Раздел 1. Работы по содержанию автомобильных дорог

Раздел 1. Работы по содержанию автомобильных дорог

5. Организация содержания автомобильных дорог

Работы по содержанию автомобильных дорог осуществляются в течение всего года на всем их протяжении специализированными подрядными дорожными организациями и предприятиями (далее - ДСП) на основании соответствующих заключаемых государственных контрактов на содержание автомобильных дорог, за исключением дорог (участков дорог), в отношении которых выполняются работы по их строительству, реконструкции, капитальному ремонту или ремонту, обеспечение содержания которых осуществляется подрядчиком на выполнение указанных видов работ в соответствии с действующим законодательством.

Организация работ по содержанию дорог осуществляется в следующей последовательности:

1. Обследование технического состояния автомобильных дорог.

Обследование технического состояния дорог проводится в целях сбора информации об их транспортно-эксплуатационном состоянии.

Результаты выполнения работ по обследование технического состояния дорог являются информационной основой для:

- планирования работ по содержанию дорог;

- принятия мер по предупреждению возможных причин возникновения дорожно-транспортных происшествий;

- проведения проверки соблюдения законодательства в сфере благоустройства и правил производства работ, связанных с благоустройством территории.

Обеспечение мероприятий, указанных выше, достигается за счет проведения текущих осмотров, сезонных осмотров, периодических и специальных (внеплановых) осмотров, периодичность которых принимается по таблице 1.

Таблица 1

Периодичность проведения осмотров автомобильных дорог

N п/п	Вид осмотра	Классификация АД по группам дорог и улиц
		А, Б, В	Г, Е	Д
1	Текущие осмотры	Ежедневно	2 раза в неделю	1 раза в неделю
2	Сезонные осмотры	Проводятся в начале и конце летнего периода года
3	Периодические осмотры	2 раз в неделю	1 раз в неделю	1 раз в 2 недели
4	Специальные и внеплановые осмотры	Выполняются при получении информации о факте выполнения земляных и ремонтных работ на инженерных сетях в границах АД, а также при необходимости.

Осмотры выполняют, визуально, используя специальные приборы для фотовидеофиксации с целью последующей обработки, хранения и учета в электронном виде, измерительных инструментов, поверенных в установленном порядке иных материально-технических ресурсов, необходимых для качественного выполнения обследования.

При проведении текущих осмотров оценивается состояние всех конструктивных элементов дорог:

- земляного полотна и системы водоотвода (п. 5.1.1 Технологического регламента).

- дорожной одежды (п. 5.1.2 настоящего Технологического регламента).

- элементов обустройства (п. 5.1.3 настоящего Технологического регламента).

Перечень контролируемых показателей и сроки их устранения формируются на основании требований нормативных документов ^<1> и приведены в п. 5.1.1, 5.1.2, 5.1.3 Технологического регламента.

-----------------------------

¹ _{- Государственный стандарт РФ ГОСТ Р 50597-2017 "Автомобильные дороги и улицы. Требования к эксплуатационному состоянию, допустимому по условиям обеспечения безопасности дорожного движения".}

-----------------------------

При проведении ДСП текущих осмотров осуществляется контроль за несанкционированными действиями на дорогах юридических и физических лиц (прокладка инженерных коммуникаций, строительство зданий и сооружений, установка дорожных знаков и указателей, организация несанкционированной торговли, установка рекламы и др.).

Сезонные осмотры проводятся ДСП в начале и в конце летнего периода:

- в начале летнего периода в целях определения потребности видов и объемов работ, необходимых для восстановления дорог после зимнего периода.

- в конце летнего периода осмотры проводятся в целях определения объемов работ, необходимых для выполнения профилактических работ, направленных на обеспечение сохранности дорог на зимний период.

Выявленные при проведении текущих и сезонных осмотров дефекты и несоответствия конструктивных элементов дорог нормативным требованиям, а также необходимые виды и объемы работ для устранения данных дефектов заносятся в программу "Мониторинг АД" (при отсутствии указанной программы данные осмотра заносятся в журнал осмотра дорог). Размещаемая информация должна быть сформирована в соответствии со следующим составом данных:

Состав данных	Требования к содержанию данных
Идентификационный номер дефекта	Должна быть внесена информация о порядковом номере дефекта в числовом формате
Номер автомобильной дороги	Должен быть обеспечен выбор из актуального списка, сформированного на основании сведений, указанных в постановлении Правительства Санкт-Петербурга от 17.03.2011 N 300 "О критериях отнесения автомобильных дорог общего пользования к автомобильным дорогам общего пользования регионального значения в Санкт-Петербурге и о Перечне автомобильных дорог общего пользования регионального значения в Санкт-Петербурге и Перечне автомобильных дорог необщего пользования регионального значения в Санкт-Петербурге" (далее - Постановление Правительства Санкт-Петербурга от 17.03.2011 N 300)
Наименование автомобильной дороги
Населенный пункт
Административный район
Адрес (Привязка) дефекта	При необходимости идентификации выявленного дефекта на местности указывается описание адресной привязки дефекта
Характеристика дефекта	Должен быть обеспечен выбор из списка: Гарантийный, Ремонт, Содержание, Содержание в летний период, Капитальный ремонт.
Группа элементов автомобильной дороги	Должен быть обеспечен выбор из списка: Земляное полотно и система водоотвода, Дорожная одежда, Элементы обустройства автомобильных дорог, Прочие.
Элемент автомобильной дороги	Должен быть обеспечен выбор из списка: Обочина, Откос, Кювет (водоотводная канава), Полоса отвода, Водопропускная труба, Патрубок, Лоток, Быстроток, Водобойный колодец, Дренажное устройство, Проезжая часть, Бордюр (бортовой камень), Зона трам. путей, Дорожный знак, Направляющее устройство (островок безопасности), Сигнальный столбик, Дорожная тумба, Тротуар (пешеходные дорожки), Велосипедная дорожка, Тоннель, галерея, пешеходный переход, Дорожное зеркало, ПОГПТ, Акустический экран, Искусственная неровность, Колодец, Ковер, Технологический тротуар, Набивная дорожка, Газон, Лестничные спуски, Малые архитектурные формы, Прочее, Мостовое полотно, Подпорная стенка, Очистное сооружение, Светофор, Посадочная площадка (отдельно стоящая), Площадка отдыха, Место стоянок автомобилей, Дорожные удерживающие ограждения (силовые), Дорожные ограничивающие ограждения (пешеходные), П-, Г- и Т-образные опоры, Столб освещения, ПОГПТ с рекламой, Дорожная разметка, Рекламная конструкция
Дефект	Должен быть обеспечен выбор из списка, сформированного на основании положений действующих отраслевых нормативно-технических документов
Статус дефекта	Должен быть обеспечен выбор из списка: - для ДСП - Обнаружен, Отработан, Распределен, Устранен; - для Комитета - Принят, Принят с изм.
Параметры дефекта	Должны быть указаны все геометрические параметры, однозначно описывающие (определяющие) дефект на момент обнаружения.
Координаты дефекта	Должны быть указаны координаты в системе WGS84
Примечание к дефекту	Указывается при необходимости
Фотофиксация дефекта на момент обнаружения	Должны быть размещены не менее 2 (двух) фотографий
Наличие жалобы по дефекту	Должен быть обеспечен выбор из списка: УГИБДД; Портал; Заявка КБ, Подсистема обратной связи (ПОС) Должна быть обеспечена возможность указание нескольких источников жалоб.
Дата обнаружения дефекта	Должна быть указана информация в формате: дд.мм.гггг.
ФИО обнаружившего дефект	Должны быть указаны ФИО заносящего информацию об обнаружении дефекта
Дата распределения дефекта	Должна быть указана информация о дате, на которую запланированы работы по устранению выявленного дефекта в формате: дд.мм.гггг.
ФИО распределившего дефект	Должны быть указаны ФИО заносящего информацию о распределении дефекта к устранению
Дата устранения дефекта	Должна быть указана информация о дате выполнения работ по устранению дефекта в формате: дд.мм.гггг.
ФИО устранения дефект	Должны быть указаны ФИО заносящего информацию об устранении дефекта
Фотофиксация дефекта на момент устранения	Должны быть размещены не менее 2 (двух) фотографий
Параметры устранения	Должны быть указаны все геометрические параметры, однозначно описывающие (определяющие) границы устраняемого дефекта.
Вид и объем работ	Должна быть указана информация о виде и объеме работ, выполненном при устранении дефекта
Дата принятия дефекта	Должна быть указана информация о дате принятия работ в формате: дд.мм.гггг.
ФИО принятия дефект	Должны быть указаны ФИО заносящего информацию о принятии работ по устранению дефекта
Параметры принятия	Должны быть указаны все геометрические параметры, однозначно описывающие (определяющие) границы принимаемого дефекта.

Структура размещаемой в электронном виде информации о результатах текущих и сезонных осмотров должна обеспечивать возможность выполнения выборки (условного форматирования, создание запросов) по следующим критериям: "Элемент автомобильной дороги", "Административный район", "Характеристика дефекта", "Статус дефекта", "Наименование автомобильной дороги", "Идентификационный номер дефекта", "ФИО обнаружившего дефект", "Дефект".

ДСП в течение срока действия контракта обеспечивает доступ Комитета к размещаемой в электронном виде информации о результатах текущих и сезонных осмотров, который должен отвечать следующим требованиям:

- должна быть обеспечена возможность удаленного доступа путем подключения через web-браузер;

- доступ должен быть предоставлен в формате "24 часа 7 дней в неделю" с любого стационарного компьютера, ноутбука, планшета и любого мобильного устройства, работающих на различных операционных системах и имеющих доступ в информационно-коммуникационную сеть "Интернет";

- доступ должен быть предоставлен без ограничения по количеству пользователей Комитета.

В рамках осуществления контрольных функций по исполнению контракта ДСП должен обеспечить возможность редактирования Комитетом, следующих данных: "Дата принятия дефекта", "ФИО принятия дефект", "Вид и объем работ", "Параметры принятия".

Любые данные, вносимые ДСП и Комитетом после их сохранения должны быть доступны всем участникам, имеющим доступ к информации о результатах текущих и сезонных осмотров.

При проведении периодических осмотров автомобильных дорог ДСП осуществляется контроль за производством земляных и ремонтных работ по открытым ордерам ГАТИ, оценивается состояние всех конструктивных элементов дорог, находящихся на гарантийном обслуживании подрядных организаций после выполненных работ по строительству, реконструкции, капитальному ремонту, ремонту и другим работам, выполненным по ордерам ГАТИ.

Информация о гарантийном состоянии участков дорог по ордерам ГАТИ, полученная в ходе периодического осмотра, заносится в программу "Арена СПб". Во всех остальных случаях информация заносится в программу "Мониторинг АД" и/или в журнал осмотра АД.

