) |
6,71 |
2019 |
ремонт |
65701,6 |
|
Автодорога 70 ОП РЗ 70К-195 "Кимовск-Епифань-Куликово поле-Кресты" -автоподъезд к населенному пункту Молоденки (Кимовский район) |
15,6 |
2019 |
ремонт |
152141,6 |
|
Автодорога 70 ОП РЗ 70К-197 "Бучалки-Черемухово" (Кимовский район) |
7,05 |
2024 |
ремонт |
63978,75 |
|
Автодорога Кимовск-Епифань Куликово поле-Кресты-автоподъезд к населенному пункту Милославщина (Кимовский район) |
4,3 |
2022 |
ремонт |
39022,5 |
|
Автодорога 70 ОП РЗ 70К-200 "Кимовск-Епифань-Куликово поле-Кресты -автоподъезд к населенному пункту Монастырщино" (Кимовский район) |
4,68 |
2022 |
ремонт |
42461,93 |
|
Автодорога 70 ОП РЗ 70К-059 "Богородицк-Товарковский-Куркино" (Куркинский район) |
26,24 |
2024 |
ремонт |
27225,00 |
|
Автоподъезд к населенному пункту Михайловское (Куркинский район) |
2,00 |
2022 |
ремонт |
18150,00 |
|
Автоподъезд к населенному пункту Птань (Куркинский район) |
13,83 |
2019 |
ремонт |
123210,00 |
|
Автодорога 70 ОП РЗ 70К-230 "Куркино-Андреевка-Рыхотка" (Куркинский район) |
7,7 |
2021 |
ремонт |
69877,5 |
|
70 ОП РЗ 70К-242 "Обход поселка Куркино" (Куркинский район) |
3,00 |
2022 |
ремонт |
27225,00 |
|
Автодорога 70 ОП РЗ 70К-195 "Кимовск-Епифань-Куликово поле-Кресты" (Куркинский район) |
14,71 |
2023,2024 |
ремонт |
90750,00 |
|
Автодорога "Дон"-Куркино (Куркинский район) |
22,78 |
2020 |
ремонт |
206683,13 |
|
Дон - Куркино км 35+855 - автомобильная дорога "Куркино - Клешня" км 0+000 (Куркинский район) |
1,5 |
2019 |
ремонт |
12461,6 |
|
70 ОП РЗ 70К-234 "Автоподъезд от населенного пункта Воскресенское до автомобильной дороги Ивановка - Грибоедово" (Куркинский район) |
1,7 |
2022 |
ремонт |
15427,5 |
|
АвтодорогаТула-Белев (Одоевский район) |
32,17 |
2022 |
ремонт |
291942,75 |
|
Автодорога 70 ОП МЗ 70Н-038 "Тула-Белев" - подъезд к населенному пункту Апухтино" (Одоевский район) |
5,9 |
2020 |
ремонт |
53542,5 |
|
Автодорога 70 ОП РЗ 70К-293 "Щекино-Одоев-Арсеньево" (Одоевский район) |
44,55 |
2023,2024 |
ремонт |
404291,25 |
|
Автодорога 70 ОП РЗ 70К-304 "Голодское-Суворов-Одоев" (Одоевский район) |
14,2 |
2021 |
ремонт |
128865,00 |
|
Автодорога 70 ОП РЗ 70К-312 "Голодское-Суворов-Одоев" -подъезд к населенному пункту Говоренки" (Одоевский район) |
1,89 |
2021 |
ремонт |
17151,75 |
|
Автодорога Одоев-Петровское-Горбачево (Одоевский район) |
12,93 |
2020 |
ремонт |
117339,75 |
|
Автодорога 70 ОП РЗ 70К-310 "Одоев-Петровское-Горбачево" - подъезд к населенному пункту Николо-Жупань" (Одоевский район) |
1,5 |
2020 |
ремонт |
13612,5 |
|
Автодорога 70 ОП РЗ 70К-313 "Плавск-Сорочинка" (Плавский район) |
9,11 |
2020 |
ремонт |
82655,1 |
|
Автодорога 70 ОП МЗ 70Н-040 "Плавск-Мещерино - п. Диктатура" (Плавский район) |
21,88 |
2021 |
ремонт |
198561,00 |
|
Автодорога "Крым" автоподъезд к населенному пункту Савватеевка (Плавский район) |
2,37 |
2022 |
ремонт |
21507,75 |
|
Автодорога 70 ОП РЗ 70К-319 "Горбачево-Липицы" (Плавский район) |
24,5 |
2022,2023 |
ремонт |
222337,5 |
|
Автодорога 70 ОП РЗ 70К-304 "Голодское-Суворов-Одоев" (Суворовский район) |
15,57 |
2022 |
ремонт |
45375,00 |
|
Автодорога 70 ОП МЗ 70Н-044 "Чекалин-Суворов-Ханино" (Суворовский район) |
31,83 |
2023 |
ремонт |
90750,00 |
|
70 ОП МЗ 70Н-045 "Автоподъезд к шахте Песоченская" (Суворовский район) |
12,14 |
2020 |
ремонт |
106558,65 |
|
Автодорога 70 ОП РЗ 70К-322 "Черепеть-Мишнево" (Суворовский район) |
17,2 |
2024 |
ремонт |
156090,00 |
|
Автодорога 70 ОП РЗ 70К-327 "Калуга-Белев-Орел-автоподъезд к населенному пункту Кипеть" (Суворовский район) |
2,05 |
2021 |
ремонт |
5526,68 |
|
Автодорога 70 ОП РЗ 70К-332 "Чекалин-Суворов-Ханино-автоподъезд к населенному пункту Свойно" (Суворовский район) |
2,9 |
2021 |
ремонт |
32851,50 |
|
Автодорога 70 ОП РЗ 70К-333 "Чекалин-Суворов-Ханино-автоподъезд к населенному пункту Краинка" (Суворовский район) |
3,62 |
2021 |
ремонт |
26317,5 |
|
Автодорога 70 ОП РЗ 70К-304 "Голодское-Суворов-Одоев - автоподъезд к асфальтобетонному заводу ДРСУ" (Суворовский район) |
0,61 |
2021 |
ремонт |
18603,75 |
|
Автодорога Лапотково-Ефремов (Тепло-Огаревский район) |
37,32 |
2024 |
ремонт |
90750,00 |
|
70 ОП РЗ 70К-339 "Автоподъезд к населенному пункту Большое Огарево" (Тепло-Огаревский район) |
3,84 |
2023 |
ремонт |
34848,00 |
|
Автоподъезд к населенному пункту Алексеевское (Тепло-Огаревский район) |
1,05 |
2020 |
ремонт |
8484,00 |
|
АвтодорогаКиреевск-Теплое (Тепло-Огаревский район) |
27,14 |
2019 |
ремонт |
138217,4 |
|
Автоподъезд к населенному пункту Центральный (Тепло-Огаревский район) |
1,4 |
2019 |
ремонт |
10036,7 |
|
70 ОП РЗ 70К-349 "Автоподъезд к населенному пункту Алексеевка" (Тепло-Огаревский район) |
5,6 |
2023 |
ремонт |
50820,00 |
|
Автодорога70 ОП РЗ 70К-088 "Дон"-Волово-Теплое (Тепло-Огаревский район) |
13,93 |
2021 |
ремонт |
126396,6 |
|
70 ОП РЗ 70К-351 "Автоподъезд к населенному пункту Мосюковка" (МО Тепло-Огаревский район) |
0,39 |
2023 |
ремонт |
3539,25 |
|
Автоподъезд к населенному пункту Красногвардеец (Тепло-Огаревский район) |
1,6 |
2019 |
ремонт |
14641,8 |
|
АвтодорогаТеплое-Троекурово (Тепло-Огаревский район) |
21,85 |
2022 |
ремонт |
198288,75 |
|
70 ОП МЗ 70Н-102 "Автоподъезд к населенному пункту Федоровка" (МО Тепло-Огаревский район) |
2,7 |
2023 |
ремонт |
24466,2 |
|
Автодорога 70 ОП РЗ 70К-165 "Чернь-Медведки" (Чернский район) |
41,09 |
2023,2024 |
ремонт |
181500,00 |
|
70 ОП РЗ 70К-382 "Автоподъезд к населенному пункту Троицкое-Бачурино" (Чернский район) |
16,72 |
2021 |
ремонт |
151734,00 |
|
Автодорога 70 ОП РЗ 70К-383 "Крым" -автоподъезд к населенному пункту Ержино через населенный пункт Бредихино" (Чернский район) |
11,62 |
2022 |
ремонт |
105451,5 |
|
70 ОП МЗ 70Н-053 "Автоподъезд к населенному пункту Малое Скуратово от автодороги М-2 "Крым" - Скуратовский" (Чернский район) |
2,06 |
2021 |
ремонт |
18694,5 |
|
Автодорога 70 ОП МЗ 70Н-008 "Арсеньево-Араны" -Тула 50-Дьяково-Медвежка (Чернский район) |
22,25 |
2020,2021 |
ремонт |
90750,00 |
|
Автоподъезд к населенному пункту Центральный от автодороги 70 ОП РЗ 70К-029 "Белев-Чернь-Мценск" (Арсеньевский район) |
6,33 |
2019 |
ремонт |
56092,4 |
|
Автодорога Архангельское-Галица (Каменский район) |
22,45 |
2019 |
ремонт |
54175,00 |
|
Перечень автомобильных дорог (улиц) федерального, регионального и межмуниципального, местного значения и планируемые мероприятия на них для достижения целевых показателей по Тульской агломерации | ||||
|
ул. Пролетарская (Веневский район) |
0,61 |
2023 |
ремонт |
10370,00 |
|
ул. Садовая (Веневский район) |
0,65 |
2021 |
ремонт |
8450,00 |
|
автодорога пос. Грицовский - пос. Первомайский (Веневский район) |
3,45 |
2021 |
ремонт |
32500,00 |
|
ул. Дружбы в пос. Рассвет (Веневский район) |
0,17 |
2021 |
ремонт |
3250,00 |
|
ул. Международная (Веневский район) |
0,35 |
2023 |
ремонт |
5950,00 |
|
ул. Советская (Веневский район) |
1,31 |
2024 |
ремонт |
22270,00 |
|
ул. Белова (Веневский район) |
1,62 |
2019 |
ремонт |
16925,34 |
|
ул. Большие Городенцы (Веневский район) |
1,27 |
2024 |
ремонт |
21590,00 |
|
ул. Бундурина (Веневский район) |
1,56 |
2022 |
ремонт |
22620,00 |
|
ул. Карла Маркса (Веневский район) |
1,15 |
2020 |
ремонт |
11484,66 |
|
ул. Володарского (Веневский район) |
0,8 |
2023 |
ремонт |
13600,00 |
|
ул. Декабристов (Веневский район) |
1,3 |
2024 |
ремонт |
22100,00 |
|
ул. Л.Толстого (Веневский район) |
0,31 |
2024 |
ремонт |
5270,00 |
|
ул. Привокзальная (Веневский район) |
0,47 |
2022 |
ремонт |
6110,00 |
|
автодорога ул. Революции (Щекинский район) |
1,3 |
2024 |
ремонт |
22100,00 |
|
автодорога ул. Л. Толстого (Щекинский район) |
2,6 |
2023 |
ремонт |
44200,00 |
|
автодорога ул. Южная (Щекинский район) |
0,7 |
2024 |
ремонт |
11900,00 |
|
автодорога ул. Мира (Щекинский район) |
0,45 |
2024 |
ремонт |
7650,00 |
|
автодорога ул. Юбилейная (Щекинский район) |
0,75 |
2024 |
ремонт |
12750,00 |
|
автодорога ул. Советская (Щекинский район) |
3,3 |
2021 |
ремонт |
20540,00 |
|
автодорога ул. Ясная (Щекинский район) |
0,77 |
2024 |
ремонт |
8500,00 |
|
автодорога ул.Школьная (Щекинский район) |
1,07 |
2024 |
ремонт |
10200,00 |
|
автодорога ул. Пионерская (Щекинский район) |
2,28 |
2019 |
ремонт |
36896,05 |
|
автодорога ул.Зайцева (Щекинский район) |
0,74 |
2021 |
ремонт |
9100,00 |
|
автодорога ул. Октябрьская (Щекинский район) |
0,5 |
2022 |
ремонт |
6500,00 |
|
автодорога ул. Стволовая (Щекинский район) |
0,17 |
2021 |
ремонт |
2080,00 |
|
автодорога ул. Транспортная (Щекинский район) |
0,6 |
2020 |
ремонт |
8729,74 |
|
автодорога ул. Комсомольская (Щекинский район) |
0,84 |
2020 |
ремонт |
12097,83 |
|
автодорога ул. Железнодорожная (Щекинский район) |
0,7 |
2021 |
ремонт |
9360,00 |
|
пос. Октябрьский, ул. Ленина (Киреевский район) |
0,91 |
2023 |
ремонт |
15470,00 |
|
г. Киреевск, ул. Торговая (Киреевский район) |
1,42 |
2023 |
ремонт |
24140,00 |
|
г. Киреевск, ул. Пролетарская (Киреевский район) |
0,69 |
2019 |
ремонт |
8699,47 |
|
г. Киреевск, ул. Октябрьская (Киреевский район) |
1,7 |
2019 |
ремонт |
26811,78 |
|
г. Киреевск, ул. Дзержинского (Киреевский район) |
0,52 |
2021 |
ремонт |
5120,00 |
|
г. Киреевск, ул. Набережная (Киреевский район) |
1,7 |
2021 |
ремонт |
12900,00 |
|
автоподъезд к н.п. Подосинки (Киреевский район) |
3,4 |
2021 |
ремонт |
28000,00 |
|
г. Бородинский, ул. Колхозная (Киреевский район) |
1,13 |
2021 |
ремонт |
9100,00 |
|
автоподъезд к д. Брусяновка МО Богучаровское (Киреевский район) |
0,62 |
2020 |
ремонт |
7633,81 |
|
автоподъезд в п.Прогресс, МО Богучаровское (Киреевский район) |
0,78 |
2019 |
ремонт |
8322,4 |
|
ул. Школьная МО Красный Яр (Киреевский район) |
0,44 |
2020 |
ремонт |
4091,99 |
|
ул. Юбилейная МО Красный Яр (Киреевский район) |
0,85 |
2020 |
ремонт |
7736,33 |
|
ул. Советская МО Красный Яр (Киреевский район) |
0,39 |
2020 |
ремонт |
2600,85 |
|
ул. Клубная, Приупский (Киреевский район) |
0,45 |
2022 |
ремонт |
4050,00 |
|
ул. М.Горького, г. Липки (Киреевский район) |
0,75 |
2023 |
ремонт |
12750,00 |
|
ул. Пионерская, г. Липки (Киреевский район) |
0,58 |
2020,2024 |
ремонт |
8118,16 |
|
ул. Ленина, Шварцевский (Киреевский район) |
1,00 |
2020 |
ремонт |
11004,99 |
|
ул. Школьный переулок, Шварцевский (Киреевский район) |
0,22 |
2020 |
ремонт |
1913,59 |
|
ул. Восточная, Шварцевский (Киреевский район) |
0,35 |
2020 |
ремонт |
4056,62 |
|
ул. Соловцова, г. Болохово (Киреевский район) |
1,45 |
2019 |
ремонт |
25978,04 |
|
ул. 18-й проезд Мясново (г. Тула) |
1,54 |
2024 |
ремонт |
30800,00 |
|
ул. 9-Мая (г. Тула) |
1,11 |
2024 |
ремонт |
27750,00 |
|
ул. Замочная (г. Тула) |
1,22 |
2023 |
ремонт |
18300,00 |
|
2-й Металлургов пр-д (г. Тула) |
0,38 |
2023 |
ремонт |
5700,00 |
|
Гастелло (г. Тула) |
0,43 |
2023 |
ремонт |
6450,00 |
|
Городской пер. (г. Тула) |
1,98 |
2020 |
ремонт |
17911,81 |
|
Демидовская (г. Тула) |
2,02 |
2024 |
ремонт |
30300,00 |
|
Московское шоссе (г. Тула) |
2,59 |
2024 |
ремонт |
64750,00 |
|
Некрасова (г. Тула) |
1,2 |
2023 |
ремонт |
15600,00 |
|
Первомайская (г. Тула) |
2,12 |
2020,2023 |
ремонт |
79331,88 |
|
Оборонная (г. Тула) |
2,25 |
2019 |
ремонт |
106909,98 |
|
п. Косая Гора, Орловское шоссе (г. Тула) |
3,26 |
2023 |
ремонт |
55420,00 |
|
Путейская (г. Тула) |
0,73 |
2023 |
ремонт |
12410,00 |
|
Ряжская (г. Тула) |
0,67 |
2023 |
ремонт |
11390,00 |
|
Седова (г. Тула) |
2,07 |
2023 |
ремонт |
35190,00 |
|
Смидович (г. Тула) |
0,92 |
2023 |
ремонт |
15640,00 |
|
Сойфера (г. Тула) |
1,73 |
2023 |
ремонт |
29410,00 |
|
Станиславского (г. Тула) |
2,31 |
2020 |
ремонт |
17401,82 |
|
Ф.Смирнова (г. Тула) |
0,47 |
2023 |
ремонт |
7990,00 |
|
Ю.Фучика (г. Тула) |
0,37 |
2024 |
ремонт |
6290,00 |
|
Лейтейзена (г. Тула) |
1,28 |
2024 |
ремонт |
21760,00 |
|
Майская (г. Тула) |
0,54 |
2019 |
ремонт |
10892,78 |
|
Щекинское шоссе (г. Тула) |
3,93 |
2023,2024 |
ремонт |
130000,00 |
|
Макаренко (г. Тула) |
1,32 |
2024 |
ремонт |
22440,00 |
|
Луначарского (г. Тула) |
2,02 |
2024 |
ремонт |
34340,00 |
|
ул. Шевченко (г. Тула) |
1,94 |
2021 |
ремонт |
25220,00 |
|
ул. Каминского (г. Тула) |
1,13 |
2021 |
ремонт |
14690,00 |
|
ул.Войкова от ул.Хлебная площадь до ул.Староникитская (г. Тула) |
0,73 |
2021 |
ремонт |
9490,00 |
|
Гарнизонный пр-д от д. N 1 корп. 4 по Гарнизонному проезду через частный сектор до ул.Большая (г. Тула) |
0,5 |
2021 |
ремонт |
6500,00 |
|
ул.Декабристов (г. Тула) |
2,15 |
2021 |
ремонт |
27950,00 |
|
ул.Школьная, пос. Новая Мыза (г. Тула) |
0,39 |
2021 |
ремонт |
5070,00 |
|
пос. Плеханово, ул.Лесная (г. Тула) |
0,25 |
2021 |
ремонт |
3250,00 |
|
пос. Плеханово, ул.Садовая (г. Тула) |
0,26 |
2021 |
ремонт |
3380,00 |
|
п. Барсуки, ул. М. Горького (г. Тула) |
0,23 |
2021 |
ремонт |
2999,00 |
|
п. Ленинский, ул. Кирова (г. Тула) |
0,46 |
2021 |
ремонт |
5980,00 |
|
с. Обидимо дорога от пруда до ул.Заречная, Садовая и до храма (г. Тула) |
1,77 |
2024 |
ремонт |
30090,00 |
|
д. Барсуки, ул. Железнодорожная (г. Тула) |
0,66 |
2024 |
ремонт |
11220,00 |
|
с.Хрущево, ул. Просвещения (г. Тула) |
0,83 |
2024 |
ремонт |
14110,00 |
|
ул. Свободы (г. Тула) |
1,00 |
2024 |
ремонт |
17000,00 |
|
ул. Советская (г. Тула) |
3,2 |
2022 |
ремонт |
41600,00 |
|
ул. Хворостухина (г. Тула) |
0,54 |
2019 |
ремонт |
19626,62 |
|
ул. Одоевское шоссе (г. Тула) |
3,9 |
2019 |
ремонт |
116462,32 |
|
ул. Болдина (г. Тула) |
3,11 |
2020 |
ремонт |
70253,2 |
|
Перекопская (г. Тула) |
0,68 |
2021 |
ремонт |
8840,00 |
|
Вересаева (г. Тула) |
1,64 |
2021 |
ремонт |
21320,00 |
|
пос. Петелино, ул. Школьная (г. Тула) |
0,59 |
2021 |
ремонт |
7670,00 |
|
Промышленный проезд (г. Тула) |
0,76 |
2021 |
ремонт |
9880,00 |
|
ул. Шухова (г. Тула) |
1,21 |
2021 |
ремонт |
15370,00 |
|
ул. Набережная Дрейера (г. Тула) |
2,33 |
2021 |
ремонт |
21000,00 |
|
ул. Кауля (г. Тула) |
2,95 |
2020 |
ремонт |
72831,07 |
|
пос. Победа, ул. Володарского (г. Тула) |
1,15 |
2022 |
ремонт |
14950,00 |
|
пос. Рождественский, ул. Московская (г. Тула) |
0,39 |
2022 |
ремонт |
5070,00 |
|
пос. Ленинский-1, ул. Гагарина (г. Тула) |
0,93 |
2022 |
ремонт |
12090,00 |
|
пос. Рассвет ул. Шоссейная (г. Тула) |
0,82 |
2022 |
ремонт |
10660,0 |
|
ул. Оружейная (г. Тула) |
1,66 |
2022 |
ремонт |
21580,00 |
|
ул. Пролетарская (г. Тула) |
1,38 |
2019 |
ремонт |
46799,81 |
|
ул. Каракозова (г. Тула) |
1,08 |
2023 |
ремонт |
7650,00 |
|
Веневское шоссе (г. Тула) |
4,05 |
2022 |
ремонт |
101250,00 |
|
ул. Калинина (г. Тула) |
1,22 |
2019 |
ремонт |
7636,77 |
|
ул. Маршала Жукова (г. Тула) |
1,58 |
2020 |
ремонт |
27370,78 |
|
ул. Ф. Энгельса (г.Тула) |
3,07 |
2020 |
ремонт |
85278,26 |
|
ул. Мориса Тореза (г. Тула) |
0,78 |
2024 |
ремонт |
11700,00 |
|
ул. Профсоюзная (г. Тула) |
0,75 |
2022 |
ремонт |
9750,00 |
|
ул. Плеханова (г. Тула) |
1,84 |
2021 |
ремонт |
23920,00 |
|
ул. Белкина (г. Тула) |
1,12 |
2021 |
ремонт |
14560,00 |
|
Автодорога М-2 "Крым" - с. Слободка (г. Тула) |
1,77 |
2022 |
ремонт |
23010,00 |
|
пос. Плеханово, от объездной автомобильной дороги от автодороги "Тула-Яковлево-Алешня" до той же автодороги в районе пруда (г. Тула) |
1,85 |
2022 |
ремонт |
24050,00 |
|
с. Слободка - д. Хомяково (подъездная дорога) (г. Тула) |
1,81 |
2022 |
ремонт |
23530,00 |
|
автодорога в с. Слободка (г. Тула) |
1,62 |
2022 |
ремонт |
21060,00 |
|
пос. Плеханово, ул. Гайдара (г. Тула) |
0,38 |
2022 |
ремонт |
4940,00 |
|
пос. Плеханово, ул. Колхозная (г. Тула) |
0,77 |
2022 |
ремонт |
10010,00 |
|
пос. Плеханово, ул. Горская (г. Тула) |
0,47 |
2022 |
ремонт |
6110,00 |
|
3-й Клинской пр-д (г. Тула) |
0,19 |
2023 |
ремонт |
2470,00 |
|
Арсенальная (г. Тула) |
1,17 |
2022 |
ремонт |
15210,00 |
|
Бондаренко (г. Тула) |
2,27 |
2019 |
ремонт |
40984,73 |
|
Верхняя Студенка (г. Тула) |
0,93 |
2021 |
ремонт |
12090,00 |
|
Демонстрации (г. Тула) |
2,56 |
2020 |
ремонт |
89451,9 |
|
М.Горького (г. Тула) |
2,46 |
2019,2020 |
ремонт |
113068,14 |
|
Новотульская (г. Тула) |
1,77 |
2019 |
ремонт |
35174,82 |
|
Обручева (г. Тула) |
0,34 |
2022 |
ремонт |
5100,00 |
|
п. Косая Гора, ул. Гагарина (г. Тула) |
0,89 |
2022 |
ремонт |
11570,00 |
|
п. Косая Гора, ул. Кудрявцевская (г. Тула) |
1,19 |
2022 |
ремонт |
19040,00 |
|
п. Мясново, 10-й пр-д (г. Тула) |
1,25 |
2023 |
ремонт |
16250,00 |
|
п. Мясново, 19-й пр-д (г. Тула) |
0,4 |
2024 |
ремонт |
5200,00 |
|
п. Мясново, ул. Громова (г. Тула) |
0,93 |
2022 |
ремонт |
12090,00 |
|
п. Октябрьский, ул. Речная (г. Тула) |
1,42 |
2019 |
ремонт |
7397,15 |
|
Судейского (г. Тула) |
1,1 |
2019 |
ремонт |
17674,00 |
|
Торховский пр-д (г. Тула) |
1,2 |
2022 |
ремонт |
15600,00 |
|
Одоевский путепровод (г.Тула) |
0,65 |
2019 |
ремонт |
8988,74 |
|
29-й Октябрьский проезд (г.Тула) |
0,84 |
2019 |
ремонт |
4208,76 |
|
ул. Пржевальского (г.Тула) |
2,84 |
2019 |
ремонт |
32005,84 |
|
ул. Д. Гумилевской (г.Тула) |
2,16 |
2019 |
ремонт |
18546,00 |
|
ул. Новомедвенский проезд (г.Тула) |
1,66 |
2019 |
ремонт |
16923,00 |
|
ул. Малые гончары (г.Тула) |
1,1 |
2019 |
ремонт |
8549,63 |
|
пер.Транспортный г. Узловая (Узловский район) |
0,81 |
2019 |
ремонт |
5778,84 |
|
ул. Суворова г. Узловая (Узловский район) |
0,82 |
2024 |
ремонт |
11900,00 |
|
ул. Театральная до ул. Советская п. Дубовка Узловский район (Узловский район) |
0,17 |
2021 |
ремонт |
4160,00 |
|
ул. Театральная п. Дубовка Узловский район (участок вдоль сквера перед МКУК "Центр культуры и отдыха" (Узловский район) |
0,2 |
2019 |
ремонт |
7927,42 |
|
Ул. Серова г. Узловая (Узловский район) |
0,31 |
2021 |
ремонт |
4030,00 |
|
Ул. Чапаева г. Узловая (Узловский район) |
0,77 |
2023 |
ремонт |
8160,00 |
|
Автоподъезд к ш. 2-я Бибиковская г. Узловая (Узловский район) |
0,42 |
2021 |
ремонт |
5460,00 |
|
Ул. Фрунзе г. Узловая (Узловский район) |
0,93 |
2020 |
ремонт |
10239,5 |
|
Автодорога д. Никольское Узловский район (Узловский район) |
1,26 |
2021 |
ремонт |
16380,00 |
|
Ул. Школьная п. Каменецкий Узловский район (Узловский район) |
0,8 |
2023 |
ремонт |
13600,00 |
|
Ул. Первомайская п. Майский Узловский район (Узловский район) |
0,45 |
2023 |
ремонт |
7650,00 |
|
Ул. Пролетарская п. Каменецкий Узловский район |
1,22 |
2023 |
ремонт |
20740,00 |
|
Ул. Железнодорожная п. Майский Узловский район (Узловский район) |
0,95 |
2023 |
ремонт |
16150,00 |
|
Тульская область, Узловский район, МО Партизанское, д. Торбеевка - ОАО АДС (начало - ул. Дубовская г. Узловая (р-н з - да АДС) по направлению на запад с окончанием на южной окраине д. Торбеевка (Узловский район) |
2,3 |
2021 |
ремонт |
29900,00 |
|
ул. Завенягина (тротуар) (Узловский район) |
1,1 |
2022 |
ремонт |
14300,00 |
|
ул Горняцкая п. Партизан (Узловский район) |
0,52 |
2024 |
ремонт |
8840,00 |
|
автодорога к ж/д вокзалу от ул. Магистральная (Узловский район) |
0,38 |
2019 |
ремонт |
5094,34 |
|
ул.Шахтера п.Дубовка (Узловский район) |
0,775 |
2019 |
ремонт |
7995,11 |
|
г. Узловая пер. Энгельса (Узловский район) |
0,31 |
2019 |
ремонт |
6890,43 |
|
МО г. Узловая, ул. Пушкина (Узловский район) |
0,82 |
2024 |
ремонт |
13940,00 |
|
г. Узловая, кв-л 50 лет Октября (Узловский район) |
1,39 |
2019 |
ремонт |
10332,43 |
|
Пос.Дубовка, ул. Советская (Узловский район) |
1,12 |
2020 |
ремонт |
18348,39 |
|
Пос.Дубовка, ул. Островского (Узловский район) |
1,45 |
2019 |
ремонт |
12067,75 |
|
Пос.Дубовка, ул. Пионерская (Узловский район) |
1,05 |
2020 |
ремонт |
18215,78 |
|
Пос.Дубовка, ул. Куйбышева (Узловский район) |
0,87 |
2024 |
ремонт |
14790,00 |
|
Пос.Дубовка, квартал 5/15, ул.Центральная (Узловский район) |
1,16 |
2020 |
ремонт |
17928,96 |
|
р.п.г.т. Дубовка, п.Дубовка - п.Поддубный (шахта N 6): начало от края жилой застройки ул. 2-я Садовая р.п.Дубовка по направлению на северо-запад, северо-восток с окончанием на южной окраине п.Поддубный (шахта N 6) (Узловский район) |
1,1 |
2020 |
ремонт |
10317,86 |
|
Пос.Дубовка, ул. Щербакова (Узловский район) |
1,6 |
2020 |
ремонт |
6662,87 |
|
пос. Брусянский, квартал 3, ул.Центральная (Узловский район) |
0,97 |
2019 |
ремонт |
10015,93 |
|
г. Узловая ул. Генерала Васильева (Узловский район) |
2,54 |
2022 |
ремонт |
33020,00 |
|
г. Узловая ул. Горького (Узловский район) |
1,24 |
2022 |
ремонт |
16120,00 |
|
г. Узловая, ул. Завенягина (Узловский район) |
1,23 |
2022 |
ремонт |
115990,00 |
|
г. Узловая, ул. Тургенева (Узловский район) |
0,43 |
2019 |
ремонт |
5829,63 |
|
г. Узловая ул. Заводская (Узловский район) |
1,13 |
2022 |
ремонт |
22600,00 |
|
г. Узловая ул. Кирова (Узловский район) |
0,54 |
2022 |
ремонт |
7020,00 |
|
г. Узловая ул. Молодежная (Узловский район) |
0,9 |
2022 |
ремонт |
11700,00 |
|
г. Узловая ул. Садовая (Узловский район) |
1,74 |
2022 |
ремонт |
22620,00 |
|
г. Узловая ул. Северная (Узловский район) |
1,22 |
2022 |
ремонт |
15860,00 |
|
г. Узловая ул. Советская (Узловский район) |
0,58 |
2022 |
ремонт |
7540,00 |
|
г. Узловая пер. Трегубова (Узловский район) |
0,13 |
2019 |
ремонт |
1500,81 |
|
г. Узловая, ул. Трудовые резервы (Узловский район) |
0,71 |
2022 |
ремонт |
9230,00 |
|
г. Узловая ул. Чкалова (Узловский район) |
0,8 |
2022 |
ремонт |
10400,00 |
|
г.Узловая, ул.Трегубова (Узловский район) |
1,46 |
2022 |
ремонт |
18980,00 |
|
г. Узловая, ул. Гагарина (Узловский район) |
1,39 |
2020 |
ремонт |
6675,99 |
|
г. Узловая, ул. Беклемищева (Узловский район) |
2,05 |
2020 |
ремонт |
13126,73 |
|
ул. Тургенева (Дубенский район) |
1,83 |
2020 |
ремонт |
4205,89 |
|
ул. Пушкина (Дубенский район) |
0,5 |
2022 |
ремонт |
6500,00 |
|
ул. Льва Толстого (Дубенский район) |
0,72 |
2022 |
ремонт |
9360,00 |
|
дорога проезж. по ул. Октябрьская (Дубенский район) |
2,2 |
2024 |
ремонт |
28600,00 |
|
п. Гвардейский, ул. Дружбы (Дубенский район) |
0,37 |
2022 |
ремонт |
4810,00 |
|
п.Гвардейский, ул. Советская (Дубенский район) |
1,07 |
2019 |
ремонт |
5249,35 |
|
с. Воскресенское, ул. Школьная (Дубенский район) |
0,69 |
2023 |
ремонт |
8970,00 |
|
с. Лужное, ул. им. А.И. Чирикова (Дубенский район) |
0,93 |
2024 |
ремонт |
12090,00 |
|
с. Новое Павшино, ул. Центральная (Дубенский район) |
1,1 |
2020,2023 |
ремонт |
11622,00 |
|
с. Протасово, ул. Молодежная (Дубенский район) |
0,17 |
2023 |
ремонт |
2210,00 |
|
ул.Садовая (Дубенский район) |
0,61 |
2020 |
ремонт |
11269,01 |
|
ул.Ленина (Дубенский район) |
0,9 |
2019 |
ремонт |
4627,66 |
|
ул.Пионерская (Дубенский район) |
0,64 |
2019 |
ремонт |
4536,4 |
|
ул.Урожайная, с. Опочня (Дубенский район) |
0,97 |
2019 |
ремонт |
4996,3 |
|
ул. Городская дорога и съезды с главной дороги транспортной развязки мостового перехода через р.Ока в сторону мкр. Горушки (г. Алексин) (г. Алексин) |
4,3 |
2022,2023 |
ремонт |
47400,00 |
|
ул.Болотова (г. Алексин) |
1,95 |
2019 |
ремонт |
4251,35 |
|
ул.Ленина (г. Алексин) |
1,82 |
2024 |
ремонт |
30940,00 |
|
ул. Энгельса (г. Алексин) |
0,74 |
2019 |
ремонт |
5144,3 |
|
ул. Арматурная (г. Алексин) |
1,95 |
2020,2023 |
ремонт |
17796,25 |
|
ул. Радбужская (г. Алексин) |
2,59 |
2021 |
ремонт |
33670,00 |
|
ул. Советская (г. Алексин) |
1,83 |
2021 |
ремонт |
23790,00 |
|
ул. Трудовые резервы (г. Новомосковск) |
3,44 |
2020 |
ремонт |
65254,24 |
|
ул. Рудничная (г. Новомосковск) |
1,13 |
2023 |
ремонт |
19210,00 |
|
ул. Космонавтов (г. Новомосковск) |
2,09 |
2021 |
ремонт |
27170,00 |
|
ул. Куйбышева (г. Новомосковск) |
1,65 |
2023 |
ремонт |
28050,00 |
|
ул. Маяковского (г. Новомосковск) |
2,25 |
2021 |
ремонт |
29250,00 |
|
ул. Первомайская (г. Новомосковск) |
2,95 |
2021 |
ремонт |
35400,00 |
|
ул. Клинский родник (г. Новомосковск) |
1,21 |
2023 |
ремонт |
20570,00 |
|
ул. Комсомольское шоссе (г. Новомосковск) |
5,27 |
2019 |
ремонт |
140826,41 |
|
ул. Молодежная (г. Новомосковск) |
1,86 |
2022 |
ремонт |
46500,00 |
|
ул. Демкина (г. Новомосковск) |
0,76 |
2022 |
ремонт |
9880,00 |
|
ул. Проспект Победы (г. Новомосковск) |
0,75 |
2022 |
ремонт |
9750,00 |
|
ул. Бережного (г. Новомосковск) |
0,93 |
2022 |
ремонт |
9880,00 |
|
ул. Свердлова (г. Новомосковск) |
1,72 |
2022 |
ремонт |
22360,00 |
|
ул. Шахтерская мкр. Сокольники (г. Новомосковск) |
1,39 |
2022 |
ремонт |
18070,00 |
|
ул. Вахрушева (г. Новомосковск) |
2,28 |
2022 |
ремонт |
29640,00 |
|
ул. Березовая (г. Новомосковск) |
1,43 |
2021 |
ремонт |
40000,00 |
|
ул. Донское шоссе (г. Новомосковск) |
2,39 |
2024 |
ремонт |
35700,00 |
|
ул.Свободы (г. Новомосковск) |
1,98 |
2024 |
ремонт |
27540,00 |
|
ул. Шахтеров (г. Новомосковск) |
1,84 |
2024 |
ремонт |
26690,00 |
|
ул.Линейная (г. Новомосковск) |
1,3 |
2021 |
ремонт |
20000,00 |
|
ул.Советская мкр. Сокольники (г. Новомосковск) |
0,83 |
2024 |
ремонт |
14110,00 |
|
ул. Октябрьская мкр. Сокольники (г. Новомосковск) |
0,31 |
2024 |
ремонт |
5270,00 |
|
ул. Мичурина мкр. Сокольники (г. Новомосковск) |
0,51 |
2024 |
ремонт |
8670,00 |
|
ул. Парковая мкр. Сокольники (г. Новомосковск) |
0,51 |
2024 |
ремонт |
8670,00 |
|
ул. Черняховского (Ясногорский район) |
0,32 |
2023 |
ремонт |
5440,00 |
|
ул. Победы (Ясногорский район) |
0,38 |
2023 |
ремонт |
6460,00 |
|
ул. Заводская (Ясногорский район) |
1,5 |
2021 |
ремонт |
19500,00 |
|
ул. Сафонова (Ясногорский район) |
1,1 |
2019 |
ремонт |
2709,51 |
|
ул. Южная (Ясногорский район) |
0,36 |
2023 |
ремонт |
6120,00 |
|
ул. Панфилова (Ясногорский район) |
0,8 |
2019 |
ремонт |
1091,72 |
|
ул. Добрынина (Ясногорский район) |
1,16 |
2024 |
ремонт |
19720,00 |
|
ул. Ясногорская (Ясногорский район) |
0,81 |
2024 |
ремонт |
13770,00 |
|
ул. Олимпийская с.Хотушь (Ясногорский район) |
0,29 |
2024 |
ремонт |
4930,00 |
|
ул. Ишеева (Ясногорский район) |
0,51 |
2021 |
ремонт |
6630,00 |
|
ул. Свободы (Ясногорский район) |
0,42 |
2022 |
ремонт |
5460,00 |
|
ул. П. Смидовича (Ясногорский район) |
2,47 |
2021 |
ремонт |
32110,00 |
|
ул.Машиностроителей (Ясногорский район) |
1,2 |
2019 |
ремонт |
4674,66 |
|
ул. Щербина (Ясногорский район) |
0,69 |
2021 |
ремонт |
8970,00 |
|
Мост через р.Упу и путепровод через железную дорогу (II пусковой комплекс) |
1,91 |
2019,2020 |
строительство |
795066,9 |
1.1.4. Государственная программа Тульской области
"Развитие транспортной системы Тульской области"
Целью государственной программы Тульской области "Развитие транспортной системы Тульской области" является повышение доступности и качества транспортных услуг для населения Тульской области. Срок реализации программы - 2014 - 2024 годы.
Задачи программы:
1. Создание условий для функционирования автомобильного и железнодорожного пассажирского транспорта, отвечающего современным условиям и потребностям населения Тульской области.
2. Совершенствование государственного управления транспортной системой Тульской области.
3. Повышение эффективности процессов управления транспортным комплексом на территории Тульской области
1.1.5. Анализ положений Схемы территориального
планирования Тульской области
СТП Тульской области является стратегическим градостроительным документом и представляет территориальное развитие Тульской области на первую очередь (до 2025 года), расчетный срок (до 2035 года).
В перспективе (2020 - 2035 годы) с учетом финансовых возможностей и производственной необходимостью предлагается соединить по кратчайшим направлениям между собой, используя существующие автодорожные направления, все города и райцентры области: райцентр Куркино-Волово (соединив направления Кротово-Дворики); Плавск-Теплое с восточным обходом г. Плавска; Богородицк-Теплое; Теплое-Чернь; Каменка-Теплое; Белев-Арсеньево-Чернь; Каменка-Теплое-Волово; Суворов-Дубна; Щекино-Киреевск; Венев-Ясногорск используя участок межрегиональной дороги Калуга-Рязань, с обходами Ясногорск с севера и Венева с юга, строительство автомобильной дороги, которая соединит федеральные автомагистрали М-2 "Крым" Москва - Тула - Орел - Курск - Белгород - граница с Украиной и М-4 "Дон" Москва - Воронеж - Ростов-на-Дону - Краснодар - Новороссийск.
Со строительством названных участков автодорог будут обеспечены кратчайшие выходы всех райцентров и городов районного значения на автодороги федерального и межрегионального значения, а также удобная связь райцентров между собой и областным центром.
Планируется реконструкция автомобильных дорог общего пользования федерального значения М-2 "Крым" Москва - Тула - Орел - Курск - Белгород - граница с Украиной, Р-22 "Каспий" автомобильная дорога М-4 "Дон" - Тамбов - Волгоград - Астрахань, Р-132 Калуга - Тула - Михайлов - Рязань, Р-92 Калуга - Перемышль - Белев - Орел.
Кроме того, для улучшения транспортной доступности районов планируется строительство объектов, направленных на прирост количества сельских населенных пунктов, обеспеченных постоянной круглогодичной связью с сетью автомобильных дорог общего пользования по дорогам с твердым покрытием.
1.1.6. Документы территориального планирования
муниципальных районов, городских округов
Сводная информация по разработанным документам транспортного планирования муниципальных районов и городских округов Тульской области представлена в таблице 1.1.6.1.
Таблица 1.1.6.1. Сводная информация по разработанным
документам транспортного планирования муниципальных районов
и городских округов Тульской области
|
Наименование муниципального образования |
Информация о нормативно-правовом акте об утверждении программы комплексного развития транспортной инфраструктуры поселения, городского округа |
Информация о размещении программы комплексного развития транспортной инфраструктуры поселения, городского округа в информационно-телекоммуникационной сети "Интернет" (дата размещения) |
|
г. Алексин |
Постановление администрации муниципального образования город Алексин от 08.04.2019 N 692 "Об утверждении Программы комплексного развития транспортной инфраструктуры муниципального образования город Алексин на 2019 - 2035 годы" |
На официальном сайте администрации муниципального образования в информационно-телекоммуникационной сети "Интернет" |
|
МО р.п. Арсеньево |
Постановление администрации муниципального образования Арсеньевский район от 25.06.2018 N 239 "Об утверждении Программы комплексного развития транспортной инфраструктуры муниципального образования р.п. Арсеньево Арсеньевского района Тульской области на период с 2018 по 2020 годы" |
На официальном сайте администрации муниципального образования в информационно-телекоммуникационной сети "Интернет" |
|
МО Астаповское |
Постановление администрации муниципального образования Арсеньевский район от 25.06.2018 N 240 "Об утверждении Программы комплексного развития транспортной инфраструктуры муниципального образования Астаповское Арсеньевского района Тульской области на период с 2018 по 2039 годы" |
На официальном сайте администрации муниципального образования в информационно-телекоммуникационной сети "Интернет" |
|
МО Манаенское |
Постановление администрации муниципального образования Арсеньевский район от 25.06.2018 N 241 "Об утверждении Программы комплексного развития транспортной инфраструктуры муниципального образования Манаенское Арсеньевского района Тульской области на период с 2018 по 2039 годы" |
На официальном сайте администрации муниципального образования в информационно-телекоммуникационной сети "Интернет" |
|
МО г. Белев |
Постановление администрации муниципального образования Белевский район от 24.12.2019 N 890 "Об утверждении программы комплексного развития транспортной инфраструктуры муниципального образования город Белев Белевского района Тульской области на 2019 - 2027 годы" |
На официальном сайте администрации муниципального образования в информационно-телекоммуникационной сети "Интернет" |
|
МО Левобережное |
Постановление администрации муниципального образования Белевский район от 24.12.2019 N 892 "Об утверждении программы комплексного развития транспортной инфраструктуры муниципального образования Левобережное Белевского района Тульской области на 2019 - 2027 годы" |
На официальном сайте администрации муниципального образования в информационно-телекоммуникационной сети "Интернет" |
|
МО Правобережное |
Постановление администрации муниципального образования Белевский район от 24.12.2019 N 891 "Об утверждении программы комплексного развития транспортной инфраструктуры муниципального образования Правобережное Белевского района Тульской области на 2019 - 2027 годы" |
На официальном сайте администрации муниципального образования в информационно-телекоммуникационной сети "Интернет" |
|
МО г. Богородицк |
Постановление администрации муниципального образования Богородицкий район от 28.03.2018 N 248 "Об утверждении программы комплексного развития транспортной инфраструктуры муниципального образования город Богородицк Богородицкого района Тульской области на 2018 - 2030 годы" |
На официальном сайте администрации муниципального образования в информационно-телекоммуникационной сети "Интернет" |
|
МО Иевлевское |
Постановление администрации муниципального образования Богородицкий район от 12.04.2018 N 308 "Об утверждении программы комплексного развития транспортной инфраструктуры муниципального образования Иевлевское Богородицкого района Тульской области на 2018 - 2030 годы" |
На официальном сайте администрации муниципального образования в информационно-телекоммуникационной сети "Интернет" |
|
МО Товарковское |
Постановление администрации муниципального образования Богородицкий район от 12.04.2018 N 306 "Об утверждении программы комплексного развития транспортной инфраструктуры муниципального образования Товарковское Богородицкого района Тульской области на 2018 - 2030 годы" |
На официальном сайте администрации муниципального образования в информационно-телекоммуникационной сети "Интернет" |
|
МО Бегичевское |
Постановление администрации муниципального образования Богородицкий район от 12.04.2018 N 307 "Об утверждении программы комплексного развития транспортной инфраструктуры муниципального образования Бегичевское Богородицкого района Тульской области на 2018 - 2030 годы" |
На официальном сайте администрации муниципального образования в информационно-телекоммуникационной сети "Интернет" |
|
МО Бахметьевское |
Постановление администрации муниципального образования Богородицкий район от 12.04.2018 N 305 "Об утверждении программы комплексного развития транспортной инфраструктуры муниципального образования Бахметьевское Богородицкого района Тульской области на 2018 - 2030 годы" |
На официальном сайте администрации муниципального образования в информационно-телекоммуникационной сети "Интернет" |
|
МО г. Венев |
Постановление администрации муниципального образования Веневский район от 27.09.2017 N 1179 "Об утверждении муниципальной программы "Комплексное развитие транспортной инфраструктуры муниципального образования город Венев Веневского района" |
На официальном сайте администрации муниципального образования в информационно-телекоммуникационной сети "Интернет" |
|
МО Центральное |
Распоряжение администрации муниципального образования Веневсккий район от 21.02.2019 N 71-р "Об утверждении муниципальной программы "Комплексное развитие транспортной инфраструктуры муниципального образования Веневский район" |
На официальном сайте администрации муниципального образования в информационно-телекоммуникационной сети "Интернет" |
|
МО Мордвесское |
На официальном сайте администрации муниципального образования в информационно-телекоммуникационной сети "Интернет" |
|
|
МО Грицовское |
На официальном сайте администрации муниципального образования в информационно-телекоммуникационной сети "Интернет" |
|
|
МО р.п. Волово |
Постановление администрации муниципального образования Воловский район Тульской области от 23 01.2018 N 40 "Об утверждении Программы комплексного развития транспортной инфраструктуры муниципального образования рабочий поселок Волово Воловского района Тульской области" |
На официальном сайте администрации муниципального образования в информационно-телекоммуникационной сети "Интернет" |
|
МО Двориковское |
Постановление администрации муниципального образования Воловский район от 16.02.2018 N 81 "Об утверждении Программы комплексного развития транспортной инфраструктуры муниципального образования Двориковское Воловского района Тульской области" |
На официальном сайте администрации муниципального образования в информационно-телекоммуникационной сети "Интернет" |
|
МО Турдейское |
Постановление администрации муниципального образования Воловский 30.01.2018 N 50 "Об утверждении Программы комплексного развития транспортной инфраструктуры муниципального образования Турдейское Воловского района Тульской области" |
На официальном сайте администрации муниципального образования в информационно-телекоммуникационной сети "Интернет" |
|
МО р.п. Дубна |
Постановление администрации муниципального образования 24.04.2019 N 381 "Об утверждении муниципальной программы "Программа комплексного развития транспортной инфраструктуры (р.п. Дубна) на 2018 - 2027 годы" |
На официальном сайте администрации муниципального образования в информационно-телекоммуникационной сети "Интернет" |
|
МО Воскресенское |
Постановление администрации муниципального образования 19.07.2019 N 368 "Об утверждении муниципальной программы "Программа комплексного развития транспортной инфраструктуры на 2018 - 2027 годы" |
На официальном сайте администрации муниципального образования в информационно-телекоммуникационной сети "Интернет" |
|
МО Протасовское |
Постановление администрации муниципального образования 19.07.2019 N 637 "Об утверждении муниципальной программы "Программа комплексного развития транспортной инфраструктуры на 2018 - 2027 годы" |
На официальном сайте администрации муниципального образования в информационно-телекоммуникационной сети "Интернет" |
|
МО г. Донской |
Решение Собрания Депутатов муниципального образования город Донской от 16.02.2018 N 48-5 "Об утверждении программы комплексного развития транспортной инфраструктуры муниципального образования город Донской до 2031 года" |
На официальном сайте администрации муниципального образования в информационно-телекоммуникационной сети "Интернет" |
|
МО г. Ефремов |
Постановление администрации муниципального образования город Ефремов от 16.06.2017 N 651 "Об утверждении муниципальной программы комплексного развития социальной и транспортной инфраструктуры муниципального образования город Ефремов" |
На официальном сайте администрации муниципального образования в информационно-телекоммуникационной сети "Интернет" |
|
МО Демидовское |
Постановление администрации муниципального образования Демидовское от 20.11.2018 N 445 "Об утверждении "Программы комплексного развития транспортной инфраструктуры муниципального образования Демидовское Заокского района до 2030 года" |
На официальном сайте администрации муниципального образования в информационно-телекоммуникационной сети "Интернет" |
|
МО р.п. Заокский |
Постановление администрации муниципального образования Заокский район от 25.04.2018 N 481 "Об утверждении Программы комплексного развития транспортной инфраструктуры МО р.п. Заокский Заокского района до 2035 года" |
На официальном сайте администрации муниципального образования в информационно-телекоммуникационной сети "Интернет" |
|
МО Малаховское |
Постановление администрации муниципального образования Заокский район Тульской области от 24.12.2018 N 1452 "Об утверждении "Программы комплексного социальной инфраструктуры муниципального образования Малаховское Заокского района до 2030 года" |
На официальном сайте администрации муниципального образования в информационно-телекоммуникационной сети "Интернет" |
|
МО Страховское |
Постановление администрации муниципального образования Страховское Заокского района от 22.05.2018 N 155 "Об утверждении программы комплексного развития транспортной инфраструктуры муниципального образования Страховское Заокского района до 2030 года" |
На официальном сайте администрации муниципального образования в информационно-телекоммуникационной сети "Интернет" |
|
МО Архангельское |
Постановление администрации муниципального образования Архангельское каменского района Тульской области от 17.10.2017 N 317 "Об утверждении муниципальной программы муниципального образования Каменский район "Программа комплексного развития транспортной инфраструктуры муниципального образования Архангельское Каменского района Тульской области на 2017 - 2027 годы" |
На официальном сайте администрации муниципального образования в информационно-телекоммуникационной сети "Интернет" |
|
МО Яблоневское |
Постановление администрации муниципальное образование Яблоневское Каменского района Тульской области от 30.10.2017 N 77 "Об утверждении муниципальной программы муниципального образования Каменский район "Программа комплексного развития транспортной инфраструктуры муниципального образования Яблоневское Каменского района Тульской области на 2017 - 2027 годы" |
На официальном сайте администрации муниципального образования в информационно-телекоммуникационной сети "Интернет" |
|
МО Епифанское |
Решение Собрания представителей муниципального образования Кимовский район от 13.10.2017 N 87-434 "Об утверждении программы комплексного развития транспортной инфраструктуры Кимовского района Тульской области на 2017 - 2036 гг." |
На официальном сайте администрации муниципального образования в информационно-телекоммуникационной сети "Интернет" |
|
МО Новольвовское |
Решение Собрания представителей муниципального образования Кимовский район от 13.10.2017 N 87-434 "Об утверждении программы комплексного развития транспортной инфраструктуры Кимовского района Тульской области на 2017 - 2036 гг." |
На официальном сайте администрации муниципального образования в информационно-телекоммуникационной сети "Интернет" |
|
МО г. Кимовск |
Решение Собрания представителей муниципального образования Кимовский район от 13.10.2017 N 87-434 "Об утверждении программы комплексного развития транспортной инфраструктуры Кимовского района Тульской области на 2017 - 2036 гг." |
На официальном сайте администрации муниципального образования в информационно-телекоммуникационной сети "Интернет" |
|
МО Дедиловское |
Постановление администрации муниципального образования Киреевский район Тульской области от 30.10.2019 N 772"Об утверждении муниципальной программы "Комплексное развитие транспортной инфраструктуры на территории сельских поселений и муниципального образования город Киреевск Киреевского района на период 2019 - 2028 годы" |
На официальном сайте администрации муниципального образования в информационно-телекоммуникационной сети "Интернет" |
|
МО Шварцевское | ||
|
МО Бородинское | ||
|
МО Приупское | ||
|
МО Красноярское | ||
|
МО Богучаровское | ||
|
МО г. Киреевск |
Постановление администрации муниципального образования Киреевский район Тульской области от 05.02.2019 N 62 "Об утверждении муниципальной программы "Комплексное развитие транспортной инфраструктуры муниципального образования город Киреевск Киреевского района на период 2018 - 2035 гг." |
На официальном сайте администрации муниципального образования в информационно-телекоммуникационной сети "Интернет" |
|
МО г. Липки |
Постановление администрации муниципального образования Киреевский район Тульской области 15.02.2015 N 25 "Об утверждении Программы "Комплексное развитие транспортной инфраструктуры муниципального образования город Липки Киреевского района до 2028 года" |
На официальном сайте администрации муниципального образования в информационно-телекоммуникационной сети "Интернет" |
|
МО г. Болохово |
Постановлением администрации муниципального образования город Болохово Киреевского района Тульской области от 14.12.2017 N 220 "Об утверждении Программы "Комплексное развитие транспортной инфраструктуры муниципального образования город Болохово Киреевского района до 2028 года" |
На официальном сайте администрации муниципального образования в информационно-телекоммуникационной сети "Интернет" |
|
МО р.п. Куркино |
Постановление администрации муниципального образования Куркинский район от 02.02.2013 N 61 "Об утверждении муниципальной муниципального образования Куркинский район "Развитие транспортной системы Куркинского района и повышение безопасности дорожного движения в МО Куркинский район" |
На официальном сайте администрации муниципального образования в информационно-телекоммуникационной сети "Интернет" |
|
МО Самарское | ||
|
МО Михайловское | ||
|
МО г. Новомосковск |
Решение Собрания депутатов муниципального образования город Новомосковск от 29.11.2016 N 53-17 "Об утверждении Программы комплексного развития транспортной инфраструктуры муниципального образования город Новомосковск до 2031 года" Постановление администрации муниципального образования город Новомосковск от 24.11.2015 N 4340 "Об утверждении муниципальной программы "Развитие и модернизация транспортной инфраструктуры на территории муниципального образования город Новомосковск" |
На официальном сайте администрации муниципального образования в информационно-телекоммуникационной сети "Интернет" |
|
МО р.п. Одоев |
Постановление администрации муниципального образования Одоевский район от 27.06.2019 N 429 "Об утверждении программы комплексного развития транспортной инфраструктуры муниципального образования р.п. Одоев Одоевского района Тульской области на 2019 - 2030 годы" |
На официальном сайте администрации муниципального образования в информационно-телекоммуникационной сети "Интернет" |
|
МО Восточно-Одоевское |
Постановление администрации муниципального образования Одоевский район от 27.06.2019 N 427 "Об утверждении программы комплексного развития транспортной инфраструктуры муниципального образования Восточно-Одоевское Одоевского района Тульской области на 2019 - 2030 годы" |
На официальном сайте администрации муниципального образования в информационно-телекоммуникационной сети "Интернет" |
|
МО Северо-Одоевское |
Постановление администрации муниципального образования Одоевский район от 27.06.2019 N 426 "Об утверждении программы комплексного развития транспортной инфраструктуры муниципального образования Северо-Одоевское Одоевского района Тульской области на 2019 - 2030 годы" |
На официальном сайте администрации муниципального образования в информационно-телекоммуникационной сети "Интернет" |
|
МО Южно-Одоевское |
Постановление администрации муниципального образования Одоевский район от 27.06.2019 N 428 "Об утверждении программы комплексного развития транспортной инфраструктуры муниципального образования Южно-Одоевское Одоевского района Тульской области на 2019 - 2030 годы" |
На официальном сайте администрации муниципального образования в информационно-телекоммуникационной сети "Интернет" |
|
МО г. Плавск |
Постановление администрации муниципального образования Плавский район от 25.07.2019 N 1008 "Об утверждении Программы комплексного развития транспортной инфраструктуры муниципального образования город Плавск Плавского района" |
На официальном сайте администрации муниципального образования в информационно-телекоммуникационной сети "Интернет" |
|
МО Камынинское |
Постановление администрации муниципального образования Камынинское Плавского района от 19.03.2019 N 32 "Об утверждении программы комплексного развития транспортной инфраструктуры муниципального образования Камынинское Плавского района" |
На официальном сайте администрации муниципального образования в информационно-телекоммуникационной сети "Интернет" |
|
МО Молочно-Дворское |
Постановление администрации муниципального образования Молочно-Дворское Плавского района Тульской области от 27.12.2018 N 185 "Об утверждении муниципальной программы комплексного развития транспортной инфраструктуры муниципального образования Молочно-Дворское Плавского района на 2018 - 2028 гг" |
На официальном сайте администрации муниципального образования в информационно-телекоммуникационной сети "Интернет" |
|
МО Пригородное |
Постановление администрации муниципального образования Пригородное Плавского района от 28.06.2019 N 67 "Обутверждении программы комплексного развития транспотной инфраструктуры муниципального образования Пригородное Плавского района до 2030 года" |
На официальном сайте администрации муниципального образования в информационно-телекоммуникационной сети "Интернет" |
|
МО г. Суворов |
Постановление администрации муниципального образования Суворовский район от 22.03.2019 N 294 "Об утверждении программы комплексного развития транспортной инфраструктуры муниципального образования город Суворов Суворовского района до 2023 года" |
На официальном сайте администрации муниципального образования в информационно-телекоммуникационной сети "Интернет" |
|
МО г. Чекалин |
Постановление администрации муниципального образования город Чекалин Суворовского района от 28.03.2018 N 14 "Об утверждении муниципальной программы "Комплексное развитие транспортной инфраструктуры муниципального образования город Чекалин Суворовского района 2019 - 2023 г. г." |
На официальном сайте администрации муниципального образования в информационно-телекоммуникационной сети "Интернет" |
|
МО Юго-Восточное |
Постановление администрации муниципального образования Суворовский район от 27.03.2019 N 75 "Об утверждении муниципальной программы "Комплексное развитие транспортной инфраструктуры муниципального образования Юго-Восточное Суворовского района 2019 - 2023 г. г." |
На официальном сайте администрации муниципального образования в информационно-телекоммуникационной сети "Интернет" |
|
МО Северо-Западное |
Постановление администрации муниципального образования Суворовский район от 30.01.2019 N 7 "Об утверждении муниципальной программы "Комплексное развитие транспортной инфраструктуры муниципального образования Юго-Восточное Суворовского района 2019 - 2023 г. г." |
На официальном сайте администрации муниципального образования в информационно-телекоммуникационной сети "Интернет" |
|
МО р.п. Теплое |
Решение Собрания депутатов муниципального образования р.п. Теплое Тепло-Огаревского района 22.12.2017 N 37-3 "Об утверждении Программы комплексного развития транспортной инфраструктуры муниципального образования рабочий поселок Теплое Тепло-Огаревского района до 2045 года" |
На официальном сайте администрации муниципального образования в информационно-телекоммуникационной сети "Интернет" |
|
МО Нарышкинское |
Решение Собрания депутатов муниципального образования Нарышкинское Тепло-Огаревского района 26.12.2017 N 59-2 "Об утверждении программы "Комплексного развития транспортной инфраструктуры муниципального образования Нарышкинское Тепло-Огаревского района на 2017 - 2036 годы" |
На официальном сайте администрации муниципального образования в информационно-телекоммуникационной сети "Интернет" |
|
МО Волчье-Дубравское |
Решение Собрания депутатов муниципального образования Волчье-Дубравское Тепло-Огаревского района от 26.12.2017 N 14-3 "Об утверждении Программы комплексного развития транспортной инфраструктуры муниципального образования Волчье-Дубравское Тепло-Огаревского района до 2036 года" |
На официальном сайте администрации муниципального образования в информационно-телекоммуникационной сети "Интернет" |
|
МО г. Узловая |
Постановление администрации муниципального образования Узловский район от 20.06.2019 N 907 "Об утверждении программы комплексного развития транспортной инфраструктуры муниципального образования город Узловая Узловского района" |
На официальном сайте администрации муниципального образования в информационно-телекоммуникационной сети "Интернет" |
|
МО Каменецкое |
Постановление администрации муниципального образования Узловский район от 15.11.2019 N 1772 "Об утверждении программы комплексного развития транспортной инфракструктуры муниципального образования Каменецкое Узловского район" |
На официальном сайте администрации муниципального образования в информационно-телекоммуникационной сети "Интернет" |
|
МО Смородинское |
Постановление администрации муниципального образования Узловский район от 15.11.2019 N 1774 "Об утверждении программы комплексного развития транспортной инфракструктуры муниципального образования Смородиское Узловского район" |
На официальном сайте администрации муниципального образования в информационно-телекоммуникационной сети "Интернет" |
|
МО Шахтерское |
Постановление администрации муниципального образования Узловский район от 15.11.2019 N 1773 "Об утверждении программы комплексного развития транспортной инфракструктуры муниципального образования Шахтерское Узловского район" |
На официальном сайте администрации муниципального образования в информационно-телекоммуникационной сети "Интернет" |
|
МО р.п. Чернь |
Постановление администрации муниципального образования Чернский район от 31.07.2017 N 510 "Об утверждении муниципальной программы "Комплексного развития транспортной инфраструктуры муниципального образования рабочий поселок Чернь Чернского района Тульской области" |
На официальном сайте администрации муниципального образования в информационно-телекоммуникационной сети "Интернет" |
|
МО Северное |
Решение Собрания депутатов муниципального образования Северное от 18.07.2017 N 71-156 "Об утверждении программы комплексного развития транспортной инфраструктуры муниципального образования Северное Чернского района Тульской области" |
На официальном сайте администрации муниципального образования в информационно-телекоммуникационной сети "Интернет" |
|
МО Тургеневское |
Постановление администрации муниципального образования Тургеневское от 30.06.2017 N 98 "Об утверждении "Программы комплексного развития транспортной инфраструктуры муниципального образования Тургеневское Чернского района" |
На официальном сайте администрации муниципального образования в информационно-телекоммуникационной сети "Интернет" |
|
МО Липицкое |
Постановление администрации муниципального образования Липицкое от 02.06.2017 N 6-80 "Об утверждении программы комплексного развития транспортной инфраструктуры муниципального образования Липицкое Чернского района Тульской области на 2017 - 2032 гг." |
На официальном сайте администрации муниципального образования в информационно-телекоммуникационной сети "Интернет" |
|
МО р.п. Первомайский |
Решение Собрания депутатов муниципального образования рабочий поселок Первомайский Щекинского района от 28.12.2018 N 78-380 "Об утверждении Программы комплексногор азвитиятранспортной инфраструктурымуниципального образования рабочий поселок Первомайский Щекинского района" |
На официальном сайте администрации муниципального образования в информационно-телекоммуникационной сети "Интернет" |
|
МО г. Советск |
Постановление администрации муниципального образования г. Советск Щекинского района от 28.06.2018 N 6-130 "Об утверждении Программы комплексногор азвитиятранспортной инфраструктуры муниципального образования г. Советск Щекинского района" |
На официальном сайте администрации муниципального образования в информационно-телекоммуникационной сети "Интернет" |
|
МО г. Щекино |
Решение Собрания депутатов муниципального образования город Щекино Щекинского района от 09.02.2018 N 55-180 "Об утверждении Программы комплексного развития транспортной инфраструктуры муниципального образования город Щекино Щекинского района до 2030 года" |
На официальном сайте администрации муниципального образования в информационно-телекоммуникационной сети "Интернет" |
|
МО Яснополянское |
Решение заседания Собрания представителей Щекинского района от 02.02.2018 N 61/512 "Об утверждении Программы комплексного развития транспортной инфраструктуры муниципального образования Яснополянское Щекинского района до 2030 года" |
На официальном сайте администрации муниципального образования в информационно-телекоммуникационной сети "Интернет" |
|
МО Крапивенское |
Решение заседания Собрания представителей Щекинского района N 61/504 от 02.02.2018 "Об утверждении Программы комплексного развития транспортной инфраструктуры муниципального образования Крапивенское Щекинского района до 2030 года" |
На официальном сайте администрации муниципального образования в информационно-телекоммуникационной сети "Интернет" |
|
МО Огаревское |
Решение заседания Собрания представителей Щекинского района N 61/510 от 02.02.2018 "Об утверждении Программы комплексного развития транспортной инфраструктуры муниципального образования Огаревское Щекинского района до 2030 года" |
На официальном сайте администрации муниципального образования в информационно-телекоммуникационной сети "Интернет" |
|
МО Лазаревское |
Решение заседания Собрания представителей Щекинского района N 61/506 от 02.02.2018 "Об утверждении Программы комплексного развития транспортной инфраструктуры муниципального образования Лазаревское Щекинского района до 2030 года" |
На официальном сайте администрации муниципального образования в информационно-телекоммуникационной сети "Интернет" |
|
МО Ломинцевское |
Решение заседания Собрания представителей Щекинского от 02.02.2018 N 61/508 "Об утверждении Программы комплексного развития транспортной инфраструктуры муниципального образования Ломинцевское Щекинского района до 2030 года" |
На официальном сайте администрации муниципального образования в информационно-телекоммуникационной сети "Интернет" |
|
МО Иваньковское |
Решение Собрания депутатов Ясногорского района от 26.12.2019 N 24 "Об утверждении программы "Программа комплексного развития транспортной инфраструктуры Иваньковское Ясногорского района" |
На официальном сайте администрации муниципального образования в информационно-телекоммуникационной сети "Интернет" |
|
МО Теляковское |
Решение Собрания депутатов от 14.11.2019 N 2-8 "Об утверждении программы "Программа комплексного развития транспортной инфраструктуры муниципального образования Ревякинское Ясногорского района" Теляковское Ясногорского района" |
На официальном сайте администрации муниципального образования в информационно-телекоммуникационной сети "Интернет" |
|
МО Ревякинское |
Решение Собрания депутатов Ясногорского района от 14.11.2019 N 45 "Об утверждении программы "Программа комплексного развития транспортной инфраструктуры муниципального образования Ревякинское Ясногорского района" |
На официальном сайте администрации муниципального образования в информационно-телекоммуникационной сети "Интернет" |
|
МО г. Ясногорск |
Решение Собрания депутатов Ясногорского района от 16.11.2020 N 35 "Об утверждении программы "Программа комплексного развития транспортной инфраструктуры на краткосрочный период (город Ясногорск) Ясногорского района" |
На официальном сайте администрации муниципального образования в информационно-телекоммуникационной сети "Интернет" |
|
МО р.п. Новогуровский |
Решение Собрания депутатов муниципального образования рабочий поселок Новогуровский от 21.12.2017 N 64/5 "Об утверждении Программы комплексного развития транспортной инфраструктуры муниципального образования рабочий поселок Новогуровский на 2018 - 2021 годы" |
На официальном сайте администрации муниципального образования в информационно-телекоммуникационной сети "Интернет" |
|
МО Славный |
Постановление администрации муниципального образования Славный от 25.07.2019 N 298 "О внесении изменений в постановление администрации муниципального образования Славный от 13.11.2014 N 396 "Об утверждении муниципальной программы "Развитие автомобильных дорог общего пользования местного значения и дворовых территорий МКД муниципального образования Славный на 2015 - 2020 годы" |
На официальном сайте администрации муниципального образования в информационно-телекоммуникационной сети "Интернет" |
|
Город Тула |
Постановление администрации города Тулы от 15.03.2019 N 800 "Об утверждении Программы комплексного развития транспортной инфраструктуры муниципального образования город Тула до 2035 года" |
На официальном сайте администрации муниципального образования в информационно-телекоммуникационной сети "Интернет" |
1.2. Анализ фактических и прогнозируемых показателей
социально-экономического развития Тульской области (в том
числе городских агломераций и муниципальных образований,
входящих в состав Тульской области), определяющих
характеристики транспортной подвижности населения
Основные социально-экономические показатели Тульской области представлены в таблице 1.1.1.
Таблица 1.1.1. Основные социально-экономические
показатели Тульской области
|
Наименование показателя |
2020 г. |
Август 2020 г. в % к |
Январь-август 2020 г. в % к январю-августу 2019 г. |
Справочно: январь-август 2019 г. в % к январю-августу 2018 г. |
||
|
август |
январь-август |
августу 2019 г. |
июлю 2019 г. |
|||
|
Индекс промышленного производства |
x |
x |
108,2 |
97,2 |
118,8 |
112,7 |
|
Объем работ, выполненных по виду деятельности "Строительство", млн. рублей |
10835,1 |
47786,5 |
135,1 |
85,4 |
105,1 |
163,6 |
|
Ввод в действие жилых домов за счет всех источников финансирования, тыс. м2 общей площади |
60,8 |
339,3 |
127,8 |
79,5 |
101,4 |
89,4 |
|
Оборот розничной торговли, млн. рублей |
23048,3 |
191372,6 |
86,3 |
98,4 |
92,6 |
102,6 |
|
Оборот оптовой торговли, млн. рублей |
29610,6 |
237552,5 |
92,2 |
96,2 |
96,2 |
91,6 |
|
Оборот общественного питания, млн. рублей |
627,8 |
4982,6 |
82,5 |
107,8 |
86,0 |
106,8 |
|
Объем платных услуг населению, млн. руб. |
5791,6 |
46886,1 |
90,4 |
98,4 |
90,0 |
98,9 |
|
x |
x |
104,2 |
99,8 |
103,1 |
104,9 |
|
|
Индекс цен производителей промышленных товаров, % |
x |
x |
101,2 |
99,9 |
97,7 |
108,7 |
|
Численность официально зарегистрированных безработных на конец периода, тыс. человек |
22,4 |
x |
В 5,7р. |
106,7 |
x |
x |
1.2.1. Численность и состав населения
Численность населения Тульской области на 1 января 2020 года составляет 1 466 127 человек, что на 12 687 человек меньше, чем численность в 2019 году. В Тульской области 1 096 663 человек (74,8%) - городские жители и 369 464 тыс. человек (25,2%) - сельские жители.
Численность мужчин и женщин на территории Тульской области по состоянию на 01.01.2020 представлена в таблице 1.1.2.
Таблица 1.1.2. Численность мужчин и женщин на территории
Тульской области по состоянию на 01.01.2020
|
|
Оценка на 1 января 2020 года, чел. |
Удельный вес в общей численности постоянного населения на 2020 г., %: |
|
Все население, в том числе: |
1 466 127 |
100 |
|
Мужчины |
664825 |
45,3 |
|
Женщины |
801302 |
54,7 |
Динамика изменения численности населения Тульской области (по данным территориального органа Федеральной службы государственной статистики по Тульской области) представлена в таблице 1.1.3 и на рисунке 1.1.1.
Таблица 1.1.3. Динамика изменения численности населения
Тульской области (по данным территориального органа
Федеральной службы государственной статистики
по Тульской области)
|
|
на 01.01.2015 |
на 01.01.2016 |
на 01.01.2017 |
на 01.01.2018 |
на 01.01.2019 |
на 01.01.2020 |
|
Все население, тыс. человек |
1513,6 |
1506,4 |
1499,4 |
1491,9 |
1478,8 |
1466,1 |
|
в том числе: городское |
1131,0 |
1125,6 |
1120,9 |
1115,8 |
1106,5 |
1096,6 |
|
Сельское |
382,6 |
380,8 |
378,5 |
376,1 |
372,3 |
369,4 |
|
Удельный вес в общей численности постоянного населения, %: Городское |
74,7 |
74,7 |
74,8 |
74,8 |
74,8 |
74,8 |
|
Сельское |
25,3 |
25,3 |
25,2 |
25,2 |
25,2 |
25,2 |
Рисунок 1.1.1. Динамика изменения численности населения
Тульской области в период с 2015 по 2020 гг.
Делая вывод из представленного выше графика, можно утверждать, что наблюдается дальнейшая тенденция снижение численности населения Тульской области. Ежегодно наблюдается тенденция снижения менее чем на 1%, по состоянию на 2020 год произошло снижение на 3% по отношению к 2017 году.
Анализируя естественное движение населения Тульской области в январе - июне 2019 года) (информация по дате регистрации в органах ЗАГС) было выявлено, что в январе-июне 2019 года в Тульской области родилось 5545 человек и умерло 11844 человека. По сравнению с соответствующим периодом 2018 года число родившихся сократилось на 559 человек (на 9.2%), число умерших - на 583 человека (на 4.7%). Естественная убыль населения составила 6299 человек, что на 24 человека (на 0.4%) меньше, чем в январе-июне 2018 года. Число умерших в январе-июне 2019 года превысило число родившихся в 2.1 раза (в январе-июне 2018 года было в 2.0 раза). Информация о естественном движении населения Тульской области представлена в таблице 1.1.4. Распределение численности мужчин и женщин Тульской области по возрастным группам (по данным территориального органа Федеральной службы государственной статистики по Тульской области) представлено в таблице 1.1.5.
Таблица 1.1.4. Информация о естественном
движении населения Тульской области
|
|
Человек |
|||
|
родилось |
умерло |
из них детей в возрасте до 1 года |
Естественная убыль |
|
|
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
|
В июне | ||||
|
2018 г. |
1055 |
1856 |
6 |
-801 |
|
2019 г. |
970 |
1726 |
8 |
-756 |
|
2020 г. |
950 |
2150 |
5 |
-1200 |
|
2019 г. в % к 2018 г. |
91,9 |
93,0 |
В 1,3 раза |
94,4 |
|
2020 г. в % к 2019 г. |
97,9 |
124,6 |
В 1,6 раза |
158,7 |
|
В январе-июне | ||||
|
2018 г. |
6104 |
12427 |
21 |
-6323 |
|
2019 г. |
5545 |
11844 |
29 |
-6299 |
|
2020 г. |
8106 |
19042 |
50 |
-10936 |
|
2019 г. в % к 2018 г. |
90,8 |
95,3 |
В 1,4 раза |
99,6 |
|
2020 г. в % к 2019 г. |
146,2 |
160,8 |
В 1,7 раза |
173,6 |
Таблица 1.1.5. Распределение численности мужчин и женщин
Тульской области по возрастным группам (по данным
территориального органа Федеральной службы государственной
статистики по Тульской области)
|
На 2019 год | ||||||
|
|
Все население |
Городское |
Сельское |
|||
|
мужчины |
женщины |
мужчины |
женщины |
мужчины |
женщины |
|
|
Все население в том числе в возрасте, лет: |
669703 |
809115 |
494693 |
611821 |
175010 |
197294 |
|
0 - 4 |
36145 |
34440 |
27545 |
26282 |
8600 |
8158 |
|
5 - 9 |
37257 |
35426 |
27366 |
25883 |
9891 |
9543 |
|
10 - 14 |
33647 |
31876 |
25037 |
23654 |
8610 |
8222 |
|
15 - 19 |
30492 |
28755 |
23037 |
21628 |
7419 |
7127 |
|
20 - 24 |
31781 |
30924 |
23640 |
22912 |
8141 |
8012 |
|
25 - 29 |
48887 |
45255 |
36806 |
34361 |
12081 |
10894 |
|
30 - 34 |
63952 |
58902 |
47325 |
44323 |
16627 |
14579 |
|
35 - 39 |
58487 |
56791 |
43413 |
43332 |
15074 |
13459 |
|
40 - 44 |
54340 |
56667 |
40697 |
43676 |
13643 |
12991 |
|
45 - 49 |
50904 |
54024 |
38314 |
41792 |
12590 |
12232 |
|
50 - 54 |
43300 |
49201 |
31395 |
36950 |
11905 |
12251 |
|
55 - 59 |
49469 |
62628 |
35280 |
46974 |
14189 |
15654 |
|
60 - 64 |
46646 |
69075 |
33254 |
52257 |
13392 |
16818 |
|
65 - 69 |
36666 |
63321 |
26887 |
48794 |
9779 |
14527 |
|
70 и более |
47730 |
131830 |
34661 |
99003 |
13069 |
32827 |
|
Из общей численности - население в возрасте: | ||||||
|
моложе трудоспособного |
113574 |
108026 |
84763 |
80400 |
28811 |
27626 |
|
трудоспособном |
425087 |
374235 |
315128 |
284393 |
109959 |
89842 |
|
старше трудоспособного |
131042 |
326854 |
94802 |
247028 |
36240 |
79826 |
|
На 2020 год | ||||||
|
Все население в том числе в возрасте, лет: |
664825 |
801302 |
490991 |
605992 |
173834 |
195310 |
|
0 - 4 |
|
|
|
|
|
|
|
5 - 9 |
34193 |
32548 |
26431 |
25119 |
7762 |
7429 |
|
10 - 14 |
37291 |
35738 |
27140 |
26046 |
10151 |
9692 |
|
15 - 19 |
34497 |
32512 |
25855 |
24193 |
8642 |
8319 |
|
20 - 24 |
31363 |
29477 |
23756 |
22151 |
7607 |
7326 |
|
25 - 29 |
30220 |
29350 |
22343 |
21681 |
7877 |
7669 |
|
30 - 34 |
44774 |
41510 |
33764 |
31375 |
11010 |
10135 |
|
35 - 39 |
63000 |
57655 |
46772 |
43611 |
16228 |
14044 |
|
40 - 44 |
59412 |
57008 |
43930 |
43347 |
15482 |
13661 |
|
45 - 49 |
54341 |
56006 |
40604 |
43152 |
13737 |
12854 |
|
50 - 54 |
51822 |
55624 |
39085 |
42929 |
12737 |
12695 |
|
55 - 59 |
43161 |
48307 |
31381 |
36383 |
11780 |
11924 |
|
60 - 64 |
47361 |
59084 |
33875 |
44344 |
13486 |
14740 |
|
65 - 69 |
46338 |
68440 |
32819 |
51625 |
13519 |
16815 |
|
70 и более |
36706 |
62453 |
26773 |
48014 |
9933 |
14439 |
|
Из общей численности - население в возрасте: | ||||||
|
моложе трудоспособного |
112683 |
107099 |
84385 |
80028 |
28298 |
27071 |
|
трудоспособном |
428376 |
378902 |
317269 |
287694 |
111107 |
91208 |
|
старше трудоспособного |
123766 |
315301 |
89337 |
238270 |
34429 |
77031 |
Возрастно-половая структура населения Тульской области характеризуется процессом демографического старения. Численность населения трудоспособного возраста за 2020 год сократилась на 55 тыс. человек (0,2%) и составила к началу 2021 года 27,4 млн. человек или 18,7% от общей численности населения. Показатель демографической нагрузки составляет 785 человек на 1000 человек населения трудоспособного возраста, в т.ч. нагрузка детьми - 334 и людьми пенсионного возраста - 451. Удельный вес граждан в возрасте 65 лет и более в общей численности населения составляет 15,8% (на начало 2020 года - 15,5%).
Таблица 1.1.6. Данные о миграционных потоках в Тульской
области за январь - июнь 2019 г.
|
Вид миграции |
Янаарь - нюнь 2019 г. |
Справочно: Январь-июнь 2018 г. |
||||
|
число прибывших |
число выбывших |
миграрационный прирост (+), убыль (-) |
число прибывших |
число выбывших |
миграционный прирост (+), убыль (-) |
|
|
Миграция - всего |
23382 |
22563 |
+819 |
24051 |
24163 |
-112 |
|
из нее: |
|
|
|
|
|
|
|
в пределах России |
16563 |
17815 |
-1252 |
16891 |
19340 |
-2449 |
|
а том числе: |
|
|
|
|
|
|
|
внутри области |
9061 |
9061 |
- |
9253 |
9253 |
- |
|
между субъектами РФ |
7502 |
8754 |
-1252 |
7638 |
10087 |
-2449 |
|
международная миграция |
6819 |
4748 |
+2071 |
7160 |
4823 |
+2337 |
|
а том числе: |
|
|
|
|
|
|
|
с государствами-участниками СНГ |
6309 |
4372 |
+1937 |
6749 |
4573 |
+2176 |
|
с другими зарубежными странами |
510 |
376 |
+134 |
411 |
250 |
+161 |
|
Внешняя (для области) миграция |
14321 |
13502 |
+819 |
14798 |
14910 |
-112 |
В январе-июне 2019 года общий объем миграции по Тульской области (сумма прибытий и выбытий) составил 45.9 тыс. человек, что на 2.3 тыс. человек меньше (на 4.7%), чем в соответствующем периоде 2018 года. Миграционный прирост населения составил 819 человек (в январе-июне 2018 года наблюдалась миграционная убыль - 112 человек). Прирост населения за счет миграции с государствами-участниками СНГ сократился на 11% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года и составил 1937 человек. Отрицательный баланс обмена населением с другими субъектами в пределах Российской Федерации уменьшился в 2.0 раза и составил 1252 человека. Число переселений внутри Тульской области стало меньше на 192 человека (на 2.1%).
Прогноз социально-экономического развития Тульской области на 2019 год и на плановый период до 2036 года разработан в составе двух вариантов:
вариант 1 - консервативный;
вариант 2 - базовый.
Консервативный вариант разработан на основании предположения о замедлении темпов развития экономики. В данном сценарии прогнозируется замедление темпов роста основных макроэкономических показателей (ВРП, промышленного производства, инвестиций в основной капитал, средней заработной платы, доходов населения и других), проведение консервативной бюджетной политики, в том числе в части государственных социальных обязательств, что формирует риски недостижения ряда целевых показателей в установленные сроки. В 2019 году прогнозируется повышение уровня инфляции до 4,3% с последующим его снижением в 2020 году до 3,5% и дальнейшей стабилизацией на уровне 4,0%.
В базовый вариант прогноза социально-экономического развития заложены предпосылки полной реализации плана действий правительства Тульской области по реализации указа Губернатора Тульской области от 24 сентября 2018 года N 203 "О стратегических направлениях, целях и задачах развития Тульской области на период до 2024 года".
Базовый вариант прогноза социально-экономического развития предполагает сохранение темпов роста экономики, улучшение демографической ситуации, повышение уровня инвестиционной активности. Ожидается ежегодный рост ВРП на 2,8% - 3,6% в прогнозном периоде.
Прогноз численности населения Тульской области до 2036 года, в соответствии с прогнозом социально-экономического развития Тульской области на 2019 года и на плановый период до 2036 года, представлен в таблице 1.1.7.
Таблица 1.1.7. Прогноз численности населения Тульской
области до 2036 года, в соответствии с прогнозом
социально-экономического развития Тульской области
|
Год |
Консервативный вариант |
Базовый вариант |
|
2017 |
1495,64 |
|
|
2018 |
1485,32 |
|
|
2019 |
1476,08 |
|
|
2020 |
1461,92 |
1468,71 |
|
2021 |
1450,08 |
1462,02 |
|
2022 |
1438,47 |
1456,03 |
|
2023 |
1426,98 |
1450,8 |
|
2024 |
1415,47 |
1446,32 |
|
2025 |
1404,52 |
1442,41 |
|
2026 |
1394,38 |
1439,01 |
|
2027 |
1385,00 |
1436,22 |
|
2028 |
1376,28 |
1434,03 |
|
2029 |
1368,48 |
1431,95 |
|
2031 |
1361,46 |
1429,91 |
|
2031 |
1354,94 |
1428,25 |
|
2032 |
1349,47 |
1426,96 |
|
2033 |
1344,96 |
1426,30 |
|
2034 |
1340,92 |
1426,27 |
|
2035 |
1337,55 |
1426,78 |
|
2036 |
1334,82 |
1427,75 |
1.2.2. Среднемесячная заработная плата
и среднедушевой доход населения
Заработная плата за 1 квартал 2020 г. составила 38891 рублей (по данным Федеральной службы государственной статистики). В аналогичный период 2019 года, среднемесячная номинальная начисленная заработная плата составила 34868 рублей, что позволяет утверждать о росте уровня заработной платы на 11,5% в 2020 г. в сравнение с предыдущим годом. Реальная заработная плата, рассчитанная с учетом индекса потребительских цен, в 2020 г. составила 111,5% к уровню 2019 г.
Среднемесячная номинальная заработная плата работников по полному кругу организаций Тульской области за 2018 год составила 34661,6 рубля, что выше уровня 2017 года на 9,6%, за январь-сентябрь 2019 года - 36653,7 рубля и увеличилась на 7,4% относительно января-сентября 2018 года.
Среднемесячная номинальная начисленная заработная плата работников по полному кругу организаций Тульской области (данные получены из Федеральной службы государственной статистики) представлена в таблице 1.1.8.
Таблица 1.1.8. Среднемесячная номинальная начисленная заработная
плата работников по полному кругу организаций Тульской области
|
|
Январь-июль 2020 г. |
Июль 2020 г. |
|
Всего |
39185,9 |
40764,7 |
|
в том числе по видам экономической деятельности: |
|
|
|
Сельское хозяйство, лесное хозяйство, охота, рыболовство и рыбоводство |
35976,9 |
39176,9 |
|
добыча полезных ископаемых |
38800,7 |
40468,5 |
|
обрабатывающие производства |
43163,5 |
46606,6 |
|
обеспечение электрической энергией, газом и паром; кондиционирование воздуха |
46655,1 |
44679,3 |
|
водоснабжение, водоотведение, организация сбора и утилизации отходов, деятельность по ликвидации загрязнений |
30276,0 |
30903,3 |
|
строительство |
32080,9 |
33003,6 |
|
торговля оптовая и розничная; ремонт автомототранспортных средств, мотоциклов |
28910,1 |
30086,1 |
|
транспортировка и хранение |
37105,8 |
21313,7 |
|
деятельность гостиниц и предприятий общественного питания |
21862,6 |
46320,2 |
|
деятельность финансовая и страховая |
46526,7 |
64816,7 |
|
деятельность по операциям с недвижимым имуществом |
60903,7 |
29437,3 |
|
деятельность профессиональная, научная и техническая |
31210,0 |
59522,7 |
|
деятельность административная и сопутствующие дополнительные услуги |
50360,3 |
25846,1 |
|
государственное управление и обеспечение военной безопасности, социальное обеспечение |
25552,6 |
46335,5 |
|
образование |
42871,3 |
23758,9 |
|
деятельность в области здравоохранения и предоставление социальных услуг |
31729,4 |
46425,3 |
|
деятельность в области культуры, спорта, организации досуга и развлечений |
41217,8 |
54165,6 |
|
предоставление прочих видов услуг |
25201,4 |
25915,9 |
Информация о динамике изменения среднедушевого дохода населения Тульской области на период с 2000 - 2019 гг. представлена в таблице 1.1.9.
Таблица 1.1.9. Информация о динамике изменения
среднедушевого дохода населения Тульской области
|
|
2000 |
2005 |
2010 |
2015 |
2016 |
2017 |
2018 |
2019 |
2020 |
|
Среднедушевые денежные доходы населения, рублей/месяц <*> |
1486,0 |
4988,4 |
15349,5 |
25460,0 |
26815,0 |
27225,8 |
27207,6 |
28624,4 |
29 039 |
|
Реальные денежные доходы, в % к предыдущему году |
107,1 |
109,0 |
107,0 |
99,0 |
97,9 |
97,7 |
95,9 |
100,2 |
101,4 |
|
-------------------------------- <*> Примечание: до 2015 г. - данные в соответствии с Методикой расчета баланса денежных доходов и расходов населения, утвержденной постановлением Госкомстата России от 16.07.1996 N 61, с 2015 г. - данные в соответствии с Методологическими положениями по расчету показателей денежных доходов и расходов населения, утвержденными приказом Росстата от 02.07.2014 N 465 | |||||||||
Среднегодовое значение величины прожиточного минимума в среднем на душу населения за 2018 год составило 9708,8 рубля, что на 4,4% выше значения 2017 года.
1.2.3. Занятость населения
В среднем за 2019 год численность трудовых ресурсов составила 855.9 тыс. человек, среднегодовая численность занятых в экономике - 705.4 тыс. человек.
Согласно информации, озвученной Федеральной службой государственной статистики, уровень занятости в тульском регионе, зарегистрированный с начала 2019 года, составил 62,1%, уровень безработицы - 3,6%.
Данные рассчитывались исходя из численности населения возрастом от 15 лет и старше.
Динамика численности рабочей силы, занятых и безработных, уровня занятости и уровня безработицы (по данным обследования рабочей силы, лица в возрасте 15 лет и старше) представлена в таблице 1.1.10.
Таблица 1.1.10. Динамика численности рабочей силы, занятых
и безработных, уровня занятости и уровня безработицы (по
данным обследования рабочей силы, лица
в возрасте 15 лет и старше)
|
Год |
Численность рабочей силы, тыс. человек |
в том числе: |
Уровень участия в рабочей силе, % |
Уровень занятости, % |
Уровень безработицы, % |
|
|
занятые |
безработные |
|||||
|
2017 |
791,8 |
761,2 |
30,7 |
60,9 |
58,5 |
3,9 |
|
2018 |
793,5 |
762,9 |
30,6 |
61,5 |
59,1 |
3,9 |
|
2019 |
793,2 |
763,4 |
29,9 |
61,9 |
59,6 |
3,9 |
|
2020 |
792,5 |
757,4 |
35,1 |
62,4 |
59,6 |
4,4 |
За последние 3 года численность рабочей силы изменилась незначительно, в пределах 0,1% по отношению к 2017 году, однако прослеживается тенденция роста рабочей силы на фоне демографического кризиса.
Динамика численности безработных граждан, состоящих на учете в органах службы занятости населения представлена в таблице 1.1.11.
Таблица 1.1.11. Динамика численности безработных граждан,
состоящих на учете в органах службы занятости населения
|
Год |
Численность безработных граждан, чел. |
в том числе получают пособие по безработице, чел. |
|
2014 |
8851 |
6407 |
|
2015 |
7740 |
6066 |
|
2016 |
6548 |
5470 |
|
2017 |
4815 |
3965 |
|
2018 |
4157 |
3249 |
|
2019 |
3951 |
3098 |
Начиная с 2014 года можно отметить, что уровень безработицы по Тульской области снижается.
Численность работников списочного состава и количество вакантных мест по крупным и средним организациям за 4 квартал 2019 года приведена в таблице 1.1.12.
Таблица 1.1.12. Численность работников списочного состава
и количество вакантных мест по крупным и средним
организациям за IV квартал 2019 года
|
|
Численность работников списочного состава на конец отчетного квартала (включая находившихся в отпусках по беременности и родам, в отпуске по уходу за ребенком), человек |
Численность требуемых работников списочного состава на вакантные рабочие места на конец отчетного квартала, человек |
|
Всего по области, в том числе: |
343024 |
10205 |
|
городские округа: |
|
|
|
г. Тула |
184896 |
5862 |
|
г. Алексин |
15294 |
491 |
|
г. Донской |
9039 |
565 |
|
г. Ефремов |
11288 |
172 |
|
г. Новомосковск |
32725 |
766 |
|
р.п. Новогуровский |
841 |
2 |
|
Славный |
543 |
5 |
|
Муниципальные районы: |
|
|
|
Арсеньевский |
729 |
9 |
|
Белевский |
2671 |
35 |
|
Богородицкий |
7141 |
129 |
|
Веневский |
3720 |
133 |
|
Воловский |
2198 |
243 |
|
Дубенский |
1976 |
62 |
|
Заокский |
2420 |
172 |
|
Каменский |
809 |
3 |
|
Кимовский |
5900 |
169 |
|
Киреевский |
7474 |
343 |
|
Куркинский |
1513 |
22 |
|
Одоевский |
1505 |
15 |
|
Плавский |
4687 |
127 |
|
Суворовский |
4880 |
80 |
|
Тепло-Огаревский |
1352 |
6 |
|
Узловский |
14942 |
200 |
|
Чернский |
2176 |
31 |
|
Щекинский |
18472 |
502 |
|
Ясногорский |
3833 |
61 |
Численность рабочей силы в прогнозном периоде до 2022 года будет постепенно увеличиваться с 792,3 тыс. человек в 2019 году до 793,0 тыс. человек.
При этом в условиях динамичного экономического роста увеличение численности рабочей силы не приведет к росту безработицы, напротив, тренд на ее снижение будет сохраняться в течение прогнозного периода до 2022 года. По прогнозу в 2022 году численность безработных составит 30,0 тыс. человек и уменьшится относительно 2018 года на 0,6 тыс. человек, или на 2,0%.
1.2.4. Текущее состояние социально-экономического
развития Тульской области
Валовой региональный продукт - один из основных показателей, характеризующих уровень экономического развития области, в истекшем году, по оценке, увеличился по сравнению с 2017 годом на 4,1% и составил 600,9 млрд. рублей.
В структуре экономики Тульской области основное место по вкладу в валовой региональный продукт занимают промышленность, оптовая и розничная торговля, сельское хозяйство, операции с недвижимым имуществом, транспортировка и хранение, строительство, темпы роста которых оказывают непосредственное влияние на темпы роста валового регионального продукта.
В 2019 году структура ВРП остается аналогичной предыдущему году с незначительными изменениями: промышленное производство внесет порядка 47,3% валовой добавленной стоимости, вклад оптовой и розничной торговли оценивается в 11,5%, сельского хозяйства - в 6,1%, строительства - в 3,8%. Динамика ВРП обусловлена в первую очередь темпами развития промышленности, сельского хозяйства и розничной торговли.
ВРП в 2019 году выросла на 4,3% (в сопоставимых ценах) к уровню предыдущего года и составит 654,7 млрд. рублей.
Информация о величине ВРП Тульской области за период 2017 - 2019 гг. представлена в таблице 1.1.13, производство ВРП по видам экономической деятельности в таблице 1.1.14.
Таблица 1.1.14. Информация о величине ВРП Тульской области
за период 2017 - 2019 гг.
|
Год |
2017 г. |
2018 г. |
2019 г. |
|
Валовой региональный продукт, млн. рублей |
555941,9 |
600935,7 |
654708,55 |
|
Индекс физического объема валового регионального продукта, в процентах к предыдущему году |
103,9 |
104,06 |
104,3 |
|
Индекс-дефлятор объема валового регионального продуктов, % к предыдущему году |
103,16 |
103,88 |
104,46 |
Таблица 1.1.14. Производство ВРП на территории Тульской
области по видам экономической деятельности за период
2017 - 2018 гг. (тыс. рублей)
|
Вид деятельности |
2017 |
2018 |
Индекс физического объема 2018 г. в % к 2017 г. |
|
ВРП в основных ценах |
556 772 804 |
636 133 700 |
103,3 |
|
в том числе: |
|
|
|
|
Сельское хозяйство, охота и лесное хозяйство |
33 635 255 |
38 094 073 |
102,7 |
|
Добыча полезных ископаемых |
2 805 926 |
2 841 539 |
98,5 |
|
Обрабатывающие производства |
230 989 876 |
286 638 613 |
106,3 |
|
Обеспечение электрической энергией, газом и паром; кондиционирование воздуха |
19 186 842 |
22 810 603 |
118,6 |
|
Водоснабжение; водоотведение, организация сбора и утилизации отходов, деятельность по ликвидации загрязнений |
3 361 715 |
3 394 230 |
99,9 |
|
Строительство |
26 313 935 |
33 057 672 |
109,4 |
|
Торговля оптовая и розничная; ремонт автотранспортных средств, мотоциклов |
64 923 888 |
65 159 767 |
97,8 |
|
Транспортировка и хранение |
29 578 768 |
30 731 264 |
102,6 |
|
Деятельность гостиниц и предприятий общественного питания |
4 876 381 |
5 167 530 |
105,3 |
|
Деятельность в области информации и связи |
13 168 769 |
14 183 577 |
104,3 |
|
Деятельность финансовая и страховая |
1 705 857 |
2 068 158 |
114,1 |
|
Деятельность по операциям с недвижимым имуществом |
32 119 136 |
32 099 657 |
96,7 |
|
Деятельность профессиональная, научная и техническая |
15 293 365 |
13 723 452 |
86,2 |
|
Деятельность административная и сопутствующие дополнительные услуги |
9 135 059 |
8 883 755 |
93,6 |
|
Государственное управление и обеспечение военной безопасности; социальное обеспечение |
23 369 092 |
25 074 930 |
101,4 |
|
Образование |
16 805 501 |
18 442 485 |
101,4 |
|
Деятельность в области здравоохранения и социальных услуг |
22 152 964 |
26 109 408 |
100,5 |
|
Деятельность в области культуры, спорта, организации досуга и развлечений |
4 820 443 |
4 787 755 |
92,1 |
|
Предоставление прочих видов услуг |
2 530 031 |
2 865 232 |
107,2 |
К 2022 году в среднем на одного жителя области будет приходиться 541,8 тыс. рублей, 546,2 тыс. рублей, 549,8 тыс. рублей созданного валового регионального продукта (по вариантам прогноза соответственно) против 371,7 тыс. рублей в 2017 году.
Краткосрочный прогноз социально-экономического развития
Тульской области на 2020 год и плановый период 2021 и 2022 годов
Прогноз социально-экономического развития Тульской области на 2020 год и на плановый период 2021 и 2022 годов разработан с учетом основных параметров сценарных условий, основных параметров прогноза социально-экономического развития Российской Федерации и прогнозируемых изменений цен (тарифов) на товары, услуги хозяйствующих субъектов, осуществляющих регулируемые виды деятельности в инфраструктурном секторе, на 2020 год и на плановый период 2021 и 2022 годов, одобренных на заседании Правительства Российской Федерации 18 апреля 2019 г. (протокол N 13), указа Губернатора Тульской области от 24 сентября 2018 года N 203 "О стратегических направлениях, целях и задачах развития Тульской области на период до 2024 года", исходя из приоритетов и задач, намеченных в указах Президента Российской Федерации, с учетом состояния и динамики мировой экономики, конъюнктуры мировых товарно-сырьевых рынков, а также состояния и тенденций развития российской и региональной экономики. Прогноз социально-экономического развития Тульской области на 2020 год и на плановый период 2021 и 2022 годов разработан в составе трех вариантов: консервативный, базовый, целевой.
Консервативный вариант: прогнозируется замедление темпов роста основных макроэкономических показателей (ВРП, промышленного производства, инвестиций в основной капитал, средней заработной платы, доходов населения и других), проведение консервативной бюджетной политики, в том числе в части государственных социальных обязательств, что формирует риски недостижения ряда целевых показателей социально-экономического развития в установленные сроки. В 2020 году прогнозируется снижение уровня инфляции до 3,9% с последующим его повышением к 2022 году до 4,0%. В 2022 году совокупный прирост ВРП составит 12,9% к уровню 2018 года.
Базовый вариант: сохранение темпов роста экономики, умеренные темпы деловой и инвестиционной активности. В среднесрочной перспективе прогнозируется умеренный рост ВРП, в 2022 году совокупный прирост ВРП составит 14,7% к уровню 2018 года.
Целевой вариант: эффективная реализация ключевых направлений социально-экономического развития региона, полная и своевременная реализация национальных проектов за счет выхода динамики экономики на более высокую траекторию, необходимую для решения накопившихся проблем в социально-экономической сфере. В 2022 году совокупный прирост ВРП составит 16,1% к уровню 2018 года.
В рамках данной работы за основу используются данные, согласно базовому сценарию.
Население и труд:
В прогнозный период до 2022 года ситуация на рынке труда будет определяться развитием экономики региона в условиях дальнейшего развития и модернизации промышленного сектора, роста производительности труда и снижения уровня безработицы.
На рынок труда в 2019 - 2022 годах окажет влияние расширение границ трудоспособного возраста в связи с поэтапным повышением пенсионного возраста.
В связи с повышением общеустановленного пенсионного возраста Правительством Российской Федерации реализуются мероприятия, направленные на защиту социально-трудовых прав граждан, в частности граждан предпенсионного возраста, что создает условия для их активного участия в жизни общества, продолжения трудовой деятельности.
В результате чего численность рабочей силы в прогнозном периоде до 2022 года будет постепенно увеличиваться с 792,3 тыс. человек в 2019 году до 792,7 тыс. человек по консервативному варианту, 793,0 тыс. человек - по базовому варианту прогноза и до 793,2 тыс. человек - по целевому варианту.
При этом в условиях динамичного экономического роста увеличение численности рабочей силы не приведет к росту безработицы, напротив, тренд на ее снижение будет сохраняться в течение прогнозного периода до 2022 года. По базовому варианту прогноза в 2022 году численность безработных составит 30,0 тыс. человек и уменьшится относительно 2018 года на 0,6 тыс. человек, или на 2,0%.
