Приложение N 3. Положение о размещении линейного объекта регионального значения "Улица N 4 от транспортной развязки Киевского шоссе на Кондакопшино до административных границ Санкт-Петербурга"

Приложение N 3
к постановлению
Правительства Санкт-Петербурга
от 04.05.2023 N 404

Положение
о размещении линейного объекта регионального значения "Улица N 4 от транспортной развязки Киевского шоссе на Кондакопшино до административных границ Санкт-Петербурга"

1. Наименование, основные характеристики и назначение планируемого для размещения линейного объекта регионального значения "Улица N 4 от транспортной развязки Киевского шоссе на Кондакопшино до административных границ Санкт-Петербурга".

Наименование: линейный объект регионального значения "Улица N 4 от транспортной развязки Киевского шоссе на Кондакопшино до административных границ Санкт-Петербурга" (далее - линейный объект регионального значения).

Основные характеристики линейного объекта регионального значения:

Категория	Магистральная улица районного значения
Протяженность	1,430 км
Пропускная способность	36800 прив. ед./сутки
Проектная мощность	36800 прив. ед./сутки
Интенсивность движения	До 28681 ед./сутки
Грузонапряженность	39494 т/сутки

Назначение: автомобильная дорога регионального значения.

2. Границы зоны планируемого размещения линейного объекта регионального значения устанавливаются в Пушкинском районе Санкт-Петербурга в границах внутригородского муниципального образования города федерального значения Санкт-Петербурга город Пушкин.

3. Перечень координат характерных точек границ зон планируемого размещения линейного объекта регионального значения.

Номер точки	X (м)	Y (м)
1	2	3
Зона планируемого размещения линейного объекта регионального значения 1
1	64992,12	110171,36
2	65020,78	110192,31
3	65012,33	110204,17
4	65152,22	110305,78
5	65162,94	110313,58
6	65283,37	110401,23
7	65294,14	110408,99
8	65364,36	110460,09
9	65373,96	110446,37
10	65556,79	110587,74
11	65584,50	110609,17
12	65642,18	110650,90
13	65664,73	110667,23
14	65708,02	110698,55
15	65741,92	110723,08
16	65846,84	110799,01
17	65852,86	110782,91
18	65915,95	110814,33
19	65911,15	110831,52
20	65905,79	110848,53
21	65899,88	110865,36
22	65886,06	110904,90
23	65873,80	110895,83
24	65865,34	110913,65
25	65844,41	110898,96
26	65815,96	110877,91
27	65784,69	110854,77
28	65492,52	110638,56
29	65344,50	110518,00
30	65177,50	110382,40
31	64779,57	110099,35
32	64778,68	110092,58
33	64771,52	110038,40
34	64770,63	110031,63
35	64809,07	110058,97
36	64913,99	110133,61
37	64924,80	110141,29
38	64983,69	110183,18

4. Мероприятия по защите сохраняемых объектов капитального строительства (здание, строение, сооружение, объекты, строительство которых не завершено), существующих и строящихся на момент подготовки проекта планировки территории, а также объектов капитального строительства, планируемых к строительству в соответствии с ранее утвержденной документацией по планировке территории, от возможного негативного воздействия в связи с размещением линейного объекта регионального значения.

Перечень мероприятий включает:

проведение наблюдений за состоянием, своевременным выявлением и развитием имеющихся отклонений в поведении вновь строящихся сооружений, их оснований и окружающего массива грунта от проектных данных, разработку мероприятий по предупреждению и устранению возможных негативных последствий, обеспечение сохранности существующей застройки, находящейся в зоне влияния строительства, а также сохранение окружающей природной среды;

разработку прогноза состояния строящегося линейного объекта регионального значения, воздействия его на окружающие здания и сооружения, на атмосферную, геологическую, гидрогеологическую и гидрологическую среду в период строительства и последующие годы эксплуатации для оценки изменений их состояния, своевременного выявления дефектов, предупреждения и устранения негативных процессов, а также оценки правильности принятых методов расчета, проектных решений и результатов прогноза;

контроль качества работ.

5. Мероприятия по охране окружающей среды.

