Часть I. Основная часть (расчетные показатели минимально допустимого уровня обеспеченности объектами транспортной инфраструктуры регионального значения населения города Москвы и расчетные показатели максимально допустимого уровня территориальной доступности таких объектов для населения города Москвы)

Часть I. Основная часть (расчетные показатели минимально допустимого уровня обеспеченности объектами транспортной инфраструктуры регионального значения населения города Москвы и расчетные показатели максимально допустимого уровня территориальной доступности таких объектов для населения города Москвы)

1. Общие положения

1.1. Объекты нормирования:

Информация об изменениях:

Пункт 1.1.1 изменен с 23 июля 2024 г. - Постановление Правительства Москвы от 23 июля 2024 г. N 1678-ПП

См. предыдущую редакцию

1.1.1. Настоящие региональные нормативы градостроительного проектирования города Москвы в области транспорта, автомобильных дорог регионального или межмуниципального значения (далее - НГП Т, Нормативы) включают в себя расчетные показатели минимально допустимого уровня обеспеченности объектами регионального или межмуниципального значения (далее - регионального значения) и расчетные показатели максимально допустимого уровня территориальной доступности таких объектов для населения города Москвы.

1.1.2. К объектам нормирования относятся объекты транспортной инфраструктуры регионального значения города Москвы:

1.1.2.1. Линейные объекты улично-дорожной сети.

Информация об изменениях:

Пункт 1.1.2.2 изменен с 30 декабря 2019 г. - Постановление Правительства Москвы от 24 декабря 2019 г. N 1809-ПП

См. предыдущую редакцию

1.1.2.2. Остановки и станции городского пассажирского транспорта, железнодорожного транспорта, транспортно-пересадочные узлы.

1.1.2.3. Сооружения, предназначенные для использования неограниченным кругом лиц в целях паркирования, хранения индивидуальных легковых автомобилей, в том числе автостоянки, паркинги, гаражи.

1.1.2.4. Объекты грузового транспорта и обслуживания перевозок грузов, в том числе объекты логистики, склады, терминалы, оптовые базы.

Информация об изменениях:

Подпункт 1.1.2.5 изменен с 23 июля 2024 г. - Постановление Правительства Москвы от 23 июля 2024 г. N 1678-ПП

См. предыдущую редакцию

1.1.2.5. Объекты технического обслуживания транспортных средств, в том числе автозаправочные станции, станции технического обслуживания, транспортно-эксплуатационные предприятия городского транспорта, зарядная инфраструктура.

1.2. Утратил силу с 30 декабря 2019 г. - Постановление Правительства Москвы от 24 декабря 2019 г. N 1809-ПП

Информация об изменениях:

См. предыдущую редакцию

2. Термины и определения

Информация об изменениях:

Пункт 2.1 изменен с 23 июля 2024 г. - Постановление Правительства Москвы от 23 июля 2024 г. N 1678-ПП

См. предыдущую редакцию

2.1. Для целей применения настоящих Нормативов установлены следующие термины и определения:

2.1.1. Улично-дорожная сеть (далее также - УДС) - выделенные в красных линиях территории общего пользования в целях размещения улиц и дорог общего пользования, площадей, искусственных дорожных сооружений, элементов обустройства, обеспечивающие связь территорий города Москвы, их пешеходную и транспортную доступность.

2.1.2. Магистральная улично-дорожная сеть - часть УДС, а именно, выделенные в красных линиях территории общего пользования в целях размещения магистральных улиц и дорог, обеспечивающих межрегиональные и региональные транспортные связи: магистральные дороги скоростного и регулируемого движения, магистральные улицы общегородского значения с непрерывным и регулируемым движением.

Информация об изменениях:

Пункт 2.1.3 изменен с 23 июля 2024 г. - Постановление Правительства Москвы от 23 июля 2024 г. N 1678-ПП

См. предыдущую редакцию

2.1.3. Распределительная улично-дорожная сеть - часть УДС, а именно, выделенные в красных линиях территории общего пользования в целях размещения распределительных улиц и дорог, обеспечивающих сбор и распределение транспортных потоков между сетями магистральных и местных улиц и дорог: магистральные улицы и дороги районного значения.

2.1.4. Местная улично-дорожная сеть - часть УДС, а именно, выделенные в красных линиях территории общего пользования в целях размещения местных улиц и дорог, местных проездов, обеспечивающих транспортную и пешеходную связь внутри элементов планировочной структуры.

2.1.5. Внутриквартальный проезд - проезжая часть территории квартала, вне красных линий, используемая как элемент внутриквартальной коммуникационной системы, связанной в свою очередь с УДС. Предназначен для обслуживания застройки.

