Статья 19. Прогноз развития дорожной сети городского округа муниципального образования "город Саянск"

Статья 19. Прогноз развития дорожной сети городского округа муниципального образования "город Саянск"

Генеральным планом городского округа предлагается развивать селитебную часть города, в основном, в северном и южном направлении. Новая улично-дорожная сеть имеет прямоугольную систему, за исключением улицы вокруг микрорайона Октябрьский на востоке города.

Магистральная дорога, как и в настоящее время, будет связывать селитебную и промышленную части города. Систему магистралей общегородского значения с регулируемым режимом движения составят улицы Таежная, проспект Мира, Ленинградский проспект и улица Дворовкина, продленная в северном и южном направлениях. Рекомендуемая ширина проезжей части общегородских магистралей 14 метров.

Магистральные улицы районного значения протрассированы в широтном и меридиональном направлениях, образуя вместе с магистральными улицами общегородского значения, в основном, прямоугольную сеть. Рекомендуемая ширина проезжей части районных магистралей - 10,5 метров.

Систему магистральных улиц и дорог городского округа предлагается дополнить улицами и дорогами местного значения - в жилой застройке и в промышленно-коммунальной зоне. Ширина проезжей части улиц и дорог местного значения может колебаться от 6 до 14 метров. Одна полоса движения проезжей части улиц местного значения (если полос не менее 3) может использоваться для временного хранения легкового автотранспорта. Пересечения магистральных улиц, в первую очередь общегородского значения, предлагается решить как перекрестки со светофорным регулированием.

Генеральным планом городского округа предложено реконструировать существующие сооружения, соединявшие промузел с городским округом с целью пропуска по ним одностороннего автомобильного движения, направляющегося по подъездной автодороге со стороны промузла в город с выходом на проспект Мира - магистральную улицу общегородского значения.

Движение автотранспорта в противоположном направлении при этом организуется по новой городской дороге, проложенной по пути в сторону профилакториев, а затем по существующей автодороге вдоль подошвы крутого склона плато и подъездной автодороги.

При этом также намечено завершение строительства путепровода через бывшую железную дорогу и падь, обеспечивающую связь с резервной площадкой жилищно-гражданского строительства.