Денежные доходы населения:
В прогнозном периоде будут сохранены достигнутые уровни заработной платы отдельных категорий работников, определенных указами Президента Российской Федерации. Росту заработной платы будут способствовать устойчивый экономический рост и увеличение производительности труда.
По оценке, среднемесячная заработная плата по полному кругу организаций Тульской области за 2019 год составит 37693,86 рубля - 108,8% к уровню 2018 года. С учетом динамики, заложенной в сценарных условиях Российской Федерации, и достижений показателей социально-экономического развития Тульской области в 2022 году среднемесячная заработная плата по полному кругу организаций Тульской области по консервативному варианту прогноза составит 45190,7 рубля, по базовому варианту - 45617,0 рубля, по целевому - 46218,9 рубля и увеличится относительно 2018 года на 30,4%, 31,6%, 33,3% в соответствии с вариантами прогноза.
Основные показатели краткосрочного прогноза социально-экономического развития Тульской области на 2020 год и плановый период 2021 и 2022 годов представлены в таблице 1.1.15.
Таблица 1.1.15 - Основные показатели краткосрочного прогноза
социально-экономического развития Тульской области
на 2020 год и плановый период 2021 и 2022 годов
|
|
2018 год |
2019 год |
2020 год |
2021 год |
2022 год |
|
|
факт |
оценка |
прогноз |
||
|
1. Валовой региональный продукт, % к предыдущему году в сопоставимых ценах | |||||
|
консервативный вариант |
104,1 |
104,3 |
102,9 |
102,5 |
102,6 |
|
базовый вариант |
- |
- |
103,6 |
103,0 |
103,1 |
|
целевой вариант |
- |
- |
103,9 |
103,7 |
103,3 |
|
2. Индекс промышленного производства, % к предыдущему году в сопоставимых ценах | |||||
|
консервативный вариант |
102,3 |
110,4 |
104,9 |
104,3 |
102,1 |
|
базовый вариант |
- |
- |
106,5 |
105,8 |
104,6 |
|
целевой вариант |
- |
- |
106,8 |
106,7 |
105,1 |
|
3. Инвестиции в основной капитал, % к предыдущему году в сопоставимых ценах | |||||
|
консервативный вариант |
112,9 |
106,7 |
103,2 |
103,1 |
102,5 |
|
базовый вариант |
- |
- |
105,1 |
105,0 |
104,5 |
|
целевой вариант |
- |
- |
105,5 |
105,6 |
105,6 |
|
4. Оборот розничной торговли, % к предыдущему году в сопоставимых ценах | |||||
|
консервативный вариант |
102,2 |
102,6 |
101,5 |
101,6 |
101,8 |
|
базовый вариант |
- |
- |
102,3 |
102,6 |
102,5 |
|
целевой вариант |
- |
- |
102,8 |
103,2 |
103,4 |
|
5. Среднемесячная заработная плата, рублей | |||||
|
консервативный вариант |
34661,6 |
37693,9 |
39917,8 |
42432,6 |
45190,7 |
|
базовый вариант |
- |
- |
39993,1 |
42712,6 |
45617,0 |
|
целевой вариант |
- |
- |
40144,0 |
43066,4 |
46218,9 |
|
6. Индекс потребительских цен в среднем за год, % к предыдущему году | |||||
|
консервативный вариант |
103,4 |
105,2 |
103,9 |
104,0 |
104,0 |
|
базовый вариант |
- |
- |
- |
- |
- |
|
целевой вариант |
- |
- |
- |
- |
- |
В соответствии с исходными условиями основным вариантом для разработки документов транспортного планирования на 2020 - 2022 годы предлагается базовый вариант.
Долгосрочный прогноз социально-экономического развития
Тульской области на период до 2031 г.
Стратегия социально-экономического развития Тульской области на период до 2031 года (далее - Стратегия) определяет систему долгосрочных целей, важнейшие направления деятельности, приоритеты социально-экономической политики правительства Тульской области и механизмы достижения намеченных целей.
В Стратегии представлены направления территориального развития Тульской области, приоритеты ее инвестиционного и инновационного развития, стратегические цели бюджетной политики, развития системы государственного управления, взаимодействия власти и гражданского общества.
Стратегия направлена на модернизацию промышленности и рост социально-экономического потенциала Тульской области, что позволит увеличить инвестиционную активность на территории области и укрепить ее позиции в Центральном федеральном округе, Российской Федерации и на глобальных рынках. Бережно сохраняя свое богатое историко-культурное и природное наследие, Тульская область должна стать более притягательной для бизнеса, безопасной и комфортной для проживания.
Важнейшими стратегическими ориентирами Тульской области, определяющими ее конкурентные позиции в среднесрочной и долгосрочной перспективе, являются:
преодоление тенденций сокращения численности населения области за счет активной демографической и миграционной политики, рост уровня жизни и создание благоприятных условий для творческой самореализации ее жителей;
обеспечение роста производительности труда в 2 - 2,2 раза (по отношению к уровню 2012 года);
обеспечение роста располагаемых доходов на душу населения не менее чем в 2 раза (по отношению к уровню 2012 года);
рост ВРП на душу населения в 4 - 4,5 раза (по отношению к уровню 2012 года);
повышение доли продукции высокотехнологичных и наукоемких отраслей экономики в ВРП не менее чем в 1,5 - 1,7 раза (по отношению к уровню 2012 года).
Основные показатели прогноза социально-экономического развития Тульской области на период до 2031 г. содержатся в таблице 1.1.16.
Таблица 1.1.16 - Основные показатели прогноза
социально-экономического развития Тульской области
на период до 2031 г.
|
Показатель |
Единица измерения |
2020 |
2015 |
2018 |
2020 |
2025 |
2031 |
Среднегодовой темп роста (2013 - 2031 гг.) |
|
|
1. |
Валовой региональный продукт (в основных ценах соответствующих лет) |
млн. руб. |
294 239 |
409 293 |
547 785 |
648 358 |
960 936 |
1 290 404 |
- |
|
2. |
Индекс физического объема валового регионального продукта |
% к 2012 году |
100 |
119 |
139 |
152 |
193 |
234 |
104,8 |
|
3. |
ВРП на душу населения |
тыс. руб. |
191 |
270 |
365 |
432 |
634 |
836 |
- |
|
4. |
Доля инвестиций в ВРП |
% |
28 |
32 |
32 |
30 |
26 |
22 |
- |
|
5. |
Производительность труда |
% к 2012 году |
100 |
121 |
144 |
158 |
195 |
225 |
104,6 |
|
% к 2011 году (Указ N 596) |
105 |
128 |
151 |
- |
- |
- |
- |
||
|
6. |
Занятость населения |
% к 2012 году |
100 |
98 |
96 |
96 |
99 |
104 |
- |
|
7. |
Реальные располагаемые доходы на душу населения |
% к 2012 году |
100 |
114 |
130 |
142 |
175 |
205 |
104,1 |
|
8. |
Средняя зарплата, мес. |
руб. |
18 686 |
25 292 |
34 125 |
41 335 |
63 342 |
88 146 |
- |
|
9. |
Средняя зарплата в реальном выражении |
% к 2012 году |
100 |
111 |
129 |
143 |
182 |
221 |
104,5 |
|
10. |
Численность населения |
тыс. человек |
1538 |
1513 |
1503 |
1502 |
1515 |
1544 |
- |
Показатели достижения стратегических приоритетов предлагаются исходя из перспектив и проблем, характерных для социально-экономического развития Тульской области. Они призваны отслеживать развитие ситуации, связанной с ростом качества жизни и общим экономическим ростом, с развитием промышленности, инноваций, привлечением инвестиций и сбалансированным развитием территорий Тульской области.
1.3. Анализ планируемого развития системы расселения
и застройки (включая данные о размещении объектов капитального
строительства федерального и регионального значения)
Плотность населения Тульской области на 01.01.2020 составила 57,04 чел./км2, что выше среднего значения плотности по центральному федеральному округу Российской Федерации на западе ее европейской части.
Доля городского населения составляет - 74,82%, сельского - 25,18%. В пределах области население размещается неравномерно. Плотно заселенные районы: Узловский (140,2 чел./км2), Киреевский (77,4 чел./км2), Щекинский (75,8 чел./км2), Богородицкий (52,6 чел./км2) (таблица 1.17). Плотность населения по районам Тульской области представлен в таблице 1.1.17.
Таблица 1.1.17. Плотность населения по районам
Тульской области, чел./км2
|
Районы Тульской области |
Плотность населения |
Численность населения |
|
Арсеньевский |
8,5 |
9570 |
|
Белевский |
16,1 |
19256 |
|
Богородицкий |
52,6 |
50425 |
|
Веневский |
19,3 |
31293 |
|
Воловский |
12,4 |
13351 |
|
Дубенский |
17,5 |
14022 |
|
Заокский |
22,8 |
20996 |
|
Каменский |
10,7 |
8535 |
|
Кимовский |
33,5 |
37332 |
|
Киреевский |
77,4 |
72146 |
|
Куркинский |
9,9 |
9437 |
|
Одоевский |
10,4 |
12302 |
|
Плавский |
26,9 |
27647 |
|
Суворовский |
31,9 |
34075 |
|
Тепло-Огаревский |
11,8 |
11989 |
|
Узловский |
140,2 |
79510 |
|
Чернский |
12,09 |
19521 |
|
Щекинский |
75,8 |
105608 |
|
Ясногорский |
22,4 |
29195 |
Территория области хорошо освоена, имеет развитое сельское хозяйство и плотную сеть сельских поселений, достаточно равномерно размещенных, но с более высокой плотностью в центральной ее части.
Планировочная структура области формировалась в соответствии с направленностью природного и транспортного каркаса территории. Ее становление происходило под воздействием пересечения транспортных магистралей, связывающих Москву с Воронежем, Харьковом, Калугой, Орлом, Рязанью, Ряжском с речной сетью, представленной реками Дон, Ока, Упа и их притоками.
Реки Дон, Ока, Упа исторически являются осями, стержнем формирования планировочной структуры области со своими органично включенными в эту структуру притоками. В настоящее время они утратили свою главенствующую роль в связи с развитием других, более мощных транспортных коммуникаций, но могут получить развитие как природные коридоры и рекреационные оси.
На формирование планировочной структуры оказало влияние развитие городов: Тула, Новомосковск, Венев, Ефремов, Плавск как крупных транспортно-распределительных и промышленных узлов, Города-"перекрестки" стали местом концентрации организационных и транспортно-распределительных логистических функций.
Планировочные центры области - города-промышленные центры, основные транспортные узлы в большинстве своем располагаются на пересечениях транспортных и водных осей.
Основные центры планировочного каркаса Тульской области составляют городские поселения, выполняющие роль системообразующих центров прилегающих территорий и поселений. По значению в планировочной организации области выделяются города регионального, субрегионального, местного значения.
Основными транспортно-планировочными центрами являются города Тула, Новомосковск, Щекино, Богородицк, Венев, Ефремов, Плавск, Кимовск, второстепенными - города Белев, Суворов, Алексин.
Планировочные центры, возникшие в местах пересечения планировочных осей, располагают наибольшим потенциалом и развиваются в настоящий момент наиболее активно. К ним относится главный региональный центр - г. Тула, субрегиональный центр - Новомосковск и межрайонные центры - г. Богородицк, г.Ефремов, г.Плавск, г.Суворов, г. Алексин.
Города Тула, Новомосковск, Алексин, Суворов, Ефремов по своему экономическому, демографическому, социально-культурному потенциалу в наибольшей степени подготовлены к выполнению функций по обслуживанию больших территорий и являются наиболее значительными узловыми элементами опорного каркаса территории. Эти города в разной степени выполняют функции межрайонных центров.
В системе планировочных центров области г. Тула и Новомосковск выделяются как полифункциональные региональные центры, градообразующая база которых представлена комплексом отраслей.
Город Тула обладает высоким промышленным, социальным потенциалом, являясь региональным центром, выполняет функции центра региональной системы расселения.
Сложившимся региональным подцентром "субрегиональным центром" межрайонной системы расселения восточной части области является г. Новомосковск.
Развитие городов: Богородицк, Ефремов, Суворов, Алексин, Плавск связано с промышленностью, транспортом, рекреационной деятельностью, а также с организационно-хозяйственным и социально-культурным обслуживанием населения.
Подготовка предложений по проектной организации территории области потребовали выполнения проработки и учета целого ряда принципиальных факторов:
планировочная структура области является составной частью планировочной структуры Центрального федерального округа;
предлагаемая открытая планировочная структура должна позволить свободно развивать область по нескольким планировочным направлениям;
сложившееся и прогнозное размещение производительных сил;
совершенствование транспортной и инженерной инфраструктуры;
упорядочение систем расселения и межселенного обслуживания;
рекреационное районирование области;
охрану окружающей среды как с точки зрения создания наиболее благоприятных санитарно-гигиенических условий проживания населения, так и сохранения и рационального использования природных ресурсов;
размещение новых видов строительства на оптимальных по градостроительным условиям территориях.
Комплексный анализ социально-экономического и градостроительного развития проектируемой территории выявил проблемные ситуации, одной из основных которой является центростремительная тенденция развития территории, т.е. ее развитие направлено к региональному центру - г. Туле, субрегиональному центру Новомосковску и ослабление периферийных территорий.
Проектом предлагается сглаживание этой тенденции за счет развития центров периферийных районов области.
Появление новых градообразующих факторов приведет к изменению планировочной ситуации территории области.
Главные положения планировочной концепции развития области включают в себя следующее:
дальнейшее развитие существующих планировочных осей и формирование новых;
создание дополнительных планировочных подцентров;
формирование урбанизированных территорий;
сдерживание развития Тульской агломерации за счет формирования новых периферийных планировочных подцентров;
четкое функциональное зонирование территории.
Наиболее мощной планировочной связью района будет являться направление "север - юг".
Главные планировочные оси Плавск - Тула - Москва, Ефремов-Новомосковск - Москва, формирующиеся вдоль основной сети автомобильных магистралей, сохранят свое доминирующее значение в планировочной структуре Тульской области.
Для объединения планировочных районов и создания устойчивой планировочной структуры, проектом предлагаются:
Главные планировочные оси:
В меридиональном направлении - первая и основная ось Венев - Новомосковск - Ефремов, с продолжением к северу на Москву, а к югу на Воронеж. Эту ось можно считать главной, так как на ней располагаются основные и самые крупные города, с прилегающей к ним значительной сетью поселений и, кроме того, здесь проходят крупные транспортно-инженерные коммуникации.
Вторая основная ось Плавск - Тула - Заокский, с продолжением к северу на Москву, а к югу - на Харьков. На этой оси располагаются самый крупный город Тула и более мелкий город Плавск и поселки Заокский и Чернь, с прилегающей к ним значительной сетью поселений, и, кроме того, здесь проходят крупные транспортно-инженерные коммуникации.
В широтном направлении проходит ось 70 ОП РЗ 70К-364 "Тула-Новомосковск" - Кимовск, с выходом на востоке на Ряжск. Эта ось будет служить дополнительным транспортным выходом из северной части области на Москву и, частично, для обхода московской агломерации с юго-восточной стороны;
Ось Белев - Чекалин с выходом на севере на Калугу, на юге на Орел. Эта планировочная ось улучшит транспортную и межселенную обслуживаемость западной части области, соединит крупные городские и сельские поселения (районные центры) и будет иметь большое значение для развития этих поселений и прилегающих территорий.
Главным планировочным центром будет по-прежнему являться г.Тула - региональный центр.
Ядром системы и полюсом проектируемой зоны урбанизации является Тульско-Новомосковская агломерация.
Подцентром первого порядка планировочной системы является г.Новомосковск - субрегиональный центр.
Эти городские поселения в перспективе возьмут на себя функции центров формирующихся перспективных межрайонных систем расселения.
Город Алексин формируется как крупный центр рекреации и туризма федерального значения.
Кроме того, города Тула, Новомосковск проектом предлагается формировать и как центры рекреационно-туристических районов.
Исходя из планировочной ситуации, согласно СТП Тульской области, выделены семь внутриобластных планировочных районов:
"Северный", включающий в себя Алексинский, Заокский районы;
"Центральный", включающий в себя Ленинский, Дубенский, Щекинский, Киреевский, Ясногорский районы;
"Северо-Восточный", включающий в себя Веневский, Новомосковский, Узловский, Кимовский районы;
"Юго-Западный", включающий в себя Богородицкий, Куркинский, Воловский районы;
"Южный", включающий в себя Каменский и Ефремовский районы;
"Юго-Восточный", включающий в себя Чернский, Плавский, Тепло-Огаревский район;
"Восточный", включающий в себя Арсеньевский, Белевский, Одоевский, Суворовский районы.
Внутриобластные планировочные районы согласно СТП Тульской области представлены на рисунке 1.1.2.
Рисунок 1.1.2. Внутриобластные планировочные районы,
согласно СТП Тульской области
На базе этих планировочных элементов формируются семь урбанизированных территории:
Основная высокоурбанизированная территория - "Тульская" с включением в нее районных центров - п. Дубна, п. Ленинский, г. Киреевск, г. Щекино, г. Ясногорск и территориально сближенных с ними поселений;
"Алексинская" - урбанизированная территория с включением в нее районного центра - п.Заокский и территориально-сближенных с ним поселений;
"Новомосковская" - высокоурбанизированная территория с включением в нее районных центров: городов Венев, Узловая, Кимовск и поселений, тяготеющих к ним;
"Богородицкая" - урбанизированная территория с включением в нее районных центров поселков Волово, Куркино и территориально сближенных с ними поселений;
"Ефремовская" - урбанизированная территория с включением в нее районного центра - поселка Архангельский и территориально сближенных с ним поселений;
"Плавская" - урбанизированная территория с включением в нее районных центров - поселков Теплое, Чернь и территориально сближенных с ними поселений.
Структура системы расселения, которая выделяется в пределах административных границ представлена в таблице 1.1.18.
Таблица 1.1.18. Структура системы расселения, которая
выделяется в пределах административных границ
|
Иерархия систем |
Центр системы |
Районы, округа |
|
I. Региональная (областная) |
г. Тула |
Все муниципальные районы области |
|
II. Межрайонные |
г. Тула |
Ленинский, Новомосковский, Щекинский Ясногорский, Ефремовский, Плавский, Суворовский, Алексинский |
|
г. Новомосковск |
Кимовский, Веневский, Богородицкий |
|
|
г. Богородицк |
Куркинский, Воловский |
|
|
г. Ефремов |
Каменский |
|
|
г.Плавск |
Чернский, Тепло-Огаревский |
|
|
г.Суворов |
Белевский, Арсеньевский, Одоевский |
|
|
г. Алексин |
Заокский |
|
|
III. Районные |
Центры одноименных муниципальных районов |
Одноименные муниципальные районы |
|
IV. Местные (локальные) |
Центры МО сельских поселений |
Входящие в состав МО сельского поселения населенные пункты в границах МО |
Благодаря деятельности крупных инвесторов на территории области в прогнозном периоде сохранится положительная динамика притока инвестиций в основной капитал. Суммарно за 2020 - 2022 годы, по прогнозу, на развитие экономики будет направлено 601,1 млрд. рублей инвестиций по консервативному варианту, 622,7 млрд. рублей - по базовому варианту, 628,7 млрд. рублей - по целевому варианту прогноза (в действующих ценах), 2022 год к уровню 2018 года - 116,4%, 123,0%, 125,5% (в сопоставимых ценах) по вариантам прогноза соответственно.
Положительному тренду притока инвестиций в экономику будут способствовать:
реализация крупных инвестиционных проектов в базовых отраслях экономики: в металлургии (Общество с ограниченной ответственностью "Тулачермет-Сталь"), химии (Открытое акционерное общество "ЕЗСК", Открытое акционерное общество "Щекиноазот", Акционерное общество "Новомосковская акционерная компания "Азот" и др.);
реализация агропромышленных инвестиционных проектов, нацеленных на удовлетворение потребительского спроса Московского региона, в том числе в рамках политики импортозамещения (Тульская мясная компания, Агропромышленный холдинг "Экокультура", Общество с ограниченной ответственностью "Каргилл", Общество с ограниченной ответственностью "Брянская мясная компания" и др.);
реализация резидентами индустриального парка и ОЭЗ "Узловая" крупных долгосрочных инвестиционных проектов;
реализация резидентами территорий опережающего социально-экономического развития г. Ефремова и г. Алексина инвестиционных проектов;
наращивание производства продукции двойного назначения и гражданской продукции на высокотехнологичных предприятиях оборонно-промышленного комплекса (Федеральное государственное унитарное предприятие "Государственное научно-производственное предприятие "Сплав", Производственное объединение "Туламашзавод", Государственное унитарное предприятие "Конструкторское бюро приборостроения" и др.).
К концу прогнозируемого периода планируется создание 4 ключевых кластеров:
1. Создание автомобильного кластера, главными задачами которого станут:
максимальная локализация производства автомобилей за счет расширения номенклатуры производимых автокомпонентов;
интеграция существующих предприятий области в цепочки поставок за счет модернизации производства;
формирование инфраструктуры для малых и средних инжиниринговых и технологических предприятий в области автомобилестроения;
создание исследовательских центров в области автомобильной промышленности.
Потенциальными участниками (инвесторами) автомобильного кластера являются:
производители автомобилей (Общество с ограниченной ответственностью "Хавейл Мотор Мануфэкчуринг Рус" завод по производству автомобилей, включающий в себя цеха штамповки, сварки, окраски, сборки, производства запчастей);
производители автокомпонентов;
инжиниринговые и технологические организации;
консалтинговые организации;
исследовательские центры в области автомобилестроения и др.
2. Создание инновационного научно-технологического центра "Композитная долина" на территории особой экономической зоны "Узловая" в Тульской области. Общий объем инвестиций в проект уже сейчас оценивается в 15,1 млрд. рублей. Реализация проекта "Композитная долина" позволит обеспечить непрерывность обновления и развития конструкционных и специальных материалов нового поколения для стратегически значимых отраслей, а также подготовку высококвалифицированных кадров для вновь организуемых химических, металлургических и оборонных производств.
В число потенциальных участников проекта вошло более 20 промышленных инновационных предприятий из Тулы, Новомосковска, Узловой, Алексина, резиденты индустриального парка и ОЭЗ "Узловая". Именно на базе ОЭЗ и предполагается создание этого центра - территория особой экономической зоны обеспечена необходимой для этого инфраструктурой.
Функциональная структура "Композитной долины" будет включать: центр трансферта технологий и защиты интеллектуальной собственности, научно-технологический полигон, опытно-промышленные линии, малотоннажное и крупнотоннажное производства, инжиниринговый центр.
3. Создание на территории моногорода Ефремова биотехнологического кластера Общества с ограниченной ответственностью "Каргилл". На своей производственной площадке компанией создан спектр производств пищевой промышленности. Территория кластера станет центром притяжения для потенциальных инвесторов и будет способствовать реализации масштабных инновационных проектов в регионе.
Главными задачами развития кластера станут:
повышение производительности труда в производстве;
использование новых инновационных технологий производства продуктов питания;
кооперация смежных предприятий отрасли;
расширение и улучшение каналов сбыта сельскохозяйственной продукции и продуктов питания.
4. Локомотивным проектом развития регионального металлургического кластера должен стать проект увеличения объемов сталелитейного и сталепрокатного производства Общества с ограниченной ответственностью "Тулачермет-Сталь" для дальнейшей реализации продукции на металлообрабатывающих предприятиях металлургического кластера, а также для реализации на внутреннем российском рынке и на экспорт.
Производимая металлургическим кластером продукция будет ориентирована в первую очередь на потребности локальных предприятий для создания продуктов с высокой добавленной стоимостью и формирования полноценной цепочки производства как промышленных, так и товаров строительной сферы и народного потребления в Тульской области.
Особая экономическая зона промышленно-производственного
типа "Узловая"
С целью создания благоприятных условий для инвесторов, а также для инфраструктурного развития Тульской области правительством Тульской области было инициировано создание ОЭЗ ППТ "Узловая".
Площадкой для размещения ОЭЗ ППТ "Узловая" была выбрана территория, имеющая выгодное экономико-географическое положение. Территория ОЭЗ ППТ "Узловая" находится на пересечении федеральной автомагистрали М4 ДОН и автомобильной дороги Р-140 Тула - Новомосковск между 2 крупнейшими промышленными центрами региона - Тулой и Новомосковском. Вблизи ОЭЗ ППТ "Узловая" также проходит южная ветка Павелецкого хода Московской железной дороги.
14 апреля 2016 года постановлением Правительства Российской Федерации N 302 на территории Узловского района Тульской области была создана ОЭЗ ППТ "Узловая".
Министерство экономического развития Тульской области является органом исполнительной власти Тульской области, уполномоченным на осуществление полномочий по управлению особой экономической зоной промышленно-производственного типа, созданной на территории муниципального образования Узловский район.
Площадь ОЭЗ ППТ "Узловая" составляет 471 га.
Специализация ОЭЗ ППТ "Узловая": машиностроение, металлообработка, производство строительных материалов, логистика. В настоящее время получены все необходимые технические условия и согласования, ведется разработка проекта планировки территории.
ТОСЭР "Алексин"
ТОСЭР - это территория с особым правовым режимом ведения деятельности, предлагающая ряд налоговых льгот и административных преференций для инвесторов.
Деятельность ТОСЭР регулируется Федеральным законом от 29 декабря 2014 года N 473-ФЗ "О территориях опережающего социально-экономического развития в Российской Федерации".
Цель создания ТОСЭР - формирование благоприятных условий для привлечения инвестиций, обеспечения ускоренного социально-экономического развития и создания комфортных условий для обеспечения жизнедеятельности населения.
Городской округ Алексин расположен в северо-западной части Тульской области и граничит с землями Калужской области. Население - 66645 (городское-57516 чел., сельское-9129 чел.). Число лиц трудоспособного возраста 35110 человек. Средняя заработная плата 34 277 руб.
Территория опережающего социально-экономического развития "Алексин" создана в соответствии с постановлением Правительства Российской Федерации от 12 апреля 2019 г. N 430.
Отраслевая структура экономики ТОСЭР "Алексин":
производство машин и оборудования (38%);
производство неметаллических минеральных продуктов (18%);
товары, услуги (16%);
энергетика (9%);
химическое производство (8%);
производство картона (7%);
прочее (7%).
Расстояние до крупных городов: 70 км - Тула, 60 км - Калуга, 180 км - Москва.
Транспортная инфраструктура: М2 "Крым" -31 км. От г.Алексин.
Железнодорожная магистраль: "Калуга-Тула".
Автомобильные дороги регионального значения: "Тула-Алексин", "Алексин-Заокский" "Железня-Алексин", "Алексин-Петрищево", "Алексин-Першино"
Перечень инвестиционных проектов, реализуемые резидентами ТОСЭР "Алексин".
ООО "Три А Плюс" - строительство хлебозавода, объем инвестиций - 2,77 млрд рублей, рабочих мест - 198.
ОАО "Алексинский мясокомбинат" - развитие действующего производства, объем инвестиций - 249,0 млн рублей, рабочих мест - 250.
ООО "ЗГПМ Лактопром" - производство по переработке молока, объем инвестиций - 2,7 млрд рублей, рабочих мест 120.
ООО "Технокомпост" - строительство завода компост-машин "Компостер", объем инвестиций - 358,5 млн рублей, рабочих мест 100.
Создание ТОСЭР "Алексин" будет способствовать диверсификации экономики города, снижению зависимости от градообразующего предприятия, повышению инвестиционной привлекательности города, созданию новых рабочих мест, привлечению инвестиций.
ТОСЭР "Ефремов"
Территория опережающего социально-экономического развития "Ефремов" создана в соответствии с постановлением Правительства Российской Федерации от 16 марта 2018 г. N 269.
Городской округ Ефремов расположен в южной части Тульской области. Население - 55 336 человек (городское - 34 734 чел., сельское - 20 602 чел.). Число лиц трудоспособного возраста 29492 человек. Средняя заработная плата 32 575 руб.
Отраслевая структура экономики ТОСЭР "Ефремов":
пищевое производство (64%);
торговля, услуги (17%);
химическое производство (7%);
энергетика (5%);
сельское хозяйство (4%);
прочее (3%).
Расстояние до крупных городов: 150 км - Тула, 150 км - Липецк, 180 км - Орел, 250 км - Калуга, 310 км - Москва.
Транспортная инфраструктура: М4 "Дон" - 31 км от г.Ефремов.
Железнодорожная магистраль: "Калуга-Донбасс".
Автомобильные дороги регионального значения: "Лопатково-Ефремов", "Орел-Ефремов" "Рязань-Ряжск-Ефремов", "Чернь-Медведки".
Перечень инвестиционных проектов, реализуемые резидентами ТОСЭР "Ефремов":
1.ООО "Ефремов-Фарма" - производство полного цикла разработки и крупнотоннажного производства активных фармацевтических субстанций, получаемых методом биотехнологического синтеза, объем инвестиций - 2,038 млрд рублей, рабочих мест - 50.
2.ООО "Листер" - производство профессиональных инновационных дезинфицирующих средств, объем инвестиций - 124,0 млн рублей, рабочих мест - 35.
3.ООО "Промбиотехнологии" - глубокая переработка фуражных зерновых культур для производства аминокислот и других функциональных добавок для сельскохозяйственной и пищевой отраслей на основе собственных безотходных и энергоэффективных технологий, защищенных патентами, объем инвестиций - 2,7 млрд рублей, рабочих мест -173.
4.ООО "Мясная Компания Астра" - переработка и экспорт мясной продукции с последующим изготовлением полуфабрикатов для перерабатывающей промышленности, а также готовых продуктов для продажи на экспорт и на внутренний рынок, объем инвестиций - 261 млн рублей, рабочих мест - 220.
5.ООО "Тульский завод растительных масел" - экстракционный завод по глубокой переработке семян сои и рапса, объем инвестиций - 4,0 млрд рублей; рабочих мест - 135.
6.ООО "Здоровый выбор" - современное производство кормов для непродуктивных домашних животных для продажи на территории Российской Федерации, объем инвестиций - 158,0 млн рублей, рабочих мест - 395.
7.ООО "Мир детства" - производство детского питания и диетических пищевых продуктов, объем инвестиций - 353,0 млн рублей, рабочих мест - 159.
8.ООО "БВК-Техно" - производство животного белка на основе технологии микробиологического синтеза, объем инвестиций - 150,0 млн рублей, рабочих мест - 50.
Создание ТОСЭР "Ефремов" позволит диверсифицировать экономику города, снизить зависимость от градообразующей организации - ОАО "Ефремовский завод синтетического каучука", повысить инвестиционную привлекательность города, создать более 900 новых рабочих мест, привлечь инвестиции в объеме 11,6 млрд рублей.
Индустриальные парки
Индустриальные парки - это полностью подготовленные земельные участки, с четко прописанными юридическими правами, необходимой инфраструктурой и коммуникациями. Их преимущество в том, что на предлагаемых площадках можно размещать любые производства: от фармпредприятий до автомобильных заводов, при этом инвестор не несет никаких скрытых или дополнительных расходов.
Стимулирование инвестиционной активности, эффективное размещение производств, способствующее развитию приоритетных территориальных кластеров, будет обеспечиваться созданием и развитием индустриальных парков (как greenfield, так и brownfield) на территориях, имеющих в непосредственной близости необходимую для обеспечения функционирования парков дорожную и коммунальную инфраструктуру.
Территория приоритетных индустриальных парков составит в сумме более 4,5 тыс. га. и позволит создать не менее 18 тыс. новых рабочих мест.
Размещение индустриальных парков Тульской области представлены на рисунке 1.1.3. Приоритетные индустриальные парки Тульской области представлены в таблице 1.1.19.
Рисунок 1.1.3. Размещение индустриальных парков Тульской области
Таблица 1.1.19. Приоритетные индустриальные
парки Тульской области
|
Индустри-альный парк |
Местоположение |
Специализация |
Террито-рия, га |
Количество рабочих мест, ед. |
|
Веневский |
Веневский район, г.Венев |
Строительные материалы (армированные панели, керамзит, цемент, известь, изделия КПД) |
600 |
2000 |
|
Дубенский |
Дубненский район, Протасовское |
Металлообработка, машиностроение |
300 |
500 |
|
Заокский-1 |
Северная часть Заокского района |
Рекреационный комплекс; зона оздоровления и развлечений - туризм выходного дня |
600 |
1500 |
|
Заокский-2 |
Заокский, Ясногорский районы (Пахомово-Ясногорск) |
Транспортно-логистический узел, машиностроительные предприятия |
500 |
400 |
|
Ефремовский |
г.Ефремов |
Транспортный мультимодальный узел |
500 |
600 |
|
Ленинский-1 |
Ленинский район, с.Ямны |
Машиностроительные заводы (ВПК, станкостроение), комплекс по переработке продуктов сельского хозяйства и производства продуктов питания; сервисные услуги |
592 |
3500 |
|
Ленинский-2 |
Ленинский район, с.Хопилово |
Малые предприятия инновационного и наукоемкого типа, металлообработка, машиностроение |
600 |
3500 |
|
Узловский |
Узловский район, г.Донской, г.Узловский, д.Васильевка |
Транспортное машиностроение, логистика, малые предприятия инновационного и наукоемкого типа |
800 |
4500 |
|
Щекинский |
Щекинский район, д. Беловы Дворы |
Предприятия текстильной и пищевой промышленности |
138,6 |
1500 |
|
Всего |
|
|
4630,6 |
18 000 |
Основными целями создания ОЭЗ, индустриальных парков и инвестиционных площадок в Тульской области являются:
создание высокопроизводительных рабочих мест и обеспечение, тем самым, занятости населения;
привлечение квалифицированных специалистов на работу и проживание в регион и улучшение, тем самым, демографической ситуации;
снижение территориальных диспропорций развития региона;
снижение уровня монопрофильности территорий;
повышение устойчивости экономики региона за счет ее диверсификации;
увеличение налоговых доходов регионального бюджета за счет создания новых производств, что создает необходимый финансовый ресурс для дальнейшего развития региона и повышения качества жизни населения;
минимизация сроков и затрат инвесторов и региона на реализацию инвестиционных проектов, в том числе за счет обеспечения юридической чистоты участков, создания инженерной и транспортной инфраструктуры, компактного размещения инвестиционных проектов.
Основные объекты тяготения, грузогенерации и грузопоглащения существующие и на перспективу на территории Тульской области представлены на рисунке 1.1.4.
Рисунок 1.1.4. Основные объекты тяготения, грузогенерации
и грузопоглащения существующие и на перспективу
на территории Тульской области
1.4 Анализ планируемого развития транспортной
инфраструктуры на территории Тульской области
1.4.1. Железнодорожный транспорт
Территория Тульской области обслуживается Московской железной дорогой филиала ОАО "РЖД". Эксплуатационная длина железнодорожных путей общего пользования на территории Тульской области 947,5 км. Плотность железнодорожных путей общего пользования на 1000 кв.км территории составляет 27,1 км. Схема железнодорожных путей общего пользования на территории Тульской области представлена на рисунке 1.4.1.
Рисунок 1.4.1. Схема железнодорожных путей общего
пользования на территории Тульской области
Через Тульскую область проходят дороги Москва-Симферополь (через Ясногорск, Тулу, Щекино и Плавск) и Москва-Донбасс (через Венев, Узловую, Богородицк и Ефремов). Узловые станции - Тула, Узловая и Новомосковск.
Тула - транзитный транспортный узел, через который проходит ежедневно около 35 поездов дальнего следования. Годовой пассажиропоток на железнодорожном вокзале Московский г. Тулы в 2019 г. составил в межрегиональном сообщении 1,579 млн. пасс./год.
Через г. Тулу проходят поезда, следующие транзитом в южном направлении. Подавляющее количество поездов дальнего следования формируются в Москве и Санкт-Петербурге. Конечными пунктами на юге являются города: Белгород, Махачкала, Владикавказ, Адлер, Орел, Курск, Ростов-на-Дону, Старый Оскол, Анапа (по данным за ноябрь 2020 г.)
Часть межрегиональных пассажирских перевозок железнодорожным транспортом осуществляется пригородными поездами: в сообщении с Калужской областью, Московской областью, Орловской областью.
Также через Тульскую область проходят однопутные неэлектрифицированные участки железной дороги:
"Сызрань - Вязьма" (через Кимовск, Донской, Тулу и Алексин);
ветка от Тулы на Сухиничи (через Суворов);
частично закрытая ветка "Сухиничи - Первомайский" (участок "Белев - Арсеньево - Теплое").
Перевозки пассажиров и багажа железнодорожным транспортом в пригородном сообщении на территории Тульской области осуществляет пассажирская компания - ОАО "ЦППК". Схема маршрутной сети пригородного железнодорожного сообщения г. Тулы и Тульской области представлена на рисунке 1.4.2.
Рисунок 1.4.2. Схема маршрутной сети пригородного
железнодорожного сообщения г. Тулы и Тульской области
Информация о количестве отправленных пассажиров поездами пригородного сообщения в период 2017 - 2019 гг. представлена в таблице 1.4.1
Таблица 1.4.1. Информация о количестве отправленных
пассажиров поездами пригородного сообщения с разбивкой
по направлениям за 2017, 2018, 2019 годы на территории
Тульской области (по данным ОАО "ЦППК")
|
Год |
Кол-во отправленных пассажиров, чел./год |
|
2017 |
1 756 827 |
|
2018 |
1 653 515 |
|
2019 |
1 725 930 |
Таким образом, доля пригородного железнодорожного транспорта в объемах межмуниципальных пассажирских перевозок составляет 8%.
Информация о подвижном составе, используемом для пригородных железнодорожных пассажирских перевозок, представлена в таблице 1.4.2.
Таблица 1.4.2 - Информация о подвижном составе, используемом
для пригородных железнодорожных пассажирских перевозок
(по данным ОАО "ЦППК")
|
Тип |
Вместимость |
Возрастная структура |
Принадлежность |
Депо приписки |
|
ЭР2К Стандарт |
386 - 603 посадочных места |
1977 - 1979 гг. изготовления |
РЖД (аренда) |
Новомосковск-1 |
|
ЭД4 Стандарт |
392 - 624 посадочных места |
1997 - 1999 гг. изготовления |
РЖД (аренда) |
Новомосковск-1 |
|
ЭД4МК Стандарт |
392 - 624 посадочных места |
1999 - 2003 гг. изготовления |
РЖД (аренда) |
Новомосковск-1 |
|
РА-2 Стандарт |
136 - 222 посадочных места |
2004 - 2006 гг. изготовления |
РЖД (аренда) |
Новомосковск-1 |
|
ЭП2Д Экспресс |
738 - 874 посадочных места |
2016 - 2017 гг. изготовления |
ЦППК (финансовая аренда, лизинг) |
Перерва |
|
ЭП2Д Стандарт+ |
996 посадочных мест |
2016 - 2019 гг. изготовления |
ЦППК (финансовая аренда, лизинг) |
Перерва |
Базовое расписание движения пригородных поездов на железнодорожном вокзале г. Тулы на 2020 г. представлено в таблице 1.4.3.
Таблица 1.4.3. Базовое расписание движения пригородных
поездов на железнодорожном вокзал г. Тулы на 2020 г.
|
Время отправления |
Поезд |
Режим работы |
|
3:47 |
Тула (Московский вокзал) - Серпухов 6952 |
ежедневно Со всеми остановками |
|
05:55 |
Тула (Московский вокзал) - Москва (Курский вокзал) 7040 фирменный экспресс (билеты с указанием мест) |
кроме воскресенья Остановки: Ясногорск, Тарусская, Серпухов, Подольск, Текстильщики, Новохохловская, Москва (Курский вокзал) |
|
06:17 |
Тула (Московский вокзал) - Москва (Курский вокзал) 6954 стандарт плюс |
ежедневно Со всеми остановками |
|
07:12 |
Узловая-1 - Калуга-16904/6903 |
по пятницам и выходным Остановки: Алексин, далее до Ферзиково везде, далее Перспективная, Калуга-1 |
|
07:37 |
Тула (Московский вокзал) - Москва (Курский вокзал) 7050 фирменный экспресс (билеты с указанием мест) |
ежедневно Остановки: Ясногорск, Тарусская, Серпухов, Подольск, Текстильщики, Новохохловская, Москва (Курский вокзал) |
|
08:02 |
Тула (Московский вокзал) - Серпухов 6956 |
по будням Со всеми остановками |
|
08:44 |
Тула (Московский вокзал) - Урванка 6042/6041 |
ежедневно Остановки: кроме Депо |
|
09:07 |
Тула (Московский вокзал) - Скуратово 6515 |
ежедневно Со всеми остановками |
|
11:04 |
Тула (Московский вокзал) - Москва (Курский вокзал) 6958 стандарт плюс |
по выходным Остановки: кроме 92 км, Чепелево, 66 км, Молоди, Весенняя, Кутузовская |
|
13:27 |
Тула (Московский вокзал) - Москва-Каланчевская 6962 стандарт плюс |
ежедневно Остановки: кроме Авангард, 92 км, Луч, Чепелево, 66 км, Молоди |
|
14:10 |
Тула (Московский вокзал) - Калуга-16906/6905 |
по пятницам и выходным Остановки: Плеханово, Тесницкое, Суходол, Алексин, далее везде |
|
14:11 |
Тула (Московский вокзал) - Москва (Курский вокзал) 6964 стандарт плюс |
ежедневно Остановки: кроме Авангард, 92 км |
|
14:40 |
Тула (Московский вокзал) - Орел 6325 |
ежедневно Со всеми остановками |
|
17:10 |
Тула (Московский вокзал) - Москва (Курский вокзал) 7048 фирменный экспресс (билеты с указанием мест) |
ежедневно Остановки: Ясногорск, Тарусская, Серпухов, Подольск, Текстильщики, Новохохловская, Москва (Курский вокзал) |
|
17:21 |
Алексин - Урванка 6624/6623 |
ежедневно Остановки: кроме Депо |
|
18:15 |
Тула (Московский вокзал) - Серпухов 6966 |
ежедневно Со всеми остановками |
|
19:40 |
Тула (Московский вокзал) - Царицыно 6970 стандарт плюс |
ежедневно Остановки: до Серпухов везде, далее Шарапова Охота, Чехов, Гривно, Подольск, далее везде |
|
21:15 |
Тула (Московский вокзал) - Урванка 6046/6045 |
ежедневно Остановки: кроме Депо |
|
21:30 |
Тула (Московский вокзал) - Скуратово 6523 |
ежедневно Со всеми остановками |
На территории Тульской области возможно скопление транспортных средств с опасными грузами на следующих железнодорожных станциях: "Тула - I" (ст. "Тула - Курская"), "Тула - III" (ст. "Тула - Вяземская"), ст. Казначеевка, ст. Маклец. Сведения о маршрутах транспортировки опасных веществ представлены в таблице 1.4.4.
Таблица 1.4.4. Сведения о маршрутах транспортировки опасных веществ
|
Вид транспорта |
Наименование опасного вещества |
Разовая перевозка |
Частота перевозки, год |
||
|
Общий объем, т |
Объем максимальной емкости, т |
||||
|
1. |
ж/д |
Аммиак |
50 т |
50 т |
1 р./мес. |
|
2. |
ж/д |
Серная кислота |
50 т |
50 т |
1 р./мес. |
|
3. |
ж/д |
Взрывчатые вещества |
60 т |
60 т |
1 р./мес. |
|
4. |
ж/д |
ЛВЖ |
1800 |
60 т |
ежедневно |
|
5. |
авто |
ЛВЖ |
- |
20 т |
ежедневно |
Основными магистралями, по которым осуществляется перевозка химически, взрыво-, пожароопасных и биологических веществ, в количествах, представляющих опасность для населения города или оказывающих воздействие на экологическую обстановку, являются:
1) железнодорожные магистрали:
Москва - Белгород;
Калуга - Тула - Ряжск;
2) автомобильные дороги:
Москва - Белгород (трасса М - 2);
Москва - Сочи (трасса М - 4);
Калуга - Тула - Михайлов - Рязань (трасса Р-192).
Самым масштабным транспортным проектом в период до 2035 года в Тульской области должно стать создание участка железнодорожной магистрали Москва - Адлер.
Введение в эксплуатацию высокоскоростной линии снизит время в пути в одну сторону по маршруту Москва - Тула с существующих 2,5 часов до 50 - 60 минут.
Как строительно-монтажные работы в рамках проекта, так и сама магистраль станут мощными драйверами развития региональной экономики. В качестве ключевых ожидаемых социально-экономических эффектов от реализации проекта ВСМ Москва-Адлер на территории Тульской области можно выделить следующие:
рост спроса на строительные услуги, конструкционные материалы и прочую продукцию на этапе строительства линии. Значительную часть этого спроса смогут удовлетворить производители из Тульской области;
реализация дополнительных инвестиционных проектов и создание новых производств на территории Тульской области, в том числе перенесенных из московского региона благодаря ускорению транспортного сообщения;
активизация девелоперских проектов, особенно в районах, прилегающих к новым железнодорожным станциям, где будут останавливаться высокоскоростные и ускоренные региональные поезда;
создание тысяч новых привлекательных рабочих мест и рост среднего уровня заработных плат;
ускорение роста валового регионального продукта;
рост налоговых поступлений как в федеральный бюджет, так и в консолидированный региональный бюджет.
Что касается традиционного пригородного железнодорожного сообщения, то потребуется скорректировать расписание пригородных поездов по направлению Москва - Тула, и Тула - Орел в связи с будущим запуском высокоскоростных поездов на данных направлениях, чтобы удовлетворить потребности всех категорий населения.
Кроме того, потребуется снять финансовые и регуляторные разногласия между регионом и пригородным железнодорожным перевозчиком в лице ЦППК с целью решения вопроса компенсации выпадающих доходов.
Одним из приоритетных направлений развития транспортной инфраструктуры Тульской области должно стать создание логистических комплексов и центров в крупных железнодорожных узлах и на пересечениях железных и автомобильных дорог. Наличие таких комплексов позволит перевести часть транспортных потоков, идущих сегодня через Московский регион, на территорию Тульской области.
Основной экономический аргумент в пользу строительства крупных логистических комплексов и центров таков: в целом ряде случаев транспортировка грузов через территорию Тульской области и их обработка там окажутся более быстрыми и дешевыми, чем в Москве и Московской области.
Несмотря на то, что административным ядром Тульской области является г. Тула, в перспективе основным железнодорожным узлом будет ст. Узловая-1 (г. Узловая).
1.4.2. Грузоперевозки железнодорожным транспортом
В Туле располагаются два железнодорожных вокзала - Московский (станция Тула I Курская) и Ряжский (станция Тула-Вяземская). От вокзалов отходят подъездные пути на крупные промышленные предприятия города АО "Машиностроительный завод "Штамп", АО "Тульский патронный завод", ПАО "КМЗ", ФГУП "ГНПП "Базальт", АО "Конструкторское бюро приборостроения", ПАО "Тульский оружейный завод", АО "АК "Туламашзавод", АО "Тулажелдормаш".
Алексин находится на магистральной железной дороге Поволжье - Прибалтика (Сызрань - Пенза - Ряжск - Тула - Калуга), в прошлом имевшей большое национальное и международное значение как грузовой транспортный коридор. В настоящее время роль этой частично однопутной, неэлектрифицированной линии прежде всего локальная, она используется для подвоза грузов с периферии к магистральным электрифицированным железным дорогам, которые она пересекает, а также для переброски грузов в обход Московского железнодорожного узла. Вместе с тем, велика роль этой железной дороги в обслуживании Тульской агломерации, и особенно ее восточной части (Новомосковск).
По территории г. Венева и Веневского муниципального района пролегает магистральная железная дорога Ожерелье - Венев - Узловая - Елец - Старый Оскол - Донбасс, связывающая Москву и столичный регион с восточной частью Тульской агломерации (прежде всего Новомосковск), а также с Черноземьем и восточной частью промышленного района Курской магнитной аномалии. Через железнодорожную сеть промышленные предприятия Венева (в первую очередь это актуально для горнодобывающих предприятий) имеют выход на ближайшие промышленные узлы и рынки сбыта.
По территории Киреевского района пролегает магистральная железная дорога Вязьма - Калуга - Тула - Узловая - Ряжск - Пенза - Сызрань, в непосредственной близости от территории района (6 км от восточной границы муниципального образования) - магистральная железная дорога Москва - Ожерелье - Узловая - Елец - Старый Оскол - Валуйки - Донбасс. Эти железнодорожные магистрали двухпутные, но не электрифицированные, что снижает их пропускную способность. Участок железной дороги Тула - Узловая, проходящий через г. Болохово и Шварцевское сельское поселение Киреевского района, характеризуется напряженным грузовым движением. Железнодорожная инфраструктура в г. Киреевске ограничивается промышленной подъездной железнодорожной веткой, обслуживающей промышленные предприятия на восточных окраинах города (ОАО "Киреевский завод легких металлоконструкций", ООО "Киреевская слюдяная фабрика").
Магистральные железные дороги проходят вблизи территории МО г. Новомосковск, но не обслуживают непосредственно основную часть города ("городское ядро"). Единственное исключение - участок железнодорожной линии Ожерелье - Узловая на крайнем северо-западе муниципального образования, вблизи станции Маклец. Станция Маклец играет решающую роль в обслуживании крупнейшей новомосковской промзоны (север города). Городская железная дорога служит как подъездным путем к промышленным предприятиям на севере городского ядра (АО "Новомосковск-Азот", Новомосковская ГРЭС, ООО "Проктер энд Гэмбл-Новомосковск", площадка ООО "Промтехнопарка"). Линия на Анилиновую (современный "Промтехнопарк") действует как грузовая. Кроме того, существует протяженная линия в восточную часть МО г. Новомосковск, заходящая в Северо-Задонск (Донской городской округ) и почти доходящая до Сокольников.
ОАО "РЖД" реализован проект по развитию железнодорожной инфраструктуры станции Маклец по договору технологического примыкания с грузоотправителями. Для обеспечения возможности грузовой работы индустриального парка "Узловая" построен дополнительный приемоотправочный путь длиной 1050 м, уложено 6 стрелочных переводов. Проект реализован в соответствии с договором, подписанным между ОАО "РЖД" и АО "Корпорация развития Тульской области" в декабре 2018 года.
На территории Узловского муниципального района и г. Узловая располагается крупный железнодорожный узел, один из крупнейших в регионе (второй после Тулы), и один из крупнейших неэлектрифицированных железнодорожных узлов России. В Узловой пересекаются железные дороги меридионального направления (север-юг; Москва - Ожерелье - Узловая - Елец - Донбасс) и широтного направления (запад-восток; Сызрань - Ряжск - Узловая - Тула - Калуга - Вязьма). Несмотря на то, что значение проходящих через Узловую несколько упало после распада Советского Союза (были разорваны/стали менее интенсивными связи с сопредельными государствами), грузовые железнодорожные перевозки через Узловую остаются востребованными как за счет промышленных предприятий Тульской агломерации (прежде всего промышленных предприятий Новомосковска), так и за счет лежащего южнее промышленного района. Помимо Узловой I на территории города Узловая имеется еще три железнодорожные станции (Узловая II, Узловая III, Дедилово), выполняющие грузовую функцию.
Щекино находится на магистральной железной дороге Москва - Серпухов - Тула - Орел - Курск - Харьков. Железная дорога двухпутная и электрифицированная, характеризуется высокой пропускной способностью; при этом в связи с последними событиями количество грузовых поездов по этому направлению заметно уменьшилось.
Ясногорск расположен на магистральной железной дороге Москва - Серпухов - Тула - Орел - Курск - Харьков, связывающей столичный регион, западную часть Черноземья и Восточную Украину. Железная дорога двухпутная, электрифицированная, обладает высокой пропускной способностью.
Кроме станции Ясногорск, в десятку самых загруженных пассажирских железнодорожных станций и остановочных пунктов Тульской области входят еще две станции Ясногорского района - Пахомово и Ревякино.
Таблица 1.4.5. Грузовые терминалы ОАО "РЖД"
на территории Тульской области
|
Название |
Адрес |
|
Сборная-Угольная |
Тульская область, г. Новомосковск, ст. Сборная-Угольная |
|
Тула-Вяземская |
Тульская область, г. Тула, Вяземская, 1 |
|
Узловая-1 |
Тульская область, г. Узловая, Железнодорожная, 56 |
Таблица 1.4.6 - Перечень грузовых дворов Центральной
дирекции по управлению терминально-складским
комплексом-филиала ОАО "РЖД" для переработки
инертно-строительных грузов в Тульской области
|
Станция |
Тип пути |
Фронт подачи, вагоны |
Емкость площадки, тысяч тонн |
Режим работы |
Перерабаты-вающая способность (ваг./сут., тонн/сут.) |
Имеющиеся механизмы для переработки инертных грузов и их кол-во (ед) |
|
|
Тула-Вяземская |
Повышенный путь |
13 |
12,0 |
Дневной |
26 |
1820 |
ковшовый погрузчик SEM-650В -1 ед. |
Магистральный железнодорожный транспорт является основным видом железнодорожного транспорта и обеспечивает грузовые перевозки по сетям железных дорог общего пользования между регионами России.
Перевозка грузов железнодорожным транспортом общего пользования на территории области приведены в таблице 1.4.6.
Таблица 1.4.6. Перевозка грузов железнодорожным транспортом
общего пользования на территории области
|
|
2013 г. |
2014 г. |
2015 г. |
2016 г. |
2017 г. |
2018 г. |
2019 г. |
|
Перевозка грузов, млн. тонн |
11,4 |
11,4 |
11,7 |
11,9 |
11,9 |
12,1 |
12,6 |
|
Грузооборот, млн. тонн-км |
8113 |
8407 |
7451 |
6796 |
6555 |
7325 |
7037 |
1.4.3. Водный транспорт
В силу сложившихся физико-географических характеристик Тульской области и наличия водных ресурсов внутренний водный транспорт является наименее развитым из всех наземных видов транспорта.
В соответствии с перечнем внутренних водных путей Российской Федерации, утвержденным распоряжением Правительства Российской Федерации от 19 декабря 2002 г. N 1800-р, к внутренним водным путям федерального значения, проходящим частично по территории Тульской области, относится река Ока. Участок течения р. Оки проходит по территории Тульской области в черте городского округа город Алексин. Ниже по течению р. Ока протекает по территории Московской, Рязанской, Владимирской и Нижегородской областей.
Отнесение указанного водного пути к водным путям федерального сообщения в соответствии с Кодексом внутреннего водного транспорта Российской Федерации обусловлено его нахождением на территориях двух и более субъектов Российской Федерации. Кроме того, через р. Оку и р. Москву осуществляется водная транспортная связь с Единой глубоководной системой Европейской части Российской Федерации. В соответствии со ст. 7 Кодекса ВВТ РФ внутренние водные пути и расположенные на них судоходные гидротехнические сооружения находятся в федеральной собственности и используются в целях судоходства любыми юридическими и физическими лицами.
Речных портов, речных вокзалов стационарных судоходных гидротехнических сооружений на территории Тульской области не имеется.
Эксплуатацию и функции речной администрации указанного водного пути по территориальной подведомственности осуществляет Серпуховский район водных путей - филиал ФГБУ "Канал имени Москвы", в сферу ответственности которого входят река Ока от г. Калуга до н. п. Щурово и р. Нара от г. Серпухов до устья р. Нара (рисунок 1.4.3.1).
Рисунок 1.4.3.1. Схема Московского бассейна
внутренних водных путей
В соответствии с распоряжением Федерального агентства морского и речного транспорта от 22 декабря 2020 г. N АП-605-р "Об установлении категорий внутренних водных путей, определяющих для участков внутренних водных путей габариты судовых ходов и навигационно-гидрографическое обеспечение условий плавания судов, перечень судовых ходов, а также сроки работы средств навигационного оборудования и судоходных гидротехнических сооружений в навигацию 2021 года", участки внутренних водных путей, расположенные на территории Тульской области, в навигацию 2020 г. относятся к 3-й категории внутренних водных путей (таблица 1.4.3.1). К 3-й категории относятся внутренние водные пути с гарантированными глубинами судовых ходов и неосвещаемой навигационной обстановкой.
Таблица 1.4.3.1. Характеристики внутренних водных путей,
проходящих по территории Тульской области
|
Наименование водного пути |
Верхняя граница по течению |
Нижняя граница по течению |
Категория ВВП |
Плот-ностью, км |
Габарит, глубина, см |
Габарит, ширина, см |
Габарит, радиус, м |
|
р. Ока |
г. Калуга (км 1099) |
г. Алексин |
3 |
68,0 |
65 |
20 |
150 |
|
р. Ока |
г. Алексин |
н. п. Щурово |
3 |
181,0 |
100 |
30 |
150 |
Вместе с тем, при гарантированных глубинах участков Калуга-Алексин и Алексин-Щурово, равных 65 см и 100 см соответственно, фактические глубины в течение навигации непостоянны (таблица 1.4.3.2).
Таблица 1.4.3.2. Фактические глубины внутренних водных
путей, проходящих по территории Тульской области
|
Участок |
Калуга - Алексин |
Алексин - Щурово |
||||
|
Гарантированная глубина - 65 см |
Гарантированная глубина - 100 см |
|||||
|
Фактические глубины, см |
Фактические глубины, см |
|||||
|
Дата |
2018 |
2019 |
2020 |
2018 |
2019 |
2020 |
|
20 апреля |
380 |
150 |
75 |
430 |
180 |
100 |
|
30 апреля |
270 |
120 |
80 |
270 |
120 |
90 |
|
10 мая |
250 |
110 |
100 |
250 |
100 |
110 |
|
20 мая |
150 |
170 |
80 |
140 |
130 |
120 |
|
30 мая |
140 |
130 |
80 |
110 |
110 |
110 |
|
10 июня |
120 |
80 |
300 |
100 |
100 |
330 |
|
20 июня |
110 |
70 |
170 |
100 |
90 |
230 |
|
30 июня |
110 |
65 |
100 |
100 |
85 |
170 |
|
10 июля |
110 |
65 |
110 |
100 |
80 |
140 |
|
20 июля |
110 |
65 |
>400 |
110 |
80 |
280 |
|
30 июля |
130 |
70 |
120 |
120 |
80 |
170 |
|
10 августа |
95 |
70 |
90 |
110 |
80 |
130 |
|
20 августа |
75 |
70 |
80 |
100 |
80 |
100 |
|
30 августа |
70 |
75 |
80 |
95 |
100 |
95 |
|
10 сентября |
70 |
75 |
65 |
95 |
90 |
90 |
|
20 сентября |
70 |
75 |
65 |
100 |
90 |
90 |
|
30 сентября |
70 |
70 |
65 |
110 |
90 |
90 |
|
10 октября |
70 |
70 |
- |
100 |
90 |
- |
|
20 октября |
70 |
80 |
- |
100 |
90 |
- |
|
30 октября |
65 |
70 |
- |
100 |
90 |
- |
Для реки Оки в ее среднем течении, как правило, характерен подъем уровня воды в период весеннего паводка (продолжается до третьей декады апреля - первой декады мая), в летний период уровень воды спадает, достигая минимальных значений к началу сентября, что характерно как для участка от Калуги до Алексина (рисунок 1.4.3.2), так и для участка от Алексина до Щурова (рисунок 1.4.3.3).
Рисунок 1.4.3.3. Фактические глубины водного пути на участке
Калуга - Алексин (в см) в 2018 - 2020 гг.
В то же время в навигацию 2020 г., по данным ФГБУ "Канал имени Москвы", сезонный ход уровня воды был нестандартным: низкая толщина снежного покрова и малое количество осадков в начале года привели к низкому уровню воды в начале навигации и, напротив, большое количество осадков в конце мая - июне привели к подъему уровня воды в июне и июле.
Рисунок 1.4.3.3. Фактические глубины водного пути на участке
Алексин - Щурово (в см) в 2018 - 2020 гг.
В соответствии со статьей 96 Кодекса ВВТ РФ маршруты перевозок пассажиров в зависимости от условий перевозок, их продолжительности, протяженности маршрутов перевозок пассажиров и качества предоставляемых пассажирам услуг подразделяются на транспортные (в том числе транзитные, местные, пригородные, внутригородские маршруты перевозок пассажиров и переправы), туристские (продолжительностью более чем 24 часа) и экскурсионно-прогулочные (продолжительностью не более чем 24 часа).
В связи с отсутствием достаточной инфраструктуры, ограниченными габаритами судового хода, а также сезонностью перевозок и отсутствием достаточных пассажиропотоков, перевозки по транспортным маршрутам неэффективны и в настоящее время не осуществляются. В основном, деятельность внутреннего водного транспорта в черте области связана с прогулочными перевозками от пристани в г. Таруса до пристани Поленово в Тульской области, служащих, в основном, для доставки туристов в Государственный мемориальный историко-художественный и природный музей-заповедник В.Д. Поленова. При этом посадка пассажиров на теплоходы осуществляется с плавучих понтонов, подход судов к берегу невозможен, а стационарные причалы и причальные стенки отсутствуют.
С учетом трассы прохождения водного пути возможно формирование связи городов Калуги Калужской области, Алексина Тульской области, Тарусы Калужской области и Серпухова Московской области. Однако отсутствие возможности эксплуатации эффективных водных судов в условиях недостаточной гарантированной глубины делает организацию транспортных перевозок водным транспортом в пределах Тульской области в обозримой перспективе экономически нецелесообразной. При этом возможна организация прогулочно-экскурсионных маршрутов по инициативе перевозочных транспортных организаций или по заказу туристических компаний.
1.4.4. Автомобильный транспорт
Развитие дорожно-транспортной инфраструктуры на краткосрочную перспективу до 2024 года запланировано в рамках национального проекта "Безопасные качественные дороги" (БКД). Сроки реализации национального проекта БКД с декабря 2018 года по 2024 год (включительно).
С апреля 2021 года в национальный проект БКАД включены шесть подразделов - федеральных проектов: "Региональная и местная дорожная сеть", "Передовые дорожные технологии", "Безопасность на дорогах", "Автодороги Минобороны", "Модернизация пассажирского транспорта в городских агломерациях", "Развитие федеральной магистральной сети".
Под руководством Минтранса России продолжается реализация проектов "Региональная и местная дорожная сеть" (предыдущее название - "Дорожная сеть") и "Общесистемные меры развития дорожного хозяйства". С 2021 года также стартовала реализация новых федеральных проектов "Развитие федеральной магистральной сети" и "Модернизация пассажирского транспорта в городских агломерациях".
Министерство внутренних дел Российской Федерации по-прежнему курирует проект "Безопасность дорожного движения", а Министерство обороны Российской Федерации - федеральный проект "Автомобильные дороги Минобороны России".
В рамках федерального проекта "Региональная и местная дорожная сеть" продолжится приведение в нормативное состояние региональных дорог и дорожной сети городских агломераций.
Отдельное внимание будет уделено приведению в нормативное состояние искусственных сооружений. Начиная с 2022 года в проекте предусмотрена реконструкция аварийных и предаварийных мостов, а с 2023 года - строительство путепроводов на региональных и местных дорогах.
Проект "Общесистемные меры развития дорожного хозяйства" включает в себя мероприятия по внедрению интеллектуальных транспортных систем в городских агломерациях, размещение автоматических пунктов весогабаритного контроля, увеличение числа камер фото- и видеофиксации.
Кроме того, планируется увеличить число контрактов, предусматривающих применение наилучших технологий и материалов. Это позволит повысить качество и долговечность дорожного покрытия. Вырастет и доля заключаемых контрактов на принципах жизненного цикла. Благодаря заключению таких договоров подрядчик сможет на несколько лет вперед понимать те объемы работ, которые предстоит выполнить. Это даст возможность своевременно закупить материалы, подобрать необходимую технику и, как результат, больше сконцентрироваться на качестве ремонта.
Новым федеральным проектом "Модернизация пассажирского транспорта в городских агломерациях" предусмотрено оказание Минтрансом России содействия регионам в обновлении парка городских автобусов, троллейбусов и трамваев. Федеральная поддержка осуществляется с применением механизма лизинга, а именно путем предоставления перевозчикам права приобретения транспортных средств со скидкой 60% от их стоимости.
Еще одно новое направление нацпроекта - федеральный проект "Развитие федеральной магистральной сети". До 2024 года планируется осуществить строительство и реконструкцию участков автодорог федерального значения общей протяженностью 1 810,6 км, из них Росавтодором - 1440,5 км, ГК "Автодор" - 370,1 км.
Благодаря реализации комплекса мероприятий федерального проекта "Безопасность дорожного движения" предусмотрено снижение смертности в результате ДТП. А проект "Автомобильные дороги Минобороны России" позволит привести в нормативное состояние ведомственные дороги, что повысит доступность и привлекательность работы в воинских частях.
В Тульской области БКАД реализуется путем выполнения аналогичного регионального проекта.
Цели реализации БКАД Тульской области:
обеспечение безопасности, качества и эффективности транспортного обслуживания населения, а также юридических лиц и индивидуальных предпринимателей, осуществляющих экономическую деятельность;
создание приоритетных условий для обеспечения безопасности жизни и здоровья участников дорожного движения по отношению к экономическим результатам хозяйственной деятельности;
доступность объектов транспортной инфраструктуры для населения и субъектов экономической деятельности;
развитие дорожной сети Тульской агломерации в соответствии с потребностями населения в передвижении, субъектов экономической деятельности - в перевозке пассажиров и грузов на территории поселений и городских округов (далее - транспортный спрос);
развитие дорожной сети Тульской агломерации, сбалансированного с градостроительной деятельностью в поселениях, городских округах Тульской области;
создание условий для модернизации системы удовлетворения спроса на транспортные услуги;
создание приоритетных условий движения маршрутных транспортных средств общего пользования по отношению к иным транспортным средствам.
В результате реализации регионального проекта "Дорожная сеть" планируется достигнуть значения показателей, представленных в таблице 1.4.4.1.
Информация о запланированном финансировании регионального проекта БКАД в период 2019 - 2024 гг. представлена в таблице 1.4.4.2.
Таблица 1.4.4.1. Планируемые показатели регионального
проекта "Дорожная сеть" в рамках национального проекта БКАД
|
Реализация программ дорожной деятельности (региональных проектов) в отношении автомобильных дорог общего пользования, объектов УДС в целях: увеличения в 2024 году доли автомобильных дорог регионального значения, соответствующих нормативным требованиям, в их общей протяженности не менее чем до 50 процентов (относительно их протяженности по состоянию на 31 декабря 2017 г.); снижения в 2024 году доли автомобильных дорог федерального и регионального значения, работающих в режиме перегрузки, в их общей протяженности на 10 процентов по сравнению с 2017 годом; снижения в 2024 году количества мест концентрации дорожно-транспортных происшествий (аварийно-опасных участков) на дорожной сети в два раза по сравнению с 2017 годом; доведения в 2024 году в крупнейших городских агломерациях доли автомобильных дорог, соответствующих нормативным требованиям, в их общей протяженности до 85 процентов (Тульская область) | |||||||||
|
Наименование показателя |
Единица измерения (по ОКЕИ) |
Базовое значение |
Период, год |
||||||
|
значение |
дата |
2019 |
2020 |
2021 |
2022 |
2023 |
2024 |
||
|
Доля автомобильных дорог регионального значения, соответствующих нормативным требованиям |
Процент |
45,1000 |
31.12.2017 |
46,4000 |
47,0000 |
47,6000 |
48,2000 |
49,0000 |
50,0000 |
|
Доля дорожной сети городских агломераций, находящаяся в нормативном состоянии |
Процент |
55,1200 |
31.12.2017 |
65,1300 |
68,0000 |
70,0000 |
75,0000 |
80,0000 |
85,0000 |
|
Доля автомобильных дорог федерального и регионального значения, работающих в режиме перегрузки |
Процент |
0,0160 |
31.12.2017 |
0,0160 |
0,0160 |
0,0160 |
0,0160 |
0,0160 |
0,0140 |
|
Количество мест концентрации дорожнотранспортных происшествий (аварийноопасных участков) на дорожной сети |
Процент |
100,0000 |
31.12.2017 |
91,7000 |
83,4000 |
75,1000 |
66,8000 |
56,5000 |
50,0000 |
Таблица 1.4.4.2. Финансовое обеспечение реализации
регионального проекта "Дорожная сеть"
|
Наименование результата и источники финансирования |
Объем финансового обеспечения по годам реализации (тыс. рублей) |
Всего (тыс. рублей) |
|||||
|
2019 |
2020 |
2021 |
2022 |
2023 |
2024 |
||
|
На сети автомобильных дорог общего пользования федерального, регионального или межмуниципального значения, дорожной сети городских агломераций выполнены дорожные работы в целях приведения в нормативное состояние, снижения уровня перегрузки и ликвидации мест концентрации дорожно-транспортных происшествий | |||||||
|
консолидированный бюджет субъекта Российской Федерации, всего |
1 388 600,00 |
2 885 327,94 |
1 583 932,50 |
850 400,00 |
- |
- |
6 708 260,44 |
|
бюджет субъекта |
1 301 600,00 |
2 761 778,70 |
1 493 932,50 |
760 400,00 |
- |
- |
6 317 711,20 |
|
местным бюджетам |
- |
700 760,80 |
- |
- |
- |
- |
700 760,80 |
|
свод бюджетов Муниципальных образований |
87 000,00 |
824 310,04 |
90 000,00 |
90 000,00 |
- |
- |
1 091 310,04 |
|
бюджеты территориальных государственных внебюджетных фондов (бюджеты территориальных фондов обязательного медицинского страхования), всего |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
|
внебюджетные источники, всего |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
|
итого по региональному проекту: |
1 388 600,00 |
2 885 327,94 |
1 583 932,50 |
850 400,00 |
- |
- |
6 708 260,44 |
|
консолидированный бюджет субъекта Российской Федерации, из них: |
1 388 600,00 |
2 885 327,94 |
1 583 932,50 |
850 400,00 |
- |
- |
6 708 260,44 |
|
бюджет субъекта |
1 301 600,00 |
2 761 778,70 |
1 493 932,50 |
760 400,00 |
- |
- |
6 317 711,20 |
|
свод бюджетов Муниципальных образований |
87 000,00 |
824 310,04 |
90 000,00 |
90 000,00 |
- |
- |
1 091 310,04 |
|
бюджеты территориальных государственных внебюджетных фондов (бюджетам территориальных фондов обязательного медицинского страхования) |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
|
внебюджетные источники |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
1.4.5. Грузоперевозки автомобильным транспортом
В 2019 году автомобильным транспортом (без учета микропредприятий) было перевезено, по оценке, 17,4 млн тонн грузов, грузооборот составил 2349 млн т-км.
Динамика грузовых перевозок автомобильным транспортом за 2015 - 2019 гг представлена в таблице 1.4.4.3.
Таблица 1.4.4.3. Динамика грузовых перевозок
автомобильным транспортом
|
Годы |
Перевезено грузов, млн.т. |
Грузооборот, млн. т-км |
||||||
|
|
Всего |
Крупными и средними организациями |
Малыми предприятиями |
Индивидуальными предпринимателями |
Всего |
Крупными и средними организациями |
Малыми предприятиями |
Индивидуальными предпринимателями |
|
2015 |
4,7 |
7,3 |
4,4 |
3,0 |
2273 |
615 |
691 |
967 |
|
2016 |
2,9 |
8,2 |
11,6 |
3,1 |
323 |
565 |
748 |
1010 |
|
2017 |
6,1 |
7,8 |
4,5 |
3,8 |
366 |
583 |
603 |
1180 |
|
2018 |
6,2 |
8,2 |
3,9 |
4,1 |
387 |
609 |
554 |
1224 |
|
2019 |
7,4 |
10,2 |
3,7 |
3,5 |
449 |
777 |
527 |
1145 |
Распределение грузооборота по категориям перевозчиков несколько иное, чем по перевозке грузов, т.к. грузооборот - показатель, учитывающий дальность перевозки груза. На долю крупных и средних организаций приходилось 31,7% грузооборота области, на долю малых - 21,5%, индивидуальных предпринимателей - 46,8%.
Направление грузопотоков "Север-Юг" в полной мере обеспечивается федеральными автодорогами М-2 "Крым" и М-4 "Дон", связь которых между собой осуществляется через участок федеральной автодороги Р-132 "Золотое кольцо" и ряд региональных дорог (наименования приведены в соответствии с постановлением правительства Тульской области от 06.12.2011 N 233 "Об утверждении Перечня автомобильных дорог общего пользования регионального или межмуниципального значения Тульской области"):
70К-149 "Егорьевск - Коломна - Кашира - Ненашево";
70К-067 "Новое Клейменово - Ясногорск-Мордвес";
70К-229 "70 ОП РЗ 70К-364 "Тула-Новомосковск" (обход через г. Узловая)";
70К-207 "Щекино - Липки - Киреевск" и далее на М-4;
70К-125 "Лапотково - Ефремов";
70К-088 "Дон" - Волово - Теплое";
70К-165 "Чернь - Медведки" и далее на М-4.
Указанные региональные дороги также играют существенную роль в формировании грузовых транспортных потоков и обеспечивают не только транзитные связи, но и связь муниципальных районов, являющихся точками активного грузообразования и грузопоглощения, между собой и с внешней сетью автомобильных дорог.
Через территорию региона также проходят федеральные автомобильные дороги Р-92 "Калуга - Перемышль - Белев - Орел" и Р-22 "Каспий", однако, они не играют существенной роли в формировании транзитных и внутренних грузовых потоков по территории Тульской области.
Внутрирегиональные и внешние транспортные связи, в т.ч. транзитные, обеспечиваются еще рядом региональных автомобильных дорог, которые также целесообразно рассматривать как часть транспортного каркаса Тульской области в части грузовых перевозок (наименования приведены в соответствии с постановлением правительства Тульской области от 06.12.2011 N 233 "Об утверждении Перечня автомобильных дорог общего пользования регионального или межмуниципального значения Тульской области"):
70К-024 "М-2 "Крым" старого направления";
70К-414 "Спицинский - Иваньково - Есуковский";
70К-015 "Железня - Алексин";
70К-014 "Алексин - Першино";
70К-013 "М-2 "Крым" старого направления - Гурово";
70К-003 "Тула - Алексин";
70К-257 "Крым" - автоподъезд к населенному пункту Ленинский";
70К-041 "Тула - Белев";
70К-038 "Щекино - Одоев - Арсеньево";
70К-304 "Голодское - Суворов - Одоев";
70Н-044 "Чекалин - Суворов - Ханино";
70К-025 "Арсеньево - Горбачево";
70К-124 "Орел - Ефремов";
70К-123 "Рязань - Ряжск - Александр Невский - Данков - Ефремов";
70К-129 "Дон" - Куркино";
70К-232 "Куркино - Клешня";
70К-059 "Богородицк - Товарковский - Куркино";
70К-231 "Ивановка - Грибоедово";
70К-181 "Кимовск - Епифань - Куликово поле - Кресты";
70К-180 "Кашира - Серебряные Пруды - Кимовск - Узловая";
70К-264 "Тула - Новомосковск" - Сокольники - Березовка";
70К-269 "Новомосковск - Иван-Озеро - Савино".
Таким образом, транспортный каркас Тульской области (рисунок 1.4.4.1), обеспечивающий наибольшее количество грузовых потоков, является полноценным и обеспечивает необходимые потребности в осуществлении внутренних и внешних грузовых перевозок, а также транзитные связи по сети федеральных и региональных дорог на территории региона.
Дальнейшее развитие дорожно-транспортной сети с точки зрения необходимости обеспечения грузовых транспортных потоков в регионе целесообразно осуществлять по следующим направлениям:
приведение в нормативное состояние и поддержание в нем существующей сети автомобильных дорог;
строительство автомобильных дорог, обеспечивающих транзитные потоки грузового транспорта за пределами городов;
строительство автомобильных дорог вблизи функционирующих объектов хозяйственной деятельности, в случае недостаточного уровня развития дорожной сети;
строительство автомобильных дорог вблизи мест планируемого расширения хозяйственной деятельности (технопарков, логистических комплексов, промышленных предприятий и т.д.);
развитие системы контроля соблюдения требований нормативно-правовых актов Российской Федерации в части весовых и габаритных характеристик транспортных средств.
Рисунок 1.4.4.1. Грузовой транспортный каркас Тульской
области: красный - основные федеральные автодороги
и региональные автодороги, обеспечивающие связь федеральных
между собой; фиолетовый - региональные дороги,
обеспечивающие основные грузовыепотоки, в т.ч. транзитные;
бирюзовый - федеральные дороги, не оказывающие значительного
влияния на грузовые потоки в Тульской области
Рассмотренная выше система грузового транспортного каркаса Тульской области затрагивает ряд крупных населенных пунктов, через которые обеспечивается значительное количество грузовых транзитных потоков, в которых меры по их выводу должны быть предприняты в первую очередь. К этим населенным пунктам, в частности, можно отнести г. Тулу, г. Новомосковск, г. Ефремов, г. Ясногорск, п. Теплое, п. Чернь, г. Плавск.
1.5 Анализ параметров и состояния сети дорог Тульской
области (включая оценку качества содержания дорог)
Автомобильные дороги являются важнейшей составляющей транспортной инфраструктуры области. Автомобильные дороги в зависимости от вида разрешенного использования подразделяются на дороги общего пользования (федерального, регионального и межмуниципального, местного значения) и необщего пользования (состоящие на балансе организаций), а также на дороги с различными типами твердого покрытия и грунтовые дороги.
Важную роль в обеспечении качественной и бесперебойной работы автомобильного транспорта играет состояние путей автомобильного сообщения. Протяженность автомобильных дорог общего пользования в Тульской области на конец 2019 года составила 14 280,9 тыс. километра, из них доля дорог федерального значения составила 5,1%, регионального или межмуниципального значения - 30,3%, местного значения - 64,6%.
Данные о протяженности автомобильных дорог общего пользования на конец 2019 года представлены в таблице 1.2.1.
Таблица 1.2.1. Данные о протяженности автомобильных дорог
общего пользования на конец 2019 года (километров)
|
|
Протяженность дорог, всего |
в том числе: |
||
|
федерального значения |
регионального или межмуниципального значения |
местного значения |
||
|
Общая протяженность автомобильных дорог |
14280,9 |
729,3 |
4321,8 |
9229,7 |
|
из них с твердым покрытием |
10399,1 |
729,3 |
4303,1 |
5366,7 |
|
из них с усовешенствованным покрытием |
7275,6 |
729,3 |
4150,5 |
2395,7 |
К автомобильным дорогам общего пользования относятся автомобильные дороги, предназначенные для движения транспортных средств неограниченного круга лиц. К ним относятся дороги федерального, регионального или межмуниципального и местного значения. В сети автомобильных дорог общего пользования наиболее благоустроенными являются дороги федерального значения, их доля составляет 5,1% от протяженности дорог общего пользования, все они имеют усовершенствованное покрытие.
По территории Тульской области, проходит 729,3 км автомобильных дорог федерального значения:
М-2 "Крым" (км 108 - км 304+300) - 235, 565 км, в том числе:
подъезд к г. Тула км 0+000 - км 7+492;
подъезд к г. Тула км 28+720 - км 37+700;
подъезд к г. Тула км 41+460 - км 46+880;
Р-92 Калуга-Перемышль-Белев-Орел (км 42+719 - км 60+004, км 61+561 - км 97+680, км 102+670 - км 132+1190) - 83,802 км;
Р-132 Калуга-Тула-Михайлов-Рязань (км 57+143 - км 98+680, км 119+700 - км 209+546) - 131,829 км;
М-4 "Дон" Москва - Воронеж - Ростов-на-Дону - Краснодар - Новороссийск;
Р-22 автомобильная дорога М-4 "Дон" - Тамбов - Волгоград - Астрахань.
В соответствии с распоряжением Росавтодора от 26.10.2015 N 2002-р "Об установлении границ придорожных полос автомобильной дороги общего пользования федерального значения М-6 "Каспий" - из Москвы (от Каширы) через Тамбов, Волгоград до Астрахани на участке км 141+500 - км 153+630 (Веневский район, Тульская область)" в отношении автомобильной дороги федерального значения Р-22 "Каспий" автомобильная дорога М-4 "Дон" - Тамбов - Волгоград - Астрахань имеет ширину придорожной полосы - 100 м.
В соответствии с распоряжением Росавтодора от 04.09.2014 N 1678-р "Об установлении границ придорожных полос автомобильной дороги общего пользования федерального значения Р-132 Калуга - Тула - Михайлов - Рязань на участках км 56+274 - км 103+200, км 114+874 - км 209+424 в границах Алексинского, Веневского, Ленинского, Новомосковского районов Тульской области" в отношении автомобильной дороги федерального значения Р-132 Калуга - Тула - Михайлов - Рязань имеет ширину придорожной полосы - 50м.
В соответствии с распоряжением Росавтодора от 30.10.2014 N 2091-р "Об установлении границ придорожных полос автомобильной дороги общего пользования федерального значения Р-92 Калуга - Перемышль - Белев - Орел, км 44+089 - км 206+000, в границах Тульской и Орловской областей" в отношении автомобильной дороги федерального значения Р-92 Калуга - Перемышль - Белев - Орел имеет ширину придорожной полосы - 50м.
Данные о протяженности автомобильных дорог общего пользования регионального и межмуниципального значения Тульской области, находящихся в оперативном управлении ГУ ТО "Тулаавтодор" по состоянию на 01.01.2020 г по муниципальным образованиям области представлены в таблице 1.2.2.
Таблица 1.2.2. Протяженность автомобильных дорог общего
пользования регионального и межмуниципального значения
Тульской области, находящихся в оперативном управлении ГУ ТО
"Тулаавтодор" по состоянию на 01.01.2020
по муниципальным образованиям
|
Наименование районов региона |
Протяженность, км |
Техническая категория (км) |
В том числе по типам покрытий |
||||||||||||
|
Всего |
из них в ведениигоро дов |
Обслужи-ваемый участок |
I |
II |
III |
IV |
V |
Усовершенствованные |
Переходные |
Грунтовые |
|||||
|
ц/б |
а/б |
шебен, обраб. вяжущ. |
щебен. гравий. мостов |
грунт обраб, вяжущ. |
всего |
улучш. местн. матер. |
|||||||||
|
Алексинский |
258,452 |
0 |
258,452 |
0 |
0 |
78,078 |
152,746 |
27,628 |
0 |
185,806 |
48,077 |
24,569 |
0 |
0 |
0 |
|
Арсеньевский |
166,568 |
0 |
166,568 |
0 |
0 |
1,84 |
164,728 |
0 |
0 |
151,852 |
9,765 |
4,951 |
0 |
0 |
0 |
|
Богородицкий |
174,836 |
8,475 |
166,361 |
0 |
0 |
46,935 |
119,426 |
0 |
0 |
148,014 |
17,942 |
0,405 |
0 |
0 |
0 |
|
Белевский |
153,013 |
- |
153,013 |
0 |
0 |
25,172 |
126,211 |
0 |
0 |
123,111 |
13,88 |
14,392 |
0 |
1,63 |
0 |
|
Веневский |
126,877 |
0 |
126,877 |
0 |
0 |
19,520 |
107,357 |
0 |
0 |
119,867 |
6,38 |
0,63 |
0 |
0 |
0 |
|
Воловский |
129,807 |
0 |
129,807 |
0 |
0 |
25,496 |
104,311 |
0 |
0 |
108,451 |
17,576 |
3,78 |
0 |
0 |
0 |
|
Дубенский |
156,015 |
0 |
156,015 |
0 |
0 |
45,842 |
110,173 |
0 |
0 |
141,840 |
12,325 |
1,85 |
0 |
0 |
0 |
|
Ефремовский |
251,977 |
0 |
251,977 |
0 |
0 |
99,904 |
120,483 |
31,59 |
0 |
221,523 |
8,44 |
22,014 |
0 |
0 |
0 |
|
Заокский |
168,948 |
0 |
168,948 |
0 |
0 |
95,891 |
64,101 |
8,956 |
0 |
166,468 |
2,28 |
0,2 |
0 |
- |
0 |
|
Каменский |
125,586 |
0 |
125,586 |
0 |
0 |
61,78 |
57,964 |
5,842 |
0 |
93,929 |
22,668 |
8,989 |
0 |
- |
0 |
|
Кимовский |
226,534 |
0 |
226,534 |
- |
- |
69,729 |
153,985 |
2,820 |
- |
225,324 |
1,21 |
- |
- |
- |
- |
|
Киреевский |
260,107 |
3,160 |
256,947 |
17,999 |
25,630 |
68,192 |
143,326 |
1,800 |
0 |
243,729 |
8,396 |
4,822 |
0 |
0 |
0 |
|
Куркинский |
162,208 |
0 |
162,208 |
0 |
0 |
42,947 |
119,261 |
0 |
0 |
153,309 |
1,992 |
6,907 |
0 |
0 |
0 |
|
Ленинский |
264,186 |
36,238 |
227,948 |
1,12 |
8,77 |
57,23 |
144,989 |
14,673 |
0 |
216,79 |
4,992 |
5 |
0 |
1,166 |
1,166 |
|
Новомосковский |
194,228 |
0,000 |
194,228 |
0 |
0 |
80,628 |
85,042 |
27,09 |
0 |
177,19 |
11,534 |
4,036 |
0 |
1,468 |
0 |
|
Одоевский |
190,906 |
0 |
190,906 |
0 |
0 |
90,589 |
96,899 |
3,418 |
0 |
169,269 |
21,637 |
0 |
0 |
0 |
0 |
|
Плавский |
172,344 |
0 |
172,344 |
0 |
0 |
0 |
169,232 |
3,112 |
0 |
151,032 |
20,542 |
0,77 |
0 |
0 |
0 |
|
Суворовский |
166,8 |
5,30 |
161,500 |
0 |
0 |
47,257 |
114,243 |
0 |
0 |
150,331 |
7,867 |
3,302 |
0 |
0 |
0 |
|
Тепло-Огаревский |
200,784 |
0 |
200,784 |
0 |
0 |
37,318 |
138,593 |
24,873 |
0 |
142,749 |
30,829 |
27,206 |
0 |
0 |
0 |
|
Узловский |
196,187 |
1,40 |
194,787 |
0 |
14,3 |
54,659 |
118,989 |
3,300 |
0 |
191,248 |
0 |
0 |
0 |
3,539 |
3,539 |
|
Чернский |
186,709 |
2,00 |
184,709 |
0 |
0 |
43,09 |
133,335 |
1,084 |
0 |
176,425 |
0 |
1,084 |
0 |
7,2 |
0 |
|
Щекинский |
260,53 |
0 |
260,530 |
0 |
0 |
105,182 |
149,133 |
2,681 |
0,28 |
246,509 |
2,428 |
7,779 |
0 |
3,534 |
0 |
|
Ясногорский |
184,805 |
0 |
184,805 |
0 |
0 |
43,245 |
122,059 |
19,261 |
0,6 |
174,136 |
0 |
9,829 |
0 |
0,24 |
0,24 |
|
Итого |
4378,407 |
56,573 |
4321,834 |
19,119 |
48,700 |
1240,524 |
2816,586 |
178,128 |
0,88 |
3878,902 |
270,760 |
152,515 |
0 |
18,777 |
4,945 |
Количество мостовых сооружений, находящиеся на территориальной сети автомобильных дорог ГУ ТО "Тулаавтодор" составляет 205 штук и отображены на рисунке 1.2.1. В соответствии с Инструкцией по проведению осмотров мостов и труб на автомобильных дорогах ВСН 4 - 81, утвержденной Министерством автомобильных дорог РСФСР 31 марта 1981 г. свыше 55% - 2 балла (грузоподъемность снижена более чем на 10% или имеются неисправность 3-й категории).
Рисунок 1.2.1. Мостовые сооружения, находящиеся
на территориальной сети автомобильных дорог
ГУ ТО "Тулаавтодор"
Количество сельских населенных пунктов, имеющих автотранспортную связь по дорогам с твердым покрытием с сетью дорог общего пользования или ближайшей железнодорожной станцией представлено в таблице 1.2.3.
Таблица 1.2.3. Количество сельских населенных пунктов,
имеющих автотранспортную связь по дорогам с твердым
покрытием с сетью дорог общего пользования или
ближайшей железнодорожной станцией
|
Наименование показателей |
Ед. изм. |
Сельские населенные пункты |
|||||
|
Всего |
из них с числом жителей, человек |
||||||
|
50 и менее |
51 - 100 |
101 - 500 |
501 - 1000 |
более 1000 |
|||
|
Общее количество сельских населенных пунктов (по действующему административно-территориальному устройству) |
ед. |
3440 |
2420 |
373 |
519 |
98 |
30 |
|
в том числе, имеющих связь по дорогам с твердым покрытием с сетью дорог общего пользования региона |
ед. |
1625 |
792 |
261 |
445 |
97 |
30 |
|
из них: получили данную связь в отчетном году |
ед. |
58 |
51 |
5 |
2 |
|
|
|
Количество сельских населенных пунктов, не имеющих связи по дорогам с твердым покрытием с сетью дорог общего пользования региона |
ед. |
1815 |
1628 |
112 |
74 |
1 |
|
На территории Тульской области автомобильные дороги регионального и межмуниципального значения определяют транспортную доступность внутри региона. Диагностика автомобильных дорог регионального и межмуниципального значения по Тульской области представлена в таблице 1.2.4.
Таблица 1.2.4. Диагностика автомобильных дорог регионального
и межмуниципального значения по Тульской области
|
Наименование автомобильной дороги |
Протяженность дороги (улицы), км |
Протяженность автодороги, находящейся в нормативном состоянии, км/% |
||
|
всего по субъекту |
в границах агломерации |
Фактическое состояние на 31.12.2019 |
||
|
км |
% |
|||
|
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
|
Автодорога Суходол-Никулино |
4,75 |
4,75 |
4,36 |
91,79 |
|
Автодорога Алексин-Петрищево |
8,90 |
8,90 |
7,80 |
87,64 |
|
Автодорога Алексин-Першино-подъезд к населенному пункту Сенево |
16,29 |
16,29 |
6,40 |
39,29 |
|
Автодорога "Алексин-Петрищево" - Колосово |
2,88 |
2,88 |
2,88 |
100,00 |
|
Автодорога Ботня-Абрютино-Бунырево |
6,91 |
6,91 |
0,10 |
1,45 |
|
Автодорога Тула-Алексин-подьезд к населенному пункту Большое Шелепино |
0,27 |
0,27 |
0,27 |
100,00 |
|
Автодорога Алексин-Першино-Авангард-подъезд к населенному пункту Бизюкино-Скороварово |
25,16 |
25,16 |
2,50 |
9,94 |
|
Автодорога Клешня - Спас-Конино |
5,35 |
5,35 |
5,35 |
100,00 |
|
Автодорога Железня-Алексин |
23,33 |
23,33 |
20,40 |
87,45 |
|
Автодорога "Калуга-Тула-Михайлов-Рязань"-Островки |
4,14 |
4,14 |
4,04 |
97,58 |
|
АвтодорогаМордвес - Даровая |
9,05 |
9,05 |
8,45 |
93,37 |
|
Автодорога "Дон"-Студенец |
6,40 |
6,40 |
5,90 |
92,19 |
|
АвтодорогаНово-Клейменово-Ясногорск-Мордвес |
16,62 |
16,62 |
9,00 |
54,15 |
|
Автодорога Ново-Клейменово-Ясногорск-Мордвес |
33,59 |
33,59 |
26,82 |
79,84 |
|
Автодорога Спицино -Иваньково -Есуково |
35,04 |
35,04 |
35,04 |
100,00 |
|
Автодорога Ясногорск -Денисово-Горшково |
21,47 |
21,47 |
17,67 |
82,30 |
|
Автодорога Спицино - Иваньково - Есуково - автоподъезд к н.п. Верхнее Красино |
6,78 |
6,78 |
6,78 |
100,00 |
|
Автодорога Ясногорск-Федяшево-Ревякино |
15,06 |
15,06 |
12,16 |
80,70 |
|
Автодорога Тула-Белев (Ленинский район) |
20,40 |
20,40 |
14,50 |
71,10 |
|
Автодорога 70 ОП МЗ 70Н-033 "Тула-Алексин-Обидимо-"Калуга - Тула - Михайлов - Рязань" (Ленинский район) |
14,30 |
14,30 |
5,05 |
35,28 |
|
Автодорога Тула-Ленинский (Ленинский район) |
12,50 |
12,50 |
12,50 |
100,00 |
|
Автодорога Тула-Демидовский карьер (Ленинский район) |
5,75 |
5,75 |
5,35 |
93,04 |
|
Автодорога Скуратово-Фалдино-Кишкино (Ленинский район |
4,38 |
4,38 |
2,58 |
58,89 |
|
Автодорога Тула-Белев-автоподъезд к населенному пункту Малахово (Ленинский район) |
8,95 |
8,95 |
8,95 |
100,00 |
|
Автодорога Хомяково-Архангельское (Ленинский район) |
3,00 |
3,00 |
2,70 |
90,00 |
|
Автодорога Тула-Новомосковск (Ленинский район) |
7,91 |
7,91 |
3,50 |
44,25 |
|
Автодорога Тула-Белев-автоподъезд к населенному пункту Зайцево (Ленинский район) |
1,26 |
1,26 |
1,26 |
100,00 |
|
Автодорога Подземгаз-Щекино-Ломинцево (Ленинский район) |
5,26 |
5,26 |
0,90 |
17,10 |
|
Автодорога "Крым"- а.п. к н.п. Ленинский (Ленинский район) |
7,80 |
7,80 |
6,70 |
85,90 |
|
Автодорога "Шатск-Гамово"-Шувайка |
8,15 |
8,15 |
8,05 |
98,77 |
|
Автодорога"Киреевск-Теплое" -автоподъезд к населенному пункту Новоспасское |
6,80 |
6,80 |
6,10 |
89,71 |
|
АвтодорогаТула-Новомосковск |
26,30 |
26,30 |
18,30 |
69,58 |
|
Тула - Новомосковск нового направления |
17,33 |
17,33 |
7,72 |
44,52 |
|
АвтодорогаТула-Новомосковск-автоподъезд к населенному пункту Болохово |
2,80 |
2,80 |
0,30 |
10,71 |
|
Автодорога Болохово - Новое Село |
3,45 |
3,45 |
2,00 |
57,97 |
|
Автодорога Болохово-Шварцевский |
15,06 |
15,06 |
8,60 |
57,10 |
|
Автодорога Тула-Новомосковск-Сергиевское-Шатск |
9,80 |
9,80 |
8,30 |
84,69 |
|
Автодорога Щекино-Одоев-Арсеньево |
34,88 |
34,88 |
19,48 |
55,85 |
|
Автодорога Щекино-Водозабор |
20,01 |
20,01 |
15,67 |
78,33 |
|
Автодорога 70 ОП РЗ 70К-410 "Захаровка-Советск" |
15,40 |
15,40 |
10,00 |
64,94 |
|
Автодорога Лапотково - Ефремов - автоподъезд к н.п. Грецовка |
4,31 |
4,31 |
4,31 |
100,00 |
|
Автодорога Щекино-Ломинцевский |
15,33 |
15,33 |
4,03 |
26,29 |
|
Автодорога "Тула-Белев"-Никольское-Крапивна |
19,01 |
19,01 |
8,11 |
42,66 |
|
Автодорога Лапотково-Ефремов |
16,39 |
16,39 |
15,29 |
93,29 |
|
Автодорога Подземгаз-Щекино-Ломинцево |
4,30 |
4,30 |
3,20 |
74,39 |
|
Автодорога Кашира-Серебрянные Пруды-Кимовск-Узловая |
24,93 |
24,93 |
23,33 |
93,58 |
|
Автодорога "Тула-Новомосковск"-Сокольники-Березовка |
20,03 |
20,03 |
20,03 |
100,00 |
|
Автодорога Новомосковск-Иван Озеро-Савино |
25,36 |
25,36 |
19,76 |
77,92 |
|
Автодорога Шахта Подмосковная-совхоз Правда |
3,20 |
3,20 |
2,31 |
72,19 |
|
Автодорога Новомовсковск 11-шахта-Подмосковная |
9,59 |
9,59 |
5,12 |
53,35 |
|
Автодорога Коммунар - Правда |
8,89 |
8,89 |
- |
- |
|
Подъезд к населенному пункту Первомайский |
5,32 |
5,32 |
5,22 |
98,12 |
|
Автодорога Дубна-Скоморошки-"Тула-Белев" (Дубенский район) |
12,53 |
12,53 |
12,53 |
100,00 |
|
Автодорога "Тула-Белев"-Никольское-Крапивна |
3,00 |
3,00 |
3,00 |
100,00 |
|
Автодорога "Дубна-Упа"- Опочня |
2,20 |
2,20 |
0,90 |
40,91 |
|
Автодорога Тула-Белев |
32,11 |
32,11 |
28,3 |
88,17 |
|
Автодорога Узловая-Богородицк подъезд к н.п. Марьинка |
11,05 |
11,05 |
9,55 |
86,42 |
|
Автодорога Тула-Новомосковск |
14,30 |
14,30 |
9,90 |
69,23 |
|
Автодорога Кашира-Серебряные Пруды-Кимовск-Узловая |
14,80 |
14,80 |
11,43 |
77,20 |
|
Автодорога Донской-Богородицк |
13,43 |
13,43 |
13,43 |
100,00 |
|
Автодорога 70 ОП МЗ 70Н-011 "Богородицк-Епифань" |
13,61 |
13,61 |
13,31 |
97,79 |
|
Автодорога Малая Россошка-Дубовка |
2,00 |
2,00 |
- |
- |
|
Автодорога Узловая-Богородицк |
15,87 |
15,87 |
15,87 |
100,00 |
|
Автодорога 70 ОП МЗ 70Н-011 "Богородицк-Епифань" - автоподъезд к населенному пункту Бутырки |
7,22 |
7,22 |
7,12 |
98,61 |
На автомобильных дорогах регионального и межмуниципального значения Тульской области по состоянию на 19.10.2020 расположено 10 светофорных объектов:
1. СО: "Пересечение автомобильной дороги Тула-Новомосковск, от гипермаркета "Линия" до ул. Космонавтов в г.Новомосковск"
2. СО на км 10+275 автомобильной дороги Тула-Новомосковск в районе населенного пункта Ильинское Тульской области
3. СО на км 25+735 автомобильной дороги Лапотково-Ефремов в Тепло-Огаревском районе Тульской области
4. СО на км 45+265 автомобильной дороги Тула-Новомосковск в Узловском районе Тульской области
5. СО на км 37+685 автомобильной дороги Тула-Белев в Дубенском районе Тульской области
6. СО на автомобильной дороге Тула-Новомосковск в н.п.Стахановский в Киреевском районе Тульской области
7. СО в н.п. Плеханово на автомобильной дороге Тула-Ленинский МО г.Тула
8. СО на пересечении автомобильных дорог Тула-Новомосковск и Быковка-Богородицк в Киреевском районе Тульской области
9. СО на пересечении автомобильных дорог Малахово - Заокский - музей Поленово и М-2 "Крым" старого направления в Заокском районе Тульской области
10. СО: "АвтодорогаТула-Белев, км 17+820 в Ленинском районе Тульской области"
Автомобильные дороги федерального, регионального и межмуниципального значения на территории Тульской области представлены на рисунке 1.2.2.
Рисунок 1.2.2 - Автомобильные дороги федерального,
регионального и межмуниципального значения на
территории Тульской области
В ходе проведенного обследования был выявлен ряд недостатков, который планируется устранить до 2024 года, а именно планируется:
осуществить устройство и восстановление электроосвещения на автомобильных дорогах регионального и межмуниципального значения, протяженностью свыше 400км;
осуществить в населенных пунктах устройство элементов обустройства автомобильных дорог для повышения БДД;
построить, реконструировать и осуществить капитальный ремонт искусственных сооружений;
отремонтировать и благоустроить тротуары в населенных пунктах.
Определение состояния автомобильных дорог регионального или межмуниципального значения Тульской области возможно путем проведения инструментальной диагностики или сравнением фактически понесенных ежегодных затрат с планируемыми на основе утвержденного норматива финансовых затрат на капитальный ремонт, ремонт, содержание автомобильных дорог общего пользования регионального или межмуниципального значения.
В рамках исполнения национального проекта "Безопасные и качественные автомобильные дороги" поставлена задача по доведению доли автомобильных дорог регионального или межмуниципального значения, соответствующих нормативным требованиям до 50% до 2024 года. Базовый показатель на 2020 год составляет 45,1%. Данный показатель был определен на основе экспертного метода оценки (значительный объем диагностических мероприятий по оценке состояния автомобильных дорог ожидается начиная с 2020 года).
В целях определения состояния автомобильных дорог регионального или межмуниципального значения был принят метод сопоставления нормативных и фактических финансовых затрат. Нормативы финансовых затрат были приняты на основе постановления Администрации Тульской области от 14 октября 2009 года N 804 "Об утверждении нормативов финансовых затрат на капитальный ремонт, ремонт и содержание автомобильных дорог регионального или межмуниципального значения и правил расчета денежных затрат на капитальный ремонт, ремонт и содержание автомобильных дорог регионального или межмуниципального значения при определении размера ассигнований из бюджета Тульской области, предусматриваемых на эти цели". Дополнительно нормативы финансовых затрат Тульской области были сопоставлены с нормативами финансовых затрат на капитальный ремонт, ремонт и содержание автомобильных дорог V категории федерального значения, установленных постановлением Правительства Российской Федерации N 658 от 30 мая 2017 г. "О нормативах финансовых затрат и Правилах расчета размера бюджетных ассигнований федерального бюджета на капитальный ремонт, ремонт и содержание автомобильных дорог федерального значения". Все стоимостные показатели норматив финансовых затрат на автомобильные дороги V категории федерального, регионального или межмуниципального значения были приведены к 2020 году (рисунок 2.3).