Информация об изменениях:

Пункт 2.1.6 изменен с 30 декабря 2019 г. - Постановление Правительства Москвы от 24 декабря 2019 г. N 1809-ПП

См. предыдущую редакцию

2.1.6. Плотность сети наземного городского пассажирского транспорта - протяженность улиц и дорог, по которым организовано движение наземного городского пассажирского транспорта, в том числе наземного электрического транспорта, приходящаяся на единицу площади города в квадратных километрах;

2.1.7. Плотность улично-дорожной сети - отношение суммарной протяженности (км) всех улиц и дорог к площади обслуживаемой ими городской территории (кв. км).

2.1.8. Плотность магистральной улично-дорожной сети - отношение суммарной протяженности (км) магистральных улиц и дорог к площади обслуживаемой ими городской территории (кв. км).

2.1.9. Плотность распределительной улично-дорожной сети - отношение суммарной протяженности (км) распределительных улиц и дорог к площади обслуживаемой ими городской территории в (кв. км).

2.1.10. Плотность местной улично-дорожной сети - отношение суммарной протяженности (км) местных улиц и дорог к площади обслуживаемой ими городской территории (кв. км).

Информация об изменениях:

Пункт 2.1.11 изменен с 30 декабря 2019 г. - Постановление Правительства Москвы от 24 декабря 2019 г. N 1809-ПП

См. предыдущую редакцию

2.1.11. Городской пассажирский транспорт - система транспортных средств, совершающих организованно регулярные перевозки населения в пределах города Москвы (такси, автобусы, троллейбусы, все виды рельсового и электрического транспорта).

Информация об изменениях:

Пункт 2.1.12 изменен с 30 декабря 2019 г. - Постановление Правительства Москвы от 24 декабря 2019 г. N 1809-ПП

См. предыдущую редакцию

2.1.12. Наземный городской пассажирский транспорт (далее также - НГПТ) - система наземных транспортных средств, совершающих организованно регулярные перевозки населения в пределах города Москвы.

2.1.13. Транспортно-пересадочный узел (далее также - ТПУ) - комплекс объектов недвижимого имущества, включающий в себя земельный участок либо несколько земельных участков с расположенными на них, над или под ними объектами транспортной инфраструктуры, а также другими объектами, предназначенными для обеспечения безопасного и комфортного обслуживания пассажиров в местах их пересадок с одного вида транспорта на другой.

Информация об изменениях:

Пункт 2.1.14 изменен с 30 декабря 2019 г. - Постановление Правительства Москвы от 24 декабря 2019 г. N 1809-ПП

См. предыдущую редакцию

2.1.14. Парковка (парковочное место) - специально обозначенное и при необходимости обустроенное и оборудованное место, являющееся в том числе частью автомобильной дороги и (или) примыкающее к проезжей части и (или) тротуару, обочине, эстакаде или мосту либо являющееся частью подэстакадных или подмостовых пространств, площадей и иных объектов улично-дорожной сети и предназначенное для организованной стоянки транспортных средств на платной основе или без взимания платы по решению собственника или иного владельца автомобильной дороги, собственника земельного участка.

2.1.15. Гаражи - отдельно стоящие, встроенные, встроенно-пристроенные, пристроенные парковки, с устройством для въезда автомобилей прямолинейных или криволинейных рамп, полурамп, наклонных полов, лифтовых подъемников, механизированных и автоматизированных подъемников и манипуляторов.

2.1.16. Гостевая парковка - временная парковка, предназначенная для парковки легковых автомобилей посетителей жилой застройки.

2.1.17. Приобъектная парковка - парковка, предназначенная для временной стоянки автотранспортных средств сотрудников и посетителей объекта или группы объектов.

2.1.18. Перехватывающая парковка - временная парковка для перехвата потоков легкового транспорта, направленных в центр города Москвы, расположенная возле станций скоростного внеуличного транспорта: по радиальным направлениям, на периферии города, на подъездах к городу.

2.1.19. Открытая парковка - тип парковки, расположенной в границах квартала, в виде площадок и парковок вдоль внутриквартальных проездов, а также внеуличных в виде карманов, отступающих от проезжей части.

2.1.20. Постоянное хранение индивидуального транспорта - обеспечение потребности населения, проживающего в жилой застройке, парковочными местами хранения индивидуального транспорта.

2.1.21. Временное хранение индивидуального транспорта - обеспечение потребности в парковочных местах для работающих и посетителей объектов различного функционального назначения. Также к временным относят гостевые и перехватывающие парковки.

2.1.22. Жилой квартал - территория в границах красных линий, предназначенная для размещения преимущественно жилой застройки.

2.1.23. Дневное население - население города Москвы, состоящее из лиц, присутствующих в дневное время на рассматриваемой территории независимо от причины (работа, учеба, досуг, пребывание по месту жительства).

2.1.24. Население, проживающее в районах города Москвы - население города Москвы, состоящее из лиц, постоянно проживающих на рассматриваемой территории.