На период строительства линейного объекта регионального значения для снижения влияния на окружающую среду предусматриваются следующие мероприятия:

содержание проезжей части участка дороги в состоянии, исключающем необоснованные изменения скорости движения автомобилей;

устройство покрытий дорожного полотна из материалов, обработанных вяжущими обеспыливающими материалами;

минимизация шумового воздействия на селитебную территорию на период проведения строительных работ;

максимальное сокращение размеров строительных и технологических площадок для производства строительно-монтажных работ;

сбор хозяйственно-бытовых сточных вод в гидроизолированные накопители и биотуалеты с последующим вывозом;

сбор и вывоз строительных отходов и строительного мусора без временного хранения по мере образования;

установка на строительной площадке закрытых металлических контейнеров для сбора бытовых отходов и их своевременный вывоз;

вывоз на полигон твердых коммунальных отходов избыточного грунта, образующихся при земляных работах;

обеспечение обслуживания строительной техники производится только на постоянных производственных базах или на специально отведенных площадках с покрытием, предохраняющим от попадания в почву и грунтовые воды горюче-смазочных материалов;

вырубка растительности в минимальном объеме;

защита от повреждений сохраняемых зеленых насаждений;

рекультивация строительных площадок после завершения работ;

компенсация нанесенного ущерба растительному и животному миру.

На период эксплуатации линейного объекта регионального значения для снижения влияния на окружающую среду предусматриваются следующие мероприятия:

содержание проезжей части участка дороги в состоянии, исключающем необоснованные изменения скорости движения автомобилей;

устройство покрытий дорожного полотна из материалов, обработанных вяжущими обеспыливающими материалами;

обеспечение своевременного сбора, размещения отходов и вывоза отходов;

сохранение или улучшение существующего ландшафта;

защита почв и растительности;

защита поверхностных и грунтовых вод от загрязнения дорожной пылью, горюче-смазочными материалами, обеспыливающими, противогололедными и другими химическими веществами;

мероприятия по предупреждению загрязнения воздуха выбросами в атмосферу газов и пыли, а также защиты от шума и вибрации.

6. Мероприятия по защите территории от чрезвычайных ситуаций природного и техногенного характера, в том числе по обеспечению пожарной безопасности и гражданской обороне.

Мероприятия по световой и другим видам маскировки проектируемого линейного объекта регионального значения.

Проектируемый линейный объект регионального значения попадает в зону светомаскировки. Световая маскировка должна проводиться для создания в темное время суток условий, затрудняющих обнаружение городских и сельских поселений и объектов народного хозяйства с воздуха путем визуального наблюдения или с помощью оптических приборов, рассчитанных на видимую область излучения.

Проведение подготовительных мероприятий, обеспечивающих осуществление светомаскировки составляющих линейного объекта регионального значения, предусматривается заблаговременно в мирное время.

Мероприятия по защите линейного объекта регионального значения и персонала от чрезвычайных ситуаций техногенного характера, вызванных авариями на рядом расположенных объектах производственного назначения и линейных объектах.

Опасность для линейного объекта регионального значения представляют дорожно-транспортные происшествия на проходящей рядом автодороге, в результате которых возможны:

случаи утечки аварийно химически опасных веществ, связанные с перевозкой автотранспортом. Степень заражения будет зависеть от направления приземного ветра, скорости, глубины распространения зараженного воздуха, количества (объема) аварийно химически опасных веществ;

взрыв облака топливно-воздушной смеси при проливе бензина из топливного бака с последующим образованием поражающих факторов (ударной волны, теплового излучения);

взрыв облака топливно-воздушной смеси при проливе легковоспламеняющейся жидкости из емкости при перевозке автомобильным транспортом, последующим образованием поражающих факторов (ударной волны, теплового излучения);

на автодороге возможны аварийные ситуации, в результате которых может быть повреждено полотно трассы, могут пострадать водители и пассажиры, а также обслуживающий дорогу персонал.

При аварии на автотранспорте с разливом аварийно химически опасных веществ, с утечкой легковоспламеняющейся жидкости из емкости транспортировки защита обеспечивается:

тем, что территория в границе разработки проекта строительства является радиофицированной, телефонизирована, обеспечивается кабельным и эфирным телевидением;

наличием системы оповещения для населения по сигналам гражданской обороны, подключенной к региональной автоматизированной системе централизованного оповещения;

наличием путей для беспрепятственной эвакуации людей с территории объекта;

наличием путей для ввода аварийно-спасательных сил.