Рисунок 2.3 - Сравнительная диаграмма нормативов финансовых
затрат на автомобильные дороги V категории федерального,
регионального или межмуниципального значения (тыс. руб./км)
Нормативы финансовых затрат на осуществление дорожной деятельности Тульской области, в целом, корректно соотносятся с вышеприведенным распределением, но заниженными представляется показатели по всем видам деятельности - содержание, ремонт и капитальный ремонт.
Согласно проведенной оценке требуемых финансовых затрат на содержание сети автомобильных дорог регионального или межмуниципального значения и сопоставлении полученного значения с фактическими финансовыми затратами, можно сделать вывод о недофинансировании дорожной деятельности и соответствующем отклонении состояния дорог от нормативных показателей. В связи с этим необходимо проведение научно-исследовательской работы на предмет актуализации расчета нормативных затрат по видам и объемам работ (капитальному ремонту, ремонту и содержанию автомобильных дорог регионального значения).
1.6. Анализ уровня автомобилизации и структуры парка
транспортных средств муниципальных образованиях,
входящих в состав Тульской области
Количество транспортных средств, состоящих на регистрационном учете на территории Тульской области (2015 - 2019 гг.) представлено в таблице 1.3.1.
Таблица 1.3.1. Количество транспортных средств, состоящих
на регистрационном учете на территории Тульской области
(2015 - 2019 гг.)
|
Наименование |
2015 |
2016 |
2017 |
2018 |
2019 |
|
Число собственных легковых автомобилей (на 1000 человек населения) |
308,9 |
322,4 |
338,7 |
351,1 |
369,9 |
На рисунке 1.40 представлены графически динамика изменения уровня автомобилизации Тульской области за период 2015 - 2019 гг. и прогноз изменения уровня автомобилизации до 2035 г., полученный методом экстраполяции статистических данных. Прогноз основан на предположении о быстром преодолении экономического спада 2020 года, вызванного новой коронавирусной инфекцией.
Рисунок 1.40. Динамика изменения уровня автомобилизации
Тульской области за период 2015 - 2019 гг. и прогноз
изменения уровня автомобилизации до 2035 г.
Прирост уровня автомобилизации в Тульской области ожидается в среднем за 20-летний период на уровне в среднем 0,2% в год, что ниже темпов роста уровня автомобилизации в 2015 - 2019 гг. Общий прирост за 20 лет ожидается на уровне 10%
Таким образом, в долгосрочной перспективе рост уровня автомобилизации будет компенсировать снижение численности населения в удаленных муниципальных районах, и загрузка автомобильных дорог регионального и межмуниципального значения автотранспортом сохранится примерно на текущем уровне 2020 г.
1.6.1. Грузовой автомобильный транспорт
Данные о количестве грузовых автомобилей на территории Тульской области представлены в таблице 1.3.2.
В 2019 г. автомобильным транспортом (без учета микропредприятий) было перевезено, по оценке 13,7 млн тонн грузов, что на 10% больше, чем в 2018 году (12,3 млн. тонн).
Таблица 1.3.2. Количество грузовых автомобилей
на территории Тульской области
|
2017 год |
2018 год |
2019 год |
||||||||||||
|
Грузовые автомобили-всего |
из них грузовые автомобили, конструкция которых позволяет использовать топливо: |
Грузовые автомобили-всего |
из них грузовые автомобили, конструкция которых позволяет использовать топливо: |
Грузовые автомобили-всего |
из них грузовые автомобили, конструкция которых позволяет использовать топливо: |
|||||||||
|
только бензин |
только дизтопливо |
природный газ в качестве моторного топлива |
другие виды топлива |
только бензин |
только дизтопливо |
природный газ в качестве моторного топлива |
другие виды топлива |
только бензин |
только дизтопливо |
природный газ в качестве моторного топлива |
другие виды топлива |
|||
|
7 222 |
2 676 |
4 238 |
240 |
68 |
6 922 |
2 361 |
4 270 |
200 |
91 |
7 302 |
2 266 |
4 672 |
206 |
158 |
1.7. Анализ системы транспортного обслуживания населения
Тульской области всеми видами пассажирского транспорта
общего пользования в межмуниципальном и межрегиональном
сообщении, включая сведения об инфраструктуре пассажирского
транспорта общего пользования, маршрутной сети, подвижном
составе, организациях, осуществляющих перевозки пассажиров
и багажа, качестве транспортного обслуживания
1.7.1. Сведения о существующей межмуниципальной
автобусной маршрутной сети
Автобусная маршрутная сеть в межмуниципальном сообщении - основная маршрутная сеть, связывающая муниципальные образования Тульской области между собой и с областным центром - городом Тулой.
Перевозки осуществляются как по регулируемым, так и по нерегулируемым тарифам. Посадка/высадка пассажиров на всех межмуниципальных маршрутах осуществляется только в установленных остановочных пунктах. Перевозки осуществляются преимущественно частными перевозчиками (организационно-правовая форма - общество с ограниченной ответственность).
На межмуниципальных маршрутах по регулируемым тарифам перевозки пассажиров и багажа осуществляются в основном подвижным составом средней вместимости, по нерегулируемым маршрутам - в основном подвижным составом малой вместимости.
На межмуниципальных маршрутах предоставляются услуги отдельным категориям граждан, имеющим право на меры социальной поддержки при проезде на транспорте в соответствии с действующими нормативными правовыми актами Российской Федерации и Тульской области.
Всего в Реестре межмуниципальных маршрутов регулярных перевозок Тульской области содержится описание 126 маршрутов (вариантов маршрутов), в том числе 51 маршрут - в сообщении с г. Тула, остальные - между муниципальными образованиями на территории Тульской области.
Характерной особенностью межмуниципальной маршрутной сети Тульской области является относительно небольшая протяженность маршрутов: только 11 внутриобластных межмуниципальных маршрутов имеют протяженность более 100 км.
Из 126 маршрутов по 20-ти маршрутам совершается не более одного оборотного рейса в сутки. Таким образом, 15% маршрутов имеют минимальный пассажиропоток и выполняют, фактически, социальную функцию обеспечения транспортной доступности удаленных населенных пунктов Тульской области пассажирским транспортом.
Схема межмуниципальной маршрутной сети ПТОП Тульской области представлена на рисунке 1.7.1.1.
Рисунок 1.7.1.1. Схема межмуниципальной маршрутной
сети ПТОП Тульской области
Статистические данные об объемах пассажирских перевозок автобусами общего пользования в Тульской области представлены в таблице 1.7.1.1 и на рисунке 1.7.1.2. На рисунке 1.7.1.2 также представлен прогноз, полученный методом экстраполяции имеющихся статистических данных до 2031 г.
Таблица 1.7.1.1. Статистические данные об объемах
пассажирских перевозок автобусами общего пользования
(источник: Росстат)
|
Год |
2011 |
2012 |
2013 |
2014 |
2015 |
2016 |
2017 |
2018 |
2019 |
|
Количество перевезенных пассажиров, млн. чел./год |
115,128 |
106,006 |
82,677 |
85,873 |
92,200 |
78,354 |
65,849 |
66,718 |
69,966 |
Рисунок 1.7.1.2. Данные об объемах пассажирских перевозок
автобусами общего пользования в Тульской области и прогноз
на период до 2031 г.
За 8 лет в период 2011 - 2019 гг. годовой объем пассажирских перевозок автобусами общего пользования в Тульской области, согласно данным Росстата, уменьшился на 40%.
Расчетные пассажиропотоки на межмуниципальных автобусных маршрутах ПТОП Тульской области, полученные по результатам обследования и математического моделирования, представлены в таблице 1.7.1.2.
Таблица 1.7.1.2. Расчетный пассажиропоток
на межмуниципальных автобусных маршрутах
ПТОП Тульской области, 2020 г.
|
N марш-рута |
Наименование маршрута регулярных перевозок |
Протяженность маршрута регуляр-ных перевозок, км |
|
Коли-чество отпр. в сутки из нач. пункта |
Коли-чество отпр. в расчет-ный час из нач. пункта |
Пассажиропоток 2020 г., чел./сутки/ направл. |
Пассажиро-поток 2020 г., чел./час/ направл. |
|
|
Средняя вмести-мость, чел./ТС |
Макси-мальное коли-чество |
|||||||
|
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
9 |
|
132 |
Арсеньево-Белев |
49,8 |
18,0 |
1 |
1 |
1 |
13 |
13 |
|
155 |
Арсеньево-Одоев |
25,0 |
18,0 |
1 |
1 |
1 |
16 |
16 |
|
165 |
Арсеньево-Горбачево |
38,3 |
18,0 |
1 |
1 |
1 |
14 |
14 |
|
500 |
Арсеньево-Суворов |
58,4 |
13,0 |
1 |
2 |
1 |
13 |
13 |
|
108 |
Алексин-Новоклейменово |
32,4 |
80,0 |
1 |
5 |
1 |
200 |
45 |
|
121 |
Алексин-Заокск |
56,7 |
18,0 |
1 |
3 |
1 |
55 |
22 |
|
171 |
Тула-Поповка |
51,8 |
18,0 |
1 |
4 |
1 |
64 |
16 |
|
172 |
Тула-Афанасьево |
54,6 |
18,0 |
1 |
2 |
1 |
37 |
23 |
|
147 |
Богородицк-Новомосковск |
43,4 |
18,0 |
1 |
3 |
1 |
71 |
25 |
|
174 |
Богородицк-Романцево-Кондуки |
31,8 |
13,0 |
1 |
4 |
1 |
62 |
16 |
|
188 |
Богородицк-Краснобуйцы |
54,2 |
80,0 |
1 |
2 |
1 |
51 |
18 |
|
198 |
Богородицк-Волово |
55,9 |
18,0 |
1 |
5 |
1 |
66 |
21 |
|
171 |
Волово - Красная Дубрава |
51,8 |
18,0 |
1 |
1 |
1 |
15 |
15 |
|
233 |
Волово-Тула |
107,9 |
18,0 |
1 |
1 |
1 |
28 |
28 |
|
100 |
Тула-Анишино |
29,7 |
18,0 |
1 |
7 |
1 |
88 |
18 |
|
123-а |
Сокольники-Кимовск |
21,9 |
13,0 |
1 |
3 |
1 |
41 |
16 |
|
123 |
Венев-Сокольники |
47,3 |
13,0 |
1 |
3 |
1 |
38 |
15 |
|
168 |
Венев - Тула |
53,0 |
18,0 |
4 |
1 |
1 |
23 |
23 |
|
172 |
Венев-Козловка |
54,6 |
18,0 |
1 |
2 |
1 |
34 |
17 |
|
107 |
М-р Западный-д.Никольское |
6,6 |
18,0 |
1 |
11 |
2 |
185 |
34 |
|
108 |
Бобрик Гора-мкр.Комсомольский/мкр.Шахтерский |
18,9 |
18,0 |
1 |
7 |
1 |
149 |
23 |
|
110 |
Бобрик Гора-п.Руднев |
16,9 |
18,0 |
1 |
11 |
2 |
185 |
48 |
|
139 |
Донской-Ушаковский р-з |
29,8 |
18,0 |
1 |
5 |
1 |
92 |
23 |
|
158 |
Новомосковск-Узловая-Киреевск |
43,8 |
18,0 |
1 |
1 |
1 |
20 |
20 |
|
162 |
Узловая-СПК "Бестужево" |
41,7 |
18,0 |
1 |
1 |
1 |
20 |
20 |
|
166 |
Узловая-СПК "Урожайный" |
30,6 |
13,0 |
1 |
1 |
1 |
15 |
15 |
|
167 |
Узловая-Федоровка-Богородицк |
30,5 |
18,0 |
1 |
3 |
1 |
43 |
16 |
|
169 |
Узловая-Полунино-Богородицк |
25,8 |
18,0 |
1 |
1 |
1 |
21 |
21 |
|
170 |
Узловая-Епифань-Бутырки |
56,7 |
13,0 |
1 |
2 |
1 |
32 |
16 |
|
171 |
Узловая (автостанция) - Новомосковск (Ц.Рынок) |
17,6 |
18,0 |
1 |
8 |
1 |
128 |
20 |
|
208 |
Узловая-Тула |
53,5 |
49,0 |
1/1 |
5 |
1 |
216 |
49 |
|
129 |
Ефремов-Архангельское |
38,9 |
18,0 |
1 |
1 |
1 |
19 |
19 |
|
135 |
Ефремов-Каменское |
35,7 |
13,0 |
1 |
2 |
1 |
32 |
16 |
|
137 |
Ефремов-Молчаново |
57,1 |
18,0 |
1 |
2 |
1 |
30 |
15 |
|
150 |
Ефремов-Ситово-Архангельское |
75,5 |
13,0 |
1 |
1 |
1 |
16 |
16 |
|
151 |
Ефремов-Каменское-Архангельское |
67,5 |
13,0 |
1 |
1 |
1 |
16 |
16 |
|
288 |
Ефремов-Куркино |
61,4 |
13,0 |
1 |
2 |
1 |
28 |
14 |
|
107 |
Кимовск (а/с)-Новомосковск (а/в) |
26,8 |
15,0 |
2 |
21 |
3 |
252 |
40 |
|
107б |
Кимовск-Бобрик-Гора |
17,5 |
18,0 |
1 |
1 |
1 |
18 |
18 |
|
119 |
Кимовск-Богородицк |
74,4 |
13,0 |
1 |
2 |
1 |
32 |
16 |
|
125 |
Монастырщина-Куркино |
33,8 |
18,0 |
1 |
1 |
1 |
16 |
16 |
|
111 |
Киреевск-Тула |
52,2 |
18,0 |
4 |
13 |
2 |
250 |
48 |
|
112 |
Липки -Тула |
51,4 |
18,0 |
2 |
1 |
1 |
16 |
16 |
|
117 |
Киреевск-Богородицк |
31,0 |
18,0 |
1 |
1 |
1 |
23 |
23 |
|
119 |
Октябрьский-Тула |
52,2 |
18,0 |
1 |
1 |
1 |
28 |
28 |
|
121 |
Тула-Серебрянные Ключи |
33,2 |
80,0 |
1 |
5 |
1 |
162 |
36 |
|
160 |
Шварц-Болохово-Тула |
51,6 |
13,0 |
2 |
1 |
1 |
13 |
13 |
|
170 |
Тула-Гамово |
40,9 |
80,0 |
1 |
3 |
1 |
113 |
47 |
|
199 |
Киреевск-Щекино |
42,1 |
18,0 |
3 |
10 |
2 |
184 |
46 |
|
102 |
П.Каменецкий-Вокзал-п.Огнеупорного з-да |
14,6 |
18,0 |
1 |
11 |
2 |
194 |
44 |
|
105 |
Новомосковск-п.Каменецкий |
11,3 |
13,0 |
1 |
9 |
1 |
117 |
16 |
|
124 |
Новомосковск-Сокольники (ч-з шахту 37) |
22,4 |
18,0 |
1 |
4 |
1 |
81 |
25 |
|
126 |
Новомосковск-п.Первомайский |
57,7 |
18,0 |
1 |
3 |
1 |
58 |
22 |
|
131 |
Новомосковск-пос.Новоугольный |
12,3 |
18,0 |
1 |
9 |
1 |
173 |
24 |
|
132 |
Новомосковск-ш.Новомосковская |
17,1 |
18,0 |
1 |
7 |
1 |
140 |
25 |
|
134 |
Новомосковск-с/з Красный Богатырь |
48,7 |
18,0 |
1 |
2 |
1 |
44 |
22 |
|
140 |
Новомосковск-Сокольники (ч-з шахту 38) |
19,7 |
18,0 |
1 |
6 |
1 |
124 |
23 |
|
143 |
Новомосковск-д.Озерки |
37,4 |
18,0 |
1 |
2 |
1 |
45 |
25 |
|
144 |
Новомосковск-п.Грицовский |
23,1 |
18,0 |
2 |
11 |
2 |
220 |
46 |
|
145 |
Новомосковск-п.Коммунар |
64,7 |
13,0 |
1 |
2 |
1 |
32 |
16 |
|
176 |
Плавск-Новоникольское |
43,8 |
18,0 |
1 |
3 |
1 |
59 |
22 |
|
181 |
Плавск (а/с)-Тула (а/в) |
58,2 |
18,0 |
2 |
6 |
1 |
134 |
28 |
|
193 |
Суворов-Староселье |
53,8 |
13,0 |
1 |
2 |
1 |
32 |
16 |
|
197 |
Суворов-Одоев |
33,4 |
13,0 |
1 |
2 |
1 |
32 |
16 |
|
114 |
Щекино -Тула |
31,6 |
41,8 |
2, 2, 1 |
1 |
1 |
16 |
16 |
|
116 |
Тула-Ломинцево |
35,5 |
80,0 |
1 |
4 |
1 |
74 |
23 |
|
117 |
Щекино (ул.Мира)-Тула (а/с) |
27,1 |
53,4 |
3, 4 |
35 |
4 |
728 |
104 |
|
185 |
Чернь-Тула-50 |
34,9 |
13,0 |
1 |
2 |
1 |
32 |
16 |
|
159 |
Тула-Новогурово |
41,7 |
80,0 |
1 |
4 |
1 |
67 |
21 |
|
175 |
Тула (а/в)-Дубна (а/с) |
48,5 |
18,0 |
3 |
8 |
1 |
150 |
25 |
|
178 |
Тула-Никольское |
48,4 |
18,0 |
1 |
3 |
1 |
58 |
24 |
|
167 |
Ревякино-Тула |
30,0 |
18,0 |
2 |
8 |
1 |
90 |
14 |
|
173 |
Ясногорск-Тула |
53,3 |
18,0 |
1 |
2 |
1 |
28 |
14 |
|
9 |
Теплое-Волово |
52,0 |
13,0 |
1 |
2 |
1 |
32 |
16 |
|
170 |
Ясногорск - Новоклейменово (г.Алексин) |
49,5 |
18,0 |
1 |
4 |
1 |
86 |
24 |
|
210 |
Теплое-Тула |
135,8 |
13,0 |
3 |
2 |
1 |
26 |
13 |
|
216 |
Арсеньево-Тула (ч/з Крапивну) |
110,0 |
13,0 |
6 |
3 |
1 |
57 |
29 |
|
269 |
Арсеньево-Тула (ч/з Воскресенское) |
100,0 |
13,0 |
7 |
16 |
2 |
179 |
32 |
|
263 |
Алексин -Тула |
102,9 |
13,0 |
20 |
38 |
4 |
638 |
84 |
|
175к |
Дубна-Тула |
58,7 |
13,0 |
9 |
25 |
3 |
400 |
60 |
|
180к |
Молчаново-Тула |
145,9 |
13,0 |
2 |
1 |
1 |
16 |
16 |
|
181к |
Плавск-Тула |
58,2 |
13,0 |
7 |
16 |
3 |
192 |
45 |
|
212 |
Чернь-Тула |
96,2 |
13,0 |
6 |
8 |
1 |
109 |
19 |
|
231 |
Богородицк-Тула |
67,9 |
13,0 |
22 |
40 |
5 |
352 |
55 |
|
236 |
Богородицк-Куркино |
64,7 |
13,0 |
|
5 |
1 |
84 |
21 |
|
232 |
Куркино-Тула |
132,6 |
13,0 |
4 |
4 |
1 |
70 |
29 |
|
168к |
Венев-Тула |
53,0 |
18,0 |
6 |
22 |
3 |
385 |
69 |
|
179 |
Грицовский-Донской |
31,7 |
13,0 |
3 |
11 |
2 |
141 |
32 |
|
103к |
Тула-Болохово |
25,6 |
13,0 |
19 |
60 |
5 |
672 |
80 |
|
286 |
Ефремов - Тула |
135,1 |
13,0 |
11 |
13 |
2 |
224 |
54 |
|
290 |
Ефремов -Архангельское-Тула |
175,7 |
13,0 |
1 |
1 |
1 |
18 |
18 |
|
107к |
Кимовск - Новомосковск |
31,8 |
13,0 |
18 |
60 |
5 |
720 |
75 |
|
251 |
Кимовск-Тула |
79,6 |
13,0 |
7 |
13 |
2 |
114 |
22 |
|
111к |
Киреевск-Тула |
46,0 |
14,5 |
7 |
25 |
3 |
760 |
114 |
|
112к |
Липки-Тула |
47,6 |
13,0 |
16 |
37 |
4 |
680 |
96 |
|
160к |
Шварц-Болохово-Тула |
38,6 |
13,0 |
3 |
9 |
1 |
115 |
16 |
|
206 |
Новомосковск-Тула |
59,6 |
19,7 |
1 |
81 |
7 |
729 |
70 |
|
244 |
Новомосковск-Венев |
68,0 |
13,0 |
2 |
2 |
1 |
32 |
16 |
|
208к |
Узловая-Тула |
53,5 |
13,0 |
15 |
70 |
6 |
1323 |
162 |
|
174к |
Новомосковск-г.Узловая (ж/д вокзал) |
10,5 |
13,0 |
25 |
107 |
7 |
1273 |
98 |
|
124к |
Новомосковск-Сокольники-Спасское |
23,2 |
13,0 |
21 |
47 |
4 |
599 |
60 |
|
132к |
Новомосковск-пос.Ширинский |
14,9 |
13,0 |
21 |
36 |
4 |
459 |
60 |
|
140к |
Новомосковск-Сокольники |
18,8 |
13,0 |
39 |
128 |
10 |
1638 |
130 |
|
171к |
Узловая (автостанция) - Новомосковск (Ц.Рынок) |
17,3 |
13,0 |
20 |
10 |
1 |
130 |
16 |
|
114к |
Щекино-Тула |
25,1 |
14,0 |
12, 10 |
118 |
10 |
1756 |
186 |
|
117к |
Щекино-Тула |
26,6 |
15,8 |
14, 11 |
59 |
5 |
991 |
105 |
|
280 |
Тула-Щекино-Советск |
44,9 |
13,0 |
14 |
78 |
6 |
874 |
84 |
|
256 |
Суворов-Тула |
92,5 |
13,0 |
12 |
24 |
4 |
328 |
65 |
|
261 |
Краинка-Тула |
105,1 |
13,0 |
3 |
1 |
1 |
5 |
5 |
|
268 |
Белев-Тула |
125,7 |
15,0 |
15 |
7 |
1 |
140 |
25 |
|
246 |
Ефремов-Новомосковск |
117,0 |
13,0 |
2 |
2 |
1 |
32 |
16 |
|
|
|
|
|
|
|
|
0 |
0 |
|
173к |
Ясногорск-Тула |
53,3 |
15,0 |
2 |
2 |
1 |
24 |
14 |
|
544 |
Сокольники - Венев |
44,3 |
13,0 |
2 |
6 |
1 |
82 |
16 |
|
130 |
Новомосковск - п. Первомайский |
46,0 |
13,0 |
1 |
4 |
1 |
55 |
16 |
|
150 |
Донской - Новомосковск |
17,7 |
13,0 |
46 |
98 |
7 |
1098 |
98 |
|
197 |
Донской - Узловая |
24,3 |
13,0 |
24 |
42 |
4 |
538 |
72 |
|
155 |
Новомосковск - Донской |
15,6 |
13,0 |
23 |
98 |
7 |
1341 |
113 |
|
154 |
Новомосковск - п. Каменецкий |
10,3 |
13,0 |
13 |
93 |
7 |
1190 |
112 |
|
134к |
Новомосковск - с/з "Красный Богатырь" |
48,7 |
13,0 |
1 |
6 |
1 |
82 |
16 |
|
143к |
Новомосковск - д.Озерки |
36,5 |
13,0 |
1 |
4 |
1 |
55 |
16 |
|
125 |
Донской - Новомосковск |
15,1 |
13,0 |
15 |
1 |
1 |
16 |
16 |
|
|
|
|
|
|
|
|
0 |
0 |
|
|
|
|
|
|
|
|
0 |
0 |
|
164 |
Ревякино-Тула (Московский ж/д вокзал) |
30,7 |
13,0 |
4 |
18 |
3 |
230 |
49 |
|
159К |
п. Новогуровский -Тула (а/с Заречье) |
41,7 |
13,0 |
5 |
11 |
2 |
150 |
34 |
|
120К |
г. Донской - мкр.Руднев - с. Люторичи |
17,3 |
13,0 |
3 |
8 |
1 |
128 |
20 |
|
104 |
Теплое-Слободка (с заходом в д. Алексеевка) |
42,6 |
13,0 |
1 |
2 |
1 |
32 |
16 |
|
ВСЕГО |
1900 |
243 |
27409 |
4479 |
||||
Распределение межмуниципальных маршрутов по количеству оборотных рейсов в сутки представлено на рисунке 1.7.1.3.
Рисунок 1.7.1.3. Распределение межмуниципальных маршрутов
по количеству оборотных рейсов в сутки
При этом на межмуниципальных маршрутах, по которым совершается наибольшее количество рейсов в сутки, работают маршрутные транспортные средства малой вместимости.
На 9-ти межмуниципальных маршрутах с наибольшей интенсивностью движения маршрутных транспортных средств по состоянию на осень 2020 г. работает 212 автобусов малой вместимости.
Информация о подвижном составе, используемом на пригородных и межмуниципальных маршрутах Тульской области, полученная по результатам обследования на автостанциях и посадочных площадках межмуниципальных автобусных маршрутов, представлена в таблице 1.7.1.3.
Таблица 1.7.1.3. Информация о подвижном составе,
используемом на пригородных и межмуниципальных
маршрутах Тульской области
|
Характеристики |
МВ (18 мест) |
СВ (ПАЗ 50 мест) |
БВ (80 мест) |
ВСЕГО |
|
Количество, ед. |
549 |
116 |
17 |
682 |
|
Доля в автопарке, % |
80% |
17% |
3% |
100% |
|
Суммарная вместимость, чел. |
9882 |
5800 |
1360 |
17042 |
Большинство подвижного состава ПТОП в межмуниципальном сообщении представлены микроавтобусами малой вместимости.
1.7.2. Сведения об объектах инфраструктуры ПТОП
Перечень автовокзалов и автостанций на территории Тульской области представлен в таблице 1.7.1.4.
Таблица 1.7.1.4. Перечень автовокзалов и автостанций
на территории Тульской области
|
Наименование |
Адрес |
|
Автовокзал г. Тула |
г. Тула, пр-т Ленина, д. 94 |
|
Автостанция "Заречье", г. Тула |
г. Тула, ул. Галкина, д. 1 |
|
Автостанция г. Киреевск |
г. Киреевск, ул. Зеленая, д. 20 |
|
Автостанция г. Узловая |
г. Узловая, ул. Привокзальная, д. 7а |
|
Автостанция г.Венев |
г. Венев, ул. Бундурина, д. 2 |
|
Автостанция "Южная" г. Венев |
г. Венев, мкр. Южный, 13Б |
|
Автовокзал г. Ефремов |
г. Ефремов, ул. Ленина, д. 64 |
|
Автостанция "Экспресс" г. Ефремов |
г. Ефремов, ул. Ленина, д. 40А |
|
Автостанция п. Арсеньево |
Арсеньево, ул. Бандикова, д. 66 |
|
Автостанция п. Дубна |
р.п. Дубна, ул. Первомайская, д. 14 |
|
Автостанция "Одоев - Центральный" |
п. Одоев, ул. Ленина, д. 25 |
|
Автостанция г. Липки |
г. Липки, ул. Мира, д. 1А |
|
Автовокзал г. Новомосковск |
г. Новомосковск, ул. Комсомольская, д. 1Б |
|
Автостанция г. Белев |
г. Белев, ул. Рабочая, д. 128 |
|
Автостанция г. Белев |
г. Белев, ул. Беликова, д. 20 |
|
Автовокзал г. Щекино |
г. Щекино, ул. Советская, д. 12 |
|
Автостанция г. Плавск |
г. Плавск, ул. Коммунаров, д. 46а |
|
Автостанция г. Болохово |
г. Болохово, ул. Соловцова |
|
Автовокзал г. Суворов |
г. Суворов, ул. Грибоедова, д. 1 |
|
Автостанция п. Чернь |
р.п. Чернь, ул. Свободная, д.70 |
|
Автостанция г. Богородицк |
г. Богородицк, ул. Пролетарская, д. 42 |
|
Автостанция "Богородицк" |
г. Богородицк, пер. Урицкого, строение 1А |
|
Автостанция г. Алексин |
г. Алексин, ул. Чехова, д. 18Б |
|
Автовокзал г. Алексин |
г. Алексин, шоссе Генерала Короткова, д. 4 |
|
Автостанция г. Кимовск |
г. Кимовск, ул. Бессолова |
|
Автостанция "Теплое" |
р.п. Теплое, ул. Фролова, д. 130 |
Схема расположения автовокзалов и автостанций (начальных и конечных пунктов маршрутов межмуниципального ПТОП) на территории Тульской области представлена на рисунке 1.7.1.4.
Рисунок 1.7.1.4. Схема расположения автовокзалов
и автостанций (начальных и конечных пунктов маршрутов
межмуниципального ПТОП) на территории Тульской области
В районных центрах, в которых отсутствуют автовокзалы или автостанции, имеются кассово-диспетчерские пункты (Заокскский, Ясногорск, Волово, Каменское, Куркино).
Число сельских населенных пунктов Тульской области, обслуживаемых автобусами в пригородном и междугороднем сообщении, составляет 1595 (источник: Росстат).
Автовокзал г. Тула обслуживает межрегиональные и межмуниципальные маршруты регулярных перевозок пассажиров и багажа.
Данные о пассажиропотоках на автовокзале г. Тула за период 2017 - 2019 гг. представлена в таблице 1.7.1.5.
Таблица 1.7.1.5. Данные о пассажиропотоках
на автовокзале г. Тула за период 2017 - 2019 гг.
|
Год |
2017 |
2018 |
2019 |
|
Количество отправленных пассажиров, чел./год |
1 718 879 |
1 687 196 |
1 662 862 |
|
Количество выполненных рейсов, рейсов/год |
156 970 |
148 808 |
144 829 |
За последние 3 года наблюдается ежегодное снижение пассажиропотока на уровне 1,5% в год. Перечень и расписание маршрутов автовокзала г. Тула представлены в таблице 1.7.1.6.
Таблица 1.7.1.6. Перечень и расписание автобусных маршрутов
автовокзала г. Тула
|
Название маршрута |
Регулярность |
Время отправления |
|
Алексин |
воскресенье |
8.30, 9.10, 9.50, 10.30, 19.40, 20.20, 20.50 |
|
ежедневно |
7.50, 11.00, 11.20, 11.40, 12.00, 12.20, 12.40, 13.00, 13.20, 13.40, 14.00, 14.15, 14.30, 14.45, 15.00, 15.15, 15.30, 15.45, 16.00, 16.15, 16.30, 16.45, 17.00, 17.20, 17.40, 18.10, 18.40, 19.20, 20.00, 20.35, 21.10 |
|
|
понедельник; вторник; среда; четверг; пятница; суббота |
7.10, 8.30, 9.00, 9.20, 9.40, 10.00, 10.20, 10.40 |
|
|
Арсеньево |
ежедневно |
10.30, 11.15, 13.00, 19.00 |
|
понедельник; вторник; среда; четверг |
18.00 |
|
|
понедельник; вторник; среда; четверг; пятница; суббота |
8.15 |
|
|
понедельник; вторник; среда; четверг; суббота; воскресенье |
17.00 |
|
|
пятница |
17.00 |
|
|
пятница; суббота |
16.00 |
|
|
пятница; суббота; воскресенье |
18.00 |
|
|
Арсеньево |
воскресенье |
20.00 |
|
ежедневно |
9.00, 12.00, 13.40, 15.20 |
|
|
Архангельское |
понедельник; вторник; среда; четверг; пятница |
17.00 |
|
суббота; воскресенье |
17.30 |
|
|
Белев |
ежедневно |
9.45, 13.50, 16.45, 18.20, 20.00 |
|
Белев |
ежедневно |
7.45, 11.25, 15.40 |
|
Богородицк |
ежедневно |
7.55, 8.45, 9.35, 10.00, 10.25, 10.50, 11.15, 11.55, 12.20, 12.45, 13.10, 13.35, 14.00, 14.25, 14.50, 15.10, 15.30, 15.50, 16.10, 16.30, 17.10, 17.40, 18.25, 19.05, 19.50, 20.50 |
|
понедельник; вторник; среда; четверг; пятница; суббота |
8.20, 9.10 |
|
|
понедельник; вторник; среда; четверг; суббота; воскресенье |
18.00 |
|
|
пятница |
16.40, 17.00, 17.30, 18.45 |
|
|
Бологово |
ежедневно |
6.05, 7.40, 9.10, 16.40, 18.20 |
|
Брянск |
ежедневно |
6.30 |
|
Волово |
Пятница |
15.30 |
|
Воронеж |
ежедневно |
6.00 |
|
понедельник; среда; пятница |
10.20 |
|
|
Дубна (а/с) |
ежедневно |
6.25, 9.20, 11.25, 13.10, 16.25, 18.10, 20.30 |
|
понедельник; вторник; среда; четверг; пятница |
21.40 |
|
|
Дубна |
воскресенье |
7.40, 8.20, 9.05, 9.50, 10.35, 11.20, 12.05, 12.50, 13.35, 14.20, 15.05, 15.50, 16.35, 17.20, 17.50, 18.20, 18.50, 19.20, 19.50, 20.20 |
|
вторник; четверг; пятница |
13.20 |
|
|
понедельник; вторник; среда; четверг; пятница; суббота |
7.20, 7.50, 8.10, 8.30, 8.50, 9.20, 9.50, 10.20, 10.50, 11.20, 11.50, 12.20, 12.50, 13.50, 14.20, 14.50, 15.20, 15.50, 16.20, 16.50, 17.20, 17.50, 18.10, 18.30, 18.50, 19.30, 19.50 |
|
|
Дубна ч/з Павшино |
понедельник; среда; суббота |
13.20 |
|
Ефремов |
воскресенье |
11.30, 12.00, 12.40, 13.30, 14.30, 15.30, 16.30, 17.00, 18.00, 18.30, 19.00, 19.30, 20.00, 20.30 |
|
понедельник; вторник; среда; четверг |
8.30, 9.30, 12.00, 13.00, 15.00, 15.30, 16.30, 18.00, 19.30 |
|
|
понедельник; вторник; среда; четверг; воскресенье |
10.00, 14.00 |
|
|
понедельник; вторник; среда; четверг; пятница |
11.00 |
|
|
пятница |
8.30, 9.30, 10.00, 12.00, 12.30, 13.00, 13.30, 14.00, 14.30, 15.30, 16.00, 16.30, 17.30, 18.00, 18.30, 19.05, 19.30, 20.00 |
|
|
суббота |
8.40, 9.30, 10.30, 11.30, 12.00, 12.30, 13.30, 14.30, 15.30, 16.30, 18.30, 19.30 |
|
|
Калуга |
вторник; четверг; суббота |
15.50 |
|
ежедневно |
6.50, 8.00, 8.35, 10.00, 11.00, 11.45, 12.10, 13.00, 13.35, 14.10, 15.30, 16.45, 17.35, 20.00 |
|
|
Киев |
ежедневно |
20.20 |
|
Кимовск |
ежедневно |
7.20, 8.00, 8.45, 9.30, 10.15, 11.00, 12.00, 13.00, 14.15, 15.10, 16.10, 17.00, 17.45, 18.35, 19.20 |
|
Киреевск |
ежедневно |
7.20, 8.30, 12.40, 14.50 |
|
понедельник; вторник; среда; четверг |
17.40 |
|
|
понедельник; вторник; среда; четверг; суббота; воскресенье |
16.15 |
|
|
пятница |
16.15 |
|
|
пятница; суббота; воскресенье |
17.40 |
|
|
Кишинев |
среда; суббота |
20.00 |
|
Краинка |
Ежедневно |
13.00 |
|
Куркино |
Ежедневно |
7.20, 11.30, 14.00, 16.45 |
|
пятница; |
18.00 |
|
|
Курск |
ежедневно |
11.15, 12.30 |
|
Липецк |
ежедневно |
15.50 |
|
Москва (Новоясеневс) |
ежедневно |
3.30, 5.00, 6.30, 7.15, 8.00, 8.45, 9.30, 10.15, 11.00, 11.45, 12.30, 13.15, 14.00, 14.45, 15.30, 16.15, 17.00, 17.45 |
|
Москва (Варшавская) |
воскресенье |
15.30 |
|
ежедневно |
18.30 |
|
|
Никольское |
вторник; четверг |
16.40 |
|
ежедневно |
7.15, 12.40 |
|
|
понедельник; среда; пятница; суббота; воскресенье |
16.40 |
|
|
Новомосковск |
ежедневно |
17.55 |
|
понедельник; вторник; среда; четверг; пятница |
7.38 8.02 8.26 8.38 8.50, 9.02 9.14 9.26 9.38 9.50, 10.02 10.14 10.26 10.38 10.50, 11.02 11.14 11.26 11.38 11.50, 12.02 12.14 12.26 12.40, 12.55, 13.10, 13.26 13.38 13.50, 14.02 14.14 14.26 14.38 14.50, 15.02 15.14 15.26 15.38 15.50, 16.04 16.20, 16.34 16.50, 17.02 17.14 18.02 18.14 18.26 18.38 18.50, 20.00, 20.15, 20.30, 20.50, 17.26 19.05, 17.38 17.50, 19.20, 19.45 |
|
|
суббота; воскресенье |
7.20, 7.35, 7.50, 8.05, 8.20, 9.20, 9.35, 9.50, 10.05, 10.20, 11.20, 11.35, 11.50, 12.05, 12.20, 13.20, 13.35, 13.50, 14.05, 14.20, 15.20, 15.35, 15.50, 16.05, 16.20, 17.20, 17.35, 17.50, 18.05, 18.20, 19.20, 19.35, 19.50, 20.05, 20.20, 8.35, 10.35, 12.35, 14.35, 16.35, 18.35, 20.35, 8.50, 9.05, 10.50, 11.05, 12.50, 13.05, 14.50, 15.05, 16.50, 17.05, 18.50, 19.05, 20.50, 21.05 |
|
|
Орел |
ежедневно |
9.45, 14.50, 15.50, 19.00 |
|
Плавск |
ежедневно |
8.00, 8.40, 10.00, 10.20, 11.00, 14.20, 14.40, 15.40, 16.40, 17.00, 20.00, 11.40, 17.45, 12.40, 13.20, 18.00, 19.00 |
|
Подольск |
ежедневно |
18.20 |
|
Рязань |
ежедневно |
6.40, 11.30, 14.40, 17.20 |
|
пятница; суббота |
7.40 |
|
|
Скопин |
пятница; воскресенье |
14.00 |
|
Смоленск |
ежедневно |
7.30 |
|
Струково |
ежедневно |
7.30, 9.10, 10.40, 15.10, 18.30 |
|
Суворов |
вторник; среда; четверг; пятница; суббота; воскресенье |
8.00, 9.00, 10.00, 11.00, 14.00, 20.00, 15.00, 16.00, 17.00 |
|
вторник; среда; четверг; суббота |
19.00 |
|
|
ежедневно |
8.30, 9.30, 10.30, 11.30, 12.00, 15.30, 16.30, 18.00, 12.30, 13.30, 14.30 |
|
|
понедельник |
7.40, 8.00, 9.00, 10.00, 11.00, 17.00, 20.00, 14.00, 15.00, 16.00 |
|
|
понедельник; пятница; воскресенье |
19.00 |
|
|
пятница; воскресенье |
19.30 |
|
|
Тамбов |
ежедневно |
9.40 |
|
Теплое |
Воскресенье |
17.50, 18.05, 19.20 |
|
понедельник |
7.50 |
|
|
понедельник; воскресенье |
10.30 |
|
|
пятница |
15.20, 17.05 |
|
|
Узловая |
ежедневно |
8.20, 8.40, 9.00, 9.20, 9.25, 15.25, 17.40, 11.40, 13.10, 13.50 |
|
понедельник; вторник; среда; четверг; пятница |
7.35, 7.55, 9.45, 10.10, 10.35, 12.00, 12.20, 12.40, 13.05, 13.30, 15.20, 15.40, 16.00, 16.25, 16.50, 18.20, 18.40, 19.00, 19.20, 19.40, 11.00, 14.10, 17.15, 20.10, 11.20, 11.40, 14.30, 14.55, 17.35, 18.00, 20.40 |
|
|
пятница; воскресенье |
19.25 |
|
|
суббота; воскресенье |
7.40, 8.00, 9.40, 10.00, 10.20, 11.45, 12.10, 12.35, 13.00, 13.25, 15.30, 15.50, 16.10, 16.30, 16.50, 18.10, 18.30, 18.50, 19.10, 19.30, 10.40, 14.15, 17.10, 20.00, 11.00, 11.20, 14.40, 15.05, 17.30, 17.50, 20.30 |
|
|
Чернь |
ежедневно |
7.30, 9.30, 11.20, 13.00, 14.00, 18.45, 15.20, 16.25, 17.40 |
|
Ясногорск |
ежедневно |
8.00, 18.10 |
|
понедельник; вторник; среда; четверг; пятница |
11.45, 16.20 |
Режим работы автовокзала г. Тула - круглосуточный. Ежедневно совершается около 450 отправлений/сутки. Схема обслуживаемой автовокзалом г. Тула маршрутной сети представлена на рисунке 1.7.1.6. Автовокзал г. Тулы обслуживает маршруты всех направлений.
Рисунок 1.7.1.6. Схема обслуживаемой автовокзалом г. Тула
маршрутной сети
Ближайшая остановка общественного транспорта находится в 160 м. Автовокзал г. Тулы обслуживается маршрутами городского пассажирского транспорта:
автобус N 18, 25, 26, 27а,28, 114, 116, 117, 173;
маршрутное такси N 9, 30, 33, 34, 35, 55, 62, 114к, 117к, 280, 3062;
троллейбус N 1, 2;
трамвай N 12, 13, 14.
Расположение автовокзала г. Тула и ближайшие остановочные пункты городского пассажирского транспорта представлено на рисунке 1.7.1.7.
Рисунок 1.7.1.7. Расположение автовокзала г. Тула
и ближайшие остановочные пункты городского
пассажирского транспорта
Автовокзал имеет собственную огороженную территорию, при этом режим доступа на нее установлен и вход производится только по билетам.
Здание автовокзала г. Тулы было построено в 1954 году, в настоящее время здание морально устарело и не отвечает требованиям современных автовокзалов, на автовокзале нет отдельного зала ожидания. Внутри автовокзала находятся:
4 билетные кассы;
кафе;
справочная;
туалеты.
1.7.3. Сведения об обеспечении доступности для маломобильных
групп населения объектах инфраструктуры ПТОП
Специфика социально-демографической структуры населения Тульской области проявляется в высоком удельном весе МГН в общей численности населения.
Таблица 1.7.3.1. Статистические данные по количеству
инвалидов в Тульской области по годам
|
Год |
2013 |
2014 |
2015 |
2016 |
2017 |
2018 |
2019 |
2020 |
|
Количество МГН, тыс человек |
173,1 |
180,0 |
175,3 |
160,5 |
156,3 |
148,08 |
146,74 |
132,9 |
|
В составе численности населения Тульской области, % |
11,3 |
11,8 |
11,6 |
10,7 |
10,4 |
9,9 |
9,9 |
9,1 |
Согласно статистическим данным по количеству зарегистрированных людей с инвалидностью количество инвалидов, зарегистрированных на территории Тульской области уменьшается, по состоянию на 2020 год составляет 9,1 %, в связи с этим в рамках данной работы проанализированы существующие условия доступности транспортной инфраструктуры для МГН, а также разработаны мероприятия по развитию условий доступности транспортной инфраструктуры, а также по обустройству существующих объектов транспортной инфраструктуры.
В целях обеспечения льготных условий в части транспортного обслуживания МГН в Тульской области принято постановление администрации от 15.02.2006 N 83 "О введении единого месячного льготного проездного билета для отдельных категорий жителей Тульской области". Стоимость льготного проездного билета - 500 рублей в месяц. Месячный льготный проездной билет действует на территории Тульской области при проезде на муниципальных маршрутах и межмуниципальных маршрутах регулярных перевозок пассажиров и багажа автомобильным транспортом и городским наземным электрическим транспортом по регулируемым тарифам городского и пригородного сообщения. Социальная транспортная карта действительна при предъявлении удостоверения установленного образца либо иных документов, подтверждающих право на меры социальной поддержки, государственную социальную помощь, и документа, удостоверяющего личность гражданина Российской Федерации на территории Российской Федерации.
На рисунке 1.7.3.1 представлены данные за 2019 год о количестве жителей, воспользовавшихся правом льготного проезда.
Рисунок 1.7.3.1. Количество жителей, воспользовавшихся
правом льготного проезда
В настоящее время на территории Тульской области расположено 1563 остановочных пункта на автомобильных дорогах регионального значения, из них 1007 остановочных пунктов оборудованы для перемещения инвалидов и других МГН.
В таблице 1.7.3.2 представлено количество единиц подвижного состава общественного транспорта, оборудованного для перевозки маломобильных групп населения.
Таблица 1.7.3.2. Количество единиц подвижного состава
общественного транспорта, оборудованного для перевозки
маломобильных групп населения
|
Частично оборудованы, ед. |
Отсутствие специального подъемного устройства, ед. |
Полностью оборудованы, ед. |
|
1024 |
649 |
81 |
Отсутствие специального подъемного устройства для пассажиров из числа инвалидов, не способных передвигаться самостоятельно, компенсируется помощью водителя при осуществлении посадки/высадки пассажира из числа инвалидов и лиц с ограниченными возможностями здоровья.
Планы по приобретению подвижного состава автомобильного и городского наземного электрического транспорта общего пользования, оборудованного для перевозки инвалидов и других МГН в 2020, на 2021 - 2022 гг.:
1) план на 2021 год: 2 шт.:
1 шт. - ООО "Ясногорское пассажирское автотранспортное предприятие";
1 шт. - ООО "Автотранс";
2) план на 2022 год: 3 шт.:
1 шт. - ООО "Автотранс";
1 шт. - ООО "Прогресс-авто";
1 шт. - ИП Тычинин А.Е.
В ходе проведенного обследования в сентябре 2020 года был выявлен ряд несоответствий (таблица 1.7.3.3) нормативным требованиям для обеспечения доступности объектов транспортной инфраструктуры для МГН.
Таблица 1.7.3.3. Доступность объектов транспортной
инфраструктуры для МНГ Тульской области
по результатам обследования
|
Муниципальный район |
Наименование объекта транспортной инфраструктуры |
Результаты проведенного обследования |
|
1 |
2 |
3 |
|
Белевский район |
Автостанция "Белев" |
Подъемы/спуски оборудованы пандусами. Информация шрифтом Брайля отсутствует. Низкорасположенные телефоны отсутствуют. Тактильные плиты отсутствуют |
|
Автовокзал "Белев" |
Вход на вокзал оборудован пандусом. Информация шрифтом Брайля отсутствует. Низкорасположенные телефоны отсутствуют. Асфальтобетонное покрытие в неудовлетворительном состоянии (по нему трудно перемещаться на инвалидной коляске), отсутствуют тактильные плиты |
|
|
Железнодорожная станция "Белев" |
Переход с платформы на платформу в одном уровне, ровный и без швов, спусков и подъемов на территории нет (пандусы не требуются). Информация шрифтом Брайля отсутствует. Низкорасположенные телефоны отсутствуют. Тактильные плиты отсутствуют, также качество покрытия на платформах неудовлетворительное |
|
|
Арсеньевский район |
Автостанция "Арсеньево" |
Подъемы/спуски оборудованы пандусами. Информация шрифтом Брайля отсутствует. Низкорасположенные телефоны отсутствуют. Разметка/тактильные плиты отсутствуют |
|
Железнодорожная станция "Арсеньево" |
Станция находится в аварийном состоянии и не используется |
|
|
Дубненский район |
Автовокзал "Дубна" |
Подъемы/спуски оборудованы пандусами. Информация шрифтом Брайля отсутствует. Низкорасположенные телефоны отсутствуют. Разметка/тактильные плиты отсутствуют |
|
Одоевский район |
Автостанция "Одоев - Центральная" |
Подъемы/спуски оборудованы пандусами. Информация шрифтом Брайля отсутствует. Низкорасположенные телефоны отсутствуют. Разметка/тактильные плиты отсутствую |
|
Автостанция "Одоев" |
Подъемы/спуски оборудованы пандусами. Информация шрифтом Брайля отсутствует. Низкорасположенные телефоны отсутствуют. Разметка/тактильные плиты отсутствую |
|
|
Щекинский район |
Автостанция "Щекино" |
Подъемы/спуски не оборудованы пандусами. Информация шрифтом Брайля отсутствует. Низкорасположенные телефоны отсутствуют. Разметка/тактильные плиты отсутствуют |
|
Железнодорожная станция "Щекино" |
Подъемы/спуски/переходы между платформами ровные и оборудованы пандусами. Информация шрифтом Брайля отсутствует. Низкорасположенные телефоны отсутствуют. Разметка/тактильные плиты присутствуют |
|
|
Суворовский район |
Автовокзал "Суворов" |
Подъемы/спуски оборудованы пандусами. Информация шрифтом Брайля отсутствует. Низкорасположенные телефоны отсутствуют. Разметка/тактильные плиты отсутствуют |
|
Железнодорожная станция "88 км." |
Подъемы/спуски не оборудованы пандусами. Подъезд и путь до станции не предназначены для движения мгн (грунт). Информация шрифтом Брайля отсутствует. Низкорасположенные телефоны отсутствуют. Разметка присутствует/ тактильные плиты отсутствуют |
|
|
Железнодорожная станция "Черепеть" |
Подъемы/спуски не оборудованы пандусами. Информация шрифтом Брайля отсутствует. Низкорасположенные телефоны отсутствуют. Разметка присутствует/ тактильные плиты отсутствуют |
|
|
Железнодорожная станция "Збродово" |
Подъемы/спуски не оборудованы пандусами. Переход между платформами имеет перепад уровней, мгн будет трудно подняться на платформу. Информация шрифтом Брайля отсутствует. Низкорасположенные телефоны отсутствуют. Разметка присутствует/ тактильные плиты отсутствуют |
|
|
Тула |
Железнодорожный вокзал "Тула-1" |
Подъемы/спуски на территорию вокзала оборудованы пандусами. Переход между платформами надземный и оборудован пандусом, также присутствует переход в одном уровне, удобный для передвижения мгн. Информация шрифтом Брайля отсутствует. Низкорасположенные телефоны отсутствуют. Разметка/тактильные плиты присутствуют |
|
Железнодорожная станция "Тула 2" |
Подъемы/спуски на платформы оборудованы пандусами, но подход к ним затруднен для мгн. Переход между платформами наземный и не ровный, имеет перепады высот, соответственно проход мгн через них затруднен. Информация шрифтом Брайля отсутствует Низкорасположенные телефоны отсутствуют Разметка присутствует/тактильные плиты отсутствуют Отсутствует освещение на переходе через ж/д пути |
|
|
Автостанция "Заречье" |
Подъемов/спусков нет, мгн могут беспрепятственно передвигаться по станции Информация шрифтом Брайля отсутствует Низкорасположенные телефоны отсутствуют Разметка присутствует/тактильные плиты отсутствуют |
|
|
Автовокзал "город Тула" |
Подъем/спуск в здание вокзала оборудован пандусом Подъем/спуск к месту посадки и высадки пандусом не оборудован Лестница к пункту общественного питания не оборудована пандусом Информация шрифтом Брайля отсутствует Низкорасположенные телефоны отсутствуют Разметка/тактильные плиты отсутствуют |
|
|
Железнодорожный вокзал "Ясная поляна" |
Подъемы/спуски в здание и на платформу не оборудованы пандусами Переход между станциями ровный, без швов, но подъем на платформу слишком высокий для мгн Вход в туалет оборудован пандусом, но находится не в здании вокзала Информация шрифтом Брайля отсутствует Низкорасположенные телефоны отсутствуют Разметка присутствует/тактильные плиты отсутствуют |
|
|
Железнодорожная станция "Некрасово" |
Подъемов/спусков не оборудованы Переход через железнодорожные пути в одном уровне, ровный, без швов Асфальтобетонное покрытие неудовлетворительного качества (ямы и иные дефекты) Информация шрифтом Брайля отсутствует Низкорасположенные телефоны отсутствуют Разметка присутствует/тактильные плиты отсутствуют |
|
|
Железнодорожная станция "Плеханово" |
Подъемы/спуски оборудованы Информация шрифтом Брайля отсутствует Низкорасположенные телефоны отсутствуют Разметка присутствует/тактильные плиты отсутствуют |
|
|
Железнодорожная станция "Хомяково" |
Подъемы/спуски на платформу оборудованы пандусами, а в здание - нет Переход через ж/д пути в одном уровне, ровный без швов, но с перепадом уровней, мгн трудно будет подняться на платформу Информация шрифтом Брайля отсутствует Низкорасположенные телефоны отсутствуют Разметка присутствует/тактильные плиты отсутствуют |
|
|
Железнодорожная станция "Косая гора" |
Подъемы/спуски не оборудованы пандусами Переход через ж/д пути в одном уровне с перепадом уровней, мгн трудно будет подняться на платформу Информация шрифтом Брайля отсутствует Низкорасположенные телефоны отсутствуют Разметка присутствует/тактильные плиты отсутствуют Туалет отсутствует |
|
|
Железнодорожная станция "Криволучье" |
Подъемы/спуски оборудованы пандусами Переход через ж/д пути в одном уровне ровный, без швов, без перепадов уровней Информация шрифтом Брайля отсутствует Низкорасположенные телефоны отсутствуют Разметка присутствует/тактильные плиты отсутствуют Туалет для инвалидов не оборудован |
|
|
Железнодорожная станция "Обидимо" |
Подъемы/спуски не оборудованы пандусами Переход через ж/д пути отсутствует, нужно идти по рельсам. Информация шрифтом Брайля отсутствует Низкорасположенные телефоны отсутствуют Разметка присутствует/тактильные плиты отсутствуют Туалет отсутствует |
|
|
Тула |
Железнодорожная станция "Ряжский вокзал" |
Подъемы/спуски оборудованы пандусами Переход через ж/д пути в одном уровне, ровный, покрытие прорезиненное, но подъем на платформу имеет перепад высот, мгн будет трудно подняться Информация шрифтом Брайля отсутствует Низкорасположенные телефоны отсутствуют Разметка присутствует/тактильные плиты присутствуют Туалет для инвалидов не оборудован |
|
Железнодорожная станция "Сторожевое" |
Подъемы/спуски не оборудованы пандусами Дорога до станции грунтовая, имеется подъем на подходе к станции, который будет трудно преодолеть мгн Информация шрифтом Брайля отсутствует Низкорасположенные телефоны отсутствуют Разметка присутствует/тактильные плиты отсутствуют Туалет отсутствует |
|
|
Узловский район |
Автостанция "г. Узловая" |
Подъемы/спуски отсутствуют (пандусы не требуются) Схема автостанции изображена шрифтом Брайля, расписание - нет Низкорасположенные телефоны отсутствуют Разметка отсутствует/тактильные плиты отсутствуют Туалет не оборудован для инвалидов |
|
Железнодорожный вокзал и станция "Узловая - 1" |
Лестница к зданию вокзала не оборудована пандусом Переход через ж/д пути в одном уровне, ровный, покрытие деревянное, но подъем на платформу имеет перепад высот, мгн будет трудно подняться Надземный переход оборудован пандусом При входе в здание вокзала есть кнопка для вызова диспетчера Информация шрифтом Брайля отсутствует Низкорасположенные телефоны отсутствуют Разметка присутствует/тактильные плиты присутствуют Туалет для инвалидов не оборудован |
|
|
Остановка общественного транспорта "Железнодорожный вокзал Узловая - 1" |
Подъемы/спуски не оборудованы пандусом Информация шрифтом Брайля отсутствует Низкорасположенные телефоны отсутствуют Разметка отсутствует/тактильные плиты отсутствуют Туалет не оборудован для инвалидов |
|
|
Достопримечательность Романцевские горы (Кондуки) |
Достопримечательность не оборудована для посещения ее туристами. Высокие спуски/подъемы, грунтовое покрытие, отсутствие туалета. |
|
|
Городской округ "Новомосковск" |
Автовокзал "Новомосковск" |
Подъем/спуск в здание вокзала оборудован пандусом Места для сидения слишком высокие, это вызовет трудность для мгн Информация шрифтом Брайля отсутствует Низкорасположенные телефоны отсутствуют Разметка/тактильные плиты отсутствуют Туалет не оборудован для инвалидов |
|
Железнодорожный вокзал и станция "Новомосковская-1" |
Подъем/спуск в здание вокзала оборудован пандусом Переход через пути в одном уровне, ровный, но имеются перепады уровней, что создаст неудобства для мгн Информация шрифтом Брайля отсутствует Низкорасположенные телефоны отсутствуют Разметка/тактильные плиты отсутствуют Туалет находится далеко от здания вокзала и не оборудован для инвалидов |
|
|
Муниципальное образование город Донской |
Автостанция "г. Донской" |
Подъем/спуск в здание автостанции не оборудован пандусом Информация шрифтом Брайля отсутствует Низкорасположенные телефоны отсутствуют Разметка/тактильные плиты отсутствуют Туалет не оборудован для инвалидов |
|
Железнодорожная станция "Бобрик-Донской" |
Подъем/спуск в здание вокзала не оборудован пандусом Информация шрифтом Брайля отсутствует Низкорасположенные телефоны отсутствуют Разметка присутствует /тактильные плиты отсутствуют Туалет оборудован для инвалидов |
|
|
Кимовский район |
Автостанция г. Кимовск |
Отсутствуют подъемы/спуски Информация шрифтом Брайля отсутствует Низкорасположенные телефоны отсутствуют Разметка отсутствует /тактильные плиты отсутствуют Туалет не оборудован для инвалидов |
|
Железнодорожный вокзал и станция Кимовск |
Подъем/спуск в здание вокзала не оборудован пандусом При входе присутствует кнопка вызова диспетчера Информация шрифтом Брайля отсутствует Низкорасположенные телефоны отсутствуют Разметка присутствует /тактильные плиты присутствуют Туалет не оборудован для инвалидов |
|
|
Киреевский район |
Автостанция г. Киреевск |
Подъемы/спуски отсутствуют Информация шрифтом Брайля отсутствует Низкорасположенные телефоны отсутствуют Разметка отсутствует /тактильные плиты отсутствуют Туалет не оборудован для инвалидов |
|
Автостанция г. Болохово |
Подъем/спуск в здание станции оборудован пандусом Информация шрифтом Брайля отсутствует Низкорасположенные телефоны отсутствуют Разметка отсутствует/тактильные плиты отсутствуют Туалет не оборудован для инвалидов |
|
|
Автостанция г. Липки |
Подъем/спуск в здание вокзала не оборудован пандусом Информация шрифтом Брайля отсутствует Низкорасположенные телефоны отсутствуют Разметка присутствует /тактильные плиты отсутствуют Туалета нет |
|
|
Курган бессмертия |
Отсутствует пешеходный переход к мемориалу |
|
|
Богородицкий район |
Автостанция "Богородицк" |
Подъем/спуск в здание станции не оборудован пандусом Информация шрифтом Брайля отсутствует Низкорасположенные телефоны отсутствуют Разметка отсутствует /тактильные плиты отсутствуют Туалет не оборудован для инвалидов |
|
Железнодорожный вокзал и станция "Жданка" |
Подъем/спуск в здание отсутствуют Переход через ж/д пути ровный, прорезиненное покрытие, нет перепада уровней Информация шрифтом Брайля отсутствует Низкорасположенные телефоны отсутствуют Разметка присутствует /тактильные плиты отсутствуют Туалет не оборудован для инвалидов |
|
|
Воловский район |
Автостанция "Волово" |
Подъем/спуск в здание станции не оборудован пандусом Информация шрифтом Брайля отсутствует Низкорасположенные телефоны отсутствуют Разметка отсутствует /тактильные плиты отсутствуют Туалет не оборудован для инвалидов |
|
Железнодорожный вокзал и станция "Волово" |
Подъем/спуск в здание вокзала не оборудован пандусом Переход через ж/д пути ровный, но имеется перепад уровней, может возникнуть трудность при поднятии на платформу Информация шрифтом Брайля отсутствует Низкорасположенные телефоны отсутствуют Разметка присутствует /тактильные плиты отсутствуют Туалет не оборудован для инвалидов |
|
|
Заокский район |
Автостанция "Заокский" |
Подъемы/спуски отсутствуют Информация шрифтом Брайля отсутствует Низкорасположенные телефоны отсутствуют Разметка отсутствует /тактильные плиты отсутствуют Туалет отсутствует |
|
Железнодорожный вокзал и станция "Тарусская" |
Подъемы/спуски на территорию и в здание вокзала оборудованы пандусами Информация шрифтом Брайля отсутствует Низкорасположенные телефоны отсутствуют Переход через пути в одном уровне, ровный, но имеются перепады уровней, что создаст неудобства для мгн Отсутствует кнопка вызова персонала Разметка/тактильные плиты присутствуют Туалет не оборудован для инвалидов |
|
|
Ясногорский район |
Автостанция "Ясногорск" |
Подъемы/спуски отсутствуют Информация шрифтом Брайля отсутствует Низкорасположенные телефоны отсутствуют Разметка отсутствует /тактильные плиты отсутствуют Туалет оборудован для инвалидов |
|
Железнодорожный вокзал и станция "Ясногорск" |
Подъемы/спуски оборудованы для инвалидов, но надземный переход находится далеко от здания вокзала Информация шрифтом Брайля отсутствует Низкорасположенные телефоны отсутствуют Разметка присутствует/тактильные плиты отсутствуют Туалет не оборудован для инвалидов |
|
|
Железнодорожная станция Ревякино |
Подъемы/спуски оборудованы пандусами Информация шрифтом Брайля отсутствует Дорога до ж/д станции грунтовая, мгн трудно будет добираться Наземный пешеходный переход в одном уровне, ровный, но имеются перепады уровней, что создаст неудобство для передвижения мгн Низкорасположенные телефоны отсутствуют Разметка присутствует /тактильные плиты отсутствуют Туалет не оборудован для инвалидов |
|
|
Муниципальное образование город Алексин |
Автостанция "Алексин" |
Подъемы/спуски оборудованы пандусами Информация шрифтом Брайля отсутствует Низкорасположенные телефоны отсутствуют Разметка отсутствует /тактильные плиты отсутствуют Туалет отсутствует |
|
Железнодорожный вокзал и станция "Алексин" |
Подъемы/спуски не оборудованы Надземный пешеходный переход в аварийном состоянии, пандусами не оборудован Информация шрифтом Брайля отсутствует Низкорасположенные телефоны отсутствуют Разметка присутствует /тактильные плиты отсутствуют Туалет не оборудован для инвалидов |
|
|
Автовокзал "Алексин" |
Подъемы/спуски к зданию не оборудованы пандусами Спуск на перрон оборудован пандусом Не обеспечен въезд на тротуар для маломобильных групп населения (слишком высокий бордюр Информация шрифтом Брайля отсутствует Низкорасположенные телефоны отсутствуют Разметка отсутствует /тактильные плиты отсутствуют Туалет не оборудован для инвалидов |
|
|
Веневский район |
Автостанция "Южная" |
Подъемы/спуски не оборудованы пандусом Информация шрифтом Брайля отсутствует Низкорасположенные телефоны отсутствуют Разметка отсутствует /тактильные плиты отсутствуют Туалет не оборудован для инвалидов |
|
Железнодорожный вокзал и станция "Венев" |
Подъемы/спуски к зданию вокзала и надземный переход оборудованы пандусами, но не освещаются в темное время Информация шрифтом Брайля отсутствует Низкорасположенные телефоны отсутствуют Разметка присутствует /тактильные плиты отсутствуют Туалет не оборудован для инвалидов |
|
|
Автостанция "Венев" |
Подъемы/спуски отсутствуют Информация шрифтом Брайля отсутствует Низкорасположенные телефоны отсутствуют Разметка отсутствует /тактильные плиты отсутствуют Туалет не оборудован для инвалидов |
|
|
Тепло-Огаревский район |
Автостанция "Теплое" |
Подъемы/спуски отсутствуют Асфальтное покрытие неудовлетворительного качества, может возникнуть проблема при передвижении мгн Информация шрифтом Брайля отсутствует Низкорасположенные телефоны отсутствуют Разметка отсутствует /тактильные плиты отсутствуют Туалет не оборудован для инвалидов |
|
Железнодорожный вокзал и станция "Теплое" |
Не работает |
|
|
Каменский район |
Автостанция "Архангельское" |
Подъемы/спуски отсутствуют Покрытие на территории грунтовое, местами асфальт, при передвижении мгн могут возникнуть проблемы Информация шрифтом Брайля отсутствует Низкорасположенные телефоны отсутствуют Разметка отсутствует /тактильные плиты отсутствуют Туалет отсутствует |
|
Ефремовский район |
Автостанция "Экспресс" |
Подъемы/спуски не оборудованы пандусами Информация шрифтом Брайля отсутствует Низкорасположенные телефоны отсутствуют Разметка отсутствует /тактильные плиты отсутствуют Туалет не оборудован для инвалидов |
|
Железнодорожный вокзал и станция "Ефремов" |
Подъемы/спуски не оборудованы пандусами Наземный переход ровный, без перепадов уровней, но спуск и подъем на платформу затруднен Информация шрифтом Брайля отсутствует Низкорасположенные телефоны отсутствуют Разметка присутствует /тактильные плиты отсутствуют Туалет не оборудован для инвалидов |
|
|
Автовокзал "Ефремов" |
Подъемы/спуски с тротуаров не оборудованы Отсутствует кнопка вызова персонала Информация шрифтом Брайля отсутствует Низкорасположенные телефоны отсутствуют Разметка отсутствует /тактильные плиты отсутствуют Туалет не оборудован для инвалидов |
|
|
Чернский район |
Автостанция "Чернь" |
Подъемы/спуски в здание вокзала оборудованы пандусом Информация шрифтом Брайля отсутствует Низкорасположенные телефоны отсутствуют Разметка отсутствует /тактильные плиты отсутствуют Туалет не оборудован для инвалидов |
|
Железнодорожный вокзал и станция "Чернь" |
Подъемы/спуски к зданию не оборудованы пандусами Наземный переход через ж/д пути ровный, но спуск/подъем не сглажены, возникнут трудности при подъеме на платформу Информация шрифтом Брайля отсутствует Низкорасположенные телефоны отсутствуют Разметка присутствует /тактильные плиты отсутствуют Туалет отсутствует |
|
|
Плавский район |
Автостанция "Плавск" |
Подъемы/спуски оборудованы пандусами Нет кнопки вызова персонала Информация шрифтом Брайля отсутствует Низкорасположенные телефоны отсутствуют Разметка отсутствует /тактильные плиты отсутствуют Туалет не оборудован для инвалидов |
|
Железнодорожный вокзал и станция "Плавск" |
Подъемы/спуски не оборудованы пандусами Наземный пешеходный переход ровный, но спуск/подъем на платформу не сглажен, возникнут трудности при подъеме и спуске на платформу Информация шрифтом Брайля отсутствует Низкорасположенные телефоны отсутствуют Разметка присутствует /тактильные плиты отсутствуют Туалет отсутствует |
Фотоматериалы проведенного обследования представлены на рисунках 1.7.3.2 - 1.7.3.7.
1. Необорудованные остановочные пункты для пользования МГН.
Рисунок 1.7.3.2. Остановочный пункт "Стадион" на улице
Садовского в городе Новомосковск
2. Отсутствуют парковочные места для инвалидов
Рисунок 1.7.3.3 Парковка на улице Героев Алексинцев
в муниципальном образовании город Алексин
3. Необорудованные переходы через железнодорожные пути.
Рисунок 1.7.3.4 Переход через железнодорожные пути
на станции Чернь
4.Лестничные спуск/подъемы не оборудованы.
Рисунок 1.7.3.5 Необорудованный спуск
на железнодорожной станции Ефремов
В рамках разработки документов транспортного планирования изучен форум правительства Тульской области, который располагается по адресу http://forum.tularegion.ru/ и именуется "Форум правительства и органов исполнительной власти Тульской области", на предмет жалоб жителей. Жалобы поступали на:
качество или отсутствие тактильной плитки на остановочных пунктах;
высокий бордюрный камень плохого качества на пешеходных переходах (рисунок 1.7.3.6);
несоответствие расписания движения маршрутного транспорта с действительностью;
отсутствие тротуаров для движения пешеходов (рисунок 1.7.3.7).
Рисунок 1.7.3.6. Качество бордюрного камня
Рисунок 1.7.3.7. Отсутствие тротуаров для движения пешеходов
В целях обеспечения доступности для инвалидов реабилитационных, информационных, государственных, медицинских услуг; инфраструктуры зданий, транспорта, создание и координация нормативной базы, а также "доступной среды" для инвалидов-колясочников и людей с ограниченными возможностями по зрению и слуху на территории Тульской области разработаны государственные и региональные программы:
Региональная программа "Доступная среда", утвержденная постановлением правительства Тульской области от 29.01.2014 N 35 "Об утверждении региональной программы "Доступная среда" Тульской области на 2014 - 2015 годы".
Цели программы: Обеспечение беспрепятственного доступа (далее - доступность) к приоритетным объектам и услугам в приоритетных сферах жизнедеятельности инвалидов и других маломобильных групп населения (людей, испытывающих затруднения при самостоятельном передвижении, получении услуг, необходимой информации).
Задачи программы:
повышение уровня доступности приоритетных объектов и услуг в приоритетных сферах жизнедеятельности инвалидов и других МГН в Тульской области;
повышение доступности и качества реабилитационных услуг (развитие системы реабилитации и социальной интеграции инвалидов) в Тульской области;
информационно-методическое и кадровое обеспечение системы реабилитации и социальной интеграции инвалидов в Тульской области;
преодоление социальной разобщенности в обществе и формирование позитивного отношения к проблемам жизнедеятельности инвалидов и других МГН в Тульской области
2. Государственная программа "Доступная среда", утвержденная постановлением Правительства Тульской области от 25.01.2018 N 31 "Об утверждении государственной программы Тульской области "Доступная среда" на 2016 - 2020 годы".
Цели программы: Создание правовых, экономических и институциональных условий, способствующих интеграции инвалидов в общество и повышению уровня их жизни.
Задачи программы:
обеспечение равного доступа инвалидов к приоритетным объектам и услугам в приоритетных сферах жизнедеятельности инвалидов и других маломобильных групп населения;
обеспечение равного доступа инвалидов к реабилитационным и абилитационным услугам, включая обеспечение равного доступа к профессиональному развитию и трудоустройству инвалидов.
В таблице 1.7.3.4 представлен перечень показателей результативности и эффективности государственных программ, в таблице 1.7.3.5 показано ресурсное обеспечение всей программы "Доступная среда".
Таблица 1.7.3.4. Перечень показателей результативности
и эффективности государственной программы
|
Наименование показателя |
Значения показателя |
|||||||||
|
На момент разработки программы |
2018 |
2019 |
2020 |
2021 |
2022 |
2023 |
2024 |
На момент завершения реализации программы |
||
|
1. |
Доля доступных для инвалидов и других мгн приоритетных объектов социальной, транспортной, инженерной инфраструктуры в общем количестве приоритетных объектов |
59,6% |
74,5% |
87,9% |
100% |
100% |
100% |
100% |
100% |
100% |
|
2. |
Доля приоритетных объектов транспортной инфраструктуры, доступных для инвалидов в общем количестве приоритетных объектов транспортной инфраструктуры, процентов |
73% |
82,5% |
91,8% |
100% |
100% |
100% |
100% |
100% |
100% |
|
3. |
Доля парка подвижного состава автомобильного и городского наземного электрического транспорта общего пользования, оборудованного для перевозки инвалидов и других маломобильных групп населения, в парке подвижного состава соответствующего типа (автобусного, трамвайного, троллейбусного) |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
|
Автобусного |
- |
36,6% |
38,9% |
39,0% |
39,0% |
39,0% |
39,0% |
39,0% |
39,0% |
|
|
Трамвайного |
- |
12,6% |
12,8% |
13,0% |
13,0% |
13,0% |
13,0% |
13,0% |
13,0% |
|
|
|
Троллейбусного |
- |
44,8% |
46,9% |
49,5% |
49,5% |
49,5% |
49,5% |
49,5% |
49,5% |
|
4. |
Доля отдельных категорий граждан, обеспеченных услугами по специальному транспортному обслуживанию отдельных категорий граждан, в общей численности граждан, обратившихся за предоставлением услуг по специальному транспортному обслуживанию и имеющих право на получение данных услуг |
100% |
100% |
100% |
100% |
100% |
100% |
100% |
100% |
100% |
Таблица 1.7.3.5. Ресурсное обеспечение всей программы
"Доступная среда"
|
Наименование ресурсов |
Единица измерения |
Потребность в ресурсах |
||||||||
|
Всего |
в том числе по годам: |
|||||||||
|
2014 год |
2015 год |
2016 год |
2017 год |
2018 год |
2019 год |
2020 год |
2021 год |
|||
|
Финансовые ресурсы |
тыс. руб. |
1194476 |
489641 |
145314,1 (в том числе остаток 2014 года 58 048,7 тыс. рублей) |
108204,4 |
145116,3 |
93000,0 |
93000,0 |
60100,0 |
60100,0 |
|
В том числе: |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
|
средства федерального бюджета |
тыс. руб. |
319816,5 |
159108 |
86790,9 (в том числе остаток 2014 года 58 048,7 тыс.рублей) |
37677,2 |
36240,9 |
0,0 |
0,0 |
0,0 |
0,0 |
|
средства бюджета Тульской области |
тыс. руб. |
754348,3 |
218760 |
57923,2 |
67296,5 |
104168,7 |
93000,0 |
93000,0 |
60100,0 |
60100,0 |
|
средства местных бюджетов |
тыс. руб. |
119111,3 |
111174 |
0,0 |
3230,7 |
4706,7 |
0,0 |
0,0 |
0,0 |
0,0 |
|
внебюджетные источники |
тыс. руб. |
1200,0 |
600,0 |
600,0 |
0,0 |
0,0 |
0,0 |
0,0 |
0,0 |
0,0 |
В таблице 1.7.3.6 предложены мероприятия по обеспечению благоприятных условий для движения маломобильных групп населения по результатам объезда.
Таблица 1.7.3.6. Предложения по обеспечению благоприятных
условий для движения маломобильных групп населения
по результатам объезда
|
Мероприятие, нормы выполнения |
Объекты транспортной инфраструктуры |
|
|
1. |
Оборудование пандусов: в местах размещения лестниц (на примыкании к ним или раздельно) следует предусматривать длинный пандус (длиной поверхности более 6 м), состоящий из одного или нескольких маршей. В пределах пешеходной части поверхности лестниц не допускается применение параллельных друг другу наклонных направляющих устройств в виде полос из металла. Также на спуске с платформы, при переходе через ж/д пути, требуется оборудовать короткие пандусы |
На всех железнодорожных станциях, проверенных во время объезда, пандусы выполнены в виде двух наклонных направляющих устройств из металла. Надземные пешеходные переходы на станциях: Белев, Тула-2, Узловая-1, Венев Ясногорск, Ефремов слишком высокие, чтобы МГН смогли подняться по направляющим устройствам из металла. Требуется установить мобильные подъемники или пандус из нескольких маршей. На станциях: Збродово, Тула 2, Ясная поляна, Хомяково, Косая гора, Ряжский вокзал, Узловая - 1, Новомосковская-1, Волово, Тарусская, Ревякино, Ефремов, Чернь, Плавск необходимо оборудовать короткие пандусы для спуска/подъема на платформу |
|
2. |
Пешеходные переходы: При разнице высот между поверхностями тротуара или переходной дорожки и проезжей части автомобильной дороги более 15 мм наземные пешеходные переходы с двух сторон оборудуются короткими пандусами. Регулируемые пешеходные переходы: регулируемые наземные пешеходные переходы следует оборудовать средствами светофорной сигнализации согласно ГОСТ Р 52289-2019 и ГОСТ Р 52282-2004, имеющими дополнительные технические средства связи и информации (визуальные, звуковые и тактильные), обеспечивающие доступность и безопасность движения инвалидов |
Следует оборудовать пешеходные переходы вблизи всех социально значимых объектов для МГН Тульской области. А также в местах, где есть магазины, остановки общественного транспорта и т.д. Также надземные пешеходные переходы через ж/д пути следует оборудовать пандусами, также все пешеходные переходы должны быть вблизи остановочных пунктов и иметь освещение |
|
3. |
Остановочные пункты: остановочные пункты следует располагать вблизи тротуаров, пешеходных дорожек и пешеходных переходов, спроектированных с учетом их доступности для инвалидов и других маломобильных групп населения. При наличии перепада высот между поверхностями пешеходных путей, примыкающих к остановочному пункту, и посадочной площадки доступность остановочного пункта для людей в креслах-колясках, с детской коляской и некоторых других маломобильных групп населения обеспечивается применением одного или нескольких пандусов. Пешеходные пути и остановочные пункты следует оборудовать специализированными средствами информирования и ориентирования инвалидов, к которым относятся тактильные, визуальные и звуковые указатели |
Автовокзал Алексин, Плавск оборудованы пандусами в местах посадки\высадки пассажиров. Следует оборудовать все автостанции/автовокзалы пандусами для мгн, а также спроектировать пешеходные переходы вблизи этих объектов. По результатам объезда большая часть автовокзалов и станций не имеет пешеходных переходов вблизи них |
|
4. |
Туалеты |
Автостанция Ясногорск, железнодорожный вокзал Тула-1, железнодорожная станция Ясная поляна, Бобрик-Донской имеют оборудованный туалет для инвалидов с пандусами и поручнями. В общественных местах и объектах транспортной инфраструктуры туалеты следует оборудовать для мгн. |
|
5 |
Автомобильные стоянки: стоянки (парковки) с местами для транспортных средств инвалидов располагают на расстоянии не более 50 м от входов в общественные здания и сооружения (учреждения культурно-бытового обслуживания населения, предприятия торговли и отдыха, спортивные здания и сооружения), а также от входов на территории предприятий, предоставляющих рабочие места инвалидам, и не более 100 м от входов в жилые здания. Длина машино-места стоянки (парковки) транспортного средства инвалида принимается равной 6 м |
По результатам объезда сделан вывод, что на всех объектах нужно оборудовать парковки для легкового транспорта с местами для инвалидов |
|
6. |
Тактильные наземные указатели: на маршрутах движения инвалидов по зрению следует размещать направляющие, предупреждающие и информирующие тактильные наземные указатели. Тактильные наземные указатели выполняются из следующих материалов: бетонных, керамобетонных и каменных плит (плиток); полимерных (композитных) материалов, выполняемых в виде непрерывной тактильной разметки или комбинации плит (плиток) |
На железнодорожных станциях местами выполнено требование о наличии тактильных плит. Следует установить тактильные наземные указатели на всех остановочных пунктах. (автовокзалах, автостанциях) |
1.8. Анализ уровня безопасности дорожного движения,
статистики аварийности, причин и условий возникновения
дорожно-транспортных происшествий
По данным Управления Государственной инспекции безопасности дорожного движения Министерства внутренних дел по Тульской области в таблице 1.4.1 представлена статистика ДТП за период 2017 - 2020 гг.
Таблица 1.4.1. Статистика ДТП за период 2017 - 2020 гг.
|
Наименование параметра |
2017 |
2018 |
2019 |
2020 |
|
Количество ДТП, ед. |
2284 |
2154 |
2170 |
1829 |
|
Погибло, чел. |
306 |
285 |
278 |
242 |
|
Ранено, чел. |
3275 |
3012 |
2878 |
2342 |
По итогам 2020 года зарегистрировано 1829 ДТП (-15,8% или на 343 ДТП меньше; АППГ-2172), в которых пострадало 2342 человек (-18,6%, или на 536 человек меньше; АППГ-2878), погибло 242 (-12,9%, или на 36 человек меньше,АППГ-278).Результат регионального проекта "Безопасность дорожного движения" достигнут, по итогам 2020 количество погибших должно быть не более 252,факт -242.Социальный риск (количество погибших на 100 тыс.населения) составил - 16,50.
Предварительно транспортный риск по итогам 2020 года составил 3,2 человека. Количество зарегистрированного транспорта на территории Тульской области -753884. Численность населения - 1 446 100.
За 11 месяцев 2021 года на территории Тульской области зарегистрировано 1561 (-6,1%) ДТП, в которых погибло 175 (-19,7%) и ранено 2014 (-5,6%) человек.
По вине водителей транспортных средств совершено 1400 (-3,4%) ДТП, из них, управлявших транспортом с признаками опьянения - 197 (-24,8%) ДТП, в которых погиб 31 (-63,5%) и получили ранения 265 (-15,6%) человек.
По вине водителей автобусов зарегистрировано 34 (+6,3%) ДТП в которых 1 (+100,0%) человек погиб и 71 (-10,1%) травмирован.
С участием детей в отчетном периоде произошло 163 (-2,4%) ДТП, в которых погибло 8 (+60,0%) и травмировано 183 (-5,7%) несовершеннолетних.
Основными видами дорожно-транспортных происшествий на территории Тульской области являются: столкновения транспортных средств (42,8%), наезды на пешеходов (22,2%), съезд с дороги (15,6%), наезды на препятствия (7,0%).
Динамика изменения количества ДТП по городам и районам Тульской области за 2017 - 2020 гг. представлена в таблице 1.4.2 и на рисунке 1.4.1.
Таблица 1.4.2. Динамика изменения количества ДТП по городам
и районам Тульской области за 2017 - 2020 гг.
|
Населенный пункт |
2017 год |
2018 год |
2019 год |
2020 год |
||||||||
|
Кол-во ДТП |
Погибло, чел |
Ранено, чел |
Кол-во ДТП |
Погибло, чел |
Ранено, чел |
Кол-во ДТП |
Погибло, чел |
Ранено, чел |
Кол-во ДТП |
Погибло, чел |
Ранено, чел |
|
|
г. Тула |
898 |
68 |
1107 |
900 |
63 |
1166 |
909 |
56 |
1129 |
571 |
42 |
708 |
|
г. Донской |
48 |
5 |
58 |
49 |
3 |
53 |
45 |
5 |
49 |
28 |
6 |
32 |
|
Алексинский район |
110 |
9 |
130 |
115 |
9 |
159 |
108 |
12 |
136 |
60 |
2 |
88 |
|
Арсеньевский район |
6 |
0 |
7 |
12 |
1 |
16 |
6 |
0 |
14 |
6 |
3 |
6 |
|
Белевский район |
20 |
3 |
22 |
21 |
3 |
33 |
17 |
0 |
21 |
11 |
3 |
12 |
|
Богородицкий район |
55 |
9 |
64 |
64 |
16 |
90 |
64 |
17 |
79 |
40 |
11 |
44 |
|
Веневский район |
98 |
16 |
190 |
91 |
17 |
138 |
76 |
12 |
147 |
43 |
3 |
65 |
|
Воловский район |
33 |
8 |
56 |
44 |
10 |
68 |
43 |
11 |
59 |
22 |
7 |
31 |
|
Дубенский район |
29 |
9 |
39 |
23 |
2 |
36 |
31 |
4 |
44 |
13 |
2 |
15 |
|
Ефремоский район |
84 |
20 |
114 |
84 |
12 |
105 |
71 |
14 |
82 |
32 |
6 |
46 |
|
Заокский район |
78 |
12 |
128 |
73 |
14 |
116 |
64 |
14 |
95 |
53 |
7 |
78 |
|
Каменский район |
10 |
2 |
10 |
9 |
0 |
11 |
5 |
2 |
6 |
7 |
2 |
10 |
|
Кимовский район |
66 |
9 |
92 |
46 |
8 |
51 |
55 |
11 |
79 |
34 |
5 |
56 |
|
Киреевский район |
120 |
23 |
167 |
115 |
24 |
179 |
94 |
17 |
148 |
55 |
11 |
73 |
|
Куркинский район |
19 |
2 |
24 |
23 |
12 |
27 |
22 |
5 |
28 |
10 |
1 |
12 |
|
Новомосковский район |
139 |
20 |
161 |
129 |
17 |
143 |
124 |
14 |
161 |
82 |
15 |
97 |
|
Одоевский район |
23 |
2 |
43 |
20 |
3 |
34 |
21 |
1 |
31 |
18 |
4 |
27 |
|
Плавский район |
45 |
13 |
54 |
39 |
7 |
56 |
33 |
9 |
32 |
13 |
0 |
23 |
|
Суворовский район |
34 |
6 |
47 |
27 |
3 |
33 |
34 |
8 |
51 |
23 |
7 |
31 |
|
Тепло-Огаревский район |
15 |
2 |
19 |
11 |
1 |
12 |
13 |
5 |
37 |
12 |
4 |
13 |
|
Узловский район |
111 |
17 |
144 |
92 |
17 |
127 |
90 |
16 |
116 |
58 |
7 |
66 |
|
Чернский район |
41 |
15 |
66 |
45 |
9 |
66 |
38 |
16 |
61 |
29 |
3 |
38 |
|
Щекинский район |
141 |
22 |
183 |
170 |
25 |
226 |
149 |
22 |
191 |
93 |
18 |
128 |
|
Ясногорский район |
61 |
14 |
80 |
52 |
9 |
67 |
60 |
7 |
82 |
38 |
4 |
52 |
Рисунок 1.4.1. Динамика изменения количества ДТП по городам
и районам Тульской области за 2017 - 2020 гг.
Динамика социального риска по муниципальным районам Тульской области представлена в таблице 1.4.3.
Таблица 1.4.3. Динамика социального риска по муниципальным
районам Тульской области за период 2017 - 2020 гг.
|
Населенный пункт |
Социальный риск |
|||
|
2017 |
2018 |
2019 |
2020 |
|
|
Тульская область | ||||
|
г. Тула |
12,4 |
11,5 |
10,3 |
9,7 |
|
г. Донской |
7,9 |
4,8 |
8,1 |
9,7 |
|
Алексинский район |
13,4 |
12,9 |
17,9 |
2,9 |
|
Арсеньевский район |
0,0 |
11,1 |
0,0 |
27,3 |
|
Белевский район |
15,8 |
15,8 |
0,0 |
16,7 |
|
Богородицкий район |
17,6 |
32,0 |
34,7 |
22,4 |
|
Веневский район |
51,6 |
54,8 |
38,7 |
9,7 |
|
Воловский район |
61,5 |
76,9 |
84,6 |
53,8 |
|
Дубенский район |
64,3 |
14,3 |
28,6 |
14,3 |
|
Ефремоский район |
35,7 |
21,4 |
25,5 |
11,1 |
|
Заокский район |
57,1 |
70,0 |
70,0 |
35,0 |
|
Каменский район |
25,0 |
0,0 |
25,0 |
25,0 |
|
Кимовский район |
24,3 |
21,6 |
29,7 |
13,5 |
|
Киреевский район |
31,9 |
33,3 |
23,6 |
15,3 |
|
Куркинский район |
22,2 |
133,3 |
55,6 |
11,1 |
|
Новомосковский район |
14,6 |
12,5 |
10,5 |
11,3 |
|
Одоевский район |
16,7 |
25,0 |
9,1 |
36,4 |
|
Плавский район |
48,1 |
25,9 |
33,3 |
0,0 |
|
Суворовский район |
17,6 |
8,8 |
24,2 |
21,2 |
|
Тепло-Огаревский район |
16,7 |
9,1 |
45,5 |
36,4 |
|
Узловский район |
21,3 |
21,5 |
20,5 |
9,0 |
|
Чернский район |
78,9 |
47,4 |
84,2 |
15,8 |
|
Щекинский район |
20,8 |
23,8 |
21,2 |
17,3 |
|
Ясногорский район |
48,3 |
31,0 |
25,0 |
14,3 |
Распределение ДТП по дням недели за период 2017 - 2020 гг. приведено в таблице 1.4.4. За период 2017 - 2020 гг. наибольшее количество ДТП приходится с пятницы по воскресенье.
Распределение ДТП по часам суток за период 2017 - 2020 гг. приведено в таблице 1.4.5.
Таблица 1.4.4. Распределение ДТП по дням
недели за период 2017 - 2020 гг.
|
Год |
2017 г. |
2018 г. |
2019 г. |
2020 г. |
||||||||
|
День недели |
ДТП |
Погибло |
Ранено |
ДТП |
Погибло |
Ранено |
ДТП |
Погибло |
Ранено |
ДТП |
Погибло |
Ранено |
|
пн |
323 |
45 |
436 |
299 |
34 |
393 |
292 |
43 |
345 |
181 |
23 |
224 |
|
вт |
291 |
29 |
393 |
297 |
41 |
436 |
316 |
27 |
392 |
186 |
31 |
236 |
|
ср |
299 |
51 |
382 |
307 |
37 |
403 |
282 |
34 |
343 |
171 |
24 |
216 |
|
чт |
297 |
42 |
363 |
309 |
37 |
426 |
285 |
29 |
402 |
188 |
22 |
251 |
|
пт |
339 |
44 |
436 |
336 |
44 |
458 |
348 |
42 |
466 |
209 |
21 |
282 |
|
сб |
386 |
42 |
530 |
376 |
51 |
492 |
306 |
59 |
447 |
215 |
28 |
279 |
|
вс |
329 |
53 |
420 |
300 |
46 |
404 |
316 |
39 |
443 |
195 |
25 |
252 |
Таблица 1.4.5. Распределение ДТП по часам
суток за период 2017 - 2020 гг.
|
ГОД |
2017 г. |
2018 г. |
2019 г. |
2020 г. |
||||||||
|
Час |
ДТП |
Погибло |
Ранено |
ДТП |
Погибло |
Ранено |
ДТП |
Погибло |
Ранено |
ДТП |
Погибло |
Ранено |
|
0 - 1 |
56 |
12 |
76 |
57 |
9 |
79 |
45 |
8 |
77 |
37 |
13 |
49 |
|
1 - 2 |
49 |
7 |
61 |
45 |
11 |
61 |
47 |
7 |
62 |
39 |
9 |
40 |
|
2 - 3 |
22 |
7 |
34 |
31 |
6 |
43 |
32 |
12 |
48 |
19 |
7 |
24 |
|
3 - 4 |
27 |
6 |
34 |
40 |
11 |
52 |
35 |
8 |
45 |
12 |
3 |
13 |
|
4 - 5 |
24 |
5 |
30 |
39 |
11 |
51 |
30 |
8 |
44 |
20 |
2 |
26 |
|
5 - 6 |
38 |
8 |
75 |
41 |
10 |
55 |
34 |
5 |
57 |
16 |
1 |
24 |
|
6 - 7 |
43 |
13 |
45 |
49 |
8 |
82 |
55 |
7 |
82 |
19 |
5 |
18 |
|
7 - 8 |
89 |
14 |
124 |
97 |
13 |
143 |
107 |
10 |
134 |
36 |
5 |
58 |
|
8 - 9 |
112 |
7 |
147 |
73 |
10 |
116 |
120 |
8 |
160 |
61 |
2 |
84 |
|
9 - 10 |
103 |
10 |
128 |
89 |
10 |
132 |
88 |
4 |
115 |
60 |
7 |
84 |
|
10 - 11 |
99 |
9 |
124 |
120 |
8 |
147 |
91 |
6 |
115 |
64 |
3 |
86 |
|
11 - 12 |
114 |
12 |
170 |
105 |
7 |
144 |
108 |
11 |
133 |
58 |
6 |
88 |
|
12 - 13 |
112 |
5 |
171 |
121 |
6 |
145 |
115 |
12 |
166 |
76 |
6 |
98 |
|
13 - 14 |
132 |
13 |
175 |
123 |
15 |
172 |
117 |
5 |
139 |
66 |
8 |
87 |
|
14 - 15 |
124 |
15 |
154 |
112 |
11 |
147 |
129 |
13 |
157 |
89 |
4 |
105 |
|
15 - 16 |
98 |
8 |
148 |
122 |
9 |
171 |
98 |
17 |
128 |
75 |
8 |
87 |
|
16 - 17 |
125 |
22 |
162 |
115 |
6 |
147 |
127 |
15 |
171 |
85 |
9 |
111 |
|
17 - 18 |
181 |
31 |
223 |
160 |
22 |
219 |
147 |
9 |
207 |
102 |
14 |
132 |
|
18 - 19 |
164 |
15 |
233 |
164 |
15 |
219 |
145 |
20 |
176 |
88 |
7 |
101 |
|
19 - 20 |
150 |
14 |
190 |
150 |
26 |
182 |
136 |
24 |
171 |
107 |
17 |
119 |
|
20 - 21 |
130 |
17 |
170 |
115 |
21 |
160 |
114 |
22 |
148 |
88 |
8 |
103 |
|
21 - 22 |
107 |
28 |
122 |
106 |
16 |
137 |
110 |
17 |
157 |
61 |
8 |
74 |
|
22 - 23 |
70 |
11 |
83 |
89 |
16 |
110 |
81 |
21 |
106 |
47 |
9 |
58 |
|
23 - 24 |
87 |
16 |
111 |
60 |
11 |
83 |
57 |
9 |
75 |
52 |
12 |
60 |
|
Темное время суток |
800 |
141 |
1010 |
779 |
145 |
1027 |
730 |
138 |
982 |
415 |
94 |
500 |
Наибольшее количество ДТП происходит в светлое время суток, графический анализ представлен на рисунках 1.4.2 - 1.4.5.
Рисунок 1.4.2. Статистические показатели ДТП за 2017 год по часам суток
В 2017 году 1484 ДТП совершены в светлое время суток, 183 ДТП в сумерки, 449 ДТП в темное время суток, когда освещение включено, 38 ДТП в темное время суток, когда освещение еще не включено, 130 ДТП в темное время суток и освещение отсутствует.
Погодные условия в основном не являются причиной увеличения количества ДТП, потому что за год 168 ДТП во время дождя, 54 ДТП в снегопад, 6 ДТП в туман, а 1109 ДТП произошли в ясную, но при этом 947 ДТП в пасмурную погоду.
Рисунок 1.4.3. Статистические показатели ДТП за 2018 год по часам суток
В 2018 году 1375 ДТП совершены в светлое время суток, 199 ДТП в сумерки, 404 ДТП в темное время суток, когда освещение включено, 41 ДТП в темное время суток, когда освещение еще не включено, 135 ДТП в темное время суток и освещение отсутствует.
Погодные условия в основном не являются причиной увеличения количества ДТП, потому что за год всего 149 ДТП во время дождя, 102 ДТП в снегопад, 13 ДТП в туман, а 961 ДТП произошли в ясную, но при этом 929 ДТП в пасмурную погоду.
Рисунок 1.4.4. Статистические показатели ДТП за 2019 год по часам суток
В 2019 году 1442 ДТП совершены в светлое время суток, 191 ДТП в сумерки, 361 ДТП в темное время суток, когда освещение включено, 34 ДТП в темное время суток, когда освещение еще не включено, 144 ДТП в темное время суток и освещение отсутствует.
Погодные условия в основном не являются причиной увеличения количества ДТП, потому что всего 72 ДТП во время дождя, 57 ДТП в снегопад, 7 ДТП в туман, а 1084 ДТП совершено в ясную, но при этом 952 ДТП в пасмурную погоду.
Рисунок 1.4.5. Статистические показатели ДТП за 2020 год
по часам суток
В 2020 году 940 ДТП совершены в светлое время суток, 126 ДТП в сумерки, 191 ДТП в темное время суток, когда освещение включено, 16 ДТП в темное время суток, когда освещение еще не включено, 82 ДТП в темное время суток и освещение отсутствует.
Погодные условия в основном не являются причиной увеличения количества ДТП, потому что всего 72 ДТП во время дождя, 29 ДТП в снегопад, 11 ДТП в туман, а 764 ДТП совершено в ясную, но при этом 479 ДТП в пасмурную погоду.
Анализируя статистику ДТП за период 2017 - 2020 гг. стоит отметить, что преимущественно ДТП происходят в светлое время суток, в темное время и при отсутствии освещения происходит не более 15% от общего количества ДТП.
Распределение ДТП по видам за период 2017 - 2020 гг. приведено в таблице 1.4.7.
Таблица 1.4.7. Распределение ДТП по видам
за период 2017 - 2020 гг.
|
Вид ДТП |
Количество ДТП по годам, ед. |
|||
|
2017 |
2018 |
2019 |
2020 |
|
|
Столкновение |
1001 |
1002 |
931 |
608 |
|
Наезд на пешехода |
588 |
510 |
517 |
290 |
|
Наезд на препятствие |
187 |
200 |
192 |
82 |
|
Опрокидывание ТС |
221 |
277 |
262 |
48 |
|
Наезд на стоящее ТС |
88 |
65 |
63 |
33 |
|
Наезд на велосипедиста |
57 |
62 |
65 |
44 |
|
Падение пассажира |
54 |
60 |
58 |
42 |
|
иных видов |
71 |
64 |
75 |
204 |
На рисунках 1.4.12 - 1.4.15 приведены графики распределения числа ДТП по видам за период 2017 - 2020 гг.
Рисунок 1.4.12. Статистика ДТП по видам на территории
Тульской области за 2017 г.
Рисунок 1.4.13. Статистика ДТП по видам на территории
Тульской области за 2018 г.
Рисунок 1.4.14. Статистика ДТП по видам на территории
Тульской области за 2019 г.
Рисунок 1.4.15. Статистика ДТП по видам на территории
Тульской области за 2020 г.
В таблицах 1.4.8 - 1.4.11 и рисунках 1.4.16 - 1.4.19 представлена статистика распределения ДТП с пострадавшими по видам за каждый год с 2017 по 2020 год.
Таблица 1.4.8. Распределение ДТП с пострадавшими по видам
по данным 2017 года
|
Вид ДТП |
Количество ДТП |
Погибло, чел. |
Ранено, чел. |
|
Столкновение |
1001 |
123 |
1571 |
|
Наезд на пешехода |
518 |
107 |
514 |
|
Наезд на препятствие |
187 |
20 |
258 |
|
Опрокидывание ТС |
221 |
32 |
321 |
|
Наезд на стоящее ТС |
88 |
22 |
138 |
|
Наезд на велосипедиста |
57 |
4 |
58 |
|
Падение пассажира |
54 |
1 |
54 |
|
иных видов |
71 |
6 |
83 |
|
Всего |
2197 |
315 |
2997 |
Рисунок 1.4.16. Распределение пострадавших
по видам ДТП (2017 год)
Таблица 1.4.9. Распределение ДТП с пострадавшими по видам
по данным 2018 года
|
Вид ДТП |
Количество ДТП |
Погибло, чел. |
Ранено, чел. |
|
Столкновение |
1002 |
104 |
1600 |
|
Наезд на пешехода |
510 |
91 |
451 |
|
Наезд на препятствие |
200 |
26 |
262 |
|
Опрокидывание ТС |
277 |
44 |
375 |
|
Наезд на стоящее ТС |
65 |
9 |
118 |
|
Наезд на велосипедиста |
62 |
4 |
59 |
|
Падение пассажира |
60 |
0 |
60 |
|
иных видов |
64 |
7 |
77 |
|
Всего |
2240 |
285 |
3002 |
Рисунок 1.4.17. Распределение пострадавших
по видам ДТП (2018 год)
Таблица 1.4.10. Распределение ДТП с пострадавшими по видам
по данным 2019 года
|
Вид ДТП |
Количество ДТП |
Погибло, чел. |
Ранено, чел. |
|
Столкновение |
931 |
111 |
1481 |
|
Наезд на пешехода |
517 |
70 |
476 |
|
Наезд на препятствие |
192 |
30 |
266 |
|
Опрокидывание ТС |
262 |
38 |
345 |
|
Наезд на стоящее ТС |
63 |
12 |
88 |
|
Наезд на велосипедиста |
65 |
9 |
57 |
|
Падение пассажира |
58 |
0 |
60 |
|
иных видов |
75 |
8 |
94 |
|
Всего |
2163 |
278 |
2867 |
Рисунок 1.4.18. Распределение пострадавших
по видам ДТП (2019 год)
Таблица 1.4.11. Распределение ДТП с пострадавшими по видам
по данным 2020 года
|
Вид ДТП |
Количество ДТП |
Погибло, чел. |
Ранено, чел. |
|
Столкновение |
608 |
76 |
893 |
|
Наезд на пешехода |
290 |
42 |
265 |
|
Наезд на препятствие |
92 |
17 |
121 |
|
Опрокидывание ТС |
48 |
7 |
48 |
|
Наезд на стоящее ТС |
33 |
7 |
55 |
|
Наезд на велосипедиста |
44 |
3 |
47 |
|
Падение пассажира |
42 |
1 |
43 |
|
иных видов |
204 |
20 |
274 |
|
Всего |
1361 |
173 |
1746 |
Рисунок 1.4.19. Распределение пострадавших
по видам ДТП (2020 год)
Анализируя статистику по видам ДТП, в Тульской области основным является столкновение, реже происходит наезд на пешехода, наезд на препятствие и опрокидывание ТС.