При выявлении дефектов конструктивных элементов дорог автомобильных дорог в период действия на них гарантийных обязательств после выполнения работ по строительству, реконструкции, капитальному ремонту, ремонту и других работ, выполненных по ордерам ГАТИ, оперативно направляется информация в адрес подрядной организации, осуществляющей гарантийное обслуживание автомобильных дорог и заказчика выполнения соответствующих работ.

Специальные осмотры проводятся ДСП в целях учета плановых и аварийных вскрытий на дорогах, а также по результатам выполненных внеплановых работ в том числе после ликвидации последствий чрезвычайных ситуаций.

Информация, полученная в ходе специального осмотра, заносится в программу "Арена СПб" и/или в программу "Мониторинг АД".

Периодические, специальные и внеплановые осмотры состоят из следующих четырех этапов: подготовительного, полевого, камерального и заключительного.

Периодические осмотры:

- Подготовительный этап - анализ исполнительной документации, переданной заказчиком/производителем работ в отношении дорог после законченного ремонта, капитального ремонта, реконструкции, строительства и другим видам работ в границах автомобильных дорог в адрес ДСП по окончанию вышеуказанных работ.

- Полевой этап - выполнение обследований и измерений, необходимых для:

а) Проверки соответствия качества и параметров выполненных работ требованиям нормативных документов, исполнительной документации;

б) Обследования параметров всех конструктивных элементов дороги и оценки их соответствия сведениям, указанным в исполнительной документации на выполненные работы по ремонту, капитальному ремонту, реконструкции, строительству и другим видам работ в границах автомобильной дороги, а также требованиям нормативных документов, с использованием измерительных приборов и(или) оборудования, на предмет выявления недостатков, недоделок, несоответствий и т.п.

- Камеральный этап - анализ информации, полученной в результате полевого этапа, и проверку исполнительной документации на предмет соответствия требованиям нормативных документов (в том числе "ГОСТ 32755-2014. Межгосударственный стандарт. Дороги автомобильные общего пользования. Требования к проведению приемки в эксплуатацию выполненных работ", "ГОСТ 32756-2014. Межгосударственный стандарт. Дороги автомобильные общего пользования. Требования к проведению промежуточной приемки выполненных работ", "ГОСТ 32731-2014. Межгосударственный стандарт. Дороги автомобильные общего пользования. Требования к проведению строительного контроля"), по результатам которых составляется заключение о соответствии/не соответствии исполнительной документации требованиям нормативных документов, а также наличия/отсутствия недостатков, недоделок, несоответствий и т.п. на объекте по результатам визуального обследования. При наличии недостатков, недоделок, несоответствий и т.п. на объекте по результатам визуального обследования составляется ведомость дефектов с указанием дефектов согласно установленным наименованиям (терминам) в нормативных документах и приложением фотофиксации.

- Заключительный этап - участие в работе приемочной комиссии и подписание соответствующего Акт приемки объекта с заверением печатью, указанием даты, ФИО и должности подписывающего лица.

Специальные и внеплановые осмотры

- Подготовительный этап:

а) Анализ информации по Вскрытиям, размещенным в информационной коммуникационной сети "Интернет" на сайте ГАТИ (информация об ордерах на производство плановых и аварийных работ).

б) Анализ информации по Вскрытиям, полученной из иных источников - информация Комитета, обращения граждан и организаций.

в) Подготовка форм полевых журналов, таблиц, схем и других материалов для полевых обследований с целью получения и ведения результатов в электронном виде.

г) Проверку работоспособности специальных приборов для фотовидеофиксации для последующей обработки, хранения и учета в электронном виде фотографий выполненного благоустройства.

д) Определение перечня и подготовка необходимых измерительных инструментов, для оценки качества восстановления конструктивных элементов автомобильных дорог после Вскрытий. Все измерительные инструменты должны быть поверены в установленном порядке.

е) Оснащение средствами защиты и инвентарем для обеспечения требуемых условий по технике безопасности (жилетов, спец. обувь, каски, страховочное оборудование).

ж) Подготовка иных материально-технических ресурсов, необходимых для качественного выполнения обследования.

- Полевой этап:

а) Специальные и внеплановые обследование дорог при учете Вскрытий осуществляются в трехдневный срок со дня получения информации о планируемом завершении (закрытии ордера ГАТИ) земляных и ремонтных работ на дорогах.

б) Проверка соответствия качества выполненных работ требованиям нормативных документов.

в) Определение геометрических размеров места производства работ по Вскрытиям и сверка с исполнительной схемой.

г) Фотофиксация выполненного благоустройства, которая должна обеспечивать визуальное отображение качества работ по результатам восстановления Вскрытий и позволять оценить объект со всех сторон.

д) Периодичность проведения полевых работ при учете Вскрытий определяется исходя из получения информации о факте Вскрытий, полученной из любых источников.

- Камеральный этап:

а) Камеральные работы должны выполняться незамедлительно после выполненных полевых работ.

б) Обработка результатов полевого этапа с сохранением данных в электронном виде согласно следующему составу и требованиям к содержанию информации

Состав данных	Требования к содержанию информации
Идентификационный номер вскрытия	Порядковый номер вскрытия
Номер автомобильной дороги	Должны соответствовать сведениям, указанным в постановлении Правительства Санкт-Петербурга от 17.03.2011 N 300 "О критериях отнесения автомобильных дорог общего пользования к автомобильным дорогам общего пользования регионального значения в Санкт-Петербурге и о Перечне автомобильных дорог общего пользования регионального значения в Санкт-Петербурге и Перечне автомобильных дорог необщего пользования регионального значения в Санкт-Петербурге" (далее - Постановление Правительства Санкт-Петербурга от 17.03.2011 N 300)
Наименование автомобильной дороги
Населенный пункт
Административный район
Адрес (Привязка)
Номер ордера Г АТИ
Дата выдачи ордера ГАТИ
Дата окончания действия ордера ГАТИ
Тип вскрытия	Должен быть обеспечен выбор из списка: плановый, аварийный, послеаварийный
Координаты вскрытия	Указываются координаты в системе WGS84
Вид работ
Заказчик работ
Производитель работ
Номер заявки ГАТИ
Дата ответа по заявки ГАТИ
Дата занесения вскрытия
ФИО занесшего вскрытие
Статус ордера	Должен быть обеспечен выбор из списка: В работе, просмотрен, висяк, одобрен, отказ.
Проезжая часть (ордер)	Должен быть обеспечен выбор нескольких значений, с указанием площади восстановления по ордеру ГАТИ, из списка: асфальтобетон, плитка.
Тротуар (ордер)	Должен быть обеспечен выбор нескольких значений, с указанием площади восстановления по ордеру ГАТИ, из списка: асфальтобетон, плитка.
Обочина (ордер)	Должен быть обеспечен выбор нескольких значений, с указанием площади восстановления по ордеру ГАТИ, из списка: грунт, щебень, асфальтобетон, асфальтобетонная крошка.
Другое (ордер)	Должен быть обеспечен выбор нескольких значений, с указанием площади восстановления по ордеру ГАТИ, из списка: ЗЗН, грунт, набивное покрытие, другое.
Фотофиксация выполненного благоустройства	не менее двух фото в формате * .jpg
Схема выполненного благоустройства	Схема (чертёж) места выполненного благоустройства с привязками к капитальным строениям в формате * .jpg
Дата осмотра восстановленного благоустройства	Дата осмотра и отметки в формате дд.мм.гггг
ФИО осмотра восстановленного благоустройства	ФИО внесшего информацию о восстановлении вскрытия
Проезжая часть (факт)	Должен быть обеспечен выбор нескольких значений, с указанием площади фактически восстановленного благоустройства, из списка: асфальтобетон, плитка.
Тротуар (факт)	Должен быть обеспечен выбор нескольких значений, с указанием площади фактически восстановленного благоустройства, из списка: асфальтобетон, плитка.
Обочина (факт)	Должен быть обеспечен выбор нескольких значений, с указанием площади фактически восстановленного благоустройства, из списка: грунт, щебень, асфальтобетон, асфальтобетонная крошка.
Другое (факт)	Должен быть обеспечен выбор нескольких значений, с указанием площади фактически восстановленного благоустройства, из списка: ЗЗН, грунт, набивное покрытие, другое.
Замечания	Должен быть обеспечен выбор нескольких замечаний, с указанием ФИО и даты выставившего замечание.
Примечания
Гарантия дата	Указывается дата в формате дд.мм.гггг когда истекает срок устранения Заказчиком дефектов в границах восстановленного благоустройства.
Техническое состояние дата/статус	Указывается дата последнего осмотра технического состояния восстановленного благоустройства в формате дд.мм.гггг с указанием статуса. Выбор статуса должен быть обеспечен из списка: удовлетворительное, неудовлетворительное
Техническое состояние не удовлетворительное	При каждой смене статуса с "удовлетворительного" на "неудовлетворительное" необходимо фиксировать: дату смены статуса, ФИО сменившего статус, фотофиксацию (не менее 2 фото в формате * jpg) и суть не удовлетворительного состояния.
Техническое состояние удовлетворительное	При каждой смене статуса с "неудовлетворительного" на "удовлетворительное" необходимо фиксировать: дату смены статуса, ФИО сменившего статус, фотофиксацию (не менее 2 фото в формате *.jpg).

Формируемые в электронном виде данные должны обеспечивать возможность автоматического формирования сведений по объектам где восстановлено и где не восстановлено благоустройство, нарушенное при производстве работ, за любой промежуток времени и их вывод на печатающее устройство.

Структура сохраненных данных должна обеспечивать возможность выполнения выборки (условного форматирования, создание запросов) по следующим критериям: "Тип вскрытия", "Административный район", "Статус ордера", "Техническое состояние дата/статус", "Номер автомобильной дороги", "Наименование автомобильной дороги", "Номер ордера ГАТИ", "Вид работ", "Производитель работ", "Заказчик работ".

в) Проверка исполнительной схемы места производства работ. На схеме должны быть нанесены геометрические размеры и привязки к капитальным объектам, однозначно позволяющие определить зону производства работ на объекте;

г) Формируемые ДСП данные о вскрытиях должны обеспечивать возможность Комитету проведения подробного анализа выполненных земляных и ремонтных работ на соответствие требованиям, установленным постановлением Правительства Санкт-Петербурга от 06.10.2016 N 875 "Об утверждении Правил благоустройства территории Санкт-Петербурга в части, касающейся правил производства земляных, ремонтных и отдельных работ, связанных с благоустройством территории Санкт-Петербурга" (далее - Постановление 875).

д) Акты (сканы, копии), используемые при заполнении форм, должны быть качественно оформлены. Надписи, схемы, фото должны быть читаемы.

