Приложение Л. Величина расчетного нажатия тормозных колодок/накладок на ось пассажирских и грузовых вагонов (в пересчете на чугунные колодки)

Приложение Л
(обязательное)

Таблица Л.1 - Величина расчетного нажатия тормозных колодок/накладок на ось пассажирских и грузовых вагонов (в пересчете на чугунные колодки)

N п/п	Тип вагона	Величина нажатия тормозных колодок на ось, тс
1	Цельнометаллические пассажирские вагоны с колодочным тормозом для скоростей движения до 120 км/ч включительно с тарой массой:
	- 53 тс и более	10,0
	- 48 тс и более, но менее 53 тс	9,0
	- 42 тс и более, но менее 48 тс	8,0
2	Цельнометаллические пассажирские вагоны с колодочным тормозом для скоростей движения свыше 120 до 130 км/ч включительно с тарой массой:
	- 53 тс и более	11,0
	- 48 тс и более, но менее 53 тс	10,0
	- 42 тс и более, но менее 48 тс	9,0
3	Цельнометаллические пассажирские вагоны с колодочным тормозом для скоростей движения свыше 120 до 140 км/ч включительно с тарой массой:
	- 53 тс и более	12,5
	- 48 тс и более, но менее 53 тс	11,25
	- 42 тс и более, но менее 48 тс	10,0
4	Цельнометаллические пассажирские вагоны с колодочным тормозом для скоростей движения свыше 140 до 160 км/ч включительно с тарой массой:
	- 53 тс и более	13,0
	- 48 тс и более, но менее 53 тс	11,7
	- 42 тс и более, но менее 48 тс	10,4
5	Цельнометаллические пассажирские вагоны с дисковыми тормозами:
	- для скоростей движения до 120 км/ч включительно	10,0
	- для скоростей движения свыше 120 до 140 км/ч включительно	12,5
	- для скоростей движения свыше 140 до 160 км/ч включительно	13,0
6	Цельнометаллические пассажирские вагоны с дисковыми тормозами модели 61-4465, 61-4472 и 61-4473:
	- для скоростей движения до 120 км/ч включительно	12,0
	- для скоростей движения свыше 120 до 160 км/ч включительно	15,0
7	Цельнометаллические пассажирские вагоны с дисковыми тормозами модели 61-4492:
	- для скоростей движения до 120 км/ч включительно	12,0
	- для скоростей движения свыше 120 до 140 км/ч включительно	15,0
	- для скоростей движения свыше 140 до 160 км/ч включительно	16,0
8	Цельнометаллические пассажирские вагоны габарита РИЦ с тормозом КЕ и чугунными тормозными колодками:
	- на пассажирском режиме	10,0
	- на скоростном режиме	15,0
9	Цельнометаллические пассажирские вагоны ВЛ-РИЦ на тележках ТВЗ-ЦНИИ "М" с тормозом КЕ и композиционными тормозными колодками (в пересчете на чугунные колодки):
	- на пассажирском режиме	10,0
	- на скоростном режиме	13,0
10	Цельнометаллические пассажирские вагоны с дисковыми тормозами габарита РИЦ модели 61-4476:
	- для скоростей движения до 120 км/ч включительно	12,0
	- для скоростей движения свыше 120 до 160 км/ч включительно	15,0
11	Поезд постоянного формирования "Тальго" с дисковым тормозом без системы изменения ширины колеи:
	- для скоростей движения до 120 км/ч включительно	17,0
	- для скоростей движения свыше 120 до 160 км/ч включительно	19,0
	- для скоростей движения свыше 160 до 200 км/ч включительно	20,0
	Пассажирский состав сочлененного типа "Тальго" с системой автоматического изменения ширины колеи 1520/1435 мм:
	- при скоростях движения до 120 км/ч включительно	17,0
	- при скоростях движения от 120 до 160 км/ч включительно	19,0
	- при скоростях движения от 160 до 200 км/ч включительно	20,0
12	Пассажирские вагоны длиной 20,2 м и менее	9,0
13	Остальные вагоны пассажирского парка	6,5
14	Цельнометаллические пассажирские вагоны с дисковыми тормозами моделей 61-4523, 61-4524 и 61-4525:
	а) на режиме работы БТО "Штатный":	12,0
	- для скоростей движения до 120 км/ч включительно
	- для скоростей движения свыше 120 до 160 км/ч включительно	16
	б) на режиме работы БТО "Транспортировочный":	7,0
	- для скоростей движения до 90 км/ч в составе грузовых поездов
9	Грузовые вагоны с чугунными тормозными колодками при включении:
	на груженый режим	7,0
	на средний режим	5,0
	на порожний режим	3,5
10	Грузовые вагоны, оборудованные композиционными тормозными колодками (в пересчете на чугунные колодки), при включении:
	на груженый режим	8,5
	на средний режим	7,0
	на порожний режим	3,5
11	Четырехосные изотермические и багажные цельнометаллические вагоны с односторонним торможением	6,0
12	Вагоны рефрижераторного подвижного состава с чугунными тормозными колодками при включении:
	на груженый режим	9,0
	на средний режим	6,0
	на порожний режим	3,5
13	Вагоны рефрижераторного подвижного состава с композиционными тормозными колодками при включении:
	на средний режим	7,0
	на порожний режим	4,5
14	Контейнерные платформы с максимальной нагрузкой от колесных пар на рельсы 20,5 тс и двухсекционными тормозными башмаками:
	на груженый режим	12,5
	на средний режим	9,5
	на порожний режим	3,5
15	Хоппер-дозаторы ЦНИИ-2 и ЦНИИ-3 с чугунными тормозными колодками при включении:
	на груженый режим	3,5
	на порожний режим	1,25
16	Хоппер-дозаторы ЦНИИ-2 и ЦНИИ-3 (колодки композиционные) при включении:
	на груженый режим	7,0
	на порожний режим	3,5
17	Хоппер-дозаторы ЦНИИ-ДВЗ чугунными тормозными колодками при включении:
	на груженый режим	6,0
	на порожний режим	2,5
16	Хоппер-дозаторы ЦНИИ-ДВЗ с композиционными тормозными колодками при включении:
	на груженый режим	7,0
	на порожний режим	3,0
17	Хоппер-дозаторы ЦНИИ-ДВЗМ с чугунными тормозными колодками при включении:
	на груженый режим	7,0
	на порожний режим	3,0
18	Думпкары ЗВС50, 4ВС50, 5ВС60 с чугунными тормозными колодками при включении:
	на груженый режим	6,0
	на средний режим	4,5
	на порожний режим	3,0
19	Думпкары 6ВС60, 7ВС60, ВС66, ВС-95, 2ВС105 с чугунными тормозными колодками при включении:
	на груженый режим	7,0
	на средний режим	4,5
	на порожний режим	3,5
20	Хоппер-дозаторы ЦНИИ-ДВЗМ, 55-76, 55-76М, и думпкары 6ВС-60, 7ВС60, ВС66, ЗВС-50, 4ВС-50, 5ВС60, 2ВС-105 с композиционными тормозными колодками при включении:
	на средний режим	7,0
	на порожний режим	3,5
21	Хоппер-дозаторы ЦНИИ-ДВЗ с композиционными тормозными колодками при включении:
	на груженый режим	7,0
	на порожний режим	3,0
22	Хоппер-дозаторы ЦНИИ-ДВЗМ с чугунными тормозными колодками при включении:
	на груженый режим	7,0
	на порожний режим	3,0
23	Думпкары ЗВС50, 4ВС50, 5ВС60 с чугунными тормозными колодками при включении:
	на груженый режим	6,0
	на средний режим	4,5
	на порожний режим	3,0
24	Думпкары 6ВС60, 7ВС60, ВС66, ВС-95, 2ВС105 с чугунными тормозными колодками при включении:
	на груженый режим	7,0
	на средний режим	4,5
	на порожний режим	3,5
25	Хоппер-дозаторы ЦНИИ-ДВЗМ, 55-76, 55-76М, и думпкары 6ВС-60, 7ВС60, ВС66, ЗВС-50, 4ВС-50, 5ВС60, 2ВС-105 с композиционными тормозными колодками при включении:
	на средний режим	7,0
	на порожний режим	3,5

