Постановление администрации Кирсановского района Тамбовской области от 14 ноября 2014 г. N 1076 "Об утверждении муниципальной программы "Развитие транспортной системы и дорожного хозяйства Кирсановского района на 2015 - 2030 годы" (с изменениями и дополнениями) (документ не действует)

Постановление администрации Кирсановского района Тамбовской области
от 14 ноября 2014 г. N 1076
"Об утверждении муниципальной программы "Развитие транспортной системы и дорожного хозяйства Кирсановского района на 2015 - 2020 годы"

С изменениями и дополнениями от:

19 февраля, 30 октября, 30 декабря 2015 г., 26 февраля, 24 марта, 2, 30 декабря 2016 г., 10 мая 2017 г., 2 февраля 2018 г.

В соответствии с постановлением администрации района от 23.08.2013 N 843 "Об утверждении Порядка разработки, утверждения и реализации муниципальных программ Кирсановского района" администрация района постановляет:

1. Утвердить муниципальную программу "Развитие транспортной системы и дорожного хозяйства Кирсановского района на 2015 - 2020 годы" согласно приложению.

2. Финансовому управлению администрации района предусмотреть расходы на выполнение муниципальной программы "Развитие транспортной системы и дорожного хозяйства Кирсановского района на 2015 - 2020 годы".

3. Опубликовать настоящее постановление на сайте www.68.ru.

ГАРАНТ:

По-видимому, в предыдущем абзаце допущена опечатка. Имеется в виду "www.top68.ru"

4. Контроль за исполнением настоящего постановления возложить на первого заместителя главы администрации района В.В. Максимова.

Глава района

В.А. Хатунцев

Информация об изменениях:

Постановлением администрации Кирсановского района Тамбовской области от 30 декабря 2015 г. N 965 Программа изложена в новой редакции

См. текст Программы в предыдущей редакции

Муниципальная программа
Кирсановского района "Развитие транспортной системы и дорожного хозяйства" на 2015 - 2020 годы (далее - программа)
(утв. постановлением администрации Кирсановского района Тамбовской области
от 14 ноября 2014 г. N 1076)

С изменениями и дополнениями от:

19 февраля, 30 октября, 30 декабря 2015 г., 26 февраля, 24 марта, 2, 30 декабря 2016 г., 10 мая 2017 г., 2 февраля 2018 г.

Информация об изменениях:

Паспорт изменен с 21 февраля 2018 г. - Постановление администрации Кирсановского района Тамбовской области от 2 февраля 2018 г. N 62

См. предыдущую редакцию

Паспорт программы

Ответственный исполнитель программы	Отдел архитектуры, строительства и жилищно-коммунального хозяйства администрации района
Соисполнители программы	Отдел экономики, предпринимательства и потребительского рынка администрации района
Подпрограммы программы	"Совершенствование и развитие сети автомобильных дорог" (приложение 2); Развитие транспортного комплекса (приложение 3)
Цели программы	4. Ускорение товародвижения и снижение транспортных издержек в экономике. 5. Повышение доступности транспортных услуг для населения. 6. Повышение конкурентоспособности транспортного комплекса района.
Задачи программы	1. Развитие сети автомобильных дорог общего пользования. 2. Обеспечение функционирования сети автодорог общего пользования. 3. Обеспечение потребности населения в перевозках на социально значимых маршрутах. 4. Обновление парка транспортных средств. 5. Развитие инфраструктуры транспортного комплекса
Целевые индикаторы и показатели программы, их значения на последний год реализации	1. Протяженность вновь построенных и реконструированных автомобильных дорог - 8,1 км. 2. Протяженность отремонтированных автомобильных дорог - 20,5 км. 3. Протяженность дорог общего пользования, содержащихся в нормативном состоянии - 253,3 км. 4. Перевезено пассажиров автомобильным транспортом - 398,9 тыс. человек. 5. Пассажирооборот автомобильного транспорта - 10510,1 тыс. пассажиро-км. 6. Количество выполненных рейсов на социально-значимых маршрутах - 1643 7. Регулярность движения автобусов - 100% 8. Количество единиц приобретенного подвижного состава - 6 - 8 ед.
Сроки и этапы реализации программы	2015 - 2020 годы, реализуется в один этап
Объемы и источники финансирования программы	2015 - 2020 г.г. за счет всех источников финансирования - 214075,4 тысяч рублей, в том числе по годам:
	Годы	Федеральный бюджет	Бюджет области	Бюджет района	Внебюджетные источники
	2014
	2015		10133,0	2730,0
	2016		30776,0	3771,0
	2017		16645,7	6410,0	1800,0
	2018		54775,8	4950,6	1850,0
	2019	1150,0	31267,6	4318,0	2 475,0
	2020		35936,7	3186,0	1900,0
	Всего	1150,0	179534,8	25365,6	8025,0

1. Общая характеристика сферы реализации муниципальной программы

Транспортный комплекс Кирсановского района играет важную роль в развитии района и Тамбовской области в целом и имеет стратегическое значение для экономического роста и качественного перехода экономики к инновационному пути развития, для повышения трудовой мобильности и возможностей коммуникации. Доказано, что одним из важнейших признаков успешного экономического развития является высокая мобильность населения.

В последние годы транспорт в целом удовлетворял спрос населения и экономики в перевозках пассажиров и грузов.

Пассажирооборот, выполненный автомобильным транспортом, в 2013 году составил порядка 10510,1 тыс. пасс-км, т.е. уменьшился к уровню 2012 года - приблизительно 5 %.

За период с января по декабрь 2013 года автотранспортом было выполнено 20680 регулярных рейсов, которыми перевезено 398,8 тыс. человек. При этом количество рейсов и количество пассажиров, пользующихся пригородным автотранспортом, в 2013 году составило к уровню 2012 года около 102 %.

Развитие человеческого потенциала, улучшение условий жизни и качества социальной среды требуют качественно нового уровня обеспечения общей транспортной подвижности населения.

При этом дальнейшему развитию транспортного комплекса района препятствует убыточность перевозок пассажиров автомобильным транспортом.

В сфере регулярных перевозок пассажиров происходит снижение объемов транспортной работы, особенно в удаленной от райцентра сельской местности, по ряду объективных причин:

снижение численности населения;

активная автомобилизация населения;

доступность услуг легкового такси.

Кроме того, постоянно растут цены на топливо, автошины, запасные части.

Следствием трудного финансового положения транспортного комплекса районе являются большой износ и недостаток транспортных средств.

В организациях пассажирского транспорта и у индивидуальных предпринимателей преобладает морально и физически устаревшая техника, работающая в ряде случаев за пределами нормативного срока службы. Более 60 % автобусов имеют срок эксплуатации свыше семи лет.

Число автобусов общего пользования на конец 2013 года составляло 14 единицы, то есть составляет менее одного автобуса на каждую тысячу жителей района.

Изношенность подвижного состава не обеспечивает в полной мере безопасности перевозок пассажиров, ухудшает экологическую ситуацию.

Также требуется установка новых и ремонт существующих остановочных павильонов и иных объектов транспортной инфраструктуры.

Очевидно, что нахождение оптимального баланса между социальной и экономической результативностью деятельности автомобильного транспорта является сложной задачей.

Для ее решения необходимы согласованные действия федеральных, региональных и местных органов власти, а также хозяйствующих субъектов.

Большая часть протяженности автомобильных дорог муниципального значения не соответствует нормативным требованиям к транспортно-эксплуатационному состоянию, что приводит к росту себестоимости автомобильных перевозок и снижению конкурентоспособности продукции предприятий.

Недостаточный уровень развития дорожной сети приводит к значительным потерям в экономике, является одним из наиболее существенных инфраструктурных ограничений темпов социально-экономического развития района.

Существующие дорожные конструкции не рассчитывались на обслуживание потоков тяжелых грузовых автомобилей. Конструкции проезжей части дорог, мосты были рассчитаны на пропуск выпускавшихся отечественной промышленностью автомобилей с нагрузками 6 тонн на ось и не соответствуют современным требованиям, что приводит к их ускоренному износу при пропуске эксплуатируемых в настоящее время транспортных средств.

Свыше половины протяженности автомобильных дорог района требуют увеличения прочностных характеристик из-за ускоренной деградации дорожных конструкций и снижения сроков службы между ремонтами вследствие увеличения в составе транспортных потоков доли тяжелых автомобилей и автопоездов.

