Откройте актуальную версию документа прямо сейчас
Если вы являетесь пользователем интернет-версии системы ГАРАНТ, вы можете открыть этот документ прямо сейчас или запросить по Горячей линии в системе.
Вход
Купить систему ГАРАНТ
Получить демо-доступ
Узнать стоимость
Информационный банк
Подобрать комплект
Семинары
- Главная
- Постановление Администрации муниципального района "Койгородский" Республики Коми от 25 мая 2015 г. N 50/05 "О внесении изменений в Постановление администрации МР "Койгородский" от 24 декабря 2013 года N 78/12 "Об утверждении муниципальной программы "Развитие транспортной системы в МО МР "Койгородский" (документ утратил силу)
- Приложение 1
Приложение 1
Приложение 1
к Постановлению
администрации МР "Койгородский"
от 25 мая 2015 г. N 50/05
Утверждена
Постановлением
администрации МР "Койгородский"
от 24 декабря 2013 года N 78/12
Муниципальная программа
"Развитие транспортной системы в МО МР "Койгородский"
Паспорт
муниципальной программы "Развитие транспортной системы в МО МР "Койгородский"
1. Характеристика текущего состояния соответствующей сферы социально-экономического развития МР "Койгородский"
Транспорт как инфраструктурная отрасль обеспечивает базовые условия жизнедеятельности и развития государства и общества.
Транспорт играет важную роль в социально-экономическом развитии МР "Койгородский". Транспортная система обеспечивает условия экономического роста, повышения конкурентоспособности экономики и качества жизни населения. Географические особенности МР "Койгородский" определяют приоритетную роль транспорта в развитии конкурентных преимуществ с точки зрения ее транзитного потенциала.
В последние годы значительно возросла системообразующая роль транспорта и повысилась взаимосвязь задач его развития с приоритетами социально-экономических преобразований района.
В современных условиях грузовой автомобильный транспорт обеспечивает непосредственное обслуживание предприятий различных отраслей экономики, и именно в этой роли заложен его огромный потенциал. Значение автомобильного транспорта обусловлено тем, что он забирает и доставляет грузы в места, не доступные для других видов транспорта, поэтому практически любые грузовые перевозки начинаются и заканчиваются с его участием.
На конец 2010 года транспортная сеть МР "Койгородский" включала 303,33 километра автомобильных дорог общего пользования, из которых 54,8 процентов - с твердым покрытием.
Кроме того, 6 населенных пунктов (Иван-Чомья, Усть-Воктым, Ком, Кузьёль, Нючпас, Вежью), в которых проживают около 1 тыс. человек, не имеют устойчивой транспортной связи с сетью муниципальных автодорог и соседними районами.
Развитие экономики района сдерживается низким техническим и технологическим уровнем транспортной системы и неудовлетворительным состоянием многих ее элементов.
Оценивая состояние транспортной системы, в настоящее время нельзя считать его оптимальным, а уровень ее развития достаточным. Анализ текущего состояния транспортной системы района выявил следующие основные проблемы, определяющие актуальность деятельности по развитию транспортной системы района.
Во-первых, характеристики объектов транспортной инфраструктуры района не соответствуют нормативным требованиям.
Результаты диагностики автомобильных дорог общего пользования местного значения в МР "Койгородский" и мостовых сооружений показывают, что более половины протяженности сети автомобильных дорог в районе и искусственных сооружений не отвечает нормативным требованиям по транспортно-эксплуатационным показателям, имеет просроченные межремонтные сроки, нуждается в капитальном ремонте. По результатам диагностики только половина всех автомобильных дорог общего пользования местного значения в районе с асфальтобетонным покрытием имеют расчетную прочность.
Высокая степень изношенности автомобильных дорог общего пользования местного значения также является существенной проблемой развития транспортной системы района. В целом степень износа автомобильных дорог общего пользования в МР "Койгородский" достигла 60,8 процента.
Во-вторых, существующая транспортная инфраструктура не соответствует растущим потребностям населения и экономики района.
Сохраняется несоответствие уровня развития автомобильных дорог и улично-дорожной сети уровню автомобилизации и спросу на автомобильные перевозки. За период с 2000 года по 2010 год при росте уровня автомобилизации на 47 процентов увеличение протяженности автомобильных дорог общего пользования с твердым покрытием составило 11 процентов.
Прочностные характеристики автомобильных дорог района и мостовых сооружений на них не позволяют осуществлять движение тяжеловесных транспортных средств, так как существующая дорожная сеть в основном формировалась по старым нормативам и рассчитывалась под нагрузку на ось 60 - 100 кН.
В-третьих, возрастает угроза выбытия существующих основных фондов в сфере транспорта, происходит моральное и физическое старение основных фондов на всех видах транспорта.
Развитие человеческого потенциала, улучшение условий жизни граждан и качества социальной среды требуют качественно нового уровня обеспечения общей транспортной подвижности населения республики.
Для повышения безопасности и качества оказания транспортных услуг населению важное значение имеет контроль за осуществлением дорожно-транспортной деятельности. В настоящее время муниципальный контроль производится путем проведения проверок за качеством выполняемых дорожных работ и применяемых дорожно-строительных материалов на автомобильных дорогах общего пользования местного значения МР "Койгородский", а также путем мониторинга соблюдения условий договоров на перевозку пассажиров и багажа на автомобильном транспорте.
Имеющиеся на сегодняшний день проблемы развития транспортной системы носят системный характер и требуют комплексного подхода к их решению.
Основной вид транспорта в районе - автомобильный.
Услуги пассажирского транспорта оказывает ООО "Койгородское транспортное предприятие", которое обслуживает 2 пригородных внутрирайонных и 4 междугородних внутрирайонных регулярных автобусных маршрутов. 3 маршрута в направлении Нючпас, Ком и Нижний Турунъю приходятся на грунтовые дороги, которые в осенне-весенний период находятся в труднопроходимом состоянии для автобусов, что приводит к дополнительным затратам на ремонт.
Предприятие является единственным перевозчиком, осуществляющим перевозку пассажиров льготной категории населения по социальным проездным билетам.
Внутрирайонные маршруты являются убыточными. Ежегодно из бюджета МР выделяются средства в целях обеспечения финансирования расходов по возмещению недополученных доходов автотранспортной организации, осуществляющей пассажироперевозки на социально значимых маршрутах.
Обновление автопарка - одна из самых трудноразрешимых проблем предприятия.
С каждым годом снижается количество пассажиров, перевезенных автомобильным транспортом на регулярных пригородных внутрирайонных и междугородних внутрирайонных маршрутах на территории МР Койгородский", - это, прежде всего, связано с тем, что увеличилась перевозка пассажиров частными и нелегальными перевозчиками.
Проблема аварийности на автотранспорте приобрела особую остроту в последнее десятилетие в связи с несоответствием существующей дорожно-транспортной инфраструктуры потребностям общества и государства в безопасном дорожном движении, недостаточной эффективностью функционирования системы обеспечения безопасности дорожного движения, крайне низкой дисциплиной участников дорожного движения.
Несмотря на принимаемые меры по обеспечению безопасности дорожного движения, количество дорожно-транспортных происшествий, в которых погибли или получили телесные повреждения различной степени тяжести люди, на дорогах муниципального района "Койгородский" остается на высоком уровне.
В целях снижения аварийности на автомобильных дорогах МР "Койгородский" и тяжести последствий дорожно-транспортных происшествий целесообразна разработка и реализация долгосрочной целевой программы по повышению безопасности дорожного движения, предусматривающей комплекс мероприятий, направленных на профилактику дорожно-транспортных происшествий, в том числе с участием несовершеннолетних граждан, улучшение дорожных условий и совершенствование организации движения.
2. Приоритеты реализуемой в МР "Койгородский" муниципальной политики в соответствующей сфере социально-экономического развития, описание основных целей и задач Программы. Прогноз развития соответствующей сферы социально-экономического развития МР "Койгородский"
На основании анализа, проведенного в разделе 1 настоящей муниципальной программы "Развитие транспортной системы в МО МР "Койгородский" (далее - Программа), можно выявить основные приоритеты муниципальной политики в сфере развития транспортной системы МР "Койгородский".
Основными приоритетами развития транспортной системы МР "Койгородский" на период до 2020 года являются:
развитие транспортной инфраструктуры, удовлетворяющей актуальные потребности населения и экономики МР "Койгородский";
развитие транспортных услуг по перевозке пассажиров и багажа автомобильным транспортом;
оформление права собственности на автомобильные дороги общего пользования местного значения;
повышение безопасности дорожного движения на территории района;
снижение количества лиц, погибших в результате дорожно-транспортных происшествий.
В соответствии с долгосрочными приоритетами муниципальной транспортной политики, а также с учетом текущего состояния транспортной системы района определены цель и задачи Программы.
Целью Программы является обеспечение потребностей населения и экономики района в качественных, доступных и безопасных услугах на автомобильном транспорте.
Достижение данной цели предусматривает решение взаимосвязанных задач:
Содействие развитию надежной транспортной инфраструктуры и организация транспортного обслуживания населения.
Снижение количества лиц, погибших в результате дорожно-транспортных происшествий.
Развитие транспортной системы МР "Койгородский" требует комплексного подхода к решению проблем, привлечения значительных ресурсов, скоординированных и согласованных действий всех заинтересованных лиц.
3. Сроки и этапы реализации Программы
Программа реализуется в 2014 - 2020 годах.
Реализация Программы осуществляется в один этап.
4. Перечень основных мероприятий Программы и ожидаемых результатов
Состав основных мероприятий Программы определен исходя из необходимости достижения ее цели и задач.
Состав мероприятий может корректироваться по мере решения задач Программы.
Перечень основных мероприятий Программы с указанием сроков их реализации, ожидаемых результатов и связи с показателями Программы представлен в приложении к настоящей Программе (таблица 2).
Основные мероприятия сгруппированы в соответствии с целями и задачами подпрограмм Программы.
Подпрограмма 1. "Развитие транспортной инфраструктуры и транспортного обслуживания населения".
Задача 1. "Поддержание существующей сети автомобильных дорог общего пользования местного значения" предусматривает реализацию следующих основных мероприятий:
1) обеспечение содержания, ремонта и капитального ремонта автомобильных дорог общего пользования местного значения;
2) строительство (реконструкция) автомобильных дорог общего пользования местного значения;
3) Обеспечение обустройства и содержания технических средств организации дорожного движения на автомобильных дорогах общего пользования местного значения;
4) реализация малых проектов в сфере осуществления дорожной деятельности;
5) осуществление функций, оказание муниципальных услуг (выполнение работ) в области обеспечения сохранности автомобильных дорог и контроля за качеством выполняемых дорожных работ и применяемых дорожно-строительных материалов;
6) обустройство и содержание ледовых переправ и зимних автомобильных дорог общего пользования местного значения;
При выполнении намеченных мероприятий планируется достижение следующих результатов.
Обеспечить круглогодичное функционирование сети автомобильных дорог и сооружений на них, сохранить и повысить качество автодорожной сети района:
автомобильных дорог общего пользования местного значения протяженностью 36,7 км;
автомобильных дорог общего пользования населенных пунктов.
Осуществить ремонт существующих и создать новые элементы обустройства автомобильных дорог для повышения безопасности дорожного движения на них.
Основными результатами реализации комплекса мероприятий, направленных на усиление контроля за осуществлением дорожной и транспортной деятельности и безопасностью дорожного движения, будут являться:
повышение качества выполняемых дорожных работ и применяемых дорожно-строительных материалов, соблюдение режима движения тяжеловесного транспорта по автомобильным дорогам;
повышение безопасности перевозки пассажиров и багажа, соблюдение установленных правил эксплуатации машин и оборудования.
Задача 2. "Организация осуществления перевозок пассажиров и багажа автомобильным транспортом" предусматривает реализацию следующих основных мероприятий:
1) Проведение конкурсов на право осуществления перевозок пассажиров и багажа автомобильным транспортом по пригородным внутрирайонным и междугородним внутрирайонным регулярным автобусным маршрутам включая:
- размещение информации о проведениях и результатах конкурса на официальном сайте Администрации МР "Койгородский".
2) Субсидирование части недополученных доходов, понесенных организациями при осуществлении пассажирских перевозок по пригородным внутрирайонным и междугородним внутрирайонным регулярным автобусным маршрутам включая:
- предоставление субсидий организациям, осуществляющим пассажирские перевозки на пригородных внутрирайонных и междугородних внутрирайонных регулярных автобусных маршрутах, в Порядке, определенном в приложении N 2 к Программе.
3) Содействие в обновлении автобусного парка предприятиям, осуществляющим пассажирские перевозки по пригородным внутрирайонным и междугородним внутрирайонным регулярным автобусным маршрутам включая:
- оказание поддержки в приобретении автомобильного транспорта автобусного парка предприятиям, осуществляющим пассажирские перевозки по пригородным внутрирайонным и междугородним внутрирайонным регулярным автобусным маршрутам.