Информация об изменениях:

Часть I дополнена пунктом 2.1.25 с 30 декабря 2019 г. - Постановление Правительства Москвы от 24 декабря 2019 г. N 1809-ПП

2.1.25. Скоростной внеуличный транспорт - метрополитен, скоростной трамвай, железнодорожный транспорт.

Информация об изменениях:

Часть I дополнена пунктом 2.1.26 с 30 декабря 2019 г. - Постановление Правительства Москвы от 24 декабря 2019 г. N 1809-ПП

2.1.26. Машино-место - предназначенная исключительно для размещения транспортного средства индивидуально-определенная часть здания или сооружения, которая не ограничена либо частично ограничена строительной или иной ограждающей конструкцией и границы которой описаны в установленном законодательством о государственном кадастровом учете порядке.

Информация об изменениях:

Пункт 2.1 дополнен пунктом 2.1.27 с 23 июля 2024 г. - Постановление Правительства Москвы от 23 июля 2024 г. N 1678-ПП

2.1.27. Электробус - автобус, приводимый в движение электрической энергией от батареи, заряжаемой от внешнего источника электроэнергии.

Информация об изменениях:

Пункт 2.1 дополнен пунктом 2.1.28 с 23 июля 2024 г. - Постановление Правительства Москвы от 23 июля 2024 г. N 1678-ПП

2.1.28. Электромобиль - транспортное средство, приводимое в движение исключительно электрическим двигателем и заряжаемое с помощью внешнего источника электроэнергии.

Информация об изменениях:

Пункт 2.1 дополнен пунктом 2.1.29 с 23 июля 2024 г. - Постановление Правительства Москвы от 23 июля 2024 г. N 1678-ПП

2.1.29. Инфраструктура для обеспечения зарядки транспортных средств с электродвигателями (зарядная инфраструктура) - обеспечивающая возможность зарядки транспортных средств с электродвигателями подсистема городской инфраструктуры, включающая комплекс зарядных устройств с различной мощностью заряда, расположенных на улично-дорожной сети, внутриквартальных проездах, внутри территорий жилых зон (кварталов), в иных местах хранения или паркирования автомобильного транспорта, включая гаражи (гаражные комплексы), автобусные парки, отстойно-разворотные площадки, таксопарки, а также инженерную инфраструктуру, необходимую для установки таких зарядных устройств.

Информация об изменениях:

Пункт 2.1 дополнен пунктом 2.1.30 с 23 июля 2024 г. - Постановление Правительства Москвы от 23 июля 2024 г. N 1678-ПП

2.1.30. Инженерная инфраструктура для установки зарядного устройства - комплекс технологически связанных между собой объектов и инженерных сооружений (шинопроводы, кабель-каналы, кабель-каналы с проложенной электропроводкой, иное оборудование), предназначенных для оказания услуг по обеспечению работы зарядной инфраструктуры для электромобилей и электробусов от точек подключения (технологического присоединения) до зарядных устройств.

Информация об изменениях:

Пункт 2.1 дополнен пунктом 2.1.31 с 23 июля 2024 г. - Постановление Правительства Москвы от 23 июля 2024 г. N 1678-ПП

2.1.31. Зарядные устройства для транспортных средств с электродвигателями - некапитальный объект и (или) оборудование, подключаемые к сети электроснабжения, выполняющие функции, необходимые для зарядки батареи электробуса и других транспортных средств с электродвигателями.

Информация об изменениях:

Пункт 2.1 дополнен пунктом 2.1.32 с 23 июля 2024 г. - Постановление Правительства Москвы от 23 июля 2024 г. N 1678-ПП

2.1.32. Зарядная станция для электромобилей - вид зарядного устройства для транспортных средств с электродвигателями, предназначенный для заряда аккумуляторов электромобилей. Указанный вид зарядного устройства используется в том числе для заряда аккумуляторов гибридных автомобилей.

2.2. Термины и определения, не указанные в пункте 2.1. настоящего раздела, применяются в значениях, определенных нормативными правовыми актами Российской Федерации и города Москвы.

Информация об изменениях:

Раздел 3 изменен с 23 июля 2024 г. - Постановление Правительства Москвы от 23 июля 2024 г. N 1678-ПП

См. предыдущую редакцию

3. Улично-дорожная сеть, внутриквартальные проезды

3.1. Утратил силу с 30 декабря 2019 г. - Постановление Правительства Москвы от 24 декабря 2019 г. N 1809-ПП

Информация об изменениях:

См. предыдущую редакцию

Информация об изменениях:

Пункт 3.2 изменен с 30 декабря 2019 г. - Постановление Правительства Москвы от 24 декабря 2019 г. N 1809-ПП

См. предыдущую редакцию

3.2. Развитие и плотность улично-дорожной сети:

Информация об изменениях:

Пункт 3.2.1 изменен с 23 июля 2024 г. - Постановление Правительства Москвы от 23 июля 2024 г. N 1678-ПП

См. предыдущую редакцию

3.2.1. Плотность сети и местоположение магистральных улиц общегородского и районного значения определяются с учетом Генерального плана города Москвы, территориальных и отраслевых схем города Москвы, генеральных планов городских округов Троицк и Щербинка. Конфигурация улиц районного значения, предназначенных для организации движения городского пассажирского транспорта, должна проектироваться с учетом обеспечения доступности остановочных пунктов НГПТ в соответствии с пунктом 4.1.2 настоящих Нормативов по пути фактического движения пешеходов.

