Приказ Министерства транспорта РФ от 12 октября 2022 г. N 410 "О внесении изменений в Федеральные авиационные правила "Порядок проведения обязательной сертификации аэродромов, предназначенных для осуществления коммерческих воздушных перевозок на самолетах пассажировместимостью более чем двадцать человек, а также аэродромов, открытых для выполнения международных полетов гражданских воздушных судов", утвержденные приказом Министерства транспорта Российской Федерации от 7 октября 2020 г. N 415"

В соответствии с подпунктом 1 пункта 1 статьи 8 Воздушного кодекса Российской Федерации (Собрание законодательства Российской Федерации, 1997, N 12, ст. 1383; 2014, N 30, ст. 4254), пунктом 1 и подпунктом 5.2.53.8 пункта 5 Положения о Министерстве транспорта Российской Федерации, утвержденного постановлением Правительства Российской Федерации от 30 июля 2004 г. N 395 (Собрание законодательства Российской Федерации, 2004, N 32, ст. 3342; 2019, N 1, ст. 10; Официальный интернет-портал правовой информации (www.pravo.gov.ru), 2022, 29 сентября, N 0001202209290052), приказываю:

1. Внести в Федеральные авиационные правила "Порядок проведения обязательной сертификации аэродромов, предназначенных для осуществления коммерческих воздушных перевозок на самолетах пассажировместимостью более чем двадцать человек, а также аэродромов, открытых для выполнения международных полетов гражданских воздушных судов", утвержденные приказом Министерства транспорта Российской Федерации от 7 октября 2020 г. N 415 (зарегистрирован Минюстом России 31 мая 2021 г., регистрационный N 63699), изменения согласно приложению к настоящему приказу.

2. Настоящий приказ вступает в силу с 1 марта 2023 г. и действует до 1 сентября 2027 г.

Министр

В.Г. Савельев

Зарегистрировано в Минюсте РФ 30 ноября 2022 г.

Регистрационный N 71256

ПРИЛОЖЕНИЕ
к приказу Минтранса России
от 12 октября 2022 г. N 40

Изменения, вносимые в Федеральные авиационные правила "Порядок проведения обязательной сертификации аэродромов, предназначенных для осуществления коммерческих воздушных перевозок на самолетах пассажировместимостью более чем двадцать человек, а также аэродромов, открытых для выполнения международных полетов гражданских воздушных судов", утвержденные приказом Министерства транспорта Российской Федерации от 7 октября 2020 г. N 415

1. Пункт 2 изложить в следующей редакции:

"2. Работы по оценке соответствия аэродрома требованиям, установленным Федеральными авиационными правилами "Требования, предъявляемые к аэродромам, предназначенным для взлета, посадки, руления и стоянки гражданских воздушных судов", утвержденными приказом Министерства транспорта Российской Федерации от 25 августа 2016 г. N 262 ¹ (далее - ФАП-262), проводятся уполномоченным органом, осуществляющим функции по оказанию государственных услуг в сфере воздушного транспорта (гражданской авиации) ² (далее - Уполномоченный орган), с привлечением аккредитованного ³ Уполномоченным органом сертификационного центра (далее - Центр по сертификации) на возмездной ⁴ основе.";

2. Сноску " ^1" к пункту 2 изложить в следующей редакции:

" ¹ Зарегистрирован Минюстом России 9 октября 2015 г., регистрационный N 39264, с изменениями, внесенными приказом Министерства транспорта Российской Федерации от 24 ноября 2017 г. N 495 (зарегистрирован Минюстом России 21 декабря 2017 г., регистрационный N 49344).".

3. Пункт 2 дополнить сносками "2", "3" и "4" следующего содержания:

" ² Пункт 1 и подпункт 5.3.1 пункта 5 Положения о Федеральном агентстве воздушного транспорта, утвержденного постановлением Правительства Российской Федерации от 30 июля 2004 г. N 396 (Собрание законодательства Российской Федерации, 2004, N 32, ст. 3343; 2010, N 6, ст. 652; 2022, N 40, ст. 6836).

³ Пункт 3 статьи 8.2 Воздушного кодекса Российской Федерации (Собрание законодательства Российской Федерации, 1997, N 12, ст. 1383; 2022, N 12, ст. 1783).

⁴ Пункт 2 статьи 8 Воздушного кодекса Российской Федерации (Собрание законодательства Российской Федерации, 1997, N 12, ст. 1383; 2014, N 30, ст. 4254).".

4. В пункте 4 подпункт 1 дополнить абзацем следующего содержания:

"сведения о Центре по сертификации, включая полное и (или) сокращенное (при наличии) наименование юридического лица, адрес в пределах места нахождения, номер телефона, факса (при наличии) и адрес электронной почты (при наличии) юридического лица ⁵;";

5. Абзац седьмой подпункта 2 пункта 4 признать утратившим силу;

6. Пункт 4 дополнить сноской "5" следующего содержания:

" ⁵ Пункт 78 требований к сертификационным центрам и испытательным лабораториям, порядка аккредитации сертификационных центров и испытательных лабораторий, требований к реестру аккредитованных сертификационных центров, испытательных лабораторий и порядка ведения такого реестра, утвержденных приказом Министерства транспорта Российской Федерации от 13 апреля 2022 г. N 135 (зарегистрирован Минюстом России 26 апреля 2022 г., регистрационный N 68335) (далее - приказ N 135). В соответствии с пунктом 2 приказа N 135 данный акт действует до 1 сентября 2028 г.".