Реализация мероприятий позволит сохранить маршрутную сеть внутрирайонных регулярных автобусных маршрутов, укрепить материально-техническую базу предприятия.
Задача 3. "Оформление права собственности на автомобильные дороги общего пользования местного значения" предусматривает реализацию следующих основных мероприятий:
Проведение технической инвентаризации автомобильных дорог общего пользования местного значения.
В результате реализации мероприятий, направленных на внедрение современных механизмов управления дорожной деятельностью, к 2020 году по всей протяженности автомобильных дорог общего пользования местного значения будет сформирована база правоустанавливающих документов по результатам их технической инвентаризации.
Подпрограмма 2. "Повышение безопасности дорожного движения на территории МО МР "Койгородский" направлена на реализацию следующих мероприятий:
Задача 1. Развитие системы предупреждения опасного поведения участников дорожного движения:
- рассмотрение вопросов обеспечения безопасности дорожного движения на заседаниях районной комиссии по обеспечению безопасности дорожного движения;
- информирование населения о соблюдении правил безопасности дорожного движения;
- проведение профилактических, пропагандистских акций, направленных на укрепление дисциплины участников дорожного движения, формирования у них стереотипов законопослушного поведения на дороге.
Задачи 2. Обеспечение безопасного участия детей в дорожном движении:
- проведение лекций, занятий и бесед по формированию у детей дошкольного и школьного возраста навыков безопасного поведения на улично-дорожной сети;
- оснащение образовательных учреждений МО МР "Койгородский" оборудованием, позволяющим в игровой форме формировать навыки безопасного поведения на улично-дорожной сети (в том числе обустройство мини-улиц и авто-городков);
- проведение мероприятий с детьми, по профилактике детского дорожно-транспортного травматизма и обучению безопасному участию в дорожном движении ("Безопасное колесо", "Внимание-дети", акции "Безопасное лето", "Безопасность глазами детей" и другие).
Задачи 3. Развитие системы организации движения транспортных средств и пешеходов:
- составление проектно-сметной документации, проведение работ по устройству ограждений вдоль проезжей части на аварийно-опасных участках дорог, вблизи образовательных учреждений, пешеходных переходов;
- обустройство участков улично-дорожной сети населенных пунктов пешеходными ограждениями, в том числе в зоне пешеходных переходов, вблизи образовательных учреждений, на аварийно-опасных участках дорог;
- оборудование пешеходных переходов освещением;
- разработка дислокации дорожных знаков и схем горизонтальной разметки;
- обустройство горизонтальной и вертикальной разметки.
5. Основные меры правового регулирования в соответствующей сфере, направленные на достижение цели и (или) конечных результатов Программы
Эффективное и динамичное развитие транспортной системы района обеспечивается в значительной мере нормативным правовым регулированием в этой сфере.
Следует отметить, что в отношении автомобильных дорог общего пользования муниципального значения в МР "Койгородский" основное нормативное правовое регулирование на муниципальном уровне осуществляется в соответствии с:
Федеральным законом "Об автомобильных дорогах и дорожной деятельности в Российской Федерации и о внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации";
Вопросы в сфере организации транспортного обслуживания населения автомобильным транспортом на территории муниципального района регламентируются:
Постановлением администрации МР "Койгородский" "Об организации транспортного обслуживания населения автомобильным транспортом в МР "Койгородский" от 22.12.2014 г. N 63/12.
Постановлением администрации МР "Койгородский" "Об утверждении положения о проведении открытого конкурса на право заключения договора на осуществление перевозок пассажиров и багажа автомобильным транспортом на пригородных внутрирайонных и междугородних внутрирайонных регулярных автобусных маршрутах муниципального района "Койгородский" от 27.08.2014 г. N 59/08.
В рамках программы планируется разработка и реализация нормативно-правовых актов МР "Койгородский".
6. Прогноз конечных результатов Программы. Перечень целевых индикаторов и показателей Программы
Система целевых индикаторов и показателей Программы сформирована с учетом обеспечения возможности проверки и подтверждения достижения целей и решения задач Программы и подпрограмм.
При формировании системы учтены требования к характеристике каждого показателя (адекватность, точность, объективность, достоверность, однозначность, экономичность, сопоставимость, своевременность и регулярность).
Состав целевых индикаторов и показателей Программы увязан с их задачами, основными мероприятиями, что позволяет оценить ожидаемые конечные результаты, эффективность Программы на весь период ее реализации.
Показатели Программы характеризуют конечные общественно значимые результаты развития транспортной системы и оценивают социальные и экономические эффекты для общества в целом или группы потребителей вследствие функционирования транспортной системы района.
Показатели (индикаторы) конечного результата реализации муниципальной программы по годам реализации, показатели (индикаторы) конечного и непосредственного результатов подпрограмм представлены в приложении (таблица 1) к программе.
Реализация мероприятий Программы позволит:
- снизить долю протяженности автомобильных дорог общего пользования местного значения, не отвечающих нормативным требованиям в общей протяженности автомобильных дорог общего пользования местного значения,
- повысить уровень соответствия установленным требованиям к объектам транспортной инфраструктуры, оборудованию и транспортным средствам.
- увеличить объемы пассажироперевозок.
Одним из результатов Программы станет повышение эффективности муниципального управления, качества и оперативности предоставления муниципальных услуг.
7. Перечень и краткое описание подпрограмм, входящих в муниципальную программу
Программа включает 2 подпрограммы.
Для каждой подпрограммы определены цели и задачи, решение которых обеспечивает достижение цели Программы - создание условий для предоставления качественных, безопасных и доступных транспортных услуг населению.
Деление Программы на подпрограммы было осуществлено исходя из масштабности и сложности решаемых в рамках Программы задач с учетом применения механизмов обеспечения результативности и обеспечения эффективности процесса достижения цели Программы.
Подпрограмма 1. "Развитие транспортной инфраструктуры и транспортного обслуживания населения"
Цель данной Подпрограммы - Содействие развитию надежной транспортной инфраструктуры и организация транспортного обслуживания населения.
Основные задачи:
- поддержание существующей сети автомобильных дорог общего пользования местного значения;
- организация осуществления перевозок пассажиров и багажа автомобильным транспортом;
- оформление права собственности на автомобильные дороги общего пользования местного значения.
Подпрограмма 2. "Повышение безопасности дорожного движения на территории МО МР "Койгородский"
Цель данной Подпрограммы - Снижение количества лиц, погибших в результате дорожно-транспортных происшествий.
Основные задачи:
- развитие системы предупреждения опасного поведения участников дорожного движения;
- обеспечение безопасного участия детей в дорожном движении;
- развитие системы организации движения транспортных средств и пешеходов.
8. Ресурсное обеспечение Программы
Реализация мероприятий Программы осуществляется за счет средств местного бюджета и республиканского бюджета Республики Коми.
1. Общий объем финансирования Программы на 2014 - 2017 годы за счет средств бюджета МР "Койгородский" предусматривается в размере 24714,94 тыс. рублей, в том числе по годам:
2014 год - 7239,29 тыс. рублей;
2015 год - 6947,25 тыс. рублей;
2016 год - 5552,6 тыс. рублей;
2017 год - 4975,8 тыс. рублей.
2. Общий объем финансирования Программы на 2014 - 2017 годы за счет средств бюджета Республики Коми предусматривается в размере 12594,3 тыс. рублей, в том числе:
2014 год -3358,7 тыс. рублей;
2015 год - 3211,0 тыс. рублей;
2016 год - 3079,4 тыс. рублей;
2017 год - 3215 тыс. рублей.
9. Методика оценки эффективности муниципальной программы*(1)
В целях организации оценки степени достижения целей и решения задач муниципальной программы может быть использована следующая методика:
Оценка степени достижения целей и решения задач программы определяться путем сопоставления фактически достигнутых значений показателей (индикаторов) программы и их плановых значений по формуле:
,
где:
- степень достижения целей (решения задач);
- степень достижения показателя (индикатора) муниципальной программы,
N - количество показателей (индикаторов) муниципальной программы;
Степень достижения показателя (индикатора) муниципальной программы может рассчитываться по формуле:
,
где:
- фактическое значение показателя (индикатора) программы,
- плановое значение показателя (индикатора) программы (для показателей (индикаторов), желаемой тенденцией развития которых является рост значений)
или,
(для показателей (индикаторов), желаемой тенденцией развития которых является снижение значений);
ГАРАНТ:
Нумерация пунктов приводится в соответствии с источником
2) степени соответствия запланированному уровню затрат и эффективности использования средств бюджета муниципального образования.
Оценка степени соответствия запланированному уровню затрат и эффективности использования средств бюджета муниципального образования может определяться путем сопоставления плановых и фактических объемов финансирования программы по формуле:
,
где:
- уровень финансирования реализации программы,
- фактический объем финансовых ресурсов, направленный на реализацию программы,
- плановый объем финансовых ресурсов на соответствующий отчетный период.
Эффективность реализации муниципальной программы (подпрограммы) может рассчитываться по следующей формуле:
Вывод об эффективности (неэффективности) реализации муниципальной программы может определяться на основании следующих критериев:
|
Вывод об эффективности реализации муниципальной программы |
Критерии оценки эффективности |
|
Неэффективная |
менее 0,5 |
|
Уровень эффективности удовлетворительный |
0,5 - 0,79 |
|
Эффективная |
0,8 - 1 |
|
Высокоэффективная |
более 1 |
Паспорт
Подпрограммы 1. "Развитие транспортной инфраструктуры и транспортного обслуживания населения"
|
Ответственный исполнитель муниципальной подпрограммы |
Отдел территориального развития и муниципального хозяйства администрации МР "Койгородский" |
|
Соисполнители муниципальной подпрограммы |
Отдел экономической политики администрации МР "Койгородский" Финансовое управление администрации МР "Койгородский Отдел по управлению имуществом и природными ресурсами АМР "Койгородский" |
|
Цели подпрограммы |
Содействие развитию надежной транспортной инфраструктуры и организация транспортного обслуживания населения. |
|
Задачи подпрограммы |
- поддержание существующей сети автомобильных дорог общего пользования местного значения; - организация осуществления перевозок пассажиров и багажа автомобильным транспортом; - оформление права собственности на автомобильные дороги общего пользования местного значения. |
|
Целевые индикаторы и показатели подпрограммы |
- доля протяженности автомобильных дорог общего пользования местного значения, не отвечающих нормативным требованиям, в общей протяженности автомобильных дорог общего пользования местного значения; - количество перевезенных пассажиров; - доля протяженности автомобильных дорог общего пользования местного значения, обеспеченных правоустанавливающими документами. |
|
Объемы и источники финансирования подпрограммы |
Общий объем финансирования подпрограммы на 2014 - 2017 годы за счет средств бюджета МО МР "Койгородский" предусматривается в размере 24714,94 тыс. рублей, в том числе по годам: 2014 год - 7239,29 тыс. рублей; 2015 год - 6947,25 тыс. рублей; 2016 год - 5552,6 тыс. рублей; 2017 год - 4975,8 тыс. рублей; Общий объем финансирования подпрограммы на 2014 - 2017 годы за счет средств бюджета Республики Коми предусматривается в размере 12594,3 тыс. рублей, в том числе по годам: 2014 год - 3358,7 тыс. рублей; 2015 год - 3211,0 тыс. рублей; 2016 год - 3079,4 тыс. рублей; 2017 год - 3215 тыс. рублей. |
|
Сроки реализации подпрограммы |
2014 - 2020 годы |
|
Ожидаемые результаты реализации подпрограммы |
- снижение доли протяженности автомобильных дорог общего пользования местного значения, не отвечающих нормативным требованиям к 2020 году до 57,6%; - обеспечение доступности качественных транспортных услуг, удовлетворение потребностей населения по передвижению; - рост количества перевезенных пассажиров к 2020 году до 32,0 тыс. чел.; - повышение доли протяженности автомобильных дорог общего пользования местного значения, обеспеченных правоустанавливающими документами к 2020 году до 100%. |
1. Характеристика сферы реализации подпрограммы, описание основных проблем в указанной сфере и прогноз ее развития
Транспорт играет важную роль в социально-экономическом развитии МР "Койгородский". Транспортная система обеспечивает условия экономического роста, повышения конкурентоспособности экономики и качества жизни населения. Географические особенности МР "Койгородский" определяют приоритетную роль транспорта в развитии конкурентных преимуществ с точки зрения ее транзитного потенциала.
В современных условиях грузовой автомобильный транспорт обеспечивает непосредственное обслуживание предприятий различных отраслей экономики, и именно в этой роли заложен его огромный потенциал. Значение автомобильного транспорта обусловлено тем, что он забирает и доставляет грузы в места, не доступные для других видов транспорта, поэтому практически любые грузовые перевозки начинаются и заканчиваются с его участием.