3.2.2. Выезд с участков территории многоквартирных домов, жилых домов должен, как правило, осуществляться на территорию местных улиц или проездов. При проектировании следует, по возможности, не допускать выезда автомобилей с территории участков проектируемой застройки непосредственно на магистраль районного и общегородского значения.

3.2.3. На территориях внутриквартальных проездов с местами парковок, тротуарами и озеленением вдоль проезда площадь проезжей части с тротуарами предусматривается из расчета не менее 15% от площади территории жилого квартала, ограниченного красными линиями.

3.3. Утратил силу с 30 декабря 2019 г. - Постановление Правительства Москвы от 24 декабря 2019 г. N 1809-ПП

Информация об изменениях:

См. предыдущую редакцию

3.4. Утратил силу с 30 декабря 2019 г. - Постановление Правительства Москвы от 24 декабря 2019 г. N 1809-ПП

Информация об изменениях:

См. предыдущую редакцию

3.5. Утратил силу с 30 декабря 2019 г. - Постановление Правительства Москвы от 24 декабря 2019 г. N 1809-ПП

Информация об изменениях:

См. предыдущую редакцию

Информация об изменениях:

Раздел 3 дополнен пунктом 3.6 с 23 июля 2024 г. - Постановление Правительства Москвы от 23 июля 2024 г. N 1678-ПП

3.6. Обеспеченность улично-дорожной сети и внутриквартальных проездов зарядной инфраструктурой:

3.6.1. Нормы обеспеченности парковочного пространства улично-дорожной сети и внутриквартальных проездов зарядной инфраструктурой принимаются в соответствии с таблицей 6.1 настоящих Нормативов.

3.6.2. Устройство зарядной инфраструктуры допускается предусматривать:

3.6.2.1. На парковочных местах, размещенных в пределах распределительной и местной улично-дорожной сети.

3.6.2.2. На парковочных местах, размещенных в пределах внутриквартальных проездов, внутри территорий жилых зон (кварталов) - с подключением к существующим и (или) проектируемым трансформаторным подстанциям, расположенным на соответствующих территориях.

3.6.2.3. На парковочных местах, размещенных в пределах боковых проездов магистральной улично-дорожной сети.

3.6.2.4. В пределах основной проезжей части магистральных улиц общегородского значения, магистральных дорог скоростного движения - с организацией специально выделенных площадок для размещения зарядной инфраструктуры из расчета не менее одной площадки на магистральную улицу или дорогу по радиальному направлению.

3.6.2.5. На участках, непосредственно примыкающих к территориям отстойно-разворотных площадок или автобусных парков, - с подключением к источнику электроснабжения отстойно-разворотных площадок или автобусных парков при наличии дополнительной неиспользуемой для зарядки электробусов электрической мощности.

3.6.3. Размещение устройств зарядной инфраструктуры с находящимися на них транспортными средствами не должно создавать затруднений для движения НГПТ в местах, где они установлены.

Информация об изменениях:

Название изменено с 30 декабря 2019 г. - Постановление Правительства Москвы от 24 декабря 2019 г. N 1809-ПП

См. предыдущую редакцию

4. Городской пассажирский транспорт

Информация об изменениях:

Пункт 4.1 изменен с 30 декабря 2019 г. - Постановление Правительства Москвы от 24 декабря 2019 г. N 1809-ПП

См. предыдущую редакцию

4.1. НГПТ:

Информация об изменениях:

Пункт 4.1.1 изменен с 23 июля 2024 г. - Постановление Правительства Москвы от 23 июля 2024 г. N 1678-ПП

См. предыдущую редакцию

4.1.1. Размещение объектов и инфраструктуры НГПТ следует проводить в соответствии с Государственной программой города Москвы "Развитие транспортной системы", утвержденной постановлением Правительства города Москвы от 2 сентября 2011 г. N 408-ПП "Об утверждении Государственной программы города Москвы "Развитие транспортной системы" (далее - Государственная программа города Москвы "Развитие транспортной системы").

Расчетные показатели плотности сети НГПТ определяют минимально допустимый уровень обеспеченности объектами НГПТ.