7. Пункт 7 изложить в следующей редакции:

"7. При соответствии документов требованиям пунктов 3 и 4 Правил Уполномоченный орган оформляет решение о сертификации аэродрома, в котором поручает Центру по сертификации, выбранному заявителем из реестра аккредитованных сертификационных центров и испытательных лабораторий ⁶, проведение работ по оценке соответствия аэродрома требованиям ФАП-262.

Решение о сертификации аэродрома должно быть подписано должностным лицом Уполномоченного органа собственноручной подписью либо посредством электронной подписи и направлено в адрес заявителя почтовым отправлением или по адресу электронной почты (при наличии) и в Центр по сертификации почтовым отправлением и по адресу электронной почты в течение 1 рабочего дня со дня принятия решения о сертификации аэродрома.";

8. Пункт 7 дополнить сноской "6" следующего содержания:

" ⁶ Пункт 3 статьи 8.2 Воздушного кодекса Российской Федерации.".

9. Абзац четвертый пункта 8 изложить в следующей редакции:

"Заключение по рассмотрению документов должно быть направлено Центром по сертификации в адрес заявителя почтовым отправлением или по адресу электронной почты (при наличии) и в адрес Уполномоченного органа почтовым отправлением и по адресу электронной почты в соответствии с информацией, размещенной на официальном сайте Уполномоченного органа в информационно-телекоммуникационной сети "Интернет", в течение 1 рабочего дня со дня оформления заключения.".

10. Абзац второй пункта 9 изложить в следующей редакции:

"Срок устранения замечаний может быть продлен по письменному обращению заявителя, направленного в адрес Уполномоченного органа почтовым отправлением или по адресу электронной почты в соответствии с информацией, размещенной на официальном сайте Уполномоченного органа в информационно-телекоммуникационной сети "Интернет", но не более чем на 15 рабочих дней со дня получения заключения по рассмотрению документов.".

11. Абзац третий пункта 10 изложить в следующей редакции:

"В решении должны быть указаны даты проведения проверки аэродрома. Решение должно быть направлено заявителю не позднее 3 рабочих дней со дня подготовки заключения по рассмотрению документов почтовым отправлением или по адресу электронной почты (при наличии), копия решения должна быть направлена в Центр по сертификации посредством электронной почты.".

12. Пункты 14 и 15 изложить в следующей редакции:

"14. Акт проверки аэродрома должен быть утвержден должностным лицом Уполномоченного органа и направлен заявителю почтовым отправлением и по электронной почте (при наличии) в течение 1 рабочего дня со дня оформления акта проверки аэродрома.

Копия акта проверки аэродрома в течение 1 рабочего дня со дня оформления должна быть направлена Уполномоченным органом в Центр по сертификации почтовым отправлением и по электронной почте.

15. Заявитель в течение 30 рабочих дней со дня получения акта проверки аэродрома при наличии в нем недостатков должен устранить указанные в акте проверке аэродрома недостатки и направить доклад об их устранении в Центр по сертификации почтовым отправлением или по адресу электронной почты.

Срок устранения недостатков продлевается по письменному обращению заявителя, направленного в адрес Уполномоченного органа почтовым отправлением или по адресу электронной почты в соответствии с контактной информацией, размещенной на официальном сайте Уполномоченного органа в информационно-телекоммуникационной сети "Интернет", на 30 рабочих дней со дня истечения срока, предусмотренного абзацем первым настоящего пункта.

При поступлении письменного обращения заявителя о продлении срока устранения недостатков Уполномоченный орган в течение 1 рабочего дня со дня принятия решения о продлении срока устранения недостатков должен оформить решение о продлении срока устранения недостатков и направить его заявителю почтовым отправлением или по адресу электронной почты (при наличии).".

13. Абзац четвертый пункта 16 изложить в следующей редакции:

"Акт проверки устранения недостатков должен быть утвержден должностным лицом Уполномоченного органа и в течение 1 рабочего дня со дня утверждения направлен заявителю почтовым отправлением или по адресу электронной почты (при наличии), копия акта проверки устранения недостатков должна быть направлена в Центр по сертификации по электронной почте.".

14. Пункт 17 изложить в следующей редакции:

"17. Итоги сертификации подлежат оформлению в виде комплексного заключения. Комплексное заключение должно быть оформлено и утверждено Центром по сертификации и направлено в Уполномоченный орган с приложением доклада заявителя об устранении недостатков (при их наличии) почтовым отправлением и по электронной почте в соответствии с информацией, размещенной на официальном сайте Уполномоченного органа в информационно-телекоммуникационной сети "Интернет", в течение 3 рабочих дней со дня поступления доклада заявителя, указанного в пункте 15 Правил.".