Таким образом, развитие автомобильных дорог является ключевой задачей снятия инфраструктурных ограничений экономического роста.

Несоответствие уровня развития автомобильных дорог уровню автомобилизации и спросу на автомобильные перевозки приводит к существенному росту расходов, снижению скорости движения и продолжительным простоям транспортных средств.

2. Приоритеты региональной государственной политики в сфере реализации госпрограммы, цели, задачи, сроки и этапы реализации госпрограммы

Программа разработана на основании приоритетов государственной политики в сфере дорожного хозяйства и транспорта на долгосрочный период, определенных в:

Стратегии социально-экономического развития Тамбовской области на период до 2020 года, утвержденной Законом Тамбовской области от 24.04.2009 N 512-З;

ГАРАНТ:

По-видимому, в предыдущем абзаце допущена опечатка. Дату названного Закона вместо "24.04.2009" следует читать "29.04.2009"

Законом Тамбовской области от 4 декабря 2013 г. N 347-З названный Закон признан утратившим силу

Концепции долгосрочного социально-экономического развития Российской Федерации на период до 2020 года (утверждена Распоряжением Правительства Российской Федерации от 17.11.2008 N 1662-р);

Транспортной Стратегии Российской Федерации на период до 2030 года (утверждена Распоряжением Правительства Российской Федерации от 22.11.2008 N 1734-р);

Государственной программе Российской Федерации "Развитие транспортной системы" на 2013 - 2020 годы, утвержденной Распоряжением Правительства Российской Федерации от 28.12.2012 N 2600-р.

ГАРАНТ:

Постановлением Правительства РФ от 15 апреля 2014 г. N 319 названное распоряжение признано утратившим силу

Основными приоритетами муниципальной политики района в сфере реализации программы с учетом положений, определенных в "Стратегии экономического и социального развития Тамбовской области на период до 2020 года" и перечисленных документах являются: готовность транспортной инфраструктуры района для обеспечения эффективной работы инвесторов, продвижение района как инвестиционно-привлекательного региона с развитой транспортной инфраструктурой, доступностью населения района к различным видам транспортного обеспечения.

В соответствии с приоритетами определены цели программы.

Цель 1. Ускорение товародвижения и снижение транспортных издержек в экономике.

Для снижения транспортных издержек в экономике необходимо повысить эффективность системы товародвижения на базе современной и эффективной транспортной инфраструктуры.

Достижение цели обеспечивается путем решения задач по развитию путей сообщения (автомобильных дорог общего пользования) и транспортных узлов, обеспечивающих формирование единого транспортного пространства. Особое внимание будет уделено обеспечению функционирования сети автомобильных дорог местного (муниципального) значения.

Цель 2. Повышение доступности транспортных услуг для населения.

К числу важнейших параметров, определяющих качество жизни населения, относится доступность транспортных услуг.

Цель по повышению доступности транспортных услуг для населения обеспечивается решением задач по формированию единой дорожной сети круглогодичной доступности для населения, местных и внутрирайонных автомобильных перевозок, обеспечению потребности в перевозках пассажиров на социально значимых маршрутах, обновлению парка транспортных средств.

Цель 3. Повышение конкурентоспособности транспортного комплекса района.

Для достижения данной цели необходимо решить задачи по увеличению пропускной способности объектов транспортной инфраструктуры. Совершенствование технических характеристик объектов транспортной инфраструктуры будет способствовать снижению издержек. Обновление парков транспортных средств позволит повысить конкурентоспособность транспортного комплекса района.

Для достижения указанных целей необходимо решение следующих задач: развитие сети автомобильных дорог местного (муниципального) значения; обеспечение функционирования сети автомобильных дорог местного (муниципального) значения;

обеспечение потребности населения в перевозках на социально значимых маршрутах;

обновление парка транспортных средств; развитие инфраструктуры транспортного комплекса.

Повышение доступности транспортных услуг непосредственно повлияет на темпы реализации инвестиционных проектов в области сельского хозяйства, здравоохранения, образования, решения жилищных проблем.

Реализация программы предусматривается в один этап, в 2015 - 2020 годах.

3. Показатели (индикаторы) достижения целей и решения задач, основные ожидаемые конечные результаты программы

Состав целевых индикаторов и показателей программы и подпрограмм сформирован с учетом возможности проверки и подтверждения достижения целей и решения задач программы и подпрограмм.

При формировании системы целевых индикаторов учтены требования к характеристике каждого показателя (адекватность, точность, объективность, достоверность, однозначность, экономичность, сопоставимость, своевременность и регулярность).

Состав целевых индикаторов и показателей программы и подпрограмм увязан с их задачами, основными мероприятиями, что позволяет оценить ожидаемые конечные результаты, эффективность программы на весь период ее реализации и структурирован с учетом минимизации количества.

Показатели программы характеризуют конечные экономические и общественно значимые результаты развития в области дорожного хозяйства и транспортного комплекса.

Показателями (индикаторами) реализации программы являются:

Цель 1. Ускорение товародвижения и снижение транспортных издержек в экономике.

1. Прирост протяженности автомобильных дорог общего пользования местного значения, соответствующих нормативным требованиям к транспортно-эксплуатационным показателям (к 2012 году).

Цель 2. Повышение доступности транспортных услуг для населения.

1. Количество пассажиров, перевезенных автомобильным транспортом.

2. Пассажирооборот автомобильного транспорта.

3. Количество выполненных рейсов на социально-значимых маршрутах

4. Регулярность движения автобусов

Цель 3. Повышение конкурентоспособности транспортного комплекса района.

1. Доля протяженности автомобильных дорог общего пользования местного значения, не отвечающих нормативным требованиям в общей протяженности автомобильных дорог общего пользования местного значения.

2. Количество единиц приобретенного подвижного состава Прогнозные значения показателей (индикаторов) достижения целей и решения задач программы по годам реализации приведены в приложении 1 к программе.

Реализация программы позволит повысить качественные характеристики автомобильного транспорта за счет обновления и модернизации подвижного состава, что благоприятно отразится на транспортной безопасности.

Развитие транспортного комплекса предоставляет возможность для реализации конституционного права граждан свободно и беспрепятственно перемещаться как внутри района, так и за его пределами.

Реализация программы позволит обеспечить круглогодичной связью с сетью автомобильных дорог общего пользования жителей сельских населенных пунктов, что позволит повысить качество жизни населения и уровень развития экономики.

Повышение доступности транспортных услуг непосредственно повлияет на темпы развития приоритетных проектов в области сельского хозяйства, здравоохранения, образования и жилищных проблем.

4. Обобщенная характеристика подпрограмм, мероприятий и ведомственных целевых программ программы

Программой предусмотрена реализация комплекса мероприятий, направленных на решение ее задач и достижение целей.

Мероприятия сгруппированы по отраслевому и функциональному принципам и включены в состав двух подпрограмм:

Подпрограмма "Совершенствование и развитие сети автомобильных дорог";

круглогодичное содержание сети автомобильных дорог общего пользования района и искусственных сооружений на них с учетом требований нормативных документов и условий безопасности движения;

осуществление капитального ремонта и ремонта автомобильных дорог общего пользования и искусственных сооружений на них на основе мониторинга и анализа транспортно-эксплуатационного состояния дорог.

Перечень мероприятий подпрограммы указан в приложении 4 к муниципальной программе.

Подпрограмма "Развитие транспортного комплекса".

Мероприятие "Предоставление субсидий перевозчикам, осуществляющим регулярные пассажирские перевозки на территории района, на частичное возмещение затрат, связанных с перевозкой пассажиров по социально значимым пригородным (внутрирайонным) маршрутам" осуществляется за счет средств местного бюджета с возможностью привлечения средств областного бюджета и включает предоставление субсидий автотранспортным предприятиям и перевозчикам всех форм собственности на обеспечение перевозок пассажиров по социально значимым маршрутам. Выполнение мероприятие позволит сохранить транспортное сообщения в малонаселенных пунктах района, а также обеспечить безубыточную работу автотранспортных предприятий.

