Глава III. Однодневные гонки

Глава III Однодневные гонки

Принцип

2.3.001

Однодневные гонки - это соревнования, которые проводятся в один день с одним стартом и одним финишем.

Дистанции

2.3.002

Максимальная дистанция однодневных гонок определяется следующим образом:

Категория	Дистанция
Мужчины	Максимально 240 км
Юниоры (19-22 года)	Максимально 180 км
Женщины	Максимально 140 км
Юниоры (17-18 лет)	Максимально 140 км
Юниорки (17-18 лет)	Максимально 100 км

Для гонщиков моложе 17 лет максимальные дистанции устанавливаются руководящим органом ОСФ.

Трасса

2.3.003

Организатор должен указать на специальных щитах следующую информацию: нулевой километр (фактический старт гонки), тридцатый километр, а затем последние 25, 20, 10, 5, 4, 3 и 2 км отметки дистанции. В гонках, заканчивающихся на кольцевой трассе, следует предусмотреть только последние 3, 2 и 1 км отметки дистанции и отмечать количество пройденных кругов.

Организатор должен отметить следующие расстояния до финишной черты: 500 м, 300 м, 200 м, 150 м, 100 м и 50 м.

2.3.004

Последний километр дистанции должен быть отмечен треугольником красного цвета. Не считая финишного баннера, никакой другой баннер не должен быть вывешен после треугольника красного цвета.

2.3.005

Организатор обязан предусмотреть перед финишем выезд с трассы для всех машин, следующих за гонкой (включая мотоциклы), за исключением машин организатора гонки, судей, официального врача соревнования и представителя команды победителя гонки. Представитель команды может следовать за своим гонщиком только в том случае, когда его отрыв от остальной группы составляет не менее одной минуты.

2.3.006

Если гонка проходит по кольцевой трассе, протяженность одного круга должна составлять не менее 10 км.

Организатор гонки может обратиться в ОСФ с просьбой сделать исключение, и сократить протяженность трассы. К просьбе должно прилагаться детальное описание трассы с указанием обоснованных причин такого изменения.

2.3.007

Одна часть гонки может проходить на кольцевой трассе при соблюдении следующих условий:

а) Протяженность круга составляет не менее 3 км;

б) Максимальное число кругов должно составлять:

- 3 для кругов протяженностью от 3 до 5 км;

- 5 для кругов протяженностью от 5 до 8 км;

- 8 для кругов протяженностью от 8 до10 км.

Судьи должны принять меры для обеспечения нормального хода гонки, особенно при изменении ситуации гонки на заключительном круге.

Старт гонки

2.3.008

Гонщики и представители их команд должны собраться вместе в условленном месте для подписания стартового листа.

Для подписи стартового листа гонщики должны присутствовать в соревновательной форме (официальные веломайка и велотрусы команды).

Они должны собраться вместе не позднее, чем за 15 минут до выезда к месту старта.

Процедура подписания стартового листа заканчивается за 10 минут до выезда гонщиков к месту старта.

Гонщики обязаны подписать стартовый лист, иначе к ним могут быть применены санкции согласно Дисциплинарному Кодексу ОСФ.

2.3.009

Фактический старт дается с места или с хода и не далее, чем через 10 км от пункта сбора гонщиков (фиктивного старта, если есть).

Права и обязанности гонщиков

2.3.010

Все гонщики могут оказывать друг другу незначительную помощь в виде передачи питания, напитков, ключей и др.

Передача или обмен колесами, предоставление велосипеда другому гонщику, а также ожидание и оказание помощи отставшему разрешается только для гонщиков одной и той же команды. Подталкивание одного гонщика другим запрещено во всех случаях. Нарушители этого правила могут быть подвергнуты дисквалификации и санкциям согласно Дисциплинарного Кодекса ОСФ.

2.3.011

Гонщики во время гонки могут принимать и передавать дождевики и часть своей формы в машину представителя команды, которая должна следовать за машиной главного судьи.

Один член команды может оказывать такую помощь своим товарищам по команде при соблюдении этих же условий.

2.3.012

Когда гонка завершается на кольцевой трассе, гонщики могут помогать друг другу, если это допускается регламентом и только в том случае, когда они проходят одно и то же расстояние.

Машины сопровождения

2.3.013

Порядок следования машин сопровождения определяется в Статье 2.3.042.