15. Пункты 19 и 20 изложить в следующей редакции:

"19. На основании комплексного заключения Уполномоченным органом в течение 2 рабочих дней со дня его получения должно быть оформлено решение о выдаче сертификата соответствия аэродрома или решение об отказе в выдаче сертификата соответствия аэродрома.

20. В случае принятия решения о выдаче сертификата соответствия аэродрома с данным решением должен быть оформлен сертификат соответствия аэродрома со сроком действия 5 лет - для аэродромов класса А, Б, В ⁷ и 7 лет - для класса Г, Д, Е ⁷ (рекомендуемый образец сертификата соответствия аэродрома гражданской авиации приведен в приложении N 7 к Правилам).".

16. Пункт 20 дополнить сноской "7" следующего содержания:

" ⁷ Пункт 2.3 ФАП-262.".

17. Пункты 25 - 30 изложить в следующей редакции:

"25. Проверка аэродрома на предмет соответствия ФАП-262 осуществляется уполномоченным Правительством Российской Федерации федеральным органом исполнительной власти, осуществляющим федеральный государственный контроль (надзор) в области гражданской авиации ⁸ (далее - Уполномоченный орган по контролю (надзору) в соответствии с Федеральным законом от 31 июля 2020 г. N 248-ФЗ "О государственном контроле (надзоре) и муниципальном контроле в Российской Федерации" ⁹.

Проверка аэродрома на соответствие требованиям ФАП-262 осуществляется в порядке, установленном положением, утвержденным во исполнение пункта 1 статьи 28 Воздушного кодекса Российской Федерации ¹⁰.

26. В случае выявления несоответствий требованиям ФАП-262 в рамках проверок, предусмотренных пунктом 25 Правил, оператор аэродрома должен устранить такие несоответствия в сроки, указанные в предписании ¹¹, выданном Уполномоченным органом по контролю (надзору).

Уполномоченный орган по контролю (надзору) в течение 3 рабочих дней со дня установления факта исполнения (неисполнения) предписания в соответствии с частью 1 статьи 95 Федерального закона от 31 июля 2020 г. N 248-ФЗ "О государственном контроле (надзоре) и муниципальном контроле в Российской Федерации" ¹² должен направить в Уполномоченный орган уведомление об устранении несоответствий ФАП-262 или уведомление о не устранении несоответствий требованиям ФАП-262.

27. Действие сертификата соответствия аэродрома приостанавливается на срок 30 рабочих дней решением Уполномоченного органа в течение 3 рабочих дней со дня поступления уведомления Уполномоченного органа по контролю (надзору) о не устранении несоответствий в срок, предусмотренный предписанием Уполномоченного органа по контролю (надзору), в рамках проверок, предусмотренных пунктом 25 Правил.

Информация о приостановлении действия сертификата соответствия аэродрома должна быть опубликована оператором аэродрома в извещении NOTAM ¹³ в целях доведения до пользователей воздушного пространства ¹⁴.

28. Уполномоченный орган по контролю (надзору) в течение 3 рабочих дней со дня установления факта исполнения (неисполнения) вновь выданного в соответствии с частью 2 Федерального закона от 31 июля 2020 г. N 248-ФЗ "О государственном контроле (надзоре) и муниципальном контроле в Российской Федерации" ¹⁵ предписания, должен направить в Уполномоченный орган уведомление об устранении несоответствий ФАП-262 или уведомление о не устранении несоответствий требованиям ФАП-262.

Возобновление действия сертификата производится в течение 5 рабочих дней со дня представления в Уполномоченный орган уведомления от Уполномоченного органа по контролю (надзору) об устранении несоответствий требованиям ФАП-262 в рамках вновь выданного Уполномоченным органом по контролю (надзору) предписания.

29. Сертификат аннулируется выдавшим его Уполномоченным органом в следующих случаях:

при прекращении оператором аэродрома гражданской авиации деятельности на аэродроме - в течение 1 рабочего дня со дня поступления информации о прекращении деятельности;

при ликвидации юридического лица - оператора аэродрома гражданской авиации - в течение 1 рабочего дня со дня поступления информации о ликвидации юридического лица - оператора аэродрома;

при представлении в Уполномоченный орган уведомления Уполномоченного органа по контролю (надзору) о не устранении несоответствий требованиям ФАП-262 в рамках вновь выданного предписания в соответствии с частью 2 Федерального закона от 31 июля 2020 г. N 248-ФЗ "О государственном контроле (надзоре) и муниципальном контроле в Российской Федерации" в течение 1 рабочего дня со дня поступления уведомления Уполномоченного органа по контролю (надзору).

Копия решения об аннулировании сертификата соответствия аэродрома Уполномоченным органом в течение 1 рабочего дня со дня аннулирования сертификата должна быть направлена в адрес оператора аэродрома заказным почтовым отправлением с уведомлением о вручении.

30. Возобновление действия аннулированного сертификата соответствия аэродрома не производится.".