Решения по предупреждению чрезвычайных ситуаций на проектируемой территории в результате аварий с аварийно химически опасными веществами включают:

экстренную эвакуацию в направлении, перпендикулярном направлению ветра и указанном в передаваемом сигнале оповещения гражданской обороны;

сокращение инфильтрации наружного воздуха и уменьшение возможности поступления ядовитых веществ внутрь помещений путем установки современных конструкций остекления и дверных проемов;

хранение в помещениях больниц, поликлиник, школ средств индивидуальной защиты (противогазов). Предлагается использовать для защиты органов дыхания фильтрующий противогаз ГП-7В с коробками по соответствующим видам аварийно химически опасным веществам.

Для предотвращения и максимального снижения последствий аварий руководители предприятий должны разработать специальные организационные мероприятия, в том числе планирующие документы в области защиты людей, зданий, оборудования и спецконструкций от чрезвычайных ситуаций, в которых предусмотреть вопросы оповещения персонала, обеспечения их средствами коллективной и индивидуальной защиты, а также порядок проведения эвакуационных мероприятий. Маршруты вывода людей определить заранее и при поражении аварийно химически опасными веществами проложить перпендикулярно направлению движения зараженного аварийно химически опасным веществом облака.

Мероприятия по обеспечению эвакуации населения (персонала проектируемого объекта) при чрезвычайных ситуациях природного и техногенного характера, мероприятия по обеспечению беспрепятственного ввода и передвижения на территории проектируемого объекта аварийно-спасательных сил для ликвидации чрезвычайных ситуаций.

При аварии на транспорте с возникновением чрезвычайных ситуаций или в случаях повышения уровня радиации, а также при чрезвычайных ситуациях природного характера вывод (вывоз) населения из зоны чрезвычайных ситуаций и временное его размещение производится в зависимости от реально складывающейся обстановки. Возможный экстренный вывод (вывоз) населения планируется заблаговременно по данным предварительного прогноза и производится из тех жилых домов и учреждений (объектов экономики), которые находятся в зоне возможного заражения.

Размещение населения производится в зданиях общественного назначения (гостиницы, дома отдыха, санатории, кинотеатры, спортивные сооружения, общежития и т.п.). Порядок оповещения и размещения доводится до всех категорий населения. Регистрация эвакоконтингента производится непосредственно в местах размещения.

Транспортное обеспечение и временное размещение эваконаселения может осуществляться не только по заранее отработанным планам, но и проводиться в оперативном порядке. В зависимости от масштабов аварии, их вида, продолжительность пребывания эвакоконтингента в районах его временного размещения может составить от нескольких часов до нескольких суток.

При необходимости эвакуации персонала строительных бригад и бригад по обслуживанию искусственных сооружений (ремонтников и обходчиков), а также случайных прохожих управление эвакуацией осуществляется по мобильной связи, радиосвязи и посыльными на спецтранспорте. Непосредственно эвакуацией на рабочих местах строительного объекта руководит бригадир.

Эвакуация населения с проектируемой территории предусматривается в пеших колоннах или автотранспортом с использованием проектируемой улично-дорожной сети и городских магистралей устойчивого функционирования, которые обеспечивают вывод эвакуируемых в трех направлениях.

Ширина незаваливаемой части магистралей устойчивого функционирования составляет не менее 7 м.

Пригодными для эвакуации приняты магистрали устойчивого функционирования: Киевское шоссе, кольцевая автомобильная дорога вокруг Санкт-Петербурга, проектируемая улица N 4, по которым предусматривается вывод населения в безопасный район.

Эвакуация граждан и персонала предусматривается по проектируемой улице N 4 и далее в безопасный район.

Мероприятия по обеспечению беспрепятственного подвода и передвижения на проектируемом объекте сил и средств ликвидации последствий чрезвычайных ситуаций.

Ввод на территорию сил и средств ликвидации чрезвычайных ситуаций предусматривается непосредственно с Киевского шоссе и с проектируемой улицы N 4.