Основные причины ДТП в Тульской области:
1. Нарушение ПДД участниками дорожного движения:
2017 г.:
|
Наименование показателя |
ДТП |
Погибло |
Ранено |
|
ДТП и пострадавшие из-за нарушения ПДД водителями транспортных средств |
1934 |
246 |
2707 |
|
в том числе в состоянии опьянения |
251 |
89 |
324 |
2018 г.:
|
Наименование показателя |
ДТП |
Погибло |
Ранено |
|
ДТП и пострадавшие из-за нарушения ПДД водителями транспортных средств |
2025 |
234 |
2816 |
|
в том числе в состоянии опьянения |
262 |
74 |
357 |
2019 г.:
|
Наименование показателя |
ДТП |
Погибло |
Ранено |
|
ДТП и пострадавшие из-за нарушения ПДД водителями транспортных средств |
1957 |
241 |
2695 |
|
в том числе в состоянии опьянения |
250 |
81 |
352 |
2020 г.:
|
Наименование показателя |
ДТП |
Погибло |
Ранено |
|
ДТП и пострадавшие из-за нарушения ПДД водителями транспортных средств |
1194 |
146 |
1609 |
|
в том числе в состоянии опьянения |
181 |
64 |
219 |
2. Нарушения обязательных требований к эксплуатационному состоянию автомобильных дорог и железнодорожных переездов по условиям обеспечения БДД:
2017 г. - 753 ДТП (32% от общего количества), в них 76 погибших и 941 раненых.
2018 г. - 590 ДТП (26% от общего количества), в них 73 погибших и 745 раненых.
2019 г. - 574 ДТП (26% от общего количества), в них 80 погибших и 720 раненых.
2020 г. - 270 ДТП, (27% от общего количества), в них 32 погибших и 363 раненых.
3. Нарушения ПДД пешеходами:
2017 г.:
|
Наименование показателя |
ДТП |
Погибло |
Ранено |
|
ДТП и пострадавшие из-за нарушения ПДД пешеходами |
304 |
69 |
246 |
|
в том числе в состоянии опьянения |
57 |
38 |
24 |
2018 г.:
|
Наименование показателя |
ДТП |
Погибло |
Ранено |
|
ДТП и пострадавшие из-за нарушения ПДД пешеходами |
239 |
69 |
187 |
|
в том числе в состоянии опьянения |
41 |
34 |
12 |
2019 г.
|
Наименование показателя |
ДТП |
Погибло |
Ранено |
|
ДТП и пострадавшие из-за нарушения ПДД пешеходами |
219 |
46 |
184 |
|
в том числе в состоянии опьянения |
27 |
19 |
8 |
2020 г.:
|
Наименование показателя |
ДТП |
Погибло |
Ранено |
|
ДТП и пострадавшие из-за нарушения ПДД пешеходами |
143 |
3 |
117 |
|
в том числе в состоянии опьянения |
20 |
10 |
11 |
4. Техническая неисправность транспортных средств (ТС):
2017 г. - 19 ДТП (0,8% от общего количества ДТП), в них 2 погибших и 30 раненых.
2018 г. - 22 ДТП (0,97% от общего количества ДТП), в них 6 чел. погибло, 31 ранено.
2019 г. - 30 ДТП (1,38% об общего количества ДТП), в них 6 погибших, 52 раненых.
2020 г. - 17 ДТП (1,25% от общего количества ДТП), в них 3 погибших, 25 ранено.
Статистика ДТП с детьми за период 2017 - 2020 гг. приведена в таблице 1.4.12 и на рисунке 1.4.20.
Таблица 1.4.12. Статистика ДТП с детьми
за период 2017 - 2020 гг.
|
ГОД |
2017 г. |
2018 г. |
2019 г. |
2020 г. |
||||
|
ДТП с детьми |
ВСЕГО |
нарушения ПДД водителями |
ВСЕГО |
нарушения ПДД водителями |
ВСЕГО |
нарушения ПДД водителями |
ВСЕГО |
нарушения ПДД водителями |
|
ДТП |
226 |
174 |
213 |
172 |
208 |
174 |
147 |
111 |
|
Погибло |
12 |
10 |
5 |
4 |
4 |
4 |
5 |
4 |
|
Ранено |
251 |
199 |
240 |
199 |
254 |
220 |
169 |
132 |
Рисунок 1.4.20. Статистические показатели ДТП
с детьми за 2017 - 2020 гг.
Таким образом, начиная с 2017 г. наблюдается снижение числа ДТП с участием детей, тяжесть последствий (количество погибших и раненых) колеблется, количество погибших падает, количество раненных в 2019 году сохранилась примерно на уровне 2017 года.
В целом начиная с 2017 года наблюдается снижение количества ДТП, а также снижение тяжести их последствий (количество погибших и раненных). В среднем за период 2017 - 2020 наибольшее число ДТП и погибших приходится на период июнь-сентябрь с пиком в августе. Данный рост связан с увеличением трафика по основным магистралям в транзитном сообщении, а также с дачным сезоном.
В течение суток большая часть ДТП происходит с 14:00 - 21:00.
По видам ДТП преимущественно происходят:
столкновения ТС;
наезд на пешехода;
опрокидывания ТС;
наезд на препятствие.
Дорожно-транспортные происшествия с участием детей преимущественно происходят из-за нарушений ПДД водителями.
В Тульской области, по территории которой проходят крупные автомагистрали, достаточно актуальны вопросы предотвращения гибели животных от транспортных средств. При этом необходимо учитывать места концентрации охотничьих животных и пути их миграций и сезонных кочевок.
За 2019 г. выявлено 49 мест концентрации ДТП, в которых произошло 196 ДТП (9,02% от общего количества ДТП) с 25 погибшими (8,99% от общего количества погибших) и 187 ранеными (6,49% от общего количества раненых). Места концентрации ДТП за 2019 г. представлены в таблице 1.4.13, схема расположения мест концентрации ДТП - на рисунке 1.4.21.
На данный момент по октябрь за 2020 г. выявлено 22 места концентрации ДТП, в которых произошло 80 ДТП (5,9% от общего количества ДТП) с 9 погибшими (5,2% от общего количества погибших) и 126 ранеными (8,24% от общего количества раненых). Места концентрации ДТП за 2020 г. представлены в таблице 1.4.14, схема расположения мест концентрации ДТП - на рисунке 1.4.22.
Таблица 1.4.13. Места концентрации ДТП на территории
Тульской области за 2019 г.
|
Наименование автомобильной дороги |
Адрес аварийно-опасного участка (МКДТП) |
Количество ДТП с пострадавшими в МКДТП в 2017 г., шт. |
Условия и причины возникновения места концентрации ДТП, выявленные по результатам анализа сведений о ДТП2 |
Количество пострадавших в МКДТП в 2017 г., чел. |
|||
|
Начало (км+м) |
Конец (км+м) |
Всего |
В том числе с недостатками транспортно-эксплуатационного состояния УДС |
Погибло |
Ранено |
||
|
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
|
Автомобильные дороги федерального значения | |||||||
|
Крым Москва - Тула - Орел - Курск - Белгород - граница с Украиной (основное направление) |
189+490 |
189+930 |
7 |
0 |
Нахождение на проезжей части без цели ее перехода, несоблюдение очередности проезда, неправильный выбор дистанции, нарушение требований сигналов светофора |
1 |
9 |
|
Крым Москва - Тула - Орел - Курск - Белгород - граница с Украиной (основное направление) |
169+410 |
170+005 |
4 |
0 |
Несоблюдение очередности проезда, неправильный выбор дистанции, нарушение правил перестроения, нарушение правил расположения ТС на проезжей части. |
0 |
9 |
|
Крым Москва - Тула - Орел - Курск - Белгород - граница с Украиной (основное направление) |
224+665 |
224+990 |
3 |
0 |
Выезд на полосу встречного движения |
2 |
3 |
|
Крым Москва - Тула - Орел - Курск - Белгород - граница с Украиной (основное направление) |
203+670 |
204+700 |
3 |
0 |
Несоблюдение правил ПДД, выезд на полосу встречного движения, неправильный выбор дистанции |
0 |
5 |
|
Крым Москва - Тула - Орел - Курск - Белгород - граница с Украиной (основное направление) |
200+350 |
200+900 |
3 |
0 |
Несоблюдение правил ПДД, выезд на полосу встречного движения, неправильный выбор дистанции |
4 |
3 |
|
Крым Москва - Тула - Орел - Курск - Белгород - граница с Украиной (основное направление) |
198+800 |
199+540 |
5 |
1 |
Отсутствие, плохая различимость горизонтальной разметки проезжей части. Несоблюдение правил ПДД, выезд на полосу встречного движения, неправильный выбор дистанции |
0 |
8 |
|
Крым Москва - Тула - Орел - Курск - Белгород - граница с Украиной (основное направление) |
151+200 |
151+800 |
6 |
0 |
Нарушение участниками ПДД, выезд на полосу встречного движения, несоответствие скорости конкретным условиям движения |
0 |
9 |
|
Крым Москва - Тула - Орел - Курск - Белгород - граница с Украиной (основное направление) |
187+800 |
188+000 |
3 |
0 |
Нарушение правил перестроения, выезд на полосу встречного движения, неправильный выбор дистанции |
0 |
5 |
|
Крым Москва - Тула - Орел - Курск - Белгород - граница с Украиной (основное направление) |
150+135 |
150+620 |
4 |
0 |
Нарушение участниками ПДД, выезд на полосу встречного движения, несоответствие скорости конкретным условиям движения |
0 |
4 |
|
Крым Москва - Тула - Орел - Курск - Белгород - граница с Украиной (основное направление) |
113+345 |
114+040 |
5 |
1 |
Отсутствие, плохая различимость горизонтальной разметки проезжей части. Нарушение участниками ПДД, выезд на полосу встречного движения, несоответствие скорости конкретным условиям движения |
1 |
11 |
|
Р132 "Калуга-Тула-Михайлов-Рязань" |
81+605 |
82+250 |
5 |
0 |
Несоблюдение очередности проезда, неправильный выбор дистанции, нарушение требований сигналов светофора |
4 |
15 |
|
Р132 "Калуга-Тула-Михайлов-Рязань" |
97+700 |
98+310 |
5 |
0 |
Нарушение участниками ПДД, выезд на полосу встречного движения, несоблюдение бокового интервала, неправильный выбор дистанции |
1 |
6 |
|
Р132 "Калуга-Тула-Михайлов-Рязань" |
100+500 |
101+350 |
4 |
1 |
Отсутствие, плохая различимость горизонтальной разметки проезжей части. Переход через проезжую часть в неустановленном месте, нарушение требований сигналов светофора, выезд на полосу встречного движения, неправильный выбор дистанции |
1 |
4 |
|
Подъезд к г. Тула от автодороги М-2 |
35+777 |
36+550 |
4 |
0 |
Несоблюдение очередности проезда, выезд на полосу встречного движения, неправильный выбор дистанции |
0 |
4 |
|
М-4 "Дон" |
194+300 |
194+795 |
4 |
0 |
Нарушение участниками ПДД, неправильный выбор дистанции |
1 |
6 |
|
М-4 "Дон" платный участок |
203+400 |
205+000 |
4 |
0 |
Нарушение участниками ПДД, несоблюдение очередности проезда, неправильный выбор дистанции |
1 |
6 |
|
М-4 "Дон" |
211+400 |
212+180 |
3 |
0 |
Неправильный выбор дистанции |
1 |
12 |
|
М-4 "Дон" платный участок |
317+800 |
317+940 |
5 |
0 |
Нарушение участниками ПДД, несоответствие скорости конкретным условиям движения |
1 |
5 |
|
М-4 "Дон" |
300+800 |
300+891 |
4 |
0 |
Выезд на полосу встречного движения с разворотом, поворотом налево или объездом препятствия; несоблюдение очередности проезда; нарушение требований линий разметки |
2 |
11 |
|
Автомобильные дороги регионального и межмуниципального значения | |||||||
|
Тула-Белев |
28+230 |
28+593 |
3 |
0 |
Несоблюдение очередности проезда, выезд на полосу встречного движения, неправильный выбор дистанции |
2 |
4 |
|
Тула-Белев |
7+500 |
8+400 |
5 |
0 |
Несоблюдение очередности проезда, выезд на полосу встречного движения, несоблюдение очередности проезда, неправильный выбор дистанции |
0 |
8 |
|
Тула-Новомосковск |
10+150 |
11+105 |
5 |
0 |
Неправильный выбор дистанции |
0 |
5 |
|
Тула-Новомосковск |
38+000 |
38+460 |
4 |
1 |
Отсутствие освещения, нерегулируемый перекресток. Несоблюдение очередности проезда, выезд на полосу встречного движения, несоблюдение очередности проезда |
|
|
|
Тула-Новомосковск |
42+300 |
43+220 |
4 |
0 |
Нарушение участниками ПДД, нарушение правил обгона, неправильный выбор дистанции |
1 |
4 |
|
Кашира-Серебряные пруды-Кимовск-Узловая |
128+700 |
129+230 |
3 |
3 |
Выезд на полосу встречного движения, несоблюдение очередности проезда. Неудовлетворительное состояние обочин, ограничение видимости, отсутствие дорожных знаков в необходимых местах |
1 |
5 |
|
Автомобильные дороги местного значения (улицы) | |||||||
|
Ул. 8 Марта, г. Киреевск |
д. 48А |
|
4 |
0 |
Несоблюдение очередности проезда |
0 |
8 |
|
Ул. Комсомольская, г. Новомосковск |
д. 6 |
|
3 |
1 |
Отсутствие, плохая различимость горизонтальной разметки проезжей части. Несоблюдение очередности проезда |
0 |
6 |
|
Ул. им. Куйбышева, г. Новомосковск |
д. 5Б |
д. 13Б |
3 |
2 |
Недостатки зимнего содержания; отсутствие, плохая различимость горизонтальной разметки проезжей части. Нарушение правил проезда пешеходного перехода |
0 |
3 |
|
Ул. Победы, г. Щекино |
д. 19 |
д. 21 |
3 |
0 |
Несоблюдение очередности проезда |
0 |
6 |
|
ул. Московское шоссе, г. Тула |
д. 55 |
|
4 |
0 |
Несоблюдение очередности проезда, выезд на полосу встречного движения, неправильный выбор дистанции |
0 |
5 |
|
Красноармейский проспект, г. Тула |
д. 29 |
д. 40Б |
3 |
2 |
Отсутствие, плохая различимость горизонтальной разметки проезжей части; отсутствие д/з в необходимых местах. Несоблюдение очередности проезда, нарушение требований сигналов светофора |
0 |
4 |
|
Ленина проспект, г. Тула |
д.25 |
д. 33 |
6 |
0 |
Нарушение участниками ПДД, нарушение правил пользования общественным транспортом, нарушение правил перестроения, неправильный выбор дистанции |
0 |
9 |
|
Ленина проспект, г. Тула |
д.83 |
|
3 |
2 |
Отсутствие пешеходных ограждений в необходимых местах, отсутствие д/з в необходимых местах. Несоблюдение очередности проезда, нарушение сигналов светофора |
0 |
3 |
|
Ленина проспект, г. Тула |
д.98 |
д.11 |
7 |
1 |
Отсутствие, плохая различимость горизонтальной разметки проезжей части. Неподчинение сигналам регулирования, Несоблюдение очередности проезда, нарушение сигналов светофора, нарушение правил проезда пешеходного перехода |
0 |
9 |
|
Ленина проспект, г. Тула |
д. 104 |
д.123 |
5 |
2 |
Отсутствие пешеходных ограждений в необходимых местах, отсутствие д/з в необходимых местах. Нарушение участниками ПДД, нарушение правил перестроения, неправильный выбор дистанции, переход через проезжую часть вне пешеходного перехода в зоне его видимости либо при наличии в непосредственной близости подземного (надземного) пешеходного перехода |
0 |
5 |
|
Ленина проспект, начало Щекинского ш., г. Тула |
д.171 |
д. 1В |
3 |
0 |
Несоблюдение очередности проезда, неправильный выбор дистанции |
0 |
4 |
|
ул. Рязанская, г. Тула |
д. 10А |
д.24А |
3 |
0 |
Несоблюдение очередности проезда |
0 |
3 |
|
Перекресток ул. Кауля - ул. Тимирязева, г. Тула |
|
|
3 |
0 |
Несоблюдение очередности проезда |
0 |
3 |
|
Перекресток ул. Буденного - ул. Л. Толстого, г. Тула |
|
|
3 |
0 |
Несоблюдение очередности проезда |
0 |
3 |
|
Перекресток ул. Тургеневская - ул. Пушкинская, г. Тула |
|
|
3 |
1 |
Отсутствие, плохая различимость горизонтальной разметки проезжей части. Несоблюдение очередности проезда |
0 |
3 |
|
ул. Староникитская, г. Тула |
д. 77 |
д. 82 |
4 |
2 |
Недостатки зимнего содержания, отсутствие пешеходных ограждений в необходимых местах. Нарушение правил проезда пешеходного перехода, нарушение требований сигналов светофора |
0 |
10 |
|
ул. Демидовская плотина, г. Тула |
д. 43 |
д. 43А |
3 |
3 |
Дефекты покрытия, отсутствие, плохая различимость горизонтальной разметки проезжей части, отсутствие пешеходных ограждений в необходимых местах. Нарушение участниками ПДД, нарушение правил проезда пешеходного перехода |
0 |
5 |
|
Перекресток ул. Замочная - ул. Пролетарская, г. Тула |
|
|
4 |
1 |
Отсутствие, плохая различимость горизонтальной разметки проезжей части. Несоблюдение очередности проезда |
0 |
4 |
|
Перекресток ул. Кирова - ул. Ложевая, г. Тула |
|
|
8 |
2 |
Отсутствие дорожных знаков в необходимых местах, нарушения в размещении наружной рекламы. Неподчинение сигналам регулирования, несоблюдение очередности проезда, неправильный выбор дистанции |
0 |
8 |
|
ул. Кирова, г. Тула |
д. 149 |
д. 176 |
3 |
1 |
Отсутствие, плохая различимость горизонтальной разметки проезжей части. Несоблюдение очередности проезда |
0 |
3 |
|
Перекресток ул. Кутузова - ул. Шухова, г. Тула |
|
|
3 |
0 |
Несоблюдение очередности проезда, неправильный выбор дистанции |
0 |
3 |
|
ул. Металлургов, г. Тула |
д. 62А |
|
3 |
0 |
Нарушение правил проезда пешеходного перехода, переход через проезжую часть вне пешеходного перехода в зоне его видимости либо при наличии в непосредственной близости подземного (надземного) пешеходного перехода |
0 |
3 |
|
ул. Металлургов, г. Тула |
д. 40 |
д. 62 |
4 |
2 |
Отсутствие, плохая различимость горизонтальной разметки проезжей части, отсутствие пешеходных ограждений в необходимых местах. Нарушение участниками ПДД, переход через проезжую часть вне пешеходного перехода в зоне его видимости либо при наличии в непосредственной близости подземного (надземного) пешеходного перехода |
1 |
4 |
Рисунок 1.4.21 - Схема расположения мест концентрации ДТП за 2019 г.
Таблица 1.4.14. Места концентрации ДТП на территории
Тульской области за 2020 г.
|
Наименование автомобильной дороги |
Адрес аварийно-опасного участка (МКДТП) |
Количество ДТП с пострадавшими в МКДТП в 2017 г., шт. |
Условия и причины возникновения места концентрации ДТП, выявленные по результатам анализа сведений о ДТП2 |
Количество пострадавших в МКДТП в 2017 г., чел. |
|||
|
Начало (км+м) |
Конец (км+м) |
Всего |
В том числе с недостатками транспортно-эксплуатационного состояния УДС |
Погибло |
Ранено |
||
|
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
|
Автомобильные дороги федерального значения | |||||||
|
Крым Москва - Тула - Орел - Курск - Белгород - граница с Украиной (основное направление) |
189+490 |
189+930 |
5 |
0 |
Несоблюдение очередности проезда, неправильный выбор дистанции, иные нарушения |
1 |
7 |
|
Крым Москва - Тула - Орел - Курск - Белгород - граница с Украиной (основное направление) |
169+450 |
170+002 |
5 |
1 |
Отсутствие, плохая различимость горизонтальной разметки проезжей части. Несоблюдение очередности проезда, неправильный выбор дистанции |
1 |
8 |
|
Крым Москва - Тула - Орел - Курск - Белгород - граница с Украиной (основное направление) |
204+270 |
204+650 |
5 |
1 |
Неисправное освещение. Несоблюдение правил ПДД, выезд на полосу встречного движения, неправильный выбор дистанции |
3 |
3 |
|
Р132 "Калуга-Тула-Михайлов-Рязань" |
99+300 |
100+250 |
3 |
0 |
Неправильный выбор дистанции |
1 |
7 |
|
Подъезд к г. Тула от автодороги М-2 |
32+500 |
33+500 |
3 |
0 |
Выезд на полосу встречного движения, неправильный выбор дистанции, нарушение правил при круговом движении |
0 |
12 |
|
Подъезд к г. Тула от автодороги М-2 |
6+325 |
7+100 |
3 |
1 |
Отсутствие, плохая различимость горизонтальной разметки проезжей части. Неправильный выбор дистанции; выезд на полосу встречного движения в местах, где это запрещено; выезд на полосу встречного движения |
2 |
4 |
|
Автомобильные дороги регионального и межмуниципального значения | |||||||
|
Тула-Новомосковск |
9+600 |
10+230 |
3 |
0 |
Неправильный выбор дистанции, Несоблюдение очередности проезда, выезд на полосу встречного движения, нарушение правил расположения ТС на проезжей части |
0 |
4 |
|
Тула-Новомосковск |
35+900 |
36+400 |
3 |
0 |
Несоблюдение очередности проезда, выезд на полосу встречного движения |
0 |
8 |
|
Автомобильные дороги местного значения (улицы) | |||||||
|
Комсомольское ш., г. Новомосковск |
д. 2А |
|
3 |
1 |
Отсутствие, плохая различимость горизонтальной разметки проезжей части. Выезд на полосу встречного движения, нарушение правил перестроения |
0 |
4 |
|
Перекресток ул. Комсомольская - ул. Березовая, г. Новомосковск |
|
|
3 |
1 |
Отсутствие, плохая различимость горизонтальной разметки проезжей части. Несоблюдение очередности проезда |
0 |
5 |
|
Перекресток ул. Л. Толстого - ул. Шахтерская, г. Щекино |
|
|
4 |
2 |
Отсутствие, плохая различимость горизонтальной разметки проезжей части. Несоблюдение очередности проезда |
0 |
5 |
|
Ленина проспект, начало Щекинского ш., г. Тула |
д. 124 |
д. 1В |
3 |
|
Отсутствие, плохая различимость горизонтальной разметки проезжей части, отсутствие пешеходных ограждений в необходимых местах. Несоблюдение очередности проезда, выезд на полосу встречного движения, нарушение требований сигналов светофора |
0 |
5 |
|
ул. Болдина, г. Тула |
д. 79 |
д. 84 |
3 |
0 |
Несоблюдение очередности проезда |
0 |
4 |
|
ул. Павшинский мост, г. Тула |
д. 1 |
д. 4 |
3 |
0 |
Несоблюдение очередности проезда, выезд на полосу встречного движения, неправильный выбор дистанции |
0 |
5 |
|
Ленина проспект, г. Тула |
д. 43 |
д. 45 |
3 |
0 |
Несоблюдение очередности проезда, нарушение требований сигналов светофора, неправильный выбор дистанции |
0 |
7 |
|
Ленина проспект, г. Тула |
д. 46 |
д. 53 |
6 |
0 |
Несоблюдение очередности проезда, нарушение правил пользования общественным транспортом, неправильный выбор дистанции. |
0 |
7 |
|
Перекресток ул. Кирова - ул. Ложевая, г. Тула |
|
|
4 |
2 |
Отсутствие д/з в необходимых местах. Несоблюдение очередности проезда, нарушение требований сигналов светофора, неподчинение сигналам регулирования. |
1 |
7 |
|
Перекресток ул. Оборонная - ул. Тимирязева, г. Тула |
|
|
5 |
0 |
Несоблюдение очередности проезда. |
0 |
8 |
|
Перекресток ул. Оборонная - ул. Л. Толстого, г. Тула |
|
|
3 |
2 |
Отсутствие пешеходных ограждений в необходимых местах. Несоблюдение очередности проезда, нарушение требований сигналов светофора. |
0 |
3 |
|
Перекресток ул. Оборонная - ул. Некрасова, г. Тула |
|
|
3 |
1 |
Отсутствие, плохая различимость горизонтальной разметки проезжей части. Несоблюдение очередности проезда, неправильный выбор дистанции. |
0 |
4 |
|
Новомосковское ш., г. Тула |
д. 8 |
д. 9 |
3 |
0 |
Выезд на полосу встречного движения, нарушение правил перестроения, неправильный выбор дистанции |
0 |
5 |
|
Перекресток ул. Панфиловцев - ул. Нестерова, г. Тула |
д. 40 |
|
4 |
0 |
Несоблюдение очередности проезда |
0 |
4 |
Рисунок 1.4.22 - Схема расположения мест концентрации
ДТП за 2020 г.
С помощью автоматически установленных уравнений регрессии выполним прогноз снижения числа погибших, а также проанализированы условия, при которых могут быть достигнуты прогнозные значения.
Данные показывают, что все ДТП могут быть разделены на две большие группы: ДТП на дорогах общего пользования и ДТП в населенных пунктах вне указанных дорог. При этом заметно стабильное снижение количества погибших на дорогах общего пользования. Это может быть связано со значительным улучшением состояния федеральных дорог и повышением качества объектов дорожно-транспортной инфраструктуры, обеспечиваемым в рамках федеральных целевых программ по БДД и национального проекта БКАД. Так, в 2015 году зарегистрировано 269 погибших, а в 2019 году - 181 погибших человек. Разница составляет 88 человек. Прогнозное значение (рассчитано с помощью формул, полученных с применением электронных таблиц по уравнению линейной регрессии) на конец 2023 года - 114 человек, а на конец 2024 года - 102 человека. Таким образом, при условии не превышения числа погибших в населенных пунктах более 93 человек на конец 2024 года можно ожидать общего снижения на уровне 195 человек.
При этом должны быть выполнены следующие условия: 1) количество погибших на дорогах общего пользования последовательно снижается и контролируется за счет развития инфраструктуры (в том числе, за счет внедрения проекта ИТС) Тульской городской агломерации в 2020 - 2024 гг.) и отдельных мероприятий, принятых специально для дорог общего пользования вне населенных пунктов; 2) количество погибших в населенных пунктах не растет вслед за ростом автомобилизации, а сокращается за счет мероприятий, которые могут внедряться в городских и сельских поселениях.
Для достижения запланированных индикаторов социального риска требуются следующие первоочередные направления работы (главные, направленные на изменение тенденции с роста на снижение):
Сокращение мест концентрации ДТП в населенных пунктах за счет внедрения новейших комплексов ФВФ в рамках локального проекта ИТС Тульской городской агломерации, фиксирующих не менее 16-ти видов нарушений ПДД, за счет системной работы по настройке циклов светофорного регулирования и установлению рекомендуемых с точки зрения БДД значений промежуточных тактов, широкого внедрения системы косвенного управления транспортными потоками и т.д.
Последовательная работа по устранению из числа УДД водителей в нетрезвом виде или в состоянии наркотического опьянения (например, внедрение специальной программы "Автотрезвость" в курсах подготовки водителей, жесткой и постоянной социальной антирекламы пьянства за рулем, введение общественных контролеров, информирующих о нахождении пьяных за рулем с помощью новых информационных технологий и др.)
Дополнительные, направленные на использование резервов сокращения количества погибших за счет внедрения новых информационных технологий и технических средств дорожной инфраструктуры:
устранение из числа УДД лиц без права управления ТС;
создание условий для управления освещением опасных мест в темное время суток;
проведение общих и сезонных мероприятий по сокращению ДТП с пешеходами (анализ показывает наличие сезонных всплесков в осенние месяцы, что связано с ухудшением условий видимости, осадками, гололедом, отсутствием своевременной обработки дорог реагентами и др., а также изучением путей движения пешеходов, переходящих дороги в неустановленных местах, установкой ограничений и т.п.);
внедрение системы аудита БДД в соответствие с имеющимися нормативными документами РФ в этой области.
2. Материалы обследований транспортных,
пассажирских и грузопотоков, транспортных корреспонденций,
грузо- и пассажирооборота и иных параметров работы
транспортной системы Тульской области
2.1. Описание методики проведения обследований
2.1.1. Методика проведения обследования интенсивности и состава
транспортных потоков на дорожной сети Тульской области
1. Общие положения
1.1 Данная методика разработана для подсчета интенсивности движения транспортных и пешеходных потоков, а также определения состава ТП на пересечениях и перегонах на автомобильных дорогах общего пользования всех типов собственности.
1.2. Методика устанавливает порядок проведения обследования, состав исходной и итоговой документации.
1.3. Обследование проводится в рабочие дни в утренние и вечерние часы с применением средств видеомониторинга ТП (видеокамер).
2. Исходные данные
2.1. Исходными данными для проведения обследования являются:
карта-схема расположения мест проведения обследования (пунктов учета) и адресный перечень узлов обследования (рисунок 2.1.1, таблица 2.1.1 и рисунок 2.1.2);
типовой бланк таблицы для внесения данных учета.
Рисунок 2.1.1. Пример бланка электронной базы данных
с внесенными результатами обследования
Таблица 2.1.1. Адресный перечень узлов обследования (пунктов учета)
|
Точки обследования интенсивности и состава транспортных потоков | ||
|
N на карте |
Перечень автомобильных дорог |
|
|
1 |
Автодорога70К-125 |
Автодорога70К-165 |
|
2 |
Улица Дорожная |
Улица Тургенева |
|
3 |
Свободная Улица |
Улица Космонавтов |
|
4 |
АвтодорогаМ-2 |
Шоссейная Улица |
|
5 |
АвтодорогаЕ-105 |
Автодорога70К-125 |
|
6 |
АвтодорогаМ-2 |
Автодорога70К-389 |
|
7 |
АвтодорогаЕ-105 |
АвтодорогаР-132 |
|
8 |
АвтодорогаМ-2 |
Автодорога70К-041 |
|
9 |
Автодорога70К-388 |
Улица Советская |
|
10 |
Рязанская Улица |
Улица Оборонная |
|
11 |
Рязанская Улица (дублер) |
Проспект Ленина |
|
12 |
АвтодорогаМ-2 |
Автодорога70К-246 |
|
13 |
Улица Мосина |
Улица Павшинский Мост |
|
14 |
Улица Демонстрации |
Улица Болдина |
|
15 |
Ложевая Улица |
Рязанская Улица |
|
16 |
Пролетарский Мост |
|
|
17 |
Зареченский Мост |
|
|
18 |
Улица Октябрьская |
Улица Максима Горького |
|
19 |
Алексинское Шоссе |
Железнодорожная Улица |
|
20 |
АвтодорогаР-132 |
Баташевская Улица |
|
21 |
Проспект Ленина |
Первомайская Улица |
|
22 |
АвтодорогаМ-2 |
Октябрьская Улица |
|
23 |
АвтодорогаМ-2 |
Московское Шоссе |
|
24 |
Октябрьская Улица |
Улица Карпова |
|
25 |
Пересечение Улица Кирова |
|
|
26 |
Улица Кутузова |
Улица Бондаренко |
|
27 |
АвтодорогаМ-4 |
АвтодорогаР-132 |
|
28 |
АвтодорогаМ-4 |
Автодорога70К-024 |
|
29 |
АвтодорогаМ-2 |
Автодорога70К-067 |
|
30 |
Автодорога70К-024 |
Автодорога70К-157 |
|
31 |
АвтодорогаМ-2 |
Автодорога70К-159 |
|
32 |
АвтодорогаР-132 |
Автодорога70К-014 |
|
33 |
АвтодорогаР-132 |
Автодорога70К-107 |
|
34 |
АвтодорогаР-132 |
АвтодорогаМ-2 |
|
35 |
Автодорога70К-041 |
Автодорога70К-250 |
|
36 |
Автодорога70К-041 |
Автодорога70К-117 |
|
37 |
Садовая Улица |
Лесная Улица |
|
38 |
Автодорога70К-067 |
Автодорога70К-414 |
|
39 |
АвтодорогаР-92 |
Автодорога70К-041 |
|
40 |
Калужская Улица |
Красная Улица |
|
41 |
Автодорога70К-304 |
Автодорога70К-041 |
|
42 |
Автодорога70К-041 |
Автодорога70Н-009 |
|
43 |
Улица Болдина |
Проезд Болдина |
|
44 |
Улица Болдина |
АвтодорогаМ-2 |
|
45 |
Автодорога70К-038 |
Автодорога70К-122 |
|
46 |
Автодорога70К-038 |
Улица Папанина |
|
47 |
Автодорога70К-024 |
Автодорога70К-015 |
|
48 |
АвтодорогаМ-2 |
Автодорога70К-003 |
|
49 |
АвтодорогаР-132 |
Улица Большие Городенцы |
|
50 |
Автодорога70К-125 |
Автодорога70К-088 |
|
51 |
Автодорога70К-069 |
Автодорога70К-181 |
|
52 |
Улица Мира |
Автодорога70К-424 |
|
53 |
Улица Мира |
Улица Космонавтов |
|
54 |
Улица Куйбышева |
Улица Московская |
|
55 |
Улица Генерала Васильева |
Автодорога70К-229 |
|
56 |
Улица Первомайская |
Улица Бессолова |
|
57 |
АвтодорогаМ-4 |
Автодорога70К-059 |
|
58 |
Автодорога70Н-011 |
Автодорога70К-360 |
|
59 |
Улица Карла Маркса |
Новая Улица |
|
60 |
Улица Трудовая |
Новая Улица |
|
61 |
Улица Герцена |
Горняцкая Улица |
|
62 |
Автодорога70К-264 |
Автодорога70К-269 |
|
63 |
Улица Шахтная |
Улица Мичурина |
|
64 |
Автодорога70К-229 |
Садовая Улица |
|
65 |
Автодорога70К-123 |
Воронежское Шоссе |
|
66 |
Пересечение остановка Металлист-1 |
|
|
67 |
АвтодорогаМ-4 |
Автодорога70К-424 |
|
68 |
Автодорога70К-229 |
Автодорога70К-208 |
|
69 |
Автодорога88К-028 |
Деревня Коровики |
|
70 |
АвтодорогаР-132 |
Автодорога70К-180 |
|
71 |
Тульская Улица |
Шоссе Генерала Короткова |
|
72 |
АвтодорогаМ-4 |
Автодорога70К-088 |
|
73 |
АвтодорогаМ-4 |
Центральная Улица |
Рисунок 2.1.2. Карта-схема расположения мест проведения
обследования (пунктов учета) на дорожной сети Тульской области
3. Описание метода обследования
3.1. В выбранный временной интервал на обследуемом транспортном узле на стационарный штатив устанавливается видеокамера, в поле зрения которой попадают все измеряемые ТП. При невозможности обеспечить попадание в поле зрения видеокамеры всех регистрируемых ТП в транспортном узле одновременно устанавливается две видеокамеры.
3.2. Видеосъемка проводится в течение полного часа в периоды с 08.00 до 10.00 и с 16.00 до 18.00. Видеосъемка должна фиксировать распределение ТП по всем разрешенным направлениям движения и обеспечивать возможность распознавания категорий ТС.
4. Обработка видеофайлов с результатами обследования
транспортных и пешеходных потоков
4.1. При обработке отснятых видеоматериалов каждый обрабатываемый файл предварительно просматривается целиком и в нем выбирается 15-ти минутный интервал с максимальной интенсивностью движения. Для выбранного 15-ти минутного интервала проводится подсчет количества проехавших ТС в каждом регистрируемом направлении, при этом подсчитывается отдельно количество ТС каждого типа, проехавших по каждому регистрируемому направлению (в прямом направлении, с левым поворотом, с правым поворотом, с разворотом). Результаты подсчета в течение 15-ти минутного интервала времени по каждому типу ТС умножаются на 4 и заносятся в электронную форму базы данных в формате Excel.
4.2. Подсчет проводится по следующим типам ТС (в соответствии с ГОСТ 32965 - 2014), приведенным в таблице 2.1.2.
Таблица 2.1.2. Классификация ТС с коэффициентами приведения
к легковому автомобилю
|
Группа ТС |
Тип ТС |
Коэффициент приведения к легковому автомобилю |
|
1 |
Легковые автомобили, небольшие грузовики (фургоны) и другие автомобили с прицепом и без него |
1,0 |
|
2 |
Двухосные грузовые автомобили |
1,5 |
|
3 |
Трехосные грузовые автомобили |
1,8 |
|
4 |
Четырехосные грузовые автомобили |
2,0 |
|
5 |
Четырехосные автопоезда (двухосный грузовой автомобиль с прицепом) |
2,2 |
|
6 |
Пятиосные автопоезда (трехосный грузовой автомобиль с прицепом) |
2,7 |
|
7 |
Трехосные седельные автопоезда (двухосный седельный тягач с полуприцепом) |
2,2 |
|
8 |
Четырехосные седельные автопоезда (двухосный седельный тягач с полуприцепом) |
2,7 |
|
9 |
Пятиосные седельные автопоезда (двухосный седельный тягач с полуприцепом) |
2,7 |
|
10 |
Пятиосные седельные автопоезда (трехосный седельный тягач с полуприцепом) |
2,7 |
|
11 |
Шестиосные седельные автопоезда |
3,2 |
|
12 |
Автомобили с семью и более осями и другие |
3,2 |
|
13 |
Автобусы |
3,0 |
4.3. При проведении обработки видеоматериалов необходимо отмечать все нестандартные ситуации (ДТП, наличие регулировщика, проезд крупногабаритных ТС и т.д.).
4.4. Допустимая погрешность обработки замеров для каждой категории ТС не должна превышать 2% по отношению к данным видеорегистрации по каждому разрешенному маневру.
4.5. Результаты обработки видеоматериалов заносятся в электронную базу данных обследования интенсивности и состава ТП в формате Excel, содержащую интенсивность ТП по направлениям (автомобилей/час) в табличной форме, приведенную интенсивность ТС по направлениям (приведенных единиц/час) в табличной форме и распределение ТС по типам (в табличной форме и диаграмме). При обработке видеоматериалов допускается объединять в один тип ТС все ТС, имеющие одинаковый коэффициент приведения.
2.1.2. Методика проведения обследования пассажиропотоков
на территории Тульской области
1. Общие положения
1.1. Настоящая методика проведения натурного обследования на межмуниципальной маршрутной сети пассажирского транспорта Тульской области предназначена для определения пассажиропотоков на межмуниципальных маршрутах пассажирского транспорта, а также мониторинга уровня транспортного обслуживания населения при осуществлении перевозок пассажиров и багажа автомобильным транспортом в соответствии с социальным стандартом транспортного обслуживания населения при осуществлении перевозок пассажиров и багажа автомобильным транспортом и городским наземным электрическим транспортом, утвержденного распоряжением Министерства транспорта Российской Федерации от 31.01.2017 N НА-19-р <1>. Методика создана с учетом Примерной программы регулярных транспортных и транспортно-социологических обследований функционирования транспортной инфраструктуры поселений, городских округов в Российской Федерации, утвержденной распоряжением Минтранса России от 28.12.2016 N НА-197-р <2>.
--------------------------------
<1> Распоряжение Министерства транспорта РФ от 31.01.2017 N НА-19-р "Об утверждении социального стандарта транспортного обслуживания населения при осуществлении перевозок пассажиров и багажа автомобильным транспортом и городским наземным электрическим транспортом"
<2> Распоряжение Министерства транспорта РФ от 28.12.2016 N НА-197-р "Об утверждении Примерной программы регулярных транспортных и транспортно-социологических обследований функционирования транспортной инфраструктуры поселений, городских округов в Российской Федерации"
1.2. Задачами обследования пассажиропотоков являются также определение наполняемости и типа подвижного состава, используемого на маршруте.
Проведение обследования пассажиропотоков на межмуниципальных маршрутах пассажирского транспорта включает три этапа:
подготовительный;
проведение обследования;
обработка и анализ материалов обследования.
Обследование пассажиропотоков на межмуниципальных маршрутах пассажирского транспорта проводятся в октябре 2020 года, исключая праздничные и выходные дни.
1.3. Объекты исследования:
посадочные площадки межмуниципальных пригородных и внутриобластных маршрутов ПТОП;
межмуниципальные пригородные и внутриобластные автобусные маршруты.
2. Подготовительный этап обследования пассажиропотоков
межмуниципальных пригородных и внутриобластных
маршрутов пассажирского транспорта
2.1. На основе предварительных данных о количестве рейсов в сутки по каждому маршруту (расписание) и направлений маршрутов составляется перечень обследуемых маршрутов.
2.2. Руководитель обследования выполняет расчет необходимого количества учетчиков и необходимых материально-технических средств, назначает руководителей групп учетчиков.
2.3. Подготавливаются бланки учета пассажиров по каждому обследуемому маршруту и каждой точке отправления/прибытия пассажиров (в электронной и бумажной форме). Руководитель обследования контролирует наличие у учетчиков необходимого инвентаря (смартфоны с GPS модулями, планшеты, ручки и т.д.)
2.4. Руководитель обследования проводит инструктаж руководителей групп учетчиков и определяет задания для каждого руководителя группы учетчиков.
2.5. Обязанности руководителя группы учетчиков:
своевременное обеспечение всех учетчиков необходимой учетной документацией и инвентарем;
доставка учетчиков к объектам обследования;
контроль выполнения графиков работы, соблюдения методики проведения обследования, достоверности сбора информации;
расстановка учетчиков по постам наблюдения и/или посадка учетчиков в маршрутные ТС;
обеспечение своевременной сдачи материалов обследования по установленным отчетным формам, последующая обработка и подготовка электронных учетных форм;
В случае необходимости руководитель группы производит подмену выбывающих по какой-либо причине учетчиков из имеющегося в его распоряжении резерва.
2.6. Перед началом обследования руководитель группы должен проинформировать каждого учетчика о дате и месте сбора, закрепленных за ним маршрутах и графике движения. Учетчик обязан своевременно явиться в указанное место к началу работы.
2.7. Перед началом смены учетчик получает от руководителя группы необходимые для обследования материалы и указания о порядке предстоящей работы, заполняет пустые графы в бланках обследования (фамилия, дата, место обследования, номер маршрута (при обследовании в салоне подвижного состава), подпись).
2.8. Руководитель обследования взаимодействует с Заказчиком с целью информирования организаторов перевозок и населения о проводимом обследовании пассажиропотоков (при необходимости).
3. Проведение обследования пассажиропотоков в пунктах
отправления/прибытия маршрутных транспортных средств
3.1. В день, предшествующий проведению обследования, руководитель группы учетчиков проводит инструктаж сотрудников, определяет их обязанности.
3.2. Учетчики прибывают на пункт отправления/прибытия маршрутных ТС к началу отправления маршрутных ТС в соответствии с расписанием. Для подсчета пассажиров на пунктах отправления/прибытия маршрутных ТС используется табличный метод: подсчет количества пассажиров, входящих в ТС и выходящих из него без контакта с пассажирами. Результаты подсчета заносятся в бланк первичного учета.
3.3. В каждый используемый бланк учета перед началом его использования учетчик записывает в соответствующие поля свою фамилию и инициалы, место обследования, время начала обследования. При наличии у учетчиков мобильных средств редактирования файлов, допускается заполнение электронных бланков первичного обследования учетчиками непосредственно в процессе обследования.
3.4. Подсчет убывающих пассажиров производится на посадочной площадке, где осуществляется фактическая посадка пассажиров в маршрутные ТС. После подачи каждого отправляемого маршрутного ТС под посадку учетчик записывает в бланк первичного учета:
марку и номер маршрута маршрутного ТС;
маршрут следования;
подсчитывает и записывает количество вошедших пассажиров до момента отправки.
3.5. Подсчет прибывающих пассажиров производится на площадке, где осуществляется фактическая высадка пассажиров из маршрутных ТС. После прибытия каждого прибывающего маршрутного ТС учетчик записывает в бланк первичного учета:
марку и номер маршрута маршрутного ТС;
маршрут следования;
подсчитывает и записывает количество вышедших пассажиров с момента открывания дверей до выхода последнего пассажира.
3.6. Количество учетчиков на пункте отправления/прибытия определяется руководителем группы в зависимости от интенсивности движения маршрутных ТС. В точках отправления/прибытия с низкой интенсивностью движения маршрутных ТС допускается совмещать функции подсчета прибывающих и убывающих пассажиров.
3.7. Учет прибывающих и убывающих пассажиров завершается вечером после завершения движения маршрутных ТС.
3.8. После завершения подсчета прибывающих и убывающих пассажиров руководители групп переносят данные из бланков первичного учета в электронные учетные формы в формате Excel с обязательной записью места обследования, даты и временного интервала, в который проводилось обследование.
3.9. Примеры бланков первичного учета и электронной учетной формы обследования пассажиропотока в пункте отправления/прибытия маршрутных ТС приведены в приложении N 1.
Приложение N 1
Пример
бланка первичного учета обследования пассажиропотока
в пункте отправления/прибытия маршрутных транспортных
средств (заполняется учетчиком)
|
Ф.И.О. учетчика _________________ Место обследования _____________ Время начала обследования _______ На посадочной площадке (отправка пассажиров) |
|
Ф.И.О. учетчика _______________ Место обследования ____________ Время начала обследования ______ На площадке высадки пассажиров (прибытие) |
|
N рейса |
Маршрут |
Всего пассажиров вошло, чел. |
Марка ТС |
Вместимость, кол-во сидячих мест |
Время отправ-ления |
N рейса |
Маршрут |
Всего пассажиров вышло, чел. |
Марка ТС |
Вместимость, кол-во сидячих мест |
Время прибытия |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
... |
|
|
|
|
|
|
... |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Пример электронной учетной формы обследования
пассажиропотока в пункте отправления/прибытия маршрутных
транспортных средств (заполняется руководителем группы
в Excel в процессе обработки бланков первичного учета)
|
N рейса |
Маршрут |
Количество убывших рейсов, ед./сутки |
Всего убыло пассажиров, чел./сутки |
Количество прибывших рейсов, ед./сутки |
Всего прибыло пассажиров, чел./сутки |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Проведение обследования пассажиропотоков в салоне маршрутных
ТС при движении по маршруту
4.1. Во время обследования пассажиропотоков в маршруте ТС предполагается, что учетчики должны находиться внутри маршрутных ТС, следующих по обследуемым маршрутам. Учетчики проводят обследование пассажиропотоков внутри маршрутных ТС при согласии перевозчика. В случае отсутствия согласия перевозчика, обследование пассажиропотоков на маршрутах перевозчика проводится только в пункте отправления/прибытия маршрутных ТС.
4.2. По каждому маршруту совершается минимум один оборотный рейс в утренний пиковый час загрузки и минимум один оборотный рейс в вечерний пиковый час загрузки.
4.3. В маршрутных ТС малой и средней вместимости допускается использование одного учетчика для учета как входящих, так и выходящих пассажиров. В этом случае выход и вход пассажиров рекомендуется осуществлять через одну дверь, о чем заранее необходимо договориться с перевозчиком (при наличии в маршрутных ТС нескольких дверей).
4.4. Учетчик садится в салон маршрутного ТС на посадочной площадке в пункте отправления, подсчитывает количество вошедших пассажиров и заносит данные в бланк первичного учета. В момент отравления учетчик записывает время отправления по маршруту в бланк первичного учета. Допускается ведение бланков первичного учета в виде GPS треков с использованием смартфонов с модулем GPS и установленным соответствующим программным обеспечением.
Далее по маршруту учетчик на каждом остановочном пункте фиксирует название остановочного пункта, производит подсчет количества вышедших и вошедших пассажиров и заносит данные в бланк первичного учета. В случае наличия у учетчика смартфона с модулем GPS учетчик выполняет запись трека GPS с внесением данных в каждом остановочном пункте. Также фиксируется время начала и окончания движения по маршруту.
После того, как маршрутное ТС доедет до конечного пункта назначения, учетчик ближайшим рейсом отправляется обратно по маршруту. При этом фиксируются все те же параметры, что и при отправке в прямом направлении (время начала и окончания движения по маршруту, наименование остановочных пунктов, количество вышедших и вошедших пассажиров).
4.5. В случае непредвиденной остановки на маршруте, повлекшей длительные задержки движения, схода ТС с маршрута, либо при изменении маршрута, учетчик обязан сделать запись в бланке обследования с указанием времени и причины (кратко - ДТП, технические неполадки, ГИБДД и т.п.), должен по возможности проинформировать руководителя группы и действовать по его указаниям.
4.6. После окончания оборотного рейса по маршруту учетчик переходит к обследованию другого маршрута, в соответствии с планом, заранее полученным от руководителя группы при инструктаже.
4.7. В конце смены учетчик обязан сдать заполненные бланки/файлы обследования руководителю группы и получить информацию о дальнейших действиях.
4.8. После получения бланков/файлов первичного обследования от учетчиков, руководитель группы формирует электронные отчетные формы:
электронный бланк первичного учета при обследовании пассажиропотоков в салоне маршрутных ТС в случае, если учетчик вел учет на рукописном бланке (данный бланк по своей структуре идентичен бланку, заполняемому учетчиком вручную, к его созданию допускается привлекать учетчиков);
электронную учетную форму обследования пассажиропотока в салоне маршрутных ТС.
При наличии у учетчиков мобильных средств редактирования файлов в формате Excel, допускается заполнение электронных бланков первичного обследования учетчиками непосредственно в процессе обследования.
4.9. Образец электронного бланка первичного учета при обследовании пассажиропотоков в салоне маршрутных ТС приведены в приложении N 2.
Приложение N 2
Образец бланка
первичного учета обследования пассажиропотоков
в салоне маршрутных ТС
Дата ______________________
N маршрута __________________
Время начала рейса __________________ Время окончания рейса ________________
Марка ТС: Газель (количество сидячих мест для пассажиров ___________________)
|
Остановки прямого направления |
Вошло |
Вышло |
В салоне |
|
Остановки обратного направления |
Вошло |
Вышло |
В салоне |
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
..... |
..... |
..... |
..... |
4 |
..... |
|
|
|
|
|
|
..... |
..... |
..... |
..... |
5 |
..... |
|
|
|
|
|
|
..... |
..... |
..... |
..... |
6 |
..... |
|
|
|
|
|
|
..... |
..... |
..... |
..... |
7 |
..... |
|
|
|
|
|
|
..... |
..... |
..... |
..... |
8 |
..... |
|
|
|
|
|
|
..... |
..... |
..... |
..... |
9 |
..... |
|
|
|
|
|
|
..... |
..... |
..... |
..... |
10 |
..... |
|
|
|
|
|
|
..... |
..... |
..... |
..... |
11 |
..... |
|
|
|
|
|
|
..... |
..... |
..... |
..... |
12 |
..... |
|
|
|
|
|
|
..... |
..... |
..... |
..... |
13 |
..... |
|
|
|
|
|
|
..... |
..... |
..... |
..... |
14 |
..... |
|
|
|
|
|
|
..... |
..... |
..... |
..... |
15 |
..... |
|
|
|
|
|
|
..... |
..... |
..... |
..... |
16 |
..... |
|
|
|
|
|
|
..... |
..... |
..... |
..... |
17 |
..... |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Итого |
56 |
56 |
|
Итого |
88 |
88 |
|
|||
Учетчик ______________________________
Перечень точек обследования пассажиропотоков (пунктов учета) на территории автовокзалов и автостанций, количество обследуемых пригородных и межмуниципальных маршрутов регулярных перевозок Тульской области, перечень пригородных и межмуниципальных маршрутов регулярных перевозок Тульской области, обследуемых в салоне маршрутных ТС при движении по маршруту приведены в таблицах 2.1.6 - 2.1.8).
Таблица 2.1.6. Перечень обследуемых пассажиропотоков
(пунктов учета) на территории автовокзалов и автостанций,
количество обследуемых пригородных и межмуниципальных
маршрутов регулярных перевозок Тульской области, перечень
пригородных и межмуниципальных маршрутов регулярных
перевозок Тульской области, обследуемых в салоне маршрутных
ТС при движении по маршруту
|
Вид тр. |
Наименование пункта |
Обследуемые маршруты |
|
АТ |
г. Алексин (АВ) |
1444 г. Москва (АС "Красногвардейская") - г. Алексин (АВ) |
|
1448 г. Москва (АС "Красногвардейская") - г. Алексин (АВ) | ||
|
2357 г. Алексин (АВ) - г. Калуга (АВ) | ||
|
263 Алексин - Тула | ||
|
500 Арсеньево - Суворов | ||
|
АТ |
г. Алексин (АС) |
863 г. Москва (АС "Варшавская") - г. Алексин (АС) |
|
АТ |
р.п. Арсеньево (АС) |
216 Арсеньево - Тула (ч/з Крапивну) |
|
269 Арсеньево - Тула (ч/з Воскресенское) | ||
|
36 п. Арсеньево (АС) - г. Москва (АС "Варшавская") | ||
|
АТ |
г. Белев (АС) |
1805 г. Москва (АС "Красногвардейская") - г. Белев (АС) |
|
2651 г. Москва (АС "Красногвардейская") - г. Белев (АС) | ||
|
268 Белев - Тула | ||
|
3259 г. Орел (АВ) - г. Калуга (АВ) | ||
|
568 г. Белев (АС) - г. Москва (АС "Варшавская") | ||
|
568 г. Белев (АС) - г. Москва (АС "Красногвардейская") | ||
|
606 г. Белев (АС) - г. Орел (АВ) | ||
|
АТ |
г. Богородицк (АС) |
119 Кимовск - Богородицк |
|
1420 г. Богородицк (АС) - г. Москва (АС "Красногвардейская") | ||
|
231 Богородицк - Тула | ||
|
246 Ефремов - Новомосковск | ||
|
236 Богородицк - Куркино | ||
|
241 г. Воронеж (Центральный АВ) - г. Новомосковск (АВ) | ||
|
241 г. Новомосковск (АВ) - г. Воронеж (Центральный АВ) | ||
|
2500 г. Богородицк (АС) - г. Москва (АС "Варшавская") | ||
|
2505 г. Богородицк (АС) - г. Москва (АС "Орехово") | ||
|
2510 г. Богородицк (АС) - г. Москва (АС "Орехово") | ||
|
2747 г. Богородицк (АС) - г. Москва (АС "Орехово") | ||
|
2748 г. Богородицк (АС) - г. Москва (АС "Варшавская") | ||
|
283 г. Богородицк (АС) - г. Москва (АС "Красногвардейская") | ||
|
3188 г. Новомосковск (АВ) - г. Воронеж (Центральный АВ) | ||
|
433 г. Воронеж (Центральный АВ) - г. Москва (Международный АВ "Южные ворота") | ||
|
958 г. Богородицк (АС) - г. Москва (АС "Красногвардейская") | ||
|
АТ |
ОП г. Богородицк (трасса) |
503 г. Волжский (АС) - г. Москва (АС "Варшавская") |
|
АТ |
ОП "ДЭУ" (г. Богородицк) |
661 г. Таганрог (АВ) - г. Москва (АС "Центральная") |
|
АТ |
г. Болохово (АС) |
3312 г. Липки (АС) - г. Москва (АС "Орехово") |
|
3383 г. Киреевск (АС) - г. Москва (АС "Орехово") | ||
|
901 г. Липки (АС) - г. Москва (АС "Красногвардейская") | ||
|
АТ |
г. Венев (АС) |
168к Венев - Тула |
|
3186 г. Москва (АС "Орехово") - г. Венев (АС) | ||
|
3465 г. Венев (АС) - г. Москва (АС "Орехово") | ||
|
902 г. Венев (АС) - г. Москва (АС "Красногвардейская") | ||
|
902 г. Венев (АС) - г. Москва (АС "Красногвардейская") | ||
|
АТ |
г. Венев (АС "Южная") |
902 г. Венев (АС "Южная") - г. Москва (АС "Красногвардейская") |
|
АТ |
г. Ефремов (АВ) |
150 Ефремов - Ситово - Архангельское |
|
151 Ефремов - Каменское - Архангельское | ||
|
1783 г. Ефремов (АВ) - г. Москва (АС "Орехово") | ||
|
202 г. Тула (АВ) - г. Тамбов (АВ "Тамбов") | ||
|
203 г. Тула (АВ) - г. Воронеж (Центральный АВ) | ||
|
204 г. Тула (АВ) - г. Липецк (АВ) | ||
|
241 г. Воронеж (Центральный АВ) - г. Новомосковск (АВ) | ||
|
241 г. Новомосковск (АВ) - г. Воронеж (Центральный АВ) | ||
|
246 Ефремов - Новомосковск | ||
|
2668 г. Москва (АС "Варшавская") - г. Ефремов (АВ) | ||
|
285 г. Ефремов (АВ) - г. Воронеж (Центральный АВ) | ||
|
286 Ефремов - Тула | ||
|
290 Ефремов - Архангельское - Тула | ||
|
3188 г. Новомосковск (АВ) - г. Воронеж (Центральный АВ) | ||
|
504 г. Воронеж (Центральный АВ) - г. Калуга (АВ) | ||
|
509 г. Калуга (АВ) - г. Воронеж (Центральный АВ) | ||
|
533 г. Тамбов (АВ "Тамбов") - г. Тула (АВ) | ||
|
535 г. Липецк (АВ) - г. Тула (АВ) | ||
|
707 г. Ефремов (АВ) - г. Москва (АС "Орехово") | ||
|
АТ |
г. Ефремов (АС "Экспресс") |
2141 г. Ефремов (АС "Экспресс") - г. Москва (АС "Орехово") |
|
500 г. Ефремов (АС "Экспресс") - г. Москва (АС "Варшавская") | ||
|
АТ |
г. Кимовск (АС) |
119 Кимовск - Богородицк |
|
3470 г. Кимовск (АС) - г. Москва (АС "Орехово") | ||
|
АТ |
г. Киреевск (АС) |
1863 г. Киреевск (АС) - г. Москва (АС "Красногвардейская") |
|
3383 г. Киреевск (АС) - г. Москва (АС "Орехово") | ||
|
900 г. Киреевск (АС) - г. Москва (АС "Теплый Стан") | ||
|
АТ |
ОП с. Кузовка |
1694 г. Таганрог (АВ) - г. Мытищи (АВ) |
|
3370 г. Таганрог (АВ) - г. Мытищи (АВ) | ||
|
АТ |
ОП п. Куркино |
232 Куркино - Тула |
|
236 Богородицк - Куркино | ||
|
2548 п. Куркино (ОП) - г. Москва (АС "Варшавская") | ||
|
2848 п. Куркино (ОП) - г. Москва (АС "Орехово") | ||
|
960 п. Куркино (ОП) - г. Москва (АС "Красногвардейская") | ||
|
АТ |
г. Липки (АС) |
3312 г. Липки (АС) - г. Москва (АС "Орехово") |
|
901 г. Липки (АС) - г. Москва (АС "Красногвардейская") | ||
|
АТ |
г. Новомосковск (АВ) |
207 г. Тула (АВ) - г. Рязань (АВ "Центральный") |
|
2075 г. Новомосковск (АВ) - г. Рязань (АВ "Центральный") | ||
|
241 г. Воронеж (Центральный АВ) - г. Новомосковск (АВ) | ||
|
241 г. Новомосковск (АВ) - г. Воронеж (Центральный АВ) | ||
|
246 г. Новомосковск (АВ) - г. Калуга (АВ) | ||
|
246 Ефремов - Новомосковск | ||
|
249 г. Новомосковск (АВ) - г. Рязань (АВ "Центральный") | ||
|
249 г. Новомосковск (АВ) - г. Рязань (АВ "Центральный") | ||
|
2765 г. Новомосковск (АВ) - г. Москва (АС "Орехово") | ||
|
2789 г. Новомосковск (АВ) - г. Москва (АС "Орехово") | ||
|
2790 г. Новомосковск (АВ) - г. Москва (АС "Орехово") | ||
|
3188 г. Новомосковск (АВ) - г. Воронеж (Центральный АВ) | ||
|
3377 г. Новомосковск (АВ) - г. Москва (АС "Новоясеневская") | ||
|
3402 г. Новомосковск (АВ) - г. Москва (АС "Новоясеневская") | ||
|
3403 г. Новомосковск (АВ) - г. Москва (АС "Новоясеневская") | ||
|
406 г. Москва (АС "Красногвардейская") - г. Новомосковск (АВ) | ||
|
523 г. Москва (АС "Красногвардейская") - г. Новомосковск (АВ) | ||
|
541 г. Рязань (АВ "Центральный") - г. Тула (АВ) | ||
|
775 г. Новомосковск (АВ) - г. Москва (АС "Красногвардейская") | ||
|
964 г. Кимовск (АС) - г. Москва (АС "Красногвардейская") | ||
|
966 г. Скопин (АВ) - г. Тула (АВ) | ||
|
АТ |
г. Одоев (АС) |
568 г. Белев (АС) - г. Москва (АС "Красногвардейская") |
|
АТ |
г. Плавск (АС) |
181к Плавск - Тула |
|
2721 г. Плавск (АС) - г. Москва (АС "Новоясеневская") | ||
|
3158 г. Москва (АС "Новоясеневская") - г. Новосиль (КП) | ||
|
3338 г. Плавск (АС) - г. Москва (АС "Орехово") | ||
|
500 г. Орел (АВ) - г. Тула (АВ) (57.51.001) | ||
|
500 г. Орел (АВ) - г. Тула (АВ) (57.51.001/2) | ||
|
500 г. Орел (АВ) - г. Тула (АВ) (57.51.002) | ||
|
501 г. Брянск (АС) - г. Тула (АВ) | ||
|
501 г. Орел (АВ) - г. Калуга (АВ) | ||
|
501 г. Тула (АВ) - г. Брянск (АС) | ||
|
505 г. Орел (АВ) - г. Москва (АС "Красногвардейская") | ||
|
АТ |
г. Суворов (АВ) |
256 Суворов - Тула |
|
257 г. Суворов (АВ) - г. Калуга (АВ) | ||
|
261 Краинка - Тула | ||
|
3566 г. Суворов (АВ) - г. Москва (АС "Новоясеневская") | ||
|
500 Арсеньево - Суворов | ||
|
505 г. Калуга (АВ) - г. Суворов (АВ) | ||
|
992 г. Суворов (АВ) - г. Москва (АС "Новоясеневская") | ||
|
АТ |
р.п. Теплое (АС) |
202 г. Тула (АВ) - г. Тамбов (АВ "Тамбов") |
|
203 г. Тула (АВ) - г. Воронеж (Центральный АВ) | ||
|
204 г. Тула (АВ) - г. Липецк (АВ) | ||
|
286 Ефремов - Тула | ||
|
500 г. Ефремов (АС "Экспресс") - г. Москва (АС "Варшавская") | ||
|
504 г. Воронеж (Центральный АВ) - г. Калуга (АВ) | ||
|
533 г. Тамбов (АВ "Тамбов") - г. Тула (АВ) | ||
|
АТ |
г. Тула (АВ) |
1265 г. Москва (АС "Варшавская") - г. Тула (АВ) |
|
180к Молчаново - Тула | ||
|
181к Плавск - Тула | ||
|
202 г. Тула (АВ) - г. Тамбов (АВ "Тамбов") | ||
|
203 г. Тула (АВ) - г. Воронеж (Центральный АВ) | ||
|
204 г. Тула (АВ) - г. Липецк (АВ) | ||
|
2066 г. Москва (АС "Варшавская") - г. Евпатория (АВ) | ||
|
207 г. Тула (АВ) - г. Рязань (АВ "Центральный") | ||
|
212 Чернь - Тула | ||
|
216 Арсеньево - Тула (ч/з Крапивну) | ||
|
231 Богородицк - Тула | ||
|
2310 г. Москва (АС "Варшавская") - г. Евпатория (АВ) | ||
|
232 Куркино - Тула | ||
|
233 Волово - Тула | ||
|
246 г. Новомосковск (АВ) - г. Калуга (АВ) | ||
|
256 Суворов - Тула | ||
|
2591 г. Тула (АВ) - г. Москва (АС "Новоясеневская") | ||
|
260 г. Тула (АВ) - г. Калуга (АВ) | ||
|
261 Краинка - Тула | ||
|
263 Алексин - Тула | ||
|
268 Белев - Тула | ||
|
269 Арсеньево - Тула (ч/з Воскресенское) | ||
|
2720 г. Тула (АВ) - г. Москва (АС "Новоясеневская") | ||
|
286 Ефремов - Тула | ||
|
290 Ефремов - Архангельское - Тула | ||
|
2970 г. Брянск (АС) - г. Тула (АВ) | ||
|
3062 г. Тула (АВ) - г. Подольск (АС) | ||
|
464 г. Курск (АВ) - г. Калуга (АВ) | ||
|
500 г. Орел (АВ) - г. Тула (АВ) (57.51.001) | ||
|
500 г. Орел (АВ) - г. Тула (АВ) (57.51.001/2) | ||
|
500 г. Орел (АВ) - г. Тула (АВ) (57.51.002) | ||
|
500 г. Орел (АВ) - г. Тула (АВ) (57.51.005) | ||
|
501 г. Брянск (АС) - г. Тула (АВ) | ||
|
501 г. Орел (АВ) - г. Калуга (АВ) | ||
|
501 г. Тула (АВ) - г. Брянск (АС) | ||
|
504 г. Воронеж (Центральный АВ) - г. Калуга (АВ) | ||
|
506 г. Калуга (АВ) - г. Тула (АВ) | ||
|
509 г. Калуга (АВ) - г. Воронеж (Центральный АВ) | ||
|
525 г. Тула (АВ) - г. Москва (АС "Красногвардейская") | ||
|
526 г. Тула (АВ) - г. Москва (АС "Красногвардейская") | ||
|
527 г. Тула (АВ) - г. Москва (АС "Красногвардейская") | ||
|
533 г. Тамбов (АВ "Тамбов") - г. Тула (АВ) | ||
|
535 г. Липецк (АВ) - г. Тула (АВ) | ||
|
541 г. Рязань (АВ "Центральный") - г. Тула (АВ) | ||
|
601 г. Смоленск (АВ) - г. Тула (АВ) | ||
|
850 г. Курск (АВ) - г. Рязань (АВ "Центральный") | ||
|
966 г. Скопин (АВ) - г. Тула (АВ) | ||
|
АТ |
г. Тула (АС "Заречье") |
168к Венев - Тула |
|
3383 г. Киреевск (АС) - г. Москва (АС "Орехово") | ||
|
3417 г. Тула (АС "Заречье") - г. Москва (АС "Орехово") | ||
|
509 г. Тула (АС "Заречье") - г. Москва (АС "Теплый Стан") | ||
|
516 г. Тула (АС "Заречье") - г. Москва (АС "Теплый Стан") | ||
|
900 г. Киреевск (АС) - г. Москва (АС "Теплый Стан") | ||
|
912 г. Тула (АС "Заречье") - г. Москва (АС "Теплый Стан") | ||
|
АТ |
г. Узловая (АС) |
1261 г. Узловая (АС) - г. Москва (АС "Красногвардейская") |
|
241 г. Воронеж (Центральный АВ) - г. Новомосковск (АВ) | ||
|
246 г. Новомосковск (АВ) - г. Калуга (АВ) | ||
|
2515 г. Узловая (АС) - г. Москва (АС "Орехово") | ||
|
2749 г. Узловая (АС) - г. Москва (АС "Орехово") | ||
|
2755 г. Узловая (АС) - г. Москва (АС "Варшавская") | ||
|
2775 г. Узловая (АС) - г. Москва (АС "Варшавская") | ||
|
97 г. Москва (АС "Красногвардейская") - г. Узловая (АС) | ||
|
АТ |
п. Чернь (АС) |
180к Молчаново - Тула |
|
212 Чернь - Тула | ||
|
500 г. Орел (АВ) - г. Тула (АВ) (57.51.001) | ||
|
500 г. Орел (АВ) - г. Тула (АВ) (57.51.001/2) | ||
|
500 г. Орел (АВ) - г. Тула (АВ) (57.51.002) | ||
|
500 г. Орел (АВ) - г. Тула (АВ) (57.51.005) | ||
|
501 г. Брянск (АС) - г. Тула (АВ) | ||
|
501 г. Орел (АВ) - г. Калуга (АВ) | ||
|
501 г. Тула (АВ) - г. Брянск (АС) | ||
|
505 г. Орел (АВ) - г. Москва (АС "Красногвардейская") | ||
|
507 п. Чернь (АС) - г. Мценск (АС) | ||
|
АТ |
ОП с. Чернятино |
842 г. Москва (Международный АВ "Южные ворота") - г. Елец (АС N 2) |
|
АТ |
г. Щекино (АВ) |
181к Плавск - Тула |
|
202 г. Тула (АВ) - г. Тамбов (АВ "Тамбов") | ||
|
203 г. Тула (АВ) - г. Воронеж (Центральный АВ) | ||
|
204 г. Тула (АВ) - г. Липецк (АВ) | ||
|
286 Ефремов - Тула | ||
|
290 Ефремов - Архангельское - Тула | ||
|
500 г. Орел (АВ) - г. Тула (АВ) (57.51.001) | ||
|
500 г. Орел (АВ) - г. Тула (АВ) (57.51.001/2) | ||
|
500 г. Орел (АВ) - г. Тула (АВ) (57.51.002) | ||
|
501 г. Брянск (АС) - г. Тула (АВ) | ||
|
501 г. Орел (АВ) - г. Калуга (АВ) | ||
|
501 г. Тула (АВ) - г. Брянск (АС) | ||
|
504 г. Воронеж (Центральный АВ) - г. Калуга (АВ) | ||
|
509 г. Калуга (АВ) - г. Воронеж (Центральный АВ) | ||
|
53 г. Москва (Международный АВ "Саларьево") - г. Щекино (АВ) | ||
|
533 г. Тамбов (АВ "Тамбов") - г. Тула (АВ) | ||
|
535 г. Липецк (АВ) - г. Тула (АВ) | ||
|
901 г. Щекино (АВ) - г. Москва (Международный АВ "Саларьево") | ||
|
АТ |
ОП г. Ясногорск |
2806 г. Ясногорск (ОП)- г. Москва (АС "Новоясеневская") |
|
924 г. Ясногорск (ОП) - г. Москва (АС "Красногвардейская") | ||
|
ЖДТ |
ст. Тула I-Курская |
пригородные поезда сообщением: Москва-Каланчевская - Тула I-Курская, Москва-Пассажирская-Курская - Тула I-Курская, Царицыно - Тула I-Курская, Серпухов - Тула I-Курская, Тула I-Курская - Орел, Тула I-Курская - Скуратово, Калуга I - Тула I-Курская, Узловая I - Калуга I (через Тулу 1-Курскую), Тула I-Курская - Урванка |
|
ЖДТ |
ст. Тула III-Вяземская |
пригородные поезда сообщением: Калуга I - Узловая I, Алексин - Урванка, Узловая I - Алексин, Черепеть - Урванка, Тула I-Курская - Урванка |
Таблица 2.1.7. Обследование на маршруте пригородного
железнодорожного сообщения
|
Наименование |
Тип |
Сообщение |
Вид сообщения |
Перевозчик |
|
Тула I-Курская - Урванка |
ж/д |
пригородное |
обследование на маршруте |
АО "Центральная ППК" |
|
Урванка - Тула I-Курская |
ж/д |
пригородное |
обследование на маршруте |
АО "Центральная ППК" |
|
Ожерелье - Новомосковская I |
ж/д |
пригородное |
обследование на маршруте |
АО "Центральная ППК" |
|
Ожерелье - Урванка |
ж/д |
пригородное |
обследование на маршруте |
АО "Центральная ППК" |
|
Урванка - Ожерелье |
ж/д |
пригородное |
обследование на маршруте |
АО "Центральная ППК" |
|
Ожерелье - Узловая I |
ж/д |
пригородное |
обследование на маршруте |
АО "Центральная ППК" |
|
Узловая I - Ожерелье |
ж/д |
пригородное |
обследование на маршруте |
АО "Центральная ППК" |
|
Узловая I - Маклец |
ж/д |
пригородное |
обследование на маршруте |
АО "Центральная ППК" |
|
Маклец - Бобрик-Донской |
ж/д |
пригородное |
обследование на маршруте |
АО "Центральная ППК" |
|
Бобрик-Донской - Маклец |
ж/д |
пригородное |
обследование на маршруте |
АО "Центральная ППК" |
|
Бобрик-Донской - Урванка |
ж/д |
пригородное |
обследование на маршруте |
АО "Центральная ППК" |
|
Урванка - Бобрик-Донской |
ж/д |
пригородное |
обследование на маршруте |
АО "Центральная ППК" |
|
Маклец - Новомосковская I |
ж/д |
пригородное |
обследование на маршруте |
АО "Центральная ППК" |
|
Маклец - Урванка |
ж/д |
пригородное |
обследование на маршруте |
АО "Центральная ППК" |
|
Северная - Урванка |
ж/д |
пригородное |
обследование на маршруте |
АО "Центральная ППК" |
|
Новомосковская I - Северная |
ж/д |
пригородное |
обследование на маршруте |
АО "Центральная ППК" |
Таблица 2.1.8. Список обследуемых маршрутов регулярных
перевозок, в целях оптимизации схем движения маршрутов
в связи с вводом в эксплуатацию на территории г. Тулы
автостанций "Восточная" и "Северная"
|
Номер маршрута |
Название маршрута |
Вид регулярных перевозок |
Перевозчик |
Количество транспортных средств |
Въезд в город |
Ближайшая автостанция/автовокзал |
|
175 |
Тула (а/в) Дубна (а/с) |
льготный |
ООО "Тульская ТК" |
3 |
Калужское шоссе |
Автовокзал пр-т. Ленина (Три штыка) |
|
269 |
Арсеньево Тула (ч/з Воскресенское) |
коммерческий |
ООО "Автоколонна N 1288" |
7 |
Калужское шоссе |
Автовокзал пр-т Ленина (Три штыка) |
|
175к |
Дубна Тула |
коммерческий |
ООО "Алексинское ПАТП" |
9 |
Калужское шоссе |
Автовокзал пр-т Ленина (Три штыка) |
|
256 |
Суворов Тула |
коммерческий |
ООО "Автоколонна N 1288" |
12 |
Калужское шоссе |
Автовокзал пр-т Ленина (Три штыка) |
|
261 |
Краинка Тула |
коммерческий |
ООО "Автоколонна N 1288" |
3 |
Калужское шоссе |
Автовокзал пр-т Ленина (Три штыка) |
|
268 |
Белев Тула |
коммерческий |
Прогресс Авто |
15 |
Калужское шоссе |
Автовокзал пр-т Ленина (Три штыка) |
|
178 |
Тула Никольское |
льготный |
ООО "Тульская ТК" |
1 |
Одоевское шоссе, Московский вокзал, ул. Д. Ульянова, 9 мая |
Автовокзал пр-т Ленина (Три штыка) |
|
181 |
Плавск (а/с) Тула (а/в) |
льготный |
ООО "Тульская ТК" |
2 |
пр. Ленина, п. Скуратово |
Автовокзал пр-т Ленина (Три штыка) |
|
210 |
Теплое Тула |
коммерческий |
МУПОН "Муниципальное" |
3 |
пр т Ленина,п. Скуратово |
Автовокзал пр-т Ленина (Три штыка) |
|
216 |
Арсеньево Тула (ч/з Крапивну) |
коммерческий |
ООО "Автоколонна N 1288" |
6 |
пр Ленина, п.Скуратово |
Автовокзал пр-т Ленина (Три штыка) |
|
180к |
Молчаново Тула |
коммерческий |
Плавское АТП |
2 |
пр т Ленина, п.Скуратово |
Автовокзал пр-т Ленина (Три штыка) |
|
181к |
Плавск Тула |
коммерческий |
Плавское АТП |
7 |
пр т Ленина, п.Скуратово |
Автовокзал пр т Ленина (Три штыка) |
|
212 |
Чернь Тула |
коммерческий |
Плавское АТП |
6 |
пр т Ленина, п.Скуратово |
Автовокзал пр т Ленина (Три штыка) |
|
286 |
Ефремов Тула |
коммерческий |
Ефремовское ПАТП |
11 |
пр т Ленина, п.Скуратово |
Автовокзал пр т Ленина (Три штыка) |
|
290 |
Ефремов Архангельское Тула |
коммерческий |
Ефремовское ПАТП |
1 |
пр т Ленина, п. Скуратово |
Автовокзал пр т Ленина (Три штыка) |
|
233 |
Волово Тула |
льготный |
ООО "Тульская ТК" |
1 |
Новомосковское шоссе |
Автостанция "Восточная" |
|
231 |
Богородицк Тула |
коммерческий |
Богородицкое ПАТП |
22 |
Новомосковское шоссе |
Автостанция "Восточная" |
|
208 |
Узловая Тула |
льготный |
Прометей ТВ |
1 |
Новомосковское шоссе |
Автостанция "Восточная" |
|
232 |
Куркино Тула |
коммерческий |
Богородицкое ПАТП |
4 |
Новомосковское шоссе |
Автостанция "Восточная" |
|
251 |
Кимовск Тула |
коммерческий |
Кимовское ПАТП |
7 |
Новомосковское шоссе |
Автостанция "Восточная" |
|
206 |
Новомосковск Тула |
коммерческий |
Новомосковская АК N 1411 |
21 |
Новомосковское шоссе |
Автостанция "Восточная" |
|
208к |
Узловая Тула |
коммерческий |
Новомосковская АК N 1411 |
15 |
Новомосковское шоссе |
Автостанция "Восточная" |
|
263 |
Алексин Тула |
коммерческий |
ООО "Алексинское ПАТП" |
20 |
Московское шоссе |
Автостанция "Северная" |
|
173 |
Ясногорск Тула |
льготный |
Ясногорское ПТП |
1 |
Московское шоссе |
Автостанция "Северная" |
|
173к |
Ясногорск Тула |
коммерческий |
Ясногорское ПТП |
2 |
Московское шоссе |
Автостанция "Северная" |
2.1.3. Обследование параметров транспортной подвижности
населения Тульской области
С целью определения транспортной подвижности населения был проведен социологический опрос жителей Тульской области. В опросе участвовали жители различных населенных пунктов.
В ходе опроса была получена информация:
о среднем числе поездок в межмуниципальном сообщении за неделю;
распределение целей поездок в межмуниципальном сообщении (трудовые, деловые, социальные, рекреационные, др.);
пункты назначения межмуниципальных поездок;
распределения межмуниципальных сообщений поездок по видам транспорта и их сочетаниям;
возможность использования личного транспортного средства;
возможность изменения маршрута поездки и используемого вида ТС;
сбор информации об удовлетворенности населения транспортным обслуживанием и предложений по развитию транспортной инфраструктуры.
2.2. Массивы данных обследований
Результаты обследования ТП содержатся в Электронной базе данных обследования интенсивности и состава ТП в формате MS Excel, содержащей интенсивность ТП по направлениям (автомобилей/час) в табличной форме, приведенную интенсивность ТП по направлениям (приведенных единиц/час) в табличной форме, и распределение ТС по категориям.
Детальные результаты обследования пассажиропотоков на межмуниципальной маршрутной сети пассажирского транспорта Тульской области представлены в Электронной базе данных обследования пассажиропотоков в формате Excel.
2.3. Результаты обследований
Результаты обследования интенсивности и состава транспортных потоков
С целью анализа параметров дорожного движения на автомобильных дорогах федерального значения проанализированы данные с приборов автоматического учета интенсивности и состава транспортных потоков, установленных на автомобильной дороге федерального значения
М-4 "Дон": км 172+400, км 242+400;
М-2 "Крым": км 4+000, км 107+000, км 120+000, км 177+000, км 185+000, км 205+400, км 255+800;
Р-132: км 146+500; км 95+700;
Р-92: км 55+300, км 179+000.
А также проанализированы данные, полученные методом обследования транспортного потока в узлах (точках пересечения транспортных потоков), расположенных на автомобильных дорогах федерального значения: М-2 "Крым", Р-92 Калуга-Перемышль-Белев-Орел, Р-132 Калуга-Тула-Михайлов-Рязань, М-4 "Дон" Москва - Воронеж - Ростов-на-Дону - Краснодар - Новороссийск.
Данные о параметрах дорожного движения, имеющие территориальную привязку хранятся в свободной географической информационной системе, предназначенной для создания и использования картографии. В данной работе используется программное обеспечение - QGIS. Данная программа обеспечивает системный сбор, хранение, анализ и графическую визуализацию пространственных (географических) данных.
Расположение точек обследования и приборов автоматического учета интенсивности и состава транспортных потоков на автомобильных дорогах федерального значения представлены на рисунке 1.5.1.
Рисунок 1.5.1 - Расположение точек обследования и приборов
автоматического учета интенсивности и состава транспортных
потоков на автомобильных дорогах федерального значения
Данные с приборов автоматического учета интенсивности
и состава транспортных потоков в рамках данной работы
предоставлены ГК "Автодор" и ФКУ "Упрдор Москва - Харьков"
Данные о среднесуточной интенсивности движения транспортных средств по участкам автомобильных дорог федерального значения в 2020 году (за 8 месяцев) представлены в таблице 1.5.1 и на рисунке 1.5.2. На рисунке 1.5.3 отображена среднесуточная интенсивность движения транспортных средств по участкам автомобильных дорог федерального значения в 2020 г. за 8 месяцев 2020 года.
Таблица 1.5.1. Среднесуточная интенсивность движения
транспортных средств по участкам автомобильных дорог
федерального значения в 2020 году (за 8 месяцев)
|
ПУИДД |
Январь |
Февраль |
Март |
Апрель |
Май |
Июнь |
Июль |
Август |
|
М2 подъезд к г.Тула, км. 4+000 |
11 803 |
12 230 |
12 146 |
9 572 |
11001 |
14 824 |
16 172 |
16 196 |
|
М2, км. 107+000 Wavetronix |
22 484 |
23 246 |
23 940 |
15 478 |
14411 |
28 096 |
31 533 |
32 778 |
|
М2, км. 120+000 Wavetronix |
23 078 |
24 472 |
25 853 |
16 006 |
18736 |
28 910 |
30 999 |
32 533 |
|
М2, км. 177+000 Wavetronix |
7 544 |
8 403 |
9 194 |
7 605 |
8347 |
11 416 |
12 322 |
12 645 |
|
М2, км. 185+000 Wavetronix |
15 303 |
16 223 |
17 144 |
13 934 |
15637 |
20 704 |
22 794 |
23 058 |
|
М2, км. 205+400 Wavetronix |
14 742 |
15 208 |
16 104 |
12 326 |
13230 |
17 953 |
20 134 |
20 947 |
|
М2, км. 255+800 Wavetronix |
9 396 |
9 601 |
10 044 |
7 294 |
7676 |
10 826 |
12 122 |
12 800 |
|
Р132, км. 146+50 |
2 235 |
2 282 |
2 248 |
2 061 |
2218 |
2 871 |
3 017 |
2 359 |
|
Р132, км. 95+700 Wavetronix |
16 309 |
17 389 |
18 506 |
16 706 |
19503 |
24 228 |
25 998 |
25 976 |
|
Р92, км 55+300 Wavetronix |
690 |
729 |
774 |
656 |
855 |
1 090 |
1 214 |
1 333 |
|
Р92, км. 179+000 лево |
517 |
505 |
608 |
627 |
708 |
696 |
1 008 |
2 338 |
|
М-4 "Дон" км 242+400 |
13139 |
11953 |
13310 |
8318 |
9736 |
12819 |
18981 |
26931 |
Рисунок 1.5.2. Распределение суммарной интенсивности
движения ТП за 8 месяцев 2020 года
Рисунок 1.5.3. Распределение среднесуточной интенсивности
движения транспортных средств по участкам автомобильных
дорог федерального значения за 8 месяцев 2020 г.
Данные о среднесуточной интенсивности движения транспортных потоков по участкам автомобильной дороги М-4 "Дон" за 2019 год представлены в таблице 1.5.2.
Таблица 1.5.2 - Среднесуточная интенсивность движения
транспортных потоков по участкам автомобильной дороги М-4
"Дон" за 2019 год
|
День |
За день |
Категории ТС |
|||||||||||||||||||
|
легковые |
микроавтобусы, малые грузовики |
одиночные АТС, автобусы |
автопоезда до 13 м |
автопоезда 13..18 м |
длинные автопоезда свыше 18 м |
||||||||||||||||
|
всего |
прямое |
обратное |
всего |
прямое |
обратное |
всего |
прямое |
обратное |
всего |
прямое |
обратное |
всего |
прямое |
обратное |
всего |
прямое |
обратное |
всего |
прямое |
обратное |
|
|
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
9 |
10 |
11 |
12 |
13 |
14 |
15 |
16 |
17 |
18 |
19 |
20 |
21 |
22 |
|
М-4 "Дон" км 242+400, интенсивность за 2019 г. | |||||||||||||||||||||
|
январь |
10 521 |
4 402 |
6 119 |
7 087 |
2 892 |
4 195 |
602 |
161 |
441 |
339 |
144 |
195 |
462 |
222 |
240 |
1 606 |
771 |
835 |
424 |
211 |
213 |
|
февраль |
10 354 |
10 354 |
10 354 |
10 354 |
10 354 |
10 354 |
10 354 |
10 354 |
10 354 |
10 354 |
10 354 |
10 354 |
10 354 |
10 354 |
10 354 |
10 354 |
10 354 |
10 354 |
10 354 |
10 354 |
10 354 |
|
март |
11 330 |
5 355 |
5 975 |
7 101 |
3 365 |
3 735 |
590 |
210 |
380 |
470 |
204 |
266 |
644 |
298 |
345 |
2 100 |
1 063 |
1 037 |
426 |
214 |
212 |
|
апрель |
13 257 |
6 719 |
6 537 |
8 691 |
4 537 |
4 154 |
664 |
253 |
411 |
477 |
220 |
256 |
668 |
331 |
338 |
2 250 |
1 134 |
1 116 |
506 |
244 |
262 |
|
май |
15 734 |
6 895 |
8 839 |
11 415 |
4 997 |
6 418 |
799 |
245 |
553 |
462 |
206 |
256 |
624 |
308 |
316 |
1 948 |
963 |
985 |
486 |
176 |
309 |
|
июнь |
18 686 |
9 110 |
9 576 |
13 787 |
6 975 |
6 812 |
925 |
300 |
625 |
539 |
247 |
292 |
738 |
366 |
371 |
2 147 |
1 040 |
1 106 |
550 |
181 |
369 |
|
июль |
23 321 |
10 601 |
12 720 |
18 031 |
8 411 |
9 620 |
1 155 |
326 |
829 |
596 |
264 |
332 |
773 |
387 |
386 |
2 189 |
1 048 |
1 141 |
577 |
165 |
411 |
|
август |
31 430 |
12 853 |
18 576 |
24 107 |
10 213 |
13 894 |
2 116 |
332 |
1 785 |
796 |
302 |
495 |
883 |
427 |
456 |
2 913 |
1 328 |
1 585 |
614 |
252 |
362 |
|
сентябрь |
21 909 |
8 982 |
12 927 |
15 307 |
6 375 |
8 932 |
1 475 |
271 |
1 203 |
689 |
272 |
417 |
801 |
412 |
389 |
3 017 |
1 373 |
1 644 |
620 |
278 |
342 |
|
октябрь |
16 168 |
7 364 |
8 804 |
9 623 |
4 769 |
4 854 |
1 280 |
262 |
1 019 |
652 |
282 |
370 |
736 |
427 |
309 |
3 148 |
1 381 |
1 767 |
729 |
243 |
485 |
|
ноябрь |
14 631 |
6 800 |
7 831 |
8 462 |
4 284 |
4 179 |
1 106 |
203 |
902 |
560 |
226 |
334 |
616 |
336 |
280 |
3 044 |
1 423 |
1 621 |
843 |
327 |
516 |
|
декабрь |
14 797 |
7 558 |
7 238 |
8 565 |
4 953 |
3 612 |
1 027 |
224 |
802 |
574 |
237 |
337 |
643 |
350 |
293 |
3 202 |
1 471 |
1 731 |
786 |
323 |
463 |
|
Итого |
6 166 701 |
2 792 411 |
3 374 290 |
4 226 934 |
1 977 222 |
2 249 712 |
375 501 |
91 186 |
284 315 |
200 167 |
84 983 |
115 184 |
248 460 |
126 332 |
122 128 |
901 732 |
426 208 |
475 524 |
213 907 |
86 480 |
127 427 |
|
% |
|
|
|
69 |
71 |
67 |
6 |
3 |
8 |
3 |
3 |
3 |
4 |
5 |
4 |
15 |
15 |
14 |
3 |
3 |
4 |
|
среднее |
16 895 |
7 650 |
9 245 |
11 581 |
5 417 |
6 164 |
1 029 |
250 |
779 |
548 |
233 |
316 |
681 |
346 |
335 |
2 470 |
1 168 |
1 303 |
586 |
237 |
349 |
|
М-4 "Дон" км 172+400, интенсивность за 2019 г. | |||||||||||||||||||||
|
январь |
11 480 |
7 638 |
3 842 |
6 104 |
4 259 |
1 846 |
1 742 |
1 049 |
693 |
439 |
241 |
198 |
1 304 |
800 |
504 |
1 098 |
720 |
377 |
793 |
569 |
224 |
|
февраль |
13 365 |
8 008 |
5 357 |
6 564 |
4 221 |
2 343 |
1 733 |
861 |
872 |
520 |
267 |
253 |
1 817 |
1 016 |
801 |
1 803 |
1 044 |
759 |
929 |
599 |
329 |
|
март |
12 846 |
8 090 |
4 756 |
6 606 |
4 494 |
2 112 |
1 707 |
919 |
787 |
496 |
260 |
236 |
1 523 |
881 |
642 |
1 468 |
867 |
601 |
1 047 |
669 |
378 |
|
апрель |
11 015 |
7 793 |
3 222 |
6 418 |
4 749 |
1 669 |
1 575 |
1 073 |
502 |
407 |
244 |
163 |
1 089 |
675 |
414 |
942 |
651 |
291 |
584 |
401 |
183 |
|
май |
16 569 |
10 347 |
6 222 |
9 205 |
6 172 |
3 033 |
2 358 |
1 465 |
893 |
593 |
316 |
277 |
1 724 |
935 |
789 |
1 627 |
898 |
729 |
1 062 |
561 |
500 |
|
июнь |
23 757 |
14 239 |
9 519 |
13 951 |
9 043 |
4 908 |
3 216 |
1 853 |
1 363 |
784 |
392 |
392 |
1 923 |
1 006 |
918 |
2 201 |
1 189 |
1 013 |
1 681 |
756 |
925 |
|
июль |
24 744 |
16 554 |
8 190 |
14 697 |
10 584 |
4 113 |
3 459 |
2 210 |
1 248 |
778 |
440 |
338 |
1 916 |
1 107 |
809 |
2 194 |
1 300 |
894 |
1 700 |
913 |
787 |
|
август |
27 465 |
17 678 |
9 788 |
14 817 |
10 415 |
4 402 |
5 143 |
2 950 |
2 193 |
1 154 |
564 |
591 |
2 110 |
871 |
1 239 |
2 080 |
1 194 |
886 |
2 161 |
1 684 |
477 |
|
сентябрь |
23 340 |
13 882 |
9 457 |
11 490 |
7 449 |
4 041 |
4 030 |
2 016 |
2 013 |
1 089 |
477 |
612 |
2 311 |
891 |
1 419 |
2 240 |
1 346 |
894 |
2 180 |
1 702 |
478 |
|
октябрь |
14 265 |
8 417 |
5 848 |
6 967 |
4 337 |
2 630 |
2 305 |
1 071 |
1 235 |
699 |
292 |
406 |
1 507 |
629 |
878 |
1 435 |
1 002 |
433 |
1 351 |
1 085 |
266 |
|
ноябрь |
19 961 |
10 486 |
9 475 |
9 679 |
5 125 |
4 553 |
3 786 |
1 735 |
2 051 |
1 096 |
477 |
619 |
2 307 |
1 010 |
1 297 |
1 704 |
1 076 |
627 |
1 390 |
1 062 |
328 |
|
декабрь |
19 294 |
12 072 |
7 222 |
9 311 |
6 120 |
3 191 |
3 455 |
1 893 |
1 562 |
1 184 |
549 |
635 |
2 263 |
1 210 |
1 052 |
1 700 |
1 252 |
448 |
1 382 |
1 049 |
333 |
|
Итого |
6 391 783 |
3 980 437 |
2 411 346 |
3 405 265 |
2 275 872 |
1 129 393 |
1 007 231 |
561 422 |
445 809 |
268 545 |
131 977 |
136 568 |
634 127 |
322 326 |
311 801 |
600 089 |
366 499 |
233 590 |
476 526 |
322 341 |
154 185 |
|
% |
|
|
|
53 |
57 |
47 |
16 |
14 |
18 |
4 |
3 |
6 |
10 |
8 |
13 |
9 |
9 |
10 |
7 |
8 |
6 |
|
среднее |
18 262 |
11 373 |
6 890 |
9 729 |
6 502 |
3 227 |
2 878 |
1 604 |
1 274 |
767 |
377 |
390 |
1 812 |
921 |
891 |
1 715 |
1 047 |
667 |
1 362 |
921 |
441 |
Анализируя данные интенсивности движения транспортного потока за 2019 год и за 2020 год, можно сделать вывод о том, что на всей УДС в 2020 г. наблюдается снижение интенсивности на 60%, что обусловлено введением режима самоизоляции из-за пандемии COVID-19.
Наибольшая интенсивность движения ТП наблюдается на участках автомобильной дороги М-2 "Крым" км 120+000 и км 107+000, км 185+000 и км 205+400. Высокие данные интенсивности обусловлены транзитным потоком, следующему через территорию Тульской области в южном направлении. Стоит отметить, что достаточно показатели интенсивности зафиксированы и на км 95+700 автомобильной дороги Р-132, данная автомобильная дорога проходит в поперечном направлении соединяя Тулу с Калугой и Михайловым, обеспечивая выход на Рязань.
Данные о максимальных значениях часовой и суточной интенсивности транспортных потоков в 2019 г. на участках км 172+400, км 242+400 автомобильной дороги М-4 "Дон" представлены в таблице 1.5.3.
Таблица 1.5.3 - Максимальные значения часовой и суточной
интенсивности транспортных потоков в 2019 г. на участках км
172+400, км 242+400 автомобильной дороги М-4 "Дон"
|
Месяц |
Максимальная интенсивность движения |
Максимальная интенсивность движения |
||||||
|
Часовая, авт./час |
Суточная, авт./сут. |
Часовая, авт./час |
Суточная, авт./сут. |
|||||
|
172+400 км, к Москве |
172+400 км, от Москвы |
172+400 км, к Москве |
172+400 км, от Москвы |
242+400 км, к Москве |
242+400 км, от Москвы |
242+400 км, к Москве |
242+400 км, от Москвы |
|
|
Январь |
661 |
1009 |
3842 |
7638 |
1293 |
572 |
4195 |
2892 |
|
Февраль |
1009 |
776 |
5357 |
8008 |
999 |
653 |
10354 |
10354 |
|
Март |
590 |
1028 |
4756 |
8090 |
653 |
1095 |
3735 |
3365 |
|
Апрель |
806 |
1895 |
3222 |
7793 |
674 |
1141 |
4154 |
4537 |
|
Май |
1318 |
1999 |
6222 |
10347 |
1592 |
1554 |
6418 |
4997 |
|
Июнь |
2234 |
2584 |
9519 |
14239 |
1110 |
1128 |
6812 |
6945 |
|
Июль |
1723 |
2023 |
8190 |
16554 |
1193 |
1273 |
9620 |
8411 |
|
Август |
1854 |
1791 |
9788 |
17678 |
1565 |
1374 |
13894 |
10213 |
|
Сентябрь |
1235 |
1344 |
9457 |
13882 |
1232 |
1022 |
8932 |
6375 |
|
Октябрь |
1448 |
1076 |
5848 |
8417 |
1007 |
708 |
4854 |
4769 |
|
Ноябрь |
3285 |
1531 |
9475 |
10486 |
1326 |
850 |
4179 |
4284 |
|
Декабрь |
1079 |
1341 |
7222 |
12072 |
1732 |
1140 |
3612 |
4953 |
На рисунке 1.5.4 и 1.5.6 представлены данные о максимальной часовой интенсивности на участках км 172+400 и км 242+400 автомобильной дороге М-4 "Дон". На рисунке 1.5.5 и 1.5.7 представлены данные о максимальной суточной интенсивности на тех же участках автомобильной дороги М-4 "Дон".
Рисунок 1.5.4. Данные о максимальной часовой интенсивности
движения на автомобильной дороге М-4 "Дон"
км 172+400 за 2019 г.
Рисунок 1.5.5 - Данные о максимальной суточной интенсивности
движения на автомобильной дороге М-4 "Дон"
км 172+400 за 2019 г.
Рисунок 1.5.6. Данные о максимальной часовой интенсивности
движения на автомобильной дороге М-4 "Дон" км 242+400 за 2019 г.
Рисунок 1.5.6 - Данные о максимальной суточной интенсивности
движения на автомобильной дороге М-4 "Дон"
км 242+400 за 2019 г.
Данные о составе транспортных потоков на участках км 172+400 и км 242+400 автомобильной дороги М-4 "Дон" за 2019 г. представлены на рисунках 1.5.8 и 1.5.9 и в таблицах 1.5.4 и 1.5.5
Рисунок 1.5.8. Данные о составе транспортных потоков
на участке км 172+400 автомобильной дороги
М-4 "Дон" за 2019 г.
Таблица 1.5.4. Данные о составе транспортных потоков
на участке км 172+400 автомобильной дороги
М-4 "Дон" за 2019 г.
|
Участок км 172+400 |
Легковые, % |
Автобусы, % |
Грузовые и автопоезда, % |
Неопознанные, % |
|
|
< 12т |
> 12т |
||||
|
к Москве |
68 |
13 |
7 |
11 |
1 |
|
от Москвы |
68 |
13 |
7 |
11 |
1 |
Рисунок 1.5.9. Данные о составе транспортных потоков
на участке км 242+400 автомобильной дороги
М-4 "Дон" за 2019 г.
Таблица 1.5.5 - Данные о составе транспортных потоков
на участке км 242+400 автомобильной дороги
М-4 "Дон" за 2019 г.
|
Участок км 242+400 |
Легковые, % |
Автобусы, % |
Грузовые и автопоезда, % |
Неопознанные, % |
|
|
< 12т |
> 12т |
||||
|
к Москве |
71 |
11 |
6 |
11 |
1 |
|
от Москвы |
71 |
11 |
7 |
10 |
1 |
Анализируя данные с детекторов транспорта на автомобильной дороге федерального значения М-4 "Дон" можно сделать вывод о том, что большая часть транспортного потока (71%) составляют легковые транспортные средства. Наибольшая доля (10 - 11%) грузового автотранспорта приходится на грузовые автопоезда грузоподъемностью свыше 12т. Доля транспорта общего пользования на данном участке автомобильной дороги М-4 "Дон" составляет порядка 11%.
Результаты проведенного обследования состава транспортного потока на участках автомобильных дорог федерального значения представлены в таблице 1.5.6.