- Заключительный этап - подготовка отчетных документов, их распечатка, оформление их подписью руководителя или ответственного представителя руководителя ДСП, назначенного в установленном законом порядке, и круглой печатью, а также предоставление документов в Комитет в сроки, не позднее трех дней со дня получения ДСП информации о планируемом завершении (закрытии ордера ГАТИ) земляных и ремонтных работ на дорогах.

В случае выявления в ходе выполнения любого из названных выше видов осмотров на автомобильных дорогах нарушений требований соблюдения законодательства в сфере благоустройства и правил производства работ, связанных с благоустройством территории, ДСП готовят материалы, свидетельствующие о фактах выявленных нарушений и, в соответствующем порядке, направляют их в адрес ГАТИ и Комитета.

2. Оперативное планирование выполнения работ по содержанию дорог.

По результатам работ по обследованию технического состояния ДСП осуществляет планирование мероприятий по содержанию дорог.

В такие мероприятия входит:

а) Определение видов и объемов работ, необходимых для полного и качественного устранения выявленных в ходе текущих осмотров дефектов дорог;

б) Формирование ежемесячных планов работ по содержанию дорог;

в) Подготовка ведомостей дефектов дорог, требующих ремонта, капитального ремонта и реконструкции.

Планирование перечисленных выше мероприятий должно осуществляться с учетом анализа результатов мониторинга поступающих запросов/обращений граждан, исполнительных органов государственной власти Санкт-Петербурга, ГАТИ, Государственной инспекции безопасности дорожного движения и др.

В случае если, выявленные ДСП объемы, совокупность, характер дефектов конструктивных элементов автомобильных дорог и / или наблюдаемая динамика их развития не позволяют обеспечить их полное устранение за счет работ по содержанию автомобильных дорог, ДСП обеспечивают подготовку ведомости дефектов, необходимой для принятия решений о проведении ремонта, капитального ремонта или реконструкции на таких автомобильных дорогах. Подготовка такой информации осуществляется в следующем порядке:

- Анализа информации, полученной в ходе всех видов обследований дорог с уточнением на каждой конкретной автомобильной дороге информации, необходимой для обоснованного принятия решения в отношении объемов и видов работ по устранению выявленных дефектов с выполнением всех требуемых измерений и фотофиксации автомобильных дорог.

- Обработка результатов полевого этапа с заполнением в электронном виде всех исходных данных, необходимых для определения перечня объектов, требующих проведения работ по ремонту, капитальному ремонту или реконструкции и конкретных ведомостей дефектов по автомобильным дорогам.

К каждой ведомости дефектов обязательно должны быть приложены схемы, на которых должны быть указаны геометрические параметры границ участка, требующего проведения ремонтных работ на дороге с привязкой к капитальным объектам, с нанесением всех элементов, входящих в состав дороги.

Схема предоставляется в формате, позволяющем однозначно определять участок работ, требующий проведения ремонтных работ на дороге и исключающем возможность субъективного и неоднозначного толкования места расположения такого участка. По отдельному запросу Заказчика схема должна предоставляться в масштабе, позволяющем в камеральных условиях фиксировать на ней линейные геометрические параметры с точностью измерительного средства по "ГОСТ 427-75. Линейки измерительные металлические. Технические условия", а также с помощью компьютерных программ (типа "Autocad" или эквивалент). Кроме схемы прилагаются материалы фотофиксации объекта и выявленных дефектов.

При подготовке ведомости дефектов указываемые дефекты должны соответствовать видам и описанию дефектов, указанными в действующих отраслевых нормативно-технических документах. Наименование и идентификационный номер автомобильной дороги должны соответствовать сведениям, указанным в постановлении Правительства Санкт-Петербурга от 17.03.2011 N 300.

Информация должна быть предоставлена по следующим конструктивным элементам автомобильных дорог: Обочина, Откос, Кювет (водоотводная канава), Полоса отвода, Водопропускная труба, Патрубок, Лоток, Быстроток, Водобойный колодец, Дренажное устройство, Проезжая часть, Бордюр (бортовой камень), Зона трам. путей, Дорожный знак, Направляющее устройство (островок безопасности), Сигнальный столбик, Дорожная тумба, Тротуар (пешеходные дорожки), Велосипедная дорожка, Тоннель, галерея, пешеходный переход, Дорожное зеркало, ПОГПТ, Акустический экран, Искусственная неровность, Колодец, Ковер, Технологический тротуар, Набивная дорожка, Газон, Лестничные спуски, Малые архитектурные формы, Прочее, Мостовое полотно, Подпорная стенка, Очистное сооружение, Светофор, Посадочная площадка (отдельно стоящая), Площадка отдыха, Место стоянок автомобилей, Дорожные удерживающие ограждения (силовые), Дорожные ограничивающие ограждения (пешеходные), П-, Г- и Т-образные опоры, Столб освещения, ПОГПТ с рекламой, Дорожная разметка, Рекламная конструкция.

В случае выявления на автомобильных дорогах в ходе обследований конструктивных элементов, отсутствующих в указанном выше перечне, информация о них должна быть предоставлена Комитету отдельно после согласования с Комитетом состава сведений, необходимых для обследования технического состояния таких элементов.

- Направление в адрес Комитета с сопроводительным письмом за подписью руководителя или ответственного представителя ДСП ведомостей дефектов по мере их подготовки или по требованию Комитета.

3. Выполнение работ по содержанию дорог.

Выполнение комплекса работ по содержанию дорог осуществляется по ежемесячным планам работ по содержанию дорог с учетом установленных периодов года. При этом приоритеты для ДСП при выполнении вышеуказанных мероприятий должны устанавливаться следующим образом:

- Работы, направленные на обеспечение безопасности движения и ликвидации аварийных дефектов (разрушений, деформаций) дорожных покрытий.

- Работы, связанные с устранением дефектов, угрожающих сохранности дорожных покрытий.

- Работы по приведению в нормативное техническое состояние проезжей части, тротуаров и обочин.

- Работы по приведению в нормативное состояние элементов водоотвода и элементов обустройства дорог.

4. Оценка качества выполненных работ и подготовка документов для оплаты.

Контроль качества выполненных работ по содержанию дорог осуществляется путем визуального осмотра и проведения фотофиксации, при необходимости в ходе контроля могут быть выполнены инструментальные измерения.

Подтверждением качества выполненных работ по содержанию дорог является внесение уполномоченным лицом ДСП информации по объемам и срокам выполненных работ по содержанию дорог в программу "Мониторинг АД".

Качество используемых в работах материалов по содержанию дорог должны подтверждаться актами освидетельствования качества материалов. Выполняемые работы и использованные при их выполнении материалы должны соответствовать требованиям технических условий, стандартов и других регламентирующих содержание дорог документов.

В целях получения оплаты за выполненные работы по содержанию дорог ДСП ежемесячно осуществляет сдачу выполненных работ. На основании внесенной информации о качестве выполненных работ по содержанию дорог ДСП формирует отчетные документы:

- Ведомости объемов работ по содержанию дорог;

- Акты о приемке выполненных работ по содержанию дорог;

- Справки о стоимости выполненных работ и затрат по содержанию дорог.

5.1. Виды работ по содержанию автомобильных дорог и требования к их выполнению

5.1.1. Содержание земляного полотна и системы водоотвода

5.1.1.1. Конструктивные элементы в составе земляного полотна и системы водоотвода:

- обочины;

- откосы;

- кюветы;

- водопропускные трубы;

- патрубки;

- лотки;

- ливневая канализация;

- локальные очистные сооружения (ЛОС);

- канализационные насосные станции (КНС);

- гидроботанические площадки.

5.1.1.2. Требования к состоянию и допустимые дефекты (отклонения) конструктивных элементов земляного полотна и системы водоотвода.

Конструктивные элементы земляного полотна и системы водоотвода не должны иметь дефектов, влияющих на безопасность дорожного движения, устранение которых осуществляют ДСП.

Дефекты конструктивных элементов земляного полотна и системы водоотвода, а также недопустимые размеры дефектов и сроки их устранения приведены в таблицах 2 и 3 Технологического регламента.

Таблица 2

Дефекты конструктивных элементов земляного полотна и системы водоотвода

Вид дефекта	Описание дефекта
Обочины. Откосы. Кюветы
Занижение обочины и разделительной полосы	Участки обочины или разделительной полосы, не отделенные от проезжей части бордюром, заниженные относительно прилегающей кромки проезжей части в местах их сопряжения.
Возвышение обочины и разделительной полосы	Участки обочины или разделительной полосы, не отделенные от проезжей части бордюром, возвышающиеся над поверхностью проезжей части.
Повреждения обочин с дорожной одеждой переходного типа и разделительных полос	Разрушения дорожной одежды в виде отдельных просадок, выбоин и колей.
Повреждения (деформации и разрушения) неукрепленных обочин	Разрушения в виде углублений и впадин.
Отдельная выбоина или пролом на укрепленной части обочины, краевых полосах и полосах безопасности	Деформации дорожной одежды или разрушения покрытия капитального и облегченного типов в виде углублений без выпучивания и образования трещин на прилегающих участках.
Растительность на обочине, откосе, кювете	Трава и древесно-кустарниковая растительность
Мусор и посторонние предметы на обочине, откосе, кювете	Наличие грязи, мусора в полосе отвода. Наличие посторонних предметов
Повреждения откосов насыпей	Искажение профиля откосов в виде впадин, углублений, взбугриваний
Локальные разрушения укрепления откоса	Нарушение целостности укрепленной поверхности откосов
Съезды с автомобильной дороги в неустановленных местах	Не санкционировано построенные присоединения к автомобильным дорогам, без согласованной в установленном порядке документации.
Система водоотвода
Заиливание водопропускных труб	Отложение илистых частиц в сечении и у оголовков труб
Повреждения оголовков водопропускных труб	Нарушение целостности и выкрашивание материала оголовков водопропускных труб. Смещение оголовков и открылков от проектного положения
Необеспеченный водоотвод (застой воды)	Скопление воды в системе водоотвода, вызванное недостаточным или обратным поперечным уклоном, наличием деформаций и разрушений, нарушением работы системы водоотвода (дренажа, труб, водоотводных канав, патрубков, лотков)
Повреждения системы водоотвода (водосбросы, дренажи, водоотводные канавы и др.)	Размытые, заиленные, заросшие травой или кустарником водоотводные сооружения. Необеспеченный продольный уклон, свободный пропуск воды у водоотводных сооружений. Разрушение конструкции.
Засорение системы водоотвода (водопропускных труб, патрубков, лотков)	Наличие мусора, снега и льда на водоотводных лотках, в патрубках, трубах.

