Приложение Р. Нагрузки от судов на судоходные шлюзы

Приложение Р

Нагрузки от судов на судоходные шлюзы

Р.1 При расчете сооружений шлюзов учитывают следующие нагрузки от судов:

- нагрузки от навала на причалы в подходах или стены камеры шлюза пришвартованного судна при действии ветра, течения и гидродинамической силы;

- нагрузки от навала судна при его подходе к причалам или стенам камеры шлюза;

- нагрузки от натяжения швартовов при действии на судно ветра, течения и гидродинамической силы.

Р.2 Нагрузку от навала на причалы в подходах или стены камеры шлюза пришвартованного судна при действии ветра и течения определяют в соответствии с СП 38.13330. К поперечной силе от суммарного воздействия ветра и течения Q _tot добавляют поперечную составляющую гидродинамической силы, определяемую в соответствии с приложением Е.

Р.3 Поперечную горизонтальную силу F _q от навала судна при подходе к причалам и стенам камеры шлюза определяют в соответствии с СП 38.13330, принимая нормальную составляющую скорости подхода судна v, м/с, по таблице Р.1, при этом поперечная горизонтальная сила F _q от навала судна не должна превышать предельных значений нагрузки на бортовое перекрытие судна, кН, определяемых по формуле

F _q,max = 10(l _s,max - 20), (Р.1)

где l _s,max - длина наибольшего одиночного или входящего в состав судна, м.

Для уменьшения вероятности повреждения корпуса судов и уменьшения нагрузки от навала на сооружения шлюза следует рассматривать целесообразность проведения мероприятий, обеспечивающих условия, при которых значение F _q, кН, не превысит:

- для грузовых теплоходов смешанного плавания типа "река-море", имеющих класс регистра М и ледовое подкрепление, - 5l _s;

- грузовых теплоходов класса регистра "О" и сухогрузных барж, в том числе входящих в составы, - 3,5l _s;

- танкеров и наливных барж, в том числе входящих в составы, - 2,5l _s.

Таблица Р.1

Ширина шлюза, м	Сооружение	Нормальная составляющая скорости подхода судна v, м/с, с расчетным водоизмещением D, тыс. кН (тс)
		до 30 (3)	50 (5)	70 (7)	100 (10) и более
До 18	Причальное и направляющее	0,25	0,2	0,15	0,12
	Камера шлюза	0,05	0,02	0,02	0,02
Свыше 18	Причальное и направляющее	0,3	0,25	0,2	0,15
	Камера шлюза	0,07	0,05	0,035	0,02

Р.4 При проверке на сдвиг и опрокидывание отдельно стоящих сквозных конструкций значение поперечной горизонтальной силы F _q от навала судна следует принимать равным значению нагрузки на бортовое перекрытие судна, определяемой по формуле (Р.1).

Р.5 Нагрузку от навала судна на парапеты, лицевая поверхность которых совпадает с лицевой поверхностью сооружения, следует определять в соответствии с Р.3.

В этом случае водоизмещение расчетного судна принимают в соответствии с осадкой, при которой верхний привальный брус расчетного судна находится на уровне верха парапета.

Р.6 Расчетная длина стены камеры l, на которую распространяется сила навала судна, должна удовлетворять условию

, (Р.2)

где d - толщина стены в рассматриваемом сечении;

h _p - расстояние от точки приложения силы навала до рассматриваемого сечения.

Р.7 Нагрузку на причал в подходе или на стену шлюза в камере от натяжения швартовов, воспринимаемую одной тумбой или рымом, принимают в соответствии с СП 38.13330.