2.3.014

Оказание технической помощи каждой смешанной команде осуществляется нейтральным транспортным средством. Организатор обязан предусмотреть нахождение на трассе, как минимум, трех нейтральных и нормально оснащенных транспортных средств (автомашины или мотоциклы) для оказания технической помощи гонщикам, а также автобус ("конец гонки") для сбора отставших или сошедших с дистанции гонщиков.

2.3.015

За группой может следовать только одна машина команды.

2.3.016

Порядок следования машин команд в гонке определяется следующим образом:

1) машины команд, представленных на совещании представителей команд, и подтвердивших свое участие в указанные сроки 1.2.064;

ГАРАНТ:

По-видимому, здесь и далее по тексту допущена опечатка. Имеется в виду "1.2.063"

2) машины команд, представленных на совещании представителей команд, но не подтвердивших свое участие в указанные сроки;

3) машины команд, не представленных на совещании представителей команд.

Порядок следования машин в каждой группе осуществляется при жеребьевке, проводимой на совещании представителей команд.

Во всех соревнованиях жеребьевка проводится с помощью карточек, на которых указывается название команды. Первой выбранной команде дается первое место следования автотранспорта, второй - второе и т.д.

2.3.017

Во время гонки автомашины каравана должны следовать за машиной главного судьи или судьи, назначенного им.

Пассажиры автомашин при любых обстоятельствах должны выполнять инструкции судей гонки, которые, в свою очередь, должны сделать все возможное, чтобы обеспечить безопасность маневров транспортных средств.

2.3.018

Любой водитель, стремящийся обогнать машину судьи гонки по своему желанию, должен подъехать к машине судьи и высказать свою просьбу. Только после получения разрешения судьи он вправе совершить обгон. После выполнения своих задач водитель обязан незамедлительно занять свое место в караване.

Только один автомобиль может обгонять группу гонщиков единовременно, независимо от ее размера.

2.3.019

В случае отрыва группы гонщиков от пелотона, сопровождающие автомашины не должны находиться между отрывом и основной группой без разрешения судьи, если он считает, что разрыв для такого действия является достаточным.

2.3.020

Ни один автомобиль не имеет права обгонять гонщиков на последних 10 км дистанции.

2.3.021

При проведении чемпионатов России только нижеперечисленные транспортные средства могут присутствовать на гонке:

(1) машина главного судьи

(2) машина второго судьи

(3) машина третьего судьи

(4) машина четвертого судьи

(5) три машины ОСФ

(6) машина врача соревнований

(7) две машины скорой помощи

(8) полицейские машины, если в этом есть необходимость

(9) машины команд плюс четыре нейтральных транспортных средства для оказания технической помощи

(10) максимально три мотоцикла с кинокамерами и один мотоцикл звукозаписи

(11) два мотоцикла с судьями

(12) два мотоцикла с фотографами

(13) мотоцикл с руководителем дорожного движения, если в этом есть необходимость

(14) два информационных мотоцикла

(15) мотоцикл врача

(16) мотоцикл с доской информации

(17) мотоциклы полиции

(18) автобус, замыкающий гонку ("конец гонки")

Транспортные средства должны двигаться в соответствии с диаграммой каравана гонки согласно статье 2.3.042

2.3.022

При проведении чемпионатов России порядок следования машин команд определяется следующим образом:

1) машины команд, заявивших для участия в гонке десять и более гонщиков;

2) машины команд, заявивших для участия в гонке от пяти до десяти гонщиков;

3) машины команд, заявивших для участия в гонке менее пяти гонщиков.

Порядок следования машин в каждой группе осуществляется при жеребьевке, проводимой на совещании представителей команд.

1) машины команд, представленных на совещании представителей команд, и подтвердивших свое участие в указанные сроки 1.2.064;

2) машины команд, представленных на совещании представителей команд, но не подтвердивших свое участие в указанные сроки;

3) машины команд, не представленных на совещании представителей команд.

Во всех соревнованиях жеребьевка проводится с помощью карточек, на которых указывается название команды. Первой выбранной команде дается первое место следования автотранспорта, второй - второе и т.д.

Питание

2.3.023

При проведении гонки или этапа протяженностью до 150 км, рекомендуется обеспечивать гонщиков питанием и напитками только с автомобиля команды. Питание и напитки должны передаваться в сумках или флягах.