18. Пункты 25 - 28 дополнить сносками "8", "9", "10", "11", "12" "13", "14" и "15" следующего содержания:

" ⁸ Пункт 1 Положения о Федеральной службе по надзору в сфере транспорта, утвержденного постановлением Правительства Российской Федерации от 30 июля 2004 г. N 398 (Собрание законодательства Российской Федерации, 2004, N 32, ст. 3345; 2021, N 40, ст. 6823).

⁹ Собрание законодательства Российской Федерации, 2020, N 31, ст. 5007; 2022, N 29, ст. 5520.

¹⁰ Собрание законодательства Российской Федерации, 1997, N 12, ст. 1383; 2021, N 24, ст. 4188.

¹¹ Пункт 1 части 2 статьи 90 Федерального закона от 31 июля 2020 г. N 248-ФЗ "О государственном контроле (надзоре) и муниципальном контроле в Российской Федерации" (Собрание законодательства Российской Федерации, 2020, N 31, ст. 5007).

¹² Собрание законодательства Российской Федерации, 2020, N 31, ст. 5007; 2021, N 24, ст. 4188.

¹³ Пункт 2 Федеральных правил использования воздушного пространства Российской Федерации, утвержденных постановлением Правительства Российской Федерации от 11 марта 2010 г. N 138 (Собрание законодательства Российской Федерации, 2010, N 14, ст. 1649; 2020, N 50, ст. 8199).

¹⁴ Пункт 2 Федеральных правил использования воздушного пространства Российской Федерации, утвержденных постановлением Правительства Российской Федерации от 11 марта 2010 г. N 138.

¹⁵ Собрание законодательства Российской Федерации, 2020, N 31, ст. 5007; 2021, N 24, ст. 4188.".

19. Приложение N 5 изложить в следующей редакции:

"ПРИЛОЖЕНИЕ N 5
к Федеральным авиационным правилам
"Порядок проведения обязательной
сертификации аэродромов,
предназначенных для осуществления
коммерческих воздушных перевозок
на самолетах пассажировместимостью
более чем двадцать человек,
а также аэродромов, открытых
для выполнения международных полетов
гражданских воздушных судов",
утвержденным приказом Минтранса России
от 7 октября 2020 г. N 415
(пункт 7)

(рекомендуемый образец)

                                                              "УТВЕРЖДАЮ"

                           ______________________________________________

                                                     (оператор аэродрома)

                           ______________________________________________

                           (подпись, фамилия, имя, отчество (при наличии)

                                                 "__"____________ 20__ г.

                                    АКТ

          наземной проверки системы светосигнального оборудования,

             установленной на аэродроме________________________

                                       (наименование аэродрома)

Комиссия, назначенная приказом______________________________________

                                       (оператор аэродрома)

______________________________________от "__"____________ 20__ г. N______

     В составе:

председатель комиссии: __________________________________________________

                        (наименование должности, фамилия, имя, отчество

                                        (при наличии)

члены комиссии __________________________________________________________

                    (наименования должностей, фамилия, имя, отчество

                                        (при наличии)

     В период с_______________ по________________________ 20__ г. провела

проверку   системы  светосигнального   оборудования,   установленной   на

аэродроме__________________ на соответствие  ее  требованиям  Федеральных

авиационных    правил    "Требования,    предъявляемые   к    аэродромам,

предназначенным для взлета, посадки,  руления   и   стоянки   гражданских

воздушных судов",   утвержденных   приказом    Министерства    транспорта

Российской Федерации  от 25 августа 2016 г.  N 262  (далее - ФАП-262),  и

установила.

     Система светосигнального оборудования (далее - ССО)  установлена  на

взлетно-посадочной полосе (далее - ВПП) в 20__ г. по проекту N __________

разработанному_____________________.

                           (проектная организация)

С магнитного курса посадки (далее - МКпос.) ______° установлена

система огней высокой интенсивности (далее - ОВИ)___ с осевыми огнями, с

МКпос. ____° - система ОВИ- ______.

     В ССО входят:

огни приближения центрального ряда и светового горизонта типа___;

боковые огни ВПП___;

входные и ограничительные огни ВПП типа___;

система визуальной индикации глиссады PAPI с огнями типа__;

аэродромные знаки__;

кабели питания ___ огней   ВПП  и  огней приближения с Мкпос- ___°, огней

рулежной дорожки (далее - РД);

кабели питания___ огней приближения с МК- __° ;

кабели питания ___огней системы визуальной индикации глиссады

(далее - PAPI);

низковольтные кабели питания типа__;

изолирующие трансформаторы типа__ для огней приближения с МК-__°,

аэродромных знаков, боковых огней РД;

аппаратура дистанционного управления типа___;

регуляторы яркости типа__;

низковольтные распределительные щиты типа___.

     В качестве огней приближения и светового горизонта с МК-____°

используются огни______.

     В ходе проверки установлено следующее.