Таблица 1.5.6. Результаты проведенного обследования
состава транспортного потока на участках автомобильных
дорог федерального значения
|
Наименование автомобильной дороги |
Распределение по типам ТС,% |
|||||||||||
|
Л/А |
Грузовые автомобили |
Пассажирский транспорт |
||||||||||
|
Легковые автомобили |
Всего грузовых автомобилей |
груз. малого класса |
3-хосные груз. |
4-хосные груз. |
5-осные груз. |
6-осные груз. |
7-осные и более груз. |
Всего пассажирского транспорта |
Автобусы малого класса |
Автобусы среднего класса |
Автобусы большого класса |
|
|
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
9 |
10 |
11 |
12 |
13 |
|
Автодорога М-4 "Дон" |
65,5 |
33,9 |
8,1 |
6,3 |
0,0 |
17,7 |
0,0 |
1,5 |
0,9 |
0,0 |
0,9 |
0,0 |
|
Автодорога М-4 "Дон" |
71,2 |
27,8 |
6,9 |
3,3 |
0,5 |
14,8 |
0,0 |
2,3 |
1,1 |
0,3 |
0,8 |
0,0 |
|
Автодорога М-4 "Дон" |
74,2 |
24,2 |
4,6 |
1,7 |
1,7 |
16,7 |
0,0 |
0,5 |
0,7 |
0,0 |
0,7 |
0,0 |
|
Автодорога М-4 "Дон" |
78,3 |
21,4 |
4,2 |
3,7 |
0,0 |
13,5 |
0,0 |
0,0 |
0,3 |
0,0 |
0,3 |
0,0 |
|
Автодорога М-2 "Крым" |
66 |
32 |
7,6 |
4,8 |
3,5 |
16,1 |
0,0 |
0,0 |
0,6 |
0,3 |
0,3 |
0,0 |
|
Автодорога М-2 "Крым" |
60,7 |
39,3 |
10,8 |
7,4 |
0,0 |
19,2 |
0,0 |
1,9 |
0,0 |
0,0 |
0,0 |
0,0 |
|
Автодорога М-2 "Крым" |
73,7 |
26 |
9,3 |
6,6 |
0,2 |
9,7 |
0,0 |
0,2 |
0,2 |
0,0 |
0,2 |
0,0 |
|
Автодорога М-2 "Крым" |
83,5 |
13,9 |
6,7 |
3,7 |
0,0 |
3,0 |
0,0 |
0,0 |
2,4 |
0,0 |
3,0 |
0,0 |
|
Автодорога М-2 "Крым" |
81,0 |
18,9 |
9,8 |
4,7 |
0,2 |
4,2 |
0,0 |
0,0 |
0,0 |
0,0 |
0,0 |
0,0 |
|
Автодорога М-2 "Крым" |
75,9 |
23,7 |
10,5 |
6,8 |
0,0 |
6,4 |
0,0 |
0,0 |
0,4 |
0,4 |
0,0 |
0,0 |
|
Автодорога М-2 "Крым" |
75,2 |
25,2 |
11,4 |
3,7 |
0,9 |
8,5 |
0,0 |
0,0 |
0,0 |
0,0 |
0,0 |
0,0 |
|
Автодорога М-2 "Крым" |
72,8 |
23 |
14,9 |
1,3 |
1,3 |
5,3 |
0,0 |
0,7 |
0,0 |
0,0 |
0,0 |
0,0 |
|
Автодорога М-2 "Крым" |
72,3 |
26,6 |
10,9 |
2,6 |
1,9 |
10,9 |
0,0 |
1,3 |
0,0 |
0,0 |
0,0 |
0,0 |
|
Автодорога М-2 "Крым" |
84,5 |
15,2 |
6,2 |
2,3 |
0,4 |
4,7 |
0,0 |
1,6 |
0,4 |
0,4 |
0,1 |
0,0 |
|
Автодорога М-2 "Крым" |
67,1 |
29,8 |
16,1 |
3,7 |
0,6 |
11,8 |
0,0 |
0,6 |
0,0 |
0,0 |
0,0 |
0,0 |
|
Автодорога Р-92 "Калуга - Перемышль - Белев - Орел" |
71,8 |
18,0 |
7,1 |
7,1 |
2,4 |
2,4 |
0,0 |
0,0 |
9,4 |
4,7 |
4,7 |
0,0 |
|
Автодорога Р-92 "Калуга - Перемышль - Белев - Орел" |
71,4 |
11,5 |
0,0 |
5,7 |
0,0 |
5,8 |
0,0 |
0,0 |
17,1 |
17,1 |
0,0 |
0,0 |
|
Автодорога Р-132 "Калуга - Тула - Михайлов - Рязань" |
61,7 |
38,2 |
13,5 |
2,8 |
2,8 |
17,0 |
0,0 |
2,1 |
0,0 |
0,0 |
0,0 |
0,0 |
|
Автодорога Р-132 "Калуга - Тула - Михайлов - Рязань" |
62,4 |
36,7 |
7,3 |
6,4 |
4,6 |
15,6 |
0,0 |
2,8 |
0,9 |
0,9 |
0,0 |
0,0 |
|
Автодорога Р-132 "Калуга - Тула - Михайлов - Рязань" |
61,8 |
38,2 |
10,3 |
10,9 |
0,0 |
17 |
0,0 |
0,0 |
0,0 |
0,0 |
0,0 |
0,0 |
|
Автодорога Р-132 "Калуга - Тула - Михайлов - Рязань" |
82,1 |
16,9 |
7,2 |
2,8 |
0,0 |
6,9 |
0,0 |
0,0 |
0,1 |
0,1 |
0,5 |
0,1 |
|
Автодорога Р-132 "Калуга - Тула - Михайлов - Рязань" |
81,9 |
16,2 |
11,4 |
2,9 |
0,0 |
1,9 |
0,0 |
1 |
1 |
1 |
0,0 |
0,0 |
|
Автодорога Р-132 "Калуга - Тула - Михайлов - Рязань" |
72,6 |
27,3 |
7,5 |
5,7 |
0,9 |
12,3 |
0,0 |
0,9 |
0,0 |
0,0 |
0,0 |
0,0 |
Анализируя полученные данные обследования состава транспортного потока, можно сделать вывод о том, что на автомобильных дорогах федерального значения, проходящих по территории Тульской области, преимущественную долю составляет легковой транспорт:
М-2 "Крым" - свыше 70%
М-4 "Дон" - свыше 70%
Р-92 "Калуга - Перемышль - Белев - Орел" - свыше 71%
Р-132 "Калуга - Тула - Михайлов - Рязань" - свыше 60%
Доля транспорта общего пользования на всем протяжении автомобильных дорог федерального значения, проходящих по Тульской области, составляет не более 5%.
2. Сбор данных о параметрах дорожного движения
на автомобильных дорогах регионального и межмуниципального
значения, а также на дорожной сети местного значения
Результаты проведенного обследования состава транспортного потока на участках автомобильных дорог регионального и межмуниципального значения представлены в таблице 1.5.7.
Таблица 1.5.7. Результаты проведенного обследования
состава транспортного потока на участках автомобильных
дорог федерального значения
|
Наименование автомобильной дороги |
Распределение по типам ТС,% |
|||||||||||
|
Л/А |
Грузовые автомобили |
Пассажирский транспорт |
||||||||||
|
Легковые автомобили |
Всего грузовых автомобилей |
груз. малого класса |
3-хосные груз. |
4-хосные груз. |
5-осные груз. |
6-осные груз. |
7-осные и более груз. |
Всего пассажирского транспорта |
Автобусы малого класса |
Автобусы среднего класса |
Автобусы большого класса |
|
|
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
9 |
10 |
11 |
12 |
13 |
|
Автодорога70К-125 - Автодорога70К-165 |
77,2 |
22,8 |
7,6 |
10,1 |
0,0 |
5,1 |
0,0 |
0,0 |
0,0 |
0,0 |
0,0 |
0,0 |
|
Улица Дорожная - Улица Тургенева |
68,3 |
31,6 |
10,8 |
2 |
0,0 |
17,5 |
0,0 |
1,3 |
0,0 |
0,0 |
0,0 |
0,0 |
|
Свободная Улица - Улица Космонавтов |
70,8 |
27,3 |
16 |
2,8 |
0,0 |
8,3 |
0,0 |
0,7 |
1,4 |
0,7 |
0,7 |
0,0 |
|
Пересечение Улица Кирова |
83,9 |
6,4 |
8,4 |
1,4 |
0,3 |
0,3 |
0,0 |
0,0 |
5,5 |
1 |
4,5 |
0,0 |
|
Улица Болдина - Проезд Болдина |
79,6 |
16,9 |
16,6 |
0,0 |
0,0 |
0,3 |
0,0 |
0,0 |
4,5 |
2,3 |
1,2 |
0,0 |
|
Автодорога70К-388 - Улица Советская |
83,7 |
12,7 |
12,7 |
0,0 |
0,0 |
0,0 |
0,0 |
1,9 |
3,6 |
1,8 |
1,8 |
0,0 |
|
Рязанская Улица (дублер) - Проспект Ленина |
86,2 |
9,7 |
9,1 |
0,5 |
0,0 |
0,1 |
0,0 |
0,0 |
3,9 |
2 |
1,9 |
0,0 |
|
Рязанская Улица - Улица Оборонная |
86,4 |
11,1 |
7,2 |
2 |
0,2 |
2,5 |
0,0 |
0,1 |
1,6 |
0,5 |
1,1 |
0,0 |
|
Ложевая Улица - Рязанская Улица |
94,5 |
4,6 |
3 |
1,1 |
0,0 |
0,5 |
0,0 |
0,0 |
0,9 |
0,8 |
0,1 |
0,0 |
|
Пролетарский Мост |
82,32 |
13,4 |
12,7 |
0,7 |
0,0 |
0,0 |
0,0 |
0,0 |
4,4 |
2 |
2,4 |
0,0 |
|
Зареченский Мост |
90,5 |
7,1 |
6,3 |
0,7 |
0,1 |
0,0 |
0,0 |
0,0 |
2,2 |
0,7 |
1,5 |
0,0 |
|
Улица Октябрьская - Улица Максима Горького |
77,1 |
17,6 |
14,5 |
2,8 |
0,0 |
0,3 |
0,0 |
0,0 |
5,3 |
2 |
3,3 |
0,0 |
|
Алексинское Шоссе - Железнодорожная Улица |
75,9 |
23,4 |
17,9 |
3,4 |
0,0 |
2,1 |
0,0 |
0,0 |
0,7 |
0,7 |
0,0 |
0,0 |
|
АвтодорогаР-132 - Баташевская Улица |
90,6 |
7,3 |
4,9 |
2,4 |
0,0 |
0,0 |
0,0 |
0,0 |
2 |
0,4 |
1,6 |
0,0 |
|
Проспект Ленина - Первомайская Улица |
90,7 |
6,8 |
6,7 |
0,1 |
0,0 |
0,0 |
0,0 |
0,0 |
2,5 |
1,1 |
1,4 |
0,0 |
|
Октябрьская Улица - Улица Карпова |
76,1 |
20,2 |
15,4 |
2,9 |
0,4 |
1,5 |
0,0 |
0,0 |
3,7 |
1,5 |
2,2 |
0,0 |
|
Улица Кутузова - Улица Бондаренко |
89,6 |
13,6 |
6 |
1,8 |
0,0 |
5,8 |
0,0 |
0,0 |
2,6 |
1,6 |
1 |
0,0 |
|
АвтодорогаЕ-105 -АвтодорогаР-132 |
78,1 |
22 |
11,7 |
2,7 |
0,2 |
7,2 |
0,0 |
0,2 |
0,0 |
0,0 |
0,0 |
0,0 |
|
АвтодорогаМ-2 - Автодорога70К-041 |
72,3 |
27,2 |
17 |
5,5 |
0,0 |
4,7 |
0,0 |
0,0 |
0,4 |
0,4 |
0,0 |
0,0 |
|
Автодорога70К-041 -Автодорога70К-250 |
79,4 |
18,7 |
7,8 |
7,6 |
3,3 |
0,0 |
0,0 |
0,0 |
0,0 |
0,0 |
0,0 |
0,0 |
|
Автодорога70К-041 - Автодорога70К-117 |
78,7 |
21,3 |
9,8 |
6,6 |
0,8 |
1,6 |
0,0 |
2,5 |
0,0 |
0,1 |
0,5 |
0,1 |
|
Автодорога70К-304 - Автодорога70К-041 |
85,6 |
12,2 |
6,7 |
3,3 |
0,0 |
2,2 |
0,0 |
0,0 |
2,2 |
2,2 |
0,0 |
0,0 |
|
Автодорога70К-041- Автодорога70Н-009 |
75 |
25 |
18,75 |
0,0 |
0,0 |
0,0 |
0,0 |
6,25 |
0,0 |
0,0 |
0,0 |
0,0 |
|
Автодорога70К-038 -Автодорога70К-122 |
75,8 |
18,4 |
14,2 |
1,4 |
2,8 |
0,0 |
0,0 |
0,0 |
5,7 |
5,7 |
0,0 |
0,0 |
|
Автодорога70К-038 - Улица Папанина |
83,3 |
16,7 |
12,5 |
4,2 |
0,0 |
0,0 |
0,0 |
0,0 |
0,0 |
0,0 |
0,0 |
0,0 |
|
Улица Карла Маркса - Новая Улица |
90,9 |
9,1 |
4,5 |
2,3 |
2,3 |
0,0 |
0,0 |
0,0 |
0,0 |
0,0 |
0,0 |
0,0 |
|
Тульская УлицаШоссе - Генерала Короткова |
85,2 |
13,7 |
10,8 |
2,5 |
0,0 |
0,4 |
0,0 |
0,0 |
1,1 |
1,1 |
0,0 |
0,0 |
|
Автодорога70К-024 -Автодорога70К-015 |
55,8 |
41,8 |
23,3 |
2,3 |
0,0 |
16,3 |
0,0 |
0,0 |
2,3 |
2,3 |
0,0 |
0,0 |
|
АвтодорогаМ-2 - Автодорога70К-246 |
86,2 |
13,5 |
8,2 |
2,7 |
0,2 |
2,4 |
0,0 |
0,0 |
0,4 |
0,2 |
0,2 |
0,0 |
|
Пересечение остановка Металлист-1 |
90,4 |
7,4 |
5,9 |
0,0 |
0,0 |
1,5 |
0,0 |
0,0 |
2,2 |
2,2 |
0,0 |
0,0 |
|
Автодорога70К-229 -Автодорога70К-208 |
82,6 |
15,4 |
7,2 |
3,6 |
0,3 |
3,6 |
0,0 |
0,7 |
1,8 |
1,8 |
0,0 |
0,0 |
|
Автодорога88К-028 - Деревня Коровики |
84,7 |
15,3 |
11,9 |
1,7 |
0,0 |
1,7 |
0,0 |
0,0 |
0,0 |
0,0 |
0,0 |
0,0 |
|
Автодорога70К-125 -Автодорога70К-088 |
84,2 |
15,8 |
6,1 |
1,2 |
0,0 |
8,5 |
0,0 |
0,0 |
0,0 |
0,0 |
0,0 |
0,0 |
|
Автодорога70К-123 -Воронежское Шоссе |
86,5 |
10,8 |
9,5 |
0,8 |
0,0 |
0,0 |
0,0 |
0,5 |
2,8 |
2,8 |
0,0 |
0,0 |
|
Автодорога70К-069 - Автодорога70К-181 |
64,8 |
35,2 |
13 |
7,4 |
0,0 |
1,9 |
0,0 |
13 |
0,0 |
0,0 |
0,0 |
0,0 |
|
Улица Демонстрации - Улица Болдина |
92,8 |
6,6 |
5,8 |
0,7 |
0,0 |
0,1 |
0,0 |
0,0 |
0,5 |
0,1 |
0,4 |
0,0 |
|
Автодорога70Н-011 - Автодорога70К-360 |
96,5 |
3,5 |
0,0 |
0,0 |
3,5 |
0,0 |
0,0 |
0,0 |
0,0 |
0,0 |
0,0 |
0,0 |
|
Садовая Улица - Лесная Улица |
77,3 |
17,8 |
8,5 |
4,2 |
0,0 |
7,1 |
0,0 |
0,0 |
2,8 |
2,8 |
0,0 |
0,0 |
|
Автодорога70К-067 - Автодорога70К-414 |
48,9 |
51,1 |
24,1 |
9 |
0,0 |
15 |
0,0 |
3 |
0,0 |
0,0 |
0,0 |
0,0 |
|
Улица Мира - Автодорога70К-424 |
87 |
12,2 |
8,5 |
2,4 |
0,0 |
1,2 |
0,0 |
0,2 |
0,8 |
0,8 |
0,0 |
0,0 |
|
Улица Мира - Улица Космонавтов |
73,6 |
18 |
17,5 |
0,5 |
0,0 |
0,0 |
0,0 |
0,0 |
8,5 |
7 |
1,5 |
0,0 |
|
Улица Куйбышева - Улица Московская |
91,4 |
8 |
5,4 |
1,2 |
0,4 |
0,8 |
0,2 |
0,0 |
0,6 |
0,4 |
0,2 |
0,0 |
|
Улица Генерала Васильева - Автодорога70К-229 |
85,0 |
14,8 |
7 |
3,3 |
0,4 |
3,7 |
0,0 |
0,4 |
0,0 |
0,0 |
0,0 |
0,0 |
|
Улица Первомайская - Улица Бессолова |
90,3 |
9,8 |
7 |
1,2 |
0,0 |
1,6 |
0,0 |
0,0 |
0,0 |
0,0 |
0,0 |
0,0 |
|
Улица Трудовая - Новая Улица |
88,4 |
10 |
9,9 |
1 |
0,0 |
0,0 |
0,0 |
0,0 |
0,7 |
0,7 |
0,0 |
0,0 |
|
Улица Герцена - Горняцкая Улица |
79,2 |
19,2 |
14,3 |
4,6 |
0,0 |
0,3 |
0,0 |
0,0 |
1,6 |
1,6 |
0,0 |
0,0 |
|
Автодорога70К-264 -Автодорога70К-269 |
83 |
16,6 |
9,4 |
2,7 |
0,0 |
4,5 |
0,0 |
0,0 |
0,4 |
0,4 |
0,0 |
0,0 |
|
Улица Шахтная - Улица Мичурина |
76,8 |
21,1 |
17 |
3,6 |
0,0 |
0,5 |
0,0 |
0,0 |
2 |
1,5 |
0,5 |
0,0 |
|
Автодорога70К-229 - Садовая Улица |
82,1 |
15,1 |
11,4 |
2,4 |
0,5 |
0,8 |
0,0 |
0,0 |
2,7 |
2,7 |
0,0 |
0,0 |
|
Улица Мосина - Улица Павшинский Мост |
94,2 |
5,5 |
4,4 |
1 |
0,0 |
0,1 |
0,0 |
0,0 |
0,2 |
0,1 |
0,1 |
0,0 |
Первичные анализ полученных результатов обследования интенсивности движения транспортного потока отображен на рисунках 1.5.10 и 1.5.11.
Рисунок 1.5.10. Анализ замеров объема и состава транспортных
потоков на территории Тульской области
Рисунок 1.5.11 - Анализ замеров объема и состава
транспортных потоков на территории Тульской области
(фрагмент транспортной связи Тула - Новомосковск)
По результатам замеров заметно, что интенсивность на территории Тульской агломерации, а именно на территории г. Тула, г. Новомосковск, на магистральных улицах значительно выше, чем за пределами Тульской агломерации. На территории Тульской области ярко выражен транзитный поток, следующий по автомобильным дорогам федерального значения.
Анализ результатов показал, что на всей территории Тульской области преобладает легковой транспорт (88%). В городе Тула доля грузового транспорта мала (менее 7%), что обуславливается наличием объездных дорог вокруг города, тогда как за пределами города доля грузового транспорта составляет 12%. На территории г. Новомосковск наблюдается значительно высокие показатели доли грузового транспорта, что свидетельствует о том, что в целях сохранения дорожного полотна, необходимо предусмотреть развитие грузового каркаса и строительство обхода.
Анализируя интенсивности транспортных потоков на территории Тульской агломерации, можно сделать вывод о том, что транспортная связь Тула - Новомосковск в существующих условиях востребована, интенсивность на данных участках автомобильных дорог высокая (свыше 25 тыс. автомобилей/сутки), пропускная способность не соответствует существующей интенсивности движения транспортного потока, что свидетельствует о необходимости проведения реконструктивных мероприятия на автомобильных дорог регионального значения, обеспечивающие связь Тула - Новомосковск.
Результаты обследования пассажирских потоков
Расчетные пассажиропотоки на межмуниципальных автобусных маршрутах ПТОП, полученные по результатам обследования и математического моделирования, представлены в таблице 1.5.8.
Таблица 1.5.8. Расчетный пассажиропоток на межмуниципальных
автобусных маршрутах ПТОП Тульской области, 2020 г.
|
N маршрута |
Наименование маршрута регулярных перевозок |
Протяжен-ность маршрута регулярных перевозок, км |
|
Количество отпр. в сутки из нач. пункта |
Количество отпр. в расчетный час из нач. пункта |
Пассажиропоток 2020 г., чел./сутки/направл. |
Пассажиропоток 2020 г., чел./час/направл. |
|
|
Средняя вместимость, чел./ТС |
Максимальное количество |
|||||||
|
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
9 |
|
132 |
Арсеньево-Белев |
49,8 |
18,0 |
1 |
1 |
1 |
21 |
21 |
|
155 |
Арсеньево-Одоев |
25,0 |
18,0 |
1 |
1 |
1 |
22 |
22 |
|
165 |
Арсеньево-Горбачево |
38,3 |
18,0 |
1 |
1 |
1 |
21 |
21 |
|
500 |
Арсеньево-Суворов |
58,4 |
13,0 |
1 |
2 |
1 |
27 |
16 |
|
108 |
Алексин-Новоклейменово |
32,4 |
80,0 |
1 |
5 |
1 |
220 |
55 |
|
121 |
Алексин-Заокск |
56,7 |
18,0 |
1 |
3 |
1 |
67 |
25 |
|
171 |
Тула-Поповка |
51,8 |
18,0 |
1 |
4 |
1 |
64 |
16 |
|
172 |
Тула-Афанасьево |
54,6 |
18,0 |
1 |
2 |
1 |
37 |
23 |
|
147 |
Богородицк-Новомосковск |
43,4 |
18,0 |
1 |
3 |
1 |
67 |
25 |
|
174 |
Богородицк-Романцево-Кондуки |
31,8 |
13,0 |
1 |
4 |
1 |
55 |
16 |
|
188 |
Богородицк-Краснобуйцы |
54,2 |
80,0 |
1 |
2 |
1 |
90 |
45 |
|
198 |
Богородицк-Волово |
55,9 |
18,0 |
1 |
5 |
1 |
112 |
25 |
|
171 |
Волово - Красная Дубрава |
51,8 |
18,0 |
1 |
1 |
1 |
25 |
25 |
|
233 |
Волово-Тула |
107,9 |
18,0 |
1 |
1 |
1 |
28 |
28 |
|
100 |
Тула-Анишино |
29,7 |
18,0 |
1 |
7 |
1 |
101 |
18 |
|
123-а |
Сокольники-Кимовск |
21,9 |
13,0 |
1 |
3 |
1 |
41 |
16 |
|
123 |
Венев-Сокольники |
47,3 |
13,0 |
1 |
3 |
1 |
38 |
15 |
|
168 |
Венев - Тула |
53,0 |
18,0 |
4 |
1 |
1 |
23 |
23 |
|
172 |
Венев-Козловка |
54,6 |
18,0 |
1 |
2 |
1 |
34 |
17 |
|
107 |
М-р Западный-д.Никольское |
6,6 |
18,0 |
1 |
11 |
2 |
211 |
48 |
|
108 |
Бобрик Гора-мкр.Комсомольский/мкр.Шахтерский |
18,9 |
18,0 |
1 |
7 |
1 |
96 |
16 |
|
110 |
Бобрик Гора-п.Руднев |
16,9 |
18,0 |
1 |
11 |
2 |
149 |
23 |
|
139 |
Донской-Ушаковский р-з |
29,8 |
18,0 |
1 |
5 |
1 |
211 |
48 |
|
158 |
Новомосковск-Узловая-Киреевск |
43,8 |
18,0 |
1 |
1 |
1 |
92 |
23 |
|
162 |
Узловая-СПК "Бестужево" |
41,7 |
18,0 |
1 |
1 |
1 |
20 |
20 |
|
166 |
Узловая-СПК "Урожайный" |
30,6 |
13,0 |
1 |
1 |
1 |
20 |
20 |
|
167 |
Узловая-Федоровка-Богородицк |
30,5 |
18,0 |
1 |
3 |
1 |
15 |
15 |
|
169 |
Узловая-Полунино-Богородицк |
25,8 |
18,0 |
1 |
1 |
1 |
43 |
16 |
|
170 |
Узловая-Епифань-Бутырки |
56,7 |
13,0 |
1 |
2 |
1 |
21 |
21 |
|
171 |
Узловая (автостанция) - Новомосковск (Ц.Рынок) |
17,6 |
18,0 |
1 |
8 |
1 |
32 |
16 |
|
208 |
Узловая-Тула |
53,5 |
49,0 |
1/1 |
5 |
1 |
216 |
49 |
|
129 |
Ефремов-Архангельское |
38,9 |
18,0 |
1 |
1 |
1 |
19 |
19 |
|
135 |
Ефремов-Каменское |
35,7 |
13,0 |
1 |
2 |
1 |
32 |
16 |
|
137 |
Ефремов-Молчаново |
57,1 |
18,0 |
1 |
2 |
1 |
40 |
20 |
|
150 |
Ефремов-Ситово-Архангельское |
75,5 |
13,0 |
1 |
1 |
1 |
16 |
16 |
|
151 |
Ефремов-Каменское-Архангельское |
67,5 |
13,0 |
1 |
1 |
1 |
16 |
16 |
|
288 |
Ефремов-Куркино |
61,4 |
13,0 |
1 |
2 |
1 |
32 |
32 |
|
107 |
Кимовск (а/с)-Новомосковск (а/в) |
26,8 |
15,0 |
2 |
21 |
3 |
252 |
40 |
|
107б |
Кимовск-Бобрик-Гора |
17,5 |
18,0 |
1 |
1 |
1 |
21 |
21 |
|
119 |
Кимовск-Богородицк |
74,4 |
13,0 |
1 |
2 |
1 |
32 |
16 |
|
125 |
Монастырщина-Куркино |
33,8 |
18,0 |
1 |
1 |
1 |
22 |
22 |
|
111 |
Киреевск-Тула |
52,2 |
18,0 |
4 |
13 |
2 |
250 |
48 |
|
112 |
Липки -Тула |
51,4 |
18,0 |
2 |
1 |
1 |
16 |
16 |
|
117 |
Киреевск-Богородицк |
31,0 |
18,0 |
1 |
1 |
1 |
23 |
23 |
|
119 |
Октябрьский-Тула |
52,2 |
18,0 |
1 |
1 |
1 |
38 |
38 |
|
121 |
Тула-Серебрянные Ключи |
33,2 |
80,0 |
1 |
5 |
1 |
162 |
36 |
|
160 |
Шварц-Болохово-Тула |
51,6 |
13,0 |
2 |
1 |
1 |
13 |
13 |
|
170 |
Тула-Гамово |
40,9 |
80,0 |
1 |
3 |
1 |
113 |
47 |
|
199 |
Киреевск-Щекино |
42,1 |
18,0 |
3 |
10 |
2 |
184 |
46 |
|
102 |
П.Каменецкий-Вокзал-п.Огнеупорного з-да |
14,6 |
18,0 |
1 |
11 |
2 |
194 |
44 |
|
105 |
Новомосковск-п.Каменецкий |
11,3 |
13,0 |
1 |
9 |
1 |
117 |
16 |
|
124 |
Новомосковск-Сокольники (ч-з шахту 37) |
22,4 |
18,0 |
1 |
4 |
1 |
81 |
25 |
|
126 |
Новомосковск-п.Первомайский |
57,7 |
18,0 |
1 |
3 |
1 |
64 |
24 |
|
131 |
Новомосковск-пос.Новоугольный |
12,3 |
18,0 |
1 |
9 |
1 |
173 |
24 |
|
132 |
Новомосковск-ш.Новомосковская |
17,1 |
18,0 |
1 |
7 |
1 |
140 |
25 |
|
134 |
Новомосковск-с/з Красный Богатырь |
48,7 |
18,0 |
1 |
2 |
1 |
44 |
22 |
|
140 |
Новомосковск-Сокольники (ч-з шахту 38) |
19,7 |
18,0 |
1 |
6 |
1 |
124 |
23 |
|
143 |
Новомосковск-д.Озерки |
37,4 |
18,0 |
1 |
2 |
1 |
45 |
25 |
|
144 |
Новомосковск-п.Грицовский |
23,1 |
18,0 |
2 |
11 |
2 |
248 |
50 |
|
145 |
Новомосковск-п.Коммунар |
64,7 |
13,0 |
1 |
2 |
1 |
32 |
16 |
|
176 |
Плавск-Новоникольское |
43,8 |
18,0 |
1 |
3 |
1 |
59 |
22 |
|
181 |
Плавск (а/с)-Тула (а/в) |
58,2 |
18,0 |
2 |
6 |
1 |
134 |
28 |
|
193 |
Суворов-Староселье |
53,8 |
13,0 |
1 |
2 |
1 |
32 |
16 |
|
197 |
Суворов-Одоев |
33,4 |
13,0 |
1 |
2 |
1 |
32 |
16 |
|
114 |
Щекино -Тула |
31,6 |
41,8 |
2, 2, 1 |
1 |
1 |
16 |
16 |
|
116 |
Тула-Ломинцево |
35,5 |
80,0 |
1 |
4 |
1 |
74 |
23 |
|
117 |
Щекино (ул.Мира)-Тула (а/с) |
27,1 |
53,4 |
3, 4 |
35 |
4 |
728 |
104 |
|
185 |
Чернь-Тула-50 |
34,9 |
13,0 |
1 |
2 |
1 |
32 |
16 |
|
159 |
Тула-Новогурово |
41,7 |
80,0 |
1 |
4 |
1 |
67 |
21 |
|
175 |
Тула (а/в)-Дубна (а/с) |
48,5 |
18,0 |
3 |
8 |
1 |
160 |
25 |
|
178 |
Тула-Никольское |
48,4 |
18,0 |
1 |
3 |
1 |
67 |
28 |
|
167 |
Ревякино-Тула |
30,0 |
18,0 |
2 |
8 |
1 |
90 |
14 |
|
173 |
Ясногорск-Тула |
53,3 |
18,0 |
1 |
2 |
1 |
28 |
14 |
|
9 |
Теплое-Волово |
52,0 |
13,0 |
1 |
2 |
1 |
32 |
16 |
|
170 |
Ясногорск - Новоклейменово (г.Алексин) |
49,5 |
18,0 |
1 |
4 |
1 |
86 |
24 |
|
210 |
Теплое-Тула |
135,8 |
13,0 |
3 |
2 |
1 |
26 |
13 |
|
216 |
Арсеньево-Тула (ч/з Крапивну) |
110,0 |
13,0 |
6 |
3 |
1 |
57 |
29 |
|
269 |
Арсеньево-Тула (ч/з Воскресенское) |
100,0 |
13,0 |
7 |
16 |
2 |
179 |
32 |
|
263 |
Алексин -Тула |
102,9 |
13,0 |
20 |
38 |
4 |
638 |
84 |
|
175к |
Дубна-Тула |
58,7 |
13,0 |
9 |
25 |
3 |
400 |
60 |
|
180к |
Молчаново-Тула |
145,9 |
13,0 |
2 |
1 |
1 |
16 |
16 |
|
181к |
Плавск-Тула |
58,2 |
13,0 |
7 |
16 |
3 |
192 |
45 |
|
212 |
Чернь-Тула |
96,2 |
13,0 |
6 |
8 |
1 |
109 |
19 |
|
231 |
Богородицк-Тула |
67,9 |
13,0 |
22 |
40 |
5 |
352 |
55 |
|
236 |
Богородицк-Куркино |
64,7 |
13,0 |
|
5 |
1 |
84 |
21 |
|
232 |
Куркино-Тула |
132,6 |
13,0 |
4 |
4 |
1 |
93 |
29 |
|
168к |
Венев-Тула |
53,0 |
18,0 |
6 |
22 |
3 |
405 |
69 |
|
179 |
Грицовский-Донской |
31,7 |
13,0 |
3 |
11 |
2 |
141 |
32 |
|
103к |
Тула-Болохово |
25,6 |
13,0 |
19 |
60 |
5 |
672 |
80 |
|
286 |
Ефремов - Тула |
135,1 |
13,0 |
11 |
13 |
2 |
281 |
54 |
|
290 |
Ефремов -Архангельское-Тула |
175,7 |
13,0 |
1 |
1 |
1 |
26 |
26 |
|
107к |
Кимовск - Новомосковск |
31,8 |
13,0 |
18 |
60 |
5 |
720 |
75 |
|
251 |
Кимовск-Тула |
79,6 |
13,0 |
7 |
13 |
2 |
114 |
22 |
|
111к |
Киреевск-Тула |
46,0 |
14,5 |
7 |
25 |
3 |
760 |
114 |
|
112к |
Липки-Тула |
47,6 |
13,0 |
16 |
37 |
4 |
710 |
96 |
|
160к |
Шварц-Болохово-Тула |
38,6 |
13,0 |
3 |
9 |
1 |
115 |
16 |
|
206 |
Новомосковск-Тула |
59,6 |
19,7 |
1 |
81 |
7 |
729 |
70 |
|
244 |
Новомосковск-Венев |
68,0 |
13,0 |
2 |
2 |
1 |
32 |
16 |
|
208к |
Узловая-Тула |
53,5 |
13,0 |
15 |
70 |
6 |
1323 |
162 |
|
174к |
Новомосковск-г.Узловая (ж/д вокзал) |
10,5 |
13,0 |
25 |
107 |
7 |
1273 |
98 |
|
124к |
Новомосковск-Сокольники-Спасское |
23,2 |
13,0 |
21 |
47 |
4 |
599 |
60 |
|
132к |
Новомосковск-пос.Ширинский |
14,9 |
13,0 |
21 |
36 |
4 |
459 |
60 |
|
140к |
Новомосковск-Сокольники |
18,8 |
13,0 |
39 |
128 |
10 |
1638 |
130 |
|
171к |
Узловая (автостанция) - Новомосковск (Ц.Рынок) |
17,3 |
13,0 |
20 |
10 |
1 |
130 |
16 |
|
114к |
Щекино-Тула |
25,1 |
14,0 |
12, 10 |
118 |
10 |
1756 |
186 |
|
117к |
Щекино-Тула |
26,6 |
15,8 |
14, 11 |
59 |
5 |
991 |
105 |
|
280 |
Тула-Щекино-Советск |
44,9 |
13,0 |
14 |
78 |
6 |
874 |
84 |
|
256 |
Суворов-Тула |
92,5 |
13,0 |
12 |
24 |
4 |
328 |
65 |
|
261 |
Краинка-Тула |
105,1 |
13,0 |
3 |
1 |
1 |
5 |
5 |
|
268 |
Белев-Тула |
125,7 |
15,0 |
15 |
7 |
1 |
140 |
25 |
|
246 |
Ефремов-Новомосковск |
117,0 |
13,0 |
2 |
2 |
1 |
32 |
16 |
|
|
|
|
|
|
|
|
0 |
0 |
|
173к |
Ясногорск-Тула |
53,3 |
15,0 |
2 |
2 |
1 |
24 |
14 |
|
544 |
Сокольники - Венев |
44,3 |
13,0 |
2 |
6 |
1 |
82 |
16 |
|
130 |
Новомосковск - п. Первомайский |
46,0 |
13,0 |
1 |
4 |
1 |
55 |
16 |
|
150 |
Донской - Новомосковск |
17,7 |
13,0 |
46 |
98 |
7 |
1098 |
98 |
|
197 |
Донской - Узловая |
24,3 |
13,0 |
24 |
42 |
4 |
538 |
56 |
|
155 |
Новомосковск - Донской |
15,6 |
13,0 |
23 |
98 |
7 |
1341 |
113 |
|
154 |
Новомосковск - п. Каменецкий |
10,3 |
13,0 |
13 |
93 |
7 |
1190 |
112 |
|
134к |
Новомосковск - с/з "Красный Богатырь" |
48,7 |
13,0 |
1 |
6 |
1 |
82 |
16 |
|
143к |
Новомосковск - д.Озерки |
36,5 |
13,0 |
1 |
4 |
1 |
55 |
16 |
|
125 |
Донской - Новомосковск |
15,1 |
13,0 |
15 |
1 |
1 |
16 |
16 |
|
|
|
|
|
|
|
|
0 |
0 |
|
|
|
|
|
|
|
|
0 |
0 |
|
164 |
Ревякино-Тула (Московский ж/д вокзал) |
30,7 |
13,0 |
4 |
18 |
3 |
230 |
49 |
|
159К |
п. Новогуровский -Тула (а/с Заречье) |
41,7 |
13,0 |
5 |
11 |
2 |
150 |
34 |
|
120К |
г. Донской - мкр.Руднев - с. Люторичи |
17,3 |
13,0 |
3 |
8 |
1 |
128 |
20 |
|
104 |
Теплое-Слободка (с заходом в д. Алексеевка) |
42,6 |
13,0 |
1 |
2 |
1 |
32 |
16 |
|
ВСЕГО |
1900 |
243 |
27850 |
4896 |
||||
Результаты обследования транспортной подвижности населения
(результаты социологического опроса)
С целью определения параметров транспортной подвижности населения Тульской области был проведен социологический опрос путем анкетирования репрезентативной выборки населения транспортных районов, установленных в ходе разработки математической модели транспортной системы.
Методика проведения социологического опроса разработана в соответствии с Методическими рекомендаций по разработке документов транспортного планирования субъектов Российской Федерации, утвержденными Протоколом заседания рабочей группы проектного комитета по национальному проекту "Безопасные и качественные автомобильные дороги" 12 августа 2019 года N ИА-63, и Примерной программы регулярных транспортных и транспортно-социологических обследований функционирования транспортной инфраструктуры поселений, городских округов в Российской Федерации, утвержденной распоряжением Минтранса России от 28 декабря 2016 года N НА-197-р.
Социологическое исследование проводилось в сентябре-октябре 2020 года методом личного структурированного интервью. В опросе приняли участие 3 300 респондентов. Стоит отметить - ранее на территории Тульской области социологической опрос в том числе с целью определения транспортной подвижности населения не проводился.
На рисунке 2.2.5.1 - 2.2.5.2 отображено распределение опрошенных респондентов по полу и роду деятельности. В таблице 2.2.5.1 приведено количество опрошенных респондентов в соответствии с административным делением.
Таблица 2.2.5.1. Количество опрошенных респондентов
в соответствии с административным делением
|
Административная единица |
Количество опрошенных |
|
По городским округам |
1420 |
|
По муниципальным районам |
1880 |
|
Всего |
3300 |
Рисунок 2.2.5.1. Структура выборки по полу респондентов
Рисунок 2.2.5.2. Структура выборки по роду деятельности
В результате социологического опроса рассчитывалась транспортная подвижность населения, представляющая собой среднее количество поездок на транспорте в другие населенные пункты, приходящееся в месяц на одного жителя. Данные отражены на рисунке 2.2.5.3.
Рисунок 2.2.5.3. Среднее количество поездок на транспорте
в другие населенные пункты в месяц
В ходе исследования была рассчитана частота поездок в другие населенные пункты по дням недели. Частота поездок в другие населенные пункты в будни дни и выходные представлена на рисунках 2.2.5.4 - 2.2.5.5.
Рисунок 2.2.5.4. Частота поездок в другие
населенные пункты в будние дни
Рисунок 2.2.5.5. Частота поездок в другие населенные
пункты в выходные дни
Пятая часть жителей Тульской области совершают свои поездки с целью посещения родственников и друзей, еще столько же ездят за покупками. Также большое значение имеют поездки на работу и с целью отдыха.
Цели межмуниципальных поездок жителей Тульской области представлены на рисунке 2.2.5.6.
Рисунок 2.2.5.6. Цели межмуниципальных
поездок жителей Тульской области
21,2% жителей Тульской области совершают поездки с целью посещения друзей и родственников. За покупками ездят 20% жителей области. Также большое значение имеют поездки на работу - 13,1% и с целью отдыха - 17,5%.
Основным видом транспорта за последние 3 месяца являются рейсовые автобусы или маршрутки. Гораздо реже жители Тульской области используют личный легковой автомобиль (18%), электричку или поезд (10,6%), частников (11,2%) или такси (12,1%).
Виды транспорта, используемые для межмуниципальных поездок жителями Тульской области отображены на рисунке 2.2.5.7.
Рисунок 2.2.5.7. Виды транспорта, используемые
для межмуниципальных поездок жителями Тульской области
Основные населенные пункты, в которые чаще всего совершались поездки за последние 3 месяца жителями Тульской области указаны в таблице 2.2.5.2.
Таблица 2.2.5.2. Основные населенные пункты, в которые чаще
всего совершались поездки за последние 3 месяца
жителями Тульской области
|
Муниципальное образование |
Населенный пункт |
|
|
г.о. Донской |
Новомосковск Кимовск Северо-Задонск Узловая Болохово |
Сокольники Киреевск Липки Венев |
|
Веневский район |
Венев Хавки Хрусловка Метростроевский Тула Ленинский |
Новомосковск Узловая Кашира Ступино Теребушь |
|
Арсеньевский район |
Арсеньево Рахлеево Астапово Ивановской |
Боброво Стрелецкий Плавск Тула |
|
Кимовский район |
Прань Зеркальный Донской Мирный Казаново Кондуки |
Новомосковск Полунино Петровское Богородицк Тула |
|
Чернский район |
Чернь Воропаевский Кожинка Черноусово Долматово |
Молочные дворы Плавск Румянцевский Тула |
|
Узловский район |
Новомосковск Тула Дубовка Партизан Брусянский |
Красные Озеры Донской Кимовск Маклец Юлинка |
|
Киреевский район |
Киреевск Железнодорожный Пушкари Горняк-3 Прогресс Владимировка Черная Грязь |
Черная Грязь Кузнецово Головлинский Панино Богородицк Тула Новомосковск |
|
Ясногорский район |
Матово Тормино Боровский Санталовский |
Хотушь Денисово Теляково Хомяково |
|
Богородицкий район |
Киреевск Узловая Новомосковск Волово |
Теплое Липки Тула |
|
Воловский район |
Волово Теплое Верхоупье Богородицк Становая |
Никитское Сухие плоты Новомосковск Тула |
|
г.о. Новомосковск |
Узловая Донской Новомосковск Тула Кимовск Киреевск |
Венев Сокольники Северо-Задонск Пронь Болохово |
|
г.о. Алексин |
Павлово Тула Химкомбинат Сукромна Дулево |
Новогуровский Заокский Серпухов Бухторма |
Транспортная активность жителей Тульской области зависит от наличия автомобиля. 3000 респондентов согласились ответить на вопрос о наличии или отсутствии личного ТС (рисунок 2.2.5.8).
Рисунок 2.2.5.8. Наличие автомобиля в семье
В целом, отсутствие личного автомобиля сегодня является важнейшим фактором снижения транспортной активности жителей.
Для определения важнейшего критерия оценки удовлетворенности услуг межмуниципального общественного транспорта был произведен опрос респондентов. Результаты ранжирования по Тульской области представлены на рисунке 2.2.5.9. (Значения представлены в соответствии с ранжированием по шкале, где 1 - это наиболее значимое, 12 - менее значимое).
Рисунок 2.2.5.9. Значимость критериев оценки (ранжирование)
качества услуг транспорта в целом по Тульской области
Таким образом, самым значимым критерием является удобство расположения остановок. Следом идет удобство пересадок и интервалы движения. Самым незначимым фактором оказалось поведение персонала ТС и чистота в салоне ТС.
Также был проведен опрос оценки нынешнего состояния муниципального движения в Тульской области. Результаты оценки уровня качество услуг муниципального транспорта представлены в таблице 2.2.5.3. и на рисунке 2.2.5.10.
Таблица 2.2.5.3. Результаты оценки уровня качество услуг
муниципального транспорта
|
Критерий |
Хорошо |
Среднее хорошо |
Удовлетворительно |
Среднее плохо |
Плохо |
|
Скорость сообщения |
327 |
1139 |
891 |
337 |
22 |
|
Безопасность движения |
144 |
1286 |
913 |
358 |
4 |
|
Удобство расположения остановок (расстояние от объектов, проход) |
183 |
1042 |
1116 |
363 |
12 |
|
Удобство пересадок |
267 |
960 |
1093 |
367 |
16 |
|
Интервалы движения |
248 |
888 |
1159 |
336 |
53 |
|
Состояние дорог и путей |
192 |
922 |
806 |
732 |
41 |
|
Наполняемость транспорта |
205 |
929 |
1249 |
272 |
29 |
|
Просторность салона |
188 |
1140 |
1070 |
248 |
31 |
|
Температура в салоне |
187 |
1368 |
917 |
164 |
32 |
|
Количество пересадок |
174 |
1464 |
801 |
182 |
34 |
|
Поведение персонала ТС |
204 |
1549 |
733 |
142 |
39 |
|
Чистота в транспорте |
217 |
1496 |
725 |
175 |
40 |
Рисунок 2.2.5.10. Оценка уровня качества услуг муниципального транспорта
В среднем люди оценивают хорошо качество общественного транспорта в Тульской области - 3.75 балла по 5-балльной шкале (данное значение выше среднего, что характеризует удовлетворительное качество общественного транспорта). Самые низкие оценки были поставлены за интервалы движения, удобство расположения остановок, удобство пересадок и наполненность транспорта.
Среди ожидаемых изменений в общественном транспорте лидирует улучшение организации посадки/высадки пассажиров и информационное обеспечение на автовокзалах и автостанциях. Кроме того, жители Тульской области ожидают оборудования остановок новыми павильонами, повышения комфорта транспорта и добавления новых маршрутов.
Важность изменений, которые на взгляд населения необходимы в работе общественного транспорта отображена на рисунке 2.2.5.11. (Значения представлены в соответствии с ранжированием по шкале, где 1 - это наиболее значимое, 9 - менее значимое).
Рисунок 2.2.5.11. Значимость изменений, которые на взгляд
населения необходимы в работе общественного транспорта
В среднем продолжительность поездки в другой населенный пункт занимает 30 - 80 минут в зависимости от удаленности района или населенного пункта поездки.
59,6% жителей Тульской области выезжают в другие регионы. При этом билеты от 85 до 600 рублей являются слишком дорогими; от 50 до 350 рублей - дорогими, но не слишком; 45 - 260 рублей - дешевыми, но не слишком; от 15 до 195 рублей - слишком дешевыми. Оценка зависит от удаленности района или населенного пункта при поездке до г. Тула.
Основным пунктом назначения являются Москва и Московская область. Процентное соотношение выездов из Тульской области показана на рисунке Частота выездов из Тульской области в другие регионы за последние 3 года отображено в таблице 2.2.5.4. и на рисунке 2.2.5.12. Процентное соотношение выездов из Тульской области в другие регионы показано на рисунке 2.2.5.13.
Таблица 2.2.5.4. Частота выездов из Тульской области
в другие регионы за последние 3 года
|
|
Не совер-шал поездок |
4 - 5 и более поездок в неделю |
2 - 3 поездки в неделю |
Несколько раз в месяц |
Несколько раз в год |
Реже одного раза в год |
|
Москва |
479 |
13 |
10 |
116 |
367 |
646 |
|
Московская область |
487 |
10 |
16 |
101 |
414 |
562 |
|
Калужская область |
661 |
12 |
13 |
140 |
278 |
358 |
|
Липецкая область |
754 |
15 |
11 |
44 |
158 |
408 |
|
Рязанская область |
762 |
10 |
2 |
25 |
268 |
399 |
|
Другие субъекты РФ |
417 |
8 |
3 |
29 |
211 |
607 |
Рисунок 2.2.5.12. Частота выездов из Тульской области
в другие регионы за последние 3 года
Рисунок 2.2.5.13 - Процентное соотношение выездов
из Тульской области в другие регионы
При совершении междугородних поездок 61,8% пассажиров добираются до пункта назначения без пересадок. Чаще всего используются автобусы регулярных маршрутов и легковые автомобили, реже - пригородные поезда. Количественное соотношение поездок и пересадок показаны в таблице 2.2.5.5 и на рисунке 2.2.5.14. На рисунке 2.2.5.15 показаны виды транспорта, на которых жители Тульской области выезжают в другие регионы.
Таблица 2.2.5.5. Количество поездок с пересадками
и без в другие регионы РФ
|
|
Без пересадки |
1 пересадка |
2 пересадки |
Более 2-х пересадок |
|
Москва |
718 |
183 |
230 |
12 |
|
Московская область |
735 |
180 |
179 |
10 |
|
Калужская область |
541 |
147 |
129 |
9 |
|
Липецка область |
454 |
86 |
120 |
8 |
|
Рязанская область |
413 |
98 |
120 |
9 |
|
Другие субъекты РФ |
373 |
226 |
231 |
25 |
Рисунок 2.2.5.14 - Соотношение поездок и пересадок в другие субъекты РФ
Рисунок 2.2.5.15. Виды транспорта, на которых жители
Тульской области выезжают в другие регионы
33,8% респондентов совершали перелеты за последние 5 лет, что показано на рисунке 2.2.5.16.
Рисунок 2.2.5.16. Процент опрошенных, совершавших перелеты
На рисунке 2.2.5.17 отображены наиболее востребованные аэропорты.
Рисунок 2.2.5.17. Процент востребованности аэропортов
у жителей Тульской области
Для большинства респондентов (более 60%) основной целью поездок в другие населенные пункты является "Посещение друзей, родственников", "Совершение покупок" и с целью "Отдыха". Около 22% пассажиров основными целями поездки определили "работу" и "учебу".
Более 32% опрошенных совершают поездки в другие населенные пункты реже 1-го раза в месяц, предпочтительно в выходные дни.
46% совершающих поездки предпочитают рейсовые автобусы или маршрутки для своих поездок. И около 20% - автомобиль.
Оценку "Скорее хорошо" дали по большей части критериев. Удовлетворительным пассажиры сочли "Интервалы движения", "Наполненность транспорта" и "Удобство пересадок".
В качестве основных изменений, которые необходимы в работе общественного транспорта, респонденты указали: "необходимость оборудовать остановки новыми комфортными павильонами", "улучшить организацию пересадок" и "повысить комфорт действующих транспортных средств".
В целом, жители Тульской области достаточно активно выезжают в другие регионы, чаще в Москву и Московскую область. Почти треть опрошенных жителей области совершали хотя бы один перелет за последние 5 лет, в основном из московских аэропортов.
3. Математическая модель транспортной системы Тульской области
3.1. Транспортное районирование территории Тульской области
для разработки математической модели транспортной системы
Объект моделирования - территория Тульской области - разбит на транспортные районы. В модели каждый район рассматривается как генератор и поглотитель транспортных и пассажирских потоков. Основными принципами районирования территории на транспортные районы является требования однородности территории района, его гомогенности. Это требование может быть выражено следующими условиями:
центры тяжести масс пассажирообразования и пассажиропоглощения поездок с различными целями должны совпадать с пространственным центром транспортного района;
плотность транспортной сети и создаваемые ею условия обслуживания должны быть одинаковы на всей территории;
при задании границ района необходимо учитывать границы микрорайонов;
район должен обладать: однородной планировкой и застройкой; единой функциональной специализацией (жилой, промышленный, рекреационный, торговый, район непромышленного приложения труда и т.п.).
Корреспонденции, осуществляемые непосредственно внутри транспортного района, не участвуют в перераспределении транспортного спроса на сеть.
Для удобства выполнения анализа агрегированных показателей транспортного обслуживания территории по муниципальным районам выделены высшие районы, которые включают в себя муниципальные районы и городские округа. Границы высших районов фактически совпадают с границами муниципальных образований Тульской области.
Схема транспортного районирования Тульской области представлена на рисунке 3.1.1.
Рисунок 3.1.1. Схема транспортного районирования Тульской области
3.2 Задание параметров транспортных районов,
определяющих объем и структуру транспортного спроса
Каждому транспортному району присваивается количественное значение основных атрибутов:
количество жителей;
количество рабочих мест;
количество рабочих мест в объектах грузогенерации и грузопоглощения.
На кордонных районах вводились значения интенсивностей ТП, полученные из транспортного обследования и данных с пунктов учета интенсивности ТП на дорожной сети Тульской области.
Схемы распределения основных параметров транспортных районов представлены на рисунках 3.2.1 - 3.2.4.
Рисунок 3.2.1. Распределение численности населения
по транспортным районам в Тульской области
Рисунок 3.2.2. Распределение численности населения
по транспортным районам в Тульской агломерации
Рисунок 3.2.3. Распределение подвижности населения
на индивидуальном транспорте в Тульской области
Рисунок 3.2.4. Объем генерации поездок грузового транспорта
на территории Тульской области
В моделях прогнозных лет в транспортные районы вносились прогнозные данные социально-экономической статистики на каждый планировочный период.
3.3. Построение графа транспортной сети Тульской области
Транспортное предложение - совокупность данных о транспортной инфраструктуре моделируемой территории. Понятие включает в себя информацию о расположении и протяженности дорог и их характеристиках, железнодорожных путей, сетей других видов транспорта, информацию о подвижном составе, расписании движения пассажирского транспорта, расположении остановочных пунктов пассажирского транспорта и организации дорожного движения на перекрестках. В транспортной модели предложение описывается посредством транспортного графа, который состоит из узлов и соединяющих их отрезков (ребер).
Модель транспортного предложения описывается в виде связного ориентированного графа сети (V, Е), где V - множество вершин, E - множество дуг сети. Каждая дуга или отрезок соответствует реальному участку дороги без перекрестков, с содержанием информации: средняя скорость, количество полос для движения, пропускная способность участка, разрешенные ТС и т.п. Каждая вершина представляет узел, разделяющий участки дорог, содержит информацию: пропускная способность узла, задержки по направлениям, разрешенные/запрещенные маневры в узле, режим светофорного регулирования (при наличии СО) и т.д. Направление дуги определяет ход следования автотранспорта.
Узлы определяют пространственное положение перекрестков, являются начальными и конечными точками перегонов. С помощью узлов осуществляется примыкание районов к сети (узлы примыкания).
Отрезки описывают автомобильные дороги и улицы, они соединяют узлы и имеют прямое и обратное направление. Отрезкам в модели были присвоены типы, описывающие пропускную способность, допустимые системы транспорта для движения по дороге и количество полос.
При создании транспортного предложения был использован автоматизированный способ, так как он наиболее быстрый и точный. Используя данный подход, были использованы данные, созданные в геоинформационных системах, а именно файлы в формате*.osm. В программном комплексе PTV Vision(R) VISUM есть возможность экспорта данных из картографического ресурса OpenStreetMap. Данный ресурс основан на данных, которые добавляют пользователи глобальной сети интернет. Анализ данных показал достаточно точную сходимость транспортного графа с реальной ситуацией.
В модель транспортного предложения были внесены следующие данные об узлах:
1) разрешенные/запрещенные повороты;
2) тип регулирования:
нерегулируемые перекрестки без знаков приоритета ("помеха справа");
нерегулируемые перекрестки со знаками приоритета;
перекрестки со светофорным регулированием;
перекрестки с круговым движением.
Сформированная модель транспортного предложения представлена на рисунках 3.3.1 - 3.3.3.
Рисунок 3.3.1. Графическое отображение модели
дорожной сети Тульской области
Рисунок 3.3.2. Графическое отображение
модели дорожной сети города Тула
Рисунок 3.3.3. Графическое отображение модели
дорожной сети Новомосковской агломерации
Транспортная сеть представлена в виде ориентированного графа со следующими геометрическими и техническими параметрами:
геометрия трассы дороги (пространственное положение и конфигурация изображения автодороги, максимально приближенные к реальному пространственному положению и параметрам плана автодороги);
расположение перекрестков, пересечений, примыканий в виде точечных объектов;
конфигурация съездов транспортных развязок;
длина элемента дорог;
количество полос движения в каждом направлении;
расчетная и разрешенная скорости движения по участку сети;
пропускная способность каждого направления дороги;
запреты движения по элементу дорожной сети;
разрешенные направления движения на перекрестках, примыканиях, пересечениях;
ранг автодороги (привлекательность для пользователя).
Данный набор параметров дороги достаточно полно описывает все основные составляющие, оказывающие существенное влияние на динамику ТП, накладывает все основные ограничения при распределении ТП по дорожной сети.
В разработанной транспортной сети подробно описана ОДД на каждом отрезке - наличие одностороннего движения, запрет для движения грузовых машин разного типа, организация дорожного движения на перекрестках. Для каждой транспортной развязки, представляемой узлом в разрабатываемом графе транспортной сети, заданы следующие параметры:
разрешенные/запрещенные маневры;
пропускная способность в каждом направлении с учетом количества полос движения;
допустимые виды транспорта.
На каждом пересечении/примыкании учитываются следующие характеристики:
режим регулирования перекрестка (регулируемый, нерегулируемый);
базовые задержки при проезде перекрестка или поворота;
пропускная способность перекрестка или поворота.
В модель была внесена маршрутная сеть ПТОП Тульской области. Система общественного транспорта представлена автобусным, железнодорожным и водным видами транспорта.
Маршрутная сеть ПТОП прокладывается по УДС, каждый маршрут проходит по отрезкам через узлы и пункты остановок. Остановки общественного транспорта в программном комплексе PTV Vision(R) VISUM представляют собой иерархическую структуру. Для более точного и детального моделирования общественного транспорта в программном комплексе PTV Vision(R) VISUM создается система остановок. Остановка - самый крупный элемент иерархии, включающий в себя зоны и пункты остановки. Зона остановки может объединять несколько пунктов остановки разных систем транспорта, а именно таких, временем перехода между которыми можно пренебречь. Для каждой зоны остановки задается узел доступа, в который ставится примыкание общественного транспорта транспортного района. Пункт остановки - самый мелкий элемент иерархии, физически означающий площадку для посадки-высадки пассажиров одной или нескольких систем транспорта. После создания системы остановок в транспортную модель были введены "маршруты" движения общественного транспорта (lines). Каждый маршрут в транспортной модели состоит из двух (в большинстве случаев) "вариантов маршрута" (lineroutes), каждый из которых является одним из направлений движения маршрута (от начального пункта остановки к конечному и обратно). Один из вариантов называется прямым направлением маршрута, второй - обратным. Расписание движения отображено с помощью интервального расписания, заданы расписания для различных периодов - утренний час "пик", меж "пик", вечерний час "пик", вечер.
3.4. Описание настроек расчетных процедур в транспортной модели
Транспортный спрос количественно и качественно определяет потребность жителей города в перемещении. Спрос на транспорт представлен в виде матрицы (матрицы корреспонденций).
При разработке транспортной модели чаще всего используют стандартную четырехшаговую модель расчета транспортного спроса. Модели данного типа являются широко известными и зарекомендовавшими себя во многих практических расчетах. Преимущества использования именно этой модели связаны с тем, что она достаточно точно описывает все этапы формирования спроса на транспорт при не слишком высоких требованиях к вычислительной мощности компьютера, и в то же время характеризуется сравнительной простотой и прозрачностью для восприятия.
Стандартная четырехшаговая модель состоит из следующих этапов:
Модель генерации (создания) транспортного движения. На этапе генерации транспортного движения рассчитываются объемы движения из источника и движения в цель для всех транспортных районов, детализированные по слоям спроса, но без детализации по видам транспорта. Результатами расчета являются итоговые строки и столбцы матриц корреспонденций.
Модель распределения транспортного движения. На этапе распределения транспортного движения рассчитываются объемы ТП между всеми транспортными районами, детализированные по слоям спроса, но без детализации по типам транспортных средств. Результатами расчета являются элементы матриц корреспонденций.
Модель разделения транспортного движения. На этапе разделения транспортного движения рассчитываются матрицы корреспонденций, каждая из которых соответствует поездкам с использованием определенного вида транспорта.
Модель перераспределения по выбору маршрута. Расчет перераспределения транспортного движения, дифференцированный по видам транспорта, позволяет получить модельные значения интенсивности ТП региона. Этап перераспределения является завершающим в цикле расчета спроса. Модельные значения нагрузки, полученные в результате расчета, приобретают смысл прогнозных оценок интенсивности транспортного движения.
Результатом работы вычислительного алгоритма модели являются расчетные (модельные) значения транспортной нагрузки на сеть. Эти значения используются как для настройки и калибровки модели, так и в качестве прогнозных значений интенсивностей ТП.
На этапе генерации транспортного движения рассчитываются объемы движения из источника и движения в цель по группам населения для всех транспортных районов, детализированные по слоям спроса, но без детализации по видам транспорта. Результатами расчета являются итоговые строки и столбцы матриц корреспонденций. Объемы движения из источника и движения в цель рассчитывается на основе данных о количестве генерирующих и поглощающих ТП параметров (количество населения, количество рабочих мест) и показателей подвижности (общее количество перемещений по целям поездки).
Для грузового транспорта в качестве показателя генерации и притяжении были приняты рабочие места, дифференцированные по видам деятельности.
Для расчета модели распределения транспортного движения необходима информация о затратах на перемещение между каждой парой районов. На основе информации о затратах рассчитываются оценки целесообразности (вероятности) совершения поездки и, на основе этих оценок, ТП распределяются между районами.
Элементами каждой матрицы затрат являются значения определенного заранее показателя затрат на перемещения, например, время в пути или расстояние. Кроме того, могут использоваться обобщенные показатели затрат, учитывающие несколько параметров, таких как время в пути, расстояние, стоимость проезда.
Для решения задачи распределения спроса используются, так называемые, функции полезности (или функции оценки субъективной вероятности совершения перемещения), которые могут иметь различную форму в зависимости от характеристик транспортного поведения (транспортных предпочтений) населения.
Пусть f(c ij) - функция полезности совершения поездки из района i в j; - калибровочные параметры функции полезности, в программном комплексе PTV Vision VISUM представлены функции полезности следующего вида:
функция Логотип
функция Кирхгоффа
функция Бокса-Кокса
комбинированная функция
функция ТModel
функция EVA-1
функция EVA-2
Выбор функции полезности был определен в соответствии с общими закономерностями транспортного поведения населения, а также специфики расселения моделируемой территории. Специфика расселения моделируемой территории описывает расположение фокусов тяготения пассажиропотоков на территории области моделирования. На основе информации о времени начала и окончания совершаемых поездок было получено распределение количества перемещений в зависимости от времени в пути. Таким образом, были построены графики, показывающие относительное количество респондентов в каждом промежутке времени по слоям спроса. Для модели была использована функция Логит.
После получения матриц корреспонденций по слоям спроса необходимо разделить эти матрицы по режимам. На этапе разделения транспортного движения рассчитываются матрицы корреспонденций, каждая из которых соответствует поездкам с использованием определенного вида транспорта.
Для каждого сегмента спроса создано по одному "режиму" - соответственно для ИТ и ОТ. Для каждого режима была определена своя матрица затрат, на основе которой было произведено разделение транспортного движения по выбору режима.
Описание матрицы расчетных процедур представлено на рисунке 3.4.1.
Рисунок 3.4.1. Описание матрицы расчетных
процедур транспортной модели
3.5. Калибровка математической модели на основе данных
выполненных обследований параметров транспортных
и пассажирских потоков
После завершения первого цикла расчета спроса на транспорт необходимо провести калибровку параметров транспортной модели. В процессе калибровки проводится серия вычислительных экспериментов с моделью, при этом меняются определенные характеристики или параметры модели.
В качестве параметров калибровки используются характеристики, представленные в таблице 3.5.1.
Таблица 3.5.1. Параметры калибровки транспортной модели
|
Объект калибровки |
Изменение |
|
Данные структуры пространственного развития (степени создания и притяжения) |
Количество перемещений по слоям и сегментам спроса |
|
Функции оценки вероятности совершения поездки - параметры и вид функций, оценивающих вероятность поездки в зависимости от длины и времени в пути в моделях распределения и разделения транспортного движения |
Средняя длительность поездок и пропорции между легковым и общественным транспортом |
|
Элементы главных диагоналей матриц затрат |
Ограничение перемещений внутри района |
|
Скорость и пропускная способность на отрезках |
Выбор пути при перераспределении |
|
Функции ограничения пропускной способности: параметры и вид функций, показывающих зависимость задержек в пути от загрузки дороги (отношение интенсивности движения к пропускной способности) |
Выбор пути при перераспределении |
|
Местоположение привязки примыканий к сети |
Выбор пути при перераспределении |
|
Доли входящих/выходящих потоков, приходящихся на каждое примыкание, в общем потоке транспортного района-источника/ района-цели |
Изменение пропорций распределения выходящего и входящего потоков района по примыканиям, изменение путей при перераспределении |
В результате каждого эксперимента вычисляются значения стандартного набора показателей, характеризующие степень соответствия расчетных значений нагрузки индивидуального транспорта и пассажиропотоков общественного транспорта данным обследования.
Показатели, характеризующие точность транспортной модели (таблица 3.5.2):
средняя относительная ошибка;
коэффициент корреляции.
Таблица 3.5.2. Показатели точности модели
|
Наименование потока |
Средняя относительная ошибка, % |
Коэффициент корреляции |
|
ТП |
35,7 |
0,85 |
Оценка реалистичности результата перераспределения транспортной модели в программном комплексе PTV Vision(R) VISUM проводится путем статистического сравнения наблюдаемых данных и расчетной нагрузки в модели. В качестве наблюдаемых данных были использованы данные натурных обследований, пересчитанные на среднегодовой суточный период.
3.6. Проведение расчета параметров транспортного спроса,
дорожного движения и пассажирских потоков на маршрутной сети
ПТОП для базового года (2020 г.)
Результатом перераспределения спроса на индивидуальном транспорте являются цифрограммы распределения интенсивности ТП на территории Тульской области (рисунок 3.6.1), распределения интенсивности ТП на территории ГО Тула (рисунок 3.6.2), распределения интенсивности ТП на территории Новомосковской агломерации (рисунок 3.6.3), загрузки дорожной сети на территории Тульской области (рисунок 3.6.4), загрузки дорожной сети на территории ГО Тула (рисунки 3.6.5) и загрузки дорожной сети на территории Новомосковской агломерации (рисунок 3.6.6).
Результатом расчета спроса на пассажирские перевозки является цифрограмма распределения пассажиропотоков по маршрутной сети (рисунки 3.6.7 - 3.6.8).
Рисунок 3.6.1. Распределение интенсивности ТП на территории
Тульской области, существующее положение
Рисунок 3.6.2. Распределение интенсивности ТП на территории
ГО Тула, существующее положение
Рисунок 3.6.3. Распределение интенсивности ТП на территории
Новомосковской агломерации, существующее положение
Рисунок 3.6.4. Загрузка дорожной сети на территории Тульской
области, существующее положение
Рисунок 3.6.5. Загрузка дорожной сети на территории
ГО Тула, существующее положение
Рисунок 3.6.6. Загрузка дорожной сети на территории
Новомосковской агломерации, существующее положение
Рисунок 3.7.6. Распределение пассажиропотоков на маршрутной
сети ПТОП на территории Тульской области, существующее положение
Рисунок 3.7.8 - Распределение пассажиропотоков на маршрутной
сети ПТОП на территории Тульской агломерации,
существующее положение
4. Паспорт математической модели
транспортной системы Тульской области
Паспорт математической модели транспортной системы Тульской области разработан в соответствии с Методическими рекомендациями по разработке документов транспортного планирования субъектов Российской Федерации, утвержденными протоколом заседания рабочей группы проектного комитета по национальному проекту "Безопасные и качественные автомобильные дороги" от 12.08.2019 N ИА-63 <3>.
--------------------------------
<3> Методические рекомендациями по разработке документов транспортного планирования субъектов Российской Федерации, одобренные Протоколом заседания рабочей группы проектного комитета по национальному проекту "Безопасные и качественные автомобильные дороги" от 12.08.2019 N ИА-63
|
Наименование |
Параметры модели |
|
Наименование и номер версии программного обеспечения, использованного для разработки модели |
PTV VISUM 20 |
|
число транспортных районов, использованных при моделировании |
417 |
|
перечень параметров транспортных районов, заданных в модели (численность населения, транспортная подвижность населения, число мест приложения труда, мощность грузообразующих и грузопоглощающих пунктов, иные параметры) |
Население Население (Тула) Население (Новомосковская агломерация) Население (Прочие населенные пункты) Рабочие места Рабочие места (Тула) Рабочие места (Новомосковская агломерация) Рабочие места (ПРОМ) Рабочие места в промышленности Рабочие места в сфере услуг Рабочие места в сфере услуг (Тула) Рабочие места в сфере услуг (Новомосковская агломерация) Рабочие места в сфере услуг (Прочие населенные пункты) Учебные места (Тула) Учебные места (Новомосковская агломерация) Количество студентов (Тула) Количество студентов (Новомосковская агломерация) Трудящиеся (Тула) Трудящиеся (Новомосковская агломерация) Трудящиеся (Прочие населенные пункты) |
|
число ребер графа транспортной системы, содержащегося в модели, по типам, включая: 1) участки сети дорог; 2) участки железнодорожных путей; 3) участки трамвайных путей; 4) участки маршрутов ПТОП всех видов. |
Всего: 95100, В т.ч. участки сети дорог: 92708; участки железнодорожных путей: 1546 участки трамвайных путей: 846 участки маршрутов ПТОП всех видов 17420 |
|
перечень параметров, заданных в модели для каждого из типов ребер графа транспортной системы (максимальная расчетная пропускная способность, максимальная разрешенная скорость движения, вместимость и частота движения подвижного состава ПТОП и иные); число узлов графа транспортной системы, содержащегося в модели, по типам, включая: а) пересечения автомобильных дорог в одном и нескольких уровнях; б) железнодорожные переезды; в) транспортно-пересадочные узлы, остановочные пункты ПТОП, железнодорожные станции. |
Параметры для ребер графа (отрезков): - максимальная расчетная пропускная способность; - максимальная разрешенная скорость движения по видам транспорта (легковой, грузовой, автобусы, троллейбусы, трамваи, ж/д); - количество полос движения; - разрешенные виды ТС (легковой, грузовой, автобусы, троллейбусы, трамваи, ж/д); - длина; Параметры для маршрутов ПТОП - Разрешенные остановки; - Время посадки/высадки; - Скорость движения; - Количество отправлений в сутки; - Средний интервал движения; Количество узлов: 40350 В том числе: - 6713 имеют примыкания (коннекторы) от районов Количество остановок (ТПУ): 1768 Количество пунктов остановок: 1883 (в т.ч. 138 железнодорожные станции); Количество зон остановок 1883 между которыми осуществляется пересадки внутри ТПУ (внесено время на совершение пересадки) |
|
перечень параметров, заданных в модели для каждого из типов узлов графа транспортной системы (средние задержки транспортных средств при проезде узла, параметры циклов светофорного регулирования, данные о разрешенных направлениях поворотов, пассажирооборот, средние затраты времени на осуществление пересадки в узле, и иные) |
Для поворотов, содержащихся в узлах со светофорным регулированием заданы: - тип поворота (прямо, налево, направо, разворот); - Разрешенные виды ТС; - задержки при проезде узла
Для поворотов, содержащихся в узлах без светофорного регулирования заданы: - тип поворота (прямо, налево, направо, разворот); - время совершения маневра в свободных условиях; - максимальная расчетная пропускная способность; - разрешенные виды ТС; - функция сопротивления для расчета времени проезда; |
|
перечень и краткое описание моделируемых типов пассажирских передвижений и грузовых перевозок ("слоев спроса") |
Грузовые слои спроса: 1) GT_from_1 2) GT_to_1 Пассажирские слои спроса: 01_Дом-Работа (Внутри Тулы) 02_Работа-Дом (Внутри Тулы) 03_Дом-Прочее (Внутри Тулы) 04_Прочее-Дом (Внутри Тулы) 05_Прочее-Прочее (Внутри Тулы) 06_Работа-Прочее (Внутри Тулы) 07_Дом-Учеба (Внутри Тулы) 08_Работа-Работа (Внутри Тулы) 09_Учеба-Дом (Внутри Тулы) 10_Прочее-Работа (Внутри Тулы) 11_Учеба-Прочее (Внутри Тулы) 12_Прочее-Учеба (Внутри Тулы) 13_Учеба-Работа (Внутри Тулы) 14_Работа-Учеба (Внутри Тулы) 15_Дом-Работа (Тула-Область) 16_Работа-Дом (Тула - Область) 17_Дом-Прочее (Тула - Область) 18_Прочее-Дом (Тула - Область) 19_Дом-Работа (Внутри Новомосковской агломерации) 20_Работа-Дом (Внутри Новомосковской агломерации) 21_Дом-Прочее (Внутри Новомосковской агломерации) 22_Прочее-Дом (Внутри Новомосковской агломерации) 23_Прочее-Прочее (Внутри Новомосковской агломерации) 24_Работа-Прочее (Внутри Новомосковской агломерации) 25_Дом-Учеба (Внутри Новомосковской агломерации) 26_Работа-Работа (Внутри Новомосковской агломерации) 27_Учеба-Дом (Внутри Новомосковской агломерации) 28_Прочее-Работа (Внутри Новомосковской агломерации) 29_Учеба-Прочее (Внутри Новомосковской агломерации) 30_Прочее-Учеба (Внутри Новомосковской агломерации) 31_Учеба-Работа (Внутри Новомосковской агломерации) 32_Работа-Учеба (Внутри Новомосковской агломерации) 33_Дом-Работа (Новомосковская агломерации-Область) 34_Работа-Дом (Новомосковская агломерации - Область) 35_Дом-Прочее (Новомосковская агломерации - Область) 36_Прочее-Дом (Новомосковская агломерации-Область) 37_Дом-Работа (Тула-Новомосковская агломерации) 38_Работа-Дом (Тула-Новомосковская агломерации) 39_Дом-Прочее (Тула-Новомосковская агломерации) 40_Прочее-Дом (Тула-Новомосковская агломерации) 41_Дом-Работа (Между прочими населенными пунктами) 42_Работа-Дом (Между прочими населенными пунктами) 43_Дом-Прочее (Между прочими населенными пунктами) 44_Прочее-Дом (Между прочими населенными пунктами) |
|
перечень характерных периодов суток (сутки в целом, утренний и вечерний пик и иные), для которых осуществляется моделирование параметров транспортных и пассажирских потоков |
Сутки в целом |
|
перечень сечений сети дорог, участков маршрутной сети ПТОП и остановочных пунктов, в которых при разработке модели осуществлялось обследование характеристик транспортных и пассажирских потоков (с указанием типов собранных данных и дат проведения обследований) |
Обследование интенсивности и состава транспортных потоков (1 час в утренний и 1 часа в вечерний час "пик") в период 07.09.2020 - 28.09.2020 на пересечениях: 1 Автодорога70К-125 Автодорога70К-165 2 Улица Дорожная Улица Тургенева (г. Тула) 3 Свободная Улица Улица Космонавтов (г. Тула) 4 АвтодорогаМ-2 Шоссейная Улица (г. Тула) 5 Автодорога Е-105 Автодорога70К-125 6 АвтодорогаМ-2 Автодорога70К-389 7 АвтодорогаЕ-105 АвтодорогаР-132 8 АвтодорогаМ-2 Автодорога70К-041 9 Автодорога70К-388 Улица Советская (г. Тула) 10 Рязанская Улица Улица Оборонная (г. Тула) 11 Рязанская Улица (дублер) Проспект Ленина (г. Тула) 12 АвтодорогаМ-2 Автодорога70К-246 13 Улица Мосина Улица Павшинский Мост (г. Тула) 14 Улица Демонстрации Улица Болдина 15 Ложевая Улица Рязанская Улица 16 Пролетарский Мост 17 Зареченский Мост 18 Улица Октябрьская Улица Максима Горького 19 Алексинское Шоссе Железнодорожная Улица 20 АвтодорогаР-132 Баташевская Улица 21 Проспект Ленина Первомайская Улица 22 АвтодорогаМ-2 Октябрьская Улица 23 АвтодорогаМ-2 Московское Шоссе 24 Октябрьская Улица Улица Карпова 25 Пересечение Улица Кирова 26 Улица Кутузова Улица Бондаренко 27 АвтодорогаМ-4 АвтодорогаР-132 28 АвтодорогаМ-4 Автодорога70К-024 29 АвтодорогаМ-2 Автодорога70К-067 30 Автодорога70К-024 Автодорога70К-157 31 АвтодорогаМ-2 Автодорога70К-159 32 АвтодорогаР-132 Автодорога70К-014 33 АвтодорогаР-132 Автодорога70К-107 34 АвтодорогаР-132 АвтодорогаМ-2 35 Автодорога70К-041 Автодорога70К-250 36 Автодорога70К-041 Автодорога70К-117 37 Садовая Улица Лесная Улица 38 Автодорога70К-067 Автодорога70К-414 39 АвтодорогаР-92 Автодорога70К-041 40 Калужская Улица Красная Улица 41 Автодорога70К-304 Автодорога70К-041 42 Автодорога70К-041 Автодорога70Н-009 43 Улица Болдина Проезд Болдина 44 Улица Болдина АвтодорогаМ-2 45 Автодорога70К-038 Автодорога70К-122 46 Автодорога70К-038 Улица Папанина 47 Автодорога70К-024 Автодорога70К-015 48 АвтодорогаМ-2 Автодорога70К-003 49 АвтодорогаР-132 Улица Большие Городенцы 50 Автодорога70К-125 Автодорога70К-088 51 Автодорога70К-069 Автодорога70К-181 52 Улица Мира Автодорога70К-424 53 Улица Мира Улица Космонавтов 54 Улица Куйбышева Улица Московская 55 Улица Генерала Васильева Автодорога70К-229 56 Улица Первомайская Улица Бессолова 57 АвтодорогаМ-4 Автодорога70К-059 58 Автодорога70Н-011 Автодорога70К-360 59 Улица Карла Маркса Новая Улица 60 Улица Трудовая Новая Улица 61 Улица Герцена Горняцкая Улица 62 Автодорога70К-264 Автодорога70К-269 63 Улица Шахтная Улица Мичурина 64 Автодорога70К-229 Садовая Улица 65 Автодорога70К-123 Воронежское Шоссе 66 Пересечение остановка Металлист-1 67 АвтодорогаМ-4 Автодорога70К-424 68 Автодорога70К-229 Автодорога70К-208 69 Автодорога88К-028 Деревня Коровики 70 АвтодорогаР-132 Автодорога70К-180 71 Тульская Улица Шоссе Генерала Короткова 72 АвтодорогаМ-4 Автодорога70К-088 73 АвтодорогаМ-4 Центральная Улица Ключ Данные о среднемесячной суточной интенсивности движения и составе транспортных потоков с пунктов учета интенсивности движения на автомобильной дороге федерального значения за 2019 г. - 2020 г. М-4: км 172+400, км 242+400 М-2: подъезд к Туле км 4+000, км 107+000, км 120+000, км 177+000, км 185+000, км 205+400, км 255+800 Р-132: км 146+500, км 95+700 Р-92: км 55+300, км 179+000 Обследование пассажиропотоков на межмуниципальных автобусных маршрутах в утренние и вечерние часы "пик" в период 07.10.2020 - 17.10.2020: 175, 269, 175к, 256, 261, 268, 178, 181, 210, 216, 180к, 181к, 212, 286, 290, 233, 231, 208, 232, 251, 206, 208к, 263, 173, 173к, 171, 172, 114, 114к, 117, 117к, 116, 280, 121, 103к, 170, 111, 111к, 112, 112к, 160, 160к, 119, 168, 168к, 100, 159, 159к, 167 Обследование пассажиропотоков на посадочных площадках автостанций и автовокзалов на территории Тульской области в течении рабочего дня в период 14.09.2020 - 05.10.2020: г. Алексин (АВ) г. Алексин (АС) р.п. Арсеньево (АС) г. Белев (АС) г. Богородицк (АС) ОП г. Богородицк (трасса) ОП "ДЭУ" (г. Богородицк) г. Болохово (АС) г. Венев (АС) г. Венев (АС "Южная") г. Ефремов (АВ) г. Ефремов (АС "Экспресс") г. Кимовск (АС) г. Киреевск (АС) ОП с. Кузовка ОП п. Куркино г. Липки (АС) г. Новомосковск (АВ) г. Одоев (АС) г. Плавск (АС) г. Суворов (АВ) р.п. Теплое (АС) г. Тула (АВ) г. Тула (АС "Заречье") г. Узловая (АС) п. Чернь (АС) ОП с. Чернятино г. Щекино (АВ) ОП г. Ясногорск Обследование пассажиропотоков на посадочных площадках железнодорожный станций и железнодорожных вокзалов на территории Тульской области в течении рабочего дня в период 14.09.2020 - 05.10.2020: ст. Тула I-Курская ст. Тула III-Вяземская |
|
краткое описание процедуры калибровки математической модели транспортной системы, включая перечень калибровочных параметров и полученное значение критериев удовлетворительности калибровки. |
Процедура калибровки заключалась в последовательном проведении расчетов с изменением параметров расчетных процедур, настроек графа сети с целью получения максимальной корреляции между расчетными <*> и наблюдаемыми значениями интенсивности транспортных потоков. Коэффициент корреляции: 0.85 |
5. Результаты математического моделирования
транспортной системы Тульской области
Основными результатами моделирования являются расчетные количественные параметры, характеризующие среднее время совершения транспортных и пассажирских корреспонденций в межмуниципальном сообщении, а также объемы этих корреспонденций при прогнозируемом изменении параметров социально-экономического развития (численность населения и его распределение по территории Тульской области, количество рабочих мест, уровень автомобилизации и др.) и заложенном в базовый сценарий развитии транспортной инфраструктуры Тульской области.
Картограммы существующей загрузки дорожной сети в Тульской области и расчетной на 2031 г. представлены на рисунках 5.1 и 5.2 соответственно.
На картограммах видны наиболее загруженные места на дорожной сети, загрузка которых будет только увеличиваться, что приведет к значительному увеличению времени поездок.
Количественные результаты моделирования параметров работы транспортной системы Тульской области по базовому сценарию развития транспортной системы представлены в таблице 5.1.
Рисунок 5.1. Картограмма существующей загрузки дорожной сети
в Тульской области, 2020 г.
Рисунок 5.2 - Картограмма расчетной загрузки дорожной сети
в Тульской области, 2031 г.
Таблица 5.1. Результаты моделирования мероприятий базового
сценария развития транспортной инфраструктуры Тульской области
|
Наименование параметра |
Ед. изм. |
Значения параметров качества транспортного обслуживания |
|||
|
2020 г. |
2023 г. |
2025 г. |
2031 г. |
||
|
1. Показатели достижения целей БКАД |
|
|
|
|
|
|
Доля автомобильных дорог регионального значения, соответствующих нормативным требованиям |
% |
47 |
49 |
53 |
53 |
|
Доля автомобильных дорог федерального и регионального значения, работающих в режиме перегрузки |
% |
1,6 |
1,6 |
1,4 |
1,2 |
|
Снижение количества мест концентрации ДТП (аварийно-опасных участков) на дорожной сети Тульской области |
% |
83,4 |
56,5 |
50 |
45 |
|
2. Показатели качества транспортного обслуживания |
- |
- |
- |
- |
- |
|
Средняя скорость передвижения на легковом автомобиле |
км/ч |
48,8 |
50,1 |
52,0 |
52,4 |
|
Средняя скорость передвижения пассажира ПТОП (с учетом времени подходов/отходов от остановочных пунктов, времени пересадки и времени ожидания): |
- |
- |
- |
- |
- |
|
на автомобильном пассажирском транспорте |
км/ч |
38,1 |
38,7 |
38,7 |
40,2 |
|
на пригородном железнодорожном транспорте |
км/ч |
40 |
40 |
40 |
40 |
|
Суточный объем корреспонденций на личном автомобильном транспорте, поездок/сутки |
|
880764 |
903296 |
932461 |
944327 |
|
Показатель уровня комфорта пассажирских перевозок (средняя наполняемость салонов подвижного состава ПТОП в пиковый час) |
чел./м2 |
1,53 |
1,5 |
1,52 |
1,52 |
|
площади пола транспортного средства | |||||
|
Показатель ценовой доступности для населения транспортных услуг ПТОП (доля доходов, затрачиваемая на транспортные услуги) |
% |
4,6 |
4,4 |
4,3 |
3,9 |
|
3. Показатели обеспеченности территории Тульской области объектами транспортной инфраструктуры |
- |
- |
- |
- |
- |
|
Плотность сети дорог на территории Тульской области регионального и межмуниципального значения, км/1000 км2 |
км/1000 км2 |
168,16 |
171,65 |
175,4 |
177,2 |
|
Плотность межмуниципальной маршрутной сети ПТОП |
км/1000 км2 |
237,7 |
237,7 |
237,7 |
237,7 |
|
Доля жителей, имеющих доступ к регулярному транспортному обслуживанию в межмуниципальном сообщении |
% |
93,1 |
93,8 |
94,6 |
95,1 |
|
Доля жителей, обслуживаемых автомобильным транспортом в межмуниципальном сообщении |
% |
93,0 |
93,7 |
94,6 |
95,1 |
|
Доля жителей, обслуживаемых железнодорожным транспортом |
% |
71,5 |
75,4 |
79,9 |
83,2 |
|
Доля населенных пунктов, обслуживаемых маршрутным пассажирским транспортом общего пользования, осуществляющего перевозки в межмуниципальном сообщении |
% |
94,8 |
94,8 |
94,8 |
94,8 |
|
Доля населенных пунктов, обслуживаемых автомобильным транспортом в межмуниципальном сообщении |
% |
94,3 |
94,3 |
94,3 |
94,3 |
|
Доля населенных пунктов, обслуживаемых железнодорожным транспортом |
% |
18,7 |
18,7 |
18,7 |
18,7 |
|
Коэффициент пересадочности для пассажирских передвижений |
|
1,42 |
1,58 |
1,58 |
1,57 |
|
Объем пассажирских перевозок в межмуниципальном сообщении, тыс. пасс./сутки (суточное/пиковое значение) |
чел./сутки / чел./пиковый час |
59801 / 7663 |
59801 / 7663 |
58540 / 7573 |
54762 / 6808 |
|
Объем пассажирских перевозок в межмуниципальном сообщении автомобильным транспортом |
чел./сутки / чел./пиковый час |
55073 / 6718 |
55073 / 6718 |
53883 / 6642 |
50129 / 5882 |
|
Объем пассажирских перевозок в межмуниципальном сообщении железнодорожным транспортом |
чел./сутки / чел./пиковый час |
4728 / 945 |
4728 / 945 |
4657 / 931 |
4633 / 926 |
|
Отношение объемов пассажирских перевозок к расчетной провозной способности маршрутов ПТОП |
суточное / пиковое значение |
0,68 / 0,87 |
0,68 / 0,87 |
0,65 / 0,78 |
0,61 / 0,69 |
|
4. Показатели уровня загрузки транспортной системы Тульской области |
- |
- |
- |
- |
- |
|
Уровень обслуживания дорожного движения (A, B, C, D, E, F) |
|
B |
B |
B |
B |
|
Временной индекс |
|
1,201 |
1,173 |
1,150 |
1,138 |
|
5. Показатели безопасности транспортного обслуживания |
- |
- |
- |
- |
- |
|
Социальный риск |
(количество погибших в ДТП на 100 тыс. человек населения) |
17,65 |
10,34 |
6 |
4 |
|
Масса выбросов загрязняющих веществ в атмосферный воздух от передвижных источников на дорожной сети регионального и межмуниципального значения, тыс. тонн/год |
|
287,7 |
292,02 |
298,1756 |
304,4656 |
6. Показатели функционирования транспортной системы
Тульской области (в том числе целевые показатели
ПКРТИ) на существующее положение
В соответствие с Методическими рекомендациями по разработке документов транспортного планирования субъекта РФ установлены следующие группы целевых показателей функционирования транспортной системы Тульской области (целевые показатели ПКРТИ):
1) показатели качества транспортного обслуживания конечного пользователя транспортной системы Тульской области (пассажира, водителя, грузополучателя);
2) показатели обеспеченности территории Тульской области транспортной инфраструктурой (характеризуют пространственную доступность объектов транспорта регионального значения);
3) показатели уровня загрузки транспортной системы (характеризуют степень освоения транспортной системой территории имеющегося транспортного спроса);
4) показатели безопасности транспортного обслуживания (характеризуют уровень риска для различных категорий пользователей транспортной системы).
Перечень целевых показателей ПКРТИ Тульской области представлен в таблице 6.1.
Таблица 6.1. Перечень целевых показателей ПКРТИ Тульской области
|
Наименование параметра |
Ед. изм. |
Значения параметров качества транспортного обслуживания |
|
2020 г. | ||
|
1 |
2 |
3 |
|
1. Показатели достижения целей БКАД |
|
|
|
Доля автомобильных дорог регионального значения, соответствующих нормативным требованиям |
% |
47 |
|
Доля автомобильных дорог федерального и регионального значения, работающих в режиме перегрузки |
% |
1,6 |
|
Снижение количества мест концентрации ДТП (аварийно-опасных участков) на дорожной сети Тульской области |
% |
83,4 |
|
Социальный риск |
(количество погибших в ДТП на 100 тыс. человек) |
17,65 |
|
2. Показатели качества транспортного обслуживания |
|
|
|
Средняя скорость передвижения на легковом автомобиле |
км/ч |
48,8 |
|
Средняя скорость передвижения пассажира ПТОП (с учетом времени подходов/отходов от остановочных пунктов, времени пересадки и времени ожидания): |
|
|
|
на автомобильном пассажирском транспорте |
км/ч |
38,1 |
|
на пригородном железнодорожном транспорте |
км/ч |
40 |
|
Суточный объем корреспонденций на личном автомобильном транспорте, чел./сутки |
|
880764 |
|
Показатель уровня комфорта пассажирских перевозок (средняя наполняемость салонов подвижного состава ПТОП в пиковый час) |
чел./м2 |
1,53 |
|
площади пола транспортного средства | ||
|
Показатель ценовой доступности для населения транспортных услуг ПТОП (доля доходов, затрачиваемая на транспортные услуги) |
% |
4,6 |
|
3. Показатели обеспеченности территории Тульской области объектами транспортной инфраструктуры |
|
|
|
Плотность сети дорог на территории Тульской области регионального и межмуниципального значения, км/1000 км2 |
км/1000 км1 |
168,16 |
|
Плотность маршрутной сети ПТОП |
км/1000 км2 |
237,7 |
|
Доля жителей, имеющих доступ к регулярному транспортному обслуживанию в межмуниципальном сообщении |
% |
93,1 |
|
Доля жителей, обслуживаемых автомобильным транспортом в межмуниципальном сообщении |
% |
93,0 |
|
Доля жителей, обслуживаемых железнодорожным транспортом |
% |
71,5 |
|
Доля населенных пунктов, обслуживаемых маршрутным пассажирским транспортом общего пользования, осуществляющего перевозки в межмуниципальном сообщении <*> |
% |
94,8 |
|
Доля населенных пунктов, обслуживаемых автомобильным транспортом в межмуниципальном сообщении |
% |
94,3 |
|
Доля населенных пунктов, обслуживаемых железнодорожным транспортом |
% |
18,7 |
|
Коэффициент пересадочности для пассажирских передвижений |
|
1,42 |
|
Объем пассажирских перевозок в межмуниципальном сообщении, тыс. пасс./сутки (суточное/пиковое значение) |
чел./сутки / чел./пиковый час |
59801 / 7663 |
|
Объем пассажирских перевозок в межмуниципальном сообщении автомобильным транспортом |
чел./сутки / чел./пиковый час |
55073 / 6718 |
|
Объем пассажирских перевозок в межмуниципальном сообщении железнодорожным транспортом |
чел./сутки / чел./пиковый час |
4728 / 945 |
|
Отношение объемов пассажирских перевозок к расчетной провозной способности маршрутов ПТОП |
суточное / пиковое значение |
0,68 / 0,87 |
|
4. Показатели уровня загрузки транспортной системы Тульской области |
|
|
|
Уровень обслуживания дорожного движения (A, B, C, D, E, F) |
|
B |
|
Временной индекс |
|
1,201 |
|
5. Показатели безопасности транспортного обслуживания |
|
|
|
Социальный риск |
(количество погибших в ДТП на 100 тыс. человек населения) |
17,65 |
|
Масса выбросов загрязняющих веществ в атмосферный воздух от передвижных источников на дорожной сети регионального и межмуниципального значения, тыс. тонн/год |
|
287,7 |
Количественные значения целевых показателей ПКРТИ определяются по результатам транспортного моделирования.
Значения целевых показателей ПКРТИ на год завершения
реализации ПКРТИ и на промежуточные горизонты планирования
Расчет значений целевых показателей ПКРТИ для горизонтов планирования 2023 г., 2025 г. и 2031 г. выполнен с использованием транспортных моделей Тульской области, разработанных на каждый расчетный срок для каждого из двух разработанных сценариев развития транспортной инфраструктуры.
Результаты расчета показателей функционирования транспортной системы Тульской области для горизонтов планирования по каждому сценарию представлены в таблице 7.1.
Таблица 7.1. Результаты расчета показателей функционирования
транспортной системы Тульской области для горизонтов
планирования по каждому сценарию
|
Наименование параметра |
Единицы измерения |
Значения параметров качества транспортного обслуживания |
||||||
|
2020 г. |
2023 г. |
2025 г. |
2031 г. |
|||||
|
|
Сценарий 1 |
Сценарий 2 |
Сценарий 1 |
Сценарий 2 |
Сценарий 1 |
Сценарий 2 |
||
|
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
9 |
|
1. Показатели достижения целей БКАД |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
|
Доля автомобильных дорог регионального значения, соответствующих нормативным требованиям |
% |
47 |
51 |
53 |
55 |
57 |
57 |
61 |
|
Доля автомобильных дорог федерального и регионального значения, работающих в режиме перегрузки |
% |
1,6 |
1,6 |
1,6 |
1,4 |
1,4 |
1,2 |
1,2 |
|
Снижение количества мест концентрации ДТП (аварийно-опасных участков) на дорожной сети Тульской области |
% |
83,4 |
50 |
50 |
45 |
45 |
40 |
40 |
|
2. Показатели качества транспортного обслуживания |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
|
Средняя скорость передвижения на легковом автомобиле |
км/ч |
48,8 |
50,1 |
50,1 |
52,3 |
52,6 |
53,3 |
53,6 |
|
Средняя скорость передвижения пассажира ПТОП (с учетом времени подходов/отходов от остановочных пунктов, времени пересадки и времени ожидания): |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
|
на автомобильном пассажирском транспорте |
км/ч |
38,1 |
38,7 |
38,7 |
38,7 |
38,7 |
40,2 |
40,2 |
|
на пригородном железнодорожном транспорте |
км/ч |
40 |
40 |
40 |
40 |
40 |
40 |
40 |
|
Суточный объем корреспонденций на личном автомобильном транспорте, чел./сутки |
|
880764 |
903296 |
903296 |
932461 |
932461 |
944327 |
944327 |
|
Показатель уровня комфорта пассажирских перевозок (средняя наполняемость салонов подвижного состава ПТОП в пиковый час) |
чел./м2 |
1,53 |
1,5 |
1,5 |
1,52 |
1,52 |
1,52 |
1,52 |
|
площади пола транспортного средства | ||||||||
|
Показатель ценовой доступности для населения транспортных услуг ПТОП (доля доходов, затрачиваемая на транспортные услуги) |
% |
4,6 |
4,4 |
4,4 |
4,3 |
4,3 |
3,9 |
3,9 |
|
3. Показатели обеспеченности территории Тульской области объектами транспортной инфраструктуры |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
|
Плотность сети дорог на территории Тульской области регионального и межмуниципального значения |
км/1000 км1 |
168,16 |
173,3665 |
175,1002 |
177,15 |
178,9255 |
178,972 |
180,7617 |
|
Плотность маршрутной сети ПТОП |
км/1000 км2 |
237,7 |
237,7 |
237,7 |
237,7 |
237,7 |
237,7 |
237,7 |
|
Доля жителей, имеющих доступ к регулярному транспортному обслуживанию в межмуниципальном сообщении |
% |
93,1 |
93,8 |
93,8 |
94,6 |
94,6 |
95,1 |
95,1 |
|
Доля жителей, обслуживаемых автомобильным транспортом в межмуниципальном сообщении |
% |
93,0 |
93,7 |
93,7 |
94,6 |
94,6 |
95,1 |
95,1 |
|
Доля жителей, обслуживаемых железнодорожным транспортом |
% |
71,5 |
75,4 |
75,4 |
79,9 |
79,9 |
83,2 |
83,2 |
|
Доля населенных пунктов, обслуживаемых маршрутным пассажирским транспортом общего пользования, осуществляющего перевозки в межмуниципальном сообщении |
% |
94,8 |
94,8 |
94,8 |
94,8 |
94,8 |
94,8 |
94,8 |
|
Доля населенных пунктов, обслуживаемых автомобильным транспортом в межмуниципальном сообщении |
% |
94,3 |
94,3 |
94,3 |
94,3 |
94,3 |
94,3 |
94,3 |
|
Доля населенных пунктов, обслуживаемых железнодорожным транспортом |
% |
18,7 |
18,7 |
18,7 |
18,7 |
18,7 |
18,7 |
18,7 |
|
Коэффициент пересадочности для пассажирских передвижений |
|
1,42 |
1,58 |
1,57 |
1,58 |
1,57 |
1,57 |
1,56 |
|
Объем пассажирских перевозок в межмуниципальном сообщении, тыс. пасс./сутки (суточное/пиковое значение) |
чел./сутки / чел./пиковый час |
59801 / 7663 |
58540 / 7573 |
58540 / 7573 |
54762 / 6808 |
54762 / 6808 |
52710 / 6563 |
52710 / 6563 |
|
Объем пассажирских перевозок в межмуниципальном сообщении автомобильным транспортом |
чел./сутки / чел./пиковый час |
55073 / 6718 |
53883 / 6642 |
53883 / 6642 |
50129 / 5882 |
50129 / 5882 |
48124 / 5647 |
48124 / 5647 |
|
Объем пассажирских перевозок в межмуниципальном сообщении железнодорожным транспортом |
чел./сутки / чел./пиковый час |
4728 / 945 |
4657 / 931 |
4657 / 931 |
4633 / 926 |
4633 / 926 |
4586 / 916 |
4586 / 916 |
|
Отношение объемов пассажирских перевозок к расчетной провозной способности маршрутов ПТОП |
суточное / пиковое значение |
0,68 / 0,87 |
0,65 / 0,78 |
0,65 / 0,78 |
0,61 / 0,69 |
0,61 / 0,69 |
0,58 / 0,66 |
0,58 / 0,66 |
|
4. Показатели уровня загрузки транспортной системы Тульской области |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
|
Уровень обслуживания дорожного движения (A, B, C, D, E, F) |
|
B |
B |
B |
B |
B |
B |
B |
|
Временной индекс |
|
1,201 |
1,173 |
1,173 |
1,140 |
1,134 |
1,127 |
1,119 |
|
5. Показатели безопасности транспортного обслуживания |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
|
Социальный риск |
(количество погибших в ДТП на 100 тыс. человек) |
17,65 |
8,27 |
6,11 |
4 |
3,87 |
4 |
3,87 |
|
Масса выбросов загрязняющих веществ в атмосферный воздух от передвижных источников на дорожной сети регионального и межмуниципального значения, тыс. тонн/год |
|
287,7 |
293,4756 |
293,7691 |
299,67 |
299,9661 |
305,988 |
306,2939 |
ГАРАНТ:
Нумерация разделов приводится в соответствии с источником
8. Перечни мероприятий по вариантам
реализации ПКРТИ Тульской области
Предложено два сценария развития транспортной инфраструктуры Тульской области.
Сценарий 1 "Оптимальный", с реалистичной оценкой объемов финансирования на его реализацию. Он сформирован с учетом долгосрочного прогноза социально-экономического развития Тульской области исходя из среднегодового темпа финансирования на уровне 7,8 млрд. рублей в год, что приблизительно соответствует текущему темпу финансирования. Мероприятия Сценария 1 являются минимально необходимыми как для поддержания существующей транспортной инфраструктуры, так и для улучшения качества дорожной сети и снижения транспортных издержек по наиболее важным и востребованным направлениям. Основной объем мероприятий запланирован к реализации в период до 2025 года, более детально сроки реализации каждого мероприятия будут определены при разработке программы мероприятий ПКРТИ Тульской области в соответствии с выбранным сценарием развития, при этом по каждому мероприятию будут выделены работы по ПИР и СМР.
Сценарий 2 "Инновационный" включает в себя мероприятия Сценария 1, при этом включает дополнительные мероприятия по строительству, реконструкции и капитальному ремонту автомобильных дорог регионального и межмуниципального значения на территориях опережающего развития, туристской привлекательности, а также по реконструкции и капитальному ремонту мостов и путепроводов на автомобильных дорогах регионального и местного значения. Сценарий 2 рекомендуется к реализации при появлении источников финансирования, обеспечивающих средний темп финансирования мероприятий по развитию транспортной инфраструктуры на уровне 12,7 млрд. рублей в год.
8.1. Мероприятия по строительству и реконструкции
автомобильных дорог регионального и межмуниципального
значения, железнодорожных путей общего пользования, включая
мосты, тоннели, путепроводы, пересечения в разных уровнях,
иные дорожные сооружения
Для формирования перечней мероприятий для сценариев развития транспортной инфраструктуры Тульской области были определены макроцели в рамках данной работы:
Развитие транзитно-транспортного потенциала
Стратегическое значение для Тульской области имеет развитие транспортно-логистического комплекса. Основу транспортного комплекса составляют: железнодорожные и автомобильные магистрали, пролегающие по территории Тульской области.
Целями развития транзитно-транспортного потенциала являются:
1) Развитие внешнего транспортного потенциала;
2) Развитие внутреннего транспортного потенциала.
Обеспечение реализации стратегии социально-экономического развития
Целями обеспечения реализации стратегии социально-экономического развития являются:
1) поощрение развития, генерируемого городскими функциями, и совершенствование взаимоотношений города и деревни;
Городские системы и функции, включая системы и функции малых и средних региональных центров, должны развиваться таким образом, чтобы способствовать доступу к ним сельских жителей Тульской области;
2) создание более сбалансированных условий транспортного доступа.
В целях достижения более сбалансированного развития необходима модернизация транспортных звеньев, связывающих малые и средние города области, сельские территории с основными транспортными сетями и центрами (железные дороги, автострады, судоходные речные пути, порты, аэропорты и многофункциональные центры);
3) сокращение размеров ущерба окружающей среде;
Пространственное планирование призвано содействовать предотвращению или ограничению наносимого окружающей среде ущерба, предотвращать возникновение экологических проблем в результате недостаточной согласованности отраслевых программ, а также решений, принимаемых на местах;
г) поощрение устойчивого туризма.