Мероприятие "Реструктуризация подвижного состава с целью использования альтернативных видов топлива" направлено на перевод автомобильного транспорта на новые виды топлива (компримированный природный газ), что позволит повысить безопасность перевозок пассажиров и снизить вредное воздействие транспорта на окружающую среду, а также повлечет снижение себестоимости перевозок. Мероприятие осуществляется за счет средств предприятий (организаций) и индивидуальных предпринимателей, осуществляющих перевозки пассажиров, с возможностью привлечения федерального, областного и местного бюджетов.

Мероприятие "Оснащение автобусов средствами видеофиксации и специальными устройствами для оперативного контроля пассажиропотока" направлено на усиление контроля за работой автотранспорта на пригородных пассажирским маршрутах и для повышения качества оценки пассажиропотока по конкретным направлениям и осуществляется на условиях софинансирования за счет средств местного бюджета и хозяйствующих субъектов.

Мероприятие "Оснащение конечных и крупных пассажирообразующих остановочных пунктов табличками (аншлагами) с указанием графика движения через них автобусов регулярного пригородного сообщения" осуществляется за счет средств сельсоветов, местного бюджета и (или) хозяйствующих субъектов и направлено на повышение качества обслуживания и информирования пассажиров.

Реализация мероприятий подпрограмм позволит повысить доступность транспортных услуг автомобильного транспорта, безопасность перевозок пассажиров, сократить издержки, снизить вредное воздействие транспорта на окружающую среду, увеличить пропускную способность транспортной инфраструктуры, обеспечить развитие сети автомобильных дорог общего пользования и ее функционирования.

Вышеперечисленные мероприятия осуществляются за счет средств федерального, областного, местного бюджетов, средств внебюджетных источников.

Перечень мероприятий по подпрограммам приведен в приложении 4 к программе.

5. Обоснование объема финансовых ресурсов, необходимых для реализации программы

Финансирование мероприятий программы предусматривается за счет средств федерального бюджета, областного и местного бюджетов, средств внебюджетных источников.

Объем средств на реализацию программы составляет 340649,8 тысяч рублей, в том числе:

из средств федерального бюджета - 1004444,6 тысяч рублей; из средств областного бюджета - 2213877,7 тысяч рублей; из средств местного бюджета -52175,0 тысяч рублей; из средств внебюджетных источников - 18025,0 тысяч рублей.

Субсидии из федерального, областного, районного бюджетов и внебюджетных источников планируется предоставить на софинансирование расходов по закупке автобусов, произведенных на территории государств-участников единого экономического пространства и работающих на газомоторном топливе, на содержание и ремонт автодорог с твердым покрытием к сельским населенным пунктам.

Внебюджетными источниками являются средства индивидуальных предпринимателей, осуществляющих перевозки пассажиров.

Объемы бюджетных ассигнований уточняются ежегодно при формировании областного бюджета на очередной финансовый год и на плановый период.

Ресурсное обеспечение реализации мероприятий программы представлено в приложении 6 к программе.

6. Механизмы реализации программы

Механизм реализации программы предусматривает использование рычагов муниципальной экономической, финансовой и бюджетной политики в области дорожного хозяйства и транспорта с учетом интересов хозяйствующих субъектов района.

Механизм выполнения поставленных в программе задач основывается на указанных выше целевых установках и представляет собой реализацию определенного перечня мероприятий.

Ответственным исполнителем программы является отдел экономики администрации района.

Соисполнителем программы являются отдел архитектуры, строительства и ЖКХ администрации района.

Ответственный исполнитель в процессе реализации программных мероприятий:

организует и координирует реализацию программы, обеспечивает целевое и эффективное использование средств, несет ответственность за своевременную и качественную реализацию программных мероприятий, принимает решение о внесении изменений в программу в соответствии с установленными требованиями и несет ответственность за достижение целевых индикаторов и показателей программы в целом и в части, его касающейся, а также конечных результатов ее реализации;

с учетом результатов оценки эффективности программы и выделенных на реализацию в текущем году финансовых средств уточняет целевые индикаторы, программные мероприятия, затраты по ним, механизм реализации программы, разрабатывает и представляет для согласования и утверждения в установленном порядке соответствующие изменения в программу;

предоставляет по запросам уполномоченных на это органов сведения о реализации программы;

запрашивает у соисполнителей информацию, необходимую для проведения оценки эффективности программы и подготовки отчетов о ходе реализации и оценке эффективности программы;

разрабатывает дополнительные меры по привлечению средств из федерального и областного бюджетов, внебюджетных источников;

подготавливает отчеты и пояснительную записку по установленным формам, представляет их в соответствующие контролирующие органы. Соисполнители программы:

разрабатывают и осуществляют реализацию подпрограмм и/или основных мероприятий программы, в отношении которых являются соисполнителями; обеспечивают целевое и эффективное использование средств; несут ответственность за целевые индикаторы в части, их касающейся; представляют в установленный срок ответственному исполнителю необходимую информацию для подготовки ответов на запросы уполномоченных на это органов, а также отчеты о ходе реализации мероприятий программы;

представляют ответственному исполнителю программы информацию, необходимую для проведения оценки эффективности программы и подготовки отчетов о ходе реализации программы;

представляют ответственному исполнителю программы копии актов, подтверждающих сдачу и прием в эксплуатацию объектов, строительство которых завершено, актов выполнения работ и иных документов, подтверждающих исполнение обязательств по заключенным муниципальным контрактам в рамках реализации мероприятий программы.

Исполнители программных мероприятий определяются после утверждения программы на конкурсной основе либо в ином порядке в соответствии с законодательством о размещении заказов на поставки товаров, выполнение работ, оказание услуг для муниципальных нужд.

Финансирование программы осуществляется из бюджетов различных уровней в соответствии с лимитами бюджетных обязательств на текущий год, в том числе в форме предоставления субсидий.

Механизм реализации программы предусматривает ежегодное формирование рабочих документов: организационного плана действий по реализации мероприятий каждой подпрограммы с учетом привлечения внебюджетных источников, перечня проектов по реализации программных мероприятий, проведения конкурсов на исполнение конкретных проектов, проектов соглашений (договоров), заключаемых с исполнителями программных мероприятий по итогам конкурсов.

Приложение 1
к муниципальной программе
"Развитие транспортной системы
и дорожного хозяйства"
на 2015 - 2020 годы

Перечень
показателей (индикаторов) муниципальной программы Кирсановского района "Развитие транспортной системы и дорожного хозяйства" на 2015 - 2020 годы, подпрограмм муниципальной программы и их значения

N п/п	Показатель (индикатор) (наименование) программы, подпрограммы	Единица измерения	Значения показателей
			2012 год	2013 год	2014 год	2015 год	2016 год	2017 год	2018 год	2019 год	2020 год
1. Подпрограмма муниципальной программы "Совершенствование и развитие сети автомобильных дорог"
Цель 1. Ускорение товародвижения и снижение транспортных издержек в экономике.
1.	Прирост протяженности автомобильных дорог общего пользования местного значения, соответствующих нормативным требованиям к транспортно-эксплуатационным показателям (к 2013 году).	%	-	61,0	62,50	64,5	66,7	68,0	70,0	74,0	77,0
2. Подпрограмма "Развитие транспортного комплекса"
Цель 1 Повышение доступности транспортных услуг для населения.
2	Количество пассажиров, перевезенных автомобильным транспортом	тыс. чел	-	398,8	399,0	399,3	399,5	399,8	400,0	440,20	440,50
3	Пассажирооборот автомобильного транспорта	тыс. пасс-км	-	10,5	10,6	11,0	11,3	11,6	11,7	11,8	11,9
4	Регулярность движения автобусов	%	-	99,7	99,8	99,9	100	100	100	100	100
5	Количество выполненных рейсов на социально-значимых маршрутах	ед.	-	1150	1730	1730	1730	1730	1730	1730	1730
Цель 2. Повышение конкурентоспособности транспортного комплекса района.
6	Количество единиц приобретенного подвижного состава	шт.	-	0	2	1	1	1	1	1	1

Информация об изменениях:

Постановлением администрации Кирсановского района Тамбовской области от 30 декабря 2015 г. N 965 приложение изложено в новой редакции

См. текст приложения в предыдущей редакции

Приложение 2
к муниципальной программе
"Развитие транспортной системы
и дорожного хозяйства"
на 2015 - 2020 годы

Подпрограмма
"Совершенствование и развитие сети автомобильных дорог" (далее - подпрограмма)

С изменениями и дополнениями от:

30 декабря 2015 г.