     Подсистема огней приближения с МКп-__° состоит из огней центрального

ряда протяженностью ____м   от   порога   ВПП,   двух рядов боковых огней

приближения красного цвета, двух световых горизонтов на расстояниях __м и

___м от порога. Огни центрального ряда типа____ расположены с продольными

интервалами __-__м, ближайший к ВПП огонь установлен на расстоянии __м от

порога.    Огни   центрального   ряда  расположены в центре линии каждого

cветового горизонта.

     Промежуточные огни центрального ряда располагаются равномерно  между

соседними   световыми  горизонтами и между световым горизонтом и  порогом

ВПП. Боковые огни приближения типа _____________ размещены по обе стороны

от продолжения осевой линии  ВПП   с   продольными   интервалами __-__ м.

Расстояние между внутренними арматурами в рядах боковых огней  составляет

__м и соответствует расстоянию   между   внутренними  огнями  рядов  зоны

приземления.

     Огни  дополнительного светового горизонта типа___, расположенного на

расстоянии ___м   от   порога   ВПП,   равномерно  размещены между рядами

центральных  и  боковых  огней  приближения (по 2 огня с каждой стороны).

Огни светового горизонта типа___, расположенного  на расстоянии ____м  от

порога ВПП, располагаются равномерно между линейными огнями  бокового   и

центрального по обе стороны   линейных   огней   центрального   ряда   на

горизонтальной прямой (по ___огней с  каждой  стороны),  перпендикулярной

продолжению осевой линии ВПП. Каждый огонь центрального ряда - линейный в

пределах ___м от порога, имеет длину ___м и состоит из световых  арматур,

размещенных равномерно с интервалами ___м. Каждый огонь за пределами ___м

также линейный,  аналогичного   установленным  на первых ___м от  порога.

Боковой ряд огней состоит  из   линейных   красных   огней,    количество

источников света и интервал между ними соответствуют линейным огням  зоны

приземления. Каждый боковой огонь приближения представляет собой линейный

огонь общей длиной ___м состоит из 3-х арматур с интервалом ___м. Огни  в

подсистеме огней приближения являются огнями постоянного излучения.   Все

огни  подсистемы  огней  приближения, за исключением огней боковых рядов,

белые.

     Подсистема огней приближения с МКп-__° состоит из огней центрального

ряда протяженностью __м от порога ВПП, двух рядов боковых огней  красного

цвета, двух световых  горизонтов  на  расстояниях __м  и ___м от  порога.

     Огни центрального   ряда   типа____ расположены    с     продольными

интервалами __м, ближайший к ВПП огонь установлен на расстоянии ___м   от

порога.   Огни   центрального   ряда  расположены  в центре линии каждого

cветового горизонта. Промежуточные огни центрального  ряда  располагаются

равномерно   между   соседними   световыми   горизонтами и между световым

горизонтом и порогом ВПП.

     Боковые   огни   приближения  типа ____ размещены по обе стороны  от

продолжения осевой линии ВПП с продольными интервалами ___м.   Расстояние

между внутренними арматурами в   рядах   боковых   огней   равно ___м   и

соответствует расстоянию между внутренними огнями рядов зоны приземления.

Огни дополнительного   светового   горизонта   типа___, расположенного на

расстоянии __м от порога   ВПП,   равномерно   размещены   между   рядами

центральных и боковых огней приближения (по ___огня  с  каждой  стороны).

Огни светового горизонта типа ___, расположенного  на  расстоянии ___м от

порога  ВПП,  располагаются  равномерно между линейными огнями бокового и

центрального  по  обе  стороны   линейных   огней   центрального ряда  на

горизонтальной прямой (по _____ огней с каждой стороны), перпендикулярной

продолжению осевой линии ВПП. Каждый огонь центрального ряда - линейный в

пределах __м от порога, имеют длину ___м и состоят из  световых  арматур,

размещенных равномерно с интервалами ___м.  Каждый  огонь  за   пределами

___м также линейный, аналогичного установленным на первых ___м от порога.

     Боковой   ряд   огней  состоит из линейных красных огней, количество

источников света и интервал  между ними соответствуют линейным огням зоны

приземления. Каждый боковой огонь приближения представляет собой линейный

огонь общей длиной ___м состоит из 3-х  арматур с интервалом ___м. Огни в

подсистеме огней приближения  являются  огнями постоянного излучения. Все

огни подсистемы  огней  приближения,  за исключением огней боковых рядов,

белые.

     Боковые огни ВПП   надземные типа___   и   боковые  огни углубленные

типа___ размещены по всей длине ВПП   двумя   параллельными   рядами   на

одинаковом удалении от осевой линии  ВПП и  в ___м  от края ее края. Огни

размещены с интервалами ___м. Противоположные огни   размещены на линиях,

перпендикулярных оси ВПП.   В местах   примыкания   РД__,__,__,   к   ВПП

установлены углубленные боковые   огни. Огни постоянного излучения белого

цвета в направлении, заходящего на   посадку   или  взлетающего ВС, кроме

желтых огней на последних __м с обоих курсов посадки.