Примечание:

1. Для вагонов, оборудованных грузовым авторежимом, принимать силу нажатия тормозных колодок в соответствии с загрузкой на ось при порожнем, среднем и груженом режимах.

2. Для рефрижераторных вагонов, удовлетворяющих специальным техническим условиям для скорости движения до 120 км/ч, тормозное нажатие на ось композиционных тормозных колодок в пересчете на чугунные принимать: на среднем режиме 14 тс, на порожнем 8,5 тс.

3. Для грузовых вагонов, оборудованных композиционными колодками, при наличии трафарета нажатия колодок на ось порожнего и груженого вагона нажатие принимать в соответствии с указанной на трафарете величиной. При наличии на вагонах трафарета нажатия колодок на ось только порожнего вагона нажатие на ось колодок груженого вагона принимать в соответствии с п. 8 таблицы с учетом включенного режима торможения (средний или груженый).

4. Расчетные силы нажатия композиционных тормозных колодок на оси пассажирских вагонов в поездах, обращающихся со скоростями до 120 км/ч включительно, принимать в пересчете на чугунные колодки одинаковыми с чугунными, а при более высоких скоростях в следующем соотношении:

- со скоростями свыше 120 до 140 км/ч включительно - на 25% больше,

- а со скоростями свыше 140 до 160 км/ч включительно - на 30% больше, чем для чугунных колодок.