Паспорт подпрограммы

Ответственный исполнитель подпрограммы	Отдел архитектуры, строительства и ЖКХ хозяйства
Цель подпрограммы	Развитие современной и эффективной сети автомобильных дорог, обеспечивающей ускорение товародвижения и снижение транспортных издержек в экономике
Задачи подпрограммы	7. Выполнение работ по ремонту существующей сети автомобильных дорог. 8. Увеличение протяженности автомобильных дорог за счет строительства новых. 9. Обеспечение подъездов с твердым покрытием к населенным пунктам. 10. Организация комплекса мер по восстановлению первоначальных транспортно-эксплуатационных характеристик автомобильных дорог. 11. Организация работ по содержанию автомобильных дорог общего пользования и обеспечению непрерывного и безопасного дорожного движения.
Целевые индикаторы и показатели подпрограммы, их значения на последний год реализации	6. Протяженность вновь построенных и реконструированных автомобильных дорог - 8,1 км 7. Протяженность отремонтированных автомобильных дорог - 20,5 км. 8. Протяженность дорог общего пользования, содержащихся в нормативном состоянии - 253,3 км.
Сроки и этапы реализации подпрограммы	2015 - 2020 гг., реализуется в 1 этап
Объемы и источники финансирования подпрограммы	Всего 321650 тыс. руб. Районный бюджет - 15269,7 тыс. рублей Областной бюджет - 207085,7 тыс. руб. Федерального бюджета -99294,6 тыс. руб. в т.ч. по годам реализации, тыс. руб.
	Годы	Федеральный бюджет	Бюджет области	Районный бюджет
	2014
	2015		8 744,5	2 379,9
	2016		50 343,8	4 639,1
	2017	19 800,0	26 988,9	716,0
	2018	51 774,6	28 761,4	1 975,4
	2019	27 720,0	41 692,3	1 995,6
	2020		24 743,6	2 507,5
	Всего	99294,6	207085,7	15269,7

1. Общая характеристика сферы реализации подпрограммы

Дорожная сеть Кирсановского района состоит из дорог общего пользования - федерального, межмуниципального и муниципального значения. Муниципальные дороги общего пользования района составляют 253,3 км, в т.ч. грунтовые 60,8 км.

Серьезным недостатком дорожной сети является недостаточная прочность дорожной одежды на большинстве существующих дорог. Основная часть автомобильных дорог района проектировалась более 30 лет назад под осевую нагрузку 6 тонн, в то время как современные грузовые автомобили имеют нагрузку более 10 тонн на ось. Это приводит к их ускоренному износу при пропуске эксплуатируемых в настоящее время транспортных средств.

Мостовые сооружения на автомобильных дорогах также требуют увеличения прочностных характеристик из-за ускоренной деградации дорожных конструкций и снижения сроков службы между ремонтами вследствие увеличения в составе транспортных потоков доли тяжелых автомобилей.

Из-за низкого качества дорог основная часть средств, направляемая в дорожную отрасль, расходуется на ремонт и поддержание дорог в проезжем состоянии, более половины вводимых в эксплуатацию дорог является заменой предельно изношенным и разрушенным дорогам.

Между тем состояние дорожной сети в районе далеко не соответствует экономическим и социальным потребностям. Проблема бездорожья особенно обострилась в последнее время в связи с крайне недостаточным для сохранения существующей сети дорог, а тем более для ее развития, финансированием.

Из-за недостаточности средств, выделяемых на дорожные нужды, в районе сдерживаются темпы дорожного строительства, что обусловливает высокий показатель грунтовых дорог.

Вследствие недостаточного финансирования дорожных работ на протяжении ряда лет количество дорог, требующих ремонта, увеличивается из года в год.

Основными причинами возникновения дорожно-транспортных происшествий являются наличие трещин, ямочности, колейности и других деформаций на покрытии, неудовлетворительное состояние обочин, отсутствие линий разметки, барьерных ограждений.

Таким образом, развитие автомобильных дорог является ключевой задачей снятия инфраструктурных ограничений экономического роста.

2. Приоритеты муниципальной политики в сфере реализации подпрограммы, цель, задачи, сроки и этапы реализации подпрограммы

Реализуемая в Кирсановском районе муниципальная политика в сфере реализации подпрограммы основывается на приоритетах государственной и региональной политики в сфере дорожного хозяйства, определенных в Стратегии экономического и социального развития Тамбовской области на период до 2020 года, утвержденной Законом области от 24.09.2009 N 521-З, и Концепции долгосрочного социально-экономического развития Российской Федерации на период до 2020 года, утвержденной Распоряжением Правительства Российской Федерации от 17.11.2008 N 1662-р.

ГАРАНТ:

По-видимому, в предыдущем абзаце допущена опечатка. Дату и номер названного Закона вместо "24.04.2009 N 521-З" следует читать "29.04.2009 N 512-З"

Законом Тамбовской области от 4 декабря 2013 г. N 347-З названный Закон признан утратившим силу

Основными приоритетами муниципальной политики в сфере дорожного хозяйства определена цель настоящей подпрограммы - развитие современной и эффективной сети автомобильных дорог, обеспечивающей ускорение товародвижения и снижение транспортных издержек в экономике района.

Достижение этой цели в подпрограмме обеспечивается в рамках решения задачи по обеспечению функционирования сети автомобильных дорог муниципального значения.

Достижение цели подпрограммы требует решения следующих задач:

обеспечение реконструкции существующей сети автомобильных дорог и увеличение протяженности автомобильных дорог за счет строительства новых и обеспечение подъездов с твердым покрытием к населенным пунктам;

организация комплекса мер по восстановлению первоначальных транспортно-эксплуатационных характеристик автомобильных дорог;

организация работ по содержанию автомобильных дорог общего пользования и обеспечению непрерывного и безопасного дорожного движения в пределах утвержденных нормативов.

3. Показатели (индикаторы) достижения цели и решения задач, основные ожидаемые результаты подпрограммы

Состав целевых индикаторов и показателей подпрограммы увязан с их задачами, основными мероприятиями, что позволяет оценить ожидаемые конечные результаты, эффективность подпрограммы на весь период ее реализации.

К таким показателям относятся:

1. Протяженность вновь построенных автомобильных дорог - 8,1 км.

2. Протяженность капитально отремонтированных автомобильных дорог - 20,5 км.

Реализация данных мероприятий позволит:

обеспечить сохранность существующей дорожной сети за счет выполнения работ по содержанию и ремонту существующих автомобильных дорог в соответствии с предусмотренными на эти цели объемами финансирования;

сократить транспортные издержки, повысить скорость движения, улучшить качество и снизить время перевозки грузов и пассажиров автомобильным транспортом;

повысить безопасность дорожного движения.

4. Обобщенная характеристика мероприятий подпрограммы

Достижение целей и решение задач подпрограммы осуществляются путем скоординированного выполнения взаимоувязанных по срокам, ресурсам и источникам финансового обеспечения мероприятий подпрограммы.

Выполнение работ по реконструкции существующей сети автомобильных дорог и увеличение протяженности автомобильных дорог за счет строительства новых и обеспечение подъездов с твердым покрытием к населенным пунктам обеспечит выполнение мероприятий по строительству и реконструкции автомобильных дорог местного значения.

Мероприятиями по организации комплекса мер по восстановлению первоначальных транспортно-эксплуатационных характеристик автомобильных дорог являются выполнение работ по капитальному ремонту и ремонту автомобильных дорог общего пользования и искусственных сооружений на них.

Организацию работ по содержанию автомобильных дорог общего пользования, обеспечению непрерывного и безопасного дорожного движения, сокращение дорожно-транспортных происшествий по причинам неудовлетворительного состояния автомобильных дорог планируется решать посредством мероприятий по круглогодичному осуществлению работ по содержанию автомобильных дорог.

Для реализации мероприятий подпрограммы предусматривается обеспечить в соответствии с выделяемыми объемами финансирования:

круглогодичное содержание сети автомобильных дорог общего пользования района и искусственных сооружений на них с учетом требований нормативных документов и условий безопасности движения;

осуществление капитального ремонта и ремонта автомобильных дорог общего пользования и искусственных сооружений на них на основе мониторинга и анализа транспортно-эксплуатационного состояния дорог.