Плотность сети НГПТ предусматривать:

- в центральной части города Москвы (зона урбанизации Т4 в соответствии с приложением 2 к настоящим Нормативам) - не менее 4,0 км/км ²;

- в среднем по городу Москве - не менее 2,5 км/км ²;

- на территории Троицкого и Новомосковского административных округов города Москвы (ТиНАО) - не менее 1,5 км/км ².

4.1.2. Максимально допустимый уровень территориальной пешеходной доступности для населения до остановок НГПТ должен составлять:

- от мест проживания или мест приложения труда - не более 500 м;

- от объектов массового посещения - не более 250 м;

- от объектов социального обслуживания и поликлиник - не более 250 м;

- от проходных предприятий в производственных и коммунально-складских зонах - не более 400 м;

- от главного входа зон массового отдыха и спорта - не более 800 м.

В районах индивидуальной жилой застройки дальность пешеходных подходов к ближайшей остановке НГПТ может быть увеличена до 600 м.

Информация об изменениях:

Пункт 4.1 дополнен пунктом 4.1.3 с 23 июля 2024 г. - Постановление Правительства Москвы от 23 июля 2024 г. N 1678-ПП

4.1.3. Отстойно-разворотные площадки и автобусные парки для НГПТ следует оборудовать зарядными устройствами для транспортных средств с электродвигателями - электробусов. Количество и тип зарядных устройств для электробусов следует принимать по заданию на проектирование, но не менее одного зарядного устройства на одну отстойно-разворотную площадку. При этом площадь для стоянки подвижного состава, занимаемая зарядными устройствами, должна быть скомпенсирована увеличением общей площади отстойно-разворотной площадки.

Информация об изменениях:

Пункт 4.2 изменен с 30 декабря 2019 г. - Постановление Правительства Москвы от 24 декабря 2019 г. N 1809-ПП

См. предыдущую редакцию

4.2. Скоростной внеуличный транспорт:

4.2.1. Метрополитен, скоростной трамвай. Проектирование линий, сооружений и устройств метрополитена осуществляется в соответствии с требованиями законодательства Российской Федерации. Должен быть обеспечен нормируемый уровень пешеходной или транспортной доступности.

Максимально допустимый уровень территориальной пешеходной доступности для населения до станций скоростного внеуличного транспорта должен составлять:

дефис утратил силу с 30 декабря 2019 г. - Постановление Правительства Москвы от 24 декабря 2019 г. N 1809-ПП

Информация об изменениях:

См. предыдущую редакцию

- до станций метрополитена, скоростного трамвая в пределах МКАД - не более 700 м;

- до станций метрополитена, скоростного трамвая на территории за пределами МКАД - не нормируется.

Максимально допустимый уровень территориальной транспортной доступности для населения до станций скоростного внеуличного транспорта:

- в пределах МКАД (включая центральную часть города) - не более 2 500 м;

- за пределами МКАД - не нормируется.

Информация об изменениях:

Пункт 4.2.2 изменен с 23 июля 2024 г. - Постановление Правительства Москвы от 23 июля 2024 г. N 1678-ПП

См. предыдущую редакцию

4.2.2. Железнодорожный транспорт. Проектирование новых железнодорожных линий, а также реконструкция существующих осуществляется в соответствии с законодательством Российской Федерации.

Объекты железнодорожного транспорта размещаются в соответствии с документами стратегического и территориального планирования Российской Федерации.

Расчетные показатели минимального допустимого уровня обеспеченности объектами железнодорожного транспорта не нормируются.

При размещении объектов железнодорожного транспорта провозную способность следует определять из расчета заполняемости - 1200 человек/электропоезд.

Станции железнодорожного транспорта учитываются при определении максимально допустимого уровня территориальной пешеходной и транспортной доступности для населения, определенной пунктом 4.2.1. настоящих Нормативов.

4.3. Воздушный транспорт. Аэродромы, аэропорты гражданской авиации и объекты единой системы организации воздушного движения размещаются в соответствии с законодательством Российской Федерации.

Расчетные показатели минимального допустимого уровня обеспеченности объектами воздушного транспорта для гражданской авиации коммерческого назначения (вертолетные площадки) и их территориальной доступности для населения не нормируются.

4.4. Водный транспорт. Объекты водного транспорта размещаются в соответствии с законодательством Российской Федерации.

Потребность в причалах определяется отдельно для местных внутригородских пассажирских линий и экскурсионно-прогулочных пассажирских линий. Рекомендуется предусматривать отдельные причалы.

Расчетные показатели минимального допустимого уровня обеспеченности объектами водного транспорта и их территориальной доступности для населения не нормируются.

4.5. Велосипедный транспорт. Объекты велосипедного транспорта размещаются в соответствии с законодательством Российской Федерации.