Политика пространственного развития направлена на использование возможностей роста, создаваемых туризмом. Следует сделать приоритетным направлением развитие форм высококачественного и устойчивого туризма. В целом, требуется изучить экосистемы и рассчитать количество туристов, которое территория способна выдержать, а также разработать новые инструменты контроля (оценка регионального воздействия). В будущем следует осваивать те формы "мягкого туризма", которые легко могут быть адаптированы к Тульским условиям (например, эко- и агротуризм) и открывают возможности развития для многих в т.ч. периферийных районов.
Обеспечение устойчивого транспортного обслуживания населения общественным транспортом
Партнерские отношения между городом и деревней призваны сыграть важную роль, в частности, в развитии сетей общественного транспорта, возрождении и диверсификации сельских производств, повышении эффективности инфраструктуры, развитии зон отдыха горожан и сохранении природного и культурного достояния. Условием эффективного партнерства является сотрудничество на принципах равенства местных администраций.
Необходимо обеспечить развитие сети маршрутов регулярных перевозок, приспособленной к потребностям населения, в том числе, при незначительных пассажиропотоках.
Целями обеспечения устойчивого транспортного обслуживания населения общественным транспортом являются:
1) развитие межмуниципальных маршрутов регулярных перевозок по территории Тульской области;
2) Развитие межмуниципальных маршрутов регулярных перевозок в рамках муниципальных районов;
3) Развитие межрегиональных маршрутов регулярных перевозок.
Обеспечение уровня безопасности дорожного движения
В соответствии с Указом Президента от 7 мая 2018 года N 204 "О национальных целях и стратегических задачах развития Российской Федерации на период до 2024 года", в целях осуществления прорывного научно-технологического и социально-экономического развития Российской Федерации необходимо достижение следующих целей и целевых показателей:
снижение количества мест концентрации дорожно-транспортных происшествий (аварийно-опасных участков) на дорожной сети в два раза по сравнению с 2017 годом;
снижение смертности в результате дорожно-транспортных происшествий в 3,5 раза по сравнению с 2017 годом - до уровня, не превышающего четырех человек на 100 тыс. населения (к 2031 году - стремление к нулевому уровню смертности).
Повышение уровня организации дорожного движения
В соответствии с Паспортом регионального проекта Тульской области, а также Тульской городской агломерации на 2019 - 2024 годы "Дорожная сеть" <4> основным показателем является "Доля протяженности автомобильных дорог Тульской области регионального и межмуниципального значения, соответствующая нормативным требованиям к их транспортно-эксплуатационному состоянию, %", дополнительным показателем - "Доля протяженности дорожной сети Тульской городской агломерации, обслуживающих движение в режиме перегрузки, %".
--------------------------------
<4> Паспорт регионального проекта Тульской области, а также Тульской городской агломерации на 2019 - 2024 годы "Дорожная сеть".
Целями повышения организации дорожного движения являются:
1) сокращение времени в пути (в том числе с использованием ПТОП) при основных межмуниципальных корреспонденциях
2) снижение доли дорог, работающих в режиме перегрузки;
3) Увеличение доли дорог, соответствующих нормативным требованиям.
Задачи развития транспортной системы Тульской области
Транспортная система Тульской области имеет несколько функций:
обеспечение транспортных связей с прилегающими регионами и обеспечение движения транзитных транспортных потоков через территорию Тульской области;
обеспечение транспортных связей внутри муниципальных районов;
обеспечение транспортных связей между муниципальными районами и населенными пунктами с относительно большим количеством населения (районными центрами), являющимися центрами генерации пассажиропотоков, а также центрами генерации и поглощения грузопотоков.
В соответствии с выполняемыми функциями, задачи по развитию транспортной системы Тульской области можно разделить на несколько блоков.
Строительство и реконструкция автомобильных дорог регионального и межмуниципального значения
В сценарии ПКРТИ включены мероприятия по реконструкции и капитальному ремонту участков автомобильных дорог на региональной и межмуниципальной дорожной сети Тульской области, запланированные в рамках БКАД.
Общая схема мероприятий по развитию дорожной сети по сценариям ПКРТИ в Тульской области представлена на рисунке 8.1.1.
Рисунок 8.1.1. Схема мероприятий по развитию дорожной сети
по сценариям ПКРТИ в Тульской области
Строительство и реконструкция
железнодорожных путей общего пользования
Мероприятия по строительству и реконструкции железнодорожных путей на территории Тульской области представлены в таблице 8.1.1 и на рисунке 8.1.2.
Таблица 8.1.1. Мероприятия по строительству и реконструкции
железнодорожных путей на территории Тульской области
|
Наименование мероприятия |
|
1.1 Строительство высокоскоростной железнодорожной магистрали протяженностью 1525 км Москва - Ростов-на-Дону - Адлер |
|
1.1.1 Строительство опорных станций с функциями пассажирских станций (Тула ВСМ) |
|
1.1.2 Строительство обгонных пунктов (Богородицк ВСМ) |
|
1.1.3 Строительство следующих диспетчерских пунктов: 133 км, общий строительный объем 2510,7 куб.м (Тульская область, Заокский район); 161 км, общий строительный объем 444,7 куб.м (Тульская область, Ясногорский район); 209 км, общий строительный объем 738,6 куб.м (Тульская область, Киреевский район); 232 км, общий строительный объем 387,1 куб.м (Тульская область, Узловский район); 281 км, общий строительный объем 738,6 куб.м (Тульская область, Куркинский район) |
|
1.2 Реконструкция железнодорожных путей общего пользования Ожерелье - Узловая - Елец, пропускной способностью 154 пары поездов в сутки |
Рисунок 8.1.2. Мероприятия по строительству и реконструкции
железнодорожных путей на территории Тульской области
8.2. Формирование перечня мероприятий ПКРТИ по
строительству и реконструкции транспортно-пересадочных узлов,
железнодорожных станций и вокзалов, автовокзалов,
погрузочно-разгрузочных площадок, складов и терминалов, иных
объектов, обеспечивающих функционирование транспортной
системы Тульской области
Мероприятия по развитию инфраструктуры воздушного транспорта
В связи с актуальностью проблемы ДТП для повышения эффективности оказания медицинской помощи был проведен анализ расположения вертолетных площадок, которые можно использовать для санитарно-авиационной эвакуации населения и пострадавших в ДТП.
Медицинская организация, определенная ответственной на территории Тульской области за обеспечение проведения санитарно-авиационной эвакуации - Государственное учреждение здравоохранения Тульской области "Территориальный центр медицины катастроф, скорой и неотложной медицинской помощи".
По результатам проведенного анализа можно сказать, что большинство вертолетных площадок находятся в центральной части Тульской области, а ряд крупных городов на территории Тульской области не имеют авиационного сообщения с областным центром.
Размещение существующих и проектируемых вертолетных площадок отображено на рисунке 8.2.1.
Рисунок 8.2.1. Размещение вертолетных площадок в Тульской области
Мероприятия по развитию речного транспорта
В существующих условиях глубины реки Оки от Калуги до Алексина составляет 65 см, от Алексина до Серпухова - 100 см. С целью обеспечения судоходства по реке Оке предусмотрено строительство 4 низконапорных гидроузлов, расположенные в районе городов Коломны, Каширы и Серпухова (Московская область) и города Алексин (Тульская область). Ориентировочно укрупненная стоимость данных мероприятий составит 35 млрд руб. Реализация данных мероприятий позволит обеспечить судоходство по реке Оке на территории Тульской области.
Мероприятия по развитию инфраструктуры автомобильного транспорта
На основании результатов обследования автовокзалов и автостанций в Тульской области, подготовлен перечень мероприятий по созданию безбарьерной среды для маломобильных групп населения с ограниченной подвижностью (таблица 8.1.3).
Таблица 8.1.3. Мероприятия по созданию безбарьерной среды
в соответствие с нормативными требованиями для обеспечения
доступности объектов транспортной инфраструктуры
для маломобильных групп населения на территории
Тульской области
|
Муниципальное образование |
Объект транспортной инфраструктуры |
Внутри объекта |
На территории объекта |
|
Белевский район |
Автостанция "Белев" |
Необходимо оборудовать туалет поручнями |
Требуется разместить тактильные плиты на перронах посадки/высадки. Требуется заменить асфальтобетонное покрытие на территории |
|
Автовокзал "Белев" |
Необходимо установить звуковое оповещение |
Требуется заменить асфальтобетонное покрытие на территории |
|
|
Железнодорожная станция "Белев" |
Необходимо оборудовать туалет поручнями |
Нужно разместить тактильные плиты на платформах. Требуется заменить асфальтобетонное покрытие на платформах и территории. Необходимо оборудовать пешеходный переход через железнодорожные пути |
|
|
Арсеньевский район |
Железнодорожная станция "Арсеньево" |
Здание вокзала в аварийном состоянии |
Не используется |
|
Автостанция "Арсеньево" |
- |
- Оборудовать парковку |
|
|
Дубненский район |
Автовокзал "Дубна" |
Необходимо оборудовать туалет поручнями - Необходимо установить звуковое оповещение |
- |
|
Одоевский район |
Автостанция "Одоев - Центральная" |
- Необходимо оборудовать туалет поручнями |
- |
|
Автостанция "Одоев" |
- Необходимо оборудовать туалет поручнями |
- Требуется заменить асфальтобетонное покрытие на платформах и территории |
|
|
Щекинский район |
Автостанция "Щекино" |
- Необходимо оборудовать туалет поручнями - Необходимо установить звуковое оповещение |
- Оборудовать подъемы/спуски и вход на автостанцию пандусами |
|
Железнодорожная станция "Щекино" |
- |
- |
|
|
Суворовский район |
Автовокзал "Суворов" |
- Необходимо оборудовать туалет поручнями - Необходимо установить звуковое оповещение |
- |
|
Железнодорожная станция "88 км" |
- Необходимо установить звуковое оповещение; - Установить туалет |
- Нужно разместить тактильные плиты на платформах; - Требуется заменить асфальтобетонное покрытие на платформах и территории; - Оборудовать подъемы/спуски пандусами; - Уложить пути до станции асфальтобетонным покрытием |
|
|
Железнодорожная станция "Черепеть" |
- Необходимо оборудовать туалет поручнями |
- Оборудовать подъемы/спуски пандусами; - Нужно разместить тактильные плиты на платформах; - Необходимо оборудовать пешеходный переход через железнодорожные пути |
|
|
Железнодорожная станция "Збродово" |
- Необходимо оборудовать туалет поручнями |
- Нужно разместить тактильные плиты на платформах - Необходимо оборудовать пешеходный переход через железнодорожные пути |
|
|
Тула |
Железнодорожный вокзал "Тула-1" |
- |
- |
|
Железнодорожная станция "Тула 2" |
- Необходимо оборудовать туалет поручнями |
- Необходимо оборудовать пешеходный переход через железнодорожные пути - Нужно разместить тактильные плиты на платформах - Оборудовать освещение на пешеходном переходе через ж/д пути - Необходимо оборудовать парковку |
|
|
Автовокзал "город Тула" |
- Необходимо оборудовать туалет поручнями |
- Оборудовать подъем/спуск к месту посадки и высадки пандусом - Оборудовать доступ кпункту общественного питания пандусом |
|
|
Железнодорожный вокзал "Ясная поляна" |
- Оборудовать подъемы/спуски в здание пандусами |
- Оборудовать подъемы/спуски на платформу пандусами - Нужно разместить тактильные плиты на платформах - Необходимо оборудовать пешеходный переход через железнодорожные пути |
|
|
Железнодорожная станция "Некрасово" |
- Необходимо установить звуковое оповещение |
- Оборудовать подъемы/спуски на платформу пандусами - Нужно разместить тактильные плиты на платформах - Требуется заменить асфальтобетонное покрытие на платформах и территории |
|
|
Железнодорожная станция "Плеханово" |
- Необходимо борудовать туалет поручнями |
- Оборудовать подъемы/спуски на платформу пандусами - Нужно разместить тактильные плиты на платформах |
|
|
Железнодорожная станция "Хомяково" |
- Оборудовать подъемы/спуски в здание пандусами |
- Нужно разместить тактильные плиты на платформах - Установить освещение на пешеходном переходе через ж/д пути |
|
|
Железнодорожная станция "Косая гора" |
Здание не функционирует |
- Оборудовать парковку - Оборудовать подъемы/спуски на платформу пандусами - Нужно разместить тактильные плиты на платформах - Уложить пути до станции асфальтобетонным покрытием |
|
|
Железнодорожная станция "Криволучье" |
- Необходимо оборудовать туалет поручнями |
- Нужно разместить тактильные плиты на платформах - Оборудовать подъемы/спуски пандусами |
|
|
Железнодорожная станция "Обидимо" |
- Необходимо оборудовать туалет поручнями |
- Нужно разместить тактильные плиты на платформах - Сделать пешеходный переход через ж/д пути |
|
|
Тула |
Железнодорожная станция "Ряжский вокзал" |
- |
- Оборудовать надземный пешеходный переход пандусом - Оборудовать подъемы/спуски на пешеходном переходе на платформу пандусами |
|
Железнодорожная станция "Сторожевое" |
- |
- Нужно разместить тактильные плиты на платформах - Уложить пути до станции асфальтобетонным покрытием - Оборудовать парковку |
|
|
Узловский район |
Автостанция "г. Узловая" |
- Нужно оборудовать туалет поручнями |
- |
|
Железнодорожный вокзал и станция "Узловая - 1" |
- Нужно оборудовать туалет поручнями - Оборудовать подъемы/спуски в здание пандусами |
- Оборудовать пандусами из нескольких маршей надземный пешеходный переход - Оборудовать подъемы/спуски на платформу пандусами - Нужно разместить тактильные плиты на платформах |
|
|
Остановка общественного транспорта "Железнодорожный вокзал Узловая - 1" |
- Необходимо оборудовать туалет поручнями |
- |
|
|
Достопримечательность Романцевские горы (Кондуки) |
- Уложить асфальтобетонное покрытие на всей территории и подъездах - Оборудовать стоянки - Установить туалет |
||
|
Городской округ "Новомосковск" |
Автовокзал "Новомосковск" |
- Необходимо оборудовать туалет поручнями - Установить доступные места для сидения (на данный момент они слишком высокие, это вызовет трудность для мгн) |
- |
|
Железнодорожный вокзал и станция "Новомосковская-1" |
- Необходимо оборудовать туалет поручнями |
- Нужно разместить тактильные плиты на платформах - Оборудовать подъемы/спуски на пешеходном переходе на платформу пандусами |
|
|
Муниципальное образование "город Донской" |
Автостанция "г. Донской" |
- Необходимо оборудовать туалет поручнями - Оборудовать подъем/спуск в здание автостанции пандусом - Необходимо установить звуковое оповещение |
- Оборудовать подъемы/спуски пандусами |
|
Железнодорожная станция "Бобрик-Донской" |
- Необходимо оборудовать подъем/спуск в здание вокзала пандусом |
- Нужно разместить тактильные плиты на платформах |
|
|
Кимовский район |
Автостанция г. Кимовск |
- Необходимо оборудовать туалет поручнями |
- |
|
Железнодорожный вокзал и станция Кимовск |
- |
- |
|
|
Киреевский район |
Автостанция г. Киреевск |
- Необходимо оборудовать туалет поручнями |
- Оборудовать парковку |
|
Автостанция г. Болохово |
- Необходимо оборудовать туалет поручнями |
- |
|
|
Автостанция г. Липки |
- Установить туалет |
- Оборудовать парковку - Необходимо установить звуковое оповещение |
|
|
Курган бессмертия |
- Нужен пешеходный переход к мемориалу - Организовать парковку (на данный момент паркуются на обочине) |
||
|
Богородицкий район |
Автостанция "Богородицк" |
- Необходимо оборудовать туалет поручнями - Необходимо установить звуковое оповещение |
- Оборудовать подъемы/спуски пандусами |
|
Железнодорожный вокзал и станция "Жданка" |
- Необходимо оборудовать туалет поручнями |
- Нужно разместить тактильные плиты на платформах |
|
|
Воловский район |
Автостанция "Волово" |
- Необходимо оборудовать туалет поручнями - Необходимо установить звуковое оповещение |
- Необходимо уложить асфальтобетонное покрытие на всей территории - Оборудовать парковку |
|
Железнодорожный вокзал и станция "Волово" |
- Необходимо оборудовать туалет поручнями |
- Оборудовать парковку - Нужно разместить тактильные плиты на платформах |
|
|
Заокский район |
Автостанция "Заокский" |
- Установить туалет |
-Необходимо установить звуковое оповещение |
|
Железнодорожный вокзал и станция "Тарусская" |
- Необходимо оборудовать туалет поручнями |
- Оборудовать парковку - Оборудовать подъемы/спуски на платформу пандусами - Оборудовать подъемы/спуски на территорию пандусами |
|
|
Ясногорский район |
Государственный мемориальный историко-художественный и природный музей-заповедник В.Д. Поленова |
- Увеличить парковочное пространство - Обеспечить доступ на пристань для маломобильных групп населения (пандусы) |
|
|
Автостанция "Ясногорск" |
- |
- |
|
|
Железнодорожный вокзал и станция "Ясногорск" |
- Необходимо оборудовать туалет поручнями |
- Оборудовать пандусами из нескольких маршей надземный пешеходный переход - Нужно разместить тактильные плиты на платформах |
|
|
Железнодорожная станция Ревякино |
- Необходимо оборудовать туалет поручнями |
- Нужно разместить тактильные плиты на платформах - Уложить путь до станции асфальтобетонным покрытием - Оборудовать парковку |
|
|
Муниципальное образование Алексин |
Автостанция "Алексин" |
- Установить туалет |
- |
|
Железнодорожный вокзал и станция "Алексин" |
- Необходимо оборудовать туалет поручнями -Необходимо установить звуковое оповещение |
- Оборудовать парковку - Нужно разместить тактильные плиты на платформах - Необходимо оборудовать подъемы/спуски на надземном пешеходном переходе пандусами - Уложить путь до станции асфальтобетонным покрытием |
|
|
Автовокзал "Алексин" |
- Необходимо оборудовать туалет поручнями |
- Необходимо обеспечить беспрепятственный подъем на тротуары и лестницы(пандусы) |
|
|
Веневский район |
Автостанция "Южная" |
- Необходимо оборудовать туалет поручнями |
- |
|
Железнодорожный вокзал и станция "Венев" |
- Необходимо оборудовать туалет поручнями |
- Оборудовать пандусами из нескольких маршей надземный пешеходный переход - Нужно разместить тактильные плиты на платформах - Оборудовать освещение на пешеходном переходе через ж/д пути - Следует оборудовать парковочное пространство |
|
|
Автостанция "Венев" |
- Необходимо оборудовать туалет поручнями |
- |
|
|
Тепло-Огаревский район |
Автостанция "Теплое" |
- Необходимо оборудовать туалет поручнями |
- Требуется заменить асфальтобетонное покрытие на территории - Следует оборудовать парковочное пространство |
|
Железнодорожный вокзал и станция "Теплое" |
Не работает |
||
|
Каменский район |
Автостанция "Архангельское" |
- Установить туалет - Необходимо установить звуковое оповещение |
- Требуется заменить асфальтобетонное покрытие на территории - Следует оборудовать парковочное пространство |
|
Ефремовский район |
Автостанция "Экспресс" |
- Необходимо оборудовать туалет поручнями |
- Оборудовать подъемы/спуски пандусами - Необходимо установить звуковое оповещение |
|
Железнодорожный вокзал и станция "Ефремов" |
- Необходимо оборудовать туалет поручнями |
- Оборудовать пандусами из нескольких маршей надземный пешеходный переход и другие спуски/подъемы - Нужно разместить тактильные плиты на платформах |
|
|
Автовокзал "Ефремов" |
- Необходимо оборудовать туалет поручнями |
- |
|
|
Чернский район |
Автостанция "Чернь" |
- Необходимо оборудовать туалет поручнями - Необходимо установить звуковое оповещение |
- Необходимо оборудовать парковку |
|
Железнодорожный вокзал и станция "Чернь" |
- Установить туалет |
- Оборудовать подъемы/спуски пандусами - Нужно разместить тактильные плиты на платформах |
|
|
Плавский район |
Автостанция "Плавск" |
- Туалет не оборудован для инвалидов |
- |
|
Железнодорожный вокзал и станция "Плавск" |
- Установить туалет |
- Необходимо организовать парковку - Оборудовать подъемы/спуски пандусами - Нужно разместить тактильные плиты на платформах |
|
Развитие сети трамвайных линий потребует увеличения количества эксплуатируемых трамваев.
По состоянию на 2020 г. 92 трамвая (с учетом резерва) обслуживают маршрутную сеть протяженностью 94,9 км (в однопутном исчислении). В расчетный срок до 2031 г. в КСОТ планируется увеличение протяженности трамвайных линий на 10,4 км в однопутном исчислении по основному сценарию и 15,66 км по дополнительному сценарию. То есть максимальное увеличение протяженности трамвайных линий может составить 16,5%. Соответственно, для сохранения существующих интервалов потребуется увеличение количества подвижного состава минимум на 17%, то есть на 16 единиц, общее минимально необходимое количество трамваев к 2031 г. - 108 единиц. Такое количество трамваев сможет обслужить существующее депо, расположенное по адресу ул. Приупская, д. 1Б, которое рассчитано на обслуживание 150 трамваев (максимум). Трамвайное депо расположено недалеко от центра г. Тула, и обслуживает все трамвайные маршруты.
В связи с этим в рассматриваемый период (до 2031 года) строительство нового трамвайного депо в г Туле не планируется.
Мероприятия по организации комплексного
транспортного обслуживания населения
На территории г. Тулы и Тульской области мониторинг за движением подвижного состава ПТОП по маршрутам с использованием технологии ГЛОНАСС и диспетчеризацию пассажирских перевозок осуществляет АО Центральная диспетчерская служба Тульской области" (далее - АО "ЦДС"), которая существует с 2014 г. На контроле АО "ЦДС" более 3,5 тыс. транспортных средств, работающих по 500 маршрутам в Тульской области и делающих более 12 тыс. рейсов ежедневно по утвержденному расписанию. Все данные по каждому маршруту заведены в информационные базы данных АО "ЦДС". Сигнал от транспортных средств поступает на сервер, где эти данные обрабатываются, накапливаются и преобразуются для передачи на рабочие места специалистов АО "ЦДС". Информация о работе транспорта включает данные о том, какой объем работы был выполнен, как он соответствует утвержденному расписанию и графику выхода подвижного состава на маршруты. В архиве информация хранится в течение 5 лет.
С ноября 2020 г. в Тульской области введена новая система оплаты проезда на ПТОП - на муниципальных и межмуниципальных маршрутах оплату проезда можно производить при входе в маршрутное транспортное средство транспортной картой "Тройка". Данная карта унифицирована с московской картой "Тройка", и действует для оплаты проезда не только в тульском регионе, но и в Москве.
Утвержденный тариф по карте "Тройка":
- по г. Тула - 15 руб.;
- пригородное и междугороднее сообщение - 2,30 руб. за 1 км пути.
Также за 1,5 тыс. рублей можно приобрести карту с неограниченным количеством поездок в городском транспорте на один месяц.
Оператор системы оплаты имеет возможность оперативно получать информацию об оплате проезда с использованием карты "Тройка" на маршрутах ПТОП.
Транспортно-логистический комплекс грузовых перевозок
Прогноз объемов грузовых перевозок основывается на задачах, поставленных в Указе Президента Российской Федерации от 7 мая 2018 года N 204 "О национальных целях и стратегических задачах развития Российской Федерации на период до 2024 года", прогнозах ведомств, отражающих планируемые уровни развития грузообразующих отраслей и внешнеэкономических связей, а также на заявках крупнейших компаний - грузоотправителей с учетом результатов опросов клиентов на основе межотраслевого транспортного баланса. Ключевые инициативы развития транспортно-логистических услуг предусматривают: выстраивание долгосрочных отношений с клиентами, улучшение обратной связи с потребителями, повышение уровня их лояльности, в том числе на основе создания и внедрения автоматизированной системы управления взаимоотношениями с клиентами в области грузовых перевозок в открытом акционерном обществе "Российские железные дороги"; создание в холдинге автоматизированного ресурса ведения единого каталога услуг в области грузовых перевозок, обеспечивающего доступ потребителей ко всему спектру услуг, условий и параметров перевозки грузов; развитие логистических возможностей для удовлетворения потребностей клиентов в комплексных услугах, в том числе в глобальных транспортных цепочках, логистический аутсорсинг промышленных предприятий (прорабатывается программа развития и модернизации грузовых дворов, которая оценивается в 27,4 млрд. рублей); повышение предсказуемости доставки грузов путем совершенствования перевозок с согласованным временем отправления и прибытия, сокращение сроков доставки; адаптацию транспортных продуктов и услуг к потребностям грузоотправителей и разработка новых продуктов и услуг; стандартизацию качества услуг в области грузовых перевозок с установлением параметров доступности, своевременности и надежности перевозки, сохранности груза, спектра логистических и терминально-складских услуг, скорости доставки; развитие проекта "РЖД Экспресс" по перевозке мелких и средних партий грузов; развитие технологии контрейлерных перевозок; проведение анализа (совместно с федеральными органами исполнительной власти и участниками рынка) и инициирование при наличии экономической целесообразности поэтапного прекращения государственного тарифного регулирования в отдельных конкурентных сегментах рынка транспортных услуг (в том числе при перевозке грузов в контейнерах (контрейлерах), светлых нефтепродуктов, рыбы, рыбопродуктов и др.); проработку возможности (нормативно-правовых условий) формирования долгосрочной системы взаимодействия холдинга с отдельными грузоотправителями, в том числе с увязкой гарантированной грузовой базы и инфраструктурных, организационно-технических мероприятий, обеспечивающих потребности указанных грузовладельцев в транспортной услуге; совершенствование внутрихолдингового взаимодействия для повышения эффективности работы транспортно-логистических дочерних обществ и подразделений (GEFCO SA, акционерное общество "РЖД Логистика", акционерное общество "Федеральная грузовая компания", центральная дирекция по управлению терминально-складским комплексом и др.); организацию мультиагентного взаимодействия всех участников перевозочного процесса на основе электронного документооборота (в том числе с федеральными органами исполнительной власти, а также при международных мультимодальных перевозках грузов). Помимо этого, комплексным планом модернизации и расширения магистральной инфраструктуры на период до 2024 года, утвержденным распоряжением Правительства Российской Федерации от 30 сентября 2018 г. N 2101-р, предусмотрена реализация проекта "Формирование узловых грузовых мультимодальных транспортно-логистических центров". Эту задачу предполагается реализовывать за счет средств федерального бюджета и внебюджетных источников по результатам разработки организационно-правовой и финансовой схемы. В инвестиционной программе открытого акционерного общества "Российские железные дороги" указанный проект предусмотрен в отдельном блоке мероприятий, планируемых к реализации за счет средств сторонних инвесторов. В условиях заложенных в Программу макроэкономических трендов прирост погрузки до 2025 года по базовому сценарию составит 18 процентов, грузооборота - 21 процент, а по оптимистичному сценарию 30 процентов и 37 процентов соответственно.
Развитие инфраструктуры грузовых железнодорожных перевозок
Формирование инвестиционной программы открытого акционерного общества "Российские железные дороги" (далее - инвестиционная программа) как составной части Программы производится (совместно с отраслевыми институтами, Институтом народнохозяйственного прогнозирования Российской академии наук, Советом по изучению производительных сил) с учетом разработки прогноза оптимального обеспечения транспортно-экономического баланса или межрегионального межотраслевого баланса грузовых перевозок. Рост объема грузовых перевозок значительно увеличивает загрузку мощностей железнодорожной инфраструктуры и протяженность участков, имеющих инфраструктурные ограничения в пропускной способности железных дорог. По состоянию на 1 января 2018 г. протяженность таких участков на сети железных дорог открытого акционерного общества "Российские железные дороги" составила 8,2 тыс. километров. Без реализации мероприятий по развитию пропускной способности инфраструктуры к 2025 году этот показатель увеличится до 20 - 23,5 тыс. километров. При формировании инвестиционной программы используются следующие принципы: проекты, которые окупаются в течение 10 - 15 лет, финансируются за счет собственного денежного потока (в том числе амортизационных отчислений), а также за счет заемных средств в пределах допустимого уровня долговой нагрузки; проекты с более длительным сроком окупаемости (15 - 30 лет) финансируются с помощью долгосрочных финансовых инструментов; по проектам, экономически не эффективным для открытого акционерного общества "Российские железные дороги", финансирование предусмотрено в том числе за счет средств бюджетных источников (в том числе средств акционера, субъектов Российской Федерации, муниципальных образований), так как в результате их реализации будут достигнуты положительные показатели бюджетной эффективности и обеспечен прирост поступлений в бюджетную систему Российской Федерации. В целом реализация инвестиционной программы станет драйвером роста экономики Российской Федерации, позволит открытому акционерному обществу "Российские железные дороги" обеспечить прогнозные показатели технологической и экономической эффективности, темпы роста производительности труда и снижения себестоимости перевозок. Одним из основных приоритетов реализации инвестиционной программы до 2025 года является выполнение целевых задач комплексного плана модернизации и расширения магистральной инфраструктуры на период до 2024 года, а также Указа Президента Российской Федерации от 7 мая 2018 года N 204 "О национальных целях и стратегических задачах развития Российской Федерации на период до 2024 года".
В рамках развития инфраструктуры, в соответствии с решениями, принятыми на совещании у Председателя Правительства Российской Федерации 29 октября 2018 г. (протокол N ДМ-П9 - 56-пр), рассматривается вопрос о дополнительном финансировании мероприятий по развитию Центрального транспортного узла в 2022 - 2024 годах в размере до 120 млрд. рублей за счет средств федерального бюджета. В случае подтверждения выделения указанных средств параметры инвестиционного проекта инвестиционной программы будут увеличены на соответствующую сумму. Инвестиционной программой предусмотрено полное обновление тягового подвижного состава российского производства.
Предусмотрены мероприятия по обновлению инфраструктуры в целях обеспечения готовности к росту объемов перевозок грузов в долгосрочной перспективе выше 4 процентов в год и увеличения пропускной способности сети железных дорог открытого акционерного общества "Российские железные дороги" за счет устранения инфраструктурных ограничений и барьерных участков, а также минимизации рисков их возникновения в будущем. Общий размер инвестиционных затрат открытого акционерного общества "Российские железные дороги" в 2019 - 2025 годах по базовому сценарию составляет 4671,4 млрд. рублей.
В рамках формирования инвестиционной программы дополнительно проанализированы проекты по развитию железнодорожной инфраструктуры, которые потенциально могут реализоваться в этот период частично за счет средств других инвесторов, которые выражают свою заинтересованность во вложении средств в железнодорожные проекты. Запланированный объем указанных инвестиций оценивается в размере 3986,7 млрд. рублей. Общий объем финансирования инвестиционной программы до 2025 года с учетом средств прочих инвесторов оценивается в 8658,1 млрд. рублей. Общий размер инвестиционных затрат открытого акционерного общества "Российские железные дороги" в 2019 - 2025 годах по оптимистичному сценарию составляет 5786,5 млрд. рублей, а с учетом средств прочих инвесторов - 9773,3 млрд. рублей. В целях повышения эффективности реализации инвестиционной программы в 2019 - 2025 годах планируется внедрение современных инновационных технологий, в том числе технологий информационного моделирования при проектировании и строительстве объектов инфраструктуры, которые позволят повысить качество и точность разрабатываемой проектной документации.
В настоящее время определены пилотные проекты развития железнодорожной инфраструктуры, проектирование которых обеспечивается с применением методов цифрового моделирования. Кроме того, продолжается разработка единой информационной системы управления строительным комплексом в целях формирования общей информационной среды для взаимодействия всех участников процесса строительства и создания инструментов для эффективного применения принципов проектного управления и управления рисками. В основу указанной системы будут заложены типовые процессы этапов производственного цикла реализации объектов строительства, единая методология и технология управления.
Мероприятия по развитию инфраструктуры
для грузового автомобильного транспорта
Транспортный каркас Тульской области является развитым и позволяет осуществлять грамотное и достаточно эффективное распределение транспортных потоков, в т.ч. грузовых, по автомобильным дорогам во всех ключевых направлениях перевозок.
Каркас основной автодорожной сети внутрирегиональных перевозок представлен рядом автомобильных дорог, в т.ч. федеральных, обеспечивающих связь всех муниципальных районов между собой.
Федеральные и региональные автомобильные дороги обеспечивают корреспонденции во всех основных направлениях, интенсивное движение по которым обусловлено расположением Тульской области относительно других регионов и сети федеральных дорог, проходящих вне территории региона.
Рисунок 8.1.5. Грузовой транспортный каркас Тульской
области: красный - основные федеральные автодороги и
региональные автодороги, обеспечивающие связь федеральных
между собой; фиолетовый - региональные дороги, обеспечивающие
основные грузовые потоки, в т.ч. транзитные; бирюзовый -
федеральные дороги, не оказывающие значительного
влияния на грузовые потоки в Тульской области
Рассмотренная выше система грузового транспортного каркаса Тульской области затрагивает ряд крупных населенных пунктов, через которые обеспечивается значительное количество грузовых транзитных потоков, в которых меры по их выводу должны быть предприняты в первую очередь. К этим населенным пунктам, в частности, можно отнести г. Тулу, г. Новомосковск, г. Ефремов, г. Ясногорск, п. Теплое, п. Чернь, г. Плавск
Ключевой проблемой в обеспечении пропуска транзитных транспортных потоков, в т.ч. грузовых, является участок автомобильной дороги Р-132 в границах г. Тулы - Калужское ш., ул. Рязанская, Восточный обвод, ул. Ложевая, ул. Кирова, ул. Каракозова, Веневское ш.
Данные улицы имеют значительную загрузку и пропуск транзитных транспортных потоков через них приводит к возникновению дополнительных проблем, включая значительные затраты времени на прохождение участка. В связи с этим, большая часть транзитного потока по направлению "Запад - Восток" через г. Тулу движется с ул. Рязанской на Новомосковское ш., автодорога 70К-229 "70 ОП РЗ 70К-364 "Тула - Новомосковск" (обход через г. Узловая)" и далее через г. Новомосковск и ряд сельских населенных пунктов обратно на автодорога Р-132 вблизи границы Рязанской области.
С целью вывода транзитных потоков необходимо предусмотреть развитие транспортной связи в обход территории города (Северный обход), которые обеспечат пропуск транзитных потоков по направлению автодорога Р-132 по ряду существующих автомобильных дорог и одному новому участку (таблица 8.1.4).
Таблица 8.1.4. Маршрут вывода транзитных потоков
по направлению автодорога Р-132 с УДС г. Тулы
по существующим дорогам
|
Код автомобильной дороги |
Название автомобильной дороги |
Необходимые мероприятия |
|
Р-132 |
Золотое кольцо |
- |
|
М-2 |
"Крым" (новое направление) |
- |
|
70К-257 |
"Крым" - автоподъезд к населенному пункту Ленинский |
Реконструкция |
|
70К-248 |
"Крым" - Ревякино |
Реконструкция |
|
70Н-055 |
Ясногорск - Федяшево - Ревякино |
Реконструкция |
|
- |
Автодорога от д. Федяшево Ясногорского р-на до д. Страхово МО г. Тулы |
Строительство |
|
- |
Автодорога от д. Федяшево до Синетулицкого ш. |
Реконструкция |
|
- |
Синетулицкое ш. (между д. Ширино и д. Крюково) |
Реконструкция |
|
Р-132 |
Золотое кольцо |
- |
Существующие варианты проезда по маршруту и предлагаемый Северный обход представлены на рисунок 8.1.6.
Рисунок 8.1.6. Изменение трассы автомобильной дороги Р-132
"Золотое кольцо": фиолетовый - существующая трассировка;
бирюзовый - основной вариант корреспонденций по направлению
"Калуга - Тула - Рязань"; зеленый - новая трассировка;
красный - участки новой трассировки, требующие
реконструкции; черный - участок, требующий строительства
Ключевым недостатком предложенного варианта является пролегание маршрута по территории п. Ленинский (по окраине) и территории п. Ревякино (через центральную часть). Оптимальным будет являться строительство объезда вокруг п. Ревякино, вторым вариантом следует рассматривать там реконструкцию существующей УДС.
Следует отметить, что предложенный вариант позволяет на большей части маршрута использовать существующую дорожную сеть с учетом принятых мер по ее реконструкции. Кроме того, данный вариант позволит связать автодорога М-2 "Крым" (со стороны Москвы) с автодороги Р-132 в оба направления, что также позволит оптимизировать корреспонденции между направлениями грузопотоков "Север - Запад" и "Север - Восток".
В г. Туле следует рассматривать еще ряд принципиальных проблем, решение которых необходимо для оптимизации процесса грузовых перевозок, в основном тех, для которых г. Тула является начальным или конечным пунктом.
Для обеспечения связности территорий и возможности осуществления кратчайших корреспонденций между северной частью города и промышленно-складскими комплексами в западной части необходима реализация запланированного проекта строительства мостового перехода через реку Упу на участке между железнодорожными путями Москва - Харьков, ул. Мосина и ул. Набережная Дрейера в городе Туле (точка 1 на рисунок 2.2.1.4) с реконструкцией ул. Набережная Дрейера и ул. Курковой.
Необходимым является решение вопроса реконструкции Баташевского моста (точка 2 на рисунок 2.2.1.4), который в северной части города связывает между собой Пролетарский и Зареченский округа и позволяет выводить грузовой транспортный поток между промышленными зонами и выездами из города в обход его центра. В настоящее время сооружение находится в аварийном состоянии, пропуск грузового транспорта через него запрещен. Существующий альтернативный вариант имеет высокую загрузку и приводит к значительным перепробегам транспорта и временным затратам.
Еще одной инфраструктурной задачей является реконструкция железнодорожного моста, расположенного над Веневским ш. вблизи адреса Веневское шоссе, д. 14/1 (точка 3 на рисунок 2.2.4). Рассматриваемый железнодорожный путь является подъездным к ряду предприятий, расположенных в этой части города. Необходимость реконструкции обусловлена малыми габаритами проезда под путепроводом по высоте, что неоднократно приводило к дорожно-транспортным происшествиям, а также по ширине, что затрудняет одновременный встречный разъезд грузовых транспортных средств и оказывает негативное влияние на безопасность дорожного движения.
С точки зрения необходимости организации магистрального движения между южной, восточной и северной частями города важную роль играет реализация проекта поэтапного продления Восточного обвода от ул. Ложевой до ул. Октябрьской через ул. Кутузова, ул. Хворостухина, ул. Кирова, и Веневское ш. с организацией непрерывного движения и пересечений в разных уровнях (синяя линия на рисунок 8.1.7).
Рисунок 8.1.7. Предложения по изменениям УДС г. Тулы,
существенным для движения грузовых транспортных средств
и обеспечения магистральных транспортных связей
между частями города: синий цвет - вариант продления
Восточного обвода; 1 - мостовой переход через реку Упу
на участке между железнодорожными путями Москва - Харьков,
ул. Мосина и ул. Набережная Дрейера; 2 - Баташевский мост;
3 - железнодорожный мост над Веневским ш.
Достаточно обширной является промышленная зона в юго-восточной части г. Тулы, на которой располагается ряд крупных предприятий металлургической промышленности, обеспечивающих значительный объем грузовых перевозок автомобильным транспортом. Предлагается реализация мероприятий по реконструкции УДС вблизи предприятий ПАО "Тулачермет" и ООО "Тулачермет-Сталь":
1) строительство путепровода через железнодорожные пути, связывающего ул. Столетова и ул. Кутузова вблизи пересечения с Театральным переулком в г. Туле, актуальность которого связана, в том числе, возрастающими объемами грузопотоков в рассматриваемой промышленной зоне и планами предприятий по развитию инфраструктуры железнодорожной станции "Криволучье" с целью ее использования в логистических процессах (рисунок 8.1.8);
2) строительство второго моста через р. Упу на ул. Д. Гумилевской для организации движения по двум полосам в каждом направлении;
3) строительство транспортной развязки на пересечении ул. Пржевальского и автодорога 70К-229 "Тула - Новомосковск" (рисунок 8.1.9);
4) строительство автомобильной дороги от ул. Пржевальского до автодороги 70К-229 "Тула - Новомосковск" вблизи д. Нижние Присады и реконструкция автодорога от д. Нижние Присады до автодороги 70К-229;
5) строительство транспортной развязки на пересечении дороги, ведущей от д. Нижние Присады к автодороге 70К-229 "Тула - Новомосковск", в случае строительства автомобильной дороги, указанной в пункте 4 (рисунок 8.1.10).
Рисунок 8.1.8. Предложения по реконструкции улично-дорожной
сети вблизи промышленной зоны, расположенной в юго-восточной
части г. Тулы
Рисунок 8.1.9. Вариант организации мостового перехода "ул.
Кутузова - ул. Столетова" в платном режиме
Рисунок 8.1.10. Пересечение ул. Пржевальского и автодорога
70К-229 "Тула - Новомосковск":
Рисунок 8.1.10 - Пересечение ведущей от д. Нижние Присады
к автодорога 70К-229 "Тула - Новомосковск": а - текущий
вариант ОДД, б - предложение по реконструкции
Вторым по количеству населения и промышленных предприятий городом в Тульской области является г. Новомосковск, актуальность решения проблем движения грузового транспорта, в котором дополнительно обуславливается расширением производств, имеющихся и появлением новых крупных предприятий.
Одной из основных проблем территории г. Новомосковск является пропуск транзитных транспортных потоков по направлению к Рязанской области и обратно. Несмотря на прохождение трассы автомобильной дороги Р-132 только по северной части городского округа, многие пользователи осуществляют корреспонденции со стороны г. Тулы в Рязанскую область непосредственно через г. Новомосковск (ул. Космонавтов, ул. Куйбышева, ул. Пашанина, Рязанское ш.), а также населенные пункты Северо-Задонск, Спасское, Ширинский и т.д. с выходом на автодорогу Р-132 вблизи с. Гремячее. Решение этой проблемы следует рассматривать вкупе с рассмотрением проблем транспортной инфраструктуры вокруг Новомосковской промышленной зоны, расположенной в северной части города.
В имеющейся ПКРТИ МО г. Новомосковск 2018 г. содержится перечень улиц и дорог г. Новомосковска, по которым ограничено движение грузового транспорта (таблица 8.1.5).
Таблица 8.1.5. Ограничения грузового движения
на территории г. Новомосковска
|
Улица |
Участки |
Длина, км |
Район / Часть городского округа |
|
Первомайская |
Ул. Транспортная - ул. Чапаева |
0,9 |
Центр/Юго-Запад |
|
Трудовые Резервы |
Ул. Первомайская - ул. Маяковского |
0,5 |
Центр |
|
Ул. Маяковского - ул. Шахтеров |
0,3 |
Центр |
|
|
Ул. Шахтеров - ул. Комсомольская |
0,4 |
Центр |
|
|
Перекресток с ул. Бережного |
- |
Центр |
|
|
Московская |
Ул. Маяковского - ул. Шахтеров |
0,3 |
Центр |
|
Парковый проезд |
Рязанское шоссе - ул. Калинина |
0,9 |
Центр Залесный |
|
Садовского |
Ул. Свердлова - ул. Калинина - Городской парк |
0,4 |
Центр |
|
Свердлова |
Ул. Садовского - ул. Маяковского |
1,3 |
Центр |
|
Комсомольская |
Автовокзал - ул. Солнечная |
0,3 |
Центр |
|
Маяковского |
Ул. Московская - ул. Октябрьская |
0,3 |
Центр |
|
Пашанина |
Ул. Московская - ул. Свердлова |
0,2 |
Центр |
|
Мира |
Ул. Куйбышева - ул. Рудничная, ул. Рудничная - ул. Куйбышева |
2,8 |
Урванка Ключевка |
|
Парковая |
Рязанское шоссе - ул. Северодонецкая |
1,1 |
Залесный |
|
Дружбы |
Ул. Донская - ул. Мира |
1,0 |
Урванка |
|
Рудничная |
Ул. Мира - ул. Олимпийская |
0,6 |
Ключевка |
|
Малая Зеленая |
Ул. Рудничная - ул. Олимпийская |
0,5 |
Ключевка |
|
Зеленая |
Ул. Куйбышева - ул. Комсомольская |
0,9 |
Центр |
Также в ПКРТИ МО г. Новомосковск рассмотрен и признан эффективным вариант развития транспортной инфраструктуры городского округа. Среди них можно выделить ряд мероприятий, эффективных с точки зрения вывода транзитных грузовых потоков с территории города и оптимизации использования транспортной инфраструктуры промышленной зоны:
реконструкция Комсомольского ш. от ул. Гражданской на север с его расширением до 4 полос и реконструкцией мостового перехода через р. Любовка;
поэтапное строительство объездной дороги от автодороги 70К-424 (вблизи с. Любовка) через Комсомольское шоссе до п. Ширинский с мостом через р. Любовка и р. Шат, протяженностью 12,7 км, 2 полосы движения;
В дополнение к этим мерам для оптимизации транспортных связей автодорога М-4 "Дон" и Новомосковской промышленной зоны предлагается реконструкция автодорога 70Н-017 "Дон - п. Грицовский" со строительством обхода вокруг п. Грицовский с севера и выходом через существующий железнодорожный переезд на автодорогу 70К-279 "Новомосковск-II - шахта Подмосковная" (с реконструкцией) и далее на Комсомольское ш.
Предложенные меры (рисунок 8.1.11) позволят исключить движение транзитных потоков непосредственно через жилые территории города и оптимизировать грузопотоки. Также строительство Северного обхода г. Новомосковск позволит сократить интенсивность движения по автодороге 70К-229 на территории Узловского района.
Рисунок 8.1.11. Предложения по развитию сети автомобильных
дорог МО г. Новомосковск
В комплексе с территорией городского округа Новомосковск предлагается рассматривать особую экономическую зону промышленно-производственного типа "Узловая" и индустриальный парк "Узловая" (рисунок 8.1.12), территориально расположенные в Узловском районе и имеющую транспортное тяготение, в том числе, к автомобильным дорогам городского округа Новомосковск. Таким образом, предложенные реорганизационные меры окажут положительный эффект и на функционирование этой развивающейся промышленной территории. Следует отметить, что ОЭЗ "Узловая" непосредственно прилегает к автодороге М-4 и наибольшее тяготение имеет к ней.
Рисунок 8.1.12. Особая экономическая зона "Узловая"
и индустриальный парк "Узловая" с прилежащей дорожной сетью
Еще одним крупным промышленным центром и городом, обеспечивающим значительные транзитные грузовые потоки, является г. Ефремов. Существующая транспортная сеть города позволяет осуществлять вывод транзитных транспортных потоков в обход территории города по автодорога 70К-427 "Ефремов - Химзавод", что позволяет в необходимой степени обеспечить транспортную связь автодорога 70К-125 "Лапотково - Ефремов", автодорога 70К-165 "Чернь - Медведки" и автодорога 70К-124 "Орел - Ефремов" с автодорога М-4 "Дон" в северном направлении.
Важным является обеспечение качественной транспортной связи вышеуказанных автомобильных дорог с автодороги М-4 "Дон" в южном направлении и автодорога 70К-123 "Рязань - Ряжск - Александр Невский - Данков - Ефремов". В настоящий момент в обход территории города такая связь обеспечивается через участок автодорога 70К-427, далее через промышленную зону вблизи д. Заречье и Ефремовское ш. (старое направление автодорога М-4 "Дон").
С учетом перспектив развития территорий МО г. Ефремов и возникновением территории опережающего социально-экономического развития необходимо предусмотреть меры по реконструкции рассматриваемой объездной дороги, в частности, ее расширению на отдельных участках. Важным является строительство нового объезда промышленной зоны вблизи д. Заречье (с северной части элеватора), т.к. существующий имеет неэффективную и небезопасную трассировку с резкими поворотами, что негативно сказывается на скорости и безопасности движения.
Транспортные связи и предложение по реконструкции приведены на рисунок 8.1.13.
Ряд населенных пунктов Тульской области (г. Ясногорск, п. Теплое, г. Плавск, п. Чернь) играют значительную роль в обеспечении транзитных транспортных потоков, в т.ч. грузовых.
Рисунок 8.1.13 - Транспортные связи и предложение
по реконструкции автомобильных дорог в г. Ефремов:
фиолетовый - элементы каркаса грузовых автомобильных дорог
Тульской области; красный - реконструируемая дорога; бирюзовый -
предлагаемый объезд промышленной зоны вблизи д. Заречье
Через территорию г. Ясногорск пролегает региональная автомобильная дорога 70К-067 "Новое Клейменово - Ясногорск-Мордвес", которая обеспечивает связь федеральных автомобильных дорог М-2 "Крым" и М-4 "Дон". Существует три маршрута пропуска транзитных транспортных потоков по территории города (рисунок 8.1.14):
1) ул. Победы - ул. П. Добрынина - ул. Л. Толстого - ул. Свободы - ул. П. Смидовича (является основным и оборудован указателями, проходит, в том числе, через частный жилой сектор, имеет недостаточные для безопасного пропуска грузовых транспортных средств радиус поворота и видимость на пересечении ул. Свободы и ул. П. Смидовича);
2) ул. Победы - ул. Советская - ул. Горького - ул. Заводская - ул. П. Смидовича (пролегает непосредственно через центральную часть города с большим транспортным и пешеходным потоками, хаотичными парковками транспортных средств, ширина проезжей части и транспортная ситуация не обеспечивают безопасное прохождение грузовых автотранспортных средств);
3) Южный обход г. Ясногорск - ул. Заводская - ул. П. Смидовича (из трех вариантов в наименьшей степени оказывает негативное влияние на жилые зоны и безопасность движения, однако, имеет крутой подъем, а также проезжую часть малой ширины, вблизи железнодорожного переезда).
Для обеспечения безопасного пропуска транзитных грузовых потоков предлагается реконструкция пересечения ул. Свободы и ул. П. Смидовича с целью обеспечения безопасного поворота транспортных средств.
Рисунок 8.1.14 - Варианты пропуска транзитных потоков
в г. Ясногорск: синий - вариант N 1; бирюзовый - вариант N
2; фиолетовый - вариант N 3; 1 - реконструируемое пересечение
Поселок Теплое расположен на автодороге 70К-125 "Лапотково - Ефремов", играющей одну из ключевых ролей в осуществлении корреспонденций между автодорогами М-2 "Крым" и М-4 "Дон". Особую роль дорога принимает с учетом появления территории опережающего социально-экономического развития "Ефремов". Таким образом, рассматриваемый населенный пункт испытывает серьезную нагрузку, в т.ч. от грузового транспорта.
Решением проблемы может являться строительство обходной автомобильной дороги, что, безусловно, положительно скажется на скорости и безопасности движения транзитных потоков, однако, требует значительных инфраструктурных затрат.
Более бюджетным решением может являться реконструкция ул. Фролова путем организации на ней выделенного непрерывного движения для транзитных потоков, а также дублеров для обеспечения местных корреспонденций. При этом важную роль будет играть отсутствие пересечений с транспортными и пешеходными потоками в границах населенного пункта, за исключением организации разворотов в начале и конце населенного пункта. Такие развороты могут быть организованы в виде кольцевых развязок на пересечениях автодорога 70К-125 и автодорога 70К-209 (въезд со стороны Лапотково), автодорога 70К-125 и автодорога 70К-088 (въезд со стороны Ефремова) и дополнительного кольцевого пересечения на ул. Советской (рисунок 8.1.15).
Рисунок 8.1.15. Предложение по реконструкции участка
автомобильной дороги 70К-125 в п. Теплое:
фиолетовый - реконструируемый участок; 1 - 3 - места
разворота (кольцевые пересечения)
Дополнительно осуществление таких связей может быть усилено въездами на магистральную проезжую часть через полосы разгона и торможения вблизи крупных социально-бытовых объектов. Необходимым будет являться выделение магистральной проезжей части искусственными ограждениями.
Учитывая протяженность населенного пункта между пересечениями (около 3,7 км), предложенные меры не затруднят в значительной мере осуществление внутренних корреспонденций, но позволят повысить безопасность и увеличить скорость транзитных.
Плавск и Чернь расположены непосредственно вдоль федеральной автодороги М-2 "Крым". Данное расположение, как и в случае с п. Теплое, оказывает негативное влияние на безопасность движение и увеличивает временные задержки как местных, так и транзитных.
В качестве варианта решения указанных проблем и оптимизации дорожного движения в Плавске можно предложить реализацию аналогичных вышерассмотренным мер по организации магистрального движения с дублерами для осуществления местных корреспонденций и выездами с них в местах культурно-бытового притяжения населения через переходно-скоростные полосы.
В Плавске предлагается реконструкция ул. Чкалова, ул. Коммунаров и ул. Генической. Местами для разворота (в качестве одного из вариантов - кольцевыми пересечениями) можно рассматривать пересечения ул. Чкалова и автодорога на п. Белая Гора (со стороны Щекино) и пересечение ул. Генической и ул. Садовой в п. Пригородный (со стороны Черни). Дополнительно предлагается организовать кольцевую развязку на пересечении ул. Коммунаров и ул. Красноармейской (рисунок 8.1.16).
В Черни, учитывая сложившуюся топологию УДС и рельеф, необходимо предусмотреть меры по ликвидации пешеходных переходов в одном уровне через ул. Свободную, а также рассмотреть возможность запрета левоповоротного движения на этой улице и левоповоротных выездов на нее с прилегающих улиц и проездов с организацией мест для разворота с устройством переходно-скоростных полос (рисунок 8.1.17). В качестве вариантов размещения мест для разворота можно рассматривать участки вблизи ул. Свободная, д. 106 (со стороны Плавска) и ул. Свободная, д. 2 (со стороны Мценска), а также дополнительных разворотных колец на пересечении ул. Свободной и ул. Космонавтов, а также ул. Свободной, д. 60.
Рисунок 8.1.15 - Предложение по реконструкции участка
автомобильной дороги М-2 в г. Плавске:
фиолетовый - реконструируемый участок; 1 - 3 - места
разворота (кольцевые пересечения)
Рисунок 8.1.16. Предложение по реконструкции участка
автомобильной дороги М-2 в п. Чернь:
фиолетовый - реконструируемый участок; 1 - 4 - места
разворота (кольцевые пересечения)
В рамках рассмотрения грузовых потоков автомобильного транспорта следует рассмотреть территорию Щекинского района. Отдельное внимание здесь необходимо уделить одному из крупнейших и наиболее динамично развивающихся предприятий региона ООО ОХК "Щекиноазот". Предприятие в ближайшие годы планирует значительно увеличить объемы ввоза и вывоза грузов, в т.ч. тяжеловесных и крупногабаритных. При принятии проектных решений необходимо учитывать, что продукция предприятия относится к опасным грузам.
С учетом необходимости обеспечения качественной и кратчайшей связи с сетью федеральных дорог, а также с учетом необходимости обеспечения эффективной транспортной связи с площадкой хранения готовой продукции предприятия, расположенной в Новомосковской промышленной зоне, первоочередное внимание необходимо уделить внимание организации удобного и безопасного сообщения с автомобильными дорогами М-2 "Крым" и М-4 "Дон" с выходом в Новомосковскую промышленную зону.
Для обеспечения указанных связей предлагается рассмотреть варианты в соответствии с таблицей 8.1.6 и рисунком 8.1.17 и 8.1.18.
Таблица 8.1.6. Предложение по обеспечению транспортной связи
автодорога М2 "Крым", предприятия ООО ОХК "Щекиноазот",
автодорога М4 "Дон" и Новомосковской промышленной зоны
|
Описание трассировки |
Протяжен-ность участка, км |
Необходимые мероприятия |
|
Обеспечение связи с автодорогой М2 "Крым" (рисунок 2.2.1.16) | ||
|
Участок автодорога, связывающей ул. Симферопольскую и автодорога 70К-388, до автодороги с выходом на автодорогу М-2, Южный подъезд к Туле, вблизи поворота на н.п. Ясенки |
1,2 |
Реконструкция |
|
автодорога с выходом на автодорогу М-2, Южный подъезд к Туле, вблизи поворота на н.п. Ясенки |
0,6 |
Строительство автомобильной дороги и железнодорожного переезда, реконструкция пересечения с М2 |
|
автодорога через н.п. Ясенки до ул. Л. Толстого р.п. Первомайский |
1,6 |
Реконструкция |
|
автодорога от ул. Л. Толстого р.п. Первомайский с выходом на существующую развязку автодорога М2 "Крым" |
0,7 |
Строительство |
|
Обеспечение связи с Новомосковской промышленной зоной (рисунок 2.2.1.17) | ||
|
Участок автодорога, связывающей ул. Симферопольскую и автодорога 70К-388, до автодороги с выходом на автодорогу М-2, Южный подъезд к Туле, вблизи поворота на н.п. Ясенки |
1,2 |
- |
|
Автодорога в обход п. Шахты-20 с севера (по железнодорожной насыпи) с выходом на автодорогу 70К-388 между п. Шахты-20 и п. Казначеевский |
1,6 |
Строительство |
|
автодорога 70К-388 до участка между п. Шахты-22 и п. Ломинцевский |
9,1 |
Реконструкция |
|
автодорога от 70К-388 в обход п. Ломинцевский, п. Комсомольский и п. Подлипковский с севера с выходом на автодорогу 70К-208 |
4,8 |
Строительство автомобильной дороги и моста через р. Упу |
|
автодорога 70К-208 до автодороги, связывающей 70К-208 и 70К-207 |
4,8 |
Реконструкция |
|
автодорога, связывающая 70К-208 и 70К-207, до поворота на с. Дедилово |
3,7 |
Реконструкция |
|
автодорога до с. Дедилово |
8,2 |
Реконструкция автомобильной дороги и моста через р. Шиворонь |
|
ул. Грецова (с. Дедилово) |
1,1 |
Реконструкция |
|
Ул. Советская (с. Дедилово) |
2,3 |
- |
|
автодорога, связывающая с. Дедилово и н.п. Медвенка с выходом к М4 |
6,1 |
Реконструкция |
|
Развязка автодорога от с. Дедилово с М4 "Дон" |
|
Реконструкция для обеспечения прямого проезда через М4 |
|
Выход с М4 "Дон" на автодорогу 70К-229 вокруг н.п. Красное Озеро |
2,1 |
Реконструкция |
|
автодорога от 70К-229 через н.п. Станция Дедилово, н.п. Краснолесский и индустриальный парк "Узловая" на автодорогу 70К-424 |
10,0 |
Реконструкция |
Реализация мер по строительству и реконструкции автомобильных дорог, представленных в таблице 8.1.7, также позволит обеспечить дополнительную удобную магистральную связь между федеральными автодорогами М2 "Крым" и М4 "Дон" в обход большинства населенных пунктов, что положительно сказывается на безопасности и скорости сообщения, а также положительно влияет на развитие территорий, расположенных вблизи этих дорог с точки зрения их использования для строительства различных предприятий и логистических комплексов.
Рисунок 8.1.17. Предложение по обеспечению транспортной
связи автодорога М2 "Крым" и предприятия ООО ОХК
"Щекиноазот: красный - реконструируемые участки;
черный - строящийся участок; 1 - реконструируемый
железнодорожный переезд; 2 - реконструируемое пересечение
Рисунок 8.1.18. Предложение по обеспечению транспортной
связи предприятия ООО ОХК "Щекиноазот", автодорога М4 "Дон"
и Новомосковской промышленной зоны:
фиолетовый - существующие автомобильные дороги;
красный - реконструируемые участки; черный - строящейся
участки; 1 - строящийся мост; 2 - строящаяся развязка через М-4
Таким образом, предложенные меры позволят развить грузовой транспортный каркас Тульской области, усилить связь федеральных трасс между собой и с крупными объектами тяготения и генерации грузовых потоков. Предложенные меры с указанием горизонтов планирования и укрупненной оценкой стоимости сведены в таблица 2.2.1.4.
Таблица 8.1.7. Предложения по строительству и реконструкции
автомобильных дорог в части оптимизации процесса грузовых
перевозок в Тульской области с указанием горизонтов
планирования и укрупненной оценкой стоимости
|
Элемент транспортной инфраструктуры |
Протя-женность, км |
Принимаемая мера |
Обоснование |
|
автодорога 70К-257 "Крым - автоподъезд к населенному пункту Ленинский" |
13 |
Реконструкция <5> (уширение и укрепление, 2 полосы движения) |
Строительство северного обхода г. Тулы (участка автодорога Р-132) |
|
автодорога 70К-248 "Крым" - Ревякино" |
9,2 |
Реконструкция (уширение и укрепление, 2 полосы движения) |
|
|
автодорога 70Н-055 "Ясногорск - Федяшево - Ревякино" |
3,5 |
Реконструкция (уширение и укрепление, 2 полосы движения) |
|
|
Автодорога от д. Федяшево Ясногорского р-на до д. Страхово МО г. Тулы |
6,1 |
Строительство <6> (2 полосы движения) |
|
|
Автодорога от д. Федяшево до Синетулицкого ш. |
2,0 |
Реконструкция (уширение и укрепление, 2 полосы движения) |
|
|
Синетулицкое ш. (между д. Ширино и д. Крюково) |
4,0 |
Реконструкция (уширение и укрепление, 2 полосы движения) |
|
|
Мостовой переход через реку Упу на участке между железнодорожными путями Москва - Харьков, ул. Мосина и ул. Набережная Дрейера в городе Туле |
0,5 |
Строительство (3 полосы движения, из них одна реверсивная) с реконструкцией |
Обеспечение связности территорий северной части города и промышленно-складских комплексов в западной части |
|
ул. Набережная Дрейера |
1,7 |
Реконструкция (уширение и укрепление, 2 полосы движения) |
|
|
Ул. Курковая от ул. Набережная Дрейера до ул. Луначарского |
0,38 |
Реконструкция (уширение и укрепление, 2 полосы движения) |
|
|
Железнодорожный мост, расположенный над Веневским ш. вблизи адреса Веневское шоссе, д. 14/1 в г. Туле |
- |
Реконструкция |
Необходимость расширения автомобильной дороги под ним |
|
Восточный обвод от ул. Ложевой до ул. Кирова в г. Туле |
3,2 |
Строительство (4 полосы движения) с организацией непрерывного движения и пересечений в разных уровнях |
Организация магистрального движения между южной, восточной и северной частями города |
|
Восточный обвод от ул. Кирова до ул. Октябрьской в г. Туле |
4,6 |
Строительство (4 полосы движения) с организацией непрерывного движения и пересечений в разных уровнях |
|
|
Путепровод через железнодорожные пути, связывающего ул. Столетова и ул. Кутузова вблизи пересечения с Театральным переулком в г. Туле |
0,9 |
Строительство (4 полосы движения) |
Возрастающие объемы грузопотоков в Юго-восточной промышленной зоне и планы предприятий по развитию инфраструктуры железнодорожной станции "Криволучье" с целью ее использования в логистических процессах |
|
Второй мост через р. Упу на ул. Д. Гумилевской для организации движения по двум полосам в каждом направлении в г. Туле |
0,13 |
Строительство (2 полосы движения) |
Возрастающие объемы грузопотоков в Юго-восточной промышленной зоне |
|
Транспортная развязка на пересечении ул. Пржевальского и автодорога 70К-229 "Тула - Новомосковск" |
- |
Строительство (двухуровневая развязка) |
|
|
автодорога от ул. Пржевальского до автодороги 70К-229 "Тула - Новомосковск" вблизи д. Нижние Присады |
3,1 |
Строительство (2 полосы движения) |
|
|
автодорога от д. Нижние Присады до автодороги 70К-229 |
1,7 |
Реконструкция (уширение и укрепление, 2 полосы движения) |
|
|
Транспортная развязка на пересечении дороги, ведущей от д. Нижние Присады к автодороге 70К-229 "Тула - Новомосковск" |
- |
Строительство (двухуровневая развязка) |
|
|
Комсомольское ш. от ул. Гражданской на север в г. Новомосковск |
4,0 |
Реконструкция (расширение до 4 полос) |
Исключение движения транзитных потоков непосредственно через жилые территории города и оптимизация грузопотоков, сокращение интенсивности движения по автодороге 70К-229 на территории Узловского района |
|
Мостовой переход через р. Любовка на Комсомольском ш. в г. Новомосковск |
0,06 |
Реконструкция (4 полосы движения) |
|
|
Объездная дорога от автодороги 70К-424 (вблизи с. Любовка) до Комсомольского шоссе на пересечении с ул. Гражданской в г. Новомосковск |
3,9 |
Строительство (2 полосы движения) |
|
|
Мост через р. Любовка на объездной дороге от автодороги 70К-424 (вблизи с. Любовка) через Комсомольское шоссе до п. Ширинский в г. Новомосковск |
0,33 |
Строительство (2 полосы движения) |
|
|
Объездная дорога от Комсомольского шоссе вблизи пересечения с ул. Гражданской до п. Ширинский в г. Новомосковск |
6,8 |
Строительство (2 полосы движения) |
|
|
Мост через р. Шат на объездной дороге от автодороги 70К-424 (вблизи с. Любовка) через Комсомольское шоссе до п. Ширинский в г. Новомосковск |
0,4 |
Строительство (2 полосы движения) |
|
|
автодорога 70К-427 "Ефремов - Химзавод" |
16,0 |
Реконструкция (уширение и укрепление, 2 полосы движения) |
Обеспечение транспортной связи автодорога 70К-125 "Лапотково - Ефремов", автодорога 70К-165 "Чернь - Медведки" и автодорога 70К-124 "Орел - Ефремов" с автодороги М-4 "Дон" в северном направлении. |
|
Автодорога, связывающая автодорога "Ефремов - Химзавод" и Ефремовское ш. в обход элеватора с севера с обустройством железнодорожного переезда |
1,0 |
Строительство (2 полосы движения) |
Неэффективная и небезопасная трассировка существующей дороги |
|
Пересечение ул. Свободы и ул. П. Смидовича в г. Ясногорск |
- |
Реконструкция (увеличение радиусов поворотов, обеспечение лучшей видимости) |
Обеспечение безопасного пропуска транзитных грузовых потоков |
|
Ул. Фролова в п. Теплое (участок автодорога 70К-125 между автодорогой 70К-209 и автодорога 70К-088 |
3,7 |
Реконструкция с организацией непрерывного транзитного движения, пересечений с пешеходными потоками в разных уровнях и дублерами ул. Фролова |
Высокая загрузка транзитными транспортными потоками, высокая интенсивность грузовых транспортных потоков |
|
Пересечение автодорога 70К-125 и автодорога 70К-209 (въезд в п. Теплое со стороны Лапотково) |
- |
Организация кольцевого пересечения |
Обеспечение возможности безопасного разворота транспортных средств в результате реализации мер по п. 28 |
|
Пересечение автодорога 70К-125 и автодорога 70К-088 (въезд со стороны Ефремова) |
- |
||
|
Пересечение ул. Фролова и ул. Советской в п. Теплое |
- |
||
|
Ул. Чкалова (от пересечения автодорога на п. Белая гора), ул. Коммунаров и ул. Геническая (до пересечения с ул. Садовой в п. Пригородный) в г. Плавск |
3,3 |
Реконструкция с организацией непрерывного транзитного движения, пересечений с пешеходными потоками в разных уровнях и дублерами |
Высокая загрузка транзитными транспортными потоками, высокая интенсивность грузовых транспортных потоков |
|
Пересечение ул. Чкалова и автодорога на п. Белая Гора в г. Плавск |
- |
Организация кольцевого пересечения |
Обеспечение возможности безопасного разворота транспортных средств в результате реализации мер по п. 32 |
|
Пересечение ул. Коммунаров и ул. Красноармейской в г. Плавск |
- |
||
|
Пересечение ул. Генической и ул. Садовой в п. Пригородный г. Плавск |
- |
||
|
Ул. Свободная (от д. 2 до д. 106) в п. Чернь |
4,0 |
Реконструкция с организацией непрерывного транзитного движения, пересечений с пешеходными потоками в разных уровнях и дублерами |
Высокая загрузка транзитными транспортными потоками, высокая интенсивность грузовых транспортных потоков |
|
Участок ул. Свободной вблизи д. 106 |
- |
Организация кольцевого пересечения |
Обеспечение возможности безопасного разворота транспортных средств в результате реализации мер по п. 36 |
|
Пересечение ул. Свободной и ул. Космонавтов |
- |
||
|
Участок ул. Свободной вблизи д. 60 |
- |
||
|
Участок ул. Свободной вблизи д. 2 |
- |
||
|
Участок автодорога, связывающей ул. Симферопольскую и автодорога 70К-388, до автодороги с выходом на автодорогу М-2, Южный подъезд к Туле, вблизи поворота на н.п. Ясенки |
1,2 |
Реконструкция (уширение и укрепление, 2 полосы движения) |
Обеспечение качественной и кратчайшей связи промышленной зоны предприятий ООО ПКХ "Щекиноазот" с федеральной автомобильной дорогой М2 "Крым" |
|
автодорога с выходом на автодорогу М-2, Южный подъезд к Туле, вблизи поворота на н.п. Ясенки |
0,6 |
Строительство автомобильной дороги (2 полосы) и железнодорожного переезда, реконструкция пересечения с М2 (в одном уровне со светофором) |
|
|
автодорога через н.п. Ясенки до ул. Л. Толстого р.п. Первомайский |
1,6 |
Реконструкция (уширение и укрепление, 2 полосы движения) |
|
|
автодорога от ул. Л. Толстого р.п. Первомайский с выходом на существующую развязку автодорога М2 "Крым" |
0,7 |
Строительство (2 полосы движения) |
|
|
Автодорога в обход п. Шахты-20 с севера (по железнодорожной насыпи) с выходом на автодорогу 70К-388 между п. Шахты-20 и п. Казначеевский |
1,6 |
Строительство (2 полосы движения) |
Обеспечение качественной и кратчайшей связи промышленной зоны предприятий ООО ПКХ "Щекиноазот" с федеральной автомобильной дорогой М-2 "Крым" |
|
автодорога 70К-388 до участка между п. Шахты-22 и п. Ломинцевский |
9,1 |
Реконструкция (уширение и укрепление, 2 полосы движения) |
Обеспечение качественной и кратчайшей связи промышленной зоны предприятий ООО ПКХ "Щекиноазот" с федеральной автомобильной дорогой М-4 "Дон" с выходом в Новомосковскую промышленную зону. Дополнительная удобная магистральная связь между федеральными автодорогами М2 "Крым" и М4 "Дон" в обход большинства населенных пунктов, что положительно сказывается на безопасности и скорости сообщения, а также положительно влияет на развитие территорий, расположенных вблизи этих дорог с точки зрения их использования для строительства различных предприятий и логистических комплексов |
|
автодорога от 70К-388 в обход п. Ломинцевский, п. Комсомольский и п. Подлипковский с севера с выходом на автодорогу 70К-208 |
4,8 |
Строительство (2 полосы движения) |
|
|
Мост через р. Упу по предлагаемой автодорога от 70К-388 в обход п. Ломинцевский, п. Комсомольский и п. Подлипковский с севера с выходом на автодорогу 70К-208 |
0,1 |
Строительство (2 полосы движения) |
|
|
автодорога 70К-208 до автодороги, связывающей 70К-208 и 70К-207 |
4,8 |
Реконструкция (уширение и укрепление, 2 полосы движения) |
|
|
автодорога, связывающая 70К-208 и 70К-207, до поворота на с. Дедилово |
3,7 |
Реконструкция (уширение и укрепление, 2 полосы движения) |
|
|
автодорога до с. Дедилово |
8,2 |
Реконструкция (уширение и укрепление, 2 полосы движения) |
|
|
Мост через р. Шиворонь в с. Дедилово |
0,09 |
Реконструкция (уширение и укрепление, 2 полосы движения) |
|
|
ул. Грецова (с. Дедилово) |
1,1 |
Реконструкция (уширение и укрепление, 2 полосы движения) |
|
|
автодорога, связывающая с. Дедилово и н.п. Медвенка с выходом к М4 |
6,1 |
Реконструкция (уширение и укрепление, 2 полосы движения) |
|
|
Развязка автодорога от с. Дедилово с М4 "Дон" |
- |
Реконструкция для обеспечения прямого проезда через М-4 |
|
|
Выход с М4 "Дон" на автодорогу 70К-229 вокруг н.п. Красное Озеро |
2,1 |
Реконструкция (уширение и укрепление, 2 полосы движения) |
|
|
автодорога от 70К-229 через н.п. Станция Дедилово, н.п. Краснолесский и индустриальный парк "Узловая" на автодороге 70К-424 |
10,0 |
Реконструкция (уширение и укрепление, 2 полосы движения) |
--------------------------------
<5> Комплекс работ, при выполнении которых осуществляется изменение параметров автомобильной дороги, ее участков, ведущий к изменению класса и (или) категории автомобильной дороги либо влекущий за собой изменение границы полосы отвода автомобильной дороги, по ГОСТ 33100 - 2014 Дороги автомобильные общего пользования. Правила проектирования автомобильных дорог.
<6> В структуру стоимости работ включены работы по инженерно-геодезическим и инженерно-экологическим изысканиям, разработке проектно-сметной документации, прохождение экспертизы проектно-сметной документации и результатов инженерных изысканий.
Создание стоянок для грузового транспорта
Создание стоянок грузового транспорта обусловлено необходимостью обеспечения комфортных и безопасных условий отстоя подвижного состава во время отдыха водителей, а также ожидания погрузки.
Стоянки грузового автотранспорта необходимо предусматривать на пересечениях автомобильных дорог, имеющих значительные грузопотоки, а также в местах его тяготения (крупные промышленные предприятия, промышленные зоны, логистические комплексы и т.д.).
Создание стоянок грузового автотранспорта должно быть сопряжено с созданием инфраструктуры придорожного сервиса (станции технического обслуживания, мотели, кафе и т.д.), что позволит повысить эффективность их использования и планирования. Кроме того, размещение объектов придорожного сервиса позволяет рассматривать варианты государственно-частного партнерства при строительстве стоянок.
Таким образом, основой анализа мест размещения стоянок грузового транспорта могут являться результаты анализа каркаса автомобильных дорог, обеспечивающих основные потоки грузового транспорта, а также городов, имеющих крупные промышленные предприятия и зоны.
Рассмотрим возможные места расположения стоянок грузового автотранспорта. Следует учитывать, что должны рассматриваться пересечения, обеспечивающие транзитные грузовые потоки, т.к. именно транзитный транспорт будет являться основным пользователем стоянок грузового транспорта. Отметим, что зачастую владельцы объектов придорожного сервиса (АЗС, мотелей и т.д.) имеют достаточные площадки для размещения автомобильного транспорта, в т.ч. грузового на относительно продолжительное время.
Таким образом, целесообразность строительства дополнительных стоянок, тяготеющих к автомобильным дорогам с интенсивными грузопотоками, может являться неоправданной.
С учетом вышесказанного, предлагается рассмотреть места (альтернативные варианты обозначены буквами) на автомобильных дорогах, а также вблизи объектов тяготения интенсивных грузовых потоков, представленные в таблице 8.1.8 и на рисунке 8.1.19.
Таблица 8.1.8. Предложения по местам размещения стоянок
грузового автотранспорта на территории Тульской области
|
Место размещения |
Обоснование |
Примечание |
Горизонт плани-рования |
Укруп-ненная оценка стоимос-ти, тыс. руб. <7> |
|
1а пересечение Р-132 "Золотое кольцо" и М-2 "Крым" (новое направление) |
пересечение автомобильных дорог с интенсивными грузопотоками |
в случае строительства Северного обхода г. Тулы и изменения трассы Р-132, предложенному в п. 2.2.1 |
2023 |
8121,75 |
|
1б пересечение Р-132 "Золотое кольцо" и М-2 "Крым" (окружная автомобильная дорога вокруг г. Тулы) |
пересечение автомобильных дорог с интенсивными грузопотоками |
в случае сохранения существующей трассы автодорога Р-132 |
2023 |
8121,75 |
|
2 пересечение Р-132 "Золотое кольцо" и М-4 "Дон" |
пересечение автомобильных дорог с интенсивными грузопотоками |
- |
2025 |
8122,2 |
|
3 автодорога М-2 между п. Чернь и границей Тульской и Орловской областей |
автомобильная дорога с интенсивными грузопотоками, вблизи пересечения с автодорогой 70К-165 |
- |
2023 |
8121,75 |
|
4а автодорога 70К-427 "Ефремов - Химзавод" между г. Ефремов и д. Заречье |
позволяет обеспечить стоянку для транспортных средств, движущихся в северном направлении М-4, а также в направлении п. Куркино, тяготение к промышленным предприятиям г. Ефремов |
- |
2023 |
8121,75 |
|
4б пересечение Ефремовского ш. (старое направление М-4) и автодорога 70К-123 |
тяготение к пересечению автомобильных дорог М-4 и 70К-123 и промышленным предприятиям г. Ефремов |
- |
2023 |
8121,75 |
|
5 г. Тула, ул. Пржевальского вблизи поворота на д. Никитино |
тяготение к промышленной зоне на юго-востоке города - предприятиям "Тулачермет" |
- |
2025 |
8122,2 |
|
6 автодорога 70К-424 вблизи пересечения с ул. Индустриальной |
тяготение к ОЭЗ "Узловая", индустриальному парку "Узловая" и Новомосковской промышленной зоне |
целесообразность возрастает в случае строительства объездной дороги от автодороги 70К-424 (вблизи с. Любовка) через Комсомольское шоссе до п. Ширинский, предложенной в п. 2.2.1 |
2023 |
8121,75 |
|
7 г. Новомосковск, пересечение Комсомольского ш. и ул. Гражданской |
тяготение к Новомосковской промышленной зоне |
2023 |
8121,75 |
|
|
8 пересечение автодорога 70К-015 с автодорогой 70Н-004 |
Тяготение к Алексинским промышленным предприятиям |
вблизи проходит автодорога 70К-003 и 70К-014 |
2023 |
8121,75 |
--------------------------------
<7> Укрупненная оценка стоимости произведена с использованием типовой схемы стоянки. ГОСТ 33062-2014 Дороги автомобильные общего пользования. Требования к размещению объектов дорожного и придорожного сервиса.
Рисунок 8.1.19. Схема каркаса автомобильных дорог Тульской
области, обеспечивающих основные потоки грузового
транспорта, с предлагаемыми местами размещения стоянок
(обозначения в соответствии с таблицей 8.1.8)
Оборудование пунктов весогабаритного контроля различного типа
В настоящее время на региональных дорогах Тульской области функционирует 10 пунктов весогабаритного контроля:
автодорога 70К-149 "Егорьевск - Коломна - Кашира - Ненашево", км 128+430 - км 128+635;
автодорога 70К-041 "Тула - Белев", км 7+440 - км 7+645;
автодорога 70К-125 "Лапотково - Ефремов", км 18+685 - км 18+890;
автодорога 70К-041 "Тула - Белев", км 25+595 - км 25+800;
автодорога 70К-067 "Новое Клейменово - Ясногорск - Мордвес", км 40+720 - км 40+925;
автодорога 70К-231 "Ивановка - Грибоедово", км 8+515 - км 8+720;
автодорога 70К-125 "Лапотково - Ефремов", км 88+390 - км 88+590;
автодорога 70К-024 "Участок М-2 "Крым" старого направления", км 150+190 - км 150+395;
автодорога 70К-038 "Щекино - Одоев - Арсеньево", км 16+050 - км 16+255;
автодорога 70К-180 "Кашира - Серебряные Пруды - Кимовск - Узловая", км 124+900 - км 125+105.
С целью минимизации вероятности проезда транспортных средств с нарушением установленных параметров в объезд имеющихся пунктов весогабаритного контроля предлагается строительство пунктов, указанных в таблице 8.1.9.
Таблица 8.1.9. Предложения по строительству пунктов весового
и габаритного контроля
|
Место строительства |
Обоснование |
Горизонт плани-рования |
Укрупнен-ная оценка стоимости, тыс. руб. |
|
автодорога 70К-013 "М-2 "Крым" старого направления - Гурово", вблизи н.п. Верхний Суходол |
Наличие цементного и асфальтового заводов и карьера |
2023 |
43462,6 |
|
автодорога 70К-165 "Чернь - Медведки", в районе н.п. Репно-Никольское |
Транзитные грузопотоки между федеральными трассами |
2025 |
43468,5 |
|
автодорога 70К-123 "Рязань - Ряжск - Ал. Невский - Данков - Ефремов", в районе н.п. Благодать |
Транзитные грузопотоки в направлении Орловской области, внутренние грузопотоки из Липецкой области |
2023 |
43462,6 |
|
автодорога 70К-092 "Турдей - Кресты", после н.п. Казачка |
Наличие действующего карьера |
2023 |
43462,6 |
|
автодорога 70К-264 "Тула - Новомосковск" - Сокольники - Березовка", перед развилкой на автодороге 70К-269 |
Транзитные грузопотоки в Рязанскую область |
2025 |
43468,5 |
На рисунке 8.1.20 приведены места установки действующих и предлагаемых пунктов весового и габаритного контроля на территории Тульской области.
Рисунок 8.1.20. Схема каркаса автомобильных дорог Тульской
области, обеспечивающих основные потоки грузового
транспорта, с местами установки пунктов весогабаритного
контроля: синий - существующие; зеленый - предлагаемые
(нумерация в соответствии со списком и таблицей 8.1.9)
Создание перецепных площадок,
погрузочно-разгрузочных площадок
Перецепные площадки относятся к сооружениям для обслуживания грузовых перевозок и предназначены для передачи полуприцепов и прицепов с одного тягового плеча на другое при выполнении междугородных перевозок по системе тяговых плеч, что в настоящее время практически не используется. Однако, данная схема организации перевозок имеет определенные преимущества в повышении скорости доставки грузов за счет сокращения временных затрат, возникающих в период времени отдыха водителя.
Суть метода заключается в замене тягача и, соответственно, водителя через определенные интервалы времени и расстояния (плечи). В целом, данный метод достаточно схож с тем, что используется на железных дорогах. Следует отметить, что применение метода требует определенных инфраструктурных вложений и организации достаточно сложных логистических процессов.
В комплекс перецепных площадок входят площадки для автопоездов, тягачей и прицепов; служебно-бытовые помещения для размещения диспетчеров и отдыха водителей; пункт технического осмотра и мелкого ремонта подвижного состава.
Перецепные площадки устраиваются в пунктах с высоким суточным грузооборотом. Их сеть и размещение определяются на основании экономического обследования, выявляющего существующие и перспективные грузопотоки, род грузов, потребность в обычных и специальных автомобилях и другие обстоятельства, определяющие необходимую пропускную способность площадок.
Основой для определения мест размещения перецепных площадок является необходимость обеспечения возможности водителям тягачей возврата к месту базирования в течение смены. Протяженности тяговых плеч тогда будут определяться исходя из времени движения, времени, затрачиваемого на перецепку тягачей и отдых водителей; обеспечения возможности возвращения водителей в течение рабочего дня к месту базирования.
Таким образом, можно предположить, что перецепные пункты могут располагаться на расстоянии 300 - 400 км друг от друга по ключевым направлениям грузопотоков. Расстояние будет зависеть от характеристик дороги, ее загрузки, средней скорости движения и других факторов.
В соответствии с пунктом 4.2 Правил охраны труда при эксплуатации и техническом обслуживании автомобилей и других транспортных средств на пневмоходу в энергетике. РД 153-34.0-03.420-2002, утвержденных Министерством энергетики Российской Федерации от 15 марта 2002 года и РАО "ЕЭС России" от 19 февраля 2002 года, определен ряд требований к погрузочно-разгрузочным площадкам.
Погрузочно-разгрузочные работы должны осуществляться на специально отведенной территории (площадке) с твердым покрытием без выбоин и уклонов, превышающих 3°. Допускается в качестве погрузочно-разгрузочных площадок использовать спланированные площадки с твердым естественным грунтом, обеспечивающим нормальную эксплуатацию автотранспортных средств в пределах проектной нагрузки от грузов и транспортных средств.
Подъездные пути (в том числе спуски и подъемы) к погрузочно-разгрузочным площадкам должны иметь твердое покрытие без выбоин и содержаться в исправном состоянии. Ширина подъездных путей должна быть не менее 6,2 м при двустороннем и 3,5 м при одностороннем движении с необходимым расширением на закруглениях дорог.
Размеры погрузочно-разгрузочных площадок должны обеспечивать размещение груза, нормальный фронт работ для необходимого количества транспортных средств, средств механизации и рабочих, занятых перемещением грузов.
Места производства погрузочно-разгрузочных работ и подъездные пути к ним должны быть оборудованы дорожными знаками и указателями.
Площадки для укладки грузов должны иметь обозначение границ штабелей, проходов и проездов между ними. Размещение грузов в проходах и проездах не допускается. Расстояние между штабелем груза и транспортным средством должно быть не менее 1 м.
Автотранспортные средства, подаваемые под погрузку или разгрузку задним ходом, не должны при этом маневрировать. Выезд с места погрузки и разгрузки должен быть свободным, а его ширина не должна быть менее 3,5 м.
Эстакады, предназначенные для разгрузки, должны иметь необходимый запас прочности для принятия полностью загруженных транспортных средств, а также снабжены боковыми ограждениями и колесоотбойными брусьями.
На площадках для погрузки и разгрузки тарных штучных грузов следует устанавливать платформы, эстакады, рампы высотой, равной высоте несущей поверхности (пола кузова) транспортных средств.
Площадки, предназначенные для промежуточного складирования грузов, следует располагать на расстоянии не менее 2,5 м от железнодорожных путей и автомобильных дорог.
Освещенность погрузочно-разгрузочных площадок в темное время суток должна обеспечивать нормальные условия производства работ в соответствии с требованиями СП 52.13330.2016 "Естественное и искусственное освещение", утвержденного приказом Министерства строительства и жилищно-коммунального хозяйства Российской Федерации от 7 ноября 2016 года N 777/пp. Над погрузочно-разгрузочными площадками и площадками складирования грузов не допускается прохождение воздушных линий электропередачи. При необходимости устройства мачт освещения внутри площадки подводка электрических проводов к ней осуществляется кабелем, проложенным под землей.
Целесообразность строительства и реконструкции таких погрузочно-разгрузочных площадок в настоящее время может быть обусловлена только увеличением грузопотоков при осуществлении мультимодальных перевозок автомобильным и железнодорожным транспортом на ряде железнодорожных станций региона.
Строительство грузовых складов и терминалов, иных объектов,
обеспечивающих функционирование системы грузоперевозок
на территории Тульской области
Грузовые склады и терминалы, как правило, коммерчески прибыльные элементы транспортной инфраструктуры, обеспечивающие перераспределение грузовых потоков при осуществлении перевозок как одним, так и несколькими видами транспорта.
Внутри одного вида транспорта грузовые склады и терминалы, как правило, являются звеньями логистических цепей крупных предприятий и используются для обеспечения собственных нужд при необходимости обеспечения сортировки и перераспределения грузовых потоков, а также формирования мелкопартионных отправок по филиалам сети. Наиболее ярким примером здесь может являться логистический центр сети универсальных магазинов (например, распределительный центр "Магнит", г. Тула, п. Иншинский, мкрн 12 лет Октября, д. 9).
Таким образом, строительство грузовых складов и терминалов такого типа зависит от потребностей коммерческих структур.
Если предполагать территориальное размещение таких центров, то оно, опять же, в первую очередь будет зависеть от потребностей компании-инициатора строительства и, безусловно, тяготеть к имеющимся пересечениям крупных автомобильных дорог (с целью оптимизации процессов маршрутизации доставки). Еще одним фактором влияния на размещение центров такого типа будет простота и доступность осуществления трудовых корреспонденций сотрудников предприятия.
Таким образом, территории размещения таких центров определяются непосредственно компаниями-инициаторами их строительства в зависимости от потребностей, зон влияния таких центров и еще ряда факторов.
Рассмотрим вопросы строительства терминалов между несколькими видами транспорта. В данном виде перевозок ключевой является роль железнодорожного транспорта, как второго по степени доступности в регионе.
Развитие инфраструктуры складских комплексов, примыкающих к станциям железнодорожного транспорта, также является задачей сугубо коммерческой, реализация которой планируется структурами ОАО "РЖД" в зависимости от потребностей. Возможность строительства или увеличения имеющихся мощностей на железнодорожных станциях, примыкающих к крупным промышленным предприятиям и промышленным зонам, как правило, рассматривается непосредственно предприятиями в зависимости от перспективных интенсивностей грузопотоков и возможностей осуществления инфраструктурных вложений.
Если же говорить в целом об обеспечении смешанных перевозок автомобильным и железнодорожным транспортом, следует рассматривать железнодорожные станции, имеющие тяготение к узлам крупных автомобильных дорог, объектам грузогенерации и грузопоглощения и городам.
В частности, можно рассматривать строительство складских комплексов при железнодорожных станциях Плеханово и Ефремов, как станциям, расположенным вблизи крупных объектов генерации и поглощения грузопотоков и имеющих связи с предприятиями без собственных железнодорожных путей. Кроме того, данные станции тяготеют к узлам крупных автомобильных дорог.
Следует рассмотреть вопросы возрождения авиации, в том числе, грузовой. Для развития данного вида транспорта можно использовать аэродром Клоково (г. Тула), ныне используемый военной авиацией, и заброшенный аэродром Ефремов-3 (п. Восточный, МО г. Ефремов). Клоково имеет тяготение к территориям северной, западной, юго-западной части региона, Ефремов - восточной и юго-восточной, включая территории Новомосковской промышленной зоны, особой экономической зоны промышленно-производственного типа "Узловая", индустриального парка "Узловая", а также территории опережающего социально-экономического развития "Ефремов".
8.3. Мероприятия по созданию интеллектуально-транспортной
системы Тульской области на автомобильных дорогах
регионального, межмуниципального и местного значения
и дальнейшему развитию автоматизированной системы
управления дорожным движением в ее составе
В 2020 году Министерство транспорта и дорожного хозяйства Тульской области заключили контракт на оказание услуг по реализации первого этапа создания интеллектуальной транспортной системы Тульской городской агломерации.
В рамках 1 этапа (срок окончания 15.12.2020) выполнено:
поставка Нового оборудования (Оборудование новых периферийных устройств, серверов и АРМ);
предоставление неисключительных прав использования (лицензии) Нового программного обеспечения;
установка и настройка Нового оборудования и Нового программного обеспечения.
Создаваемая Система в рамках реализации первого этапа создания ИТС ТГА предназначена для автоматизированного поиска и принятия к реализации максимально эффективных сценариев управления транспортно-дорожным комплексом Тульской городской агломерации, посредством сбора информации о текущем состоянии УДС и транспортных потоков, обработки полученной информации, с целью обеспечения заданной мобильности населения, максимизации показателей использования УДС, повышения безопасности и эффективности транспортного процесса, комфортности для водителей и пользователей транспорта.
К целям создания Системы в рамках реализации первого этапа создания ИТС ТГА относятся:
повышение уровня безопасности дорожного движения, выработка эффективных решений с целью предотвращения ДТП и минимизация негативных последствий от произошедших ДТП;
оптимизация условий движения транспортных потоков на автомобильных дорогах для повышения их пропускной способности и снижения риска возникновения ДТП;
повышение качества и оперативности планирования и управления в области транспортного комплекса и дорожной инфраструктуры;
снижение вредного воздействия транспортного комплекса на экосистему.
Для достижения указанных целей создаваемая Система в рамках реализации первого этапа создания ИТС ТГА должна решать задачи по обеспечению для Пользователей ИТС ТГА следующих возможностей:
оперативного дистанционного мониторинга параметров транспортного потока;
реализации координированного управления движением посредством синхронного управления режимами работы дистанционно-управляемых светофорных объектов муниципального и регионального уровней с использованием соответствующих подсистем светофорного управления и подсистем директивного управления транспортными потоками;
информирования участников дорожного движения о текущей обстановке на улично-дорожной сети посредством динамических информационных табло и знаков переменной информации (управляемых дорожных знаков);
обеспечение организации и управления взаимным обменом данными всех входящих в ИТС ТГА модулей и подсистем регионального и муниципального уровня с использованием интеграционной платформы.
Для решения поставленных задач и обеспечения заданной совокупности функциональных возможностей, в рамках первого этапа создания Системы предусмотрена интеграция существующих и установка новых периферийных устройств, серверов и автоматизированных рабочих мест Пользователей регионального и муниципального уровня с использованием сети передачи данных.
Система в результате реализации первого этапа создания ИТС ТГА на региональном уровне должна представлять собой ЕПУТС и включать в себя следующие платформу и модули:
1) ИП (внедрение);
2) модуль координированного управления движением (МКУД) (внедрение):
3) модуль транспортного прогнозирования и моделирования (МТПМ) (внедрение);
4) модуль централизованного информирования участников движения (МЦИУД) (внедрение);
5) модуль конфигурации парковочного пространства (МКПП) (внедрение).
Система в результате реализации первого этапа создания ИТС ТГА на муниципальном уровне, в рамках муниципального образования Тула должна включать в себя следующие подсистемы:
1) подсистема директивного управления транспортными потоками (ПДУТП Тулы) (внедрение);
2) подсистема светофорного управления (ПСУ Тулы) (внедрение);
3) подсистема мониторинга параметров транспортного потока (ПМПТП Тулы) (развитие);
4) подсистема информирования участников дорожного движения с помощью ДИТ и ЗПИ (ПИУДД Тулы) (внедрение);
5) подсистема управления муниципальными парковками (ПУМП Тулы) (развитие).
Система в результате реализации первого этапа создания ИТС ТГА на муниципальном уровне, в рамках муниципального образования Новомосковск должна включать в себя следующие подсистемы:
1) подсистема директивного управления транспортными потоками (ПДУТП Нмск) (внедрение);
2) подсистема светофорного управления (ПСУ Нмск) (развитие);
3) подсистема мониторинга параметров транспортного потока (ПМПТП Нмск) (интеграция);
4) подсистема информирования участников дорожного движения с помощью ДИТ и ЗПИ (развитие).
Система в результате реализации первого этапа создания ИТС ТГА должна включать в себя следующую инфраструктурную подсистему - подсистему связи и передачи данных (ПСПД).
Архитектура вновь внедряемых по настоящему Техническому заданию ЕПУТС (ИП и модулей регионального уровня) и подсистем муниципального уровня должна обеспечивать возможность их масштабирования и развития с помощью интеграционной платформы в соответствии с целевой архитектурой интеллектуальной транспортной системы городской агломерации
Перечень мероприятий, предусмотренный в рамках создания ИТС, сформирован с учетом распределения межбюджетных трансфертов бюджетам субъектов РФ в целях внедрения интеллектуальных транспортных систем, предусматривающих автоматизацию процессов управления дорожным движением в городских агломерациях, включающих города свыше 300 тысяч человек, в рамках федерального проекта "Общесистемные меры развития дорожного хозяйства" государственной программы РФ "Развитие транспортной системы" на 2020 - 2022 годы исходя из годового темпа финансирования на уровне 120 млн. рублей в год.
Фотовидеофиксации нарушений ПДД
На конец 2019 года система управления и контроля дорожного движения Тульской области состоит из 168 стационарных и 40 передвижных комплексов фотовидеофиксации нарушений ПДД. Их число удалось значительно нарастить в последние годы благодаря БКАД. На конец 2020 года на дорогах региона установлено 218 комплексов.
Основное назначение системы: снижение совершаемых участниками дорожного движения нарушений правил дорожного движения.
Предлагаемые технические средства автоматической фотовидеофиксации размещены исходя из следующих принципов:
на участках автомобильных дорог с ограниченной видимостью;
перед железнодорожными переездами;
ри изменении скоростного режима;
на регулируемых перекрестках;
на участках автомобильных дорог, характеризующихся многочисленными проездами транспортных средств по обочине, тротуару или разделительной полосе;
вблизи образовательных учреждений и мест массового скопления людей;
в местах, где запрещена стоянка транспортных средств.
Для фиксации правонарушений, связанных с нарушениями требований, предписанных знаками переменной информации, должна быть обеспечена синхронизация работы технических средств автоматической фотовидеофиксации с режимом отображения информации.
На рисунке 8.3.1 отображены участки автомобильных дорог регионального значения, на которых предусмотрено расположение камер фото-видео фиксации на краткосрочную перспективу до 2027 года.
Рисунок 8.3.1. Участки автомобильных дорог регионального
значения, на которых предусмотрено расположение камер
фото-видео фиксации
8.4. Мероприятия по развитию системы общественного
транспорта общего пользования, транспортно-пересадочных
узлов регионального и межрегионального значения. Развитие
инфраструктуры для транспорта коммунальных и дорожных служб.
Нормативное, правовое, организационное и методическое
обеспечение реализации положений документов транспортного
планирования Тульской области
Транспортно-пересадочными узлами регионального значения являются автостанции в районных центрах и железнодорожные станции. Как правило, в каждом муниципальном районе Тульской области имеется несколько межмуниципальных маршрутов, связывающих населенные пункты района с районным центром, в котором имеется автостанция или/и железнодорожная станция, с которой на межмуниципальных маршрутах можно добраться до г. Тулы или до других районных центров.
Планируется, что схема расположения конечных станций на межмуниципальной маршрутной сети ПТОП вне территории г. Тулы не изменится - автостанции будут расположены в районных центрах, и будут обслуживать межрегиональные, межмуниципальные внутриобластные и внутрирайонные маршруты. Возникновения новых центров притяжения пассажиропотоков в муниципальных районах не планируется на рассматриваемом временном периоде до 2031 г.
В то же время, существующая схема расположения автовокзалов и автостанций в г. Туле не является оптимальной: автовокзал г. Тула, расположенный в южной части города, обслуживает большое количество маршрутов северного и восточного направления, В связи с этим автобусы межрегиональных и межмуниципальных маршрутов проезжают через весь город, в том числе по перегруженным транспортными потоками мостам и центральным улицам, что приводит к значительным задержкам при проезде автобусов межрегиональных и межмуниципальных маршрутов по улично-дорожной сети г. Тулы.
Перспективная схема расположения автовокзалов и автостанций г. Тулы на период 2021 - 2031 гг. представлена на рисунке 8.4.1
Рисунок 8.4.1 - Перспективная схема расположения
автовокзалов и автостанций в г. Туле на период 2021 - 2031 гг.
Инвестиции на строительство двух новых автостанций в размере 145,0 млн. рублей не учитываются в планировочном периоде 2021 - 2031 гг., так как сделаны в 2019 - 2020 гг.
В итоге межрегиональные и часть межмуниципальных маршрутов будут перераспределены между автовокзалом г. Тула и двумя новыми автостанциями в соответствии с направлениями следования. При этом в перспективе планируется использовать для маршрутов участки новых автомобильных дорог, планируемых к строительству в рамках ПКРТИ Тульской области.
Нормативное, правовое, организационное и методическое обеспечение реализации положений документов транспортного планирования Тульской области
Согласование и утверждение документов транспортного планирования Тульской области
Протоколом заседания рабочей группы проектного комитета по национальному проекту "Безопасные и качественные автомобильные дороги" от 12.08.2019 N ИА-63 одобрены Методические рекомендации по разработке документов транспортного планирования субъектов Российской Федерации. В рамках реализации БКАД документами транспортного планирования для Тульской области являются: программы комплексного развития транспортной инфраструктуры (ПКРТИ) и комплексные схемы транспортного обслуживания (КСОТ).
Документы транспортного планирования определяют и обосновывают показатели транспортного спроса и транспортной работы автомобильного, железнодорожного и воздушного транспорта, а также очередность реализации и объемы затрат на объекты транспортной инфраструктуры, автомобильного и дорожно-мостового строительства. В целом разработка ПКРТИ позволит увязать объемы гражданского строительства с развитием транспортной инфраструктуры, в частности, определить элементы транспортной инфраструктуры, которые можно построить за счет инвесторов капитального строительства, обеспечить реализацию государственно-частного партнерства в транспортной сфере.
ПКРТИ Тульской области разрабатывается на срок до 2031 года.
Проект ПКРТИ Тульской области до его утверждения подлежит обязательному согласованию с:
- высшими исполнительными органами государственной власти субъектов Российской Федерации, имеющих общую границу с Тульской области в целях учета возможного воздействия от реализации мероприятий, предусмотренных ПКРТИ субъекта Российской Федерации, на характеристики транспортных и пассажирских потоков в межрегиональном сообщении;
- органами местного самоуправления муниципальных образований Тульской области, обеспечивающего разработку ПКРТИ Тульской области, в части согласования мероприятий по размещению объектов регионального значения на территории муниципальных образований, а также учета документов стратегического планирования муниципальных образований и размещения объектов местного значения при реализации мероприятий ПКРТИ Тульской области.
После согласования проекта ПКРТИ Тульской области, мероприятия, предусмотренные ПКРТИ Тульской области, включаются в состав государственных программ субъекта Российской Федерации в сфере развития транспорта (в том числе в программы дорожной деятельности).
ПКРТИ является документом транспортного планирования, разработка которого необходима для реализации программы "Безопасные и качественные автомобильные дороги". Мероприятия ПКРТИ разбиты на три блока:
- мероприятия по строительству и реконструкции объектов капитального строительства федерального значения (данный блок включает в себя также мероприятия, предусмотренные инвестиционными программами субъектов естественных монополий в сфере транспорта);
- мероприятия по строительству и реконструкции объектов капитального строительства регионального значения;
- мероприятия по комплексному освоению территорий, строительству и реконструкции объектов капитального строительства местного значения.