Перечень мероприятий подпрограммы указан в приложении 4 к муниципальной программе.

5. Обоснование объема финансовых ресурсов, необходимых для реализации подпрограммы

Финансирование мероприятий подпрограммы предусматривается за счет средств федерального, областного бюджета и бюджета района.

Объем средств на реализацию подпрограммы составляет 317642,8 тыс. рублей, в том числе:

Из федерального бюджета - 99294,6 тыс. рублей из средств областного бюджета - 207085,7 тыс. рублей; из средств районного бюджета - 15269,7 тыс. рублей.

6. Механизм реализации подпрограммы

Ответственным исполнителем подпрограммы является отдел архитектуры, строительства и жилищно-коммунального хозяйства администрации района.

Ответственный исполнитель подпрограммы в процессе реализации программных мероприятий:

осуществляет координацию деятельности исполнителей программных мероприятий по их выполнению, обеспечивает эффективное использование средств, выделяемых на реализацию подпрограммы;

уточняет целевые индикаторы с учетом выделенных на реализацию в текущем году финансовых средств, затраты по программным мероприятиям, механизм реализации подпрограммы;

при необходимости в установленном порядке вносит предложения о продлении срока реализации подпрограммы или ее досрочном прекращении;

несет ответственность за подготовку и реализацию подпрограммы в целом.

Финансирование подпрограммы осуществляется из бюджетов различных уровней в соответствии с лимитами бюджетных обязательств на текущий год, в том числе в форме предоставления субсидий.

Объемы финансирования подпрограммы за счет средств областного и местного бюджетов ежегодно корректируются при утверждении соответствующих бюджетов на очередной финансовый год и на плановый период. При изменении объемов бюджетного финансирования по сравнению с предусмотренными подпрограммой ответственный исполнитель подпрограммы в установленном порядке уточняют объемы финансирования программных мероприятий с учетом средств областного и местного бюджетов.

Информация об изменениях:

Постановлением администрации Кирсановского района Тамбовской области от 30 декабря 2015 г. N 965 приложение изложено в новой редакции

См. текст приложения в предыдущей редакции

Приложение 3
к муниципальной программе
"Развитие транспортной системы
и дорожного хозяйства"
на 2015 - 2020 годы

Подпрограмма
"Развитие транспортного комплекса" (далее - подпрограмма)

С изменениями и дополнениями от:

30 декабря 2015 г.

Паспорт подпрограммы

Ответственный исполнитель Подпрограммы	Отдел экономики, предпринимательства и потребительского рынка администрации района
Цели подпрограммы	Обеспечение потребности населения в перевозках, в том числе на социально значимых маршрутах
Задачи подпрограммы	Развитие инфраструктуры автомобильного транспорта. Обновление парка автомобильного пассажирского транспорта; создание условий для обеспечения перевозок пассажиров автомобильным транспортом, в том числе на социально значимых маршрутах.
Целевые индикаторы и показатели подпрограммы, их значения на последний год реализации	1. Регулярность движения автобусов - 100%. 2. Количество единиц приобретенного подвижного состава - 6 - 8 ед. 3. Количество единиц транспорта оборудованного: современным навигационным оборудованием, средствами видеонаблюдения - 14 ед. 4. Количество перевезенных пассажиров автотранспортом, в том числе на социально значимых маршрутах - 420,0 тыс. чел. 5. Пассажирооборот автомобильного транспорта - 10600,0 пасс-км. 6. Количество выполненных рейсов, в том числе на социально значимых маршрутах - 20800 рейс.
Сроки и этапы реализации подпрограммы	2015 - 2020 годы, реализуется в один этап
Объемы и источники финансирования подпрограммы	Общие затраты на реализацию подпрограммы в 2015 - 2020 г.г. за счет всех источников финансирования - 23007,0 тысяч рублей; в том числе по годам:
	Годы	Федеральный бюджет	Бюджет области	Бюджет района	Внебюджетные источники
	2014
	2015		1 388,5	350,0
	2016		1 388,5	370,0
	2017		860,0	380,0	1 800,0
	2018		860,0	390,0	1 850,0
	2019	1 150,0	1 435,0	400,0	2 475,0
	2020		860,0	410,0	1 900,0
	Всего	1 150,0	6 792,0	2 300,0	8 025,0

1. Общая характеристика сферы реализации подпрограммы

Транспортный комплекс Кирсановского района включает в себя, главным образом, автомобильный транспорт. Он играет важную роль в развитии района и имеет большое значение для экономического роста и качественного перехода экономики к инновационному пути развития, для повышения трудовой мобильности и возможностей коммуникации. Доказано, что одним из признаков успешного экономического развития является высокая мобильность населения.

В целом автотранспорт удовлетворял спрос населения и экономики в перевозке как пассажиров, так и грузов. В 2013 году по пригородным маршрутам было перевезено 398,8 тыс. пассажиров, при пассажирообороте - порядка 10510 тыс. пассажиро-километров (что составляет примерно по 102 % к уровню 2012 года). За девять месяцев 2014 года величины показателей составили 275,7 тыс. человек и 7198,8 тыс. пассажиро-километров.

В 2012 году выполнено 161 740 рейсов против 158 870 рейсов в 2011 году (рост - на 1,8 %). За шесть месяцев 2013 года - 75 800 рейсов Развитие человеческого потенциала, улучшение условий жизни и качества социальной среды требуют качественно нового уровня обеспечения общей транспортной подвижности населения.

При этом дальнейшему развитию транспортного комплекса района препятствует убыточность перевозок пассажиров автомобильным транспортом.

В сфере регулярных перевозок пассажиров происходит снижение объемов транспортной работы, особенно в удаленной от райцентра сельской местности, по ряду объективных причин:

снижение численности населения; активная автомобилизация населения; доступность услуг легкового такси.

Администрацией района проведена оптимизация маршрутной сети, но при этом на фоне роста себестоимости ГСМ, запасных частей, перевозки по пригородным внутрирайонным маршрутам остаются убыточными.

Следствием сложившегося нелегкого финансового положения транспортного комплекса являются большой износ и недостаток транспортных средств. Число автобусов общего пользования на конец 2013 года составляло 12 единицы, то есть менее одного автобуса на каждую тысячу жителей района.

У индивидуального предпринимателя преобладает устаревшая техника, работающая в ряде случаев за пределами нормативного срока службы. Более 60 % автобусов имеют срок эксплуатации свыше семи лет.

Изношенность подвижного состава не обеспечивает в полной мере безопасности перевозок пассажиров, ухудшает экологическую ситуацию.

Также требуется установка новых и ремонт существующих остановочных павильонов и иных объектов транспортной инфраструктуры.

И без того сложная ситуация усугубляется изменениями в федеральном и отраслевом законодательстве:

в соответствии со статьей 4 Федерального закона от 14.02.2009 N 22-ФЗ "О навигационной деятельности" с 1 января 2011 года все транспортные средства должны быть оснащены средствами навигации, функционирование которых обеспечивается российскими навигационными системами;

в 2013 году вступил в силу Федеральный закон от 14.06.2012 N 67-ФЗ "Об обязательном страховании гражданской ответственности перевозчика за причинение вреда жизни, здоровью, имуществу пассажиров и о порядке возмещения такого вреда, причиненного при перевозках пассажиров метрополитеном".

Нововведения направлены на повышение уровня безопасности дорожного движения при осуществлении пассажирских перевозок. Однако выполнение требований, установленных перечисленными выше правовыми актами, предполагает возникновение у перевозчиков дополнительных финансовых затрат.

При этом становится очевидным тот факт, что нахождение оптимального баланса между социальной и экономической результативностью деятельности автомобильного транспорта является сложной задачей. Для ее решения необходимы согласованные действия федеральных, региональных и местных органов власти, а также хозяйствующих субъектов.