Расчетные показатели минимального допустимого уровня обеспеченности объектами велосипедного транспорта и их территориальной доступности для населения не нормируются.

5. Транспортно-пересадочные узлы

5.1. Классификация транспортно-пересадочных узлов (далее также - ТПУ):

5.1.1. 1-й уровень - транспортно-пересадочные узлы федерального значения, обеспечивающие транспортную связность системы расселения на территории Российской Федерации и транспортные связи с зарубежными странами, к которым относят:

- внутрироссийские и международные аэропорты;

- международные железнодорожные вокзалы (входящие в состав проходящих по территории Российской Федерации транспортных коридоров).

Информация об изменениях:

Пункт 5.1.2 изменен с 30 декабря 2019 г. - Постановление Правительства Москвы от 24 декабря 2019 г. N 1809-ПП

См. предыдущую редакцию

5.1.2. 2-й уровень - транспортно-пересадочные узлы межрегионального значения, обеспечивающие транспортные связи со смежными регионами Российской Федерации и внутри отдельных регионов страны, к которым относят:

- внутрироссийские железнодорожные станции;

- речные порты местного значения;

- аэропорты местного значения;

- региональные автовокзалы и автостанции;

- железнодорожные станции пересадочные с городскими системами скоростного внеуличного транспорта.

5.1.3. 3-й уровень - транспортно-пересадочные узлы городского значения, обеспечивающие транспортные связи внутри города Москвы.

Информация об изменениях:

Пункт 5.2 изменен с 30 декабря 2019 г. - Постановление Правительства Москвы от 24 декабря 2019 г. N 1809-ПП

См. предыдущую редакцию

5.2. Виды пересадок ТПУ 2-го и 3-го уровней:

5.2.1. 1-й вид - индивидуальный автомобильный транспорт, скоростной внеуличный транспорт, НГПТ.

5.2.2. 2-й вид - индивидуальный автомобильный транспорт, скоростной внеуличный транспорт.

5.2.3. 3-й вид - индивидуальный автомобильный транспорт, НГПТ.

5.3. Состав ТПУ 2-го и 3-го уровней определяет минимально допустимый уровень обеспеченности объектами транспортно-пересадочного комплекса в зависимости от перспективного пассажирооборота согласно таблице 5.1.

Информация об изменениях:

Пункт 5.3.1 изменен с 23 июля 2024 г. - Постановление Правительства Москвы от 23 июля 2024 г. N 1678-ПП

См. предыдущую редакцию

5.3.1 Состав ТПУ 1-го уровня не нормируется настоящими Нормативами, определяется в соответствии с законодательством Российской Федерации.

Таблица 5.1

Состав ТПУ в зависимости от перспективного пассажиропотока

N п/п	Состав ТПУ	Пассажиропоток в утренние "час-пик", тыс. пассажиров
		1-й вид пересадок ТПУ				2-й вид пересадок ТПУ		3-й вид пересадок ТПУ
		до 18	18-35	35-50	более 50	до 18	18-35	до 18	18-35
1	Пересадочный комплекс	-	+	+	+	-	-	-	-
2	Перехватывающая парковка	+	+	+	+	+	+	+	+
3	Отстойно-разворотные площадки и конечные станции 5	+	+	+	+	-	-	-	+
4	Объекты попутного обслуживания пассажиров социально-бытового назначения	+	+	+	+	+	+	+	+
5	Многофункциональные комплексы в составе ТПУ	+	+	-	-	+	+	+	+

Информация об изменениях:

Пункт 5.4 изменен с 30 декабря 2019 г. - Постановление Правительства Москвы от 24 декабря 2019 г. N 1809-ПП

См. предыдущую редакцию

5.4. Максимально допустимый уровень территориальной пешеходной доступности объектов внутри ТПУ, расположенных в границах МКАД (кроме вновь строящихся станций метрополитена и объектов скоростного внеуличного транспорта), следует предусматривать в соответствии с заданием на проектирование.

Максимально допустимый уровень территориальной пешеходной доступности объектов внутри ТПУ, расположенных за пределами МКАД, на территории ТиНАО, а также для вновь строящихся станций метрополитена и объектов скоростного внеуличного транспорта в границах МКАД следует предусматривать:

- от остановок НГПТ до станций метрополитена и железнодорожного транспорта - 150 м;

- в пределах пересадочных узлов "метрополитен - станции железнодорожного транспорта" - 150 м;

- в пределах пересадочных узлов "НГПТ" - 120 м.

5.5. На территории транспортно-пересадочных узлов в целях обеспечения комплексной организации пересадки пассажиров между различными видами транспорта применяется специальный порядок осуществления органами исполнительной власти города Москвы своих полномочий.