     Входные   огни,  прожекторные,  типа___  в   количестве   ___арматур

расположены равномерно вдоль порога ВПП с МКп-__°.  Линия  входных  огней

расположена на расстоянии ___м   с   внешней   стороны  от  порога  ВПП и

перпендикулярна оси ВПП.   Крайние  входные огни размещены на продолжении

линии боковых огней ВПП. Огни расположены равномерно между рядами боковых

огней  ВПП  с интервалами не более __м. Огни малой интенсивности (далее -

ОМИ) не используются. Огни излучают зеленый свет в направлении заходящего

на посадку ВС.

     Входные огни,  прожекторные,   типа___   в   количестве   ___арматур

расположены равномерно вдоль порога ВПП с МКп-__°.  Линия  входных  огней

расположена на расстоянии __м с внешней   стороны   от   порога   ВПП   и

перпендикулярна оси ВПП. Крайние входные огни  размещены  на  продолжении

линии боковых огней ВПП. Огни расположены равномерно между рядами боковых

огней ВПП с интервалами не  более ___м. Огни ОМИ  не  используются.  Огни

излучают зеленый свет  в  направлении  заходящего  на  посадку воздушного

судна (далее - ВС).

     Ограничительные  огни, прожекторные, типа___, в количестве 9 арматур

расположены с МКп-__°  и с МКп-__° равномерно на прямой, перпендикулярной

оси ВПП, на расстоянии ___м  с внешней стороны торцов ВПП. Интервал между

огнями __м. Огни постоянного излучения красного цвета в направлении ВПП.

     Осевые огни ВПП, углубленные, типа___, установлены на  осевой  линии

по всей длине ВПП с интервалом не более  __м.  Смещение  линии  установки

осевых огней от осевой линии ВПП  с  учетом  разрешенного  допуска.  Огни

постоянного излучения: на участках __м от конца  ВПП  -  красного  цвета,

попарно   чередующиеся огни белого и красного цвета на участках от ___ до

__м от конца   ВПП  и   огни   белого   цвета   на   остальной части ВПП.

Соответствующие боковым огням ВПП осевые  огни  располагаются  в пределах

допусков для боковых огней ВПП на одной прямой с  ними,  перпендикулярной

оси  ВПП (__ м).

     Огни зоны приземления белого цвета, углубленные, типа__, установлены

на протяжении ___м с МКп-__° и __м с МКп-__°  от порога ВПП  в  виде двух

продольных  рядов  линейных  огней,  симметрично  относительно   оси ВПП.

Продольные  интервалы  между  огнями  равны  половине    расстояния между

боковыми огнями  ВПП.  Боковые  огни  ВПП  и  соответствующие   огни зоны

приземления располагаются на одной прямой,  перпендикулярной  оси   ВПП в

пределах установленных допусков. Поперечное расстояние между  внутренними

огнями  в  рядах  равно  расстоянию  между  маркировочными   знаками зоны

приземления - __м.

     Линейный огонь зоны приземления состоит из 3-х арматур с расстоянием

между ними __м и имеет общую длину __м. Огни постоянного излучения белого

цвета в направлении, заходящего на посадку ВС.

     Системы PAPI состоят  из  четырех  огней,  расположенных  с  равными

интервалами на линиях, перпендикулярных осям ВПП, с левой стороны от нее.

Расстояние от торца ВПП с  МКп-__°  составляет  __м,  с  МКп-__°   - __м.

Интервалы между огнями составляют __м, ближний к ВПП огонь  находится  на

расстоянии м от ее края с МКп-__° и __м от ее края с  МКп-__°. Глиссадные

огни в каждой из систем находятся на одном уровне. Углы  настройки  огней

ВПП__ отражены в  актах  летных  проверок  от__.  Оси  всех   систем PAPI

параллельны осевой линии ВПП. Углы  наклона  глиссады  всех  систем  PAPI

совпадают с глиссадой радиомаячной системы посадки. Выступающих  объектов

над поверхностью защиты от препятствий нет.

     Огни  уширения  ВПП  типа___  находятся  на  уширении     ВПП. Имеют

постоянное излучение желтого цвета  с  заглушкой  со  стороны   захода на

посадку, интервал между огнями - __м, удаление от края уширения - __м.

     Боковые  рулежные  огни  синего  цвета  типа__ установлены на РД-__,

РД-__, РД-__, РД-__. Боковые рулежные огни синего цвета  типа ___  и ___

установлены на РД-__, РД-__, РД-__, РД-__. Огни установлены на расстоянии

__-__м  от краев РД с интервалами не более __м на прямолинейных  участках

и не  более __м на закругленных. На РД-__ радиус  закругления более __м -

интервал между огнями __-__ м.

     Огни защиты ВПП  типа______________,  однонаправленные  проблесковые

огни  желтого  цвета,  установлены  по  каждую  сторону     РД__,__,__, у

маркировки мест ожидания у ВПП (типа__),  излучают  свет  в  направлении,

противоположном ВПП. Огни располагаются по каждую сторону РД и состоят из

двух пар огней, расположенных на удалении __м от края РД с интервалом __м

между отдельными огнями. Огни в каждой паре мигают  попеременно.  Частота

мигания  огней  защиты  ВПП  составляет  __-__   проблесков     в минуту,

длительность вспышки и темного промежутка одинаковы.