2. Приоритеты муниципальной политики в сфере реализации подпрограммы, цель, задачи, сроки и этапы реализации подпрограммы

Настоящая подпрограмма разработана на основании приоритетов государственной политики в сфере транспорта на долгосрочный период, определенных в:

Стратегии социально-экономического развития Тамбовской области на период до 2020 года, утвержденной Законом Тамбовской области от 24.04.2009 N 512-З;

ГАРАНТ:

По-видимому, в предыдущем абзаце допущена опечатка. Дату названного Закона вместо "24.04.2009" следует читать "29.04.2009"

Законом Тамбовской области от 4 декабря 2013 г. N 347-З названный Закон признан утратившим силу

Концепции долгосрочного социально-экономического развития Российской Федерации на период до 2020 года (утверждена Распоряжением Правительства Российской Федерации от 17.11.2008 N 1662-р);

Транспортной Стратегии Российской Федерации на период до 2030 года (утверждена Распоряжением Правительства Российской Федерации от 22.11.2008 N 1734-р);

Государственной программе Российской Федерации "Развитие транспортной системы" на 2015 - 2020 годы, утвержденной Распоряжением Правительства Российской Федерации от 28.12.2012 N 2600-р.

ГАРАНТ:

Постановлением Правительства РФ от 15 апреля 2014 г. N 319 названное распоряжение признано утратившим силу

Основными приоритетами муниципальной политики района в сфере реализации подпрограммы с учетом положений, определенных в Стратегии экономического и социального развития Тамбовской области на период до 2020 года и перечисленных документах, являются:

готовность транспортной инфраструктуры района для обеспечения эффективной работы инвесторов;

продвижение района как инвестиционно-привлекательного региона с развитой транспортной инфраструктурой и доступностью населения области к различным видам транспортного обеспечения.

В соответствии с приоритетами определена цель подпрограммы: обеспечение потребности населения в перевозках, в том числе на социально значимых маршрутах.

Достижение данной цели означает удовлетворение в полном объеме потребностей населения по передвижению, отсутствие дефицита мощностей, высокую пропускную способность и техническую оснащенность объектов инфраструктуры, ликвидацию ограничений на развитие существующих и освоение новых территорий, повышение ценовой доступности социально значимых услуг транспорта и обеспечение поддержки перевозок пассажиров на социально значимых маршрутах, развитие инфраструктуры транспортного комплекса.

Достижение данной цели будет означать формирование транспортного комплекса более высокого уровня: увеличится пропускная способность и повысится оснащенность автомобильной инфраструктуры. Обновление парка транспортных средств позволит снизить издержки, повысить конкурентоспособность транспортного комплекса района.

Для достижения указанных целей необходимо решение следующих задач: развитие инфраструктуры автомобильного транспорта; обновление парка автомобильного пассажирского транспорта; оснащение автомобильного пассажирского транспорта современным навигационным оборудованием, системами видеонаблюдения и фотофиксации, оборудованием для оперативного контроля за пассажиропотоком на всей маршрутной сети района;

создание условий для обеспечения перевозок пассажиров автомобильным транспортом, в том числе на социально значимых маршрутах.

В результате реализации указанных мероприятий настоящей подпрограммы произойдет модернизация инфраструктуры автомобильного транспорта, будет сформирован транспортный комплекс, способный удовлетворить потребности населения в безопасных и качественных перевозках.

Реализация подпрограммы предусматривается в один этап, в 2015 - 2020 г.г.

3. Показатели (индикаторы) достижения цели и решения задач, основные ожидаемые конечные результаты подпрограммы

Состав целевых индикаторов и показателей подпрограммы увязан с ее задачами, основными мероприятиями, что позволяет оценить ожидаемые конечные результаты, эффективность подпрограммы на весь период ее реализации, и структурирован с учетом минимизации количества.

Показатели подпрограммы характеризуют конечные общественно значимые результаты развития в области транспортного обслуживания населения и отвечают задачам Стратегии экономического и социального развития Тамбовской области на период до 2020 года.

К таким показателям относятся:

регулярность движения автобусов;

количество единиц приобретенного подвижного состава;

количество единиц транспорта оборудованного современным навигационным оборудованием, средствами видеонаблюдения, и специальными устройствами по оперативному контролю пассажиропотока;

количество перевезенных пассажиров автотранспортом, в том числе на социально значимых маршрутах;

пассажиропоток, выполненный автотранспортом, в том числе на социально значимых маршрутах;

количество выполненных рейсов, в том числе на социально значимых маршрутах;

Результатами реализации подпрограммы должно стать создание условий для повышения мобильности населения, развития внутрирайонных экономических и культурных связей.

Совершенствование инфраструктуры автомобильного транспорта должно способствовать снижению издержек в экономике.

Обновление парка транспортных средств позволит повысить конкурентоспособность перевозчиков и будет способствовать повышению уровня безопасности на транспорте.

Решение задач подпрограммы будет способствовать повышению пространственной и ценовой доступности услуг автомобильного транспорта для населения, в первую очередь для малообеспеченных его слоев.

4. Обобщенная характеристика основных мероприятий подпрограммы

Достижение целей и решение задач подпрограммы осуществляются путем скоординированного выполнения взаимоувязанных по срокам, ресурсам и источникам финансового обеспечения мероприятий подпрограммы.

Мероприятие "Обновление подвижного состава для выполнения регулярных перевозок пассажиров" направлено на обновление парка автомобильного транспорта для перевозки пассажиров по регулярным автобусным маршрутам. Мероприятие осуществляется за счет средств индивидуальных предпринимателей, осуществляющих перевозки пассажиров. Выполнение мероприятия позволит повысить комфортность пассажирских перевозок.

Мероприятие "Предоставление субсидий перевозчикам, осуществляющим регулярные пассажирские перевозки на территории района на частичное возмещение затрат, связанных с перевозкой пассажиров по социально значимым пригородным (внутрирайонным) маршрутам" осуществляется за счет средств местного бюджета с возможностью привлечения средств областного бюджета и включает предоставление субсидий перевозчикам всех форм собственности на обеспечение перевозок пассажиров по социально значимым маршрутам. Выполнение мероприятия позволит сохранить транспортное сообщение в малонаселенных пунктах района, а также обеспечить безубыточную работу автотранспортных предприятий.

Мероприятие "Реструктуризация подвижного состава с целью использования альтернативных видов топлива" направлено на перевод автомобильного транспорта на новые виды топлива (компримированный природный газ), что позволит повысить безопасность перевозок пассажиров и снизить вредное воздействие транспорта на окружающую среду, а также повлечет снижение себестоимости перевозок. Мероприятие осуществляется за счет средств предприятий (организаций) и индивидуальных предпринимателей, осуществляющих перевозки пассажиров, с возможностью привлечения федерального, областного и местного бюджетов.

Мероприятие "Оснащение конечных и крупных пассажирообразующих остановочных пунктов табличками (аншлагами) с указанием графика движения через них автобусов регулярного пригородного сообщения" осуществляется за счет средств сельсоветов, местного бюджета и (или) хозяйствующих субъектов и направлено на повышение качества обслуживания и информирования пассажиров.

Вышеперечисленные мероприятия осуществляются за счет средств местного бюджета и (или) внебюджетных источников с возможностью привлечения средств федерального и областного бюджетов. К внебюджетным источникам относятся средства предприятий (организаций) и индивидуальных предпринимателей, осуществляющих перевозки пассажиров.

5. Обоснование объема финансовых ресурсов, необходимых для реализации подпрограммы

Финансирование вышеуказанных мероприятий подпрограммы предусматривается за счет средств местного бюджета и внебюджетных источников с возможностью привлечения средств федерального и областного бюджетов.

Объем средств на реализацию настоящей подпрограммы составляет 23007,0 тысяч рублей, в том числе:

из средств федерального бюджета - 1150,0 тысяч рублей; из средств областного бюджета - 6792,0 тысяч рублей; из средств местного бюджета - 2300,0 тысяч рублей; из средств внебюджетных источников - 8025,0 тысяч рублей.

Субсидии из вышестоящих бюджетов планируется предоставлять на закупку автобусов, произведенных на территории государств-участников единого экономического пространства и работающих на газомоторном топливе, а также для предоставления компенсационных выплат перевозчикам, осуществляющим перевозки пассажиров на социально значимых маршрутах. Софинансирование данных расходов планируется осуществлять за счет средств федерального, областного и местного бюджетов и внебюджетных источников.

Объемы бюджетных ассигнований уточняются ежегодно при формировании районного бюджета на очередной финансовый год и на плановый период.

Ресурсное обеспечение реализации мероприятий подпрограммы представлено в приложении 6 к муниципальной программе.