Информация об изменениях:

Раздел 5 дополнен пунктом 5.6 с 23 июля 2024 г. - Постановление Правительства Москвы от 23 июля 2024 г. N 1678-ПП

5.6. Обеспеченность ТПУ зарядной инфраструктурой:

5.6.1. Парковочное пространство в пределах ТПУ следует оборудовать зарядными устройствами для транспортных средств с электродвигателями. Тип зарядных устройств для транспортных средств с электродвигателями следует принимать по заданию на проектирование в соответствии с СП 256.1325800.2016 "Электроустановки жилых и общественных зданий. Правила проектирования и монтажа" (далее - СП 256.1325800.2016).

5.6.2. Нормы обеспеченности парковочного пространства в пределах ТПУ зарядной инфраструктурой принимаются с учетом функционального назначения следующих групп парковочного пространства:

5.6.2.1. Перехватывающие парковки - оборудуются зарядными станциями для электромобилей в соответствии с таблицей 6.1 настоящих Нормативов.

5.6.2.2. Приобъектные парковки для посетителей объектов, входящих в состав ТПУ (торгового назначения, культурно-бытового обслуживания, административно-офисного назначения и т.д.), - по нормам обеспеченности парковок (парковочных мест) и машино-мест зарядной инфраструктурой для объектов различного функционального назначения в соответствии с таблицей 6.1 настоящих Нормативов.

5.6.2.3. Площадки для стоянки легковых такси - оборудуются зарядными станциями для электромобилей в соответствии с таблицей 6.1 настоящих Нормативов.

5.6.2.4. Площадки для стоянки подвижного состава НГПТ, а также внешнего транспорта (остановочные пункты, отстойно-разворотные площадки и т.д.) - по заданию на проектирование.

5.6.2.5. Места кратковременной остановки для посадки и высадки пассажиров зарядными станциями для электромобилей не оборудуются.

Информация об изменениях:

Раздел 6 изменен с 23 июля 2024 г. - Постановление Правительства Москвы от 23 июля 2024 г. N 1678-ПП

См. предыдущую редакцию

6. Хранение и паркирование индивидуального и коммерческого легкового транспорта

6.1. Типология парковок. Расположение парковок и их соотношение для расчетов при подготовке градостроительной документации.

6.1.1. Типы и виды парковок:

6.1.1.1. По виду использования:

- приобъектная - парковка для обслуживания объекта капитального строительства;

- общего использования - парковка, специально оборудованная в установленном порядке, для организации временного размещения транспортных средств на платной основе или без взимания платы;

- совместного использования - парковки для обслуживания групп объектов.

6.1.1.2. По типу:

- открытое пространство (внутриквартальное в виде площадок и парковок вдоль внутриквартальных проездов; внеуличное в виде карманов, отступающих от проезжей части; уличное в виде парковок на проезжей части);

- гаражи (отдельно стоящие, встроенные, встроенно-пристроенные, пристроенные, с устройством для въезда автомобилей прямолинейных или криволинейных рамп, полурамп, наклонных полов, лифтовых подъемников, механизированных и автоматизированных подъемников и манипуляторов).

6.1.1.3. По размещению относительно поверхности земли:

- плоскостные (все автомашины хранятся на поверхности земли, в том числе в открытом пространстве первых этажей зданий);

- подземные (все машины хранятся в подземном пространстве);

- надземные (на первом закрытом, втором и выше этажах многоэтажных гаражей и на крышах зданий);

- комбинированные (надземно-подземные).

6.1.2. Виды хранения.

Информация об изменениях:

Пункт 6.1.2.1 изменен с 30 декабря 2019 г. - Постановление Правительства Москвы от 24 декабря 2019 г. N 1809-ПП

См. предыдущую редакцию

6.1.2.1. Постоянное хранение автотранспортных средств обеспечивает потребность в парковочных местах населения города Москвы, проживающего в жилой застройке.

Для территорий многоэтажной жилой застройки парковочные места постоянного хранения размещаются:

- внутри территорий жилых зон (кварталов) - от 70% до 100% необходимого числа машино-мест в виде площадок и парковок вдоль внутриквартальных проездов, в гаражах и на открытых площадках, в том числе за пределами территорий жилых зон (кварталов);

дефис утратил силу с 30 декабря 2019 г. - Постановление Правительства Москвы от 24 декабря 2019 г. N 1809-ПП

Информация об изменениях:

См. предыдущую редакцию

- на улично-дорожной сети - от 0% до 30% от необходимого количества машино-мест: внеуличные в виде карманов, отступающих от проезжей части; уличные в виде парковок на проезжей части, открытых площадках и гаражах в подэстакадных и подмостовых пространствах, а также в подземных гаражах под проезжей частью ⁶;

В коттеджной (индивидуальной) застройке парковочные места постоянного хранения размещаются - до 100% от необходимого количества машино-мест.

Максимально допустимый уровень территориальной пешеходной доступности для населения парковочных мест постоянного хранения за пределами жилых зон не должен превышать 1500 м.