Таблица 3

Размеры дефектов конструктивных элементов земляного полотна и системы водоотвода и сроки их устранения

Вид дефекта	Группа дорог и улиц	Размеры	Срок устранения, сут
Мусор и посторонние предметы на разделительной полосе, обочине, откосах земляного полотна и в полосе отвода, встречающиеся чаще чем через м.	А	100 - 200	1
	Б	300	1
	В - Г	300	2
	Д - Е	300	3
Занижение обочины и разделительной полосы, см, более	Для всех групп дорог и улиц	4	7
Возвышение обочины и разделительной полосы над проезжей частью при отсутствии бордюра	Для всех групп дорог и улиц	не допускается	1
Повреждения (деформации и разрушения) глубиной, см, более на 1000 м 2 общей площади неукрепленных обочин, м 2, более	А	3,00/5,00	5
	Б	5,00 /5,00
	В	7,00/7,00	6
	Г - Е	10,00/15,00	7
Отдельная выбоина, просадка или пролом на полосах безопасности и краевых полосах длиной 15 см и более, глубиной 5 см и более, площадью, м 2, равной или более	А	0,06	1
	Б		3
	В		5
	Г		7
	Д		10
Отдельная просадка, выбоина или пролом на укрепленной части обочины длиной 15 см и более, глубиной 5 см и более, площадью, м2, равной или более	Для всех групп дорог и улиц	0,06	14
Превышение поперечного уклона относительно нормативного значения, %о, более	А - В	10,00	10
	Г	15,00	12
	Д	20,00
	Е	30,00	14
Трава и древесно-кустарниковая растительность на обочинах, высотой, см, более	А - В	15,00	7
	Г, Д		10
	Е		14
Повреждение бортового камня Нарушение положения бортового камня	А	20% площади, сколов глубиной более 3,0 см.	3
	Б	20% площади, сколов глубиной более 3,0 см.	4
	В - Е	20% площади, сколов глубиной более 3,0 см.	5
Повреждения системы водоотвода, а также откосов связанные с необходимостью проведения планировочных и укрепительных работ (после окончания периода "весенней распутицы").	Для всех групп дорог и улиц	Не допускается	5
Заиливание водопропускных труб, не более, в частях от диаметра или высоты сечения трубы в летне-осенний период.	А - Б	Не допускается	7
	В - Г	1/20	10
	Д - Е	1/12	14
Повреждения оголовков трубы, не более, кв. м.	А	Не допускается	7
	Б	0,3	7
	В	0,5	10
	Г	0,8	10
	Д	1,2	14
Застой воды у оголовков водопропускных труб.	А - Б	Не допускается	7
	В - Г		10
	Д - Е		14
Древесно-кустарниковая растительность высотой более 25 см у оголовков и в русле водопропускных труб в пределах полосы отвода.	А - Б	Не допускается	7
	В - Г		10
	Д - Е		14
Раскрытые швы между звеньями водопропускных труб.	А - Б	Не допускается	10
	В - Г		12
	Д - Е		14
Съезды с автомобильной дороги в неустановленных местах.	Для всех категорий	Не допускается	По факту обнаружения в течении дорожно-строительного периода

5.1.1.3. Состав работ по содержанию земляного полотна и системы водоотвода.

Мероприятия содержанию конструктивных элементов земляного полотна и системы водоотвода осуществляются на основании требований действующих нормативных документов, их виды приведены в таблице 4. Периодичность работ по содержанию земляного полотна и системы водоотвода приведена в Приложении N 1 к Технологическому регламенту.

Таблица 4

Виды работ по содержанию конструктивных элементов земляного полотна и системы водоотвода

N п/п	Виды работ	Период	Цель выполнения
Обочина
1.	Очистка от посторонних предметов	год	Поддержание в чистоте и порядке
2.	Скашивание травы, вырубка нежелательной растительности	летний	Обеспечение водоотвода, повышение безопасности дорожного движения.
3.	Уборка наносного грунта у барьерного ограждения	летний
4.	Устройство дренажных прорезей	зимний	Исключение скопления осадков на проезжей части, образовавшейся от таяния снега и обеспечение их быстрый сток с поверхности дороги.
5.	Планировка щебеночных и гравийных обочин	год	Обеспечение стока поверхностных вод, повышение безопасности дорожного движения.
6.	Планировка щебеночных и гравийных обочин	год
7.	Срезка и планировка неукрепленных обочин	год
8.	Подсыпка, планировка неукрепленных обочин грунтом	летний
9.	Устранение деформаций и повреждений на укрепленных обочинах	зимний
10.	Ликвидация стихийных съездов с автомобильных дорог (въездов)	год	Повышение безопасности дорожного движения.
Откосы земляного полотна
11.	Очистка от посторонних предметов	год	Поддержание в чистоте и порядке.
12.	Скашивание травы	летний	Обеспечение водоотвода
13.	Вырубка нежелательной растительности	год
14.	Планировка, исправление повреждений с добавлением грунта и укрепление засевом трав	летний
Кюветы и водоотводные канавы
15.	Очистка от посторонних предметов	год	Обеспечение водоотвода
16.	Скашивание травы	летний
17.	Восстановление, прочистка и профилирование неукрепленных кюветов и водоотводных канав	летний
18.	Прочистка и профилирование укрепленных кюветов	летний
19.	Устранение дефектов укрепленных кюветов	летний
Водопропускные трубы
20.	Очистка отводящих и подводящих русел водопропускных труб	летний	Предупреждение образования дефектов в насыпи и проезжей части над ними и непосредственно в самих трубах, устранение мелких повреждений. Продление срока эксплуатационных характеристик трубы.
21.	Прочистка труб	летний
22.	Очистка труб от снега и льда	зимний
23.	Закрытие отверстий труб перед зимой и открытие их весной	зимний	Для предотвращения проникания внутрь трубы снега. Продление срока эксплуатационных характеристик трубы.
24.	Восстановление оголовков труб и укрепление откосов у оголовков	летний	Предупреждение образования дефектов в насыпи и проезжей части
Патрубки
25.	Прочистка патрубков	год	Обеспечение стока поверхностных вод, с проезжей частим, повышение безопасности дорожного движения.
26.	Очистка парообразователем	зимний
27.	Профилактическое содержание (очистка от мусора и посторонних предметов, зимних реагентов)	год	Предупредительная мера для поддержания патрубков в исправном и работоспособном состоянии.
28.	Окраска бордюров в местах водоотвода	летний	Обозначение мест системы водоотвода в зимний период для оперативного выявления участков скопления осадков и принятия мер по их ликвидации.
Водоотводные лотки
29.	Прочистка лотков от засорения, наличия мусора, снега и льда	год	Обеспечение водоотвода
30.	Ремонт водоотводных лотков	год	Устранение деформаций и разрушение, обеспечение целостности лотка
Ливневая канализация
31.	Обход трассы	год	Контроль за работоспособностью системы
32.	Осмотр без спуска в колодец	год
33.	Внутренний осмотр камеры колодца	год
34.	Гидродинамическая промывка сети	летний	Обеспечение сбора сточных вод и передача на КНС и ЛОС
35.	Ликвидация заилений и засоров перед началом весеннего снеготаяния, в конце осеннего сезона, после обильного выпадения осадков	летний
36.	Очистка колодцев и камер от грязи перед началом весеннего снеготаяния, в конце осеннего сезона, после обильного выпадения осадков	летний
37.	Ремонт камер, лотков колодца, ходовых скоб и лестниц	год
38.	Проверка действия установленной арматуры перед началом весеннего снеготаяния	год
39.	Замена набивки сальников и подтяжка фланцевых гаек на задвижках	год	Контроль за работоспособностью системы
40.	Смена болтов, прокладок на задвижках	год
Канализационная насосная станция
41.	Текущий осмотр	год	Контроль за работоспособностью системы
42.	Контроль рабочего положения выключателей и переключателей, световой индикации щита управления и защиты (ЩУЗ)	год
43.	Проверка режимов (Р подпора, Р напора, ДР)	год
44.	Проверка совпадения показаний манометра на напорной магистрали насоса и показаний контроллера	год
45.	Проверка отсутствия воздуха в насосах	год
46.	Внешний осмотр составных частей КНС и трубных соединений	год	Проверка отсутствия подтеков, повреждений, коррозий и грязи, осмотр прочности креплений.
47.	Проверка срабатывания насосов по сухому ходу	год	Контроль за работоспособностью системы
48.	Проверка напорной характеристики каждого насоса при работе на закрытую задвижку (в соответствии с шильдой)	год
49.	Проведение анализа работоспособности оборудования, входящего в состав КНС	год
50.	Замер силы тока, напряжения, сопротивления обмоток, сопротивления изоляции, установок тепловых реле	год
51.	Контроль основного и резервного источников электрического питания и автоматического переключения питания с рабочего ввода на резервный и обратно	год
52.	Проверка работоспособности КНС в ручном и автоматическом режимах	год
53.	Проверка переключения насосов с основного на резервный по аварии и поп таймеру	год
54.	Проверка давления подпора в мембранном баке	год
55.	Оценка состояния подшипников (замер вибрации)	год
56.	Проверка работоспособности обратных клапанов, стоящих после насосов и на байпасных линиях	год
57.	Проверка установок ПЧ	год
58.	Подтяжка контактов в шкафу управления	год
59.	Очистка вентиляторов электродвигателей от пыли	год	Обеспечение работоспособности системы
60.	Подтяжка гаек, болтов насосов	год
61.	Проверка на правления вращения каждого насоса в режиме ручного управления и под управлением ПЧ	год
62.	Проведение анализа работоспособности оборудования, входящего в состав КНС	год
63.	Замер силы тока, напряжения, сопротивления обмоток, сопротивления изоляции, установок тепловых реле	год	Контроль за работоспособностью системы
64.	Контроль основного и резервного источников электрического питания и автоматического переключения питания с рабочего ввода на резервный и обратно	год
65.	Проверка работоспособности КНС в ручном и автоматическом режимах	год
66.	Проверка переключения насосов с основного на резервный по аварии и поп таймеру	год
67.	Проверка давления подпора в мембранном баке	год
68.	Очистка решетчатого контейнера на входе КНС	год	Обеспечение работоспособности системы
Напорная канализация
69.	Осмотр без спуска в колодец	год	Контроль за работоспособностью системы
70.	Внутренний осмотр камеры колодца	год
71.	Осмотр вантузов и предохранительных клапанов	год
72.	Замена болтов, регулировка работы вантузов	год	Обеспечение работоспособности системы
73.	Ремонт камер, лотков колодца	год
74.	Проверка действия установленной арматуры	год	Контроль за работоспособностью системы
75.	Ликвидация заиливания и засоров выходного участка с вывозом на утилизацию перед началом весеннего снеготаяния, в конце осеннего сезона, после обильного выпадения осадков	летний	Обеспечение работоспособности системы
76.	Очистка колодца-гасителя от грязи с вывозом на утилизацию перед началом весеннего снеготаяния, в конце осеннего сезона, после обильного выпадения осадков	летний
Гидроботаническая площадка
77.	Текущий осмотр	год	Обеспечение работоспособности системы
78.	Периодический осмотр	летний
79.	Очистка решеток на входе в пруд с утилизацией	год	Очистка решеток от плавающего мусора и вывоз на утилизацию
80.	Промерные работы в приточной канаве	летний	Проведение инструментальных промерных работ, расчет объемов иловых отложений, принятие решения о необходимости очистки канавы от иловых отложений
81.	Очистка приточной канавы от иловых отложений с утилизацией	год	Обеспечение работоспособности системы
82.	Смена и вывоз на регенерацию или утилизацию бонов из СТРГ	зимний
83.	Промерные работы в пруду	зимний	Принятия решений о необходимости очистки пруда ГБП от иловых отложений
84.	Очистка ГБП от иловых отложений с утилизацией	год	Обеспечение работоспособности системы
85.	Замена кассет с шунгитом, с утилизацией	год	Замена отработавшего шунгита
86.	Проведение лабораторных испытаний воды на выходе с ГБП	год	Выдача результатов лабораторных исследований
87.	Ликвидация съездов с автомобильных дорог в неустановленных местах	год	Приведение в соответствие с нормативными требованиями съездов и въездов с автомобильной дороги
Приказ Минтранса России от 16.11.2012 N 402 "Об утверждении Классификации работ по капитальному ремонту, ремонту и содержанию автомобильных дорог".

