Приложение 3. Акт расследования авиационного события беспилотного воздушного судна "Витязь"

Приложение 3

                                                 УТВЕРЖДАЮ

                                   Начальник (наименование подразделения)

                                       полковник

                                                                В. Петров

                                       "   " ___________ 2016 г.

АКТ
расследования авиационного события беспилотного воздушного судна "Витязь"
заводской N 000000, произошедшего в (наименование организации)
"00" июля 2014 г., среда, 14 ч. 47 мин (мск)

1. Расчет БАС

Фамилия, имя, отчество	Воинское звание (при наличии)	Занимаемая должность	В составе экипажа (специализация)
Иванов Иван Иванович	лейтенант	Инженер .......
Сидоров Иван Иванович	прапорщик	Инженер......

2. Данные о командире экипажа БВС

1. (Должность) лейтенант Иванов Иван Иванович

2. 1990 года рождения.

3. Образование: общее - высшее, военное - АГЗ МЧС России г. Москва в 2013 году.

4. В период с 3 июня 2014 года по 20 июня 2014 г. прослушал курс лекций и прошел практическое обучение по программе профессиональной подготовки по специальности: "Оператор наземных средств управления беспилотным летательным аппаратом" БВС "Витязь". Стаж в качестве внешнего пилота БВС - 1 месяц. Управляет БВС "Витязь" с июня 2014 года.

5. Авиационных событий по личной вине не допускал.

3. Данные о внешнем пилоте БВС

1. (Должность) прапорщик Сидоров Иван Иванович.

2. 1986 года рождения.

3. Образование: общее - среднее, военное - школа прапорщиков г. Балашов в 2007 году.

4. В период с 3 июня 2014 года по 20 июня 2014 года прослушал курс лекций и прошел практическое обучение по программе профессиональной подготовки по специальности: "Оператор беспилотного воздушного судна" БВС "Витязь".

5. Авиационных инцидентов по личной вине не допускал.

4. Данные о БВС

БВС "Витязь", заводской N 000000, выпущен 25.06.2014 года, завод- изготовитель ООО "Урюпмаш", г. Урюпинск. Гарантийный срок - 1 год. Назначенный ресурс - 50 циклов. Наработка с начала эксплуатации - 2 применения, 1 час 51 минута.

5. Обстоятельства авиационного события

Полёты на площадке "Кукуевка" были организованы 16.10.2013 с 9 ч 00 мин до 18 ч 00 мин в соответствии с плановой таблицей полётов, также в соответствии с требованиями: Федеральных авиационных правил производства полётов в воздушном пространстве Российской Федерации; Федеральных правил использования воздушного пространства РФ; Федеральных авиационных правил инженерно-авиационного обеспечения государственной авиации; Федеральных авиационных правил по штурманской службе государственной авиации и Руководства по эксплуатации комплекса.

Заявка на использование воздушного пространства в районе площадки "Кукуевка" для выполнения специальной задачи подана своевременно.

На основании поставленной задачи на полеты 16.07.2014 г. в 08 ч 00 мин устно с записью на магнитофон были проведены предполетные указания.

Предполетная подготовка организована и проведена 16.07.2014 г. замечаний не выявлено.

Метеорологические условия в районе площадки "Кукуевка": погодная обстановка обусловлена влиянием малоградиентного барического поля высокого давления. Облачность в начале срока 3-5 баллов средняя в слое 2-3 км, 5-8 баллов кучевой на 1500-2000 метров. Видимость более 10 км. Ветер в начале срока слабый переменных направлений, с усилением до 250-270 градусов 20-30 км/ч, от 1500 до 3000 240-260 градусов 20-30 км/ч. Температура 15-18 градусов с повышением до 29-32 градусов. Орнитологическая обстановка: неупорядоченный перелёт местных птиц в различных направлениях до высоты 100 м.

Метеорологическое и орнитологическое обеспечение полётов соответствовали требованиям служебных документов.

При выполнении захода на посадку произошла просадка уровня заряда АКБ (с 27 % до 3 %), с последующей остановкой электродвигателя. После подачи команды "парашют" БЛА произвёл сваливание в правый крен с уходом в штопор, с последующим столкновением с подстилающей поверхностью.

6. Состояние БВС

При осмотре воздушного судна на месте падения выявлены повреждения:

- разбит центроплан;

- сломан воздушный винт;

- электродвигатель с контроллером и воздушным винтом смещён со штатного места крепления;

- множественные повреждения корпуса САУ;

- вырван канал передачи видеоизображения;

- сломана антенна радиомодема,

- вырван удерживающий штифт на левой консоли крыла;

- сломано крепление антенны радиомодема на правой консоли;

- сломан корпус и крепление кадровой ТВ-камеры на гиростабилизированной платформе;

- вырван сервопривод отцепа парашюта;

- вырван ПВД;

- деформация АКБ N N 144426,144427;

- фиксаторы защелок консолей крыла неисправны.

7. Предварительные выводы о причине авиационного события

Предварительное заключение:

1. Отказ системы автоматического управления.

2. Технические характеристики АКБ не соответствуют параметрам, заявленным производителем.

8. Предложения по результатам расследования

В связи с тем, что нарушений эксплуатации БАС не выявлено, БВС "Витязь", находящийся на гарантийном обслуживании, подлежит ремонту силами завода-изготовителя ООО "Урюпмаш", г. Урюпинск;

Приложения к акту расследования:

1. Фотографии с места падения.

2. Ксерокопия плановой таблицы полетов на 16 июля 2014 года.

3. Ксерокопия полетного листа.

4. Ксерокопия бюллетеня погоды N 02.

5. Представление на установление местного режима на 14, 15, 16, 17, 18, 19 июля 2014 года N 97.

6. Заявка Начальнику Московского ЗЦ ЕС ОрВД Филиппову И.Д. N 126 от 15.07.2014 года.

7. Объяснения личного состава:

- объяснение начальника группы (отдела) БЛА капитана Петрова И.И. от 16.07.2014 года;

- объяснение командира экипажа БВС лейтенанта Иванова И.И. от 16.07.2014 года;

- объяснение внешнего пилота БВС прапорщика Сидоров И.И. от 16.07.2014 года;

Председатель комиссии:	Заместитель начальника (наименование организации, должность)
	подполковник	М. Летунов
Члены комиссии:	Старший инженер (наименование организации, должность)
	майор	И. Крутилин
	Начальник группы (наименование организации, должность)
	майор	С. Порывайко