На конец 2010 года транспортная сеть МР "Койгородский" включала 303,33 километра автомобильных дорог общего пользования, из которых 54,8 процентов - с твердым покрытием.
Кроме того, 6 населенных пунктов (Иван-Чомья, Усть-Воктым, Ком, Кузьёль, Нючпас, Вежью), в которых проживают около 1 тыс. человек, не имеют устойчивой транспортной связи с сетью муниципальных автодорог и соседними районами.
Результаты диагностики автомобильных дорог общего пользования местного значения в МР "Койгородский" и мостовых сооружений показывают, что более половины протяженности сети автомобильных дорог в районе и искусственных сооружений не отвечает нормативным требованиям по транспортно-эксплуатационным показателям, имеет просроченные межремонтные сроки, нуждается в капитальном ремонте. По результатам диагностики только половина всех автомобильных дорог общего пользования местного значения в районе с асфальтобетонным покрытием имеют расчетную прочность.
Высокая степень изношенности автомобильных дорог общего пользования местного значения также является существенной проблемой развития транспортной системы района. В целом степень износа автомобильных дорог общего пользования в МР "Койгородский" достигла 60,8 процента.
Для повышения безопасности и качества оказания транспортных услуг населению важное значение имеет контроль за осуществлением дорожно-транспортной деятельности. В настоящее время муниципальный контроль производится путем проведения проверок за качеством выполняемых дорожных работ и применяемых дорожно-строительных материалов на автомобильных дорогах общего пользования местного значения МР "Койгородский", а также путем мониторинга соблюдения условий договоров на перевозку пассажиров и багажа на автомобильном транспорте.
Основной вид транспорта в районе - автомобильный.
Услуги пассажирского транспорта оказывает ООО "Койгородское транспортное предприятие", которое обслуживает 2 пригородных внутрирайонных и 4 междугородних внутрирайонных регулярных автобусных маршрутов. 3 маршрута в направлении Нючпас, Ком и Нижний Турунъю приходятся на грунтовые дороги, которые в осенне-весенний период находятся в труднопроходимом состоянии для автобусов, что приводит к дополнительным затратам на ремонт.
Предприятие является единственным перевозчиком, осуществляющим перевозку пассажиров льготной категории населения по социальным проездным билетам.
Внутрирайонные маршруты являются убыточными. Ежегодно из бюджета МР выделяются средства в целях обеспечения финансирования расходов по возмещению недополученных доходов автотранспортной организации, осуществляющей пассажироперевозки на социально значимых маршрутах.
Обновление автопарка - одна из самых трудноразрешимых проблем предприятия.
С каждым годом снижается количество пассажиров, перевезенных автомобильным транспортом на регулярных пригородных внутрирайонных и междугородних внутрирайонных маршрутах на территории МР Койгородский", - это, прежде всего, связано с тем, что увеличилась перевозка пассажиров частными и нелегальными перевозчиками.
2. Приоритеты реализуемой в МР "Койгородский" муниципальной политики в сфере реализации подпрограммы, цели, задачи и показатели (индикаторы) достижения целей и решения задач, описание основных ожидаемых конечных результатов подпрограммы, сроков реализации подпрограммы
Целью реализации подпрограммы 1 является содействие развитию надежной транспортной инфраструктуры и организация транспортного обслуживания населения.
Для достижения цели подпрограммы необходимо решить следующие задачи:
- поддержание существующей сети автомобильных дорог общего пользования местного значения; - организация осуществления перевозок пассажиров и багажа автомобильным транспортом;
- оформление права собственности на автомобильные дороги общего пользования местного значения.
Исходя из вышеуказанного, определены показатели (индикаторы) решения задач подпрограммы:
- доля протяженности автомобильных дорог общего пользования местного значения, не отвечающих нормативным требованиям, в общей протяженности автомобильных дорог общего пользования местного значения;
- количество перевезенных пассажиров;
- доля протяженности автомобильных дорог общего пользования местного значения, обеспеченных правоустанавливающими документами.
Прогнозные значения индикаторов (показателей) представлены в приложении к Программе (таблица 1).
Срок реализации подпрограммы - 2014 - 2020 годы.
Реализация мероприятий подпрограммы приведет к:
- снижению доли протяженности автомобильных дорог общего пользования местного значения, не отвечающих нормативным требованиям к 2020 году до 57,6%;
- обеспечению доступности качественных транспортных услуг, удовлетворению потребностей населения по передвижению;
- рост количества перевезенных пассажиров к 2020 году до 32,0 тыс. чел.;
- повышение доли протяженности автомобильных дорог общего пользования местного значения, обеспеченных правоустанавливающими документами к 2020 году до 100%.
3. Характеристика основных мероприятий подпрограммы
Подпрограмма предусматривает реализацию следующих основных мероприятий:
Задача 1. "Поддержание существующей сети автомобильных дорог общего пользования местного значения":
1) обеспечение содержания, ремонта и капитального ремонта автомобильных дорог общего пользования местного значения;
2) строительство (реконструкция) автомобильных дорог общего пользования местного значения;
3) Обеспечение обустройства и содержания технических средств организации дорожного движения на автомобильных дорогах общего пользования местного значения;
4) реализация малых проектов в сфере осуществления дорожной деятельности;
5) осуществление функций, оказание муниципальных услуг (выполнение работ) в области обеспечения сохранности автомобильных дорог и контроля за качеством выполняемых дорожных работ и применяемых дорожно-строительных материалов;
6) обустройство и содержание ледовых переправ и зимних автомобильных дорог общего пользования местного значения;
Задача 2. "Организация осуществления перевозок пассажиров и багажа автомобильным транспортом" предусматривает реализацию следующих основных мероприятий:
1) проведение конкурсов на право осуществления перевозок пассажиров и багажа автомобильным транспортом по пригородным внутрирайонным и междугородним внутрирайонным регулярным автобусным;
2) субсидирование части недополученных доходов, понесенных организациями при осуществлении пассажирских перевозок по пригородным внутрирайонным и междугородним внутрирайонным регулярным автобусным;
3) Содействие в обновлении автобусного парка предприятиям, осуществляющим пассажирские перевозки по пригородным внутрирайонным и междугородним внутрирайонным регулярным автобусным маршрутам.
Задача 3. "Оформление права собственности на автомобильные дороги общего пользования местного значения" предусматривает реализацию следующих основных мероприятий:
1) Проведение технической инвентаризации автомобильных дорог общего пользования местного значения.
4. Характеристика мер правового регулирования в сфере реализации подпрограммы
Правовое регулирование в сфере реализации подпрограммы осуществляется в соответствии с действующим федеральным, республиканским законодательством, муниципальными правовыми актами.
Сведения об основных мерах правового регулирования в сфере реализации подпрограммы отражены в приложении к Программе (таблица 3).
5. Прогноз сводных показателей муниципальных заданий по этапам реализации подпрограммы
Доведение муниципального задания не предполагается.
6. Ресурсное обеспечение подпрограммы
Общий объем финансирования подпрограммы на 2014 - 2017 годы за счет средств бюджета МО МР "Койгородский" предусматривается в размере 24714,94 тыс. рублей, в том числе по годам:
2014 год - 7239,29 тыс. рублей;
2015 год - 6947,25 тыс. рублей;
2016 год - 5552,6 тыс. рублей;
2017 год - 4975,8 тыс. рублей;
Общий объем финансирования подпрограммы на 2014 - 2017 годы за счет средств бюджета Республики Коми предусматривается в размере 12594,3 тыс. рублей, в том числе по годам:
2014 год - 3358,7 тыс. рублей;
2015 год - 3211,0 тыс. рублей;
2016 год - 3079,4 тыс. рублей;
2017 год - 3215 тыс. рублей.
Ресурсное обеспечение подпрограммы в целом, а также по годам реализации подпрограммы и источникам финансирования приводится в приложении к Программе (таблица 4 и 5).
7. Методика оценки эффективности подпрограммы
Методика оценки эффективности реализации подпрограммы аналогична методике оценки эффективности реализации муниципальной программы, отраженной в разделе 9 Программы.
Паспорт
Подпрограммы 2. "Повышение безопасности дорожного движения на территории МО МР "Койгородский"
|
Ответственный исполнитель муниципальной подпрограммы |
Отдел территориального развития и муниципального хозяйства администрации МР "Койгородский" |
|
Соисполнители муниципальной подпрограммы |
Управление образования администрации МР "Койгородский" |
|
Участники подпрограммы |
ОГИБДД МВД России "Сысольский" |
|
Цель подпрограммы |
Снижение количества лиц, погибших в результате дорожно-транспортных происшествий. |
|
Задачи подпрограммы |
- развитие системы предупреждения опасного поведения участников дорожного движения; - обеспечение безопасного участия детей в дорожном движении; - развитие системы организации движения транспортных средств и пешеходов. |
|
Целевые индикаторы и показатели подпрограммы |
- количество публикаций в средствах массовой информации Койгородского района на тему повышения безопасности дорожного движения; - доля образовательных организаций в Койгородском районе, оснащенных оборудованием, позволяющим в игровой форме формировать навыки безопасного поведения на улично-дорожной сети, в общем количестве образовательных организаций в Койгородском районе; - количество проведения профилактических акций по безопасности дорожного движения в среднем на одну образовательную организацию в Койгородском районе; - доля протяженности автомобильных дорог общего пользования местного значения с нанесенной горизонтальной разметкой в общей протяженности автомобильных дорог общего пользования местного значения, на которых нанесение горизонтальной разметки необходимо; - доля приведения пешеходных переходов в соответствие с нормативными требованиями; - количество погибших в дорожно-транспортных происшествиях. |
|
Объемы и источники финансирования подпрограммы |
Общий объем финансирования подпрограммы на 2014 - 2017 годы за счет средств бюджета МО МР "Койгородский" предусматривается в размере ________ тыс. рублей, в том числе по годам: 2014 год - 0 тыс. рублей; 2015 год - 0 тыс. рублей; 2016 год - ______ тыс. рублей; 2017 год - ______ тыс. рублей; Общий объем финансирования подпрограммы на 2014 - 2017 годы за счет средств бюджета Республики Коми предусматривается в размере ______ тыс. рублей, в том числе по годам: 2014 год - 0 тыс. рублей; 2015 год - 0 тыс. рублей; 2016 год - ______ тыс. рублей; 2017 год - ______ тыс. рублей. |
|
Сроки реализации подпрограммы |
2014 - 2020 годы |
|
Ожидаемые результаты реализации подпрограммы |
- сокращение смертности от дорожно-транспортных происшествий к 2020 году на 40% по сравнению с фактом 2013 года; - увеличение к 2020 году количества публикаций в средствах массовой информации Койгородского района на тему повышения безопасности дорожного движения на 43% по сравнению с 2012 годом; - увеличение к 2020 году доли образовательных организаций в Койгородском районе, оснащенных оборудованием, позволяющим в игровой форме формировать навыки безопасного поведения на улично-дорожной сети, в общем количестве образовательных организаций в Койгородском районе на 34% по сравнению с 2012 годом; - увеличение количества проведения профилактических акций по безопасности дорожного движения в среднем на одну образовательную организацию в Койгородском районе до 4 к 2020 году; - увеличение доли протяженности автомобильных дорог общего пользования местного значения с нанесенной горизонтальной разметкой в общей протяженности автомобильных дорог общего пользования местного значения, на которых нанесение горизонтальной разметки необходимо до 100% к 2020 году; - увеличение к 2020 году доли пешеходных переходов, соответствующих нормативным требованиям, на 100% по сравнению с 2012 годом. |
1. Характеристика сферы реализации подпрограммы, описание основных проблем в указанной сфере и прогноз ее развития
Проблема аварийности на автотранспорте приобрела особую остроту в последнее десятилетие в связи с несоответствием существующей дорожно-транспортной инфраструктуры потребностям общества и государства в безопасном дорожном движении, недостаточной эффективностью функционирования системы обеспечения безопасности дорожного движения, крайне низкой дисциплиной участников дорожного движения.
Несмотря на принимаемые меры по обеспечению безопасности дорожного движения, количество дорожно-транспортных происшествий, в которых погибли или получили телесные повреждения различной степени тяжести люди, на дорогах муниципального района "Койгородский" остается на высоком уровне.
В 2010 году на территории муниципального района "Койгородский" произошло 12 дорожно-транспортных происшествий, в которых 1 человек погибли, 26 человек получили ранения различной степени тяжести, из них с участием несовершеннолетних произошло 0 дорожно-транспортных происшествий. За текущий период тяжесть составила - 3,7%.
В 2011 году на территории муниципального района "Койгородский" произошло 8 дорожно-транспортных происшествия, в которых 0 человек погибли, 10 человек получили ранения различной степени тяжести, из них с участием несовершеннолетних произошло 1 дорожно-транспортных происшествия. За текущий период тяжесть составила - 0,0%.