5.1.1.4. Описание технологии выполнения работ по содержанию земляного полотна и системы водоотвода

5.1.1.4.1. Технология выполнения работ по содержанию обочин, откосов земляного полотна, кюветов и водоотводных канав.

Работы по содержанию земляного полотна направлены на сохранение его геометрической формы, обеспечение требуемой прочности и устойчивости земляного полотна, обочин и откосов, постоянное поддержание в рабочем состоянии водоотводных и водопропускных устройств.

Основные задачи содержания земляного полотна по периодам года:

- в весенние месяцы года исключить переувлажнение грунтов земляного полотна талыми и грунтовыми водами;

- в летний период выполнить работы по очистке и восстановлению дефектов водоотводных устройств, обочин и откосов.

Работы по очистке обочин, откосов (кюветов) и разделительных полос от посторонних предметов проводятся в соответствии с "1".

На обочинах выполняются работы по поддержанию ровности их поверхности, обеспечению поперечного уклона к бровке земляного полотна для надежного и быстрого стока дождевых и талых вод.

Деформации и повреждения на укрепленных обочинах устраняют с использованием материалов, аналогичных принятым в конструкции укрепления или обладающих лучшими эксплуатационными свойствами.

Для устранения деформаций и повреждений на обочинах с гравийным, щебеночным, и др. покрытием, размечают границы ремонтируемого участка по прямоугольному контуру и затем киркуют покрытие в этих границах, а вскиркованный материал удаляют. Ремонт осуществляют, используя материал, аналогичный покрытию (гравий, щебень, асфальтобетонная крошка и др.). Уплотнение производится пневмокатком, моторным гладковальцовым катком массой 5 - 10 т или ручной виброплитой.

В зимний период на обочинах через каждые 30...50 метров по длине дороги устраивают поперечные прорези шириной 0,5...0,7 метров на всю ширину обочины глубиной до её поверхности. Это необходимо для того, чтобы исключить накопление воды на проезжей части, образовавшейся от таяния снега, и обеспечить её быстрый сток с поверхности дороги.

Для образования на откосах устойчивых дерновых покрытий используют наиболее перспективные виды трав, эколого-биологические свойства которых соответствуют почвенно-климатическим условиям местности. Необходимо, чтобы используемые травосмеси обеспечивали полное покрытие поверхности почвы, обладали стойкостью к биологическому старению даже в позднем возрасте, устойчивостью к болезням и вредителям, имели достаточную солеустойчивость и морозоустойчивость, обладали способностью самовозобновляться без помощи или с минимальным участием человека. Уход за травяным покровом состоит в скашивании травы. Скашивание травы на откосах, разделительной полосе и в кюветах производят механическими косилками или вручную (в труднодоступных местах) при достижении высоты травяной растительности 15 см.

5.1.1.4.2. Технология содержания водопропускных труб, патрубков и водоотводных лотков.

Основными задачами содержания водопропускных труб являются поддержание нормальной их работы, предупреждение образования дефектов в насыпи и проезжей части над ними и непосредственно в самих трубах, устранение мелких повреждений.

При содержании водопропускных труб необходимо следить за состоянием конструкций и материала (металла, железобетона), состоянием стыков и соединений защитных покрытий и гидроизоляции, а также состоянием насыпи и укреплений откосов, оголовков труб, русла на входе и выходе труб.

Прочистка водопропускных труб и патрубков производится в целях обеспечения нормального водоотвода с проезжей части и тротуаров, недопущения застоя воды и, как следствие, устранения причин возникновения дефектов и повреждений покрытия.

Водопропускные трубы очищают в летний период от мусора и ила, а в зимний от снега и льда. Работы производят вручную скребками, механизированным способом или с помощью спецмашин.

В зимний период, в целях обеспечения пропуска талой воды в сезоны оттепелей, прочистка водопропускных труб производится как вручную, так и с помощью парообразователя.

На зимний период все трубы следует закрывать на входе щитами для предотвращения проникания внутрь трубы снега. На водотоках в щитах оставляют отверстия на случай оттепелей. В начале летнего периода осуществляется открытие отверстий труб, закрытых на зимний период.

Профилактическое содержание патрубков выполняется в качестве предупредительной меры для поддержания их в исправном и работоспособном состоянии, патрубок очищают от мусора, опавшей листвы, от снежных отложений и прочих посторонних предметов.

Прочистку патрубков в летний период производят с использованием ручного инструмента.

В зимний период, в целях обеспечения пропуска талой воды в сезоны оттепелей, прочистка патрубков производится с помощью парообразователя.

Ремонт патрубков включает следующие работы: исправление просадок основания под патрубками, заделку стыков, устранение мелких повреждений присоединений патрубков к ливневой канализации, полную замену разрушенных патрубков.

В местах сбора и отвода воды с проезжей части необходимо использовать специальный бортовой камень с отверстием.

Размеры специального бортового камня (рис. 1) должны быть: длина 70-100 см; высота 35 см; ширина 15 см или 18 см (в зависимости от области применения), диаметр отверстия 13 см или 15 см (в зависимости от области применения).

Рис.1. Размеры специального бортового камня

Прочистку закрытых лотков со съемными решетками в летний и весенний сезон проводят с использованием ручного инструмента, в зимний сезон может быть использован парообразователь.

Ремонт закрытых лотков со съемными решетками производится по мере необходимости и включает в себя следующие работы: исправление просадок основания под лотками, заделку стыков, устранение мелких повреждений присоединений лотков к ливневой канализации, замену поврежденных и восстановление отсутствующих решеток.

5.1.1.4.3. Технология содержания ЛОС.

При наличии на дорогах ЛОС, предназначенных для очистки поверхностного стока конкретной дороги, в соответствии с эксплуатационной документацией осуществляют работы по их содержанию. Они заключаются в регулярной очистке дождеприемников, лотков и коллекторов от наносов и посторонних предметов.

Принцип работы очистного сооружения с фильтровальными насосными станциями заключается в следующем:

- аккумулирование расчетного объема сточных вод в регулирующей емкости;

- задержание мусора и твердого осадка в отделении грубой механической очистки;

- гравитационное отстаивание;

- контактная реагентная фильтрация на фильтрах;

- глубокая очистка на фильтрах с углеволокнистой сорбционной загрузкой.

Сточные воды проходят на очистном сооружении полный цикл очистки.

Через впускной коллектор сточные воды поступают в распределительную камеру.

Крупный мусор задерживается сетчатой корзиной (решеткой) и периодически выгружается в контейнер. Подъем корзины осуществляется подъемником или посредством гидропривода.

В распределительной камере сточные воды распределяются по секциям сооружения и проходят первую очистку, крупные взвеси в виде песка осаждаются на дно камеры.

После распределительной камеры сточные воды поступают в секцию тонкослойного отстаивания. При движении потока в тонком слое частицы нефтепродуктов всплывают к верхним пластинам, а взвешенные вещества опускаются к нижним пластинам яруса.

Всплывающие нефтепродукты образуют на поверхности нефтепленку, которая собирается поворотной трубой и выводится в резервуар, где накапливается для последующего вывоза. Вывоз нефтепленки осуществляется по мере накопления.

Днище секции тонкослойного отстаивания имеет уклон к приямкам, куда смывается твердый осадок. Осадок периодически удаляется погружным насосом.

Осветленная вода переливается через водослив в регулирующие камеры, где происходит дополнительное отстаивание воды в течение порядка 2-х суток.

Для дополнительной очистки сточных вод происходит смешивание воды с коагулянтом и флоогулянтом. Смешивание производится установкой по приготовлению и дозированию реагента. Применение коагулянта и флоогулянта позволяет удалить из сточных вод взвешенные вещества. При введении реагент вступает в реакцию со взвешенными веществами в сточных водах и всплывает в виде пены на поверхности. Дозировка коагулянта и флоогулянта составляет 50 г/м ³ и 2 г/м ³ сточных вод соответственно.

После отстаивания вода подается погружным насосом на фильтры 1 и 2 ступени.

Для снижения нагрузки на фильтры вода дополнительно проходит очистку на гидроциклонах для отделения грубодисперсных примесей.

Окончательная очистка происходит в сорбционных фильтрах 3 и 4 ступени с фильтрующей загрузкой: вспененный полистирол, уголь, углеволокнистые материалы. Очищенная вода отводится по самотечному коллектору.

При техническом обслуживании проводятся следующие работы:

- Обследование состояния очистного сооружения включает в себя: осмотр конструктивных элементов сооружения, входных и выходных оголовков, ограждений, бетонного пояса, открытие камеры, проверка сооружения на наличие сброса маслонефтепродуктов, закрытие камеры.

- Очистка мусороудерживающих решеток включает в себя: очистку решетки от мусора и складирование на берегу (в контейнеры), загрузка мусора в мешки.

- Очистка водосточных колодцев и камер очистных сооружений илососом включает в себя: открытие колодца, проверку колодца на загазованность, откачку насосной установкой, закрытие колодца.