В части строительства, реконструкции и капитального ремонта автомобильных дорог регионального значения - это мероприятия, входящие в программу БКАД, действующую до 2024 года.
В части реконструкции и капитального ремонта мостов на автомобильных дорогах регионального и местного значения - это мероприятия, на которые уже затрачено часть средств (на проектирование, СМР), и которые входят в соответствующие целевые программы.
В части ИТС мероприятия разработаны с учетом распределения межбюджетных трансфертов бюджетам субъектов РФ в целях внедрения интеллектуальных транспортных систем, предусматривающих автоматизацию процессов управления дорожным движением в городских агломерациях, включающих города свыше 300 тысяч человек, в рамках федерального проекта "Общесистемные меры развития дорожного хозяйства".
При необходимости (в том числе в целях обеспечения финансирования), мероприятия, предусмотренные документами транспортного планирования Тульской области, будут включены в документы стратегического планирования Тульской области, а также в программы муниципальных образований.
КСОТ Тульской области разрабатывается на срок до 2031 г. КСОТ Тульской области устанавливает перечень оптимизированных и взаимоувязанных мероприятий по развитию системы транспортного обслуживания общественным транспортом (городской, пригородный и межмуниципальный транспорт) на территории Тульской области. В рамках КСОТ в одном из сценариев предусмотрено полное обновление подвижного состава на межмуниципальных маршрутах, что базируется на подпрограмме по обновлению подвижного состава наземного пассажирского транспорта общего пользования в рамках национального проекта "Безопасные и качественные автомобильные дороги", где Тульская агломерация определена как участник.
Предложения по передаче в федеральную собственность автомобильных дорог регионального значения
В соответствии со статьей 5 пунктом 5 Федерального закона от 08 ноября 2007 года N 257-ФЗ "Об автомобильных дорогах и о дорожной деятельности в Российской Федерации" к автомобильным дорогам общего пользования федерального значения относятся автомобильные дороги:
1) соединяющие столицу Российской Федерации - город Москву со столицами сопредельных государств, с административными центрами (столицами) субъектов Российской Федерации;
2) включенные в перечень международных автомобильных дорог в соответствии с международными соглашениями Российской Федерации.
Автомобильными дорогами общего пользования федерального значения могут быть автомобильные дороги:
1) соединяющие между собой административные центры (столицы) субъектов Российской Федерации;
2) являющиеся подъездными дорогами, соединяющими автомобильные дороги общего пользования федерального значения и имеющие международное значение крупнейшие транспортные узлы (морские порты, речные порты, аэропорты, железнодорожные станции), а также специальные объекты федерального значения;
3) являющиеся подъездными дорогами, соединяющими административные центры субъектов Российской Федерации, не имеющие автомобильных дорог общего пользования, соединяющих соответствующий административный центр субъекта Российской Федерации со столицей Российской Федерации - городом Москвой, и ближайшие морские порты, речные порты, аэропорты, железнодорожные станции.
С целью обеспечения единого стандарта при содержании и ремонте ряд автомобильных дорог, отвечающих критериям, предъявляемым к автомобильным дорогам федерального значения, предлагается передать в федеральную собственность. Перечень автомобильных дорог Тульской области, предлагаемых к передаче в федеральную собственность, представлен в таблице 8.4.9 и на рисунке 8.4.9.
Таблица 8.4.9. Перечень автомобильных дорог общего
пользования регионального или межмуниципального значения
Тульской области, предлагаемых к передаче
в федеральную собственность
|
Идентификационный номер |
Наименование автомобильной дороги |
|
70К-125 |
Лапотково-Ефремов |
Рисунок 8.4.9. Автомобильные дороги, планируемые к передаче
из региональной собственности в федеральную собственность
Предложения по корректировке границ Тульской агломерации
В рамках разработки ПКРТИ предлагается скорректировать границы Тульской городской агломерации:
Принимая во внимание географическое положение и расположению существующих границ муниципального образования "Донской", предлагается скорректировать и включить границы муниципального образования "Донской" (рисунок 8.4.10)
Рисунок 8.4.10. Корректировка границ Тульской городской агломерации
8.5. Перечень мероприятий разработанных сценариев развития
транспортной инфраструктуры Тульской области
Мероприятия двух разработанных сценариев развития транспортной инфраструктуры Тульской области с укрупненной оценкой затрат на их реализацию представлены в таблице 8.5.1.
Таблица 8.5.1. Мероприятия сценариев развития транспортной
инфраструктуры Тульской области
|
Мероприятия ПКРТИ |
Вид работ |
Протяжен-ность, км |
Стоимость, тыс. руб. |
Базовый сценарий |
Сценарий 1 |
Сценарий 2 |
|
|
1. Мероприятия по строительству, реконструкции и капитальному ремонту автомобильных дорог |
- |
- |
- |
77931777,5 |
101259210,2 |
128523955,2 |
|
|
1.1. Строительство, реконструкция и капитальный ремонт автомобильных дорог федерального значения |
- |
- |
- |
49362838,3 |
51882838,3 |
51882838,3 |
|
|
1.1.1 Объездная дорога города Новомосковск |
строительство |
13,000 |
10 000 000,0 |
2025 |
2025 |
2025 |
|
|
1.1.2 Реконструкция с последующей эксплуатацией на платной основе автодорога М-4 "Дон" на участках км 211+700 - км 218+000, км 222+000 - км 225+000 прямое направление и км 275+400 - км 287+800 обратное направление |
реконструкция |
- |
39 362 838,280 |
2020 |
2020 |
2020 |
|
|
1.1.3 Строительство продолжения автомобильной дороги М-2 "Крым" |
строительство |
- |
определяется проектом |
2031 |
2031 |
2031 |
|
|
1.1.4 Строительство восточного обхода г. Плавск |
строительство |
15,000 |
1 800 000,0 |
- |
2027 |
2025 |
|
|
1.1.5 Строительство обхода г. Чернь |
строительство |
6,000 |
720 000,0 |
- |
2027 |
2025 |
|
|
1.1.11 Строительство, реконструкция и капитальный ремонт автомобильных дорог регионального и местного значения |
- |
- |
- |
22235502,2 |
35754174,9 |
43018919,9 |
|
|
1.1.12 Автодорога Тула-Белев (Ленинский район) |
ремонт |
20,68 |
187 661,9 |
2023 |
2023 |
2023 |
|
|
1.1.13 Автодорога Щекино-Ломинцевский (Щекинский район) |
ремонт |
1,802 |
18 739,4 |
2020 |
2020 |
2020 |
|
|
1.1.14 Автодорога Щекино-Ломинцевский (Щекинский район) |
ремонт |
13,528 |
145 628,5 |
2023 |
2023 |
2023 |
|
|
1.1.15 Автодорога 70 ОП МЗ 70Н-002 "Алексин-Першино-Авангард-подъезд к населенному пункту Бизюкино-Скороварово" (г. Алексин) |
ремонт |
4,26 |
44 094,0 |
2020 |
2020 |
2020 |
|
|
1.1.16 Автодорога 70 ОП МЗ 70Н-002 "Алексин-Першино-Авангард-подъезд к населенному пункту Бизюкино-Скороварово" (г. Алексин) |
ремонт |
8,705 |
93 781,6 |
2021 |
2021 |
2021 |
|
|
1.1.17 Автодорога 70 ОП МЗ 70Н-002 "Алексин-Першино-Авангард-подъезд к населенному пункту Бизюкино-Скороварово" (г. Алексин) |
ремонт |
12,195 |
131 811,4 |
2023 |
2023 |
2023 |
|
|
1.1.18 Автодорога Коммунар-Правда (г. Новомосковск) |
ремонт |
8,805 |
90 025,6 |
2020 |
2020 |
2020 |
|
|
1.1.19 Автодорога 70 ОП РЗ 70К-003 "Тула-Алексин-подъезд к станции Рюриково"(МО г. Алексин) |
ремонт |
2,96 |
26 889,2 |
2022 |
2022 |
2022 |
|
|
1.1.20 Автодорога "70 ОП МЗ 70Н-016 "Калуга-Тула-Михайлов-Рязань"-автоподъезд к населенному пункту Рассылкино"(Веневский район) |
ремонт |
1 |
9 075,0 |
2024 |
2024 |
2024 |
|
|
1.1.21 Автодорога 70 ОП РЗ 70К-275 "Тетяковка-Большие Стрельцы" (г. Новомосковск) |
ремонт |
6,04 |
46 600,1 |
2022 |
2022 |
2022 |
|
|
1.1.22 Автодорога 70 ОП РЗ 70К-106 "Дубна-Лобжа"(Дубенский район) |
ремонт |
10,8 |
98 010,0 |
2022 |
2022 |
2022 |
|
|
1.1.23 Автодорога "Дубна-Упа"- Опочня (Дубенский район) |
ремонт |
2,1 |
22 035,1 |
2020 |
2020 |
2020 |
|
|
1.1.24 АвтодорогаТула-Новомосковск-автоподъезд к населенному пункту Болохово (Киреевский район) |
ремонт |
2,091 |
28 818,4 |
2020 |
2020 |
2020 |
|
|
1.1.25 Автодорога 70 ОП РЗ 70К-246 "Тула-Алешня" (Ленинский район) |
ремонт |
8,87 |
95 559,2 |
2021 |
2021 |
2021 |
|
|
1.1.26 Автодорога 70 ОП РЗ 70К-246 "Тула-Алешня" (Ленинский район) |
ремонт |
17,65 |
85 940,8 |
2025 |
2025 |
2025 |
|
|
1.1.27 Автодорога 70 ОП РЗ 70К-268 "Шахта 33-шахта 38- шахта 39/40-Сокольники" (г. Новомосковск) |
ремонт |
10,13 |
91 947,9 |
2023 |
2023 |
2023 |
|
|
1.1.28 Автодорога 70 ОП РЗ 70К-271 "Сергеевка-Осаново" (г. Новомосковск) |
ремонт |
4,57 |
41 481,8 |
2024 |
2024 |
2024 |
|
|
1.1.29 Автодорога 70 ОП РЗ 70К-276 "Ширино-Бороздино" (г. Новомосковск) |
ремонт |
3,97 |
36 009,6 |
2023 |
2023 |
2023 |
|
|
1.1.30 Автодорога Щекино-Одоев-Арсеньево (Щекинский район) |
ремонт |
16,5 |
221 469,4 |
2020 |
2020 |
2020 |
|
|
1.1.31 Автодорога Щекино-Одоев-Арсеньево (Щекинский район) |
ремонт |
0,762 |
8 209,3 |
2021 |
2021 |
2021 |
|
|
1.1.32 Автодорога Щекино-Одоев-Арсеньево (Щекинский район) |
ремонт |
17,618 |
178 942,7 |
2023 |
2023 |
2023 |
|
|
1.1.33 Автодорога 70 ОП РЗ 70К-410 "Щекино-Одоев-Арсеньево" -автоподъезд к населенному пункту Селиваново (Щекинский район) |
ремонт |
8,9 |
80 767,5 |
2022 |
2022 |
2022 |
|
|
1.1.34 Автодорога "70 ОП РЗ 70К-410 "Захаровка-Советск" "- Новые Выселки (Щекинский район) |
ремонт |
7,6 |
155 573,2 |
2024 |
2024 |
2024 |
|
|
1.1.35 Автодорога "Тула - Белев" - Никольское - Крапивна (Щекинский район) |
ремонт |
18,674 |
203 805,0 |
2020 |
2020 |
2020 |
|
|
1.1.36 Автодорога Автодорога 70 ОП РЗ 70К-067 "Новое Клейменово-Ясногорск-Мордвес" (Ясногорский район) |
ремонт |
33,59 |
336 680,1 |
2023 |
2023 |
2023 |
|
|
1.1.37 Автодорога Ясногорск - Денисово - Горшково (Ясногорский район) |
ремонт |
21,47 |
45 375,0 |
2024 |
2024 |
2024 |
|
|
1.1.38 Автодорога Ревякино - Желыбино (Ясногорский район) |
ремонт |
2,6 |
26 317,5 |
2022 |
2022 |
2022 |
|
|
1.1.39 Автодорога Малая Россошка-Дубовка (Узловский район) |
ремонт |
2,87 |
19 080,6 |
2020 |
2020 |
2020 |
|
|
1.1.40 АвтодорогаТула-Новомосковск (Киреевский, Ленинский, Узловский районы) |
реконструкция |
48,51 |
2 250 000,0 |
2024 |
2024 |
2024 |
|
|
1.1.41 Автодорога 70 ОП РЗ 70К-025 "Арсеньево-Горбачево" (Арсеньевский район) |
ремонт |
20,9 |
126 856,0 |
2024 |
2024 |
2024 |
|
|
1.1.42 Автоподъезд к населенному пункту Рахлеево от автодороги 70 ОП МЗ 70Н-008 "Арсеньево-Араны" (Арсеньевский район) |
ремонт |
4,36 |
34 744,0 |
2024 |
2024 |
2024 |
|
|
1.1.43 Автодорога 70 ОП РЗ 70К-042 "Белев-Ровно-Слобода" (Белевский район) |
ремонт |
12,83 |
103 424,0 |
2024 |
2024 |
2024 |
|
|
1.1.44 Автодорога 70 ОП РЗ 70К-044 "Белев-Березово-Козельск" (Белевский район) |
ремонт |
13,62 |
68 388,0 |
2023 |
2023 |
2023 |
|
|
1.1.45 70 ОП РЗ 70К-049 "Автоподъезд к населенному пункту Зайцево от автодороги Калуга-Белев-Орел" (Белевский район) |
ремонт |
9,126 |
98 317,1 |
2021 |
2021 |
2021 |
|
|
1.1.46 Автодорога 70 ОП МЗ 70Н-011 "Богородицк - Епифань" (Богородицкий район) |
ремонт |
15,39 |
87 570,0 |
2023 |
2023 |
2023 |
|
|
1.1.47 Автодорога 70 ОП РЗ 70К-059 "Богородицк-Товарковский-Куркино-автоподъезд к населенному пункту Малевка" (Богородицкий район) |
ремонт |
5,56 |
57 497,0 |
2020 |
2020 |
2020 |
|
|
1.1.48 Объездная дорога населенного пункта Товарково (Богородицкий район) |
ремонт |
7,55 |
60 600,0 |
2024 |
2024 |
2024 |
|
|
1.1.49 Автодорога 70 ОП РЗ 70К-088 "Дон"-Волово-Теплое (Воловский район) |
ремонт |
21,47 |
150 716,0 |
2024 |
2024 |
2024 |
|
|
1.1.50 Автодорога 70 ОП РЗ 70К-091 "Волово-Истленьево" (Воловский район) |
ремонт |
9,43 |
37 168,0 |
2023 |
2023 |
2023 |
|
|
1.1.51 Автодорога 70 ОП РЗ 70К-092 "Турдей-Кресты" (Воловский район) |
ремонт |
1,00 |
10 773,7 |
2021 |
2021 |
2021 |
|
|
1.1.52 Автодорога 70 ОП РЗ 70К-092 "Турдей-Кресты" (Воловский район) |
ремонт |
15,17 |
124 432,0 |
2025 |
2025 |
2022 |
|
|
1.1.53 Автодорога "Дон"-подъезд к населенному пункту Непрядва через Дворики (Воловский район) |
ремонт |
17 |
55 878,0 |
2023 |
2023 |
2023 |
|
|
1.1.54 Автодорога 70 ОП РЗ 70К-104 "Панарино-Полунинка" (Воловский район) |
ремонт |
4,3 |
34 744,0 |
2023 |
2023 |
2023 |
|
|
1.1.55 Автодорога 70 ОП РЗ 70К-127 "Дон"-Овсянниково" (г. Ефремов) |
ремонт |
7,42 |
59 792,0 |
2024 |
2024 |
2024 |
|
|
1.1.56 Автодорога 70 ОП РЗ 70К-123 "Рязань-Ряжск-Александр Невский-Данков-Ефремов" -автоподъезд к населенному пункту Мечнянка (г. Ефремов) |
ремонт |
6,03 |
47 672,0 |
2023 |
2023 |
2023 |
|
|
1.1.57 Автодорога 70 ОП РЗ 70К-125 "Лапотково-Ефремов" -Шкилевка (г. Ефремов) |
ремонт |
9,28 |
73 528,0 |
2024 |
2024 |
2024 |
|
|
1.1.58 Автодорога 70 ОП РЗ 70К-135 "Дон"-Ступино-Луговка"(МО г. Ефремов) |
ремонт |
3,89 |
30 704,0 |
2023 |
2023 |
2023 |
|
|
1.1.59 Автодорога 70 ОП РЗ 70К-137 "Кольцово-Мордовка"(МО г. Ефремов) |
ремонт |
10,19 |
69 488,0 |
2023 |
2023 |
2023 |
|
|
1.1.60 Автодорога 70 ОП РЗ 70К-152 "Егорьевск-Коломна-Кашира-Ненашево"-автоподъезд к населенному пункту Шульгино" (Заокский район) |
ремонт |
9,6 |
50 032,1 |
2023 |
2023 |
2023 |
|
|
1.1.61 Автодорога 70 ОП РЗ 70К-124 "Орел-Ефремов"-автоподъезд к населенному пункту Каменское (Каменский район) |
ремонт |
9,98 |
76 760,0 |
2024 |
2024 |
2024 |
|
|
1.1.62 Автодорога 70 ОП РЗ 70К-191 "Кимовск-Таболо" (Кимовский район) |
ремонт |
3,934 |
41 703,8 |
2020 |
2020 |
2020 |
|
|
1.1.63 Автодорога 70 ОП РЗ 70К-191 "Кимовск-Таболо" (Кимовский район) |
ремонт |
17,366 |
43 441,5 |
2023 |
2023 |
2023 |
|
|
1.1.64 Автодорога 70 ОП РЗ 70К-195 "Кимовск-Епифань-Куликово поле-Кресты"-автоподъезд к населенному пункту Муравлянка (Кимовский район) |
ремонт |
6,1 |
67 844,4 |
2020 |
2020 |
2020 |
|
|
1.1.65 Автодорога 70 ОП РЗ 70К-195 "Кимовск-Епифань-Куликово поле-Кресты"-автоподъезд к населенному пункту Муравлянка (Кимовский район) |
ремонт |
6,17 |
68 623,1 |
2025 |
2025 |
2025 |
|
|
1.1.66 Автодорога 70 ОП РЗ 70К-198 "Кимовск-Епифань-Куликово поле-Кресты" -автоподъезд к населенному пункту Устье(Кимовский район) |
ремонт |
10,3 |
83 224,0 |
2024 |
2024 |
2024 |
|
|
1.1.67 Автодорога 70 ОП РЗ 70К-202 "Кимовск-Новольвовск-автоподъезд к населенному пункту Апарки" (Кимовский район) |
ремонт |
9,81 |
79 184,0 |
2024 |
2024 |
2024 |
|
|
1.1.68 Автодорога 70 ОП РЗ 70К-231 "Ивановка-Грибоедово" (Куркинский район) |
ремонт |
14,27 |
58 984,0 |
2022 |
2022 |
2022 |
|
|
1.1.69 Автодорога 70 ОП МЗ 70Н-041 "Крым-Агролес-Пеньково с автоподъездом к населенному пункту Красное"(Плавский район) |
ремонт |
12,97 |
40 400,0 |
2022 |
2022 |
2022 |
|
|
1.1.70 Автодорога 70 ОП РЗ 70К-323 "Черепеть-Доброе-Северо-Агеевск "(Суворовский район) |
ремонт |
13,2 |
96 960,0 |
2024 |
2024 |
2024 |
|
|
1.1.71 Автодорога 70 ОП РЗ 70К-326 "Калуга-Перемышль-Белев-Орел"-автоподъезд к населенному пункту Машковичи" (Суворовский район) |
ремонт |
8,4 |
67 872,0 |
2022 |
2022 |
2022 |
|
|
1.1.72 70 ОП РЗ 70К-377 "Автоподъезд к населенному пункту Троицкий от автодороги Чернь-Медведки" (Чернский район) |
ремонт |
3,135 |
34 205,1 |
|
2020 |
|
|
|
1.1.73 70 ОП РЗ 70К-377 "Автоподъезд к населенному пункту Троицкий от автодороги Чернь-Медведки" (Чернский район) |
ремонт |
8,00 |
66 879,0 |
2022 |
2024 |
2022 |
|
|
1.1.74 Автоподъезд к населенному пункту Троицкое - Бачурино (Чернский район) |
ремонт |
16,655 |
185 320,8 |
2020 |
2020 |
2020 |
|
|
1.1.75 70 ОП РЗ 70К-378 "Автоподъезд к населенному пункту Лужны от автодороги "Чернь-Медведки"-Ержино" (Чернский район) |
ремонт |
2,98 |
32 104,4 |
|
2021 |
|
|
|
1.1.76 70 ОП РЗ 70К-378 "Автоподъезд к населенному пункту Лужны от автодороги "Чернь-Медведки"-Ержино" (Чернский район) |
ремонт |
2,64 |
12 928,0 |
2024 |
2025 |
2024 |
|
|
1.1.77 Автодорога 70 ОП РЗ 70К-125 "Лапотково-Ефремов" -Степной (г. Ефремов) |
ремонт |
4,72 |
37 471,3 |
2020 |
2020 |
2020 |
|
|
1.1.78 Автодорога Плавск-Мещерино-п. Диктатура (Плавский район) |
ремонт |
21,9 |
125 814,4 |
2020 |
2020 |
2020 |
|
|
1.1.79 Автодорога 70 ОП РЗ 70К-329 "Калуга-Перемышль-Белев-Орел"-автоподъезд к населенному пункту Желоба" (Суворовский район) |
ремонт |
3,85 |
29 896,0 |
2022 |
2022 |
2022 |
|
|
1.1.80 Автодорога "Крым"-Дубки-Тросна-Троицкое (Чернский район) |
ремонт |
19,26 |
56 560,0 |
2022 |
2022 |
2022 |
|
|
1.1.81 Автодорога 70 ОП РЗ 70К-059 "Богородицк-Товарковский-Куркино" (Богородицкий район) |
ремонт |
24,86 |
66 256,0 |
2023 |
2023 |
2023 |
|
|
1.1.82 Автодорога 70 ОП РЗ 70К-442 "Дон"-Волово-Теплое-подъезд к Воловскому ДРСУ" (Воловский район) |
ремонт |
1,48 |
11 312,0 |
2023 |
2023 |
2023 |
|
|
1.1.83 Автодорога 70 ОП РЗ 70К-148 "Малахово-Заокский-музей Поленово" (Заокский район) |
ремонт |
18,21 |
147 056,0 |
2024 |
2024 |
2024 |
|
|
1.1.84 Автодорога 70 ОП РЗ 70К-151 "Поленово-Митино-Ланьшино" (Заокский район) |
ремонт |
15,76 |
121 200,0 |
2024 |
2024 |
2024 |
|
|
1.1.85 Автодорога 70 ОП РЗ 70К-306 "Одоев-Плавск" (Одоевский район) |
ремонт |
31,31 |
231 896,0 |
2024 |
2024 |
2024 |
|
|
1.1.86 Автодорога 70 ОП РЗ 70К-013 "М-2 "Крым" старого направления Гурово" (г. Алексин) |
ремонт |
11,14 |
100 874,3 |
2023 |
2023 |
2023 |
|
|
1.1.87 Автодорога 70 ОП РЗ 70К-002 "М-2 "Железня-Алексин"-Божениново" |
ремонт |
23,33 |
211 701,6 |
2024 |
2024 |
2024 |
|
|
1.1.88 Автодорога 70 ОП РЗ 70К-436 "М-2 "Алексин-Егнышевка-подъезд к городу Алексину" (г. Алексин) |
ремонт |
1,5 |
13 612,5 |
2023 |
2023 |
2023 |
|
|
1.1.89 Автодорога М - 2 "Крым" старого направления (г. Алексин) |
ремонт |
7,8 |
70 785,0 |
2023 |
2023 |
2023 |
|
|
1.1.90 Автодорога Автодорога 70 ОП РЗ 70К-067 "Новое Клейменово-Ясногорск-Мордвес" (Веневский район) |
ремонт |
16,62 |
150 826,5 |
2022 |
2022 |
2022 |
|
|
1.1.91 Подъезд к населенному пункту Тетяковка |
ремонт |
3,407 |
36 704,6 |
2021 |
2021 |
2021 |
|
|
1.1.92 Автодорога 70 ОП РЗ 70К-067 "Новое Клейменово-Ясногорск-Мордвес" (Веневский район) |
ремонт |
2,5 |
26 933,3 |
2021 |
2021 |
2021 |
|
|
1.1.93 Автодорога 70 ОП РЗ 70К-112 "Дубна-Лобжа"-Головино (Дубенский район) |
ремонт |
4,025 |
43 362,5 |
2021 |
2021 |
2021 |
|
|
1.1.94 Автодорога 70 ОП РЗ 70К-207 "Щекино-Липки-Киреевск" -автоподъезд к населенному пункту Бородино (Киреевский район) |
ремонт |
3,727 |
40 152,1 |
2021 |
2021 |
2021 |
|
|
1.1.95 70 ОП РЗ 70К-438 "Автоподъезд к населенному пункту Мишенское от автодороги Белев - Ровно - Слобода - Зайцево" |
ремонт |
2,702 |
29 109,5 |
2021 |
2021 |
2021 |
|
|
1.1.96 70 ОП РЗ 70К-138 "70 ОП РЗ 70К-124 "Орел-Ефремов"-Кочкино" |
ремонт |
9,1 |
97 713,8 |
2021 |
2021 |
2021 |
|
|
1.1.97 70 ОП РЗ 70К-235 "Автоподъезд к населенному пункту Самохваловка" |
ремонт |
4,1 |
54 577,5 |
2021 |
2021 |
2021 |
|
|
1.1.98 70 ОП РЗ 70К-334 "Чекалин-Суворов-Ханино"-автоподъезд к населенному пункту Гущино" |
ремонт |
4,3 |
46 325,2 |
2021 |
2021 |
2021 |
|
|
1.1.99 "70 ОП МЗ 70Н-008 "Арсеньево-Араны" "-Прилепы-Хлопово-Стрикино |
ремонт |
7,1 |
76 178,0 |
2021 |
2021 |
2021 |
|
|
1.1.100 70 ОП МЗ 70Н-065 "Иевлево-Горки" |
ремонт |
2 |
21 546,6 |
2021 |
2021 |
2021 |
|
|
1.1.101 70 ОП МЗ 70Н-011 "Богородицк-Епифань" - п. Дачный |
ремонт |
2,047 |
22 052,9 |
2021 |
2021 |
2021 |
|
|
1.1.102 Автодорога 70 ОП РЗ 70К-068 "Венев-Матвеевка" км 5+500 (перегон Ожерелье-Елец 170 ПК 5) |
ремонт |
|
22 186,7 |
2021 |
2021 |
2021 |
|
|
1.1.103 70 ОП МЗ 70Н-019 "Дон"-подъезд к населенному пункту Борятино" |
ремонт |
0,83 |
8 947,8 |
2021 |
2021 |
2021 |
|
|
1.1.104 70 ОП МЗ 70Н-021 "Лапотково-Ефремов"--Поддолгое" |
ремонт |
5,082 |
54 749,9 |
2021 |
2021 |
2021 |
|
|
1.1.105 70 ОП РЗ 70К-165 "Чернь-Медведки"-поселок Дачный" |
ремонт |
0,71 |
7 649,0 |
2021 |
2021 |
2021 |
|
|
1.1.106 70 ОП РЗ 70К-166 "Архангельское-Галица"-Долгие Лески" |
ремонт |
2,404 |
25 899,0 |
2021 |
2021 |
2021 |
|
|
1.1.107 70 ОП РЗ 70К-301 "Тула-Белев"-подъезд к населенному пункту Татьево" |
ремонт |
8,233 |
88 696,6 |
2021 |
2021 |
2021 |
|
|
1.1.108 70 ОП РЗ 70К-180 "Кашира-Серебряные пруды-Кимовск-Узловая"- а/п к н.п. Зубовка |
ремонт |
1,767 |
19 036,4 |
2021 |
2021 |
2021 |
|
|
1.1.109 Автодорога Автодорога 70 ОП РЗ 70К-068 "Венев-Матвеевка" (Веневский район) |
ремонт |
10,34 |
93 835,5 |
2024 |
2024 |
2024 |
|
|
1.1.110 Автодорога "Венев-Серебряные Пруды"-Большие Заломы (Веневский район) |
ремонт |
2,8 |
30 165,2 |
2021 |
2021 |
2021 |
|
|
1.1.111 Автодорога 70 ОП МЗ 70Н-017 "М-4 "Дон"-п. Грицовский" (Веневский район) |
ремонт |
9,77 |
88 635,5 |
2023 |
2023 |
2023 |
|
|
1.1.112 Автодорога 70 ОП РЗ 70К-041 "Тула-Белев" (Дубенский район) |
ремонт |
32,11 |
290 400,0 |
2024 |
2024 |
2024 |
|
|
1.1.113 Автодорога "Воскресенское-Дубна"-Верховье (Дубенский район) |
ремонт |
2,25 |
49 869,0 |
2023 |
2023 |
2023 |
|
|
1.1.114 Автодорога 70 ОП РЗ 70К-113 "Тула-Белев"-автоподъезд к населенному пункту Лужное" (Дубенский район) |
ремонт |
1,1 |
9 982,5 |
2023 |
2023 |
2023 |
|
|
1.1.115 Автоподъезд к населенному пункту Гвардейский от автодороги Дубна-Скоморошки (Дубенский район) |
ремонт |
0,7 |
6 352,5 |
2023 |
2023 |
2023 |
|
|
1.1.116 Автодорога 70 ОП РЗ 70К-060 "Быковка-Богородицк" (Киреевский район) |
ремонт |
22,13 |
200 829,8 |
2023 |
2023 |
2023 |
|
|
1.1.117 Автодорога Автодорога 70 ОП РЗ 70К-207 "Щекино-Липки-Киреевск" (Киреевский район) |
ремонт |
24,78 |
45 375,0 |
2024 |
2024 |
2024 |
|
|
1.1.118 Автодорога 70 ОП РЗ 70К-208 "Липки-Бородинский-Большие Калмыки" (Киреевский район) |
ремонт |
16,71 |
90 750,0 |
2024 |
2024 |
2024 |
|
|
1.1.119 Автодорога 70 ОП РЗ 70К-216 "Быковка-Богородиц"-автоподъезд к городу Киреевску" (Киреевский район) |
ремонт |
0,98 |
8 893,5 |
2023 |
2023 |
2023 |
|
|
1.1.120 Автодорога 70 ОП РЗ 70К-247 "Тула-Щекино-Ломинцево" (г. Тула) |
ремонт |
5,26 |
47 752,7 |
2024 |
2024 |
2024 |
|
|
1.1.121 Автодорога 70 ОП РЗ 70К-248 "Крым"-Ревякино" (г. Тула) |
ремонт |
4,47 |
48 156,7 |
2021 |
2021 |
2021 |
|
|
1.1.122 Автодорога 70 ОП РЗ 70К-451 "Тула-Яковлево"-Акульшино" (г. Тула) |
ремонт |
4,84 |
43 895,8 |
2022 |
2022 |
2022 |
|
|
1.1.123 Автодорога 70 ОП РЗ 70К-424 "М-4 "Дон"-Новомосковск" (г. Новомосковск) |
ремонт |
1,16 |
10 563,3 |
2023 |
2023 |
2023 |
|
|
1.1.124 70 ОП РЗ 70К-273 "Подъезд к населенному пункту Ольховец" (г. Новомосковск) |
ремонт |
6,05 |
54 931,0 |
2022 |
2022 |
2022 |
|
|
1.1.125 70 ОП РЗ 70К-274 "Подъезд к населенному пункту Спасское" (г. Новомосковск) |
ремонт |
0,83 |
7 559,5 |
2022 |
2022 |
2022 |
|
|
1.1.126 Автодорога 70 ОП РЗ 70К-277 "Озерки-Алмазово" (г. Новомосковск) |
ремонт |
2,19 |
17 776,0 |
2023 |
2023 |
2023 |
|
|
1.1.127 70 ОП РЗ 70К-281 "Подъезд к населенному пункту Шишлово"(МО г. Новомосковск) |
ремонт |
10,17 |
92 283,7 |
2024 |
2024 |
2024 |
|
|
1.1.128 Подъезд к населенному пункту Савино (г. Новомосковск) |
ремонт |
1,6 |
14 520,0 |
2022 |
2022 |
2022 |
|
|
1.1.129 70 ОП РЗ 70К-288 "Подъезд к населенному пункту Пушкари" (г. Новомосковск) |
ремонт |
1,269 |
11 854,5 |
2020 |
2020 |
2020 |
|
|
1.1.130 Автодорога Новомосковское кольцо (Узловский район) |
ремонт |
6,503 |
70 058,8 |
2021 |
2021 |
2021 |
|
|
1.1.131 70 ОП РЗ 70К-361 "Обход г.Узловая через Супонь" (Узловский район) |
ремонт |
6,01 |
54 495,4 |
2022 |
2022 |
2022 |
|
|
1.1.132 Автодорога 70 ОП РЗ 70К-180 "Кашира-Серебряные Пруды-Кимовск-Узловая-автоподъезд к населенному пункту Вельмино" (Узловский район) |
ремонт |
1,5 |
13 612,5 |
2023 |
2023 |
2023 |
|
|
1.1.133 Автодорога 70 ОП РЗ 70К-364 "Тула-Новомосковск"-автоподъезд к населенному пункту Шаховское" (Узловский район) |
ремонт |
3,5 |
31 762,5 |
2024 |
2024 |
2024 |
|
|
1.1.134 Автодорога 70 ОП РЗ 70К-369 "Донской-Богородицк"-автоподъезд к населенному пункту Романцево" (Узловский район) |
ремонт |
6,591 |
71 006,8 |
2021 |
2021 |
2021 |
|
|
1.1.135 Автодорога 70 ОП РЗ 70К-370 "Донской-Богородицк"-автоподъезд к населенному пункту Полунино" (Узловский район) |
ремонт |
6,605 |
64 388,4 |
2020 |
2020 |
2020 |
|
|
1.1.136 Автодорога 70 ОП РЗ 70К-374 "Тула-Новомосковск"-Малая Россошка" (Узловский район) |
ремонт |
2,735 |
29 465,0 |
2021 |
2021 |
2021 |
|
|
1.1.137 Автодорога 70 ОП МЗ 70Н-106 "Малая Россошка-Дубовка" (Узловский район) |
ремонт |
2,00 |
19 591,8 |
2020 |
2020 |
2020 |
|
|
1.1.138 Автодорога70 ОП РЗ 70К-390 "Лапотково-Пирогово" (Щекинский район) |
ремонт |
20,398 |
219 753,8 |
2021 |
2021 |
2021 |
|
|
1.1.139 Автодорога 70 ОП РЗ 70К-149 "Егорьевск-Коломна-Кашира-Ненашево" (Ясногорский район) |
ремонт |
4,795 |
70 788,4 |
2020 |
2020 |
2020 |
|
|
1.1.140 Автодорога 70 ОП РЗ 70К-149 "Егорьевск-Коломна-Кашира-Ненашево" (Ясногорский район) |
ремонт |
10,325 |
111 254,3 |
2021 |
2021 |
2021 |
|
|
1.1.141 Автодорога 70 ОП РЗ 70К-149 "Егорьевск-Коломна-Кашира-Ненашево" (Ясногорский район) |
ремонт |
9,4 |
40 461,1 |
2023 |
2023 |
2023 |
|
|
1.1.142 Автодорога 70 ОП РЗ 70К-422 "Спицино-Иваньково-Есуково"-автоподъезд к населенному пункту Григорьевское" (Ясногорский район) |
ремонт |
3,4 |
36 629,2 |
2021 |
2021 |
2021 |
|
|
1.1.143 Автодорога 70 ОП РЗ 70К-422 "Спицино-Иваньково-Есуково"-автоподъезд к населенному пункту Григорьевское" (Ясногорский район) |
ремонт |
4,514 |
45 862,6 |
2024 |
2024 |
2024 |
|
|
1.1.144 Автодорога 70 ОП РЗ 70К-248 "Крым"-Ревякино" (Ясногорский район) |
ремонт |
4,66 |
50 203,6 |
2021 |
2021 |
2021 |
|
|
1.1.145 Манаенки-Синяково (Арсеньевский район) |
ремонт |
13,465 |
45 375,0 |
2024 |
2024 |
2024 |
|
|
1.1.146 Автодорога 70 ОП РЗ 70К-029 "Белев-Чернь-Мценск" (Арсеньевский район) |
ремонт |
12,73 |
45 375,0 |
2024 |
2024 |
2024 |
|
|
1.1.147 Автодорога Арсеньево-Астапово от автодороги Щекино-Одоев-Арсеньево (Арсеньевский район) |
ремонт |
4,16 |
37 752,0 |
2023 |
2023 |
2023 |
|
|
1.1.148 Автоподъезд к населенному пункту Кузьменки от автодороги 70 ОП МЗ 70Н-008 "Арсеньево-Араны" (Арсеньевский район) |
ремонт |
4,06 |
36 835,4 |
2022 |
2022 |
2022 |
|
|
1.1.149 Автоподъезд к населенному пункту Октябрьский от автодороги 70 ОП РЗ 70К-025 "Арсеньево-Горбачево" (Арсеньевский район) |
ремонт |
7 |
63 506,9 |
2023 |
2023 |
2023 |
|
|
1.1.150 Автодорога 70 ОП РЗ 70К-039 "Арсеньево - Араны-Тула 50-Дьяково-Медвежка" (Арсеньевский район) |
ремонт |
30,52 |
226 875,0 |
2024 |
2024 |
2024 |
|
|
1.1.151 Автодорога 70 ОП РЗ 70К-041 "Тула-Белев" (Белевский район) |
ремонт |
24,55 |
222 764,0 |
2023 |
2023 |
2023 |
|
|
1.1.152 Автоподъезд к населенному пункту Кураково от автодороги 70 ОП РЗ 70К-041 "Тула-Белев" (Белевский район) |
ремонт |
1,4 |
12 705,0 |
2023 |
2023 |
2023 |
|
|
1.1.153 Автодорога 70 ОП МЗ 70Н-012 "Богородицк-Суходол" (Богородицкий район) |
ремонт |
8,41 |
76 293,5 |
2024 |
2024 |
2024 |
|
|
1.1.154 Автодорога 70 ОП РЗ 70К-062 "Дон"-Иевлево-Черняевка-Мшищи-Ломовка" (Богородицкий район) |
ремонт |
11,665 |
125 670,5 |
2021 |
2021 |
2021 |
|
|
1.1.155 Автодорога 70 ОП РЗ 70К-062 "Дон"-Иевлево-Черняевка-Мшищи-Ломовка" (Богородицкий район) |
ремонт |
21,825 |
67 826,7 |
2023 |
2023 |
2023 |
|
|
1.1.156 Автодорога 70 ОП МЗ 70Н-011 "Богородицк-Епифань" -шахта 2/3-поселок Гора-Корсаково-Каменка-Суходол (Богородицкий район) |
ремонт |
4,63 |
47 006,9 |
2020 |
2020 |
2020 |
|
|
1.1.157 Автодорога 70 ОП МЗ 70Н-011 "Богородицк-Епифань" -шахта 2/3-поселок Гора-Корсаково-Каменка-Суходол (Богородицкий район) |
ремонт |
14,95 |
124 622,3 |
2024 |
2024 |
2024 |
|
|
1.1.158 Автодорога 70 ОП МЗ 70Н-014 "Богородицк-Товарковский-Куркино"-Бахметьево-Гагарино-Каменка" (Богородицкий район) |
ремонт |
9,3 |
100 191,7 |
2021 |
2021 |
2021 |
|
|
1.1.159 Автодорога 70 ОП МЗ 70Н-014 "Богородицк-Товарковский-Куркино"-Бахметьево-Гагарино-Каменка" (Богородицкий район) |
ремонт |
4,375 |
90 750,0 |
2025 |
2025 |
2025 |
|
|
1.1.160 Автодорога 70 ОП РЗ 70К-096 "Дон"-автоподъезд к населенному пункту Красный Холм" (Воловский район) |
ремонт |
0,88 |
11 428,2 |
2020 |
2020 |
2020 |
|
|
1.1.161 Автодорога 70 ОП РЗ 70К-124 "Орел-Ефремов" (г. Ефремов) |
ремонт |
8,2 |
74 415,0 |
2022 |
2022 |
2022 |
|
|
1.1.162 Автодорога 70 ОП РЗ 70К-129 "Дон"-Куркино" (г. Ефремов) |
ремонт |
13,6 |
123 374,6 |
2023 |
2023 |
2023 |
|
|
1.1.163 Автодорога 70 ОП РЗ 70К-140 "Дон"-автоподъезд к населенному пункту Круглики" (г. Ефремов) |
ремонт |
1,98 |
17 968,5 |
2023 |
2023 |
2023 |
|
|
1.1.164 Автодорога 70 ОП РЗ 70К-427 "Ефремов-Химзавод" (г. Ефремов) |
ремонт |
15,05 |
136 596,9 |
2024 |
2024 |
2024 |
|
|
1.1.165 Автодорога 70 ОП РЗ 70К-139 "Дон"-Ступино" (г. Ефремов) |
ремонт |
27,92 |
45 375,0 |
2024 |
2024 |
2024 |
|
|
1.1.166 Автодорога Сооружение (автодороги и площадки) лит.174 (г. Ефремов) |
ремонт |
1,26 |
11 434,5 |
2024 |
2024 |
2024 |
|
|
1.1.167 Автодорога 70 ОП РЗ 70К-149 "Егорьевск-Коломна-Кашира-Ненашево" (Заокский район) |
ремонт |
12,59 |
161 998,1 |
2020 |
2020 |
2020 |
|
|
1.1.168 Автодорога 70 ОП РЗ 70К-149 "Егорьевск-Коломна-Кашира-Ненашево" (Заокский район) |
ремонт |
10,47 |
209 269,5 |
2025 |
2025 |
2025 |
|
|
1.1.169 Автодорога Ушаковка-Лесновка-Лаптево (Заокский район) |
ремонт |
8,29 |
75 186,4 |
2023 |
2023 |
2023 |
|
|
1.1.170 Автодорога М - 2 "Крым" старого направления (Заокский район) |
ремонт |
40,17 |
364 560,9 |
2022,2023 |
2022,2023 |
2022,2023 |
|
|
1.1.171 Автодорога 70 ОП РЗ 70К-124 "Орел-Ефремов" (Каменский район) |
ремонт |
11,4 |
103 455,0 |
2022 |
2022 |
2022 |
|
|
1.1.172 Автодорога 70 ОП РЗ 70К-181 "Кимовск-Епифань-Куликово Поле-Кресты" (Кимовский район) |
ремонт |
3,3 |
35 551,9 |
2021 |
2021 |
2021 |
|
|
1.1.173 Автодорога 70 ОП РЗ 70К-181 "Кимовск-Епифань-Куликово Поле-Кресты" (Кимовский район) |
ремонт |
38,011 |
117 975,0 |
2025 |
2025 |
2025 |
|
|
1.1.174 Автодорога 70 ОП РЗ 70К-189 "Епифань-Барановка-Саломатовка" (Кимовский район) |
ремонт |
5,3 |
57 098,5 |
2021 |
2021 |
2021 |
|
|
1.1.175 Автодорога 70 ОП РЗ 70К-189 "Епифань-Барановка-Саломатовка" (Кимовский район) |
ремонт |
6,8 |
52 709,0 |
2023 |
2023 |
2023 |
|
|
1.1.176 Автодорога 70 ОП РЗ 70К-197 "Бучалки-Черемухово" (Кимовский район) |
ремонт |
7,05 |
77 852,8 |
2020 |
2020 |
2020 |
|
|
1.1.177 Автодорога Кимовск-Епифань Куликово поле-Кресты-автоподъезд к населенному пункту Милославщина (Кимовский район) |
ремонт |
4,3 |
39 022,5 |
2022 |
2022 |
2022 |
|
|
1.1.178 Автодорога 70 ОП РЗ 70К-200 "Кимовск-Епифань-Куликово поле-Кресты-автоподъезд к населенному пункту Монастырщино" (Кимовский район) |
ремонт |
4,68 |
42 461,9 |
2022 |
2022 |
2022 |
|
|
1.1.179 Автодорога 70 ОП РЗ 70К-059 "Богородицк-Товарковский-Куркино" (Куркинский район) |
ремонт |
26,24 |
27 225,0 |
2024 |
2024 |
2024 |
|
|
1.1.180 Автоподъезд к населенному пункту Михайловское (Куркинский район) |
ремонт |
2 |
18 150,0 |
2022 |
2022 |
2022 |
|
|
1.1.181 Автодорога 70 ОП РЗ 70К-230 "Куркино-Андреевка-Рыхотка" (Куркинский район) |
ремонт |
7,7 |
69 877,5 |
2023 |
2023 |
2023 |
|
|
1.1.182 70 ОП РЗ 70К-242 "Обход поселка Куркино" (Куркинский район) |
ремонт |
3 |
27 225,0 |
2022 |
2022 |
2022 |
|
|
1.1.183 Автодорога 70 ОП РЗ 70К-195 "Кимовск-Епифань-Куликово поле-Кресты" (Куркинский район) |
ремонт |
14,71 |
90 750,0 |
2024 |
2024 |
2024 |
|
|
1.1.184 Автодорога "Дон"-Куркино (Куркинский район) |
ремонт |
22,675 |
244 284,6 |
2021 |
2021 |
2021 |
|
|
1.1.185 70 ОП РЗ 70К-234 "Автоподъезд от населенного пункта Воскресенское до автомобильной дороги Ивановка - Грибоедово" (Куркинский район) |
ремонт |
1,7 |
15 427,5 |
2022 |
2022 |
2022 |
|
|
1.1.186 АвтодорогаТула-Белев (Одоевский район) |
ремонт |
32,17 |
291 942,8 |
2022 |
2022 |
2022 |
|
|
1.1.187 Автодорога 70 ОП МЗ 70Н-038 "Тула-Белев"-подъезд к населенному пункту Апухтино" (Одоевский район) |
ремонт |
5,9 |
53 542,5 |
2023 |
2023 |
2023 |
|
|
1.1.188 Автодорога 70 ОП РЗ 70К-293 "Щекино-Одоев-Арсеньево" (Одоевский район) |
ремонт |
5,033 |
54 222,0 |
2021 |
2021 |
2021 |
|
|
1.1.189 Автодорога 70 ОП РЗ 70К-293 "Щекино-Одоев-Арсеньево" (Одоевский район) |
ремонт |
39,216 |
404 291,3 |
2024 |
2024 |
2024 |
|
|
1.1.190 Автодорога 70 ОП РЗ 70К-304 "Голодское-Суворов-Одоев" (Одоевский район) |
ремонт |
14,2 |
128 865,0 |
2023 |
2023 |
2023 |
|
|
1.1.191 Автодорога 70 ОП РЗ 70К-312 "Голодское-Суворов-Одоев"-подъезд к населенному пункту Говоренки" (Одоевский район) |
ремонт |
1,89 |
17 151,8 |
2023 |
2023 |
2023 |
|
|
1.1.192 Автодорога Одоев-Петровское-Горбачево (Одоевский район) |
ремонт |
6,7 |
69 257,6 |
2020 |
2020 |
2020 |
|
|
1.1.193 Автодорога Одоев-Петровское-Горбачево (Одоевский район) |
ремонт |
6,33 |
68 195,0 |
2021 |
2021 |
2021 |
|
|
1.1.194 Автодорога 70 ОП РЗ 70К-310 "Одоев-Петровское-Горбачево"-одъезд к населенному пункту Николо-Жупань" (Одоевский район) |
ремонт |
1,5 |
13 612,5 |
2023 |
2023 |
2023 |
|
|
1.1.195 Автодорога 70 ОП РЗ 70К-313 "Плавск-Сорочинка" (Плавский район) |
ремонт |
9,11 |
82 655,1 |
2023 |
2023 |
2023 |
|
|
1.1.196 Автодорога 70 ОП МЗ 70Н-040 "Плавск-Мещерино-п. Диктатура" (Плавский район) |
ремонт |
12,143 |
118 107,2 |
2020 |
2020 |
2020 |
|
|
1.1.197 Автодорога 70 ОП МЗ 70Н-040 "Плавск-Мещерино-п. Диктатура" (Плавский район) |
ремонт |
9,52 |
102 561,8 |
2021 |
2021 |
2021 |
|
|
1.1.198 Автодорога "Крым"автоподъезд к населенному пункту Савватеевка (Плавский район) |
ремонт |
2,37 |
21 507,8 |
2022 |
2022 |
2022 |
|
|
1.1.199 Автодорога 70 ОП РЗ 70К-319 "Горбачево-Липицы" (Плавский район) |
ремонт |
24,5 |
222 337,5 |
2022,2023 |
2022,2023 |
2022,2023 |
|
|
1.1.200 Автодорога 70 ОП РЗ 70К-304 "Голодское-Суворов-Одоев" (Суворовский район) |
ремонт |
15,57 |
45 375,0 |
2022 |
2022 |
2022 |
|
|
1.1.201 Автодорога 70 ОП МЗ 70Н-044 "Чекалин-Суворов-Ханино" (Суворовский район) |
ремонт |
31,83 |
90 750,0 |
2023 |
2023 |
2023 |
|
|
1.1.202 Автоподъездк шахте Песоченская (Суворовский район) |
ремонт |
3,315 |
35 050,8 |
2020 |
2020 |
2020 |
|
|
1.1.203 Автоподъездк шахте Песоченская (Суворовский район) |
ремонт |
8,827 |
71 507,9 |
2023 |
2023 |
2023 |
|
|
1.1.204 Автодорога 70 ОП РЗ 70К-322 "Черепеть-Мишнево" (Суворовский район) |
ремонт |
17,2 |
156 090,0 |
2024 |
2024 |
2024 |
|
|
1.1.205 Автодорога 70 ОП РЗ 70К-327 "Калуга-Белев-Орел-автоподъезд к населенному пункту Кипеть" (Суворовский район) |
ремонт |
2,05 |
5 526,7 |
2023 |
2023 |
2023 |
|
|
1.1.206 Автодорога 70 ОП РЗ 70К-332 "Чекалин-Суворов-Ханино-автоподъезд к населенному пункту Свойно" (Суворовский район) |
ремонт |
2,9 |
32 851,5 |
2023 |
2023 |
2023 |
|
|
1.1.207 Автодорога 70 ОП РЗ 70К-333 "Чекалин-Суворов-Ханино-автоподъезд к населенному пункту Краинка" (Суворовский район) |
ремонт |
3,62 |
26 317,5 |
2023 |
2023 |
2023 |
|
|
1.1.208 Автодорога 70 ОП РЗ 70К-304 "Голодское-Суворов-Одоев - автоподъезд к асфальтобетонному заводу ДРСУ" (Суворовский район) |
ремонт |
0,61 |
18 603,8 |
2023 |
2023 |
2023 |
|
|
1.1.209 АвтодорогаЛапотково-Ефремов (Тепло-Огаревский район) |
ремонт |
37,32 |
90 750,0 |
2024 |
2024 |
2024 |
|
|
1.1.210 70 ОП РЗ 70К-339 "Автоподъезд к населенному пункту Большое Огарево" (Тепло-Огаревский район) |
ремонт |
3,84 |
34 848,0 |
2023 |
2023 |
2023 |
|
|
1.1.211 Автоподъезд к населенному пункту Центральный (Тепло-Огаревский район) |
ремонт |
1,06 |
8 484,0 |
2019 |
2019 |
2019 |
|
|
1.1.212 70 ОП РЗ 70К-349 "Автоподъезд к населенному пункту Алексеевка" (Тепло-Огаревский район) |
ремонт |
5,5 |
55 147,9 |
2020 |
2020 |
2020 |
|
|
1.1.213 Автодорога70 ОП РЗ 70К-088 "Дон"-Волово-Теплое (Тепло-Огаревский район) |
ремонт |
13,93 |
126 396,6 |
2023 |
2023 |
2023 |
|
|
1.1.214 70 ОП РЗ 70К-351 "Автоподъезд к населенному пункту Мосюковка" (Мо Тепло-Огаревский район) |
ремонт |
0,39 |
3 539,3 |
2023 |
2023 |
2023 |
|
|
1.1.215 АвтодорогаТеплое-Троекурово (Тепло-Огаревский район) |
ремонт |
21,85 |
198 288,8 |
2022 |
2022 |
2022 |
|
|
1.1.216 70 ОП МЗ 70Н-102 "Автоподъезд к населенному пункту Федоровка" (Мо Тепло-Огаревский район) |
ремонт |
2,7 |
24 466,2 |
2023 |
2023 |
2023 |
|
|
1.1.217 Автодорога 70 ОП РЗ 70К-165 "Чернь-Медведки" (Чернский район) |
ремонт |
41,09 |
181 500,0 |
2024 |
2024 |
2024 |
|
|
1.1.218 70 ОП РЗ 70К-382 "Автоподъезд к населенному пункту Троицкое-Бачурино" (Чернский район) |
ремонт |
16,655 |
185 320,8 |
2021 |
2021 |
2021 |
|
|
1.1.219 Автодорога 70 ОП РЗ 70К-383 "Крым"-автоподъезд к населенному пункту Ержино через населенный пункт Бредихино" (Чернский район) |
ремонт |
11,62 |
105 451,5 |
2022 |
2022 |
2022 |
|
|
1.1.220 70 ОП МЗ 70Н-053 "Автоподъезд к населенному пункту Малое Скуратово от автодороги М-2 "Крым"- Скуратовский" (Чернский район) |
ремонт |
2,06 |
18 694,5 |
2023 |
2023 |
2023 |
|
|
1.1.221 Автодорога 70 ОП МЗ 70Н-008 "Арсеньево-Араны" -Тула 50-Дьяково-Медвежка (Чернский район) |
ремонт |
22,25 |
90 750,0 |
2023 |
2023 |
2023 |
|
|
1.1.222 ул. Пролетарская (Веневский район) |
ремонт |
0,61 |
10 370,0 |
2023 |
2023 |
2023 |
|
|
1.1.223 ул. Садовая (Веневский район) |
ремонт |
0,65 |
8 450,0 |
2021 |
2021 |
2021 |
|
|
1.1.224 автодорога пос. Грицовский - пос. Первомайский (Веневский район) |
ремонт |
3,45 |
32 500,0 |
2021 |
2021 |
2021 |
|
|
1.1.225 ул.Дружбы в пос. Рассвет (Веневский район) |
ремонт |
0,17 |
3 250,0 |
2021 |
2021 |
2021 |
|
|
1.1.226 ул. Международная (Веневский район) |
ремонт |
0,35 |
5 950,0 |
2023 |
2023 |
2023 |
|
|
1.1.227 ул. Советская (Веневский район) |
ремонт |
1,31 |
22 270,0 |
2024 |
2024 |
2024 |
|
|
1.1.228 ул. Большие Городенцы (Веневский район) |
ремонт |
1,27 |
21 590,0 |
2024 |
2024 |
2024 |
|
|
1.1.229 ул. Бундурина (Веневский район) |
ремонт |
1,56 |
22 620,0 |
2022 |
2022 |
2022 |
|
|
1.1.230 ул. Карла Маркса (Веневский район) |
ремонт |
1,15 |
11 484,7 |
2020 |
2020 |
2020 |
|
|
1.1.231 ул. Володарского (Веневский район) |
ремонт |
0,8 |
13 600,0 |
2023 |
2023 |
2023 |
|
|
1.1.232 ул. Декабристов (Веневский район) |
ремонт |
1,3 |
22 100,0 |
2024 |
2024 |
2024 |
|
|
1.1.233 ул. Л.Толстого (Веневский район) |
ремонт |
0,31 |
5 270,0 |
2024 |
2024 |
2024 |
|
|
1.1.234 ул. Привокзальная (Веневский район) |
ремонт |
0,47 |
6 110,0 |
2022 |
2022 |
2022 |
|
|
1.1.235 автодорога ул. Революции (Щекинский район) |
ремонт |
1,3 |
22 100,0 |
2024 |
2024 |
2024 |
|
|
1.1.236 автодорога ул. Л. Толстого (Щекинский район) |
ремонт |
2,6 |
44 200,0 |
2023 |
2023 |
2023 |
|
|
1.1.237 автодорога ул. Южная (Щекинский район) |
ремонт |
0,7 |
11 900,0 |
2024 |
2024 |
2024 |
|
|
1.1.238 автодорога ул. Мира (Щекинский район) |
ремонт |
0,45 |
7 650,0 |
2024 |
2024 |
2024 |
|
|
1.1.239 автодорога ул. Юбилейная (Щекинский район) |
ремонт |
0,75 |
12 750,0 |
2024 |
2024 |
2024 |
|
|
1.1.240 автодорога ул. Советская (Щекинский район) |
ремонт |
3,3 |
20 540,0 |
2021 |
2021 |
2021 |
|
|
1.1.241 автодорога ул. Ясная (Щекинский район) |
ремонт |
0,77 |
8 500,0 |
2024 |
2024 |
2024 |
|
|
1.1.242 автодорога ул.Школьная (Щекинский район) |
ремонт |
1,07 |
10 200,0 |
2024 |
2024 |
2024 |
|
|
1.1.243 автодорога ул.Зайцева (Щекинский район) |
ремонт |
0,74 |
9 100,0 |
2021 |
2021 |
2021 |
|
|
1.1.244 автодорога ул.Октябрьская (Щекинский район) |
ремонт |
0,5 |
6 500,0 |
2022 |
2022 |
2022 |
|
|
1.1.245 автодорога ул.Стволовая(Щекинский район) |
ремонт |
0,17 |
2 080,0 |
2021 |
2021 |
2021 |
|
|
1.1.246 автодорога ул.Транспортная (Щекинский район) |
ремонт |
0,6 |
8 729,7 |
2020 |
2020 |
2020 |
|
|
1.1.247 автодорога ул.Комсомольская (Щекинский район) |
ремонт |
0,84 |
12 097,8 |
2020 |
2020 |
2020 |
|
|
1.1.248 автодорога ул.Железнодорожная (Щекинский район) |
ремонт |
0,7 |
9 360,0 |
2021 |
2021 |
2021 |
|
|
1.1.249 пос. Октябрьский, ул. Ленина (Киреевский район) |
ремонт |
0,91 |
15 470,0 |
2023 |
2023 |
2023 |
|
|
1.1.250 г. Киреевск, ул. Торговая (Киреевский район) |
ремонт |
1,42 |
24 140,0 |
2023 |
2023 |
2023 |
|
|
1.1.251 г.Киреевск, ул. Дзержинского (Киреевский район) |
ремонт |
0,52 |
5 120,0 |
2021 |
2021 |
2021 |
|
|
1.1.252 г.Киреевск, ул. Набережная (Киреевский район) |
ремонт |
1,7 |
12 900,0 |
2021 |
2021 |
2021 |
|
|
1.1.253 автоподъезд к н.п. Подосинки (Киреевский район) |
ремонт |
3,4 |
28 000,0 |
2021 |
2021 |
2021 |
|
|
1.1.254 г.Бородинский, ул. Колхозная (Киреевский район) |
ремонт |
1,13 |
9 100,0 |
2021 |
2021 |
2021 |
|
|
1.1.255 автоподъезд к д.Брусяновка МО Богучаровское (Киреевский район) |
ремонт |
0,62 |
7 633,8 |
2020 |
2020 |
2020 |
|
|
1.1.256 ул.Школьная МО Красный Яр (Киреевский район) |
ремонт |
0,44 |
4 092,0 |
2020 |
2020 |
2020 |
|
|
1.1.257 ул.Юбилейная МО Красный Яр (Киреевский район) |
ремонт |
0,85 |
7 736,3 |
2020 |
2020 |
2020 |
|
|
1.1.258 ул.Советская МО Красный Яр (Киреевский район) |
ремонт |
0,39 |
2 600,9 |
2020 |
2020 |
2020 |
|
|
1.1.259 ул. Клубная, Приупский (Киреевский район) |
ремонт |
0,45 |
4 050,0 |
2022 |
2022 |
2022 |
|
|
1.1.260 ул. М.Горького, г. Липки (Киреевский район) |
ремонт |
0,75 |
12 750,0 |
2023 |
2023 |
2023 |
|
|
1.1.261 ул. Пионерская, г.Липки (Киреевский район) |
ремонт |
0,58 |
8 118,2 |
2024 |
2024 |
2024 |
|
|
1.1.262 ул. Ленина, Шварцевский (Киреевский район) |
ремонт |
1 |
11 005,0 |
2020 |
2020 |
2020 |
|
|
1.1.263 ул. Школьный переулок, Шварцевский (Киреевский район) |
ремонт |
0,22 |
1 913,6 |
2020 |
2020 |
2020 |
|
|
1.1.264 ул. Восточная, Шварцевский (Киреевский район) |
ремонт |
0,35 |
4 056,6 |
2020 |
2020 |
2020 |
|
|
1.1.265 ул.18-й проезд Мясново (г. Тула) |
ремонт |
1,54 |
30 800,0 |
2024 |
2024 |
2024 |
|
|
1.1.266 Ул.9-Мая (г. Тула) |
ремонт |
1,11 |
27 750,0 |
2024 |
2024 |
2024 |
|
|
1.1.267 ул.Замочная (г. Тула) |
ремонт |
1,22 |
18 300,0 |
2023 |
2023 |
2023 |
|
|
1.1.268 2-й Металлургов пр-д (г. Тула) |
ремонт |
0,38 |
5 700,0 |
2023 |
2023 |
2023 |
|
|
1.1.269 Гастелло (г. Тула) |
ремонт |
0,43 |
6 450,0 |
2023 |
2023 |
2023 |
|
|
1.1.270 Городской пер. (г. Тула) |
ремонт |
1,98 |
17 911,8 |
2020 |
2020 |
2020 |
|
|
1.1.271 Демидовская (г. Тула) |
ремонт |
2,02 |
30 300,0 |
2024 |
2024 |
2024 |
|
|
1.1.272 Московское шоссе (г. Тула) |
ремонт |
2,59 |
64 750,0 |
2024 |
2024 |
2024 |
|
|
1.1.273 Некрасова (г. Тула) |
ремонт |
1,2 |
15 600,0 |
2023 |
2023 |
2023 |
|
|
1.1.274 Первомайская (г. Тула) |
ремонт |
2,12 |
79 331,9 |
2023 |
2023 |
2023 |
|
|
1.1.275 п. Косая Гора, Орловское шоссе (г. Тула) |
ремонт |
3,26 |
55 420,0 |
2023 |
2023 |
2023 |
|
|
1.1.276 Путейская (г. Тула) |
ремонт |
0,73 |
12 410,0 |
2023 |
2023 |
2023 |
|
|
1.1.277 Ряжская (г. Тула) |
ремонт |
0,67 |
11 390,0 |
2023 |
2023 |
2023 |
|
|
1.1.278 Седова (г. Тула) |
ремонт |
2,07 |
35 190,0 |
2023 |
2023 |
2023 |
|
|
1.1.279 Смидович (г. Тула) |
ремонт |
0,92 |
15 640,0 |
2023 |
2023 |
2023 |
|
|
1.1.280 Сойфера (г. Тула) |
ремонт |
1,73 |
29 410,0 |
2023 |
2023 |
2023 |
|
|
1.1.281 Станиславского (г. Тула) |
ремонт |
2,31 |
17 401,8 |
2020 |
2020 |
2020 |
|
|
1.1.282 Ф.Смирнова (г. Тула) |
ремонт |
0,47 |
7 990,0 |
2023 |
2023 |
2023 |
|
|
1.1.283 Ю.Фучика (г. Тула) |
ремонт |
0,37 |
6 290,0 |
2024 |
2024 |
2024 |
|
|
1.1.284 Лейтейзена (г. Тула) |
ремонт |
1,28 |
21 760,0 |
2024 |
2024 |
2024 |
|
|
1.1.285 Щекинское шоссе (г. Тула) |
ремонт |
3,93 |
130 000,0 |
2024 |
2024 |
2024 |
|
|
1.1.286 Макаренко (г. Тула) |
ремонт |
1,32 |
22 440,0 |
2024 |
2024 |
2024 |
|
|
1.1.287 Луначарского (г. Тула) |
ремонт |
2,02 |
34 340,0 |
2024 |
2024 |
2024 |
|
|
1.1.288 Ул.Шевченко (г. Тула) |
ремонт |
1,94 |
25 220,0 |
2021 |
2021 |
2021 |
|
|
1.1.289 ул.Каминского (г. Тула) |
ремонт |
1,13 |
14 690,0 |
2021 |
2021 |
2021 |
|
|
1.1.290 ул.Войкова от ул.Хлебная площадь до ул.Староникитская (г. Тула) |
ремонт |
0,73 |
9 490,0 |
2021 |
2021 |
2021 |
|
|
1.1.291 Гарнизонный пр-д от д.N1 корп.4 по Гарнизонному проезду через частный сектор до ул.Большая (г. Тула) |
ремонт |
0,5 |
6 500,0 |
2021 |
2021 |
2021 |
|
|
1.1.292 ул.Декабристов (г. Тула) |
ремонт |
2,15 |
27 950,0 |
2021 |
2021 |
2021 |
|
|
1.1.293 ул.Школьная, пос. Новая Мыза (г. Тула) |
ремонт |
0,39 |
5 070,0 |
2021 |
2021 |
2021 |
|
|
1.1.294 пос. Плеханово, ул.Лесная (г. Тула) |
ремонт |
0,25 |
3 250,0 |
2021 |
2021 |
2021 |
|
|
1.1.295 пос. Плеханово, ул.Садовая (г. Тула) |
ремонт |
0,26 |
3 380,0 |
2021 |
2021 |
2021 |
|
|
1.1.296 п.Барсуки, ул.М.Горького (г. Тула) |
ремонт |
0,23 |
2 999,0 |
2021 |
2021 |
2021 |
|
|
1.1.297 п.Ленинский, ул.Кирова (г. Тула) |
ремонт |
0,46 |
5 980,0 |
2021 |
2021 |
2021 |
|
|
1.1.298 с.Обидимо дорога от пруда до ул.Заречная, Садовая и до храма (г. Тула) |
ремонт |
1,77 |
30 090,0 |
2024 |
2024 |
2024 |
|
|
1.1.299 |
д.Барсуки, ул.Железнодорожная (г. Тула) |
ремонт |
0,66 |
11 220,0 |
2024 |
2024 |
2024 |
|
1.1.300 |
с.Хрущево, ул. Просвещения (г. Тула) |
ремонт |
0,83 |
14 110,0 |
2024 |
2024 |
2024 |
|
1.1.301 |
ул. Свободы (г. Тула) |
ремонт |
1 |
17 000,0 |
2024 |
2024 |
2024 |
|
1.1.302 |
ул. Советская (г. Тула) |
ремонт |
3,2 |
41 600,0 |
2022 |
2022 |
2022 |
|
1.1.303 |
ул. Болдина (г. Тула) |
ремонт |
3,11 |
70 253,2 |
2020 |
2020 |
2020 |
|
1.1.304 |
Перекопская (г. Тула) |
ремонт |
0,68 |
8 840,0 |
2021 |
2021 |
2021 |
|
1.1.305 |
Вересаева (г. Тула) |
ремонт |
1,64 |
21 320,0 |
2021 |
2021 |
2021 |
|
1.1.306 |
пос. Петелино, ул. Школьная (г. Тула) |
ремонт |
0,59 |
7 670,0 |
2021 |
2021 |
2021 |
|
1.1.307 |
Промышленный проезд (г. Тула) |
ремонт |
0,76 |
9 880,0 |
2021 |
2021 |
2021 |
|
1.1.308 |
ул. Шухова (г. Тула) |
ремонт |
1,21 |
15 370,0 |
2021 |
2021 |
2021 |
|
1.1.309 |
ул. Набережная Дрейера (г. Тула) |
ремонт |
2,33 |
21 000,0 |
2021 |
2021 |
2021 |
|
1.1.310 |
ул. Кауля (г. Тула) |
ремонт |
2,95 |
72 831,1 |
2020 |
2020 |
2020 |
|
1.1.311 |
пос. Победа, ул. Володарского (г. Тула) |
ремонт |
1,15 |
14 950,0 |
2022 |
2022 |
2022 |
|
1.1.312 |
пос. Рождественский, ул. Московская (г. Тула) |
ремонт |
0,39 |
5 070,0 |
2022 |
2022 |
2022 |
|
1.1.313 |
пос. Ленинский-1, ул. Гагарина (г. Тула) |
ремонт |
0,93 |
12 090,0 |
2022 |
2022 |
2022 |
|
1.1.314 |
пос. Рассвет ул. Шоссейная (г. Тула) |
ремонт |
0,82 |
10 660,0 |
2022 |
2022 |
2022 |
|
1.1.315 |
ул. Оружейная (г. Тула) |
ремонт |
1,66 |
21 580,0 |
2022 |
2022 |
2022 |
|
1.1.316 |
ул. Каракозова (г. Тула) |
ремонт |
1,08 |
7 650,0 |
2023 |
2023 |
2023 |
|
1.1.317 |
Веневское шоссе (г. Тула) |
ремонт |
4,05 |
101 250,0 |
2022 |
2022 |
2022 |
|
1.1.318 |
ул. Маршала Жукова (г. Тула) |
ремонт |
1,58 |
27 370,8 |
2020 |
2020 |
2020 |
|
1.1.319 |
ул. Ф. Энгельса (г.Тула) |
ремонт |
3,07 |
85 278,3 |
2020 |
2020 |
2020 |
|
1.1.320 |
ул. Мориса Тореза (г. Тула) |
ремонт |
0,78 |
11 700,0 |
2024 |
2024 |
2024 |
|
1.1.321 |
ул. Профсоюзная (г. Тула) |
ремонт |
0,75 |
9 750,0 |
2022 |
2022 |
2022 |
|
1.1.322 |
ул. Плеханова (г. Тула) |
ремонт |
1,84 |
23 920,0 |
2021 |
2021 |
2021 |
|
1.1.323 |
ул. Белкина (г. Тула) |
ремонт |
1,12 |
14 560,0 |
2021 |
2021 |
2021 |
|
1.1.324 |
Автодорога М-2 "Крым"- с. Слободка (г. Тула) |
ремонт |
1,77 |
23 010,0 |
2022 |
2022 |
2022 |
|
1.1.325 |
пос. Плеханово, от объездной автомобильной дороги от автодороги "Тула-Яковлево-Алешня" до той же автодороги в районе пруда (г. Тула) |
ремонт |
1,85 |
24 050,0 |
2022 |
2022 |
2022 |
|
1.1.326 |
с. Слободка - д. Хомяково (подъездная дорога) (г. Тула) |
ремонт |
1,81 |
23 530,0 |
2022 |
2022 |
2022 |
|
1.1.327 |
автодорога в с. Слободка (г. Тула) |
ремонт |
1,62 |
21 060,0 |
2022 |
2022 |
2022 |
|
1.1.328 |
пос. Плеханово, ул. Гайдара (г. Тула) |
ремонт |
0,38 |
4 940,0 |
2022 |
2022 |
2022 |
|
1.1.329 |
пос. Плеханово, ул. Колхозная (г. Тула) |
ремонт |
0,77 |
10 010,0 |
2022 |
2022 |
2022 |
|
1.1.330 |
пос. Плеханово, ул. Горская (г. Тула) |
ремонт |
0,47 |
6 110,0 |
2022 |
2022 |
2022 |
|
1.1.331 |
3-й Клинской пр-д (г. Тула) |
ремонт |
0,19 |
2 470,0 |
2023 |
2023 |
2023 |
|
1.1.332 |
Арсенальная (г. Тула) |
ремонт |
1,17 |
15 210,0 |
2022 |
2022 |
2022 |
|
1.1.333 |
Верхняя Студенка (г. Тула) |
ремонт |
0,93 |
12 090,0 |
2021 |
2021 |
2021 |
|
1.1.334 |
Демонстрации (г. Тула) |
ремонт |
2,56 |
89 451,9 |
2020 |
2020 |
2020 |
|
1.1.335 |
Обручева (г. Тула) |
ремонт |
0,34 |
5 100,0 |
2022 |
2022 |
2022 |
|
1.1.336 |
п. Косая Гора, ул. Гагарина (г. Тула) |
ремонт |
0,89 |
11 570,0 |
2022 |
2022 |
2022 |
|
1.1.337 |
п. Косая Гора, ул. Кудрявцевская (г. Тула) |
ремонт |
1,19 |
19 040,0 |
2022 |
2022 |
2022 |
|
1.1.338 |
п. Мясново, 10-й пр-д (г. Тула) |
ремонт |
1,25 |
16 250,0 |
2023 |
2023 |
2023 |
|
1.1.339 |
п. Мясново, 19-й пр-д (г. Тула) |
ремонт |
0,4 |
5 200,0 |
2024 |
2024 |
2024 |
|
1.1.340 |
п. Мясново, ул. Громова (г. Тула) |
ремонт |
0,93 |
12 090,0 |
2022 |
2022 |
2022 |
|
1.1.341 |
Торховскийпр-д (г. Тула) |
ремонт |
1,2 |
15 600,0 |
2022 |
2022 |
2022 |
|
1.1.342 |
Ул. Суворова г. Узловая (Узловский район) |
ремонт |
0,82 |
11 900,0 |
2024 |
2024 |
2024 |
|
1.1.343 |
Ул. Театральная до ул. Советская п. Дубовка Узловский район (Узловский район) |
ремонт |
0,17 |
4 160,0 |
2021 |
2021 |
2021 |
|
1.1.344 |
Ул. Серова г. Узловая (Узловский район) |
ремонт |
0,31 |
4 030,0 |
2021 |
2021 |
2021 |
|
1.1.345 |
Ул. Чапаева г. Узловая (Узловский район) |
ремонт |
0,77 |
8 160,0 |
2023 |
2023 |
2023 |
|
1.1.346 |
Автоподъезд к ш. 2-я Бибиковская г. Узловая (Узловский район) |
ремонт |
0,42 |
5 460,0 |
2021 |
2021 |
2021 |
|
1.1.347 |
Ул. Фрунзе г. Узловая (Узловский район) |
ремонт |
0,93 |
10 239,5 |
2020 |
2020 |
2020 |
|
1.1.348 |
Автодорога д. Никольское Узловский район (Узловский район) |
ремонт |
1,26 |
16 380,0 |
2021 |
2021 |
2021 |
|
1.1.349 |
Ул. Школьная п. Каменецкий Узловский район (Узловский район) |
ремонт |
0,8 |
13 600,0 |
2023 |
2023 |
2023 |
|
1.1.350 |
Ул. Первомайская п. Майский Узловский район (Узловский район) |
ремонт |
0,45 |
7 650,0 |
2023 |
2023 |
2023 |
|
1.1.351 |
Ул. Пролетарская п. Каменецкий Узловский район |
ремонт |
1,22 |
20 740,0 |
2023 |
2023 |
2023 |
|
1.1.352 |
Ул. Железнодорожная п. Майский Узловский район (Узловский район) |
ремонт |
0,95 |
16 150,0 |
2023 |
2023 |
2023 |
|
1.1.353 |
Тульская область, Узловский район, МО Партизанское, д. Торбеевка - ОАО АДС (начало - ул. Дубовская г. Узловая (р-н з - да АДС) по направлению на запад с окончанием на южной окраине д. Торбеевка (Узловский район) |
ремонт |
2,3 |
29 900,0 |
2021 |
2021 |
2021 |
|
1.1.354 |
ул. Завенягина (тротуар) (Узловский район) |
ремонт |
1,1 |
14 300,0 |
2022 |
2022 |
2022 |
|
1.1.355 |
ул Горняцкая п. Партизан (Узловский район) |
ремонт |
0,52 |
8 840,0 |
2024 |
2024 |
2024 |
|
1.1.356 |
МО г. Узловая, ул. Пушкина (Узловский район) |
ремонт |
0,82 |
13 940,0 |
2024 |
2024 |
2024 |
|
1.1.357 |
Пос.Дубовка, ул. Советская (Узловский район) |
ремонт |
1,12 |
18 348,4 |
2020 |
2020 |
2020 |
|
1.1.358 |
Пос.Дубовка, ул. Пионерская (Узловский район) |
ремонт |
1,05 |
18 215,8 |
2020 |
2020 |
2020 |
|
1.1.359 |
Пос.Дубовка, ул. Куйбышева (Узловский район) |
ремонт |
0,87 |
14 790,0 |
2024 |
2024 |
2024 |
|
1.1.360 |
Пос.Дубовка, квартал 5/15, ул.Центральная (Узловский район) |
ремонт |
1,16 |
17 929,0 |
2020 |
2020 |
2020 |
|
1.1.361 |
р.п.г.т. Дубовка, п.Дубовка - п.Поддубный (шахта N 6): начало от края жилой застройки ул. 2-я Садовая р.п.Дубовка по направлению на северо-запад, северо-восток с окончанием на южной окраине п.Поддубный (шахта N 6) (Узловский район) |
ремонт |
1,1 |
10 317,9 |
2020 |
2020 |
2020 |
|
1.1.362 |
Пос.Дубовка, ул. Щербакова (Узловский район) |
ремонт |
1,6 |
6 662,9 |
2020 |
2020 |
2020 |
|
1.1.363 |
г. Узловая ул. Генерала Васильева (Узловский район) |
ремонт |
2,54 |
33 020,0 |
2022 |
2022 |
2022 |
|
1.1.364 |
г. Узловая ул. Горького (Узловский район) |
ремонт |
1,24 |
16 120,0 |
2022 |
2022 |
2022 |
|
1.1.365 |
г. Узловая, ул. Завенягина (Узловский район) |
ремонт |
1,23 |
115 990,0 |
2022 |
2022 |
2022 |
|
1.1.366 |
г. Узловая ул. Заводская (Узловский район) |
ремонт |
1,13 |
22 600,0 |
2022 |
2022 |
2022 |
|
1.1.367 |
г. Узловая ул. Кирова (Узловский район) |
ремонт |
0,54 |
7 020,0 |
2022 |
2022 |
2022 |
|
1.1.368 |
г. Узловая ул. Молодежная (Узловский район) |
ремонт |
0,9 |
11 700,0 |
2022 |
2022 |
2022 |
|
1.1.369 |
г. Узловая ул. Садовая (Узловский район) |
ремонт |
1,74 |
22 620,0 |
2022 |
2022 |
2022 |
|
1.1.370 |
г. Узловая ул. Северная (Узловский район) |
ремонт |
1,22 |
15 860,0 |
2022 |
2022 |
2022 |
|
1.1.371 |
г. Узловая ул. Советская (Узловский район) |
ремонт |
0,58 |
7 540,0 |
2022 |
2022 |
2022 |
|
1.1.372 |
г. Узловая, ул. Трудовые резервы (Узловский район) |
ремонт |
0,71 |
9 230,0 |
2022 |
2022 |
2022 |
|
1.1.373 |
г. Узловая ул. Чкалова (Узловский район) |
ремонт |
0,8 |
10 400,0 |
2022 |
2022 |
2022 |
|
1.1.374 |
г.Узловая, ул.Трегубова (Узловский район) |
ремонт |
1,46 |
18 980,0 |
2022 |
2022 |
2022 |
|
1.1.375 |
г. Узловая, ул. Гагарина (Узловский район) |
ремонт |
1,39 |
6 676,0 |
2020 |
2020 |
2020 |
|
1.1.376 |
г. Узловая, ул. Беклемищева (Узловский район) |
ремонт |
2,05 |
13 126,7 |
2020 |
2020 |
2020 |
|
1.1.377 |
ул.Тургенева (Дубенский район) |
ремонт |
1,83 |
4 205,9 |
2020 |
2020 |
2020 |
|
1.1.378 |
ул. Пушкина (Дубенский район) |
ремонт |
0,5 |
6 500,0 |
2022 |
2022 |
2022 |
|
1.1.379 |
ул. Льва Толстого (Дубенский район) |
ремонт |
0,72 |
9 360,0 |
2022 |
2022 |
2022 |
|
1.1.380 |
дорога проезж. по ул. Октябрьская (Дубенский район) |
ремонт |
2,2 |
28 600,0 |
2024 |
2024 |
2024 |
|
1.1.381 |
п. Гвардейский, ул. Дружбы (Дубенский район) |
ремонт |
0,37 |
4 810,0 |
2022 |
2022 |
2022 |
|
1.1.382 |
с. Воскресенское, ул. Школьная (Дубенский район) |
ремонт |
0,69 |
8 970,0 |
2023 |
2023 |
2023 |
|
1.1.383 |
с. Лужное, ул. им. А.И. Чирикова (Дубенский район) |
ремонт |
0,93 |
12 090,0 |
2024 |
2024 |
2024 |
|
1.1.384 |
с. Новое Павшино, ул. Центральная (Дубенский район) |
ремонт |
1,1 |
11 622,0 |
2023 |
2023 |
2023 |
|
1.1.385 |
с. Протасово, ул. Молодежная (Дубенский район) |
ремонт |
0,17 |
2 210,0 |
2023 |
2023 |
2023 |
|
1.1.386 |
ул.Садовая (Дубенский район) |
ремонт |
0,61 |
11 269,0 |
2020 |
2020 |
2020 |
|
1.1.387 |
ул.Городская дорога и съезды с главной дороги транспортной развязки мостового перехода через р.Ока в сторону мкр. Горушки (г. Алексин) (г. Алексин) |
ремонт |
4,3 |
47 400,0 |
2023 |
2023 |
2023 |
|
1.1.388 |
ул.Ленина (г. Алексин) |
ремонт |
1,82 |
30 940,0 |
2024 |
2024 |
2024 |
|
1.1.389 |
ул.Арматурная (г. Алексин) |
ремонт |
1,95 |
17 796,3 |
2023 |
2023 |
2023 |
|
1.1.390 |
ул.Радбужская (г. Алексин) |
ремонт |
2,59 |
33 670,0 |
2021 |
2021 |
2021 |
|
1.1.391 |
ул.Советская (г.Алексин) |
ремонт |
1,83 |
23 790,0 |
2021 |
2021 |
2021 |
|
1.1.392 |
ул. Трудовые резервы (г. Новомосковск) |
ремонт |
3,44 |
65 254,2 |
2020 |
2020 |
2020 |
|
1.1.393 |
ул. Рудничная (г. Новомосковск) |
ремонт |
1,13 |
19 210,0 |
2023 |
2023 |
2023 |
|
1.1.394 |
ул. Космонавтов (г. Новомосковск) |
ремонт |
2,09 |
27 170,0 |
2021 |
2021 |
2021 |
|
1.1.395 |
ул. Куйбышева (г. Новомосковск) |
ремонт |
1,65 |
28 050,0 |
2023 |
2023 |
2023 |
|
1.1.396 |
ул. Маяковского (г. Новомосковск) |
ремонт |
2,25 |
29 250,0 |
2021 |
2021 |
2021 |
|
1.1.397 |
ул. Первомайская (г. Новомосковск) |
ремонт |
2,95 |
35 400,0 |
2021 |
2021 |
2021 |
|
1.1.398 |
ул. Клинский родник (г. Новомосковск) |
ремонт |
1,21 |
20 570,0 |
2023 |
2023 |
2023 |
|
1.1.399 |
ул. Молодежная (г. Новомосковск) |
ремонт |
1,86 |
46 500,0 |
2022 |
2022 |
2022 |
|
1.1.400 |
ул. Демкина (г. Новомосковск) |
ремонт |
0,76 |
9 880,0 |
2022 |
2022 |
2022 |
|
1.1.401 |
ул. Проспект Победы (г. Новомосковск) |
ремонт |
0,75 |
9 750,0 |
2022 |
2022 |
2022 |
|
1.1.402 |
ул. Бережного (г. Новомосковск) |
ремонт |
0,93 |
9 880,0 |
2022 |
2022 |
2022 |
|
1.1.403 |
ул. Свердлова (г. Новомосковск) |
ремонт |
1,72 |
22 360,0 |
2022 |
2022 |
2022 |
|
1.1.404 |
ул. Шахтерская мкр. Сокольники (г. Новомосковск) |
ремонт |
1,39 |
18 070,0 |
2022 |
2022 |
2022 |
|
1.1.405 |
ул. Вахрушева (г. Новомосковск) |
ремонт |
2,28 |
29 640,0 |
2022 |
2022 |
2022 |
|
1.1.406 |
ул. Березовая (г. Новомосковск) |
ремонт |
1,43 |
40 000,0 |
2021 |
2021 |
2021 |
|
1.1.407 |
ул.Донское шоссе (г.Новомосковск) |
ремонт |
2,39 |
35 700,0 |
2024 |
2024 |
2024 |
|
1.1.408 |
ул.Свободы (г.Новомосковск) |
ремонт |
1,98 |
27 540,0 |
2024 |
2024 |
2024 |
|
1.1.409 |
ул.Шахтеров (г. Новомосковск) |
ремонт |
1,84 |
26 690,0 |
2024 |
2024 |
2024 |
|
1.1.410 |
ул.Линейная (г.Новомосковск) |
ремонт |
1,3 |
20 000,0 |
2021 |
2021 |
2021 |
|
1.1.411 |
ул.Советская мкр. Сокольники (г.Новомосковск) |
ремонт |
0,83 |
14 110,0 |
2024 |
2024 |
2024 |
|
1.1.412 |
ул.Октябрьская мкр. Сокольники (г.Новомосковск) |
ремонт |
0,31 |
5 270,0 |
2024 |
2024 |
2024 |
|
1.1.413 |
ул.Мичурина мкр. Сокольники (г.Новомосковск) |
ремонт |
0,51 |
8 670,0 |
2024 |
2024 |
2024 |
|
1.1.414 |
ул.Парковая мкр. Сокольники (г.Новомосковск) |
ремонт |
0,51 |
8 670,0 |
2024 |
2024 |
2024 |
|
1.1.415 |
ул. Черняховского (Ясногорский район) |
ремонт |
0,32 |
5 440,0 |
2023 |
2023 |
2023 |
|
1.1.416 |
ул. Победы (Ясногорский район) |
ремонт |
0,38 |
6 460,0 |
2023 |
2023 |
2023 |
|
1.1.417 |
ул.Заводская (Ясногорский район) |
ремонт |
1,5 |
19 500,0 |
2021 |
2021 |
2021 |
|
1.1.418 |
ул.Южная (Ясногорский район) |
ремонт |
0,36 |
6 120,0 |
2023 |
2023 |
2023 |
|
1.1.419 |
ул.Добрынина (Ясногорский район) |
ремонт |
1,16 |
19 720,0 |
2024 |
2024 |
2024 |
|
1.1.420 |
ул. Ясногорская (Ясногорский район) |
ремонт |
0,81 |
13 770,0 |
2024 |
2024 |
2024 |
|
1.1.421 |
ул.Олимпийскаяс.Хотушь (Ясногорский район) |
ремонт |
0,29 |
4 930,0 |
2024 |
2024 |
2024 |
|
1.1.422 |
ул.Ишеева (Ясногорский район) |
ремонт |
0,51 |
6 630,0 |
2021 |
2021 |
2021 |
|
1.1.423 |
ул.Свободы (Ясногорский район) |
ремонт |
0,42 |
5 460,0 |
2022 |
2022 |
2022 |
|
1.1.424 |
ул.П.Смидовича (Ясногорский район) |
ремонт |
2,47 |
32 110,0 |
2021 |
2021 |
2021 |
|
1.1.425 |
ул.Щербина (Ясногорский район) |
ремонт |
0,69 |
8 970,0 |
2021 |
2021 |
2021 |
|
1.1.426 |
70 ОП РЗ 70К-005 "Алексин-Першино-подъезд населенному пункту Сенево" |
ремонт |
2,756 |
29 691,2 |
2021 |
2021 |
2021 |
|
1.1.427 |
Автодорога 70 ОП РЗ 70К-001 "Алексин-Заокский" (г. Алексин) |
ремонт |
8,73 |
96 063,00 |
- |
2031 |
2031 |
|
1.1.428 |
Автодорога 70 ОП РЗ 70К-003 "Тула-Алексин" (г. Алексин) |
ремонт |
8,8 |
96 800,00 |
- |
2025 |
2025 |
|
1.1.429 |
Автодорога 70 ОП МЗ 70Н-002 "Алексин-Першино-Авангард-подъезд к населенному пункту Бизюкино-Скороварово" (г. Алексин) |
ремонт |
19,16 |
210 760,00 |
- |
2031 |
2027 |
|
1.1.430 |
Автодорога 70 ОП МЗ 70Н-003 "Алексин-Мичурино" (г. Алексин) |
ремонт |
4,818 |
52 040,20 |
- |
2020 |
- |
|
1.1.431 |
Автодорога 70 ОП МЗ 70Н-003 "Алексин-Мичурино" (г. Алексин) |
ремонт |
6,27 |
68 970,00 |
- |
2031 |
2027 |
|
1.1.432 |
Автодорога 70 ОП РЗ 70К-013 "М-2 "Крым" старого направления Гурово" (г. Алексин) |
ремонт |
3,94 |
43 307,00 |
- |
2031 |
2025 |
|
1.1.433 |
Автодорога 70 ОП РЗ 70К-014 "Алексин-Першино" (г. Алексин) |
ремонт |
14,6 |
160 600,00 |
- |
2025 |
2025 |
|
1.1.434 |
Автодорога 70 ОП РЗ 70К-022 "Алексин-Петрищево"-Солопенки-Малое Савватеево" (г. Алексин) |
ремонт |
5,71 |
62 810,00 |
- |
2031 |
2031 |
|
1.1.435 |
70 ОП РЗ 70К-037 "Автоподъезд к населенному пункту Меркулово от автодороги Арсеньево-Литвиново" (Арсеньевский район) |
ремонт |
4,76 |
52 305,00 |
- |
- |
2031 |
|
1.1.436 |
Автодорога 70 ОП РЗ 70К-039 "Арсеньево-Араны-Тула 50-Дьяково-Медвежка" (Арсеньевский район) |
ремонт |
29,32 |
322 542,00 |
- |
2031 |
2025 |
|
1.1.437 |
Автодорога 70 ОП РЗ 70К-041 "Тула-Белев" (Белевский район) |
ремонт |
9,85 |
108 317,00 |
- |
2025 |
2025 |
|
1.1.438 |
Автодорога Белев-Чернь (Белевский район) |
ремонт |
2,81 |
27 838,10 |
- |
2020 |
- |
|
1.1.439 |
Автодорога Белев-Чернь (Белевский район) |
ремонт |
14,69 |
161 590,00 |
- |
- |
2025 |
|
1.1.440 |
Автодорога 70 ОП РЗ 70К-029 "Белев-Чернь"-Мценск" (Белевский район) |
ремонт |
7 |
69 291,80 |
- |
2020 |
- |
|
1.1.441 |
Автодорога 70 ОП РЗ 70К-029 "Белев-Чернь"-Мценск" (Белевский район) |
ремонт |
3,45 |
37 167,90 |
- |
2021 |
- |
|
1.1.442 |
Автодорога 70 ОП РЗ 70К-029 "Белев-Чернь"-Мценск" (Белевский район) |
ремонт |
14,7 |
161 700,00 |
- |
- |
2031 |
|
1.1.443 |
Автодорога 70 ОП МЗ 70Н-011 "Богородицк - Епифань" (Богородицкий район) |
ремонт |
6,69 |
73 535,00 |
- |
2031 |
2025 |
|
1.1.444 |
Автодорога 70 ОП РЗ 70К-062 "Дон"-Иевлево-Черняевка-Мшищи-Ломовка" (Богородицкий район) |
ремонт |
28,44 |
312 785,00 |
- |
- |
2031 |
|
1.1.445 |
Автодорога Автодорога 70 ОП РЗ 70К-068 "Венев-Матвеевка" (Веневский район) |
ремонт |
7,64 |
84 040,00 |
- |
2031 |
2025 |
|
1.1.446 |
Автодорога 70 ОП РЗ 70К-069 "Венев-Серебряные Пруды" (Веневский район) |
ремонт |
6,23 |
68 563,00 |
- |
2025 |
2025 |
|
1.1.447 |
Автодорога 70 ОП РЗ 70К-071 "Дьяконово-Аксиньино" (Веневский район) |
ремонт |
4,1 |
45 100,00 |
- |
- |
2031 |
|
1.1.448 |
Автодорога 70 ОП РЗ 70К-084 "Островки-Грибовка" (Веневский район) |
ремонт |
4,32 |
47 498,00 |
- |
- |
2031 |
|
1.1.449 |
Автодорога 70 ОП РЗ 70К-088 "Дон"-Волово-Теплое (Воловский район) |
ремонт |
2,64 |
29 040,00 |
- |
2031 |
2025 |
|
1.1.450 |
Автодорога 70 ОП РЗ 70К-089 "Дон"-Турдей" (Воловский район) |
ремонт |
4,33 |
47 586,00 |
- |
2031 |
2025 |
|
1.1.451 |
Автодорога 70 ОП РЗ 70К-090 "Волово-Баскаково-Панарино" (Воловский район) |
ремонт |
11,5 |
126 500,00 |
- |
2031 |
2027 |
|
1.1.452 |
Автодорога 70 ОП РЗ 70К-091 "Волово-Истленьево" (Воловский район) |
ремонт |
5,63 |
61 908,00 |
- |
- |
2031 |
|
1.1.453 |
Автодорога 70 ОП РЗ 70К-117 "Тула-Белев"-подъезд к населенному пункту Дубна" (Дубенский район) |
ремонт |
5,73 |
63 030,00 |
- |
2031 |
2025 |
|
1.1.454 |
Автодорога 70 ОП РЗ 70К-107 "Дубна-Ново-Павшино"-Калуга-Тула-Михайлов-Рязань" (Дубенский район) |
ремонт |
9,92 |
109 120,00 |
- |
2031 |
2031 |
|
1.1.455 |
Автодорога 70 ОП РЗ 70К-123 "Рязань-Ряжск-Александр Невский-Данков-Ефремов" (г. Ефремов) |
ремонт |
6,7 |
73 700,00 |
- |
2025 |
2025 |
|
1.1.456 |
Автодорога 70 ОП РЗ 70К-125 "Лапотково-Ефремов" (г. Ефремов) |
ремонт |
6,45 |
70 906,00 |
- |
2025 |
2025 |
|
1.1.457 |
Автодорога 70 ОП РЗ 70К-129 "Дон"-Куркино" (г. Ефремов) |
ремонт |
2,6 |
28 545,00 |
- |
2031 |
2025 |
|
1.1.458 |
Автодорога 70 ОП РЗ 70К-131 "Дон"-Куркино-Тормасово" (г. Ефремов) |
ремонт |
2,5 |
25 386,00 |
- |
2020 |
- |
|
1.1.459 |
Автодорога 70 ОП РЗ 70К-131 "Дон"-Куркино-Тормасово" (г. Ефремов) |
ремонт |
6,155 |
66 309,70 |
- |
2021 |
2027 |
|
1.1.460 |
Автодорога 70 ОП РЗ 70К-139 "Дон"-Ступино" (г. Ефремов) |
ремонт |
19,62 |
215 820,00 |
- |
2031 |
2027 |
|
1.1.461 |
Автодорога 70 ОП РЗ 70К-001 "Алексин-Заокский" (Заокский район) |
ремонт |
5 |
55 000,00 |
- |
2031 |
2027 |
|
1.1.462 |
Автодорога М - 2 "Крым" старого направления (Заокский район) |
ремонт |
19,37 |
213 092,00 |
- |
2031 |
2025 |
|
1.1.463 |
Автодорога 70 ОП РЗ 70К-165 "Чернь-Медведки" (Каменский район) |
ремонт |
18,64 |
205 073,00 |
- |
2031 |
2027 |
|
1.1.464 |
Автодорога 70 ОП РЗ 70К-124 "Орел-Ефремов" (Каменский район) |
ремонт |
8,2 |
90 200,00 |
- |
2031 |
2031 |
|
1.1.465 |
Автодорога 70 ОП РЗ 70К-166 "Архангельское-Галица" (Каменский район) |
ремонт |
18,85 |
207 383,00 |
- |
- |
2031 |
|
1.1.466 |
Автодорога 70 ОП РЗ 70К-180 "Кашира-Серебряные Пруды-Кимовск-Узловая" (Каменский район) |
ремонт |
9,92 |
109 098,00 |
- |
2031 |
2025 |
|
1.1.467 |
Автодорога 70 ОП РЗ 70К-206 "Кимовск-Новольвовск" (Каменский район) |
ремонт |
11,15 |
122 650,00 |
- |
- |
2031 |
|
1.1.468 |
Автодорога 70 ОП РЗ 70К-060 "Быковка-Богородицк" (Киреевский район) |
ремонт |
3,13 |
34 430,00 |
- |
2031 |
2025 |
|
1.1.469 |
Автодорога Автодорога 70 ОП РЗ 70К-207 "Щекино-Липки-Киреевск" (Киреевский район) |
ремонт |
5,88 |
64 636,00 |
- |
2025 |
2025 |
|
1.1.470 |
Автодорога 70 ОП РЗ 70К-209 "Киреевск-Теплое" (Киреевский район) |
ремонт |
3,78 |
41 558,00 |
- |
2031 |
2025 |
|
1.1.471 |
Автодорога 70 ОП РЗ 70К-212 "Болохово-Шварцевский" (Киреевский район) |
ремонт |
6,46 |
71 082,00 |
- |
2025 |
2025 |
|
1.1.472 |
Автодорога 70 ОП РЗ 70К-059 "Богородицк-Товарковский-Куркино" (Куркинский район) |
ремонт |
7,24 |
79 651,00 |
- |
2025 |
2025 |
|
1.1.473 |
Автодорога 70 ОП МЗ 70Н-033 "Тула-Алексин-Обидимо-"Калуга - Тула - Михайлов - Рязань" (Ленинский район) |
ремонт |
1,802 |
25 547,30 |
- |
2020 |
2020 |
|
1.1.474 |
Автодорога 70 ОП МЗ 70Н-033 "Тула-Алексин-Обидимо-"Калуга - Тула - Михайлов - Рязань" (Ленинский район) |
ремонт |
3,198 |
34 453,00 |
- |
2021 |
2021 |
|
1.1.475 |
Автодорога 70 ОП МЗ 70Н-033 "Тула-Алексин-Обидимо-"Калуга - Тула - Михайлов - Рязань" (Ленинский район) |
ремонт |
11,1 |
122 100,00 |
- |
2031 |
2025 |
|
1.1.476 |
Автодорога 70 ОП МЗ 70Н-034 "Тула-Новомосковск"-Прилепы" (Ленинский район) |
ремонт |
6,43 |
70 730,00 |
- |
- |
2031 |
|
1.1.477 |
Автодорога 70 ОП РЗ 70К-250 "Барыково-Коптево-Садки" (Ленинский район) |
ремонт |
8,4 |
92 400,00 |
- |
2031 |
2027 |
|
1.1.478 |
Автодорога 70 ОП РЗ 70К-446 "Косая Гора-Хопилово" (Ленинский район) |
ремонт |
7,53 |
82 830,00 |
- |
- |
2031 |
|
1.1.479 |
Автодорога 70 ОП РЗ 70К-003 "Тула-Алексин" (Ленинский район) |
ремонт |
8,64 |
95 018,00 |
- |
2031 |
2025 |
|
1.1.480 |
Автодорога 70 ОП РЗ 70К-269 "Новомосковск-Иван Озеро-Савино" (г. Новомосковск) |
ремонт |
4,5 |
49 544,00 |
- |
- |
2031 |
|
1.1.481 |
АвтодорогаТула-Белев (Одоевский район) |
ремонт |
9,17 |
100 870,00 |
- |
2031 |
2031 |
|
1.1.482 |
Автодорога 70 ОП РЗ 70К-038 "Щекино-Одоев-Арсеньево" (Одоевский район) |
ремонт |
23,35 |
256 850,00 |
- |
2031 |
2031 |
|
1.1.483 |
Автодорога 70 ОП РЗ 70К-306 "Одоев-Плавск" (Плавский район) |
ремонт |
7,5 |
82 500,00 |
- |
2031 |
2031 |
|
1.1.484 |
Автодорога 70 ОП РЗ 70К-319 "Горбачево-Липицы" (Плавский район) |
ремонт |
14,5 |
159 500,00 |
- |
- |
2031 |
|
1.1.485 |
Автодорога Чекалин-Суворов-Ханино (Суворовский район) |
ремонт |
16,93 |
186 252,00 |
- |
- |
2031 |
|
1.1.486 |
Автомобильная дорога 70 ОП РЗ 70К-125 "Лапотково-Ефремов" (Тепло-Огаревский район) |
ремонт |
25,02 |
275 198,00 |
- |
2031 |
2025 |
|
1.1.487 |
АвтодорогаЛапотково-Ефремов-Ерхово (Тепло-Огаревский район) |
ремонт |
13,28 |
146 080,00 |
- |
2031 |
2031 |
|
1.1.488 |
Автодорога70 ОП РЗ 70К-088 "Дон"-Волово-Теплое (Тепло-Огаревский район) |
ремонт |
8,63 |
94 908,00 |
- |
2031 |
2025 |
|
1.1.489 |
Автодорога 70 ОП РЗ 70К-359 "Узловая-Богородицк" (Узловский район) |
ремонт |
12,67 |
139 348,00 |
- |
2031 |
2025 |
|
1.1.490 |
Автодорога 70 ОП РЗ 70К-165 "Чернь-Медведки" (Чернский район) |
ремонт |
24,09 |
264 990,00 |
- |
2031 |
2031 |
|
1.1.491 |
Автодорога 70 ОП РЗ 70К-028 "Белев-Чернь" (Чернский район) |
ремонт |
7,94 |
87 340,00 |
- |
- |
2031 |
|
1.1.492 |
Автодорога 70 ОП МЗ 70Н-008 "Арсеньево-Араны" -Тула 50-Дьяково-Медвежка (Чернский район) |
ремонт |
19,25 |
211 750,00 |
- |
- |
2025 |
|
1.1.493 |
Автодорога 70 ОП РЗ 70К-125 "Лапотково-Ефремов" (Щекинский район) |
ремонт |
2,76 |
30 382,00 |
- |
2031 |
2025 |
|
1.1.494 |
Автодорога 70 ОП МЗ 70Н-055 "Ясногорск-Федяшево-Ревякино" (Ясногорский район) |
ремонт |
4,06 |
44 627,00 |
- |
2031 |
2031 |
|
1.1.495 |
Строительство объездной автодороги от путепровода на Комсомольском шоссе до ул. Парковая |
строительство |
5,9 |
324 500,00 |
- |
2031 |
2025 |
|
1.1.496 |
Реконструкция Комсомольского шоссе |
реконструкция |
5,2 |
182 000,00 |
- |
2031 |
2025 |
|
1.1.497 |
Реконструкция ул. Куйбышева, ул. Пашанина |
реконструкция |
2,9 |
101 500,00 |
- |
2031 |
2025 |
|
1.1.498 |
Строительство южного обхода г. Узловая |
строительство |
5,9 |
|
- |
- |
2031 |
|
1.1.499 |
Строительство обхода Алексин |
строительство |
4,8 |
|
- |
2031 |
2031 |
|
1.1.500 |
Строительство автомобильной дороги Куркино - Волово |
строительство |
35 |
|
- |
2031 |
2031 |
|
1.1.501 |
Строительство автомобильной дороги Плавск - Теплое |
строительство |
15 |
750 000,00 |
- |
2031 |
2031 |
|
1.1.502 |
Строительство Р-132 и 70К-229 (обход Тулы) |
строительство |
0,45 |
22 500,00 |
- |
2031 |
2025 |
|
1.1.503 |
Строительство автомобильной дороги Богородицк - Теплое |
строительство |
17 |
850 000,00 |
- |
- |
2031 |
|
1.3 |
Строительство, реконструкция и капитальный ремонт мостов и путепроводов на автомобильных дорогах регионального и местного значения |
|
- |
- |
6333437 |
13622197 |
13622197 |
|
1.3.1 |
Реконструкция искусственного сооружения через р. Глутня на км 0+496 автомобильной дороги "Тула-Белев" - Никольское - Крапивна в Дубенском районе Тульской области |
реконструкция |
- |
95 723,20 |
2021 |
2021 |
2021 |
|
1.3.2 |
Реконструкция путепровода через железную дорогу на км 47+960 автомобильной дороги 70 ОП РЗ 70К-364 "Тула - Новомосковск" в Узловском районе Тульской области |
реконструкция |
117,3 |
367 971,70 |
2022 |
2022 |
2022 |
|
1.3.3 |
Реконструкция мостового перехода через р. Вашана на км 0+293,50 автомобильной дороги "Ясногорск - Федяшево - Ревякино" - автоподъезд к н.п. Шеметово в Ясногорском районе Тульской области |
реконструкция |
9,8 |
57 493,90 |
2021 |
2021 |
2021 |
|
1.3.4 |
Реконструкция мостового перехода через ручей на км 6+510 автомобильной дороги "Лапотково -Ефремов" - автоподъезд к н.п. Царево в Щекинском районе Тульской области |
реконструкция |
10,65 |
102 188,40 |
2021 |
2021 |
2021 |
|
1.3.5 |
Мост через р. Скнига на км 0+750 автомобильной дороги "Крым" - автоподъезд к г. Серпухову в Заокском р-не |
реконструкция |
39,1 |
113 754,60 |
2021 |
2021 |
2021 |
|
1.3.6 |
Мост через р. Дон на км 41+020 автомобильной дороги 70 ОП РЗ 70К-195 "Кимовск-Епифань-Куликово поле-Кресты" в Кимовском р-не |
реконструкция |
76,4 |
152 190,50 |
2021 |
2021 |
2021 |
|
1.3.7 |
Мост через р. Веженка на км 110+200 автомобильной дороги Тула-Белев в Белевском р-не |
реконструкция |
7,8 |
83 074,70 |
2021 |
2021 |
2021 |
|
1.3.8 |
Мост через р. Холохольня на км 7+665 5 автомобильной дороги Щекино-Одоев-Арсеньево- автоподъезд к н.п.Малынь в Щекинском р-не |
реконструкция |
14,3 |
57 200,00 |
2021 |
2021 |
2021 |
|
1.3.9 |
Мост через р. Красивая Меча на км 78+200 автомобильной дороги Чернь-Медведки в Каменском р-не |
реконструкция |
103,42 |
400 000,00 |
2022 |
2022 |
2022 |
|
1.3.10 |
Мост через р. Ватца на км 42+214 автомобильной дороги Голодское-Суворов-Одоев в Одоевском р-не |
реконструкция |
24,15 |
100 000,00 |
2022 |
2022 |
2022 |
|
1.3.11 |
Мост через р. Вырка на км 9+973 автомобильной дороги 70 ОП РЗ 70К-042 "Белев-Ровно-Слобода" в Белевском р-не |
реконструкция |
40,98 |
164 000,00 |
2022 |
2022 |
2022 |
|
1.3.12 |
Мост через р. Малая Мизгея на км 94+972 автомобильной дороги Тула-Белев в Белевском р-не |
реконструкция |
20,6 |
82 400,00 |
2022 |
2022 |
2022 |
|
1.3.13 |
Мост через р. Снежедь на км 50+921 автомобильной дороги 70 ОП МЗ 70Н-008 "Арсеньево-Араны" -Тула 50-Дьяково-Медвежка в Чернском р-не |
реконструкция |
41,8 |
167 200,00 |
2022 |
2022 |
2022 |
|
1.3.14 |
Мост через р. Волоть на км 18+100 автомобильной дороги Тула-Яковлево в МО г. Тула |
реконструкция |
28,72 |
114 880,00 |
2022 |
2022 |
2022 |
|
1.3.15 |
Мост через р. Крапивенка на км 3+600 автомобильной дороги Речка-Крапивенка в Щекинском р-не |
реконструкция |
16,76 |
67 040,00 |
2022 |
2022 |
2022 |
|
1.3.16 |
Мост через р. Гнилая Клешня на км 8+600 автомобильной дороги Куркино-Клешня в Куркинском р-не |
реконструкция |
11,45 |
45 800,00 |
2022 |
2022 |
2022 |
|
1.3.17 |
Строительство путепровода черех железную дорогу на автомобильной дороге 70 ОП РЗ 70К-364 "Тула - Новомосковск" (обход через г. Узловая) (ул. Космоноавтов, Новомосковск) |
строительство |
- |
- |
- |
2027 |
2025 |
|
1.3.18 |
Строительство путепровода через железную дорогу ул. Заводская (г. Узловая) |
строительство |
- |
- |
- |
2027 |
2025 |
|
1.3.19 |
путепровод в районе "Тулачермета" (ул. Кутузова - ул. Доктора Гумилевской) в Туле (на платной основе) |
строительство |
8,2 |
560 000,00 |
- |
2025 |
2025 |
|
1.3.20 |
мост через р. Вашана на км 13+200 автомобильной дороги Железня-Алексин |
реконструкция |
53,82 |
215 280,00 |
- |
2031 |
2025 |
|
1.3.21 |
- мост через р. Вашана на км 8+200 автомобильной дороги Алексин-Егнышовка-Ламоново; |
реконструкция |
51,3 |
205 200,00 |
- |
2031 |
2025 |
|
1.3.22 |
- мост через р. Выпрейка на км 19+125 автомобильной дороги Алексин-Егнышовка-Ламоново; |
реконструкция |
51 |
204 000,00 |
- |
2031 |
2025 |
|
1.3.23 |
- мост через р. Крушма на км 9+077 автодороги Алексин-Першино; |
реконструкция |
57,56 |
230 240,00 |
- |
2031 |
2025 |
|
1.3.24 |
- мост через р. Крушма на км 15+889 автодороги Алексин-Першино; |
реконструкция |
34,68 |
138 720,00 |
- |
2031 |
2025 |
|
1.3.25 |
- мост через р. Крушма на км 11+000 автомобильной дороги "Алексин-Першино"-подъезд к населенному пункту Коровино; |
реконструкция |
24,32 |
97 280,00 |
- |
2031 |
2025 |
|
1.3.26 |
- мост через р. Крушма на км 4+543 автомобильной дороги Алексин-Першино-подъезд к населенному пункту Сенево; |
реконструкция |
36,3 |
145 200,00 |
- |
2031 |
2025 |
|
1.3.27 |
- мост через р. Иста на км 7+834 автомобильной дороги Арсеньево-Литвиново; |
реконструкция |
34,69 |
138 760,00 |
- |
2031 |
2025 |
|
1.3.28 |
- мост через р. Иста на км 10+780 автомобильной дороги 70 ОП МЗ 70Н-008 "Арсеньево-Араны" -Протасово до автодороги "Белев-Чернь"-Мценск; |
реконструкция |
29,36 |
117 440,00 |
- |
2031 |
2025 |
|
1.3.29 |
- мост через р. Истичка на км 22+900 автомобильной дороги Белев-Чернь; |
реконструкция |
23 |
92 000,00 |
- |
2031 |
2025 |
|
1.3.30 |
- мост через р. Истичка на км 2+793 автоподъезда к населенному пункту Кузьменки от автомобильной дороги "70 ОП МЗ 70Н-008 "Арсеньево-Араны" "; |
реконструкция |
17,35 |
69 400,00 |
- |
2031 |
2025 |
|
1.3.31 |
- мост через р. Иста на км 7+000 автомобильной дороги "70 ОП МЗ 70Н-008 "Арсеньево-Араны" "-Прилепы-Хлопово-Стрикино; |
реконструкция |
18,25 |
73 000,00 |
- |
2031 |
2025 |
|
1.3.32 |
- мост через р. Рука на км 15+810 автомобильной дороги Белев-Чернь; |
реконструкция |
22,72 |
90 880,00 |
- |
2031 |
2025 |
|
1.3.33 |
- мост через р. Вырка на км 1+260 автомобильной дороги "Белев-Ровно-Слобода"-Мишенское-Зайцево; |
реконструкция |
34,2 |
136 800,00 |
- |
2031 |
2025 |
|
1.3.34 |
- мост через р. Вырка на км 7+830 автомобильной дороги "Белев-Ровно-Слобода"-Мишенское-Зайцево; |
реконструкция |
42,6 |
170 400,00 |
- |
2031 |
2025 |
|
1.3.35 |
- мост через р. Ока на км 1+000 автоподъезда к н.п. Володьково от автомобильной дороги Калуга-Белев-Орел; |
реконструкция |
59,2 |
236 800,00 |
- |
2031 |
2025 |
|
1.3.36 |
- мост через суходол на км 2+509 автомобильной дороги Калуга-Тула-Ммихайлов-Рязань-Гати; |
реконструкция |
48,1 |
192 400,00 |
- |
2031 |
2025 |
|
1.3.37 |
- мост через р. Турдей на км 6+100 автомобильной дороги Турдей-Кресты; |
реконструкция |
50,94 |
203 760,00 |
- |
2031 |
2025 |
|
1.3.38 |
- мост через р. Могильня на км 9+557 автомобильной дороги Дубна-Скоморошки-"Тула-Белев"; |
реконструкция |
16,5 |
66 000,00 |
- |
2031 |
2025 |
|
1.3.39 |
- мост через р. Малая Колодня на км 0+900 автомобильной дороги "Тула-Белев"-Храбрищево; |
реконструкция |
11,5 |
46 000,00 |
- |
2031 |
2025 |
|
1.3.40 |
- мост через р. Волхонка на км 3+850 автомобильной дороги Тимофеевка-Головино; |
реконструкция |
18 |
72 000,00 |
- |
2031 |
2025 |
|
1.3.41 |
- мост через р. Красивая Меча на км 157+420 автодороги 70 ОП РЗ 70К-124 "Орел-Ефремов"; |
реконструкция |
77,71 |
310 840,00 |
- |
2031 |
2025 |
|
1.3.42 |
- путепровод через железную дорогу на км 99+100 автодороги Лапотково-Ефремов; |
реконструкция |
36,66 |
146 640,00 |
- |
2031 |
2025 |
|
1.3.43 |
- мост через р. Кобылинка на км 16+600 автомобильной дороги "Дон"-Ступино; |
реконструкция |
17,25 |
69 000,00 |
- |
2031 |
2025 |
|
1.3.44 |
- мост через р. Семенюк на км 9+200 автомобильной дороги 70 ОП РЗ 70К-125 "Лапотково-Ефремов" -Ливны; |
реконструкция |
33,62 |
134 480,00 |
- |
2031 |
2025 |
|
1.3.45 |
- мост через р. Красивая Меча на км 5+163 автомобильной дороги 70 ОП РЗ 70К-138 "70 ОП РЗ 70К-124 "Орел-Ефремов"-Кочкино"; |
реконструкция |
78,25 |
313 000,00 |