При передаче питания гонщики должны поравняться с машиной своей команды и взять питание и напитки из автомашины. Передача питания и напитков должна осуществляться только за машиной судьи, следующей за группой гонщиков.

При уходе в отрыв группы гонщиков, состоящей из 15 человек или менее, передача питания и напитков может осуществляться в конце этой группы.

2.3.024

При проведении гонки или этапа организаторы соревнований могут предусмотреть передачу питания на специальных пунктах. Зоны передачи питания должны иметь соответствующую разметку. Зоны передачи питания должны иметь достаточную протяженность для нормальной передачи гонщикам питания и напитков.

Передача питания и напитков осуществляется специальным обслуживающим персоналом команды и никем другим. Этот персонал должен располагаться на расстоянии не более одного метра от правой обочины дороги.

Зона для мусора ("Зеленая зона")

Каждая зона питания должна сопровождаться зоной для мусора, расположенной непосредственно перед и сразу после зоны подачи питания, где гонщики могут выбросить мусор.

Организаторы обязаны предусмотреть несколько зон для мусора достаточной длины, расположенных через каждые 30-40 километров по маршруту гонки или этапа, чтобы гонщики имели возможность избавиться от мусора. Последняя зона для мусора должна быть предусмотрена на последних километрах гонки или этапа и перед финальным участком.

Организатор должен организовать сбор мусора и уборку различных зон после завершения гонки.

2.3.025

Любое питание (из машины или с земли) строго запрещено:

- на первых 30 и последних 20 км гонки;

- на последнем километре перед финишем, результаты которого идут в зачет второстепенной классификации (очковая классификация, классификация горного короля, и т.д.), бонификационный финиш, зона питания;

- на 500 м после финиша, результаты которого идут в зачет второстепенной классификации (очковая классификация, классификация горного короля, и т.д.), бонификационный финиш, зона питания;

- на горных спусках, указанных в горной классификации;

- на любой другой зоне, определенной главным судьей.

Главная коллегия судей может сократить дистанции, указанные выше, в зависимости от погодных условий и категории, типа и протяженности гонки. Такое решение должно быть доведено до сведения всех заинтересованных сторон по радио-туру перед началом гонки.

Оказание технической помощи

2.3.026

Гонщики могут получать техническую помощь от механиков своей команды или от нейтрального транспортного средства, а также от автобуса, замыкающего караван ("конец гонки").

В случае любой замены велосипеда во время гонки, сломанный велосипед должен быть починен либо машиной, сопровождающей гонку, либо нейтральной машиной техпомощи, либо машиной, замыкающей гонку.

За исключением гонок по кругам, где замена велосипедов производится в разрешенных зонах, на остальных соревнованиях техническая помощь в фиксированных пунктах трассы ограничивается заменой колес.

Любая неправильно оказанная техническая помощь в соответствии с данной статьей, влечет за собой санкции согласно Дисциплинарному Кодексу ОСФ.

2.3.027

Независимо от положения гонщика в гонке он может принимать такую помощь механическую проверку (как пример: тормоза) только находясь в конце группы, сойдя с велосипеда. Смазка цепи механиком, находящимся в движущемся автомобиле, запрещена.

В случае падения, реализация этого распоряжения остается на усмотрение судей.

2.3.028

Никакое оборудование, предназначенное для гонщика, не должно находится за пределами машины сопровождения. Пассажиры, находящиеся в машине сопровождения, не должны высовываться из машины.

2.3.029

Если оказание технической помощи с мотоцикла разрешено регламентом гонки, мотоциклист может иметь с собой только запасные колеса.

Железнодорожные переезды

2.3.030

Пересечение железнодорожных переездов при опущенном шлагбауме категорически запрещается.

Кроме наказания, предусмотренного законодательством, нарушители этого правила снимаются судьями гонки с соревнования и к ним применяются санкции Дисциплинарного Кодекса ОСФ.

2.3.031

В этом случае применяются следующие правила:

1. Один или более гонщиков, ушедшие в отрыв от основной группы, останавливаются на железнодорожном переезде, но шлагбаум открывается до того, как группа догоняет их. В этом случае никакие действия не применяются, и такая ситуация рассматривается как обычный инцидент, происшедший во время гонки.