- Очистка секций очистного сооружения с тонкослойными модулями включает в себя: проверку на загазованность, подъем модуля из секции, перекачку стоков в рабочую секцию, очистку лотка от осадка илососом, доочистку лотка от грязи вручную: сгребание осадка лопатами в кучи, погрузка осадка в носилки, переноска осадка и складирование (на иловые площадки), установка модулей в секции, включение секции: открытие колодца, спуск в распределительную камеру через колодец, открытие шандора, подъем из камеры, закрытие колодца.

- Очистка распределительной камеры очистного сооружения от иловых отложений включает в себя: открытие колодца, проверку колодца на загазованность, спуск в колодец, перекрытие воды в камере (закрытие шандоров), спуск воды из камеры, очистку камеры, разработку вручную мокрого грунта в камере, погрузку, подъем, складирование (на иловые площадки), открытие шандоров в верхней камере, подъем из колодца, закрытие колодца.

- Откачка нефтепродуктов илососом включает в себя: открытие колодца, проверку колодца на загазованность, откачку нефтепродуктов, закрытие колодца.

- Взятие проб, поступающих на очистку и очищенных сточных вод и образующегося твердого осадка.

- Техническое обслуживание гидроциклонов включает в себя: осмотр, протяжку болтовых соединений, разборку переходника ввода питания, прочистку проточной части, осмотр и опробование затворов уноса и гидрозатвора, регулировочные работы, проверку состояния крепления фланцевых соединений, протяжку, проверку состояния трубопроводов подачи, устранение утечки, подкраску наружной части, пуск в работу под нагрузкой.

- Техническое обслуживание прессов промывочных отжимных включает в себя: визуальный осмотр, очистку пресса от грязи, проверку всех узлов и деталей, контроль утечки масла через уплотнение редуктора, долив при необходимости, демонтаж и монтаж смотровых крышек, проверку шнека, принудительную промывку дренажного участка пресса через соленоидные клапаны, смазку подшипников, проверку и подтяжку болтовых соединений редуктора и корпуса пресса, фланцевых соединений, замену изношенных крепежных деталей.

- Техническое обслуживание погружных насосов включает в себя: поднятие и опускание насосного агрегата по направляющим, очистку и промывку насосного агрегата, слив воды из насоса, измерение сопротивления изоляции, проверку контрольных устройств, замену масла, выемку и обратную установку в улитку насосного агрегата, осмотр, проверку подшипников, смазку, опрессовку насосного агрегата, обкатку, испытание насоса, сдачу в эксплуатацию.

- Техническое обслуживание напорных насосов включает в себя: осмотр насосного агрегата, проверку защитных кожухов, внешнего состояния оборудования, подтяжку сальниковых уплотнителей, набивку сальника, замену пальцев в муфтах, подтяжку болтов, контактов и креплений, очистку поверхности насоса от грязи и ржавчины, окрашивание поверхности насоса.

- Техническое обслуживание установок приготовления и дозирования реагентов включает в себя: проверку герметичности соединений, проверку эксплуатационных подсистем.

- Очистка фильтров (регенерация) включает в себя: промывку под давление обратным током воды фильтровальной загрузки. Очистка фильтров (регенерация) выполняется после каждого цикла очистки отстоянной воды, но не более чем через 24 часа работы фильтров.

- Загрузка (дозагрузка) фильтрующего материала в фильтрах 1 и 2 ступени включает в себя: переноску вручную нового фильтрующего материала, загрузку фильтрующего материала в фильтр. Загрузка (дозагрузка) фильтрующего материала в фильтрах 1 и 2 ступени выполняется в объеме, составляющем порядка 10% от общего объема фильтровальной загрузки фильтра.

- Замена (выгрузка и загрузка) фильтрующего материала в фильтрах 1 и 2 ступени включает в себя: выгрузку фильтрующего материала из фильтра, переноску вручную отработанного фильтрующего материала, обработку внутренней поверхности фильтров пескоструйным аппаратом, расчистку внутренней поверхности фильтров от старой краски, обеспыливание внутренней поверхности фильтров, обезжиривание внутренней поверхности фильтров, огрунтовку внутренней и внешней поверхности фильтров, окраску внутренней и внешней поверхности фильтров, переноску вручную нового фильтрующего материала, загрузку фильтрующего материала в фильтр, проведение гидравлического испытания.

- Замена (выгрузка и загрузка) фильтрующего материала в фильтрах 3 и 4 ступени включает в себя: демонтаж люка фильтра, замену фильтрующего материала, обработку внутренней поверхности фильтров пескоструйным аппаратом, расчистку внутренней поверхности фильтров от старой краски, обеспыливание внутренней поверхности фильтров, обезжиривание внутренней поверхности фильтров, огрунтовку внутренней и внешней поверхности фильтров, окраску внутренней и внешней поверхности фильтров, монтаж люка фильтра.

- Техническое обслуживание трубопроводов включает в себя: внешний осмотр, мелкий ремонт.

- Техническое обслуживание трубопроводной запорной арматуры включает в себя: наружный осмотр для выявления неплотностей соединений деталей и узлов; устранение мелких недостатков.

- Техническое обслуживание трубопроводной запорной арматуры с электроприводом включает в себя: наружный осмотр для выявления неплотностей соединений деталей и узлов; устранение мелких недостатков, проверку работы приводной головки.

- Техническое обслуживание рубильника включает в себя: проверку отсутствия перегрева в контактных соединениях; нагара и частиц оплавления металла; ослабления болтовых креплений; повреждений защитного заземления, кожуха, рычажного механизма, изоляции; наличие плотного и равномерного соприкосновения ножей и пинцетов.

- Техническое обслуживание силового распределительного пункта с установочными автоматами включает в себя: проверку соответствия условиям эксплуатации и нагрузки; очистку от пыли и грязи; проверку исправности подключенной электропроводки и сетей заземления; осмотр и ликвидацию видимых повреждений; затяжку крепежных деталей; очистку контактов от грязи и наплывов; проверку исправности арматуры; проверку наличия соответствующих надписей.

- Техническое обслуживание трансформатора понижающего включает в себя: проверку соответствия условиям эксплуатации и нагрузки; очистку от пыли и грязи; проверки исправности подключенной электропроводки и сетей заземления; осмотр и ликвидацию видимых повреждений; затяжку крепежных деталей; очистку контактов от грязи и наплывов; проверку исправности арматуры; проверку наличия соответствующих надписей.

- Техническое обслуживание кабельной линии включает в себя: проверку прочности крепления мест механической защиты, мест ввода, состояния заземления трубных проводок; контроль отсутствия перегрева и соответствие сетей фактическим нагрузкам; осмотр мест прохода сетей через стены и перекрытия, крепление и состояние конструкций, по которым проложен провод; осмотр изоляции электросетей, состояние паек, состояние экранирующих оболочек и защитных покрытий; принятие необходимых мер, вплоть до отключения при аварийных ситуациях.

- Техническое обслуживание силовых сетей включает в себя: проверку прочности крепления мест механической защиты, мест ввода, состояния заземления трубных проводок; контроль отсутствия перегрева и соответствие сетей фактическим нагрузкам; осмотр мест прохода сетей через стены и перекрытия, крепление и состояние конструкций, по которым проложен провод; осмотр изоляции электросетей, состояние паек, состояние экранирующих оболочек и защитных покрытий; принятие необходимых мер, вплоть до отключения при аварийных ситуациях.

Содержание ЛОС осуществляется в соответствии с эксплуатационной технической документацией, а также проектным регламентом выполнения работ по эксплуатации очистного сооружения. Оно заключается в периодической очистке камер отстойников от осадка, замене наполнителей фильтров и вывозе осадка и материала наполнителей для последующего размещения на специально отведенных полигонах.

5.1.2. Содержание дорожных одежд

5.1.2.1. Конструктивные элементы

- Проезжая часть

- Бортовой камень

Требования к состоянию и допустимые дефекты (отклонения) конструктивных элементов дорожных одежд.

Конструктивные элементы дорожных одежд не должны иметь дефектов, влияющих на безопасность дорожного движения.

Дефекты конструктивных элементов дорожных одежд, а также недопустимые размеры дефектов и сроки их устранения приведены в таблицах 5 и 6.

Таблица 5

Дефекты конструктивных элементов дорожных одежд

Вид дефекта	Описание дефекта
Проезжая часть
Выбоина	Локальное разрушение дорожного покрытия, имеющее вид углубления с резко очерченными краями
Пролом	Полное разрушение дорожного покрытия на всю толщину, имеющее вид углубления с резко очерченными краями
Просадка	Деформация дорожной одежды, имеющая вид углубления с плавно очерченными краями, без разрушения материала покрытия
Сдвиг, волна	Неровности в виде чередующихся поперечных выступов и впадин с пологими краями, вызванные смещением верхних слоев дорожных одежд капитального и облегченного типа
Гребенки	Неровности в виде чередующихся правильных и четко выраженных поперечных выступов, и впадин на покрытиях переходного типа
Колея	Деформация покрытия с образованием углублений по полосам наката с гребнями или без гребней выпора
Трещины (продольные и поперечные)	дефекты в виде нарушения сплошности дорожного покрытия, которые провоцируют возникновение вторичных серповидных трещин и последующее появление выбоин
Сетки трещин	с мелкими (менее 30 см по длине или ширине) ячейками, возникающие на дорожном покрытии наиболее часто в местах полосы наката при недостаточной прочности основания
Выкрашивание (шелушение)	отделение зерен минерального материала покрытия и образование мелких раковин на его поверхности глубиной 5 - 20 мм или сколов на поверхности глубиной более 3 см
Дефекты в виде повреждений плиточного покрытия	Шелушение поверхности, просадки, проломы плит
Дефекты гравийных, щебеночных и грунтовых покрытий	Выбоины, просадки, колейность, искажение поперечного профиля дороги.
Разрушение дорожной одежды на участках с пучинистыми и слабыми грунтами	Нарушение целостности дорожной одежды с выдавливанием грунта на поверхность или взбугриванием покрытия
Бордюрный камень
Нарушение положения бортового камня	Нарушение положения бортового камня Вертикальное отклонение одного бортового камня от его проектного положения на 10 см и более
Повреждение бортового камня	Дефект на открытая поверхности с разрушениями более чем на 20% площади, сколы глубиной более 3,0 см