6. Механизмы реализации подпрограммы

Механизм реализации данной подпрограммы предусматривает использование рычагов муниципальной экономической, финансовой и бюджетной политики в области транспорта с учетом интересов хозяйствующих субъектов.

Механизм выполнения поставленных в подпрограмме задач основывается на вышеуказанных целевых установках и представляет собой реализацию определенного перечня мероприятий.

Ответственным исполнителем подпрограммы является отдел экономики администрации района.

Ответственный исполнитель в процессе реализации программных мероприятий:

предоставляет по запросам уполномоченных на это органов сведения о реализации подпрограммы;

разрабатывает дополнительные меры по привлечению средств из федерального и областного бюджетов, а также внебюджетных источников;

подготавливает отчеты и пояснительную записку по установленным формам, представляет их соответствующие контролирующие органы.

Финансирование подпрограммы осуществляется из бюджетов различных уровней в соответствии с лимитами бюджетных обязательств на текущий год, в том числе в форме предоставления субсидий.

Механизм реализации подпрограммы предусматривает ежегодное формирование рабочих документов: организационного плана действий по реализации мероприятий подпрограммы с учетом привлечения внебюджетных источников, перечня проектов по реализации программных мероприятий, проведения конкурсов на исполнение конкретных проектов, проектов соглашений (договоров), заключаемых с исполнителями программных мероприятий по итогам проведенных конкурсов и т.д.

Объем бюджетных ассигнований на финансовое обеспечение реализации подпрограммы утверждается законодательным нормативным актом о районном бюджете по соответствующей муниципальной программе целевой статье расходов бюджета, за исключением бюджетных инвестиций, включаемых в иные областные и районные программы.

Информация об изменениях:

Приложение изменено с 21 февраля 2018 г. - Постановление администрации Кирсановского района Тамбовской области от 2 февраля 2018 г. N 62

См. предыдущую редакцию

Приложение N 4
к муниципальной программе
"Развитие транспортной системы
и дорожного хозяйства"
на 2015 - 2020 годы

Перечень
мероприятий муниципальной программы Кирсановского района "Развитие транспортной системы и дорожного хозяйства" на 2015 - 2020 годы

С изменениями и дополнениями от:

30 октября, 30 декабря 2015 г., 26 февраля, 24 марта, 2, 30 декабря 2016 г., 10 мая 2017 г., 2 февраля 2018 г.

N п/п	Наименование подпрограммы, основного мероприятия, ведомственной целевой программы	Ответственный исполнитель, соисполнители	Ожидаемые непосредственные результаты				Объемы финансирования, тыс. рублей
							ВСЕГО	в том числе
			наименование	единица измерения	годы реал. мероприят.	значение показателя		федеральный бюджет	областной бюджет	местный бюджет	внебюджетные средства
1. Подпрограмма "Совершенствование и развитие сети автомобильных дорог"
1.1.	Содержание дорог общего пользования, горизонтальная разметка, межевание земельных участков, регистрация права постоянного пользования на земельные участки полос отвода автодорог	отдел архитектуры, строительства и ЖКХ	приведение в нормативное состояние	км	2014
					2015	253,3	11 124,40		8744,5	2379,9
					2016	253,3	12 785,80		10836,2	1949,6
					2017	253,3	16 144,9		14 213,8	1 931,1
					2018	253,3	14 228,1		14 213,8	14,3
					2019	253,3	14 228,1		14 213,8	14,3
					2020	253,3	14 228,1		14 213,8	14,3
01.фев	Строительство, реконструкция дорог, в том числе:	отдел архитектуры, строительства и ЖКХ		км	2014
					2015
					2016	0,85	15 945,8		15 928,9	16,9
					2017
					2018
					2019
					2020
1.2.1.	Реконструкция автодороги "Тамбов-Пенза-Репьевка"	отдел архитектуры, строительства и ЖКХ	ввод мощностей	км	2014
					2015
					2016	0,85	15 945,8		15 928,9	16,9
					2017
					2018
					2019
					2020
1.3.	Ремонт дорог общего пользования	отдел архитектуры, строительства и ЖКХ	ввод мощностей	км	2014
					2015
					2016		1 500,0			1 500,0
					2017	1,3	4 472,8			4 472,8
					2018	4,1	41 931,2		37 001,0	4 930,2
					2019	6,4	18 519,5		14 519,5	4 000,0
					2020	5,0	22 846,0		19 970,0	2 876,0
1.3.1	Ремонт моста п. Сурки	отдел архитектуры, строительства	ввод мощностей	шт.	2014
					2015
					2016	1	1 500,0			1 500,0
					2017
					2018
1.3.2	Ремонт автомобильной дороги "Полевой-Подвигаловка"	и ЖКХ отдел архитектуры, строительства и ЖКХ	ввод мощностей	км	2014
					2015
					2016
					2017		52,8			52,8
					2018		25 080,0		25 000,0	80,0
					2019	4,9	14 519,5		14 519,5
					2020
1.3.3.	Ремонт автодороги "Кирсанов-Жулидовка"	отдел архитектуры, строительства и ЖКХ	ввод мощностей	км	2014
					2015
					2016
					2017
					2018	1,3	12014,0		12001,0	13,0
					2019
					2020
1.3.4	Ремонт участка на автодороге "Тамбов-Пенза"-Кирсанов-Саратов-Рамза"	отдел архитектуры, строительства и ЖКХ	ввод мощностей	км	2014
					2015
					2016
					2017
					2018	1,0	2500,0			2500,0
					2019	1,0	1500,0			1500,0
					2020	1,0	1345,2			1345,2
1.3.5	Ремонт автодороги "Тамбов-Пенза"-Хмелинка"	отдел архитектуры, строительства и ЖКХ	ввод мощностей	км	2014
					2015
					2016
					2017	1,3	2 541,0			2 541,0
					2018
					2019	0,5	1 500,0			1 500,0
					2020	4,0	20 000,0		19 970,0	30,8
1.3.6	Ремонт автодорог в Калаисском сельсовете	отдел архитектуры, строительства и ЖКХ	ввод мощностей	км	2014
					2015
					2016
					2017	1,0	1 379,0			1 379,0
					2018
					2019
					2020
1.3.7	Ремонт автодорог в Иноковском сельсовете	отдел архитектуры, строительства и ЖКХ	ввод мощностей	км	2014
					2015
					2016
					2017	1,5	500,0			500,0
					2018	0,3	163,5			163,5
					2019
					2020
1.3.8	Ремонт автодороги - подъезд к поселку Полевой	отдел архитектуры, строительства и ЖКХ	ввод мощностей	км	2014
					2015
					2016
					2017
					2018
					2019	0,5	1 000,0			1 000,0
					2020
1.3.9	Ремонт автодороги "Кирсанов- Тоновка	отдел архитектуры, строительства и ЖКХ	ввод мощностей	км	2014
					2015
					2016
					2017
					2018
					2019
					2020	0,7	1 500,0			1 500,0
1.3.10	Ремонт автодорог (дорожный фонд)	отдел архитектуры, строительства и ЖКХ	ввод мощностей	км	2014
					2015
					2016
					2017
					2018	1,5	2 173,7			2 173,7
					2019
					2020
1.4	Строительный контроль по ремонту и содержанию дорог	отдел архитектуры, строительства и ЖКХ	ввод мощностей	км	2014
					2015
					2016
					2017
					2018
					2019		300,0			300,0
					2020		300,0			300,0
1.5	Подготовка проектно-сметной документации на строительство, реконструкцию и ремонт дорог	отдел архитектуры, строительства и ЖКХ			2014
					2015
					2016		1 227,0		1 140,0	87,0
					2017
					2018
					2019
					2020
1.5.1	Изготовление проектно-сметной документации на ремонт моста п. Сурки	отдел архитектуры, строительства и ЖКХ			2014
					2015
					2016		87,0			87,0
					2017
					2018
					2019
					2020
1.5.2	Изготовление проектно-сметной документации на реконструкцию автодороги "Тамбов-Пенза"-Репьевка"	отдел архитектуры, строительства и ЖКХ			2014
					2015
					2016		1 140,0		1 140,0
					2017
					2018
					2019
					2020
	ИТОГО по подпрограмме "Совершенствование и развитие сети автомобильных дорог"	отдел архитектуры, строительства и ЖКХ			2014
					2015		11 124,4		8 744,5	2 379,9
					2016		31 458,6		27 905,1	3 553,5
					2017		20 617,7		14 213,8	6 403,9
					2018		56 159,30		51 214,8	4 944,5
					2019		33 033,3		28 733,3	4 300,0
					2020		37 359,8		34 183,8	3 176,0
					Всего		189753,1		164995,3	24757,8
2. Подпрограмма "Развитие транспортного комплекса"
2.1	Обновление подвижного состава для выполнения регулярных перевозок пассажиров	отдел архитектуры, строительства и ЖКХ	Приобретено транспортных средств для перевозки пассажиров	ед.
					2014
					2015	1	592,1		586,0	6,1
					2016	1	592,1		586,0	6,1
					2017	1	2 392,1		586,0	6,1	1 800,0
					2018	1	2 442,1		586,0	6,1	1 850,0
					2019	1	2 689,4		781,4	8,0	1 900,0
					2020	1	1 900,0				1 900,0
2.2	Предоставление субсидий перевозчикам, осуществляющие регулярные пассажирские перевозки на территории района на частичное возмещение затрат, связанных с перевозкой пассажиров по социально значимым пригородным (внутрирайонным) маршрутам	отдел архитектуры, строительства и ЖКХ	Выполнение минимально необходимого количества рейсов по с/з маршрутам	кол-во	2014
					2015	1970	1 146,5		802,5	344,0
					2016	1970	1 276,3		1 064,9	211,4
					2017	1970
					2018	1970
					2019	1970
					2020	1970
2.3	Реструктуризация подвижного состава с целью использования альтернативных видов топлива	отдел архитектуры, строительства и ЖКХ	Приобретено транспортных средств на альтернативном виде топлива	ед. ТС	2014
					2015
					2016
					2017
					2018
					2019	1	2 300,0	1 150,0	575,0		575,0
					2020
2.4	Субвенция на осуществление отдельных государственных полномочий по организации транспортного обслуживания населения автомобильным транспортом	отдел архитектуры, строительства и ЖКХ			2014
					2015
					2016		1 220,6		1 220,6
					2017		1 845,9		1 845,9
					2018		2 975,0		2 975,0
					2019		1 752,9		1 752,9
					2020		1 752,9		1 752,9
2.5	Оснащение конечных и крупных пассажирообразующих остановочных пунктов табличками (аншлагами) с указанием графика движения через них автобусов регулярного пригородного сообщения	отдел архитектуры, строительства и ЖКХ	Оснащение остановочных пунктов табличками (аншлагами)	ед.	2014
					2015
					2016
					2017
					2018
					2019	3	10,0			10,0
					2020	3	10,0			10,0
2.6.	ИТОГО по программе "Развитие транспортного комплекса"	отдел архитектуры, строительства и ЖКХ			2014
					2015		1 738,6		1 388,5	350,1
					2016		3 088,4		2 870,9	217,5
					2017		4 238,0		2 431,9	6,1	1 800,0
					2018		5 417,1		3 561,0	6,1	1 850,0
					2019		6 177,3	1 150,0	2 534,3	18,0	2 475,0
					2020		3 662,9		1 752,9	10,0	1 900,0
					Всего		24 322,3	1 150,0	14 539,5	607,8	8 025,0
	ИТОГО по программе "Развитие транспортной системы и дорожного хозяйства" на 2015 - 2020 годы	отдел архитектуры, строительства и ЖКХ			2014
					2015		12 863,0		10 133,0	2 730,0
					2016		34 547,0		30 776,0	3 771,0
					2017		24 855,7		16 645,7	6 410,0	1 800,0
					2018		61 576,4		54 775,8	4 950,6	1 850,0
					2019		39 210,6	1 150,0	31 267,6	4 318,0	2 475,0
					2020		41022,7		35936,7	3186,0	1900,0
					Всего		214075,4	1150,0	179534,8	25365,6	8025,0