     Стоп-огни  типа_______  постоянного  излучения  красного     цвета в

направлении,  противоположном  направлению  ВПП.   Огни     установлены у

маркировки мест ожидания у ВПП (типа А) на  РД__,__,__,__.  Каждая  линия

стоп-огней состоит из __огней, расположенных перпендикулярно осевой линии

РД с равными интервалами между огнями __м.

     Аэродром оборудован аэродромными  знаками  с  внутренней  подсветкой

типа _____:

знаки   обозначения   ВПП   совместно   с о  знаками    местоположения на

РД__,__,__,__,__,__,__;

знаки схода с ВПП на РД__,__,__,__,__,__,__,__;

знаки  местоположения  на  РД__,__,__ совместно  со  знаками  направления

движения;

знаки взлета с места пересечения от РД__.

     Знаки обозначения ВПП установлены  с  каждой  стороны  у  маркировки

места ожидания у ВПП типа А (__-__ метров от оси ВПП) на расстоянии __-__

м от краев РД__,__,__,__,__,__,__. Знаки схода с  ВПП  установлены  сбоку

ВПП со стороны РД__,__,__,__,__ на расстоянии __м от ВПП на удалении ___м

от точки сопряжения линий поворота с осевой линией ВПП. Знаки схода с ВПП

установлены сбоку ВПП со стороны РД __,__,__,__,__,__ на  расстоянии  __м

от ВПП на удалении __м от точки сопряжения линий поворота с осевой линией

ВПП. На РД__,__,__  в  местах  примыкания  с  левой  стороны  установлены

совместно знаки местоположения и направления движения. Знаки  направления

движения,  относящиеся  к  левым  поворотам   и   движению     по прямой,

располагаются с левой стороны  от  знака  местоположения,  а  все  знаки,

относящиеся к правым поворотам - с правой стороны от него.

     Знак взлета с места пересечения установлен с левой стороны РД-___ на

расстоянии __м от оси ВПП.

     Знаки  располагаются  лицевой  стороной   в       направлении ВС или

транспортного  средства,  приближающегося  к   ним.   Знаки,   содержащие

обязательные для исполнения инструкции, имеют  надпись  белого   цвета на

красном фоне. Знаки схода  с  ВПП  и  знаки  направления   движения имеют

надписи черного цвета на желтом фоне, знаки местоположения имеют  надпись

желтого цвета на черном  фоне.  Надпись  на  знаках  обозначения   ВПП на

РД-__,__,__,__,__ состоит из цифрового обозначения обоих направлений  ВПП

и  символа  левой/правой  ВПП.  Надпись  на  знаках    обозначения ВПП на

РД-__,__,__ состоит из цифрового обозначения  одного  направления   ВПП и

символа левой/правой ВПП. Надписи на знаках направления движения  состоят

из буквенного сообщения, указывающего РД, а также соответствующим образом

ориентированной стрелки. Надпись на знаках места  назначения  состоит  из

буквенного  сообщения  APRON,  указывающего  место  назначения,   а также

стрелки, указывающей направление движения.

     Высоты условных обозначений на знаках отвечают требованиям  ФАП-262.

Высота лицевой панели  и  высота  установленного  знака   обозначения ВПП

составляют __мм и __мм,   соответственно;   высота  условного обозначения

знака обозначения   ВПП   и   знака схода с ВПП - мм. Перед ВПП и за ними

отсутствуют огни,   не  входящие   в   состав  системы   светосигнального

оборудования ОВИ-III/ОВИ-I. На рабочей   площади   не  используются знаки

с    панелью    красного   цвета,   не   относящиеся к знакам, содержащим

обязательные для  исполнения инструкции.

     Высота  надземных  огней  ВПП,   РД   не   превышает   ____м, высота

установленных  знаков  -  __м,  высота  глиссадных   огней   -   м,   что

соответствует требованиям ФАП-262.

     Источники света в огнях и аэродромных  знаках  по  мощности  и  типу

соответствуют технической документации на используемое оборудование.

     Состав  системы  ССО   ОВИ-III соответствует     требованиям ФАП-262

Расположение огней системы ССО ОВИ-III соответствует требованиям ФАП-262.

     Аппаратура дистанционного управления типа__ обеспечивает  управление

и  контроль  состояния  светосигнальных   средств,     задействованных на

аэродроме.  Набор  групп  огней  и  ступени  их   яркости   соответствуют

требованиям ФАП-262. Темновой промежуток и  снижение  яркости  огней  при

переключении ступеней яркости огней отсутствует.

     При    проверке    аппаратуры    дистанционного        управления на

функционирование подтверждены правильность прохождения команд  с  панелей

местного и оперативного управления, получение сигнализации на  мнемосхеме

об их исполнении, а также наличие сигнализации (световой и  звуковой)  об

аварийном состоянии ССО.