Таблица 6

Размеры дефектов конструктивных элементов дорожных одежд и сроки их устранения

Вид дефекта	Группы дорог и улиц	Размер	Срок устранения, сут.
Отдельное повреждение (выбоина, просадка, пролом) длиной 15 см и более, глубиной 5 см и более, площадью, м 2, равной или более	А	0,06	1
	Б		3
	В		5
	Г		7
	Д		10
	Е		12
Повреждения (выбоины, просадки, проломы) площадью менее 0,06 м2, длиной менее 15 см, глубиной менее 5 см на участке полосы движения длиной 100 м, площадью, м 2, более	А, Б	0,1	5
	В	0,5	7
	Г	0,8	10
	Д	2,1	14
	Е	5,2	20
Сдвиг, волна глубиной, см, более	А	3,0	5
	Б, В		7
	Г	5,0	10
	Д	5,0	12
Гребенки на участке полосы движения длиной 100 м, площадью, м 2, более	Д	30,0	10
	Е	52,5	14
Колея глубиной, см, более и длиной, м, более на участке полосы движения длиной 100 м	А, Б	2,0/7,0	5
	Б	2,5/7,0	7
	В, Г	3,0/9,0	10
	Д		14
Разрушение дорожной одежды на участках с пучинистыми и слабыми грунтами, на 1000 кв. м покрытия, не более, кв. м. (в скобках: требования для весеннего периода)	А - В	3(6)	5
	Г	5(10)	7
	Д	5(10)	10
	Е	7(14)	14
Отклонение по вертикали крышки люка относительно поверхности проезжей части, см, более	Для всех групп дорог и улиц	1,0	1
Отклонение по вертикали решетки дождеприемника относительно поверхности лотка, см, более	Для всех групп дорог и улиц	1,0	2
Отклонение по вертикали верха головки рельса трамвайных или железнодорожных путей, расположенных в пределах проезжей части, относительно поверхности покрытия, см, более	Для всех групп дорог и улиц	1,0	2

5.1.2.2. Составов работ по содержанию дорожных покрытий

Мероприятия по содержанию дорожных покрытий осуществляются на основании требований действующих нормативных документов. Состав работ по содержанию конструктивных элементов дорожных одежд приведен в таблице 7 Технологического регламента. Периодичность работ по содержанию дорожных одежд приведена в Приложении N 1.

Таблица 7

Виды работ по содержанию конструктивных элементов дорожных покрытий

N п/п	Виды работ	Период	Цель выполнения
Дорожное покрытие асфальтобетонное
1.	Устранение деформаций и повреждений (просадок, шелушения, выкрашивания и др.), восстановление верхних слоев покрытия	летний	Обеспечение на эксплуатируемой дороге безопасное движение автомобильного транспорта со скоростью, разрешенной "Правилами дорожного движения"
2.	Заделка выбоин, устранение аварийных дефектов	зимний	Обеспечение безопасного движения автомобильного транспорта, устранение причин дорожно-транспортных происшествий
3.	Заделка трещин	летний	Предупреждения появлений разрушений покрытий
4.	Ликвидация колейности	летний	Обеспечение на эксплуатируемой дороге безопасное движение автомобильного транспорта со скоростью, разрешенной "Правилами дорожного движения"
Дорожное покрытие щебеночное и гравийное
5.	Восстановление ровности проезжей части	год	Обеспечение на эксплуатируемой дороге безопасное движение автомобильного транспорта со скоростью, разрешенной "Правилами дорожного движения", обеспечение водоотвода
6.	Восстановление поперечного профиля покрытий	летний	Обеспечение водоотвода, безопасного движения автомобильного транспорта
Дорожное покрытие цементобетонное
7.	Заделка трещин	летний	Предупреждения появлений разрушений покрытий
8.	Замена, подъемка и выравнивание отдельных плит	летний	Обеспечение безопасного движения автомобильного транспорта, устранение причин дорожно-транспортных происшествий
9.	Устранение деформаций покрытий из брусчатой или мозаиковой мостовой	летний	Замена износившихся и поврежденных плиток, восстановления ровности покрытий
10.	Устранение отдельных поврежденных бортовых камней	летний	Обеспечение безопасного движения автомобильного транспорта, прохода пешеходов
11.	Восстановление дорог на участках с пучинистыми грунтами	летний	Обеспечение безопасного движения автомобильного транспорта
Приказ Минтранса России от 16.11.2012 N 402 (ред. от 07.11.2017) "Об утверждении Классификации работ по капитальному ремонту, ремонту и содержанию автомобильных дорог"

5.1.2.3, Описание технологии выполнения работ по содержанию конструктивных элементов дорожных одежд.

5.1.2.3.1. Технология работ по содержанию асфальтобетонного покрытия проезжей части.

Выбор способа проведения работ должен отвечать следующим требованиям или критериям:

- Высокое качество заделки дефекта, соответствующее показателям плотности, прочности, ровности и шероховатости основной части покрытия;

- Продолжительный срок службы отремонтированного места;

- Наличие или доступность требуемых материалов, машин и установок для выполнения работ по выбранному методу;

- Оперативность открытия движения транспорта по месту выполненных работ.

На участках проведения работ по содержанию дорожных одежд должны быть установлены временные средства организации дорожного движения, включая дорожные знаки и дорожные ограждения установленного образца.

В целях устранения выбоин, проломов (в том числе в зоне и на сопряжениях с трамвайными путями, люками колодцев и ливнесточными решетками), просадок, пучин, сдвигов, волн, гребенок, колей, сетки трещин, выкрашивания производится восстановление изношенных верхних слоев асфальтобетонных покрытий на отдельных участках проезжей части АД картами, с применением асфальтобетонных смесей. Рекомендуется использовать асфальтобетонные смеси тех же типов, из которых выполнена основная часть покрытия. Кроме того, при выборе асфальтобетонной смеси для производства работ по восстановлению изношенных верхних слоев асфальтобетонных покрытий (с учетом требований нормативных документов) следует учитывать температуру окружающего воздуха.

Допустимая температура окружающего воздуха приведена в таблице 8 Технологического регламента.

Таблица 8

Допускаемая температура окружающего воздуха при производстве работ по восстановлению изношенных верхних слоев асфальтобетонных покрытий (с учетом требований нормативных документов)

Виды работ	Среднесуточная температура, при которой допускают производство данных работ
Устранение разрушений с использованием горячих асфальтобетонных смесей	Не ниже 0°С, с соблюдением требований СНиП 3.06.03-85. При отрицательных температурах (до минус 15°С) восстановление асфальтобетонных покрытий производятся как исключение только при аварийных (временных) дорожных работах. При температурах воздуха ниже минус 15°С производство любых работ по восстановлению асфальтобетонных покрытий запрещается. Восстановление асфальтобетонных покрытий при пониженных температурах воздуха требует соблюдения специальных правил.
Устранение разрушений с использованием литых асфальтобетонных смесей	При любой температуре
Устранение разрушений с использованием холодных органоминеральных смесей	Не ниже -10°С
Заделка трещин с использованием горячих асфальтобетонных смесей	Не ниже +5°С весной и +10°С осенью
Укладка защитных слоев из асфальтобетонных смесей	Не ниже + 15°С

В зависимости от имеющихся средств механизации ремонт выбоин осуществляют разными способами.

Традиционный способ предусматривает обрубку кромок выбоины с приданием ей прямолинейного очертания, очистку ее от асфальтобетонного лома и грязи, подгрунтовку дна и кромок выбоины, заполнение ее ремонтным материалом и уплотнение.

Для выполнения работ по обработке кромок используют небольшие фрезерные машины, ручные нарезчики швов (дисковые пилы), снабженные специальными тонкими алмазными дисками, отбойные молотки и др.

В качестве ремонтного материала преимущественно используют асфальтобетонные смеси, из средств механизации для уплотнения применяют малогабаритный каток, виброплиту или вибротрамбовку.

Контуры намеченных к восстановлению карт (зоны участков восстановления) очерчивают отрезками прямых линий, пересекающимися под прямым углом, захватывая на 5 см неповрежденную часть покрытия. Разрушенные места, находящиеся на расстоянии до 0,5 м друг от друга, объединяют в общую карту. Вырубка карт проводится на толщину разрушенного слоя покрытия.

При использовании в качестве ведущей машины компрессора вырубку поврежденного покрытия выполняют по очерченному контуру отбойным молотком, оснащенным наконечником в виде лопатки. Стенки кромок должны быть вертикальными.

Более высокое качество работ обеспечивается при использовании самоходных дорожных холодных фрез (установок холодного фрезерования). Фрезерование выполняется по направлению движения, при этом край фрезы должен проходить по очерченному контуру. При ширине контура больше ширины фрезерного валика выполняют два прохода по левому и правому контуру карты. Второй проход фрезы выполняют после возвращения фрезы задним ходом к началу фрезеруемого участка. В местах, недоступных для работы фрез, разломку асфальтобетона выполняют с использованием компрессора и отбойных пневматических молотков.

Вырубленные куски асфальтобетона удаляют за пределы карты в зоне ремонтных работ таким образом, чтобы они не мешали выполнению последующих операций. Погрузка лома осуществляется вручную или с помощью погрузчика в автомобили-самосвалы с последующей вывозкой.

Несанкционированное складирование отходов на покрытии или газонах должно быть исключено.

Очистка карты осуществляется вручную с помощью ручного инструмента, а также поливомоечных машин, комбинированных дорожных машин (подметально-уборочных машин) и вакуумных аппаратов. При проведении работ в условиях повышенного увлажнения выбоины перед подгрунтовкой просушивают сжатым воздухом.

Перед началом укладки горячей асфальтобетонной смеси нижележащий слой обрабатывают (подгрунтовывают) вяжущим материалом.

Подготовленную карту заполняют асфальтобетоном с учетом запаса на уплотнение.

При использовании литого асфальтобетона запас на уплотнение не предусматривается.

Смесь в небольших, изолированных одна от другой выбоинах рекомендуется уплотнять виброплитами, а значительные площади - катками.

Уплотнение покрытий из горячей асфальтобетонной смеси катками необходимо начинать при максимально возможной температуре. В местах, недоступных уплотнению катками, смесь уплотняют виброплитой.

При ликвидации гребней выпора и неровностей по колеям в проезжей части с заполнением колей асфальтобетоном соблюдают общую технологическую последовательность, которая включает подготовку поврежденного места, укладку асфальтобетонной смеси и ее уплотнение.

Наиболее надежным методом ремонта выбоин является заделка их литой асфальтобетонной смесью. При температуре укладки 200 - 220°С смесь имеет литую консистенцию, что исключает необходимость ее уплотнения. К месту работ смесь доставляют специальными машинами с обогреваемой емкостью и выливают в подготовленную карту. После остывания смеси до 50 - 60°С по отремонтированному участку открывают движение.

При использовании литого асфальта устранение аварийных выбоин можно производить в течение всего года. Подготовку карт (обрубку кромок) для ремонта, с использованием литой асфальтобетонной смеси, осуществляют как при традиционном способе за исключением операций по подгрунтовке. В зимний сезон в состав подготовительных работ включается очистка ремонтируемых карт от снега, льда, удаление воды.

