Приложение А (обязательное). Определение коэффициента трения

Приложение А
(обязательное)

Определение коэффициента трения

А.1 Коэффициент трения для наиболее распространенных материалов и поверхностей

Значения коэффициента трения для сухих и влажных чистых поверхностей, свободных от наледи, снега и смазки, приведены в таблице А.1.

Значения коэффициента трения определены на основании результатов нескольких независимых практических испытаний для каждой комбинации материалов и представляют собой среднее арифметическое измеренного значения при статическом трении, умноженного на 0,925, и измеренного значения при динамическом трении, разделенного на 0,925.

Если контактная поверхность грузовой платформы, с которой соприкасается груз, не очищена от загрязнений, снега и льда, а также если в процессе перевозки ожидается попадание снега и льда на контактную поверхность, то при расчетах используют коэффициент трения  = 0,2 (для морской перевозки  = 0,3).

При расчетах учитывают снижение коэффициента трения при возможном загрязнении поверхности, с которой соприкасается груз, жирными и маслянистыми веществами. При возможности попадания масла на контактную поверхность при расчетах используют коэффициент трения  = 0,2.

Таблица А.1 - Коэффициент трения для наиболее распространенных материалов и поверхностей

Пары трения 1)	Коэффициент трения
Пиломатериал
Пиломатериал - текстолит/клееная фанера	0,45
Пиломатериал - рифленый алюминий	0,4
Пиломатериал - термоусадочная пленка	0,3
Пиломатериал - листовая нержавеющая сталь	0,3
Строганая древесина
Строганая древесина - текстолит/клееная фанера	0,3
Строганая древесина - рифленый алюминий	0,25
Строганая древесина - листовая нержавеющая сталь	0,2
Пластиковый поддон
Пластиковый поддон - текстолит/клееная фанера	0,2
Пластиковый поддон - рифленый алюминий	0,15
Пластиковый поддон - листовая нержавеющая сталь	0,15
Сталь и другой металл
Стальной ящик - текстолит/клееная фанера	0,45
Стальной ящик - рифленый алюминий	0,3
Стальной ящик - листовая нержавеющая сталь	0,2
Бетон
Бетон шероховатый - деревянные брусья	0,7
Бетон гладкий - деревянные брусья	0,55
Противоскользящий мат
Один из элементов пары трения - резина	0,6 2)
Другие материалы	Требуется документальное подтверждение значения коэффициента трения
1) Поверхность сухая или влажная, но чистая, без наледи, снега и наличия масла. 2) Допускается использовать с = 1,0 для непосредственной привязки.

А.2 Определение коэффициента трения посредством испытаний

Если коэффициент трения невозможно определить в соответствии с А.1, то его определяют посредством одного из двух альтернативных методов испытаний:

- на наклон;

- на сдвиг.

А.2.1 Испытания на наклон

А.2.1.1 Коэффициент трения показывает, насколько легко груз будет скользить при наклоне грузовой платформы, на которой он размещен. При испытаниях наклоняют грузовую платформу, на которой находится рассматриваемый груз, и измеряют угол наклона платформы , по достижении которого груз начинает скользить.

А.2.1.2 Испытания повторяют пять раз. Наибольшее и наименьшее значения угла наклона платформы далее не рассматривают и определяют среднее арифметическое для трех оставшихся значений.

А.2.1.3 Коэффициент трения вычисляют по формуле

.

(А.1)

А.2.1.4 В протоколе испытаний указывают на действительность результата испытаний для сухой и влажной поверхности.

Примечание - Требуется соблюдать меры безопасности для предотвращения падения груза с платформы во время испытания, например при использовании средства блокировки на небольшом расстоянии от груза. Необходимо внимательно наблюдать за ходом испытаний и исключить нахождение людей и оборудования в месте возможного падения груза.

А.2.2 Испытания на сдвиг

А.2.2.1 Испытательное оборудование состоит из следующих компонентов:

- горизонтального пола с поверхностью, используемой в качестве грузовой платформы;

- испытательного устройства, создающего сдв