За 2012 год на территории муниципального района "Койгородский" отмечен рост дорожно-транспортных происшествий, зарегистрировано 14 дорожно-транспортных происшествий, из них - 14 ДТП с пострадавшими, в которых 16 человек получили различные телесные повреждения, 1 человек погиб. С участием несовершеннолетних - 4 ДТП, травмированных - 4 детей, по вине пешеходов - 1. За текущий период тяжесть составила - 5,9%.
Основными причинами, способствующими возникновению дорожно-транспортных происшествий являются: управление автомобилем в нетрезвом состоянии, несоответствие скорости движения транспортных средств конкретным дорожным условиям, нарушение правил проезда перекрестков, непредставление преимущества в движении транспортным средствам, имеющим такое право, движение задним ходом, выезд на полосу встречного движения, переход пешеходами проезжей части в неустановленном месте, неудовлетворительные дорожные условия.
Основными видами дорожно-транспортных происшествий, в которых пострадали люди, являются: наезд на пешехода - 2 ДТП, столкновение - 7 ДТП, опрокидывание - 4 ДТП. Аварийность увеличивается в основном по вине водителей транспортных средств, принадлежащих физическим лицам.
Значительный рост ДТП явился на 2012 год (совершено 14 ДТП с пострадавшими, из них 1 погибли, 16 получили ранения различной степени тяжести).
По времени суток ДТП совершали с 9 часов до 12 часов. Самый аварийно-опасный день недели - понедельник.
С участием детей в возрасте от 7 до 14 лет совершено - 3 ДТП, 3 пострадали; в возрасте до 7 лет - 1 ДТП, пострадал - 1 ребенок.
По вине водителей в возрасте от 25 до 41 года совершено - 0 ДТП (удельный вес составляет - 0,0%), ранено 0 человек. По вине водителей со стажем свыше 10 лет - 0 ДТП (удельный вес составляет 0,0%).
При проведении топографического анализа дорожно-транспортных происшествий за 2011 год на территории МР "Койгородский" выявлено 3 очага аварийности, за 2012 год мест концентрации ДТП не выявлено. Основными причинами совершения дорожно-транспортных происшествий явились: неудовлетворительное состояние проезжей части (посадки, выбоины), отсутствие перильных ограждений в местах несанкционированного перехода пешеходами проезжей части, отсутствие на нерегулируемых пешеходных переходах средств принудительного ограничения скорости ("лежачих полицейских").
В настоящее время, когда большинство участников дорожного движения предпочитают пренебречь правилами, назрела необходимость целенаправленного воспитания у подрастающего поколения чувства ответственности за свое поведение на дороге. Поэтому вопросу профилактики дорожно-транспортных происшествий с участием несовершеннолетних, должно уделяться повышенное внимание.
Увеличение парка транспортных средств при снижении объемов строительства, реконструкции и ремонта автомобильных дорог, недостаточном финансировании работ по содержанию автомобильных дорог привели к ухудшению условий движения.
В целях снижения аварийности на автомобильных дорогах МР "Койгородский" и тяжести последствий дорожно-транспортных происшествий целесообразна разработка и реализация долгосрочной целевой программы по повышению безопасности дорожного движения, предусматривающей комплекс мероприятий, направленных на профилактику дорожно-транспортных происшествий, в том числе с участием несовершеннолетних граждан, улучшение дорожных условий и совершенствование организации движения.
2. Приоритеты реализуемой в МР "Койгородский" муниципальной политики в сфере реализации подпрограммы, цели, задачи и показатели (индикаторы) достижения целей и решения задач, описание основных ожидаемых конечных результатов подпрограммы, сроков реализации подпрограммы
Цель подпрограммы - снижение количества лиц, погибших в результате дорожно-транспортных происшествий.
Для достижения данной цели необходимо решение следующих основных задач:
- развитие системы предупреждения опасного поведения участников дорожного движения;
- обеспечение безопасного участия детей в дорожном движении;
- развитие системы организации движения транспортных средств и пешеходов.
Исходя из вышеуказанного, сформулированы следующие целевые показатели (индикаторы) достижения цели и решения задач подпрограммы:
- количество публикаций в средствах массовой информации Койгородского района на тему повышения безопасности дорожного движения;
- доля образовательных организаций в Койгородском районе, оснащенных оборудованием, позволяющим в игровой форме формировать навыки безопасного поведения на улично-дорожной сети, в общем количестве образовательных организаций в Койгородском районе;
- количество проведения профилактических акций по безопасности дорожного движения в среднем на одну образовательную организацию в Койгородском районе;
- доля протяженности автомобильных дорог общего пользования местного значения с нанесенной горизонтальной разметкой в общей протяженности автомобильных дорог общего пользования местного значения, на которых нанесение горизонтальной разметки необходимо;
- доля приведения пешеходных переходов в соответствие с нормативными требованиями;
- количество погибших в дорожно-транспортных происшествиях.
Значения показателей (индикаторов) подпрограммы по годам реализации представлены в приложении к Программе (таблица 1).
Срок реализации подпрограммы - 2014 - 2020 годы.
Реализация мероприятий подпрограммы позволит к 2020 году:
- сократить смертность от дорожно-транспортных происшествий к 2020 году на 40% по сравнению с фактом 2013 года;
- увеличить к 2020 году количество публикаций в средствах массовой информации Койгородского района на тему повышения безопасности дорожного движения на 43% по сравнению с 2012 годом;
- увеличить к 2020 году долю образовательных организаций в Койгородском районе, оснащенных оборудованием, позволяющим в игровой форме формировать навыки безопасного поведения на улично-дорожной сети, в общем количестве образовательных организаций в Койгородском районе на 34% по сравнению с 2012 годом;
- увеличить количество проведения профилактических акций по безопасности дорожного движения в среднем на одну образовательную организацию в Койгородском районе до 4 к 2020 году;
- увеличить долю протяженности автомобильных дорог общего пользования местного значения с нанесенной горизонтальной разметкой в общей протяженности автомобильных дорог общего пользования местного значения, на которых нанесение горизонтальной разметки необходимо до 100% к 2020 году;
- увеличить к 2020 году долю пешеходных переходов, соответствующих нормативным требованиям, на 100% по сравнению с 2012 годом.
3. Характеристика основных мероприятий подпрограммы
Перечень основных мероприятий сформулирован исходя из необходимости достижения цели и направлен на обеспечение решения задач подпрограммы.
В рамках реализации задачи 1 - Развитие системы предупреждения опасного поведения участников дорожного движения планируются следующие мероприятия:
- рассмотрение вопросов обеспечения безопасности дорожного движения на заседаниях районной комиссии по обеспечению безопасности дорожного движения;
- информирование населения о соблюдении правил безопасности дорожного движения;
- проведение профилактических, пропагандистских акций, направленных на укрепление дисциплины участников дорожного движения, формирования у них стереотипов законопослушного поведения на дороге.
В рамках реализации задачи 2 - Обеспечение безопасного участия детей в дорожном движении планируются следующие мероприятия:
- проведение лекций, занятий и бесед по формированию у детей дошкольного и школьного возраста навыков безопасного поведения на улично-дорожной сети;
- оснащение образовательных учреждений МО МР "Койгородский" оборудованием, позволяющим в игровой форме формировать навыки безопасного поведения на улично-дорожной сети (в том числе обустройство мини-улиц и авто-городков);
- проведение мероприятий с детьми, по профилактике детского дорожно-транспортного травматизма и обучению безопасному участию в дорожном движении ("Безопасное колесо", "Внимание-дети", акции "Безопасное лето", "Безопасность глазами детей" и другие).
В рамках реализации задачи 3 - Развитие системы организации движения транспортных средств и пешеходов планируются следующие мероприятия:
- составление проектно-сметной документации, проведение работ по устройству ограждений вдоль проезжей части на аварийно-опасных участках дорог, вблизи образовательных учреждений, пешеходных переходов;
- обустройство участков улично-дорожной сети населенных пунктов пешеходными ограждениями, в том числе в зоне пешеходных переходов, вблизи образовательных учреждений, на аварийно-опасных участках дорог;
- оборудование пешеходных переходов освещением;
- разработка дислокации дорожных знаков и схем горизонтальной разметки;
- обустройство горизонтальной и вертикальной разметки.
4. Характеристика мер правового регулирования в сфере реализации подпрограммы
Правовое регулирование в сфере реализации подпрограммы осуществляется в соответствии с действующим федеральным, республиканским законодательством, муниципальными правовыми актами.
Сведения об основных мерах правового регулирования в сфере реализации подпрограммы отражены в приложении к Программе (таблица 3).
5. Прогноз сводных показателей муниципальных заданий по этапам реализации подпрограммы
Доведение муниципального задания не предполагается.
6. Ресурсное обеспечение подпрограммы
Общий объем финансирования подпрограммы за счет средств бюджета МР "Койгородский" составит ________ тыс. рублей, в том числе по годам:
2014 год - 0 тыс. рублей;
2015 год - 0 тыс. рублей;
2016 год - _____ тыс. рублей;
2017 год- _____ тыс. рублей;
Ресурсное обеспечение подпрограммы в целом, а также по годам реализации подпрограммы и источникам финансирования приводится в приложении к Программе (таблица 4 и 5).
7. Методика оценки эффективности подпрограммы
Методика оценки эффективности реализации подпрограммы аналогична методике оценки эффективности реализации муниципальной программы, отраженной в разделе 9 Программы.