При размещении парковочных мест в пределах УДС допускается использование территории в радиусе пешеходной доступности - 600 м от границ рассматриваемого участка, в том числе на противоположной стороне УДС на незастроенных и в будущем не застраиваемых территориях.

Информация об изменениях:

Подпункт 6.1.2.2 изменен с 23 июля 2024 г. - Постановление Правительства Москвы от 23 июля 2024 г. N 1678-ПП

См. предыдущую редакцию

6.1.2.2. Временное хранение автотранспортных средств обеспечивает потребность в парковочных местах:

- для легковых автомобилей сотрудников и посетителей объектов различного функционального назначения;

- для легковых автомобилей посетителей жилых зон (кварталов) - гостевые парковки;

- для перехвата потоков легкового транспорта, направленных в центр города Москвы - перехватывающие парковки.

Для территорий объектов различного функционального назначения парковочные места временного хранения размещаются:

- на территории объектов различного функционального назначения - от 75% до 100% от необходимого количества машино-мест на открытых площадках и гаражах;

- на улично-дорожной сети - от 0% до 25% от необходимого количества машино-мест аналогично парковочным местам для постоянного хранения ⁷.

Гостевые парковки посетителей жилых зон (кварталов) размещаются на открытых площадках для паркирования внутри жилых зон или на УДС, в порядке, предусмотренном вторым абзацем пункта 6.1.2.1 настоящих Нормативов.

Для перехвата потоков легкового транспорта парковочные места временного хранения размещаются на подъездах к центру города Москвы возле станций скоростного внеуличного транспорта: по радиальным направлениям; на периферии города Москвы; на подъездах к городу Москве (перехватывающие парковки) - по заданию на проектирование.

Максимально допустимый уровень территориальной пешеходной доступности для населения парковочных мест временного хранения следует предусматривать:

- для приобъектных парковок - от 150 до 400 метров;

- для парковок совместного использования - 1200 метров до наиболее удаленного объекта из обслуживаемой группы.

Информация об изменениях:

Пункт 6.2 изменен с 30 декабря 2019 г. - Постановление Правительства Москвы от 24 декабря 2019 г. N 1809-ПП

См. предыдущую редакцию

6.2. Нормы расчета парковок и машино-мест. Определение минимально допустимого уровня обеспеченности местами хранения легковых автомобилей:

Информация об изменениях:

Пункт 6.2.1 изменен с 23 июля 2024 г. - Постановление Правительства Москвы от 23 июля 2024 г. N 1678-ПП

См. предыдущую редакцию

6.2.1. При разработке проектов планировки территории расчет уровня потребности в местах постоянного хранения автомобилей осуществляется в разделе "Существующее состояние транспортного обслуживания территории и проектные предложения по транспортному обслуживанию территории" материалов по обоснованию проекта планировки территории.

6.2.2. При разработке проектной документации для строительства, реконструкции объектов капитального строительства (производственного и/или непроизводственного назначения) расчет уровня потребности в местах постоянного хранения автомобилей осуществляется в соответствующем разделе "Обоснование схем транспортных коммуникаций" текстовой части раздела 2 "Схема планировочной организации земельного участка" проектной документации в зависимости от назначения объекта капитального строительства.

Информация об изменениях:

Пункт 6.2.3 изменен с 23 июля 2024 г. - Постановление Правительства Москвы от 23 июля 2024 г. N 1678-ПП

См. предыдущую редакцию

6.2.3. Расчет уровня потребности в местах постоянного хранения автомобилей осуществляется в соответствии со следующими положениями:

- расчет уровня потребности в местах постоянного хранения автомобилей осуществляется в соответствии с приложением 5 к настоящим Нормативам;

- расчет уровня потребности в местах постоянного хранения автомобилей осуществляется в баллах;

- балльная оценка уровня потребности в местах постоянного хранения автомобилей может принимать значение от 10 до 100 баллов. Формула балльной оценки уровня потребности в местах постоянного хранения автомобилей приведена в разделе 1 приложения 5 к настоящим Нормативам.

Информация об изменениях:

Пункт 6.2.4 изменен с 23 июля 2024 г. - Постановление Правительства Москвы от 23 июля 2024 г. N 1678-ПП

См. предыдущую редакцию

6.2.4. Уточняющий коэффициент урбанизации территории города Москвы при расчете числа мест постоянного хранения автомобилей применяется в соответствии с пунктом 7 раздела 2 приложения 5 к настоящим Нормативам.

6.2.5. Число мест постоянного хранения автомобилей при разработке документов территориального планирования, проектов планировки территории, а также проектной документации для строительства, реконструкции объектов капитального строительства должно соответствовать следующим требованиям:

- в случае если балльная оценка уровня потребности в местах постоянного хранения автомобилей составляет значение от 10 до 50