ГАРАНТ:

Нумерация приложений приводится с учетом изменений, внесенных постановлением администрации Кирсановского района Тамбовской области от 2 февраля 2018 г. N 62

Информация об изменениях:

Приложение изменено с 21 февраля 2018 г. - Постановление администрации Кирсановского района Тамбовской области от 2 февраля 2018 г. N 62

См. предыдущую редакцию

Приложение N 6
к муниципальной программе
"Развитие транспортной системы
и дорожного хозяйства"
на 2015 - 2020 годы

Ресурсное обеспечение
реализации муниципальной программы Мичуринского района "Развитие транспортной системы и дорожного хозяйства" на 2014 - 2020 годы

С изменениями и дополнениями от:

30 октября, 30 декабря 2015 г., 26 февраля, 24 марта, 30 декабря 2016 г., 10 мая 2017 г., 2 февраля 2018 г.

Статус	Наименование муниципальной подпрограммы, муниципальной программы, мероприятия	Ответственный исполнитель, соисполнители	Объемы финансирования, тыс. рублей, в т.ч.
			по годам, всего		федеральный бюджет	областной бюджет	местный бюджет	внебюджетные средства
1	2	3	5		6	7	8	9
Муниципальная программа Кирсановского района	"Развитие транспортной системы и дорожного хозяйства" на 2015 - 2020 годы	Всего	2014
			2015	12 863,0		10 133,0	2 730,0
			2016	34 547,0		30 776,0	3 771,0
			2017	24 855,7		16 645,7	6 410,0	1 800,0
			2018	61 576,4		54 775,8	4 950,6	1 850,0
			2019	39 210,6	1 150,0	31 267,6	4 318,0	2 475,0
			2020	41022,7		35936,7	3186	1900,0
		Ответственный исполнитель - Отдел архитектуры, строительства и ЖКХ администрации района	2014
			2015	11 124,4		8 744,5	2 379,9
			2016	31 458,6		27 905,1	3 553,5
			2017	20 617,7		14 213,8	6 403,9
			2018	56 159,3		51 214,8	4 944,5
			2019	33 033,3		28 733,3	4 300,0
			2020	37 359,8		34 183,8	3 176,0
		Соисполнитель - отдел экономики, предпринимательства и потребительского рынка администрации района	2014
			2015	1 738,6		1 388,5	350,1
			2016	3 088,4		2 870,9	217,5
			2017	4 238,0		2 431,9	6,1	1 800,0
			2018	5 417,1		3 561,0	6,1	1 850,0
			2019	6 177,3	1 150,0	2 534,3	18,0	2 475,0
			2020	3 662,9		1 752,8	10,0	1 900,0
Подпрограмма муниципальной программы	"Совершенствование и развитие сети автомобильных дорог"	Всего	2014
			2015	11 124,4		8 744,5	2 379,9
			2016	31 458,6		27 905,1	3 553,5
			2017	20 617,7		14 213,8	6 403,9
			2018	56 159,3		51 214,8	4 944,5
			2019	33 033,3		28 733,3	4 300,0
			2020	37 359,8		34 183,8	3 176,0
		Ответственный исполнитель - отдел архитектуры, строительства и ЖКХ администрации района	2014
			2015	11 124,4		8 744,5	2 379,9
			2016	31 458,6		27 905,1	3 553,5
			2017	20 617,7		14 213,8	6 403,9
			2018	56 159,3		51 214,8	4 944,5
			2019	33 033,3		28 733,3	4 300,0
			2020	37 359,8		34 183,8	3 176,0
Подпрограмма муниципальной программы	"Развитие транспортного комплекса"	Всего	2014
			2015	1 738,6		1 388,5	350,1
			2016	3 088,4		2 870,9	217,5
			2017	4 238,0		2 431,9	6,1	1 800,0
			2018	5 417,1		3 561,0	6,1	1 850,0
			2019	6 177,3	1 150,0	2 534,3	18,0	2 475,0
			2020	3 662,9		1 752,9	10,0	1 900,0
		Ответственный исполнитель - отдел экономики, предпринимательства и потребительского рынка администрации района	2014
			2015	1 738,6		1 388,5	350,1
			2016	3 088,4		2 870,9	217,5
			2017	4 238,0		2 431,9	6,1	1 800,0
			2018	5 417,1		3 561,0	6,1	1 850,0
			2019	6 177,3	1 150,0	2 534,3	18,0	2 475,0
			2020	3 662,9		1 752 9	10,0	1 900,0