Приложение 1
к муниципальной программе
"Развитие транспортной системы
в МО МР "Койгородский"
Таблица 1
Сведения
о целевых показателях (индикаторах) муниципальной программы, подпрограмм муниципальной программы и их значениях
|
N |
Показатель (индикатор) (наименование) |
Ед. измерения |
Значения показателей |
||||||||
|
2012 |
2013 |
2014 |
2015 |
2016 |
2017 |
2018 |
2019 |
2020 |
|||
|
1 |
2 |
3 |
7 |
8 |
9 |
10 |
11 |
12 |
13 |
14 |
15 |
|
Муниципальная программа "Развитие транспортной системы" | |||||||||||
|
1. |
Доля протяженности автомобильных дорог общего пользования местного значения, не отвечающих нормативным требованиям, в общей протяженности автомобильных дорог общего пользования местного значения |
проценты |
61,0 |
62,13 |
62,13 |
62,13 |
62,13 |
61,9 |
59,7 |
58,3 |
57,6 |
|
2. |
Количество дорожно-транспортных происшествий |
единицы |
14 |
14 |
13 |
13 |
12 |
11 |
10 |
9 |
8 |
|
Подпрограмма 1. Развитие транспортной инфраструктуры и транспортного обслуживания населения | |||||||||||
|
Задача 1. Поддержание существующей сети автомобильных дорог общего пользования местного значения | |||||||||||
|
1.1.1 |
Доля протяженности автомобильных дорог общего пользования местного значения, не отвечающих нормативным требованиям, в общей протяженности автомобильных дорог общего пользования местного значения |
проценты |
61,0 |
62,13 |
62,13 |
62,13 |
62,13 |
61,9 |
59,7 |
58,3 |
57,6 |
|
Задача 2. Организация осуществления перевозок пассажиров и багажа автомобильным транспортом | |||||||||||
|
1.2.1 |
Количество перевезенных пассажиров |
тыс. чел. |
31,6 |
31,4 |
15,8 |
17,5 |
23,0 |
28,0 |
30,0 |
31,0 |
32,0 |
|
Задача 3. Оформление права собственности на автомобильные дороги общего пользования местного значения | |||||||||||
|
1.3.1 |
Доля протяженности автомобильных дорог общего пользования местного значения, обеспеченных правоустанавливающими документами |
проценты |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
50 |
100 |
100 |
100 |
|
Подпрограмма 2. Повышение безопасности дорожного движения на территории МО МР "Койгородский" | |||||||||||
|
Задача 1. Развитие системы предупреждения опасного поведения участников дорожного движения | |||||||||||
|
2.1.1 |
Количество публикаций в средствах массовой информации Койгородского района на тему повышения безопасности дорожного движения |
единицы |
64 |
75 |
125 |
145 |
145 |
150 |
150 |
150 |
150 |
|
2.1.2 |
Количество погибших в дорожно-транспортных происшествиях |
человек |
1 |
5 |
4 |
3 |
3 |
3 |
3 |
2 |
2 |
|
Задача 2. Обеспечение безопасного участия детей в дорожном движении | |||||||||||
|
2.2.1 |
Доля образовательных организаций в Койгородском районе, оснащенных оборудованием, позволяющим в игровой форме формировать навыки безопасного поведения на улично-дорожной сети, в общем количестве образовательных организаций в Койгородском районе |
проценты |
10 |
15 |
22 |
33 |
44 |
44 |
44 |
44 |
44 |
|
2.2.2 |
Количество проведения профилактических акций по безопасности дорожного движения в среднем на одну образовательную организацию в Койгородском районе |
единицы |
3 |
3 |
3 |
3 |
3 |
4 |
4 |
4 |
4 |
|
Задача 3. Развитие системы организации движения транспортных средств и пешеходов | |||||||||||
|
2.3.1 |
Доля протяженности автомобильных дорог общего пользования местного значения с нанесенной горизонтальной разметкой в общей протяженности автомобильных дорог общего пользования местного значения, на которых нанесение горизонтальной разметки необходимо |
проценты |
0 |
0 |
0 |
77 |
100 |
100 |
100 |
100 |
100 |
|
2.3.2 |
Доля приведения пешеходных переходов в соответствие с нормативными требованиями |
проценты |
0 |
0 |
0 |
86 |
100 |
100 |
100 |
100 |
100 |
Таблица 2
Перечень
основных мероприятий муниципальной программы
|
N |
Наименование основного мероприятия |
Ответственный исполнитель основного мероприятия |
Срок начала и окончания реализации |
Ожидаемый непосредственный результат (краткое описание) |
Последствия нереализации основного мероприятия |
Связь с показателями муниципальной программы (подпрограммы) |
|
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
|
Подпрограмма 1. Развитие транспортной инфраструктуры и транспортного обслуживания населения | ||||||
|
Задача 1. Поддержание существующей сети автомобильных дорог общего пользования местного значения | ||||||
|
1.1.1 |
Обеспечение содержания, ремонта и капитального ремонта автомобильных дорог общего пользования местного значения |
Отдел территориального развития и муниципального хозяйства администрации МР "Койгородский" |
2014-2020 |
обеспечение круглогодичного функционирования сети автомобильных дорог и сооружений на них |
ухудшение транспортно-эксплуатационного состояния сети автомобильных дорог общего пользования местного значения и сооружений на них, снижение безопасности дорожного движения |
Доля протяженности автомобильных дорог общего пользования местного значения, не отвечающих нормативным требованиям в общей протяженности автомобильных дорог общего пользования местного значения, % |
|
1.1.2 |
Строительство (реконструкция) автомобильных дорог общего пользования местного значения |
Отдел территориального развития и муниципального хозяйства администрации МР "Койгородский" |
2014-2020 |
развитие автодорожной сети района за счет увеличения в результате строительства и реконструкции объектов протяженности автомобильных дорог |
недостаточные темпы развития, ухудшение обеспечения населения транспортным сообщением по автомобильным дорогам |
Доля протяженности автомобильных дорог общего пользования местного значения, не отвечающих нормативным требованиям в общей протяженности автомобильных дорог общего пользования местного значения, % |
|
1.1.3 |
Обеспечение обустройства и содержания технических средств организации дорожного движения на автомобильных дорогах общего пользования местного значения |
Отдел территориального развития и муниципального хозяйства администрации МР "Койгородский" |
2014-2020 |
повышение безопасности дорожного движения на автомобильных дорогах общего пользования местного значения |
рост количества дорожно-транспортных происшествий на автомобильных дорогах общего пользования регионального или межмуниципального значения |
Доля протяженности автомобильных дорог общего пользования местного значения, не отвечающих нормативным требованиям в общей протяженности автомобильных дорог общего пользования местного значения, % |
|
1.1.4 |
Реализация малых проектов в сфере дорожной деятельности |
Отдел территориального развития и муниципального хозяйства администрации МР "Койгородский" |
2014-2015 |
наличие и активизация реализации малых в сфере дорожной деятельности |
отсутствие реализации малых проектов в сфере дорожной деятельности |
Доля протяженности автомобильных дорог общего пользования местного значения, не отвечающих нормативным требованиям в общей протяженности автомобильных дорог общего пользования местного значения, % |
|
1.1.5 |
Осуществление функций, оказание муниципальных услуг (выполнение работ) в области обеспечения сохранности автомобильных дорог и контроля за качеством выполняемых дорожных работ и применяемых дорожно-строительных материалов |
Отдел территориального развития и муниципального хозяйства администрации МР "Койгородский" |
2014-2020 |
соблюдение режима движения тяжеловесного транспорта по автомобильным дорогам, повышение качества выполняемых дорожных работ и применяемых дорожно-строительных материалов |
несоблюдение режима движения тяжеловесного транспорта, снижение качества выполняемых дорожных работ и применяемых дорожно-строительных материалов |
Доля протяженности автомобильных дорог общего пользования местного значения, не отвечающих нормативным требованиям в общей протяженности автомобильных дорог общего пользования местного значения, % |
|
1.1.6 |
Обустройство и содержание ледовых переправ и зимних автомобильных дорог общего пользования местного значения |
Отдел территориального развития и муниципального хозяйства администрации МР "Койгородский" |
2014-220 |
обеспечение транспортной доступности населения в зимний период |
отсутствие транспортной доступности населения в зимний период; |
Доля протяженности автомобильных дорог общего пользования местного значения, не отвечающих нормативным требованиям в общей протяженности автомобильных дорог общего пользования местного значения, % |
|
Задача 2. Организация осуществления перевозок пассажиров и багажа автомобильным транспортом | ||||||
|
1.2.1 |
Проведение конкурсов на право осуществления перевозок пассажиров и багажа автомобильным транспортом по пригородным внутрирайонным и междугородным внутрирайонным регулярным автобусным маршрутам |
Отдел экономической политики администрации МР "Койгородский" |
2014-2020 |
своевременное проведение конкурсов на осуществление перевозок пассажиров и багажа автомобильным транспортом, заключение договоров на пассажироперевозки с субъектами |
отсутствие претендентов на участие в конкурсе по пассажироперевозкам |
Количество перевезённых пассажиров, тыс. чел. |
|
1.2.2 |
Субсидирование части недополученных доходов, понесенных организациями при осуществлении пассажирских перевозок по пригородным внутрирайонным и междугородним внутрирайонным регулярным автобусным маршрутам |
Финансовое управление администрации МР "Койгородский" |
2014-2020 |
предоставление субсидий субъектам, осуществляющим пассажирские перевозки, обеспечение функционирования маршрутов |
прекращение функционирования маршрутов, снижение транспортной доступности |
Количество перевезённых пассажиров, тыс. чел |
|
1.2.3 |
Содействие в обновлении автобусного парка предприятиям, осуществляющим пассажирские перевозки по пригородным внутрирайонным и междугородним внутрирайонным регулярным автобусным маршрутам |
Отдел по управлению имуществом и природными ресурсами АМР "Койгородский" |
2014-2020 |
приобретение и обновление транспортных средств автотранспортными организациями |
использование устаревшего подвижного состава, не соответствующего современным требованиям, снижение уровня безопасности пассажиров |
Количество перевезённых пассажиров, тыс. чел |
|
Задача 3. Оформление права собственности на автомобильные дороги общего пользования местного значения | ||||||
|
1.3.1 |
Проведение технической инвентаризации автомобильных дорог общего пользования местного значения |
Отдел территориального развития и муниципального хозяйства администрации МР "Койгородский" |
2015-2020 |
наличие правоустанавливающих документов по результатам технической инвентаризации автомобильных дорог общего пользования местного значения |
отсутствие правоустанавливающих документов по результатам технической инвентаризации автомобильных дорог общего пользования местного значения |
Доля протяженности автомобильных дорог общего пользования местного значения, обеспеченных правоустанавливающими документами на них |
|
Подпрограмма 2. Повышение безопасности дорожного движения | ||||||
|
Задача 1. Развитие системы предупреждения опасного поведения участников дорожного движения | ||||||
|
2.1.1 |
Рассмотрение вопросов обеспечения безопасности дорожного движения на заседаниях районной комиссии по обеспечению безопасности дорожного движения |
Отдел территориального развития и муниципального хозяйства администрации МР "Койгородский" |
2015-2020 |
Снижение количества погибших в дорожно-транспортных происшествиях |
Рост количества погибших в дорожно-транспортных происшествиях |
Количество погибших в дорожно-транспортных происшествиях |
|
2.1.2 |
Информирование населения о соблюдении правил безопасности дорожного движения |
Отдел территориального развития и муниципального хозяйства администрации МР "Койгородский" |
2015-2020 |
Снижение количества погибших в дорожно-транспортных происшествиях |
Рост количества погибших в дорожно-транспортных происшествиях |
Количество публикаций в средствах массовой информации Койгородского района на тему повышения безопасности дорожного движения |
|
2.1.3 |
Проведение профилактических, пропагандистских акций, направленных на укрепление дисциплины участников дорожного движения, формирования у них стереотипов законопослушного поведения на дороге |
Отдел территориального развития и муниципального хозяйства администрации МР "Койгородский" |
2015-2020 |
Снижение количества погибших в дорожно-транспортных происшествиях |
Рост количества погибших в дорожно-транспортных происшествиях |
Количество проведения профилактических акций по безопасности дорожного движения в среднем на одну образовательную организацию в Койгородском районе |
|
Задача 2. Обеспечение безопасного участия детей в дорожном движении | ||||||
|
2.2.1 |
Проведение лекций, занятий и бесед по формированию у детей дошкольного и школьного возраста навыков безопасного поведения на улично-дорожной сети |
Управление образования администрации МР "Койгородский" |
2015-2020 |
Снижение количества погибших в дорожно-транспортных происшествиях |
Рост количества детей, погибших в дорожно-транспортных происшествиях |
Количество проведения профилактических акций по безопасности дорожного движения в среднем на одну образовательную организацию в Койгородском районе |
|
2.2.2 |
Оснащение образовательных учреждений МО МР "Койгородский" оборудованием, позволяющим в игровой форме формировать навыки безопасного поведения на улично-дорожной сети (в том числе обустройство мини-улиц и авто-городков) |
Управление образования администрации МР "Койгородский" |
2015-2020 |
Снижение количества погибших в дорожно-транспортных происшествиях |