2. Один или более гонщиков, ушедшие в отрыв от основной группы более чем на 30 секунд, останавливаются на железнодорожном переезде, и основная группа догоняет оторвавшихся гонщиков до открытия шлагбаума. В этом случае гонка должна быть остановлена и начата вновь с учетов разрыва, гонщика или группы, гонщиков, ушедших в отрыв до железнодорожного переезда. Старт гонки дается после того, как проедут машины официальных представителей гонки.

Если отрыв составлял менее 30 секунд, закрытие шлагбаума рассматривается как обычная ситуация в гонке.

3. Если один или более гонщиков, ушедшие в отрыв, пересекают железнодорожный переезд до закрытия шлагбаума, а основная группа останавливается на переезде, никакие действия не применяются, и такая ситуация рассматривается как обычный инцидент, происшедший во время гонки.

4. В случае если гонщики разделились на две группы из-за закрытия железнодорожного переезда, первая группа должна снизить скорость, также ее могут остановить, для того чтобы вторая часть не успевшей до закрытия шлагбаума группы вернулась в первую группу.

5. В других непредвиденных ситуациях (например, продолжительное закрытие шлагбаума и т.д.) решение принимается судьями.

Данная статья распространяется на аналогичные ситуации в гонке (разведение мостов, возникновение непредвиденных препятствий на дороге и др.).

Финиширование

2.3.032

Гонщики должны соблюдать прямолинейность на финише, не создавая опасной ситуации для других гонщиков.

Финиш и хронометраж

2.3.033

Классификация определяется всегда порядком прохождения гонщиками линии финиша. Распределение призов и очков осуществляется в соответствии с классификацией.

Классификация на финише используется для выделения гонщиков во второстепенных индивидуальных классификациях.

2.3.034

Использование фотофиниша с электронной лентой хронометража является обязательным для соревнований всероссийского уровня.

2.3.035

Любой гонщик, финиширующий с отставанием более, чем 8% от времени победителя, не получает места в классификации. Лимит времени финиширования может быть увеличен в исключительных ситуациях по решению коллегии судей и при консультации с организатором гонки.

На чемпионате России, любой гонщик, отставший на круг от лидирующих гонщиков до того момента, когда они пойдут на заключительный круг, обязан сойти с гонки. Все остальные гонщики получают места в классификации согласно их месту, занятому на финише.

2.3.036

Все гонщики, финиширующие, в одной группе получают одно и тоже время, определяемое по времени финиширования первого гонщика этой группы. Судьи-хронометристы обязаны продолжать свою работу до прибытия автобуса - "конец гонки" с отставшими и сошедшими с гонки участниками. Хронометристы должны зафиксировать время финиша гонщиков после вступления в действие установленного лимита времени и представить протоколы с указанием времени финиширования главному судье.

2.3.037

Время финиширования гонщиков должно указываться с точностью до одной секунды.

2.3.038

Если финиш гонки происходит на велотреке, для финиша может быть использовано все его полотно.

Время финиширования гонщиков регистрируется при их въезде на полотно трека. Кроме того, судьи могут принять решение о нейтрализации гонки при въезде на трек, чтобы избежать путаницы среди гонщиков, финиширующих в разных группах.

Если финиш на треке считается нецелесообразным, он должен быть перенесен в другое место. Все гонщики должны быть извещены об этом всеми доступными средствами.

2.3.039

Если после использования всех доступных средств, невозможно определить точно одного из первых трех победителей гонки на чемпионате России, то каждый из этих гонщиков получает одинаковое место. При этом следующие два (три) гонщика не могут быть награждены.

2.3.040

Командная классификация является дополнительной и определяется по сумме времени прохождения гонки тремя лучшими гонщиками команды.

В случае равенства, положение команды в классификации определяется по сумме мест, занятых в гонке ее участниками.

Если и после этого равенство сохраняется, положение команды в классификации определяется по гонщику, занявшему более высокое место в гонке.

Дисквалификация

2.3.041

Если гонщик был дисквалифицирован до утверждения результатов гонки, индивидуальная классификация, а, при необходимости, и командная классификация должны быть пересмотрены

Если гонщик был дисквалифицирован после утверждения результатов гонки, индивидуальная классификация должна быть пересмотрена только для первых 20 мест, при необходимости. Для остальных гонщиков место дисквалифицированного гонщика должно оставаться вакантным. При необходимости командная классификация может быть пересмотрена полностью.

2.3.042