     Набор огней и ступеней их яркости по группам с  панели  оперативного

управления в зависимости от времени суток и  метеорологической  дальности

видимости соответствует требованиям ФАП-262.

     Количество кабелей питания подсистем  светосигнального  оборудования

соответствует требованиям, предъявляемым к системам__.

     Электрические  цепи  питания  огней   системы   ОВИ-III обеспечивают

сохранение световой картины  и  работоспособность  системы  в   целом при

частичных отказах этих цепей, что соответствует требованиям ФАП-262.

     Сопротивление изоляции кабельных  линий  питания  огней,  измеренное

мегомметром на 2,5 кВ, составляет:

__МОм - огни ВПП (боковые, входные и ограничительные);

__МОм - прожекторные огни приближения и светового горизонта с МК-__°;

__МОм - огни приближения и светового горизонта кругового обзора с МК-__°;

__МОм - глиссадные огни с МК-__°;

__МОм - глиссадные огни с МК-__°;

__МОм - огни РД;

(по  всем  кабельным  кольцам),  что  соответствует  (не   соответствует)

требованиям ФАП-262.

     Выходные параметры  источников  электропитания  подсистем   огней от

регуляторов яркости соответствуют изменению силы света в %: 1, 3, 10, 30,

100 согласно требованиям ФАП-262.

     Летная проверка системы ССО ОВИ-III с системой визуальной  индикации

глиссады  PAPI  с  МКп-__°  и  с  МКп-__°  на  аэродроме_____   выполнена

"__"_______ 20__ года  экипажем  ВС  ____борт.  N  RF-___,  оборудованным

аппаратурой летного контроля___ зав. N__. Акты летных проверок утверждены

директором оператора аэродрома "__"____20__ года. В соответствии с актами

летных  проверок  система  ССО  ОВИ-III с системой  визуальной  индикации

глиссады PAPI соответствует эксплуатационным требованиям и  пригодна  для

обеспечения полетов без ограничений с обоих курсов посадки.

     Схема расположения огней с МК-___°, углы возвышения, цвет огней, тип

огней,  мощность   источников   света   и   изолирующих   трансформаторов

соответствуют требованиям, предъявляемым к системам___.

     Светосигнальное оборудование, предназначенное для посадки  и  взлета

воздушных судов, по составу  подсистем  огней  соответствует  действующим

требованиям ФАП-262.

     Светосигнальные средства  руления  (огни  и  аэродромные   знаки) по

своему составу, типу и размещению соответствуют требованиям ФАП-262.

     Конструкция и оптическая часть огней и аэродромных знаков,  а  также

их элементы крепления обеспечивают фиксацию огней и аэродромных знаков  в

заданном положении.

     Углы  установки  световых  пучков  огней  системы   светосигнального

оборудования соответствуют требованиям ФАП-262.

     Отсутствуют пропуски огней или огни, резко отличающиеся от других по

яркости, а аэродромные знаки не создают слепящего действия и  их  символы

четко различаются с расстояния 100 - 125 м.

     Электроснабжение системы светосигнального оборудования  с   МК-__° и

МК-__°и светосигнальных средств руления осуществляется в  соответствии  с

требованиями, предъявляемыми к приемникам  электроэнергии  особой  группы

первой категории.

     В качестве резервных автономных источников электроснабжения  системы

ССО   используются   дизель-генераторы___  в трансформаторных подстанциях

ТП-___ и ТП-___.

     Произведена проверка работы системы светосигнального оборудования от

дизель-генераторной установки при перерыве в  электроснабжении  на  одном

(двух) из внешних источников электроснабжения.

     Время выхода на режим дизель-генераторной установки после перерыва в

электроснабжении на одном из внешних источников составило ___ с в ТП-__ и

__ c в ТП-__, что соответствует /не соответствует требованиям ФАП-262 для

электропитания приемников электроэнергии особой группы первой категории.

     Время переключения электроснабжения с одного внешнего  источника  на

другой, а затем и на дизель-генераторную  установку  (время  срабатывания

АВР в низковольтных распределительных щитах) составляет ___с.

     Выходные  параметры  (частота   и   напряжение)   дизель-генераторов

соответствуют требованиям ФАП-262.

     Эксплуатационная документация и  необходимый  для  эксплуатации  ЗИП

имеются.

     Отсутствуют   замечания   от   экипажей   ВС   на     работу систему

светосигнального оборудования.

ВЫВОДЫ:

1. Система светосигнального оборудования____, установленная на  аэродроме

_______,  соответствует  (не   соответствует)   требованиям   технической

документации, требованиям ФАП-262 и может использоваться  для   посадки и

взлета воздушных судов  с  МК-__  и  с  МК-__  в  условиях  метеоминимума

__категории.

     2. Целесообразность проведения специальной летной  проверки  системы

ССО определить при следующей наземной проверке  системы  светосигнального

оборудования.

Подписи:

председатель комиссии:___________________________________________________

              (наименование должности, подпись, фамилия, имя, отчество

(при наличии)

члены комиссии___________________________________________________________

          (наименования должностей, подпись, фамилия, имя, отчество

(при наличии)".