Рост количества детей, погибших в дорожно-транспортных происшествиях |
Доля образовательных организаций в Койгородском районе, оснащенных оборудованием, позволяющим в игровой форме формировать навыки безопасного поведения на улично-дорожной сети, в общем количестве образовательных организаций в Койгородском районе |
|
2.2.3 |
Проведение мероприятий с детьми, по профилактике детского дорожно-транспортного травматизма и обучению безопасному участию в дорожном движении ("Безопасное колесо", "Внимание - дети", акции "Безопасное лето", "Безопасность глазами детей" и другие) |
Управление образования администрации МР "Койгородский" |
2015-2020 |
Снижение количества погибших в дорожно-транспортных происшествиях |
Рост количества детей, погибших в дорожно-транспортных происшествиях |
Количество проведения профилактических акций по безопасности дорожного движения в среднем на одну образовательную организацию в Койгородском районе |
|
Задача 3. Развитие системы организации движения транспортных средств и пешеходов | ||||||
|
2.3.1 |
Составление проектно-сметной документации, проведение работ по устройству ограждений вдоль проезжей части на аварийно-опасных участках дорог, вблизи образовательных учреждений, пешеходных переходов |
Отдел территориального развития и муниципального хозяйства администрации МР "Койгородский" |
2015-2020 |
Повышение безопасности дорожного движения на автомобильных дорогах общего пользования местного значения |
Рост количества дорожно-транспортных происшествий на автомобильных дорогах общего пользования местного значения |
Доля приведения пешеходных переходов в соответствие с нормативными требованиями |
|
2.3.2 |
Обустройство участков улично-дорожной сети населенных пунктов пешеходными ограждениями, в том числе в зоне пешеходных переходов, вблизи образовательных учреждений, на аварийно-опасных участках дорог |
Отдел территориального развития и муниципального хозяйства администрации МР "Койгородский" |
2015-2020 |
Повышение безопасности дорожного движения на автомобильных дорогах общего пользования местного значения |
Рост количества дорожно-транспортных происшествий на автомобильных дорогах общего пользования местного значения |
Доля приведения пешеходных переходов в соответствие с нормативными требованиями |
|
2.3.3 |
Оборудование пешеходных переходов освещением |
Отдел территориального развития и муниципального хозяйства администрации МР "Койгородский" |
2015-2020 |
Повышение безопасности дорожного движения на автомобильных дорогах общего пользования местного значения |
Рост количества дорожно-транспортных происшествий на автомобильных дорогах общего пользования местного значения |
Доля приведения пешеходных переходов в соответствие с нормативными требованиями |
|
2.3.4 |
Разработка дислокации дорожных знаков и схем горизонтальной разметки |
Отдел территориального развития и муниципального хозяйства администрации МР "Койгородский" |
2015-2020 |
Повышение безопасности дорожного движения на автомобильных дорогах общего пользования местного значения |
Рост количества дорожно-транспортных происшествий на автомобильных дорогах общего пользования местного значения |
Доля протяженности автомобильных дорог общего пользования местного значения с нанесенной горизонтальной разметкой в общей протяженности автомобильных дорог общего пользования местного значения, на которых нанесение горизонтальной разметки необходимо |
|
2.3.5 |
Обустройство горизонтальной и вертикальной разметки |
Отдел территориального развития и муниципального хозяйства администрации МР "Койгородский" |
2015-2020 |
Повышение безопасности дорожного движения на автомобильных дорогах общего пользования местного значения |
Рост количества дорожно-транспортных происшествий на автомобильных дорогах общего пользования местного значения |
Доля протяженности автомобильных дорог общего пользования местного значения с нанесенной горизонтальной разметкой в общей протяженности автомобильных дорог общего пользования местного значения, на которых нанесение горизонтальной разметки необходимо |
Таблица 3
Сведения
об основных мерах правового регулирования в сфере реализации муниципальной программы
|
N |
Вид нормативно-правового акта |
Основные положения нормативно-правового акта |
Ответственный исполнитель и соисполнители |
Ожидаемые сроки принятия |
|
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
|
1. |
Постановление Администрации МР "Койгородский" |
"О проведении открытого конкурса на право заключения договора на осуществление перевозок пассажиров и багажа по пригородным внутрирайонным и междугородним внутрирайонным регулярным автобусным маршрутам МР "Койгородский" |
Отдел экономической политики АМР "Койгородский" |
2014 - 2020 годы (по мере необходимости) |
|
2. |
Постановление Администрации МР "Койгородский" |
"О конкурсном отборе малых проектов" |
Отдел территориального развития и муниципального хозяйства АМР "Койгородский" |
2014 - 2015 годы |
Таблица 4
Ресурсное обеспечение
реализации муниципальной программы за счет средств бюджета муниципального образования муниципального района "Койгородский"
|
Статус |
Наименование муниципальной программы, подпрограммы муниципальной программы, основного мероприятия |
Ответственный исполнитель, соисполнители, |
Оценка расходов, тыс. руб. |
|
|||||
|
2014 |
2015 |
2016 |
2017 |
2018 |
2019 |
2020 |
|||
|
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
9 |
10 |
|
Муниципальная программа |
Развитие транспортной системы в МО МР "Койгородский" |
Всего |
7239,29 |
6947,25 |
5552,6 |
4975,8 |
|
|
|
|
Отдел территориального развития и муниципального хозяйства администрации МР "Койгородский" |
2944,59 |
4732,9 |
3025,4 |
2339,9 |
|
|
|
||
|
Финансовое управление АМР "Койгородский" |
1889,7 |
2214,35 |
2527,2 |
2635,9 |
|
|
|
||
|
Отдел по управлению имуществом и природными ресурсами АМР "Койгородский" |
2405,0 |
|
|
|
|
|
|
||
|
Подпрограмма 1. |
Развитие транспортной инфраструктуры и транспортного обслуживания населения |
Отдел территориального развития и муниципального хозяйства администрации МР "Койгородский" |
|
|
|
|
|
|
|
|
Задача 1. Поддержание существующей сети автомобильных дорог общего пользования местного значения | |||||||||
|
Основное мероприятие 1.1.1 |
Обеспечение содержания, ремонта и капитального ремонта автомобильных дорог общего пользования местного значения |
Отдел территориального развития и муниципального хозяйства администрации МР "Койгородский" |
30,390 |
28,3 |
3017,5 |
2331,6 |
|
|
|
|
Основное мероприятие 1.1.2 |
Строительство (реконструкция) автомобильных дорог общего пользования местного значения |
Отдел территориального развития и муниципального хозяйства администрации МР "Койгородский" |
|
2628,7 |
|
|
|
|
|
|
Основное мероприятие 1.1.3 |
Обеспечение обустройства и содержания технических средств организации дорожного движения на автомобильных дорогах общего пользования местного значения |
Отдел территориального развития и муниципального хозяйства администрации МР "Койгородский" |
2914,2 |
955 |
|
|
|
|
|
|
Основное мероприятие 1.1.4 |
Реализация малых проектов в сфере дорожной деятельности |
Отдел территориального развития и муниципального хозяйства администрации МР "Койгородский" |
|
30,0 |
|
|
|
|
|
|
Основное мероприятие 1.1.5 |
осуществление функций, оказание муниципальных услуг (выполнение работ) в области обеспечения сохранности автомобильных дорог и контроля за качеством выполняемых дорожных работ и применяемых дорожно-строительных материалов |
Отдел территориального развития и муниципального хозяйства администрации МР "Койгородский" |
|
126,748 |
|
|
|
|
|
|
Основное мероприятие 1.1.6 |
обустройство и содержание ледовых переправ и зимних автомобильных дорог общего пользования местного значения |
Отдел территориального развития и муниципального хозяйства администрации МР "Койгородский" |
|
7,6 |
7,9 |
8,3 |
|
|
|
|
Задача 2. Организация осуществления перевозок пассажиров и багажа автомобильным транспортом | |||||||||
|
Основное мероприятие 1.2.1 |
Проведение конкурсов на право осуществления перевозок пассажиров и багажа автомобильным транспортом по пригородным внутрирайонным и междугородным внутрирайонным регулярным автобусным маршрутам |
Отдел экономической политики администрации МР "Койгородский" |
|
|
|
|
|
|
|
|
Основное мероприятие 1.2.2 |
Субсидирование части недополученных доходов, понесенных организациями при осуществлении пассажирских перевозок по пригородным внутрирайонным и междугородним внутрирайонным регулярным автобусным маршрутам |
Финансовое управление АМР "Койгородский" |
1889,7 |
2214,35 |
2527,2 |
2635,9 |
|
|
|
|
Основное мероприятие 1.2.3 |
Содействие в обновлении автобусного парка предприятию, осуществляющему пассажирские перевозки по пригородным внутрирайонным и междугородним внутрирайонным регулярным автобусным маршрутам |
Отдел по управлению имуществом и природными ресурсами АМР "Койгородский" |
2405,0 |
|
|
|
|
|
|
|
Задача 3. Оформление права собственности на автомобильные дороги общего пользования местного значения | |||||||||
|
Основное мероприятие 1.3.1 |
Проведение технической инвентаризации автомобильных дорог общего пользования местного значения |
Отдел территориального развития и муниципального хозяйства администрации МР "Койгородский" |
|
956,552 |
|
|
|
|
|
|
Подпрограмма 2. |
Повышение безопасности дорожного движения |
Отдел территориального развития и муниципального хозяйства администрации МР "Койгородский" |
|
|
|
|
|
|
|
|
Задача 1. Развитие системы предупреждения опасного поведения участников дорожного движения | |||||||||
|
Основное мероприятие 2.1.1 |
Рассмотрение вопросов обеспечения безопасности дорожного движения на заседаниях районной комиссии по обеспечению безопасности дорожного движения |
Отдел территориального развития и муниципального хозяйства администрации МР "Койгородский" |
|
|
|
|
|
|
|
|
Основное мероприятие 2.1.2 |
Информирование населения о соблюдении правил безопасности дорожного движения |
Отдел территориального развития и муниципального хозяйства администрации МР "Койгородский" |
|
|
|
|
|
|
|
|
Основное мероприятие 2.1.3 |
Проведение профилактических, пропагандистских акций, направленных на укрепление дисциплины участников дорожного движения, формирования у них стереотипов законопослушного поведения на дороге |
Отдел территориального развития и муниципального хозяйства администрации МР "Койгородский" |
|
|
|
|
|
|
|
|
Задача 2. Обеспечение безопасного участия детей в дорожном движении | |||||||||
|
Основное мероприятие 2.2.1 |
Проведение лекций, занятий и бесед по формированию у детей дошкольного и школьного возраста навыков безопасного поведения на улично-дорожной сети |
Управление образования администрации МР "Койгородский" |
|
|
|
|
|
|
|
|
Основное мероприятие 2.2.2 |
Оснащение образовательных учреждений МО МР "Койгородский" оборудованием, позволяющим в игровой форме формировать навыки безопасного поведения на улично-дорожной сети (в том числе обустройство мини-улиц и авто-городков) |
Управление образования администрации МР "Койгородский" |
|
|
|
|
|
|
|
|
Основное мероприятие 2.2.3 |
Проведение мероприятий с детьми, по профилактике детского дорожно-транспортного травматизма и обучению безопасному участию в дорожном движении ("Безопасное колесо", "Внимание - дети", акции "Безопасное лето", "Безопасность глазами детей" и другие) |
Управление образования администрации МР "Койгородский" |
|
|
|
|
|
|
|
|
Задача 3. Развитие системы организации движения транспортных средств и пешеходов | |||||||||
|
Основное мероприятие 2.3.1 |
Составление проектно-сметной документации, проведение работ по устройству ограждений вдоль проезжей части на аварийно-опасных участках дорог, вблизи образовательных учреждений, пешеходных переходов |
Отдел территориального развития и муниципального хозяйства администрации МР "Койгородский" |
|
|
|
|
|
|
|
|
Основное мероприятие 2.3.2 |
Обустройство участков улично-дорожной сети населенных пунктов пешеходными ограждениями, в том числе в зоне пешеходных переходов, вблизи образовательных учреждений, на аварийно-опасных участках дорог |
Отдел территориального развития и муниципального хозяйства администрации МР "Койгородский" |
|
|
|
|
|
|
|
|
Основное мероприятие 2.3.3 |
Оборудование пешеходных переходов освещением |
Отдел территориального развития и муниципального хозяйства администрации МР "Койгородский" |
|
|
|
|
|
|
|
|
Основное мероприятие 2.3.4 |
Разработка дислокации дорожных знаков и схем горизонтальной разметки |
Отдел территориального развития и муниципального хозяйства администрации МР "Койгородский" |
|
|
|
|
|
|
|
|
Основное мероприятие 2.3.5 |
Обустройство горизонтальной и вертикальной разметки |
Отдел территориального развития и муниципального хозяйства администрации МР "Койгородский" |
|
|
|
|
|
|
|
Таблица 5
Ресурсное обеспечение
и прогнозная (справочная) оценка расходов федерального бюджета, республиканского бюджета Республики Коми, бюджета муниципального образования муниципального района "Койгородский" и юридических лиц на реализацию целей программы
|
Статус |
Наименование подпрограммы, основного мероприятия |
Источник финансирования |
Оценка расходов (тыс. руб.), годы |
||||||
|
2014 |
2015 |
2016 |
2017 |
2018 |
2019 |
2020 |
|||
|
1 |
2 |
3 |
5 |
6 |
7 |
8 |
9 |
10 |
11 |
|
Муниципальная программа |
Развитие транспортной системы в МО МР "Койгородский" |
Всего: в том числе: |
10597,99 |
10158,29 |
8632,0 |
8190,8 |
|
|
|
|
федеральный бюджет |
|
|
|
|
|
|
|
||
|
Республиканский бюджет Республики Коми |