Ремонт выбоин с использованием катионной эмульсии (инъекционный метод) выполняют с применением прицепного специального оборудования. Очистку выбоины под ремонт осуществляют струей сжатого воздуха или методом всасывания, подгрунтовку - подогретой до 60 - 75°С эмульсией, заполнение - черненным в процессе инъектирования щебнем. При этом методе ремонта обрубку кромок можно не производить.

Работы выполняют при температуре воздуха не ниже +5°С как на сухом, так и на влажном покрытии.

При ликвидации аварийных дефектов дорожного покрытия с использованием холодных органо-минеральных смесей допускается укладывать смесь даже в дождливую погоду. Как и при ремонте с использованием литого асфальта нет необходимости в обработке подготовленных карт битумными материалами. Смесь распределяется в подготовленную карту вручную. Смесь можно заготавливать впрок с приготовлением в обычных асфальтобетонных установках, дооборудованных системой подачи и дозировки воды. Работы можно выполнять и при температурах до -10°С. После распределения смесь достаточно прикатать колесом любого автомобиля, в том числе легкового за один проход по одному следу. Возможно использование для этой цели виброплит.

Сетки трещин в покрытии устраняются в случае наличия в них подвижных ячеек.

Заделку продольных и поперечных трещин в дорожных покрытиях с применением битумных мастик и битума (как правило, сквозных) производят преимущественно при температуре воздуха не ниже +15°С, когда они достаточно раскрыты.

На тонкие "молодые" трещины (2 - 5 мм) наносят разогретую полимербитумную мастику в виде ленты, препятствующей выкрашиванию покрытия у кромок трещины. Ее разглаживают специальным нагревательным утюжком (башмаком) и посыпают фракционированным песком.

Покрытие в зоне трещины предварительно подсушивают нагретой струей сжатого воздуха.

При всех способах заделки трещин обязательной операцией является их очистка с помощью ручного инструмента или щеточной машины с последующей продувкой сжатым воздухом.

Заделку тонких трещин можно осуществлять инъекционным методом с образованием над трещиной ленты шириной 5 - 8 мм из эмульсионного битума и с присыпкой высевками.

Трещины шириной 5 мм и более прочищают механическими щетками, имеющими диски (с металлическим ворсом) разного диаметра и толщины (в зависимости от ширины), специальным оборудованием с ручным приводом или вручную металлическими крючьями, продувают, подсушивают и разогревают струей горячего сжатого воздуха, герметизируют мастикой с присыпкой сверху песком.

При многообразии технологических операций с целью сокращения общего времени производства работ (особенно при заделке повторяющихся с постоянной периодичностью температурных трещин) их целесообразно выполнять поточным способом.

5.1.2.4. Технология выполнения работ по ремонту гравийных и щебеночных покрытий, дорожных покрытий из булыжных, брусчатых и мозаиковых покрытий, сборных плиток из натурального камня.

Устранение дефектов покрытий из сборных плиток из натурального камня состоит в устранении просадок плитки и ликвидации отдельных повреждений (выбоины, трещины, расстроенные швы, отколы углов у швов), замены отдельных плиток. При замене износившихся и поврежденных плит покрытие очищают от пыли и грязи, плиты взламывают отбойным молотком. При необходимости исправляют основание, удаляя старый песок (может цементно-песчаный слой) и заменяя его новым. Песок (смесь) уплотняют, новые плиты укладывают заподлицо с соседними плитами, осаждают трамбовкой или виброплитой, швы заделывают заполняющим материалом. Ширина шва между плитами должна быть не более 5 мм.

При ремонте булыжных, брусчатых и мозаиковых покрытий место, подлежащее ремонту, очищают от грязи, разбирают камень и сортируют его по размерам. Дренирующий слой (песок) при необходимости удаляют, затем устраивают новый дренирующий слой с планировкой и уплотнением.

По дренирующему слою укладывают песчаное основание или цементно-песчаный слой, на которое укладывают камни так, чтобы они возвышались над уровнем мостовой на 2 - 3 см, затем производят расклинцовку каменной мелочью, фракции 5 - 15 мм и трамбование, при котором новые камни должны быть в одном уровне с окружающей старой мостовой.

При ремонте брусчатой или мозаиковой мостовой после установки камня его трамбуют для достижения необходимой осадки. Бруски, просевшие или выступающие больше соседних, извлекают, исправляют под ними основание, затем снова укладывают и трамбуют.

Булыжник укладывают рядами в любых направлениях. Брусчатку укладывают рядами, перпендикулярными к оси проезжей части; на пересечении улиц и на площадях - направление рядов диагональное. Мозаиковую шашку укладывают по пологим сегментным дугам кругов, рядами и веерообразно.

С целью восстановления поперечного профиля и ровности проезжей части АД с щебеночным, гравийным или грунтовым покрытием выполняют его профилирование (преимущественно после дождей в весенний и осенний сезоны), устраняя отдельные выбоины, колеи и просадки с добавлением щебня, гравия до 300 м ³ на 1 километр. По окончании профилирования проводят уплотнение покрытия.

Для восстановления гравийных и щебеночных покрытий, имеющих большое число выбоин, поперечную волнистость, колейность и просадки проводят профилировку с добавлением каменного материала. Распределяют и разравнивают по покрытию дополнительный новый каменный материал, доставляемый автосамосвалами к месту работ. Для ремонта рекомендуется использовать те же материалы, из которых сделано само покрытие. После окончания профилирования проезжую часть уплотняют. Укатку заканчивают при отсутствии следа от катка, подвижности зерен укатываемого материала и исчезновении волн впереди вальцов катка.

Восстановление ровности проводят ранней весной (после таяния снега), в результате чего ликвидируются колеи и выравнивается поперечный профиль, в конце весеннего (влажного) периода для ликвидации вновь образовавшихся деформаций и окончательного выравнивания покрытия.

В летний сезон восстановление ровности производят после дождей по мере необходимости.

В осенний сезон восстановление ровности производят с таким расчетом, чтобы покрытие при эксплуатации в зимний сезон было ровное, без колей и поперечных волн.

Восстановление дорожной одежды на участках с пучинистыми и слабыми грунтами следует производить после замены пучинистого и слабого грунта песчаным или другим непучинистым грунтом.

5.1.2.5. Технология выполнения работ по ликвидации пучин в проезжей части и восстановлению асфальтобетонного покрытия в зоне трамвайных путей.

Работы по ликвидации пучин состоят из следующих операций: разломки покрытия и основания; разработки и выемки грунта ниже глубины промерзания на 15 - 20 см, засыпки котлована непучинистым грунтом; послойного уплотнения увлажненного грунта (толщиной слоя 15 - 20 см) с помощью виброплит или трамбовок; устройства основания и покрытия.

Устранение мелких деформаций и повреждений (выбоин, просадок, трещин и др.), в зоне трамвайных путей на всех типах покрытия (асфальтовый бетон, мозаика, булыга и пр.) осуществляется вышеперечисленными методами.

5.1.2.6. Технология выполнения работ по ремонту бордюрного камня.

В целях устранения повреждения бордюра выполняются работы по исправлению в плане и профиле просевших или выбитых бордюров с устройством нового основания и обоймы, а также по замене отдельных бордюров или установкой новых при необходимости.

В ходе работ выполняются следующие технологические операции:

- отрывка траншеи под установку бортовых камней и уплотнение в нем

грунта основания;

- устройство выравнивающего слоя из фракционного щебня h = 0,10 м;

- установка опалубки;

- устройство основания из мелкозернистого бетона Класс В15 М200, h = 0,10 м;

- установка бортовых камней на бетонное основание;

- дополнительная укладка бетонной смеси с боковой нижней части борта;

- осаждение бортового камня до проектной отметки;

- заливка швов между бортовыми камнями цементным раствором с расшивкой;

- устройство (восстановление) дорожной одежды тротуара или отсыпка грунта газона с обратной стороны борта.

Вдоль натянутого шнура, обозначающего продольную линию установки бортового камня, отрывают траншею прямоугольного сечения шириной по дну 0,40 - 0,50 м для устройства основания бортового камня. Глубина траншеи зависит от проектного положения верха бортового камня, но должна быть не менее 0,30 м.

Выполненные работы по разработке траншеи для установки бортовых камней необходимо предъявить представителю технического надзора Заказчика для осмотра и документального оформления путем подписания Акта освидетельствования скрытых работ и получить разрешение на производство последующих работ по устройству выравнивающего слоя из щебня.

По дну траншеи устраивают выравнивающий слой из щебня фракции от 20 до 40 мм, марки по дробимости не ниже М600, толщиной h = 0,10 м. Слой должен быть устроен с припуском по 10 см с каждой его стороны. Щебень разравнивают вручную лопатами и уплотняют.

Выполненные работы по устройству выравнивающего слоя из фракционного щебня необходимо предъявить представителю технического надзора Заказчика для осмотра и документального оформления путем подписания Акта освидетельствования скрытых работ, и получить разрешение на производство последующих работ по устройству основания из бетона.

Для устройства бетонного основания на выравнивающем слое устанавливают сборно-разборную опалубку из досок, поставленных на ребро, высотой 20 см и шириной на 20 см больше ширины бортового камня. Опалубку собирают из досок толщиной 25 - 32 мм и брусков 40 х 40 мм с поперечным раскреплением стенок (см. рис. 1). На поперечных распорках забивают гвозди, фиксирующие ось бортового камня. Опалубку закрепляют металлическими штырями, забитыми в грунт с внутренней стороны траншеи.

При замене бортового камня в рамках содержания в случае наличия консолидированной дорожной одежды тротуара и проезжей части допускается не устанавливать сборно-разборную опалубку.

Укладка бетонной смеси в опалубку производится вручную, лопатами из погрузочного ковша. Устройство бетонного основания осуществляется путем укладки и разравнивания мелкозернистого или тяжелого бетона класса В15 (М200) до отметки низа бортового камня.

Бетонное основание должно быть равно ширине бортового камня с припуском по 10 см с каждой его стороны, а толщина равна толщине покрытия и основания проезжей части или тротуара, но не менее 10 см. Ширина швов между бортовыми камнями не должна превышать 5 мм.

До устройства асфальтобетонного покрытия проезжей части или тротуара, а также подсыпки грунта со стороны газона, швы между бортовыми камнями расшиваются, расшивка заключается в проведении 2-х операций:

- обмазка по контуру с 3-х сторон цементным раствором состава 1:2;

- заполнение оставленного в верхней части шва цементным раствором состава 1:4

Раствор для заполнения швов должен приготовляться на портландцементе марки не ниже М400 и иметь подвижность, соответствующую 5-6 см погружения стандартного конуса.

5.1.3. Содержание элементов обустройства

Конструктивные элементы

- тротуары

- дорожные ограждения

- сигнальные столбики