- |
2031 |
2025 |
|
1.3.46 |
- мост через р. Галица на км 9+345 автомобильной дороги 70 ОП РЗ 70К-138 "70 ОП РЗ 70К-124 "Орел-Ефремов"-Кочкино"; |
реконструкция |
17,26 |
69 040,00 |
- |
2031 |
2025 |
|
1.3.47 |
- мост через р. Гоголь на км 15+080 автомобильной дороги 70 ОП РЗ 70К-138 "70 ОП РЗ 70К-124 "Орел-Ефремов"-Кочкино"; |
реконструкция |
54,3 |
217 200,00 |
- |
2031 |
2025 |
|
1.3.48 |
- путепровод через железную дорогу на км 3+950 автомобильной дороги Ефремов-Химзавод; |
реконструкция |
52,9 |
211 600,00 |
- |
2031 |
2025 |
|
1.3.49 |
- мост через р. Скнижка на км 9+600 автодороги Малахово-Заокский - муз. Поленово; |
реконструкция |
24,34 |
97 360,00 |
- |
2031 |
2025 |
|
1.3.50 |
- мост через р. Скнижка на км 11+827 автодороги Малахово-Заокский - муз. Поленово; |
реконструкция |
35,6 |
142 400,00 |
- |
2031 |
2025 |
|
1.3.51 |
- мост через суходол на км 112+960 автодороги М-2 "Крым" старого направления; |
реконструкция |
22 |
88 000,00 |
- |
2031 |
2025 |
|
1.3.52 |
- путепровод через железную дорогу на км 129+000 автодороги М-2 "Крым" старого направления; |
реконструкция |
102,76 |
411 040,00 |
- |
2031 |
2025 |
|
1.3.53 |
- мост через р. Выпрейка на км 142+260 автодороги М-2 "Крым" старого направления; |
реконструкция |
22,9 |
91 600,00 |
- |
2031 |
2025 |
|
1.3.54 |
- мост через р. Каменка на км 4+700 автомобильной дороги 70 ОП РЗ 70К-125 "Лапотково-Ефремов" -Сапроново; |
реконструкция |
11,36 |
45 440,00 |
- |
2031 |
2025 |
|
1.3.55 |
- мост через р. Мокрая Табола на км 3+200 автодороги Суханово-Устье-карьер "Колесовка"; |
реконструкция |
42,08 |
168 320,00 |
- |
2031 |
2025 |
|
1.3.56 |
- мост через р. Дегтярка на км 15+700 автомобильной дороги Кимовск-Епифань - Куликово поле - Кресты - автоподъезд к населенному пункту Молоденки; |
реконструкция |
34,14 |
136 560,00 |
- |
2031 |
2025 |
|
1.3.57 |
- мост через р. Шиворона на км 0+600 автомобильной дороги "Быковка-Богородицк"-Дедилово-Хрущевка; |
реконструкция |
17,34 |
69 360,00 |
- |
2031 |
2025 |
|
1.3.58 |
- мост через р. Вязовка на км 7+000 автомобильной дороги Куркино-Лучки; |
реконструкция |
18,8 |
75 200,00 |
- |
2031 |
2025 |
|
1.3.59 |
- мост через р. Ситка на км 1+200 автоподъезда к населенному пункту Михайловское; |
реконструкция |
23,24 |
92 960,00 |
- |
2031 |
2025 |
|
1.3.60 |
- мост через ручей на км 10+100 автодороги Тула-Ленинский; |
реконструкция |
6 |
24 000,00 |
- |
2031 |
2025 |
|
1.3.61 |
- мост через р. Упа на км 5+429 автомобильной дороги "Тула-Яковлево"-Федоровка; |
реконструкция |
34 |
136 000,00 |
- |
2031 |
2025 |
|
1.3.62 |
- мост через р. Волоть на км 9+250 автомобильной дороги "Крым"-автоподъезд к населенному пункту Ленинский; |
реконструкция |
23,6 |
94 400,00 |
- |
2031 |
2025 |
|
1.3.63 |
- мост через р. Волоть на км 2+997 автомобильной дороги "Тула-Яковлево"-Акульшино; |
реконструкция |
23,53 |
94 120,00 |
- |
2031 |
2025 |
|
1.3.64 |
- мост через р. Ольховка на км 0+690 автоподъезда к населенному пункту Ольховец; |
реконструкция |
13,5 |
54 000,00 |
- |
2031 |
2025 |
|
1.3.65 |
- мост через р. Ольховка на км 15+650 автомобильной дороги Новомосковск-Иван-Озеро - Савино; |
реконструкция |
41,5 |
166 000,00 |
- |
2031 |
2025 |
|
1.3.66 |
- мост через р. Мизгея на км 4+200 автомобильной дороги Тула-Белев-подъезд к населенному пункту Кашово; |
реконструкция |
28,8 |
115 200,00 |
- |
2031 |
2025 |
|
1.3.67 |
- мост через р. Локна на км 5+580 автомобильной дороги Горбачево-Никольское-подъезд к колхозу Лукьяново; |
реконструкция |
16,8 |
67 200,00 |
- |
2031 |
2025 |
|
1.3.68 |
- мост через р. Локна на км 53+133 автодороги Одоев-Плавск; |
реконструкция |
34,04 |
136 160,00 |
- |
2031 |
2025 |
|
1.3.69 |
- мост через р. Плава на км 5+250 автомобильной дороги "Крым"-Агролес-спиртзавод-Пеньково с автоподъездом к населенному пункту Красное; |
реконструкция |
67,2 |
268 800,00 |
- |
2031 |
2025 |
|
1.3.70 |
- мост через р. Плава на км 9+765 автомобильной дороги "Крым"-Агролес-спиртзавод-Пеньково с автоподъездом к населенному пункту Красное; |
реконструкция |
73,3 |
293 200,00 |
- |
2031 |
2025 |
|
1.3.71 |
- мост через р. Локна на км 4+600 автомобильной дороги "Крым"-автоподъезд к населенному пункту Рахманово; |
реконструкция |
22,87 |
91 480,00 |
- |
2031 |
2025 |
|
1.3.72 |
- мост через р. Плава на км 1+340 автоподъезда к населенному пункту Камынино; |
реконструкция |
50,47 |
201 880,00 |
- |
2031 |
2025 |
|
1.3.73 |
- мост через ручей на км 9+600 автодороги Чекалин-Суворов-Ханино; |
реконструкция |
6,6 |
26 400,00 |
- |
2031 |
2025 |
|
1.3.74 |
- мост через р. Тресна на км 23+838 автодороги Чекалин-Суворов-Ханино; |
реконструкция |
12,7 |
50 800,00 |
- |
2031 |
2025 |
|
1.3.75 |
- мост через р. Черепеть на км 24+550 автодороги Чекалин-Суворов-Ханино; |
реконструкция |
41 |
164 000,00 |
- |
2031 |
2025 |
|
1.3.76 |
- мост через р. Упа на км 14+582 автомобильной дороги Черепеть-Мишнево; |
реконструкция |
51,67 |
206 680,00 |
- |
2031 |
2025 |
|
1.3.77 |
- мост через р. Черепетка на км 0+230 автомобильной дороги Черепеть - Доброе - Северо-Агеевский; |
реконструкция |
23,7 |
94 800,00 |
- |
2031 |
2025 |
|
1.3.78 |
- мост через р. Жилень на км 0+250 автомобильной дороги Ханино-Малиновка; |
реконструкция |
45,36 |
181 440,00 |
- |
2031 |
2025 |
|
1.3.79 |
- мост через р. Зуша на км 22+300 автомобильной дороги Лапотково-Ефремов-Ерхово; |
реконструкция |
12,4 |
49 600,00 |
- |
2031 |
2025 |
|
1.3.80 |
- мост через р. Ситова Меча на км 8+300 автоподъезда к населенному пункту Алексеевское; |
реконструкция |
11,36 |
45 440,00 |
- |
2031 |
2025 |
|
1.3.81 |
- мост через р. Красивая Меча на км 3+500 автоподъезда к населенному пункту Васильчиково; |
реконструкция |
24,03 |
96 120,00 |
- |
2031 |
2025 |
|
1.3.82 |
- мост через ручей на км 5+500 автомобильной дороги 70 ОП МЗ 70Н-011 "Богородицк-Епифань" -автоподъезд к населенному пункту Бутырки; |
реконструкция |
22,94 |
91 760,00 |
- |
2031 |
2025 |
|
1.3.83 |
- мост через р. Снежедь на км 58+880 автодороги Белев-Чернь; |
реконструкция |
47,2 |
188 800,00 |
- |
2031 |
2025 |
|
1.3.84 |
- мост через р. Чернь на км 2+233 автомобильной дороги "Крым"-автоподъезд к населенному пункту Ержино через Бредихино; |
реконструкция |
45,68 |
182 720,00 |
- |
2031 |
2025 |
|
1.3.85 |
- мост через р. Снежедок на км 48+775 автодороги 70 ОП МЗ 70Н-008 "Арсеньево-Араны" - Тула 50-Дьяково-Медвежка; |
реконструкция |
24,1 |
96 400,00 |
- |
2031 |
2025 |
|
1.3.86 |
- мост через р.Упа на км 21+040 автодороги "Тула-Белев"-Никольское-Крапивна; |
реконструкция |
72,29 |
289 160,00 |
- |
2031 |
2025 |
|
1.3.87 |
- мост через р.Упа на км 7+889 автодороги "Тула-Белев"-Никольское-Крапивна; |
реконструкция |
67,2 |
268 800,00 |
- |
2031 |
2025 |
|
1.3.88 |
- мост через р. Невежа на км 5+420 автомобильной дороги Лапотково-Пирогово; |
реконструкция |
31,34 |
125 360,00 |
- |
2031 |
2025 |
|
1.3.89 |
- мост через р. Упа на км 21+100 автомобильной дороги Лапотково-Пирогово; |
реконструкция |
111,8 |
447 200,00 |
- |
2031 |
2025 |
|
1.3.90 |
- мост через р. Браженка на км 3+400 автомобильной дороги Щекино-Одоев-Арсеньево-автоподъезд к населенному пункту Селиваново; |
реконструкция |
24,04 |
96 160,00 |
- |
2031 |
2025 |
|
1.3.91 |
- мост через р. Малынь на км 0+050 автомобильной дороги Малынь-Драгуны; |
реконструкция |
42,15 |
168 600,00 |
- |
2031 |
2025 |
|
1.3.92 |
- мост через р.Сушка на км 28+700 автомобильной дороги Ново-Клейменово - Ясногорск-Мордвес; |
реконструкция |
41,15 |
164 600,00 |
- |
2031 |
2025 |
|
1.3.93 |
- мост через р. Восьма на км 24+354 автодороги Спицино-Иваньково-Есуково; |
реконструкция |
48,8 |
195 200,00 |
- |
2031 |
2025 |
|
1.3.94 |
- мост через р. Беспута на км 9+100 автомобильной дороги Спицино-Иваньково-Есуково-автоподъезд к населенному пункту Григорьевское. |
реконструкция |
21,8 |
87 200,00 |
- |
2031 |
2025 |
|
2. Мероприятия по развитию сети железнодорожных путей общего пользования |
- |
- |
- |
- |
900 000,00 |
900 000 |
|
|
2.1 |
строительство высокоскоростной железнодорожной магистрали протяженностью 1525 км Москва - Ростов-на-Дону - Адлер |
строительство |
- |
в соответствии с проектом |
2031 |
2031 |
2031 |
|
2.1.1 |
строительство опорных станций с функциями пассажирских станций (Тула ВСМ) |
строительство |
- |
в соответствии с проектом |
2031 |
2031 |
2031 |
|
2.1.2 |
строительство обгонных пунктов ((Богородицк ВСМ) |
строительство |
- |
в соответствии с проектом |
2031 |
2031 |
2031 |
|
2.1.3 |
строительство следующих диспетчерских пунктов: 133 км, общий строительный объем 2510,7 куб.м (Тульская область, Заокский район); 161 км, общий строительный объем 444,7 куб.м (Тульская область, Ясногорский район); 209 км, общий строительный объем 738,6 куб.м (Тульская область, Киреевский район); 232 км, общий строительный объем 387,1 куб.м (Тульская область, Узловский район); 281 км, общий строительный объем 738,6 куб.м (Тульская область, Куркинский район) |
строительство |
- |
в соответствии с проектом |
2031 |
2031 |
2031 |
|
2.2 |
реконструкция железнодорожных путей общего пользования Ожерелье - Узловая - Елец, пропускной способностью 154 пары поездов в сутки |
реконструкция |
- |
900 000,00 |
2025 |
2025 |
2025 |
|
3. Мероприятия по развитию инфраструктуры воздушного транспорта |
|
|
- |
- |
- |
30 000 |
|
|
3.1 |
Логистический ХАБ "Ефремов" |
строительство |
- |
в соответствии с проектом |
- |
2025 |
2025 |
|
3.2 |
Вертолетные площади |
строительство |
15 |
30 000,00 |
- |
- |
2031 |
|
4. Мероприятия по развитию инфраструктуры водного транспорта |
|
|
- |
- |
- |
3 500 |
|
|
4.1 |
Развитие причальной инфраструктуры (Алексин) |
|
- |
- |
- |
2031 |
2023 |
|
4.2 |
Дноуглубительные работы (р. Ока) |
|
- |
- |
- |
2031 |
2023 |
|
5. Мероприятия по развитию инфраструктуры автомобильного транспорта |
|
|
- |
- |
- |
251 000 |
|
|
5.1. |
Строительство и реконструкция остановочных пунктов ПТОП и транспортно-пересадочных узлов |
|
- |
- |
- |
81 000 |
81 000 |
|
5.1.1 |
Формирование транспортно-пересадочного узла "Автостанция "Восточная": организация пересадочности пассажиров автобусов и трамваев, формирование пешеходных маршрутов, организация перехватывающей парковки и отстойно-разворотной площадки, г. Тула |
|
- |
- |
- |
2022 |
2022 |
|
5.1.2 |
Формирование транспортно-пересадочного узла "Автостанция "Северная": организация пересадочности пассажиров автобусов, формирование пешеходных маршрутов, организация перехватывающей парковки и отстойно-разворотной площадки, г. Тула |
|
- |
- |
- |
2022 |
2022 |
|
5.1.3 |
Создание безбарьерной среды в соответствие с нормативным требованиям для обеспечения доступности объектов транспортной инфраструктуры для маломобильных групп населения на территории Тульской области |
|
- |
- |
- |
2022 |
2022 |
|
5.1.4 |
Установка остановочных павильонов межмуниципальных автобусных маршрутов на автомобильных дорогах регионального и межмуниципального значения |
|
- |
- |
- |
2022 |
2022 |
|
5.2. |
Развитие инфраструктуры для грузового транспорта |
|
- |
- |
- |
170 000 |
170 000 |
|
5.2.1 |
Создание площадок отдыха водителей на автомобильных дорогах регионального значения Тульской области |
|
- |
- |
- |
2031 |
2025 |
|
5.2.2 |
Создание грузового каркаса Тульской агломерации |
|
- |
- |
- |
2025 |
2025 |
|
5.2.3 |
Создание грузового каркаса Новомосковской агломерации |
|
- |
- |
- |
2025 |
2025 |
|
5.2.4 |
Создание транспортно-логистического комплекса |
|
- |
- |
- |
2031 |
2025 |
|
5.4. |
Развитие инфраструктуры на автомобильных дорогах |
|
- |
- |
- |
- |
15 000 |
|
5.4.1 |
Создание инфраструктуры для электротранспорта |
|
- |
- |
- |
- |
2031 |
|
6. Мероприятия по организации комплексного транспортного обслуживания населения |
|
|
- |
- |
- |
4 407 844 |
|
|
6.1. |
Строительство трамвайных путей |
|
- |
- |
- |
2021 |
2021 |
|
6.1.1 |
Соединение существующей трамвайной линии, проходящей по ул. Кирова, и 3-го Северо-Восточного микрорайона (по ул. Хворостухина и ул. Вильямса) |
строительство |
2,37 |
132 270,00 |
- |
2025 |
2025 |
|
6.1.2 |
Продление существующей трамвайной линии, проходящей по ул. Максима Горького, до ул. Курковой |
строительство |
0,53 |
29 680,00 |
- |
2025 |
2025 |
|
6.1.3 |
Соединение существующей трамвайной линии, проходящей по ул. Марата, и 3-го Северо-Восточного микрорайона (по ул. Кутузова и ул. Вильямса до планируемой к строительству до 2025 г. трамвайной линии по ул. Хворостухина и ул. Вильямса) |
строительство |
2,3 |
128 800,00 |
- |
2031 |
2031 |
|
6.2. |
Реконструкция участков выделенного полотна для движения ПТОП |
|
- |
- |
- |
- |
- |
|
6.2.1 |
Обособление трамвайных путей бортовым камнем на ул. Пролетарская, ул. Советская, ул. Октябрьская, ул. Демидовская Плотина |
реконструкция |
4,83 |
57 960,00 |
- |
2023 |
2023 |
|
6.2.2 |
Реконструкция трамвайных путей с обустройством их обособления от прочих транспортных потоков по ул. Оборонной от ул. Советской до ул. Староникитской |
реконструкция |
1,48 |
82 880,00 |
- |
2023 |
2023 |
|
6.3. |
Создание подсистемы ИТС управления ПТОП с обеспечением приоритетного движения средствами регулирования движения |
|
- |
- |
- |
2023 |
2023 |
|
6.4. |
Организация выделенных полос движения ПТОП на территории г. Тулы |
|
- |
12 671,80 |
- |
2024 |
2024 |
|
6.5. |
Создание единой системы безналичной оплаты проезда в подвижном составе ПТОП на межмуниципальных маршрутах регулярных перевозок пассажиров и багажа с использованием банковской карты |
|
- |
- |
- |
- |
- |
|
6.6. |
Приобретение подвижного состава ПТОП для работы на маршрутах регулярных перевозок пассажиров и багажа |
|
- |
######## |
- |
2031 |
2031 |
|
7. Мероприятия по организации и обеспечению безопасности дорожного движения |
|
|
- |
- |
- |
1 800 000 |
|
|
7.1 |
Оснащение участков автомобильных дорог регионального и межмуниципального значения, проходящих по территории городов и населенных пунктов Тульской области пешеходными ограждениями, в том числе в зоне пешеходных переходов |
|
- |
250 000,00 |
- |
2031 |
2025 |
|
7.2 |
Модернизация нерегулируемых пешеходных переходов |
|
- |
150 000,00 |
- |
2031 |
2025 |
|
7.3 |
Оборудование искусственным освещением мест концентрации дорожно-транспортных происшествий, в зоне пешеходных переходов, в населенных пунктах на участках автомобильных дорог регионального и межмуниципального значения |
|
- |
850 000,00 |
- |
2031 |
2025 |
|
7.4 |
Оборудование аварийно-опасных участков (мест концентрации дорожнотранспортных происшествий) на автомобильных дорогах регионального и межмуниципального значения элементами обустройства, в том числе техническими средствами организации дорожного движения |
|
- |
550 000,00 |
- |
2031 |
2025 |
|
7.5 |
Создание автоматизированных систем сбора, учета, анализа показателей состояния безопасности дорожного движения |
|
- |
10 000,00 |
- |
- |
2025 |
|
7.6 |
Аудит безопасности дорожного движения на автомобильных дорогах регионального и местного значения в границах Тульской агломерации |
|
- |
30 000,00 |
- |
- |
2025 |
|
7.7 |
Аудит безопасности дорожного движения на автомобильных дорогах регионального и межмуниципального значения Тульской области |
|
- |
30 000,00 |
- |
- |
2025 |
|
7.8 |
Аудит безопасности дорожного движения на автомобильных дорогах федерального значения Тульской области |
|
- |
50 000,00 |
- |
- |
2025 |
|
8 Мероприятия по созданию и обеспечению эксплуатации ИТС |
|
|
- |
- |
- |
1 115 000 |
|
|
8.1 |
Создание ИТС Тульской агломерации |
|
- |
600 000,00 |
- |
2024 |
2024 |
|
8.2 |
Создание инфраструктуры автономного транспорта на федеральных дорогах и в Тульской и Новомосковской агломерациях |
|
- |
500 000,00 |
- |
- |
2031 |
|
8.3 |
Установка камер фотовидеофиксации нарушений правил дорожного движения на автомобильных дорогах регионального и межмуниципального значения |
|
150 |
300 000,00 |
- |
2025 |
2025 |
|
8.4 |
Организация автоматических пунктов весогабаритного контроля на автомобильных дорогах регионального и межмуниципального значения |
|
5 |
250 000,00 |
- |
2025 |
2025 |
|
|
3 |
150 000,00 |
- |
2031 |
2031 |
||
|
|
2 |
100 000,00 |
- |
2040 |
2040 |
||
|
9. Мероприятия по организационному обеспечению реализации ПКРТИ |
|
|
- |
- |
- |
- |
|
|
9.1 |
Утверждение ПКРТИ Тульской области нормативным правовым актом Тульской области |
|
- |
- |
- |
- |
- |
|
9.2 |
Корректировка ПКРТИ Тульской области |
|
- |
- |
- |
- |
- |
|
11. Мероприятия по обследованию и мониторингу работы транспортной системы |
|
|
- |
- |
- |
49 000 |
|
|
10.1 |
Обследование интенсивности и состава дорожного движения на автомобильных дорогах регионального и межмуниципального значения |
|
- |
5 000,00 |
- |
2025 |
2025 |
|
- |
5 000,00 |
- |
2031 |
2031 |
|||
|
- |
10 000,00 |
- |
2040 |
2040 |
|||
|
10.2 |
Обследование пассажиропотоков на маршрутах пассажирского транспорта общего пользования в межмуниципальном и межрегиональном сообщении |
|
- |
3 000,00 |
- |
2025 |
2025 |
|
- |
5 000,00 |
- |
2031 |
2031 |
|||
|
- |
10 000,00 |
- |
2040 |
2040 |
|||
|
10.3 |
Проведение социологических обследований подвижности населения Тульской области в межмуниципальном и межрегиональном сообщении |
|
- |
3 000,00 |
- |
2025 |
2025 |
|
- |
3 000,00 |
- |
2031 |
2031 |
|||
|
- |
5 000,00 |
- |
2040 |
2040 |
|||
9. Обоснование выбора варианта проектирования на основании
сопоставления достигаемых целевых показателей ПКРТИ и оценки
затрат на реализацию наборов мероприятий
9.1. Проведение укрупненной оценки затрат на реализацию
вариантов проектирования (по годам реализации)
Информация о распределении объемов финансирования ПКРТИ Тульской области по годам реализации в зависимости от сценария (варианта) проектирования и общие объемы финансирования ПКРТИ для каждого сценария представлены в таблице 9.1.1 и на рисунке 9.1.1.
Таблица 9.1.1 - Информация о распределении объемов
финансирования ПКРТИ Тульской области по периодам
планирования в зависимости от сценария и общие объемы
финансирования, тыс. рублей
|
Сценарий |
2020 - 2023 |
2024 - 2025 |
2026 - 2031 |
ВСЕГО |
|
Базовый |
16287736,1 |
12273754,95 |
0,00 |
28561491,05 |
|
Сценарий 1 |
18036390 |
14418556,12 |
31340268,38 |
63795214,5 |
|
Сценарий 2 |
21901722,84 |
16171975,27 |
33651261,4 |
71724959,5 |
Рисунок 9.1.1 - Распределение объемов финансирования ПКРТИ
Тульской области по периодам планирования
в зависимости от сценария
Укрупненно состав мероприятий ПКРТИ Тульской области с оценкой затрат на каждый вид мероприятий по каждому сценарию представлен в таблице 9.1.2.
Таблица 9.1.2. Укрупненный состав мероприятий ПКРТИ Тульской
области с оценкой затрат на каждый вид мероприятий
|
Мероприятия ПКРТИ |
Базовый сценарий |
Сценарий 1 |
Сценарий 2 |
|
1. Мероприятия по строительству, реконструкции и капитальному ремонту автомобильных дорог |
77024329,3 |
107706708,5 |
135091453,5 |
|
1.1. Строительство, реконструкция и капитальный ремонт автомобильных дорог федерального значения |
49362838,3 |
52482838,3 |
52602838,3 |
|
1.2. Строительство, реконструкция и капитальный ремонт автомобильных дорог регионального и местного значения |
20428054,1 |
37407299,6 |
44672044,6 |
|
1.3 Строительство, реконструкция и капитальный ремонт мостов и путепроводов на автомобильных дорогах регионального и местного значения |
7233436,99 |
17816570,59 |
17816570,59 |
|
2. Мероприятия по развитию сети железнодорожных путей общего пользования |
900 000,0 |
900 000 |
900 000 |
|
3. Мероприятия по развитию инфраструктуры воздушного транспорта |
- |
30 000 |
30 000 |
|
4. Мероприятия по развитию инфраструктуры водного транспорта |
- |
3 500 |
3 500 |
|
5. Мероприятия по развитию инфраструктуры автомобильного транспорта |
- |
251 000 |
266 000 |
|
6. Мероприятия по организации комплексного транспортного обслуживания населения |
- |
4 407 844 |
4 407 844 |
|
7. Мероприятия по организации и обеспечению безопасности дорожного движения |
- |
1 800 000 |
1 950 000 |
|
8 Мероприятия по созданию и обеспечению эксплуатации ИТС |
- |
1 115 000 |
1 615 000 |
|
9. Мероприятия по организационному обеспечению реализации ПКРТИ |
- |
15 000,0 |
15 000,0 |
|
10. Мероприятия по обследованию и мониторингу работы транспортной системы Тульской области |
- |
49 000 |
49 000 |
9.2. Проведение оценки социально-экономического эффекта
от реализации вариантов проектирования и отдельных
капиталоемких мероприятий в их составе, и выбор
утверждаемого варианта проектирования
9.2.1 Расчет социально-экономического эффекта реализации
рассматриваемых вариантов проектирования
Расчет социально-экономического эффекта выполнен с использованием методики оценки социально-экономических эффектов от проектов строительства (реконструкции) и эксплуатации объектов транспортной инфраструктуры, планируемых к реализации с привлечением средств федерального бюджета, а также с предоставлением государственных гарантий Российской Федерации и налоговых льгот, утвержденной постановлением Правительства Российской Федерации от 26 ноября 2019 года N 1512.
Исходными данными для расчета эффекта от реализации мероприятий по развитию транспортной инфраструктуры являются расчетные показатели, полученные из транспортных моделей Тульской области на соответствующие расчетные сроки:
средняя скорость передвижения на индивидуальном автомобиле;
средняя скорость передвижения пассажира ПТОП;
среднесуточный объем корреспонденций индивидуальным автотранспортом и пассажирским транспортом общего пользования.
Общий эффект от реализации мероприятий ПКРТИ МЭ определяется как сумма эффектов:
монетизированный эффект от экономии времени в пути пассажиров и грузов при реализации мероприятий соответствующего сценария;
монетизированный эффект от повышения безопасности перевозок пассажиров и грузов при реализации мероприятий соответствующего сценария.
(1)
Монетизированный эффект экономии времени в пути пассажиров и грузов при реализации инфраструктурного проекта в ценах базового года определяется по формуле:
, (2)
где:
T - последний год реализации инфраструктурного проекта;
t - календарный год реализации инфраструктурного ;
a - первый год реализации инфраструктурного проекта;
- монетизированный эффект экономии времени в пути пассажиров и грузов при реализации инфраструктурного проекта в году t;
rb - ставка дисконтирования;
n - базовый год.
Показатель ставки дисконтирования для бюджетных потоков (rb) устанавливается на уровне значения ключевой ставки Центрального банка Российской Федерации. В рамках проекта ставка дисконтирования принята на уровне 6,28 на 01.01.2020 согласно данным сайта http://www.cbr.ru/
Монетизированный эффект экономии времени в пути пассажиров и грузов при реализации инфраструктурного проекта в году t определяется по формуле:
(3)
где:
- монетизированный эффект экономии времени в пути экономически активного населения при реализации инфраструктурного проекта в году t;
- монетизированный эффект экономии времени транспортировки грузов в году t при реализации инфраструктурного проекта.
Монетизированный эффект экономии времени в пути экономически активного населения при реализации инфраструктурного проекта в году t определяется по формуле:
где:
- высвобождение времени пассажиров при реализации инфраструктурного проекта в году t, часов;
- высвобождение времени персонала, осуществляющего эксплуатацию транспортных средств при реализации инфраструктурного проекта в году t, часов;
- среднемесячная номинальная начисленная заработная плата работников в субъекте Российской Федерации, на территории которого реализуется инфраструктурный проект, в базовом году;
- функция произведения величин
t - календарный год реализации инфраструктурного проекта;
- прогнозный индекс потребительских цен в году t, в процентах;
12 - количество месяцев в календарном году;
247 - среднее количество рабочих дней в календарном году;
8 - продолжительность рабочего дня, часов.
Высвобождение времени пассажиров при реализации инфраструктурного проекта в году t, часов определяется по формуле:
(4)
где:
- прогнозное количество пассажиров различных видов транспорта при реализации инфраструктурного проекта в году t, человек;
- экономия времени в пути транспортных средств при реализации инфраструктурного проекта в году t, часов;
- коэффициент использования пассажирами экономии времени для осуществления экономической деятельности, равный 0,45.
Расчет высвобождения времени пассажиров при реализации сценариев представлен в таблице 9.2.1.
Таблица 9.2.1 - Высвобождение времени пассажиров
при реализации мероприятий
|
Наименование показателя/ период реализации |
2020 |
2023 |
2025 |
2031 |
|
КПпас - прогнозное общее количество поездок пассажиров общественного транспорта за год t, поездок/год |
251966930,7 |
267846327,9 |
277986796,6 |
300051028,4 |
|
ЭВтсАвтоб - средняя экономия времени в пути на одно маршрутное транспортное средство за год t, часов/год |
0,004 |
0,18 |
0,26 |
0,464 |
|
Тэвпаскоэфф. - использования пассажирами экономии времени для экономич. деятельности |
0,45 |
0,45 |
0,45 |
0,45 |
|
КПпас - прогнозное общее количество поездок пассажиров личного автотранспорта за год t, поездок/год |
280053550 |
288859540 |
299473010 |
3191920935 |
|
ЭВтсЛичн - средняя экономия времени в пути на одного пассажира личного транспорта один личный автомобиль за год t, часов/год |
0,1 |
4,5 |
6,5 |
11,6 |
|
ВВпас - высвобождение времени пассажиров общественного и личного транспорта за год t, чел.*часов/год |
13055950,23 |
606636121,1 |
908483009,5 |
16724477936 |
Монетизированный эффект повышения безопасности перевозок пассажиров и грузов рассчитывается в случае, если транспортировка пассажиров и грузов до и (или) при реализации инфраструктурного проекта осуществляется с использованием автомобильных дорог. Указанный эффект в ценах базового года определяется по формуле:
, (5)
где:
T - последний год реализации инфраструктурного проекта;
t - календарный год реализации инфраструктурного проекта, ;
a - первый год реализации инфраструктурного проекта.
- монетизированный эффект повышения безопасности перевозок пассажиров и грузов при реализации инфраструктурного проекта в автодорожной сфере в году t;
rb - ставка дисконтирования;
n - базовый год;
0,5 - корректирующая величина, обеспечивающая распределение дисконтируемых денежных потоков в течение года.
Монетизированный эффект повышения безопасности перевозок пассажиров и грузов при реализации инфраструктурного проекта в автодорожной сфере в году t определяется по формуле:
(6)
где:
- монетизированный эффект повышения безопасности перевозок пассажиров при реализации инфраструктурного проекта в автодорожной сфере в году t;
- монетизированный эффект повышения безопасности транспортировки грузов при реализации инфраструктурного проекта в автодорожной сфере в году t.
Монетизированный эффект повышения безопасности перевозок пассажиров при реализации инфраструктурного проекта в году t определяется по формуле:
(7)
где:
K - количество участков пути следования с однородными дорожными условиями;
k - участок пути следования с однородными дорожными условиями;
- величина потерь в результате дорожно-транспортных происшествий с участием пассажиров на k-м участке пути следования с однородными дорожными условиями до начала реализации инфраструктурного проекта. В случае если в рамках инфраструктурного проекта предполагается создание нового пути следования, выбирается альтернативный путь, наиболее часто используемый до реализации инфраструктурного проекта;
- величина потерь в результате дорожно-транспортных происшествий с участием пассажиров на k-м участке пути следования с однородными дорожными условиями при реализации инфраструктурного проекта.
Величина потерь в результате дорожно-транспортных происшествий с участием пассажиров рассчитывается только для автомобильного транспорта, для других видов транспорта величина потерь принимается равной 0.
Величина потерь в результате дорожно-транспортных происшествий с участием пассажиров на k-м участке пути следования с однородными дорожными условиями в году t определяется по формуле:
(8)
где:
- количество календарных дней в году t эксплуатационной стадии инфраструктурного проекта;
Zk - количество дорожно-транспортных происшествий на k-м участке в расчете на 1 млн. автомобилей/километров;
- средний ущерб от одного дорожно-транспортного происшествия в году t;
MT - итоговый стоимостной коэффициент, учитывающий тяжесть дорожно-транспортных происшествий;
- среднегодовая суточная интенсивность движения на k-м участке в году t, автомобилей/сутки;
Lk - протяженность k-го участка с однородными дорожными условиями, километров.
55. В случае если инфраструктурный проект реализуется не в сфере автомобильного транспорта и направлен на смещение пассажиропотока с автомобильного на иные виды транспорта, то величина потерь в результате дорожно-транспортных происшествий с участием пассажиров на k-м участке с однородными дорожными условиями рассматриваемого маршрута в году t определяется по формуле:
(9)
где:
- среднегодовая суточная интенсивность движения на k-м участке в году t, пассажиров/сутки;
- коэффициент смещения пассажиропотока с существующего на предполагаемый маршрут движения при реализации инфраструктурного проекта в году t;
Днt - количество календарных дней в году t эксплуатационной стадии инфраструктурного проекта;
- средний социально-экономический ущерб от гибели человека в результате дорожно-транспортного происшествия в году t;
- количество погибших в дорожно-транспортных происшествиях на 1 млн. пассажиров в год на пути следования в году t человек (в сценарии "без реализации" инфраструктурного проекта);
- средний социально-экономический ущерб от ранения человека в результате дорожно-транспортного происшествия в году t;
- количество раненых в дорожно-транспортных происшествиях на 1 млн. пассажиров в год на пути следования в году t человек (в сценарии "без реализации" инфраструктурного проекта).
Количество дорожно-транспортных происшествий на k-м участке в расчете на 1 млн. автомобилей/километров (Zk) определяется по формуле:
Zk = 1,481 x lgКИТ - 0,35 x lg2КИТ - 0,86, (10)
где КИТ - итоговый коэффициент аварийности, рассчитываемый инициатором инфраструктурного проекта в соответствии с отраслевым дорожным методическим документом <8>.
--------------------------------
<8> "Методические рекомендации по оценке эффективности строительства, реконструкции, капитального ремонта и ремонта автомобильных дорог" (ОДМ 218.4.023-2015), изданным в соответствии с частью 3 статьи 4 Федерального закона "О техническом регулировании".
Средний ущерб от одного дорожно-транспортного происшествия в году t определяется по формуле:
(11)
где:
- средний социально-экономический ущерб от гибели человека в результате дорожно-транспортного происшествия в году t;
- среднее количество погибших в расчете на одно дорожно-транспортное происшествие;
- средний социально-экономический ущерб от ранения человека в результате дорожно-транспортного происшествия в году t;
- среднее количество раненых в расчете на одно дорожно-транспортное происшествие.
Расчет среднего ущерба от одного дорожно-транспортного происшествия представлен в таблице 9.2.2.
Таблица 9.2.2. Расчет среднего ущерба от одного
дорожно-транспортного происшествия по сценариям
|
Наименование показателя/период реализации |
2020 |
2023 |
2025 |
2031 |
|
VугБ - среднее кол-во погибших в расчете на одно ДТП в году t, чел. |
1,1 |
0,12 |
0,12 |
0,12 |
|
VугН - среднее кол-во погибших в расчете на одно ДТП в году t, чел. |
0,95 |
0,04 |
0,03 |
0,03 |
|
VурБ - среднее кол-во раненых в расчете на одно ДТП в году t, чел. |
3,05 |
1,35 |
1,35 |
1,35 |
|
VурН - среднее кол-во раненых в расчете на одно ДТП в году t, чел. |
2,93 |
0,5 |
0,4 |
0,4 |
|
Ууг - средний соц-эконом ущерб от гибели человека в ДТП в году t, руб. |
1933455 |
2807165 |
4116499 |
5723174 |
|
Треаб - среднее кол-во месяцев на реабилитацию после ранения в ДТП |
12 |
12 |
12 |
12 |
|
Уур - средний соц-эконом ущерб от ранения человека в ДТП в году t, руб. |
518973 |
259613 |
315859 |
467549 |
|
УдтпБ - средний ущерб от одного ДТП в t году, руб. |
931370 |
685510 |
917710 |
1314246 |
|
УдтпН - средний ущерб от одного ДТП в t году, руб. |
463424 |
242093 |
249839 |
358715 |
Средний социально-экономический ущерб от гибели человека в результате дорожно-транспортного происшествия в году t определяется по формуле:
где:
p - среднее расчетное количество лет трудового стажа, утерянного в результате гибели человека, для года t реализации инфраструктурного проекта;
- среднемесячная номинальная начисленная заработная плата работников в субъекте Российской Федерации, на территории которого реализуется инфраструктурный проект, в базовом году;
- функция произведения величин
;
t - календарный год ,
n - базовый год;
T - последний год периода реализации инфраструктурного проекта;
- прогнозный индекс потребительских цен в году t + p - 1, в процентах;
12 - количество месяцев в календарном году;
rb - ставка дисконтирования.
Средний социально-экономический ущерб от гибели человека в результате дорожно-транспортного происшествия в году представлен в таблице 9.2.3.
Таблица 9.2.3 - Средний социально-экономический ущерб
от гибели человека в результате дорожно-транспортного
происшествия в году
|
Наименование показателя/ период реализации |
2020 |
2023 |
2025 |
2031 |
|
Р - среднее расчетное кол-во лет трудового стажа, утерянного в результате гибели человека |
21 |
21 |
20 |
18 |
|
Ууг - средний соц-эконом ущерб от гибели человека в ДТП в году t, руб. |
1933455 |
2807165 |
4116499 |
5723174 |
Среднее расчетное количество лет трудового стажа, утерянного в результате гибели человека, для года t реализации инфраструктурного проекта (P) определяется по формуле:
(13)
где:
- средний возраст выхода граждан на пенсию в соответствии с законодательством Российской Федерации о трудовых пенсиях в году t реализации инфраструктурного проекта;
- средний возраст гражданина Российской Федерации в году t реализации инфраструктурного проекта.
Средний возраст выхода граждан на пенсию в соответствии с законодательством Российской Федерации о трудовых пенсиях в году t реализации инфраструктурного проекта определяется по формуле:
(14)
где:
- возраст, установленный законодательством Российской Федерации о трудовых пенсиях, по достижении которого мужчины получают право на трудовую пенсию по старости для года t реализации инфраструктурного проекта;
- прогнозная численность мужчин в Российской Федерации в году t реализации инфраструктурного проекта;
- возраст, установленный законодательством Российской Федерации о трудовых пенсиях, по достижении которого женщины получают право на трудовую пенсию по старости для года t реализации инфраструктурного проекта;
- прогнозная численность женщин в Российской Федерации в году t реализации инфраструктурного проекта.
Средний возраст гражданина Российской Федерации в году t реализации инфраструктурного проекта определяется по формуле:
(15)
где:
N - количество возрастных групп, на которые распределяется население Российской Федерации;
- возраст населения в n-й возрастной группе в году t реализации инфраструктурного проекта,
;
- численность населения в n-й возрастной группе в году t реализации инфраструктурного проекта,
;
Средний социально-экономический ущерб от ранения человека в результате дорожно-транспортного происшествия определяется по формуле:
(16)
где:
- среднемесячная номинальная начисленная заработная плата работников в субъекте Российской Федерации, на территории которого реализуется инфраструктурный проект, в базовом году;
- функция произведения величин
t - календарный год реализации инфраструктурного проекта;
n - базовый год;
- прогнозный индекс потребительских цен в году t, в процентах;
- среднее количество месяцев нетрудоспособности одного раненого в результате дорожно-транспортного происшествия, равное 12.
Расчет среднего социально-экономического ущерба от ранения человека в результате дорожно-транспортного происшествия представлен в таблице 9.2.4.
Таблица 9.2.4. Расчет среднего социально-экономического
ущерба от ранения человека в результате
дорожно-транспортного происшествия
|
Наименование показателя |
2020 |
2023 |
2025 |
2031 |
|
Затраты на мероприятия, руб. |
150000,0 |
8194983700,0 |
3726271000 |
1729680000 |
|
T - календарный год реализации проекта |
2 |
6 |
11 |
21 |
|
rb - ставка дисконтирования |
0,0628 |
0,0628 |
0,0628 |
0,0628 |
|
n - базовый год |
1 |
1 |
1 |
1 |
|
ЗПсрnсреднемес. - зарплата в базовом (2019) году, руб. |
17098 |
17098 |
17098 |
17098 |
|
Треаб - среднее кол-во месяцев на реабилитацию после ранения в ДТП |
12 |
12 |
12 |
12 |
|
Уур - средний соц-эконом ущерб от ранения человека в ДТП в году t, руб. |
518973 |
259613 |
315859 |
467549 |
Среднее количество погибших в расчете на одно дорожно-транспортное происшествие определяется по формуле:
(17)
где:
Чуг - количество погибших в дорожно-транспортных происшествиях в субъекте Российской Федерации, на территории которого реализуется инфраструктурный проект, человек/год;
ЧДТП - количество дорожно-транспортных происшествий в субъекте Российской Федерации, на территории которого реализуется инфраструктурный проект, в год.
Среднее количество раненых в расчете на одно дорожно-транспортное происшествие определяется по формуле:
(18)
где:
Чур - количество раненых в дорожно-транспортных происшествиях в субъекте Российской Федерации, на территории которого реализуется инфраструктурный проект, человек/год;
ЧДТП - количество дорожно-транспортных происшествий в субъекте Российской Федерации, на территории которого реализуется инфраструктурный проект, в год.
Итоговый стоимостной коэффициент, учитывающий тяжесть дорожно-транспортных происшествий (MT), определяется по формуле:
(19)
где:
- функция произведения величин mi;
mi - коэффициенты тяжести дорожно-транспортного происшествия, определяемые инициатором инфраструктурного проекта в соответствии с отраслевым дорожным методическим документом <9>
--------------------------------
<9> "Рекомендации по обеспечению безопасности движения на автомобильных дорогах" (ОДМ 218.4.005 - 2010), изданным в соответствии с частью 3 статьи 4 Федерального закона "О техническом регулировании".
Монетизированный эффект повышения безопасности транспортировки грузов при реализации инфраструктурного проекта в году t определяется по формуле:
(20)
где:
K - количество участков пути следования с однородными дорожными условиями;
k - участок пути следования с однородными дорожными условиями;
- величина потерь грузов в результате дорожно-транспортных происшествий на k-м участке с однородными дорожными условиями рассматриваемого пути следования до начала реализации инфраструктурного проекта. В случае если в рамках инфраструктурного проекта предполагается создание нового пути следования, выбирается альтернативный путь, наиболее часто используемый до реализации инфраструктурного проекта;
- величина потерь грузов в результате дорожно-транспортных происшествий на k-м участке с однородными дорожными условиями рассматриваемого маршрута при реализации инфраструктурного проекта.
Величина потерь грузов в результате дорожно-транспортных происшествий рассчитывается только для автомобильного транспорта, для других видов транспорта величина потерь грузов принимается равной 0.
Величина потерь грузов в результате дорожно-транспортных происшествий на k-м участке с однородными дорожными условиями рассматриваемого маршрута (ПГРk) определяется по формуле:
(21)
где:
ДНt - количество календарных дней в году t эксплуатационной стадии инфраструктурного проекта;
Zk - количество дорожно-транспортных происшествий на k-м участке в расчете на 1 млн. автомобилей/километров;
MT - итоговый стоимостной коэффициент, учитывающий тяжесть дорожно-транспортных происшествий;
- среднегодовая суточная интенсивность движения на k-м участке в году t, автомобилей/сутки;
Lk - протяженность k-го участка с однородными дорожными условиями, километров;
КДТПгр - удельный вес дорожно-транспортных происшествий с участием грузового транспорта для субъекта Российской Федерации, на территории которого реализуется инфраструктурный проект;
- средняя стоимость перевозимого груза в ценах базового года, определяемая в соответствии с порядком определения средней стоимости грузов, перевозимых воздушным, автомобильным, морским, внутренним водным и железнодорожным видами транспорта, применяемой при проведении оценки социально-экономических эффектов от проектов строительства (реконструкции) и эксплуатации объектов транспортной инфраструктуры, планируемых к реализации с привлечением средств федерального бюджета, а также с предоставлением государственных гарантий Российской Федерации и налоговых льгот, утверждаемым Министерством экономического развития Российской Федерации по согласованию с Министерством транспорта Российской Федерации.
В случае если инфраструктурный проект реализуется не в сфере автомобильного транспорта и направлен на смещение грузопотока с автомобильного на иные виды транспорта, то величина потерь грузов в результате дорожно-транспортных происшествий на k-м участке с однородными дорожными условиями рассматриваемого маршрута (ПГРk) определяется по формуле:
(22)
где:
- среднегодовая суточная интенсивность движения на k-м участке в году t, автомобилей в сутки;
- коэффициент смещения грузопотока с существующего на предполагаемый маршрут движения при реализации инфраструктурного проекта в году t;
Днt - количество календарных дней в году t эксплуатационной стадии инфраструктурного проекта;
- количество погибших в дорожно-транспортных происшествиях на 1 млн. пассажиров в год на пути следования в году t человек (в сценарии "без реализации" инфраструктурного проекта);
- количество раненых в дорожно-транспортных происшествиях на 1 млн. пассажиров в год на пути следования в году t человек (в сценарии "без реализации" инфраструктурного проекта);
КДТПгр - удельный вес дорожно-транспортных происшествий с участием грузового транспорта для субъекта Российской Федерации, на территории которого реализуется инфраструктурный проект;
- средняя стоимость перевозимого груза в ценах базового года, определяемая в соответствии с порядком определения средней стоимости грузов, перевозимых воздушным, автомобильным, морским, внутренним водным и железнодорожным видами транспорта, применяемой при проведении оценки социально-экономических эффектов от проектов строительства (реконструкции) и эксплуатации объектов транспортной инфраструктуры, планируемых к реализации с привлечением средств федерального бюджета, а также с предоставлением государственных гарантий Российской Федерации и налоговых льгот, утверждаемым Министерством экономического развития Российской Федерации по согласованию с Министерством транспорта Российской Федерации.
Расчеты монетизированного эффекта по сценарию представлено в таблице 9.2.4.
Таблица 9.2.4. Расчет общего монетизированного эффекта
по периодам реализации
|
Наименование показателя/ период реализации |
2020 |
2023 |
2025 |
2031 |
|
ПпасБ - величина потерь в результате ДТП с участием пассажиров до реализации проекта в году t, руб. |
749051480,3 |
374708233,7 |
455889860,1 |
674828359,9 |
|
ПпасН - величина потерь в результате ДТП с участием пассажиров при реализации проекта в году t, руб. |
749051480,3 |
279300421,3 |
251634356,9 |
183590717,8 |
|
МЭпбпасt - монетизированный эффект повышения безопасности перевозок пассажиров в году t, руб. |
0 |
95407812,39 |
204255503,1 |
491237642,2 |
|
ПгрtБ - величина потерь грузов в результате ДТП до начала реализации проекта в году t, руб. |
21650000 |
21650000 |
21650000 |
21650000 |
|
ПгрtН - величина потерь грузов в результате ДТП с учетом реализации проекта в году t, руб. |
21650000 |
16137500 |
11950000 |
5890000 |
|
МЭпбгрt - монетизированный эффект повышения безопасности транспортировки грузов с учетом мероприятий в году t, руб. |
0 |
5512500 |
9700000 |
15760000 |
|
МЭпбt = МЭпбпасt + МЭпбгрt - монетизированный эффект от повышения безопасности перевозок пассажиров и грузов в году t, руб./год |
0 |
100920312,4 |
213955503,1 |
506997642,2 |
|
МЭпкртиt - общий монетизированный эффект в год t, руб. |
65779631 |
16652565409 |
55290672287 |
2152074357937 |
Значения всех параметров и коэффициентов, используемых в расчете, принимались в соответствии с Методическими рекомендациями.
Результаты расчета социально-экономического эффекта от реализации мероприятий ПКРТИ для рассматриваемых сценариев развития транспортной инфраструктуры представлены в таблице 9.2.5.
Таблица 9.2.5. Результаты расчета социально-экономического
эффекта от реализации мероприятий ПКРТИ для рассматриваемых
сценариев развития транспортной инфраструктуры
|
Показатель |
2023 |
2025 |
2031 |
|||
|
Сценарий |
Сценарий 1 |
Сценарий 2 |
Сценарий 1 |
Сценарий 2 |
Сценарий 1 |
Сценарий 2 |
|
Дисконтированные инвестиции в развитие транспортной инфраструктуры регионального и муниципального значения, млн. рублей |
8901,429 |
31526,98 |
13160,98 |
38847,79 |
30747,8 |
13933,92 |
|
Монетизированный эффект |
6069,205 |
40329,62 |
22029,97 |
14420,41 |
720170,2 |
630696,7 |
|
Монетизированный эффект повышения безопасности перевозок пассажиров и грузов |
179,3935 |
381,9467 |
179,3935 |
381,9467 |
910,9839 |
910,9839 |
|
Монетизированный эффект |
155,2904 |
321,6381 |
166,2452 |
312,0015 |
188,3479 |
427,2784 |
|
Общий монетизированный эффект от реализации мероприятий ПКРТИ на расчетный срок МЭ в ценах 2020 г., млн. рублей |
6403,888 |
41033,2 |
22375,61 |
15114,36 |
721269,6 |
632034,9 |
|
Общий дисконтированный эффект от реализации мероприятий ПКРТИ на расчетный срок МЭ, млн. рублей |
9393,177 |
36076,88 |
22761,43 |
18992,01 |
35273,39 |
11756,83 |
|
Чистый дисконтированный доход, млн. рублей |
491,7476 |
4549,896 |
9600,455 |
-19855,8 |
4525,589 |
-2177,09 |
Расчет снижения выбросов в атмосферный воздух загрязняющих
веществ передвижными источниками
1. Применяемое программное обеспечение
Влияние транспорта на загрязнение атмосферного воздуха зависит от нескольких причин: техническое состояние автомобиля, качество топлива, температура окружающей среды, дорожная инфраструктура и других параметров. На основе экспериментальных методов фактически невозможны измерение и оценка выхлопных газов от автомобильного транспорта. Эмиссия от транспортного сектора вычисляется по справочному пособию Н.Ф. Тищенко "Охрана атмосферного воздуха" (Москва-1991), в которых не учитывается модернизованное техническое состояние новых европейских автомобилей.
Метод COPERT (Computer programs to calculate emission from road transport) учитывает эмиссию в различных режимах двигателей, вождения и скорости, а также состояние дорожной инфраструктуры и техническое состояние транспортного средства. Метод COPERT может рассчитывать эмиссию транспорта по многим параметрам и различным режимам вождения автомобилей. Эта программа разработана и модернизована Европейским агентством по окружающей среде (EEA) и научно обоснована в Объединенном исследовательском центре (Joint Research Center).
Методология COPERT EMEP/EEA (путеводитель-справочник) основывается на инвентаризации транспортных средств и применяется в европейских странах официально для инвентаризации и расчета эмиссии транспортных средств и представляет годовые отчеты. Этот метод имеет возможность расценивать эмиссии двигателей внутреннего сгорания, таких как бензиновые, дизельные и двигателей, работающих на сжатом природном газе. Такие эмиссии, как CO, NOx, VOC, PM, NH3, SO2, тяжелые металлы и парниковые газы, такие как CO2, N 2O и CH4.
Автомобильные эмиссии рассчитываются по следующим параметрам: среднегодовой пробег, высокая средняя скорость, скорость движения автомобилей на городских, сельских и главных дорогах, типы транспортных средств, объем двигателя, тип топлива и т.п. Для расчета эмиссии согласно методологии, в программу включаются нижеследующие данные: количество автомобильных средств, годовая температура окружающей среды, годовое атмосферное давление, годовые данные по влажности, объем двигателей автомобильных средств, техническое параметры автомобилей, выпуск автомобилей, отвечающих стандартам Евро, скорость автомобилей в различных положениях, география дорожной инфраструктуры и другие.
В программе COPERT применяются коэффициенты, разработанные согласно техническому положению и году выпуска автомобилей. Программа COPERT может рассчитывать эмиссию автомобилей, резко замедляющих скорость после быстрой езды, процесс, при котором эмиссия немного увеличивается. Также программа рассчитывает эмиссию таких веществ как карбон-монооксид- CO, оксидов -азота -NOx, оксид серы -SO2, СхHx, PM, NH3, твердые частицы и т.п., включая расход топлива. По сравнению с официальными параметрами, программа имеет возможность прогнозировать эмиссию на будущее. Для расчета оксида-серы используется объем серы в топливе, производимый SOCAR (для бензина 50 мг/кг (50 ppm), дизель-200 мг/кг (200 ppm).
2. Исходные данные для расчета
Исходные данные программы COPERT. Входная информация включает сведения о количествах транспортных средств каждой категории с указанием объемов двигателей категорий (пассажирские легковые М1, автобусы М2-М3, легкие грузовики N 1, тяжелые грузовики-N2-N3, мотоциклы L1-L5), режимах езды (по сельской местности, в городской среде, на автотрассе), вид евростандарта, потребление топлива на автотранспорте. Ряд других данных (степень загруженности машин, уклон дороги и др.) используется для расчетов небольших дополнительных составляющих в суммарных эмиссиях.
Выходная информация состоит в величинах эмиссий каждого загрязняющего вещества для каждой категории автомашин.
Расчеты производятся в 2 этапа. Первый этап - это расчеты коэффициентов выбросов эмиссий для заданной конфигурации автопарка и режимов езды. Второй этап - это вычисление количества выбросов с применением коэффициентов, полученных на первом этапе.
На первом шаге работы наиболее трудным моментом является составление перечня автомашин - конфигурации автопарка.
Расчет эмиссии для Тульской области был сделан для 2019 года.
Чтобы рассчитать корректно режимы работы двигателя на холостом ходу и во время движения были рассчитаны климатические условия (таблица 9.2.7).
Таблица 9.2.7. Информация о климатических условиях
|
Месяц |
Минимальная температура [ ] |
Максимальная температура [ ] |
Влажность [%] |
|
Январь |
-26,0 |
1,0 |
85,0% |
|
Февраль |
-13,0 |
5,0 |
83,0% |
|
Март |
-14,0 |
15,0 |
76,0% |
|
Апрель |
-6,0 |
25,0 |
64,0% |
|
Май |
0,0 |
29,0 |
62,0% |
|
Июнь |
7,0 |
32,0 |
65,0% |
|
Июль |
8,0 |
28,0 |
72,0% |
|
Август |
4,0 |
30,0 |
70,0% |
|
Сентябрь |
-4,0 |
27,0 |
74,0% |
|
Октябрь |
-6,0 |
20,0 |
78,0% |
|
Ноябрь |
-13,0 |
13,0 |
84,0% |
|
Декабрь |
-7,0 |
7,0 |
89,0% |
Для каждого типа топлива указаны его характеристики и содержание в нем вредных веществ, таблица 9.2.8, а также ГСМ, таблица 9.2.9.
Таблица 9.2.8. Свойства топлива
|
Первичное Топливо |
Содержание энергии [МДж/кг] |
Соотношение H:C [-] |
Соотношение O:C [-] |
Плотность [кг/м3] |
Содержание S [ppmwt] |
Содержание Pb [ppmwt] |
Содержание Cd [ppmwt] |
Содержание Cu [ppmwt] |
Содержание Cr [ppmwt] |
Содержание Ni [ppmwt] |
Содержание Se [ppmwt] |
Содержание Zn [ppmwt] |
Содержание Ртути [ppmwt] |
As Содержание [ppmwt] |
|
Бензин 1-го класса |
43,8 |
1,8600 |
0,0000 |
750,0000 |
0,0000 |
0,0016 |
0,0002 |
0,0045 |
0,0063 |
0,0023 |
0,0002 |
0,0330 |
0,0087 |
0,0003 |
|
Бензин 2-го класса |
43,8 |
1,8600 |
0,0000 |
750,0000 |
0,0000 |
0,0016 |
0,0002 |
0,0045 |
0,0063 |
0,0023 |
0,0002 |
0,0330 |
0,0087 |
0,0003 |
|
Дизельное топливо 1-го класса |
42,7 |
1,8600 |
0,0000 |
840,0000 |
0,0000 |
0,0005 |
0,0001 |
0,0057 |
0,0085 |
0,0002 |
0,0001 |
0,0180 |
0,0053 |
0,0001 |
|
Дизельное топливо 2-го класса |
42,7 |
1,8600 |
0,0000 |
840,0000 |
0,0000 |
0,0005 |
0,0001 |
0,0057 |
0,0085 |
0,0002 |
0,0001 |
0,0180 |
0,0053 |
0,0001 |
|
Сжиженный газ 1-го класса |
46,6 |
2,5250 |
0,0000 |
520,0000 |
0,0000 |
0,0000 |
0,0000 |
0,0000 |
0,0000 |
0,0000 |
0,0000 |
0,0000 |
0,0000 |
0,0000 |
|
Сжиженный газ 2-го класса |
46,6 |
2,5250 |
0,0000 |
520,0000 |
0,0000 |
0,0000 |
0,0000 |
0,0000 |
0,0000 |
0,0000 |
0,0000 |
0,0000 |
0,0000 |
0,0000 |
|
СПГ |
48,0 |
4,0000 |
0,0000 |
175,0000 |
0,0000 |
0,0000 |
0,0000 |
0,0000 |
0,0000 |
0,0000 |
0,0000 |
0,0000 |
0,0000 |
0,0000 |
|
Биодизельное топливо |
37,3 |
1,9500 |
0,1100 |
890,0000 |
0,0000 |
0,0005 |
0,0001 |
0,0057 |
0,0085 |
0,0002 |
0,0001 |
0,0180 |
0,0053 |
0,0001 |
|
Биоэтанол |
28,8 |
3,0000 |
0,5000 |
794,0000 |
0,0000 |
0,0016 |
0,0002 |
0,0045 |
0,0063 |
0,0023 |
0,0002 |
0,0330 |
0,0087 |
0,0003 |
|
Электричество |
0,0 |
0,0000 |
0,0000 |
0,0000 |
0,0000 |
0,0000 |
0,0000 |
0,0000 |
0,0000 |
0,0000 |
0,0000 |
0,0000 |
0,0000 |
0,0000 |
Таблица 9.2.9. Свойства ГСМ
|
Тип смазки |
Содержание S [ppmwt] |
Содержание Pb [ppmwt] |
Соотношение H:C [-] |
Соотношение O:C [-] |
Содержание Cd [ppmwt] |
Содержание Cu [ppmwt] |
Содержание Cr [ppmwt] |
Содержание Ni [ppmwt] |
Содержание Se [ppmwt] |
Содержание Zn [ppmwt] |
Содержание Ртути [ppmwt] |
As Содержание [ppmwt] |
|
Тип 1 |
0,0000 |
0,0332 |
2,0800 |
0,0000 |
4,5600 |
778,0000 |
19,2000 |
31,8900 |
4,5400 |
450,2000 |
0,0000 |
0,0000 |
По данным расчета математической модели, данным Росстата, а также статистическим данным, имеющимся в открытом доступе, было выполнено формирование автомобильного парка Тульской области, таблица 9.2.10.
Таблица 9.2.10. Конфигурация автомобильного парка Тульской области
|
Категория |
Топ-ливо |
Сегмент |
Стандарт Евро |
Запас [n] |
Средняя активность [км] |
Совокупная активность за весь срок службы [км] |
|
Легковые автомобили |
Бензин |
Маленький |
Евро 2 |
9 865 |
17 000,0 |
200 000,0 |
|
Легковые автомобили |
Бензин |
Маленький |
Евро 3 |
11 744 |
17 000,0 |
150 000,0 |
|
Легковые автомобили |
Бензин |
Маленький |
Евро 4 |
22 156 |
17 000,0 |
110 000,0 |
|
Легковые автомобили |
Бензин |
Маленький |
Евро 5 |
6 341 |
17 000,0 |
51 000,0 |
|
Легковые автомобили |
Бензин |
Средний |
Евро 1 |
84 553 |
17 000,0 |
250 000,0 |
|
Легковые автомобили |
Бензин |
Средний |
Евро 2 |
9 865 |
17 000,0 |
200 000,0 |
|
Легковые автомобили |
Бензин |
Средний |
Евро 3 |
11 744 |
17 000,0 |
150 000,0 |
|
Легковые автомобили |
Бензин |
Средний |
Евро 4 |
22 156 |
17 000,0 |
110 000,0 |
|
Легковые автомобили |
Бензин |
Средний |
Евро 5 |
6 341 |
17 000,0 |
51 000,0 |
|
Легковые автомобили |
Бензин |
Большой внедорожник - Представительский |
Евро 2 |
9 865 |
17 000,0 |
200 000,0 |
|
Легковые автомобили |
Бензин |
Большой внедорожник - Представитель-ский |
Евро 3 |
11 744 |
17 000,0 |
150 000,0 |
|
Легковые автомобили |
Бензин |
Большой внедорожник - Представител-ский |
Евро 4 |
22 156 |
17 000,0 |
110 000,0 |
|
Легковые автомобили |
Бензин |
Большой внедорожник - Представительский |
Евро 5 |
6 341 |
17 000,0 |
51 000,0 |
|
Легковые автомобили |
Дизель |
Средний |
Евро 1 |
9 395 |
17 000,0 |
250 000,0 |
|
Легковые автомобили |
Дизель |
Средний |
Евро 2 |
1 644 |
17 000,0 |
200 000,0 |
|
Легковые автомобили |
Дизель |
Средний |
Евро 3 |
1 957 |
17 000,0 |
150 000,0 |
|
Легковые автомобили |
Дизель |
Средний |
Евро 4 |
3 693 |
17 000,0 |
110 000,0 |
|
Легковые автомобили |
Дизель |
Средний |
Евро 5 |
1 057 |
17 000,0 |
51 000,0 |
|
Легковые автомобили |
Дизель |
Большой внедорожник - Представительский |
Евро 2 |
1 644 |
17 000,0 |
200 000,0 |
|
Легковые автомобили |
Дизель |
Большой внедорожник - Представительский |
Евро 3 |
1 957 |
17 000,0 |
150 000,0 |
|
Легковые автомобили |
Дизель |
Большой внедорожник - Представительский |
Евро 4 |
3 693 |
17 000,0 |
110 000,0 |
|
Легковые автомобили |
Дизель |
Большой внедорожник - Представительский |
Евро 5 |
1 057 |
17 000,0 |
51 000,0 |
|
Большегрузные Грузовики |
Бензин |
>3,5 т |
Conventional |
5 257 |
55 000,0 |
1 000 000,0 |
|
Большегруз-ные Грузовики |
Дизель |
Жесткая 7,5 - 12 т |
Евро I |
6 412 |
55 000,0 |
1 000 000,0 |
|
Большегруз-ные Грузовики |
Дизель |
Жесткая 7,5 - 12 т |
Евро II |
804 |
55 000,0 |
1 000 000,0 |
|
Большегруз-ные Грузовики |
Дизель |
Жесткая 7,5 - 12 т |
Евро III |
2 131 |
55 000,0 |
1 000 000,0 |
Транспортные средства были разбиты по виду используемого топлива на бензиновые и дизельные. Из расчета исключены транспортные средства, использующие альтернативные виды топлива, поскольку выброс загрязняющих окружающую среду веществ от них минимален.
Для расчетов был взят легковой и грузовой автомобильный транспорт вне зависимости от формы собственности, с учетом габаритов (для легкового транспорта) и класса экологического стандарта (для всех автомобилей). Данный показатель имеет, несомненно, крайне важное значение, поскольку 36% легкового транспорта не соответствует стандарту Евро-2, а грузового 68,6% (Рисунок 9.2.1).
Рисунок 9.2.1. Структура автомобильного парка России
по нормам токсичности
Для каждого типа транспорта было определено процентное соотношение количества поездок в различных условиях (таблица 9.2.11) и средние скорости передвижения (таблица 9.2.12):
внутригородские перемещения;
внутригородские перемещение в час "пик";
движение по проселочным дорогам;
движение по шоссе, автомагистралям.
Таблица 9.2.11. Соотношение количества поездок в различных условиях
|
Категория |
Топливо |
Сегмент |
Евро стан-дарт |
внутри-городские перемеще-ния, % |
внутригород-ские перемещения в час "пик", % |
движение по проселоч-ным дорогам, % |
движение по шоссе, авто-магистра-лям, % |
|
Легковой |
Бензин |
Малый |
Euro 2 |
35,0% |
25,0% |
10,0% |
30,0% |
|
Легковой |
Бензин |
Малый |
Euro 3 |
35,0% |
25,0% |
10,0% |
30,0% |
|
Легковой |
Бензин |
Малый |
Euro 4 |
35,0% |
25,0% |
10,0% |
30,0% |
|
Легковой |
Бензин |
Малый |
Euro 5 |
35,0% |
25,0% |
10,0% |
30,0% |
|
Легковой |
Бензин |
Средний |
Euro 1 |
35,0% |
25,0% |
10,0% |
30,0% |
|
Легковой |
Бензин |
Средний |
Euro 2 |
35,0% |
25,0% |
10,0% |
30,0% |
|
Легковой |
Бензин |
Средний |
Euro 3 |
35,0% |
25,0% |
10,0% |
30,0% |
|
Легковой |
Бензин |
Средний |
Euro 4 |
35,0% |
25,0% |
10,0% |
30,0% |
|
Легковой |
Бензин |
Средний |
Euro 5 |
35,0% |
25,0% |
10,0% |
30,0% |
|
Легковой |
Бензин |
Большой |
Euro 2 |
35,0% |
25,0% |
10,0% |
30,0% |
|
Легковой |
Бензин |
Большой |
Euro 3 |
35,0% |
25,0% |
10,0% |
30,0% |
|
Легковой |
Бензин |
Большой |
Euro 4 |
35,0% |
25,0% |
10,0% |
30,0% |
|
Легковой |
Бензин |
Большой |
Euro 5 |
35,0% |
25,0% |
10,0% |
30,0% |
|
Легковой |
Дизель |
Средний |
Euro 1 |
35,0% |
25,0% |
10,0% |
30,0% |
|
Легковой |
Дизель |
Средний |
Euro 2 |
35,0% |
25,0% |
10,0% |
30,0% |
|
Легковой |
Дизель |
Средний |
Euro 3 |
35,0% |
25,0% |
10,0% |
30,0% |
|
Легковой |
Дизель |
Средний |
Euro 4 |
35,0% |
25,0% |
10,0% |
30,0% |
|
Легковой |
Дизель |
Средний |
Euro 5 |
35,0% |
25,0% |
10,0% |
30,0% |
|
Легковой |
Дизель |
Большой |
Euro 2 |
35,0% |
25,0% |
10,0% |
30,0% |
|
Легковой |
Дизель |
Большой |
Euro 3 |
35,0% |
25,0% |
10,0% |
30,0% |
|
Легковой |
Дизель |
Большой |
Euro 4 |
35,0% |
25,0% |
10,0% |
30,0% |
|
Легковой |
Дизель |
Большой |
Euro 5 |
35,0% |
25,0% |
10,0% |
30,0% |
|
Грузовой |
Бензин |
- |
- |
35,0% |
25,0% |
10,0% |
30,0% |
|
Грузовой |
Дизель |
- |
Euro I |
35,0% |
25,0% |
10,0% |
30,0% |
|
Грузовой |
Дизель |
- |
Euro II |
35,0% |
25,0% |
10,0% |
30,0% |
|
Грузовой |
Дизель |
- |
Euro III |
35,0% |
25,0% |
10,0% |
30,0% |
Таблица 9.2.12. Средние скорости движения
для различных условий
|
Категория |
Топливо |
Сегмент |
Евростандарт |
внутри-городские переме-щения, км/ч |
внутри-городские перемещения в час "пик", км/ч |
движение по просе-лочным дорогам, км/ч |
движение по шоссе, авто-магистра-лям, км/ч |
|
Легковой |
Бензин |
Малый |
Euro 2 |
20,0 |
30,0 |
35,0 |
80,0 |
|
Легковой |
Бензин |
Малый |
Euro 3 |
20,0 |
30,0 |
35,0 |
80,0 |
|
Легковой |
Бензин |
Малый |
Euro 4 |
20,0 |
30,0 |
35,0 |
80,0 |
|
Легковой |
Бензин |
Малый |
Euro 5 |
20,0 |
30,0 |
35,0 |
80,0 |
|
Легковой |
Бензин |
Средний |
Euro 1 |
20,0 |
30,0 |
35,0 |
80,0 |
|
Легковой |
Бензин |
Средний |
Euro 2 |
20,0 |
30,0 |
35,0 |
80,0 |
|
Легковой |
Бензин |
Средний |
Euro 3 |
20,0 |
30,0 |
35,0 |
80,0 |
|
Легковой |
Бензин |
Средний |
Euro 4 |
20,0 |
30,0 |
35,0 |
80,0 |
|
Легковой |
Бензин |
Средний |
Euro 5 |
20,0 |
30,0 |
35,0 |
80,0 |
|
Легковой |
Бензин |
Большой |
Euro 2 |
20,0 |
30,0 |
35,0 |
80,0 |
|
Легковой |
Бензин |
Большой |
Euro 3 |
20,0 |
30,0 |
35,0 |
80,0 |
|
Легковой |
Бензин |
Большой |
Euro 4 |
20,0 |
30,0 |
35,0 |
80,0 |
|
Легковой |
Бензин |
Большой |
Euro 5 |
20,0 |
30,0 |
35,0 |
80,0 |
|
Легковой |
Дизель |
Средний |
Euro 1 |
20,0 |
30,0 |
35,0 |
80,0 |
|
Легковой |
Дизель |
Средний |
Euro 2 |
20,0 |
30,0 |
35,0 |
80,0 |
|
Легковой |
Дизель |
Средний |
Euro 3 |
20,0 |
30,0 |
35,0 |
80,0 |
|
Легковой |
Дизель |
Средний |
Euro 4 |
20,0 |
30,0 |
35,0 |
80,0 |
|
Легковой |
Дизель |
Средний |
Euro 5 |
20,0 |
30,0 |
35,0 |
80,0 |
|
Легковой |
Дизель |
Большой |
Euro 2 |
20,0 |
30,0 |
35,0 |
80,0 |
|
Легковой |
Дизель |
Большой |
Euro 3 |
20,0 |
30,0 |
35,0 |
80,0 |
|
Легковой |
Дизель |
Большой |
Euro 4 |
20,0 |
30,0 |
35,0 |
80,0 |
|
Легковой |
Дизель |
Большой |
Euro 5 |
20,0 |
30,0 |
35,0 |
80,0 |
|
Грузовой |
Бензин |
- |
- |
20,0 |
30,0 |
35,0 |
80,0 |
|
Грузовой |
Дизель |
- |
Euro I |
20,0 |
30,0 |
35,0 |
80,0 |
|
Грузовой |
Дизель |
- |
Euro II |
20,0 |
30,0 |
35,0 |
80,0 |
|
Грузовой |
Дизель |
- |
Euro III |
20,0 |
30,0 |
35,0 |
80,0 |
3. Методология расчета
В целом, общие выбросы рассчитывались путем сложения выбросов от трех различных источников, а именно, термически стабилизированная работа двигателя (горячий период), фаза нагревания (холодный запуск) и испарение. Разделение выбросов на стабилизированную и разогревательную стадии необходимо из-за значительных различий в объемах выбросов автомобиля в условиях этих двух стадий. Концентрация большинства загрязняющих веществ в течение стадии разогрева в несколько раз выше, чем во время горячей стадии работы двигателя, и требуются различные методологические подходы, чтобы оценить избыточные выбросы в этот период.
В связи с этим, общие выбросы рассчитывались по следующей формуле:
ETOTAL = Njх Mj, kх eHOTi, j, k + ECOLD (1),
где ETOTAL - общий выброс (г) любого загрязнителя в пространственном и временном разрешении; Основная формула для расчета "горячих" выбросов с использованием экспериментальных значений коэффициентов выбросов выглядит следующим образом: выбросы за определенный период времени [г] = коэффициент выбросов [г/км] х количество машин [штук] х пробег за определенный период времени каждой машины [км/машину].
Коэффициенты горячих эмиссий зависят только от средней скорости и будут рассчитываться для периода времени, равного году; Nj - количество автомашин (штук) класса j за рассматриваемый год. Mj,k - пробег автомашины (км/ машину) класса транспорта j, двигавшегося по дорогам типа k; eHOT;i,j,k - среднее значение коэффициента выброса по репрезентативной выборке [г/км] для загрязняющего вещества i, для класса машин j, движущийся по дорогам типа k, с двигателем, нагретым до рабочей температуры и с системой дополнительной очистки выхлопных газов.
ECOLD - выбросы (г) во время переходной термической стадии работы двигателя (холодный запуск), которые вводятся в расчет как дополнительные выбросы на км с помощью следующей формулы:
ECOLD;i,j = bi,j x Nj x Mj x eHOT; i,j x (eCOLD/eHOT/i,j -1),
где bij доля пробега, пройденная с холодным двигателем или катализатором, не нагретым до рабочей температуры; Nj количество машин (штук) в классе j; Mj общий пробег машины (км/машину) в классе транспорта j; eCOLD./eHOT/i,j. отношение "холодных" выбросов к "горячим" выбросам загрязнителя i, относящихся к машинам класса j.
С учетом изложенного, формула (1) приобретает вид:
ETOTAL = Nj х Mj,k х eHOTi,j,k х (1+ bi,jx (eCOLD/eHOT/i,j-1))(2)
Среднее значение коэффициента выброса eHOT;i,j,k за год рассчитано по методологии.
Существует три основных источника выбросов при испарении бензина транспортных средств:
суточные выбросы;
выбросы при выключении двигателя;
выбросы во время движения.
Суточные выбросы.
Выбросы при испарении бензина, связанные с суточными колебаниями температуры окружающей среды, происходят при расширении паров в бензобаке вследствие повышения температуры окружающей среды в дневные часы. При отсутствии системы регулирования выбросов, некоторое количество паров выбрасывается в атмосферу. В ночные часы, когда температура падает, пар сжимается, и свежий воздух через отверстие попадает в бензобак. Это снижает концентрацию углеводородов в паровом пространстве над жидким бензином и ведет к дополнительному испарению.
Выбросы при выключении горячего двигателя.
Этот вид выбросов возникает при выключении горячего двигателя. Тепло из двигателя и выхлопной системы повышает температуру топлива, которое больше не подается в систему. Особенно значительным источником этого вида выбросов являются поплавковые камеры карбюратора.
Выбросы во время движения.
Эти выбросы возникают в результате образования паров в бензобаках в процессе работы автомобиля. Эти потери наиболее значительны при высокой температуре окружающей среды. Совместное воздействие высокой наружной температуры и нагретой выхлопной системы может привести к образованию значительного количества паров в бензобаке. На все три вида выбросов при испарении значительное влияние оказывают летучесть используемого бензина, абсолютная температура окружающей среды и температурные колебания, а также конструкционные характеристики транспорта. Для выбросов при выключении двигателя и выбросов во время движения также важен режим движения.
Выбросы при различных условиях вождения.
Выбросы от транспорта в значительной степени зависят от условий работы двигателя. Различные ситуации вождения приводят к различным условиям работы двигателя и соответственно к разным объемам выбросов. В связи с этим сделано разделение на вождение в городской, сельской местности и по главным шоссе, чтобы учесть вариации, вызванные условиями вождения.
Также, по определению выбросы от холодного запуска двигателя относятся к вождению в городской местности, поскольку сделано предположение, что большая часть машин начинает движение в городе. Поэтому, при рассмотрении условий вождения (пространственное разделение) общие выбросы могут быть рассчитаны с помощью следующей формулы:
ETOTAL = EURBAN + ERURAL + EHIGHWAY(3)
Учет скорости машины.
Скорость движения транспорта, учитываемая при расчете в виде трех типов вождения, оказывает значительное влияние на величину выбросов. Для расчета выбросов был применен метод с использованием коэффициентов выбросов, зависящих от одного среднего значения скорости, характерного для каждого типа дорог - "городских", "сельских" и "шоссе" (например, для легковых автомобилей была выбрана расчетная средняя скорость 40 км/ч, 70 км/ч и 90 км/ч, соответственно).
Выбросы, зависящие от расхода топлива.
В данной категории рассчитывались выбросы диоксида серы SO2 с предположением, что вся сера в топливе полностью трансформируется в SO2, с использованием следующей формулы:
ESO2,j = 2 x kS,m x FCj,m (4),
где kS,m - весовое содержание серы в топливе типа m [кг/кг топлива]; FCj,m - потребление топлива типа m транспортным средством класса j, кг.
4. Результаты расчета эмиссии
Расчет был выполнен для различных типов выбросов загрязняющих веществ в атмосферу от автомобильного транспорта (таблица 9.2.13):
Таблица 9.2.13. Перечень учтенных загрязняющих веществ
|
Эмиссия |
Единицы |
Примечание |
|
As |
кг |
- |
|
BC |
т |
- |
|
Cd |
кг |
- |
|
CH4 |
т |
- |
|
CO |
т |
- |
|
CO2 |
т |
- |
|
Cr |
кг |
- |
|
Cu |
кг |
- |
|
EC |
ТДж |
- |
|
Hg |
кг |
- |
|
N 2O |
т |
- |
|
NH3 |
т |
- |
|
Ni |
кг |
- |
|
NMVOC |
т |
- |
|
NO |
т |
- |
|
NO2 |
т |
- |
|
NOx |
т |
- |
|
OM |
т |
- |
|
Pb |
кг |
- |
|
PM 10 |
т |
твердые примеси в атмосфере |
|
PM 2.5 |
т |
твердые примеси в атмосфере |
|
PM TSP |
т |
- |
|
Se |
кг |
- |
|
VOC |
т |
- |
|
Zn |
кг |
- |
Расчет загрязнений выполнен для каждого выделенного типа транспортных средств, условий движения таблица 9.2.14.
Таблица 9.2.14. Расчет загрязнений для каждого выделенного
типа транспортных средств, условий движения
|
Легковые автомобили |
Итог сумма городского Внепикового |
Итог сумма городского пика |
Итог сумма сельских |
Итог сумма шоссе |
Итог сумма всего |
|
Бензин |
242 001,9649 |
415 578,8326 |
89 850,9171 |
214 026,5604 |
961 458,275 |
|
Маленький городок |
220 731,9588 |
379 912,9349 |
81 870,6688 |
193 480,5272 |
875 996,0897 |
|
Евро 2 |
38 053,5097 |
66 122,5842 |
14 057,203 |
35 061,6783 |
153 294,9752 |
|
Евро 3 |
7 184,1715 |
12 764,3424 |
2 638,3951 |
6 366,9824 |
28 953,8914 |
|
Евро 4 |
8 715,234 |
14 851,8439 |
3 250,2813 |
8 040,411 |
34 857,7703 |
|
Евро 5 |
17 224,4914 |
29 938,1602 |
6 350,9097 |
16 058,4039 |
69 571,9652 |
|
Средний |
4 929,6128 |
8 568,2377 |
1 817,6168 |
4 595,881 |
19 911,3482 |
|
Евро 2 |
119 774,8439 |
204 466,3473 |
44 588,9083 |
107 221,0752 |
476 051,1747 |
|
Евро 3 |
8 571,9219 |
15 037,4325 |
3 173,7503 |
7 525,4172 |
34 308,5219 |
|
Евро 4 |
10 512,1227 |
18 135,0427 |
3 901,7581 |
9 457,5947 |
42 006,5182 |
|
Евро 5 |
20 229,0279 |
33 853,0259 |
7 585,2647 |
18 865,6892 |
80 533,0077 |
|
1 Евро |
5 789,5047 |
9 688,6639 |
2 170,8866 |
5 399,3201 |
23 048,3752 |
|
Старый-Новый-Старый |
74 672,2667 |
127 752,1823 |
27 757,2485 |
65 973,0542 |
296 154,7517 |
|
Евро 2 |
62 903,6052 |
109 324,0033 |
23 224,5575 |
51 197,7737 |
246 649,9398 |
|
Евро 3 |
11 751,5483 |
21 043,9029 |
4 336,3244 |
10 304,7566 |
47 436,5321 |
|
Евро 4 |
12 885,5456 |
22 218,7494 |
4 768,8182 |
10 648,3697 |
50 521,483 |
|
Евро 5 |
29 751,652 |
51 361,7326 |
10 977,6382 |
23 514,7703 |
115 605,793 |
|
Дизель |
8 514,8594 |
14 699,6184 |
3 141,7767 |
6 729,8772 |
33 086,1317 |
|
Средний |
21 270,0061 |
35 665,8977 |
7 980,2483 |
20 546,0332 |
85 462,1852 |
|
Евро 2 |
13 011,882 |
21 800,9295 |
4 883,6324 |
12 545,8949 |
52 242,3389 |
|
Евро 3 |
1 274,7133 |
2 165,8162 |
474,4851 |
1 191,1259 |
5 106,1405 |
|
Евро 4 |
1 428,4825 |
2 353,2751 |
540,1844 |
1 374,3097 |
5 696,2517 |
|
Евро 5 |
2 695,6494 |
4 440,7997 |
1 019,3669 |
2 593,4215 |
10 749,2374 |
|
1 Евро |
771,5411 |
1 271,0331 |
291,7603 |
742,2817 |
3 076,6163 |
|
Старый-Новый-Старый |
6 841,4958 |
11 570,0054 |
2 557,8357 |
6 644,7561 |
27 614,093 |
|
Евро 2 |
8 258,124 |
13 864,9682 |
3 096,6159 |
8 000,1383 |
33 219,8464 |
|
Евро 3 |
1 625,7162 |
2 729,4944 |
609,608 |
1 574,9284 |
6 539,747 |
|
Евро 4 |
1 935,2351 |
3 249,1609 |
725,6709 |
1 874,7779 |
7 784,8449 |
|
Евро 5 |
3 651,9282 |
6 131,4007 |
1 369,3932 |
3 537,841 |
14 690,5631 |
|
Подано под /помечено / |
1 045,2445 |
1 754,9122 |
391,9438 |
1 012,5908 |
4 204,6914 |
|
Бензин |
107 248,3192 |
184 662,5973 |
40 245,2363 |
107 297,0782 |
439 453,231 |
|
> 3,5 т |
39 424,6613 |
67 221,1506 |
14 847,2736 |
40 261,1969 |
161 754,2824 |
|
Датский культурный центр |
39 424,6613 |
67 221,1506 |
14 847,2736 |
40 261,1969 |
161 754,2824 |
|
Дизель |
39 424,6613 |
67 221,1506 |
14 847,2736 |
40 261,1969 |
161 754,2824 |
|
|
67 823,6579 |
117 441,4466 |
25 397,9627 |
67 035,8813 |
277 698,9486 |
|
Евро I |
67 823,6579 |
117 441,4466 |
25 397,9627 |
67 035,8813 |
277 698,9486 |
|
Евро II |
46 639,8929 |
80 976,8752 |
17 449,1854 |
45 898,2393 |
190 964,1928 |
|
Евро III |
5 552,0162 |
9 530,9984 |
2 086,25 |
5 623,4367 |
22 792,7013 |
|
Итого |
15 631,7488 |
26 933,5731 |
5 862,5273 |
15 514,2052 |
63 942,0544 |
9.2.2. Выбор утверждаемого варианта проектирования на основе
сравнения прогнозных значений целевых показателей ПКРТИ,
обеспечиваемых каждым из вариантов проектирования
В периоды 2020 - 2023 гг. объемы инвестиций в развитие транспортной инфраструктуры по Сценариям 1 и 2 не превышают величину социально-экономического эффекта. Однако, наибольшее сальдо между инвестициями и социально-экономическим эффектом во все периоды планирования имеет Сценарий 1.
К расчетному сроку ПКРТИ 2031 г. окупаемыми являются мероприятия по Сценарию 1.
Результаты математического моделирования на долгосрочную перспективу до 2031 года по сценариям развития представлены на рисунках 2.17.2.1 - 2.17.2.15.
Рисунок 2.17.2.1. Распределение интенсивности транспортного
потока транспортных средств, Тульская область (Базовый
сценарий, 2023 г)
Рисунок 2.17.2.2. Распределение интенсивности транспортного
потока транспортных средств, Новомосковский кластер (Базовый
сценарий, 2023 год)
Рисунок 2.17.2.3. Распределение интенсивности транспортного
потока транспортных средств, Тульская область (Базовый
сценарий, 2031 г.)
Рисунок 2.17.2.4. Распределение интенсивности транспортного
потока транспортных средств, Новомосковский кластер (Базовый
сценарий, 2031 г)
Рисунок 2.17.2.5. Распределение загрузки дорожной сети,
Тульская область (Базовый сценарий, 2023 г)
Рисунок 2.17.2.6. Распределение загрузки дорожной сети,
Новомосковский кластер (Базовый сценарий, 2023 г.)
Рисунок 2.17.2.7. Распределение загрузки дорожной сети,
Тульская область (Базовый сценарий, 2031 г.)
Рисунок 2.17.2.8. Распределение интенсивности транспортного
потока транспортных средств, Тульская область
(Сценарий 1, 2031)
Рисунок 2.17.2.9. Распределение интенсивности транспортного
потока транспортных средств, Новомосковский кластер
(Сценарий 1, 2031)
Рисунок 2.17.2.10. Распределение загрузки дорожной сети,
Тульская область (Сценарий 1, 2031)
Рисунок 2.17.2.11. Распределение загрузки дорожной сети,
Новомосковский кластер (Сценарий 1, 2031)
Рисунок 2.17.2.12. Распределение интенсивности транспортного
потока транспортных средств, Тульская область
(Сценарий 2, 2031)
Рисунок 2.17.2.13 - Распределение интенсивности
транспортного потока транспортных средств,
Новомосковский кластер (Сценарий 2, 2031)
Рисунок 2.17.2.14. Распределение загрузки дорожной сети,
Тульская область (Сценарий 2, 2031)
Рисунок 2.17.2.15. Распределение загрузки дорожной сети,
Новомосковский кластер (Сценарий 2, 2031)
Наиболее перспективным является Сценарий 1. Общий объем инвестиций в развитие региональной и муниципальной транспортной инфраструктуры по Сценарию 1 составит 63,8 млрд. рублей за период 10 лет до 2031 года. Его реализация обеспечит повышение качества и надежности существующей транспортной инфраструктуры на региональных и межмуниципальных автомобильных дорогах. Однако большая часть дополнительных мероприятий по сравнению с базовым сценарием расходов приходится на развитие транспортной инфраструктуры Тульской области. При этом сценарий предусматривает также дополнительный набор мероприятий на региональной и муниципальной дорожной сети по всей территории Тульской области, значительное улучшение дорог на маршрутах к развивающимся туристическим кластерам и существующим населенным пунктам.
Выявленные малоэффективные мероприятия будут исключены из итогового перечня мероприятий при разработке документа ПКРТИ Тульской области.
Выбранный вариант проектирования решает в долгосрочной перспективе задачу значительного повышения качества дорожной сети, содержит масштабную программу реконструкции и капитального ремонта мостов на дорожной сети, а также потребности населения в развитии инфраструктуры пассажирского транспорта общего пользования.
|
<< Назад |
>> Утверждаемая часть |
|
|
Содержание Постановление Правительства Тульской области от 30 декабря 2021 г. N 909 "Об утверждении Программы комплексного развития... |