3358,7 |
3211,0 |
3079,4 |
3215,0 |
|
|
|
||
|
бюджет муниципального образования муниципального района "Койгородский" |
7239,29 |
6947,25 |
5552,6 |
4975,8 |
|
|
|
||
|
средства от приносящей доход деятельности |
|
|
|
|
|
|
|
||
|
Юридические лица |
|
|
|
|
|
|
|
||
|
Подпрограмма 1. |
Развитие транспортной инфраструктуры и транспортного обслуживания населения |
Всего: в том числе: |
10597,99 |
10158,29 |
8632,0 |
8190,8 |
|
|
|
|
федеральный бюджет |
|
|
|
|
|
|
|
||
|
Республиканский бюджет Республики Коми |
3358,7 |
3211,0 |
3079,4 |
3215,0 |
|
|
|
||
|
бюджет муниципального образования муниципального района "Койгородский" |
7239,29 |
6947,25 |
5552,6 |
4975,8 |
|
|
|
||
|
средства от приносящей доход деятельности |
|
|
|
|
|
|
|
||
|
Юридические лица |
|
|
|
|
|
|
|
||
|
Основное мероприятие 1.1.1 |
Обеспечение содержания, ремонта и капитального ремонта автомобильных дорог общего пользования местного значения |
Всего: в том числе: |
3038,69 |
3872,2 |
5840,7 |
6280,9 |
|
|
|
|
федеральный бюджет |
|
1046,3 |
704,1 |
1391,3 |
|
|
|
||
|
Республиканский бюджет Республики Коми |
3008,3 |
2797,6 |
2929,1 |
3058,0 |
|
|
|
||
|
бюджет муниципального образования муниципального района "Койгородский" |
30,390 |
28,3 |
3017,5 |
2331,6 |
|
|
|
||
|
средства от приносящей доход деятельности |
|
|
|
|
|
|
|
||
|
Юридические лица |
|
|
|
|
|
|
|
||
|
Основное мероприятие 1.1.2 |
Строительство (реконструкция) автомобильных дорог общего пользования местного значения" |
Всего: в том числе: |
|
2 628,7 |
|
|
|
|
|
|
федеральный бюджет |
|
|
|
|
|
|
|
||
|
Республиканский бюджет Республики Коми |
|
|
|
|
|
|
|
||
|
бюджет муниципального образования муниципального района "Койгородский" |
|
2 628,7 |
|
|
|
|
|
||
|
средства от приносящей доход деятельности |
|
|
|
|
|
|
|
||
|
Юридические лица |
|
|
|
|
|
|
|
||
|
Основное мероприятие 1.1.3 |
Обеспечение обустройства и содержания технических средств организации дорожного движения на автомобильных дорогах общего пользования местного значения |
Всего: в том числе: |
2914,2 |
955 |
|
|
|
|
|
|
федеральный бюджет |
|
|
|
|
|
|
|
||
|
Республиканский бюджет Республики Коми |
|
|
|
|
|
|
|
||
|
бюджет муниципального образования муниципального района "Койгородский" |
2914,2 |
955 |
|
|
|
|
|
||
|
средства от приносящей доход деятельности |
|
|
|
|
|
|
|
||
|
Юридические лица |
|
|
|
|
|
|
|
||
|
Основное мероприятие 1.1.4 |
Реализация малых проектов в сфере дорожной деятельности |
Всего: В том числе: |
230,0 |
299,839 |
|
|
|
|
|
|
федеральный бюджет |
|
|
|
|
|
|
|
||
|
Республиканский бюджет Республики Коми |
230,0 |
269,839 |
|
|
|
|
|
||
|
бюджет муниципального образования муниципального района "Койгородский" |
|
30,0 |
|
|
|
|
|
||
|
средства от приносящей доход деятельности |
|
|
|
|
|
|
|
||
|
Юридические лица |
|
|
|
|
|
|
|
||
|
Основное мероприятие 1.1.5 |
осуществление функций, оказание муниципальных услуг (выполнение работ) в области обеспечения сохранности автомобильных дорог и контроля за качеством выполняемых дорожных работ и применяемых дорожно-строительных материалов |
Всего: В том числе: |
|
126,748 |
|
|
|
|
|
|
федеральный бюджет |
|
|
|
|
|
|
|
||
|
Республиканский бюджет Республики Коми |
|
|
|
|
|
|
|
||
|
бюджет муниципального образования муниципального района "Койгородский" |
|
126,748 |
|
|
|
|
|
||
|
средства от приносящей доход деятельности |
|
|
|
|
|
|
|
||
|
Юридические лица |
|
|
|
|
|
|
|
||
|
Основное мероприятие 1.1.6 |
обустройство и содержание ледовых переправ и зимних автомобильных дорог общего пользования местного значения. |
Всего: В том числе: |
120,4 |
151,2 |
158,3 |
165,3 |
|
|
|
|
федеральный бюджет |
|
|
|
|
|
|
|
||
|
Республиканский бюджет Республики Коми |
120,4 |
143,6 |
150,3 |
157,0 |
|
|
|
||
|
бюджет муниципального образования муниципального района "Койгородский" |
|
7,6 |
7,9 |
8,3 |
|
|
|
||
|
средства от приносящей доход деятельности |
|
|
|
|
|
|
|
||
|
Юридические лица |
|
|
|
|
|
|
|
||
|
Основное мероприятие 1.2.1 |
проведение конкурсов на право осуществления перевозок пассажиров и багажа автомобильным транспортом по пригородным внутрирайонным и междугородным внутрирайонным регулярным автобусным маршрутам |
Всего: в том числе: |
|
|
|
|
|
|
|
|
федеральный бюджет |
|
|
|
|
|
|
|
||
|
Республиканский бюджет Республики Коми |
|
|
|
|
|
|
|
||
|
бюджет муниципального образования муниципального района "Койгородский" |
|
|
|
|
|
|
|
||
|
средства от приносящей доход деятельности |
|
|
|
|
|
|
|
||
|
Юридические лица |
|
|
|
|
|
|
|
||
|
Основное мероприятие 1.2.2 |
Субсидирование части недополученных доходов, понесенных организациями при осуществлении пассажирских перевозок по пригородным внутрирайонным и междугородним внутрирайонным регулярным автобусным маршрутам |
Всего: в том числе: |
1889,7 |
2214,35 |
2527,2 |
2635,9 |
|
|
|
|
федеральный бюджет |
|
|
|
|
|
|
|
||
|
Республиканский бюджет Республики Коми |
|
|
|
|
|
|
|
||
|
бюджет муниципального образования муниципального района "Койгородский" |
1889,7 |
2214,35 |
2527,2 |
2635,9 |
|
|
|
||
|
средства от приносящей доход деятельности |
|
|
|
|
|
|
|
||
|
Юридические лица |
|
|
|
|
|
|
|
||
|
Основное мероприятие 1.2.3 |
Содействие в обновлении автобусного парка предприятию, осуществляющему пассажирские перевозки по пригородным внутрирайонным и междугородним внутрирайонным регулярным автобусным маршрутам |
Всего: в том числе: |
2405,0 |
|
|
|
|
|
|
|
федеральный бюджет |
|
|
|
|
|
|
|
||
|
Республиканский бюджет Республики Коми |
|
|
|
|
|
|
|
||
|
бюджет муниципального образования муниципального района "Койгородский" |
2405,0 |
|
|
|
|
|
|
||
|
средства от приносящей доход деятельности |
|
|
|
|
|
|
|
||
|
Юридические лица |
|
|
|
|
|
|
|
||
|
Основное мероприятие 1.3.1 |
Проведение технической инвентаризации автомобильных дорог общего пользования местного значения |
Всего: в том числе: |
|
956,552 |
|
|
|
|
|
|
федеральный бюджет |
|
|
|
|
|
|
|
||
|
Республиканский бюджет Республики Коми |
|
|
|
|
|
|
|
||
|
бюджет муниципального образования муниципального района "Койгородский" |
|
956,552 |
|
|
|
|
|
||
|
средства от приносящей доход деятельности |
|
|
|
|
|
|
|
||
|
Юридические лица |
|
|
|
|
|
|
|
||
|
Подпрограмма 2. |
Повышение безопасности дорожного движения |
Всего: в том числе: |
|
|
|
|
|
|
|
|
федеральный бюджет |
|
|
|
|
|
|
|
||
|
Республиканский бюджет Республики Коми |
|
|
|
|
|
|
|
||
|
бюджет муниципального образования муниципального района "Койгородский" |
|
|
|
|
|
|
|
||
|
средства от приносящей доход деятельности |
|
|
|
|
|
|
|
||
|
Юридические лица |
|
|
|
|
|
|
|
||
|
Основное мероприятие 2.1.1 |
Рассмотрение вопросов обеспечения безопасности дорожного движения на заседаниях районной комиссии по обеспечению безопасности дорожного движения |
Всего: в том числе: |
|
|
|
|
|
|
|
|
федеральный бюджет |
|
|
|
|
|
|
|
||
|
Республиканский бюджет Республики Коми |
|
|
|
|
|
|
|
||
|
бюджет муниципального образования муниципального района "Койгородский" |
|
|
|
|
|
|
|
||
|
средства от приносящей доход деятельности |
|
|
|
|
|
|
|
||
|
Юридические лица |
|
|
|
|
|
|
|
||
|
Основное мероприятие 2.1.2 |
Информирование населения о соблюдении правил безопасности дорожного движения |
Всего: в том числе: |
|
|
|
|
|
|
|
|
федеральный бюджет |
|
|
|
|
|
|
|
||
|
Республиканский бюджет Республики Коми |
|
|
|
|
|
|
|
||
|
бюджет муниципального образования муниципального района "Койгородский" |
|
|
|
|
|
|
|
||
|
средства от приносящей доход деятельности |
|
|
|
|
|
|
|
||
|
Юридические лица |
|
|
|
|
|
|
|
||
|
Основное мероприятие 2.1.3 |
Проведение профилактических, пропагандистских акций, направленных на укрепление дисциплины участников дорожного движения, формирования у них стереотипов законопослушного поведения на дороге |
Всего: в том числе: |
|
|
|
|
|
|
|
|
федеральный бюджет |
|
|
|
|
|
|
|
||
|
Республиканский бюджет Республики Коми |
|
|
|
|
|
|
|
||
|
бюджет муниципального образования муниципального района "Койгородский" |
|
|
|
|
|
|
|
||
|
средства от приносящей доход деятельности |
|
|
|
|
|
|
|
||
|
Юридические лица |
|
|
|
|
|
|
|
||
|
Основное мероприятие 2.2.1 |
Проведение лекций, занятий и бесед по формированию у детей дошкольного и школьного возраста навыков безопасного поведения на улично-дорожной сети |
Всего: в том числе: |
|
|
|
|
|
|
|
|
федеральный бюджет |
|
|
|
|
|
|
|
||
|
Республиканский бюджет Республики Коми |
|
|
|
|
|
|
|
||
|
бюджет муниципального образования муниципального района "Койгородский" |
|
|
|
|
|
|
|
||
|
средства от приносящей доход деятельности |
|
|
|
|
|
|
|
||
|
Юридические лица |
|
|
|
|
|
|
|
||
|
Основное мероприятие 2.2.2 |
Оснащение образовательных учреждений МО МР "Койгородский" оборудованием, позволяющим в игровой форме формировать навыки безопасного поведения на улично-дорожной сети (в том числе обустройство мини-улиц и авто-городков) |
Всего: в том числе: |
|
|
|
|
|
|
|
|
федеральный бюджет |
|
|
|
|
|
|
|
||
|
Республиканский бюджет Республики Коми |
|
|
|
|
|
|
|
||
|
бюджет муниципального образования муниципального района "Койгородский" |
|
|
|
|
|
|
|
||
|
средства от приносящей доход деятельности |
|
|
|
|
|
|
|
||
|
Юридические лица |
|
|
|
|
|
|
|
||
|
Основное мероприятие 2.2.3 |
Проведение мероприятий с детьми, по профилактике детского дорожно-транспортного травматизма и обучению безопасному участию в дорожном движении ("Безопасное колесо", "Внимание - дети", акции "Безопасное лето", "Безопасность глазами детей" и другие) |
Всего: в том числе: |
|
|
|
|
|
|
|
|
федеральный бюджет |
|
|
|
|
|
|
|
||
|
Республиканский бюджет Республики Коми |
|
|
|
|
|
|
|
||
|
бюджет муниципального образования муниципального района "Койгородский" |
|
|
|
|
|
|
|
||
|
средства от приносящей доход деятельности |
|
|
|
|
|
|
|
||
|
Юридические лица |
|
|
|
|
|
|
|
||
|
Основное мероприятие 2.3.1 |
Составление проектно-сметной документации, проведение работ по устройству ограждений вдоль проезжей части на аварийно-опасных участках дорог, вблизи образовательных учреждений, пешеходных переходов |
Всего: в том числе: |
|
|
|
|
|
|
|
|
федеральный бюджет |
|
|
|
|
|
|
|
||
|
Республиканский бюджет Республики Коми |
|
|
|
|
|
|
|
||
|
бюджет муниципального образования муниципального района "Койгородский" |
|
|
|
|
|
|
|
||
|
средства от приносящей доход деятельности |
|
|
|
|
|
|
|
||
|
Юридические лица |
|
|
|
|
|
|
|
||
|
Основное мероприятие 2.3.2 |
Обустройство участков улично-дорожной сети населенных пунктов пешеходными ограждениями, в том числе в зоне пешеходных переходов, вблизи образовательных учреждений, на аварийно-опасных участках дорог |
Всего: в том числе: |
|
|
|
|
|
|
|
|
федеральный бюджет |
|
|
|
|
|
|
|
||
|
Республиканский бюджет Республики Коми |
|
|
|
|
|
|
|
||
|
бюджет муниципального образования муниципального района "Койгородский" |
|
|
|
|
|
|
|
||
|
средства от приносящей доход деятельности |
|
|
|
|
|
|
|
||
|
Юридические лица |
|
|
|
|
|
|
|
||
|
Основное мероприятие 2.3.3 |
Оборудование пешеходных переходов освещением |
Всего: в том числе: |
|
|
|
|
|
|
|
|
федеральный бюджет |
|
|
|
|
|
|
|
||
|
Республиканский бюджет Республики Коми |
|
|
|
|
|
|
|
||
|
бюджет муниципального образования муниципального района "Койгородский" |
|
|
|
|
|
|
|
||
|
средства от приносящей доход деятельности |
|
|
|
|
|
|
|
||
|
Юридические лица |
|
|
|
|
|
|
|
||
|
Основное мероприятие 2.3.4 |
Разработка дислокации дорожных знаков и схем горизонтальной разметки |
Всего: в том числе: |
|
|
|
|
|
|
|
|
федеральный бюджет |
|
|
|
|
|
|
|
||
|
Республиканский бюджет Республики Коми |
|
|
|
|
|
|
|
||
|
бюджет муниципального образования муниципального района "Койгородский" |
|
|
|
|
|
|
|
||
|
средства от приносящей доход деятельности |
|
|
|
|
|
|
|
||
|
Юридические лица |
|
|
|
|
|
|
|
||
|
Основное мероприятие 2.3.5 |
Обустройство горизонтальной и вертикальной разметки |
Всего: в том числе: |
|
|
|
|
|
|
|
|
федеральный бюджет |
|
|
|
|
|
|
|
||
|
Республиканский бюджет Республики Коми |
|
|
|
|
|
|
|
||
|
бюджет муниципального образования муниципального района "Койгородский" |
|
|
|
|
|
|
|
||
|
средства от приносящей доход деятельности |
|
|
|
|
|
|
|
||
|
Юридические лица |
|
|
|
|
|
|
|
||
Юридические лица - муниципальные учреждения, акционерные общества с государственным участием, общественные, научные и иные организации, иные организации
Приложение 2
к муниципальной программе
"Развитие транспортной системы в
МО МР "Койгородский"
Порядок
предоставления субсидии на возмещение недополученных доходов организациям, осуществляющим пассажирские перевозки на пригородных внутрирайонных и междугородных внутрирайонных регулярных автобусных маршрутах муниципального района "Койгородский", возникающих в связи с реализацией нормативно-правовых актов администрации МР "Койгородский" о применении платы за перевозки пассажиров и багажа автомобильным транспортом на территории МО МР "Койгородский"
1. Общие положения
1.1. Настоящий Порядок определяет условия и механизм предоставления субсидии организациям и (или) индивидуальным предпринимателям, осуществляющим пассажирские перевозки на пригородных внутрирайонных и междугородных внутрирайонных регулярных автобусных маршрутах муниципального района "Койгородский" (далее - Перевозчик, внутрирайонные пассажирские перевозки), на возмещение недополученных доходов, возникающих в связи с применением платы за перевозку пассажиров и багажа, в размере, рекомендуемом администрацией МР "Койгородский" (далее Администрация).
1.2. Под недополученными доходами Перевозчика понимаются убытки при осуществлении пассажирских перевозок по пригородным внутрирайонным и междугородным внутрирайонным регулярным автобусным маршрутам в результате применения платы за перевозку пассажиров и багажа в размере, рекомендуемом Администрацией (далее - Субсидия).
1.3. Субсидия из бюджета МО МР "Койгородский" на возмещение недополученных доходов предоставляются на безвозмездной и безвозвратной основе Перевозчикам (за исключением государственных (муниципальных) учреждений) при соблюдении следующих условий:
1) применение Перевозчиком платы за перевозку пассажиров и багажа на пригородных внутрирайонных и междугородных внутрирайонных регулярных автобусных маршрутах муниципального района "Койгородский", в размере, рекомендуемом Администрацией;
2) наличие у Перевозчиков договоров на осуществление перевозок пассажиров и багажа по внутрирайонным регулярным автобусным маршрутам или договора на осуществление временных перевозок пассажиров и багажа по внутрирайонным регулярным автобусным маршрутам, заключенных в установленном порядке (далее - договор на перевозку);
3) ведение Перевозчиками раздельного учета доходов и расходов, связанных с выполнением внутрирайонных пассажирских перевозок в разрезе автобусных маршрутов (далее - раздельный учет). В целях расчета расходов необходимо руководствоваться главой 25 "Налог на прибыль организаций" Налогового кодекса Российской Федерации, методическими рекомендациями "Нормы расхода топлив и смазочных материалов на автомобильном транспорте" (введены в действие распоряжением Минтранса РФ от 14 марта 2008 г. N АМ-23-р), "Положением о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта" от 20.09.84 и "Нормами затрат на техническое обслуживание и технический ремонт автобусов" N 60-ц от 30.05.84 для расчета нормативных затрат на техническое обслуживание и ремонт маршрутных автобусов, положением об оплате труда, штатным расписанием, соответствующим положению об оплате труда, договорами гражданско-правового характера.
4) выполнение рейсов по маршрутам внутрирайонных пассажирских перевозок, предусмотренным в договорах на перевозку (далее соответственно - рейсы, маршруты), исключительно Перевозчиками, являющимися сторонами договора на перевозку;
5) наличие у Перевозчиков договоров на возмещение недополученных доходов, заключенных с Администрацией в соответствии с разделом 3 настоящего Порядка;
6) представление в Администрацию документов, предусмотренных пунктом 4.1 настоящего Порядка и определенных в Договоре;
7) согласие Перевозчика на осуществление главным распорядителем и органами муниципального финансового контроля проверок соблюдения Перевозчиком условий, целей и порядка предоставления субсидий.
1.4. Финансирование расходов, предусмотренных в бюджете МО МР "Койгородский" на возмещение недополученных доходов, производится в соответствии со сводной бюджетной росписью и кассовым планом бюджета МО МР "Койгородский" на текущий финансовый год и на основании Договора о предоставлении субсидий Перевозчику, претендующему на возмещение недополученных доходов в пределах установленных лимитов бюджетных обязательств, предусмотренных в муниципальной программе "Развитие транспортной системы в МО МР "Койгородский".
1.5. В целях реализации настоящего Порядка главным распорядителем средств бюджета муниципального района по предоставлению субсидии является администрация муниципального района "Койгородский".
2. Плановый расчет субсидии
2.1. Для определения объема субсидирования на следующий финансовый год Перевозчик, претендующий на предоставление субсидии, проводит анализ фактических (начисленных) расходов за 1 полугодие текущего года и предоставляет в Финансовое управление администрации МР "Койгородский" (далее - финансовое управление администрации) в срок до 15 сентября следующие документы:
- плановый расчет расходов на следующий финансовый год от выполнения перевозок по форме согласно приложению N 1 к настоящему Порядку;
- плановый расчет на следующий финансовый год сформировавшихся недополученных доходов по форме согласно приложению N 2 к настоящему Порядку;
- плановый расчет на год пассажирооборота (при существующей системе маршрутов и расписания) по форме согласно приложению N 3 к настоящему Порядку;
- положение об оплате труда, штатное расписание соответствующее положению об оплате труда, плановый расчет по договорам гражданско-правового характера;
- копии приказа(ов), утверждающего (их) учетную политику организации, порядок ведения раздельного учета;
- оборотную ведомость по счету 10, 20, 25, 26, 50, 51, 60, 69, 70, 71, 90, 91 с расшифровкой расходов;
- расписание движения автобусов на маршрутах с указанием времени отправления автобусов с начальных и конечных остановочных пунктов в разрезе перевозчиков, осуществляющих перевозку пассажиров и багажа на соответствующих маршрутах (в случае привлечения Перевозчиком, претендующим на возмещение недополученных доходов, к осуществлению перевозок пассажиров и багажа на соответствующих маршрутах иных перевозчиков, не являющихся сторонами договора на перевозку).
3. Заключение договора о предоставлении субсидии
3.1. Перевозчик, претендующий на предоставление субсидии, предоставляет в финансовое управление администрации не позднее 1 декабря текущего финансового года следующие документы:
- заявление о предоставлении субсидии (произвольной формы);
- положение об оплате труда, штатное расписание соответствующее положению об оплате труда;
- копии приказа(ов), утверждающего(их) учетную политику организации, порядок ведения раздельного учета;
- договор на осуществление перевозок пассажиров и багажа по пригородным внутрирайонным и междугородним внутрирайонным регулярным автобусным маршрутам;
- расписание движения автобусов на маршрутах с указанием времени отправления автобусов с начальных и конечных остановочных пунктов в разрезе перевозчиков, осуществляющих перевозку пассажиров и багажа на соответствующих маршрутах (в случае привлечения Перевозчиком, претендующим на возмещение недополученных доходов, к осуществлению перевозок пассажиров и багажа на соответствующих маршрутах иных перевозчиков, не являющихся сторонами договора на перевозку);
- приказ Перевозчика о применении рекомендуемого размера платы за перевозки пассажиров и багажа.
3.2. При внесении изменений в документы, указанные в п. 3.1., Перевозчик предоставляет их в Финансовое управление в течение 5 рабочих дней со дня внесения изменений.
3.3. По результатам рассмотрения документов, представленных Перевозчиком, Администрация в течение 15-ти календарных дней заключает Договор о предоставлении субсидий на возмещение недополученных доходов (далее - договор на возмещение).
4. Предоставление субсидии
4.1. Для получения субсидии, Перевозчик в соответствии с договором на возмещение, ежемесячно, до 25-го числа месяца, следующего за отчетным, представляет в финансовое управление администрации:
- счета-фактуры на сумму фактически сформировавшихся недополученных доходов;
- расчет фактически сформировавшихся недополученных доходов по форме согласно приложению N 2 к настоящему Порядку;
- сведения о фактических доходах и расходах, при осуществлении внутрирайонных пассажирских перевозок по форме согласно приложению N 4 к настоящему Порядку.
- лицевой счет, подтверждающий размер выручки от продажи билетов по перевезенным платным пассажирам за отчетный период (Форма N 7);
- оборотную ведомость по счету 10, 20, 25, 26, 50, 51, 60, 69, 70, 71, 90, 91 с расшифровкой расходов;
- документы, подтверждающие возникновение денежных обязательств (первичные и расчетные документы).
В сумму фактических доходов включается выручка от реализации разовых билетов, проездных билетов на проезд пассажиров и багажа, в том числе социальных, суммы компенсации расходов перевозчика, предоставляемой из бюджетов всех уровней, и иные доходы Перевозчика, связанные с осуществлением внутрирайонных пассажирских перевозок.
Доходы от продажи социальных проездных билетов и компенсация расходов Перевозчика, связанных с перевозкой отдельных категорий граждан по социальным проездным билетам, распределяются по маршрутам исходя из расчета суммы компенсации по отрывным талонам социальных проездных билетов, фактически принятым Перевозчиками от граждан на соответствующих маршрутах.
В сумму фактических расходов включаются:
- фактически начисленные расходы на оплату труда, начисления на оплату труда.
- фактически оплаченные горюче-смазочные материалы, запасные части, техническое обслуживание, накладные расходы, арендная плата за пользованием имуществом.
Расходами признаются обоснованные (экономически оправданные) и документально подтвержденные расходы.
К возмещению недополученных доходов принимается сумма, определенная в графе 7 итоговой строки таблицы приложения N 2.
4.2. Финансовое управление администрации в течение 10 календарных дней со дня получения от Перевозчика документов, рассматривает их и при отсутствии замечаний, возражений согласовывает представленный расчет недополученных доходов либо предоставляет мотивированный письменный отказ Перевозчику по следующим основаниям:
- непредставление полного пакета документов;
- наличие арифметических ошибок в документах;
- расчет фактически сформировавшихся недополученных доходов предоставлен по формам, не соответствующей форме, утвержденной в приложении N 2 к настоящему Порядку.
В случае устранения выявленных недостатков Перевозчик вправе повторно в соответствии с настоящим Порядком представить в финансовое управление администрации документы, указанные в настоящем пункте.
4.3. Перечисление средств на возмещение недополученных доходов производится в установленном порядке с лицевого счета Администрации на счета Перевозчиков в сроки, установленные договором на возмещение, на основании заявок на оплату расходов, сформированных в транспортной системе АЦК - Финансы, с приложением (в электронном виде, согласованного расчета суммы субсидии, счета-фактуры и распоряжения, представляемых отделом бухгалтерского учета и отчетности администрации в финансовое управление администрации.
Заявки на оплату расходов предоставляются отделом бухгалтерского учета и отчетности администрации в финансовое управление администрации в течение 5 рабочих дней со дня согласования финансовым управлением администрации расчетов недополученных доходов.
5. Контроль и ответственность
5.1. Администрация организует проведение мероприятий по оптимизации бюджетных расходов на предоставление субсидий, обеспечивает целевое и эффективное использование бюджетных средств.
5.2. За достоверность документов предоставляемых финансовому управлению администрации несет ответственность Перевозчик.
5.3. В случае нарушения Перевозчиком условий предоставления средств бюджета МО МР "Койгородский" на возмещение недополученных доходов, установленных пунктом 4.1 настоящего Порядка, в результате которого выявлена сумма недополученных доходов, излишне предъявленная Перевозчиком к возмещению за счет средств бюджета МО МР "Койгородский", указанная сумма подлежит возврату в бюджет МО МР "Койгородский" в месячный срок со дня ее выявления.
В исключительных случаях суммы, полученные сверх возникших недополученных доходов, могут быть зачтены в счет недополученных доходов будущих периодов текущего финансового года на основании Договора заключаемого между Администрацией и Перевозчиком.
5.4. Выявленные нарушения оформляются актом, который подписывается Администрацией и Перевозчиком.
5.5. Контроль за выполнением условий при предоставлении средств из бюджета МО МР "Койгородский", выделенных на возмещение выпадающих доходов, осуществляется главным распорядителем бюджетных средств и органами муниципального финансового контроля.
|
<< Назад |
||
|
Содержание Постановление Администрации муниципального района "Койгородский" Республики Коми от 25 мая 2015 г. N 50/05 "О внесении изменений... |